原付2種買ってしまった。。。

やばい、快適すぎて自転車に乗る時間が。。。

原付二種?
旅客事業でも始めるのですか?
無知でごめん

51CCから

いずれにしても板違いだね
出ておゆき!!

2種は便利だよね。

確かにイタチ外だけど、軽かぁ
払い下げ郵政カブいじって走ったこと有るけど、ポリさんの目線除け程度ぐらいしか
意識なかったなぁ、むちゃくちゃ燃費よかったけど

でも、ロードで走り出すとそっちの方が楽しいから、荷物があるときや運ぶとき以外は、乗らなくなったなぁ

ま、適材適所

ら

原動機付自転車だから此処で好いのでは無いか。

ナンバープレートがいるし、人力ジャナイ

降りて押せば人力だ

俺はクロス乗り始めてから
いらなくなったアドレスＶ100売った。

普段自転車、40％以上だと合羽上下ブーツカバーで原二。

冬にカッパ着てチャリこぐ気しないよなー
春か秋の晴れた日だと逆に用もなくチャリこぎたくなるが

D-TRACKER X 欲しいなあ

カブ90戒でコースの下見

X じゃなく、125 だった

kawasakiとFELT海苔

D虎前乗ってたけどまた欲しいなぁ

2種の魔力にひかれたものがもう一人…

気持ちわかるっすよ、すごく

何買ったかさらしてください＞1

電チャリみたいな半端モノ買うより良いわな

原２と自転車は役割別かな。東京ならレインボーブリッジ、大阪なら新御堂は原２以下では走れんし。

新御堂は原２で走れますが何か

「以下」と「未満」の違いも使い分けも出来ない低脳なんだろ

雨の日
荷物のある日
病気の日
スーツで行かなければいけない日

は、やっぱりエンジン付がいい

>雨の日
>荷物のある日
>病気の日
>スーツで行かなければいけない日

>は、やっぱりエンジン付がいい



おおむね禿道なんだけど、こんなコンディションなら俺はクルマにのる。

今もってるの
クロスバイク、ロードバイク、原二、クルマ
次買うなら
大型２輪、軽四

↑
ｵﾅﾝ乙ｗ

>>25
Cabina90でGO!です。

免許のある人は、５０ｃｃに乗る理由なんかないもんね

>>29
バッテリーが安いぐらいかな。

原2乗ってると４輪の幅寄せとか追い抜きがこわいね
こっちは前の車に合わせてスピード落として走ってるのに

「車免許で二輪125ccまで」　ホンダなど、免許制度変更を要請へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html

ホンダやヤマハ発動機など大手二輪車メーカーは二輪車免許制度の変更を国に要請する。
四輪車の中型免許を取得した際に排気量125ccクラスの「原付き二種」クラスの二輪車まで乗ることが可能になるよう、年内にも警察庁や国土交通省など所轄官庁への打診を始める。
国内の二輪車販売は最盛期の８分の１以下の水準まで落ち込んでおり、制度変更をテコに需要を掘り起こす。

現在の免許制度では、四輪免許を取得すれば、排気量50cc以下のバイクに乗ることができる。ただ、同排気量帯の「原付き一種」は時速30キロメートルの法定速度や大きな交差点での２段階右折など、交通上の不便が多い。
また、海外にはない国内独自の規格で、メーカー側にとっても開発や生産コストがかさんでいる。

>>31
30キロ制限ないし原付よりは全然安全なんじゃない？
原付もそうだけど、自転車で車道走ってると幅の広いトラックとかに轢き殺されそうになって怖かった

>>33
周りと速度が違うから怖いって言うのと、周りに速度を合わせていても怖いってのは
違うような気がしたけど、やっぱり同じかも。

2種はサイズが小さいから煽られるね。
輸入車の120km/hくらいでる遠くから見ると原付ぽいスクーターでも煽られた。
しかし流れの速い自動車専用道路だと煽られない、遅い道でのみ煽られるのが意味わからん。

age

ズーマーにトランクが付いて
90ccか110ccなら買うのだが・・・

ワンダーフォーゲルさいきょ

実は普通のスクーターの方が軽い
ホンダイブ３０ｋｇさいきょ

モトコンポだろ

チャリみたいに部屋に置けるしｗ

こんな時代だから
自転車にちっちゃいエンジンつけたアシスト自転車が
あってもいいと思うんだ

通はモトラ一択

ハト山不況＋エコ強要政策で
自転車にエンジン付けた原付が
再来する悪寒・・・

化石燃料じゃなくて
モーターの方じゃまいか

モーターは化石燃料より効率悪いでしょ
ここは一発
し尿処理してメタンガスを使うってのはどうよ

TS125欲しいな

そろそろ普通免許で原付二種までのれるようになるって話を聞いたんだが、本当かい？

それなら中免取りに行くのやめようと思うんだ。俺はどうやら、そんなにスピード出さなく
てもいい人らしいんでさ

スピード出さなくていいのなら原付１種で十分

業界団体かなんかが、公安に要望書出したとは聞いたけど、
実現間近ってこたあないんじゃないの。
高速二人乗り解禁も、80km/h制限解除も、ずいぶん時間かかったんでしょ？

