CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化23

TAの46T買ったがこれはいいものだ

（・∀・）人（・∀・）ナカーマ

TAはトリプルのセンターギヤが豊富なところがいい。
アウターも４４Tまであるしダブルのインナーも２９Tがつく。
このスレ的にはもっと評価していいんじゃないの。

>>945
なぜ俺がF24×R36を使ってる設定になってるんだ？
おまえこそ思い込みをやめてよく読め
しかし俺でも須走り専用スプロケを作るとしたら、ローを24×36くらいにするかもしれんよ
俺がフロント26で十分どうかなど脚力を知らない他人にわかるはずがない

>>949
>だからと言って普通の平地がほとんどの人の平地用クロスレシオを否定しないでくれよな
ロー側クロスをしつこく否定してるやつはいるが、平地用クロスを否定してるやつなど1人もいないわけだが
俺自身、平地用クロスのスプロケも用意して使っていると上の方に書いてるわけで

>>954
TAはネ申

今日も仕事だった。誰が誰なのかカオスみたいなのでオレは、>>898,900,902,919,940だ。

オレ的にはロー側クロスを否定してる訳ではなく、体出来てていいですねと褒めたつもりの>>919カキコだったのだが・・・
まだ歩き並みのスピードと超低ケイデンスでしか激坂登れない為、ロー側クロスしてると変速しても判らない位なので結果として>>898のギヤ構成になっただけ。
とりあえず登れない所もなんとかする為のインナーローと、現地まで自走の為のアウター＆センターXミドル〜トップな感じ。

>>940の場所はALPSLAB routeで以前アップしたのが、「貧脚」で検索すると他の人のも混じってるけど見られるよ。
GPSデータではなく地図なぞっただけなので、実際の道とずれてたり100%超えてたりしてるので参考程度（参考にもならない？）に思ってくれ。
ALPSLAB routeサービス移行に伴い地図データも更新された様で、尾根通りなんかズレまくりになってるからそのうち直しておくつもり。
安っいロガーでも買おうかな。

>>957
自分でもしつこい性格だと思い本当に申し訳ないんだけど・・

>ロー側クロスしてると変速しても判らない位なので結果として>>898のギヤ構成になっただけ
それはロー側クロスを試した結果じゃなくて、実際には30T前後でクロスしたギアが存在しないから結果としてそうなったんでしょ？
俺自身が激坂では歩き並みのスピードと超低ケイデンスだから、クロスしてると変速しても判らない位だなんてとても信じられないよ
坂を登ることだけに目的を絞ると、ローギアが同じ12-27よりも16-27の方がクロスしていて明らかに登りやすい（ただしフロント歯数も重要）

存在しないものは使いようががないけれど、違う理由を持ってきて正当化することもないと思うんだが
現地までの長時間平地と短時間の激坂なら貴方の構成でいいと思うよ

デュラ１０よりうざい奴がいたとは

自演だな
俺には分かる

>>955
無駄な噛み付き合いじゃないなら、しつこかろうが別にかまわないけど。

ロー側クロスはインナー26Tか28T使っていた時に、21-23-25-28-30(19T以下1T刻み10s8枚+9s2枚)で試している。
感想は、「変速しても判らない」でニュアンスが伝わらないなら「変速しても軽くなった感じがしない」だった。
これはあくまで自分の現時点での身体能力において感じた事なので、全ての人に当てはまるわけでは無い。

現在登り切る事を目標にしているのが
ttp://route.alpslab.jp/watch.rb?id=fa5b8f35ed88a98f5b6a914167116029
いくら低ギヤ比にしても、脚力、心肺能力共に全く足りてないのは判っているので、春に向けて地味にトレーニング中だ。

今のギヤ比に満足してる訳でも、違う理由を持ってきてまで正当化するつもりも全く無い。
色々組替えて試したが、自分の身体能力、走行条件、予算の都合(これが一番問題)の結果が>>898の構成だ。
無茶な構成なので労わって変速する必要もあるが、つぼを押さえればラフに扱っても意外とスムーズに変速する。
スレを読み返していたら>>897がいいこと言ってたのに気付いた。

うぜー

>>965
＞無駄な噛み付き合いじゃないなら、しつこかろうが別にかまわないけど。


いや、お前がウザいんだけど。

>>961
実際試してみてそう感じたなら認めるしかないね
ただ、現在の24×36よりも28×30が重すぎたから「変速しても軽くなった感じがしない」だったのかも知れないけど

もうMTBにドロハンつけて、26×1くらいの細いスリックタイヤ履かせればいいんじゃね？

>>964
どうやらオレの件に関しては理解してもらえた様だね。
>>965
そんな変態な事・・・とっくにお試し済みに決まってるじゃない。
700X23cにディスクブレーキだって大好きなんだから。

