自転車板で日本の峠百選

標高、景色、傾斜、自転車での走りやすさなどを総合的に評価して
自転車板オリジナルの『日本の峠百選』を作ろうぜ

日本の無名峠百選

峠より尾根道の方がいいなぁ。

ちなみに井出孫六の『日本の百名峠』ってのがあるんだが、
30年ほど前のものなので今はない峠があったり、単純に歴史的な背景から選んでるから
自転車乗りにとっての峠とはまた違うものだと思います

ということで

画像があると尚良い、行きたくなる

確かに、画像があれば良スレになりそう

また要らぬものを…

権威つくって、すがりたいんだね。

個人ブログで車版はたまに見かけるね、
自転車の目線でのは珍しいから期待するわ>>1

【関東】
東京都
　・風張峠
　・和田峠

埼玉県
　・刈場坂峠
　・正丸峠
　・白石峠

茨城県
・朝日峠
・不動峠

神奈川県
･ヤビツ峠
･足柄峠

いやだから画像を

関東だけで100行きそうだなｗ

余ってるからこのロダ使っていいよ
http://jpdo.com/ykk7/244/joyful.cgi

茨城なんて全部筑波山じゃないかよ

乙女峠 (1,105m)
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1261999395048.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1261999997844.jpg

神奈川と静岡の県境の峠。
峠の頂上はトンネルで通過するから、自転車で行けるのは標高800mくらい？
小田原からなら20kmもある登りだから候補に上げてみる。

昔ツーリングで小田原から濃い霧の中を登り最後にトンネルを越えて、
そこに広がる富士山の迫力に感動したのもいい思い出。

乙女峠 (1,105m)
【標高】 　 　 　★★★☆☆
【斜度】 　 　 　★★☆☆☆
【景色】 　 　 　★★★★☆　（富士見三景の一つでもあるので）
【走りやすさ】　★★★☆☆

↑こんな感じで評価付けていくかなぁ

和田峠 (690m)

【標高】 　 　 　★★☆☆☆
【斜度】 　 　 　★★★★☆
【景色】 　 　 　★★☆☆☆
【走りやすさ】　★★★☆☆

>>17
いいねー
見やすいです

>>16方式のほう希望。星よりもコメント着いてるほうが楽しい。

乙女峠 (1,105m)
【標高】 　 　 　★★★☆☆
【斜度】 　 　 　★★☆☆☆
【景色】 　 　 　★★★★☆　（富士見三景の一つでもあるので）
【走りやすさ】　★★★☆☆

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1261999395048.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1261999997844.jpg

神奈川と静岡の県境の峠。
峠の頂上はトンネルで通過するから、自転車で行けるのは標高800mくらい？
小田原からなら20kmもある登りだから候補に上げてみる。

昔ツーリングで小田原から濃い霧の中を登り最後にトンネルを越えて、
そこに広がる富士山の迫力に感動したのもいい思い出。


//勝手にコピーしてごめんなさい。
//こんな風にしたらどう？

乙女のポイント高すぎだろ。
長尾峠に何点つけるつもりだｗ

乙女トンネル怖い。最近は長尾しか走らない。

場所が特定できると有難いな。
（さすがに乙女峠はよく知ってるけど）
県名とか何号線とか

「峠」じゃなきゃいかんのか？
箱根旧道とか、大観山とか、富士スバルラインとか、乗鞍とかは？

関東圏ばかり挙げるなら日本の峠ってスレタイ止めてくれ。

神坂峠、清内路峠、大平峠(木曽峠)、飯田峠

権兵衛峠

乗鞍って峠のように見えるんだけど○○峠って名前付いてないんだね

柳沢峠(1472m)
【標高】 　 　 　★★★★☆
【斜度】 　 　 　★★★☆☆
【景色】 　 　 　★★☆☆☆
【走りやすさ】　★★☆☆☆

国道411号
この前走ったが、自転車は３人しかいなかった

ってかスレ主は最後まで面倒見る気あるのか？

じゃなきゃただの糞スレになるぞ

もうすでに糞スレだよ。

暗峠（455m）　くらがりとうげ

【標高】 　 　 　★☆☆☆☆
【斜度】 　 　 　★★★★★
【景色】 　 　 　★☆☆☆☆　（夜景はカップルに人気）
【走りやすさ】　☆☆☆☆☆

大阪府と奈良県の境。歴史ある街道で国道308号の指定を受けるが、
狭く急な「酷道」としても有名。大阪側は最大37%の急勾配を擁する。

標高や斜度は星よりも数値の方がありがたいな

標高っていうのも馬鹿っぽいから、高度差とかにして欲しい。
平均斜度とか距離とかも、あった方がいい。

めんどくさいお

三瀬峠 （581m）

http://takosu.xrea.jp/bi/src/1262620013570.jpg
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1261384694908.jpg

【標高】 　 　 　★★☆☆☆
【斜度】 　 　 　★★☆☆☆
【景色】 　 　 　★☆☆☆☆
【走りやすさ】　★★☆☆☆

福岡と佐賀の県境に位置する峠。
両県をつなぐ最短ルートなだけに通行量が多いから危ないかもしれないけど、
有料トンネルより上の峠道へ進むとちょっとマシ。

福岡側からの平均勾配は5.4%で、始めは緩くて次第に急になっていく。最大勾配は10%くらいあるかな・・・？
佐賀側からは登ったことは無いけど、小さな村でワンクッション置くから平均勾配としては小さい。
でも登り自体は福岡側と似た感じだと思う。


日本の峠百選に選ばれるほどかは微妙だけど、近くの峠なので書いてみた。

>>34-35
高度差は自転車板っぽくていいね
それなら、峠のどっち側からの登りという風にしていった方がいいかな

平均勾配や登坂距離はルートラボ（旧alps route）が参考になる
というか、自分でコースを作って貼っていくのもいいかも
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/


スレの趣旨とはちょっと違うかもしれんが、
ヨーロッパの峠については↓こういうのがあるし、日本の峠についても同じ感じのデータベースがあれば便利になると思う
http://www.climbbybike.com/

ちゅうことで、例として>>37のルートを作ってみた
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=0d4b7fb13e51a62ac55db7ef6e59af10

三瀬峠 (福岡・内野より)

登坂距離 　9.1km
標高差 　 　502m
平均勾配 　5.5%

>>21
乙女峠 (神奈川・箱根湯本より)

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=45ae46d6ee3c5491d0b3a2812cd480e6

