GIANT DEFY Part6

まったり系ロードGIANT DEFYシリーズについて、まったりと語るスレです

■GIANT公式サイト　http://www.giant.co.jp/
■正規販売店マップ　http://www.giant.co.jp/giant09/dealers.php
■GIANT製品についての情報全般　新製品情報、サービスマニュアル、保証など　http://www.giant.co.jp/information/
■GIANT2009 乗り比べインプレッション DEFY3とDEFY ADVANCED 1のインプレ有り http://www.cyclowired.jp/?q=node/2605

◆DEFYラインナップ
■2009 Giant Bicycle [DEFY 3] -outline- http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0205025&action=outline
■2009 Giant Bicycle [DEFY 2] -outline- http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0205024&action=outline
■2009 Giant Bicycle [DEFY 1 ] -outline- http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0205023&action=outline
■2009 Giant Bicycle [DEFY ALLIANCE 1 ] -outline- http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0205022&action=outline
■2009 Giant Bicycle [DEFY ADVANCED 3] -outline- http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0204021&action=outline
■2009 Giant Bicycle [DEFY ADVANCED 2] -outline- http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0204020&action=outline
■2009 Giant Bicycle [DEFY ADVANCED 1] -outline- http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0204019&action=outline
■2009 Giant Bicycle [DEFY ADVANCED 0] -outline- http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0204018&action=outline

■色、価格、主要コンポ、重量、備考等早見表（giantocr まとめwiki - Ｄｅｆｙ情報 http://www32.atwiki.jp/giantocr/pages/49.htmlより）

◆DEFYの情報 by Google
■Giant Defy - Google 検索 http://www.google.co.jp/search?q=Giant+Defy
■Giant Defy - Google 画像検索 http://images.google.co.jp/images?q=Giant+Defy
■2010年モデル情報
http://blog.livedoor.jp/mito1_777/archives/51991925.html
http://ameblo.jp/staff-hori/entry-10334443777.html

■前スレ
GIANT DEFY Part5
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251071216/

新スレ立ったどおおおおおおおおお！！！

(･∀･)乙

いちまるごーなんていらない
レースに出ない限りテクトロのキャリパーにシマノのシューでおK
これ常識

と､キャリパーも買えない貧乏人が悔しそうに泣き言を申しております(´・ω・｀)

でも105だろうがアルテだろうがデュラだろうが
装着されてることに満足して
分解メンテすらしない人が多いのも事実。

まー機材なんてなんでもいいよ

そもそもDEFYなんてお気軽に走るのが目的だろ

コスパの良いバイクってカタログスペック重視の

ヲタが集まるから仕方ない

つまり、105のブレーキとシューを付けて
グリップ力に定評のあるタイヤを履いて
定期的にメンテすればいいわけなのね？モルダー

でもなんで105なんだろう

キャリパーなんてアルテ買っても対して値段かわらんのに

やっぱコスパなんだろうね

105のキャリパーはいらない

テクトロと105ブレーキの差についてはググるなり、
スポーツサイクルショップの店主なりに尋ねてみるなりすればわかるよ
そして一番良いのは体感してみることだね
それすらしないのに105以上のブレーキは要らないってのは・・・どうも残念だよなぁ

自転車に聞いても違うって言うに決まってるだろ
彼らも商売人だぜ

だってアルテ使ってるんだもん

ダウングレードする意味がわからないお

レバーを引けばただ閉じるそれだけのものになんの違いがあるのだね？
シューの違いは明らかだか

街中で自転車を使う人ほど、良いブレーキを使うべきだね
具体的には105以上のものを。
安全運転を心掛けていても、不意の出来事というものはどうしてもある
その時に事故の有無、事故時の結果を左右するのが制動力を担うパーツ
つまり、ブレーキやタイヤがそれに当たる
自分のためにも他者のためにも制動系には金を惜しんじゃいけないな
少しケチったばかりに重篤な事故を起こしちゃった　なんてのは無念すぎるから

馬鹿相手だとショップも商売繁盛ですよ

下りが怖い105ユーザーにお勧めの使い方

キャリパーリリースを解放でリムクリアランスを調整するじゃん

下りでリリースを閉じればレバー握らなくてもＯＫだよ

エブリデイ制動してくれる

シマノが無駄に同じ方向性の製品で５グレードも６グレードも用意してて、
価格が高い製品ほど性能が高いっていう幻想を商売にしてるのが自転車業界の
ベースになってるからな。
こんな業界は他には無いし、ちょっと基地害じみてるというか宗教の構造に
よく似てる業界だな。だから１０５教なんて言われるんじゃね。

>>13
不安なら、ある程度規模のでかい大学のサイクリング部なんかに聞いてみるとかも良いかもね
あらゆるところで聞いてみるといい
105の別格さを並べ立てる声がたくさん聞こえてくるだろうが

105教のひとってキャリパー交換した時にアウターも交換してるんだよね？

なんだか、やたら105を嫌う人がいるけど、どうしたんだ？家庭環境や職場環境に難があるのか？
バカだのヲタだのキチガイだの宗教だの書いてるのは同一人物だろうが・・・見ていて気の毒すぎるぞ。
105ブレーキとシューぐらい買って体感できるぐらいの経済力ぐらいあるだろうに。

親から虐待されて、その鬱憤をここで晴らしている子供だろ。ほっときな。
虐待受けてるなら公的機関のサポートを受けたらいいだけの話。

105マンセーもアンチ行為も全部僕の自演ですけど

この不毛な流れを見てると105が宗教って言われるのもわかる気がするｗ

結論
いちまるごーは宗教
信仰してない普通のひとはテクトロのキャリパー

だからテクトロだけはやめとけって
ティアグラとの比較ですら違いが体感できるんだぞ

命を預けるものだからこそ

フラッグシップを使うって考えは無いんだね

というか街乗りに使うのならキャリパーブレーキよりVブレとかメカニカルディスクとかさ
フレーム選ぶけどロード用メカニカルディスクブレーキとかもあるだろ？

テクトロの効きが悪くて怪我したやついる？

Ｖだとリンクが違ったりして上位機ほど凝ってるのに

ディオーレで十分と言われてるじゃん

キャリパーって下から上まで全部同じ機構なのに

下位機種ほど制動力が弱いの？

むしろ初心者が使う可能性の高い下位機種ほど重要じゃないの？

シマノってそーいう企業姿勢なの？

>>31
機構は同じだけど堅さが違う
SORAとかTiagraとか、もっと重くてもいいからきちんと固くしてほしいよ

堅さってアウターが完成車のショボイの使ってるからじゃなくて？

わからんのじゃー
見た目もほとんど一緒で構造も単純なものにそこまで違いがあるのかわからんのじゃー
買う金はあるんだけどね

じゃなくて。

>>33-34
止まった状態でレバーにぎにぎしてみろ
ブレーキアーチがたわむのがわかるだろ？
このたわみの量が目視でわかるぐらい違う

フル制動の話なの？フィーリングがうんちゃらじゃなかった？

>>37
固いとフィーリングも変わってくることぐらいわかるだろ？
勿論フル制動もだ

結局キャリパーの違いは誰もあまりわかってないのね

使えばわかる
使わなければわからない
ただそれだけだろ

もし俺がショップ店員ならデュラを薦めるだろう

しかし１０５を勧められた奴って経済状況を店員が鑑みてくれたんだろうし

そのショツプとは仲良くしても良さそうだね

なんと！
DEFYスレが勢い値トップで目立っておる！
DEFY普及のチャンスじゃ！
者ども手を休めるな！

いいぞもっとやれ

キャリパーなんでも良いけど

パッドだけRC55の薄いのにすればいいよ

厚いのは剛性感が足りないからフィーリング的に劣る

そもそもブレーキ効きすぎたら一回転しそうになるんやけど
ブレーキって効けば効くほどええもん？

>>38
フィーリングの問題なの？　だったら好みの問題じゃん。

>>45
それは前に重心かけ過ぎだ

やっぱ効くほどええんかいな
わかってるけど油断してたら大回転やで

>>45　前スレから拾ったのでよければどうぞ
http://www.cyclestyle.net/special200804a/vol3_5.html
http://www.cyclestyle.net/special200804a/img3/cyclelife3_5_topic3_photo.jpg

ハードブレーキングのコツはここ！

急ブレーキをかけてしまい、前輪がロックしてバイクが前転、前方に投げ出され、
鎖骨を骨折した― 自転車事故ではよくあるパターン。急ブレーキのコツは、
腰を後ろに引くこと。写真のようにサドルがおヘソのあたりにくるようなイメージで腰を引いて、後輪に荷重をかけるのだ。
こうすることで前転と後輪ロックを防ぎ、安定したまま制動距離の短いブレーキングを実現できる。
「パニックブレーキ」ではなく、あくまでテクニックとしての「ハードブレーキ」を意識し、体得しておこう。

急にやろうとしても、慣れていないと逆に制動距離が伸びてしまうこともある。安全な広い場所で練習しておくのも大切だ。

>>40
信じる物は救われるｗ
まさに宗教そのものですね

>>48
効くほどいいというわけではないけど、テクトロのは効かなさすぎって話で荒れてるんじゃないの？

必要と感じれば良いブレーキにすればいいし
必要性を感じなければ今のブレーキのままでいい
人間だもの

　みつを

そもそも、今付いているブレーキに不満があればグレードＵＰすればいいんじゃないの？
もしくは軽量化したいとか。

105教の教祖さまって素人の学生ライダーみたいで微笑ましいわ

ありがとさん
効くブレーキほど扱うテクニックがいるってことやね

>>51
そうなんだよね・・・105以上のブレーキ否定派は、なんだかやけに攻撃的だけどどうしたんだろ？
ちょっと心配になっちゃうわワタシ・・・・・・・（；ω；）

嫌105の人って、なんだか隔離スレの嫌ロードの人たちを連想しちゃうよな
怖い

シューさえかえれば十分に効くという事実

よくのびるスレですね

>>55
フルブレーキングしない限り前輪ロックで転倒なんてないだろうし、フルブレーキングしないとダメな状態なんて街中ですらそうそうあるものではないだろうけどね
逆に俺はブレーキング下手だからレース中によく後輪ロックさせてしまう…
ヅラの後ブレーキとかはインプレ見てると扱いやすそうだから後だけでもそっちに変えようかなと…

>>58
十分なのかわ人それぞれだろうけど105程度には成るよね

えっ！？
テクトロシューてだめなの？

>>60
消費者センターの調べでは

むしろジャックナイフになる時って

待ち乗りで時速５ｋｍも出てないような時に飛びだし歩行者とか車が来て

レバーをギューって握ってしまって起きるんだよ

速度が出てないからフロント加重になっていて前転してしまう

速度が出てる時になる事はほとんどない

とりあえずシューだけでもチェンジしてみるとよろし

105にテクトロシューセットすればわかるよ

>>63
そそ、俺もなんの知識も無い時にやっちゃったことがある。
で、自転車板のどこのスレだか忘れたけど
減速はなるべく左レバーを用いて、それでも間に合わないときは右レバー＋重心を後ろに　って具合だったか
リアが軽い車体ほど、前ブレーキ担当の右レバーだけだと前転しやすいんだよね
だから減速は後ブレーキ担当の左レバーでなるべく行うという

テクトロでツールでてるやつも多いぞ

モトサイクル乗りだとなおさらリアブレーキは使わないからね

走行中の減速は荷重のかかっているフロントで行うのが基本だよ

なるほど後ろが105で前がテクトロってゆうのが街乗りではベストなんですね

ショップじゃテクロトのアーチにシマノシューが付けられますなんて言えないだろ

なぜかセットは出来ちゃうんだけどね

>>69
ステムは短くサドルは一番後ろにセットすれば完璧だよ

ペダリングしにくそう

よく伸びたね
テクトロ派と105派の対立がいかに激しいかよくわかった

>>72
制動力重視だからね

どうしたぁぁ！
勢いが落ち込んでるぞ！！
書け書けー！

DEFYは長距離向けの設定ですが、皆さん一日何Km走行したことあります？
自分はDEFY1で195Kmです。

195kmはすごいねぇー
わたしゃあんまり気合がないので
最高で一日30kmいくかどうかだね

そんなことよりいちまるご教に入りませんか？

やはり宗教だったのですね

もうそのネタはおなかいっぱいです
ちなみに最強の補給食は　イチゴ大福　だと高らかに宣言します

いちごと105かけてんのか？

ナイスジョークHAHAHA！！

>>80
隠れ信者

しょうがないな・・・・・・・・・
薄皮アンパン教の俺が一肌脱いであげよう（ﾎﾟｯ

俺はカンパのコーラスです

標準のステムって意外と軽いね（Giant Aluminum）
100mmで150g丁度だ

DEFY3のリアキャリアのダボ穴のサイズっていくつ？
TOPEAKのリアキャリア買ったはいいけど付属のネジが入らない・・・orz

Ｍ５だろ

＞前スレ986
最大制動力はシューとタイヤで決まるけど、それに必要な力や、
握る力と制動力の変化具合（コントロール性）はキャリパーで変わるよ
最大制動力は10で変わらなくても、制動力を5出すか6出すかってときのやりやすさが違う
>>12の言うように使ってみれば分かること

>>19
家電でも他のスポーツ用品でも同じ方向性の製品ラインナップはやたら多いよ

>>87
因みに１０５のマウントもＭ５だよ

またその話か

2010年HP更新きたー

テクトロにシマノのシューつけるのってゴムだけ換えれるんですか？
それともカートリッジごと？

2010 のカタログもらって来た
荒0 かおうかな

>>93
テクトロにカートリッジ付いてればシューだけ買ってくればOK
一体型だとカートリッジとシューのセットが必要
もしくは他の一体型を買ってくるんでもOK

でもカートリッジ2000円で買うなら105買ったほうがいいような気もする
そして105買うならアルテ買ったほうがいい気もする
テクトロのブレーキはオクで処分すれば2000円前後にはなる

なんかブレーキネタで凄い伸びてるけど、テクトロと１０５（ＢＲ−５６００）に関しては
効果の大小はともかくプラシーボじゃない確実な変化を感じられるのは確かだよ。
だから、後はその変化にお金を出せるか否かの話でしかないんだよね。

１万円以内でサドルのような当たり外れもない確実なグレードアップを体感出来る
自転車パーツって中々ないし、気になるなら試してみればいいんじゃない？

>１万円以内でサドルのような当たり外れもない確実なグレードアップを体感出来る
リアだけでもSPINFORCEから卒業すればあるいは…

Ｒ500買えや

テクトロにR55C付けるだけでも効果あるんだけどね
それもフロントだけで良いよ
1000円もかからないし105教のひとで試した人っているのかな？

デフィー１の色が気に入らないんだがどうにかならなかったのか

2よりマシ

http://www.giant.co.jp/giant10/bike_select.php?c_code=P&f_code=FD01

テクトロ、テクトロ+デュラシュー、105、アルテグラ
を実際に使った人の話じゃないと参考にならない

２０１０年度版のＤｅｆｙはよく見ると１と２だけハンドル形状が変更されてるね。

下ハンのストレート部分が長く落差の小さい形状になっていて、なんとなく
下ハンポジションを取りやすそうな感じ。

2010のDefy2が届いた。
とっても阪神タイガースって感じのカラーだね。

うｐして

と､食わず嫌いが申しております

>>104
ほんとだ

やっぱり09のは落差がありすぎなんだろうなぁ

HP見たら、ペダルにトゥーストラップが標準で付いてるぞ・・・・・

>>102
SCR1がかっこよすぎ
それに比べてDEFYの色はさらに微妙に…

DEFY2　これっぽい
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/release/2005/07-08/index.html

SCR1のピンクはどうかと思うが？

おにゃのこでもピンクの自転車はどうかと思うw

ロードにディスクブレーキて、どうなんだろう？（重量関係無しにして）
１０５よりかは強烈に効くと思うが・・・

折れないとは思うけど...ブレーキ掛けつつ、
段差を引っかけたらフォーク折れないかな？

>>113
単純にドライコンディションでの利きを考えた場合
リムを挟むほうが利くような気がするんだけどどうなんだろう？
リムというでっかいディスクを挟むようなものだと思うから。

MTBでディスクが多いのってウェットとかマッドのせいに見えるんだけど。
実際はどうなんだろう。教えてエロイ人。

>>109
ストラップ要らないからその数百円のコストを鍵に回してくれ＞ジャイ

2010モデル気になる奴ってやっぱニワカ系の人？

？

>>95
＞でもカートリッジ2000円で買うなら105買ったほうがいいような気もする
ちょっと前まではそうだったが、67のフネセット（R55C3付き）がなぜか千円切ってる
問い合わせた人によると表記の間違いではなくこの値段で合ってるそうだ
もちろんティアグラにつけるのもアリ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2010/y8g698080.html
性能を考えると1万円弱払って105のブレーキを買って損はないけどね

>>99
やったよ
テクトロ一式よりはずっとマシになるがコントロール性で105（56）に負ける
テクトロ＋デュラシューが町乗りの最低ライン、ストレスを感じないのが105以上

>>113
ブレーキの差以前にタイヤのグリップの限界が来るのでドライでは関係ない
ウェットではいいと思う（ウェットだとタイヤのグリップも下がるけど）
シクロにディスクブレーキがついてればいいんだけどレギュレーションの関係でなくなったな

