[DOPPEL] ドッペルギャンガー012 [GANGER]

DOPPELGANGERカタログ
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/top.html
販売元　ビーズ株式会社
http://www.be-s.co.jp/
Wiki
http://wikis.jp/doppel/index.php
避難所
http://jbbs.livedoor.jp/sports/35276/
うｐ板
http://img.wazamono.jp/bicycle/

前スレ
[DOPPEL] ドッペルギャンガー011 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1246575164/

ぬふぅ

過去ログ

[DOPPEL] ドッペルギャンガー010 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1243567660/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー010 [GANGER] 　実質009
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1241341531/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー009 [GANGER] 　実質008
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239206029/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー008 [GANGER] 　実質007
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1233618451/
【DOPPEL】ドッペルギャンガー007【GANGER】　実質006
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1227526920/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー005[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225424891/l50
[DOPPEL]ドッペルギャンガー004[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224233052/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー003[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221700546/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー002[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212627426/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー[GANGER]
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1195147910/

参考ＨＰ

自転車探検
　http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/?
サイクルベースあさひ　メンテナンスマニュアル
　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
ＦＸ０１改造計画
　http://sports.geocities.jp/fx01rt/
その他
　http://www.eonet.ne.jp/~ef-bird/sub43.html
　http://plaza.rakuten.co.jp/gdbamboo/diary/?ctgy=2
シマノ変速機の互換性
　http://chariki.web.infoseek.co.jp/report/report1a.html
　（7sと8sのピッチは全く同じ。リアディレイラーは9s用でも特に気にする必要なし）

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

>>1
ｳﾎｯ・・・いいスレ

とりま今日は寝よう。明日に期待。

>>1
バカなの？乙なの？死ぬの？

前レスの624だが、いつの間にかレスが終わってるじゃないかー！
ちょっとした祭りになっててワロタ。

みんな楽しそうなので嬉しい。
買えるといいね〜。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　さんきゅっぱ！ さんきゅっぱ！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

完璧に祭り乗り遅れたお・・・

まだＢＭＸが残ってるぞ！

>>1
テンプレ貼らないんならお前がwiki編集しとけよ

おはよー
BMXいっちゃいなよ

まだやってるよ、3980セール。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=DOPPELGANGER&f=0x2&alocale=0jp&s1=cbids&o1=a&mode=1&auccat=0

進展まだーー？

今バタバタしてるところ

web担当者が叱責されているところか

結局ドッペル人気投票で終わるのか・・・

3980が消えたかな

>>13
とりま追加情報で各カテに追加しておいた

　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　　
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､　　　
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ 　　　　　　　 よかったのか、ほいほい改造して。
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_ 　　　　　　ドッペルはノンケだってギャンガー　　
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼　　　 　しちゃうんだぜ。
　　　,'　　ＤＧ　　　　 　　 }　 i　　ヽ
　 　 {　　　　　　　　　　 　 ｊ 　 l 　　 }
　　　i　　　ヽ　　　　ｊ　　 ノ　　 | 　 } l
　　　ﾄ､　　　 }　　　/　　/　　　l　　| .|
　　　!　ヽ　　　　　 |　 ノ　　　 j　　'　|

>>20
消えたね。
売り切れたんじゃなくて、出品取り下げたんだよね。
気づいたのかな、ようやく。

ようやく3,980円消されたな。
ギリギリで間に合ったぜ・・・BMXだけど(´･ω･｀)

記念パピポ

良いんじゃない？
今は20000円以上で売ってるんだし
ちょっと前に見たときは、BMXが10台以上残ってたけど、早期終了で引き上げちゃったのかな？
全部落札された可能性もあるけど

おまいら仕事しろよw

メール来ないな

協議中ｗ

>>27
無職なんだからこうし（ry

メールｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

この度は当店の商品をお買い上げ頂きまして誠にありがとうございます。
しかしながら、お客様にお詫びを申し上げなければなりません。
今回、ご落札頂きました商品が、弊社の出品ミスによりご提供できない状態にございます。
大変申し訳ございません。 誠に恐縮ですが、キャンセルと言うことでご理解頂けませんでしょうか。
誠にお手数ですがどうぞご返答宜しくお願い申し上げます。
上記の件で、この度は誠に申し訳御座いませんでした。
どうぞ宜しくお願い申し上げます。

予想通り、お詫びメールが来たべ・・・

さあゴネスレの出番だぞ！
立てるんだ

おいおい金払ったぞ


ゆ る さ な い

　他人の不幸で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

メール来たね
どーすんべ

「弊社の出品ミスによりご提供できない状態にございます。」
まわりくどい
誠意がない
ムカツク！

落札したのに出品者の都合でキャンセルだと！？
どう考えても非常に悪い出品者じゃないか

俺は保留しておくからおまえらゴネろ
一方的な無効通告じゃなくて了承して返信して欲しいってことなので目はあるぞ

キャンセルメールきたｗ
た　た　か　い　は　こ　れ　か　ら　だ　！

振り込んだ俺にはメールこない

行列のできる法律相談所に解決してもらおう！

謝罪文の後が

■お届け先、お支払い方法などはこちらからご入力ください。
オーダーフォーム

↑これって、売る気はあるよってこと？
意味分からん。

Subject: ※大変申し訳ございません。　-まんてん堂-
Subject: ※大変申し訳ございません。　-まんてん堂-
Subject: ※大変申し訳ございません。　-まんてん堂-

何通もｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

落札したのに取引できないってのは問題だよね。
YAHOOにも「問題のあるショップ」ということで連絡してみてはどう？

許すわけねぇ

ドッペル祭り糸冬 了

お詫びメールがきた

振込んだやつにはまだメールきてないのか？

終了？これからが本番だろ
諦めたら、そこで試合終了ですよ

おお、振り込んだもん勝ちだったのか

でも「これミスでした」「はいそうですか」で済んだら、オークションシステムそのものの否定になるよねｗ
落札金額が気に入らなければキャンセルっていう。

>>44
ｸｿﾜﾛﾀ

とりあえず一発目はごねてみた
回答どうなるかの

ここはいっちょ強気で振り込んでみるか！

お詫びメール北＠落札のみで保留

これで買えたらドッペル乗りが乞食みたいで嫌だわｗ

専用スレたてましたので、本スレ汚さずにこちらでやりましょう。

【送料無料即決】DOPPEL祭り事後処理ｽﾚ【3,980円】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1248663757/

>>57
乙乙

　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　　
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､　　　
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ 　　　　　　　 よかったのか、ほいほい落札して。
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_ 　　　　　　ドッペルはまんてん堂だってギャンガー　　
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼　　　 　しちゃうんだぜ。
　　　,'　　ＤＧ　　　　 　　 }　 i　　ヽ
　 　 {　　　　　　　　　　 　 ｊ 　 l 　　 }
　　　i　　　ヽ　　　　ｊ　　 ノ　　 | 　 } l
　　　ﾄ､　　　 }　　　/　　/　　　l　　| .|
　　　!　ヽ　　　　　 |　 ノ　　　 j　　'　|

「ご理解いただけませんか？」
だから理解できません、でいいんじゃね？
売りませんじゃないんだからさ
多分訳の分からん妥協策を提案してきそうだけどさ

まぁ予想していた事だろ。許してやれやｗｗ

こっちには何の落ち度も無いんし
売って落札さしといて売りませんはないだろ
それが通るならＪＣＯＭ株だってすいませんで済んだ。
知らぬ存ぜぬで押しまくれ。

価値が分からなかったから普通に買えると思ったんだけど

「キャンセルには理解できかねます。
　御社のミスにより商品を提供できない状態にあるということですが、
　商品自体は現在も製造されている物なので在庫が確保できないということはないはずです。
　もしも“落札価格が相場よりも低いので商品を提供したくない”と言うのでしたら、
　以降オークションを利用しての商品の販売はお止めになった方がよろしいかと思います。」

こんな感じでいいかな？
今回の分の取引の義務は果たせよ的な文章が欲しいところだけど

>>57行け

高みの見物といこうか

祭りの空気読まずに質問

折り畳みドッペルのクロスバイクが欲しいんだけど、スピードは出るんでしょうかサス無しってどう変わるのかな？あとクロスバイクにドロップハンドルつけようと思うんだけど、変じゃないよね？

丸紅くらいしか成功した例を見たことないけど
他にも太っ腹な会社あるん？

>>67
最高に変態だぜ、兄弟。

太いけどスリックだからエンジンしだいでそこそこでんじゃね的な

>>67
・エンジン次第だけど重いからけっこう大変
・タイヤが太いから街乗り程度ならサスなしで充分
・最高に変態だぜ兄弟　ただ、ちょっと問題もあるので「ドロハン　Vブレーキ」で検索ヨロ

>>67
ここも見とけ
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル6■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1231560349/

やっぱダメだったか
もしもドッペルが買えたら買うものリストを消して、今までの自転車用のパーツを注文しよう・・・

あれだけ夢を膨らませておいて納得いかないよな〜・・

【送料無料即決】DOPPEL祭り事後処理ｽﾚ【3,980円】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1248663757/

許してやれよw

>>67
801乗りですが、片道20kmの通勤を１時間フラットで走っています。
まぁ大部分がＣＲで行けるのですが。
サイコン見たらだいたい毎日最高で３７，８kmぐらい出ています。
もちろん坂道とかで一瞬ですが。
平地でもたちこぎで頑張ったら40km以上でそうな感じです。
ふつうに踏んでるとだいたい２２〜２５kmで巡航しています。
結構お勧めだと思いますよ、801、802。
804、805はどうかなぁ。
さすがにサスがちゃちいと乗りづらいのかなぁとバイク乗りなので思ってしまいす。
ドロップハンドルに交換するとハンドルがたためない気がしますがどうなんでしょう。
うちはおいて置くところがないので小さくできないのは致命的なんです。

>>67
普通はやらないなぁ・・・。
フラバ→ドロップは結構お金かかるし、やったところで大して効果なし。
（日常使いでって意味で）
俺だったら最初からロード買う。
折りたたみが譲れない部分なら、エンドバーつける。

俺はブルホーン化で悩んでるんだけど、検索してみたら
ミニVにしても引き量を調整するパーツにしても評価は色々だね。
カンチに変えるってのは、なんか金と手間隙賭けて
性能下げてるような気がするし…

小径のこのクラスでブレーキ性能そんなにいらないしそこそこ効けばいいんじゃね？
ロードなんか効きより操作性重視だし。
小径で効きすぎるとでんぐりがえるよ？ｗ

テクトロのVブレ引けるブレーキレバーがあったんだけど
どこも欠品なんだよね
これは高いし・・・
http://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/c_creek/brake/8drop_v_levers_page.htm

おれも前探して無かったけど、今見たらあさひにあったｗ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/rl520.html

>>80
確かに普通の自転車の感覚でブレーキかけると簡単に後輪が浮いて
ビビる時がありますね。

>>81-82
リバースレバーを使ってシンプルなルックスにしたかったんだけど
Ｖブレーキ対応のレバーを使う方が現実的ですね。テクトロのが
品薄ならあるうちにポチっとこうかな。

>>82
ほんとだ。ショップで取り寄せも出来なかったのに・・・
ダイヤコンペのは４ｋぐらいするんで、結局ITMのエアロブレーキレバー買ちゃったよ。

ブルホーンってブランケットポジション？て言うのかな
プレーキ本体を握るポジションがとれないから
エアロブレーキレバーのほうがいいよね。
Vブレーキ対応のがあればもっといいんだけど。

ブランケットとボトルゲージはマジで言ってるのかどうか判断がつかない

>>82
これ使ってるけどどうやってクイックリリースできるのかわからん

そのテクトロのレバーVブレスレで絶賛してた人がいたな
手持ちの自転車すべてドロハンにしてそのレバー使ってるって言ってた

>>77
あまり良い数字には思わないけど
サイコンは個人差があるから何ともいえないよね
801買うなら、サイクルベースあさひオリジナルのロードバイク買う方が良いとか言う人も多い
試乗会とかあったら是非行ってみたいんだけど
自転車ではないのかなぁ・・・

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1248740795860.jpg
こんなのもあるよ！
どこで買えるかしってる？

MTB用の細いドロハンを切ったんじゃないか？

>>90
ギドネット？ここの住人にギド海苔いったしょ。なんか別の自転車に
なってたけど。

http://local.tubo.img/market-uploader.com/neo/src/1248698123056.jpg
おまいらﾄﾞｯﾍﾟﾙ買わないか？

MTB系だったらブルホーンよりエビホーンの方が良くないか？
見た目さえ気にしなければ・・・

>>90
かなり古いパーツみたいだね。まめにオクで探すしかなさそう。
後付けのならオクにあった。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g75908018

うわ懐かしい

ブルホーンのブレーキでアイディアひとつ紹介。
普通のブレーキレバーは斜め下方向に向けて取付けるよな？
これを前方向に向かってほぼ水平に取付けるだけ。
するとエンドを握っててもブレーキに指が届くようになる。
フラットバー＋エンドバーの友人がやってた方法。

明らかにドッペルのストーカーブランドだなヴァクセンって
価格設定とかドッペルのシェア喰いにきてる
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p159120639

ビーズは新作のアナウンスが早すぎだよな。
詳細分からないからみんな買い控えるよ。ほんとアホ。

>>98
でもこの値段で52×11で泥よけつきなら正直欲しい。
そんな俺104乗り。

16インチで13kgとかゴミ

16インチで1300kgのマツダRX-8涙目

3980円スレは夏厨の巣窟と化してますな。
やっぱり夏休みなんだなぁ

>>103
向こうでやれ

同意。こっちに持ち込むな。

ドッペルと競合して良い自転車を作ってくれればそれで良い
メーカーブランドに興味は無いし

我が街にも203CRのど変態がいたでござる

>>107
俺の事いってるんじゃねえだろうな？ｗ

203CRを購入してから2週間ほど経った
ヒマをみては乗り回し、ここが気に入らないとか、ここはこうした方が良さそうだとかがいろいろ
見えてきた気がする
前傾姿勢がキツイので、それを支える手への負担をやわらげるために、ハンドルにはラバーの
グリップを装着しようと思う
テープでは衝撃や振動を吸収できないし、滑り止めの効果も低いので身体を支え難い
ブルホーンは、ドロップハンドルみたいに水平部分を握っても姿勢が楽になるワケではないので
ずっと同じ位置を握り続けても楽でいられるように
シフトレバーは左の親指で操作できる位置に移す
ブレーキレバーはひっくり返して取り付ける
握力の強い人差し指・中指を、支点より作用点の遠い位置であるレバー先端を握らせる事で
より強くブレーキをかけられる効果がある
いきなりパーツ交換する前に、まずはノーマルを活用して様子をみるつもりだ

209海苔でつが、リム＆タイヤを交換しますた。
ノーマルのケンダからシュワルベ・デュラノへ変更。
と、リムも16じゃなくて22へ交換しつつも、ドッペルのステッカーは貼り直しますたよW

でね。今まで気にならなかったハンドルのバラつき？
と云うか、バランスの悪さが顕著になりましたので調整。

次回はBAZOOKAの60Tへの交換と、クランクの交換を予定してます。
しかし、チャリ屋で見てもらったらBBの左側が短いためクランクを止められず、BB自体も交換になりますた
ルノーのBBが流用出来るので、割安で交換できそうですｗ

>>108
ＦＸ０３をゲルのバーテープにつけかえたけど、ちょっと楽になったような気がしてる。

こんなのもあるけどね
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/velo/btvl028.html

>>108
写真うｐしてもらえませんか？＿

http://img227.auctions.yahoo.co.jp/users/6/2/9/3/sk_9063-img600x450-1248406204tgneqw77865.jpg

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fa/c6/ichiminibeloclub/folder/371991/img_371991_48034169_0?1233486040

リアサス付いてるのにこのキャリアは・・・

ドロップはより小さく見えてかわいいな
http://image.blog.livedoor.jp/at_depth/imgs/3/3/3315964d.jpg

>>111
やったらうｐします

>>115
シートポスト、長いな

１６インチだと股下長い人だとロングシートポストに換えないと駄目なのかな。
俺は身長１６５ｃｍだけど足が長いからなぁ

>>117
自慢か？自慢なんだな。
どーせ短いよ俺はorz

10xのシートポストの直径は何ミリですか？

ﾐﾘｯ…ﾐﾘﾐﾘｯ…

27.2mm　
サイトの構成部品のところに書いてあるよ

ありがとうございます

>>120
こういうとこ初めてか？もっと力抜けよ。よかったらやらないか？

>>100
ペダル1回転で5､9ｍってのが良いね
20km/h巡航もできる

...。

>>107
登戸なら俺かもしれんｗ

http://www.youtube.com/watch?v=mT13ZcpwYtA
これほしい

60$かぁ
WE SHIP WORLDWIDE だってよ。ここまでできるならちょっと買ってみたいかもｗ

http://www.monkeylectric.com/m132s_gallery.htm

http://store.monkeylectric.com/v/vspfiles/photos/m133s-2.jpg

なんというDQNバイク

こ、これで痛自転車を作れば、最強ですね！！

ワイヤレスで書き換えなのか。
なにげにすごいな。
3Dオブジェクトが回転するやつがいい。

「アッー！」って文字を表示させて走りたい

212はオレンジフレームで、211はドロハンかな

電池いれるのか・・？重そうだな


思いっきり走ってたらびょんびょん跳ねるんじゃない？おおげさか

単三３本か・・
カウンター側につけたほうがよさげ

パンダが210に変わったけどどんな変化があるの？
古いのより新しいのがいいのかな？？

>>138
製品のインデックスを読んだけど、よくわからんね。

それと２１０なのに
>202blackMaxでは軽量化はもちろん
と、変な場所があるのでビーズの担当は、このスレを見ていたら直しておいてね。

それにしても早く２２Ｘのフレームくらいは発表して欲しい。
それと１６インチもリニューアルきぼん。

>>126
中野島在住だが近所に変態がいてくれてうれしい

GSUSをコピーした　D01帰ってきたね。フラッグシップモデルのデザインを金で片つけたのか

ハンドルポストを交換したいんだけど
2xxや10xに適応するような長い奴って売ってますか？
折りたたみ機構は無くてもいいんですが

交換する理由はあのねじ込み式の固定方法が気に入らなかったためです

203CRのハンドル周りの改造にトライしてみた
まずはハンドルのエンドキャップを外し、グリップテープを順に剥がしていく
あまり自転車をいじった事がないので、ブレーキレバーの外し方がわからないｗ
横からピンを抜いてレバーを分解したら、やっと構造を理解する事ができた
ブレーキワイヤーを緩め、レバーへのテンションをフリーにしてからボールポイントの六角レンチで
ネジを緩めてレバーを外す
ここまできてやっとシフターも外すことができた
クリーナーでテープの糊を綺麗に落としたところで、ブレーキレバーやシフターの取り付け位置を
模索してみるが、ハンドルバーのカーブやクリアランスの関係で、ブレーキレバーを逆さにして
付けるのは不可能だとわかった
同じくシフターも、親指で操作できる位置に移動するのは、ケーブルの長さ的にも無理だった
まだパーツを切断したり穴を開けたりの加工をするのは躊躇われるので、現状はこのまま
まずシフターをハンドル左サイドのなるべく端の方に固定
グリップラバーを差し込んでからブレーキレバーを取り付けた
エンドキャップにはグリップに付属していたものを差し込んで完成
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/thumb/1248861491909s.jpg
実際に乗り出してみると、ハンドルを強く確実に握り込めるので、ペダルの踏み込みが異様に
力を込めやすくなった
振動やショックも軽減し、思った以上の効果に正直驚いている
グリップ力が上がったおかげで、ハンドルバーの剛性のなさもより感じられるようになったｗ
シフターは完全にハンドルから手を離さなくても、リスト辺りを支点に手のひらを回転させれば
レバーに指が届いて操作性が良い
ちょとした改造でかなりの効果を上げられて満足している
なるべくお金をかけずにどこまでやれるか試すのも面白いものだ