登坂距離 　17.3km
標高差 　 　722m
平均勾配 　4.2%

平均勾配よりも最大勾配の方が気になるな

三国峠(三国峠、火打峠、二居峠、芝原峠)
【群馬県-新潟県】

【距離】およそ10km(他、渋川当たりからトロい上り)前橋から？)
【勾配】5〜7か8%以下(群馬側)
【獲得標高】およそ600m？(手前の湯宿温泉付近から三国峠まで)

国道なのでそんなにきつくもなく、登坂車線があるので上りやすいです。
55もある各カーブの看板がヤル気を奮い立たせてくれます。
どうやらトンネルやや手前が最高地点？らしいです。
トンネルからは主に下り基調(群馬側から)

が、新潟側から上る場合はかなりの勾配があります。
(特に苗場とみつまた付近)
他にも所々傾斜がきつく、トンネルも上り勾配の為、注意が必要です。

舗装は少々荒れてますが、トンネル以外はヒビ割れなども無く良好です。

でも雨と霧の中を60km/hオーバーで下るのはちょっとチビりそうになりました。

>>10
風返峠も

>>11
三国峠、秦野峠、半原越、犬越路、牧馬峠、厳道峠、山伏峠も

>>41
最大勾配はルートラボじゃ難しいからなぁ（たまに100%以上の値が出たりする）
実際に測定してみないと分からないよね

ってか、標高差とかは値を表示させた上で☆も付けていったほうが、
パッと見でわかりやすいと思うんだがなぁ

【標高差】
〜300m　 　 ★☆☆☆☆
300〜500m　★★☆☆☆
500〜700m　★★★☆☆
700〜1000m ★★★★☆
1000m〜　 　★★★★★

【平均勾配】
〜3%　 　★☆☆☆☆
3〜5% 　 ★★☆☆☆
5〜10%　 ★★★☆☆
10〜15%　★★★★☆
15%〜　 　★★★★★

って感じで

景色と走りやすさは投稿者の主観でいいが

>>40
そもそも、乙女峠は峠百選に入れるべきではないと思うんだが。
峠直下の長いトンネルは幅が狭く、非常に危険で、オススメ出来ないどころか、出来るだけ避けるべきルート。
自転車乗りの多くは、隣の長尾峠を越える。こっちの方が安心して走れる。
それに長尾峠の方が峠を越す感じが味わえるし、景色も素晴らしく、感動も大きいと思う。
箱根周辺は、他にも箱根旧道、国道一号、足柄峠、箱根峠、大観山、明神峠と、自転車乗りには馴染み深い名コースがたくさんあるし。

ならそれでいいさ

長尾峠のレポよろ

とりあえず乙女を外せって言ってるだけじゃないか？

乙女峠も長尾峠も知らないけどそれは峠が百個集まってからでいいんじゃね。

>>37 恥ずかしいから福岡の峠なんか晒すなよ。

浅間温泉側から王ヶ頭

距離
23.9km
最大標高差
1360m
全体平均斜度
5.7%

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=09d48c733630ba1ba6fedc12a9e05221

茅野から麦草峠
（しょっぱなのトンネルは通るな）

距離
28.5km
最大標高差
1350m
全体平均斜度
4.7%

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=ac9355c902f20315a202c46ccd03ec0d

陣馬高原下から和田峠 (690m)

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=6ee4981f29d0702339bd7cd429b86ce9

【登坂距離】 　3.2km
★☆☆☆☆
【標高差】 　 　367m
★★☆☆☆
【平均勾配】 　11.5%
★★★★☆
【景色】
★★☆☆☆
【走りやすさ】
★★★☆☆

たのむから、何県かくらい書いてくれ

上の３つは「何県」と書く必要は無いくらいメジャー

>>42さん
このようなルートでしょうか。

【群馬県-新潟県】
湯宿温泉付近から三国峠(1098m地点)まで
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=3636bad3c0b5a6fb9357dfd94d37306a

【登坂距離】 　16.2km
★★★★☆
【標高差】 　 　608m
★★★☆☆
【平均勾配】 　3.7%
★★☆☆☆

三国峠で検索してて、山中湖近くの三国峠も結構良さそうな傾斜だなあって思ったんだけど、
そっちはどうなんだろう？

誰か筑波山の書いてくれ

走りに行ってみたい四国の峠を一つ


中野乙 - 瓶ヶ森林道 - シラサ峠（愛媛、高知）

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=6315e9569396e876ec40463f7e631713

【登坂距離】 　40.1km
★★★★★
【標高差】 　 　1662m
★★★★★
【平均勾配】 　4.1%
★★☆☆☆

四国にそんな大きい峠あったのね(*´ω｀)

箱根旧道（三枚橋〜畑宿入口交差点）
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=95b32e00bb5e02d45d1b87440cffd78d
【登坂距離】 　10.8km
★★★★☆
【標高差】 　 　706m
★★★★☆
【平均勾配】 　6.4%
★★★☆☆
【景色】
★★★☆☆
【走りやすさ】
★★★★☆

神奈川県ではヤビツ峠と並んで有名なヒルクライムタイムトライアル区間。

国道一号線を小田原から箱根湯本方面に進み、三枚橋を渡りきった地点からスタートする。
最初の湯本温泉街から勾配はかなり厳しい。平坦と激坂を交互に繰り返しつつ畑宿に至り、
ココを抜けると有名な七曲りで、ここがまた厳しい。さらに七曲がりを過ぎても傾斜はきつい。
やがて甘酒茶屋を超えて一息。さらに登ると、あとはほぼ平坦か下り基調でゴール。

旧国道一号線だが、温泉街や集落では道幅が狭い。しかしそれ以外では道幅も十分で、走りやすく、
舗装状態もまずまず。ただし、七曲がり区間はクルマのタイヤカスやいろんな破片？が散乱している。
観光客の自動車は大半が国道一号や箱根新道に流れるため、クルマの交通量は少ない。
ハイキング客から声援を受けるとちょっと嬉しかったりするが、無理をすると後でへばる。
なお、全体に深い山の中を走る感じで、眺望はあまり期待出来ない。

有名な七曲りって言われても、聞いたこともない

それくらい知らなければ調べろカス

有名とか厳しいとか主観による表現は避けるべき

こっちのほうが面白そうだな。
ttp://www.geocities.jp/tenku_kaihatsu/nanamagari01.html

>>65
勝手に決めるなよ。

つか、だったら純粋にデータだけで良いじゃん。

ヤビツ峠（名古木〜ヤビツ峠看板まで：表ヤビツ）
http://tohantt.info/climber.cgi/yabitsutouge/
勾配図http://tohantt.info/image/yabitsutouge.png
http://wada-climb.s184.xrea.com/abouthill.php?hill=2
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=4688a437e3f0612c11180513d7543cfe
【登坂距離】 　11.7km
★★★★☆
【標高差】 　 　666m　（95m→761m）
★★★★☆
【平均勾配】 　5.69%
★★★☆☆
【景色】
★★★★☆
【走りやすさ】
★★★★☆

