GIANT CSシリーズ　22台目

>>944
泥よけがなければCSには乗りません。
雨の日、路面ウェット時専用になってます。フルフェンダーは心強い。

ぶっちゃけ泥よけ要らないならR3で構わんわけだしな

>>929
'97 cs3000はお元気でしょうか？
昔のカタログが入手できれば良いんですけどね

皆さんには古い話ばかりで恐縮ですがこんなのありました:D

クロスバイク
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/981/981386318.html

> 919 名前： 回顧モード 投稿日： 02/02/22 21:33
> CS-3400か。俺は、これの93年モデルにのっていたので懐かしくなりリンク先を見に行った。
> 以下は昔を懐かしむ戯言なので内容はご容赦。
>
> 当時、にわかにクロスバイクブームが起きていたがCS-3400はジャイアントのクロスバイクの
> 最上位にあたるものでクロモリ、前後リジットだった。400CXという街乗り用コンポでラピッドファイヤー
> タイプのシフターが付いているのに惹かれ、しっかりした溶接だしCP高いと店も勧めるバイクだった。
> 5年目にMTB（20万クラス）を買い足したが、6年目にリムサイドが剥がれるまで、パーツ、その他
> 定期的なメンテナンス、清掃を欠かさず、30000km程乗ることが出来た。
> 良いバイク（何より好きになれるバイク）だったと思う。

> 924 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 02/02/24 15:22
> 92年の春にGIANT Cross-3400を買って、今でも乗ってます。
> トップチューブが水平に近い、今のモデルにはあまりない姿が気に入ってます。
> 最初についていたコンポはシマノ500CXでした。
> 途中で駆動系の全交換をして今は8速化してあります。
> また交換の時期が来ました。今度は9速? ディスクブレーキ? 楽しみです。
> リムサイドはもうガビガビで、フォークは転倒したとき微妙に曲がってしまいましたが、
> フレームはどこにも不具合はありません。傷はありますが。
> パーツを替えながら次の10年も乗れたらいいと思っています。

いいはなしだなぁ
俺もCSと、なが〜い付き合いをしたいものだ。

ジャイアントは安いイメージがあるからルイガノにした　と言うやつ

自板覗いて見たら、ﾙｲｶﾂの評価の低さよ…（泣

ママチャリ乗ってきて去年買った素人ですまん

＞CP高い
＞6年目にリムサイドが剥がれるまで

この２つの意味がわからないです

>>958

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%91%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B9

Ｖブレーキはブレーキシュウでリムを締め付けて制動するでしょ。
長年多用するとリムサイドが擦り減ってくる。リムが裂ける。

>>931
出雲空港？

これでしょ。　BGM最高！
http://www.youtube.com/watch?v=A_zLLBnxUGc

>>959
おお、ありがとう
コストパフォーマンスのことだったのか

あとリムが磨り減って裂けるなんて考えたこともなかったわ
で、改めて今考えたけど、確かにママチャリからCSに乗り換えて感動したのがブレーキの効きだった

それは全く別の世界のもので、効きのいいブレーキのおかげで今まで下っていた坂がなんの不安もなく快適に下れるようになった
スピードが出てもちゃんと停まれるし、凄いと思ったなあ

そのかわりにリムの減りみたいなことが起こるんだね
自分も一年乗って凄く愛着も沸いたし、リムが磨り減った時には新しいのに交換して、10年以上乗っていきたいなあ

リムが減る前にホイールを換えてみるとまた別世界がw

CSはBB変えたらかなり良くなった
本当は前後ハブも変えたいところだが車格を考えると微妙なところ

Deoreハブ+CXP22あたりのホイールに換えるだけでもかなり違う

初めてクロスバイクを購入しようと思ってます。

車道走行オンリーではないので、
段差や砂利道も気にせず走行できるようにと、考えた結果、
ＣＲＯＳＳ２と、あさひのシェボー（2010年モデル）
の二つを購入検討しております。

素人目では似たようなスペックだと思ってしまうのですが、
詳しい方が見ると、性能的にはどのような違いがあるんでしょうか？

ＣＲＯＳＳ２に有って、新シェボーに無い部分とかあれば、
特に知りたいです。

恐縮ですが、知識のある方教えて頂けませんでしょうか？

新シェボー
http://item.rakuten.co.jp/cyclemall/36606800010/

安いシェボー買っとけ
以上

スペックにははっきり書いてないけど、ハブがナット止めのように見える

>>954
どうもです、うちの3000はとりあえず元気?です
3400は今の3200に近い感じだったんですかね、何となく
csの今分かっている最古の物は'92modelですね、まさか'80代にまで遡ってりして
カタログは無いのですが、フルノーマルの時の仕様はこんな感じでした

フレーム　(ハイテン)・・・以前はクロモリとメモしていた
フロントフォーク　リジッド（ハイテン）
ステム　ノーマルステム（スチール）
ハンドル　AFS-A30C 560 (アルミ)
クランク、チェーンリング　SHIMANO ACERA-X 24-34-42 170mm
スプロケット　SHIMANO HYPER GRIDE C　11-13-15-18-21-24-28
BB　カップアンドコーン
FD　SHIMANO ACERA-X
RD　SHIMANO ACERA　RD-MC16
シフター　SRAM MRX170
ブレーキレバー　SHIMANO BL-MC18
ブレーキ　SHIMANO カンチ
リアハブ　SHIMANO FH-RM40
フロントハブ　SHIMANO FB-RM40
リム　ARAYA 700C PX645
タイヤ　KENDA 700-40C
チューブ　英式バルブ
ペダル　WELLGO アルミフラットペダル
付属品　ベル　ロック
サイズ　450
重量　約13．5ｋｇ(アナログ体重計)

