【ﾛｰﾄﾞ】シートポストは心の支柱　1本目【MTB】

シートポスト専門スレが無かったので立ててみた

重量、剛性、乗り心地、オフセット量、コストパフォーマンス、見た目の美しさ、
角度調整のしやすさ・・・などなど、何でもマターリと語ろうぜぃ！

以下、テンプレ。追加して欲しい文章あったら指摘してちょ

○メーカー
ACOR http://www.acorsports.com/
BBB http://www.bbbparts.com/
BONTRAGER http://bontrager.com/
Campagnolo http://www.campagnolo.com/
Deda http://www.dedaelementi.com/
DIA-COMPE http://www.diacompe.co.jp/
FSA http://www.fullspeedahead.com/
GASS http://www.gass-project.com/ （※閉鎖？）
HUMPERT（X-ACT, X-TAS-Y, Modolo） http://www.humpert.com/
KALLOY http://www.kalloyuno.com/productuno.htm
Kcnc http://www.kcnc.com.tw/
M.O.ST. http://www.mostbike.com/
Modolo http://www.modolo.com/
OVAL http://www.ovalconcepts.com/

○メーカー続き
POST MOERNE http://www.ritcheylogic.com/
PRO http://pro-bikegear.com/
PROFILE DESIGN http://www.profile-design.com/
RACEFACE http://www.raceface.com/
RITCHEY http://www.ritcheylogic.com/
SELCOF http://www.selcof.com/
SPECIALIZED http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCEqSection.jsp?sid=EquipComponentsRoadSeatPosts&eid=367
syncros http://www.syncros.com/
Syntace http://www.syntace.com/
TAK21（BAZOOKA） http://www.tak21.com/
THOMSON http://www.lhthomson.com/
TIOGA http://www.tiogausa.com/
Titec http://www.titec.com/
TNi http://www.tniusa.com/home.html
TRIGON http://www.greatgocycles.com/
USE http://www.use1.com/
WIZARD http://www.wizard01.com/
WR http://www.logicalnet.it/offline/wrcompositi/
東京サンエス（Dixna, grunge, OnebyESU, Viva） http://www.tsss.co.jp/catalog.html
日東 http://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/

○ヤグラのタイプ
１．縦一本締め：廉価版に多く、サドルレールを上下に挟むサドルクランプを一本のボルトで固定する。サドルの固定力が不安定なモノがあるので注意が必要。角度の調整幅は20°前後。
２．縦二本締め：１．のサドルクランプを、前後二本のボルトで固定するようにしたモノ。縦一本締めのモノより安定した固定力を得られる。構造上、角度によってはボルトが締めにくくなることがある。角度の調整幅は20°前後。
３．横二本締め：１．のサドルクランプを、左右二本のボルトで固定するようにしたモノ。２．と同等の安定した固定力を得られる。更に、角度によってボルトが締めにくくなることがない。角度の調整幅は20°前後。
４．横一本締め：BONTRAGERなどが採用している。サドルレールを左右から挟むサドルクランプを一本のボルトで固定する。角度調整幅に制限が無い。
５．フレームメーカー独自タイプ：ISP（インテグレーテッドシートポスト）、エアロタイプシートポストの普及によりメーカー独自のタイプが普及し始めている。上記に当てはまらないモノとして以下のタイプがある。
　・固定１本角度調整１本：サドルレールを固定するボルト１本、角度調整ボルトが１本あるタイプ。角度調整ボルトのロック機構が付随する。（BMCなど）

※ヤグラのタイプについて、１．から４．には更に大別して以下の２タイプがある。
　ａ．ギザ：サドルクランプとシートポスト本体に刻み（ギザギザ）が入っているタイプ。刻み幅に従って角度調整するので微妙な角度が出ないことがある。
　ｂ．磨りガラス：サドルクランプとシートポスト本体が磨りガラス上になっているタイプ。無段階に角度調整が行える。ただし締め付け時に角度が変わってしまうことがあるので、慣れが必要。

○オフセット量（セットバック、レイバックとも）
サドルクランプの中心軸とシートポスト本体の中心軸とのズレの量のこと
前乗りしたいなら０に近いモノを、後ろ乗りしたいのならよりオフセット量が大きいモノを選ぶといい。
極端な前乗りをしたい人は、オフセット量が大きいモノを前後逆に着けるといいとか・・・。

一般的にはMTB向けは０mmに近く、ロード向けは20mm前後になる。

○径（φ）
シートポストの外径のこと。この大きさがフレームのシートポスト径と合致していないといけない。
フレームのシートポスト径＜シートポスト本体の径・・・・入らねぇ(/_;)
フレームのシートポスト径＝シートポスト本体の径・・・・ピッタリ(*^^)v
フレームのシートポスト径＞シートポスト本体の径・・・・ストンッと中に入っちゃうよ！(@_@;)

コンマmm単位のズレでも致命的なので、よく確認して買うこと

○いろいろQ&A？
Q. シートポストが抜けない…>_<…
A. 556などの浸透性が高い潤滑剤を吹き付けてから抜く。すぐ抜けない場合は更に吹きかけて、時間がたってから抜く。
ハンマーなどで軽くたたいて振動を与えると556が浸透しやすくてGOOD
固着の疑いがある場合はショップに持ち込んだ方がいいかも（要・財布と相談）
参考：http://page.freett.com/dom/bicycle/cm03.htm

Q. シートポストを取り付けるぜぃ♪
A. 固着しないように工夫が必要。金属系同士ならグリスを塗ってから取り付ける
　フレーム or シートポストがカーボンならTacxのカーボンアッセンブリーコンパウンドなどカーボン専用品が必要

他、追加あったらヨロシク。

>>1
乙

>>3
>磨りガラス
梨地ってこと？

次スレは950の方が立ててね

>>6
>梨地ってこと？
その通りです。テンプレ修正します。

○ヤグラのタイプ
１．縦一本締め：廉価版に多く、サドルレールを上下に挟むサドルクランプを一本のボルトで固定する。サドルの固定力が不安定なモノがあるので注意が必要。角度の調整幅は20°前後。
２．縦二本締め：１．のサドルクランプを、前後二本のボルトで固定するようにしたモノ。縦一本締めのモノより安定した固定力を得られる。構造上、角度によってはボルトが締めにくくなることがある。角度の調整幅は20°前後。
３．横二本締め：１．のサドルクランプを、左右二本のボルトで固定するようにしたモノ。２．と同等の安定した固定力を得られる。更に、角度によってボルトが締めにくくなることがない。角度の調整幅は20°前後。
４．横一本締め：BONTRAGERなどが採用している。サドルレールを左右から挟むサドルクランプを一本のボルトで固定する。角度調整幅に制限が無い。
５．フレームメーカー独自タイプ：ISP（インテグレーテッドシートポスト）、エアロタイプシートポストの普及によりメーカー独自のタイプが普及し始めている。上記に当てはまらないモノとして以下のタイプがある。
　・固定１本角度調整１本：サドルレールを固定するボルト１本、角度調整ボルトが１本あるタイプ。角度調整ボルトのロック機構が付随する。（BMCなど）