関東地方の自転車乗りの間では最も有名な峠の一つ
TTは、名古木交差点から計測するものと、コンビニから計測するものの二種類が存在する。
勾配は、序盤のいわゆる「ゆば坂」が厳しいが、その後平坦になりコンビニを越えて鳥居から蓑毛バス停までの
「蓑毛の坂」がきつい。しかし傾斜が最大になるのは蓑毛の坂を越え、浅間神社を通った後の左ヘアピンカーブである。
菜の花台から先は傾斜はそれほどきつくはない。
菜の花台からは、丹沢山塊、箱根、伊豆、富士、江ノ島、相模湾、三浦半島などを望むことができる。

路面状態は概ね良好だが、蓑毛の先は真空コンクリート舗装によるガタガタ区間が数百メートル続く。
名古木交差点に飲料自販機、蓑毛に飲料自販機とトイレ、菜の花台にトイレと展望台、ヤビツ峠に売店と飲料自販機とトイレがある。

えーっと、ついでに69

補足

名古木＝ながぬき
蓑毛＝みのげ

七曲すら知らない人（首都圏以外の人なら無理もないだろうが）がいるようなので、念のため。

ヤビツは東京、神奈川の奴らからしたら平地ばかりだから
目立っているだけ

全国レベルなら全然たいした峠じゃない
長野ならこんな峠クソレベル

>>71
長野まじやべー

>>71
筑波山に謝れ

堀切峠は外出？

宮崎じゃなくて東京荒川ね

関東圏が自転車乗りの絶対数が多いからそっち方面の峠が多いのはしょうがないけど
たまには東北とか北海道とか中国四国とか九州の峠を書いてくれる人はいないのかね？
四国なんて峠無いんだろうと思っていたが>>60は傾斜こそ緩いにしても全国でもそうないぜこんな登り

長野△

標高差1000越すとスゲーって思うよね。

長野の自転車海苔からすると

全部　「ふ〜〜ん」　だぞ。

長野のホビーレーサーってあんまりヒルクライム強くないよね。環境はいいのに。

長野市役所の標高が既に362mあるというクライマー県民。

大垂水峠八王子側
http://wada-climb.s184.xrea.com/abouthill.php?type=&hill=9
【登坂距離】 　3.56km
★★☆☆☆
【標高差】 　 　157m　（235m→392m）
★☆☆☆☆
【平均勾配】 　4.41%
★★☆☆☆
【景色】
★★☆☆☆
【走りやすさ】
★★★☆☆

同相模湖側
http://wada-climb.s184.xrea.com/abouthill.php?type=&hill=10
【登坂距離】 　3.63km
★★☆☆☆
【標高差】 　 　185m　（185m→392m）
★☆☆☆☆
【平均勾配】 　5.1%
★★★☆☆
【景色】
★★★☆☆
【走りやすさ】
★★★☆☆

東京周辺の練習コースとして、また東京から山梨や長野へのツーリングの最初の関門として親しまれてきた大垂水峠。
標高差も距離も勾配もたいしたことない峠だが、その分高速で駈け上がったり、5本、10本と反復したりと、
様々なトレーニングに使うのに適度な峠である。またツーリングの際には、この峠は東京から西に向いたゲートとして強い存在感がある。
八王子側は眺望もあまりないが、相模湖側は南側の展望が開けている。頂上付近には何もなくそっけない。
国道20号線なので大型車も多く走り、お世辞にも走りやすいとは言えないが、路肩はほどほどにあるので、危険というほどでもない。

だって長野県民は車に乗るもん。

>>83
なるほど長野のホビーレーサーは車に自転車積んで平地を探すわけね。山ばっかりだから逆に平地を好むってことか。

おれは茨城県民だけど
長野最高よ

以前夏に１週間かけて
長野の峠を攻めたことがある

長野はハイレベルと思た
羨ましい

>>84

そーゆーわけでもない。
俺が３年前にやった道程を書いておく。

広丘から畳平

場所

長野県塩尻市大字広丘原新田 〜 岐阜県高山市丹生川町岩井谷

距離
62.7km

最大標高差
2066m

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=f1a5995f0faae3f2a35a98c9dd30fa57

【景色】
★★★★★
【走りやすさ】
★☆☆☆☆（トンネルで死にたくなければどうぞどうぞ）

>>86
新島々まではほぼ平坦だな

だから松本市が評価される。

なにかと思えば、ただの乗鞍じゃん

他には？

このスレのおそらくとっておきになるであろうノリ蔵を「ただの」と斬って捨てる鬼の>>89。

と、畳平に行った事もない人がほざいてます。

>>86
ってか、お前が走ったルートはどうでもいいから、
登りだけを抽出してうｐしろ
ほとんど平地なのも入れていいなら、海岸沿いからスタートで峠の標高=高度差になっておもしろくないだろうが

黙れカスが

トンネルを入れるか入れないかで乗鞍はがらりと様相を変えるんですよ。

それを知らないあなたがむきになって書き込みするのは

行った事のない証となるわけです。

>>90
いやいや、レスを見て乗鞍レベルが長野にはたくさんあるのかと期待したのに、
超有名な乗鞍を引っ張り出してきたあたりに失望したわけよ

くだらない煽り合いしてないで峠の一つや二つ紹介しろ

>>95
お前が失望するかどうかとかマジどうでもいい

>>94
＞トンネルを入れるか入れないかで乗鞍はがらりと様相を変えるんですよ。

それはそうだとしても、スタート地点から新島々までの平坦区間は、トンネル以前の問題。
せめて新島々から畳平にまとめるべきだと思う。

もっとも、トンネルを入れると何が変わるって、要するに狭くて危険になるだけなんだけどね。

野麦峠って走れるの？　ああ野麦峠でおなじみの。

>>96

>>74

富士スバルライン五合目（大月スタート）
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=09cde79f28bab7a55d3848b50eb14c7a
【登坂距離】 　53km
★★★★★
【標高差】 　 　1942m　
★★★★★
【平均勾配】 3.7%
★★☆☆☆
【景色】
★★☆☆☆
【走りやすさ】
★★★★☆

