■MTB改でﾛｰﾄﾞをﾌﾞﾁ抜く事に拘る奴のｽﾚ4人抜き♪■

ゆっくりしか回せないトルク型の人ってのもいるからそういう人は簡単には回らんよ。
筋肉質な人ね、950とかもそういうタイプなのかもしれん。
そういう人が高回転回せるようになったら加速は猛烈な勢いになる気はする。

一般的にもっともパワー出るのはケイデンス100〜110あたり、その近辺で
心肺が先に駄目になるのはもったいないよ。

>>950
100回転ぐらいは軽いよ
たまにしか乗らない俺でさえ120回転でキープできる
このぐらいまわしてると90以下とか遅すぎて逆に疲れる

どれが速いかは人それぞれだけど
俺は最初にひざを壊しかけたからケイデンス一直線だ

なんちゃってローディばっかりでつまらんなあ

>>950
知っておいてほしい事がある。
700C(28インチ)のロードに比べて
26インチ650CクラスのMTBホイール+タイヤはチェーンリング4T分少ない、

つまりノーマルのロードレーサー53×39 12-25をMTBで対等に勝負する場合
前を56×44にすると同じギア比になる。

つまりノーマルMTBは前44だと12Tも軽い事になる
それで対等とは言わず鍛える為に700C 48×36 11-28
にすれば実質5T足りないがスプロケの11からのハイギアとMTB独自の車重量が合間ってロードよりも良いトレーニングが出来るし
雨の日にも抜群に効く油圧ディスクブレーキ
フェンダーが付いてても違和感無い外観等はMTBにしかない長所だし揺るぎない魅力
ちなみにボトムブラケットはホローテック2のが良いよ
俺のマシン構成は…

ﾌﾚｰﾑ:ｱﾊﾞﾗﾝﾁ2.0
ﾎｲｰﾙ:ｱﾝﾌﾞﾛｼｵｴｸｽｶｰｼｮﾝ+DTスイス+XTディスクハブ
ｼﾌﾀｰ、FD、油圧ﾌﾞﾚｰｷ:SLX
RD、クランク:XT(クランクは48×36 165mm)
ペダル:バズーカマグネシウムペダル
サドル:セラSLR
ハンドル、ステム:EASTON
シートポスト:グランジ32mmオフセット

だね、サドルトップを股下の21％にするのをお忘れなく

ロードと競おうと思ったら回すしかないだろ

マウンテンで勝てるのはなんちゃってだけ。本気さんには
歯が立ちません。

MTB乗りなら一度も座らず高ギアでひたすらパワードライブして欲しいものだ

舗装道路走るんだから座るだろ。しつこいよ。

>>959
お前、バカァー？
舗装路を走る事と、座って漕ぐ事は、
全く関係ないだろ。

ジーパンのロード乗り見つけて軽く千切ってやろうと思ったんだが
並走するたびにペースアップされて抜けなかった…
弄ばれた気分だよ…

マウンテンで抜けるのは女・初心者連れのローディだけ

>>957
うん。
そんな当たり前のこと>>1に書いてるしな。

>>955
その理屈っぽさがローディっぽくていいよ、うん。

まったくローディーはツンデレだなｗ

>>955
すまん、日本語で頼む
ちうか、今でさえ足が売り切れてるから
44×11以上のギアなんて要らないよ

つうか両方持ってる人に聞きたいけど
26インチ1.5のスリックMTBで
44×16で100回転を一時間できる？
そうしてそれはロードだとどのくらいの負荷？

44なら13くらいなら130で1時間は余裕だよ

そのMTBの車重量がわかんないから具体的でないけど
39×17〜18くらいじゃないかな
でも小径タイヤのが回し易いのもあるからもっと軽いかも知れない。
実際瞬間のスピードなら小径のが有利だから

