ロード初心者質問スレ 175

ごめん

SPDSLをはじめて使ったんですが、これって慣れれば誰でも見ないで一発ではめられる様になりますか？
ペダルがいつも縦になってるせいでなかなか思い通りに行きません・・・

ペダルが上を向いてるでしょ？
上を向いてるペダルの先端部分にクリートの先端を引っ掛けてやればいい

STIについて教えて下さい。
ティアグラ完成車からアルテグラ完成車に乗り換えたんですが、ブラケットポジションで
デュアルレバーの根元付近を内側に押そうとすると堅くて変速し難いのは仕様ですか？
レバーの先端付近で操作する分にはカチッカチッと小気味よく変速し
さすがアルテグラと思わされるんですが…
それまで乗ってたティアグラは納車当時から堅いなんて感じたことさえなかったけど、
ショップでそのように調整されてたんでしょうか？

デュアルレバーの堅さは自在に調整可能と考えておk？

使ってるうちに馴染んでくるってのもある（ヘタってくるとも言う）けど、
硬さは調節出来ないよ。
引き側はワイヤー抵抗（取り回しや潤滑状態で増減）によりレバー操作力が変わってくるけどね。

>>956
マジっすか。
件のティアグラ車とは比べものにならないくらい硬いんですが｡｡｡
ワイヤーの取り回しが悪いようにも見えないし、しばらく様子を見てみます。

リーチ変えたら・・・関係無いか。

>>955
テコの原理考えたら根本が硬いのは常識だろ。何故根本で操作するの？

手が小さいんじゃね？

頭が悪いという可能性も捨てきれん。

初めてロードバイクを買うのですが、買う場所で悩んでいます。
大きめの個人経営の店とセオサイクル等のチェーン店とではどちらが良いとかあるのでしょうか？
後者はあまり親身に個人に合わせた調整とかはやってくれなさそうなイメージがあるのですが、偏見でしょうか？

近所の個人経営店では取り扱いのないブランドだったので、「近所」の範囲を広げるか、チェーン店で買ってしまうか・・・下らないことかもしれないのですが、アドバイス頂ければと思います。

基本的にチェーン店論外

>>962
まずは「近所」の範囲を広げてみたらどうかな？
個人経営店もチェーン店も店員によって対応が変わってくるし、
店の選択肢を増やした上で各店舗を回り、相談したり話し聞いたりして感じのいいほうを選んだらいいと思うよ。

>>962
チェーン店もその店で働いてる人しだいでピンキリ。

>>962
自分の場合、埼玉大宮のセオで購入してるけど良くやってくれるよ！わからない疑問なんかも聞けば教えてくれるし、部品やタイヤにしても使い方に応じて相談にのってくれるから、ヤフオクで買った方が
安くても、大体セオで買うようにしている。

貧乏人の愚痴になってしまうのですが、
コンポのグレードの差別化って良く分らんです。

シフターと名の付く物でキチンと変則出来なければ
それは問題だろうし、ブレーキなのに効きの悪い物を売り付けるのは
とてもヤバイ事の様に思うんですが、その辺どうなのでしょうか？
軽さの違いのみなら納得いくのですが・・・

>>967
シマノについて言うなら、低グレードのものでもちゃんと変速はするし、
ブレーキも止まるよ。

>>967
俺もそう思う。コンポなんてDURA-ACEとスーパーレコードだけでいいと思うし、完成車なんて70万くらいが最低価格でいいと思う

ききの良いブレーキが欲しければ金を掛けろって、訴えれば勝てるレベルじゃね？ｗ

プリウスにブレンボのキャリパーを純正採用ですね

>>967
町乗りとかサイクリングならテクトロブレーキでも止まるだろ
峠の下り本気で攻めるとかならヅラとかが必要になってくるんじゃね?

今の105は昔のヅラよりブレーキ効くじゃん
変速性能なんか誤差程度しか差がないし

プロとアマのニーズの違いって事なんだろうけど
実際の違いなんてバネの強弱ぐらいなんだろうなって思う

>>974
79ブレーキ+7850-C24-CLと67ブレーキ+キシリエキップだったら後者の方がよく効いた
でも下りで安心できるのは前者だった、多分プラシーボ

>>967
貧乏人としては高いコンポだけになったら困るだろうが。
それに安物でも危なくない程度の品質はだいたいある。

レースに出るわけでもないホビーユーザーにも
過剰品質で無駄に高価なものを買わせる気か？

レースに出ないならティアグラでも過剰品質

グレードの高い物はそれに掛かるコストも高いなんて本気で思ってるの？

>>978
どのレスをどう解釈してそういうことを言い出したのかさっぱり分からんのだが。

ヅラがアルテの2倍長持ちするわけでもないしな

軽量化しながら耐久性を維持するのが高い理由じゃないか?

>>976のレスみて書き込んだんだけど

レスにある通り過剰品質なコンポだけになったら
高価な物であり続ける必要がなくなるんじゃないの？って思った

コンポの差によるブレーキの効きの違いって文章で表現できる人いる？
思いっきり握るとリムが潰れるっていうなら認めるけどｗ

>>957
ワイヤーをステンレスに変えようぜ！

>>982
仮に1グレードだけになるとすれば、商品展開的にむしろものすごく不自然。

だけど、1つのグレードだけで現在のデュラエースと同等の性能を持たせたと仮定すると、
グレードの統一による量産効果で少しばかり安くなるかもしれないが、
仮に半額になったとしても、現在の下位グレードよりも大分高価。
それなりの利益率を確保する必要があるしね。
そして、安いグレードがなくなったことにより、
ホビーユーザー自体が減ることになるだろう。

企業の商品戦略的にありえない。
差別化して、高いお金を出しても高性能が欲しい人に利益率の高い商品を売った方がいい。

>>967
「俺もそう思う。」とそれ以降の文章がぜんぜん関連しない気がするのだが。

>>972
街乗りなめんな！

デュラもそうだけどオーバーサイズBBシェルとかテーパーヘッドとか
一般ユーザーにそこまでの性能が必要かって言うと(ry

中空クランクとかも要らんし、リア10速も要らんな。
手元変速は欲しいからティアグラでいいや。

まあ、デュラ、ティアグラ、2300の三つで良いんじゃないかとは思う。

>>989
リヤ27Tがあれば10速は要らないんだよな。

11s使ってる俺は肩身が狭いスレだ・・・

ローロフみたいなんがもっと一般的になれば面白いのに

シマノの場合中級グレードの性能が良すぎるのが問題

>>991
氏ね非国民

ラインナップ増やすのは完成車売るメーカの都合があるからだべ

>>993
ケンタウルなら欲しいよ！

と思っていたけど、2010年から非アルミ化されるんだな。
もう絶対に買わない。

>>993
ティアグラと105のダブル専用はやたら性能が良いらしいなw

>>907
トリプル兼用はひどいよヽ(`Д´)ﾉ

新スレ建ててきた

ロード初心者質問スレ 176
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1262009796/

>>999
乙

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。