長大な距離と大きな標高差を手軽に味わえるのが魅力。
富士スバルラインは普通は富士吉田をスタートするが、あえて大月スタートとすることで、標高差450m距離20kmをプラスできる。
大月から下吉田までは一般道であり、交通量も多いので走行には注意が必要だが、勾配は緩い。
下吉田から傾斜が増すが、富士スバルラインに入っても急勾配の区間は殆どない。
御庭を過ぎると、ほぼ平坦になり、最後にぐっと登って五合目に至る。
139号もスバルラインも舗装状態は良好。またスバルラインはお盆期間前後にマイカー規制が行われる。
この期間中は、一般車がゼロで走りやすいが、バスやタクシーは走っているので要注意。
あと、東京から輪行する場合、大月スタートなら富士急の馬鹿高い電車賃を節約できるのも魅力的です。

諏訪　清水から　霧ヶ峰〜和田峠経由〜美ヶ原

こういうところ一回走ってみたらいいと思う。
君らの言う「ヒルクライム」は、登って下って終わりっしょ。

http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=7477811bb2c05fc6f9bd28160fa7f36b

>>101
富士やるなら須走口からやれよバカ

>>102
おれが走った頃のビーナスラインは有料だった
自転車でも結構な額が取られた
車なんて片道で３０００円以上だった気がする
ちなみにおいらは茅野〜霧が峰〜美ヶ原〜白樺湖
夏だったけど小雨で結構辛かったな
もう１０年前だけどね

>>102
で、それがこのスレとどう関係があるの？
あ、紹介したいなら峠ごとにピックアップしてね＾＾

>>103
そっちの方がいいと思うならお前がやればいい

富士スバルラインについて補足ですが、帰りは、東京まで自走するのがおすすめです。
富士吉田から90km程度ですが、道志道だと、延々と三ケ木付近までだらだらと下るので一気に首都圏に帰ってこれます。
ま、その後ちょっとしたアップダウンがあって、これが疲れた身体には意外と効くんですけど。

余力がある場合は、大月から松姫峠を越えて小菅に出て、奥多摩、青梅、立川、調布、東京と帰ってくるルートもおすすめです。
富士を登った後で登る松姫峠は想像を絶するきつさですが、その後奥多摩湖経由で東京まで自走するものまたつらくて楽しいものです。

>>105
やってんだよバカ
おまえもやってみろバカ
２７がアマちゃんとか言ってんじゃねーよバカ

>>107
ちゃんとスレのフォーマットで紹介したら？

２７でどうのこうの言っている奴は
須走口の恐ろしさをしらない

調べるならテメーでしらべろ
１０キロを平均勾配１０％以上って
おまえの貧脚じゃ２７でも無理だわ

>>104

やっぱ景観は重要っすよね。

そこが他県と違うところなんですよね長野は

長野を疑問視してるのであれば一回行ってみればいい。
ロードバイクに対する価値観がガラリと変わる。

ちなみに乗鞍はちょっと違うニュアンスですよね・・・。

>>103
須走口は、まあそのうち一度行ってみたいとも思ったりしますが、あまり面白くなさそうなヨカンがして、いつも後回しにｗ
峠って、急勾配なら良いっていう単純な物じゃないと思いますがねぇ。

長野は舗装されて長く続く坂があっていいな。
俺大分なんだけど、標高を求めると結構林道くさいとこ走る羽目になるもん。
林道は林道で趣があるんだけどな。東日本の人々は林道走らないのかな。

> 調べるならテメーでしらべろ

テメーがルート晒せよボケ
役立たずが

>>105 は　最近、ロードにはまり始めたから色々知りたいんでしょう。

１０５だけに

>>112
九重行けば？
昔車でよく行ったけど見晴らしのいいところだった

>>114

>>113

>>102
>>110
景観も重要だし、登って下りだけじゃないってのも判るけれども、
ココは、日本の峠百選を選ぶっていう話であって、
ツーリングコース百選を選ぶという話とはちょっと違うと思う。

峠がたくさん出てきたら、それをつなぐコースをそれぞれが思い描いて楽しむこともできるわけで、
そのための基礎資料？みたいなものになるのがベストなんじゃないかな？と個人的には思ってますが。
まあ、>>1が何を考えていたのかは不明です。

>>112
関東地方の林道はかなりの部分が舗装されていて、そういう所もたくさん走りますよ。
1kmていどだったら短いダートも走っちゃう事もあります（入山峠とか）。
ま、一般車通行禁止の林道は、舗装されていると言っても路面に大穴が開いていたり、
一面に尖った落石が散乱していたり、全面的に分厚い土砂に覆われていたりすることもしばしばですけど。

>>102
いや、登って終わり、だろ普通。
ヒルクライムだからな

ちなみに下るのはダウンヒルっていうんよ

なんだ、寂しがり屋がたてたスレか。

しかもニワカ

>>117
関東にもそういう林道や、そこを走る人はいるんですね。

最初舗装されてる二車線→やがて一斜線→尖った石や窪み
→あからさまなダート→そろそろ引き返したくなってくるが進む
→木の枝や小石ありまくりの下り→前輪が＼(^o^)／ﾊﾟｰﾝ
→小石突き刺さってて空気抜けながらだましだまし下山
→段差で後輪がリム打ち→やがて前後輪パンク→俺ひとり山の中

>>115
九重はそこに行くまでが遠くて…。

>>111
行ったことがないなら、コメントも書けないし自板の他の坂馬鹿に任せりゃいいさ

>>1の主旨は知らないけど、こうやっていくつかの項目でデータとしてみれれば、
急勾配が好きだから勾配★5に行ってみようとか、
コメントに風景がいいって書いてあったから行ってみようとかできるし、
それぞれの楽しみ方ができて面白いと思うけど

>>118
>>102じゃないんだがビーナスラインの景観は凄いぞ
夏にでもいってみろ
最高だから

須走口を２７でまわせたら
実業団でも上位にいくぞ
プロと競えるレベルまでとは言わんが

ツアーオブジャパンの実業団チームでも
コンパクトで登るからな
>>113みたいなバカには分からんだろうが

>>120
ていうか、埼玉の奥武蔵グリーンラインはサイクリストのメッカとして有名なんですが、
基本的には舗装された林道です。

ダート基調でMTB向けの林道となると、金比羅尾根とか、御荷鉾林道とかかな。
犬越路の道志側や、大観山の白銀林道や足柄峠先の金時林道も一部ダートで、ロード乗りの進入に抵抗しています。

>>122
話がかみあってないぞｗ

さすがに、ロードバイク人気でニワカ増えましたね〜

男は黙ってクロモリ峠（愛媛県）

>>123
だからルート晒せよ

クロモリ峠ってあるの？ｗ

ニカウさんもいますね^^

ニカワさん？

「晒せよ」ってので通じるのは既にＷＥＢ上にある情報

カッツル峠から左に曲がって「熊出没注意」って見える看板は「教えてください」な情報

わかる？　ニワカさん

このスレ立てたのはこいつだろ

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1259743296/l50

の

140 名前：137[sage] 投稿日：2009/12/21(月) 17:39:00 ID:???
三瀬峠から行こうとしたんだけど、
ちょっと無理っぽかったから峠の頂上で引き返してきたｗ
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1261384694908.jpg

