【アンカー】RNCってどう？ part11【Anchor】

アンカー公式サイト
http://www.anchor-bikes.com/

前スレ
【アンカー】RNCってどう？ part10【Anchor】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236854817/

過去スレ
【アンカー】RNCってどう？ part1【Anchor】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1202122189/
【アンカー】RNCってどう？ part2【Anchor】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211108547/
【アンカー】RNCってどう？ part3【Anchor】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1218117856/
【アンカー】RNCってどう？ part4【Anchor】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1222521007/
【アンカー】RNCってどう？ part5【Anchor】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224711168/
【アンカー】RNCってどう？ part6【Anchor】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1227167766/
【アンカー】RNCってどう？ part7【Anchor】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1229256730/
【アンカー】RNCってどう？ part8【Anchor】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1230983181/
【アンカー】RNCってどう？ part9【Anchor】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1234276338/

引き続き語って下さい。

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　２！
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

>>1
乙

>>1
どうでもいい

あと一言

糞スレたてるな死ね馬鹿

　　　　　　　　　　　 ＿＿ 　‐ ''"￣￣ ｀ﾞ' ..、
.　　　　　　　　　　　|　.　／　: : : : : : : : : : : : :.' ,
　　　　　　　　　　≠　／ : : : : : : : : : : : : : : : : : ∨ﾞ＼
　　　　　　　　　　| _ｲ. ／: : : :/ ﾊ: :、: ､: : ､: : r‐┴| く
　　　　　　　　　イ:/: /: /:/:Χ./ .}: 八:.|::!:.:.|: : !　　:| .ﾉ
　　　　　　　　　{:::{: /:|/ﾚ|ｨ心≧ |/ .ィﾅ什ﾉ: : Ｌ...ノｲ.､
.　　　　　　　　／／|',::::（,| .ﾋ::ﾘﾞ. ′　匕:::ﾘﾚ∨: : |＼冫
　 　　　　　　/／::ﾊ: : : : :', :::::::　　 　 ｀'-'ﾞ　:: ﾊ:.: レｲ S（そんな）O（オカルト）A（ありえません）！
　　　　　　 ／　: ﾉ ∨: : : ﾍ　　　__ 　 ::::::　,≠ヽ',: : ::ﾄ、
　　　　　,./: : : :/._,.-∨: ::＿丶　 _　.　　イ 　　　∨: :.!: ＼
.　　　 , '＞.-‐''二＞''.´＼　,.二つ￣￣￣二＞. 　',: :',: : : :＼
　　　く 　　　く//__.ﾊ .i＼.ヾ{_:_: : :＿ : : :＿_ミ､__ 　ﾏ: :ヾ､: : ::ゝ
.　　,'　.＼　　.{|::|─､U　（/ﾞ .二⊃|ヽ＼　 {:::::::|:|.､ 　ﾏ:..'., ヽ: : : : :＞ー　- ､
　 　　　{ .＼_.＞‐ "　￣￣ﾞ´!.: :: :.∨＼＼|:::::::|:}. ',.　 ',: :..'., 　 × : : : : : : : : :ヾ
　　　　 ∨: : ├──.!　 ／ 　 　　　マ::::::┐::://::k.}　 ﾏ: :...'.,　　　　 　￣　ヾ´
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.　　　　　　マ: : : :ー┤| ,'　　　　　　　 　∨ﾞ|　　　＼　　∨: : : :＼　
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.　　　　　　　　　　　　 ∨.' ,　　　　　/　,'　ﾉ.::::::::.＼ 　　:ﾉ 　 　＼: : :::

アンカー10th グランプリ2009
http://www.bikenavi.net/anchor/

>>1
ｻｲｷｮ

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　 ┃　　 ■■■■■ 　 ┃
　 ┃　　 ■　　　 ■　 　 ┃
　 ┃　　　 　　 ■ 　 　 　┃ 　／￣￣￣￣
　 ┃　　　　　 ■　 　 　　┃　＜ 7げっと！
　 ┃　　　 　 ■　　　 　　┃ 　＼　　
　 ┃　　　 　 ■　　　 　　┃ 　　 ￣￣￣￣
　 ┃　　　 　 ■　　　 　　┃
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　　　　　　　　　　　　彡
　　 ＿＿__●●●＿__ ﾊﾞｲｰﾝ
　／ 〇 〇 ＼|／　 ／|
　|￣￣￣￣￣￣￣|

前スレみてエクステンザRR2の25Cを履こうと思いました。耐パンク性はどうですか？はいてる方いらっしゃいますか？
どうぞよろしくお願いします。

>>9
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=4367&forum=42&post_id=8411

ロード初心者なんですがRNC3sportsかBASSO viperにしようか迷っております。
品質で考えれば国産のRNCですが、Viperもいいとも聞きます。RNC海苔の皆様は初心者に薦めるのであればどちらを薦めますか？

初心者なら見た目気に入った方で良いんでねぇか
わすぅはらーるえぬすーが好きだずー

>>11
俺も>>12と同意見

・フレームの色(RNCは好きな色を指定できる)
・ステム
・フォーク
・クランク
あたりの違いを見て好きな方を選べば？

見た目だ見た目！
コンポなんて、SORAで十分

コンポ変える金あったら、しこたま体というかエンジン鍛えて
ツーリングして美味しい物食べたほうが（・∀・）ｲｲ!!ｱﾙﾈ

>>1
だからどうでもいいって言ってんだろしねボケ

>>11
RNC7も選択肢に入れてみては？
パイプのつなぎ目がほんと美しいよ

11ですがちょっとづつＶｉｐｅｒに傾きつつあります。
ロード始めるにあたって早く欲しいということもあり
Ｖｉｐｅｒであれば在庫はあるとのことをお店に聞いてきました。
ＲＮＣは納期かかりそうだとの事でした。
嫁と2台で赤、白の色違いを購入しそうです。

クロモリフォーク＆スレッドかカーボンフォーク＆アヘッドか。
viper買ったらとりあえずクランクセットは交換だね。
あとは26.6φの超マイナーなシートポスト径が難点かなぁ。ほぼ選択肢が無いよね。

>>17
速く欲しいっていうのであれば、Viperで決まり
RNCも在庫置いてる店も探せばあるっちゃあるけど
ご近所？の、お手軽さではないですな

最初の1代目ってやっぱ速く乗りたいモンね

>>17
嫁と2台で赤、白の色違いを購入しそうです

ここが気にくわん・・・
好きにしろ・・・

>>20
逆に考えるんだ

嫁が二次元じゃなくて可哀想だと……。

嫁に千切られる旦那w

>>22
ち〇こ？

裏筋を噛み千切られた

>>20
嫁は本当に赤とか白でいいのか？

おれもヴァイパーと３と迷った。結局、青色がよかったので３にした。

ビッパーじゃなかったのか

おれは、giosアイローネと迷ったけど、あのブルー
のフレームがいやで３にした。正解だった。

梅雨の時期に待ちたくないなんて、不思議なカキコだな。

皆様、ご意見アドバイスありがとうございます。
梅雨の時期ではありますが今度の日曜日に発注して納車予定としては7月中旬ですので梅雨明け頃かと。
RNC3もすごい魅力なんですが納期とコスト面でも若干不利です。2人共にロード初心者ですので装備も一から揃える必要があります｡
RNCとの差額で少しでも充実できればなという考えでした。

RNC7のブサイクなFフォークをRNC3のクロモリフォークに換えたい･･･

>>31
クロームメッキで良ければこんなのも有るけど。
http://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=6493&genre=1
但し下玉押しがJISサイズだからITA、JIS両サイズラインナップしてる
ヘッドセットじゃ無いと付かないな。デュラのヘッドなら問題ない。

>>30

ペアルックはやめてね・・・

この先何年も乗るであろうロードバイク
目先の納期がそんなに大事か？
と、この手のレスを見るといつも思う
別に個人の自由だからいいんだけど
判断基準がこうも違う人がいるんだって思った

>>34
俺もそれ同感。
「最初の一台だからとりあえず」って良く聞くけど、そんなに買い換えるほど耐久性低くないもんなロードバイクって。
特にクロモリのRNCなんか手入れして使えば20年くらい余裕で使えるでしょ。

俺も最初から秋になったら本格的に乗ろうって考えだったから、納期は気にならなかった。

モデルチェンジ前に在庫をさばくためにバイパーの宣伝したかったんだろ。

でも自転車を趣味にする前は、こんなに納期がかかるものだとは思わなかったな。
年ごとに新モデルが出るっていうのも初めての人は良く分からないんじゃないか？
メーカー側の事情も分かるけど、ずいぶんと客を逃がしているような気もする

まあ人それぞれだと思う。
みんなはどうだったのかな。俺も11みたいに
とりあえず気に入ったロード買ってみて、後から知識つけて
コンポーネント交換していって自分好みにしていったけど。
まあ最初からいいロードバイクだといい事に越したことはない。
いろんな始め方があると思うよ。間違いではないと思う。

クロモリは長持ちと聞くが
曲がったりクラックが入ったりした場合どうする？
メーカーは修理してくれるの？

>>40
個人経営のフレームビルダーは修理や仕様変更、塗り替え等対応してくれるけど、
マスプロメーカーの修理ってあんまり聞かないね。

クラックの入ったViperが日本と台湾を往復する話？

レース用のヅラ組カーボンと通勤用105アルミはあるんだが
現在ネオコが欲しくてたまらない。
路駐してたRNC3を見て一目惚れ。

で、全体的な形状は3の方が好みなんだけど、ネオコフレームの
真髄を味わうなら7なの？
予算的に7でも問題無いんだけど素直に7いっとくべき？

むしろあえて３にしてｗレバーあたりで鉄下駄号にすれば
３台それぞれの個性が際立って面白いと思う

単にクロモリが欲しいって言うだけなら3でもいんじゃね？
3はただのクロモリフレームとなんら変わりないよ。軟いし。
ネオコットに乗りたいってことなら７以外にあり得ない。

>>43
素直に7いっとくべき
7のしなりは絶妙

RNC7はディープカーボンホイールでも似合いそうな気がするが
そういうのに乗ってる香具師ってあんまり見ないな

ﾉｼ
シマノのディープと使ってる

写真部の過去スレより転載。鯔。
http://takosu.s364.xrea.com/bi/img-box/img20090506225653.jpg
http://takosu.s364.xrea.com/bi/img-box/img20090506230122.jpg

>>48>>49いるんだねー

写真で見るとけっこう似合ってるな

実は次期候補車の組み合わせだったりするので参考に聞いてみたんよ

たくさん�d楠

>>45
７は剛性感のない柔らかさがウリなんだっつーの

http://bbs5.fc2.com//bbs/img/_275400/275332/full/275332_1245853031.jpg

乗って語れよボクチャン

納期は一時からくらべるとずいぶんはやくなった
ようです。

ヤフオクにRNC7PRO　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k113021322

でも、全然欲しいと思わないのは何故？

サイズが違うからだよ

凹んでるじゃん

7は剛性ないって言う人いるけど
しなやかだからそう感じるだけじゃない
3にも乗った事はあるけど、いかにもレトロなクロモリって乗り味で
剛性そのものは余り違いは感じなかった
予算に余裕があるなら7の方が絶対おすすめだよ

>>54
50kmしか走ってないってw何のために買ったんだろ。
そしてたったそれだけしか走ってないのに、
何故塗装にダメージが？

謎すぎるわ。

>>57
剛性を感じさせない７は当初からの設計目標だそうだ。
荒れた路面でも跳ねずに地面をホールドし続ける狙い。

もう一方のネオコットスタンダードはクロモリにアルミの乗り味を
持たせることで、硬すぎるアルミの欠点を克服した進むフレームを
目標にしている。

剛チンを選ぶつもりでふにゃチン選んでしまう>>45みたいな不幸は、
はじめてロードを買ってママチャと比べた感想を書くヤツのせいだろな。

>>50
48だけどカーボンディープにスキンサイドのチューブラータイヤは見た目的に失敗だった
なんかしまりがなくなる
真っ黒に統一したらよくなったよ

>>59乗って語れよ、ボクチャン

7をティアグラで組んだらおかしい？

おかしかないよ、別に。

デュラ組の方がおかしいと思う。もちろん僻み。

おかしいと思うほうがおかしい

好きなので組めばいいさ

>>61
乗った感じが>>51の表だよ。
それで、重量のトコ見ると３より７が重いことになってる。

>>67
３なんてないじゃん。
それにカタログ見てもやっぱり７の方が軽い

>>68
あぁ、そうか。他のも見てないんだね。
ふ〜ん。

そもそも>>51の表って古いよね

>>69
意味不明。
カタログではフレーム単体で
RNC7 1,620g
RNC3 1,910g
さぁ反撃は？

はじめてのロード購入です。
ホイールで、標準のSHIMANO WH-R500があまり評判がよくないと
聞きました。
MAVIC AKSIUMを+\21,000で変えるオプションで走りはどのように
かわりますか？

>>72
俺ならR500にしとく
で、ホイール換えたくなったら、その21000円を足してもっといいのに換える

>>71

>>67

買い換えるなら10万前後のにしないと意味がない。

>>70
サイクルモードの時に配布してるから鰤ブースへダッシュして貰ってくればいいジャマイカ

>>76
>>70だが、そのダッシュしてもらえるカタログに載ってる表が最新で、
>>51の表は最新じゃないよねっていう意味

>>72
俺も買うときショップの人（実業団選手）に聞いてみたが
変わるのは見た目だけだからr500にして
後々もっと良いホイールに変えた方が得だと言われました

>>72
アクシウムは高杉
１万積めばキシリウム絵切符が買える

>>77
チミの手元にあるカタログの表には３と７が出てるのか？w

フロントフォークがカーボンなのが嫌だったので
RNC3にした私は異端でしょうか。

知りません、どうでもいいです

>>80
ちょっと前（去年かな？）にうｐされたよ
RNC3とRNC7の両方が出てる

'09カタログの剛性表スキャンしたけど需要ある？

>>80
77じゃないけど
09カタログには3と7の両方出てた気がする

知らなかったのは>>80だけで、みんな知ってるor持ってるんじゃない？

7乗りだけど、なんで7の方が剛性高いと思いたがる人がいるのかわからない
剛性が高けりゃいいってもんじゃないでしょ？
3は3でクラッシックな雰囲気のよさはあるけど
7のしなやかな乗り味は俺みたいなオッサンにはすごく魅力的だと思うんだ
去年までアルミのクロスに乗ってたから実感するよ

>>45みたいに７が剛性高くて３は軟いとかぬかす奴がオカシイだけで。
７を全否定だろw

>>84
あるんじゃね？
後三角剛性、ハンガー横剛性、全体捩り、後半部捩り
全部３を下回ることを>>45に教えてやるべき。

'09の比較表は重量だけ目盛り付き実重データになってるなw

09の比較表見ると
ｻｲｷｮｯ の最強ぶりがわかるなw

じゃとりあえず。
http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf162259.jpg

だから、硬けりゃいいってモンでもねぇんだと。
集団の真ん中をハネまくりながら坂下るなんて自爆テロだろw

ボクの7は高い自転車なんだから硬いに決まってるんだいっ！
て奴もいるんだろうなw

>>91GJよ〜!!
なかなか興味深いグラフだぬ

>>91
乙

何度見てもRNC3の重量ｗｗｗ
それを承知で買ったからいいんだい！！！

なんかカーボンを「黒森に似せて作ってます」って
感じだな・・・

RNC3が良くも悪くも平均的って事だね。重量以外ｗ
マジでRAｻｲｷｮｯだわｗ

>>91 3の重量が圏外ってのが笑える

まさしく鉄下駄www

RAはマジでサイキョなんだなw

チンコが硬い方が喜ばれることが多いと思うよ

ヤバい
くじけそう

>>101
でも87みたいなオッサンは、チンコも柔らかくなって来てるから、
柔らかい7に親近感を持つみたいだね(・∀・)!!