>>144
よくよく見ると結構理に適ってるんだが見た瞬間「きめぇww」って声に出てしまった。

>>144
203CRのサドルが気持ちいいです。まで読んだ

前から気になってたけどハンドルの剛性じゃなくてフレームじゃね

>>142
無いね。小径スレに以前ハンディーバイクのステムを流用してる人がいたけど
完成車から部品取りするしかないと思う。

これはキックスケーターだけど、これにアヘッドコンバーターで
可能だが費用は結構掛かる。
http://www.cycle-yoshida.com/jd_razer/kickboad/boad/8skate_bug_page.htm

ただどこも完売らしい。以前オクで即決4.980円で出品してたが今見たら無いね。
ドンキでも同じ値段で売ってたけど、今はどうかな。

>>145
そのリアクションが得られれば、このスレ的には褒められたと思って良いよねｗ

>>147
俺にはフレーム剛性までは判別できないが、ハンドルに力を込めるとたわみが感じられるのは確かだ

折畳ステムではどうやったってガタ出るよ
交換ならオクで22.2mmのノーマルロングステムで置換える位かね
高さが問題になってくるけどね
日東のNTC285mm（インサート90mmだったか）が一番高いかったっけ
長くなるとどうやったって撓むけど

むやみにギアを重くしないでクイック固定後にレンチで締め上げるとか

>>145
俺もだ

>>148
ありがとうございます

今晩は。
703を買ったんですが、グリップシフトがかなり使いにくいので
レバーシフト？に変えようかと思うんだけど、ポン着け出来るのがあったらアドバイスお願い。
グリップ式だとちょうど　ｲｲ!　太さのところが短いのよ

うほっ！
(・∀・)イイ！男

>>153
18sというのは前6sX後6sなんでラピッドファイヤー系は無理
Tournyのサムシフター・サムシフタープラスなら交換は可能

TournyのSTI系レバーならラピッドファイヤーに操作感は近い
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/sti/mtb/tourney/st_ef40_page.htm
tp://www.cycle-yoshida.com/shimano/sti/mtb/tourney/st_ef40_page.htm

グリップの交換とワイヤーの取り回しに関してスキルはあるのかい

前後の段数間違えたorz

36段もあったら変態こえちまうぜ！

オクでFD-15のフレームが4100円で落札された
http://img241.auctions.yahoo.co.jp/users/3/6/6/7/ym13880960311-img600x450-1248677474lwypd691481.jpg

シートポストは3800円もするし、普通の中古を買った方が安いのではと思った俺はまだまだギャンガーが足りないな

>>158
　　　　　　　　　　　　　　 ,,,──-＿＿__
　　　　　　　　　　　＿/´-　　　　　　　 　＼
　　　　　　　　　 ／　/　 ./ヽ　　｀ヾ　　　　　ヽ
　　　　　　　　／　　/　　|∩|　　　 彡＼　　　|
　　　　　　　　|　　ミ　　( ●　)　 　| ヽ 　).　　|
　　　　　　　　|　 |　|　●　　 ●　/　/　/　　 .|
　　　　　　　 (＿/　ヽ　　　 　 　/| (＿/＼　　|
　　　　　　　　　　　 ∪￣￣_|U⌒´|.　　　|　　|
　　　　　　　　　　　　　　　.(＿＿＿)　　 |｀⌒´|_
　　　　 ──────── ┻┻　　　.(＿＿＿)
　　　　　　　　　　　 ──────── ┻┻

１０４のフレームならその値段でも欲しい

FD-15といえばテンプレに入ってる↓の続きが見た過ぎる。10kgを切ったのだろうか
http://www.eonet.ne.jp/~ef-bird/sub53.html

>>153
その気持ちわかるぞ
手がグリップからずり落ちそうになったことあるわｗ

>>161
全部見てきたけどホイールの手組までやってんだね
怒涛の改造だけど途中で我に返ったのかｗ

>>144
きもカッコ良い！

見かけは相当アレなんだけど、操作性は確かに良さそうだｗ

>>153
これでいいんじゃない？
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sl/mtb/sl_tx30_page.htm
ヨシダなんで実際買えるか分からないけど・・・

ところでフレームのロゴのシール剥がした？
メインフレームのロゴって一周巻くように貼られてるでしょ
あれ剥がすの恐いどう塗装されてるか分からん

>>153
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/st-ef50-7s-kanti.html
これはどうよ？

７速用を買って、１速あまらせば良いだけだし。
シフターの調整は必須だけどさ。

グリップはどうせ換えなきゃいけないんで
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g81589989
みたいな手の平をおけるグリップにすると楽。
送料振り込み料かかるけど、この形ではこれが最安かも。

実際に使ってみるとなかなか良い。

レバーシフトってブレーキレバーが付いてるって意味なの？
じゃあ>>165じゃだめだね

>>161
軽量化フェチの漏れから見るとまだまだまだまだ甘い、
ボルトは出来うる限りチタン＆アルミボルトに置き換え長さも切り詰め
できうればボルトヘッドはテーパー化＆中空に。
シートは200ｇ超えるの選ぶことはありえない。
フレームもスムージング化し必要の無い強度をそぎ落とせ。
とにかくカーボンクランクセットを入手せよ。
スポークはアルミに。
なんじゃその重そうなペダルは。
スタンドをカーボンで自作せよ。
ホイール周りは軽量化の宝庫である、パーツ選定は金を惜しまず厳格に。
ケーブル長すぎ。

目指すなら9キロ切るくらい目指せ。
8キロ前半乗ったら褒めてやる。

以上。

いやお前がHP作って晒してからだろｗ

みなさんありがとう。
参考にして検討してみます。

>>168
こういうとこ初めてか？

>>168
ケツ出せや

1キロ軽量化するよりも、１キロダイエットするほうが早いぞ

体脂肪率9パーなんでこれ以上はちょっと。。。

>>153
因みに左側シフター(つまりフロント3段用)はフリクションのモノを買うべし。
SIS用のを買っても使えないぜよ。
まぁFDも変えるんだったら良いけど。

>>166 ってFRセットの特売品だろ

なぜ？

新作増えすぎ糞ﾜﾛﾀ

20インチ
550 / interlagos 552 / differential

26インチ
differential 903 / differential 401 / amadeus 402 / sanctm


それよりもまずやることがあるだろビーズさんよお

ミスった

20インチ
550 / interlagos 552 / differential

26インチ
903 / differential 　401 / amadeus 　402 / sanctm


differentialふたつあるのか？

differentialだけに

ママチャリだってギャンガーしちゃうんだぜ

あー、552はよく見たらロゴにVORTEXて書いてあるな

1モデル一色とかいってたのに増えてきたな

>>183
単なる色違いもいちいち名前付け替えてるだけだしｗ

みんなドッペルのステッカー欲しい？
ヤフオクのアウトレットのオマケに付いてるやつ

すごく・・・欲しいです・・・

ドッペル祭りｗ
その程度の屑自転車ｗ
それを弄っていきがるバカどもを
嘲笑しにきますたｗｗｗ

>>187
お前、こういうとこ初めてか？
もっと力抜けよ

なんだよ〜
新作つっても名前しか わからないんじゃん
がっがり・・・

もうちょっと軽いクロス出してくれないかな

801に700Ｃ履かせたいんだが無理か

209なんですが、漕ぎ足りないのでもっと早く、輪行用にもっと軽くしたいんです。
早くするならギアを60Tに交換、
軽くするならリム＆タイヤを交換が一番でしょうか？

>>192
まずはｗｉｋｉを良く読むんだ

test

FX04乗りなのですが、今回タイヤをミニッツタフ(1.25)に換えることにしました。
ディープリムなのでロングバルブが必要だと考えたのですが、
20インチのロングバルブチューブがr-airやマキシスウルトラライトにはありませんでした。
そこでバルブエクステンションを一緒に買おうとしているのですが、以下の物でも問題ないでしょうか？
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B001NMTIZW/ref=ord_cart_shr?_encoding=UTF8&m=AN1VRQENFRJN5

209のインプレ聞かして！

低品質のくせに恥名度抜群だよなこのメーカー。
見た目重視なのかな？

>>197
こういうとこ初めてか？みんな始めはそうやって言うんだぜ。よかったら一台やらないか？

>>192
ＦＤ１５だけど、軽くする参考になると思う
http://www.eonet.ne.jp/~ef-bird/sub43.html

速くするには、前スレのテンプレより

Ｑ．もっと速くしたいのですが？
Ａ．現状でケイデンス（1分間のペダルの回転数）が70〜90rpmを維持できますか？

●できる→ギア比を上げる方向で改造しましょう。
　・フロントのチェーンリングを大きくする（チェーンの長さ調整が必要）
　・リアのスプロケットを小さいギアのあるものに交換する。ノーマルは14T。
　　SHIMANO　MF-HG37-7 （13-28T）　※一番小さいギアが13Tの意。14Tのものに注意
　　SHIMANO　MF-HG50-7 (11-28T)　※販売終了　オクでのみ入手可能
　　DNP7 (11-28T) 　※台湾製。オクでのみ入手可能
　　　ヤフオク以外のDnPボスフリーの入手方法
　　　http://cgy.shop-pro.jp/?pid=13358260
　　　http://www.rakuten.co.jp/e-ioi/645486/645594/1898011/#1497425
　　　ただしボディーの間にガタのある固体が多数確認されているため、シマノのクオリティーを期待せぬよう
　・ハブをカセット式に交換、11-28Tのカセットをつける。
　　または完組ホィールでハブがカセット式のものを購入。（※エンド幅は135mm)

●できない→脚力を上げると共に抵抗の低減＋能率化をしましょう。
　・ポジション調整
　・ハブの玉押し調整、ＢＢのカートリッジ化
　・トゥークリップを付けて引き足が使えるようにする。
　・ペダルをＳＰＤ化する。
　・タイヤを細く、高圧の物に換える（ギア１段分くらい軽くなります）

>>195
FX03乗りだけどロングバルブじゃなくてもなんとか大丈夫
自分の使っているのはパナレーサーでミニッツタフ

バルブ穴スペーサーも忘れずにね
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tube.html

以下のパーツって203につきますでしょうか？
いまいち互換性ってでこで判断するのか分かりません・・・

http://www.cycle-yoshida.com/shimano/rd/mtb/rd_m531_page.htm
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/cs-hg30-7.html

>>201
まず、ここを見よう
シマノ変速機の互換性
　http://chariki.web.infoseek.co.jp/report/report1a.html
　（7sと8sのピッチは全く同じ。リアディレイラーは9s用でも特に気にする必要なし）

チェーン内径が８ｓ以下と９ｓ以上では変わっているのだが８ｓ以下の駆動系にリアディレイラー
を使っても特に問題無いとの報告多数。だから上は多分ｏｋ。

下のＵＲＬはカセットタイプのスプロケ。２０３はボスフリータイプのスプロケ。
ハブが異なるのでつかない。
仕様にフリーホイール SHIMANO MF-TZ06 14-28T 6SPEED とあるので区別がつく。

スプロケの丁数を下げたいなら>199参照

202追記

フレームのリアディレイラー取付部の形状が直付けに対応していないため
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/rd-adpter.html
が必要になる。

>>200
なるほど！
ありがとうございます。早速IYHしてきました。

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

>>204
どうせタイヤを外すならリムテープもパナのポリライトを買うと良いと思うよ。

高圧で押しつけられるのか、分厚いパナのリムテープですらタコの吸盤の様に
なってるから薄い既存のリムテープだとチューブ寿命が減るかもしれん。

重量、気にしないなら布のガムテープを１５ミリぐらいに裂いて
２周ぐらい巻いとくのが安くて良いけどな。

高圧チューブを入れるためにリムテープ代わりに買ってきた
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up0263.jpg

>>208
嵩張りすぎてチューブ入れにくくない？まだ絶縁ビニールテープのほうがいい希ガス。

あ、俺のはシングルウォールリムだから。
FXとかはダブルなのかい？

ここのスレの話題にならない301 @f。
これ泥除け付いてるしサドルも堅くなさそうでカゴ少しは似合いそうだし、
車に突っ込んで買い物するのに使用程度なら良いかなと思ったんだけど、
これ女向けっぽいし男で乗ってる人少ないのかな・・・。
個人的に204は色が嫌だし。


重さ、レビューの数から210も候補だけど、
乗ってる人いたら情報ください。

ここの兄貴達みたいにMy自転車をどう改造して良いのか想像も付かなかったけど
FDM26を改造してるブログを読んだら何かイメージできた気がした！
とりあえずハンドルからやってみようかな。

>>212
DOPPELGANGER 改造、とかでググると色々ギャンガーできるよ！
そして気づくとフレームしか残ってなかったりするよ！

@femaleから@gachiへ

FD-15のフレーム誰か入札しろよｗ

>>215
ｸﾏｰ

>>206
ありがとうございます。
リムテープ（まさにポリライト）もポンプもぽちったのでwktkしてます。

http://www.youtube.com/watch?v=lhaJP_9F0hs

↑

言ってることは正論だが、この人にドッペリズムを
ケツから突っ込んでやりたい。

http://www.youtube.com/watch?v=qclzpiZy5Xo&feature=related
クロスユーザーに。

プロの意見だけど、参考になるよ。

>>218
言ってることはプロだな。プロからの意見として参考にはなるが、
ドッペリズムの存在をしらないんだな。「道楽」とも少し違うよな
少年時代のミニ四駆的なスタンスだよな。

自転車でアスファルトをﾋﾞｬｰっと駆け抜けたい大多数の人にとっては正論だけど、
山行ったり、ぬるく乗ったり、いらんほどイジったりするのが好きな人にとっては、いらん話だと思う

改造はショップに頼ってないからね。まぁ概ね言ってる事は合ってると思うけど。

存在が高度すぎるんだよな
向こうがF1なら、こっちはツーリングカーレースみたいなもんだ
何十万もする自転車と、それより一桁違う自転車では付き合い方も違うよ

自転車に乗る事が目的になった時点でどの車種乗ろうと道楽じゃん

>>218
なんとなく遠回りな愛を感じたｗ

>>218
ﾜﾛﾀ

まじドッペリズムを突っ込んでやりたい。
考えが機能主義過ぎ。もっと力抜けよ。

タイヤの減り方は現実問題として痛いところだろ

この方はモールトンとか何十万もする小径車のことを言ってるんだと思うよ。

何逃げ打ってんだよｗ

関連動画見てたら"手組みがグット"で吹いた

>>224
俺はまだ目的ではなく手段としてドッペルに乗ってるからな
だからキャリアも付けてるし、道端に平気で駐輪もできる
コンビニまで買い物に行けないような高価な自転車はむしろいらない

僕のフェラーリはドッペルなんです。

>>218
椅子から何度もずり落ちそうになってる
こんな椅子は買ってはいけない！

http://www.youtube.com/watch?v=hgKgAQej2M4

あっーこういとこはやめといたほうがいいね。　　ｱｯｰ!!

>>234
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ...　　 --─-　　:::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　 ::::::::::゜:::::: ...:: :::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>218
自転車＝ロードレーサーの典型脳の中山秀征

この人モールトンに敵対心モロ出してるけど
ロード乗っててプギャーされたトラウマがあるんだろなｗ

http://www.sai-men.com/school_koucyou.htm
只者ではないな

折り畳み自転車は買ってはいけない　
http://www.sai-men.com/iitai/oritatami1.htm
http://www.sai-men.com/iitai/oritatami2.htm

中山ヒデはメンテ目線だから標準から外れたのは避けたいんだろう
ｷﾞｬﾝｶﾞｰするのが目的化してる俺には届かない、正論すぎる意見

>>227
そこが痛い
リアばかり減るし
空気抜けるのも早いしパンクも多い気がするし
機能的じゃないからコストパフォーマンスでは落第
すばらしいのは「折りたたみ」小径車で輪行するとき

折りたためない小径車は存在の意味がわからない
完全に道楽と言っていいんじゃないか？

この人の論理で言うと２７インチ前後ローラーブレーキママチャリが最強だな。
５年ぐらいノーメンテてもブレーキは利き続けるし
雨天でもたいして正動力は変らない。
天候によって乗れないロードなんて一番の道楽。

待ち乗りピストとかはどう思ってんだろ

まぁ正論は正論だけどさ。
自転車に対する見方が、ロード＞その他、になっちゃってるのはどうなんだろうね。
了見が狭いっていうか、いろんな使い方にいろんな自転車があってしかるべきなのに。

F1レーサーが軽自動車は使えないって言う位あほ

売りっぱのいい加減なチャリ屋が気に入らないってのが根っこにあるからでしょ
ファッション自転車の修理にうんざりしてこうなったと思う

だから、このスレの存在を教えてあげたいｗ

>>241
自分が今乗ってるのだと小径よりロードの方がパンク率高い
というか小径の方は2年くらい前に組んでからパンクした記憶がない。

あ、ここドッペルスレか。
自分の小径はドッペルじゃないんだ。
パワーツールズのリムにコンチのチューブとミニッツライトって組み合わせ。

やっぱドッペラって人間がデキてる気がする
頭もネジもいい意味でぶっとんでて道楽してる気がする
おれはつくづくドッペラの仲間になれてよかった気がする

一部のプライドが高い高級ミニベロ海苔の反論は醜かった・・・
気持ちはわかるけどね。知らずにショップに踊らされてる人も
かなりいただろうね。

みんなドッペラにな〜れ〜(ｷﾗｯ

この方はプロの整備士からの意見だから真摯に受け止めて
整備の練習車みたいなスタンスでも付き合ってますよ

名言いい？

やっぱやめた

自分で整備ができないプロショップにほぼまかせっきりの自転車ほど
つまらないモノは俺にとってはない（持ってるロードがそうｗ）
乗る分にはいいんだけどね。ドッペル楽しすぎるぜドッペル。

ドッペル弄れるならロードの方が楽だろｗ

チェーンカバーって何だかヘボい気がするけど、外すだけでOKですか？

自慢じゃなくてロードの部品って高いんですよまじで
ある程度のクラスの話ですが。
で、整備の理論がわかってても正直怖くてね。
ドッペルは荒削りにことができるから楽しい。