即レス返ってきました。

240 名前：140[sage] 投稿日：2010/01/07(木) 20:47:15 ID:???
何？

たしかにそのスレには書き込みしたけど、これとか
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1261994475/96

福岡のレベルの低い峠で満足できない教えて君がたてたスレ。

>>133
ああ、フランス君か

routelaboはMicrosoft Silverlightと
yahoojapanのIDなんか持ってない人に対する侮辱だ

無いなら作ればいい

やだね

ならいいじゃん

>>57さん
ルート作って下さったんですか！？
ご丁寧にありがとうございます。
はい、そのルート通りです。

ライブカメラ見たら今が一番楽しそう…

t

こんなまどろっこしいことしなくても
峠おやじのＨＰ見れば
2000近くの峠がデータベースになってるぞ

峠おやじで検索してもないぞ？

さっさとルート登録して晒せっつの役立たずが

123みたいなのはニワカの典型だな

おれが登った峠たち
峠じゃなくて山も含む

渋峠（別日で両側から）
麦草峠（１日で両側から）
榛名山（伊香保からのみ）
赤城山（赤城温泉側からのみ）
鳥海山
乗鞍（松本市から　途中トンネルで車が非常に怖かった）
富士山（スバルライン、須走口、南から）
金精峠（栃木と群馬の両側から）
粕尾峠（栃木市と鹿沼の両方から）
那須岳

上ってみたい山
立山黒部アルペンルート（自転車禁止だから無理だけどね）

>>147
そんだけ…

明神峠＋三国峠（静岡県・神奈川県）
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=00028c6155b8811d5aeab4d1ce97d5d0
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=883b01d84071795d25c492e417a50370
明神峠のみ　　　　　　　　明神峠＋三国峠
【登坂距離】 　3.8km 　　【登坂距離】 　6.7km
★★☆☆☆ 　　　　　　　★★★☆☆
【標高差】 　 　417m　 　【標高差】 　 　689m　
★★★☆☆ 　　　　　　　★★★☆☆
【平均勾配】 10.9% 　　　【平均勾配】 10.3%
★★★★★　　　　　　　★★★★★ 　
【景色】 　　　　　　　　　　【景色】
★★★★☆ 　　　　　　　★★★☆☆
【走りやすさ】 　　　　　　【走りやすさ】
★★★☆☆　　　　　　　　★★★★☆

なぜか平均勾配は和田峠よりも緩い計算になってしまうが、実際には和田峠よりキツイように思うが、どうなんだろうか？
富士スバルラインの轟音を聞きながらまっすぐにあり得ない角度で伸びる坂道をひたすら登ってゆく。
ちなみに、ダウンヒルではいとも簡単に時速80kmに達する、と聞いた事がある。
基本的に尾根道のようなルートなので眺めは良い。路面状態はまあまあだが、激坂区間は真空コンクリート舗装が連続する。
明神峠にたどり着いても峠を越すような感覚はなく、尾根伝いにさらに登ってゆく。
勾配は厳しいままだが、その後三国山を巻くようになると勾配はやや落ち着き、三国峠に近づくとまた登りがきつくなる。

麦草峠（八千穂側　清水町交差点〜峠）
【登坂距離】 　25.2km
★★★★★
【標高差】 　 　1332m　
★★★★★
【平均勾配】 5.3%
★★★☆☆
【景色】
★★★☆☆
【走りやすさ】
★★★★☆

ツールド八ヶ岳コースとほぼ同じですが、国道141号線の交差点をスタートとする方が常識的かと思います。
道幅も広く、走りやすいコースで、勾配もほどほど。激坂区間はありません。
風景は、見晴らしの利くポイントが意外とありません。風景なら茅野側の方がずっと良いような。
峠付近には、メルヘン街道最高地点麦草峠標高2127mという大きなサインがあるだけです。

道志道（青山交差点〜山伏トンネル入口）
http://tohantt.info/climber.cgi/dousimiti/
【登坂距離】 　40.1km
★★★★★
【標高差】 　 　912m　
★★★★☆
【平均勾配】 2.3%
★☆☆☆☆
【景色】
★★★☆☆
【走りやすさ】
★★★★☆

平均勾配2.3%といっても、途中下り区間も結構あるので実際の勾配は
4-5％ある感覚になります。とはいえ、だらだら登りです。
途中道の駅道志にてトイレ、売店、レストラン、自販機等がありますが、
コンビニは殆ど無いので要注意。
山伏トンネルを抜けると、山中湖まで短い下り。

>>146
ニワカじゃなくて役立たずな＞123は

147氏は栃木県人ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>153
>>147は茨城よ
茨城は高い山無いから
たまに遠征

茨城は筑波山があるじゃん
風返峠、不動峠

大弛峠は？

茨城か。栃木か茨城とは思ってたよ。近隣住人じゃないと粕尾峠なんてローカルすぎて知らないだろ？

そだね
粕尾は１１００ｍくらいだし前日光牧場あたりでも１４００ｍくらい
だから標高はたいしたこと無い
でも、あの山は鹿沼から登っても粟野から登ってもきついわ
栃木では金精峠と並んで最高の登りと思ってる

粕尾個人的には霧降よりきついと感じている。粟野側が好きです。
今年の夏は古峰ヶ原〜滝ヶ原に挑戦してみようと思っております。

>>156さん
このようなルートでしょうか。

大弛峠（山梨県） 2,360m
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=dac500068aaa38639d351dbbc971aee3

【登坂距離】 　29.6km
★★★★★
【標高差】 　 　1,886m　
★★★★★
【平均勾配】 6.4%
★★★☆☆

あ

>>160
いいねえ。秋は登った後、ジャンボ鶴田園に寄って
ぶどうを買っておー！

時坂峠 (578m)
【標高差】304m 　 　 　★★☆☆☆
【斜度】8.1%　 　★★☆☆☆
【景色】 　 　 　★★★☆☆
【走りやすさ】　★★★★★

東京都檜原村（払沢の滝から浅間嶺の茶屋まで）

四国でもっとも標高の高い峠は？

>>164
http://dic.nicovideo.jp/a/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E6%97%85%E8%A1%8C
↑これによれば、瓶ヶ森林道 >>60