>>115
MTBの場合、ドライでリムブレーキのほうがディスクブレーキより効くって話は聞かないなあ
もちろん差が大きく出るのはウェットとかマッドのとき

シクロにディスクはレモンかどっかが売ってるよな

教祖様の話は脳内まるだしか誰かの聞きかじりで面白くないね

>>119
あんた詳しいね

デュラアーチは使ったことあるよね

完璧に振れ取りのされたホイルで使ったときのフィールは最高だね

ちなみにアウターケースはどこの使ってるの？

そんなに良いなら１０５買おうかな

>ストレスを感じないのが105以上
仕事や家庭のストレスも無くなるような言い方だもんな

酒井法子も105にすればよかったのに

エンゾ？

>>119
新アルテで安くなったみたいだね
でもこれなぜか店で売ってないんだよな
前後に通販で1900円だとまた微妙な感じがする

船なしでいいじゃん

>>123
デュラ（78）も使ってるよ
ブレーキアウターはシマノの計り売りを使ってた
最近はSRAMのレバー付属のやつも混ざってる
ブレーキアウターは1台分で200円とかだしシマノでおｋ

えぇぇーぇーー

アウターってフィーリングに直結するのにぃぃぃぃぃ？

あんたスゲェーよ

やっぱ教祖さまはソレくらい這ったり効かせないと

信者も付いてこないよなぁ

>>127
テクトロのフネって角度調整できたっけ？

>>129
NOKONとかはイイらしいが使ったことない
通常構造のやつならシマノでおｋ
比較するなら古くなったやつと交換してじゃなくて、
もちろん新品同士でグリスアップとワイヤリングはきっちりやるんだよな？

>>115
たしかにテコ比としてはリムブレーキの方が有利
でもディスクを挟むのと同じ力でリム挟んだらリム潰れるだろ
何のブレーキでも握力・レバー比・タイヤ径に対する制動位置・シューで決まる
あとMTBはリム振れても制動に影響ないとかいう要素もある

>>130
むしろ固定の製品てあるのか？

>>133
9sのシマノ
今の他社製品でどうかは知らない

もー１０５最高ってことでＯＫでわ

TIAGRAで困ったこと無いです。

中途半端に105よりもフルTIAGRAがいい

中途半端に105＝FSAのチェーンリング＋テクトロブレーキだもんな
1万円強で両方交換すればいいんだけど

だからフル105仕様の2010 TCR無印は値段なりで良いんじゃないかなあ

こんどはコスパ厨のお出ましかよ

>>139
ついてるパーツを考えるとコストパフォーマンス的に悪いわけじゃないんだよな
もちろん他社製品には勝ってる
DEFY荒1とかSCR1とか同じメーカーの競合車種が反則級なだけで

ジャイアント海苔でコスパ気にしないやつはいないだろ

トリプルだからDFEYにしますた

俺はアンチカープだからＧＩＡＮＴに乗ってる

コスパに興味はない

カブレラの動向は気になる

アンチカープって匿名掲示板でしか見かけないな
それだけ少ないってことか

台湾ファンだから。

アンチカープはフリーメンソ並みに各重要なポストに付いてるんだけどな

たとえばインドネシアのお金ルピア

これにはアンチカープの紋章が刻まれている

まちがいなく１０５教より

構成員は多いよ

おまえさ、どのスレに行ってもいいんだけど
その空白うざいからやめてくんないかな。

さっきミヤネヤでDEFY２が映ったんだが

団体職員って具体的にどんな職種なんだ？

NGOやNPOのスタッフのうちボランティアでない人

やっぱブレーキは105に交換してたな

そりゃNPOほど安全にはうるさいからな

DEFY3ならまずは補助ブレーキ外すの試してみたら？
あれがあるとブレーキの邪魔になってると思う

外すだけならバーテープちょっとめくってアーレンキーだけでいけるはず
途中アウター途切れちゃうけど、まあなんとかなるだろ・・・
いややっぱアウター途切れたままはまずいのか
そこらへんは調べてくれ

ブレーキフィールを云々いうならアウターが途中で切れたままなんて
補助レバーが付いてるより悪いわw
インナーを引っ張ったらアウターが突っ張ることでインナーとアウターの長さの差ができるんだぞ

まあなんとかなるだろ、に適当さが溢れてて吹く
接合部テープで巻いてバーテープの下に隠しちゃえばまあなんとかなるだろ

テクトロキャリパー貧乏チューニング法
（ただし戻りバネの片側がフリーで固定されていないタイプ限定）

１．一回自転車から外す

２．キャリパーの戻りバネの○の部分をプライヤーで掴み、バネの固定されている側の根元を
力を入れてほんの少しだけ（ここ重要。やりすぎ注意！）内側に曲げる

３．戻りバネが弱くなり、キャリパーが軽く作動するようになったのを確認したら自転車に戻す

４．センタリング調整等をして完了

以上、失敗しても泣かない人だけ自己責任にてどうぞ。これだけで引きの軽さが別物になるよ。

握力弱い女の子にはいいかもしれんが成人男性には必要ないな

defy1は2009モデルのほうがカッコよかった。
ショックだ。
来春に買う予定だったのに･･････

2011まで待つんだ。

いや問題は引きの軽さじゃなくてキャリパーの剛性からくるコントロール性だから……

2010のカタログかっちゃおうっと

あのカタログって後で誤植直したりするのかな？
それとも2010はずーっとあれで押し切る？

一応修正される
いま1版だから、2版ぐらいまでは出るかな

荒０とアド３って、約1万の違いだけれども、１万の差って何？

１万ってことは、アルミ＋カーボンとフルカーボンの違いってそんなにおおきくないの？
パーツも少し違うようだけれども・・・

素人の俺に荒０とアド３のどっちの方が良いか教えて！！

荒SEの変速って簡単ですか
シマノしか使ったことありません心配です

TCRスレも少し前にお前らみたいなこれ大丈夫？あれ大丈夫？
とかいう諄い質問厨がいたせいで変な奴まで出てきたんだから少しは自分で考えろ
フルカーボンのアド3買え、SRAMが心配なら買うな

>>163
サンク。ならちょっと待つかな。

>>164
アド２と荒０がフレーム以外の部分がほぼ同じらしい。

俺もママチャリしか乗ったこと無い素人で、2009荒１が欲しかったんだけど
去年は売り切れ。2010の荒は０と１の中間が無い｡｡｡orz

そんな経緯でこの間、アド３注文したよ。
乗り込んで将来不満が出てもパーツ交換できるみたいなので。
色が一番気に入ったことのほうが決め手になったような気もするけどｗ

色なんて後からいくらでも変えられるのに
フレームの剛性は変えられないんだぞ

>>164
2009年モデルのTCR ADVフレームセットが21万（フルカーボンフォーク）、
荒井のフレームセットが11.6万だった
DEFYでもADVと荒井は本来それくらいの価格差がある
フレームの価格差−パーツの価格差±車種ごとのお買い得度＝1万円の差
ADV3のほうがコストパフォーマンスがいいから、20万前後の予算ならADV3がお薦め
パーツは後から交換できるし、最低限の対策ならそんなに追加出費はかからない

>>169
えっ、フルカーボンのほうが良いんじゃないの？

コスパ厨ってスゲェー研究熱心だよなぁ

関心するわぁ

お前もだろ
ジャイ海苔が

>>169
カーボンフレームって簡単に焼付けできるの？

車の傷の修理だって焼付け塗装じゃないし
焼付け塗装でなくても十分な見た目＆耐久性の塗装はできるよ

いいのは大体パウダーコート塗装でしょ

http://www.giant.co.jp/　にアクセスすると2010年モデルのページに転送されるようになったね。

いまごろかよ

自分がgiantを買った店はたちの悪い店だった。買って数日でトラブル発生。
素人目にも初期整備不良なのだが、店はお前の使い方が悪いの一点張り。
自転車販売店とつきあうのは初めてだが、困った人たちとの戦争を長く
繰り広げなくてはいけないようだ。

さらしちゃいなYO

嘘でなければ晒してもなんの問題もない
むしろ晒すべき

>>175
まだ焼いているところもあるよ。

話を戻すと>>169みたいにいくらでも色が変えられるというのは
金か技術がある奴の台詞だから真に受けないほうが良い。
結構有名なカドワキでフォークとフレームにペーペーの塗装をしても
4万+分解組み立て工賃はかかる。が、カーボンの塗装は今やってないみたい。
自分で全ばらして剥離して塗装まで出来るならいくらでも変えられるけど
それは結構難しいという人が多いでしょ。

いずれにしても完成車と同等の塗装で塗り替えるというのは
いくらでも出来るというほど簡単ではないと俺は思う。
だから色に拘る奴も理解できるけどね。
後はカラーオーダーが出来るメーカーから買うのも手だよね。

他店購入車の整備してくれる店もけっこうあるからそっち探したほうがいいよ

>>179
事実なら晒してかまわないし
破損を伴わないトラブルならさっさと縁を切って
自分でメンテしたほうが精神衛生的にもベターだよ。

カーボン剥離して再塗装とかスゲェー怖いなぁ

上塗りでいいんじゃね

GIANTの文字だけ入った未塗装フレーム売ってくれれば良いのにね。

今日、DEFYの意味を辞書で調べたら「挑戦する、挑む（CHALLENGE)」「（権威などに対して）
反抗する、無視する、そむく」って意味だったよ＾＾
発音はディファイでァにアクセント。

あっ！
あげちゃった・・・

ほんとだ
逆らってください　とか　無視してください
そんなんばっかりだな
defy

業界最大手のおまえがなにする気なんねん

って感じだなｗ

ネーミングにしては穏やかなジオメトリだw

日本モデルは「下克上」のロゴ入りで

テニスの王子様とGIANTコラボの新バイク発表とな？

>>158
Ad 3しかないよな

ブレーキがTEKTROってのはどうかと思うが

いくらなんでもネタだろと思ってスペック表見たら本当にテクトロだったでござる

だから千円でシューだけ替えたら105と同じ性能なるってさんざんいってるだろが！！！

だったら最初から105付ければいいじゃんか。

俺は性能よりもテクトロのアーチの仕入れ値が気になるわ

defy1はブレーキ１０５だよ

>>199
1500円ってとこか

>>196
だろｗ
良く見たらSCR1,2とDEFY2,3もTEKTROなんだぜ

>>201
それママチャリ用ｗ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/yh800a.html

安いんだから105に代えろよ

25〜30km/h巡航のツーリングメインで乗ってるとアウターぜんぜん使わない。
その一方で峠や坂を上がるときもっと軽いギアが欲しいと思うことたびたび。
入門機に前三枚ついてる理由がよくわかった。

>>190-191
レース用機材が偉いとかコンパクトはダメとかいう、
考えの古いジジイどもは無視しろって意味では

>>179
色々調べて行くと、ギア操作の間違いが原因のような気もしてきた。
子供の時に乗った自転車には前ギアは１枚しかなかったから、
チェーンが斜めになると良くないなんて知らなかった。
ギア操作は結構複雑そうで、頭が良くない自分にはよくわからない。
とりあえず、後ギアを中段状態にしておいてから、前ギアを
変えれば斜め問題は発生しないんじゃないかと理解。実車がないので
想像してます。

09 defy3を買って3ヶ月
ハンドルが重くなってきているような気が

子泣き爺じゃ

>>207
自分のは買って２ヶ月後ぐらいにハンドルを左右に切ると「キュイキュイ」って
異音が鳴りだしたけど、その時は重いとは感じなかった。
ヘッドのベアリングにグリスを塗ったら音は消えたよ。

つーかさ、コラムカットしてもらったところで見てもらえよ脳内なの？

defy3乗りはコラムカットしてる方がごく少数だろ

明日、DEFY荒1、買いに行きます！
…15万円ぐらいで青色のロードなら、これが一番ですよね？
ピナレロは3年後でいいですよね？

…TCR無印よりDEFY荒1で正解ですよね？

当方往復40kmで悲鳴を上げる貧脚持ちですが、いいですよね？？？

君の判断は正しい

正しいな

>212
早まるなッ！2010モデルが発売されるまで堪え忍べッ！耐えて堪えて花を咲かせようじゃないかッ！

今が買い時

みなさんありがとうございます！
…すみません、言葉を間違えました！

買いに行くではなく、注文しに行く、でした…
2010モデルを注文します！

…判断正しい、で、ですよね…

>>212
今は買うな時期が悪い

09から10で値下がりしたんだな
\189,000→\157,500
105からTIAGRAのダウンか

09モデルのほうがよくね？

>>219
どうしても荒+10速行きたいならTCRのSE行った方が…
9速で十分な人ならいいんじゃない?　>一応クランクもシマノ製だし

>>219
Y'sで2009モデルあってかなり悩みました…
が、シマノ純正クランクとパワーコアBBという2点で2010をチョイス！

…間違って…ますか？もしかして…

>>221
09年モデルと10年モデルそれぞれの割引率にもよる。

>>212
それが一番で正解だから安心して買え
サイズは信頼できるショップでアドバイスしてもらえ
フォームやセッティングで疲労度の軽減はできるけど、それも相談だな

>>219
フレームがモデルチェンジして良くなってる
コンポはティアグラで問題ない

でも2010無印TCRのグレードアップぶりも中々凄いものがあって捨て難いな…
フルアルミなのにDefy荒より軽いし、ツルシの状態ならこっちのが走りそう。

ていうかガンメタかなりかっこいい。

>>221
大丈夫、自分の信じた道を進むんだ

2010ＴＣＲ踏める足があるなら良いんじゃない

デファイＡＤＶに興味があるんだけど、カーボンフレームって実際どうなの？
乗り心地はいいんだろうけど、耐用年数ってどんなもんなんだろ？
レースにはでず、のんびりツーリング用に考えてます。

おまえが飽きる方が先ですのでご安心ください

カーボンは毎年買い替えられる人向けだからねぇ

>>224
前からフルアルミと荒井でフレーム重量はほとんど変わらないよ
コンポやパーツの重量差のほうがずっと大きい
TCR無印は良くはなってるんだけど、フレーム性能でDEFY荒1に、
コストパフォーマンスでSCR1＋追加パーツに負けてるんだよな……

105教って価格コム出身なんだな

>>227
材料を問わず剛性が高いほうが変形量が小さく寿命は長くなる
（金属板を繰り返しぐにぐに曲げるとき、曲げる角度が大きいと折れるのと同じ）
その点では高剛性なカーボンフレームのほうが有利
あとカーボンは金属と違って結晶化とか起こさない
疲労の点では金属フレームより優れてる
問題は紫外線くらいだが、塗装で対策されてるので屋外保管でもなければ大丈夫

ホントに１０５教ってしょーがねーなぁ

素人騙してたのしいか？

>>226
実は今乗ってるやつがフロント52/39T、リア12/23Tなんです。
フロントアウターにするとアウターローを頻繁に使ってしまう、
なのでTCRの12/25Tの10速も魅力なんだけど、それよりフロント
コンパクトドライブの方がいいのではないか、と。
こ、これも正しい、ですよね？？？

YES!YES!