>>255
はずすだけでいいけど、裾汚れきをつけてな。

>>257
見た目だけでも外した方が様になりますかね？
かといって裾テープするのも、あまりスマートじゃないし。。。

みんな、どうしてんだろ。　

ロードの高い部品ってイコール剛性じゃなて、軽量化重視なんで
まじで壊れやすいというか。怖いです。もうこんなの乗りたくない
と思ってても乗り心地は神なんで、泥沼化するわけですが。
ドッペルはそれに比べある程度の出費で満足できるから財布にも
やさしいよ。

>>257
年齢にもよるけど、自分はスキニーのデニムとか
今の時期なら半パン履くんで、チェーンガードはいらないですね。
ただ通勤でスーツ系だと厳しいかもね。

>>258
どうしてるって・・・、裾バンドだろ。

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

DoppelGanger 202で世界一周できた

折り畳み自転車かうならコレだな

あー俺もロード持ってるけど分かるわ
お手軽・お気軽にいかないんだよね
その点安い自転車は素晴らしい

ロードと小径車両方のったらわかるけど
満足するスピードもロード＞小径
小径は３０キロも出したら、軽自動車で８０キロ出す感覚。
ロードだと５０キロでスポーツカーの１２０キロ程度か。
価値観の違いなんだけど、手軽にスリル（笑）を楽しめる代物でもあるのだ。
ただし整備はきちんとしてくれよっ。

あと、対外的なことだけど、同じ速度なら、小さいモノの方が
早く動いてるように見えるんだ。つまりドッペルで３０キロも
出すと交差点でピンク色の歓声があがるのはソレ。

>>266
まぁ歓声があがるのは他の理由もあるけどな。

>>265
確かにドッペルで30キロオーバーだしたらスリルあるね

大丈夫か分解しないかとかね

それが分解しないからウケる。

>>242
何気にそうなんだよ
頑丈だし、カゴもリアキャリアも便利だし
重さはフィットネス効果を産むし
スピードが出ない＝安全性向上になるし
ダイソーでもタイヤ売ってるし

27インチは背が高くないとキツイからな・・・
26インチ・6段変速のママチャリあたりが総合的に最強だと思う

シフターの移動場所が変態すぎる（褒め台詞）
http://blogs.dion.ne.jp/yui2007/archives/cat_290550-1.html

>>259
高い部品は軽いけど耐久性もあると思うんだけど。
どの部品のこと言ってますか？

安物の鉄パーツの頑丈さに敵うものなし

>>272
カーボンパーツのことだろＪＫ。チタン製は強度、耐久性ともにあるからおｋ。

あと軽量なアルミもな
「常用危険！」でお馴染みのKCNCとか

細けーことだけど、チタンは軽量、耐久性の間違いです。

>>271
どうせならシートポストにつけたいな
おもむろに股間に手をやってﾎﾞｷﾎﾞｷｯ！　これ

>>271
ごめ、声あげて笑った。前にブルホンの先端にベルつけてる兄貴もいて、
あれ実際やってみたんだけど、空気抵抗とか細かいこと気にしなければ
かなり実用性があるぜ。あと見た目もエロくていい。

>>271
おおっ。これは刺激的ｗｗ

あと俺的にオヌヌメなのは、親指にシフターをつけるってやつ。
ＦＸ系のシフターじゃないと厳しいけど、なんかドッペルと一体に
なってる感じがして、テレパシーっての時々彼の声が聞こえるんだ。
「そろそろ注油してくれな」とか「おまい今日嫁と喧嘩でもしたのか」
とか。いい相棒だぜ。

>>279
兄弟。今すぐ病院（できれば精神科）行くと幸せになれるぜ。きっとな。ｸﾞｯﾗｯｸ。

>>274
まともなカーボンパーツはちょっと重めだけど、耐久性はそれなりにあるぞ。
安いカーボンパーツが5個とか、場合によっては10個くらい替える値段だったりするが。

202がとどきました。

これで僕もギャンガーの仲間入りですね。

>>282
おめ。

Wikiを参考に調整とかやると幸せになるぞ。ポジション調整だけでも。
それをやらないうちは、ギャンガーというよりギャンくらいかな。

>>283
むしろ、やらない方が圧倒的多数。

>>284
やらないか

>>271
俺のブルホーンを「きめぇｗｗｗ」と笑ったヤツは謝れｗ
いやー、ある意味、目からウロコなセンスだわ
仕上げはワイルドだけど、荷台や泥除けのDIYっぷりはむしろ参考になる
俺ももっと何かしたくなったよ

ブルホーンはシフターを何にするかが結構迷うところだよね。
バーコンにした後、アウトレットで右だけ９速のＳTIを入手したんで、それに合わせて
ハブを手組で組み替えているｗ

荷物については、「リクセンカウル化」でググれと言ってくれた人に感謝。
安いバックもリクセンカウルで使えるので良いわ。

>>271
ヒ、ヒネルンジャー・・・

>>271
そのFD20もうどなどなされてるのね・・・

ブルホーンかっこいいなｗ

どっぺらーの皆さんはワイヤーロックはどんなのを使ってるんですか？

意外と派手なので、駅の駐輪場に長時間放置してるのでちゃんとしたロックをつけないとまずいと思いまして。

>>283
なんだ、何もしないほうが「いいもの」じゃないか

引っ掛けておく場所に困るけど、太くて硬くて長いのがいいよ。
鉄の柱とかにぐるっと回せば盗難防止。

以下、太くて硬くて長いネタ禁止
↓

ttp://image.blog.livedoor.jp/blog_ch/imgs/c/c/cce6a543.jpg

>>291
１００均のじゃなくてホムセンで買ったのを使ってるよ。ディンプルキーのやつ。

１００均のやつは、売場で鍵を他の鍵に差してみたら結構な確率で回ってしまった
経験ありｗ　そんなに鍵の種類が無いのかもしれないと思ったぞ。

昨日タイヤ交換したけど、細く・高圧になったから歩道が走れなくなった
タイル敷きとか、段差とかがケツに響くんで、これからは車道を走ることにします

高圧小径タイヤってハネて斜め向いて危ないよな

>>297
早くこっちにこいよ。車道は快適だぜ、兄弟。
突き上げもいいけど、舐めるように走るのも快感なんだぜ。
基本整備はバッチリして、安全に車道走ろうな。

ちなみにＦＸの場合なんだけど、前後のホイールにかかる重圧差が
結構大きい。目視できるくらい後輪が凹む。（体重６３キロ＋荷物２キロ程度）
なので前後で１気圧の差をつけて入れている。前６後７。

自分も高圧タイヤにした時に突き上げが気にさわった。
もっとも田舎住まいなんで歩道が結構ボコボコのままなんだよね。
車道の測道部分も広いんで車道走行で快適。速い方が気持ち良いし。

そういや、サスペンション式のシートポストを付けたとかの書き込みってないな。

当然だけど細い高圧タイヤでも指定圧MAXまで入れる必要はまったくないよ
自分の体重に応じて、乗り心地と走りの良さのバランスがいちばんいい空気圧に

サスつきのシートポストってのはＭＴＢ専用と割り切って考えたほうがいい
実売７万以下の小径ならサスないほうがマシ。高級車になってくるとより
乗り心地も重視でフレームに組み込まれて付いてきたりするけど。

もしどうしてもつけたいならちゃんとした本格シートポストでないと
フワフワして気持ち悪くてすぐ嫌になるハメになると思われ。

>>300
なるほど、それもいいアイディアだね。後輪の磨耗が激しい人は試してみるといいかもな。
あと1000キロ乗ったら前後タイヤを入れ替えとかね。ちなみにＦＸって
フロントフォーク、鉄で激重なんだけど、何気にそれでバランスがとれてるんだよね。
ちゃんと整備すると低速で手放しできるくらい直進安定性あるよ。

>>303
昔、家にあった実用車みたいな、スプリング式サドルがあれば良いなあなどと思ったり

>>305
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents.php?cn=1&pn=1&ic=@f
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents.php?pn=1&cn=1&ic=204

公式、新作がなんとなくわかる文章がうｐされてる

55X Series
新開発のヘキサゴンチューブフレームにアルマイトパーツ、メッシュワイヤーなど高品位パーツを惜しげもなく投入したシリーズ。生れながらのカスタム・バイクです。

ヘキサゴンチェーブってカリブーライトみたいのかね
http://www.takenaka-byc.com/online_shop/images/caribou.jpg

しかし購買意力を掻き立てないサミングスーンだな

>>308
カテゴリ「ミニベロ」を新設してるだろ
「ダウンチューブ」が六角形とも書いてある

非折畳みで極太六角断面ダウンチューブ、ダイアモンドフレームにはしてこない気がする
カリブーロードスターに近いフレームと予想

ミニベロなら１６インチで作って欲しかった

FX Series
FXつまり「次期主力戦闘機＝experimental fighter」となるべく
開発されたシリーズ。 横から見たときに「X」に見えるアルミニウム製
フレームが特徴的です。シリーズ共通のコンセプトとして「対」
という概念を持ちます。

→社員さんに軍モノマニアが確実にいますよね、わかります。


22X Series
「フレームを通して見る景色」。 フレームに穿たれた
楕円のホールが特徴的な、オリジナル「ツインチューブフレーム」
を採用した人気シリーズ。

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜フレームを通して見る景色
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

* 211 / assaultpack

狙撃用の武器を運搬する器具、
という名称が与えられた「211アサルトパック」
その名の通り、ディスクブレーキやディープリム、
カラードパーツで武装した、過激な一台。


ｳﾎｯ・・・ｸﾞｯﾄｷﾀｯ

手放しできるくらいに直進安定性を高めるには、ドコとドコを調整すれば良いのでつか？ by 202

やべえアサルトパックはｸﾙものがあるなｗ

>>304
2千円くらいのサス付き買ったけど、
突き上げは若干軽減されるもののせっかく軽量化してるのに300ｇも重かったり
ギシギシ腰が落ち着かなくて気持ち悪かったりで結局普通のにした。
よく考えると、一般車のスプリング付きシートってコスパとか作動性とかどんだけ合理的かと思うｗ

Дﾟ)

ホイール廻りをいじっていて、リムテープを入れ忘れたまま空気を入れたらパンクした．．．orz

ついでにパンク修理も試みてみたけど、きっちりとパッチを貼るのはけっこう難しいな。

>>314
ハンドル両端にウエイトをつける
ドロップにするのが一番楽で確実

>>314
ステムベアリングを完調に、(よく動くようにする、渋いのは逆効果）
タイヤの圧は高めに、
ホイールベースは長く、
キャスター角を大きく、
トレール量を長く、
ホイールは大きく、

一ヶ月前に知って202買うつもりだったけど新種が出るのかな？と
ずーっと待ってたらなかなか…なかなかアレな感じで…
楽しみです

>>318
そのチューブはすでにｓ

実際純正ワイヤーロックとライトってどうなの？

携帯からすいません
質問なんですが２０インチ折り畳みのブルホーンやドロップハンドルがついているモデルはホムセンに売ってる２０インチ折り畳みより単純に速いですか？
まったくの素人なんで質問が下手ですいません

>>323

> 純正ワイヤーロック
鍵穴でなくロック部分(ワイヤーさすところ)が固い
友人のも含めてみんな固い印象
それでも事は足りるし、使ってる。

> ライト
事足りるけど若干暗いかな
デフォはハンドルだけどフォーク部分に付けたい・・・
209なんだけどフォークが太すぎて付かない

>>324

ﾎﾑｾﾝにﾌﾞﾙとかﾄﾞﾛｯﾌﾟ仕様って売ってたっけなぁ
速さってそんなに問題??
要はﾄﾞｯﾍﾟﾗｰになるか。ならないかじゃない??

ﾄﾞｯﾍﾟﾗｰになって楽しもうよ！

>>324
ホムセンに売っているものでもDAHON　OEMとかは結構しっかりできてるからな。
ググって見ることをお勧めする。

質問が漠然としすぎてるなｗ
ママチャリよりは速い。もっと速くするためにパーツを換えたりしている先人が多いから
資料が入手し易い．．．って感じ。

>>325
ありがとうございます。
別売りで買ったほうがよさそうですね。

ところで漕いでいるとペダルからころころというかごろごろとというような微妙な振動がくるんですが、これはハブやBBの問題なんでしょうか？

ノンケの夏

>>328
車体をひっくり返してホイールやペダルを手で回してみるんだ。
どこら辺から音がするか切り分けできるはずだ。

その状態では、ゴリゴリしないんだけど、シルキーな感じかっていうほどでもないんで
極端に引っ掛かってる感じがしなければ気にしなくていいかもよ。

気になるなら、バラしてグリスアップしてみるんだ。ググルとやり方が沢山でてくるから。

今 乗ってるホムセン折り畳みのペダルの漕ぎがトップでも軽いのでなかなか速度が出ないもんで…

で値段も手頃で見た目も良い ドッペルが気になったんです

でも１３０キロなんで乗れないですよね

>>327

ありがとうございます ママチャリより速いのであれば充分です

近所のコーナンにはダホンとかおいてなかったんで…トップワンとサザンポートだけでした

>>328
鍵は別車用をｺｰﾅﾝで探してたらﾊﾞｲｸｺｰﾅｰで安くて長いのあった。
買ったけど使ってない・・・
ﾄﾞﾗｲﾊﾞで外れる鍵、地域事情だが純正で事足りてる。

鍵といえばﾛｰﾄﾞな人でﾜｲﾔｰのような鍵してる人みた。
ｼﾛｰﾄ目でﾆｯﾊﾟで切れそうだったんだが、、、

高いロードは長時間停めないんだろう
高いロードは強固な鍵を使ってもプロの窃盗団には太刀打ちできないことを知っているんだろう

>>334
見た目が1mm位のﾜｲﾔｰだったんだ
ｵｻｰﾝな俺なので本人見たら聞いていたんだけどね
神奈川の某県立公園で長くﾉﾝﾋﾞﾘして戻ったらいなかった

202をブルホーンにしました。

Ｖブレーキを使いたかったので、ダイアコンペのドロップハンドル用
レバーをオクで購入してつけてみたのですが、
ブレーキワイヤーが純正のものでは太鼓の向きが違って使えませんでした。
シマノのレボシフト用のワイヤーを取り外してみるとちょっと細いのですが
何とか使えそうだったのでつかってみたのですが・・・

ワイヤーが細いからなのか、ブレーキの効きがよくない気がする。
ワーヤー張り調整用のボルトが付いていない、どうやら出品者の人が
無くしたらしい。

どうすればいいでしょうか？後何を買えば良いかおしえてください。

ワイヤーを切ると防犯ブザーが作動するやつじゃないの

RL520

>>338
アドバイスありがとうございます。
このレバーは、ワイヤー張り調整できますか？

新しく適合するワイヤーを買えばいいじゃんｗ

やっぱりワイヤーは変えた方が良いですよね？
張り調整が無いのが気になったんですけど。
とりあえずワイヤーちゃんとした物買います。

いや、たぶんロード用ブレーキワイヤ買っても引けないだろうｗ
>>336はロード用のキャリパーブレーキ用レバーを買ったみたいだ
で、どうしてもそのレバー使いたいならブレーキアーチをショートVかカンチに換える
元のVブレーキのまま使いたいならレバーをVが引けるRL520等に換える
あと引き量換えるアジャスターみたいなの使えばVブレーキ引けないこともないけど
こんな間違いしているようなレベルだとまともに調整できずに終わる予感

ダイアコンペのブレーキレバーってVブレ用の287Vじゃないの？
ちなみにRL520はロード、MTB両方のブレーキワイヤーが使える

そうです287Ｖです。
Ｖブレーキ用ワイヤー使えるってことは純正のが使えるってことですか？

RL520知ってたらそっち買ってたのに・・・失敗。

ワイヤーに純正もクソも無いと思うけど、もともと付いてるワイヤーは使えるはずですよ
もしダメならワイヤーを買ってきましょう。一本200円前後ですから
287Vを持ってるならRL520は必要ないですよ

ありがとうございます。
買ってきます。

287Ｖにはワイヤー張り調整用ボルトなんてものが付いてるの？それは便利だろうけど聞いたこと無いな
RL520にはないよ
クイックリリースはあるけど

あっもしかしてフラットバーのブレーキレバーについてるようなやつかな
ああいうのはロード系レバーにはないんじゃないかな

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n77549706
これについているのは調整用のボルトじゃない？

DHバーが欲しいんだけど、26.0mmのやつを選べばいいの？

これで街のﾄﾞｯﾍﾟﾗを激写だ
ttp://www.thanko.jp/product/video_bike/

これ、ハンドルじゃなくてフレームにつければこんなに左右にぶれないんだけどなぁ

この手の動画で問題になるのは縦ブレと本体の処理速度の遅さじゃないかね
縦酔いは少ないからそれほど悪いもんじゃないような気もする
ヘッドマウントが一番だとは思うが

コレをハブライトホルダーに･･･
いや、何でもない忘れてくれ

210届いてけっこう時間掛けて調整やらなんやらして、よし終わったと思ったら
後輪の空気入れるとこのバルブ？の先っちょの黒い栓が付いてなかった・・・

つかその後輪の空気入れるとこのバルブがなんか動かすとガクガクするんだけど仕様ｄｓｋ？（前輪はガクガクしない）

>>352
そういうのが写ってるんじゃないかと思ってサンプル動画見ちゃったよｗ

わざわざ赤信号で横断歩道を歩行者かきわけて突っ切るところを写さなくても
良さそうなもんだけどな。

>>353
それが、それこそがドッペルクオリティだ！
ウチのはクランクナットキャップが片方付いてなかったんだぜ？
で、黒いキャップは100円ショップのパンク修理キットにでも入っているやつ付けときゃいいよ
グラグラするのは根本に付いてるナットを締めてやれば解消するハズ
適正な空気入った状態で手で締めて動かなくなり始めたかな？ 程度のとこまで回せば良し！

>>354
忘れてっていったのにぃ

低速時の横断歩道は俺も気になった

>>353
英式バルブはとっても簡単にバルブコアが抜けるからね
一番太いところがストッパーになってるから締めてみ（正ネジ）
リムに当る根元のボルトも手で締められるところまでやんないと無いとパンクし易くなるゾ
どうせなら英式のバルブコアはダイソーバルブに変えといた方がいいけど

＞英式のバルブコア
経年劣化が酷い場合は虫ゴムが固着して取れなかったりする

>>289
アフィリ厨のFD売れたんだねｗ
久しぶりに神ＦＤがどうなったか覗きに行ったら、もはや完成された違う領域に達しててすごかった。
あれならいくらで売ってくれるかな

203CRかFX系（ブルホーン・ドロップ）で迷ってるんだけど、
FX系を選ぶメリット・理由ってありますか?

20x系とFX系の両方を持ってる方いらっしゃいますか?