>>80
>>91

> チミの手元にあるカタログの表には３と７が出てるのか？w
わかったかい？

> それで、重量のトコ見ると３より７が重いことになってる。
3が出てない古いグラフで3と7の重量を比べたり…
悪いことは言わん
小学校からやり直せ

剛性表だけ見てるとRFX8よりRNC7のがレースでは使いやすそうに思えるな。
さすがにRHMはオールラウンドによさげだけど。

5がｻｲｷｮ、8がﾌﾆｬﾁﾝってのも事実だったんだなｗ

剛性能は高けりゃいいわけじゃないけど
グラム単位を争うレースの世界でRNC7とRNC3のフレームセットの差500gってのは致命的な差だな
7がレースにも耐えられるってのはここの部分にあるんだろう

>>106
500gはガチでレースやってる人にはデカいからな。
俺みたいなヌルいやつは、
500gぐらい「痩せろ」の一言で終わらせられてしまうけどw

これを見ると単なるヒエラルキーじゃなくて
各車とも明確な個性があっていいね

ターゲット層
RA:体力馬鹿
RCS:優柔不断
RNC3:懐古厨
RNC7:オタク
RFX:フニャチンオッサン
RHM:成金
であってる？

いや

RA:優柔不断
RCS:体力馬鹿
RNC3:懐古厨
RNC7:オタク、フニャチンオッサン、（＝俺）
RFX:フニャチンオッサン、ケツタレオバサン
RHM:成金

だろ？

>>104
情弱の鼻息が荒いなw
>>91がうpしてくれたおかげで、やっと>>69に追いついたトコだろ。

７をけなしたいのなら>>59みたいな書き方はしないよ。

RNC3:懐古厨（＝俺）だ。間違いない。

RA:体力馬鹿+貧乏（＝俺）だ。間違いない。

>>111
理論的な思考ができない馬鹿と議論するつもりはない
もう一度言うが、小学校からやり直せ

懐古厨ってのはメッキラグに乗ってSレコとCレコがどうこう、って言ってなきゃダメじゃないか。

まずWレバー化します

オイラは中途半端な懐古厨なのでクロモリフレームとスレッドステムがあれば充分です

クロモリフォークもいります

>>105-106
とあるプロレーサーが
「ANCHORのラインアップの中でどれをレースで使いたい？」
という質問に対して
「RNC7」
と答えたらしい

その質問をした人に聞いた話

他社のカーボンには勝てないから勝負を棄てて趣味に走ったわけだ。

>>119
アンカーに限定しない条件で聞いて見たいもんだ

RNC3ほしい。
納期ってどんなもん？

>>122
2〜3ヶ月かな。秋になっちゃうよ。

>>119
それって本当に「レースに使いたい」なの？ツーリングなら大いに納得だけど・・・

「あんまりRNCばかりに目をやってはいけない！　もっといいバイクは山ほどあるぞ」

と、自転車がかぶるのが嫌な俺がいる。。

アンカーより、フレームが細くてスリムで美しいメーカーってありますか？

「美しい」の基準が判らないから質問になってない

>>124
「レースに使いたい」だそうだ
半分冗談かもしらんがね

>>109
全部まちがってる

アンチョール海苔自体＝貧乏で世間知らず

>>127
オマエの美しい基準がしょぼいんだな、哀れ

RNC7もフォークまでフレームと同じデザインでクロモリで作ってくれればとても美しいと思うんだが、
今回の限定みたいのは勘弁してくれ。あれならカーボンでいいわ。

今年も、不良在庫かかえた業者が凸撃してくる時期になりましたね。

不良在庫って展示品のこと？
サイズ合わなきゃ意味ないね・・・

>>122
5/23に注文して店から昨日連絡来ました、RNC3、530mm参考までに。
先月の時点ではひと月かかると言われていました。

RNC3が欲しかったんだが自転車人のツーリングにお勧めの
ロードバイクのページのRNC3の隣に載っていたCLUB1000の
フレームの格好良さに目が行ってしまったよ．．．

RNC3のフレームはなんか野暮ったいデザインに見えた

KHSって台湾の製造元から直接買い付けできるみたいだね。
ttp://jp.ecplaza.net/tradeleads/seller/22806/_khs.html

なんでKHSなのかと思ったら、CLUB1000ってのがKHSなのか

今から注文するなら’１０年モデルまで待ったほうがいい??

>>138
RNCシリーズを買うならいつでも同じだと思うよ
来年モデルの変更点はnewアルテと価格微調整くらいじゃないかと想像してみる。
ひょっとして、RNC7のクロモリフォーク仕様が選択肢として出るかも？？

知らんで語るやつがたくさんいるな。
まさしく語りってやつだな。

語るが語りとか語られても

ちゃんとした答えを示さずに否定するだけなら誰でも出来るわな

> RNCシリーズを買うならいつでも同じだと思うよ

この数年の間にもポンプペグが無くなったりRCが長くなったりと
変更があることもある

まぁ、来年のは同じだと思うけど

むううう・・・

じゃあ、もう一つ。
今、GIOSのカンターレをチョイ弄って乗っているんだけど、
コンポとブレーキとホイールを移植しようか検討中。

クランク＝ティアグラ　　FD、RD＝ティアグラ
ブレーキキャリパー＝アルテ　　ホイール＝マヴィックアクシウム

で、
ドロハンで乗りたいからSTIも買いたいし、ビンディングペダルを付けたい。


どーなんでしょ??このさい完成車で買っちゃったほうがいいかなぁ??

5万で売り払って10万でアイローネ買って、2万でコンポ売り払って7万でアルテ6700買う。

>>144
パーツ余ってるんだったら、
フレーム買いすればいいじゃない。

…そして弄って余ったパーツでまた1台組めたり。不思議！

>>139　来年はアルテグラ仕様のRNCがあるのかね？

ニューヅラは高すぎるから105組の上位グレードを出してくるならニューアルテグラでしょ。

いや、出るのか？って聞いてるの

>>147
似合わないからないかも知れん

>>149分からんで言ってんだからかまうなww
出たとしても３４万以上出して買わんだろ。
フレーム買って通販コンポが正解と思われる。

>>146
そうしていつの間にか似たようなロードが3台あったりするんですねｗ

ロード乗るようになってから、チンコでかくなってる気がする・・・・

>>153
節子！それチンコやない、脱腸や！

>>154
脱腸と間違えるやつがどこにいるんだよｗ

アンチョーはヘッドマークがカコヨクなればいいのに

Bマークでいいよなぁ

ダイヤモンドブルーの小傷直すのにペンタイプのタッチペンを探してたら、
オートバイ屋で良いの見つけた。
デイトナのペンタイプリペアペイント　品番：B-19E　でほぼ同色、
傷が目立たなくなったよ。
BS純正もあるらしいが、急ぐ人はこれでおｋ

>>158
こういうの探してたんです。ありがとう。

ソリッドカーのイエローは(山吹色っぽいほう)はDUCATI YELLOWでオケ

>>158
>BS純正
ってどこで手に入んの？

BS純正がないなら
推奨色でも教えてほしいな

上尾まで持っていけば塗り直してくれるんじゃないの？
ＴＲＥＫは永久保障だよね？

アンカーはやってくれないの？

へこんでんのも、なおしてくれんの？

>>163保障内容を理解してから書き込もうな。

>>163
trekの保証、生涯補償品でも塗装は１年。
通常使用による摩耗や損傷は対象外。

ttp://www.trekbikes.co.jp/guide/warranty.html

TREKの「永久保障」を言葉通りに真に受けて、
拡大解釈してる奴あるいは理解できない奴が
異常に多いけど、世間知らずの相当な馬鹿だと思うよ。

「永久保障」で相当悔しいｗ思いをした>>167の登場です

>>168悔しかったの？知らないこと恥ずかしいことじゃないよ。

>>169
くやしーですっ！

ああ一応相当な馬鹿だけど
再塗装もやってくれないのか？

１０年２０年のるかもしれないと
思って選んでんだけど？

ちょっと考えてもらいたいね
１０年経てば２０代の池メンも禿げるだろう？

増毛じゃなく再塗装だ、できないわけがない・・・

くやしいのぉくやしいのぉ

実際20年乗る人は、



「20年乗ろうと思う」



ではなく



「気づいたら20年乗ってました」

　気にいったら何年でも着るＴシャツとかあるよね？

　くたびれた感じがいいならそのまま

　汚く感じたら新品買うよね

　でもほんとのお気に入りはタンスに残ってる・・・

　着て外に出ることもなく、でも捨てられない　
　
　金かかってもいいから再塗装のサービスは欲しい

再塗装やってる業者は有るでしょ。

上尾に再塗装させると新車の納品がさらに遅れる

俺に任せれば100円ショップの塗料で5分で仕上げてやるぜ。

再塗装なんてメーカーがやるわけない。
塗装もやってるショップ持ってけ。

メーカー的には買い替えてくれないとつぶれちゃうからマジ勘弁。

BSで再塗装してくれるはずだ
少なくとも以前はオーダーできた、今はしらん

車のオールペンだってディーラーじゃ受け付けてくれないでしょ。

ブリヂストンサイクル株式会社
株式会社シマノ発表の「前車輪用クイックレリーズ交換のお知らせ」について
ttp://www.bscycle.co.jp/company/info20060510.html

>対象商品をご購入頂きましたお客様にはすでに連絡を取り終え、近日中にすべての交換が
>完了する予定になっております

完成車で買ってる人はリコールに気付かなかったり自分の自転車が該当するのか
わからないかもしれないから、連絡して教えてくれるメーカーが安心できるな。

>>180馬鹿なの？

ナゴヤサイクルとかメーカーロゴ入りで安価で綺麗にやってくれるじゃん。

trekの話とアンカーの話がごっちゃだ

おまいらチェーンオイル何使ってるか教えろ。

メンテループ

剪定用チェーンソー付属のチェーンオイル

wd-40

voodoo

フィニッシュラインの赤

オセロの黒い方は激太り

>185
モチュール300V

RNC乗ってる奴で速いの見たことない
そんなに重いの？

高速巡航したいならクロモリでなくアルミかカーボンを勧める。

>>193
初ロードで選ぶ人が多いってのもあるんじゃね？
…俺みたいに。

>>193
速く走りたい人は普通は軽量のアルミかカーボン買うだろ
つまりRNC乗る人はスピードを求めないので速く走ってる人は少ないはず

遅いヤツはどんな自転車に乗っても遅いがなw

早く走れるクロモリってないの？
いやエンジン次第ってのはわかってるんだが…

マスターやネオぷりやスパコルは往年のレース用フレームだよな
ＲＮＣ7だってそうだろ
同じ乗り手ならカーボンより速いかはアレだが

保管場所、マンショソのベランダで西日直撃は、塗装やけ
で退色するかなぁ？

自転車用のカバーかければOK

>>200
自動車でも退色するからダメでしょ
先にサドルがボロボロになると思うが

タイヤが酷いことになりそうな。

身長１５７ｃｍ♀です。
ロードはじめようと思っているのですが、細身のホリゾンタル
フレームで最小サイズのものを探しています。
既成のフレームでRNCの４９０より小さいってなにかありかすか？

DE ROSA NEO PRIMATO : 48cm
http://www.trialtir-usa.com/2009-derosa/frames/neoprimato/neo-geo.htm

小さいサイズで無理にホリゾンタルにするなら650cにした方がいいらしいね。
ホイールの選択肢に困るけどｗ

>>204
RNCの490mmだと残念ながらホリゾンタルではないよ。微妙にスローピングだ。
それでも157cmでは厳しいと思うので>>206の通り650cがオススメ

参考までにRNC3 490mm
http://nambei.exblog.jp/8744051

パナＰＯＳならサイズ460からあるがな。

ツールドみたいけど、スカパーもひかりTVもケーブルも加入してないので見れない・・・

510サイズのRNC7にこのフォークは装着できますか。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/fork-exlight.html

7はフレーム価格が比較的に高いのに、フォークが重すぎる。
デフォでRFX8並みの重量のフォークを装着するべきだとおもう。

デフォではむしろクロモリフォークにすべき

>>210
装着可能

>>210
TNIはねーだろ。
最低限コッチにすべきじゃよ。
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Easton_EC90_Carbon_Fork/5360036574/
送料無料だし、値段も大して変わらない。

>200です
ご回答ありがとうございます。
やはりクロモリホリゾンタルのフレームサイズは〜480くらい
が限界なのですね。〜380くらいのものがないかなぁと思って
いたのですが、、、
ショップオーダーだと作ってもらえるものなのか？そもそも
設計不可能なのか？やはりホリゾンタルにこだわるなら650c
も考えないといけないものなのでしょうか？

>>214
ヘッドチューブ長がほとんど”0”になるので、700Cでフレームサイズ380mmは
あり得ない。
ホリゾンタルでそこまで小さいサイズなら、650Cや24インチも考慮しないとダメ。

> デフォでRFX8並みの重量のフォークを装着するべきだとおもう。
オレもそう思うが>211みたいなのが一杯いるみたいだからムリ
オレはアルファQにしようかなと思ってる

>>214
パナモリとかテスタッチ
あとスレ違い
購入相談スレにでも行きなさい

1"のカーボンコラムはやわいのが多いので
多少重くてもクロモリコラムにしているのは現実的だと思う

しょぼいコラムはブレーキングにも影響有るらしいね。

テスト

ステロン

2か月ほどFRC02かRNC7か？悩みに悩んだ末、本日RNC7オーダーしました。
納期は8月末らしい。今しばらくの我慢です。

RNC3　飽きてきた

>>204
どうしてもホリゾンタルフレームが欲しいなら、
フレームビルダーに相談するのが一番手っ取り早い
ホイールは、650cか24インチぐらいになるかもしれないけど。
案外思ったほどオーダー品は高くない。

>>204
牛乳を飲みなさい！

>>204
何カップか教えなさい！

自転車人口の絶対数が多い首都圏にお住みの皆様に質問。
RNCってみかけますか？
年齢層、性別でいうとどんな感じでしょうかね？
当方九州の地方都市ですが見かけたのはただ一度だけです。
ジャイｌ、キャノン、トレックが多いです。

よく見かけるからあんまり印象に残らないんだよねぇ
ここんとこ２台連続して見かけたのはノーヘル＆普段着のおっちゃんとじいちゃんだった

今日ヤビツで見たよ。多摩サイでもたまに見かける。
おっちゃんだったかな？どちらもベテランっぽい感じ。

オッサンだがが、風張りも行くし柳沢も行くよ。去年は自走で箱根も行った。
休日の多摩サイは怖くて走れない、きついけど峠はいいな。

ちなみに品川あたりから箱根ってどのくらい
どの位かかるんでしょうか？クロスで三浦半島は
よくいくんですが、箱根方面は行ったことがありません・・・

ロードでどのくらい？　国道１号で３時間？

>>231
横レス＆スレチですが大田区内から箱根湯本まで85kmをロードで４時間ちょっとでした。
自分の場合、峠越えとかなければ１時間で20kmというのを目安にしてます。
一時間で進める距離を知っておくと未知の場所に行く時もある程度時間が読めます。

オレのRNC5、以前に前タイヤがクリンチャーだったから後輪もそうだと思ってた。
昨日、新しく買ったリアホイールにタイヤを移植しようとしたら、後はチューブラー
だった…。早合点してクリンチャー用のホイール買ってもうたがな。
やっぱロードって後タイヤはパンク対策で最初からチューブラーって多いの？
ええ、もちろんニワカですとも。

以前に前タイヤが→以前前タイヤがパンクしたとき

>>233
そ れ は な い

>>235
さっそくのレスありがとうございマス！　そうですか…。でも、前タイヤは
パンクしたときに確かにチューブ交換したんだよ。で、昨日もそのつもりで
タイヤをはずしにかかったら、「ん？なんかタイヤの内側がホイールに接着
されてるぞ？」ってなったんです。で、よく見るとタイヤ＝チューブ、つまり
チューブラーだったわけです。
あ、ちなみに自転車は新車で買いましたよ。

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　>>233 それはない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ　　　　　　　 ありえない
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

ホイール取り替えるならタイヤ・チューブも新品にするだろう常識で考えて

店側が何かの手違いで別のホイールを装着したまま売ってしまったとか？

そもそもそれ以外でチューブラーは見たことあるかい

リッチーとかの貼り付け式リムテープ
タイヤとチューブが劣化して貼り付いてる

これの合わせ技だったりしてw

アンカー乗りの皆さん今日はm(_ _)m
自分はキャノCAAD9乗りなんですが
こんどクロモリロードを買おうと考えています。

RNC7 or 3 が気になるんですが重さや乗り味はいかがな物ですか？

色はパールホワイトに赤のロゴが綺麗だなあ

ちなみに塗装やフレーム接合ヶ所の仕上げの綺麗さは実車を見ているので
分かります。

>>238
いや実は、ホイールは中古で買ったものなんで…。で、とりあえず早く交換したかった
んす。

>>240
・・・！　も、もう一回確認してみます！

>>241
重さは平地だと問題ない
上りはやはり重たく感じるらしい
乗り味はこれしか乗った事ないからわからないけど、
乗り心地はいいらしい
実際初心者の俺でもなんとか100km走れるようになった