>>234
アウターローが多くなるなら今よりギア比を下げたほうがいいな
で、アウター50T以下ならノーマルクランクにする必要がないので、
50/36とかそれ以下でいい
50×12でも100rpmで52km/hとか出るので

>>232
レスありがと。

毎年自転車買い換える程裕福じゃないから迷ってたけど
カーボンフレームで検討することにするよ。

2010ﾓﾃﾞﾙのDefyｼﾘｰｽﾞはちょっと考えもんだよなぁ〜…
2009ﾓﾃﾞﾙの方が断然良い気がする。とりま2011を期待しながらOCRに乗り続けるか。

>>237
そいつの言う事は信用しない方が良いよ

高弾性の樹脂少なめなのはマジ毎年買い替えないと

踏んだだけ進むって良く言うじゃんその感じが薄くなる

低弾性のマイルド傾向なのだと初めからマイルドなので気が付きにくいだけで

紫外線劣化を気にする事はないけど

樹脂の特性寿命は知っといた方が良いよ

円高だし後半にかけてコスパ上昇モデル登場の予感

追加モデルや限定モデルなんて春の新色追加と夏のTCR系限定モデルくらいだ
追加カラーは色以外同じだし毎年あるとは限らない

剛性と疲労についてはこれでも読んで勉強しろ
簡単に言うと剛性が高くひずみが小さいほうが寿命が長い
ttp://www.geocities.jp/cycling_course/frame-dynamic.html
ADVはワイドハンガーでハンガー回りの剛性を上げてるから
反応性に関する剛性や寿命の点でも有利だな

おまえ馬鹿だなぁネットに真実が書いてあるわけ無いだろう

学生気分は卒業しろ

175でたんそくなんですけど、430でいけるもんでしょうか

身長175で430はいくらなんでも小さいと思う。そもそもDefyはかなりのスローピングだから
サイズ大きくても足つきの心配はしなくていいし。430じゃ上半身窮屈だと思うよ。

>>245
そうですか・・・。近所の自転車屋さんの在庫が430しかないもんで。
また考え直しです。ありがとうございました。

DEFY荒1、注文してきました！
納期は…11月とのことでした。楽しみ！

寿命ったって10年くらいならどっちも十分でしょ
20年も30年も乗りたいならクロモリでも買っとけば？

>>247
おめでとん
手元に来るまでwktkだね

>>249
ありがと！
う〜ん、いやまじでwktkっすよ〜
念願の、青ロード、しかもフルカーボンではないにせよ、
フルアルミじゃないフレーム…

カーボンとアルミのいいとこどりっていうけど、
わるいとこ取りともいえるよね。

>>243
おまえの主張も真実じゃないな

>>251
カーボンほど高くないしアルミほど乗り心地悪くないじゃん
価格・剛性・乗り心地で良いバランスだと思うけど

>>253
まあ、そうかもしれないけど。
総カーボンより乗り心地悪くて、総アルミより
耐久性がないとも言えるよね。

近所のスポーツﾃﾞﾎﾟに09年モデルのDEFY3が19%OFFで在庫あったのですが、
初めての自転車をスポーツﾃﾞﾎﾟで買うのは大丈夫なのでしょうか？
近所のショップでは10年モデルが納期11月以降と言われ、
悩んでおります。
スポーツﾃﾞﾎﾟでメンテナンス等問題無ければ、スポーツﾃﾞﾎﾟで買いたいのですが、
どうでしょうか？

いいとこ取りと考えるか中途半端と考えるかの違いじゃね？
日本人の万能は器用貧乏で外人の万能は最強とかそんな感じ

>>255
量販店は店員次第だからなあ。
まあ、割引率が違ったとしてもDEFY3だと差額は数千円だろう。
信頼できる専門店で買っておけ。

>>254
節子それ悪いとこ取りやない

二兎を追うものは､一兎を得ず

>>255
偏屈な専門店よりは案外デポ安定という説もある。
デポでも相談かなんか話振ってみて大丈夫そうな対応だったらいいんじゃね。

>>257
スポーツﾃﾞﾎﾟは6万7千円でした。

スポーツﾃﾞﾎﾟの店員さんも色々教えてくれましたが、
やっぱり自転車専門のショップの方が良いですかね？？

有難うございました。

メンテがなってないって怒鳴られてもいいなら専門店
で買えばいいよ

>>261
それって19%OFFより安いじゃん。
メンテを自分でやることにしても良いんじゃね？
今はメンテの良い本もDVDもあるしね。

>>263
本でやり方がわかったとしても、工具が高い。

>>264
DEFYシリーズって高価なSTが度々必要になるほどやれたり壊れるの？

>>265
自転車ってのは、乗れば乗るほどあちこち調子が悪くなるもんだ。
メンテができるようになれば、また違った楽しみ方ができるので、
ひとまかせはおすすめしない。

>>264
>>255は初めての自転車ってことだから
全部のメンテを任せる気で居るんじゃないか？
すると>>262みたくなるかもよ。

やっぱりアーレンキーセットとか基本的なものは持って無いとね。
つーか>>255はポンプとかも無いような気がするが．．．

>>266
自分でやるのは同意だし俺もやってるけど
STが必要な箇所があちこち調子悪くなるなら>>255みたいなユーザーは外注で維持できるのかね？

長距離行くようになると嫌でも自分でメンテしないと
いけなくなるから、自然とやるようになるよ。

>>268
がんこ親父と付き合うのが嫌になって、自分でしたほうが
気が楽になる。

DEPOやオーソリティはカード作らされるんじゃないの

>>254
負荷のかかる下半分はアルミ製で、
TCR/DEFYアルミよりアルミ部分は太くなってるから耐久性では有利なはず
乗り心地についてはフルカーボンの値段の半分だと考えれば十二分にいい
予算を気にしないならフルカーボン買え

メンテはちょっとずつ覚えていくばいいさ

俺も最初はブレーキシューを外してキャッキャワイワイしたものだ
次にブレーキ本体、スプロケット、ボトムブラケット、チェーンを外してグリス塗って組み立てて大興奮

ホイールの振れ取りなんかした日には興奮で射精しそうな勢いだな

つーかＤＥＰＯってポジションすら出せないだろうし

コラムカットだって出来ないぞ

>>276
メンテナンス以前の問題だね
新車のうちはポジション決まってなくて様子見なんだなぁと思うけど
いい加減汚れた型遅れのフレームでニョキニョキコラムを見ると
量販店で買っちゃって情弱な人なんだろうなぁと思っちゃう
そんなひとってアゴ突き出しエビぞりフォームで走ってたりするんだよね
専門店から得られる情報とかアドバイスはお金出しても買えないからね

>>277
そうですね最低ラインが１０５ですね

ここの情報を見てDEPOでDEFY3買ってきたw
7万だったけど安くなったね
以前ロードに乗ってたから
メンテの基本は出来るけど
店員さんは、メンテ（有料）も出来るって言ってたよ

以前専門店の経営者が書いたロードの本を読んだら
心拍計を買わない奴には自転車は売らないとか書いていた奴がいたな
誰も自転車屋の親父に健康面まで心配してくれなんて言ってないだろ
ここまで頑固親父の店では絶対買いたくないよな
親切なお店なら専門店でもいいけどな
誰も怒られてまで買い物はしたくないんだよ

ショップにもレース寄りのショップと、
ロングライドやポタリング寄りのショップがある。
その辺は行って話してみないとわからない。
ガチンコの店長だと>>280みたいなのが多いね。
まあそれは悪いことではないんだが、
初心者は避けた方がいいかも。

エンゾみたいなのがリアルにいるのがプロショップ

>>282
それそれ！！その人が書いた本w

常連がたむろってる店は嫌だな。こっちが
素人まるだしの質問とかしてると、遠くから
にやにやと軽蔑したような視線を送ってくる。

>>281
若いころはレースでぶいぶい言わせてた店長が
老人になって「体にやさしい自転車」とかって言ってる
だけだろ。

コンフォートよりの方向性が理解できるようになっただけ、
>>280の書いてるような店主より進歩してると思う

エンゾはただのキチガイだから関わってはいけない
例外中の例外

普通に街の自転車屋さんでＤＥＦＹ１買った俺勝ち組ｗ
接客も温かみあって良い感じだったぜ！！

接客が丁寧なスポーツ自転車屋さんが近くにあると良いよなぁ〜〜〜〜
うちの近くのは個性的なのばっかだぜ

最初から癖があるならこっちにも対応するすべもあるが、
本体を買うときだけ愛想よくて、メンテにいくと別人になる
店主が一番性質が悪い。

ロードがほしくて何件かの自転車やを回ったけど総じて接客が下手。
元小売業に携わっていたものとしては、本気で売りたいと思ってるのかなと疑問に思う。
それでもプロショップよりはママチャリも置いているような店のほうが親切な傾向があるね。

昔ながらの自転車屋じゃなければ
元選手だったり、元メカニックだったりする人が開店するから
まあ接客業のトレーニング受けたわけじゃないから
接客下手な人が多いのは事実。

ゆとり世代のバイト君ぽいコメントありがとよ

選手もメカニックも人と話ができなきゃ勤まらなそうだけどねぇ。
接客どころか、普通の会話ができない店員多い。

Ｙ新宿の外人だけど競技あがりなのにＹのバイト昇級社員より接客うまいじゃん

人間性なんだと思うけどねぇ

>>290
それ心当たりあるわ。
先日落車した時、振れ取りだけ自分でやってやって
他にフレームとかに損傷がないか見てもらおうと思って買った店に行ったら機嫌悪そうに
「さぁ？現場の状況見てないから何とも」の一言で終了だった。
そりゃそうだけどチェックすべきポイントとか助言を求めに行ってるのに…
意気消沈して「どうもお邪魔してすみませんでした」と謝ってそそくさと帰ってきたよ。

>>296
「もう二度と来ません」と言えばよかったのに・・・・

デファイ買うつもりだったけど、ＳＣＲの発表があってから迷う・・・
フレームの性能はデファイの方が上なんだろうけど
カラーリングがＳＣＲ１の方が好みなんだよなぁ

>>296
人間不信になるよな。初対面で愛想よすぎるのは
注意したほうがいいよ。落差がはげしいから。

ゆとり世代だろうとなかろうと
接客の出来ない偉そうなオヤジは商売人としては失格だろ
客がいて利益が発生し、自分の生活が出来る
自転車売ってやってるって姿勢の店なら潰れていくだけだな

ボランティアなら頑固でもいいだろうけどな

頑固なら頑固でいいから、2重人格みたいなのは怖いから
やめてほしいわ。初対面から頑固でいてください。

何かSCRってESCAPEをドロハン化したような印象が否めない。
ジオメトリがTCRと同じというだけで。
要はどこかで無理してそうっていう勝手な印象だけど。

店も高級店になると客選ぶよ
それなりの客である自覚ないならプロショップなんて身分不相応だからやめといたほうがいい

なんか流れがおかしいな
偏屈な自転車屋のオヤジが混じっているようなw

10万近辺のロードに性能差なんてないよ。色で選べ。

自転車のオヤジは部活の顧問と思っとけばいいよ。レースとか
積極的な店は特に。機嫌がいいときはやさしいけど、そうじゃないときは・・・

たかが自転車屋だと舐めてないか？
飯屋だってドレスコードのある高級フランス料理出すところから庶民の居酒屋までいろいろあるだろ。

｢たかが自転車屋」て思ってるよ。
ドレスコードのある高級フランス料理出すところも「たかが飯屋」て思ってるし。

その分、自分のことも「お客様＝神様」だとは思ってないが。

舐める?
DEFYスレで高級自転車屋語ってもらってもな〜

それと趣旨が違う、自転車屋を舐めてるのではなく
客を客と思わない偉そうな頑固オヤジはダメだろって言ってるだけだろ

三波春夫のお客様は神様発言が、馬鹿な客を増長させてしまった。

やはりデポが安定

>>310
店持ちの人?

クレーマー的な客や偉そうな客ならそれなりの対応でいいだろうが
普通に「どうですか?」的な客までに偉そうなのはダメじゃないの?

SCR1確かにいいと思うけど9.5kgて、ちょっと重い感じがするね。
TCR荒SE買っちゃた方が後で絶対後悔しないような気がする。

>>302
印象を具体例であげれば説得力はあるけどね。

>>313
差は大きいが、10万出せるかどうか(SCR1がﾓｳ一台)が分かれ目だな

でも客がそういう店を醸成したような節もある。
うちは違法駐輪と盗難が異常に多い地区でみんな自転車に対する意識が低い。
たかが自転車な意識の客しかいないんだから店もそれなりのサービスになるのは当たり前かと。
競合店は同業者ではなくドン・キホーテってな具合。
先日、都心の有名店に行ってあまりの接客の違いにカルチャーショックを受けた。

ショップのオヤジについてはぼちぼちスレ違いだな。
相手も神様じゃないんだから欠点もあるさ。いい関係
を築きたいなら客側も努力しないと難しいと思うよ。

>>315
俺は予算の関係でDEFY3を買ったが、今思えばケチらずにTCR買えば
良かったと後悔してる。また買うとなると結局TOTAIL30万円以上の
出費になるので、ここは無理してでもグレード上なのを買った方が、
後々の為だと思っている。まあ、買い換えるて手も有るけどね。
今なら自転車ブームだから、そこそこの値段で売れるしね。

>>314
数字の根拠はないがTCR、OCRっていう系譜があってDefyはOCRの正当進化型モデルという安心感がある。
しかしニューエントリーモデルといえば聞こえはいいが、SCRって所詮TCRの劣化モデルに過ぎないじゃんっていう印象。
気にするのは誕生の経緯なのさ。

SCR1がティアグラだったらTCR無印を買う言い訳になるんだけどなあ
まあここでする話じゃないけど

ＳＣＲはコストパフォーマンスかなりいいよ。
ＴＣＲよりかは落ちるけど、他社の同価格帯よりフレーム品質は確実に上。
もちろんデファイも悪くはないけどね。
まぁ、実際この価格帯で重要なのはカラーリングの好みだろうな

安いのにコンポだけいい自転車って、それ以外はどんだけ
安物使ってるんだよって心配しちゃうけどなあ。まあ、ホイール
を安物して帳尻合わせてるんだろうが。

デザインだけで、DEFY3の黒銀かSCR1の赤黒で迷う。

よく乗換えとか9速10速化の話が出てくるけど、オク使えれば少しの手間だけで大部分回収できるよ
モノによっては8割以上で処分できるものもあるし

ふと思ったのですが、ロードてどの位のサイクルで買い替えるのかな？
プロは別にして。。
もちろん、大事に乗れば10年でも20年（言いすぎ）でも乗れるのは、
分かるが？

>>318
それは1台で全てを賄うっていう発想だろうけど
状況によって車種を乗り分ける方が気が楽。
今あるDefy3も使いつつTCR ADVとか買い足せばいいじゃん。

SCRならSCR２の赤が日の丸カラーでいい感じじゃん。
これをトリプルにすれば激坂OKのいい練習マシーンになりそうだ。
それにしてもジャイアントの2010年のサイト重いなあ。

>>325
俺の周りでロードからロードに買い換える人ってバリバリのレース志向の人か
貧脚のおっさんのどちらかしかいないわ。そいつらは２〜３年毎に買い換えてる。

新型パソコン　旧型パソコン　　旧型は遅くて使う気にならない。
スポーツカー　軽自動車　　　　乗り分けて使う。
DEFY3　　　　 TCR ADV　　　　 もったいなくて、DEFY3だけ乗る。←多分これ。

>>319
気にするのは印象や経緯じゃなくて事実だよ。

それに無理していそうって言うけど特に高価なコンポなんて使ってないんだから
あの値段で適切なんじゃないの？
むしろOCRからDEFYの値上がりがぼったくりにしかみえなかった。
正当進化って言うけどRDがSORAに変わっただけだしね。

>>327
つまり、普通の人は1台買ったら、壊れるか、盗まれるかでもしない限り、
乗り続けるて事ね。
それとも、もう乗らなくなって、売るか、誰かにあげるか、
倉庫の片隅で錆び錆びになって捨てるかだね！！！

素材が変わってんじゃんAluxx(6061)から自慢のAluxx-SL(6013)に＞OCRからDefy
そういう意味ではSCRもなんら心配するような物ではないと思うけどねえ。
グレードとしてはOCRとかわんないってことなんだし

>>329
フレーム別物だろ
どっかから連れて来た奴隷がタダで新設計に新ライン用意してくれんのかよｗ

同価格帯のDEFY荒井とピナレロFP2だとどっちがおすすめ？

>>298
気にいった色のほうが長く付き合えるよ。
嫌いな色でも長く乗ると愛着が沸くってのもあるけど、SCR1の方を薦めておく。

2010 DEFY1とSCR1で悩む・・。
どっちもデザインは嫌いじゃない。

アホなんで聞くが、「Advanced-Grade Composite」てカーボンの事なの？
2009年モデルは、カーボンフォークとかて、書いて有った様な気がしたので。

SCR1のピンクもなかなかいいな。一見して自転車マニアが嫌うようなカラーリングのを
もっと出して欲しいわ。

>>333
09のADV3とFP2で悩んで、結局ADV3にした。
同価格帯でフルカーボンとカーボンバックの違いが気になって。


つか、近所にピナレロ扱ってる店がなかったてのが一番の理由だけどｗ

夏休みっぽい流れだなぁ

秋休みですからね。

>>310
あれは偉いという意味じゃなくミューズの類（霊感を与える）という意味の神様なんだってな

>>419
OCRアルミもALUXXだったが別に性能が悪かったわけじゃない
フレームは材料の多少の差より設計（形状）が重要だから、
旧TCR無印に近い性能と考えていいと思われ
>>321に同意

雑誌のｲﾝﾌﾟﾚでＯＣＲとＣＡＡＤ７を目隠し試乗で違いがわからないプロがいたぐらいだし

>>325
フレームがへたるという話は聞くけど、それは数万km以上乗っての話
長距離通勤やトレーニングにガシガシ使うんでなければ少なくとも10年は持つだろう
となると次の自転車を買うのは破損を別にすれば趣味的理由になる
何々が欲しいとかグレードアップしたいってのは人それぞれだから参考にならないんでは

DEFY1の購入を考えています

身長165cm(股下73cm)の場合、
430（XS） 155-170
465（S） 165-180
のどっちを選んだほうがいいのでしょうか？

余裕でXS

アルミは五年でへたるって。
クリスカーマイケルより。

プロが乗ればだろ
オマエが乗れば10年以上持つよ

ほう

>>345
のどっちより、咲ちゃんの方が良いと思うよ

残念、華菜ちゃんでした！

>>345
正直、またがって見るしかない

167で465だけど、最初はハンドル遠かったんでステムを60mmに交換した。
それでしばらく乗って、今は元の状態(90mm)に戻したけど普通に乗れるようになった。

>>335
自分の性質で決めたら？

defy　ホビーレースからロングライド
TCR　エントリーレーシングバイク
SCR　TCRの弟分、入門アルミロードレーサー

デブが乗れば１年でヘタるよ

デフとＳＣＲで悩むって馬鹿だろ

素人でもジオメトリーの違いが明瞭にわかるのに

>>345
今までの過去ログを参考にするとXS
俺は167の76でXS乗ってるよ
でも身長と股下だけで決まるわけじゃないから、店の人に決めてもらったらいい
もし店の判断が大幅に間違ってて、全然合わなくてもどうにかしてもらえるしね

ジオメトリの違いは分かるが
レースもしないし、そこまでこだわらない正直どっちでもいい
そういう人が多いんじゃないかな

Defyのステムを一番下まで下げてしばらく乗ってたけど、
元に戻した時ポジションのラクさ加減に初めて気付いた。

高いものを低くする事は出来ても逆は大抵無理があるから、
こだわらないからどっちでもいい、ってのはちょっと乱暴かもね。

最低限、一度跨ってみてから考えた方がいいと思うよ。

2週間前にリアルあさひでDEFY3を購入しました。

初めてのロードで良くわからなかったんですが、何だか最初から変速の調子が悪い。（チェーンがガッコンガッコンしてギアにはまらない感じ）

フロント真ん中のギアを使うと上記のように調子悪くなる。
ついでに真ん中のギア使った時だけクランクから異音がなる(ゴリゴリ音)


真ん中のギアだけ調子悪くなるので良く見たらギアの歯が１本曲がってた。

こんなとこ普通は曲がらないと思うんだが、クレーム言うべきでしょうか？


それとも最初から１本曲がってるのが普通なの？
助言お願いします。

言うべき
つーか言わないのはバカ

プロショップで買えばいいものを

同意

エントリーモデル選ぶような初心者こそ量販店避けるべきだろ
初心者でも全部自分で調べて自分で解決する気合のある人や、2台目って人なら安さを選んでもいいと思うが
自業自得としか言えない
治してもらえるといいね

苦情で持ち込んだら
チェーンリング交換とかじゃなくって
曲がった歯をペンチで戻して
「はい、直りましたよ」　だったりしてな。

>>358
一応ギアチェンジをスムーズにするため、少しだけ形が違う歯はあるが…

皆さん回答ありがとうございます。

昼休みに会社近くのあさひに持っていきました。

ゴリゴリ音はクランクばらしてBBのグリスアップしてもらって良くなりました。
ギアなんですが、変速ポイントだから曲がってるって言われました。
形状が違うというか角度が違うんですが…
とりあえず帰ってきました。
↑
こちらでも同様の回答をいただいたので、この歯は正常なんですね！

みなさん騒がせいたしました。
やって疑心暗鬼にならず思いっきり漕ぎまくります！

>>345
体型が特殊だったり攻めたポジションにするのでない限りXS
乗り込んでリーチを多少伸ばしたくなったら長めのステムにすればいい

>>351
同意

>>362
しかし初心者だと量販店とプロショップの違いやその必要性をそもそも知らないので
量販店に行く罠
あさひはともかく、せめてスポーツバイク専門のチェーン店がまともなら救われるんだけどなあ

>>365
＞形状が違うというか角度が違うんですが…
見てみないと正常なのか曲がってるのか分からん
写真うｐよろしく
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/joyful.cgi?