>>319
ブルホーンなので、ハンドル両端にウエイトを付けますね

>>320
まずは、ステムベアリングをグリスアップすれば良いのかな
タイヤ圧も高めにしますが。他の４つはドッペルじゃムリポ

>>359
背の高い人は20x系はシートポストを長いのにしなければならない。金かけたくない人は170cm以上はFXが無難。
FXはヘッドチューブも長くハンドルポジションの低いのが好きな人は角度の強いステムを逆付けする必要がある。
折りたたみでの小ささは20xがいい。

初歩的なしつもんですみません。
ブレーキはやはり後輪が強くきかないとまずいですよね？

前輪が効き過ぎてこけそうになります。つーかそれでこけました。

7:3

FXはハンドルまでの距離が長すぎるぐらいだ

ブレーキは普通前ブレで止まるもんだ。
後輪はおまけみたいなもんだ。
体重移動しろよ　>>362

>>362
一般的に自転車のブレーキは、後輪より前輪のほうがよく効きます。
それは、制動しようとすると重心が前にかかり、前輪への荷重が大きくなるからで、
逆に言うと、後輪は荷重が抜けてしまうので路面から離れ気味になり、極端にいえば、
やや浮いたような状態になってしまうからです。
なので、同じブレーキがついていても、前輪のほうが効いて前のめりになってしまい、
後輪は簡単にロックして、滑りやすくなるのです。

これを避けるには、急制動をしないことや、ブレーキをかける際には腰を後ろにひいて、
後ろ寄りに重心を持っていくなど、工夫をしなければなりません。
なんだかわかりにくくてすみませんが、そういうことなんです。

逆に言うと、こけにくいのは後輪ブレーキなのである

>>361
身長178cmなんで、FX系のドロップかブルホーンの方がポジションは良いですかね。
ただ、ドッペルでｽﾋﾟｰﾄﾞを出すような乗り方をするのかという問題も。

パチ屋の前に02Yが純正ワイヤーロックでよく置いてある。

D01も駅の駐輪場で純正キーで置き去り。

どっぺるなんぞ窃盗団は眼中外だろう。

203CRがウチに

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

D01がいつのまにか限定生産になっとる。
売れないから在庫限りって事かな？

>>370
やらないか

>>359
歩道よく走ります（段差よく乗り越えます）って人は2xxのが無難かな。
FXはＢＢの高さが低いから慣れてないと、引っ掛けて顔面ダイブするよ。
安定感はFXのが上で車道もほいほい飛ばす兄貴にはしっくりくると思うぜ。

ノンケは段差とかとくに考えず漕ぎっぱなしだったりするけど（ママチャリはそれでも走破するから）
本当はクランクを水平して、抜重して乗り越えるとホイールへのダメージが減るし、駆動輪がニュートラル
状態なので安全。あと車道から歩道乗り上げる時とかも４５度以上の角度つけて
乗り越えるクセをつけるといい。雨の日のマンホールも避ける、避けられない場合は
ニュートラルでハンドルをまっすぐ車体もまっすぐで通過する。

路肩を走っていると側溝との間のアスファルトの段差がだんだん大きくなりいつのまにか乗り越えられない壁となっている。
無理に乗り越えようとするとズリっとこける。
そのまま行けば溝に落ちる。

一旦降りて自転車を高いほうに移す

>>375僕は負けない

　　　　　　　　　∧_∧　フレームを通して見る景色
　　　　　　　　 (/【◎】
　　　　　.　 　　/　 /┘
　　　　　　　　ノ￣ゝ


つーかビーズさん、商品説明、You絶対狙ってるしょw
まじｻｲｯｷｮw

余談だけど、おまいら防犯登録なんか入るより（車体番号は控えて販売証明書と一緒に保存）
ＴＳマークの保険入っとけよ。とくに歩道走ってる兄弟は特にな。

深夜に残業から帰る時とかにギャンガーする兄弟は
携帯に車体番号のアップの写メと販売証明書の縮小コピーを定期入れとかに
いれとくと職質もすぐにパス。「通販で買ったので登録してません」でもいけるけどね。

近所のホームセンターの兄貴はネットで買ったチャリで証明がなくても登録してくれる

>>381
盗難車もホイホイ登録できますね

>>355-356
kwskサンクス！
みんな変態だけあって優しいな。

つか後輪のエアバルブ緩めてたらなんか中からスゴい勢いでブツが噴射されてきてビビッたわ！
完全に空気抜けてしまった…

これ空気入れれば元に戻るよね？

空気人形

どうせならそのままタイヤ外してリムテープを張り替えてはどうか？

初乗りしたんだが(今までママチャリにしか乗ったことない)こんなにハンドルがブレるもん？
ハンドルが安定しない、車体が安定しないで怖いんだが、みんなも最初に小径車乗ったときもこんなもんだったの？？

そんなもん
1kmも乗ればなれる

ハンドルに力を入れすぎではないか？

プロに整備してもらえばおｋ。

小径で手放しは難しい
ハンドルの安定性は落ちる
そういうものだと思って慣れろ

>>389
￥いくらくらいするの？

ハンドルバーを70CMくらいにしてみろ

縦に？

ハンドル幅が広いとぶれるよね
グリップ位置が肩幅と同じくらいだとあまりぶれないかな
その分不正地での押さえが利かなくなるけど

ノンケの夏


気がついたら高圧タイヤ履いて車道をホイホイ走り出すから大丈夫

いや広い方が安定するだろJK

マスは増えるけど、軽い力で動かせる分上体の振れに反応しやすくなるから、その辺はいろいろ試して自分が乗りやすい長さを見つけると良いと思う
ためしにハンドルのグリップ一個分内側を握るとわかるけど、振れが少なくなるよ、その分外乱に弱くなるので、押さえが利かなくなると書いた

ん、ハンドル詰めるのは主に空気抵抗減らすため。ステアリングは犠牲になる。

ホイホイすり抜けもしやすくなるぜ

ハンドルから手を離して即座に物干し竿を持つ

日本語でおk

綱渡りですねわかります

ビーズの商品説明がウケる…

黄色買ってハンドルだけ変えたら結構いいポジション取れるかな
ちょっとサドルも変えないといかんのがイニシャルコスト的にいやんなんだが
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents2.php?pn=1&cn=1&ic=204ba

204はビーチク系だからママチャリＰでマターリ、大地エネルギーを体で感じながら漕ぐんだよ。

黄色のスポーツタイプが欲しいってのなら何も言わない。

ドッペルはオレンジ好きだからな〜。

帰宅途中にFDM26を2台も見た･･！
同じの乗っている人を見かけると何か嬉しいね！

http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%CD%A5%BF

702海苔です。
今まで折り畳んだ事なかったんだけど(つーか折り畳める事自体忘れてた)
今日雨だったんで初めて折り畳んで輪行した。
すげぇ便利だなｗ

202のハンドル変えようかと思うんだけど、メジャーで計ると200ミリちょいくらいしかないような
MTB用のクランプ径25.4ミリの買っても入るのかねえ

何の話？

http://goods.ruten.com.tw/item/show?11081106055794
これ日本じゃ公道走れないだろうな

なんでMrBeanなんだよｗ

>>411
保安部品つければ原付として登録できるんじゃない？
モペット扱いで

>>409
クランプ径ってのは、ハンドル真ん中（クランプする位）の直径の事。
だから現在のハンドルのクランプ径と交換したいハンドルのクランプ径が一致しないと取り付かない。
これは結構シビア。ただしハンドルの真ん中の径が１サイズくらい小さい場合「シム」って部品を
挟んで取り付けることもできる。
ちなみにハンドル径を計るには大きめのダイソーにあるプラスチックノギスが便利。
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/202_all.html

クランプ部分とハンドル末端の径が違うモノもあるので注意。

ハンドルの幅を縮めたいならダイソーで３００円くらいのパイプカッターで簡単に切ることができる。

ちなみに１００円ノギスはキャンドゥなら0.1mm目盛りつき

よし買った！

パイプカッターは420円な

１００均のダイヤモンドヤスリも使いかって良いよ。
楕円断面と平たい断面の２種類あればなお良し。
ステンレスくらいならガリガリ削れる。

801買った。
片道12kmの通勤してみた。
ふつーに漕いでるとペダルは軽いわ意外と速くないわで、ママチャリとたいして変わらんね。

前のスプロケのデカいのを52Tに換えてみたいけど、チャリはさっぱりわからんのでしばらくグーグル先生のお世話になるようだわ。
＃つか山登ったりせんので前は1枚で十分なんだけど。

>>413
ヒント。
http://masa-ya.jp/index.php?%BC%C2%B8%B3%BC%D6%CE%BE%2F%BB%A6%BF%CD%B7%AF

>>419
こういう字をでっかく書く奴っておもしろいと思ってんのかな

白井内燃機工業じゃないかｗ

>>419
タイヤを細くて＆高圧にすると少し幸せになれる様な気がする。
リムの幅でつけられるサイズ適正があるので注意
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
のタイヤ幅とリム幅の関係の項参考

２６インチでフロント４８Ｔのリア１４Ｔなら充分の様な気もするがｗ
それを回しきったら３０ｋｍ／ｈくらい出るんじゃない？

>>414
いわゆるなんちゃってアヘッド化でもした方がいいのかねえ
新たにステム付けるから部品点数は増えるけど元のハンドルが重いから（wikiによれば419g）
ハンドル150gステム150gでむしろ軽くなるくらいだし

>>423
ポジション的に不満が無いならハンドルのみ交換するよろし。

>>422
なんちゅーか、速く回すと疲れるのよね。←だらだらと平均20km/hくらい
ギヤ比はもっとハイギヤードでも同じくらいの速度で回せる余力はある気がする。

結局は仕事量は同じだろうから気のせいな気もするけど...

>>408
常時輪行カバー携帯しとんの？

>>425
ケイデンス（一分間のペダル回転数）が70回転の場合に最も負担が少ないとされているのよ。
膝への負担とか疲労の蓄積による翌日への影響とか。
自分も最初は低回転踏力だったんだけど、慣れると高回転の方が楽。
っていうか、12kmも走るなら高回転の方が良いよ。

そーすっと、多分、現在のギア比だと余ると思う。
道の微妙な勾配でギアを細かく切り替えてケイデンスを一定に保つなら初心者は３段の方が
向いているとかなんとか。

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal_rpm.html

後、速度の的は、転がり抵抗と空気抵抗だよ。

細身高圧のスリックタイヤでシート高め、ハンドル低めが良いということですね？

ぜひドッペルから発売して欲しい
ttp://www.youtube.com/watch?v=l9_XEgGQBkQ&eurl=http%3A%2F%2Fwww.ideaxidea.com%2Farchives%2F2009%2F08%2Finnovative_bicycle.html&feature=player_embedded

>>429
3回ぐらい乗ったら、バラバラになりそうw

片持ちフォークなのか
非常に面白いがハブ部分とヒンジ部分の強度が怖いなｗ

>>429
チェーンがないし、ペダル漕いでるところも見せないあたり、ただのデコイみたいな気もするな
自転車で片持ちハブは画期的だが、強度確保のための重量増加はどうなんだろ？

CANNONDALE レフティが片持ちフォークじゃなかったっけ？

映像見る限り個人で試作したフレームっぽいね。

リアも左側片持ちにすればチェーンかけられるよな。
あとシートポストあたりで左側に折る形にすればタイヤサイズとまでは
いかないがフレームがタイヤの間に挟まる形で折りたためるような。
今の形でちゃんと漕げるようにするならチェーンステイ内にドライブシャフト
を入れてシングルスピードかインター8とかを採用かな？
強度足りないか。

日本でもどっかの大学で車輪サイズまでたためる自転車の試作機が１年以上前に発表されて
どこかのメーカーと共同開発することになったみたいなニュースがあったけどそれっきりだね
やっぱりここまで小さくたたむと強度と重量の問題がでてくるのかなぁ

結局、２０２にブルホンを付けるには、どうすればいいの？？
組み合わせパターンが、複雑でわかりません。
（ステム、ハンドル、サイズ、シフターなど・・）
パーツの選び方、お勧めを、教えてください。よろしくお願いします。

２０２を、買って２カ月の初心者です。
（今の改造は、ＤＮＰのスプロケ、ＺＯＯＭのハンドルポジションチェンジャーです。）

20xのシートポストを交換してる人いますか?
もう少しシート位置を高くしたいんだけど。

あと、嫁さん用に16吋の104を考えているんだけど、16吋って常用出来ますか?

>>437
104 街乗り程度なら常用可能だけど、ママチャリ風な乗り味を求めるなら202の方がいいよ。
104はちょっと前傾になるから乗りづらいと148cmの202乗りな彼女が言ってる。

>>425
速く回すと疲れるのは、ポジションやフォーム（特に上体）が
ガッチリできていないという理由もある。ずっとママチャリ（上体負荷ゼロ）
に乗ってたなどの原因から体が慣れていない）

速く回せば回すほど、上体にブレが生じる。これを腹筋などで
ガッチリ押さえて、その反動力を踏力に変換していくんだが、
初心者はどうしてもブレるので、重いギアで低速回転の方が
確実に回せる。

初めのうちはそれでいいし、歩道しか走らない連中は低ケイデンスのが
安全だと思う。でも、慣れてきたらＣＲからでもいいので、高ケイデンスで
軽いギアで回せるようになると巡航速度や持久力も上がってくる。
あと、脂肪燃焼も大きくなり痩せます。重いギアばかり踏んでると逆に筋肉で
脚が太くなる。

ポジションについてはググレカス。力が入れやすく、初心者でもホイホイいけるのは
ロードＰとママチャリＰの間、クロスなどに乗ってる連中のポジションがオススメ。
サドルにはどっかり座って、腰が中心。おなかにボールを抱えるイメージで、
自然に上体を倒す。股関節から倒すのではなく、背中を倒す。自然に倒した先にハンドルがあるというイメージ。
初心者にはつらい姿勢だと思うけど、数ヶ月もすれば筋肉もついて、こっちのが楽になってくるだろう。

あとそもそもＢＢの軸長とかの関係で、ロードみたいな走りはできないから
そこらへんは適当でいいと思うよ。基本はちょい内股気味でいいんだけど
自分が踏み込みやすいポジションでいい。ペダルは踏み込むじゃなくて、
回すイメージで。っていっても滑るだろうから、スパイク付のペダルがオススメ。

>>439
よくノンケが陥りやすいのはへっぴり腰で背中ピーンだね。
あれは体にも良くないし、見た目もニワカ確定。

自然なアーチになるよう頑張って上体を鍛えるんだ。腹筋大事腹筋。

補足だけど、ドッペルレベルおよび中程度の改造レベルでも
ロードみたいな高ケイデンスで回そうと思わなくていいと思う。
（上級者はご自由に・・）なぜならフレーム等の精度から考えて
その歪みを体が無意識に微調整しながら運転しているので、
高ケイデンスほどストレスが大きくなると思う。
高級車になるとそういうのが無いから１００％推進力に還元されるんだけど。
よって、ケイデンスでいうと７０くらいで十分じゃないかな。

あと小径って走破性が無いから、高ケイデンス状態で悪路に突っ込んで
怖い思いした人とかいると思う。そこらへん適当で、安全第一でいこうぜ。

ケイデンスについて
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal_rpm.html

>>441
上体が安定して、ポジションもきまると、前傾姿勢のまま
ハンドルから手を離すことが可能。もちろん平地で漕がない状態で。

初心者が陥りやすい点にハンドル加重し過ぎってのがある。
腹筋で支えられないからそうなる。

あとはサドル上げすぎ。あげれば速くなるわけじゃない。
これはバレリーナ（笑）と呼ばれる。ペダルの最下点でもしっかり
後ろに引けないと（引き足）効率が悪い。

また朝から兄貴の井戸端会議か

>>444
よかったら朝っぱらからやらないか？

酒井法子はドッペルで逃走したのだろうか

ブレーキをテクトロYH-800Aに交換よていなんですが、普通前後セットで交換で構いませんよね？

ピボット部分のサイズで前後どちらかを二つ使ったりしないでしょうか。

>>447
まずは車種を書こうか

今日からドッペラーになりました。よろしくお願いします。210です。

最初にこれはやっとけという事あったら教えてください。

>>449
最初にやるべきこと？
もちろんうｐだ　見せろ見せろ

>>448
すいません、FX02RTです。

http://wikis.jp/doppel/index.php?%C7%E3%A4%C3%A4%BF%A4%E9%A4%DE%A4%BA%A4%B3%A4%B3%A4%F2%C4%B4%C0%B0%A4%B7%A4%ED%A1%AA

wikiレカス

>>447
http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%D6%A5%EC%A1%BC%A5%AD

前用のみ。つまり後ろを固定するには犬のオチンチンを想定せねばならぬ。

ちなみ邪道だが、後ろのブレーキを逆につける（裏につける）と
リムまでの距離少し稼げる可能性がある。

↑はダイアコンペの場合

テクトロはイケる

http://www.occn.zaq.ne.jp/itocycle/hol/cla.htm
ＥＡＩブレーキオフセットボルト￥３９８０（1本）

ところでイトーサイクルでこんなの売ってるよ
たけーなおい

>>447
ただのポンづけじゃ大差ないよ。

標準のワイヤーってどうなのかしらんけど、
俺はデュラのワイヤーに変えた。

あとはシューを代える。カートリッジならアルテグラ。（デュラと同じシュー）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/y8f598070.html
そこまでイラネって人は、こういう使い捨てのやつ。シマノからも出てる、店頭によく置いてある。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/04/bbs01.html

wikiみてから部品購入しましたけど、やはりわかり難い‥。
テクトロのOEMパーツでフロントのみブリジストンから購入可能？てことですかね。

テクトロの前後セットはそのまま使えるのかな？

テクトロの前後はそのまま使えます。
ただ強度や見た目の人気が微妙だったので、
兄貴達はいろいろ探し回ってるんです。

>>456

誤送信失礼しました

>>456
パッドはカートリッジタイプに交換予定です。

>>458
情報ありがとうございます。
見た目はじぶん好みだったんですが、前のみ交換だと見た目と送料が無駄に感じられましてw。

重ねて、情報ありがとうございました。

アルホンガ以外と安いな、売ってる店も近所だし
とか調べつつも、Ｖブレ自転車しかもってない

ブレーキシューはVブレ用とキャリパー用でなにが違うの？

ググれや

http://goonies.jorito.net/
http://c-n.sakura.ne.jp/memo/pc_s2.html


ノンケの夏。疲れたらグーニーズ。

http://www.youtube.com/watch?v=muZGf2tgIy0&feature=PlayList&p=C557AF91959AA80E&playnext=1&playnext_from=PL&index=32

>>464-465
スレチなのに不覚にも泣いた

>>462
http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%D6%A5%EC%A1%BC%A5%AD

WIKIをよく読むんだ。

懐かしいなぁグーニーズ

結局シューの違いは誰も分からないんだ

>>436
選び方も何も、組み合わせは好みで良いんじゃないの？
ハンドルポストをぶった切ったら、シムを噛ましてステムを取り付ける
ステムを取り付けたら、またシムを噛ましてハンドルを取り付ける
後はまた、好みのレバーとシフターを取り付ければ完成
パーツごとのクランプ径のサイズが合ってれば、シムは要らないし
ブレーキレバーだけは選択をミスらないようにね
高い部品じゃなきゃ総額で、\10.000有れば足りるんじゃないの

>>469
当り面の角度調整幅が違う
カプレオのシューはワッシャ・ボルト・ナットが違うだけでロードと同じ
Vブレーキのシューをサイドプル・センタープルに使っても問題は無い
Vブレーキにキャリパー用のシューを付けるのは調整量が足りない