>>244
レスありがとうございます。
硬くはないようですね
ツーリング用の長く乗れるバイクが欲しかったので


RNC7か3か自転車屋と相談して決めます。

ありがとう

正直、最初の1台は何乗っても｢固い!軽い!速い!｣って思うから、予算の範囲内で見た目で選んでいいと思うよ

>>245
CAAD9は結構固くて進むバイクらしいですね

RNC3or7だとその逆です
とてもマイルドで脚に優しいが、進まない。
ダッシュや登りは苦手だが、巡航は快適。

かなり違いがあるでしょうから2台持つにはいいかも

>>246
いや、CAAD9乗ってるらしいからそれはないんじゃね？

>>245　長距離ツーリングって事は、峠の下りがあるね。
なら7が良いよ、峠の下りでの安心感が違う。

>>241
逆に質問。
私は現在キャノのアルミMTB持ってて、ロードバイクの購入を考えてます。
考えてるのはCAAD9かRNC7。
CAAD9に乗ってらっしゃるとのことですが、RNCを購入とは、CAAD9が長距離に向かないとの
御判断でしょうか？CAAD9はアルミにしてはしなやかとのとこですが…。
気になります。

そんなことないよCAAD9は軽いし進むし
乗り心地もいい

でもクロモリが欲しいんだよ手入れさえしたら何年でも何十年でも乗れる
バイクが欲しい
それだけです。

アルミは何時か死ぬしね

まあ一長一短だよ

>>251
そういった意味ならRNC3かな。
カーボンフォークの耐久性はわからない。

まあ日本人ならネオコットクロモリに一度は乗るべきだと思うし

>>253
新TIAGRAは変速性能もいいし
RNC３にしようかなｗ

> でもクロモリが欲しいんだよ手入れさえしたら何年でも何十年でも乗れる
> バイクが欲しい
> それだけです。
どっかのビルダーに作ってもらいなよ。
チョットくらいパイプがへこんだり曲がったりしても差し替えて直してもらえるし。

手入れにパイプ差し替えが含まれるならネオコットは無しだな

何十万も出せませんｗ

>>253 7のカーボンフォークはそこらの柔と違う
なにせコラムが鉄だからな、トルクレンチ要らずだ
好きなだけステムのネジを締め混んでくれたまへ

>>259
なるほど。コラムは丈夫かｗｗｗ

でもブレードが心配

>>259
珍しいフォークだよね

コラムもカーボンにするならOSにしないとな。
ていうかコラムまでカーボンの1インチフォークに選択肢が無さすぐる。

>>262
有る事は有るが…使い物になるかは微妙だしな。

1インチのカーボンじゃ弱いんだよ
パイプやめて中実のコラムならいけるだろうけど重くなるしなｗｗｗ

フォークはかなり負荷が掛かるから難しいみたいだよね
パナチタンもフォークのチタン化は諦めてるみたいだし

新ホイール
イヤッッホォォォオオォオウ！
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_156035.jpg


まさに一点豪華主義・・・

掛け軸、何か安っぽいしなぁ...
しょぼい平凡な日本家屋って感じだなぁ...

いい床の間じゃ無いか。ジャストサイズだろ。

>>266
オメ
RNC7なら結構似合うね

床の間はどこかで見た気がするが自転車には見覚えが無い・・・

何故に床の間ｗｗ

床の間にRNC飾って無い家のほうが珍しいだろ。

フレームサイズは大き目なのかな。
俺の寸詰まりRCSとはえらい違い。

うちは洋風建築なので

王将といい
鮭熊といい
絵皿といい
流石床の間の王道ですな

>>266

あなたは爺ちゃんですか？

これは良い床の間ｗ

床の間スレ

ホント似合うよな床の間ｗ
これがカーボンだったらこうはいかない

俺的には季節の花が無いのが残念・・・

>>266
明日、アジサイ贈っとくわ。

>>266
これはイイですなあ♪
ぢつは漏れのセブンも１ヶ月まえに同じホイールに換えたばっかなんだよ
でもこの床の間と掛け軸には参りますた・・・
走り心地は如何？？？

>>266
リセッシュは？
住民入れ替わったみたいだね

>>266
夏なので滝の掛け軸にして、チャリンコを垂直に立てるスタンドで固定すると、
季節感が出ると思う。

季節感は大事にしないとね

ブタさん蚊取りも

前回のリセッシュはネタでもなんでもなく、リアルに片付け忘れです。

実は取り付けただけで、まだ走れてないっていうorz

>>266
この寅の掛軸は忘れられんな。

>>266
駒と文字のバランスの中途半端な王将がなんとも言えないふいんき（なぜか変換できない）を、、、

>>287
虎にあわせて、サドルを変えたほうがいいと思う。

ttp://image.blog.livedoor.jp/mitsuhikoracing/imgs/f/e/fe15221e.jpg

>>288
×ふいんき
○ふんいき

>>290
普通他人の間違いとか、おなざり（なぜか変換出来ない）にする所を
指摘するなんて、偉い！！

へぇ、この場合はおざなりでなくなおざりが正しいのか。
グーグル先生は賢いなぁ。

>>266
これアメジスト？

RNC7の色を赤系にしようと思ってるんだけど、キャンディとビビットで迷う。
実物見て選べる所ってないかなぁ。

色弱の俺には関係ない悩みであった。

ネオコットは白が美しい

　　　　 　 　 　 　 ,ｲ　　　　│
　　　　　　　　　 //　　　 　 |:!　　　白は気に入らんな
　 　 　 　 　 　 //,. -/r‐- ､| !　　　赤にしたまえよ
　　　　　　 　 /,/　./　|　　_」 ﾄ､
　　　　　　　/.＼`/　　|二...-┘ ヽ
.　　　 　 　 i　　 ,.>､;／ｰ- ､　　　 l
　　　　　　 ! ∠..＿;'＿＿＿_＼ 　 |
　　　　　　,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.
　　　　 ／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、　 　　
　　　　＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ
　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆゝ　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´　
　　　　 　 　 `´＼　 ｰ 　 ／ ,ィ_}
.　　　　　　　 　 |_ `ー ''´　＿｣'　　　　　　
　　　　　 　 ＿,.|　~||｢　￣　人|､.＿
　　,r=＝;"´　　ヽ ﾐ|||彡　　 ／　` ｰ`＝=､-､
.　///,ｲ　 ＿＿_ ヽ|||_,,. ‐''´＿＿＿　　| | | |ヽ

俺のRNCはキャンディレッドだけど気に入ってるよ
ただANCOHRロゴはいらなかったかも

友達のRNC3はモノトーン・ホワイトでマークなし。
最初見たとき無印良品かと思ったｗ

オレはパールホワイトに赤いロゴが良い

塗装について書いてあるサイト見てたが
薄く塗装できる色だと元の接合部分とかが綺麗に見れる
ってメリットがあるらしい。
単純に薄い色の方が塗装って薄くて済むのかね。

下地の色が透けて困らない色なら薄いんじゃない？明るい鮮やかな色の方が塗装は厚くなると思う。
ていうか厚いほうが良くね？

ttp://nambei.exblog.jp/8555372
ttp://nambei.exblog.jp/8561317

これ見て薄い方が良いかなと思った。

黒地に赤ロゴもいいな
ttp://blog-imgs-33.fc2.com/i/k/k/ikki11/090502-1.jpg

2重3重に再メッキかけて窒化チタンコートすれば勝つる

テスタッチスレに書いた者だが
ＲＮＣ７で事故た

たぶん時速４０キロくらいで壁につっこんで骨折したから
フレーム逝ったかなあと思って点検出したら
ホイールがフレた以外無事だと。
フォークも無事。

２万かかったけど
店のおやじさんが分解して点検しながら組み上げてくれた
乗ってみても問題なかったとのこと

「特に破損はありませんでしたが、
ご自分でなんか変だなと思ったらすぐにおりて
点検に来てください。」
とのこと。

さっそく乗ってみたけど、特に問題なし。
以前通りの安定感。
フルカーボンとかだったら間違いなく廃車だったな・・・

てことでＲＮＣ万歳！

ｻｲｷｮｯ　ｻｲｷｮｯ　ｻｲｷｮｯ　

>>306
とりあえず本人が無事で何より。まあ骨折はご愁傷様だけど。

さすが丈夫だねー。フォークが無事なのがビックリ！

フレームの分も人間が壊れて衝撃吸収したんだねぇ。グッジョブ。

>>304
うちの近所をウロウロしてるだけのようだがｗド素人には坂のきつい環境だから遠出できないのもわかるｗ
俺も中々町内から出られなかったよ。桜ヶ丘公園内や記念館通りは、ただ登りるだけで死ねたもんな。
何処まで行けるようになるか応援したいっすね。

>>308 309
ありがとう。

ギアは外れるは
シートポストは沈んで曲がるわ
ハンドルは曲がるわ
STIがズレるわ
いろいろダメージはあったんだが
肝心のフレームとフォークには傷一つついてない。

あの地面をつかむような乗り心地は他にはかえがたい。
つくづく、丈夫でいいフレームだと思うよ

目に見えないダメージはあるかも知れんから、
おやじさんに言われたとおり、当面は注意して乗らんとな。
今後は、完全に骨がくっつくまでは
外乗りはやめとこ。

フレーム曲がったりもしなかったのか。すごいな。

RNC7の購入を検討しているんだけど同価格帯のカーボンと比べてどうなのか教えて下さい。

RNC7のフレームに磁石がくっつくがカーボンフレームにはくっつかない。それぐらい違う

>>313
同価格帯のカーボンは１〜２kg軽く、細かな振動の減衰率が若干高い
他の性能は同等かRNCが上

RNC7の比較対照は同価格帯のアルミや他のクロモリと比べるのがいいと思うがどうだ？
カーボンはもっと価格帯が高いもの（40万以上）じゃないと意味が無いと思ってる

CAAD9とかTRECK2.3と比べてどうかな？
アルミで探してるんだが

知るかよほかで聞け

>>311
事故には気つけてな

俺も激しく転んだことあるが、７のフォーク
絶対カーボンでできてないと思う

クロモリにカーボン巻いたんじゃね？

>>319
最高級のフォークじゃないか

もしかして、カーボン風カッティングシート？

コラムがアルミなんじゃね？

>>319
マジで欲しいなｗ

>>322　テツです

何でだろ〜何でだろ〜

鉄コラムでカーボンフォークなんて最高！
どちらに転んでも振動吸収性は良好ですな
重量を気にするバイクじゃないし

CAMELBAK 保冷ボトル2本買ってきたけどシートチューブにケージには上がつかえて入らないよｗ
普通のボトルより長いんだねぇ 490mmのチビはこれだからorz

>>327
俺も490mmだよ
ナカーマ

俺のRNC3 490mmは余裕あるけどな・・・と思って色々な人の写真見たら、
RNC3の490mmだけはボトルケージがFDを挟むように低い位置に付いてるみたいだ。

参考：RNC3 490mm
ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200806/08/42/b0136642_11432519.jpg

やっぱりカッコいいな。
この色なら黒コンポでもいいかも。

保冷ボトルってお湯にはならないけどすぐぬるくなっちゃうね。
やっぱ夏はサーモスだね。
>>329
490にしてはカッコイイｗ

ボトルごと凍らせると、半日おいしくいただけるよ(　・∀・)ｲｲ!!



ＢＢが水浸しになるけど(´・ω・｀)

スポドリ凍らせると最初ドロリと甘いのしか飲めないのが不愉快。
水やお茶は好かないｗ

ルイボスティが好きなので、
ボトル全体を凍らせるのではなく製氷トレイで凍らせて、
冷やした茶に入れたらｳﾏｰだった。
薄くならないし。

…しかしルイボスティは色素が強いので、
製氷トレイについた色素が取れないorz

>>333
ボトルに半分だけドリンクを入れて凍らせる
残り半分は液体のドリンクを注ぐ
冷たさも維持できて濃度も濃くなり過ぎずｳﾏｰ

>>335
なるほどお前頭いいな

って俺の頭が悪いだけかorz

2本目以降のドリンクについては妙案はないだろうか。
昨日は平地100km走るのに追加で3本補給した。

サーモスに氷満タンなら500ｍｌのペットボトル２本はいける。

>>337
ICEボックス

ここでよく話されているRNC7はPro？
それともEquipe？
予算的に後者の方を買おうと思っているんだが在庫あるか不安だ

>>339
アウトドア派か？

>>340上から読み直せ

>>341
こっちのほう
http://www.morinaga.co.jp/ice/syouhin/box/icebox/

ほう

RNC7のスカイブルー乗ってる人いないかな？
青系色の画像アップ

いま買うと納期はどのくらい？

http://image.blog.livedoor.jp/lightcycle/imgs/c/4/c4c52e96.JPG

>>346
色とサイズと店の力にもよりけりだが、
やはり2カ月ぐらいじゃない？
店で問い合わせてもらうのが一番かと。

>347
かっこいーな
スカイブルーでサドルとバーテープを茶色にするのが夢なんだ

やすっぽい色だな

>>348店の力で納期が変わる？ホント？

>>351
横レスだけどメーカーとのコネよりも、アフターサービスとか整備のウデで店選んだほうがいいよ
自分は大型店だったせいか納期は早かった（1.5ヶ月）けど、部品の取り付け位置が悪かったらしく
フロントディレイラーが半年で壊れた。いつも違う店員が対応するからセッティングも安定しない。
店変えたいけど、本体買った店じゃないと無理も言いにくい・・・。

>>349
皮サドルですか。渋いっす。

ランプはこれで。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Carbide_lamp_on_a_bicycle.jpg

んっ？

そこまでいくならいっそのことランタンで

季節的には提灯だろう。

>>346
２週間ほど前にRNC3 EX買ったけど、メーカー在庫が３台あって、２日で届いた

早いね
購入おめ

なにいろ？

>>358
前スレであまり評判良くなかった？グリーンですが、自分は結構気に入ってる。
ただ、梅雨でまだほとんど乗れない・・・

フォークはカーボンにしたいんだけど、コンポはティアグラでいいんじゃねと思ってる。
RNC7のフレーム買うとなると105の完成車よりも高くつくよね。
大人しくコンポは105にしとくのが正解なの？

７買えばいいじゃん

>>360

3買ってフォークをカーボンにすればぁ

7のフレームが7の完成車より高くつくってなによ
意味がわからん

7注文した
九月中旬納車予定だって

>>363
これしき予測できない様では初心者スレのエスパー的返答人にはなれないよ

７フレームを買ってティアグラコンポ＋ホイールを新品でそろえて
ってことか？常人ならそんなこと考えないだろ
馬鹿すぎる。黙って完成車買っとけ

で、カラー人気所は
赤、黒、白、シルバーが四天王ってとこだな。

>>366
めんどくさいから７フレーム＋ケンタウルにしようぜ。

どうせなら７でそろえようぜ。Dura7700とか。

>>369
http://www.rakuten.co.jp/silbest2/427747/512422/610778/844899/

それなら、サドルはこれだ。

>>360
TIAGRAなんかより、やっぱShimano PROだろ。
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/pro_j/pro_gear.html