SCRって、以前からあったのか
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252065058/898-901

社会人なら店のほうがいいと思う。
時間ある学生なら、まぁ通販でもいいだろ。オーバーホールだって、ちゃんとした工具、マニュアル、時間があれば普通にできる。
俺は田宮のF1プラモデル作るより簡単だと感じた。

通販こそ後で金掛かるから金もってる奴が買うべきだな

SCRはWiggleで売ってたからその存在は前から知ってる人は知ってた。

>>371
あれは違う。
あれは日本版のOCRの呼称が違うだけの物。
今回のSCRはTCRがベース。

だからモデルチェンジを機にTCRベースになっただけの話だろ。
SCRがエントリークラスのロードなのは何も変わっていない。

OCRの後継はDefyなんだがｗ
理解できてねえんだなｗかわいそうに。

安物になるほど色がダサくなるのはやめてほしいな。
デザインも単調だし。エントリークラスこそこったデザイン
にして、これまで興味なかった層を呼び込むべきなんじゃ
ないのか。ベテランは色より空気抵抗だろうし。

＞OCRの後継はDefyなんだが

全くSCRがどうとかと関係ない話だが。

ＯＣＲとＴＣＲってフレームスケルトンがクロスとＭＴＢ並みに違うんだが

ドロップハンドルで10万円切ってれば同じってリア厨なみの頭脳に感服するわ

>>375
安物がある程度のデザインに押さえられてるのは商売としてじゃない？
性能はDEFY3で十分だけど上位モデルはかっこいいからパーツを変えてみたり、って人がデフォのまま金落とさなくなっちゃうよ

海外で売ってるSCRが10年モデルのSCRと同じだと思ってる、
>>371が全部悪いんだろ。
OCRの後継がDEFYなんてことは誰でも知ってるぞｗ。
TCRとSCRが同じ味付けでエントリーモデルかそうでないかの違いだ。
頼むからそれぐらい理解してくれよ、バカじゃないんだからさｗ（苦笑藁

2010のDEFY3 注文した。いつ出荷開始されるんかなー

SCRって買う意味ないと思うんだが。
これ買うならTCRか、せめてDEFY1買うだろ、常識では。

ジャイアントはパーツメーカーじゃないんだから、たくさんの
人に完成車が売れた方がいいだろ。

つーか○○って名前が付いてりゃそれがその年の○○なんだよ。
ベースが〜だから違うとか無意味。
入門用ロードのベースが旧OCRから旧TCRになっただけでSCRはSCRだよ。

>>379
いいとか悪いとかガキだなｗバカ丸出しｗ

>>380
ピンク？

入門っーてもツーリング嗜好のひとはデフ買うだろうし

ＳＣＲはレーシングじゃん

安けりゃ入門ってクロス乗り的思考でカワェェぇえ

ロードは目的に合わせて買わないと入門にならないよ

つーかSCRは恰好から入る初心者向けでしょ。
クロスバイクはピンと来ない、ロードの方がいいって素人に
お勧めするようなモデル。
レーシングとかそんなの意識する人は最初からTCR以上に行く。

本物の馬鹿だったかｗ

>>387
となるとますます位置づけが意味不明だね。
だったらDEFY1〜3で事足りてるのになあ。
騙された人がSCR1か2を買うんだなｗｗ
かわいそｗ

SCRの話したいやつは別スレ立ててそっち行けよ

SCRはいらない子みたいな雰囲気だな

>>390
同意。
そもそもTCRやSCRの話題がすれ違いなのに持ち込んでくんなっつうの。

SCRはあさひでロード買うような層が対象

>>389
DEFYはSCRよりは格上のポジションだし。入門用ではない。無印TCRと比較される位置にいる。

>>390
初ロードを買う予定のクロス厨だろ

２０１０のモデルライン見てパニックになってるのだろう

デフ２−３なんて下ハン変速ないんだし

入門かツアラーとして買う奴以外いないだろう

どんだけ馬鹿なんだよ

友達ほしいのか？

行間開けて馬鹿馬鹿煽ってる馬鹿ｗ

お金があるのでDEFY ADVANCED 0を入門用として買いましたが何か？

金があるならイタリーだろ、普通

積極的な理由でGIANT買う金持ちってカッコいいなぁ

普通ユーロブランドから選ぶもんな

無知なのか貧乏性なのか知らんがスゲェーよ

>>400
なんでユーロブランドが普通なんだ？

GIANT SCR
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253702244/

>>401
ロードバイクの歴史を紐解いた方がいい？

>>385
青、ピンクの方が盛り上がったかなw

>>400
>ユーロブランド
ADVクラスのカーボン扱ってる&それなりのコンポつけてお値打ち
そんなメーカー参考までに聞きたい

個人的にはBMCとFeltしか思い浮かばないんだが

青は小学生の男の子って感じだな

>>405
だから貧乏人の考えって

スレの流れを把握しようね

改行君

DEFYスレで貧乏人も何もないだろw

>>408
悔しかったのかｗ

(´･ω･｀)なんでGIANTスレすぐ荒れてしまうん？
(´･ω･｀)

民度が低いから仕方ない

良スレじゃ嫌んと・・・

でふぃー！

これで通販ＯＫだったらスゲェー馬鹿揃いに成ってただろうな

>>414
もしかしたら馬鹿フィルター用に通販を禁止にしたのかもな。

DEFY3買ったけど
以前乗っていたビアンキのクロモリに比べると
アルミは固いね・・こんなに固いと感じる
路面の振動がこんなにも伝わるとは・・
タイヤの空気圧のせいかもしれないけどね
話変わるけど、今の自転車は空気圧の指定まであるんだな〜

初めて乗ったブルートレインはうるさくて眠れなかったわ

>>381
今はアルミフレームに金かけてもしょうがないので、
予算一定ならTCR無印よりSCR1＋パーツ追加
フレーム性能を重視したいならTCR荒井以上
（SCRも他社のフルアルミよりはいいだろうが）
DEFYアルミは方向性が違うのでどっちがいいとは言い切れない

>>384
SCRやFCRは国によってものが違う
他国向けのやつのことを言っても無意味

>>416
>話変わるけど、今の自転車は空気圧の指定まであるんだな〜
10年20年むかっしから有りますぜ。

じーちゃんが今の車はチューブ入って無いんだなぁってしみじみと言ってるの思い出した

>>419
なるなる
俺は格闘技の持久力育成と趣味として乗ってたから
タイヤの空気圧とかいい加減だったからな〜
今はチューブラーが主力じゃないのにも驚いたよw

一番普及してるママチャリが英式だから、空気圧はかる
習慣が身についてないんだよね、日本人って。

ママチャリのタイヤが仏式だったとしても測らないと思う

圧力計付きの空気入れが普及してれば
見る人は見ると思うが。

車を見てみ。自分でチェックはおろかスタンドで頼む人さえ稀だから。

スタンドで空気いれなかったらどこで入れるんだよ？

お家(´・ω・｀)

米式の空気入れもってる家庭がそんなにたくさん
あるとは思えんが。

自動車の空気を定期的に入れる人が少ないということだろ。

ああ、そうか。
軽に軽油入れるひともいるからね。

>>424
クロスバイクは大抵仏式だが、圧力計なしのポンプも売れてるようなので、
ママチャリが仏式だったとしても
＞圧力計付きの空気入れが普及してれば
の前提条件が満たされるとは思えないな

なんで英式にこだわるんだろうな。米式ならスタンドで
空気入れてもらえて便利なのに。ああ、スタンドが面倒
だからか。

作るのがラクだからだろ＞ウッズバルブ普及

荒1 予約したんだけど、入荷が12月下旬と言われたわ。それまでどうすればいい？

>>434
いま持ってる自転車でエンジン性能を向上させておく
12月までには強力なエンジンが出来上がっている

ずいぶん先だねー。寒いから乗る気なくなってるかもだねー

http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/shi-d-shmt42-br/
https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_ss?__mk_ja_JP=%83J%83%5E%83J%83i&url=search-alias%3Daps&field-keywords=SH-MT42BR
シマノ SH-MT42BR (ブラウン)
定価１３９００円が１１８１円！！！

昔はそういう規格の統一というのはあまり考えてないことが多い
どっかの国から輸入してたものが多かったからその規格とかそんな理由だったりする
普及率が一線を越えたら、より高性能で近いコストの対抗規格があっても
多数派に合わせたほうが機材の流用や量産効果で有利

>>433
シュレーダーに対してタイガーはどうだろう

>>418
>予算一定ならTCR無印よりSCR1＋パーツ追加
でもそうするとSCR1のブレーキ、クランク、ホイールを交換することになって
無印の値段を超えてしまう。やっぱり無印のc/pは良い。

>>440
タイヤもね。

ADVのシートポストと合う他社のないかな
FELTのAR5のとか合わんだろうか

無印ＴＣＲとＤＥＦＹ１だとどっちが速い？

エンジン次第でどうにでもなります。

クリテに関してだけはTCRに軍配が上がるかも
ただ、大抵の人はDefyのほうが扱いやすいと思う

TCRとDEFYのアドバンスのり比べた人いるの？
レースがんがんでるが、カラーがあまりにもかっこ悪いからDEFYにしようか悩んでる。

>>444
エンジン付いてるんだスゲェー

免許いるよね？

もう連休は終わりましたよ

俺は屁で推進力を得るぜ
ブオォォォォン！

レースにガンガン出るならＴＣＲよりもＤＥＦＹの方が良いかも!!
ＴＣＲはＤＥＦＹに比べると体に負担が掛かるってゆう感じがします。
コルナゴとまではいきませんが��硬い�♀ｴじが体に伝わってきます。あくまで個人の意見ですが…
その点、ＤＥＦＹは快適性が重視されつつもコンパクトロードを受け継いでいるでホビーレースぐらいなら全くＴＣＲに引けをとらないかと…

>>449
点火すれば更にジェットエンジンだな。

そっか。ありがとう。
反応、加速が心配。アタックしたり、されたりする時が一番楽しいから。
DEFYアドバンスの剛性って謎だ。
どっかのレースかイベントで試乗できればいいが。

>>450
タイヤも違うしDEFYのほうがTCRと比べればしなるような形状に見えるしね。

でも硬いと言うのはパワーが逃げないと言うことでもあるんじゃないの？
参加することに意義があるのならDEFYでも良いだろうが
棚ぼたででもスパートをかけることを考えるのならTCRという希ガス。

TCRは台車にペダルをつけたようなもの。
ロード買うときにDEFY売り切れてたから偶々TCR残っていた。
　　　　　_, ,_
　　　　(｀Д´ ；)　ﾊｧﾊｧ
　　　O┳⊂　　)
　　 ＿┃( (⌒ )
　／＼￣￣し'TCR ￣＼
　￣￣￣◎￣￣￣◎￣　) )) ｷｺｷｺ

漕いだらパワーロスほとんど無く軽さもあって早く走り出しやすいけどね。

>>450
エンデューロなら確かにDefy系列の方が楽かもしれんが…
俺はADVに2月から乗っててもうちょっとハンドル低くしたいなとかもうちょっとトップチューブ長かったらいいなとか思ってるな。
あともうちょっとハンドリングがクイックならいいなとか…

なんでTCRにしなかったのかは謎

>>452
反応速度に関して、登坂ではたまに後三角もうちょっと固かったらいいなと思うこともあるけど、平坦ならまあ大丈夫なレベル
加速、剛性についてはなんの心配もいらないよ

あとはポジションだな。
そこらへんはジオメトリ見て判断してくれ

そうか。ありがとう。
多分DEFYいくわ。
TCRに比べたら、レース性能は少し落ちるかもしれないが、市民トップレベルじゃないからDEFYで必要十分だと思うし。

DEFY1 サイズXS注文しちゃいました。

早ければ10月1週目受け取り可能らしいです。
来るのが待ち遠しいｗ

DEFYにもSEを出してくれよ…。
TCR SEのコスパが良すぎてどうしてもそっちに惹かれる。

荒０の納車が来年１月中旬・・・・・

>>440
TCR無印についてるパーツ（105ブレーキ、RS10、105のノーマルクランク）で満足か？
ブレーキはともかくホイールはいちいちRS10を買わないだろ
もっといいのを買うならSCR1＋ブレーキ＋クランク＋ホイールよりTCR＋ホイールのほうが高くなる
クランクは付属品の長さや歯数が合うとは限らないしな

>>441
TCR無印のタイヤはミシュランダイナミックだぞ？

>>452
2009年モデルのDEFY ADV＆荒井なら
http://www.giant.co.jp/giant09/campaign_ridegiant_shoplist.php?cat_id=R&PHPSESSID=7u1o35qi07f4icsqohoce3a7c1
行ける範囲にどっちかはあるんじゃね？

>>461
素のSCR1でレースに出て負けても、自転車のせいにできるけど、
素のTCR無印でレースに出て負けたら、機材に転嫁できないよね。
RS10をシャマルにすれば勝てたんだ！と言っても誰も信じない。

＞RS10をシャマルにすれば勝てたんだ！と言っても誰も信じない。


え？

SORAで勝つやつだっているんだから結局は脚だろ

脚だけで勝てるだけの実力差があればな

以前どっかのスレで
「デュラを付けてるからといって速いわけではない。だが、速いやつはみんなデュラを付けてる」
てのを見たが、嘘？

>>467
自転車に限らず、道具使う競技にはそういうのってよくあるね

まあ鍛えて速くなるくらい打ち込んでればそれなりに機材にも金かけるわな
真面目にトレーニングしてるけどアルテ以下しか買わないって人間がいないだけ

>>463
SCR1じゃなくTCR無印だったら勝てたんだ！と言ったら説得力あると思ってるのか？

>>467
うむ、速い人はそれなりの自転車に乗ってる
特にホイール

脚が強いと要求スペックも高くなるからなぁ…

つかSCR1にRS80履かせただけでほとんど無印TCRの値段になっちゃうし。
所詮その程度の価格差しかないんだから俺なら長く乗れそうなTCR買うな〜

SCRのコスパは吊るしで乗り潰してこそ意味があると思う。

確かにDefyシリーズだろうと、無印TCRだろうとSCRだろうと
初心者とか1台目ならば、デフォのまま乗り潰して
脚力とエンジンを鍛えるのに使うのは妥当だね。
コンポをちょこちょこ上位にしたり、ホイールを上位にしたりするよりも
とにかく鍛えるためと割り切って貯金しておいて、
物足りないと感じたら、次のステージにいけばいいと思う。
その時にロードで何がしたいのかによって、
次のマシンを選ぶというやり方もありだと思う。

>>471
＞脚が強いと要求スペックも高くなるからなぁ…
その性能がないと勝てないから選んでるわけじゃなく、
こだわってるから良いものを買ってるんだろう
今の機材は中級グレードでも剛性やグリップは十分あるじゃん