>>471
くわすくｱﾘｶﾞﾄ

テンプレにある↓だけど、穴の拡張ってどうやってやるんですか？
素人個人ができる方法ってありますか？また、成功した人はいるんでしょうか？・？

dixna→http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/sidepull.html(ナット側の穴を２mmほど広げる必要あり)

>>473
まず力を抜きます

そして小指に石鹸を塗ります

>>473
専用工具のリーマーで優しくグリグリとやれば、素人でも拡張できるお
後は丸ヤスリでバリ取りし整えて仕上げるだけ
技術の実習で真鍮の金槌を作ってれば簡単なんだが、世代的にどうなんだか？

>>473
リーマーでゴリゴリやるのよ
http://yoneyuta.txt-nifty.com/hb8/2007/11/dixna_fbc3.html

でもドッペルでつけました報告って今までに無いかな？

>>439
にゃるほどー。

ただ、速く回すと疲れるのはママチャリでも同じなんです。
つかたぶん意識しないとペダル踏む速度が変わらんので、それ以上出すと意識して漕ぐから息が切れるのかなと思ってました。やっぱ上体ブレてるんかな。
↑ワイヤー固着で2速固定になってる内装3段のママチャリで同じコース通勤してみたらすげえ息切れ。所要時間はクロスの最速ギヤ固定とほぼ同じなんですが。

一応肉体労働者で、学生時代ちょっと山登ってたこともあるせいか体格の割には足は無駄に太いです。
だから重いギヤが苦にならずに楽に踏めるんかな。

ポジションは読んだ感じではそこそこできてそうな気がします。

> あと、脂肪燃焼も大きくなり痩せます。

頑張ります！(｀･ω･´)
でも脂肪燃焼が大きい＝エネルギーの消費量が大きい＝やっぱり疲れるということかしら。

>>443
前傾で手放しとは想像を絶します。w

でもハンドル加重はそんなにかかってないと思います。
昔バイク(オートバイね)に乗り始めた頃はそれで上体支えてて疲れたけど、かなり改善はされた...かな？

> ペダルの最下点でもしっかり後ろに引けないと（引き足）効率が悪い。

後ろに引く！
目から鱗がぼろぼろ。


＃ところで12kmを35分だと巡航速度どれくらいになってるんだろう。←信号待ちや徐行の回数にもよるからそんなのわからんよね

兄貴たちの夏はこれからが本番

>>473
もっと力抜けよ

重いギアで踏むのは一種のウエイトトレーニングになっちまう。
軽いギア高ケイデンスは立派な有酸素運動→痩せる（締まる）

...ｷｺｷｺ

おいやめろ

俺は踏力で勝負するからいいんだよ！

>>415　１００円品なら、プラスチック製じゃないの？
それでそのレベルの目盛りを刻めるものなの？

ダイソーで売ってる金属製のノギスは840円とかそのぐらいだった気がする
0.05mm単位の副尺が付いてるのでこれは十分使える
プラ製のヤツも買ったことあるけどこっちまったく使い物にならない
マジで使えない
というか商品の注意書きに「精確には測れません」みたいなことが書いてあったｗ

>>484
刻むぶんにはな。
デジタルノギスにも樹脂製の奴があると言うことは知っておいた方が良いぞ。

>>486　しかし元レスは１００円で買えるという耳より情報だったんだもの。
一体どうなってるの？

バークランプ径が25.4mmか26mmか見る程度ならダイソーのノギスで充分。

25.4か25.5か判別したいってほどシビアじゃないもの。

ダイソーのプラノギスは
きっちり測ろうとして力を加えて押し付けると歪んで幅が変わってしまうよ
ホントに使えないから
たとえ一時凌ぎ用でも絶対買わないほうがいい

>>480
ガソリン代節約がメインで痩せるのはついでなので、できるだけ疲れずに早く着きたいんですよねー。
着いたら息切れじゃ仕事するのかったるいし。

帰りはそんなことないんで1段落として早く回してみるようにしまっす。


サイクルコンピュータほしくなりますた。

１００円商品ののプラノギスは、バッグに入れてたら目盛りが磨耗して見えなくなって使えなくなった。
しかも最もよく使いそうな４０ｍｍくらいまでがツルツルになってダメに。
あんなに劣化がピンポイントで設計されてるような作りだとは・・・。
消耗品して設計した設計者は相当優秀なのではないかと思える。それを買った消費者はたまらんが。

ダイソーが百円ショップだったころのノギスは結構良いものだったんだよね
職人やショップなんかに比べれば使用頻度が多いとはいえない個人だが今でも問題なく使えてる

ブルホンの質問をしたものです。返事書いてくれた人（４７０）、ありがとうございました。

要するに、「簡単だから定番の組み合わせパターンがない」と言う事ですか？
定番のパーツを、基準にしてパーツ選びをしようと思ったのですが

買ったばかりなので、走るのが楽しくて、パーツ選びや、改造に時間を掛けたくなかったのですが、
自分で探してみます。おやすみなさい。

金属製のがあったら買いだね

あ、ノギスの話ね

こうやって使えなくなったノギスが葬られる場所がある





ノギスの墓

(ﾟﾛﾟ)

>>493
定番を言うには幅広すぎてコレと言い切れないって感じじゃないかな。
とりあえず方向性だけ。

■ブレーキ　
　　ドロップ用のブレーキは普通キャリバー用。ワイヤー引き量が少ないんのでＶブレーキは引けない。
　　またハンドル径の関係で現状のブレーキは付かない可能性大。
　　ここらへんは上記のノギスを買うと良いかもｗ
　　そこでドロップ・ブルホーン径のハンドルにつけられｔＶが引けるRL520か287Vを選ぶ
■ハンドル、ステム
　　クランプ径（ハンドル中心部）の同じモノを選ぶ。手を置く位置が前に出るのでアヘッド化
　　とかは必要ないかも。ハンドルが肩下がりだと根本部分が握りにくい。
■シフター
　　一番悩ましいところ。ドッペルのブルホーンについているSL-A050かダイヤコンペのバーエンド
　　コントローラーを選ぶのが無難かも。

ちょっと考えを変えてエビホーン化（ググレ）もある。現在のＶブレーキが使える。
ドロップファイアにかませるハンドルバーの切れ端を長めにすればＭＴＢ用のシフターが使える。
ＡＬＩＶＩＯのシフターあたりをつければ安い。

>>495
それをいうならノンケの墓だろＪＫ

>>498
死ねばいいのに

ちゃんとしたﾉｷﾞｽって3000円ぐらいするでしょ
100円分使ったと思いねえ
ちょっと見るには十分だよ

おはドッペル(ノﾟДﾟ)
>>493、202ブルホン化してるオイラのスペックを晒す。
ブルホンはACOR製のC-C400mm、クランプ径26mmを付けてる。
クランプ径は純正フラットバーと比べて若干太いので無理やりねじ込んだ。
ブレーキーレバーはシマノBL-R400をチョイス。
これは非Vブレ専用なのでリムの振れ取りをしっかりやってリム面と
ブレーキのクリアランスを1mm弱にすることでなんとか引けるくらいの調整をした。
オイラは調整して場を凌いでいるが>>497の言うように
テクトロ辺りのVブレ専用品をチョイスすることをオヌヌメする。
シフタ−は7速化してるのでSL-TX30-7Rを入れている。
バーコン入れるのも面白いかも知れん。

要は「どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。」だ。
以上、202黒黄ブルホンのオイラでしたｗ

>>493
ブルホンよりエビホンが簡単

>>495
【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

エビホン簡単だけどかっこ悪い。

おはD

>>504
なん．．．だとっ！

アサヒのページに載っているヤツじゃなくて、普通のＶブレーキと別体シフターなら
そんなに海老っぽくなくて、むしろカックイイ(・∀・)

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

　　　≡≡≡
　≡≡≡　　　　 ﾊ,,ﾊ　　ぬ〜すんだバイクで　おことわり〜♪
　　　 ／￣／　 （ﾟωﾟ　）　　
　　 /─　ハ　　　 ハ　 ハ　　≡≡≡≡≡
　 ノ[￣]ノｏ ＼二⊂ノ　　ﾉ　　 ＿ 　　≡≡≡
　 ￣　）￣）Ninja＼ ハ　ヽ￣ﾉ ノ￣＼ 　≡≡≡
　　　// //冊||冐呪| ハ　ヽ ニニニｏ┘ 　≡≡≡
　／⌒/ ハ川 重⌒ハ （＿_）言 ´ニヽ 　　≡≡≡
（￣（/ / ） 巛○（○）|　　／ニニ（○）） 　≡≡≡
　＼＿ ノ　　￣￣￣　￣ ￣　＼ 二 ノ　≡≡≡

FX03なんだけど荷物の積載って結構悩むよね。
ママチャリのカゴって偉大だわ。買い物からちょっとした荷物までポンと入れられるもんな．．．

http://image.rakuten.co.jp/fujix/cabinet/be-s/fdl-11.jpg

いやらしいフレームだな
まさにドッペる

そそり勃っていやがるぜ

このスレﾔﾀﾞｧ

>>510
既に４０４だ、馬鹿者。

えっ

見れてる俺はいったい…

ノンケには見えないらしい

>>510
ｳﾎｯ・・・いいﾌﾚｰﾑ

これ、折り畳んでも全然小さくない気が…

へへ・・・反り返ってやがる・・・

>>519

折りたたみというのは折りたたんで小さくすることが目的ではなく折りたたむ行為そのものが目的なのである

>>510
ポイズン 〜Sorimachi〜

FX０５と５５で悩んでる。
どっちがイイのピ〜？

>>523
ドッペルはデザインで選ぶんだ
惚れた方を買え

>>500
ヤフオクはどう？俺はヤフオクで1円ｗで落としたノギス使ってるけど、
精度的には全く問題無い。送料込みでも確か1501円くらい。
送料はバカ高いが、トータルだとお手頃。

ブルホンの質問をしたものです。４９７さん、５０１さん、返事ありがとうございます。

質問が中途半端でした。すいません。
ですので整理してみました。
「ブルホン化、ポジションチューニング（ステップ１）」？。これかな？
二人の言うとおり定番パーツから、始めようと思います。
上を意識しても、しょうがないですね。ありがとうございました。
おやすみなさい。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/switch/00002859.html
このタイヤつけてる変態はいないのか？

スリックはペダルが重くなるから嫌い。

逆じゃね

>>528
縦溝とスリックなら同意。

縦溝とスリック・・・？
まともなタイヤ履かせてみれば？

縦溝とスリックを比べたら、スリックの方が食いつきがいい分重く感じるってこと？

スリックは雨の日などはやっぱり滑りやすい？

正直モノによるが。
スリックは限界付近で遷移が急なだけで性能自体は上だと思うけどなぁ。
扱いやすいスリックは普段使いにも素敵。

おれはシティコンタクト履いてる
細過ぎず太過ぎずの絶妙な幅である32-406
センターはやすり目すらないﾄｩﾙﾝﾄｩﾙﾝのスリックでロードノイズほとんどなし
サイドはｷｭｷｭｯと食いつくトレッド
惜しむらくは350g前後とやや重いことだけどそれ以外は最高
プーリーをシールドベアリングにしせいもあってほぼ無音走行

スリックタイヤはぬれた路面ではスリップタイヤになるからなぁ

俺はむしろ生産後期のトリアルタイヤにしたい

初期のトリアルタイヤはこの写真のようにまさに三角形だったけど
後期のは普通のタイヤのセンター部だけ肉厚にしたような形状だったので悪路でも普通のタイヤ並みに乗れるようになった


トリアルタイヤは意外と雪でも普通に走れたｗ

ごめんリンク忘れたｗ
ttp://comics.sakura.ne.jp/cycle/cy10.htm

曲がるときぶっとびそうだ

サドルを固定するクイックレバーは強度的にOKですか？
１日中乗った後、サドルを見たら下にずれていたので、クイックレバーを増し締めしたら歪んできました
他の部品に交換したほうが良いでしょうか？

>>540
歪んだって書き込みはドッペルスレでは初めてかなぁ。
\600強くらいみたいだから、走行中におかしくなるとか考えると買い換えても良いんじゃない。

>>539
空気が入ると程よく膨らんで寝かせてもサイド部でグリップするようになるんですが、
普通のタイヤよりは寝かれられないかも
後期のトリアルは普通の丸タイヤのセンター部を熱くしたような形状だったので走行性能に違和感は無くなってました。
なによりも普通の太さなのに細身タイヤのような軽い走行感が良かったけど、やっぱり異端だったのでなくなっちゃいましたね

>>540
歪んではいないけど、俺も一日乗ったらゆるゆるになる。
なぜ？

>>510
この反りどころが目に入らぬか！

輪行されてるドッペルの兄貴の方々はどんな輪行バッグもってるんですか？

もしかして純正？

輪行は、1回しか経験してないけどもﾚｽを
モチロン純正だお！(＾ω＾)

しかしながら漏れの身長・座高・体格的には、
やや肩紐の長さが微妙で…　orz

もう少し短ければバック内部のﾌﾚｰﾑを掴みやすい高さになり、
もう少し長ければ電車の床等に付く高さ。

まさに、帯に短し襷に長しな状態なんだわ

改造するか？とも思っていますが、
他の兄貴の状態も聞いてみたい！＜他社ﾊﾞｯｸﾞの情報も含めて

てす

やっと規制解除・・
>>545
20インチ 209でちび輪バッグPW
ブルホンがちょい出っ張るけど、強度もあるしサイズ的にはちょうどいいかな

転がして運べるように改造したいね

>>543
まず丹田に意識を集中させ、次に肛門括約筋をゆっくり締め上げていきます。

そこの話なんですね！

R50T買ったと思ったらM50Tって書いてあった。
とりあえず付きそうだけどなんか違うのかな？

型番最初のMはシマノのMシステムのM
材質がレインコンディション向きの配合っぽい
そのせいかリムへの攻撃性が通常シマノガシューよりも高いらしい

>>552
つまり雨の時よく効くけどホイルが削れるってことかな？
素人ですまん。

すみません、教えて君で恐縮ですが
212 / tangerneが気になっています
何が情報あれば教えてください（画像があればありがたいです）

５５５でＧＯ・ＧＯ・ＧＯ・ＧＥＴ！！！

ドッペルを宅配便で送りたいんだけど、買った時の箱に組み立てた状態で入れて送っても大丈夫？
分解しないとダメかな

買ったときの状態でいいんじゃない？

>>87
レバーの軸付近のポッチを押せばリリースになる。
最初から押された状態でブレーキを調整してたら・・・。

おっぱい

いままでドノーマルで走ってたけど、タイヤ幅を細くしたら軽く走れそうだなと
思ってきました。
自分の持ってるドッペるはCROSS？26インチの折畳みでぶっといタイヤがついているんだけど、
幅を変えるには何をそろえればいいの？
Wiki見たけど、よくわかりませんでした。

>>560
ドッペルのほむぺで自分の車種の製品仕様を見れ！
リム幅が分かったらそれに合うタイヤ＆チューブを注文しれば桶♪

>>560
取りあえず1.5のセミスリックに換えてみ。
世界が変わるから。

>>560
軽く走るのが目的なら、細く転がりが良いタイヤ。
細くても重量を支えるので高圧になる。

■タイヤ幅
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
のタイヤ幅とリム幅の関係が参考になるかな。
ただ、あまりハードに走らないなら目安程度で、これ以下のサイズでもイイかも。
ＦＸ０３のノーマルリムに1.25高圧は範囲外なんだけどとりあえず大丈夫。
まぁ、そこら辺は自己責任で。

■チューブ
高圧になるので英式は負荷。
またタイヤが細くなるので適応するサイズのチューブも用意。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tube.html
米式だと穴のサイズ次第で入るか判りません。
ディープリムだと仏式ノーマルが入るか計ってからの方が良いかも。
また仏式ならバルブ穴スペーサーも買いましょう。

■リムテープ、空気入れ
高圧になるとチューブがスポーク穴部分に膨らみタコの足の様になります。
安いリムテープだとパンクすることも。
このスレではパナのポリライトを結構使っているようです。
また高圧になると指で触っても適当な空気が判断できませんｗ
安いもので良いのでゲージ付で仏式チューブに対応した空気入れを買いましょう。

ドッペルの新しいのがいつまでたっても出ないから他のポチっちゃったよ・・・・

2Xｼﾘｰｽﾞで、ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ仕様のNEWﾓﾃﾞﾙが出るのか!?
209買おうと思ってたけど、NEWﾓﾃﾞﾙが出るまで様子見だぁ。

>>562
俺の203CRの海苔味が固いのは、規格外の1.10を無理やり付けてるからだったねかｗ

空気圧って目安だから、２割引ぐらいなら問題ないか

>>566
空気圧は低いとパンクしやすくなると言った面もあったりして。
でも、冷えた時に適正でも夏の路面で膨張して過大になったりしても良くない。

難しいのう。

2XXに乗ってる兄貴達に質問です。教えて君ですみません。

2XXはﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄの部分も折りたためる仕組みみたいだけど、
乗車時の強度というか剛性はどんなもんですか？、ﾊﾝﾄﾞﾙに
そこそこ体重をかけたり、ｽﾋﾟｰﾄﾞを出すときにﾊﾝﾄﾞﾙを引き
付けて漕ぐとかできますか？
その他、剛性等で気になる所とかあったら何でも良いので
教えて下さい。

>>568
202乗ってるが全然剛性なくて駄目。

ハンドルポストがイモネジ一本と接着剤だけで固定されてるから
ハンドルに負荷掛けると接着剤が割れて、イモネジもグラつきだす。

購入後1週間でイモネジが吹っ飛んで、直進もままならなかったから
ハンドルポスト交換してもらったよ。
それからはハンドルに負荷を掛けない様に気を使ってる。

>>560
おまいはおれか？w

Panaracer Tourkinist 26x1.5にしようかなーと思ってる。
それにチューブとリムテープでいいかな？>>562,563


サイクルコンピュータもほしいな。

>>569
ありがとうございます。

>ハンドルに負荷を掛けない様に気を使ってる。
やっぱりそうでしたか。
溶接(w)でもしない限りｶﾞﾝｶﾞﾝ乗り回すという訳には行かなそうですね。
ﾃﾞｻﾞｲﾝはｲｲんだけど、どうしたものか。

立ちこぎとかでハンドルに力入れちゃう人はギシギシいって怖い思いするかもね
立ちこぎするほどギアがないから俺は不自由してないけど

＞立ちこぎするほどギアがないから俺は不自由してないけど

このコメントはいらん

>>572さんも、ありがとう。
>立ちこぎするほどギアがないから俺は不自由してないけど
なるほど、ｶﾞﾝ乗りしなきゃ問題なしですか。
しかし、209なんてﾌﾞﾙﾎｰﾝで戦闘的なのに、ここ一番でｽﾊﾟｰﾄ
できないなんて寂しいですね。

立ち漕ぎ無し、ﾊﾝﾄﾞﾙ引き付け無しで高速!?を出す走法を身に
付けるしかないという事ですかね。
そもそもﾉｰﾏﾙのｷﾞﾔでは、そんなに速度が出せるものでも無い
のかも知れないですが．．．。