※ヤグラのタイプについて、１．から４．には更に大別して以下の２タイプがある。
　ａ．ギザ：サドルクランプとシートポスト本体に刻み（ギザギザ）が入っているタイプ。刻み幅に従って角度調整するので微妙な角度が出ないことがある。
　ｂ．梨地：サドルクランプとシートポスト本体が磨りガラス上になっているタイプ。無段階に角度調整が行える。ただし締め付け時に角度が変わってしまうことがあるので、慣れが必要。

っ再修正

○ヤグラのタイプ
１．縦一本締め：廉価版に多く、サドルレールを上下に挟むサドルクランプを一本のボルトで固定する。サドルの固定力が不安定なモノがあるので注意が必要。角度の調整幅は20°前後。
２．縦二本締め：１．のサドルクランプを、前後二本のボルトで固定するようにしたモノ。縦一本締めのモノより安定した固定力を得られる。構造上、角度によってはボルトが締めにくくなることがある。角度の調整幅は20°前後。
３．横二本締め：１．のサドルクランプを、左右二本のボルトで固定するようにしたモノ。２．と同等の安定した固定力を得られる。更に、角度によってボルトが締めにくくなることがない。角度の調整幅は20°前後。
４．横一本締め：BONTRAGERなどが採用している。サドルレールを左右から挟むサドルクランプを一本のボルトで固定する。角度調整幅に制限が無い。
５．フレームメーカー独自タイプ：ISP（インテグレーテッドシートポスト）、エアロタイプシートポストの普及によりメーカー独自のタイプが普及し始めている。上記に当てはまらないモノとして以下のタイプがある。
　・固定１本角度調整１本：サドルレールを固定するボルト１本、角度調整ボルトが１本あるタイプ。角度調整ボルトのロック機構が付随する。（BMCなど）

※ヤグラのタイプについて、１．から４．には更に大別して以下の２タイプがある。
　ａ．ギザ：サドルクランプとシートポスト本体に刻み（ギザギザ）が入っているタイプ。刻み幅に従って角度調整するので微妙な角度が出ないことがある。
　ｂ．梨地：サドルクランプとシートポスト本体が梨地になっているタイプ。無段階に角度調整が行える。ただし締め付け時に角度が変わってしまうことがあるので、慣れが必要。

シートポストはただの棒

ESCAPE R3のサス付きシートポストがブッ壊れたんで
タイオガの2000円くらいのに交換した。
ペダルがえれー軽くなった。
サスペンションは要らない子。

27mmポストの種類が少なくて困る

シートポストってフレームに何cm刺さってたら安心？

径の3倍が目安だったような

縦２本締めにもシーソータイプとそうじゃないのが最近あるんだな。これは全く別物。
PROのとかただ１本締めを縦に２本並べただけだ。
あとUSEみたいなのは何て呼ぶの？　変態タイプ？ｗ

>>13-14
手元のPro PLT(31.6 x 400)のリミット？は10０mmだったよ
確かに、径の3倍以上あるね

太さは、何に影響ある？重さ？強度？振動？
素材に拠って変化する？

>>1
幸あれ

>>15
Alienのこと？
そのままAlienか、直訳して宇宙人とか・・
構造はここが参考になるね
ttp://www.konmai.net/blog/log/20070406_alienSeatpost.html

　＿[お で ん]＿
`/＼＼＼＼＼＼＼＼
//┏＼＼＼＼＼＼＼＼
γ三ヽLﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ｣
{ﾆおﾆ}| ∧,,∧　　|　>>1乙
{ﾆでﾆ}|(´･ω･)∬∬　立て逃げかと思ったらちゃんとしたスレだな
{ﾆんﾆ}|(つ┌───┐ ＧＪ！まあおでんでも食え

>>4
> 極端な前乗りをしたい人は、オフセット量が大きいモノを前後逆に着けるといいとか・・・。

実際前にオフセット出来るの具体的にどれがあるの？
RaceFaceのゼウスはできるけど

EASTON http://www.eastonbike.com/index_vid.html

↑>>1に無かったから

>>17
調べてみました。ここで、同じ材質、異なる外径、同じ肉厚を入力すれば意味が分かります
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pipe_gosei.html
具体的には、材質と肉厚が同じならば、外径を大きくすることで剛性が上がる
つまり、肉厚を薄くしても外径を太くすれば同等の剛性が得られる
しかし、肉厚が薄くなった分弱くなる

シートポストの話で行くなら、シートポストが長くなりがちなスローピングフレーム用のシートポストに太いのが多いのは、外径太くして質量あたりの剛性をあげることで、重量増加を抑えられるため。
詳細は参考ＵＲＬで確認ヨロシク（フレームの話みたいだが、基本は同じ）

>>太さは、何に影響ある？重さ？強度？振動？ 素材に拠って変化する？
あ、ちなみに答えは全部です！

>>22
thx
次のテンプレに追加します。(『abc順』というのも、とりあえず入れとくか・・・）
つーか、自分Eastonのパーツ持ってるし・・・orz

>>21
横一本締めタイプなら基本的にどれでも
他は現物を見ないと何も言えない
おもしろそうなので、前後逆に付けて標準的なサドル(selle ItaliaのSLRなど)で水平が出るものあったらレポ宜しく
可能なら、フレームのシート角も分かるとGOOD
（フレームの名前とサイズだけでも大体割り出せると思うので、それでも可）

シートポストってアルミからカーボンにしたら衝撃吸収とか差を実感できる？

>>26
ぜんぜん

>>26
アルミか、カーボンかでの差はほとんど感じなかった
フォーク、シートステー、シートポストにゼルツ（衝撃緩衝材）入りのSpecializedのRoubaixシリーズに乗ったときはあまりにも衝撃が丸くなっていたのでびっくりした

シートポスト単体で売っているので、ケツが痛いなら試してみる価値はあるかも
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCEqSection.jsp?sid=EquipComponentsRoadSeatPosts

でも、27.2 x 350 の一種類だけ。値段も高め
衝撃が気になるならサドルを替えた方が多分効果絶大

alienの櫓が壊れた…(´・ω・｀)