？

カーボン買おうとしてたけど他社製にするよ
もうキャノは買わない

やっぱニコンだよな

いやいや、ペンタックスだろ

声に出すこと
これが重要です

わたしは毎日、アンカーのパンフレットを開き
声に出して文章を読んでました

そうしたらなんと半年後にＲＮＣ７が手に入りました

声にだすこと
これは重要です

>>376

上尾の発音どうしている？

１．　＿＿／

２．￣＼＿

３．＿Λ＿



ちなみに、３をひらがなであらわすと

　　ぁげぇぃぉー

だな。
声に出すなら、発音にこだわらないと。

>>377
別人だが俺は１．

pinyinで！

あげお
２です。

地名の発音は最寄通過路線の乗車案内
「次はあげお、あげお」のアナウンスが正当かと
思います。
何線かは知りませんが・・・

高崎線です。

RNC7が入った時は横浜市民だったのに、なんでこんな辺鄙なところに・・・

辺鄙　変換出来た！

IMEの再変換って便利だな

7オーダーたんだけど、2・3週間で入りますって言われた。けどここのすれを見たかぎりでは2・3ヶ月の聞き間違いのような気がしてきた…

俺はすでに2ヶ月待ってるぜ。早く来てくれー。

じゃぁ俺は来年モデルの情報が出るまで3ヶ月待つ。

RNCはなんもかわんねーだろ

先日７を注文したと書き込みした者です
メーカーに問い合わせたところ
「在庫無しで、今は製造段階だから納期は９月中旬くらいになる」
という話だった

今年中に手にはいるなら良心的だと思うよ

>>388

自転車乗るのに最高の季節じゃないか！！！

汗がジワッと出てくるぐらいだな

今は暑い

>>388
2010モデル発表後でつね。

>>391
高原にいこうぜ

保管していたRNC7(シルバー、ロゴ・エンブレム無し)を
先日組み立てましたよ。フル78DURAにカーボンシートポスト、
そしてRACING1を履かせて……。

でも俺レースとか出ないんだよなぁwww

>>394
床の間に飾った写真うｐ

>>394
ロゴなしってあんまり見ないから
どんな感じか俺も見たい

すまんが全く走りに行かないというわけではないからうpは勘弁(特定されるのは流石に嫌だw)

誰にも見せないから、うｐ頼む(￣人￣)

さすがに特定はされないと思うが

モザイクかければいいじゃん！！

78&79混成RNCの俺がきましたよ
鉄フレームにカーボンポストはよくないって聞いたんだが

食べあわせってやつか

なんで79じゃなくて78で組んだの？

79高いじゃん。あと見た目が（ｒｙ

78最悪にカッコ悪くねえ？デュラ史上一番カッコ悪いと思うけど。
オレはやっと７７デュラから買い換えられる。

７７買ってカネ無くなったから次の７８が買えなかっただけだろ
デザインを引き合いに出してウジウジ言い訳すんなや
そろそろ買い換えるだけのお金貯まりそうなんか？
７９が市場に出てからだいぶ時間経ってるぞ
やっとて言う割にはなかなか買い換えられないんだなｗ

79ってRNCに似合うか？

未だに9速で頑張ってる貧乏人をあんまり虐めちゃだめですよ

かっこいい、かっこ悪いって結局その半分はクランクだろ？
ここは自由でもいいんじゃね
シマノクランクでもチェーンリング変えるとましになると思うのは自分だけかな

俺はシマノのカブトガニ型のクランクアームも嫌いではないがな。

ただかんぱのウルトラトルクの方がかっこいいとは思う。

>>406怒ってんの？ばか？www

記念モデルの懐古趣味的なカラーリングのフレーム＋クロモリフォークに対する7900コンポの浮き具合は異常。
6700ならもう少しマシだっただろう。

>>406まあそんなに怒るなよ。
予備の予備になった普段あまり乗らないチョイ古ネオコットに、
電動が面白そうだから入れ替えてみようかと思っただけだからさ。
キミの大好きな78が俺にはどうもカッコよく見えなかったんだ。
だから77のままで放置してたんだよ。あまり乗らないしね。
金がなくなって買えないってほどの値段じゃないでしょ。

オレはメインにRNC７一台だ。77くれ

>>412
79から色抜いたのが67なんだからマシになるわけがない
66が攻守最強

今日の強風は、マジで前に進まねぇ・・・汗

予備の予備にやっとこさ79入れるってんなら
メインとサブには何のコンポ入れてるんかな？
スーレコとREDか？
バカが慌てて思いついた嘘は突っ込みどころが多いｗ

SORAだろ

そこはサンツアーで

カンパで組んでる人いる？
海外通販ならケンタウル一式が6万ぐらいで揃うから
ポタ用のRNCにはシビアな変速性能求めてないし
カンパで組んでみてもいいかなと。
ホイールもカムシンなら1万4千円だし。

他メーカーのカーボンの30万くらいの買う予定ですが　このモデルが上ですかねして？

質問は日本語でお願いします。

オナコッタフレームっていいの？

>>420
カンパ組してますよ。無論海外通販。国内では高いです。
基本はヴェロチェ(10s)。ブレーキのみコーラス(プラシーボですね)。
個人的にはスチールバイクはカンパ(出来れば金属のヤツ)が似合うと
思っています。
シマノ組バイク(6600系)も乗っていますが、どちらも好きです。
土日でカンパとシマノを乗り分けています。
(大体150〜200キロ走行/1日程度のツーリングユーザーです。)

でカンパ（ベローチェ）の変速性能ってどんなもん？
少々スレ違いかもしれんがカンパスレの連中のコメントは
バイアスがかかり過ぎてて参考にならん

>>421
モノの価値は、お金だけでは量れないかねし。
とくに、RNCのような趣味性の高いマシンだと、その傾向がかねしるよ。

まぁ、他メーカーのカーボンが気になるような奴は、
カーボン買っておいたほうがいいかねしれないね。



これでいいのか？

これ？
http://nyami.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/06/kaneshi.jpg

424です。
暢気なツーリング派としての意見です。
カンパでもシマノでもオーナーの整備能力次第ですが、
変速性能は確実で文句無しですよ。まあ、フィーリングです。
ヴェロユーザーがカンパを語るな！とカンパ真理教徒に怒られそうですが。
シマノとカンパの個性を感じる事が出来ます。
『変速を感じさせないシマノ』『変速が楽しいカンパ』ですかね？
カンパの方が、変速という作業一つ一つのクリック感が強いので、
リズミカルに操作する楽しさがあります。
シマノの『流れる』操作感と比較すると、人によってはストレスなのかも？
かつて、コンポ以外は同じ構成で乗っていた事がありますが、
カンパの方がマニュアルスポーツカーの様に感じました。
カンパ暦もそこそこ長いのですが、ケンタ＆ヴェロしか経験無いので、
参考にはならないでしょうが。

29tのスプロケは使って見たい気がする。

他メーカーのカーボンつーか、スポーツタイプのエネループバイクは気になる。
ttp://jp.sanyo.com/news/2009/07/24-1.html

鰤もアップダウンのある土地であっても理想的な有酸素運動ができる
ハートレートモニター付き電動アシストスポーツバイク出せ。

>>425
SORAレベル

>>431
って事はかなり良いのか。リリースレバーもSORAと一緒だしな。

SORAで十分

俺の空

蒼井そら

>>432
シマノでは最底辺ってこと

よーくおぼえとけ

何色を買おうか迷うなあ。
自転車屋にはアンカーのサンプル色が置いてあるみたいだね。
http://ameblo.jp/maruichi-blog/page-5.html

>>436
もちろんその意味を込めて>>432を書いたワケだが

表現力がまるでない>>432を許してやってぇ〜

>>437
うｐしてるblogとかｱｻﾙﾄいいよ

カラーサンプルって実際の塗料なのかな。結構高そう。

Y'sのアサゾーにパイプ塗装のサンプルがカウンター向かいに置いてある
3ｃｍぐらいのパイプが30個ぐらいまとまった物
少し古いのでナイトのグリーンもあった
キャンディとビビットの差は塗装サンプルを見ると違いがはっきりわかる
イリュージョンも印刷じゃ良さがわからないな

アンカーのサンプル？？

　　　　　　　　　　 .／⌒＼
　　　　 　＿＿＿_(;;;______,,,)
　　〜／　　　　　 　 　ﾟДﾟ＼
　　　（　　 　　　　　　　　　　 ）　　＜ぼく、偽４４４ｹﾞｯﾄ君ﾅﾘ
　　　　＼／＼／＼／＼／

色々言われるけどRNCは日本の鉄フレームの到達点の一つだと思う
来年こそは買うぞ

持ってねぇのかよ！

金がねぇんだよっ！（泣）

でもさ、おれの中ではネオプリやマスターＸと同格だわ
これはマジ

>>445
買って損はない。到達点ってのはいい表現だと思う。

アルミ⇒カーボンときて今RNC7乗ってるが
鉄ならではの強度面での信頼性はもちろんだけど、
直進時の安定性や、ごわ〜んとフレーム全体で振動をごまかすあの感覚、
たまらん。
下ハン走行中なんか、一体感がかなり高い。

鉄の割に、ヒルクライムでもそれほど不利を感じない。
（意識してカーボンと乗り比べたことないけど）
あ、でもフロント剛性は正直高くないから、ダウンヒルでのヘアピンなんか、
前のバイクの感覚でブレーキングすると死にかける。

３年目だけど、ずっとこれでいいやと思わせてくれる。
何よりあのラッパチューブ。
玄関に置いてあるだけで、目に入るたびにニヤリ。

ただ、7に関してはのんびりポタするフレームじゃないというか、
それなりに気合入れて乗ること想定して設計されてる気がする。
長距離乗って、上半身が疲れてぺダリングが乱れてくると、
アルミ並みにあっさり突き放されて進まなくなる。
「コンフォート」に惹かれて鉄を選ぶような輩には合わんね。

>>448

別にここで約束してどうなるもんでもないだろうが、読んでますます買う気になった
熱いレスtnx

注文してからまだ10日しかたってない
一月半か…長い…長すぎるよ…

ますます買う気になった
tnx!!

>>450
え？
そんなに短納期なの？

ネオコットの溶接職人さんコンビ、定年寸前でパナチタンみたいに若い後継者もいないんだろ？
嘱託になるだろうけどあと何年出来るかね・・・

自宅警備で手のあいてる俺が受け継ぐぜ

>>448
RFXとRNCのどちらを購入するか今悩んでて、
RFXの方に気持ちが偏りつつあったんだが
あんたの書き込みでまた悩むことになりそうw

特にレースとかに出るつもりはないんでRNCでも
問題はないんだけど、ずっとお下がりのクロモリ
（15年前のエディメルクス）を乗ってたんで、
他の素材のバイクにも乗ってみたいってのがあるんだよね

>>448

なんとなく言ってること分かる。
特に「フレームはこれあればいいや」って感覚は同意。
今乗って5年目。ホイールは2回新調したけど、フレーム買い換えようと思ったことは本当にない。なんでだろ？

余談：所詮道具と言えば道具だからキモいと思われても仕方ないけど、長距離(200kmちょいとか)乗った後は「今日一日走ってくれてありがとう」って心の中で言葉をかけて磨いてる。
とても大事にしてる。

＞450　俺も7月20日にオーダーしたら盆明け納品だって

納期だいぶ短くなってるんだな

外車カーボンを2年ごとに買い換えるより初めからRNCでいいかな
とも最近思ってる

レースにでないなら十分だろ

同じような日にちに注文してるやつ多いんだな
俺は7月21日注文した
盆明け納品という情報は聞いてないけど

>>448
>フロント剛性は正直高くないから、ダウンヒルでのヘアピンなんか、
>前のバイクの感覚でブレーキングすると死にかける。

どう対処すればいいの？kwsk

>>462
手前からジンワリ減速すればいいって事でしょ。

>>455
同じこと考えたけど、「作ってる人がいなくなる」
又は「日本製じゃなくなる」かもしれないので
ＲＮＣ７買いました。

カーボンは玉石混合、いつでも買える
上尾製ＲＮＣ７は今買っとかないと今後がわからない
満足してます・・・

>>463
レス�d
剛性が高くないと、実際どういう挙動になるの？
アルミのバイクからRNCに乗り換えて、ダウンヒルで2回も落車したので。
ブレーキロックとか多分してないと思うし、あっと言う間だったので自分で原因が分からないんです。

RNC7の2010年モデルは105ブラックではなくアルテグラ6700標準にしてほしいな。
2万アップの25万でどうだ。

yes!

アンカーなら105とアルテの両方出すでしょ

>>465
463じゃないけど、高速域からいっきにブレーキングしたとき、
フレームやフォークがガツンと我慢してくれないと、
走行面がゆがむというか、タイヤの向きがぶれる（実質ロック＆スリップに近い）。

その結果、制動距離はもちろん伸びるし、
バランスを崩しての転倒につながりやすい。

とにかくバイクをたわませないように、
早め＆弱めのブレーキングが大事。
下りを攻めるバイクじゃないってことだけは、
肝に命じて乗るのが身のため。

レースで乗る場合は厳しいけど、
ブレーキングポイントに慣れちゃえば、
特に不満は感じないよ。

>>469

言われてみればまさにそんな感じでした。ブルンブルンって左右になる感じ。
1回目はたいした事なかったけど、コントロール失う前は60km/h後半程出てて結構派手に怪我しました。
気を付けます。
どうもありが�d

>>470
うへ、そのスピードからの落車からだとかなり痛そう…

>>471
もちろん、最終的にはもっとスピードは落ちてる筈ですが、
ヘルメットは割れるし、肩の打撲と擦過傷は結構キツかったです。
でも、バイクはSTIがちょっと曲がった程度とシートステイに米粒大の傷で済みましたよ。

何とか鰤からシェアを奪って在庫を消化したい、くやし涙のキャンペーン展開中かな？

>>466本当にニワカなんだな
'08のアルテ仕様のエリートで33万だ
来年出たとしたら35万だ
おとなしく105乗っとれ

アルテと１０５って８点セットで定価１．８万ぐらいしか変わらんのに、
完成車になると１０万以上の差が出るって詐欺に近いよな。
シマノのコンポ細分化戦略は、完成車メーカーがぼったくる為の差別化
として用意されている状況。
ホイールとかその他の部品とか同じでいいから、２万程度の差で出すべきだ。

遠慮せずフレームで買えよ

おとなしくフレーム買いしなよ。。。好きなのつけろｗ　2200でもさ

早く夏休み終わんねえかなぁ

フレーム買いするより完成車かって部品売りさばいた方がフレーム代安くないか？

>>448
割と同意見だけど下りの印象が違うな
下りだと特に直線で安定感があるほうだと感じてるんだけど
きついコーナーはこれが普通だと思ってるんだけどそんなもんなのか
カーボン車は試乗会でしか乗ったことがないけどあのスッカスカな感触で下るのは想像できない

>>479
売りさばく手間とか考えたらトントンぐらいじゃね？
コンポ変えたからオクに流す、ってのはアリだけど、
僅かな金のために俺は出品するなんてめんどくさい事はしたくないな。

今日RNC7らしきもの見た
カンパ組してた
あとデダのシートポストとステム・ハンドル
多分そのせいだろうけど重厚感があってよかった

たしかにDEDAは不思議とRNCに合う気がする

SRAMで組んでる人はいないんですか？

>>476−477
ムリムリ>>481が自分で組めるんだったら、こんなとこでグズグズ言ってないで
欲しい物が自分で組めば安いとわかった時点でとっくにやってるって
できない奴に限って高いだの面倒だのほざくんだよ

ん？
完成車だと要らないパーツも安く手にはいるから、
それを売りさばいて欲しいパーツの資金にするって話だろ？

>>482
俺と同じ構成だな

>>486うん、フツーはそうするんだろうけど
僅かな金のためにそんな面倒なことはできないんだってさ
だからフレームを買えと言うんだけどな
オレは新車RNCバラシの105をフレーム買いのRAに組んで
偽RA5エキップを作ってオクで捌いた

>>465
エンゾの「ロードバイクを買う前に読む本」によると
シマノの安物ホイールが原因らしい

>>480
下りの直線で安定感があるのは同意。
60キロくらいでは、全く暴れない。

それだけに、スピードが乗せたところで、
見通しの悪い下りヘアピンカーブが控えてたりすると
肝を冷やすことがあったり。
ま、斜度7％以上が10キロ続くコースをいつも走ってるから
気にかかったのかも。

カーボンについては、ものによりけりかと。
たとえばRFXでダウンヒルとかありえない。
2009モデルはどうかわかんないけど。

ちなみに一台目に乗ってた中古のぜルトゲンボスは
下りのコーナーでもすごい我慢してくれた。
いかんせん技術がなかったから距離乗るには体がつらかったけど。

RNC7で300km超のロングライド何回かやったけど、程よく疲れてきた頃の人車一体感がすごく良い。風を感じながらいつまでも一緒に走っていたい。
コーナーはタイヤとかホイールの影響が大きいんでない？

今ハタチの学生で安アルミとカーボン(元は親父の)を取っ替え引っ替えして乗ってるんだが、最近ＲＮＣ７のネオコに魅力を感じてる。
今の溶接工じゃなくなるなら車の免許取るより先に買っとくべき？

試験場でAT自動二輪小型限定を取る。

>>492　君が次世代の溶接工になるんだ。

じゃあボクは警察官！

わしゃあウェブデザイナーじゃあ！

,.

