【仰向け】リカンベント35【寝そべり】

アプとの比較になると、こういう流れが出るのは仕方がないとは思うが、
ちと引っ張りすぎだと思う人はいないのかな。・・・orz

どうせレースに出ないんだから必要ない議論だなｗ

>>952
レースに興味があるやつがいるのは全然悪い事じゃない
お前が他の話題を提供すればすむ話だぞ

>>954
ニダ麿が逝けば済む話だぞ

マラソン使ってる人はよく聞くけどリカンベントでコンチネンタルのタイヤ使ってる人いる？
どの機種でどんな道路走ってて使い心地どんな感じ？

コンチのGP使ってるよ。
今年の新しいヤツ、ワイヤービード。
それまで1.5の太いタイヤだったからかとにかく漕ぎが軽い、空走距離が伸びる。
外径が小さくなったのでスピードが出ない、トップ12だけど11に替えたい。
サス付きなので感じにくいが乗り心地がかなり堅い、サスなしだとお薦めしない。
空気圧も6.0→8.0に上がってるせいもあると思う。
オレはこのタイヤで行く！
とはいえミニッツレーサーも使ってみたいけど。

>>956
グランプリはよく走るタイヤだった。
でも結局マラソンプラスになっちゃった・・・。
だって、パンク直してる時間の方がマラソンプラスのアベレージロスより
大きいしコストもバカにならんから。

通勤乗りの性。

>>951
いや、それじゃなくて
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=16739　これ。
34.0と24.0だとフレーム加工しないとつけられないよ。
そのくらい『超ピッタリ』。だからリデューサーは気を遣う。
もちろん加工できる人なら問題無いだろうけどさ。

ちなみにタダでさえ極上の乗り心地のGrassHopperがさらに安楽椅子になった。

Minits Lite使ってるが、低抵抗っぷりは気に入ってるがパンク多い。
月に一回はパンクしてるかな。月に20分。
タイヤ交換は二月に一回。月に30分。
月あたり50分使ってる。
一月の通勤時間は30分を20回で10時間。
1割くらいパンクでロスることになる。

マラソンレーサーにしても、
一割も速度は落ちないだろうから、
もし一割落ちるとしてもランニングコストが随分安くなるし、
そうすっと、マラソンレーサーの方がいいな。

>>960
GrandPrix履いてた時は月１位でパンクしてたかも。
で、その後マラソンレーサーで2シーズン過ごしたけど
台風の土砂降りの中パンクしてもうパンクなんかしないなんて言わないよ絶対
なマラソンプラスに買えて1シーズン目。
未だにパンク無し。いや、これは本当にガラスや金属片に強いよ。
レーサーだったらパンクしてるレベルの異物めり込みでも平気。

ただ、かなりクセのあるタイヤだから慣れるまで結構怖い。
ブニブニとした弾力がある。最初の頃、何度かパンクしてるように感じて
確認しちゃうくらい。

ふむふむマラソンレーサーよりさらにマラソンプラスか

どんな競技だってたいていマイナー部門も一応救済されてるのに、
リカンベント全面禁止は切ないね。
ツアーオブジャパン市民部門平地クリテリウム
ぜひリカンベント解禁カモンだよ。

第一世代は認知してもらうことに貢献。
第二世代は裾野を広げた。

第三世代はいよいよ実証。
実用に、レースに、いかにリカンベントが優れているかを定量的な結果で示していく世代だよ。

愛知では認知度ほぼゼロですがorz

愛知では第一世代として啓蒙ｶﾞﾝｶﾞﾚ

毎日通勤で使ってて、
リカベは実用車として最高に優れていると思うのだがなかなかその素晴らしさが理解されない。

こちら石川。
裏日本とか色々言われているが、がんばる。

>>966
つっても通勤には荷物がなぁ……


先日JCに「なにあれー」って言われてしまった

素でなんであのぼんぼん親爺軍団に？とおもーた

>>957>>958>>960
なるほど、サンクス

元々履いてるオンロード用プリコメも悪くないと思うんだけど
遠出する時はちょっと心もとないんだよね

自転車屋はコンチネンタルオススメ派だったんだけど
速度追求の味付けなのか

>>961
マラソンプラスは値段が結構するから考えてなかったんだけど
ブニブニってクッションにもなる感じなの？
タイヤ表面が滑っちゃう感じ？
サス無しだからクッション性は気になる

>>969
俺はリカンベントに乗ってて言われるのは「スゲェ！！」「カッコイイ！！」「はえぇぇ！」「初めて見ました！」「自分で作ったんですか！？」が多いな
ビックリされる事はあっても悪く言われる事はほとんど無いよ
というか、走ってるだけでカッコイイって言ってもらえる自転車ってリカンベントくらいだと思うよ