微妙に緩んでたのか、走行中の衝撃で櫓ごとズルッと上を向いて動いた。
すぐに降りて櫓を見ると、ポスト側のレールの角が動いた時に一部なめた感じになっているが折れたわけではない。
家の近くまで帰ってきてたので、そのまま家に帰って付け直したが、たいして力を入れてないのにボルトがどんどん締まる。
サドルもまだ動くので更に締めてると、いきなりパキッと音がしてボルトが折れたかと思いチェックしたがなんともない。
以前より前後の櫓の間隔が狭いような気がすると思いつつも、とりあえず固定できたのでその日は終了。

翌日乗る前に念のためちゃんと固定されてるか、サドルの前後をもってコジってみたらパカッとサドルが取れ、しばらくポカーン…。
気を取り直してどうなってるのか見ると、櫓の下の部品が上下真っ二つに割れてた(´・ω・｀)
たぶん、動いた時に無理な力がかかってクラックが入り、ボルト締めた時に更にクラックが広がる(パキッの時)→コジッたのが止めで真っ二つという感じかな。
乗る前にちゃんとチェックしてよかったわｗ乗ってる最中になってたら…。

5年間もったし櫓買えばまだ使えそうだから良いんだけど、がっちり締められそうな別のポスト交換することにした。

alienは気に入ってるけど、アルミのキャストじゃまた割れそうだし、櫓は素材だけでも見直してほしいな。

>>28
ちと便乗質問
ロードノイズがマイルドになるとかも無いの？

>>30
シートポストの話なら、ロードノイズに影響はない
フレームがアルミかカーボンかという話でも、造りによるので一概に言えない
ロードノイズの発生源は基本的にタイヤと路面の話
経験的にはタイヤパターンに溝がないスリックでコンパウンド硬めで細いモノがロードノイズ少なかった気がする

SpecializedのRoubaixシリーズの話なら、フレームの衝撃から来る雑音が減るので、相対的にロードノイズ（タイヤと路面による音）が目立つ

いずれにしても基本的にスレ違いな話なので、詳細は専門スレで聞いてくれ！

>>31
�d
シートポストの話です。
あんまり効果無いのかぁ。

>いずれにしても基本的にスレ違いな話なので、詳細は専門スレで聞いてくれ！
他にシートポストのスレってあったっけ？

>>32
おまいうざい
ロードノイズが発生するのは
路面との接地面なんだよ
つまりだな

>>29
USE Alien の情報thx ＆ 無事で何よりです

USEのホムペ見た限りだと相変わらずアルミ系のキャストだね
CBあさひにはご丁寧に注意書きまでしている・・・
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/use/al350.html

ヤグラの素材を変更（アルミ鍛造品、カーボン製品）するだけの体力をUSEが持っているとも思えないし、出てきても値段が一気に上がって購買意欲が下がりそう
使い捨てにする額にしてはちょっと高いし、軽量さを生かしてヒルクライム勝負用に１本持つかどうかってところかな

ちなみに、実測重量いくらだったか覚えていたら教えてちょうだい！

>>33
ロードノイズの発生源位わかるわｗ
その振動が軽減出来るか知りたかっただけ。
俺の聞き方が悪かったな。

>>33
擁護thx

>>32
スレ違いなんて書いて悪かったよ
これからもヨロシク

悪いのは聞き方ではなく頭のほうかと

>>1こういう次スレが当然あるかのようにスレ立てるやつってどんだけずうずうしい神経してんだろうな
さすが脳筋の集団な板だけあるわ

>>36
いや、俺の聞き方が言葉足らずだったのが悪いのさ。

確かに対処法としてはタイヤが１番効果が大きいんだろうけど、気に入ってるタイヤを変えるのもなんだし、かといって圧を下げと他に影響するし。
ケツにあったサドルを交換するのはかなり勇気がいるので、１番他に影響なさそうなのはシートポストのカーボン化かなと考えてた訳さ。

またウザいと言われるのを覚悟で聞くが、走行中に路面の細かい凹凸から発生する微振動をロードノイズと言うと思ってたんだが間違ってる？

ロード用で一番軽量のシートポストはどれですか？

昔サス付きのシートポストってあったよね？
今もあるのかなぁ

>>34
ゴメン重さは量ってない

>>39
自転車の場合、音が反響する主な場所がフレームだから
例えばヘッドパーツの緩みに起因するそれでも
それが反響するフレームからの異音に聞こえる場合がある
自動車乗ってると判るが
タイヤトレッドが発する音と
それ以外から発する音はぜんぜん違う
自転車は接地面が少ないし
ホイールやチェーンリング周りで発する音の方が
遥かに大きく聞こえるから
自動車と比べるとロードノイズは気にならないと思うがね
俺は PRO3使いなので
物を拾う音はけっこう気になるけど

>>39
ロードノイズ＝タイヤと路面の接触・摩擦時に発する騒音のこと
微振動は細かい揺れのことで、そのまま『微振動』というのが正しいと思う
微振動が原因でパーツやフレームが共振・共鳴して発生する音はまた別という認識

シートポストで軽減できるの可能性があるのはケツに伝わる微振動だけ
クランクとビンディングでつながっている脚やフォークからの振動が直接伝わる手に感じる振動を抑えたい場合は別のところをいじる必要がある

振動はどこが気になる感じ？

>>40
軽量パーツで有名なax-lightnessのDaedalusがあるけど・・・

重量の参考URL：http://www.poshbikes.com/product.php?id=81

体重制限が85kgとなっているが、72kgの人が使って壊れた事例があるので、オススメはしない
http://cozybeehive.blogspot.com/2008/09/ax-lightness-daedalus-seatpost-failure.html

>>31が親切に答えてやってるのに無視してる時点で荒らし確定ですね

>>41
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/seatpost/index.html
こういうの？

>>43
気になるのは音よりもロードノイズからくる振動ですね。
紛らわしくてすいません。
HTなので振動自体は仕方ないのですが、あのゴゴゴゴという振動の角がある程度とれれば良いかなと考えています。

>>44
なるほど。

振動についてはサドルとハンドルですね。
ハンドルは横方向に長いのでカーボン化である程度軽減できそうな気がするのですが、
シートポストは縦方向なのでどのくらい効果が有るのかが気になるところです。

>>1
テンプレにSALSAのおもしろシートポストも入れてあげてください
ttp://www.salsacycles.com/
ttp://www.salsacycles.com/seatposts.html

シートポストなんてロードもMTBもトムソンで終わりだろｊｋ・・・

>>48
クリアランスに余裕があるならCANE CREEKのサッドバスターを使えばいいじゃない
http://www.diatechproducts.com/canecreek/thudbuster_st.html
名器だよ名器

part1と名乗るスレに過去ログ貼ってみよう

シートポストについて
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1036398280/
【オシリ】シートポスト・サドル専門【イタナイ】
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1150050329/
【アルミ】シートポスト専用スレ【カーボン】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187276696/