>>944
弱い者は群れで行動し、強い者は単独で行動する

てことだね、勉強になったよ

すまん間違えた

サドルトップは股下の86%で
クランク長は股下の21%だ

あまりにも眠くて…

なんか上の方でジエンしてないか？

MTBで舗装路をロードよりもよりよくトレーニングできるなんて妄想吐く池沼街乗り
おまえらどんなに努力しても無駄だってまだわからんのか？

>>967
聞きたかったのは身体的な負荷の話ね
MTBでこれだけ回せるならロードならより重いギアでより早く回せるよって話

実際やってみて心肺が自分は弱いと痛感したのはいいとしても
平地で一気に40キロに持ち上げても足が売り切れないし
37キロならかなりの区間を維持できる
34キロとかが当たり前のようにサイコンに現れるようになった

高ケイデンス信者にほぼ完全になったな
ただ心肺機能をまだまだ上げないといけないとわかった
低ケイデンスだと足が売り切れてペースダウンしてるから
自分の心肺機能が低い事を自覚してなかった

>>972
いや一概には言えないんだよ
例えばノーマルブロックタイヤ車重量15kgオーバーのMTBならロードより負荷が大きいが

スリックタイヤで10kg前半だと26インチのタイヤサイズと合間って小径故に回しやすいのでロードの方が回す力を要する


一度700Cホイールを回した方がいいね、
最初は回しずらいよ、MTBに乗り続けた人は650Cを回すリズムになってるから。

長いエンドバーをグリップの内側に付けて、DHバー風
にしたらすごく乗りやすくなった。ちょうど肩幅ぐらいで
握れる位置に調整したので、ローディみたいなポジション
になってる・・・気がする。

>>974
ロードに乗った方が早いw

ロード初心者に、一番大切なパーツはエンジンってことを
身をもって教える日が明日からも続くなあ。

弱い者いじめ乙w

どうせなら上級者を唸らせてみそ

ＣＲにいる上級者は試合前日のウォーミングアップみたい
なのばっかりで相手してくれないんだよね。ロード買った
ばっかりの初心者で、血の気の多いのが一番。自転車に
夢中で、お小遣いでパーツ交換考えてるあまちゃんをさびた
ぼろマウンテンでぶち抜くのが最高に気持ちいい。

初心者だったローディが、いつの間にか速くなり、
MTBでは抜けなくなる。

「初心者の頃は分からなかったけど、
あのMTBの人は、かわいそうな人なんだね(笑)」

一方、いつまでも進歩のないMTB改（笑）海苔w

>>979
速くなったのがエンジンのパワーアップのせいなら
おれらの言いたいことが伝わったということで
本望だ。

>>981
何を言ってんだかｗ
ダセー負け惜しみｗ

本気のローディと勝負したいなら、朝の通勤時間に
走ってみることだな。遅刻しそうになって死ぬ気で
こいでるローディがいるぜ。

勝負とか言ってるけど、競争してる意識の無い相手を抜いて何かおもしろい事あるの？

競争してる意識がなくても格下のマウンテンに抜かれたら、
生意気だって抜き返すのが男ってもの

相手の意識なんて関係ない。100％自己完結脳内劇場なんで。

新品のロードはクロスやらにあおられるから覚悟しなw

>>983
>>1嫁カス

エンジンが弱いくせにいい自転車乗ってるから
からかわれるんだよ。

>>988
初心者じゃあ物足りたくなったんだよ。悪いかよ。

>>989
あなたのエンジンは協力だけど欲しいけどいい自転車が買えないのですね。わかりやすいです。

単にタイヤだけ細いのにしただけじゃ、「改」とはいえないよな。
せめてスプロケットやチェーンリングをハイギヤード化して、対ローディ戦に備えないとな。

へぼいローディ相手にそこまで改造する必要なし

自転車は車と違って改造の余地が少ないからな
圧縮空気のボンベ背負って、いざというときパワーアップする位すれば改造と言えるが

むなしいのう

>>973
ぷっｗ

>>984
負けるのって怖いよね、しかもMTBなんかにさ

結局、速いローディーには勝てないと認めているところが笑えるw

終了かな

いじましいMTB改、かわいそう

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