ピュアな奴

自分の統計。
中高年→興味アリアリで質問してくる。
若者（男）→通り過ぎてからガン見。
若者（女）→「きゃはははっ！何あれ〜！」
子供→目がテンになる。または「カッコイイ〜！追いかけようぜ！！」
犬→敵視

　　　　 　　,ﾊ,,,ﾊ　
　　　　　　(,･∀･,)　
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ
ぬこ→萌えられる

まあ指さされてばかりというのはありえないわな
本当に指差されてばかりという奴がいるなら

１．珍妙なローディーと同じ原因を抱えている
２．本人にしか聞こえない「何か」が聞こえている
３．女の反応だけが気になってしかたない
４．実際にリカンベントに乗って走り回った経験が無い

つー可能性は否定できないだろうな

トライクってカーブで微妙に跳ねる？

跳ねない。心配なら豆腐屋よろしく溝落とししる

リカンベントは、真っ暗な道だとオナニーしながら走れる

>>971
マラソンプラスはクッション性はあまりない。
マラソンレーサーの方がそういう意味では乗り心地がマイルド。
ブニブニ感ってのは乗ってみればわかるんだけど、
たとえばカーブに入ると一瞬「ﾌﾞﾖｯ」とトレッドがゆがむ感じがする。
（カット図の青い層があるからだと思う）
堅いタイヤから乗り換えるとこれがスローパンクしている時の
感覚にそっくりなんでかなりびっくりするよ。
雨天でのグリップはマラソンシリーズよろしく良好でとても安心できるよ。

ちなみに日本では買えないけどマラソンスープリームは
クッション性がすばらしい＆耐カット性がすばらしい＆転がりの軽さがすばらしい。
26インチのリカンベント乗ってた頃に履かせてたけどあれは値段相応の良さがある。
ただ、少しずつめり込んでくるガラス片や金属片はプラスの方が強い。
何しろプラスはあの青い層にそれらを「食い込ませて」文字通り食べてしまうからな。

http://www.flickr.com/photos/onohiroki/4075563994/in/set-72157622732685602/

これすごいわ。
これくらい低い、足漕ぎトライク欲しいな。

25〜30くらいの大人の美女にどう思われるか。
これがキモだろ。
基本的にスルーされるが(興味も嫌悪も無い)、
妙齢のマダムに話しかけられた時はドキドキしたよ。
ケツの青い若者に乗せて〜とか言われてもウザイだけだが。

表面はどんな反応してようが、内面はみんな興味津々。
ロードよりは打ち解けやすいリカンベント。

>>981
一瞬、腰から下が無いと見えた

ttp://onohiroki.cycling.jp/2009-11-06-1#d20091106n1
ベロモービルの実データ。すげー参考になる。

・グラフについて、五周目だけ、ベロモービルMango。それ以外はトライク。
・ベロモービルは36km/h、トライクは33km/hだったとのこと。

ちょっとグラフの幅が狭くて、細部まではわかりにくいんだが、
もてぎ下りと、オーバル平地部分での、上の伸びが半端無いのがグラフからわかる。
登りでは+15kgはいくはずだから、かなりロスってるはずだが、
平均3km/hアップとは、下り平地ではどんだけアップしてるのかと。
グラフからは、下りは+10km/h、平地で+8km/hほどいってるように見える。
ただしこれは、上の伸びの面であり、平均速度に影響するのは
持続ということになるので、思いっきり鋭く加速しない限り、
他車との関係性から減速しなければいけない点や、登りロスも
合わせると3km/hしか向上してないというところか。

平地中心の街乗りでは鬼期待できるな。ベロモービル。

乳母車のようなリアカーつけて走ってるのみたな　しかも旗付

おのさん写真撮ってくれてありがとう

>>980
マラソンプラスはチューブドタイヤとノーパンクタイヤのハイブリッドみたいな感じなんだな
特に遅刻が気になる通勤にはいい選択肢だな

>>978
小六の運動会徒競走で、滑りやすい急カーブを乗り切るために内側のライン（ビニールを鋲打ち）の上走ったなぁ・・

>>984
一体化してるように見えたぞ

ttp://www.flickr.com/photos/onohiroki/4074737715/sizes/l/in/set-72157622732685602/
マンゴーｗｗｗ

一台だけだとすごい違和感がｗｗｗｗｗ

>>981
よく見たら手こぎか
足が悪い人向けだな

>>991
mango ちがう。それ quest

前タイヤ隠れてるからQuestだね

>>986 どこで?

次スレ立てられねー
【仰向け】リカンベント36【寝そべり】
でよろしく

http://www.jens-seemann.privat.t-online.de/cv2005/DSC_9064getoent_800.jpg

>>981
うーむ。これはすごい。

ふと今思いついたのだが、こういうタイプに改良を加えて、手漕ぎ足漕ぎ同時に
行える物を作れないだろうか。体力の消耗も増えるので一概には言えないが、
通常はＦＦ走行、要所では３ＷＤ走行みたいな。

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