>>50
トムソン着けてるともってかれてオクにだされそうでおちおち止めてられない

>>51
おお、ありがとうございます。
見た目から風変わりなサスポスト位にしか思ってなかったんですが、エラストマー使ってたのか。
硬めのやつ付ければあまりウニョウニョ動かずに、振動軽減できそうですね。
週末にでも現物探しに出掛けて見ます。

しかし、結果高いな(^^;

>>49
おおぉ！カムで角度調整ですか？確かに面白いｗ
SALSA、追加します

>>51
CANE CREEK、こちらもメーカー一覧に追加しておきます

>>52
情報thx
恥ずかしい限りだけど、過去ログにシートポスト系がどれくらいあるか知らなかったので、非常に助かります
折角なのでテンプレに追加しましょう

>>48
おまえやっぱりうざい
まともに答えて損した

>>54
×結果
○けっこう

thudbusterはここの店のお気に入りだわね
ttp://shopping.wadachiya.com/index.php?main_page=page&id=1&chapter=0
海外通販すれば安い
ttp://www.jensonusa.com/store/product/SE611B01-Cane+Creek+St+Thudbuster+Seatpost.aspx

リンク構造は他はsuntourが出してる。cane creekより耐久性が劣るか？
ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/suntour/seat_sus/9ncx_sf8_ncx_page.htm
ttp://www.cycle-yoshida.com/gt/suntour/seat_sus/9ncx_sf8_nex_page.htm

まあリンクのとこに専用カバーをかけて適当に油差してればたぶんおｋ
サス付きシートポストならthudbusterかncx/nexが鉄板だよ
俺はどっちも使ったことないけどな！HAHAHA

サンツアーのは廉価版ケンクリと期待して使うと後悔するらしい

シートポストを変えたら違いがわかりますか
そしてそれはどのように変わりますか

ほとんどわからない、自己満足の世界だと思う
乗ってる人の脚力にも拠るだろうし
どれからどれに取り替えるかにも拠るだろう

極端に重量が違うものやサス付きに変えるとかなら
わかると思う

シートポストといえば、ウエパで
かなりムカシになるけど、とれ区の平行ものがあって
フレームのシートパイプが真円じゃなくて74のポストが抜けず

当時まだあった、住汁でリーマーがけで取り除く作業をしていた


あれ以来、ウエパも下手な平行モノを扱わなくなったなぁ
住汁の店員もちょっとどうなるかわかんない感じだったけど

覚えているのは、抜けなくなっても、櫓を切って店に駆け込むのはだめ
カーボン、チタンフレームとアルミシートポストは電位差で焼き付く
ってことかな？

スレタイでわろたが、マジメなスレで感心した。
1乙、そういやシートポストスレって無かったのか。
シムをかませば、違う径のシートポストも使える場合
があるとテンプレに追加しておくとモアベターだとおもた。

27.2mmより太いシートポストを使う車体は、27.2mmへの
変換シムを買っておくと選択肢が増えて幸せになれる。

>>63
ツッコミありが�d
シムという選択肢を忘れていたよぅ OTL

シムを挟めば31.6mm用フレームでも27.2mmのシートポスト使えるんだよなぁ・・・
シートポストの径を27.2mmで揃えれば事足りるってことだもんね

以下、追加テンプレ案
○シム
フレームに挿入することで、フレーム指定の径より細い径のシートポストを使用可能にする
例）使用したいシートポストの径：27.2mmで、フレームのシートポストの径：31.6mmの場合
内径：27.2mmで、外径：31.6mm　のシムを使う
※シムの内側＆外側にはかじり付き＆固着防止のためグリス（カーボンと接触する場合はカーボンアッセンブリーコンパウンド）を塗布すること

最近のフレームはシートポストを大径化させるのが増えてきたように思う。
せっかくフレームの剛性をあげても、シートポストがたわんでは
もったいないからね。
ロードではエアロ形状、MTBでは31.8mmとか。これからのトレンドになりそう。

>>62
固着のこと？
組み付け時のグリスアップは必須ってことだな

オレのロングツーリング用シートポストは
カーボン製でセットバック長いヤツをサス代わりにしてる。
お尻に優しいのだ。

ちなみにレース用はアルミのガチ硬いヤツ。

>>67
WR？

トムソン以外に選択肢なし

マジレスすると、シートポストの衝撃吸収は、サドルやレーパンのあうのを選ぶのに比べると微々たるもの

サスペンションやエラストラマーが付いていてもダメ？
有ると無いとでは違うと感じたんだが・・・

なんで全然次元の違う話始めるんだろう

ロードノイズ厨まだいるのか

Bontragerのシートポストと同じ構造と思ってBOMAのSP-02買ったら梨地じゃなくてギザだった
しかもピッチでかすぎて角度がでねぇ・・・マジ最悪

>71付いてても良いと思うよ。
俺は付いてたら自転車乗るのがかなりつまらなくなるから絶対に付けないけど。

とにかくセットバックが大きいピラーが欲しいんだけど、オーバルコンセプトのR710ってどう？

66

いいや、穴が真円じゃないB級品を平行でかまされたウエパの話、

平行モノの話しだから、かなり古い話しだけど
未だにあるのが、フォークの捻れらしい

カーボンじゃなくても芯がでていなくてホイール嵌めたらあからさまにわかるモノがあるみたい


シムといえば、コルナゴの28mmが割と選択枝なくて悩んだ記憶があるなあ

>>76
良いと思うよ。ただ、型落ち品だから入手が難しいかも。
後継品はR910かな？
オフセット量が10mm〜50mmって、セットバックを調節できるんだね。

WRのRSRとかSELCOFの68Nもセットバックが大きいと思うよ。

ERGOPOSTでええやん。

TRIGON EXTRA OFFSET CARBON SEAT POST
セットバック40mm　安いぜ、軽いぜ、たわむぜ。

FSAのSETBACK32mmをアスキーで買うのとどっちがええかのうｗ

>>78
ヤフオクに割りと出てるんで試してみようかな。
セルコフは今使ってるんだけど、それでも足りないのよorz

中途半端すぎる寸法のせいでカロイしか選択肢が無いでござる

カロイ良いじゃん
安くて、様々な径に対応していて、面白みはないが造りはまとも
おまけに盗難の心配もない

有名ブランドのでも実際はカロイOEMだからな

Wood manのシートポスト使ってる人いる？

凄い軽いけど、

EASTONのEC90シートポスト

前のカタログにはセットバック25mmのがあったんだけど
今年はカタ落ちしてEC90 zeroのみになってた

ロード乗りの人ご注意を

通販かヤフオクでも狙うか・・

アメクラのシートポスト、アルミのくせにやたらと軽いけど、
ポジション調整しにくい・・・。
決まってしまえばそうそうイジることはないけど。

>>86
Wood man　初めて知った
http://www.woodmancomponents.com/
かなり華奢な感じだね。ヤグラが軽そう・・・

>>88
American Classic ってシートポストも作っていたのね・・・
http://www.amclassic.com/
角度調整は無段階っぽいけど、ヤグラの下のボルトを締めればサドルとヤグラが固定される仕組みなのかな？
それにしても、こっちもヤグラが軽そうだね
軽量化の肝はヤグラなのかな？

