WOタイヤ　クリンチャー　その39

23C、25Cタイヤに悩んでる奴はマジでコンチネンタル ウルトラスポーツ ケブラービード買っとけ

グリップよし耐久性よし価格よしで欠点が無い。
重量も240gと及第点
実際RR1とかとフィーリングも変わらないしマジオススメ

CRCでノーマルルビノいっとけ
一本£6､4

そんな安かったか？ザフィーロが£6ぐらいじゃなかった？

>>952
同感、
わしも驚いた。ウルトラスポーツはいい。

>>952
パターンがかこわるい

やっぱタイヤ減ってくるとパンク率上がるのかな？
ボントレのレースタイヤで3000kmぐらいだけど、
パンクする回数が増えてきた気がする

そもそも3000km程度だと、「増えてきた」って言うほどパンクなんかしないんだが

ウルトラスポーツもルビノもリチオンも変わらんよ
すきなの買え

>>951
ナカーマ。>>938です。
ザフィーロいいですよね。
俺はこれから激安タイヤのレビュー専門になる。
次はあさひオリジナルの2000円くらいで買える700x23cを試す。

海外通販のルビノ、ザフィーロのワイヤービードが強烈に安い
レポするならそっちだろ

むかしミツボシのサイドが飴色だったのが好きだった。
2本で3000円ぐらいの安いやつ。激乗り心地よし
ミツボシは軽い何とかスペックRRってのもすごくいいタイヤだったし
もったいないなあ


最近ちょっと乗るとヒザ痛くなる感じが出てきたので
しばらくは坂登りもせずマッタリ乗りしかしないと決めたんで
ルガノってのを注文した。

ルガノってルイガノっぽい語感だけで敬遠しちゃうんだよな(笑)

シュワルベ自体を今まで敬遠してたw

クレメンももうないんだよなー
とっくだけど

チャレンジタイヤがクレメンそのものだからまあいいのでは。、

シュワルベは、マラソンが新しかったのにヒビ入りまくったから次の候補からは除外だな。

うひょー知らなかったー。
タッキーカタログに載ってったっけかな？

クリテリウムとかもまだあんのかな？
ちょっと調べてみます。さんきゅう

なかなか売ってないよな。チャレンジって

クリテリウムもあったはずだけど見たことないなあ

>>952
そうか？
完成車についてたウルトラスポーツ、
すぐパンクしたし（まぁこれは運だとして）、ウェットでは滑るし（レッドストームと比べてだが）、すぐサイドひび割れたし

タイヤと歯医者は人の話じゃわかんないんだよなー

まあよっぽど偏ってればそういう傾向でいいじゃね？

>>970
サドルよりは参考になるけどな。

タイヤ語るなら相対比較が無いとほとんど他人には役に立たないね。

てかミシュラン、ビットリア買っとけば間違いない

ビットリア糞じゃん
ミシュランも耐久寄りじゃないしw

おれはミシュランよりデダトレが好き。

ビットリア糞といえば通っぽく思われる
実際どこのメーカーも一緒

そう、ケンダだって

コンチは国内価格が高いなぁ。
GrandPrixフォールディング、どこか安く売ってないかな？
22C&24Cってサイズ展開が微妙にそそる。

日本人はハイエンド好きだからなぁ。どこもGP4000ばっかり。

>>978
なるしまで見かけたけど5500円くらいだっけな？
自分でタイヤ交換できる人なら海外通販で買えばいいね
（店のせいで高いんじゃなく代理店のせいだが）
海外通販でも4000や4000Sと£3くらいしか変わらないからそっち買うかと思ってしまう
コンパウンド同じでケーシングが違うだけだから値段が大きく変わらないのは仕方ないのか

>>978
サイクルヨシダ価格でちょうど4000円くらいか。
セカンドグレードだけど割高に感じる。パナのトップグレードと変わらん。
24Cって、レースグレードのラグジュアリー系ってことなのか？
ヴィットリアDiamantePro同様、立場が微妙だ。