のシラサ峠なんじゃないかな
四国には行ったこともないけど

小学１年の時、石鎚山登頂した。
標高1980�bの頂上付近は鎖伝いのロッククライミング。
霧と強風の中７歳の子供にそれやらせるからうちの親はすごい。
まぁ楽勝だったが。

大河原高原【四国・徳島県】
【標高差】905m
★★★★☆
【登坂距離】12km
★★★☆☆
【斜度】7.6%
★★★☆☆
【景色】
★★★☆☆
【走りやすさ】
★★★★☆
以下参照
http://www.tcn.ne.jp/~toku/team/course/ogawara01.htm

四国の峠アキタ
北海道の峠とかシリタイ

>>155
エディ乙

北海道は自転車乗りいないの？いい環境だろうに
俺も北海道を走ってみたい

走っても走っても次の街に着かず。
仕方ないテント張るか…　


ヒグマのご飯♪

北海道にツーリングで行ったことあるけど
地元の自転車乗りに会ったこと無かったなそういや

枝折峠(13.7km)
新潟県魚沼市大湯温泉 〜 宇津野
【標高差】796m　　　★★★★☆
【平均斜度】5.8%　 　★★★★☆
【景色】 　 　 　　　　★★★★★
【走りやすさ】　　　　★★★★★

今年ロード乗り初めの初心者です。知人の実業団選手に勧められて行ってきました。
とても走りやすかったですよ〜。
そしてなにより景色がスゴク良かった。
ただ、蚊やアブなどの虫が多かったので、ちょっと気になったかな？

そのまま峠を越えれば奥只見湖に行けます。
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=e3a0172130ac77273be5075581474263

>>174
今年 > 去年 でした。

>>173
北海道いいよね〜。自分は何回か地元の人に会ったよ。
「そうやって内地から大荷物つんだ人を見ると、ああ夏が来たって思うよ」
だってさ。風物詩ですかそうですか。

自分は三国峠（糠平側から）が好き。七月初旬のルピナス群生地は自転車を降りて歩くと別天地。
天国に来たかって思うよ。

内地なんて言葉使うのは、ご高齢の方か、差別主義者のキチガイ左翼道民ですよ
70以下の人の使う内地には差別意識があります

>>176は左翼北海道民の自作自演でしょう

どうでもいい

北の国からで普通に使っていたような

ウチナーグチでｋｗｓｋ！

内地って書いたくらいで自演扱い？
ただ単に北海道以外って意味の言葉でしょ？いちいち北海道以外から来たっていうのも長くて言いにくいよね。

そんなことで人につっかかって楽しい？私は不愉快だよ。やめてほしい。

>>177
バカネトウヨ乙

>>177
老人乙

差別主義者以外は、道外、本州だろ
差別主義者はわざと内地とかアイヌとかいうね

>>181-183
キチガイ自演乙ｗｗｗ

>>174
新潟県ってどうしてあんなに細長いんだろう
隣の県と思えないほど中心部まで遠い

>>184
バカネトウヨ乙

test

47都道府県で最低でもそれぞれ1つは欲しい
平均で1都道府県で2つ強
長野とか山の多いところでも3〜4個に厳選したい

各都道府県がオススメの峠を、って言おうかとおもったけど長野厨が湧きそうだから自粛

栃木県　いろは坂　

栃木県　以上

沖縄って峠あるの？
あと九州のほうとか？

東京→全力坂

峠は都道府県境にあるものも多いので、各都道府県ごとに何個、というのは数えにくいぞ
それとも、そういうのは両方の県に0.5ずつカウントする？

>>191
沖縄はよく知らんがツール・ド・おきなわで走る峠？でいいんじゃない

普久川だっけ?

そうそう

普久川はダムの名前で、峠の名前じゃないような気もするが、
まあ自転車乗り同士で通じればそれでいいような気もする

信州峠ランキング
ttp://members.ctknet.ne.jp/yshkmnw/page038.html

>>198
信州ではなく長野市付近のランキングだね。

200

>>52
遅スレすまそ
そのコース、毎年6月下旬に行われているツールド美ヶ原のコースですね。
速い人で1時間で上ってしまいます。

>>160
大弛峠の上りは結構長いです。
路面はダートでロードで走るのはテクがいります。
バイクも結構多いので走る人は気を付けて下さい。

大弛峠はふつうに舗装されてるけど。
ダートって、ところどころ落ちてる石のこと
言ってるのか？　テクってｗ

長野側はダートだけどな

>>202
↑
こいつ最高に馬鹿

最低の馬鹿だろ

大弛峠は山梨側は全面舗装でダートじゃないけどな。
バカとか言ってるのって、上ったことないのかな。

このスレを適当にナナメ読みして、
現在挙っている峠（あるいは類似のルート）をまとめてみた。読み落とし御免

@北海道：三国峠、知床峠、美幌峠
@青森：傘松峠
@岩手|秋田：見返峠
@秋田：発荷峠
@秋田|山形：鳥海山
@茨城：朝日峠、不動峠、風返峠
@栃木：粕尾峠、那須岳、いろは坂
@栃木|群馬：金精峠
@群馬：榛名山、赤城山、御荷鉾林道
@群馬|新潟：三国峠
@群馬|長野：入山峠、渋峠
@埼玉：刈場坂峠、正丸峠、白石峠、奥武蔵グリーンライン
@東京：風張峠、時坂峠、金比羅尾根
@東京|神奈川：和田峠、大垂水峠
@神奈川：ヤビツ峠、箱根旧道、大観山、犬越路、牧馬峠、秦野峠、半原越
@神奈川|山梨：三国峠
@神奈川|静岡：足柄峠、明神峠、乙女峠、箱根峠、長尾峠
@山梨：山伏峠、厳道峠、富士スバルライン、柳沢峠、松姫峠
@山梨|長野：大弛峠
@新潟：火打峠、二居峠、芝原峠、枝折峠
@長野：清内路峠、大平峠(木曽峠)、飯田峠、権兵衛峠、美ヶ原、霧ヶ峰、麦草峠
@長野|岐阜：乗鞍畳平、神坂峠、野麦峠
@静岡：新五合目、須走口

@奈良|大阪：暗峠
@徳島：大河原高原
@愛媛：黒森峠
@愛媛|高知：寒風山隧道、シラサ峠、地芳峠
@福岡|佐賀：三瀬峠
@大分|熊本：やまなみハイウェイ
@熊本：二本杉峠
@沖縄：普久川

現在合計73、神奈川（県境含）15、長野（県境含）13
未出府県：@宮城@福島@千葉@富山@石川@福井@愛知@三重@滋賀@京都
@和歌山@兵庫@鳥取@島根@岡山@広島@山口@香川@長崎@宮崎@鹿児島