無意味な事を延々と話し続けているな・・・
ひとそれぞれでいいじゃん

>>472
長く乗りたいならもう少し出してもっと剛性ある荒井買うほうがいい
剛性が高いほうが寿命でも有利

>>473
でも高性能ホイールがついてる完成車って40万コースだし、
サドルやハンドルやクランクは自分に合ってないとどうしようもないから、
このへんに投資しても上級のロードを買うときに無駄にはならないよ

学生は105多いぞ。
卒業してスキルシマノ行った人もコンポはケンタウルだった。
社会人で成績いいほどトレーニングに時間かけてる人は、デュラ買うだろ。

>>474
>今の機材は中級グレードでも剛性やグリップは十分あるじゃん
グリップってｗそれはホイールじゃなくてタイヤの問題だろｗｗｗ

おじさんの入門用ロードはＤＥＦＹ３で学生の入門用ロードはＳＣＲ２
今まで学生もおじさんも入門用としてＤＥＦＹしかなかったわけだからラインナップの追加は必然かな。
とりあえずロードをって層に１０万円以下で替えるのは魅力的ではないのかな。

>>479
SCR2イラネって意見は（各人の特殊解を別にすれば）ないと思う
SCR1よりTCR無印って主張してる人はいるけど
SCR1もそのまま乗るんでも一部パーツを交換するんでも値段以上にいいと思う

>>480
オマエみたいなリア厨だけだぜ

ボトムｴﾝﾄﾞを熱く語れる奴って

でもＳＯＲＡでヒルクライムを制してやる！ってくらいの気概のあるおっちゃんがいたら応援したいぜ

そんな人会ったことないけど

本気でレースやる人は、1グラムでもパーツが重いせいで負けた
と思ったら悔しいから一番高いの買うんだよね。いいことだと思う。

で、一番高いパーツで負けちゃうと体調のせいにでもするのかな？
3日間寝てねーし！ってはんにゃかよ

乗鞍の上位陣にサイズだけ合わせたＤＥＦＹ３とか乗らせたらどのくらいタイム落ちるのだろうか？
案外変わらなかったりして

>>485
そういう記事が見たいよな
一人でクロモリからカーボンまでいろいろ乗ってる人のブログ見たけれど、
やはり同じロードバイクでもバイクによって違いは大きいらしい
それも数秒ではなく数十分の単位で

むしろ違わない方がおどろくわ

どんだけ物しらないんだよ

>>486
へー
ブログおせーて

>>488
http://zaemon.blog.ocn.ne.jp/pottering/
>>487
自転車による違いについての比較データ持ってたらうｐよろしく

>>489
ありがと

>>489
こういうと水平厨とか言われるんだろうけど、自ら組んだフレームやサドル交換したバイクはぜーんぶサドルがめっさ前下がりなのに
付属品のままのアイローネだけは時間がたっても水平のまま。
なんなんだろーねー＞この人の前下がりサドル

>>486
雑誌記事のテストにプロが協力してるからやろうと思えばできるだろうけど、
エントリーロードでもあんま変わらないねって結論が目に見えてるからできないだろ
スポンサー的に
クロモリは重量も剛性もかなり違うから大きな差が出るかもしれないが
重量差だけならビニール袋に砂を入れてツール缶に詰めていつものコースで数回ずつ試してみれば？

サドル後ろにつけるタイプのボトルケージにボトル二本搭載
あれは登りではかなりきつかった



あと空のボトルが段差でふっとんだ

結局、荒とアドはどっちが寿命長いんだ？？

なんとなく作ってみた。こうしてみるとSCR1のコスパが際だつなｗ

　　　　　　10kg　　　　　　9kg　　　　　　　　　8kg
---------+----------+--------------+---------------
　　　　　　　　　　　　　　　　DEFY荒0(10s)　　　TCR荒SE(10s)
---------------------------------------------------20万
　　　　　　　　　　　　　　　　TCR荒1(10s)
---------------------------------------------------19万
---------------------------------------------------18万
---------------------------------------------------17万
　　　　　　　　　　　　　　　　TCR(10s)
---------------------------------------------------16万
　　　　　　　　　　　　　　　　DEFY荒1(9s)
---------------------------------------------------15万
　　　　　　　　DEFY1(10s)
---------------------------------------------------14万
---------------------------------------------------13万
---------------------------------------------------12万
　　　　　　　　SCR1(10s)
---------------------------------------------------11万
---------------------------------------------------10万
　　　　　　　　DEFY2(9s)
----------------------------------------------------9万
DEFY3(8s)
----------------------------------------------------8万
SCR2(8s)

SCRもホイル、クランク、シート周り、ハンドル周りを軽量化すれば8.5kgくらいまでは行けそうな感じ。

なんでDEFY3のハンドル細くしたんかな。

CXP22の付属ホイールが前後で2.2kgらしいから、DA22だと2kgくらいか
RS80にすれば-500g
ミシュランダイナミックはワイヤービードの300gオーバーだから
リチオンあたりにすれば-100g×2
ホイールとタイヤだけ換えても挙動は別物になるなw

北海道行ってきたんで動画作りました
よかったらコメントしてってくださいｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8136004

マルチうざい

補助ブレーキの付いたDEFYなんて・・・。

SCRが出たことでDEFYの存在意義は半分位は失われた。
SCR2〜TCRのラインナップで十分。何から何まで中途半端なDEFYはいらん。

SCRってリアにダボ穴あるの？？
無ければDEFYの需要はまだまだあるっしょ。

自分が初心者からちょっと抜け出したと思ってる人間ほど補助ブレーキを嫌うよな。
街中をゆったり徐行で流すには補助ブレーキがあったほうがラクな姿勢とれて便利なのに。

SCRが出たことでDEFYはツーリング向けの色が濃くなったな。

SCRはダサイからいらない。

補助ブレーキが気に入らないならそれくらい外せよ
チンコ乗りのほうがまだアタマ使ってるぞ

俺のチンコをみてくれ。どう思う？

まぁエスケR3のドロハンバージョンを欲しがる人は前からいたし、
そういう人達にとってSCRは渡りに舟だろうね。

まぁエスケR3のドロハンバージョンを欲しがる人は前からいたし、
そういう人達にとってDEFY3は渡りに舟だろうね。

頭悪っ

>>502
バリバリ草レース出てる人でいつでもレースポジションで乗りたいけど
公道だと危険予知なんかで上体を起こしたいからって
片側だけ補助レバー付けてるひとも多いしね
ハンドル近くて落差無いなら街乗りも不要なんだけど

街乗りってｗｗｗ
まさかDEFYで歩道走行の話してるの？さすが低レベルｗｗｗ

>>511
？？
ハンドル落差あると街中走行時にはドロップ部じゃなくて手前のとこ持つだろ？
その状態でブレーキかけれるように補助レバーつけるんだよ。

>>512
持たないよｗｗｗ
何で街中だとフラット部を持つんだよｗｗｗ

>>513
え？そんなに落差浅いの？

>>514
はぁ？落差がある事と街中でフラットを持つ関連性が意味不明。

それにDEFYみたいなツーリング、アップライトバイクで落差とか言われても。

>>515
普通に落差10cm以上出るじゃん
落差あると視界狭くなるだろ？あと楽な姿勢で流すためにフラット部持つ

>>516
DEFYで落差10cm以上ってフレームあってないだけだな

>>517
ちびの負け惜しみ乙
身長あれば自然と落差もでかくなる

>>518
いや、フレームサイズが合ってないだけ。

なんだただのエスパーか

10cm以上の落差があるから補助ブレーキ(笑)とかｗｗｗ
完全なる後付け

ちょっとバイクうｐしてみてよｗｗｗ

>>521
所属ばれるから無理
というかDefyにはつけてない
街乗り用のロードにはつけてるけど

所属ばれるｗｗｗｗｗまた嘘ｗｗｗｗｗｗｗ
補助ブレーキ(笑)つけて何言ってるんだか

意味がわからない

DEFYのスローピングとか補助ブレーキがダサかったからSCR出して正解

補助ブレーキはわからんでもないがスローピングに関してはSCRも…

あれ？ADVのジオメトリ変わってね？
記載ミスか？？

http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000018&action=geometry
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0204021&action=geometry

500サイズのヘッドチューブ長が

オーバーサイズ歌詞とるが名

なんかSCRってGIANTのロゴ削ると真面目に下からHODAKAのロゴが出てきそうで怖い。

補助ブレーキにコンプレックスある奴ってカワイイなぁ

身長176cmで股下80cmなんだけどDEFYだと465（S）, 500（M）,の間
ぐらいでいいですよね？
初めてロードバイク買おうかと思って専門店行ったら、500(M)でも
小さいって言われたので？？でした。スローピングだしTOPチューブ
長でみるべきだと思うんですが、520から540ぐらいいるっていわれま
したので。

>>511
街乗りって山の反意なんだけど

ロード初心者なんだね

ロムるだけなら恥もかかないで済むよ

１７６ｃｍでトップ長５２０ってランドナーじゃん

いやその理屈はおかしいぜ？じじいｗ

>>532
540は必要

>>532
カタログサイズでいくと４６５だね
５００で小さいってことはないと思うが

500サイズの方が絶対いいぞ

快適ロングライドなら５００だろうね

>>535
ボーヤどこか可笑しいか？

やっぱり500でもトップチューブ長は545なんでこれで十分なわけですね。
あとDEFY1かALLIANCE1でも悩んでます。
ロードに嵌れば高いの買い足して、DEFYは町乗り専用になる予定です。
快適性や維持費の面でもTIAGRAのALLIANCE1かなと考えていますが。

いいんじゃない？
TIAGRAならぶつけても傷ついても気にならないし
盗まれても安いから平気だしね。

股下80で500が最適とか盗まれても平気とかめちゃくちゃだな
質問投げかけたやつは真に受けるなよ

>>543
じゃあ最適なサイズを彼に教えてやってくれよ

>>541
街乗り専用になる予定ならDEFY3にしたほうが、、、

そうかねぇ

買い足した時にそっちとの互換性考えて１０Ｓモデルが良いと思うけどねぇ

ＭＴＢとか持ってるならアレだけど

街海苔って事は持って無さそうだしなぁ

うわぁーーん
ますますわからなくなってきたぁーーー

>>546
互換っていっても気にすべきはホイールぐらいだろ？
ホイールもカセットこうかんでどうにかなるのが殆んどだし…

現時点でのそれはあまり気にしなくてよいのでは？
3台目4台目になるとまた違ってくるだろうが…

デフ１でいいじゃん

キャリアとパニアバックでママチャリにして

ユーロブランド買い足してレーシングすればＯＫ

>>546
なあ老人よ、初心者にまともなアドヴァイスもできないなら
棺おけに足突っ込んでろやｗｗｗｗｗ

>>549
＞ユーロブランド

ほんとご老人はその言葉好きですなあ。

ファンライダーはブランドで選べばいいさ

街乗り専用になるならロード買わない方がいい

>>548
ホイルなんてなんでも使い回せるから関係ないじゃん

むしろ駆動系

たとえばメインバイク２０００ｋｍでチェーン買えて

お下がりをデフに移植で

ずーっとメインバイクは良い状態維持できる

セカンドバイクは金かからないでソコこそキープじゃん

ギア比いじるのも10速用だけ用意すればいいし

全体でコストダウンじゃん

SCR厨の子供がはしゃいでるね
安くなるのも考えもんだな

>>553
おそらくクロス厨なおまえの言う街乗りと概念が違うぞ

>>554
流石に2000キロ走ったチェーンを使い回しはどうかと思うぞ…

荒１にしとけ
迷ったらフレーム重視でしょう

一例の上げ足とられてもねぇ

マニュアルはキライだけど応用とか出来ないタイプだろ

まーいいわ

人ぞれぞ交換サイクルってあるじゃん

事細かく指導する気はないけど

走行距離に関係なくレース前に変えてるひともいれば

サイコンの走行距離目安に変えてる人もいるだろうし

読書の時間に本の内容は理解できないくせにページに陰毛とか挟まってるとはしゃいじゃうタイプ

>>532
たぶんどっちでも合うけど、腕の長さによるけどMのほうがより合うと思う
シート角が1度違うから実質の違いは5mmくらいだけど
飛ばしたくなるなら落差が取れるSだね（ヘッドチューブが相対的に短い）
アルミか荒井1かはたとえ9sでも荒井がお薦め
コンポは数万で後からどうにでもなる

結局フレームは500でOK？

GIANT SCR
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253702244/

スレ立ってるからこっちでやれ

あーリロードしてなかった

ブルジョワが買い増しと言ってるのに貧乏人が必死でワロタ

OCRは惜しまれつつも無くなった。
DEFYを歓迎した層って少数じゃね？
SCRは大歓迎

>>494

俺もそれは思う。

結局どっちなんだろうな

チャリ屋では荒と言っていたが、どうなんだろう

荒はモデルチェンジしたし、ADVは出て1年だから実際の報告はまだだけど、
原理上は剛性が高くて金属疲労のないADVが耐久性では有利だろ
DEFY ADVは1.2kgくらいあるはずだからマージンも大きいだろうし

休日や暇な時、たまに通学通勤用で、快適に５年は乗りたい。

荒０と悩んだが、車体のカラーも考慮してＡＤＶ買ってくる。

巡航速度が飛躍的に上がるタイヤが欲しい。

プラセボ効果と価格のバランスでいえばPRO3RACEかな

新品のプロ3はモッチリしすぎでパンクしたのかと勘違いしてしまうわ…

速いヤツは何に乗っても速い
とコーチに言われますた　orz

同じ人間でもマシンが違えばタイムにも差が出てくるのにね〜
言い訳するな、とにかく走りこまんかいごらぁぁぁ！とコーチは言いたいのでしょう

>>573
確かに速いやつは何に乗っても速いが



速いやつはDEFYなんか乗らない

ゴルフもそうだが、道具のせいにしだすときりがない。
自分の財布と相談してどっかであきらめないと。エンジン
の改造はお金かからないからな。

うなれ。おれのミトコンドリア！

DEFYはﾏﾀーﾘ乗ればよろし
レースレースとガツガツしてる人は速く走れるバイクに乗ればいいじゃん

まるで乗ると遅くなるバイクがあるかのような言いぶりだな！

ふふふ・・・俺の邪念がこもったバイクは、おっそろしいでぇぇぇ〜〜？？

今はなきミノウラのフレームに固定するタイプの負荷装置…

DEFYでダボ穴ついてるのって、DEFY3だけ？

1〜3

ありがとう！エンドのダボ穴は1-3共通なんですね。

というかフレーム＆フォークが共通

まったりサイクリング派の俺はDEFYで十分
ましてやレースなんて出ようという気もないしね

俺もレースには出ない
DEFYで十分ってか、ツーリングのためにDEFYを選択したよ
ロードを楽しく速く走るって考えならDEFY＞TCR
もっともDEFYの中でどれにするかは散々悩んだけどね

色さえアレじゃなきゃ2にするんだが・・・
1買ってクランクセットだけ換えるか(;´Д`)

２のクランクはＦＳＡ？
０９モデルの黒いクランクはカッコよかった。

公式サイトのスペック表くらい見ろ
アウターとミドルをシマノ製に交換するくらいなら105のトリプルクランクを丸ごと買うほうがいいか
軽くなるし

歯数も普通に50-39-30だしな

DEFY3のシフターって、フロント2枚にも対応できるんでしょうか？

>>592
ST-2203か2303だから多分無理じゃない？

>592
インナーの歯がひんまがった時にインナーには落ちないように調整してもらった事はあるが
元々フロントダブルのクランクをつけたわけじゃないからそれが当てはまるかどうかは不明
つまり何の役にも立たないレスということだな
死んでしまえ俺

>>592-593
トップに合わせりゃ無問題

105とかもダブル/トリプルは兼用だしね

>>596
兼用のもある、でしょ？

でも、お高いんでしょ？

お求め易いお値段です。

>>588
今からでも09 DEFY3置いてある自転車屋さがすとか
リア8段だが値段もその分安いし
カタログ重量は10 DEFY2と同じ

105でシフタートリプル×ダブルクランクはよくあるパターンだけど、実はトラブルが多い。
で、故障したらシマノにクレーム出せば無償でダブル用シフターと交換してくれる。

そんな俺は今日交換してもらいにショップ行ってくるんだ。

荒シリーズってダボ穴ありますか？通勤用に買おうかと思うんですが

今日giantストア行ったけど店員いい人だったぞ。
いろいろサイズ合わせてもらった。　167cmで股下74だけどXSがぴったりだったな。
167cmぐらいの人SとXSのどっちに乗ってる？

>>602
09荒1だけどダボ穴あるよ。

>>603
ほぼ同じスペックでXS。
Sは試して無いけど、XSで丁度かあと少しステムを
短くしたいかなって程度だったんで問題無かった。

>>604
貴重なレスサンクス。やっぱ、XSにするかな。
ステム伸ばす分にはあまり問題ないとも言っていたし。
攻めるには小さいほうが良いと言ってたしね。

169/78だがXSにしてヒルクラ最終兵器改造Ver.にしてる

>>603
俺は167でS

ほぼ同じでXS
ここら辺の身長の人は迷う所なのかな
165だったり170だったりすればそう悩まないと思うし
ちなみに2件行ったが片方ではSでも行けるからSにしとけと言われ、片方ではXSで疑う余地無しと言われた
乗ってみて正直どっちでもよかったと思うｗ

ありがてぇ！ありがてぇ！

見栄を張らず自分的にはしっくりきたXSにしようかと思います。
試乗する前はSにしようかと思ってた。やっぱり心のどこかで見栄張ってたようです。

168だがSになった

身長だけじゃサイズは分からんよ
手足の長さや体型も違うし、一度乗ってみたほうがいい

>>592
シマノの対応表がどうであれ調整すれば使える

>>604
画像を見る感じでは2010年モデルの荒井にはダボ穴ないんじゃね？という話
なくても増やせるから問題ないけど
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/viva/adapter-r.html

>>597、598、,599
関東の人間には分からない流れw

ＸＳ買うならＭＴＢにしろよ

スロープ具合がロードの限界超えてるだろ

ＸＳ買うなら女になれよ

スロープ具合が男の限界超えてるだろ

今日、うえ＊ら行ったらDEFY2が￥８１０００で売ってた
探してる奴は急げサイズは４６５だった！

ちなみに今DEFY3の４６５乗ってるステム１０ｍｍ短くし
てみたんだが、１６５ｍｍのクランク試してみたいyo!

