ミニベロでロードを鴨る改造

ミニベロでロードをちぎる快感について語り合おう

272:11/17(火) 10:32 ??? [sage]
そりゃそうだろ!こちとらフラットペダル、フラットハンドル、空気圧も適当、ジーンズ、ノーヘルで
走ってるんだから。ポジションも合ってるかどうかもわからん。
金もロードの方がかかってる。そんなのに負けたらロードも恥だろ。絶対ありえん。
でも俺はCRで時速30キロまでだったらロードについて行けた。後ろに付いてだが。

改造って言うか、普段ロード乗っる人がミニベロ乗れば遅いロードは相手にならないよ。

２ゲット
1=馬鹿

遅かった。

ママチャリスレでやれよ

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan035459.jpg

>>7
これって元からこうなのかな？
それとも小径をわざわざリカに改造したとか？

改造だろ
ロード系ミニベロにこの改造をすれば勝つる

BMXでロードをちぎれ

リカベントじゃないな、チラベントだな

>>7のおかげでクソスレが良スレになるかもしれない

>>10
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org370834.jpg

ミニベロで鍛えたものすごい指の力でロードのフレームをちぎればいいんですか？

前68T後9Tを120rpmで回せばよい

>>1はこれ見て考え直せｗ
http://www.youtube.com/watch?v=lhaJP_9F0hs

http://www.youtube.com/watch?v=AxmWsPnsgOc
http://www.youtube.com/watch?v=kMTswYS02JY
http://www.youtube.com/watch?v=ZnxAYKkyJug
http://www.youtube.com/watch?v=-sPxAtK2Opw
http://www.youtube.com/watch?v=ZnxAYKkyJug#t=8m37s

>>2
小径乗りの方が無駄にデュラ、レコードにしたり
カーボンパーツ付けてるイメージがある

ブロンプトンはエラスが乗っても13.15kmを21分45秒かよ遅せーな
ttp://www.brompton.co.uk/bwc/2009/

>>2は、あっちこっちに張ってあるが元はどこのスレだ？

【NEWモデル】ロード系ミニベロ　Prt9【続々】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1255456976/272

>>11
チラベントって何ですか?
ググッてもチラベルトとかしか出てこない。

>>8-9とか>>21の流れを見る限り期待薄だな
お前ら健全すぐる

>>16誰やこいつw

ﾙｲｶﾂの安いﾐﾆﾍﾞﾛをｼｮｯﾌﾟの壁に立て掛けるのに、わざわざ壁とﾊﾝﾄﾞﾙやｻﾄﾞﾙの間に店にあった梱包用段ﾎﾞｰﾙ挟んでｶﾊﾞｰしてたﾐﾆﾍﾞﾛ乗りがいたのね。

危ないなぁ…こんな日に…と俺は思ったね。
ﾛｰﾄﾞ乗りはみんな駐輪用ﾊﾟｲﾌﾟにｻﾄﾞﾙ引っ掛けているのにさ。

で、風が段ﾎﾞｰﾙをすっ飛ばしてﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬｰﾝ！

無知なのかｱﾎなのか左側を壁に立て掛けてたから、ﾒｶが地球と激しく激突ｗ

あれを見て｢あぁ、ﾐﾆﾍﾞﾛなんて乗ってる人種はあの程度なんだな｣と再認識した11月の風が強い日曜日でした。
ちなみにその日の朝練は、ﾃﾞｲｰﾌﾟﾎｲｰﾙ装着者全員ﾛｰﾊｲﾄに換装かお休みしたくらいでした。

>>24
ミニベロはキックスタンドでも付けとけってことです。

大抵のMTBやクロス糊相手なら、登りも含め互角以上に走る自信はある。
貧脚ローディ相手なら抜くことも そう難しいないだろう。

だが、ロードに乗った自分を抜ける気は全くしないな。

俺のテクなら30秒でお前を抜く自信があるぜ、このバキュームフェラなら

＞貧脚ローディ相手なら抜くことも そう難しいないだろう。
＞だが、ロードに乗った自分を抜ける気は全くしないな。

ミニベロ持ってるローディってなぜか自信満々だなｗ

機材について考えた場合、それが例えフルデュラ・フルカンパだろうが、ロードと同じ規格の物を使用している限り小径とロードの差を埋めるには至らないだろうね。

現実的な改造として、カプレオ＋大径のチェーンリング使用や、dualdrive・スピードドライブを組み込む事でロードと同等のギア比を得ることが出来るね。
軽量化は小径の場合、ベース車両の差がかなり大きいよな。

>>26
>だが、ロードに乗った自分を抜ける気は全くしないな。

抜いた瞬間に消滅します。

>>28 自信満々とかじゃなく、エンジン同じで乗り比べた場合どう頑張っても小径は一割程遅いんだよ。
だから、自分比の場合 ロードには勝てないと言っているだけだが。

一番有効なのは肉体改造だ！！がんばれ

>>31
おいらは5〜7％落ち位かな？主にヒルクラのタイムを比べて

おまいらのロードを鴨るとはどれ位が目標？

もてぎの4時間エンデューロ総合結果から
参加チーム1000以上

順位　　　　Ave（km/h）
001位　　　　42.96　　鴨る以上は当然！！
010位　　　　41.21　　上位１%大体は鴨れる
012位　　　　41.16　　小径の優勝チーム
028位　　　　40.03　　小径の３位表彰台
050位　　　　39.42　　上位5%以内、これでも十二分早い
076位　　　　38.33　　小径の6位入賞者
100位　　　　36.78　　上位10%以下、これ位が現実的かも
200位　　　　35.37　　周りから早いなと認められるレベル?
300位　　　　34.24　　普通かな？？