なお個人的に外せないと思う以下の峠を追加してある。
知床峠、美幌峠、傘松峠、発荷峠、見返峠、地芳峠、二本杉峠

乙

>>207-208
激乙

でもちょっと神奈川が少なすぎる

>>210
むしろ多すぎるだろ
そして犬越路は通行禁止かつ不可だから除外すべきでは

▼OUT　犬越路

了解

長崎は坂は多い割に、土地が狭いから長い登りってのがあんまりないんだよなあ
雲仙の仁田峠が自転車走行可になればいいのに

秦野峠もアウトな

島根や鳥取はいい峠ありそうだけどなー

大山へ上がる道なんか良さそうだな
地元民、なんかいい道ないですか？

>>211
犬越路は丹沢湖側から峠までなら通行可の舗装路のはずだが？

熊本の金峰山はいいよ。麓から山頂まで11km強で600m強と
ほぼヤビツ峠と同じ。俺の場合、タイムもヤビツと誤差
程度しか違わない。

市街中心からすぐなので便利だし、なのに車は少ない。
夏目漱石の小説の舞台でもある。

まあ熊本はヒルクラできるところ多すぎて選ぶのは
難しいけどな。

阿蘇のあたりでヒルクライムっていったらどういう峠があるの？

群馬長野県境は、やっぱり碓氷峠を入れる必要があると思う。
意外と走りやすい。（ヒルクライマーには物足りないだろう）

それから、埼玉群馬県境の志賀坂峠と群馬長野県境の十国峠、ぶどう峠、
埼玉は白石峠とセットで定番中の定番の定峰峠と、
あと峠としては低くて物足りないが自転車乗りに親しまれている松郷峠も

それから、伊豆地方の峠がごっそり抜けている
熱海峠、天城峠、その他たくさん・・・

関東周辺の峠を集めてるわけじゃないんだから、選りすぐりのやつをを挙げてくれよ

全国でたった100峠しか選ばないのに定峰峠入れるってのはないよ。
あの辺でいうと白石くらいだろ。いくらなんでも松郷峠とかw

天城峠も天城越えで有名なだけで自転車のヒルクラで行くのに
おすすめするほどのものでもない。

>>217
西丹沢の辺りにゲートあるよ

熊本でのヒルクラは阿蘇よりも九州山地の方が面白いと個人的には
思うんだけど、全国の人には有名な方がいいだろうから阿蘇ってことで
言うと、これまた峠って名が付いてるところに限定するのは難しいんだ
けど

俵山峠
地蔵峠
箱石峠
高森峠

あたりかな。あと、地元イベントなんかでは峠としてカウントされる
けど峠と名のつかないものが多く

阿蘇山頂(中岳)
大観峰

あたり。阿蘇ってのは要するに直径20〜30kmのカルデラで、その中に
町があって人が住んでる。そこから外に走る道はカルデラの縁(外輪山)
を超えるから必然的に全部峠になってる。でもそれにいちいち峠の名称
はついてない。

いずれにしても丹沢、奥多摩、奥武蔵のような所とは地形的
にも違いすぎるので「この峠」「あの峠」と分割して考えるような感じ
ではなく、このルート(たとえば「やまなみハイウェイ」など)とか、
あの辺(「南阿蘇」とか「九重に抜ける」とか)みたいなざっくりした
感じだ。あと自転車乗りはそれぞれのマイ坂みたいなのを持ってるけど
坂の名前も峠の名前もついてなかったり知らなかったりする。
「◯×神社の横の坂」とか。それでも白石とかよりは登りごたえあるし
車も少ないし、景色も抜群に良い。

まあ名峠みたいなフォーマット化に向いてる所ではないけど
しいて言えば俵山峠かな。

東京人だが、延岡から高千穂峡→寧静ループと渡って高森峠から見渡す阿蘇の大地は格別だった

>>225
そのルートだと高森峠は阿蘇側からは登ってないんだね？

俺も東京在住だから今でも通れるか知らないけど高森側から
旧道の九十九曲を登って辿りついてこそ高森峠の絶景を
満喫できるというものだ。

外輪山は内側の方が圧倒的に勾配がきついからね。

ちなみにバイパスはトンネルがあるのでおすすめできない。

>>216
島根、鳥取周辺だと鍵掛峠が一番だね
ブナ林の中をひたすら走った先に突如として現れる大山の雄姿は
登りの辛さを吹き飛ばしてくれるほどに美しいよ。
標高は1000メートルくらいだけど、峠の周辺からは山陰の山々、そして
木々の合間からは日本海も望める絶景ポイントばかり。
　
全国的な知名度は無いけど、一度は走ってみるといいよ
中国地方だと、秋吉台、国道１９１号がいいかな（峠じゃないけどｗ

これまでの選出基準の傾向

・トレーニングコースとして親しまれTTも盛ん（ex.不動峠、和田峠）
・ツーリング系からも評価の高い走り易さと眺望（ex.美幌峠、鍵掛峠）
・ヒルクライムレースのコース（ex.富士スバルライン、美ヶ原）
・ロードレースの山場として知られている（ex.普久川）
・標高自体がステータス（ex.大弛峠、渋峠）
・自転車で行くこと自体がステータス（ex.知床峠、暗峠）

あとは地誌的な側面があっても良いかも知れない。
タイトルは峠百選だが実質ヒルクライム百選なのは、自転車板らしくて良いと思う。

>>222
天城峠は向こうに大食系自転車乗りの間で有名な「とんかつ一（はじめ）」がある。
越える価値は充分にあるかと。

>>207
埼玉少なすぎでしょ?
グリーンラインは清流線から大野峠まで?
グリーンラインの定義によっては、丸山林道もいれてくれ!!