ＦＸ系の方が丈夫だぞ。
折り畳んでも小さくならないけどな　orz

見た目と値段で選んでるのでそんなに一所懸命走る必要は無い

すまんが、自転車の戦闘的ってどういう意味か教えてくれ

>>577
街中でバトル仕掛けられる。
国道でダンプやトラックに幅寄せされてもめげずにやりかえす。
前にロードが走っていたら追い抜いて、ついでに追い抜きがてらケリ一発。

片岡義男の小説みたいだなｗ

片岡ってそんなにエグイの書いてたっけ

モンキーレンチでクルマのサイドミラーを叩き壊しながら駆け抜けるってなかったっけ？

うは、それはかっこいいわー



小説か映画なら。

放置車両に制裁を加えてやるのは俺たちの役目だよな

なんとういう、暴チャリ族ｗ

http://nov.2chan.net/37/src/1249906137288.jpg
こんな感じ？

>>584
う〜ム
ｺﾞｯﾄﾌｧｰｻﾞｰのテーマが♪

ここで推奨されてたwellgoのペダル買ったんですが
けっこうベアリングがゴリゴリなんでグリスアップしようと思いました。
でもボルトが奥に入っていてスパナなどで分解ができません。
何ミリのソケットが適合するんでしょうか？

ペットボトルをアッー！できるドッペルサドルバッグってちゃんと固定できる？
走ってる時にバッグやボトルが落ちたりしない？
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/parts_contents.php?ic=bottle_bag

FX02をシマノ105可してるんだけど、FDつけたらアウターワイヤーを固定する場所がフレームになく、固定するためのパーツを作らなければならないことに……。

「DAHON改造」でググったら参考になるのが出てきましたので、明日電動工具と鉄板買って作ります(´ω｀)Ｕ

>>575
先週FX05 raptorってのを買って、今日車の後ろに積んでみようとか軽い気持ちで
やってみたけどアレは無理だなとおもった。シート倒さないとだめそうだった。

折り畳みは便利そうですね、、、のるかい！こんなもんとか思ってしまった。

>>588
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=3337
ここにも参考になるかもしれないFD2枚化があるよ

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/mrcontrol/cl51.html

>>588
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=2879
FX03のフロントＷ化

できるだけ安く上げたかったのでホムセンで水道用のホースクランプ、Ｌ字金具。
傷防止用のゴムシートを挟み込み固定しました。
当初アウター末端にＶブレーキ用のフレキシブルバナナを使用していましたが、
凸状の末端が見つかったので使用しています。

アウターの取り回し（固定）ですが、百均にあるＰＣケーブル等をまとめるチューブを
螺旋状のに切ったモノ？がお勧めです。
ＲＤ用のアウターと一緒に巻くと結構しっかりと固定してくれて、ケーブルバインドよりは
安っぽく見えない．．．と思う。

http://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000618/
このスペーサって少し前にリムの内外どっちにつけるべきかって議論が
あったと思うけど、結局マニュアルどおりリム外側につけるのが正しいってことでしたっけ？

内側につけてどうなるの？
不自然な膨張で根元に負担がかかるんでは？

>>593
へぇ〜　そんなバカな議論があったんだ

チューブに出っ張りが押し付けられてパンクしやすくなるのではないかと
なぜ外につけるのが嫌なのかもわからない

>>595
薄いチューブだと外に付けると隙間からチューブが出てパンクするけどね。

>>597
チューブ交換して空気入れたことある？

>>598
何回もあるけど。そもそも、交換しないなら外に付けてパンクとか無いんだけど。

隙間からチューブが出るとかないんだけど？

空気入れたらバルブは引っ込もうとするだろ

>>600
え？お前のチューブは空気入れると縮むのか？

逆だわな
空気入れるとバルブが出てくるし空気抜くと引っ込む
当たり前だけど

中側からも外側からもしっかりと押さえるのは駄目？

ノーマルサイズの仏バルブでもなんとか長さが足りているし。

ウレタン巻いたシングルウォールの安リムに
仏式バルブ使うためにナットを内外2個使ってたことあるけど
確かにぐらつくことなくしっかり固定されるけど
むしろそれが災いしたのか、バルブの根元周辺のチューブゴムを痛めてしまったことがあるよ
その痛み具合から察するに、内側のナットにチューブが押し付けられて痛んだのではなく
まったく動かないほど固定してしまったためだと思われる

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/adaputa.html
空気入れる前が上の写真
空気入れると下の写真

覚えておこうね

そんなキャプションどこにも書いていないわけだが

>>605
ちょ、おま、これはネジ込む前とネジ込んだ後の写真だろｊｋ

覚えておこうね、って、ダイジョブか？

>>602
バルブは出てきても、チューブは出ないだろ
ダイジョブか？

>>608
602にはチューブなんてひと言も書いてないわけだが
ダイジョブか？ｗ

>>605
写真の左のイラストは見えるか？

言いたいことはそれだけだ。

>>609

>>602は>>600に対するレスだろ

脈絡読めない文盲？

アンカーしっかり

大体、リムの内側にこんな金具をねじこんだ状態でチューブに空気入れたら痛んで破れちゃうぜ

>>612
リアルバカ？　まじでアンカー理解できない子？

>>614
言っとくけど602も609も612も俺が書いたんだぜ？ｗ
リアル池沼にリアル馬鹿言われちゃ俺もお終いだなｗｗｗ

だから、609=602に対して言ってる訳だろ

じゃあ600の2行目をよく読もうな

600でチューブがはみ出す訳ない、って言ってるのに
602でバルブがはみ出るとか、トンチンカンなレスして、609で正当化してるバカはさっさと死ねよって言ってんの

ブログでやれ

>>618
だから600の2行目読めってのｗｗｗｗ
602はそこを受けて書いたんだよ
おまえ冗談じゃなくリアルで池沼かよｗｗｗ
マジもうレスしないでキモイから

君、学校でも浮いてるでしょ
君が割り込んで来るとみんな話題が途切れるでしょ

>>621
話題逸らしｗｗ
もうどうしようもねーなおまえ

こえ〜　顔真っ赤でＩＤも真っ赤

つまり>>618は>>605なんだろ。
真っ赤になってないでアタマと股間冷やしてこいよ。

>>605の一連のレスのほうが頭悪いと思うよ。
まあどうでもいいけどね。

>>605役って何人でやってるんだよ

明らかに間違って顔真っ赤なのに勘違いを認めないからな605ｗｗｗ

は？
>>605は俺じゃねーよ

じゃあ605に後乗りしたわけだｗ最悪だなおまえｗｗｗ

顔とIDを赤くするのは格好悪い

今ここに４人位いるよな。
DOPPELって人気なんだな。

>>628
てことは、>>605以外にも痛い奴がいるのか。
あ、お前のことだけどね。

そうか
せっかくわかりやすいように途中からわざわざID出したのに
カッコ悪い言われちゃ仕方ねえ
IDなしに戻すか

みんなもう帰っていいよ
解散！

ID:R3GMLk8Mは>>605の写真を見たのか？
空気を入れるとバルブが吸い込まれる
議論の余地なしだろ

もういいって

チューブ交換して空気入れない状態でネジを根元まで締めちゃったら破裂するよ
なぜなら空気を入れるとバルブは引っ込むから
ためしてみそ

>>605を出したのは例えが悪かったけど、こんな感じなんだぜ

実際にチューブ交換すれば、内側にスペーサーを入れるなんて発想は出てこない

なんとなくだけど・・・
空気入れるとバルブ引っ込むよ派の言ってることがわかった気がする。
バルブ位置が穴の位置とずれてて、空気が入るにしたがって、チューブに引っ張られて
動いてるんじゃないの？

普通は、少し空気入れたら揉んだりずらしたりしてタイヤの中で位置合わせするよね。
それをしないでいっきにパンパンにしちゃったら、引っ張られるのも仕方ないかも。
ただ、それなら斜めに沈みそうだけど、ダブルウォールのリムだと穴の上下で支えられて
比較的まっすぐに引っ込むかも。違うかな？

http://item.rakuten.co.jp/cyclemall/22301700999/
サイクルモール（＝あさひ）に言ってくれ

内側にスペーサーなんて恥ずかしい話をよそでするんじゃないｗ

あさひはチューブに白い液体を入れるから無問題

>>641
なんだ内側に入れるやり方もあるんじゃん・・・
しかも整備のプロがやってるわけだし

>>605もあさひなわけで、しかもメーカー取説のコピーなんだが。

つまり
あさひ「どっちでも好きなようにしろ」
ってことじゃん？

なんかどうでもよくなったし
ギャンガーしてくるぜ

>>587
3点で固定できるから揺れはするけど落ちたことはないよ
写真だとケツの方に付けてるけど俺は後ろに鍵が付いてるから前に付けてる
信号待ちとかで股間からペットボトル出すのはいかにも変態

質問させてください。
202購入から二週間ぐらい、毎日30分以内の使用状況です。

最近、頂点から右のペダルを踏み込むと一部分でギシときしむような音がします。
ペダルを締め直しましたが改善されません。

やはりBBのメンテが必要なんでしょうか？音はコロコロというような音よりすこし乾いた感じです。

よろしくおねがいします。

>>649
音のしている場所を探すのは難しいからなぁ。
必ずしもＢＢじゃなくて踏み込みタイミングとか力のいれ具合でハンドル廻りで
出ていたりする可能性もあるからね。

とりあえず関係なさそうな場所でも全体的に締められる部分は締めて見るってのは？
締めすぎるとやっぱ良くないのでユルユルな部分があったら締めるって感じで。

纏めると外側のみと内外どちらともに装着する2説があり、
ソースは以下のリンク（どちらもCBA?)ですね。
もしメーカの取り説が正ならば外側のみが正解（したのURL)と
なるって事ですね？

http://item.rakuten.co.jp/cyclemall/22301700999/
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/adaputa.html

>>649
我が家の202でキシミ音が出てきたのはハンドルポストの折りたたみ部分と
シートポストの締込み部分。
両方とも薄くグリスを塗って締め込んだら治まったけど、シートポストの所は
結構音が出やすいみたい。
202の場合フレームとシートポストの密着するところが短いので
大事にしないとポッキリいくかも。

今日、急にレスが増えてるけどどういうことなんだ？

>>651
前にも書いたが

チューブに高圧が掛かればバルブは外に押し出される
英・米穴シングルウォールリムに仏式チューブを入れた場合、根元は確実にリムの外に出る
ダブルウェールの場合は目に見えてる部分では分からない
リム穴のエッジからバルブの根元を守るためには内に入れる必要がある
仏式用リムテープが入っている場合は多少マシ程度

イレギュラーなパーツだから正解なんて無い
自分の環境に合わせて工夫しろって事

今、東広島にいるんだが、ドッペルと己の限界に挑戦するため山越えして日本海を目指してみる

坂はきついし雨は本降りになるし猪に襲われそうになるしまじきついが、なんか快感になってきたｗｗｗ

wktkwww

対猪のブルホーンを装着するんだ

あんときの猪

>>655は力尽きたのか…

>>654
とすると、バルブ形式に関係なく根元の保護が必要ってこと？
あれの目的はバルブのブレ防止程度の意味しかないでしょ
だってチューブが飛び出すことはないのだから

>>587
ここだけの話俺の息子はペットボトル並み

　　　　　　　　　∧_∧　フレームを通して見る景色
　　　　　　　　 (/【◎】
　　　　　 　 　　/x2/┘
　　　　　　　　ノ￣ゝ

>>593-654
こういうとこ初めてか？もっと力抜けよ。ちなみにバルブプレイは楽しいぞ。
俺はやっぱ英式のぶっといのが好き。

日本海
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

しかしツーリング初めての俺の膝はもう限界。
このまま海に特攻してやろうかな。

日本海うp

>>649
前に似た様なことになって、その時は１度クランク外してフィキシングボルトを
シメ直したら直った
BB軸とクランクアームの噛みが甘いと鳴ることがあるのかも

>>665
オメ
電車乗って帰れｗｗ

ドッペルっていつの間にか折り畳みペダルじゃなくなってたんだ。

因みにドッペルでの遠出自慢はどれ位なんだ？

>>670
俺、500Km

>>671
一日じゃないだろ

じゃおれも通勤に使ってるからのべ1000km

女ドッペラーの改造は実用的だなｗ
ttp://www.b-shoku.jp/modules/wordpress/attach/u154/49e3585cac0af.jpg
ttp://www.b-shoku.jp/modules/wordpress/?author=154&m=20090413

リアフェンダー　ぱねぇｗｗｗｗ

>>673
なんか鳥とか対戦格闘ゲームとかガンダムとか
こういうキャラいるよね

リアフェンダーあの位置じゃ意味がねぇだろうな
傘さしてチャリ乗るやつは死ね

>>672
1日じゃない3日かかった。
１日あたりの過去最高は160kmかな。死んだよ。

>>670
今日は195キロ走った。
膝の皿が割れるか思った。
楽しく走れるのは80キロまでだな。

>>677
1日最高160kmだと3日で500ｋm届かんぞ

>>643
プログのコメントにリンクした兄貴、ちょっと出てきてもらおうか。

なんで意味ない500kmとか見栄はったんだよｗ

3泊4日ツーリングで500kmなんだろ

俺今年の MtFUJIエコサイクリングにエントリーしちまった･･･
FDM26だけど頑張ってくるよ。

>>682
それ４日

今日久しぶりにママチャリで買い物遠出したらケツが痛くなった。ｱｯｰｰｰｰ!!
10km行くか行かないかくらいなのに...


ところで801のタイヤちょっと細くしようと思ってるんだけど、定番改造だとチューブが仏式バルブになるっぽいのはなぜ？
チャリの常識がまだ全然わからねっす。

>>679
ニャハハ(*^▽^*)
ありがとう、そのつっこみ待ってました。
流されたらどうしようかと。
最終日そのまま朝まで走って帰ってきたもので・・・
だか実際は682さんの言うとおり3泊4日（実は2泊しかしてないが）の
4日間になるんですね。

>>678
全くです。
CROSSだったのですが、FX04だったらもっとつらいだろうなぁ。

>>685
細いタイヤはパンク防止の為に高圧になるから、英式バルブじゃ耐えられない。
その為チューブが仏式バルブになるのです。

209購入。
これからの俺改造計画
・BBカートリッジ化
・幻の7速化
・前と後ろタイヤを細くする
・脚力強化
・乗ってる俺プライスレス

このスレおっさんがｱｯー!!とかカキコしててキモいです。

若い兄貴なら歓迎

>>>689
こういうとこ初めてか？

サウナの仮眠室で寝てたらホモの爺さんに
チンコ弄られた俺が通りますよ。

>>686
久々にCROSSの名を目にした( ；∀；)
もう話題には上がらないと思ってたからウレシイ

>>693
CROSS乗ってるよ。
DAHON Matrixも持ってるが、黄色いCROSSのほうが好き。
RIXEN&KAULのコントアーマックスツーリングつけてツーリングしてます。

派手になった現行型よりクロスの方が好みだな。
レアな白青？に乗ってる人とかいるんだろか。

>>687
なるほど。

ママチャリの1 3/8も英式なわけで、ママチャリに毛の生えたような乗り方なら英式1.5でもいいのかな？

>>695
おれもCROSSのほうが好きだけど、買おうと思ったころにはもう3万円くらいの高いのしか残ってなかった... orz

202bm微妙に改良されてるね
ttp://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents2.php?cn=4&pn=1&ic=202bm

いまさら

勢いだけで朝から難波〜六甲山行ってきた、死ぬかと思った。

>>688
同志だなｗ
俺がBB交換でやっちまったことを教えとく
クランクも交換するつもりならちょいと長めに
右にオフセットだから、モノによっては左のネジが届かなくなるお
結局ホローテック買えるぐらいかかった俺orz

>>699
でも生きてるいいじゃん、楽しかったろｗ

なにそれ怖いｗ
てか、軸長まちがっただけかい？
それともシェル長もまちがえたん？？

>>700
申し訳ないけど意味が分からない。

ttp://www.amazon.co.jp/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%82%A4-%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%97-%E3%83%93%E3%83%AA%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%83%89-%E3%82%AA%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8/dp/B002HBF1ZE/ref=pd_rhf_p_t_1

ﾏﾙｲのﾊﾞﾙﾌﾞｷｬｯﾌﾟを装着しようとしたんだが、
ｷﾞｬﾝｶﾞｰなバルブは太すぎで嵌らないんだぜ！

ｱｰｯ!!