俺的には100位以内なら大体のロードを鴨れると思うんだけど。
100位以内なら小径の人が7チーム入ってる、そのうちソロは4人位だと思う。

ミニベロのりって、ミニベロが好きなんじゃなくて
ミニベロに乗ってる自分の姿が好きなんだろ。

それはミニベロ糊に限った話なのか？

かわいいミニベロちゃんに俺が乗ったら台無しだ

史上最強のミニベロ！
http://www.anaheim-sports.com/product/rx93.html

物は言いよう…と言うか、もはや言ったもん勝ちだなw

博物館にあるジムにガンダムの名をあえてつけたような名機だな

13kgで「わずか」と言われても…

スペック表の項目の少なさだけでお腹一杯だなこれ

ガンダリュウム合金製じゃないからやっぱりジムだ

>>37
サスはいらんなー
折り畳み機構を見るとダホン系のフレームかな？
定価売りだったら高すぎるな

>>42
マーク�Uの立場は？

>>37
このリアセンターの短さじゃ、
下手に踏み込んだらすぐウイリーだな。

宇宙仕様をむりやり重力圏仕様にしたからしょうがないのさ

νガンダムには無かった可変機能を搭載
百式ではオミットされた可変機能を搭載ｗ




だったらリ・ガズィの場合、一度変形したら（壊れて）元には戻れ無いんかなｗ

>>18
遅スレですまんが、BWCのルールは
足で走って行って折りたたんでおいてるブロンプトンを組み立てて、
ゴール前でまたたたんで走ってゴールするんで、実際の走行速度は
相当早いよ。
折りたたみ前後で40秒、走るのに1分と考えて
もしも13．5ｋｍ20分ならアベレージで40.5ｋｍ/ｈだろ。
結構起伏がある場所だしトップを走り続けてたら馬鹿にならないだろ。

タイヤはすぐ減っちゃうんだよな〜

減るなんてもんじゃない
寿命半分

そろそろ肉体改造以外の改造案を宜しく

まぁ何もしなくてもいいよね

リアの700C化

軽量化
これにつきる

まだメインコンポがやられただけだ！！

ダメじゃんサブコンポないし
モノコンポがやられたらお終い

そもそもミニベロ自体が第三艦橋扱い

硫酸で溶けるんですね

軽量化しようにもフレームがでかいからロードのほうが軽いんだよね

軽いと認められるのって7kg台か？

軸間距離が同じなんだから素材が一緒ならフレーム重量はそんなに違わん
ロードと同じように力注いで作れば、ホイールとタイヤの重量が軽いからロードより軽くなる
どのメーカーもベロの軽量カーボンホイール作らないから重いと思い込んでるんだろ
体積が小さいんだから素材を一緒にしたらミニベロが軽いに決まってんだろ

>>61
ほとんどのミニベロは軸間距離がロードより長いぞ。
直進安定性を補うためと、過敏すぎる動きをマイルドにするために。
しかもヘッドチューブも長いし、コラムも長い。

体積は小さいぞ





多分だけど

http://www.twbents.com.tw/HTM/gallop.htm
68t搭載の最速のミニベロ

ミニベロじゃねーし

>>64
小径車だけどミニベロじゃねーだろｗ

そろそろ来る

↓いやらしい番号ゲット厨

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　さあ？
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

>>64
パンチラ観賞専用車だなｗ

>>70
何でうちのロードスターのあだ名を知ってるんだ？

鑑賞でなく陳列の方ギボン
チャリのパンチラはエロい

>>71
三輪車にｶｯﾁｺｲｲ名前つけてんだなぁ

ﾐﾆﾁｶﾝﾍﾞﾝﾄだ

通常のリカンベントではアップライト比で1.1倍ぐらいしかパンチラが見えない。
NoComクラスの高さでやっと2倍だろうか
ttp://homepage2.nifty.com/chamamoto/velokraft.htm

リカンベントってチェーンが長くて無駄な感じがするんだよな
前輪駆動のリカもあるんだろうけどやっぱり後輪駆動の方が理にかなってるのかね

>>76
操舵系が絡むと動力伝達が難しいから。

>>76
前輪駆動はチェーンが捻られるしタイヤにあたったりする。
クランクをフォークに取り付けて一緒に曲げる自転車があるがそれはそれで操舵性とかねぇ・・・

前輪駆動、後輪操舵にすりゃいーだろ

>>79
それ想像以上に動きがやばいぞ。

デブが大はしゃぎだな

ケツが振り出すのはめちゃくちゃ恐ろしいと思う。
慣性効いてるから止まりにくいし
車なんかでも4WSは同位相だしね。

http://www.youtube.com/watch?v=BlUPjlLFzm0&feature=related

小径に勝機有り

不謹慎だが笑ってしまった・・・ポテッとコケる姿がツボにはいってしまって・・・
ライダーは無事だったんだろうか・・・？
http://www.youtube.com/watch?v=i5Dapy1xUq0&feature=related

リカベントスタイルってホントに効率的なのか？
現代スポーツ科学で検証した結果とは思えんな、どっかの学者がボート漕ぎの姿勢に近いから力が入りやすいはずだとか思い込みを広めただけな気がしてならない

>>85
無名の選手が軽々とレコード更新できるぐらいには効率的。
ttp://www.eonet.ne.jp/~the5thray/HistoryRecumbent.html

背中で突っ張れるから力は入れやすいんだろうな
あと寝てるからラクそう
坂が無ければいいよね

ダンシングで休むみたいなことができないから、
常に同じ筋肉を使い続けるのが辛いらしいよ。

関連スレ

【負け犬の】貧脚ローディの言い訳【遠吠え】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1259624227/

>>84
仕事中に笑うの我慢してハナクソ飛び出した。
こんな花火あったね。