っていうか、
最低○kmなければならないとか、最低○m標高差がないといけないとか、
一定の基準がいると思うんだがどうだろう？

スレタイが百選だからってまじめに100個選ぶ必要ないんでは？

自分の知らない峠やちょっと気になってけど行った事ない無い峠を
誰かがレビューしてくれる事で新しい発見になったりするわけで。

ある程度長く続けて、いろいろ出したところで１００に絞ってもいいんじゃないの
この板はそんなに書き込みなくても落ちないし、支持があるなら長い目で見ていけば。
各人の思い入れやエピソード等、貯まって行くと面白いスレになるとおもうが

>>230
冷静に考えてみろ？ 1県2個ずつで94個なんだぜ？
3つ入ってたら多い方だろ。

埼玉なんか全国的に見たら山が多い土地ってわけでも
ないんだから。

>>234
確かに。
そうなると埼玉はグリーンラインと白石峠で十分ですな。
刈場坂は路面状態良くないし、グリーンラインへ出る数多くある峠道の1つでしょ?
正丸は交通要所ではあるが、自転車で通るとき下りで使う人が多くない?（これは俺のコース取りの問題かな?）

>>235
正丸はトンネル迂回の山伏峠が良い
志賀坂峠は十国峠の前座だが外せないと思う
東京の人には小沢峠もなじみ深いが、埼玉を代表するにはちょっと荷が重い

>>207
長野は和田峠が抜けてる
これは外せない

美ヶ原は、武石峠と扉峠を含むと言う事で

あと、分杭峠も必須では？

まだ寒いけど梅が綺麗だ

宮城山形県境に笹谷峠と蔵王エコーライン(刈田峠)追加よろしく

長野は徳本峠を…

今無職なんで
どうせなら長野で仕事探したい
と思ってる*´ω｀

週末は峠攻めたい

>>237
勝手に補足するよ。

分杭峠（1424m）長野県
深い山の中の、古くは高遠藩から秋葉山本宮へ向う信仰の道。
展望は長谷方面へひらける。伊那市駅からだと標高差784m。
近年ではゼロ磁場、すなわち「気」のパワースポットとしても有名。
そのふしぎな力のパワーによるエネルギーを身にまとえば、
難病は治るわ異性にモテるようになるわ宝くじに当たるわ
2ちゃんねるで神になれるわ乗鞍で優勝できるわで大変です。


しらびそ峠（1833m）長野県
秋葉街道から南アルプスを伺いに行く峠。北の大鹿村から地蔵峠を
経て登った時の、景色の感動は日本トップクラス。
南からは標高差1330mを誇る「しらびそ高原ヒルクライム大会」の
コースにもなっている。林道だが全線舗装済み。


>>27に挙がっている長野県の清内路峠、大平峠、飯田峠は、
飯田峠にまとめて良い気がするがどうだろう。

>>240
登山道にバイクを持ち込むのは推奨できない。

>>242
まとめても良いけど、まとめるなら大平峠では？
廃村や茶店の存在感もあるし、飯田側からも木曽谷側からも、飯田峠の存在感は薄いと思うんだが

>>241
オマイもうちょっと勉強しろ、何処に仕事の需要があるかとか

サイクルスポーツ2009/6
絶対行きたい信州の峠20
美ヶ原（霧ヶ峰、和田峠、扉峠、美ヶ原、武石峠）
大望峠（越水ヶ原峠、白沢峠、大洞峠）
姨捨山（四十八曲峠、一本松峠、猿ヶ馬場峠、古峠）
車坂峠（地蔵峠、コマクサ峠）
渋峠
野麦峠
権兵衛峠
諏訪（勝弦峠、小野峠、塩尻峠）
鳥居峠（中山道）
開田高原（長峰峠、九蔵峠）
乗鞍
大弛峠
麦草峠
十石峠（ぶどう峠）
田口峠
三国峠
秋葉街道（杖突峠、分杭峠）
南信州（しらびそ峠、ヒョー越え、地蔵峠）
大平街道（飯田峠、大平峠）
神坂峠

>>245
それ持ってるｗ

>>245
開田高原（長峰峠、九蔵峠）
ここはダメ

渋・乗鞍・麦草・大弛、もう四つ、
長野は少なくとも6つ位は欲しいな

>>247
何で？

>>248
群馬、山梨、岐阜、静岡、埼玉、新潟、富山、愛知の各県と隣接してるから、
県境の峠も含めたらもっと多くても良いかも

100峠選ぶときの方針

・各県で一峠は必須。無理矢理にでも最低一個は。それで半分埋まる
・それ以外には落としてはならない峠をあげていく。

↑いいんじゃない

>>251
それなら、おらが村の峠がない！という不満も抑えられるからイイね

千葉県は絶望的じゃないか。

南部の丘陵地を多少走ったことはあるが、百峠に薦めるほどのものは…。

ザウスが遺っていればなあ、ちくしょう

＠広島　己斐峠　　東側の下りは勾配とカーブの組み合わせがよく、絶品

八甲田山も八幡平も未出なのか。

>>250
良い峠は県境に多いから、難しいぎゃ
県境は０．５箇所にカウントする必要あるぎゃ

岐阜県は、冬季閉鎖末期の天生峠がいいぎゃ

京都百井峠

京都府は意外と山ばかりなんだが、標高の高い山があんまりないよなぁ
南部なら花背峠、北部なら普甲峠かな

峠の楽しみはそれぞれ
標高差がなくても、独特の風情や情緒があればいいんじゃない？
下りコーナーを攻めるのが楽しい場所でもいいし

http://www.youtube.com/watch?v=DPb55GqSmFM
http://www.youtube.com/watch?v=ox7S5bOLIcE

クソッ、イケメンが・・・

ぜんぜんイケメンじゃねえしｗ
たかか3kmを途中何度も休憩したのに
あれで登りきったってゆとりすぎだな。
まあ、あれでも俺よりは数段早いんだろうが。

あそこは距離じゃなくて傾斜がな・・・

対向車（自動車）来たら終わり、足ついてしまうね

>>263
早いって何か意味あるのか？
競技選手じゃあるまいし。

競技選手なんじゃない
ロードバイク乗って激坂チャレンジする限りは、挑んでるわけだし

>>266
スポーツやった事ないヤツは、なんでかこんな事いうよな

>>241
昔、精密系で一年間飯田にいたけど当時は自転車のってなかったから勿体無かったな
今でも需要あるのかな？

>>268
楽しみ方によるんじゃないか。
俺なんか陸上競技やってるけど、自転車はのんびり走りたい。
逆に自転車でまでタイムとかいうのはうんざりする。

陸上をやめたら、自転車で競うようになる可能性高いぎゃ

俺はサッカー辞めて自転車に乗った

仕事辞めて（ｒｙ

仕事辞めて自転車で空き缶集めてる

公道では気がつくと自動車と竸ってる

>>275
ガキか

出発する前には、ゆっくり行くぞーと思っているんだが
ペダルこいでるうちにアドレナリン出てきて、気がつくと全力疾走
出先で汗だく

四国の徳島県の剣山見ノ越峠は徳島では外せないと思う。
ttp://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=31186d8e106ed33dd746dac3eeb16369

>>278
上り：1822mか…そいつぁタフだな…。

北海道ではとうまる峠と朝里峠は定番だけど
ブレーキやタイヤがロードの仕様では持ちません

>>278
それは地図の荒さを拾ってるだけだろ
実質1419mでいい
四国では2番目だろうか