>>978
獄長

>>978
Wiggleで\2800くらいか。まぁまぁじゃないかな。

>>982
あっでもワイヤービードか。

>>983
フォールディングはこっちだな
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34764
4000や4000SはWiggleで£26.74
Bike24ならVATなしで16.72ユーロ（4000は21.84ユーロ）
http://www.bike24.com/1.php?pgc=144;content=7;navigation=1;pid=35;menuid1=4;menuid2=22;mid=4;orderby=4;ID=6b30c904075247cda8f17d097695056b
送料が分からないけど、送料10ユーロ程度なら4本以上買えばWiggleやCRCより安いんでは

アルトレモDDいいよ
プロ3レースは小穴空きまくりだったがDDはほぼ皆無
バチーンと小石弾いてやっちまったと思ってもパンクしてないし傷さえほとんど入ってない
パンク耐性重視なら良いタイヤだと思う

>>984
マヂでGP4000とちょっとしか値段変わらんwビミョー

ガバッとお安く、UltraRace
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=18807
これは国内流通してない？
トパッツィオとかクローザーのようにrace oritentedな位置付けか。

500円くらいしか変わらないなら定評あって軽いGP4000を選ぶよなあw
UltraRaceは価格的にリチオンやルビノプロの対抗馬か
UltraRaceの24cがあればいいのに（260gの25cはあるけど）

どっちかというと安くてハイグリップなシングルコンパウンドなら、クローザーみたいな。
ルビノとリチオンの「真ん中らへん」はロングライフなラバーだよね。

がしがし峠を攻めるようにトレーニングでタイヤをはき潰す人向けだろうか。
↓謳い文句が厨っぽくて味があるなw

尋常じゃない速さのタイヤ

熱心なロードレーサーのためのすばしこさ。

トレーニングライドの終盤は、美しい景色と楽しみの中を行くのだ。

スプリントし、あなたのトレーニングパートナーの先を行くには、必需品だ!
Ultra Raceはあなたの野心をサポートする。
レース指向のトレッドと素早く快適な180tpiケーシング+Safety System（安全システム）
耐パンクベルトがあなたの技術的ニーズに呼応する。

タイヤって、日が当たらない涼しいところに保管すると、どれくらい大丈夫？
1年位前に買ったのだが、まだ今のがもちそうなので、あと半年くらい置いておこうと思うんだけど

自動車用タイヤは2年くらいで交換しようと言われてる
車だと青空駐車場の場合もあるから、
日が当たらないところならそれより長くても大丈夫なはず
畳んだままでなくタイヤの形にしてホイールバッグにでも入れておくといいそうだ

サンクス
バッグはないから、せめて広げておきます

ラップも巻いておくといいよ

リアタイヤなんて3ヶ月持たないから
予算は3000円以内。
となると
ウルトラスポーツ
レッドストーム
ブリザード
になってしまうね

ルビノとかリチオンとかいくらでもあるだろw

ちょっと前にフロント23cリア25cなんて話が出てたが
フロント650リア700とかにしてるやつとかいないんかな

何の為に？

>>995
ＴＴバイクをベースに
そういう改造をしてるのがあったような・・・・

ファニーだろ？
前傾をとりやすい、空力が良いってメリットもあるが
レースでは今はたしかUCI規定で禁止だし、
前後異径だとスペアチューブ2種類持ち歩かなきゃいけないし
普段乗るにはメリット何も無いな。

日本人は脳内が多いからほんのわずかの差のために大金払う。

それは以下が原因。
�@自分が出来ないのは道具が原因だと考えている。
�Aそこそこお金を持っている。
�B他人の価値観が気になる。人目気にしすぎ。

じゃなぜ、日本人レーサーがそれほど世界で通用しないのか？

タイヤなんて安全で空気圧が合ってればよし！

タムケンが1000ゲットしてクリンチャ〜

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。