>>616
あんたの脚の長さ知らんから何だが、
キレイに回せないと、重くなって遅くなるだけだぞ、165mm

>>614
見た目は好みの問題
シートチューブ側のボトルが当たるかは組み合わせ次第
MTBではロードの性能は得られない

新型荒はADVよりかっけーな
裏山

ステム短くしている人多いみたいだけど
defyだとトップチューブが短いから
ちょっと窮屈じゃないのかな。
defy試乗したらかなり近く感じたんで。

胴や腕の長さによるし、そもそもステムそのままや長くした人が特に発言してないだけなら
短くした人が多いとは言えない

2010のdefy1、defy2駄作ね？

1はまだしも2はちょっとな・・
実物まだ見てないんでなんとも言えんが

2010 DEFY2は阪神タイガース仕様。

黄色も派手カラーも好きなんで2はいいと思う
好みの問題だな
1は赤地に黒文字は見た感じが汚くなりがちだし、
赤＋銀も難しい組み合わせなので実物が不安だ
ttp://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/2009-09-01

大体30-35km/h程度で日帰り100km程だと、
SCR1より、DEFY3の方がいいのかな？

>>624
GIANTでタイガース？
中居かよ

>>626
たぶんあまり変わらない
TCR無印もアルミフレームの中では乗り心地がいいほうなので
そもそも乗り心地はタイヤ、チューブ、サドルのほうが影響が大きい
反応性やハンドリングと、さらなる乗り心地のどっちが欲しいか次第

じゃぁ、DEFYスレで申し訳ないですけど色の好みでSCR1にしようかな

TCR無印試乗しにいったらｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝだった
嘘つき>>628(´・ω・｀)

ふらり3時間で１００ｋｍだからなぁ

正直な話、どんなバイクでも良いだろうな

ただ折角乗るんだからユーロブランドが良いよ

またお前かよじじい。

>>630
タイヤとチューブとサドルを交換して空気圧を適正に調整しれ

>>630
タイヤとチューブ(R-Airですかと聞け)チェックしてないだろw

>>633-634
そんな誤魔化し方嫌じゃ
荒かアド買うか他メーカーのアルミ買う方がええわ(´・ω・｀)

>>626
そのスピードで走れればどっちでもいいんじゃない。

だな！
１００ｋｍ程度ならなんでもいい。

いやそれはない

＞他メーカーのアルミ買う方がええわ(´・ω・｀)
買ってみろ
TCRの良さに気付くから

いやいや、>>635はチビっ子なんだよ。
小さいサイズだからスローピングフレームだと剛性ありすぎて困ってるんだよ。
あまり責めてやるなよ。

TCRが固けりゃママチャリでも乗ってろよ

>>639-641
ジャイ信者で擁護派のおまえらがTCR神化すんのは勝手だが
憶測や推測までしてでいちいち人に押し付けんなやバカ共(´・ω・｀)

トップモデルと最廉価版の価格差が50万以上あるのに同じ名前付けてるのもなんだかなぁ。
まあTCRも同じ状況だけど。

アライアンスを考えてるのだけど実際の乗り心地はどんなんだろ?
フルカーボンと遜色ないのならフルカーボン無くなるはずだし。

>>642
だから気に入らなけりゃルック車でもママチャリでも乗っとけよキチガイ

>>644
LOOK595乗ってるが何か

これ面白いと思って鼻息荒くして顔真っ赤にしながら書き込んだんだろうなあ
かわいそうに

ルックktkr

ママチャリからの乗換えなら目一杯エアーを入れたR3でもガチガチに感じるだろうな。

>>592です。皆さんレスありがとうございます。

(´･ω･｀)らんらんはらん豚
(´･ω･｀)偽者の豚は絶対に許さないよ

>>640
GIANTなら自社でチューブの加工もしてるから、
サイズごとの剛性の調整もしてるんじゃね？
「剛性が上がりすぎるのがコンパクトロードの唯一の問題」とか言ってるんだし対策してるはず

>>643
フルカーボンには負けるがフルアルミよりフルカーボンに近い
DEFY荒井は乗ったことないんでTCR荒井の話だけど

比べるならむしろ昔の鉄フレームの感触に近いと思った

DEFY1のカタログを見てたら、トゥ・ストラップペダルを標準装備とあるんですが、
これはトゥ・クリップ＋ストラップみたいなものだと考えていんですか？
使用感なども教えて頂けると助かります。

ただ折角乗るんだからユーロブランドが良いよ

この価格帯の完成車付属のペダルなんて気にしてもしゃーない
つか今更危険な物を使う必要はないのでSPD推薦

DEFY3を買っちゃった。
ママチャリ以外に乗るのが初めてだから、納車の１１月が楽しみだよ。

>>サイズごとの剛性の調整もしてるんじゃね？

してねーよ

してたらシートステーのダボ穴使えるっちゅーの

>>655
おめでとう
せっかくだから来たらレポしてくれ

>>656
サイズごとにチューブのスペック変えるのはお前が思ってるほど特別なことじゃないよ。
SALSAやBASSOみてーなメーカーでもやってる事。

2010のDEFY2が届いた。
ママチャリ以外乗ったことがなかったけれど、案外スムーズに乗れたよ。
調子こいて4時間ほど乗って帰ってきたら、短パンでガードされていなかった膝からしたが日光湿疹でひどい状況。
＋めっちゃ腰が痛い。
一週間たってもなおらね〜

>>655
おめ
１１月だとちと寒いが楽しんでねー

>>659
納車めちゃくちゃ早いね！

>>658
はぁー

馬鹿は黙ってろよ

同じシーステー使ってるから430で使えたダボ穴が他のサイズで使えないんだろ

ばーかばーか

　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　＋　　 　　　　　　　/　　　　　　　',　　＋ 　　　　　　　　　　　／.￣ヽ.
　　　　　　　　　　　　　 {0}　　/¨`ヽ　 {0}＾＾＾ヽ＿＿＿＿＿＿＿/ヽ.　ヽ.　;
　　　　　　　　 .／⌒,　 ｌ　　　ヽ._.ノ　　　', ,　<―――――――'、　;　　ｌ　;
　　　　　　　 ./　　/　　ﾘ　　　 `ー'′　 ,'´⌒´　　　　　　　　　　　:、'　 .ﾉ .ﾉ
　　　　＿＿/　　 |　／⌒ヽ　　　　　 <´　　　　　　　　　　　　　　　　ー―'
　　／　　　　　　 ヽ'　 、_,　　　　　　　 ヽ　　　　　　＋　 .＿＿＿____　　　　　　　　　/￣/￣/
　　〉　　　`ヽ´ヽ 　）　ノヘ　　　　　　　　|　　　　　　　　/＿＿＿___/　　/￣/　/￣| ￣　￣
　〈　　＼＿＿/,　.ｌ／　　ヽ　　　　　　　 .ｌ　　　　　　 ../￣￣￣￣￣/ ./ 　/　/　　.|　　,―――,
　〈　 ＼＿＿／_ノ　　　　 〉　　　　　　　.l　／￣￣ヽ, ￣￣￣/　　/　/　 /　/　　　|　/＿＿＿/
　 ヽ ＼＿_／　　　　　 ／　　　　　　　　|'′/　　　　ﾉ　 /￣´　 ／　/＿/　/＿＿_.|
　　　`ー'′　　　　　 ./　　　　　　,　　　　 ./　　　 ./　　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　 ./　　　　　　/＿__ノ　 .ｌ　　　 /　　　　＿＿/￣/＿＿　　　　　　　　＿＿＿_/　。 ./
　　　　　　　　　　　/　　　　　　ノ　　`ー―ｌ　　　/　　　　/＿_　　　　　　 / ＿ ＿_　　./　　　　 `ー−'
　　　　　　　　　　 ｌ　　　　　／　　　　　　（　　　'、　　　　　 /　 /￣/　 / /＿/＿/￣/￣￣￣/　　/
　　　　　　　　　　/　　　　.ﾉ　　　　　　　　　ヽ、　`、　　　 /　 /　 /　 ./　/￣￣￣　/ ./￣￣´　／
　+　.　　　　　　 ｌ　　　　/ 　　　　　　　　　　‘、　 ）　　　　￣　　　￣　　￣￣￣￣　　 ￣￣￣
　　　　　　　　　 ｌ　　 ./ 　　　　　 　　　　　　　'Ｊ'''
　　　　　　　　　〈　　　.〉
.　　　　　　　　　/　　　ｌ

>>662
荒らすなバカ

パッと見の印象だけど2010のDEFY2は2009の3と同等？
2010の3は空も付いてないんだよね。

Defy Adv3を買おうと思ってたんだが、デザインで選ぶとAdv2に軍配があがる。
デザインは個人の好みなので、それ抜きにしてAdv2は金額差分の価値ってある？
基本的にクランク・ブレーキが違うぐらいですよね…？

そういえば去年のAdv2はULTEGRAだったのに、微妙にモデルの位置づけが変わったんだなぁ

今年のジャイはプライス据置の分グレードダウンしてる傾向があるな

プライスは下がってるじゃん。

去年の構成のほうがいいよな。
アドバンス納車されたらインプレ頼む。

デフィ２（2010）とデフィ３（2009）が同等なのに値段はデフィ2の方が高いから実質値上げ。

毎年だろ

どんだけニワカなんだよ

DEFY2はSORAの9速で、DEFY3は2300の8速なので、同等て事は無いと
思うが。。。。

キチガイは無視しとけ

思わず、キチガイを相手にしてしまった・・・

Defy2はSORAじゃなくてティアグラにしてほしかったな
(・ω・)

DEFY3の2009買ってきた！初ロードだ。
路面の凹凸の禿しさに驚き
早速ペダル変えてビンディングの安定感に驚き
降りるときに片足立ちしたらクリートロックされてボテごけ
ぜってーコケナイ！と気合入れてたのに一度は通る道なんだなぁ・・

2010 DEFY1注文してきたけど、正直、前年度モデルの色のほうが好きだったな

DEFY3で日本縦断ってできますかね？
（フロントバッグ＋リアキャリア＋パニアバッグ）

縦横無尽にいけるぞ

途中で折れるかも試練が

グレートジャーニーならいけるけど
DEFYは無理じゃね荷物が重いと破断するとおもう

ピザデブが乗っても平気なのに破断なんかするわけないだろ
適当な事いってんな

丸石エンペラーにすれ
DEFYだと重装備でのキャンピングは無理

俺もいずれは長距離ツーリングをしたい。
ただ、荷物はバックパックで背負える程度の最小限にして、泊まりはホテルか旅館で。
邪道？

>>681
それはピザなオマエが仕様を無視して無理矢理乗ってるだけｗ
DEFYは体重何キロまで許容されてるの？
プラス荷物分の加重は？


ソース出せよ

>>683
バックパックは肩が疲れるし背中も蒸れるから
キャリア付けた方がいいよ

まあツーリングにつかうならDefyよりTCXのがいいんじゃね

そろそろスレ違の季節

GIANTのロードは華奢だからせいぜい100kg以下で設計してるだろう

キャノのCAAD９は体重120kg 荷物4.5kgで最大129kgは問題ないと
ユーザーマニュアルに記載されている

>>684
お前が破断するって言い出してるんだからソースだせよ
ロードバイクの過積載で破断なんか聞いた事もねえよ
妄想かよ

うるせいデブ

CAAD９は体重125kg 荷物4.5kgで最大129kg

>グレートジャーニーならいけるけど

はいはい、DEFYは破断するけどグレートジャーニーならいけますねｗｗｗ
分からないなら無理に答えるなよ

枕営業てのは生保レディだけじゃないよ。もちろん客とのパワーバランスだけどね。
おれの場合は野○證券の営業のコと箱根に一泊旅行。
一橋卒の大人しそうな子だった。あんまり証券会社の営業なんて
向いてないタイプだったけど、けっこうイイ体してたので（ｗ)、
おれも下心あってかなり注文だしてやってたのよ。
つうか営業成績の半分くらいは俺の注文だったと思う。
だから誘ったら断れないだろうと自信があったｗ。
だって野○は成績わるいとすぐアレだからね。
旅館にチェックインして、「とうぜん分かってるよね？」と聞いたら、
うつむいて「はい」と答えたので、とりあえず一緒に風呂に入ることにした。
脱衣場ですでにビンビンに勃起してもうた。
だって服ぬいだら想像してた以上にナイスボディだったし、緊張してる顔が妙に色っぽいんだもんｗ
でフェラしてもらったのだが、あんまり男に慣れてなかったんだろうな。
すげー下手くそで全然気持ちよくない。一生懸命さは伝わってきたんだけどね。
で、「もういいよ」て言ったら、「すみません」てちょっと涙目になってて
なんだか可哀想になったから、交代して今度は俺がフェラしてやった。
そしたらプルプル体を震わせてすぐにイっちゃったよ。
マッチョのくせに。すげー勃起した。

>>693
二行目でオチが読めた

ニコニコにOCR1で日本一周した人いたよね

pizaじゃなければキャリア付けて日本一周できるだろう

やっぱりいけるってのと無理って意見に分かれますねー汗
>>686さんが書いてあるTCX見てみましたが、タイヤ太くて頑丈そうですね。
タイヤが普段25cくらいに替えれるならこれにしようかな。んー、迷う・・・。
ちなみに体重は52kgでかなり軽いほうだと思います。チビなんで・・・泣。

やった奴が居ないんだから仕方ない
男は度胸なんでもやってみる物さ

別に絶対無理とかフレーム破断するとかはないけど
向き不向きで言えば向かないってだけ
まあやってみて報告してくれ

構造物一般に　耐荷重の安全率って相当大きく取られているから
とりあえずは大丈夫じゃないの
荷物乗せたまま衝撃が加わると弱いだろうな

段差をそのまま下りるのと、尻を浮かせて膝の曲がりで吸収するのとでも大違いだしな
ロードのパーツで体重制限の書いてあるものって80kg以下とかだから、
特に書いてないものは100kgまでは大丈夫だと思う
TCXとDEFYで見た感じの頑丈さはあまり変わらないし
体重52kgなら25cのタイヤにすればDEFYいｎ荷物を積んでも大丈夫だと思う

問題ないよ。
テント自炊道具もって三週間走ったが。
それより、パンクしにくいタイヤとチューブを。
チューブだけじゃなくタイヤの予備もな。
28くらいの重いタイヤおすすめ。

>>697

DEFY2でここまで行けるんだから出来るんじゃない。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8136004

DEFY2といえばあの小物に金かけまくってた馬鹿なおっさんのほう思い出すわｗｗｗ

Defy2？WARPなめんなよ

WARP?XTC840なめんなよ

ROCK 3　なめんな

>>703
OCRで一周してる人もいるしな。
全然余裕です。
まあグレートジャーニーみたいなの方がより向いてるってだけで
DEFYでも全然大丈夫。
途中でホイルやタイヤの交換は必要になるにしても。

途中でホイールの交換って何万kmのツーリングするつもりだ
グレートジャーニーは不整地走行を想定してるからああいう構成なんであって、
日本ならDEFYで十分だろ（全重量100kg以下なら）

無印DEFYあたりの安ホイルなら１万キロも乗ればハブやスポークがやられ出す。
荷物の量や乗り手の体重次第ではもっとはやくに。
みんながみんな新品からスタートするわけでもないしな。

ツーリングの途中で消耗の問題が出てきそうなパーツは
事前に交換なりの対策しておくのは当たり前だろ

オープンスポーツを14番で36本組みしときゃ、舗装路なら日本一週できるだろ。
途中で振れ取りとハブのグリスアップ必要だけど。

オープンスポーツの36HよりはXR300の32Hのほうがいいんじゃね？

３本バトンでいいだろ

デスクもいいじゃないか

つーかこの価格帯の完成車のホイール何か交換前提だろ
手組注文したってたかがしれてんだからさっさと換えろ

ホイールなんてそこそこ不満が無ければ交換しないよ。
簡単に壊れるなら、ママチャリなんて1年ももたないね。
ましてバイクでも１万キロ走るのは大変なのに、そんなに
自転車に乗ってる時間が無い。ニートなら可能かもしれないが・・・・