いや、スピードださなくていいったって、30キロ制限はおっかないぜ

おまわりを気にせずに40〜50キロ出せるのって気持ちいいと思うん
だ

お回り気にしてびくびくしながら国道のってるところを、ロードバイク
に華麗に抜き去られるのがシャクなんですよ

だよね
自動二輪の免許を取ると乗れるようになるよ

いや、免許を取る金と暇が惜しいって話なんじゃね？

もしもうすぐ普通免許で原付2種まで乗れるようになる
なら、免許取りに行く金でいいバイク欲しいとか、そんな
感じでｗ

原付２種にいいバイクなんかあったっけ？

中型は車検がメンド
だがバイクくらい楽ちんなビッグスクーター乗ってみたい
しかし盗難が怖い

＞53

エイプなら免許費用をそのまま上乗せできるなら、20万の中古ですますところを
新車だって買えるんじゃねとか、そういうことかもしれん

>>54
それなら250ccに乗ればいいじゃないか

いいバイク＝エイプｗ

もうすぐ普通免許で原付2種まで乗れるようになるんだから
待てばいいんじゃね？

>57
いま手に入る原付2種のなかではマシなほうなんじゃねぇの？

少なくともHONDAだし、部品供給やメンテナンスに問題があ
るようには思われないし

こんなご時勢にkwskが新型を出してくれたよ

てぇかなんで自転車板で原付二種をかたってるんだろうか？

とは言いつつも、普通免許で二種まで乗れるようになったら、
今もってるベンリィたんをボアアップ調教してやろうとか思っ
ている俺ガイル

１２５ｃｃのが乗れるようになるの？
二種？見てみたらかっこわるいのばっかりでがっかり

スーパーカブ110が一番だな

>>61　くわしく　が新型出した　に見えた

>>62
がっかりの理由は国内向けモデルは排ガスと騒音規制が厳しいんで、
メーカーも乗り気じゃないから。
外車は割と豊富だと思う。

>>32
成功するには
バイクメーカーは経営陣も労働組合も民主支援 → 夏の参院選で民主勝利 → 秋の国会で法改正して普免で125ccバイク解禁

全ホンダ労働組合連合会　（民主党　池口修次を支持）
http://www.ahwu.or.jp
池口修次　ホンダ労組OB　民主党　参議院議員　
http://www.ikeguchi-iketel.com

('A`)

>>66
さすがにそんなスピーディーにはいかんだろｗ
高速2ケツだって、なんだかんだで言い出してから20年ぐらいかかったよな
まあ2030年ぐらいには、普免で小型二輪乗れるようになるんじゃね

しかし10代の頃からオートバイ乗ってて、いろんなモータースポーツなんかも経て
自転車（ロード）にたどりついたオレとしては、このスレまったく共感できんわｗ
あと今、オートバイが売れないのは当然だと思うよ
だってすごく不便だから
昔と比べたら信じられないぐらい不自由になった
以前はオートバイって、ホントに便利な乗り物だったんだけどね
今でも250一台持ってるけど、もうまったく乗ってない

寒いしね

カブだけは毎日買い物に使うな。
ロードは週二の練習だね。

カブ110買うわ
普免で乗れるようになったら

片道３０ｋｍかけて都心に出かける時は
有酸素運動で無駄に排気ガス吸いまくるのが馬鹿らしいから原２種で行くよ
ロ−ドで幹線道路や、一時停止＆信号だらけの裏道延々と走ってもつまらないしね

>排気ガス吸いまくるのが馬鹿らしいから
ナントカってマスクがあるらしいけど、アレどうなんだろ？

呼吸筋のトレーニングになるほどではないが、
それなりに息苦しい。アイウェア曇ってうっとおしい。

125にのってて30km制限や2段階右折でパクられる50は他人事だったが
バイク全般にめちゃくちゃ駐禁やるようになって涙目

他人事だと警官のさばらせてると冤罪事件みたいにいつ自分に降りかかるか分からんね

>>72
今日カブ１１０に跨ってきたけど、低重心で滅茶苦茶軽かったわ
まさに原動機付き「自転車」って言葉がぴったり

レーサーレプリカ乗ってたオレからすると、カブとかメイトなんかの業務用バイクは、
乗ってて不快極まりない
ガシャコンガシャコンって踏んづけるシフト、ギッコンバッタン切れるステアリング
まったく気持ちよさのカケラもない
業務用だから当然ちゃあ当然なんだろうけど
やっぱレーレプが気持ちいい
とくに2ストはよかったなあ
あれはホントに快楽物質出まくりだった
まさに麻薬そのものだね
なくなっちゃったのは、ほんとにすごく残念だ

ボスホスでフル加速

V8 350ci (5700cc) はアメリカ人の魂

アドレスV125G　台湾製の今日本で一番売れてる125ccスクーター　サイズは50ccパワーは125ccの渋滞すり抜け最速マシン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125

