ロードバイクのホイール 28

>>949
ピナレロ買えない貧乏人のヒガミだから気にしなくていいよ

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>>950
プリンス買えない貧乏人のヒガミだから気にしなくていいよ

シマノのアルミ/カーボンコンポジットのホイール、
新品おろしたてがいきなりカーボン剥離でスポークテンションかからなくなり、
走行不能に陥ったらしい。
衝撃を加えたわけでも何でもなかったらしいぞ。

http://folomy.jp/heart/img.php?filename=tc_169448_1_1254672572.jpg

なんだかんだいってもアルミにカーボン貼り付けてるだけだからなぁ

それは流石に不良品だろう。同じリムのRS80をリアキャリア＋15kgの荷物を乗せた
バイクに装着して山道を200km走行してみても破断しなかったし。

まあめっちゃフレたというか、リムはひん曲がったけど。

ホントに安レロ安ナゴ安ジャイ乗りは痛いな、ピナレロがカッコイイと
思ってるあたりも痛い。そんな俺はLOOK乗り、566とか安LOOK乗りも痛いがな。

>>957
それで逝っちゃうのか
結構振れが出やすいっぽいって話もあるし、
耐久面はちと不安な感じだなあ

>>958
値段やグレードで判断が一番痛い。

正直安ロードでも速いとかっこいい。

イケメンなら何乗ってもかっこいい。俺の事だ。

俺も呼ばれた気がした

いやいや、俺の事だ

オレオレ、オレだよ、オレ

おい、おまえらもっとシマノ叩けよ
R-SYSの時だけ大騒ぎするとか汚ねーぞ

なんだおれらか

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ここはシマノの工作員でいっぱいだからな

アール死すはスポークが折れいきなり潰れる。

島野はカーボンが剥離してふにゃふにゃになる。

走行中で危ないのはどっち？？？

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おいおい、個体不良と設計上の欠陥を同じように扱えってのかｗ

R-SYSの発想は大好きだが、アルチ以外でも全部カーボンスポークにしてほしいわ…
中途半端すぎる…

キシリウムSLRキボンヌ。
重量増のカーボンカバーいらないけどコスカSLRの性能は欲しい。

>>955
初めて聞く事例だな
同じ問題が複数回出てきたら設計か製造（ロット）の問題だろうけど、
出て1年以上経ってけっこう出回ってるのに初めてなら個体の不良か使い方の問題じゃね？

>>957
未舗装路？

>>974
カーボンスポークがいいならR-SYSでいいじゃん

>>959
フレ取りしたら一応なんとかなったからまだ使ってるけど
一本だけスポークテンションがゆるゆるになってる。
またフレがでたらシマノにリムの組み替えをして貰おうかと考えてる

>>975
いや走ったところはすべて舗装路だった。


ただ、輪行でやられた可能性も否定できないんだよな。
帰りにもの凄い雨が降ってきて道路が滝みたいになって
自力での走行が厳しい状態になったもんでバスのトランクで
輪行したからそれが原因かもしれん。

でも結構手荒に扱ってるけどまだ壊れてないから意外と頑丈かも。

＞自力での走行が厳しい状態になったもんでバスのトランクで
＞輪行したからそれが原因かもしれん。
それを先に言えw

次スレ

ロードバイクのホイール 29
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1254740011/

お前は俺か
俺がお前か？

不具合は仕方ないにしろ、カーボン貼り付けただけとかダメだろｗ
こんなペラペラのカーボンなんて剛性には関係なさそうだから、カーボン無しで軽量＆コストダウンすればいいのに。

>関係なさそうだから
何の根拠もなしにこの発言、笑えるｗ

>>982
ほんと見栄ばかりだ。

まビックのホイールはどこがダメなんすか？
コスミックカーボンが気になるんすけど、ベアリングですかダメなのは。
そうですかベアリングでしたか。
セラミックに交換してもダメっすかね？
あ！　だめっすか、そうですか　そうですか
え？

>>981
シマノのアルミカーボンリムは、7850-SLや6700のアルミのロウ付け部分を
24層のカーボンに置き換えて軽量化するのが目的
側面の2層のカーボンはそれを押さえてるだけで剛性面ではアルミ部分がメイン
コスカボSLやSLRやアイオロスみたいなただのガワよりは剛性に寄与してるけどな

イーストンEC90エアロて軽くてカンパやフルクラムの比べて安いので欲しい、
でもあの細いスポークとハブが不安、使てる方どうですか？

ハブも良く回るし、60Kgの自分が乗る分には剛性十分。
あと、リム高が30mmぐらいだから、使いやすいし、
どんな自転車にでも合うデザインと思う。

>>987
リム高30mmはEA90AEROな。

でもって、意外と壊れやすいのがEA90AEROな

友達のRS-80はカーボン剥離して修理。
俺の7850-C24 TLは数百キロしか使ってないのに二度も振れ取り。

あのアルミ/カーボンコンポジットリムはまだちょっと問題があるのかもしれないね。

>>990
ハズレなだけ

俺のは2000km以上なんもなし

>>989
どっこい結構丈夫だったりもするんだな。コレが

確かに頑丈だわ。犬に突撃してもびくともしなかったし
頑丈過ぎて逃げが無いから壊れる時はあっさり壊れるんだけどね

フレーム・コンポ・ホイールのうち
もっとも金を注ぎ込むべきなのはホイールって話を聞いた
確かに接地しているホイールが一番重要だよなと感心
IYHするべきか…

>>986
俺はEC90AERO常用してるが、特に問題ないよ。
ハブが壊れるってのは、このスレでしか聞いたことないしな。
スポークは高テンションなので、切れる時は切れるらしい。
太さに関しては他のホイールと変わらないし、両方ネジ切りなので、振れも出にくい。

あくまで個人的に感想だが、平地ではフルクラムのRSと乗り比べて平地はEC90、登りは差がない、下りはRSの方が安定してた。

990-991の書き込み間隔みて本当にシマノ工作員がいるんじゃないかと思ってしまいそう

>>996
シマノ工作員は居るだろ。
てかみんな分かってるよ。
ちなみにEastonが壊れると書き込んでるのも同一人物。
安いのが取り柄なだけのシマノなのに、CPの高いEastonが売れるのが余程困るんだろうね。

>>985
＞シマノのアルミカーボンリムは、7850-SLや6700のアルミのロウ付け部分を
24層のカーボンに置き換えて軽量化するのが目的

それが本当ならシマノのホイールなんて怖くて乗れないｗ
やっぱ俺はちゃんと溶接して剛性出してるメーカーのホイール使うことにするわ。
しかし、リムのジョイントをロウ付けしてるメーカーがあるのか・・・。

カーボンリムならたまにはコリマも思い出してあげて……

まぁ壊れるときはどのメーカーでも壊れるんだし、気にしなくていいんじゃね？
ぶっちゃけ工業製品で壊れないなんてありえない。
このスレ的お勧めのZONDAですらこの前スポークが飛んだ。
ただ、EASTONは修理に時間がかかるから予備ホイールを持ってる人以外は避けた方がいいかも。

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