夢に挫折し再チャレンジを始めた俺が通りますね

頑張れよ！！

ありがとうございました

おれRNC7買うよ
RNC3になるかもしれないけど

はっきりしろ！！

RNC3で十分事足りちゃってる自分に
RNC7の魅力を存分に語って、ポチらせる勇気を下さい

おれやっぱりRNC7を買おうと考えてる
たぶん

RNC3もコスパ良いんだけど

俺も似たような感じで迷ってる。
レース用のDURAカーボン車もあるしスペックを追い求める気も無いので
安い３で十分かなと思う。
７はフレーム形状やＦフォークがデッブリしててブサイクだし。
でももし買って惚れ込んじゃってスペックにコダワリが出ちゃったら
３と７の間にあるスペック差に後悔の念を感じるかも知れない･･･
でももっとクロモリに惚れちゃって更にコダワリが出ちゃったら
あと十数万出してデローザあたりにしといた方が良かったのに･･･
と後悔するかも知れない････
悩みだすとキリが無いな

俺はとりあえずラッパフレームが気に入ったから買った

今週RNC7届くぜ！
うへへへ

よーしパパ　RNC3 EXを買ってラッパつけちゃうぞ！！

>>505
クロモリならではの乗り味を求めてるなら、
7からネオプリに乗り換える意味は、あまり無いと思うよ。
乗り味に限定すれば、ネオプリはアルミみたいなもんだから。
アルミやカーボンにはないクロモリらしさを求めるなら、
むしろmasiのがいいかもね。見た目の格は落ちるかもわからんけど。

クロモリ限定のレースだったらネオプリもありかもしれないけど、
クロモリに、スパルタンさのみを求めるのは、筋違いだろうし。
レース用なら、クロモリ以外で他にいくらでも選択肢がある。

見た目に限定すれば、
洋室に合うのはネオプリ
床の間なら7
どっちにも良さがある。

丈夫で精度が高くて、バランスが良くて、
用途や状況を選ばず楽しめるって意味では、
7は世界に胸張れるクロモリバイクだと思うよ。

またヘンなのが湧いてるなw

日本人なら床の間だよな

2009年4月9日にRNC7エキップ注文したけど・・・
未だショップから納品の連絡なし。
6月にショップに他の人のも未だ届いてないとか。

7月に注文して盆明け納品とか羨ましすぎる...

>>512
どんなややこしい仕様で注文したのか知りたいわ

>>512
7月は聞かなかったのかよｗ

>>513
サイズ：550、ステム：110、ハンドル幅：440
ホイール：RS500、スプロケ：5600、サドル：FK
フロントギア：コンパクト、ペダル：SPD
デザインパターン：HJ、ロゴ：白、バーテープ：黒
ネーム：なし
（カラーリングはカタログ写真仕様と同じです）

特に変わった所は無いんじゃないかと

ハンドルバー幅400の間違いです...orz...

>>516
ハンドル幅：440にワロタ

６月初めに注文して７月終わり頃に届きました
ロゴ無しだから遅れるかなあと思ったけど
オーダー落ちついてる頃だからすんなりときました

店が注文ミスってるような気がする・・・

ロゴ無しだから遅れるという根拠はどこに

３のフレームってラッパじゃないの？

>>519
真ん中が若干細くなってるけど、
7ほどではない。

峠行くなら７にしとけ、３のクロモリフォークじゃ下りで怖い。

何が怖いんだろ？

初めてのロードとしてRNC3を買おうと思うんだ。
自転車のことさっぱりわからないけど一番デザインが好みだったから…。
納期が遅いらしいけど、代金は全部前金で払っとくものなのかな？
それとも何割か払っといて、引渡しの時に残り？

イリュージョンブルーで是非ともオーダーしたい！

店による。

納期は最近は早いようだが

ポチれるみんながうらやましす！！

>>526
ポチってねえよ
街の自転車屋で諭吉２５枚と交換よ

財布には漱石さんしかいねぇ！

>>528
今は英世だろｗ常考。

所詮XNCのロードレプリカなんだよな

>>523
店「前金を1万円からいただくことになっているんですけど」
俺「全額前金で払ってやるわ」

倒産リスクがあるから面倒でも分けたほうがいいと思う。
割引してくれるなら考えてもいいだろうけど。

>>517
ショップに再度問い合わせたら
「8月末までにはという微妙な納期回答が鰤からありました」って言われました。
（鰤には何度も納期回答の催促をしているとの事）

フレームサイズ550って、もしかしてフレームから作ってるのか？

もう3ヶ月待ったし焦っても仕方がないので、無事出来上がることを祈りつつ気長に待ちます。

>>521
クロモリうんぬんよりノーマルヘッドかアヘッドかの違いかと

昔の７や７Proのクロモリフォークが良いって話なのか
カーボンフォークが好きって話なのか


それとも、ただ荒らしたいだけなのか

7のフォーク　クロモリに戻してくれよ・・・オプションで４万超えでもいいからさ。頼むよ

それはないな

RNC7の値引き2割以上って10モデル前だから？

なにを言ってるんだお前は

値引き分でアルテに格上げすっか

値下げしたの？？

なんだか今日はたくさんのAnchorを街で見かけますた。
涼しいからかな？By 品川〜恵比寿地区

クロモリであえてRNCを選ぶ理由がわからん。
普通にビルーダでオーダーした方が良くないか？

じゃああんたはビルーダにオーダーすればいいじゃん。
ビルーダに。

>>543

483 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/04(火) 18:52:32 ID:???
一応、556でチェーンやギアにスプレーしてるが
またーにギアが入りにくく、100mほど走行した後にガコッと入ることが多くなってきた

484 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/04(火) 19:08:16 ID:???
> またーにギアが入りにくく、


？？？？？

　

RNCよりスリムでかっちょいいクロモリノメーカーって
ほかにどんなのがありますか？通販でもかまいません

CasatiのLinea oro

>>543
ビルダーにRNC7のような接合は不可能

RNC7Equipe、少し値下げした？
前見たときは、完成車価格で23万だったきがするんだけど、
今見たら、21万になってた。

完成車価格で23万

値上がり前のページを見ただけだろうｗ
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rnc7eq.html
http://www.anchor-bikes.com/bikes/09rnc7eq.html

今年のモデルは円高傾向による原材料費等のコスト削減で安くなる可能性は否めない。
まぁ、安くならなかったらブー垂れるだけだけどｗ

>>547
いいよね・・・

　でもあんまり細いとハンドル選びが・・・

>>551
納得した。サンクス。

>>533
型から作ってます

７は値上げしてもいいからＨＡＲＤフレームとクロモリフォークモデルを再投入して欲しいな。

アンカーは典型的なボッタクリ商売

105とアルテグラでコンプ以外たいして変わらない仕様で10万以上高くなる

そもそもRNCやRFXも含め同一フレームで複数モデル出すのは論外
同じモデルでコンポを選べるようにするべき（コンポ変更は定価の価格差で）

逆に考えるんだ同じフレームなのにコンポのグレードを１つ下げるだけで10マンも安くなるのだと。

>>557
フレーム買いすればいいんじゃねの？
外国製フレームが半額とかで買える海外通販からでも、オクに流通してる中古でも、
好きなコンポ買って組めばいいじゃないか。

RNC7
6ﾏﾝ値引きでオーダーした9月初旬だと

>>556　某SHOPに言わせると、昔選べたハード、ソフトは特に専用の
パイプを作っている訳ではなく、パイプの製品ばらつきの中から単に
重量で選別しているだけなので、そう大差はない。って言ってたけどな。
ホントのところは知らんが

フレーム買いはそもそも最も割高

要するにハイテククロモリなんだよね

>>560
マジで？
取扱店みんな値下げしてんの？？

>>559
105ロードを10万で買ってフレーム捨てるってのはある意味定番化してきたわな

>>547
あらやだわ
ステキ

うふふそぉかしら

CASATI、日本での値段高杉

通勤や休日にロードバイクを乗り始めて５ヶ月目のRNC3乗りだけど
ギアがうまく入らずガコっとペダルを踏み外しそうになる時がある
これを直す、または予防する手入れ方法とかってある？

あと全く別の話で、ディープリムってどうでしょう？
クロモリの細いフレームに見た目的にあいますかね？

>>568
ディレーラーワイヤーが伸びたので調節しる
やり方はググればすぐ見つかるはず

>>568
そんだけ乗っててまだフラペなのかよ・・・

ずっとフラペでもいいって人は多いと思うが

>>568
> ディープリム

見た目だけだろうから、ピストみたいなホイール探してもいいかもね

>>568 ニカワが覚えた知識を披露であります。
RNC3標準のWHR500は完組で硬く重いエアロリムらしいので変更するなら
例えば
リム　KINLIN NB-R 32h 390g 3100円（リムハイト20mm位）
スポーク　DTチャンピオン　Dバデット　64本　7000円位
ハブ　ノバテック　F124g R294g 前後で1万位　
これらを買いお店に手組みしてもらう。予想重量前後で1500-1600g位
リムハイトが低く64本スポーク手組みで振動吸収性確保、重量も
軽くクロモリ自転車に雰囲気も似合う良いホイルセットになりそう。
以上ニカワが選ぶRNC3向けホイルセットでした。

>>573
×--ニカワ
○--ニワカ

最近のニカワは知能が高いんだな。

ニカウさん？

>>568
ミディアムで良いんじゃないの〜
ゾンダとか。

>>576
視力下がったらしいね

鉄にディープリム、って新鮮な感じで好きだけどな、おれ。

>>571
そうだな。

それにしても、チェンジしたら抜重してチェーンがシフトしやすいような環境を作るようにしないと、
高価なパーツを導入しても無駄なんだが。

>>578
視力が下がったらしいね。
今では5.0ぐらいに下がったらしい。

糖尿じゃねぇの？

>>581
そら死活問題だな

ニカウさんなら６年前に亡くなったよ。
生年不詳のため『５９歳くらい』と報道されてた。

>>584
今ニカワさんの話ししてんだ。
ニワカは黙ってろ！

http://www.cb-asahi.jp/2009/08/post-524.html#more
ピンクのRNC7

ピンクは初めて見たｗ
これは490mmかな？RNC7の490mmも初めて見たかも。意外と悪くないな・・

男が乗るにはいささか勇気、
というか非常なセンスが必要だがな

かっこわる。

>>586
なかなかイイな、いかにもおんなのコのじてんしゃってカンジで
これでバーテープとサドル、ブラケットカバーをピンクにしたら完璧だわ

これがピンク？
赤味が強いな・・・

関係無いけどローラー台欲しい・・・

せめてサドルもう少し上がったらな・・・

せめてサドルから腰をもう少し浮かせたらな・・・

林家ぺーが乗りそうなピンク

女だからピンクって幼稚園児かよ…
つかおばちゃんが女子とか言うのってキモい。

なんで女に厳しいんだ？

ここは漢たちの世界だからさ

か・・・漢たちの世界なのか・・・

さすがにピンクに乗る勇気はないけど、女の人もしくはぺーが乗る分には『アリ』だと思う。

漢って漢人のことだろ。
中国人乙。

チャリにまたがってるより、男にまたがって美肌になった方がいいと思う

ＲＮＣ７　10年モデルのフォークが楽しみだね

このスレでCASATI知って、ほしくてたまらないわ

>>603営業乙

シートポストのロゴのAが
ギリギリ出るくらいの高さだと
かっこわるいですか？

全然。

身長170cm、股下７５cmです。
RNC3だと530でいいですよね?

>>607
５３０でもいいけど、上背と手の長さ、指の長さが重要
ステムとか交換できるなら後で調整できるけど
ＲＮＣ３はどうかな・・・
実車に乗って下ハンでちゃんとブレーキレバー引けるか
確かめたほうがいい
手と指が長ければいいけど、短い方だと後悔する

>>607
>>608

自分は腕も指も短いです。
そんな人は身長-股下でフレームサイズを選んで、ステムをちょっと短め（自分は80mm）にしましょう。
そして、ティアグラならスペーサー入れてブレーキレバーのストロークを調整できるので、店の人に言って短めに調整してもらいましょう。
そうすればフレームサイズはアンカーの基準で選んでOKです。>>607さんなら530mmですね。
それで実際に乗ってみて、まだブラケットが遠いと感じるならば、ショートリーチのハンドルに替えればOK。

とうとうフィッティングに指の長さが出てきたwww
オレは中指推定100ミリくらいだけど、フレームサイズはどのくらいがいいですか？

イケメンはフレーム大きめな

イケメンはフレーム小さかろうがかっこいい

イケメンならママチャリでもカッコイイ

>>607
この体型で５３０だとシートポストあんま出ないから格好悪いよ

>>607
安く無い買い物だし、自転車屋に足を運ぶのが一番だね
自分が買ったショップは、ポジション出す器具みたいなものがあって
それに乗ってみて、適正サイズを出してもらったよ

股下で選べば570だけど、上半身とのバランスで550がオススメと言われて
そのサイズにしてもらった。

７を買おうと思っているんだが
身長169cm
股下75cm
腕（手首から肩の付け根あたり）46cm
今、一人で計ってみた

この寸法の体だとフレームは510かな520かな

>>616

>>615

>>616
股下は合ってる
ステム長は選べるから大丈夫
乗ってみて下ハン握ってステム長決めればいい
ハンドルはどうせ別のもの買うことになる

>>604
このスレでCASATI知って、ほしくてたまらないわ

５１０と５２０どっちなんだよ

>>619分かった分かった、営業乙
でも愚グったりしないからな

>>620あとは指の長さ次第だな

>>616
その身長で股下75は短足じゃ
170ｃｍ、自分で股下を計って69ｃｍだったが
ショップで正しく計って貰ったら70ｃｍだった
股下は自分で計ると低めに出る

Ｃ7のフレームサイズ53でジャストです

お前の方が短足だろｗ

ﾊﾞﾛｽｗｗｗ

おまえら、ホントおもしろいな

三角乗り出来るなら、サイズはどうでもいい

>>621
このスレでCASATI知って、ほしくてたまらないわ

１７０�p股下７５って短足だけど、
日本人には結構多いタイプだな
それ以上の身長だと足だけ伸びるし

なにそれ俺に喧嘩売ってんの？

>>629
　　　　 ／￣￣￣＼　　　
.　　　 / 　 ノ' , ､＾ヽ ＼
　 　 /　 （●） 　（●） ヽ　　
　 　 | 　 ⌒(__人__)"⌒|　　はぁ？
　 　　＼　　､`ー'′ ／　　　
　　 　 　 /⌒ヽ_"ィ´
　　　 　 （　r. 　 　|
　　　　　 ヽノﾉー‐l
.　　　　 　 |＿_/_/
.　　 　 　 └一'一

プロが完売だったんでEquipeのフレームにデュラ搭載
クロモリフォーク欲しかった

>>623
俺、165で70だぞ

>>632
スマン、170で股下79だった

日本人が短足の理由は腸が長く発達しているから胴長になる

７のマッドブラックを注文したいのだけどみなさんはどう思いますか？
似合わないですかね？

汚れが付かないように年一回ガラスコートするんだ！

赤RNC3乗りだが、レース以外は十二分に楽しませてくれる・・・自転車だよ。

自分が気に入った色なら良いんでないの？
俺なんか、カタログ見てそのまんまのオーロラホワイトだし。
でも後悔はしていない。

ピンクの実車を見たことあるが、エキセントリックな感じでカッコ良かった。
「女の子」のイメージとはちょっと違ったな。

蓄光フレームにした人いる？

>>634
掃除が大変、傷が付き易い

マッドてwww
塗料としては基本的に艶消しは艶有りより弱いらしい。

二液性のウレタンクリアで自家塗装すればいい。

もっと下品なカラーリングを増やしてほしいｗ
フレアパターンとか

>>643
マドンかよｗ

ホルスタイン柄とかクロコダイル柄とか
せっかくオーダー塗装出来るんだからそういうのやればいいのにな

>>634
チネリのゴキブリホイホイとか
時々見るけど、乗ってる人の格好とか気になる
似合う、似合わないは難しいけど
ただ「目立ちたい」ならいいのでわ？

生暖かい目線に負けるな！！　魂入れろ！！

わ

>>640
大袈裟に言えば表面はザラザラのヤスリ状態
ヤスリの癖に材質が弱い
ちょっと擦ると白く傷が付く
買った後激しく後悔
今は開き直って付けまくり

一人身の上司は自分の還暦祝いにRNC7のレッドを買ったけど
団塊世代って意外と体力あるのね
リタイヤした家の親父にもハッパかけなきゃ

>>634
WAXで磨くとマットでなくだだの黒になってしまうので
ゴミ、ホコリはウエスで叩くだけにしてます

マットブラックは、擦り傷はマジックの黒でごまかせる。
だが
それ以外メリットはない。

ステルス効果かあるじゃないか

アンカーなんて単なる勘違い殿様商売のゴミ糞だろ
105→アルテ（コンポ8点セットの定価は2万弱も変わらない）で9万もアップするｗ
ホイールに少々差があるぐらいで殆ど変わらんのに