カブ110　説明不要
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110

KLX125　タイ製のカワサキ新型オフローダー　平日は通勤通学ウィークエンドは河川敷でモトクロスごっこも
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125

PCX　タイ製のホンダ新型スクーター　14インチタイヤに大柄ボディで楽に2人乗りできる125ccらしいサイズ
http://world.honda.com/news/2009/c090914Scooter-PCX-Thailand/photo/images/01.jpg

ホンダ、タイで新型スクーター生産　日米欧にも輸出
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090914AT3K1401114092009.html
ホンダは14日、11月にタイでエンジン排気量125ｃｃの新型スクーター「ＰＣＸ」の生産・販売を始めると発表した。2010年初めには東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）諸国や日米欧などにも輸出する。
グローバル戦略車種としてＡＳＥＡＮ諸国では高級モデル、日米欧では高品質ながら購入しやすい価格のモデルとして販売する予定だ。
燃料噴射を電子制御して燃費を良くする機構「ＰＧＭ―ＦＩ」などを搭載し、各国の排ガス規制に適合した。人件費などを抑えながら高い品質を確保できるとしてタイを生産拠点として選んだ。

>>78
カブ110に乗ってから言え
って言ってもジャンキーには何言っても無駄か

>>82
たしかに110は乗ったことない
でも100と80と50は乗ったよ
もちろん仕事で
でもはっきしいって全然ダメ
業務用バイクに、オートバイとしての楽しさを求めてはいけない
カタチからして110だけが、特別違うようにも思えない
君の方こそ、死ぬまでに一度でいいから2ストクォーターに乗ってみなよ
そうすればオートバイが、乗って走って気持ちよくなれるものだということに
気付くはずだよ
業務用バイクやスクーターには、そういった走ることによって気持ちよくなれる
という要素がまったくないということにも気付くはずだ

>>83
死ぬまでにって…。
ＮＳＲ８８ＳＰと３ＭＡＳＰ、３ＸＶＳＰＲに乗ってたから。
去年まではＧＳＸＲ１０００ｋ６に乗ってたぞ。
車種に限らず面白さがあると思うんだがな…。
カブも５０・７０・９０・１００ＥＸ・１１０と乗ってみたがきちんと整備された車両は中々良いぞ。
業務作業で酷使された車両を基準にしても意味が無いと思うが？
逆に言うけど、整備された１００ＥＸか１１０に乗ってみたら？

>>84
おいおい、ホントに乗ってたのか？
NSR乗ってたようなヤツが、カブが気持ちいいなんて思うかよ
ちなみにSRとかGBもダメ
やっぱあのギッコンバッコン切れるステアリングが不快
リッターバイクもあんましいいもんじゃないね
2ストクォーターのシパシパっと決まるあの切りかえしを知っていて
麻薬的快楽の意味がわからないか？

チンポが小さくて、キツキツ漫湖じゃないと
ガバマンだ！って人のせいにしてぷりぷり怒る男系。

>>85
自分の世界で生きてた方が良いな

>>87
まあ、あの時代を経験した者でないとわからんよ

例えばロード乗りだからといって、シティコミューターを評価するときに
ロードの尺度で評価したら意味ないだろ。
ロードはロードの尺度で、シティコミューターはシティコミューターの
尺度で評価するのが当たり前。
シティコミューターをロードではないと言う理由でダメだししたって、
そんな当たり前の意見は無価値だ。

評価軸をひとつしか持たない人間の意見なんて軽すぎて誰にも響かない。

>>89
それは見当違いだな
ロードバイク、ダートバイク、アメリカンそれぞれ乗って走らせて楽しい部分がある
しかし業務用バイクには、乗って楽しむという要素がない
荷物を積めるのがメリットではあるけど、それはまた別の話
だからブームの影響でカブから乗り始めるヤツはいるけど、ハマるとみんな乗り換える
逆にいろんなオートバイに乗ってから、結果的に業務用バイクに行き着いたヤツはいない
あくまで、走ることが楽しいかどうかという話だよ
荷物が積めるから便利とか、そういう話はしていないんだよ

コマジェ欲しい

カブを楽しむ感受性が無いんじゃないの。
ところで、自転車板出てけよ、おめーら。

だが断る

いろんなバイクに散々乗って極めたヤツは皆一様に
原２スクーターに行き着くからなあｗ

クロスバイクとKSR110を乗り分けてます(´･ω･`)

仕事にはKSRで、趣味でクロスバイク(´･ω･`)

どちらも何かに抜かされる毎日(´･ω･`)

でも周は関係なし。乗っているだけでたのしいからいい(｀･ω･´)

趣味をフルサスＭＴＢにして
飛んだり撥ねたり回転したり落ちたりするのも楽しいＹＯ

はっきり言おうシ○ノさんよ
コンポーネントのST-2200などの2200系列は良かったよ
通常使うにはまったく不便なく十分だ
だが、2300系列あれは何だ？明らかに劣化している
そこまで差別化してSORA以上を買わせたいのか？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1256127658/