>肝はヤグラ
そうだろうねえ。パイプの軽量化っていっても、
ある程度行き着くとこまできてるわけで。

安全率を下げて奇抜なスケルトンっぽいデザインにすれば売れるんじゃね

>>89
そう、4mmのボルト1本で固定。
サドルの角度を変えようとすると、高さも前後位置もかなりズレる。
一般的な1本締めのピラーと比べて、かなり調整しにくい。
おまけに、左右方向の水平までずれてしまう。
普通のピラーは左右方向の水平って調整不可なのにw
俺的に史上最狂の調整しにくさ。

ヤグラの受けが丸パイプ曲げただけだからな。さすがアメクラｗ

左右方向の水平をずらせる（ロールするってことだよね？）とは
ある意味画期的だなアメクラのシートポストは

サドルのロール調整って活用法があるのだろうか・・・思いつかない

常に左回りのバンクでは少し傾けて、
・・・なことしねーな

３Dスティック

前後方向だけ固定出来て
ローリング可能になると面白いかも知れない。

いや、自由にロールさせられるワケじゃないんだよ。
>>93の言うとおり、丸パイプを曲げてあるんだけど、櫓の辺りは
微妙に楕円になってて、ほんとはロールしないはず。
ただ、意図せず微妙にずれちゃうってだけ。

ただ、アルミのくせにとにかく軽いよ。公称通り、実測150gしかなかった。

【レーパン】 サドルスレ 27 【一丁】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1246368126/l50
【ブルックス】革サドル総合【他】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1240719588/l50
【普段着】街乗りのためのサドルスレ2【快適重視】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1241596877/l50

気持ち悪いスレタイだなあ

そもそもシートポストを変えると、空気抵抗以外に
乗り心地とかが変わるのでしょうか。

>>101

1-100を100回読み直せ

貧弱なカーボンに変えるとかじゃなけりゃプラゼボだろ

同じメーカーで同じ材で作ったとしたら径が違うと乗り心地もかわるの？

変わるだろうけど微細すぎて感じられない。

シートポストサスって長距離走るような場合効果ありまつか？

害悪テンコ盛りです

>>106
Thudbusterとか
腰が痛くなりにくい

チネリのラム使ってますが、はっきり言って実用上の効果なしｗ
チャリが　かっこよく見えるので視覚的な効果は絶大ｗ

サドバスター興味あるけど
ポストの突き出しが相当長くないと付けられないよね？
何センチくらい必要なんだろ・・

１１１

R710買いますた。

絶賛取り付け中なんだけど、サドルの水平が全く出せない…。

横2本締めポストって初めてなんだけど水平出しのコツとかある？

何で1にトムソンが入ってナイン？
可笑しくね？

目、目が腐る・・・なんじゃこりゃ？？？糞ｼﾞｬｲ？

http://www.campagnolo.com/jsp/en/indexlingua/index.jsp

>>112
閉めるときのズレを考慮して締め直すしかないと思う・・

一部の超軽量のものを除いて、キャリアをつけるのならば
アルミのものにしておいたほうがいいのでしょうか。

カーボンのことを心配してるのかね
そらカーボンピラーにピラー付けのキャリアを取り付けるとか無茶だろう

>>110
スバット参上！ズバット解決！
My seat is really low.
Will there be enough room for the Thudbuster's suspension mechanism on my bike?
The suspension mechanism requires at least 144mm (LT)/98mm (ST) from the saddle rails to the bicycle frame.
This is a reasonable clearance that almost all riders with a properly sized frame will have.

What are my options if my frame doesn't allow the required minimum extension?
The best solution is to switch saddles to one with a shorter height or distance from saddle rails to seating surface.
Saddles can vary in height as much as 75mm.
Keep in mind that if you are using a padded saddle now, once you have the Thudbuster you will be able to use a lighter, shorter saddle.

つまりSTは9.8�a、LTは14.4�aだ

なつかすいｗ

>>118
漏れのロードにゃ無理でげすorz

>>59でもなんだか不評（？）っぽいが、サンツアーのレポって無いかな？
28cタイヤでの路面のゴツゴツ感がガマンならなくて、でも余り金かけたくなくて、
サンツアーのなら軽減できるかなぁと思ってたんだが・・・。

使用感スレのまとめサイト逝け

>>121
タイヤの空気圧高すぎなんじゃね？
28cだと5気圧以下で乗り心地マイルドだと思うけど。

127キロのデブですがカーボンは無理でしょうか？

>>124
つhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/use/sumocarbon400.html

クランクブラサーズのポストって面白いなw

>>123
確かに、軽い走行感を重視して７くらい入れてる。
５だとリム打ちなんかのパンクが心配。

>>125
ごっつぁんです

アルミ製のシートポストのヤグラが駄目になったのでTRIGONのカーボンを購入しました
取り付けの場合はクランプもカーボン専用の分散させる物でないといけないのでしょうか？
トルクに気をつけるのであれば今までのクランプでも大丈夫と購入店で言われましたが･･･

締まりが良くないかもめ

>>130
そうなんですか･･･やはり専用のクランプでしっかりと固定したほうがいいようですね
カーボンは初めて使用するので慎重にいきたいと思います

普通にあるアーレンキー式のシートクランプなら大丈夫。
設定は少々シビアかもしれんけど。わかってると思うけどカーボンだからグリスは塗ったらいかんよ。

>>131
カーボン専用ってのはなぁ意味が有ってだな。。。


フレームのスリ割とクランプのスリ割が重ならないようになってる
だから普通のでもクランプスリ割の部分が重ならなければいいんだよ、
あれが重なっていて閉めこむとパキっと逝ったりするだけだ。

>>124
ポストが耐えても
クランプ締め付けで割れるか。
クランプ締め付け弱くてズレて傷だらけになるか。
どちかの気がする。。。

カーボンにするとサドルバッグが付けられないからなぁ
乗った感じもアルミとあまり変わらない　ドレスアップパーツだな

？

TRIGONのカーボン届きました
>>132と>>133の方ありがとうございます
とりあえずクランプを逆向きにして少しずつトルクをかけて固定しました
下がったりしないか心配ですがしばらくはこれで様子見ます

