クロスバイク購入相談スレッド Part9

>>947
195に対する回答がいくつかあるだろ。

最新ホット情報
イオンの一部店舗でジャイOEMフレーム使用のHOCRが復活してるらしい。
ロード
ttp://imepita.jp/20090628/534800
ttp://imepita.jp/20090628/540680
ブルホーンタイプ
ttp://imepita.jp/20090628/657340
ttp://imepita.jp/20090628/646410
ttp://imepita.jp/20090628/549730

5万以下ロードスレで祭り突入寸前ｗ
近所にイオンがあれば要チェック。

【予算】 10万円以内
【使用目的】通勤〜ツール・ド・フランス
【走行距離】 10km〜220km
「走行場所】 舗装　平地〜上級山岳
【好み】 できるだけ軽量で
【メンテナンス】さっぱり
【天候】晴でも雨でも
【その他】 身長が178 体重70
全くの素人なので何を買ったらいいかわかりません
スプリントでマキュアンに負けたくないです

>>954
病院

>>954
10万で買えるバイクを買って、小さなレースでスカウトの目に留まるぐらいの活躍をすれば
あとは予算の心配はいらないよ！

>>921
コルナゴ カンビアーゴは、たしか8ｋｇ台だった気がするな。
単に高級クロス完成車（フラットバーロード）がいいなら、デ･ローザのダウンタウンやオルベア ＤＩＥＭ。
最高級だとコルナゴ・FのCF5なんてもんがある。
20万くらいの完成車買って、デュラエースに換装とかもいいかもねん（笑）。

>>951,952,957
情報ありがとうございます。
既出レス見逃し、お恥ずかしい限りです。
その後の調べで、ルイガノのLGS-RSR Sが驚きの７.8ｋｇなのを発見したので、
もうこれで良い気もしていました。
おそらく、車の上に乗っけるのが重いからとか、そんな理由なので、
高級じゃなくても軽ければいいんだと思います。
しかしCF5さすがの軽さですね。7.5kgですか。
それも勧めてみます。ほんとにそっちに走ったら、乗せてもらいたいですしね。
どうもありがとうございました。

ルイガノって・・・・（汗

ノレイガノ？？

>>958
いいってことよ

ノレイカツ

>>958
馬鹿発見

【予算】10万以内
【使用目的】天気の良い日だけ通勤、ツーリング
【走行距離】通勤往復50km、ツーリング100kmくらい？
【走行場所】舗装路
【メンテナンス】現在はパンク修理程度、勉強する気はあります
【天候】雨天時には乗りません
【その他】輪行にも挑戦したい

ゆっくりでもいいから街から街へと長距離走ってみたいです。
でも身長が155cmなので乗れる機種が限られると聞きました。
アドバイス何卒宜しくお願いします。

>>964
通勤用にママチャリ買って、ツーリング用に折り畳み小径車。

>>964
トップチューブを跨いで股間に当たる自転車は危険なので避けること。
（停車時、緊急時はトップチューブの上に降りる為）
2-3cmくらい余裕があれば、まあ、大丈夫。

とりあえず、片っ端から自転車屋にあるバイクのトップチューブ跨いでみて
大丈夫そうなのから、選ぶのが早いと思う。

トップチューブが低いタイプとして
スタッガードタイプのフレームか
http://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/gt/transeo5st.html

khodaa bloomのcanaffのフレームだとトップチューブが低い
http://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/khodaabloom/c10s1.html

>>964
フラットバーロードだけど
WOMANモデルで、こういうのも
http://www.anchor-bikes.com/bikes/09ra5fl_w.html

男だと、どうしてもWOMANモデルはどうもというなら>>966のcanaffにしておいた方がいい
コンポは6万円台のバイクとしては、かなりいいのが付いている。
（この価格帯でリア9Sのモデルは珍しい、他メーカーの8万円以上のモデルに採用されているような奴）

【予算】7万円以下
【使用目的】通勤
【走行距離】通勤往復30km強（横浜〜世田谷）
【走行場所】舗装路
【メンテナンス】勉強していきます。
【天候】雨天は乗りませんが、雨上がりには乗る予定です。
【その他】
ロードよりのクロスバイクを探しています。
コストパフォーマンスのESCAPE R3。約47K
軽くてシフトレバーでデザイン良しのCA700。約70K
素人ながらこの２つが候補として残ってます。

今日、自転車屋の店員に上記を伝えたら、ESCAPEはコスト、パーツの質両方ともCA700より勝っていると断言されました。
心の中では、CA700の購入に踏みきるための理由を探していたんだと思います。

そこで質問させて下さい。
�@CA700の方がESCAPEより勝っている点はありますか？
�A他にお勧めはありますでしょうか？

>>968
ローマ2
カラーは「チョレステ」で決まりだな。

>>969
ビアンキ？
ESCAPEよりもCA700よりも、全然お勧めですか？
具体的には、どこがお勧めポイントでしょうか？

>>968
オススメについては>>1参照。
CA700の方が勝っている点はフロントが二枚なので重量が少し軽いこと。
もっともフロントが二枚ってことにはデメリットもあるので、それを一概に長所として挙げる訳にもいかないけど。
まあ、あとは好みの問題。
その二つなら性能は大差ないから、予算内ならデザインやカラーが気に入ったの買えば良いよ。

>>968
ESCAPE R3 SE

>>964
157cmですが、数年前のESCAPE R3の420に乗ってますよ〜
サドルに腰を下ろすとしっかり足はつきませんが、停車時は
シートポストにまたがって足をつきます。特に不便を感じた事は
ありません。