>>96
俺は山が遠いので
トランポが無い限りオフロードでチャリ遊びはできんわ
なのでチャリ＝ロード　バイク＝オフロードになる

いまの制度にちかいままで普通４輪で１２５まで乗れるってのは
考えられないですよ。
普通二輪免許とって６０ｋ以上はじめて出して運転したとき結構、
怖かったです。実技の練習がほとんどない人が６０ｋくらいで運転すると
事故続発しますよ。今の現付１種の運転者、曲がるとき、目視してるの
あんまりいないし、教習所では徹底的に安全運転教えられるから
身につくけど今のようなおまけみたいな講習では危なすぎる。

多分ちゃんとブレーキ使えないだろうな

>>98
同意
>>99
50ccなら安全で、125ccは危険というのがよくわからない
乗り方はまったく同じだよ
なんなら2ケツだけ許可制にしてもいいかもしれない
いまどきの中型以下のオートバイは、原付も含めて昔よりかなり遅いモデルが主流になった
でも昔は原付でもモノによっては、100km以上出たし、実際自分も出してた
原付の法定速度30kmというものが、形骸化していることも考慮して欲しい
昔はそもそも、自動二輪免許などというものがなかったのだから、
いっそまた昔に戻してもいいんじゃないの？

>>99
島国根性そうやって振りかざして売れない50ccの開発が負担になってんだよね
日本の自業自得だけど
スクーターのグローバルスタンダードは125から150ccだよ

まぁいろんな分野でガラパゴス化が言われてるけど、125ＣＣ解禁すれば、バイクだけでも世界標準にもどれるかもな

AT限定免許とか作ってみたけどバイク市場は原1中心で動かなかった
バイク免許7種類なんてやってるバカは日本だけ

>>21
>>23
> 「以下」と「未満」の違いも使い分けも出来ない低脳なんだろ

凄い低脳だな
久しぶりに見たw
区別できない低脳w
厨房の数学の範疇だよなw

イイですね〜
許可しましょうよ
バカが自爆するのを観戦できますね〜
楽しみだわw

>>99
普通免許持っている＝公道の走り方を知っているのなら
２輪の50ccも125ccも変わらず乗れるでしょ。
逆に、周囲の流れに乗れない50ccの方が怖い。
99氏は、普通免許のおまけの原付乗りと、ペーパーテスト
だけで原付に乗れる人とを混同してないかな。

個人的には、バイク（に限らずだけど）は排気量ではなく
出力馬力で区分した方が良いと思うけど。

結局いまの道交法なんて、戦後間もないころの交通状況やクルマ・バイクの性能をもとに
作り出されたものを後生大事にしてるだけだからな

いろいろ今のご時勢に合うように何とかして欲しいですよ



原付2種もだいじだけど、とりあえずせめて国道だけでも自転車レーンほしくないかい？

>>108
自転車レーンって道路の左すみに作るの？
そうすると左側の建物に入るために左折するクルマは、レーン横切ることになるわけだけど
危なくないかな？
いっそ一番右側（つまり道路のど真ん中）に作るのが安全って説もあるけど

ドイツみたいに真ん中に作るのは？

いっぺん自転車でマンハッタン走ったことあるけど、右折レーンを
横切って直進自転車用レーンに入るの緊張した。
アレもずっと走ってりゃ慣れるもんなのか。

NYサイクリングええなー
NYでチャリ買ってセントラルパークからナイアガラまで走ってみたい

５０ccは廃止して
電動アシストにその地位を譲ればよろし

オッサン達なんかの議員にでもなれば。ここでぐだぐだ言ってどうにもならんことぐらいわかってるよね。

ここでグダグダ言うのがいいんじゃねえかよｗ
ようするに、飲み屋でスポーツ中継見ながらヤイヤイ言うのと同じノリ
本気で法律変えようなんて思ってるやつがいたら、ただの基地外

クルマの免許更新したら、中型になってたｗ
30人未満までいいんだってサ。

なんかいい加減だよな。

>>116
あれ？そうだっけ？
中型って言っても、なんか但し書きがついてて、本物の中型とは違ってたはず

8t限定。つまり、4tトラックまでしか乗れないってわけ。
今の中型だとマイクロバスとか、場合によっては全長9mの大型バスも乗れるけど、
8t限定だとそれらは乗れないって事になる。

10万出せば限定解除も出来るけど、視力検査が多くなるし、年取った時に4tとか乗れなくなる可能性も有るからしない方が良いかも。

大型バイク海苔で、自転車海苔で、登山もやってる三叉のオレって
全部中途半端やっぱダメなんだろうな。

ダメってことはないだろう。
まあ、バイクと自転車はすこしかぶってるから
中途半端かもしれないけど。
だいたい、趣味を極める方がダメ人間になるよ。
安定した仕事を捨てて、登山家になったり、自転車で旅するのって
家族がいなければ別にいいけど、もし家族がいたらかなりのダメ人間だと
思うぞ

俺もそう思う
だから家族ができないうちに趣味を極めとかないと

趣味に全開で家庭を壊すのはアホだけど、両立出来るなら多趣味はいいじゃないか。
アドレス去年の12月まで乗ってたけど、13万位のMTB買ったら面白すぎてアドレス売ってしまった。
雪の積もった林道にMTBで行ったら、オフ車なら20分で登れる所が2時間半掛かってワロタ。