ファイバーグリップ塗っときゃ軽く締めても下がらんよ。

>>129
カーボンアッセンブリーコンパウンド
これには固着防止と滑り止めの効果がある
トルク規定値で滑るようなら試した方が良い
個人的には必須だと思う

遅レスでゴメン。。。

>>138
>>139
レスありがとうございます
締めてなお下がるようであればお二人のいう方法で対処したいと思います
アドバイス助かります

チタンのポストでφ26.8の300mm以上ある奴は国内で入手できないのかな？

旋盤で削れ

旋盤使うとチタンはむしれるし、だいたい肉厚がなw

やはりチタンのポストはチタン用のグリスを使用するのでしょうか。
また、そのチタンのポストにキャリアを着けるのは危険なことなんでしょうか。

傷つくことを恐れなきゃ大丈夫〜♪

>>144
フレームの素材は何でしょうか？
フレームがクロモリやアルミなどの金属系ならチタンパーツ用のグリスでO.K.
特にこだわりがなければ、個人的にはデュラグリスとかでもいいような気がする。
フレームがカーボンなら、カーボンアッセンブリーコンパウンド系の方がいいと思う

チタンポストにキャリアを取り付けても大丈夫かどうかについて、
詳しい答えを期待しているのなら、チタンポストの製品名などの
詳細を書いた方がレス付けやすいと思う。
軽量＆肉薄でロードオンリーなやつもあれば、
ルックス重視＆肉厚でMTBにも使用可能なヤツもあるでしょうし・・・。

φ25.4mmやφ28.6mmとかの中途半端な径のアルミやステンレスのパイプって
素材単体じゃまるで売られてないんだけど
シートポストとしてなら割と簡単に手に入ると最近ようやく気付いた
ステンレスといっても内側は鋼管のクラッドだが十分

フォークのステアコラムをOS→1"するための交換代替チューブと
シム兼用の長さ可変コラムエクステンションと
シートポストにアヘッドステムをつけるためのシムと
そのステムにフロントバッグをつけるための短い横バーに流用しますた

【シートポスト】と【シートピラー】は使い分けの法則ある？
前者は米国式で多数派、後者は英国読みで少数派ってことらしいけど
日本では？

日本では、シートポストは米の国式で多数派、ピラーはジョンブルで少数派です
ぼくはジョンブルが好き！

90年代のMTBブーム以前はシートポストというのはほとんど使われていなかったと思う。

フレーム椅子を繋げる棒

>>150
てことは両方知ってる人はトシがバレる？

>>152
俺は両方知ってるけど、あなたに俺の年齢が分かる？

おれは今でもシートピラーにハンドルステムだな
ついでにクイックレリーズ、アーレンキー、だめおしにボトルゲージ

×　ボトルゲージ
○　ボトルケージ
◎　Bottle cage

つーか部品名を羅列して何を主張したいのかワケワカラン

古い人がリリースじゃなくてレリーズとかヘックスじゃなくてアーレンキー（自転車では今でも言わね？）
てのはまぁ分かるがケージは昔っからケージだ。

レリーズ、リリース、レリース、どれも同じように現役ですが
ttp://www.cb-asahi.co.jp/parts/368_all.html
ttp://www.cycle-yoshida.com/parts/squire_menu.htm

六角レンチ、ヘックスレンチ、ヘキサゴンレンチ、アーレンキー、どれも(ry
ttp://www.cb-asahi.co.jp/parts/320_all.html
ttp://www.cycle-yoshida.com/accessory/tool_menu.htm

「ゲージ」という呼び方はされてませんな
ttp://www.cb-asahi.co.jp/parts/324_all.html

・・・と思ったら
ttp://www.cycle-yoshida.com/accessory/botlegage_menu.htm
無節操杉ワラタ

botlegage....　もうむちゃくちゃやん

purototaipuふいた

>>156
ボトルゲージがボトルケージに正されたのはここ10数年くらいだよ

んなこたあ無かろーよ
当時の辞書がそうなっとるんか？
誤用が広まってたっつーだけで
正解は変わって無いだろ

>>161
現象をありのままに受けとめようなｗ
俺は正解が何かではなく、日本ではどう発音されていたかを語っているだけだぞ。

語りが下手で誤解されたんじゃろ

当時からつっこまれてたけどな＞ゲージ

犬を飼うときの檻もたまにゲージって言う人いるけど
パワーがたまっていきそうでかっこいいな


「こいつ、動くぞ！」

正しい表現に拘るならCageだよね。カタカナで正しい表現しようってのがそもそもの間違いだよね。

ﾆｺﾗｽ

フサフサですやん

フルサスMTBにサスペンション付きの柱つけた
遠出の帰り、ヘロヘロに疲れ果ててからありがたみがわかった
もうママチャリおばさん状態で荷重の分散とか考えてられない

>>162
ペットの檻なんかは20年以上前から普通にケージだったんだが、
お前の主張が本当なら自転車乗りってのはずいぶん脳無しばかりだったんだな

脳なし？能なし？

脳に頼りすぎらしいよ
人間って。

>>171
170の国語能力つっこむなよｗ
プライド無駄に高そうだしｗ

国語辞典には「無能」はあるけど「無脳」という言い回しはない

「脳なし」「無脳」は日本の某SFホラー作家のK.H.が
面白がって作中で使ったのが始まりみたいだな

>>173
結構ヒットするから、それなりに市民権を得ている言葉なんだろう

しかし脳なしはあんまり聞いたことないな
速攻でバタリアンが連想されて笑ったｗ

>>165
ﾜﾗﾀ

誰か俺の疑問を解決してください


MTBでの話なんだけどシートポストを長い奴いれると
乗り味が微妙に変わるんだけど、気のせいなのだろうか？

内部の接触面積が変わるから、振動周波数が変わるからだろう。

グラスに水入れてコキーンと叩くと、水の量で音変わるじゃない。あれと同じ様なもの。

もちろん素材が変われば変わるし、短い奴入れても変わるはず。

>177
シートポスト長いほうがフレーム剛性(シートポストを支える剛性?)が
強くなるから、最近は長いままのほうがいいんじゃないかと
考えている俺ガイル。
軽量優先でなかったらそっちのほうがいと思うんだよね。

ＭＴＢでカーボンてあり

KOREがない(´･ω･｀)