>>688
一番速度が出るようになるのはタイヤだろうなぁ。
７速化はMF-HG37 13-28T だとDNPより安いし、自分では52T-13Tで脚が余るって
下りの坂道くらいだｗ

サイクルコンピューターは安いのでもイイからつけるとモチベーション上がるし楽しいよ。
ただしタイヤインチでしか入れられないのは誤差がでかすぎるのでタイヤ周回長で
入れられるのにしたほうがいいかな。

レスが遅くなって申し訳ありません。
>>650、>>652、>>667ありがとうございます。
>>650
なるほどハンドル周りですか。盲点でした。
やはり締める部分はグリスを塗っておいたほうがいいですか？
>>652
折りたたみ部分やポスト部は何も知らずに556を吹き付けてしまっていたのでグリス塗りなおしてみます。

>>667
クランクは純正52Tに付け替えていますが、改善されませんでした。
グリスがはみ出ていたのでここもグリスアップしてみます。
軸とクランクにグリスを塗りなおしてないのも原因として考えられるでしょうか？

とりあえず方向性としてグリスアップで考えてますが、やはりパーツクリーナーで洗浄してからのほうがいいですか？
初心者的な質問ばかりでごめんなさい。

右だけ鳴るんならまず一番簡単なペダルのベアリングに油をさす
556は微妙だけどね

ドッペるがテレビに！

おい、今、ＴＢＳのドラマでドッペルっぽいのが出てたぜ

>>590
>>591
>>592
ありがとうございます。

アドバイスをもとに、既成品をあさひで注文しました。パーツを作るところからするのが本物のギャンガーなんでしょうけど……。

まだまだ自分にはドッペルが足りないようです。

久しぶりに来たらすごい続いてるなぁここｗ
(´・ω・｀)よその掲示板とかでやたらとミニベロおそいおそい中国製はゴミゴミ
と言われるから
16インチおもしろいし早いんだぞ。という映像つくった。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7939943

>>710
聞きやすいお声ですね

>>710
面白かったよ〜
47km/h踏めるってのは剛脚なんだなぁ

62Tでカプレオだと坂とかローのギアが足り無くない？

　 ∧＿∧　　　
　（　・∀・）　アイスコーヒーｲﾀﾀﾞｷﾏｽ
　（つ旦と）　
　 と＿）＿）

202、シートポスト買おうと思ってるんですが、>>437さんは購入しました？
http://s02.megalodon.jp/2009-0815-0751-15/page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g76416280
これ買おうと思ってるんですがどうでしょう。

次はポタ動画おながい

DOPPEL
ttp://kyucon.com/qblock/?500

>>714
それKOREのレール式サドルじゃないと、サドルつかないよ？
まぁ確かにかるいんだけど

＞＞706
ペダルが折りたたみ式なんで分解が難しそうなんですが…

>>705
5-56を使うならホムセンで安く売っているシリコングリスの方が万能に使えてイイかも
5-56はプラスチック部分とかちょっと駄目だし。

KURE社Q&Aより
Q：5-56はプラスチックに使用できますか？
A：5-56には灯油に似た溶剤が含まれています。
この溶剤によりプラスチックの状態によっては劣化することもあります。
表面にひび割れが生じていたり、常にストレスが加えられているプラスチックへの使用は控えてください。

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

>>717
そうなんですけど、40cm超の中では安いし、
サドルもオクで安く出てるようなので良いかなと。

40cm超ならBAZOOKAのカーボンなら6000円くらいだから、買うならそっちだな。
BAZOOKAなら１ｃｍながい４１ｃｍ
TOMSONから42cmのアルミでてるけど、諭吉が飛ぶ。

アルミにしとけ、たいしてかわらん。
2kで買えるしな。

>>722
6kはちょっと...。一カ所カーボンにしちゃうと他もカーボンにしたくなっちゃいそうですし。

>>723
2kというと、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/joto/mtb-post.html
この辺でしょうか。欠品なのに注文できるのはなぜ...？　

>>724
自分の経験だと、注文後にアサヒがメーカーへ取り寄せ→在庫ありなら発注者へ
具体的金額の確定メールが送られるって段取りだった。

メーカで型番変更とか在庫が無い場合は、アサヒから取り寄せ付加だったよって
メールが来る。
その時、型番変更とか新型に切り替わっていても、そこまで親切に言ってくれない
ので注意。ただ単に取り寄せ付加とだけ行って来る。

で、しばらくするとホムペの品番等更新されていたりするｗ

>>719
金属同士の潤滑が出来ないシリコングリスを勧めるのはどうかと。

>>725
うわあありがとうございます。ここはとても良いインターネットですね。
それならこのシートポスト検討します。サドルもそのままで良さそうですし。

>>726
手元にホムセンで買ったＫＵＲＥのシリコンスプレーあるけど
「．．．金属はもちろんゴム、プラスチック、木、紙などさまざまな素材の滑りをよくする．．．」
って書いてあるよ？

202の仕様が変更してやがる・・・


なんてこった

BBカセットになったのか

ほんとーだ。結構売れているみたいなんでテコ入れかな？

そんな事よりビーズさんよ、２２Ｘとかどーなってんだよ！

>>722
シートPだけ高級トムソン男爵の04海苔が颯爽と駆け抜けますよ

>>728
厳密に言うと、金属とゴム、樹脂と樹脂等の潤滑は問題ない。
あと、力のほとんど掛からない金属同士とか。
ベアリングなどのように金属同士に局部的に大きな力が掛かる用途では全く役に立たない。

盆休みに嫁と一緒に信州安曇野ポタリング。
天気が良くてサイコーだった。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1250341012150.jpg

いいなぁ

でかいな

>>734
このブロンズ色でシンプルなとこがイカしてるな兄弟

全部カセットにしてくれないかな

カップ＆コーンなめんなよ
最強とんがりコーン

>>734
緑の海に純白の小径が２台。いい風景。
手すりのデザインが絶妙だね！

>>733
ペダルをはめるクランクのネジ部はどうですか？
シリコンのほうがいいんでしょうか？
それともデュラエースグリスのほうがいいんでしょうか？

固着帽子ぐらいならいいんじゃない？

なんでシリコンなんて使いたがるのかー

>>741
もしグリスがあるなら普通にグリス塗っとけよ。

安いリチウムグリスでも買っとけばいいのにな。
ウレアグリスがオヌヌメだけど

グリス塗れる所はグリス。バラしてベアリングもグリス。
隙間とかブレーキ・シフトアウターみたいに浸透させたいところはシリコンを使ってる。

リアディレーラのワイヤー調整ネジつぶれてたからタップで立て直して直した。
(；´д｀)
>>712
ロー側は62/23*1.19なので、ひとこぎ３ｍほど、
とんでもない坂でもなければ全然軽いですよ。

トップスピードの足への負荷はロードとかわらんのだけど、
ひとこぎでロードと同じ距離走れるギア比で、加速時の足への負荷は16インチまでくると足にはっきりわかる。
というかビデオにしてみて、もっすごい短時間で加速できるのがわかって自分で見ていて笑える。

たまにロード乗りが興味を持って乗りたがるので乗せてやると、
ぐるっとダッシュして戻って来るときは皆変な笑いをして帰ってくるｗ

安曇野は自転車族に理解があるようで、自転車道がしっかりあったり、
レンタサイクルが充実したりでいい所だった。
でも、道行く自転車はみんなレンタサイクルばかりで
ドッペルはおろか、自前の自転車はほとんど見かけなかった。
だからか我が家のドッペルはけっこう注目度も高かったような気が・・・。
小径車サイコー。

今まで48tの折り畳みに乗ってたんですが、
52tのﾄﾞｯﾍﾟﾙ買って乗ってみたら
変速したときにﾍﾟﾀﾞﾙがｶﾞｸｯってなるんですけど、
これはﾘｱﾃﾞｨﾚｲﾗｰを調整すれば少しは改善されますかね？

アマゾンでFX05買っちゃった

みなさんスレちがい気味の質問に答えてくださってありがとうございます。
とりあえずホムセンいってパーツクリーナーと有名どこのシリコン、グリスを適当に見繕ってきます。
ありがとうございました。

しかし・・・金かかるなぁｗ

>>741
ワイヤー＞金属
アウター＞樹脂という組み合わせなら意味があるが、樹脂金属、樹脂樹脂以外の組み合わせ、
要は金属金属なんだけど、この場合はデュラグリスにしとけ。もしくは非シリコンの普通のグリス。

グリスマニアさん、ありがとうございました

お盆→帰省の絡みで同窓会行ってきたんだけれども、
一人が、209 - blackpool乗って来てた!!

でも、本人は「折り畳み」が欲しかった
→代理購入してあげた友人「ドラマで見かけた？」

っていう理由だった。
まだまだﾉﾝｹだったんだせ？

ドッペラー兄さんこんにちは。

オイラもとうとうドッペラーの仲間入りです。
相棒はtarmac310です。

今日初めて乗ったんですが、、、早すぎてワロタ。
ギア確認しようとして目を放した隙に、
先行者に突っ込みそうになること数回。（´∀｀；）

いや加速がハンパないんで慣れるのに時間掛かりそうです。
折りたたみはボディーがガタつくと聞いていたんですが、
全然そんなこともなくとてもしっかりしています。

ただ、サドルが合わなくて尾てい骨が激痛。
やわらかいのに変えようかな。

※中国製じゃなくて台湾製なんですね。

>>754
それは試されたんだな。
折り畳みが欲しくて202なら判るけど、あえて普通の人にとって異様な209を選ぶのは無い。
明らかに確信犯。

あなたは聞けば良かったのだ。「ドッペル、何　台　目　？」と。
既にあるドッペルの改造履歴とともに、209の改造予定部分もたっぷりと聞けただろう．．．。

>755
購入おめ！

310のサドルはレーパンが欲しくなるような見かけをしているからなぁｗ
体重があるなら幅広目のサドルが良いぞと言っておく。

盆休みにwikiを参考にしてFX05を52T化とスプロケ7速化してみたよ。
見よう見まねでやった作業でも、ほんと愛着がわいてくるモンですね。
まとめてくれた兄貴達に感謝。

>>755

おめでとう！そして、ようこそ！
自分も多段ｷﾞｱが始めてにもかかわらず310tarmacから始めたもので、
最近ようやく…って感触です。

ｼｰﾄはｹﾞﾙ入りに換装していますし、
ﾚｰﾊﾟﾝも導入しましたが、
ｹﾂが鍛わってﾀﾞｲｴｯﾄも成功してﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾌｫｰﾑ確立できた暁には、
是非、ﾃﾞﾌｫサドルに戻したいですよ〜<格好良いし軽量だし

>>756

いやー探りは入れたのですが、
（と言うよりもﾄﾞｯﾍﾟﾙ語りを始めたのですが）
全然

「　（´・▽・ゞ？　」って表情していました…　orz

単純に、ググッた結果っぽい。

でも、現状、ﾗｹﾞｯｼﾞｷｬﾘｱLC-1 を装備している以外はﾉｰﾏﾙっぽかったです〜
ﾌﾞﾙﾎｰﾝが特徴的でしたねぇ

ﾄﾞｯﾍﾟﾙﾄﾞｯﾍﾟﾙ

>>755
先行者は中国製ですよ

なつかしいなおいｗ

初めてで209を余裕で選択した俺を誰か呼んだ？


格好良すぎてポチっと余裕でした

FX05を買って前傾姿勢で腰痛に絶えられず
バーハンドルを高い位置に改造しようと思ってる負け組みは俺だけか？
この際だから折畳み式のハンドルにしようと思う。（ｗ
ハンドルとシフターに悩む。

姿勢が悪いんじゃないか？
ちゃんとした姿勢で乗ってればハンドルが低いからといって腰痛になる事など無い。

元々腰痛餅なのよ〜〜〜。orz

腹筋を鍛えるのじゃ

>>439-440
を参考にするといいと思う
初心者でも十分できる。もっと深いのがいいのって人は自転車探検へＧＯ。

あと、単に股下とかの「長さ」だけでなくて、「関節の柔らかさ」も
ポジションに関係してくるから、乗りなれくると自然に
いい感じ変わってくるもんだ。半年くらいかけてゆっくり体で感じていくといいと思う。
半年後には「俺なんてノンケなポジションで乗ってたんだ・・・」って時を誰しも経験するもんだ。

最初から理論だけで無理にガチガチになる必要はない。
ただ明らかに間違ったポジションは逆効果なので、
基本は守るべき。


＊サドル上げすぎ→腰がブレるので全てがブレ疲労度が増える・ペダリングの下半球面で力を十分に伝えられない
　　　　　 下げすぎ→上体が起き上がってしまいママチャリ乗りになる・楽だがスポーティな走りはできない

＊前乗りすぎ→ペダルに体重をかけて力走できるが、長距離には向かない・ハンドル位置がそのままだと上体が縮こまるのでストレスが大きい
　 後乗りすぎ→回転、長距離重視のペダリングは基本的にセンターより後ろにセッテイングとなるが、過ぎるとママチャリ踏みになってしまう

＊ペダルを上からしか踏んでいない
→フラペだと体感しにくいが、スパイクなら前に擦り下げ、後ろに擦り上げる感覚で引き上げと踏み込みは惰性で回す感じが掴めるはず、
　 ビンディングにすると引き上げもできる為、より効率的なペダリングが可能。ペダリング矯正だけですごく変わるので良いペダリングが
　 できるサドルポジションっていうのがすごく・・・重要。まじギア一つ分レペルアップできる。

＊ハンドルに過重で肘が突っ張っている
→これでは上体がすぐに疲れてしまう、肘の関節や手首の関節がサスペンション代わりだ、小径は突き上げが特に大きいので重要
　 初めは股関節が硬くてハンドルが遠く感じるだろうが、徐々に慣れると思う
　　　　　　　　　
＊股関節から上体を曲げて、くの字になっている→あそこの圧迫感も増すし、腰への負担がかなり大きくなるので注意

ちなみにまったりポタリング専用ですって人は
よりママチャリ寄りのセッテイングになる。

サドルも幅広でフカフカのがいいだろう。

一概に言えないとこがまたおもしろい。とにかく体感あるのみ。
極端にサドルを動かしたりして感じてみるのもいい。

ロードになるとミリ単位で調節するんだぜ
将来ロードに乗りたいなって人はドッペルで
体感しとくといいかもな

>>768
あと追加でペダルをつま先or土踏まずで踏んじゃってるノンケよくみるわ
スポーティ＝サドル高い＝ハンドル低いってのが先行して
自分のポジション理解できてない系

足指の付け根のふくらみ部がペダルの中央に来る位置ってのが大前提で
セッティングすること。

始めてペダル回す感覚を知った時ﾋｬｯﾊｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰって感じで
加速が止まらなくなるよね
ちょいロードに試乗させてもらうなりして、感覚だけでも
知っておくといいかもね

　　　　　　　　　　　　 ii i ミ??
　　　　　　　　　　　　 lli　i ミ;
　　　　　　　　　　　　（・∀・ ﾐ　ﾋｬｯﾊｰ
　　　　　　　　　　　　　┳⊂　）
　　　　　　　　　　　　[@]|凵ノ⊃
　　　　　　　　　　　　　◎の□◎　＝３　＝

FXはもともと仮想トップチューブ長が長くて
BBが前にあるからなかなかベストポジションが難しい・・

あとＢＢ位置が低いからサドル高も低くなるから
下手に前サドルにしちゃうと、ハンドル近すぎになるっしょ
俺は後サドルにして直角踏みはできないけど回し重視で
セッティングしてる
トップチューブが長いのは同意。ブルホーンの先を持ちたい人は
身長が必要だな。ちなみに175でジャストだわ。

中途な位置にレバーついてるのがデフォなのは理解できる。

たまにブルホーン装備なのに思いっきり勃起してる人いるけど
見た目はまぁそれぞれとしても（一般的には水平かちょい起ち、それか一旦下がって反り返るが好まれる）
あれはちょっとママチャリから離れられてないね。ママチャリ乗りでいいならいいんだけど
それならブルホーンにする必要ないしな・・・。
もうちょいサドルを後ろに引いて、上体を倒してみると世界が変わるかもしれないよ。
ペダリングも踏み込めなくなる分回さないといけなくなるから。
ただしヘッピリ腰にはならないでね。

あーあとケツが痛いっていってる人は
たぶんサドルの真ん中に座れてないのと
>>768氏も書いてる股関節から上体が折れちゃってるから
尿道が押し付けられちゃうんだよね。
サドルを変えるんじゃなくて、ポジション変えるだけで
十分だからちょっと研究してみてよ。

激安折りたたみ車にポジションとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




























だがそれがいい。

安いチャリでもポジションきまってるだけで
オーラが違うぜ
逆に高そうなチャリでノンケポジションは
もう見てらんないってオーラになるけどな
まぁそういう意味でも失敗恐れずに
どんどん挑戦してくれよ

FX系の仮想トップチューブ長てどのぐらい？

５５０mmかな

>>780
550cmくらい

�d

>>782
ﾃﾞｶﾏﾗ

570あるでよ

570mmつったら180cm以上じゃないか

また昼下がりの兄貴達の井戸端会議かよ

とすると、ステム長は60mmぐらいでええのんか
短くても満足度は変わらんか

９６％　ポジションでぐぐってみ。
かんたんにベストポジション得られる計測法でてくるから。
ストレートハンドルだと、それにハンドル引く力を使いたければ＋１ｃｍくらいでちょうどいい

めんどくさいから誰かポジションセッティングして

よし、俺がやってやろう。
これでどうだ？

http://kiama.blog32.fc2.com/blog-entry-547.html
９６

サドル先端までの長さなんてまったく意味不明だろ

それにサドル高さだって、BB位置が普通じゃないFXに適応できるとは思えない

>>791
腹ん中がパンパンだぜ

限界あるけど俺は適応できたみたいおおよそ９６％に入ってたよ
ステムは返してハンドルまでの距離は遠い
ブルホンなんで一番遠く握った時の手のひらの位置で計ってみた

９６％に関しては賛否あるけど
サドル高に関しては
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/saddle.html
の計算表つかって出すと基本値だせるよ

これはＦＸでも適応される。

一般的なスニーカーは10mm
ＦＸはペダル上面高さ100mmくらいな
そこに脚長いれれば

あなただけのサドル高が手に入ります！！

>>798
低っ。。100mmって、ノンケが調子こいたら引っ掛けて死ねるな

おまいら激安折りたたみのポジションごときでウダウダいってんじゃねーぞチンカス






















だがそれがすごく・・・いいんです。

ちょっと改行うざいんすけど。

つまんねぇ改行うぜぇ

>>800
死ねばいいのに

現在900mmだが、最適サドル高さが803mmと出た・・・
がんばりすぎか俺

今日ワイズ行ったら、FX04フルノーマルになぜかRDだけがDeoreという変体車を見た

>>804
それはさすがにペダル踏めないだろ

脚長ちゃんと測ってる？腰骨の下の触ると丸い出っ張りの上端だぞ。

だいたいだけどFXならスニーカー、身長175センチでサドル高90〜92センチな。

あと流れついでだけど、ペダリングは「回す」とか意識してるうちはまだ改善の余地あり。

まじきまると「勝手に回る」という感じになる。高速ｹｲﾃﾞﾝｽでも笑えるくらい余裕がある。すごいスムーズ。

ﾄﾞｯﾍﾟﾙでも可能。28-52のローギアで本気で回してもブレないよ。

ttp://item.rakuten.co.jp/worldcycle/shi-c-brf700r/
これってパワーモジュレーター必要ない人はリア用を2つ買うということでもいいんすかね？

なんかﾄﾞｯﾍﾟﾙってビギナーとエキスパートが共存する面白いメーカーですね^^
そんな私は新作待ち組〜

>>808
フラペで150rpmでいっぱいなんだが回し方が悪いかな？
普通は高速って言うと200rpmは回ってるよね？

>>811
基地外かと。

>>808
ロード乗ってるからすごいよくわかるけどﾄﾞｯﾍﾟﾙで同じノリで調子乗ると
正直怖いですw…

FXだけどフレームは食い付いてくるんだけど、高圧履かせてたりするとハブへの攻撃がすごいと思う。

回転数も半端ないし多分ハブとかからいかれそうな予感…。

>>810
今までママチャリしか乗ったことないけどFX05買っちゃいました＾＾；
自転車のこと全然知らん初心者だからwiki読むとこから始めてるわ

>>811
ｹｲﾃﾞﾝｽの速さってより、速く回しても遅く確実に回してる時と同じようにストレスなく回せる
というか勝手に回るという感じを伝えたかっただけです（笑

もしかして脚長ってズボンの股下とは違うでござるか

>>816
脚長

腰骨の下10センチくらい下に脚の骨の出っ張りがあるから
その上端〜地面への垂直距離

>>815
そういうことなら納得。

なんか今頃嫁に巻き尺どこ〜?!
とかいってさらに嫁に測らせて
「ﾌﾟｯ脚短っ!」とかいわれてるおっさん多いんだろな…

誰かBBの締め付けがゆるくてギシ音でてた人以内？

TSマークをｳｨｷに追記

>>820
ドッペルではアタリマエ

SNSでとりあげたので、ドッペルからサングラスが送られてきた
眼鏡使用者なので使えないが、記念として大切にしようと思う
ステッカーはもっと使い道がないw
車にでも貼ろうかな

>>823
塗り替えた俺のドッペルに貼るから打ってくれ！

ヤフー知恵袋でドッペルギャンガーで検索したら、やたら評判悪いなｗ

おまいらほんとどうしようもない変態だなｗ

>>825

知恵袋＝ノンケ＆ニワカ＆自称業界人の巣窟

いあ、言ってることは本当のもあるんだけども
基本整備もしないで、吊るしの状態で完璧でないといけない！
とかいうゆとり脳がそうさせるのだと思う
自転車は整備しながら乗るもの、そんな難しいことでもない
それすらもしないゆとりママチャリに轢かれて死ねばいいと思う