単なるボッタクリ

良心的な設定でコンポを自由に選べるのは、GIOS（LEGGERO等）、GHISALLOなどだな
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/128797/279409/279414/
http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/cycle/ghisallo/

アンカーみたいな消費者を無視して舐めた糞商売しているブランドはもうじき潰れるだろう（方針を変えない限り）

くだらん差別化はやめて同じ型番でコンポを自由に選べるようにするべきだ

>>652
国産とチャイニーズ製では特にフレームで比較対象にならない

ツレは2年足らずでシートステーが曲がった
ジョブは品質管理からクレーム処理も最低
ジャイアントの方がよっぽど良心的です

同じ型番ってトコがポイントなんだろな。
晒されてるメーカーは、高級コンポ付き完成車を仕入れて安物コンポにスワップして
返品できるサービスでもやってるのかな。

>>652
型番を見る限りホイルが4-5万違うだろ。

ジオスは消費者に媚びてアジア生産の規格連発でブランドイメージは地に落ちた
アジアンブルーですな

RNC7Fにアルテ6700仕様で26ﾏﾝでできるショップもある

確かにアンカーの商売はひどい。
コンポやその他ちょっと変わるだけで価格差がおかしいｗ
欧州のボッタクリ系ブランドよりもあこぎな商売だ

スコットとかフェルトのほうがよほどＣＰ高いし良心的だな

ママチャリからスポーツ自転車まで殆ど何も内製していない鰤風情がなにいってんだか。
アンカーなんて殆どはメリダなど台湾企業の生産に頼りきりだろｗ
カーボンフレームだって今時どこのブランドも台湾製か中国製だろ。

今のアンカーは、ルイガノや日本向けＧＩＯＳ・コルナゴ等を叩けるような存在じゃないぞ（殆ど同じ、企画屋）。

>>657,658
パナモリ推奨ってことでOK?

そもそも現在のRNCにアルテコンポないだろ
まだRNCは上尾製だろ中華と一緒にするな
RNC以外の話題なら別のスレに行けよ

アルテ以上で組むようになると
ハンドルやらサドルやらに拘りが出るから
フレーム買って好きなコンポ組み付けるだろ
そこまで達してていない奴には105で十分ってこったろ
金持ちの馬鹿向けにアルテ以上のコンポが完成車あると思った方がいい

ゴミみたいなハンドルを交換するのが面倒
物によってはワイヤー長さが数cm変わるのでアウター切り直しワイヤーも張り直し
タイヤ、ステム、ピラー、サドル辺りもほとんどゴミみたいな物が完成車についてくる

>>660
やはり完成車付属の部品はゴミみたいな物なのか・・・

RNC3買って半年の俺だが、気が付けばハンドル、タイヤ、シートピラー、サドルを交換していた。
全部一度にじゃなく、不満な点を考えて替えていったら結果そうなっていた・・・

まあそれも楽しみのひとつ

ハンドル、サドル、ステムは乗ってみて合わなきゃ変えるもん。
完成車で15万するサドルが着いて来ても困る。もったいない。

>>660
アルテ仕様のエリートが無くなったが
ホイールも6700でショップで組んでくれた

完成車を買う時は
完成車についていて、そのまま使う物をバラで買った時より安くなる時ぐらいだな
あとゴミパーツをオク相場で売って差し引いた値段が安い場合だな
完成車かってホイールを裁かなきゃ家の中がホイールだらけになってしまう

完成車のコスパが恐ろしく良いときがある

ヅラやアルテの完成車を吊るしのまま乗ってるのはニカワだろ
もしくは奇跡的に体格や癖に合ったパーツだったか

C7フレーム定価145,000円
アルテカタログ全パーツも同じくらいの定価になるね

アンカーがボッタクリだと思うなら買わなきゃいいだけなのに
>>652はいったいどうしてほしくて粘着してんの？

>>667
＞くだらん差別化はやめて同じ型番でコンポを自由に選べるようにするべきだ

お前、日本人じゃないだろ？

だからさ、気に入らないなら買う必要ないんだよ
お前さんの思い通りのメーカーを買えよ
粘着するほどRNCが好きだって言うならフレームを買って
通販でコンポをそろえなって何度も言ってるだろうに
わかんねえ奴だな

だいたいアルテグラ組のカタログモデルはないんだよな
>>668はいったい何と戦ってんだ？

アルテモデルは無くともフレーム売りで
何処でもアルテ組みするがにゃ

>>670
何とも戦ってない
>>652の最後に理由が書いてあるのに、
「いったいどうして欲しくて・・」
とか書いてる馬鹿にツッコミを入れただけ

>>660
>ゴミみたいなハンドル

どう良くないの？初ロードだから分かりません。
教えて下さい。

×理由
○結論

論（笑）

駄々こねてる暇があったらペダルを回せこの豚野郎！

>>貧乏人
高いと思ったらみんな買ってねえよ。
アルテ以上で組みたかったら、バラ組みすればいい。

完成車じゃ、長い目でみればサドルもハンドルもステムもシートピラーも換えることになるし、
そのうちホイールも履き替えるだろ
それ考えたらバラ組みでも、アルテ完成車でも、実質負担金額は変わらん。

つーか105もアルテも走る上では大差ない。
ホイールとタイヤについて文句言うならわかるが。
きっと全く走ってないんだろうな。

ここまでズレてる奴が
「105じゃやだ、アルテがいい！　でも高いのは嫌よ＞＜　完成車がいいのミ★」
ってか。身の程を知れよ貧乏人。
おまえにゃＲＮＣはもったいない。defyでも乗っとけ。

あのフレームと105フルセットで23万円なら、何の文句もなし。
あのフレームに15万円出す価値は十分ある。
そう考える人間が多いからこそあんだけ注文入ってるし、10年モデルになってる。

このスレは頭が筋肉で出来てるようなやつらばっかりだなｗ

>>660
>ゴミみたいなハンドル

サドル変えただけのニワカの俺にも教えて下さい。

察してやれよ・・・

ロード一台目を選んでるとさ、ほら、妙にコンポのグレードに執着しちゃうんだよね。
フレームは素材が一緒ならみんな同じ価格だと思っちゃうのね。
それでカタログとにらめっこして、
乗りもしないで安い！良心的だ！とか言っちゃうの。
でもスペック表とカタログくらいしか
判断材料がないので、許してあげてください。
バラ組みなんて、敷居が高くてムリぽ。
生あたたか〜く見守りましょうよ。

欲しけりゃ買う
いらなきゃ買わないってだけでしょ？
実質負担金額とか、○万円出す価値が・・・とか
言ってる時点で貧乏くさい

>>681
正論だな。

高い高い言ってる貧乏人がいるから、
その土俵で語ってあげたまで。

お父さんに「国産買うなら半分お金出してあげる。残りはお年玉貯金でだせよ」って言われたんだよ

お父さんをぼくに下さい！

>>680
ワロタｗ　２年前の俺だｗ

すみませんでした。

>>672お前ホントに馬鹿だね。
ちゃんと国語の宿題やれよ。

宿題なんてとっくに終わってんだよ！

そうか、偉かったゾ

というか、アンカーは確かにボッタクリだもんな。
アルテとかデュラの採用モデルだとフレームとコンポ定価と部品価格足した値段と変わらん。
完成車ってのは融通がきかないかわりに、コスパが高いというのがこの世界じゃ常識なのだが
アンカーにはあてはまらない。
海外ブランドでは、完成車はフレーム価格＋コンポ＋部品の合計より定価で数割安いのが普通。

>>673
他人のロードを借りた時ハンドルに違和感等を感じないのか？

ドロップハンドルってさ色々な形があるだろ
アナトミック・ドロップ長さ角度・リーチ・幅・ブレーキ角度・ブラケット位置・硬さ・重さ等

自分に合わないハンドルは全てゴミだろ
特に手の大きさ・肩の位置・腕の長さを考慮して決める
下を握ってダンシングすると手首の少し手前がフラット部に干渉したり、
ブレーキまで指うまく届かない、
あとフラットのエンド部の90度曲がる所のRが気になったりしないか？
極端な話をすると競輪用のドロップハンドルとかはRが大きく角度がある

J-FITやMod186STIなど一度使ってみるといい
こうもフィット感が違うのかって思える、ただコレが自分に合っているかは別
店頭で裸のハンドルを握っただけじゃ駄目だぞ
ブレーキやブラケットがあって初めて感覚がわかるってもんだ

サドルだって自分のケツに合わなきゃゴミだろ
常に触れるペダル・ハンドル・サドルは良い物（自分に合った）物を使え
100km以上走らなきゃわからん事だって沢山ある

http://cycle.panasonic.jp/products/pos/ORC12.html
ホイールは全てWH-R500です

ショップに下見に行ったつもりが組み上げ中のＣ7に跨がせて貰ったら
オーナーの身長と同じらしくて、まさにジャストサイズだったので
速攻オーダーしてしまった

オーナーさん先に跨って御免なさい！

>>690
サドルはレンタルしてくれる良心的なお店が近くにあって助かったんだけど、
ハンドル選びは難しそうだなあ。5000km走ってそんなに悪くない気もするし、、、
俺も>>673と同じ初ロードだから理想の状態がどんなのか分からないんだ。

＞J-FITやMod186STIなど一度使ってみるといい
この辺を手掛かりに探してみようかな

http://www.rakuten.co.jp/artcycle/669525/
良心的な自転車は、その他の部品構成が同じ場合
コンポの価格差以上の完成車の価格差は無い

色からロゴから各パーツのサイズまでいろいろオーダーできるのが
アンカーの強みだと思うんだが．．．他メーカーじゃせいぜい色違い、サイズ違いが２，３ある程度でしょ？

>>694
そこのフレームは終わってるらしいね

サイズ豊富なのはいいよね。特にRNCは。
アルテが割高だと思うならフレーム単体買うなり105買えばいいのであって、文句はここで言っても無駄じゃないかなぁ・・・

で、今はアルテ仕様が存在しないって事は、ウケが悪くて販売台数が少なかったんでしょ？
だからアンカーが反省してアルテ仕様を撤廃したって事でいいじゃない。

>>694
ならそこで買えば？

旧型アルテと１０５は殆ど似たような性能だったけど、新型アルテは
大幅に性能や剛性、軽量性がうｐしているからな。
ＲＮＣと組み合わせたい奴は多いだろう。

新型ってのは６７００な

>>691
スペック見てみましょう。105とTiagraはWH-R500ですがアルテSLはWH-6600Gです。

上尾製のRNCじゃなきゃ買わないよ

中華製になったら絶対に買わない

Made in上尾だけど出稼ぎブラジル人だったらどうなんだ。
Made in台湾だけどやってるの上尾人だったらどうなんだ。

　マレーシア製のシマノは許せるのか。
　いずれ日本の職人だって死ぬ。若い人は来ない。

　そうなったらやっぱり大連はだめだよ、さすが台湾だよなってことになる。
　何がポリシーなのかわからねえ。

うるさい

>>690

他人のロードはちょこっとしか乗った事がないから、あまり分かんなかったけど、
690さんの仰った「下を握ってダンシングすると〜」は最近感じてました。
自分のフォームの問題だけだと思ってたけど、ハンドルの違いでこういった事も
変わるんですね。

詳しく教えてくれてありが�d！

アルテ完成車はラインナップなし

どうしてもアルテがいい奴はフレーム買いすればいい

フレームの性能はクロモリ製とはいっても様々

コスパ云々言うなら買わなきゃいい

過去のカタログ見てたり、コンポのグレードに拘ってホイール無視したり
久々に見たわ、こんな恥ずかしいやつ
＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝

おれはRNC７で

TIAGRAでホイール WH-500A　で出して欲しい

満足だから

そんなマイナーなバカの要望に応えると思うのか　フレーム買え！！

うるさい

>>708
105の完成車より高くなるだろう
馬鹿か

自分はRNC７でクロモリフォークのオプションをつけて欲しい

じゃぁ、俺は逆にカーボンフレーム。

>>711
おれも
カーボン嫌いなんだよ

あんな樹脂で固めたプラモデル

どーしても完成車で
いろんなグレードを揃えるべきだとか思ってる
○○○が発生してんのかw

夏だからかな？
フレーム単体で売ってる意味考えてみようよ。

クロモリフォークも単体で売って欲しいな

今年の記念モデルから部品代差っ引いていけばクロモリフォークのおよその値段が概算できるよ！

しかしなんでレギュラーモデルを一律カーボンフォークなんかにしたんだろうなぁ・・・
むしろもっとカーボンフォーク単体を値上げしてオプション扱いで良かったのに

フルアルミのバイクでも買いなさい。

　　　　　　トップチューブから、シートステーまで全部オプションパーツ扱いでRNC7完成と。

納車後すぐに合わないサイズのハンドル・ステムを交換して早１週間。

ハンドルに付けようと、注文時に買ってあったサイコンの事を思い出し、
帰宅後、部屋置きのＲＮＣ７とゴソゴソやりだした。
取付けも完了して晩飯食いに行こうかと思ったが、一昨日交換して
とりあえずセットしたばかりのサドル調整もやっとくかと、
またゴソゴソやりだした。

気がついたらパンツ一丁でサドル調整に１時間半も時間をかけてた・・・

今からちょっと近所を走ってみるか、さっさと晩飯食って寝るか
悩んでます・・・

RNC7に乗ってメシ食いに行けばいいんでない？

>>720
そういう手もあるか・・・
馴染みの店だから自転車店内に持ち込むか・・・

ビールも飲みたい・・・

>>715
全くだ。俺は７がカーボンフォークだったから３にしたんだ。
出来ればクロモリのスレッドが欲しい。

そこでCASATIを、個人輸入ですよ

海外のモノ買うならチネリのスーパーコルサだな
マイルドな乗り心地で有名らしいし、落ち着いた色使いが好み

RNC7のフォークとヘッドだけ交換するんじゃ駄目なのか。

RNC7にあうクロモリフォークがないだろ・・
センスゼロか

結局ビルダーに作ってもらうしかないのか＞鉄フォーク

アルテが型落ちしたのはProが出たからじゃねーかなーとか
思ってたんだけど人気ないからだったのか？
2010であっさり復活すると思っているんだけど．．．

3台目のＣ7でジャストサイズのフレームに巡り合えた
アルテ6700組で来週納車

アルテ組を１０５の2万高で出せとかクロモリフォークがほしいとか、ナニこのない物ねだりっぷり
あげくに>>729、消えろ

まぁ真面目な話、フレームのグレードや価格から考慮するとRNC7は
2010年モデルはアルテ6700を標準モデルにするべきかと思います。

RNCはニワカ比が高いから売れねえよ

>>731
30万程度の完成車買うような奴にアルテはもったいないって
ことだろ。ましてレス見てる限り、ロード１台も乗ったことないでしょ。

グレード信仰もたいがいにしな。
ホイールの選択肢の少なさについて文句たれるなら
まだいくらかわからんでもないが、
１台目なら、105でももったいない。

大した性能差はない。
まして完成車にラインナ（ｒｙ　とか言ってる層には無用。

どうしてアルテに執着するなら、フレーム買いして組めばいいものを(ホイールはＲ500ね笑)、
なんで、そこまでして完成車がいいのか理解しかねる。
結局、周辺パーツ総とっかえだろが。
初心者臭がまるだし。