>>179
フレームとポストが接してる所って実はシートクランプ周辺だけじゃね？

>>182
ポスト全体に傷がつくのも有るから全部がクランプ部だけとも言えない

sorry

仮に>>182が正解だとしたら抜き挿しでピラー全体が傷付く件。

なんでクランプ締めた状態で抜き差ししようとするの？
完全に緩めりゃどこにも触れないでしょ？

確実に触れます

>>185
そりゃ当然の事だな、でも抜き差ししてると感触で解るだろ

それとクランプを取った状態でガタの出具合いとかさぁ〜

まぁどうでもいいかw

27.2mm径でセットバックの大きなシートポストを探しています。
セットバック25mmぐらいのものはよくありますが、もっとセット
バックの大きい製品をご存知ありませんか。

>>182
んなこたーない
どんだけクランプ締めてもクランプを軸に回転しちまうだろ

>>189
FSA　K-FORCE LITE SB32
TRIGON　EXTRA OFFSET
SELCOF　68N
WR　RSR
PMP　セットバックチタン
LOOK　ERGOPOST4
DIXNA　アキレス35
などなどなど

>>191
大量にサンクス！超参考になりました。

Oval R910 なんてのも発見しました。
予算オーバーだけども、気になる……。

DIXNAのアキレスは
シートポスト径が所々で大きくなったり小さくなったり・・・
しかも、全体的に径が小さめだから
高さのないクランプで締め込むといつの間にかズリ下がる。

>>178
×　内部の接触面積が変わるから

その他はおおムネ同意

>>182
無加重状態ではその通りだね
人が腰掛けた場合はそれに加えて、挿入された先端部分が
シートチューブ内壁に当たって押し付けられていることもあるだろう

まぁ一部のリアサス車を除けば
普通は余分だからといって切ることはまずない罠

>>183
それ、単に径が合ってないか、出来の悪い安フレームか、砂の混入か
またはそれらの複合によってついた傷
つまり勘違い

>>185
ハァ？

>>188
お前、バリ取りもしてねぇよほどの安物しか見たことがないんだな
真っ当なフレームに適切なサイズのシートポストの組み合わせなら
傷なんかほとんど入らないし、むしろそれが当たり前

>>190
意味不明

夏厨の季節だなぁ

>>195
バカなら黙ってろよ

>>195
やれやれ

30センチ定規の真中を人差し指と親指でつまんでみろ
定規をシートピラーと同じくらいの角度にしろ
でな、つまんだ手と反対の手で定規の上端に下向きの力を加えてみろ
回転しただろ？

クランプ部だけで支えようとしたら
ピラーもクランプもバカみたいに丈夫に作らなきゃあならん
フレームに突っ込んでる部分にも負荷を分散させる方が利口だろ
遊ばせとくなんてアホらしい
だいたい何のためにインサートラインが設定されてると思ってるんだ

>>195
試してみてよｗ

>>198
子供いじめて楽しいですか？

チタンも珍しいけど、スカンジウムはもっとレアな感じが。

スカンジウム（笑

つかスカンジウムがすこーしだけはいったアルミだからな

>>196
ちゃんとした反論ひとつできんテメーみたいな無能カスこそ黙ってろよ

>>197
っ　>>194

ちょっと前のレスくらい読め、怠け者が

それに「回転」なんて紛らわしい言葉を使うから意味不明になる
学術論文じゃあるまいし、この場合はわかりやすく「倒れる」と書くべき

己の表現力が乏しいことを棚に上げ、スレもきちんと読まない
ゆとり教育世代を代表する典型的な出来損ない人間の特徴だな

>>198
試すも何も、今持ってる4台すべてそうですが？
シートポストに目立つ傷なんて一切つかないよ
強いて挙げればクランプ部と先端に微かに跡がついてるだけ

安価でも作りが丁寧なモノはあるんだけど
おまえらよっぽどハズレばかりに当たってるんだな、気の毒に

心の支柱

折れてませんか？

　

こう蒸し暑いとイライラしちゃうよねー

>>204
能無し
自分の無能を省みろよ

>>204 テンション上がってんなあｗ
なんかコンプレックスでもあんの？

かまってちゃん登場

>>207
↑ご自分の行動を自己分析ですか？

>>190の拙い間違った表現と、スレを読まぬいい加減な姿勢を指摘されたのに
反省するどころか逆切れ。しかも単なる低俗な罵声ときたもんだ。
天に唾する愚行で救い様がないね。

死ねば？

>>210
誰にレスしてるんだw

>>194はお前だったのか
誰もお前のレスとか気にして読まないだろ
そんな自意識過剰だから見えない敵と戦うことになるんだ

ﾜｶﾝﾈっていうから説明したやったのに
わかってるって逆ギレした上、粘着か
おまけに恥さらしご苦労様

>>190が理解できなかったのがそんな悔しかったか

＞＞普通は余分だからといって切ることはまずない罠


まー四台も所持するわりにはレベル低いなとは思った。
盆栽か脳内かな。

ママチャリ、リタノフ、シボレー、ドッペルギャンガーで四台？

それは俺じゃないと言いだしそうだな

>>203
ぷっ
自身はちゃんと反論したつもりなのね
あれで

シーソータイプのヤグラでセットバックが20mm以上あるものありませんか？

シーソータイプとは前後2本のボルトで固定するもので、前後のボルトの締める量によりサドルの角度を無段階に調整できるもののことです。
Easton EA50はとても良いシーソータイプでしたが、セットバックが10mmでした。

アキレスシートポストは2本締めでしたがボルトの締め込みで前後に調整することはできませんでした。
PROのPLTカーボンもアキレスと同様でした。

DEDA　ZERO100、FSA　K-FORCE、TRIGON　MONOCARBONなどなどなど
前ボルトがスパナ締めでいいならイタリアメーカーに沢山あるよ。

>>216
スレ内くらい面倒臭がらずに検索しろよ。
>>189 → >>191 で>>217と同じような回答されてるよ。

>>215
中身が全然ない。
相手が去った後でおっかなびっくり勝利宣言ｶｺﾜﾙｲ。

>>211
>>190の回転って、サドルが左右に首振りすることかと思ったよ。
後の補足レスを読まないと「こいつ何言ってんだ?」って感じ。
説明不足なのは否めないな。

＞＞誰もお前のレスとか気にして読まないだろ
それってお前のレスにも言えることなんだが。
どっちも謙虚さがないなぁ。

>>218
セットバックの大きさに加えてシーソータイプってところを質問しているんだろ。
シーソータイプかどうかは外観だけでは判断しきれないんだぜ？

前後２本締めで非シーソーって意味ないよな〜。
まぁ固定力うｐってだけか。

ポストごと盗まれた人が居て
25.4mmのポスト入れてみたら
入りそうですんない入らないからハンマーで叩いたら
数センチ入るんだけど、それ以上入らないばかりか抜けなくなった
ことがある。凄く奇麗な車体だったから錆びではなさそうだけど
あれは何mmのポストだったんだろう。そんな高級車じゃなかったんだが

