【折り畳み】GIANT-MR4　9台目【R・F】

前スレ
【折り畳み】GIANT-MR4　8台目 【R・F】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1192330363/

過去スレ
1台目 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1011358318/
2台目 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040189535/
3台目 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056033746/
4台目 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101229362/
5台目 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120999139/
6台目 http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1133911651/
7台目 http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1163074866/

株式会社ジャイアント
http://www.giant.co.jp/
Giant Bicycles
http://www.giant-bicycles.com/global/

弊社製品を日頃よりご愛顧いただき誠に有難うございます。
弊社は、スポーツ用自転車を日々開発及び改良を行い販売致しております。
さて、この度、弊社製折畳自転車ＭＲ4の垂直ステムの固定ネジを
推奨トルク（150kgf）を超えて固定ボルトを締めつけた場合に
極めてまれに亀裂が発生する恐れがあることが判明致しました。
亀裂が発生したままご使用を続けられますと破損に至り
転倒などの人身事故が発生する可能性がございます。
事故の発生の可能性は非常に低いものと考えられますが、
弊社として安全性重視の立場からＭＲ-4垂直ステムの無料交換をさせていただきます。

つきましては、当該製品をご使用の場合、早急にご使用をおやめになり、
お買い上げいただきました販売店か弊社までご連絡ください。
無料で改善ステムに交換させて頂きます。お手数をお掛けしますがご協力よろしくお願い申し上げます。

ttp://giant.co.jp/2005/infomation_recall.html

＜現行24インチタイヤ＞

KENDA （純正装着品）

Go-GARNEAU （KENDA　OEM品）

Panaracer パセラ
h ttp://www.panaracer.com/new/lineup/urban/urban_1.html

Stelvio HS350
h ttp://www.schwalbe.com/gbl/en/bicycle/racing/produktgruppe/?ID_Produktgruppe=4&ID_Produkt=100

SPECIALIZED Mondoコンプ

＜参考＞
08モデル追加グレード情報？
h ttp://www.agawacycle.co.jp/tuhan/compact/giant/2008/mr4rse.html

需要があるのかどうかわからんが、前ｽﾚdat落ちしてたので。

>>1
おつ

http://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52019690.html

2010モデル、折り畳みやすいようにフレームが新しくなったみたいっすね。
店頭で見るのが楽しみだー。

もう発売されたんですか？いくらなんでしょう

ん。写真では新旧フレームの違いがいまいちわからん。
今週末ジャイアントストア行って現物を確認してくるかな。

Rのステムが取っ手風じゃなくてアヘッドステムぽくなった…のかな？
ほかの部分は写真じゃよく分かんないね

家族から古いMR4を譲ってもらったのですが、エアサスのセッティングチャートってどこかで見れますか？

MR4Rでレース出てる人いる？

>>10
黒い奴ならとりあえず太い方に200psi
細い方に100psi入れとけば大丈夫

１０／２５　「ツールド下関」参加予定。１３０ｋｍ走る予定。
アップダウンがゆるそうなので何とかなるかな？
でも、ノーマルロードと比べると平均速度低い？
果たして何時間で完走できるかな？
これって、無謀？

ところで、みなさんサドルはどんなものを使っている？ノーマルの薄々サドルは、
５０Ｋｍを過ぎるとケツ痛になるんだけど。これって慣れの問題？
我慢するしかない？ちなみに現在「スペシャのAVATAR　GEL」（割安）
「フィジークありおね」（ブランドと形に惹かれて…。）あたりを考えているんだけど。
どう？

＞アップダウンがゆるそうなので何とかなるかな？
エンジン次第。

＞でも、ノーマルロードと比べると平均速度低い？
早いとも遅いとも分からん。

＞果たして何時間で完走できるかな？
約7時間で完走できれば良いんじゃね？

＞これって、無謀？
エンジン次第。少なくとも約80kmを走れる持久力無ければ峠もあるので難しいかと。

＞「フィジークありおね」
少し硬いがありおねは良い。ただ100kmを越える場合はそれなりに慣れが無いと難しいかと。

なんか2010モデルは全般的にカラーリングがアレだな

ジャイスト名古屋に行ってみたが、まだ2010年モデル置いてなかった。
カタログはちゃっかりもらってきたが。

目黒店に行ったが10年型はなかった、はやく試乗してみたい

イディオム超欲しい。

フラバからドロハンにして、STI・チェーンリングをティアグラに換装して
乗り倒したい。

身長180�pでも乗りやすいですか？

死ねクズ

173なんでわかんねっす

>>21
レスありがとう。実物に乗る機会が無いので…ジャイアントストアに行けばあるのかな？

乗りやすさを求めるのならやめといたほうがいいよ

>>19
オレは186cmで乗ってる。
正直、シリアスレーサーとしては考えられないな。
気軽に流すのならBD-1なんかの方が良いかも。
乗り味が独特なので好きなヤツは好きなんだろね。
オレは好きだけど　ww