>>703
いい映像の紹介をありがとう
車やバイクばかりの生活で
何か忘れてたものを思い出した気分

自転車っていいよな〜

ｗｗｗ

>>708
それを言ったらクロスでもＭＴＢでもできるよ。

なんか皆さんの意見聞いて、DEFY3買う決心がつきました！
日本縦断に行くのはまだ先で、来年の夏ごろになると思います。
それまでトレーニング頑張ります！
ところで、買うなら11月中旬くらいになると思うんですが、
10年モデルだともう予約したほうがいいのでしょうか？
それとも買うときの11月中旬に予約した方がいいでしょうか？

予約というシステムはないはず
11月中旬に注文するときに12月の納車予定と言われてもおかしくない
買うのが確定なら今注文しとけ

>>722
予約ってないんですかー。汗
11月中旬にまとまったお金が入るのでそれまで買えないんですが、
先に注文しておいて、お金が入ってから購入ってできるのでしょうか？？

手付け（5千円でも良い）払えば注文できる店もある
要相談

納車の日に残金払えばいい

そういうのは店と相談しないとわからんよ
今から注文したら12月納車とかになるかもしれないしな
まあ早めに店に行って相談しておけばいいと思う
多分その場で見積もりしてもらって金が入り次第受け取りか納車が後になるかになる
俺は少し高めのロード注文したが見積もりのついでに手付け金1万だけ払った

ほうほう。
次の休みに近くのプロショップに相談に行ってみたいと思います！
ありがとうございましたm(__)m

GIANTは他のメーカーと比較して納期早いけどね
マシンメードで量産してるからか？

グリスアップシテ下サイ、ゴ主人サマ

Defyは台湾生産ですか中国本土生産ですか

台湾は中国あるよ

>>729
台湾

中共乙

>>730
それはないあるよ。

>>727
自転車の製造ってハンドメイドな工程が多いぞ
溶接や塗装も手動のはずだし、金型にプリプレグを貼り重ねるのももちろん人間がやる
生産量が多いと一定数の需要増加があっても吸収しやすいのは確かだな

>>721
３買うんだ。俺は２を買おうと思ってるんだけど、３のほうが得なのかな？
俺も数百キロの旅をしたい。せいぜい３日程度だが。どっちが最適か迷ってる最中。

予算が2のギリギリなら3を買って差額でタイヤとブレーキを買うべき
予算にもう少し余裕があれば色で選んでいいと思う
2は差額なりのパーツがついてるから

何で2は黄色のみなんだろう…

>>736
レスありがとう。初めて買うロードだから慎重姿勢なんだ。

>>737
阪神ファンが多い大阪で売れてまんがな

>>737
2010年モデルに限らず、2007年と2005年を除いてDEFY2＆OCR2は1色のみ
2005年は最初は1色で追加カラーが出た
http://www.giant.co.jp/giant09/archives.php?PHPSESSID=7rup82b9j17d1lih96iecdjqd0

春カラーってもう出ないのか？

2007年のTCR無印に青が追加されたのが最後かな？

DEFYｱﾄﾞ3かTCRｱﾄﾞ2もしくはTCR無印で悩むロード初心者です
初めてのロードなら安いのから始めた方がいいかな？

どこも設備拡充がためらわれてんじゃなかろか。
まあ待たせまくりでも回る市場だしなぁ・・

>>743
安いのを買う：本格的に自転車にはまった場合物足りなくなり、もっといい物を買うべきだったと後悔する。
高いのを買う：自分には自転車は合わなかった場合、高価なアルミ屑ができあがる。

本格的に競技としてロードをやることになる　→　一台目に買ったアルミロードは固定ローラーにセットされたままでござる

>>746
ありがちなパターンだな。
ローラー専用車か通勤専用車になる。

>>747
だよね
カーボンバイクは固定ローラーであまり長時間つかいたくないし…
最初にカーボン買って本格的に競技やろうと思ったら固定ローラー用にも一台ほしくなるとおもう

>>748
＞最初にカーボン買って
いきなりすげーな…

ふにゃふにゃカーボンで怖くて外では乗れないからローラー専用にした人を知ってる

>>743
俺はアルミのクロスから自転車にはまり、DEFYが初ロードだったけどADV3にした。
アルミやカーボンバックのロード買っても、すぐにフルカーボンが欲しくなるだろうって思って。

今のところ満足。
もう少ししたら、もっと高級なロードが欲しくなるかもしれんが。

元に乗ってたバイクによるだろうね。
クロスとかからADVならわからんでもないが
ママチャリからADVとかだとｳｰﾝとうなってしまう。

最近バーテープがずれてきたんだけど何かいい対策はありますか？

あと漕ぐとミチミチ音がするのは仕様ですか？

>>753
バーテープ変えろ
ミチミチ音がするのなら店に見てもらえ

ハンドルに両面テープ

>>753
標準のシートかペダルがウンコ

>753
バーテープ→まき直し
異音→クランク増し締め、ダメならお店へ

>>743
>>745の言うように、自分の性格的にすぐ乗らなくなって無駄になる可能性があるなら安いものを
そうでなくて予算があるなら欲しいものを買えばいい
スキー板なんかと違って初心者が上級モデルを買うと扱いきれないということはないので
あと嫁の怒りを買って放出……というのを何かのオークションの説明で見たなw
それは事前に対策しておけば回避できるはずだけど

>>753
ダンシングで異音がするならシートピラーの入ってる部分にグリスを塗ると直る
またはヤグラ部分でのサドルの固定不良
ダンシングでも鳴るならBBが緩んでるかクランクが緩んでるかハンドル周りが緩んでることが多い

>>740
確かに２は１色だよね。
今年のレッドはメチャカッコイィ!!
１０モデルの黄色は…‥
フロント３枚は…‥
１の赤もなんか微妙なんだよなぁ〜

どれを買うじゃなくて結局予算なんだよね
いつ乗り始めたいか、初めにいくら出せるか、毎月いくら掛けられるか(何年で乗り換えできるか)
当然予算内で一番いいものを買えばいい
予算はあるけど心配性な人はDEFY3買っておけ

週１度しか乗らないし、ケミカルはホムセンで安く仕入れるから、結局本体買うときが
一番キツイわ。

用品類に金をかけず、ガンガントレーニングという使用頻度でなくて
消耗品以外であまりパーツ交換しないなら本体代が一番高いわな

昨日、DEFY１を注文してきたけど、お金は完成したときでいいといわれたよ。

初めに予算決めちゃうから可笑しなことになるんだよな

自分の目的に合うやつの中から検討すればいいだけなのに

へんに知識つけてコスパ云々言い始めるから見誤る

山登りするつもりが登れなくはないが修行的バイクを買ってしまったり

その人にとっては３０万円の自転車って言う満足感がある一方

本来の目的であった山登りは楽しめてないみたいな

なぜDEFYスレにコピペするんだ

ＴＣＲと迷うやつがいるから

あとからコンパクト導入って段になってコスパが逆転する

それを知っておいてほしかったんだ

ＦＤブラケットについては買う時にショップでよく話を聞いてくれ

オレからのアドバイスはコレで最後だ

おまえらの検討をいのる

なんだ自板に住み着いたキチガイか

３のシフトをティアグラに換えてみた。
かなり快適になった。
下ハンでシフトチェンジできるのは便利だな。

多少高くなってでも2のレバーが最初からティアグラならいいんだけどな

今更だが、発音記号調べた

「d？.？f？？」

らしい。ディファイか

すまん、７７１だ

変換できてなかった

「difai , de(eの逆さ)-」

らしい。ちなみに「ファ」がアクセントだとさ

ダファイ、ディファイ、ドゥファイ、ドファイ
どう発音してもいいわけだな

��デフィー�≠ｪ正規らしいよ。ヤフッてみた。

>>754
同感です。
差というか、魅せるものが欲しいよね。

>>769
ディレイラーとチェーンリングそのまま使えた？

ディレーラーは使えたけどチェーンは換えたよ。
シフトはダブル・トリプル兼用のやつだから無問題。後ろのスプロケは９速に換えた。だから今は３×９。

DEFY3にマラソンの28Cっておかしいかな？

でもさー色がカッコ悪いよね

せめてＴＣＲぐらいシンプルで良いのに

小学生でももうすこしレーシングな塗り分けすると思うんだ

>>778
通勤とか普段履きなら十分じゃね?　おれはクロスにつけてるけど全然減らん

>>779 TCRのどこがシンプルかと小一時間問いつめたい

マラソンは外径が大きめだから28cだと入らないかも
25cもあるからそっちの方がいいかもね

3の青白黒、黒銀白、ピンク白黒は非常にカッコ悪いな。
それぞれ二色に絞るか一色だけ減らせばバランス取れるのに

色というより塗り分け方がセンスないと思う
あれならまだ単色の方がマシだよなあ

そうなんだよ

コストかけてカッコ悪い塗り分けする意味がわからないよ

ギリギリＳＣＲのポカリとコーラカラーぐらいに押さえるべき

GIANTはカラーリングが問題だよな。
ロゴももう少しデザインを考えたものにすればもっと売れるのに。
ものすごくもったいない気がする。

ロゴ自体は嫌いじゃないな
デロの方がダサいじゃんw

最新カタログ届いた
なんかうすっぺらい

>>788
そうか？

削られたトライアル車やTTマシンの呪いのせいで薄い

GIANTもPrototypeで検索すると意外と個性的でカッコイイ自転車が出てきて驚くね。

ホリゾンタルなDefy？意外といいかも
http://autobus.cyclingnews.com/photos/2008/jan08/tdu08/tech/Giant_prototype.jpg
ここまで来ると、もはやチェーンが似合わない…
http://autobus.cyclingnews.com/photos/2008/tech/probikes/kim_kirchen_tt_tour_08/kk_gt_complete_bike.jpg

市販化されると野暮ったくなるのは車と同じで量販メーカーの宿命なのかも？

そのうち、オートバイを作り出すかもね？
なんたってバイク天国台湾だし。（ほとんどスクーターだけど）

>>791
1枚目の画像はたぶんTCR ADV SLの一番でかいサイズ（の試作？）
ISPだし

http://www.giant.co.jp/giant10/acc_datail.php?p_id=A0217101
これ、気になるね
CATEYEの斜度高度表示できる新作サイコンが春には出るって話だからそれと値段比べることになるだろうけど…

defy2は今の値段でフルカーボンフレームにフルアルテにして欲しいよな。

キチガイは死ねよ

キチガイって書き込む方がキチガイなんだってパピーとマミーが言ってたよ。

大人の世界には事情というものが有るのだよ
少年

>>786
ヨーロッパブランドの生産を裏で請け負ってるからだよ。
デザインはあえてかっこ悪いものにしている。

それは迷信か思い込みだ
ライバルメーカーの製品をOEM生産してることなんて自転車以外でも珍しくないし、
そのために自社製品のデザインを意図的に抑えてるなんてありえない

俺が思うにＧＩＡＮＴの中でＤＥＦＹはまったくの別物だと思う。
だからＳＣＲを作ったんだ。

フロントが２枚と３枚ってそんなに違うんですか？
あまり差が無いならＳＣＲ買いますが。

二枚で問題ない。
ツーリング行ったとき心配だったが、余程の斜度じゃないかぎり大丈夫。

>>803
参考になりました。どうもありがとう。

同じジャイのロードでも海外はトリプルのモデルがそれなりにあるのに
日本はなぜかDEFY2と3だけ
見栄を張る奴が多いからだろうけどなw

違うよ。
日本人はみんな剛脚なんだよ。

脚力は人それぞれだから、不安があるなら
DEFYと重量たいして変わらないSCR選ぶより
フロント3枚の10DEFY2か
なにげに重量同じの09DEFY3さがして買った方が無難

50-34のコンパクトクランクなんて旅には使いにくいだけだしなあ
レース指向一辺倒だからロードが売れないんだよ

自板でも3枚は初心者、クロス、貧脚向けと決め付ける奴ばっか目立つよね

高速巡航と登坂の二択とかありえないしなw

関東平野で乗るなら３枚は恥ずい。剛脚でカバー。

貧脚だし
3枚で
登りでMTBに抜かれるとはずい

>>805
それぞれの国の地理事情もあるのだろうか。
けど日本ってどちらかというと坂が多い国な気がするが…

いっそのこと無印DEFYは1まで全部トリプルでいいんじゃない？と思っていたりする。

>>813
地形そのものじゃなく客の好みの問題だな
日本は山の多い土地だけど住んでる自転車乗りはトリプル嫌いが多いということ

　現在荒の購入を検討しています。休日のツーリングがメインになりますが、
いずれはレースの参加も検討しています。DEFYでレースに参加している人って
おられますか?

コスプレみてわかるじゃん

機材も含めてプロの真似が好きなの

あとプロ理論も好きだからＱファクターとか

重量とかに神経質になっちゃう

自分の走りやすいギアを積んでる事が重要

クランクってトリプルとコンパクトってかなり違うの？

3枚が恥ずかしいって風潮が恥ずかしいわ。そこそこ脚が出来てきた
脱初心者ほど3枚の魅力はよくわかると思うんだがね。

>>816
出ればわかるけど結構いる。

フロント2枚だと、脚が出来上がるまではそこそこ名のある峠に登るときや長距離のって疲れているとき、坂で足つきして自転車を押すことになる。
それが恥ずかしくないというなら2枚でどうぞってとこ。

>>818
コンパクトは坂が楽って言われるけど

ノーマルクランクを踏める人が使ったらの話で

ノーマルクランクのインナーで走ってるような人が使うと

アウターでロー側を主に使う感じになって

ちょっとした傾斜でインナーに変速しなきゃならなくなるから

フロント変速がまどろっこしいと思う人にはむしろ使いにくい

最大ギア比が小さいのでエマージェンシー的登坂力はあがるけど

トリプルだと概ねミドルでリア変速だけで走れるから

見た目とかこだわらなければトリプルの使い勝手はいいと思うけど

やっぱ足しだいだね

＞アウターでロー側を主に使う感じになって
＞ちょっとした傾斜でインナーに変速しなきゃならなくなるから
そのレベルだったらインナーで30km/h強出るから平地巡航は十分だろ
もう少しスピードを出すならインナー36Tに交換すればいい

フロントインナーのみ使用で平地中心で乗っていて、フロント3枚なんていらないなと思っていたら峠で見事に撃沈しました。

>>818
トリプルのDEFY2、3とコンパクトのSCRを比べると、
最小ギア比　DEFY：約1.15　SCR：約1.31
また、ポタリング、長距離ツーリング時のスピードではアウターにするかインナーにするかが微妙になる。

>>822
でもさー

平地をインナーで走るって初心者丸出しじゃん

そのほうが恥ずかしいよね

ＭＴＢでＯＫ

>>822
むしろ３０ｋｍ弱で巡航するときに使いにくいんだよ

３０ｋｍ近辺でフロント変速しなくちゃならないからね

インナー３６だと坂のマージン無くなっちゃうじゃん

当初の目的だったハズなのに

そもそも巡航ってインナーでするものなの？

基本的にはしないね
というかインナーだと集団について行けないしダイレクト感低く感じるし…

そもそも30km/h巡航とか、アウターでするものだからな。

35km/h巡航をコンパクトのインナーでやってケイデンス上げる練習中ですがﾅﾆｶ？

クロスバイクでよくある48-38-28とかロードの50-39-30って使いやすいと思うけどね
重量増とQファクターが本当に体感で気になるくらいのレベルならダブルでいいけど

難しく考えすぎなんだよ
ホットケーキがあって2枚重ねと3枚重ねどっちが良いかみたいなもんだ
どっちでもいいだろって話だ

なるほど、多い方が良いという結論だな

バターとメープルシロップもたっぷりかけてな

アイスのトッピングを・・・

ジャムがいいな

蜂蜜だろ

いよいよ発売まで一ヶ月切ったな・・・10/27が待ち遠しいわいw

俺、補助ブレーキいらないんですけど。
Defy3やDefy2にはついてますよね？
SCR1やSCR2についてないなら、そっちを買いたいです。

まともなショップなら、納車時に頼めばタダで外してくれるはず

自分で外せよ

>>839
パーツよりフレームで選ばないと後々後悔する

>>840
アウターが交換になるから実費で200円くらい追加になってもしょうがないぞ
おまけしてくれるかもしれないが要求できるものではない

>>829
50×21か
チェーンのクロス具合が微妙だな

>>826
インナー36Tが嫌なら48-34にして、30km/h前後ではアウターを使えば？

>>839
DEFY2には補助ブレーキついていない
DEFY3のみ

>>830
ランス・アームストロング乙

830みたいなアホはスルーしなきゃ。

DEFY乗りじゃないけど、フロントダブルがレーシーで格好良いと思ってる人でも、
はっきり言って平地でも山でも遅い人が沢山居る。

どうしてそういう人ってトリプルにしないのかなと思うんだけどね。
プロっぽい、レーシーな見た目を気にしてダブルにしてるのに、
フロントトリプルより遅いというのは情けないと思うんだが。

>>849
シングルより早いから気にしない。

購入するロードはDefy2にほぼ決定しそうです。
が、黄色・・・。まさか自分の人生で黄色い自転車を買う日が来るとは思いませんでした。
別に阪神ファンでもないし、工事現場を連想させるし、黄色い救急車（都市伝説）も頭の隅によぎります。