Qファクさえ狭ければMTBトリプル大歓迎なんだけどな

最近Qファクの広いスリックMTBでも別に巡航速度変わんねーなって思った。
素人が気にしてもあまり関係無いのかもね

>>966
おみそれしました

>>968
膝が大丈夫ならokでしょ

俺はMTBクランクは荒地で左右バランスを取る為の広いQファクだと思ってる
実際、荒地で左右に取られながら走ってると膝への負荷も分散するから痛くならないんだと思う
で、その幅広のままでSPDで固定して平地を一定回転で走り続けると膝に来るのではないかと

>>970
MTBはチェーンステーの外−外の幅が
ロードやクロスに比べて広いから
Qファクターを広く取らざるを得ないのじゃないかな。

>>971
あー、それもあるのか・・・

いや、それのみだろ…

なのでチェーンステーが狭いXCフレームではロード用クランクがついたりする
レースではQファクターを小さくするためにロード用クランクを使う人もいるらしい

>>967
XC用ダブルクランクがものによってはロードトリプル並のQファクターだからいいかもと思ってたが、
スギノが出してそれは要らなくなったな
スペーサー入れればスギノのやつをPCD110トリプルにできるかも

MTB用クランクのQファクターで実際に膝を痛めるなら
世の中身障者だらけですがな。

MTBとは乗る距離が違うだろ

膝痛めるから敬遠してるわけじゃないし
MTBとは常用ケイデンスも違うしな

駅まで通勤のMTBルック車だけがMTBじゃないぞ。

>>973
そもそもなぜそうなのか考えてみ

はあ？昔は長いBBシャフト使ってチェーンステーから逃がしたけど
チェーンラインがズレルからクランクをオフセットするようになったんだよ。
太いタイヤではQファクターが広いのは何十年も前の重量運搬車から変わらない。

エンド126mmのロードはクランク次第でQファクを極短にできるって事なのかな？

只Ｑファクターとオフセットを追求するなら
クラシックロードの120mmだったら激狭に出来るでしょ、
オレの126mm+TAシクロツーリストのツーリング車も狭いよ。
でも今から組むのは現実的じゃないよな。

幼児用三輪車ｻｲｷｮ

鬱陶しいからフロントシングルしろ。
坂用に26インチでも担いで走れ。

>>980
ﾄﾞｳﾄﾞｳ

>>984
つ ﾁｪｰﾝﾗｲﾝ

>>982
さすがに古いTAは変速性能が……

すっごく狭い好みにこだわるなら骨董品の５アームに現行品の
チェンリングをつければいい。見た目もダメだしムダに金掛かるから
いいことないと普通は思うが、一度やってみて懲りる、というのも悪くないなw

太目のフレームだとトップチューブに太ももが擦れるぞｗ

http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/index.html
>シマノ9速用チェンリングにシマノ10速用チェーンも問題ありませんでした。


どうなの？
シマノ１０速でRaceFaceの９sチェーンリング買ったばかりのところだから気になる・・

↑
チェーン・スプロケ・STI全て１０速で、チェーリングだけ９速用のものってことね

∞∞チェーンについて語る X-11∞∞
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1254317093/
635 名前：ツール・ド・名無しさん [sage]： 2009/12/26(土) 18:19:44 ID:???
XTRとかの９S用チェーンリングに10S用チェーンって無理やり使えないの？

638 名前：635 [sage]： 2009/12/26(土) 21:33:03 ID:???
こっちで質問してみました


CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化23
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1258123097/990

990 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/12/26(土) 21:25:57 ID:???
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/index.html
>シマノ9速用チェンリングにシマノ10速用チェーンも問題ありませんでした。


どうなの？
シマノ１０速でRaceFaceの９sチェーンリング買ったばかりのところだから気になる・・

　


使えるの？
音鳴りがやむのはあたりが出るまで５００�qとか？ｗ

音鳴りが止むのは１０００�qくらいだろ

>>990-991
10sコンポ一式でアウターだけM952-5だけど、なんも問題ないぞ
このアウターを9s一式で使う場合よりはわずかに変速性能が落ちてるのかもしれないけど
少なくともFSAのアウターより変速性能はいい

11s化が進んだら9sと10sはチェーンが共通になったりしてね。
実際社外品のギヤ板なんて9s10s共通ってのが多いし。

過去の9sコンポ用に現行の9sチェーンは供給しないといけないし、
その可能性は低いんじゃね？
今でも7sと8sと9sのチェーンは別だし

シマノチェーンは事実上5sから8sまで共通だよ。
UGチェーンが無くなってHGチェーンに統合、公式にはUG対応の7sに
HGを使えとなってるが、5s6sもUGの代わりにHG使って問題なし。

>>994
ありがと
安心して使うよ

スギノに光あれ！

　　　　　　　　　,.　-──- ､　　　　　　　　　　　ミ　r‐､
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