>>23-24
レスありがとう。
色々検討してみます。

4F海苔だが、シュワルベ、デュラノを試した人いる？　どんな感じ、それとチューブも
シュワルベの#9Cじゃないとだめなのか？

>>6
フレームが新しくなったのか。
でも前輪はどうせ外すしたいして変わらんのじゃないのかな？

外す人には関係ないかもね

<<26
純正ケンダよりも肉厚な感じかなぁ。スペック的にはより
細いはずだけど、高圧で膨れる？せいかなんか太く見える。
減りはぜんぜん遅いね。耐久性は倍以上違う感じがするから
値段相応の価値(飽くまでケンダ比、700Cに比べれば高い）は
あるかと。
ケンダのチューブのまま履いてるけど特に問題はないなぁ。

パナレーサー　パセラにしてる．
ケンダよりちょい太い．耐バンク性はありそうで
気を使わず乗れる．

>>30
空気抜かないと入らないと聞いたけど？

>>31
うちのは大丈夫。105に換装してあるからかもしらんが。
年式にもよるとか聞いた気もする。

確かにケンダに比べるとちょっと太い．
俺のはブレーキ間隔を少し広げてある．
ケンダは1800Kmで交換になった．パセラは3000Kmくらいは持つと思う．

2004年モデルのMR-4なんだがパセラ履けるだろうか？

俺のは2008年モデル　ブレーキはTektroが付いている．

同じだったら付くんじゃないか．

なお，重量はパセラの方がかなりあるだろう．
走行性能は俺レベルじゃ分からん．そもそもロードほど
必死で走るバイクでもないしね．

ところで，MR-4のハンドリング，軽すぎないか？

2010モデルって折り畳み方は同じなの？

>>35
2004モデルは、「TEKTRO TK423AG」なんだ。大丈夫かな？

俺のMR-4は長距離用の自転車として使ってるからタイヤは少々太い方がいいかな。

シュワルベ　デュラノ、いい感じだ。ケンダとの比較で
いえば柔らかい感じか。ワイヤー無しで折り畳めるから持ち歩けるし。
まあ、ケンダより持ちが良ければそれだけでok

通勤を自転車にしようとMR-4Fを買おうと思い知り合いに相談したら
Youtbueの小径車批判動画を見せられへこんだ

俺はMR4Rで通勤しているが，何の問題もないぞ．
休日には自転車に乗せて，遠方まで．
小径車最高．

もっとも，ロードに比べれば速さは比ではない．

呼吸が乱れるほど漕いで40は出ている。SPD-SL＋スニーカーだったので
ビンディングシューズなら45は出せた。ビンディングペダルをノーマル
シューズで漕ぐときの心細さといったら、他に例えようもないねえ。

片面SPDでおｋ
夏のツーリングはSPDサンダル最高ｗ

>>39
輪行用自転車だから通勤に使うのはオススメできない。

>>43
？

最高速は変わらんよ．そのスピードをどの程度維持できるかだ．
ロードとはやはり違う．

ところで，俺はペダルはシマノの片面フラット
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/pd/road/pd_a530_page.htm

SPD-SLは何となくMR4には似合わない気がするのだが．
他にお勧めはある？

>>45
最初のビンディングだったので店のすすめでSPD-SLにしたのだが、
固い。一番ゆるい設定でも固い。次はスピードプレイにしようと思う。

SPD-SLは使ってるうちに少し緩くなってくる
あたりがつくってのとは別にな

>>40
自転車に乗せてるのか？？？

>48
そうだよ．悪いか？

通勤に使うにあたって、ランニングコストの面でロードとどれくらい差がでる？
小径はタイヤの減りが早いときくのと、折りたたみ機構による稼働部の多さが
どれほど故障率に影響するのかおしえてください。

タイヤくらいたいして金は掛からんだろ。
問題なのは故障時部品がメーカー取り寄せになることか。
代用が効かないから金掛かるよ。時間も掛かるし。

24インチはそもそも選択肢自体がry

ケンダの純正タイヤの減りは速いよ．

ありがとうえらいひとたち
代替通勤手段はあるので取り寄せにかかる時間はまあそれほど問題ではないんだけど
頻度とパーツの金額が問題だなーたまたまだとは思うけどMR-4はサス故障という話を何度か見かけたので不安

2010年モデルは諸々改善されてるらしいが

標準でTekrtoが付いているんだが、３００キロほど走った時点で
ブレーキシューがだめになった。そんなものかなあ。
今日は仕事もしないで６０キロ走ったが、シュワルベ・デュラノ
いい感じだ。というよりもケンダが糞すぎるのか。

ケンダはゴミ
これ世界の常識