バイクのすごいところは、こがなくても４０�`でるところだ。
しかし、そのことに気付いているのは自転車海苔だけだ！

>>123
その気持ちよくわかる！

最近、自転車乗ってないなぁ。

自転車って達成感があるからいいじゃん

ホッパー125が欲しくて生きていくのがつらい。
通勤に使える信頼性があるかなあ……

うちも駐車場あればバイクにすんだけどなあ
チャリより安いし
仕方ないから120万のチャリ買って部屋置きで我慢してる・・・
自転車て色々高くつくよなあ・・・

>自転車て色々高くつくよなあ・・・
どこがやねんｗ

パーツ類、ウエア類、その他もろもろ・・・
消耗するの多いし・・・

モータースポーツにくらべたら、車体もパーツも消耗品もタダ同然なんですけどｗ

>>127
120万のチャリ乗っとけよ。
バイクはぱくられるリスク高いよ。
駐輪中に殆どが盗まれてるし、部屋に置ける人は少数だし。

あと整備が趣味じゃないと可也金掛かるし凄い勢いで劣化してくぜ。

>>131
パクられリスクは自転車の方が高いな。
バイクだってしっかりした駐輪場（駐車場？）ならそうそう盗まれないし、
自転車も部屋の外では一度も降りないなんて人は少数だし、
みんなちょっと目を離した隙にやられる。
シートにカイワレみたいないたずらリスクまで含めると
どっこいかもしれないけど。

>>132
最近はオートバイを室内保管できるマンションもあるけど、まだまだ少数
ふつうは室外の駐輪スペースに止めることになるので、盗難リスクが高い
オートバイは東南アジアなんかで高く売れるから、専業の窃盗団がいるし、
海外に輸送するルートも確保されている
それだけに行為におよぶ前の下見調査とかも徹底してるし、道具もすごい
友達でやられたヤツいるけど、手口がすごい
はっきしいって防ぎようがないと思った
その点、自転車は日本以外のアジア各国でまったく人気ないので、盗っても売れない
だから専業の窃盗団（つまりプロ集団）が存在しない
そんなわけで、ワイヤー錠なんかは問題外だけど、30センチクラスのクリッパーで
切れない程度のロックをしておけばまず大丈夫
人目につかなくて作業がしやすい場所とか、人気がなくなる深夜に一晩放置とかは
当然ダメだけどね
なんといっても室内に持ち込んで保管できるのが、自転車のいいところだ

普通のシティサイクルは、鍵さえかけとけばまぁ大丈夫。
並のロードバイクは、バイク用のワイヤーロックをすればまぁ大丈夫。
平凡な原付は、ハンドルロック＋αしとけばまぁ大丈夫。

バイクは、屋外においてる時点で危ない。

バイクはプロが狙うので、3重ロックしたとしても盗まれる可能性が比較的高い。

アドレスV125は平凡な原付に入るのかな・・・？
オレ、オートバイ２回盗まれてるから原付二種まで盗まれたらバイク不信に陥っちゃう。

オートバイの窃盗団は使う道具がハンパないから、ロックを3重にしようが
5重にしようが意味ない
でも原付2種なら、まあ大丈夫なんじゃないかな

最近原付2種買って2回立て続けに駐禁切られた。。。まぁ俺が悪いんだけど
自転車の感覚で停めるとすぐ切られるんだな

えっ
原付で駐車禁止になるの？？？

>>138
田舎はどうか知らないけど、都内だと全然ダメ
その点では自動二輪も原付も区別なし
15分路駐してて切られてなかったら、その人の1年分の運は消耗したと思っていい
たしか3年前ぐらいから、ムチャクチャ厳しくなった
5年ぐらい前までは、車道だろうが歩道だろうがどこでも止め放題だったけどね
今は絶対に駐輪場に入れないといけない
もちろん有料なんだけど、なんとこれが満車で入れられなかったりもする
オートバイメーカーを救ったビクスクブームも、そんなわけで終焉したわけさ
自転車の場合は放置自転車の撤去は盛大に行われているけど、ちょっと間止めとくぐらいなら大目に見てもらえる
オートバイの駐禁に比べたらまさに天国
オレ、オートバイ持ってるけど、ここ2年間で1回も乗ってないよ．．．

これも官製不況の一端だな。

公僕が民間の足を引っ張らなかった事はないだろ。

チャリを元気に乗る為にマラソンも始めた方が良いかと思い出した。
友人がロード→マラソンと移行したのが最近ちょっと判る。。

バイクを盗まれないようにする一番イイ方法は不人気車種を選ぶ事だな。
高くて重いロックに凝るよりもよっぽど効果テキメン。

老害石原なんぞ選ぶヤツが悪い。

>>143
都市部じゃどこも一緒だぞ。
バイクの締め出し。

都内でも大久保周辺なら駐禁切られることはない。
ただしバイクが無事であるわけではないけど。

アドV125乗ってます。中野で15分くらい打ち合わせしている間に駐禁切られた。バイクの駐禁は26年のライダー生活で初めて。都内はBD-1買って、電車とセットで動きたいよ。