週末オンリー派ですが、輪行して100km程度走ってます。

ああ、シートポストじゃなくてトップチューブでした…

私は女なので女性用には全く抵抗がありません。
やはりそういう自転車を選んだ方がよさそうですね。
アンカーウーマンやトレックの女性用などに試乗してみます。
みなさん情報ありがとうございました。

【予算】 〜6万5千
【使用目的】 通勤、電車を使わずに都内移動
【走行距離】 3〜10kmくらいまで
「走行場所】 環七、明治通り、青梅街道などとそこからちょっと入ったところ、坂道多い
【好み】
【メンテナンス】 パンク修理はこれから覚える、破損を直したりはできないかも
【天候】 晴れのみ
【その他】 Escape R3、プレスポよりも1ランク上のクロスってどのあたりになりますか？
両方とも走りが硬くて振動がかなり伝わるらしいのですが、特にこれが解消されてるのってありますか？
3〜4年くらいは乗るので、ちょっとだけマシなのを選びたいです。
しかしお金は無いので6万か最高で6万5千くらいが希望です^^;

FELT QXはカス　需要あんの

> 両方とも走りが硬くて振動がかなり伝わるらしいのですが、特にこれが解消されてるのってありますか？
MTBクラスのサス付フォークかクロモリフォークか、尻の話ならサス付のシートポストとか。

【予算】本体13万程
【使用目的】仕事休みの日にツーリング
【走行距離】片道50キロ程
【走行場所】舗装路のみ　国道2号線がメイン
【メンテナンス】パンク修理、タイヤ交換のみ
【天候】雨天時以外は乗ります
【その他】身長183cm 体重73kg
　ルイガノの09年モデルのRSR2あたりを検討しています。RSR2の乗り心地は
どのような感じなのでしょうか？
後々は往復100キロほどのツーリングができればいいかなと考えています。
よろしくお願いします。

アルミは鉄（クロモリ）に比べて軽いですが、同じ太さでは強度が鉄に劣ります。

クロモリに比べて太めのガチガチっとしたフレームになり、しなり（粘り）がありません。
その為、硬い乗り心地になっちゃいます。
それで安価なサスを入れて重くなってしまうのも本末転倒な気がしないでもないです・・・

クロモリは細身のフレームに出来るので、華奢な感じのデザインも多いです。
これにシートサスを採用してもいいかもしれません。

>>977

カスなのか！？
65とエスケープR3で悩んでたんだけど…

QXはタイヤが太い　→　乗り心地が良く、空気圧管理が楽。
速さはエスケープが優れる。

違いはあるが、どっちもイイ。

>>976
CROSS 3かアルベルトロイヤルエイトだな。
太いタイヤと肉厚サドルで衝撃を抑える。
フェンダーとスタンド付きだから通勤に最適。

>>968
最近のジャイアントは塗装が良くなってるから、メリダ製のCA700よりもESCAPEの方が綺麗かもしれない。

女の子とか長距離走ると、なんと言うかあそこにダイレクトに振動がくるわけじゃない？ｗ

最初は気持ちいいだろうけど、最後痛いでしょ？

>>2ゲット!

>>985
そのためのスケベ椅子サドルだろ。

予算10万位で悩むなら、コラテックウェィブ2(だっけかな？)あたりがいいんじゃないの？
店の試乗車に乗らせてもらったが軽い軽い。タイヤを細くしたらもっと軽いかもね。
マイナーなメーカーと言われてるけど、あの値段で装備も悪くない。

>>988
コラテックを買うならもう少し後だろう。
ダイワ恒例の型落ち大幅値引きになってからでないと旨味がない。

ある程度スピードほしい奴がクロス買うわけだろ。
中途半端にタイヤ太いQXは重量もあるし途中でもっと早いバイクほしくなる。
QXみたいな安定感ほしいならならMTB買だろJK。


ちなみに俺は2010モデルのQX買う予定。
レア感がたまんねぇ。

購入ではなく譲ってもらえることになって迷ってるんですが2009のgiant escape R3と2005〜2007の（不確か）SCOTTのsportster P5 違い等を教えていただけると嬉しいです

ジオスのCELEってどうでしょうか？ビアンキのチェーロと迷ってます。

>>984
ブリヂストン製の間違いじゃないの？

>>991
一番の違いはタイヤの太さ。
ただ、基本コンセプトにあまり違いはない。

新車を買うか、譲ってもらって消耗品を交換するか、で悩んでいるのかな？
譲ってもらった自転車の状態次第だけど、BBが傷んでいなければ簡易オーバーホールで済むだろうし、コスト的にはsportster P5の方が有利。
ワイヤー類・ブレーキシュー・チェーン・スプロケ・タイヤチューブの交換……15〜20kくらいで問題なく使えるようになるはず。

まあ、最終的にはデザインの好みで判断すれば良いよ。

>>993
MERIDAのOEM生産

>>993
ブリジストン設計、製造はメリダに委託。
今の自転車は設計は自社でやるが、生産はGIANTかメリダに生産委託されている。
自転車の世界生産（生産委託を含む）の第1位がGIANT、第2位がメリダ

メリダはロボット溶接だからジャイよりは頑丈そうではあるがね

GIANTとメリダは、各自転車メーカーの下請けをやっていて、規模が大きくなった会社だ。
逆に下請けだったGIANTとメリダが、仕事を請けていた自転車メーカーを傘下にして（買収）
囲い込みもするぐらい、大きくなったが・・・

Bianchiは台湾行ってから品質が安定した。

camaleonteって、このスレ的にどうなんですか？

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。