トランポ★チャリ乗りの車＆キャリア3★TRANSPORTER

>>483
横積みじゃ駄目かな？

>>482 >>483
やはりルーフ形状がネックになりそうっすね。
残念だ〜

今度出るフリード スパイクってどうだろう？

トランポとしてのの使い勝手はモビスパのがよさそう
あくまでできる範囲でスパイク風にしましたって感じがする

ロードスターのトランクに積んでる身とすればインサイトほどの広さがあって何の不満が。

>>488
縦積み、しかも2台となると制約があって当然でしょう。
ロードスターに積むのは当然1台で横積みでしょ？

>>489
横積みどころかフォークも外すよ。

ポルテとかシエンタとかどう？
スライドドアって使い勝手良さそうに見えるけど

ポルテは入るけど無理矢理入れるって感じだな。ぶっちゃけロードバイクとかだったらステーションワゴン的な車でキャリア使って後ろから入れた方が使い勝手がいいというか。


あのあたりのトヨタ車は作りが良くないから好きでないな。

あんまり人気ないけど、トヨタのクイックデリバリーが使い勝手よさそう

>>493
そりゃ、トラックだからなW
使い勝手はいいと思うよ。ヤマト運輸との共同開発だろ？

>>491
トヨタのスライドドア車はボディーの剛性が明らかに不足してるから素人にはお勧めできない。
それを楽しめるような玄人であれば止めないが。

>>492
>>495
あのあたりのトヨタ車は関東自動車の工場で、加藤さんがペイントしてたんじゃなかったかな？
それでツナギを隠され退職を勧められて秋葉原へ・・・・

>>496
ポルテはダイハツなんだが、、、

っていうか、スレチだろ。

>>497
マジ？
パッソやｂＢと勘違いしてるんじゃなくて？
ポルテのエンジンはトヨタ製だったけど。

>>498
news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1154988650/

2006年からダイハツに移管だが。
っていうか、派遣の社会問題を論じたいなら派遣板行けよ。

>>496
アイシスと間違えてるだろ（加藤がいたのは東富士工場）

トヨタ自動車　車両生産工場
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

関東自動車工業　東富士工場（静岡県裾野市）（工場コードM21）
センチュリー、レクサスSC（＝旧ソアラ）、クラウンセダン、コンフォート、カローラセダン（E150系・海外仕様のみ）、カローラフィールダー、アイシス

アイシスって>>495の言うボディ剛性不足の典型例やん

なんでそんなにトヨタに興味津々なんだろう。
検討すらした事無い俺にはみんなが何言ってるか
さっぱりわからん。

トヨタってハズレ車種はとことん酷いからなあ。
レンタカーでよくいろんな車に乗るけど、主に1500cc未満のエンジン積んでる車（要するに安い車）がことごとく糞だった。
カローラくらいになってくるとけっこうそれなりになってくるんだけどね。

でもハイシーズンでしょうがなく使ったレンタカーのプロボックスが割とまともだったのは意外だったよｗ
なんか昔父親が乗ってたトヨタのセダンっぽい感じだったな・・・
臭いといい、エンジンの音といい・・・

オヤジ向け車はトヨタはいいのかな？ｗ

>>503
トヨタ車は業務用は比較的まとも、一般向けは客を舐めてる。

つか商用車はどこのメーカーでも結構いいよ。
乗用車と違って毎日一日中乗るようなケースを想定しているから、
ごまかしがきかない。最初は乗り心地が悪いとかうるさいとか
思っても、不思議と疲れなかったりする。

アイシスで下りのワインディングを走ると
ピラーレスの側のルーフにシワができます

>>506
トヨタの車はそんなこと有り得ないから
最近のリコールだって陰謀って分かり切ってるし

>>507
やあ、来るのが遅かったじゃないか。

GOAの前例があるからな・・・

ここ最近のヨタのコストダウンは一寸度が過ぎていると思う

>>509
あれはすばらしい技術だと思う。

>>510
といっても、ものはしっかりしてるから問題ないでしょ。

いいかおまえら
釣られるんじゃないぞ

>>512
免許持ってない奴が何言っても説得力無いからｗ

ごーん　「タイ製マーチ90万円だ。Japのお前ら最近貧乏だから安くしてやったぞ。」

>514
それでもパッソより良い物出してくるから始末に困る

>>515
日本メーカーのコンパクトカーだとパッソが一番出来が良いだろ。
特に車としての基本性能が高い。

ブレーキ含む足回りとシートなどの内装品以外はな
まぁトヨタ流のカタログスペックに直接関わる所は
キッチリ作りこむ分、それ以外は徹底的に手を抜く
やり方は見事だとは思う

所謂ホットハッチが欲しいな。

>>517
走行性能だって優れてるよ。
ブレーキも鋭く効くし、加速もパワフル。サスもしなやかだし、轍にハンドルも取られない。
ベンツのCクラスとなら勝るとも劣らない走行性能だよ。
なんといっても世界のトヨタだから信頼性が違う。

川bicは26日分がはけたという噂を聞いたがどうなんだろう？

ロードバイクの移動にフィット使ってるけど
後ろのシート倒したら前後輪そのままで積める
一人身だしなぁ

誤爆
今気づいたスマン

トランスポーターとしてコンパクトな割りに使い勝手が良いのが
ＨＯＮＤＡのスパイクだね。これはいいね。ロードレーサーが
まったく分解せずに３台入って、３人乗れる。

スパイクいいよなー。広いし安いし燃費いいし。
ちょうど今年買い換えたかったから、新しく出るフリードスパイクにしようと思って
待ってたんだけど、無性に我慢できなくてエクストレイル契約しちまった

>>524
おれといっしょじゃん

僕は中古のTWサンバーを買ってしまいました。
MTBとロード2台をミノウラヴァーゴ使って積載しています。

エコブームで
キャリアやルーフBOXが燃費に悪いと知れてから室内積みが増えたなあ

自転車も汚れたり、痛みやすいからな。

ガードくぐって壊したり、バックして潰したり・・・・・・

沢山積んで、大勢乗れるのが欲しい人は E150 なんかどう？
広さ/価格のパフォーマンスは抜群だよ。

今は貨物登録した2人乗りのステップワゴンなんだが、
流石に結婚したら普段ちょっと使いづらい。
（定員少なすぎる・・・）

候補としてステーションワゴンを考えてるんだけど、
レガシーとかボルボのクロスカントリーみたいな
後部フラットにできるやつは
MTBでもロードでも車内に入るんだろうか？
横倒しで入れるんかな？キャリアはあんまり使いたくないんだよな

友達の乗ってるレガシィはサドル抜かないと積めなかった
サイズにもよるかもしんない

燃費ノイローゼのハイブリッド車は尻が絞ってあるから使いにくいね

あの絞り尻が燃費のためだとすぐに気付くのも
自転車乗りぐらいだろうな（w