KDX125持ってた。
売るんじゃなかった。

>>146
今年の運を温存できたのだから、これからいいことあるさ
>>147
オレKX125乗ってた
やっぱ2ストは気持ちいいよね
公道走行およびエンデューロ用に、KDX125SR買うつもりでいたんだけど
結局買わないまま月日は流れて、すっかりオッサンになってしまったよ
なつかしいなぁ．．．

アンカーだといろんなチャリ屋でメンテしてくれる
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%2fANCHOR&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2&auccat=0

アプリリアのRS125がすんごく欲しいけど
60万位するんだね。
でもそのうち買っちゃいそう。

もう排ガス規制で新車は日本に入ってこないからそのうちと言わずさっさと買うべきかと

うぅぅ

ホンダは、郵便配達用の小型二輪車『スーパーカブ』などのアクセルグリップに
不具合があったとして、国土交通大臣に対して改善対策を届け出た。
対象台数は、2009年9月15日から2010年3月1日までに製作された1万1907台。
不具合件数は22件で、事故は発生していない。
対象となるのは、郵政専用車両の「スーパーカブ110MD」1万1464台と、用品装着車両の
「スーパーカブ110PRO」443台。

ttp://response.jp/article/2010/03/19/137934.html

ミツビシ、トヨタ、ホンダ、パロマ、松下、ソニー．．．
もう日本メーカー終わったな
安全神話完全崩壊だわ

今までは隠してたのを表に出さざるを得ない
世の中になったってのもあるだろけどね。

>>153
スロットルホルダーと言うかアクセルが引っ掛かるんだよな〜。
俺は転んだから事故0は嘘だな。

通報しなきゃ事故にカウントされんぞｗ
あーあ、コケちまったよチクショー、で終わったら「ただそれだけの話」でしかない。

日本人は事なかれの泣き寝入りが多かったが
YouTubeやTwitterのおかげで声が上げやすくなったね

トヨタもアメリカでのプリウス事故とリコールが日本に伝わるまでは
日本でリコールしないつもりだった

NSR馬鹿はどこ行った？

⊂二二二(　^ω^)二⊃ﾌﾞｰﾝ

自転車を原２に載せて運びたいな。

国産安全信者ってなんなんだろうね。
日本産なんてもともと安かろう悪かろうだったのに。

>>162
いつの時代の話だ？

1950年代ぐらいまではそうだったね

>>139
場所にもよるけど、その分駐輪場はかなり増えた。
２時間無料というところがそこそこあって、助かる。

test

バイクは、かなり早い時代から、日本製が最高とされてきた
機械の部類でも特に

後発国は、最初は「安かろう悪かろう」からスタートするのが普通
中国製だって昨今の日本製のような評価を得るようになるよ
そのとき日本はどうなってるんだろうね？
アメリカのように輸出規制を迫るわけにもいくまい

>>167
ん〜、中華ＯＥＭの車とバイクになってるだろうね。
国産は無し。

開発設計品質管理が日本製なら
工場が中国だろうと南アフリカだろうと北朝鮮だろうと
どうでもよい。んだが。

そ。何処で造ってるかじゃなく
何処で日本人が関わってるか。だな
日本人客を一番良く知るのは日本人でしかないから

>>167
日本製が最高とされたのはここ40年ぐらいの話なので、オートバイの歴史上で考えれば
決して「早い時代から」というワケじゃあないぞｗ

>>169
日本製で製造の丁寧さならいつも感じるが、
正直設計の妙を感じることはほとんどない・・・

>>168
本社機構だけでも残ればいいんだけど、
商標だけホンダ・ヤマハ・・、で会社自体が中国になっている可能性が高い。
コルナゴは、資本的にジャイアントでしょ。

>>172
あなた、何歳だよ

174レスアンカーまちがい
171でした

興味ある事の歴史を知ってるという事に歳とか全然関係無いだろｗ
クラッシック音楽聴いてる人間は全員何百年も生きてるとか思ってるのか？

昔のバイクが今でも元気に走っているなら、そういう話も出ようというものだ

昔のバイクは盆栽になってるよ

自動車の任意保険に加入している人なら、月あたり２０００円以内で保険料と税金が払えてしまうもんね
自動車専用路以外は２５０とほぼ同等の条件で走れる
原付二種は優遇されているよ

バイクって丈夫だよね。
30〜40年ぐらい前のバイクでもかなり頻繁に走ってるのを見かける。
盆栽とかじゃなくていかにも毎日通勤で乗ってますよみたいなのが。

>>180
気のせい
バイクはクルマよりだいぶ寿命短いよ
毎日通勤で使ってて20年とかもたせてる人はいない
意外に思うかもしれないけど、新聞屋さんのバイクなんかもあんましもたない
20年以上前のバイクもけっこう見るには見るけど、はっきし言って程度悪い
人気のあるモデルは大事にされてるし、レストアしたりもするんだけどね
まあそういう車種は限られているから例外だね