まぁ平地(アワーレコード)でも山(乗鞍)でも最速はフロントシングルなんですけどねｗ

>>851
黄色い特急車と思えばいいと思うよ。。。主観で。

>>851
ドクターイエローだと思えばいいヨ

>>851
27段･･･GIANTのその価格帯の中では一番実用性が高いと思われ
クランク長もDEFY3、SCR2と違って165mm,170mmで固定されておらず
サイズに合わせてXS165mm,S170mm,M172.5mmと変えてあるし
Mサイズならより高トルクをかけて坂を上る事が出来る

つか短足寸胴体系の日本人ならもうワンサイズツーサイズ短くても良いくらいだ＞クランク

>>845
おまえロード乗ったことないだろｗｗｗ無理にレスするな

>>838
あれ？、10月末発売なの？
知人が9月末に'10Defy納車されてたけど…ジャイ直営店で買ったからかな？

>>858
もうとっくに発売されてるよ。

>>849
それって適正より最低ギア比が高すぎるせいで遅いのか？
ギアが足りないのでなければエンジンの問題だからクランクが何でも変わらんぞ

>>857
乗ったことないのはお前だろ
少なくともあれこれ試したことはないだろうな
あるいは30km/h前後を維持できないか

アド２か３を購入検討中です。
シートポストをアルミ製のに換えたいのですが可能でしょうか。
（シートポストに取り付けるタイプのリヤバッグを付けたい為）

実物を見たことがないのでよくわからないんですが、写真を見ると形が特殊なような気がします。

東京近辺でDEFY(無印)が試乗できるお店ってありませんか？

ないあるよ

ありますん

千葉県の松戸から福島の郡山まで１泊自転車旅行に行きたい。
Defy2か3で問題ないですか？

なにが問題だというのか？

時間です。片道８時間に抑えたい。無理ですかねやっぱ。

>>861
コンパクトでインナー巡航厨お疲れです

無理

グーグルマップでルート計算すると松戸→郡山間が最短で218km
それを単純に8時間で割ると必要な巡航速度は27.25km/h

>>871
信号なしの平坦サイクリングロードならともかく、国道では無理な速度だな

仮に一心不乱に前だけ見て、息も絶え絶えに走り切れる剛脚持ちだとしても、
一晩寝ただけでまた次の日も同じ行程をまた８時間で帰ってくる…

それは少なくとも旅行と呼べる代物ではないと思う。

トラックのドラフティングを使えばあながち不可能でもないじゃん

クロネコとかゆっくり５０ｋｍぐらいで走ってるし

>>874
なんでそういう誰の何の得にもならない妄想レスをするのか

>>875
×誰の得にもならない妄想
○たまにやってるやついるけど迷惑この上ない


車間ちゃんととれよ

車間取って左端を走ってても
左折する車のウインカーが交差点直前でいきなり灯くと慌てるよなw

ああ、、そういう馬鹿な車はナンバー覚えといて陸運局に問い合わせて後日謝罪させるよ

俺もそうしたいのは山々だが、覚えきれないだろ…

最近トラックは運転優しくなったする気がするが、バスとタクシーは相変わらずヤバイ
あとジジババは紅葉マークきちんとつけてくれ、本当に頼む

たまに車停めて注意しても今急いでるからとか、病院行く途中だからとか言い訳するバカいて困るｗ
免許証確認させてもらうけどなｗ

(´･ω･｀)ｗｗｗｗｗｗｗ

昨日Defy1納車！
Bianchiのツーリングバイクからの乗り換えなので、とても軽く感じた。
都内の足として買ったので、高速も長距離も縁遠いけど、大切に乗ろう。

身長169cm　体重60kg 股下76cmです。
465でしょうか？
サドル高めで乗るのが好きです。

高すぎても膝痛めるぞ

XS

>882
'09モデルですか？

>>883
４６５ｍｍ

>>883
その股下なら465mmだとピラーは13mくらいしかでないぞ

身長１７０ｃｍ前後って難しいよね

サドル高めが好きならクランクサイズで選んじゃえば

４５０サイズ作ってくれれば良いんだけどね

まあ430でも窮屈になる事はないから
ピラー出したけりゃ430でいいんじゃね

>>888
マンションの４階くらいかな、なかなか眺望が良さそうだね。

じゃあ430で決定だな

デフィーって読むんだなこれ。デファイかとばっか思ってたぜｗ

だが465の方がフレームのフォルムはｶｺｲｲ罠

>>893
ディファイじゃないのか？
http://dic.yahoo.co.jp/audio/01010740.WAV

>>893
俺もデフィーかと思ってたけど雑誌だとディファイになってるね
デフィーのほうが言いやすいけど

チャーリーの店長はデファァーとか言ってたな

ゼファー？

>>888
サドル高＝股下×0.88なら668.8mm
シートチューブの465mmとサドルの厚み約40〜50mmを引いても15cmは出るぞ

身長169ならXSよりSが向いてる
脚の長さのバランスによってはサドルが引ききれずに適切なポジションが取れないこともある

そんなの靴によるだろクリートの有無で変わるし
柔軟性がないと膝が伸びきって辛いぞ、430mmをお勧めするね

430でも465でもどっちでも良いが
股下的に微妙なら腕の長さで決めたら？
平均かそれ以下なら430が良いだろうし
ちょっと眺めなら465にしてみたら？

ディファイだよ。２００９カタログに乗ってる。

俺も股下760だけど、XSはハンドルバー380だからSにしようと思ってる

ミュージカルWicked（ウィキッド）で
Defying Gravityっていう曲があって
重力に逆らって空を飛ぶぞ、他人の決めたルールになんて従わないぜ
っていう歌詞。まめ知識な

ハンドル交換すれば？

>>900
靴の厚さなどペダル〜足の裏はそこからは引かない
目安なんでそれの厚さによって数mmは上下するがな

はいはい、13〜15cmって事でいいだろ粘着さん

気になってるかわいい娘の前で
デフィーはどうのこうのと語ってしまった
幸いにも好意的なことしか話していないが
DEFYの読みはディファイだったのね

うっ、思い出しても顔から汗が出てくる

でもアメリカじゃデフィーて呼ばれてるよ。

どうせなら赤と銀のカラーにしてゾ（rya

SCR1の色はセアカゴケグモを連想してしまうのは俺だけか？

俺、予約とかしたくないんですけど、店頭で即日で買えるようになるのには
あとどのくらいかかりますか？

>>912
もう買えるよ、俺の近くの店は結構並んでた。

>>913
おお！もう買えますか。最近行ってなかったので。

Defying Gravityというのは、Newtonの開発物語のタイトルでもあった。まめ知識ね。

09defy3(無印)ですが、２本のチェーンステーの間に、センタースタンド受け？みたいな部分が橋渡しされていません。
それでもセンタースタンドつけてる方いますか？つけてる場合、どこの製品をつけてますか？

(無印)って何ですか？

荒のフレームってリアキャリア用のダボ穴ついてる？
アドはない、無印はあるようだけど、荒は調べられなかった。

なんだ自板に住み着いたキチガイか

>913
マヂかよッ？！オレ、近所のあさひに予約したけど10月下旬って言われたぞ

うちの近所のプロショップも2010モデルの入荷は10月末みたい

スタンドネタはときどき出てくるけど、地球ロックなしで駐輪できるってどんな田舎？
会社の駐輪場と自宅にしか止めないなら地球ロックなくても盗られないかもしれないけどさ

>>918
2009荒井にはついてる
2010荒井は不明
なければVIVAのパーツでクイック部分にダボ穴をつければいい

ワイズロードって、ジャイアントの新車を定価より１割引とかしてるのかな・・・

今度行くから聞いてみるが・・・どうなんだろう

>>924
Ｙは定価だよ。

コンフォートモデルじゃレーサーモデルに勝てないの？

09調べたとき横浜ワイズは同時利用可能のクーポンだった
10%だったか15%だったかは忘れた

ドリンクホルダーを２つ取り付ける場合。
ダウンチューブには何の問題も無く取り付け可能なんだが、もう１個はフロントディレーラーが邪魔で付けると斜めになる。
何か解決策は無いかい？
秋〜春くらいは良いが夏はボトル１本じゃ辛いぜ‥orz

>>928
シートの後ろに付ける。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/sbh300.html

諦めて斜めに付ける。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/wbp005.html

>>928
標準のボルトに5mmくらいのスペーサーが入ってただろ
なくしたならホームセンターで似たようなのを買え

>>928
つ「ジャージの背中のポケット」

今は流行らないのかな？

DEFYってそんなにケージ取り付けボルトのネジ穴位置が微妙なのか？
ケージ選べば解決するような気もするが

２００９年モデルのDEFY１は今も買えるかな？
デザインが２００９年モデルの方が良かった…

>>933
多分無理かと…

>>924
池袋だと1割分の商品券だった。
パーツが定価販売だということを考えると実質は・・

店頭在庫のみ。

チャーリーって人をみるんだな

>>933

探せばあると思うが･･･

どこ住み？

>>934
そうですか…
残念です。

荒1注文したんだが納車年末って言われた。
おかしくねーかあ、あ、あ

defy1はあっという間に納車されたな

でも色がありえねぇーわ

なにこのキチガイカラー

2の阪神タイガースカラーと3のピンク以外は許せる

>>933,939

埼玉だけど、Sサイズならあったよ。

DEFY3買おうと思うんだけど、家から8kmくらいにあるあさひと、
30kmくらいのプロショップだとどっちで買った方がいいと思う？
どっちでもおｋ？

あー、あさひにしよう。
独り言すんません。

そのプロショップの評判がいいならそっち
地方なら自転車が壊れても車で持っていけるだろ？
地域別スレで質問しる

北国なんでDEFY3を来年4月頃買いたいんだが、手に入るよね？
毎年の傾向を教えてくんなまし。

>>945
自分でメンテナンスとか調整とかできるならどっちでもいいと思う。
ロード乗るなら最低限のメンテは自分でできてた方がいいけど、分解組み立てまではできない（するつもりはない）くらいならプロショップがいいと思う。
ただプロショップにもいろいろあるし、店の人が良くない店ならプロショップを選ぶ必要は無くなるけどな。

DEFY3とDEFY1のフレームを交換することは可能？
好みの問題だがDEFY1は色が…

DEFY3を買ってパーツ入れ替えりゃいいじゃん
余ったパーツは新車外しとかなんとか書いてオクに出せばいい

>>949
その分解ってどこまでの分解をさすの？
揚足を取るつもりは無いんだがちょっと曖昧でないかな？

>>950
DEFY1〜3はフレームは同じだろ？

パンク修理とか輪行はまったく問題ないけど
分解グリスアップとかはできないよ。

分解って言葉の意味からすると、全バラしだろ。

>>948
私も今すぐ欲しいところですが、
東北なのでこれから冬になり雪深いオフシーズンを避けて春先の購入を考えてます

東北ならＭＴＢのほうがフィールド的に楽しそうだけどな

>>928
スペーサーの問題とかじゃなくて、ケージの形状によってはディレイラーに干渉するよ。
一番簡単な回答としては、干渉しないケージを選べ、だな。

最近雨ばかりで乗れない日々が続いてるから、これは買う事は無いだろうと思っていたローラー台をポチった…

>>955
やっぱりそうなのか？
でも全バラできなかったらプロショップって極端すぎる気もするんだけどな。

>>948
09DEFYは5月ですでに在庫の心配するレスが結構あった
6月末の時点で3の3カラー4サイズの12モデルの内、シルバーの3サイズしか無し
7月で店頭在庫減ってきて各フレームサイズ難民続出、8月でメーカー在庫は終了
この時点で行ける範囲のショップに希望サイズがないと厳しいことになる

ちなみに09DEFYは新発売のフレームだったので10がどういった流れになるか予想は難しいと思う
いったん消えたモデルを探し出すのは首都圏でも面倒なので、早めに買って床の間に飾っておくのをお勧めする
発売直後なら3に限らず多くのモデル乗り比べもできるし、実物見てカラーの希望が変わっても対応できる

底辺モデルに必死だなぁ

>>962
自転車ごときに必死だな

好きな物買うときは誰でも必死だろう

オレはR3買うときだって必死だったよ

CAAD9買うときもBIANCHI買うときも
3RENSHO買うときも
ゲーリーフィッシャー買うときも
ミヤタのママチャリ買うときも

イオンの9千円のママチャリ買うときも


それが漢というもの

必死になるのは家を買う時くらいでいい

>>964
そうだよな！って言ってやりたいんだが

流石の俺もドン引きだ。

ごめんな。ケンちゃん。

それで
はただの
うだつの上がらないサラリーマンのピザオヤジではないか

>>961
参考にするお！
ありがとうだお！

>>961
サンクス！
ところで自転車はなぜ秋にニューモデルを発売するんだろ？
冬は寒くて気温とともに需要も冷え込むのではないのかな(そう思うのは東北人だけか？)
春先が一番需要があるはずだからそのタイミングにニューモデル出せばいいのに
しかも5月には在庫無くなりだすってどうなの？

初心者ですみませんが…自転車業界の事情に詳しい人おしえて！

レースのシーズンオフになるから新しい機材を試す

>>923
回答ありがとうございました。
あと、過去にも同じ質問をされている方がいたことに後で気がつき、
大変失礼しました。

んで、やっぱり2010モデルでどうなったか知りたくていろいろ調べてたところ、
http://saidocycle.blog49.fc2.com/blog-entry-346.html
http://blog-imgs-40.fc2.com/s/a/i/saidocycle/bw_uploads_DSCF1087.jpg
なブログを見つけたですが、下のJPEG画像にそれらしき穴があることを発見。

台湾は雪が降らないので、季節は関係無し。

>>969
ヨーロッパのレースでは年明けから新シーズンなので、
前年秋から新モデルが出る（たぶんクリスマス商戦も関係してる）
どこのメーカーでも、モデルイヤーの途中で完売になるというのは予想より売れて生産予定数に達するから
GIANTだと台湾の工場の生産枠を世界中の現地法人で分け合ってるから、
日本で予想以上に売れてもほいほい割り当てを増やすということはできないだろう
台湾のメーカーに生産委託してる欧米ブランドでも同じ
欧州のブランドなんて販売数が少ないから、年明けに第一弾が入荷して、
第二段はGW頃でそれで生産終了なんてのが珍しくないらしいぞ

キャリア付けるような使い方ならDEFY1の方がいいかも

>>970
>>973
ありがとうございました
｢レース｣に合わせてという一言で納得しましたw
最大の広告塔であるヨーロッパレースのシーズンに合わせてニューモデルを発表発売するのは当然ですな

>>938,944
情報ありがとうございます。
Sサイズは私には大きいので、結局地元のサイクルショップでTCRの無印を注文しました。
2009DEFY1は、人気があるみたいで直ぐにメーカー完売になったみたいです。

測定してもらったら、身長174cmで股下が85ｗｗｗ
自分で図ったときは79〜80だったのに・・・伸びすぎｗ
店の人がめっちゃ困って他の人とも相談してた・・・・
最終的にサイズは500といわれたが、大丈夫なのかな？

靴脱いで85？

グイグイッと尻の割れ目に本を押し付けられて測られたのです

アーッ！

店の人めっちゃ困って他の人と相談してる・・・・

>>977
身長175で500乗ってるよ。股下は自分で裸足でざっと測って多分80くらい。
ただ、４ヶ月乗ってほぼポジションは出たけど、それでもやっぱりブラケットが
若干遠い感じは残ってしまった。ステムをあと2cm短くすればベストかな。

だからパーツ交換なしできっちりポジションが出せるのは多分465の方だと思う。
でも500でも大きな問題は出ないと思うよ。

足長過ぎﾜﾛﾀ

サドル引いてステム伸ばしても足りなければひとつ上のサイズにする
500は180cmくらいないと持て余す

>>982
脚が長い奴は腕も長い傾向があるから>>977は500が合ってるんじゃね？
実際に測った店員もそう言ってるわけで

>>984
500に乗ってるのは175〜180強くらいの奴が多いような

ピラーの出を気にする人は170cm台後半でも465おぬぬめ
無印DEFYはそういうノリのチャリじゃないけどなw

DEFYはレース用ロードよりヘッドチューブが長いから、
サイズの境界の身長の人ならそれやっても破綻しないな

977です
皆さんコメありがとうございます！
靴を脱ぎ、普通の薄い靴下ありで、グイッと持ち上げられての測定です。
手は６４と６５cmです。

靴下は脱がさない精神

みうらじゅん「これ、絶対入ってるよね。」

ｱﾞｰ！！！

次スレ立てろボケ

もう良いよ

今年はデザイン最悪で誰も買わないんだから

スレ廃止

09ﾓﾃﾞﾙが良すぎたんだよ!!
10ﾓﾃﾞﾙはｶﾗｰにしろﾊﾟｰﾂにしろﾀﾞﾒﾀﾞﾒだろ・・・orz
ＧＩＡＮＴ社にはガッカリだぉ・・・・・・・
これじゃあＤＥＦＹ購入希望者はみんなＳＣＲに流れちまうよ(ノ_＜。)ビェェン

>>993
>>994
いや俺は買うけど。ってか買ったけど。今は納品待ち♪
カラーとパーツとフレームとコスパと乗り心地を考えたら荒1最高！

立ったどぉぉ〜！！

GIANT DEFY Part7
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1254944848/

D

E

F

Y

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。