>>965
■シェボー

クランクセット：42/34/24T　170mm
スプロケット：MF-TZ07　14-28T

■CROSS2

ギアクランク SR SUNTOUR 28/38/48T/CG 170mm
ギア SRAM PG730 7S 12-32T

CS3200の時には14-28tだっだのに12-32t。
32tははたぶん使わないだろうなぁ…という気がする。

シェボーの場合は、フロントのギアが小さいので、その分ギア比が軽くなっているんだけど、
そのフロントの42/34/24Tで、リアが14-28Tってほとんど速度がでないんじゃないかと思ったりする。

コンポのクラスは
シェボーのリアディレーラーがMTB系コンポの一番安いクラスのターニーで、
CROSS3のアルタスは、ルイガノが自称フラットバーロードといって販売しているクロスレシオのクロスバイクにも使われている
リアディレーラーで、変速性能的には上だと思われ。
ちゃんと変速していればコンポのクラスは関係ないのかもしれないけれど。

あとは、>>967が指摘しているように、シェーボーがクイックレリーズレバーでホイールを
簡単に脱着できるようになっているかどうかは確認しておいたほうがいいかもしれん。

>>941
ねじ抜いても緩めたままでもステムの状態は変わらんぞ？
何考えてるのか知らんが臼を叩いて落とせ。

>>966
>>967
>>969

レスありがとうございます。

特にハブの止め方は、今一度お店で確認してこようと思います。

ド素人で申し訳ありませんが、クイックで脱着できないと、
やはり不便なんでしょうか・・・。

当分ノーマルのままで乗るつもりで、車輪はずして移動・保管する、というような
ことは考えておりません。その分には特に支障はありませんか？

パンク修理はクイックじゃないと面倒でやる気が起きない
ただし長時間駐輪してるとイタズラされる可能性が大
もし毎日の通勤で乗り潰すんならシェボーで何の問題もないが
ちょっとサイクリングも楽しみたいならCSおぬぬめ

チューブを交換するときに一手間かかる
工具も余計に必要になる

まぁスパナ一本携行すれば足りる話ではあるが、
自転車はエンジンが人力だから、たかがスパナ一本でも結構煩わしいものなんだ

逆にホイールを盗まれにくい、というメリットもあったりする

クイックでピンが抜けるやつに変えれば？

>>963
自分もBBの換装を検討しているので型番を参考にさせてください

デフォのBBがロクでもないからシェル幅と軸長合わせて換えればなんでもおk

ハブ留めナットでトンボねじみたいなのあったよね
あれはもう売ってないのかな？

>>975
>>963じゃないけど、定番はコレじゃない？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tange/nl7922.html
68mm/122.5mm

>>978
ありがとう、それに決めます

クランクセットごとシマノに換えると変速性能も向上するでよ

CROSS3, 2000kmを超えた。
なんちゃってアヘッド化しようかなあ。

cross3買って2ヶ月目だが、もうグリップがへたれてきたみたいだ。
みんなどんなの付けてる？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/velo/gpvl005.html

俺はこれのグレー使ってる
手のひらを載せる部分が広いから疲れにくい

ｸﾞﾘｯﾌﾟを変えてみたいが
試しに引っ張ってみたけど抜ける気がしない･･･

簡単に抜けたら怖いわ

端をめくってエアダスターの細いノズルを突っ込んでプシュプシュやったら抜けるよ

グローブお勧め。

>>972-974
なるほど。。。参考になります。
確かに、ノーマルで何も施さずに乗り潰す用には
ＣＲＯＳＳ２は贅沢品かもしれませんね。

頂いたアドバイスを踏まえて、再び考えて見ます。
ありがとうございました！

新スレ

GIANT CSシリーズ　23台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1254405804/

>>989

　　　　 （）￣￣￣>
　　　　　 ￣＞／　　こ、これは乙じゃなくてCSのライザーバーなんだから
　　　　　／ ／　　　 変な勘違いしないでよね！
　　　　/　 <＿＿＿
　　　　|＿＿＿_＿（）

どこがライザーバーやねんw

どう見ても「乙」って字だな
おつかれといいたいのかも知れんが
スレ立てたくらいじゃ疲れないから

>>992

>>984
クレ５５６のノズルを端っこに突っ込んで３〜５秒噴射。
１分置けば簡単に抜けると思う。

>>982
俺はエルゴンのツノ付き。このツノ結構使える。

>>982
CS3200をトリガーシフト化して、

Amazon.co.jp： エルゴン エンデューロ グリップ GE1 S(HBG08300): スポーツ&アウトドア
http://www.amazon.co.jp/dp/B002OEB3Q0

を付けてる。

CROSS3は最初からトリガーシフトだからグリップ交換が楽でいいね。

>>996
米子空港
http://www.youtube.com/watch?v=rqjqwg_MWFo

出雲空港はJAL、JAC

↑　アンカーまちがい
>>960

>>968
サスやアルミなどが低コスト化されていった反映ということでしょうかね
このシリーズの歴史が思ったより長そうなのに自分も驚きました

'97 cs3000、デフォルトでARAYAのリム、タイヤが40C、ペダルがアルミというのは興味深いですね
12年の間には色々なことがあったこととお察しします:D

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　　　 i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ /　　 ／＼　　＼
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