なにその中古車雑誌の受け売りみたいなのｗ
現実にVTあたりがまだ街中ウヨウヨしてるというのにｗ

バイク便ライダーで、カブのオドメーターを
1年でカンストさせたおっさんがいた。10万km。
そこまで行かないにしろ、商用だと毎日の積み重ねで
けっこう走行距離が伸びる。
そういう使われ方してるバイクはメンテもアレだし、
保たない。

>>180
バイクのほうが部品点数が少ないから、フレームとかがいかれなければ長持ちする。
雨ざらし保管せず、エンジンも車体も酷使しなかったらね。

でも、３０〜４０年前って、具体的に何？
スーパーホーク�Vあたりか？
VTは１９８２年だろ。初期型は、ほとんど見ない。
レトロデザインを間違えてんじゃないの？スーパーカブみたいに全然デザイン変わらないのを勘違いしているか。

でも基本雨ざらし、原付なんてオイル交換すらされないのが大多数だからね

>>182
オレはそのVTを3台乗り継いだが、全部壊れたぞ
なんかVTとかカブの耐久性に幻想をいただいている人がけっこういるようだけど、
じっさいはやっぱ壊れるよ
CBXやフェックスとかなら、金掛けてでも直す価値あるだろうけど、
VTを金掛けて直す奴なんていない
>>184
電装品がクルマより少ないから壊れにくいというのはあるけど、
そういうレベルではなくエンジンやミッションの耐久性という点では
あきらかに単車はクルマより劣る
少ない排気量なのに回転数でパワー稼いでるから、しょうがないんだけど

乗用車は10万km持つのが普通だけど、250とか5万でも結構エンジンガタガタだよね
50ccは2万kmで寿命になることが多かった

5万キロでエンジンガタガタとかどういう使い方してるんだ？ｗ
ホムセンママチャリを手入れもせずに使い捨て、みたいなのが多いんだろうな。

>>188
高出力エンジンをその用途で使ったら、そうなるのが普通。
順法精神旺盛な人が実用本位で使えば、長持ちもするだろうさ。
ガスケットやピストンリングやベアリングまで交換して長持ちさせる、ってのも手だが、修理費で程度の良い中古が買えちゃう。

古い車が走っているのは、酷使されなかったものに限るよ。
全部が長持ちするわけではない。
四輪だってそうだろ。
俺も２０年前の車に乗っているが。

並列4気筒の250ccなんて昔はくさるほど走ってたけど、今まったくといいほど見ないもんナ
なんたってCBR250RRのエンジンなんて2万回転まで回ったんだからな
F1より高回転なんだぜｗ
それほどのバイクなのに、女が乗るバイクとか言って馬鹿にしてたぐらいだからね
それが今じゃ男がスクーター乗ってたりする．．．
>>188
ニワカはしらないかもしれないけど、昔の単車ってそんなもんよ
5万キロなんてもつかよｗ
>>189
2ストならともかく、4ストでそこまではしないね
4発でそんなことしたらエンジンOHだけで軽く20万超えるだろうな

>>180
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w51174941#enlargeimg
３０〜４０年前のバイク、っていったら、こんなのになるな
ほとんど見ない

しかしバイクに比べて自転車のメンテの楽なこと楽なこと。
これなら自分でやろうという気になるな。屋内でできるし。

>>193
禿同
オートバイだと部品がデカいし重いしで、どうしたって場所取るし一人だと厳しいこともある
自転車は極端なこと言えば、畳2畳分のスペースがあれば全バラ可だ

バイクも四輪にくらべたら大したことないんだけどね
バラした後で部品が必要になったのが判明したときなんか、最悪

高いレベルのことは知らないし、そういう面もあるんだろうけど、
タイヤやらバッテリーやら程度なら四輪に乗るようになって、ああ楽だなーと

バイクに乗ると、自転車の難しさがわかるね
自転車で３０〜４０にて一般道を走るのと比べて、バイクは普通に走る分には操作能力と注意力が要求されない
重心が低く、路面の凹凸に鈍感で、体が起き上がっているから周囲がよく見える
ブレーキも効くし、車の流れに乗りやすいから安全

オートバイは、それはそれで面倒なこともあるから一概には言えないなあ
ただひとつはっきり言える事は、オートバイは以前ほど便利な乗り物ではないということ
以前はホントに最強だったと思う
でも今はダメだね
まったく売れてないのも無理もない

昔と今で何が変わったの？

以前はオートバイには駐禁ってものがなかった
だからどこにでも止められたわけ
車種的にもメーカーが力入れてたから、乗って楽しめるものが多かったというのもあるかな
今はメーカーじたいがもうやる気なくしてるから、おもしろいモデルがないし新車も出ない