価格が需要と供給で決まることも理解してないし、
あんた、どんだけ自分が恥ずかしいこと言ってるかわかってる？
失笑ものだよ。

俺はティアグラでじゅうぶん
BB、テンショナプーリーをデュラにして、ホイールはRS20で快適さ
9sの方が耐久性あるし

というか、レースなどでコンマ１秒でもタイムを縮めたいって場合以外、
初心者だろうがベテランだろうが105でもオーバースペック。

>>731
フルアルテ組みのクロモリ完成車って、かなり少数派、
というか私は見たことないですよ。
何かあります？

プリマベーラも、スーパーコルサも、コンパクトプロも、ついでにエクリプスも
国内フレームビルダーのフレームも、バラ組み前提です。

「まさか」ネット通販で買っちゃう人とは思いませんが（まさかね？　いまどきねえ？）
ちゃんとしたお店に頼めば、２〜３万余計にかかったとしても絶対に後悔しないはずです。

それと、完成車についてくるハンドルやサドルが、
自分の体に合うことは滅多にありません。
簡単に、早く乗りたいのはわかりますが、
合わないハンドル、サドルで走っても、
まったく上達しないばかりか、楽しくも何ともないですよ。

あ〜香ばしい

105は左STIが地雷。新型アルテと105はコンポ一式で400g以上の重量差がある。
剛性やシフトフィールの向上のみならず、実売2万円で400gの軽量化は
初心者こそ容易に体感できる性能アップ。ヒルクライムでも露骨に体感できる。
105が6700に近い性能、重量にモデルチェンジすれば別だが、今現在であれば
105を選ぶ理由は皆無に等しい。
ホイールで400gの軽量化しようとすれば4〜5万はかかる事からも、新型アルテは
現在の中級ロードのマスト選択肢。

リムの高いホイールが似合うね。

>>739
ふ〜〜む、105とアルテってそんなに重量差あるんだ！！！
'08RNC7エリート買った漏れって勝ち組♪
確かに前ギアの変速感は105とは比べ物にならない位イイよ。

ていうかRNC7検討してる奴って本気で走るフルカーボン持っている上で
ツーリングやポタでまったり乗る用にクロモリで2台目をってパターンが殆どでしょ。
メインマシンを入れ替えるんじゃなくて、あくまでサブ。
だからコスパのいい完成車のほうがいいって意見はわかる。
メインマシンなら、フレームだけ買えば旧メインマシンから入れ替えれば住むけど。

軽量化したいならカーボンバイク乗ってろ

すまん　400gはいいすぎだった

280gだった（アルテ6700と105の重量差）

＞105は左STIが地雷。
レース出るんじゃなければ大丈夫。
レースでも、言い訳程度にしかなりません。

＞新型アルテと105はコンポ一式で400g以上の重量差がある。
軽量化？　ＲＮＣ７で？　ヒルクライムレースでもするの？ばかなの？しぬの？

剛性やシフトフィールの向上（笑）のみならず、実売2万円で400gの軽量化は
初心者こそ容易に体感できる性能アップ（笑）
ヒルクライムでも露骨に体感できる（笑）

いいかげん、カタログから離れようよ。
ネットで調べたって、売り文句しかないんだから。
乗ればわかるよ。

ＲＮＣ７で軽量化追及するのって、相当的が外れてるよ。
しかもまともに乗ったこともない低級ライダーが。

ブレーキワイヤーの被覆がヘッドチューブと擦れて削れちゃうんですが・・・

>>742
その腹の肉をどうにかしろ
280gを？初心者こそ容易に体感？
ははは。はははは。

ホイールの重量とコンポの重量を同列に語ってるし
で、フルアルテの完成車って、どこで売ってるの？

>>743
>レースでも、言い訳程度にしかなりません。
言い訳にもならん

RNCのスピニングバテットってそもそも軽量化の為の細工なんだが。
乗り心地・耐久性命でいくら重くてもいいなら、古い9速コンポに
手組みチューブラーでも履かせて乗ってろよ。
だいたいお前のようなニワカにニワカ呼ばわるされる筋合いは無いし
既にカーボンロードもフルアルミもカーボンバックもクロモリも
持ってる（持ってた）上で言ってるわけだが。
完成車は初心者しか買わないという短絡的な妄想自体がアホ丸出し。

やばいｗ笑いが止まらんｗｗｗ

>剛性やシフトフィールの向上のみならず、実売2万円で400gの軽量化は
>初心者こそ容易に体感できる性能アップ。ヒルクライムでも露骨に体感できる。

いやもう認めちゃいなよ。
どう考えても乗ってないじゃん。あんたｗ

初心者に毛がはえたレベルの人間ほど、通ぶりたがる。

>>736の馬鹿はブームで乗り始めたロード歴２〜３年のオッサンだろうなｗ

200g軽いホイール乗って体感できなかったらそれこそ馬鹿だｗ

で、フルアルテのクロモリ完成車って、現行だとどれになるの？

ジャイのエスケープかシラスあたりの安物クロスで自転車にはまって、その後
RNCをフレームから105で組んで、その後ちょっとホイールやパーツを交換したり
しているうちにニワカ卒業したと勘違いして舞い上がっちゃったんだろう。
で今は自分が脳内認定した初心者を叩いて通ぶりたい時期。

わかったわかったｗ

どうぞフルアルテの完成車をどこぞで探してくださいｗ

剛性やシフトフィールの向上のみならず、実売2万円で400gの軽量化は
初心者こそ容易に体感できる性能アップ。ヒルクライムでも露骨に体感できると思いますので、
お得な買い物だと思います（笑）

で、フルアルテのクロモリ完成車って、どこにあるの？

>>750
ホイール200ｇの軽量化は軸上2Ｋｇの軽量化

>>751
現行は無いからショップバラ組、27〜

耐久性とか余計な事考えずにバリバリ練習で使いつつ、ホイール次第ではレースにも使えなくもないってのが自分にとってのRNC7の魅力だな。
カーボンフォーク初年度の剛性ライトバージョンだけど、全くヘタレそうにないw
もう少しヘタってくれないと新車買えないんですがorz

カツのLGS-LCRはフルアルテじゃないが、ほぼアルテ。
http://www.louisgarneausports.com/bike/09lgs_06-lcr.html
2007年まではRNC7にアルテ仕様があった。
パナは今でも一応あるのかな。
需要が無い事はない。
特にアルテがフルモデルチェンジした今年（2010年モデル）は、
アルテ仕様が多く登場しても不思議じゃない。

糞高い7900デュラ仕様が普通にラインナップにあるのに、アルテ仕様が抜けてるのは確かに微妙ではある。
というか、5600系の10速105の出来がよくてアルテとの性能差が少なくなったからカタログ落ちしたともとれるな。
しかし6700の登場で再び105との差は大きくなったので、アルテ仕様を復活させる意味は大きい。

まともに動くギヤついてりゃ、なんでもいいよｗ

>>746語れば語るほどドつぼにはまってるよ
RNCで特徴的なのはバルジ工法で、スピニングバテットは一般的なフレームパイプなのね
ネオコットを開発した当時の環境を考えたら少しは理解できるようになると思うよ

>完成車は初心者しか買わないという短絡的な妄想自体がアホ丸出し。
そうかぁ？２台目３台目を完成車で買った奴は身の回りにはいないなぁ
だって、１台分以上のパーツ転がってないか？本当にお前の言う車歴があるなら

>>759ニワカの精一杯の背伸びなんだろ、許してやればwww

腹話術

店員さん、お疲れ様です

パナモリにはあるな、フルアルテ

http://cycle.panasonic.jp/products/pos/spec/ORC12_spec.html

フレーム売りと全く同じフレームでバラで買うより明らかに安い価格設定の
完成車の設定があるバイクをフレームで買う奴はアホだろ。
情弱じゃない限り完成車で買って、気に入らないで交換したパーツ等をオクで売る。
場合によってはコンポ全部入れ替えて、ついてきたコンポや使わないパーツは
完成車はずしの未使用品として売る。そっちのほうが得だから。

そもそもフレームオーダーしか考えられない奴は、プロショップ（笑）に入れ替え作業頼まないと
ろくに調製も組み付けもできないようなニワカだろう。

>>763
コンポ以外はホイールとペダルだけだよな＞105とアルテSLの違い
部品の価格差は6.5万ぐらいしか無いのに、10万高くなるのは不思議だなｗ

あなるほど、フレーム外しのパーツをオク売るために、

アルテ完成車を欲してたわけですか。得だから。

なるほどなるほど〜（笑）

ニワカが必死

常識的に考えて、完成車メーカーは、シマノ等の部品メーカーに大量発注する事で
コンポの小売り品の卸価格よりも、遥かに安い値段で仕入れているんだよな。
にも関わらず、完成車では小売価格の差額以上に、コンポのグレードがあがれば価格が跳ね上がる。
ここに自転車完成車ビジネス（なぜか異様に細かいグレードわけが有る理由）の肝がありますな。

シマノだけではなく、完成車メーカーとウィンウィンでお互いに大きく儲ける為のグレード差別化ですな。
消費者ありきではなく商売ありき。

>>フレーム売りと全く同じフレームでバラで買うより明らかに安い価格設定の
完成車の設定があるバイクをフレームで買う奴はアホだろ。

それがRNCなのか？

PCの自作と違って自転車は完成車の方が安い方が多いわな。
フレーム買いして組んだほうが安上がりなら完成車売るメーカー美味しいところが無い。

アルテと105の価格差（8点セット）は小売品の定価で2.2万ほど。
小売品で、仕入れ価格の差はおそらく1.1万ぐらいだな。
ジャイなどの大手メーカーがバルクで仕入れる価格だと、差額は7000円ぐらいでは？

>>768またおまえか

１０５の存在意義が分からない。
ロード用コンポは、プロ用超軽量フラッグシップのデュラと、ホビーレーサー用アルテ（１０５廃止統合）、入門用ティアグラ（ソラ廃止統合）、あとカタログ外低価格車向けコンポ１機種の４つだけでじゅうぶん。

なぜ現行で存在しないアルテの話を続けるのか全く意味不明
だったらRNC買わなきゃいいだけの話じゃない。

完成車よりもグレードアップしたバラ組でも完成車よりも
安く組むショップをあるでしょ

夏だな・・・

アルテより105シルバーが好きなおれはどうすれば？

>>775
教えてくれ！！

>>777
105シルバーかっちょいいと思うよ。俺も。

黒はラインナップから外してもいいと思う。

>>775
そのしょっぷは完成車で納品しといて、
コネかオクで外した部品を売りさばいてんだろうね。

シマノのホイールでＲ500、ＲＳ20・30って105よりも上位グレードですよね
それなのに、なぜ105より重いのですか？

何言ってるのこの子

>>780
550が105じゃね？

つ WH-5600

67アルテはクロモリには似合わない
66ならいいんだが

スポーク数の違いと分かりやした

RNC7って別にぜんぜんクラシカルなクロモリフレームじゃないから（パイプ形状といい、カーボンフォークといい、アヘッド といい）新型アルテでも似合うでしょ。

6700で組んで貰ってるから出来たらアップするよ〜

>フレーム売りと全く同じフレームでバラで買うより明らかに安い価格設定の
>完成車の設定があるバイクをフレームで買う奴はアホだろ。

結局値段かｗ　

>情弱じゃない限り完成車で買って、気に入らないで交換したパーツ等をオクで売る。

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　
この程度の観念で完成車に注文つけるなよｗ

もういいよ

おっさんが夏休みに入って、ちょっとはしゃいじゃってる

だまれ！おっさん！

だれがハ…、オッサンですが何か？

なんだか忙しそうだから、またニカワの覚えたてを疲労であります。
アラヤR450リム、テアグラハブ、32hのホイルセット
TNIエルゴノミクシャローエコのドロハン　ハンドル落差0cmにして
常時下ハン握る。サドルはサンマルコのストラーダ。クランクは
50-39-30のトリプルに変更。レースにでない、またっりサイクラーは
これで幸せになれるのであります・・・・・・・・・・・・・か？

エンジン次第

エンジン次第なんて思考停止しないでさ
限られたエンジンパワーを使っていかに早く走るか、楽に走るか
それ考えても良いじゃない

>>792
そこで常時下ハンってのが意味わからん

それだったら落差3cmにして、楽に乗る時ブラケット・頑張る時下ハンってした方がいいと思うんだが

>>795
エンゾ信者だろう

クロスだって落差3�pくらいないとカッコ悪い。
落差ゼロはツーリング車だよ‥

RNC3にアテナ+ニュートロン入れようとしている俺様が通りますよん。

「こすとぱふぉーまんす」を気にする方にとっては、↑は馬鹿としか思えない
思考だね。自分でもそう思うよ。

でもさ、それで人様に何か迷惑をかけますかね？
結局は自己満足の延長なんだからさ、好きにやらせてくれよ。


それにしても、「＊＊はアホ」とか「＊＊は莫迦」とか、
自分の価値観を押し付ける発言が増えたな。

コスパじゃなくてバランス感覚じゃ無い？

RNC3　






ｗｗｗｗｗｗ

>>798
ぜひ見てみたいので組みあがったらうｐしてね！

>>735
ブレーキとホイールだけは別だけどね

>>786
そうだけど？

>>798
アテナはメタリックな感じなので、クロモリに合いそうだなとも思っているので、
写真が見たい。

アテナ映像の奥様欲情日記が好きです

ようやくＲＮＣスレ発見
うｐしたいんだが、だれかうｐろだ誘導して

>>806
ｷﾞｮｰﾓﾂさんとこなら自転車板もあるよ

http://www.wazamono.jp/index.html

>>807　サンクス
携帯なんで画質悪くてスマソ
色はイリュージョンターコイズ
フレーム530mm
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1250045938596.jpg

530だとヘッドチューブ長くてかっこいいね。

>>808
うぷ乙

でもこれ、ヘッド接合部のトップチューブとダウンチューブとの隙間からして550mmじゃね？

ホムペのこれが530mmって書いてあるよ
ttp://www.anchor-bikes.com/bikes/09bikes_L/RNC3_Sport.jpg

>>810
オーダー時に530で指定したから間違いないかと
ただ、見比べてみると確かに別物なくらい違うなｗ

>>808
セミドロップ？

>>808
これはいいお散歩ツーリング仕様

俺もショートブルホーンあたり組んでフェンダー付けちゃおうかな

>>811
530ならトップチューブ535ｍｍ

>>812　
日東のセミドロですよ
>>814
確認したら535mmくらいだったんで530で確定しますた

>>815
本当か？
うちの530は、トップチューブとダウンチューブの間はそんなに開いてないぞ。
丁度>>810のホムペのと同じ位だよ。

530と550は、トップ535.0mmと540.0mmでその差わずか5.0mmだよ。(まー5.0mmは案外大きいか…。)

ちなみにヘッドチューブ長は、530が104.0mmで550は118.5mmだよ。
ごめん、文句言ってんじゃないんだ。
まあ、センター〜トップがまんま530や550だからもっかい見てみて。

RNC乗りのみなさんへ質問です。（レースに出ない方）
1 身長と股下のサイズは何センチですか？
2 クランク長とサドル後退幅は何センチですか？
3 主に走る場所は何処ですか？（峠とか河川敷CRとか）
ポジションスレ的内容ですが現代版ロードマンに乗る方の意見を
聞かせてください。

>>816
あれ？
ためしにヘッドチューブ長計ってみたら550の方の数値に近い・・
オーダー後の俺の知らないうちに何が起きたｗｗ

>>818
ヒント：作ってるのはおじいさんに近い年齢・・・

ミスだなｗでも550のほうがいいなｗ

>>819 把握w
だからハンドルがやたらと遠く感じたのなｗｗｗ

>>817
ｼｯｼｯ

>>821
身長はいくつよ？

57m

>>823
つ 178cm股下79の短足です

なんでシート長だけ実測しないの？ｗ

>>826
シート長ってクランプからBBまでのこと？
だとしたら55mmだった

>>827
訂正訂正
550mmの間違いだｗ

>>828
どう見ても550mmフレームです。ありがとうございました。

やっぱりかｗ
初ロードだが、こんなことってよくあるもんなのか？

初めて聞いたｗ

>>830
でも写真見る限りではシートポストの出具合もちょうどいい（あくまでホリゾンタルとしての話ね）し、これで良かったんじゃない？
小さいフレームだとハンドル低くなっちゃうよ

>>832
サンクス
個人としてもこれでポジション決まってるし、愛着も出て来たから良しとするよ
しかし面白い現象に遭遇したもんだｗ

たんなるオーダーミスだがや

RNC3とRNC7のトップチューブの太さは同じですか？
RNC7の方がトップチューブ以外も細いのでしょうか？

なわけﾈｰだろハゲ

だれがハゲやねん！

この程度の低脳が買うのがRNC　


　参考になるスレです。

568 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2009/08/13(木) 00:18:04 ID:???
ガラパゴスから脱却期待
　