>>828
小学生の頃、近所の自転車屋で買ってもらったミヤタのサイクリング車の品質の高さと
店の親父の職人気質に頼るメンテナンスが、いかに快適で恵まれた環境であったのかが
今になってわかった気がする

今にしてみればめん球飛び出るぐらい高かったけどな

整備とかセッティングとかダルい金はあるから全部お任せ、
今時の小径車のりたい！モテたい！社交界デビューしたい！
って人はＬＯＲＯへいらっしゃいませ〜
http://www.loro.co.jp/shop/lss.html

リカンベントやトライクをコーナーとして設けている段階で、変態度はドッペル以上だなw
基本、お金がないからドッペルに乗ってるんだけど、自転車板の中でもこのスレの楽しさに惹かれて
買った事に間違いはない

マジレスすると本当に小径車が好きあえて小径車に乗ってみたいなら
和田サイクルを一回訪ねてみることをオススメする

お金の余ってる人は、ぜひ光風まで。

Y’sでいじってる俺は負組。ｗ

>>835
ワイズはまだいい方だろ。商品を買うことはめったにないがｗ
池袋のチャーリーとか上野のマニアックだっけな、
パーツの勉強にはすごくいいぞ！

ふつーに弄るなら、あさひの店長クラス（店長は絶対条件）で
十分いけるぜ。若いの多いから、よくありがちな説教（笑）とか
聞かなくてすむし、テキパキしてていい。料金も統一されていて
ぼったくりは無い。ただしノンケ過ぎると足元みられる（どこもそうだが）
パンク防止剤は注意な。。

ドッペルに乗るようになってから
ここであがってるショップに寄ることが多くなった
実際は通販で買うので、ただ見るだけなんだが・・・

今まで街の自転車屋くらいしかパンクで行ったことなかったけど
また違った世界に出会えて本当によかったと思っている

次はロードレーサーに乗ってみたい

みんなが使ってる工具って普通のやつのセットが多いのかな？
この前初めて「げんこつスパナ」を見たんだけどカルチャーショック受けた。
思わず買っちゃったけど、あの形はちょっと卑猥な感じするよね。

>>839
すまんどこが卑猥なのかkwsk

http://www.cb-asahi.co.jp/image/parts/TKR/nagaokast100.html
ちなみに卑猥といえばあさひのマイティツール

ベルトループに収めて街中を闊歩したい

>>839
ほとんどの人がバラで買ってるでしょ。

　

ＦＸ５５ってＦＸ０５より新しい型？
あまり話題に出ないけど売れてないのかな。

色違いなだけ。
灰色なんて白や黒といった色より人気あるわけ無いだろ。

>>845
そんなにＦＸ５５の色カッコ悪いの！？実物見ずに買うと後悔するかもしれんのか・・・。うぐぅ。

>>846
格好悪いなんて言ってないだろ。
ただ、灰色が白、黒よりむにゃむにゃ・・・・・・

実際、ヤフオクoutletを見ていると
FX05が14000-15000で落札されているけど、
FX55は11500-12600くらいで落札されているけんね。

オクでのドッペルのアウトレットは実際にはアウトレットじゃなく中古を再梱包した物なので注意な。
どこかの誰かさんの防犯シールが貼ってある物が届いてビックリしたぜｗ
なんか車体にキズとか付いてたし。
それなりの安い値段で落としたからそれでどうこうというのは別にしなかったが。

おれは白とか黒より灰色が好きだぜ・・・ODとかもっと好きだぜ・・・

>>848
それって盗難車じゃｗｗｗｗ

なんでドッペルの自転車だけ盗難すんだよばかじゃね

仲良くしろよ

>>847
つうことはクレーム返品されたまじりっけ無しの不良品もあるんだろうな
ただの棚ズレ品や梱包不良、展示品等のＢ品なら買いだが
さすがに返品物は恐すぎるわ

俺此処の皆とお友達なんだ！

兄貴たち見習ってサドルを調節してみた

「世　界　が　変　わ　っ　た」

流し巡航が２０から２５に、頑張れば３０も中距離ならいける
ﾋｬｯﾎｯ---------------------------------------------------------------------------------------!!!1

>>847
起きてー！
わかった。灰色が好きだからFX55買う！みんな買ったら仲良くしてねー！

ブレーキが壊れたんだが、画像貼る？

折れたの？

>>857
参考までに貼ってくれ
同じ機種なら心構えにもなるし

車種はクロスです。
塗装の為に外してみると、スリーブが本体から分離。
半年前にグリスアップした場所で台座との固着は無し。
外れた理由がわからん…。

http://imepita.jp/20090819/524380
http://imepita.jp/20090819/525050

>>860
クロスであんなことやこんなことやりまくってただろ
やらしいやつには天罰が下るんだよ
ﾒｼｳﾏ!!

パーツの寿命が短いのは安自転車の特徴だからしょうがない

ブレーキが簡単に壊れちゃだめだろ。
１年以内だったら保証で直してもらったら．．．

錆びの具合を見ると結構たってそうだけどな。

>>863
国内最大手の自動車メーカーのステアリングタイロッドが強度不足で折れる時代だからな。
しかも、メーカーの責任ではなく使用者の自己責任だから。

>>863
お察しの通り、購入は一年以上前です。
作動は問題無さそうですが、多少のガタが…。
プラパーツの変形も見られるし、社外品に買い換えようかな。

ブレーキのメーカーって不明？
シマノかケーンにした方が吉かねぇ。

社外品というかシマノでおｋ

安物なんだからテクトロ（笑）でじゅうぶんだろｗ

前うｐしてたギドちゃん浜でギャンガーしてない？ｗ
みかけたかもしんねｗまじ同志みるとドキッとするね。
小径が爆走してるとなんだが応援したくなるね、不思議。
つーかかなり兄弟も増えたしオフ会ﾏﾀﾞｰ!?って感じなんだが、
都内ならやっぱ集合場所は>>218の前だよね。

>>869
それは恋

>>869
wwwwwwwwwwwww

そのエロイ方は都庁のすぐ近くだよねｗ

ドッペラって意外とシャイなんだよな
俺昔から日本橋で突発オフ会やってるけど
誰もこない

>>872
またお前か

だから東京の日本橋にこいとあれほどry

FX04の利かないブレーキ交換しようと
TEKTRO R365を購入したわけなんだが
これちゃんと入るのだろうか・・・

>>875
こういとこ初めてか？もっとwiki読めよ。

>>875
リーチは大丈夫だけど、シャフトの具合がどうかによって
ちょっと改造しないとかもしれん。

>>876
>>877

ああ・・・枕頭ナットってそういう意味なのか・・・

しかしルックスも黒で気に入ったデザインなので
リーマー使ってゴリゴリやるしかないお・・・

必須特技：ゴリゴリ削る

>>878
自分もブレーキを換えたいなーと思っているところなんで、巧く穴が広がったら
レポをきぼんぬｗ

そんなに高くないしブレーキはしっかりした物に交換だね。

そんなに高くない、そんなに高くないで改造して結構高いモノになってしまった　orz

あるある

あるあ・・・るあるあるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>878
広げた穴には錆止めか塗料吹いとけよ

ワセリンじゃないのか

>>886
アストログライドジェルだろJK

片栗粉でおｋ

52Tに改造した202で海岸線爆走してたらママチャリにぶち抜かれた…



くやしい…ﾋﾞｸﾋﾞｸ

>>889
あん？ママチャリにぶち抜かれただと？
てめえは全てのドッペラーの顔に泥を塗ってくれたってわけだな？



どうすればいいか、わかってるよな。

>>889
47km/hを出す16ｲﾝﾁのドッペルの映像があったな。

とりあえず、あの領域まで行って来い。

ドッペルをぶち抜いたママチャリ乗りに
もれなくドッペルステッカープレゼント

>>889
とりあえずしゃぶれよ

>>889
52T改造っていっても後ろ14Tとかだろ？
せめて52-11Tないと最近のよくできたママチャリに抜かされても
おかしくはないぞ。もっと精進せよ。

兄貴たち、大丈夫です。
>>889は今日中にママチャリ30台、ビシッと抜き返して来ますから。

>>889
な、そうだろ？終わるまで帰ってくるわけがないよな？

ただいま

おかえり

http://eco.nikkeibp.co.jp/style/eco/interview/070615_02.jpg
ドッペルじゃなくてよかった

さっき、前から一生懸命こいでるメガネデブがきて
すれ違い様に自転車みたらFX04だった
面白いと思う反面、俺もこう見られてるかと考えさせられるような

>>899
やせりゃいいだろボケがあぁ！！

ところでYs環八店に通ってるＦＸと20X乗り、手をあげなさい。

>>869
地元じゃないけどラーメン食いにとか良くギャンガーしてますよ。
ハマはまじ走りやすくて気がついたら偉いとこまで行ってたりとかよくあります。

>>901
都内遊び行くときに必ず寄りますが何か？

>>901
比較的近所だが、一回しか行ってないよ
あそこはネット通販で買った自転車お断りだし
もうちょっと先の島忠には良く行くけどね

身長154cmの人がFX乗るのは厳しいですか？

>>903
お断りされたことないよ？俺(´・ω・｀)
あそこの元トライアスリートのおっちゃんは昔はチョット知られてた人なんだよ
対応もいい人だし。

>>904
むしろ体が小さい人のほうが合う気がする

BBのベアリングのリテーナーが歪んじゃって軸とベアリングがかっちりはまっちゃうようになったんだけどこれはまずいよね？

綺麗に回ってればいいんじゃないかな
後から替える時に大変だろうから交換する気なら早めがいいだろうけど

回るっていうのはベアリングが？

ベアリングがもう軸と一体になっちゃってるから、これじゃベアリングの意味がないような気がして・・・

盗まれた・・・はぁ・・

ｱﾁｬｰ

BBばらせるんならさっさと交換しちゃえば〜

フロントサスの調整ってこれどうやるのかな？
リアサスの調整はHPに載ってるけどフロントは載ってない。
フロントがグニャグニャになってきた(´･ω･｀)

自己解決。
やっぱり地元の自転車屋が最強だとおもった。

どうにもならなくて自転車屋に相談に行ったら、いやな顔せず売ってくれた。
しかも１個２００円。
BBのギシ音失くすために分解してたんだけど、最初から相談しとけばよかったかも。


>>890-895の"兄貴"ぃ・・・慣らし運転がてら"ママチャリ"をぶち"抜"いてきますぜぇ・・・！？

慣らしが済んだら東関道に入り込んでGT-Rをぶち抜いちゃってくだしあ。

http://zip.2chan.net/8/src/1250789984976.jpg
最近外人にも人気あるみたいだな

>>916
やらないか

全然意味が分からなかったけどホモネタか

>>915
ご、誤爆だよね？

>>918
やらないかで画像検索掛けてみろ直ぐ分かる。

いやそこまでは＾＾

ムリに前傾姿勢にならずに、ママチャリ・スタイルで載れる
ドッペルの２０４　ｂｅｌｌａｉｒの購入を考えてますが、
良し悪しのアドバイスが出来る人は居ますか？

いますん

身長が184cmあるけど大丈夫ですかね？

>>915
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
ドッペル買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。ドッペル乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともドッペルに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと自転車始めたばかりでまだドッペルにしか乗ってないからGTRがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでドッペルでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと915さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

間違えた、915でなく919だったｗ

×　焼く
○　妬く

ネタは夏休みの宿題終わらせてからにしようね。
第一、ネタそのものがツマラン。

ネタがすべるのは別にいいが、ホモネタのスレ乗っ取りがキモい

その元ネタは車板最強の神ネタなんだけどな。
スレの進行が神がかってるから一度読んでみるといいかと。

何でネタをお勉強して読解しなきゃならないのかわからんな

そんなことより、誰か>>922の質問に答えてやれよ

何でネタにマジレスしてしまうのかわからんな

>>922
フラットバー自体前傾姿勢じゃないし、仮にドロップハンドルだって
下ハンドル握らなければ別に無理な前傾にはならない。つまり気にしすぎ

やろうと思えば逆立ちしたって乗れるからな

>>931
良し悪しのアドバイスってのがどう言うもんかわからん
物の良し悪しなら「ギャンガーのチャリなんて値段なりです」位しか言えないだろ

>>880

ひたすらリーマーでフロントの穴をゴリゴリ削ること小一時間、
うまく枕頭ナットが入ったので装着できたお
リアも確かに削ったけど、フロントほど苦痛ではなかったｗｗｗｗ
しかしこの方法はお奨めしないｗｗｗ疲れるｗｗｗｗｗ

だが新しいブレーキのこうかはばつぐんだ！
ようやく安心してポタリングできるお

>>934
最近逆立ちして乗るのがあきてきたので、ドッペルを担いで
車道を走ってるぜ。

町田で02の黄色のってる兄貴いるよな
車からだったけどすごい目立ってて
きもかっこよかったぜ。

FD20ブルホン化してみた。
自転車改造するの初めてだったけど楽しかった、はまりそう。

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1250918220624.jpg

腰、痛めんぞｗ

>>939
そのシフトレバーの位置に興奮した。

おまいらwikiに兄貴達のフォトアルバム集みたいなの
つくりたいから適当に自慢の息子うｐしといてくれよ

>>939
下り坂やばいだろそれｗ

定番ことビートムーンのブルか

>>936
リーマーって直径何ミリの使いましたか？
できればうpしてほしいなぁ。。
今度僕もR556へ換装しようと検討中です。

http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%C9%A5%C3%A5%DA%A5%EB%BC%CC%BF%BF%BD%B8%AD%B5
http://wikis.jp/doppel/index.php?%A5%C9%A5%C3%A5%DA%A5%EB%BC%CC%BF%BF%BD%B8%AD%B6

FX01とＦＸ05って、何がどう違うの？
値段も同じようだし、どういう住み分け？

写真みたらかっちょいいじゃないか。今までバカにしててゴメンナサイ。ＢＤ−1よりバラエティーあっていいかもな。

20x系よりFX系でいじる人の方が多いんだね。
FXのの方がベースに良いの？

写真集２の最後に載ってるFX04、最新版じゃないから
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1247871480200.jpg
に差し替えてくれ
前105にしてからは弄ってないけど。

>>949
単にデザインの好みの問題かと

>>950
STIとはまた豪儀な　どうせならギアとかクランクの情報ものせてくれ

>>951
ギアはリアDNP11-28、フロント105の52-39。
あとは下記を見てくれ
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=3337

つや消しっぽい塗装はどうやんの？

初チャリです。156センチしかないんだけど、シート高８４センチはきつい？チャリ屋が無いから、いきなり通販現品購入するので、皆さんに聞いてみました。

>>952
ブレーキは標準のウンコキャリパーのままですか？

ブルホーンスレとどっちに晒すか迷ったんだけど
シフター位置を兄貴たちに見てもらいたいからこっちにしたんだｗｗｗ

ところで、ハンドルのポスト側を高くする方法って何か無いですかね。
ドッペルギャンガーの折りたたみハンドルポストって
中に夢と希望が詰まってるからシュレッドレスコンバータ的なモノが使えないんだよね…。

誰が美味いことを言えと・・

小径は駄目だってさ
http://www.youtube.com/watch?v=lhaJP_9F0hs&feature=related

>>958
キチガイの言う事を真に受けるなよ
自分らで楽しめばおｋ

動画見たけど時間無駄にしたわ　そいつのキモさの源泉は
画一的なところと根拠不明の上から目線
こいつビルダーとかプロのライダー相手でもこんな態度とるのかね？

既出

初めてﾄﾞｯﾍﾟﾙ買ってﾈｯﾄで調べてﾌﾟｰﾘｰのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟしてみたら
子供の頃ﾐﾆ四駆のｷﾞｱにｸﾞﾘｽ塗ってる記憶がよみがえってきた

今更なに言ってんだよ

>>950
差し替えました

>>953
ギドネットレバーの兄貴が過去スレで全塗装やってたよ
全部薄利してから、ウレタン塗装が最強だけど
ラッカーで下塗り⇒ウレタンクリアー（つや消し）でもいけると思う
詳しい方法はググレばバイク関係でたくさんある。

FX04に、GORINのGR-970って馬蹄錠つけようと思うんだけど
ふつうにやってもブレーキが邪魔でつかなそうなんだ。
ブレーキの裏ッかわに付かないでしょうかね？
馬蹄錠つけてる人います？

>>955
DL800を塗装した。
リア流用はwikiに書いてある通り。

>>966
たぶん携帯というか一体で便利だからなんだろうけど
鍵としての性能は消防相手くらいしか効かないから（簡単に壊せる）
せめてセーフマンくらいにしとけば。
っていってもプロにかかれば１０秒くらいで切れるけどね。
何も道具持たない人には通用するからさ。
馬蹄錠は思い切り蹴っ飛ばせば開けられるし・・・。
ちなみに本気錠で有名メーカーはアブス（ABUS）な。
ここの多関節はプロ相手にもかなり通用する。ロードに使ってる。
ドッペルにはその下のグレードの
http://store.shopping.yahoo.co.jp/anshinya/t277133167.html
こいつは軽量でそこそこ丈夫。

>>956
爆走神FDがステムポストをシュレッドレスコンバータ使ってKHSのポスト刺してるよ。
あんまり高い位置にはならなさそうだが。

http://blog.livedoor.jp/maittamaitta77/archives/50848360.html
16インチドッペラーには参考になるであろう

やっぱ、サカモトテクノにしようかなァ

オクに出品されてたFD15だけどコラムアダプター使ってステム延長してた
http://img313.auctions.yahoo.co.jp/users/6/4/5/7/initial_k_2004-img600x450-12470452106jpsjz98837.jpg

このハンドルポストってドッペるのと同じ？
http://img193.auctions.yahoo.co.jp/users/0/7/2/1/cycle_0613-img600x450-1225156945hsrbjs85757.jpg

>>972
なんかスターウォーズっぽい

質問すれ

オフカイまだー？夏ごろパーと逝きたかったけど
よく考えてみたら糞あつくてアウトドアはやってらんねーな。
んーやっぱ秋がいいよな。うん。秋刀魚食いたい。

そのFD昌さんのじゃんｗ

>>960
一度穴を開けたらグリスが出続けて困った記憶が蘇った

＞ポスト延長

情報感謝です。
結構いろいろと手段があるのね、情弱のおれ涙目。
手に入りそうな部品を探してみます。
うまくいったらまた報告するぜ！

あのFD乗りの兄貴は今どうしてるのだろうかあれを見て俺もドッペルにはまったよ

>>973
違う

>>946
ふぅ・・

写真集に26吋が居ないのは寂しいな

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p163772720
こいつ・・バカか？

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1251001413/
新スレがおっきしました。

昨日FD15で90km位走ってきたんだが、
帰宅後に畳もうとしたらシートが下がらないorz

よく見たらシートポストが「く」の時に曲がってたよ（ちなみに体重72kg）
ハンドルがちょっと遠くなって、良いんだか悪いんだか．．．

>>986
トルクかけて閉めすぎとか