ガレージも無いのに車やバイクを買う奴の気が知れない
何十万もするものを野ざらしにするなんて

むしろ出先での話かと

>>201
コスパから考えれば、車庫の賃貸・所有にかかる金よりも、自動車・バイクの消耗のほうが安かったりする。
真面目に計算しようと思わないが。


三重県は全域、二輪車の駐禁がなかったような記憶が。
２３号線ですらそうだった（やるヤツはいないと思うが）。
今はどうだろうね？

>>203
さすがお膝元だなｗ
でも二輪の駐禁始めたのって、あくまでここ5年ぐらいのことだからな
それ以前の話なら、もはや意味なし

>>204
もちろん１０年以上前のことだが、
二輪の駐禁始めたってのは、取締りのことだろ。
三重県は、駐車禁止の標識に「二輪を除く」とあるんだよ。他所はないだろ。
２３号線ですら、「二輪を除く」とある。
あんなとこに停めたら、トラックにぶつけられてすぐ廃車だ。

大型自動二輪免許とってウキウキで一目惚れしたz-5diabolicヘルメット
買ったけど
バイクは買えないことに気付いた。
最近は安いロードと回生充電機能付き電アシで満足。
ヘルメット傷む前に欲しい人にあげるだけだ。絵柄があれだけど。

>三重県は、駐車禁止の標識に「二輪を除く」とあるんだよ。

すげーなｗ

>>206
そのヘルメットかぶってロードに乗ればいいんじゃね

>>207
今は知らんよ

>>208
名案
あんた、すごいわぁ

>>207
大阪だと、その補助標識がどんどん外されたな。

>>201
> ガレージも無いのに車やバイクを買う奴の気が知れない
> 何十万もするものを野ざらしにするなんて
野ざらしは痛めるから良くないんだろうけど、車ってほとんど野ざらしじゃない？
持ちって変わるのかな。
大衆車で20万キロ乗れちゃったり。

あと原付だったら、カブは耐久性があるから、カブがおすすめ。
他のバイクはメンテナンス、大変だろうなあと思うよ。
カブだって多少手を入れるのに。

バイクも車も雨ざらしを前提に作られてるんだから、問題なかろう
２０年３０年使うんなら別だが

しかし自動車専用道路で原2が走れないのは解せぬ

自動車じゃないから？

だって自転車だもん

125cc超：二輪の自動車
125cc以下：エンジンの付いた自転車
だぎゃ

制限速度がいくらかによるぎゃ
４ストでは、高速道路は無理だぎゃ

80km/hくらい出るけどな

それではパワー不足
１２０くらい出ないと８０で走れません

原付２種では高速道路は走れません

>>219
制度の話か性能の話か、流れを読んでから再度書き込んでくれ

>>220
どっちもだよ
性能面で言うなら昔の2サイクル125ｃｃなら乗れたろうけどね
いまの4サイクルの牙の抜けたバイクじゃ危なくってしょうがないよ

は阻止

>>221
最初からそう書けや

二輪４社、原付二種の普及策提言　免許取得の負担軽減を具体化
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381949EE0EAE2E6848DE0EAE2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

　ホンダやヤマハ発動機など国内の二輪車メーカー４社は28日、東京都内で共同会見を開き、125ｃｃの原付き二種クラスの普及拡大を目指して、免許取得制度の簡易化のほか、駐車場の整備や高速道路の独自料金設定などを警察庁に提案する方針を示した。
　４社は昨年も警察庁に同様の要望を出している。今年の提言では、現行制度で免許取得に必要な「技能検定試験」を「判定講習」に置き換えるなど具体策に言及。負担軽減イメージとして、短縮される取得時間・日数などの数字を盛り込んだ。
　ヤマハ発動機の柳弘之社長は「国内二輪車市場は10％の落ち込みが予想されるなど厳しい環境にある。原付き二種は社会で特に有用性の高い乗り物。制度の整備を多くの人に地道に訴えていく」と述べた。

>>1
あんたの力でバイク板盛上げてくれ

それとバイク業界も・・・orz

>>212
おいおい、おまえオートバイを所有したことあるのか？
確かに四輪は雨ざらし前提で作られているが、オートバイは別だぞ。
屋外ならカバーをかけて保管するのが原則だ。
まあ原付スクーターなどは雨ざらしの例も多いだろうが。

35 名前： ７７４ＲＲ 2006/05/12(金) 03:59:26 ID:MjPFQEpv
どこのどいつだヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
もれの原付のシートの切れ目にカイワレ植えた奴は！！！！！一週間出張に行ってる間にやられた
しっかり育って根っこはってるし・・・・さすがに最初は何が起こってるのか理解できなかった

42 名前： ７７４ＲＲ 2006/05/12(金) 18:19:55 ID:MjPFQEpv
35でつ
>>36-41
オマイらちょっとは可哀そうとか言ってくれorz
根っこ張られて毟り取るの大変だったんだ
全部取ったように見えて実は種の部分が残っていたらしく数日で新しい大地の息吹が・・・
小さいころに理科の授業でカイワレ栽培やったことがあるので間違いなくあれはカイワレだった
つかシートから生えたカイワレなんてくわねえよｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
ゴミを突っ込まれたことなら何度もあるが植林されたのは初めてだお
オマイらもシートの破れは修復することをお勧めする