>>833
身長170股下79の俺は530でジャスト
股下はショップで計って貰ったの？
自分で計ると低めになるよ

結果オーライでオメ

>>737
105の左レバーはＷ専用が出たよ。

>>824
コンバトラーV乙

>>840
サンクス
股下はショップでぐりぐりと計測しましたよ

今回の事象はオーダーミスじゃなくて店員が芯-芯で530mmのフレームを薦めたんだと思われ。

綺麗なお姉さんに股下計られたい

ちょっと
空気嫁が通りますよ
　　　 ＿
　　／,ｧ､＼
　 ( ﾉo o) )
　 ) ヽ◎/(　ﾋﾀﾋﾀ
　(／(･)(･)＼
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　　 ( ヽノ
　　 ﾉ>ノ
。。しＵ

顎空気嫁

ビアンキのクロモリロード、ほぼアルテ、ホイールRS10で実売16万
http://www.chari-u.com/bianchi08/bainchiroad08/22vigorelli09.html

アンカーRNCとは次元が異なるコストパフォーマンス

カーボンフォークだしアヘッドじゃん。

いらね。

来期モデル発表を前に、在庫のダブついた輸入車の盛んな売り込みがww

需要のヨミ違いリスクを購入者に背負わせる事が、海外通販と大きな価格差が生まれる理由の１つだろうね。

最下ランクのホイールにアルテ？
しかもRS10は廃番じゃ
絵だけ見てないで現物見なきゃ、フレーム見たらアルテはオーバースペック

WH-R500が標準のRNC（笑）

一年も経たない内にハンドル・シート・ホイール・タイヤは変わっていた・・・

1万も乗ればコンポも磨耗してくる

フレームは最後まで残るが先にフレーム交換したがるアホもおる

RNC3は昔ながらのローハイトでシルバーのリムのホイールがいいな

RNCも言うほどすごくないと思うけど。。。


BIANCH？ｗｗｗ　ありえねえｗ　ないないｗ　お笑い系のバイクだろ。

ビアンキとアンカーを同列に扱うことはさすがにビアンキに失礼すぎるだろｗ

ツールの一度も使われたことがないアンカー（メリダ製造、メリダのパチモン）のライバルはルイガノあたり

RNC7の塗装が薄いと言われるが、裏を返せばフレーム生地仕上げに自信があるからでしょう

中華クロモリは分厚い塗装で誤魔化してるように見える

but!
made in taiwan

taiwan ＝中華

>>858
塗料が薄めでも塗装の技術が良ければ持ちはいいんじゃないか？
さび止めの処理もしてるだろうし

アルミっぽい塗装のスーパーシルバーって無くなったのね。

大日本帝國の植民地と中国を一緒にすんな

>>863
大日本帝國の植民地じゃなく領土じゃネ

>>848
何気にシート角とか立っててやる気があんだよな
チェーンステイ長も公表すればいいのに。たぶん410mm以下だと思われ

冗談でもそういうことを言うな。
ましてや終戦の日に。

塗装はわかったから安くしてｗ

RNC7のフレームサイズを520にするか530にするかで悩んでる
ショップでは530を勧められたが、シートポスト長め・ハンドル低めの
見た目重視仕様にも惹かれるんだ・・・
誰か参考画像なんか持っていないだろうか？
ちなみに171の股下79、腕長めです。

>>868
530にしとけ
ジオメトリ的に530,540が一番いいというのは何度も既出

2010年モデルのRNC7は新型アルテグラ6700とWH-6700を標準仕様で出してください。

またおまえか

アンカーはボッタクリ体質だから良心的な価格でアルテ仕様を販売するのは無理

フレームセット買って好きなパーツで組めば良し

フレーム単体価格なんて糞ぼったくりだろ

105が値下げすれば問題ない

>>868

腕長いなら５３０でＯＫです
走ってるとき誰もシートポストなんか見てない

っていうか530でピッタリの体格じゃないかｗ
わざわざ520なんぞ乗らんでも。

そうだな、降りてからシートポスト出せばいいよな。

>>868
520と530のシートポストの出代の差なんてたかが10mm
その辺に溢れてるスローピングに比べたらどっちも一緒に見えるさ
530がいいと思うよ

新型アルテなんて残念なデザインのコンポはやめとけ

>>874
アルテの完成車買うよりマシだろ

輸入車でも買っとけ、貧乏人

完成車？どうせあれもコレも交換する。　フレーム買いが一番。
105組みならホイール分高いくらいだぞ。ホイールなんてどうせ換えるし→値段同じ。

アルテだったらフレーム買いの方が絶対安い。

自分で組む技術がなくてすねてるだけだよ

蓄光カラー（G:NIGHT）って夜間にどういう光り方するんですか？
デザインオーダーのページでしか見た事がないので凄く気になります

ぐぐればいくらでもヒットするぞ

もし10モデルのRNC7が５万高で出たら買うんだな

ゴメン、アルテ標準でって入れるの忘れた

RNC3とRNC7のフレームって接合方法以外は同じ？
使用しているパイプ（素材や径）は同じなの？
RNC7の方が細いって聞いたけど・・・

>>889
違います
違います
部分的に細いです

RNC7って材質公表されてないけど
コロンバスやレイノルズ辺りを使ってんだろうか・・・

ここだけの話、実はチタン製です

全部１から独自なんじゃないの？

ラッパの一部だけブリ製だったら笑うな。

スチール缶のリサイクル品だよ。最近材料が減って困ってるらしい。

材料がクロモリでパイプそのものがBSオリジナルってことじゃないかね？

>>886
あれからずっと探してるんですがうまくヒットしません
どういう語句でググれば良いのでしょうか…

まぁRNC7の2010年モデル（完成車）は、アルテ6700＋WH-6700で
2009年モデル105仕様に対して実売5〜6万アップまでだったら買いだな。
景気も考えると、値下げはありえても値上げやコストパフォーマンス悪化は
ありえない。輸入品も2010年モデルは軒並み前年より値下げが予定されているし。

いいから死ねよ

>>897
キーワードを掘り下げていけば、そのうち特許のページに当るから。
そこから更に掘り下げてみれ。

>>898
そこまでして完成車が欲しいの？

ない物ねだりに構わなきゃいいんだよ

求めよさらば与えられん
需要があるなら供給もあるよ

RNCをフレーム買いする人って完成車買う人に対して何パーセントだろ？

ヒント
カルロストシキ

真面目な話、アンカーで買う価値があるのってＲＮＣだけだよ。
他のは全部台湾中国だから、わざわざ高くてダサいアンカー選ぶ意味無し。

>>898
廃番エリート(アルテ&WH-561)の値段からして標準ＷＨ-6700なら35は下らん
ホイールも交換率が高いからOP設定、標準は低ランクな

>>904
ショップで6700バラ組の俺もフレーム買いだな

そーとーアルテがダブついてるんだろうな。
いよいよ外見だけＴＩＡＧＲＡに変更した１０速投入か？w

その値段設定は景気が上向きだった時期だから出来た事だし、CP悪すぎて高すぎたから結局売れずに廃盤になった。
RFX8の105が馬鹿売れでアルテ仕様がぜんぜん売れてない（コンポの定価が2万上がるだけで値段が高くなりすぎ）事から見てもわかるが、
アンカーはアルテ以上になるとコスパが極端に悪くなり急激にボッタクリになる。
他のメーカーのクロモリロードはそんな事はない。

故に、私は6700、ホイールRS80のショップバラ組で30
（ハンドル等もＣ7エキップ以上）

そして105完成車から取り外されたコンポは店の懐に

またバカ餓鬼が湧いてきたか

年々、塗装の色の数が減ってきてるよな。2010はパープル復活してくれよ。

アンカーの唯一のメリットは、ロゴ無しのシックな自転車が実現できること。

RNC3 EXってのはRNC3 Sportとフレーム全く同じ？

>>915
同じ。ただし、EXは色がグリーンとシルバーの2種類しかない。
あと、ステム長さもEXは選べない。

あんがと
3Sportのフレーム買いが安いかな・・

あのグリーンにヒトメボレして買った人が通りますよー
あの色ってホントに綺麗でお気に入り。

グリーンはブリヂストンモールトンで候補なんだよね

このスレ読まなかったら、７の方がやわらかいなんて
全く知らんまま終わってたよ…

そうなの？？

RNCってパナモリと比較してどおですか？

ジオメトリだけ見ると、短足さんはアンカーだね

パナは割高になった

ちなみにジオメトリのどういうとこ見たらそういう判断下せるの？

RNC3はやっぱりいまいちすぎるなぁ
RNC7かFRC02にしよう

１０万くらいで国内ビルダーが作ってるいいフレームないの？

ttp://www.generalworks.com/toeisha/pricelist_std_jp.html
東叡以外に

ttp://homepage1.nifty.com/kadooka/bike-order/ordershop.html
ここ見てみます

>>924
スタンドオーバーハイト

http://www.gabesan.net/archives/51377790.html

アンカーはカーボン・アルミ廃止して、クロモリ専業にシフトするべき。

クロモリの太さまで積層させたカーボンナノチューブの単分子パイプで作るべき

>>928
こいつ絶対

無茶な乗り方してるぞｗ
相当荒れた坂道走り降りたり

ネオコットロードの設計者がＥＱＡ・梅丹本舗・グラファイトデザインチームのカーボンバイクを設計してるわけだが。
この先、期待できるのはカーボンだろ。

>>572
ピストみたいなホイールって？エアロリムみたいな？
ヴェロシティのディープでいいかなって思ってたけど、これもギラギラしててバカっぽくてかっこいい
http://bluelug.jp/?pid=15292159

で思ってたんだけどリアはピストハブじゃ無理として
フロントってピスト用とされてるハブでも問題ないの？

アンカーの製品保証は１年なの？

アンカーの製品保証は１年なの？

大事な事なんですね。記憶しました。

アンカーの製品保証は１年なの？
何で短いの？

１年で壊れるからなの？

弱いの？

死ぬの？

社員のデブ親父の給料が高すぎて
保証にまでお金がまわらないの？


そうなの？
馬鹿なの？

死ぬの？

ネオコット（）笑

１年保証ｗ
￥230,000　ｗ

メリダｗ

日本から撤退した過去ｗ

なんでこのひと発狂してるん

アンカーの製品保証は１年なの？

>>943
どこぞの別スレで叩きのめされた後遺症だろう

2010年モデルはまだか

アンカーの製品保証は１年なの？

なんで？

大事な事なんですね。記憶しました。

アンカーはすべてのモデルについてフレームに１年の保証をしていますが、実際にはそれを
はるかに越える長期間、乗り手の期待に応えることができる製品作りをしていると思います。






自信があるなら永久保証付けろや

他のメーカーって何年保障なの？

永久保証〜5年保証
フレームはね

コンポなんかは1年だけど

永久保証付いてても、鰤の耐久試験は「想定を遥かに超える使い方」なんだよなww

まぁ、5年乗らないとわからない初期不良なんてそうそう無いから
1年より長くても使うことは無いだろね
永久保証のトレックだって10年後に普通に乗ってて割れたから交換しろっていっても、
そのときにトレックが製品の欠陥によるものと認めて潔く交換するかどうかってーと甚だ疑問。

>>949
お前みたいなキチガイ対策だろ

自演臭がするぜ！

落車臭がするぜ！

RNC3現物見てきた


・・ダメだねこりゃｗ

全然格好良くない

床の間に置いて見てるだけなら他の機種にした方がいいと思うよ

そこでRNC7かパナにしようと思いました

でもRNC7はコラム１"なんだよな
それがのちのち困る

ポン付けフォークに交換してしまうダメな先輩登場？

バカ登場

http://www.anchor-bikes.com/bikes/rnc7el.html
2010年モデルは、2006〜2009年モデルの10%オフが定説だから
新型アルテ（6700）仕様のエリートで27万ってとこだろうな。

2010モデルのが安くなるの？？

あと、2006〜ってなると2009で微妙に値上げしたのはどうなるのよ

ＤＱＮさんの定説キタコレw

プロに代わってエリートが復活する可能性大だが
フォークがクロモリにでもなったら
ショップでフレーム買、6700組してる俺はキレルよ

今の株価、景況は２００３〜２００４年頃の水準
色々な嗜好品や趣味の贅沢品の値段が下がるのは当たり前

2008年企画の2009年モデルが軒並み値上がりしたのは、当時、
原油価格がピークに達した事と鉄の値段やバルチック指数の関係

フレーム国内の製品だけを値下げはあり得ない
鋼材価格は一時値下がりしたが減産の反動により品薄で
中国の需要が増えているので、これから値上がり気配

日本の賃金は下がっても中国、台湾は逆に上昇してるから
輸入依存品は値上げ一方でしょう

でも円高だし値下がりするだろ

マジレスするけどさ
「値下げしないと売れない」という状況にならなければ値下げはしない
これは商売の常識

２０１０年モデルに関して欧米ブランドの輸入バイク（アンカーと同じく殆ど台湾・中国製造）
はのきなみ２００９年モデルより１０〜２０％値下げだから、アンカーも値下げしなければ
売れない（厳しい）というのは事実。

>>971
なるほどな。一理ある

不景気だしね
市場には出尽くした感もあるし

そこでフルモデルチェンジですよ。

>>963
それどこ辿って行けば見れるの？
車種からリンク繋がってる？

お客様は神様でーーーーーーーーーーーーーーーす

ttp://www.maruichi.org/scb/setup/img/09ANCHOR_RNC3EX_490_Dgreen_123000.JPG

3の方がカッコいいと思うけどな。

そのお客様に中国人も多数います
中国に出向している俺の友人は中国人から頼まれてＣ7プロを2台送って
それからもエキップを何台か注文してる

>>978
実物見てみろ
地味すぎて泣けるから
シンプルなのとは違ってただ地味なだけだからなｗ
とくにラグがろくにないのが痛い

確かに３のが格好いい。
けど、105ほしいから３買ってショップに105つけて
もらうとかなり費用かかる。７はギリギリ手が届く。
悩むなー。Tiagraと105ってどんだけ違うんだろ。
でも、いまの105の7って、黒なんだよなぁ。

黄色か空色のべったりした塗装の自転車に銀色
のコンポなら格好いいと思っているんだけど。

RNC7にスレッドステム化したらどれくらいかかる
のかしら。あと、カーボンフォークってどのくらい、
体感的に違うのかしら。悩むなぁ。

79DURAで組んだ派手なカーボンも家にあるしオレ的にはシンプルな3で十分
ピンクカラーの完成車買ってティアグラや安ホイールはオクで処分して
アルミケンタで組み直そうとか仕事中も一人頭の中で妄想中

ｻﾞﾜｻﾞﾜ

てんか仕事中に２ちゃんするなや不動産屋

>>984
何故俺の事がわかった！？

確かに水曜日は契約が「水」に流れるという理由で大抵の不動産屋はお休みです。
それ故に「仕事中に」２ちゃんするなや不動産屋っていうのはおかしいですね。

>>982
ぴったりくるね。
ttp://www.cs-maverick.com/images/centaur2009crank_al.jpg
ttp://www.eurocycle1.jp/data/eurocycle1/_/70726f647563742f396564643830366236382e6a70670033303000.png

3もアゲオシティなんだっけ？
3買って我が埼玉県税制への遠い貢献しておくか

お前ら7買うなら来年にしとけ

どちて？

新型アルテ（６７００）がデフォになるからじゃない？

おれのRNC3をばかにするなあああああ

>991
そんなこと思ってるのは、１人のガイキチのみ

クロモリフレームでドロヨケとキャリアがついてサイドプルブレーキの自転車が欲しいので、
RNC3とCX900で迷ってる。
サイドプルを諦めるか、キャリアを諦めるか、それが問題だ。

>>994
>>808みたいな感じでドロヨケとキャリア付けるってのは？
あともちっとデカいキャリアが欲しいなら、
3はダボ穴があるから付く、かも。

とにかく2010モデルのアナウンス（主に価格内示）があってから
動くことにするわ
どう考えてもドラスティックに変わるはず無いしな

>>996
まぁ性能向上のために大幅にディメンションが変わりました！
とかってバイクじゃないからな…

誰か次スレ頼む

突然時期モデルからリアセンター伸びた事もあったけどなｗ

フォークがあれになる

1000なら時期RNCはフルカーボン化！！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。