25.0じゃねえか？
俺はつい最近捜していて、BBBとUSEにはそういうラインナップが残されていた。

25.0だったのかな、たった0.4mmの違いか
ポストも抜けなくなってそのまま帰ってもらったが
27mmと27.2mmってのもあるし困るな
あと中国製の折りたたみで24mmぐらいのポストも見た事ある

たった？

>>223
25.2mmがあればスッポリ入ると思う
元々27.2mmが入るフレームを塗装に出して、戻ってきたら>>223と全く同じ状況になったことがある
そのときは27.0mmだとスッポリ入った
不便だから27.2mmにやり直させたけど

>>226
シートポストが無い状態で
25mmと25.4mmを目視で判別は不可だと思う
しかもこのスレの奴らが持ってるそれなりの車種じゃなく
25mmって嫌がらせとしか思えないわ

シマノSP-6600かSP-7410が在庫している店を御存じないですか？

フォイクトさんは心の支柱が折れたのか。

ロードに使う予定なんだけど、
アルミ・ブラック・27.2mm・出来るだけ軽量
でオススメのシートポストってあります？
ちなみにUSEは無しで。

>>231
ZERO100

ＴＮＩ ALULIGHTPOST

始めまして自転車板の皆さん　大家さんから持ち主のいないロード用ＭＴＢを譲り受け、
レストアして乗り回そうと思ってたんですがシートピラーが固着しておりまして２ヶ月の苦戦の末
なんとか取ることができたのですが５５６の浸透待ちではとても取れるレベルではなかったので
ポストを４分割して剥がし取りました。その際に当然シートポストが使い物にならなくなってしまい
新しいシートポストをネットで取り寄せたんだけどいざ取り付けてみると微妙に径が合いませんでした
　
取り寄せたシートポストはφ２５．４　密林での取り寄せでグランジ？というメーカーの２０００￥くらいの物です（ピラー自体にメーカー名の刻印がないですＵＮＯとか書いてます）
このポストを立菅にいれると本当に若干隙間があるようで実際のサイズはφ２５．６ｍｍが正しかったのでしょうか？
固着していたポストのメーカーは櫓部分の刻印からKALIN（ＫＡＬＬＯＹではない）というメーカーのもののようです。
　
やはりノギスを使ってしっかり径を測っておくべきだったのでしょうか？ノギスって自転車持ちには必須ツールですか？
またこのサイズに合うわずか0.02ｍ差を埋めるシート支柱シムなんてあるんでしょうか？もしないならばどういった処置で径をあわせるといいでしょうか？
質問が多くてすいません。
　
譲り受けたＭＴＢ自体５，６年も前の量産品なんでしょうがＭＴＢの入門にはよい素材だと思い大事にしています。
わかってる範囲でのＭＴＢのスペックです。
＞フレーム：ＧＳＲ　bicycles 26inch 28cm
フロントサス：ＩＮＳＹＮＣ　EX245
ステム＆ハンドルバー：zoom
　グリップ＆変速機：ＳＲＡＭのＧＲＩＰＳＨＩＦＴ
　前後ディレーラー：simano
タイヤ：２６ｘ１.９５

始めましてまで読んだ

>>234
元のシートポストにφ書いてない？
量産フレームで0.2mmの誤差なんて精度内だと思う。ましてや中古なんだし。
気にせず大切に乗ったら良いよ。

本気でレースに出るなら別だけど。
ということでノギスは有っても無くても可。

>>231
このスレでも既出だがアメリカンクラシックが軽い。
アルミ製で27.2mmの長さ250mmが実測150g
俺は中古で買ったが、新品でも5000円くらいだそうだ。

>>236
0.2mm変わるだけで選択肢がガラッっと変わるんから、仕様で片付けられたら困るだろ

>>238
現実にあるから
プロショップにはシートリーマーがあるんだよ

>>239
それ全然だめじゃんｗ

これか
http://www.amclassic.com/products/components/seatpost.php

>>232
>>233
>>237
レスありがとです。
アメクラのシートポストは知らなかった。にしてもすごい櫓だな。
何かウナギを捕まえる時に頭を指でギュッって締付ける動作を思い出したわ。

ちなみに、TNIのこのタイプの櫓ってレールを挟む部分が上下でズレてるわけ
だけど、これってあんまし気にしなくていいのかな？
確かサンマルコのシートだとNGになっていたんだが。

太いシートポストが入るまでリーマーでさらったらパイプ薄くなるだろｗ

これがイマいヤングの間で噂のプロショップ信者か

0.2mmも削るようなのは完全に不良品だろ

この前からリッチーの
ttp://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Ritchey_WCS_Carbon_1Bolt_Seat_Post/5360033321/
を買って付けてます。
一本締めで調整しやすかったのですが、
下りでサドルの後ろ目に乗ってるとき、
段差とかでグッとサドルの後ろ側に力が加わると
「ガキン」という音とともにサドルの後ろ側が下がってしまいます。
一応MAXの12Nで締めてますし、
私の体重も62kgほどで特に問題はないと思うのですが、
何か乗り方、使い方が悪いのでしょうか？
あと、やぐらとポストの接地面にカーボンアッセンブリーコンパウンドを
付けてみよう思いますが、やぐら＝プラスチック、ポスト＝カーボン
でも意味があるんでしょうか？
ご助言お願いします。

イーストンのカーボンて耐久性はどんなすか？

いーっすよ。

ＬＯＯＫ ５８５ｏｐｔに付属のエルゴポスト４に
ロールスチタンを組み合わせて乗っています。

前後にカナリしなるのですが、仕様でしょうか？

それと、ヤグラのネジを強く締めても緩んできます。
ゆるみ止めを塗るか、グリスを塗るか、
とりあえずグリスを塗って強く締めましたが
やはり緩んでくるようです。
対策あれば教えてください。

>>249
ヤグラの灰色部分にTacxのすべりどめを塗ったらずれなくなったよ。

http://yajima.ath.cx/~arakawa/files/090820ea70.jpg
EastonEA70、4ヶ月使用、汗で腐食して塗装浮いてきたのですが、
EA70が特に塗装弱いとかありますか？

ひー。これポスト抜けるの？　ガルバニック腐食みたいだｗ

カーボンとアルミで、グリス塗ってないんですが、ガルバニックあり得ますか？
汗かきなので濃い塩分でやられただけだと思うのですが

俺も汗っかきで、EA70使ってるけど…
表面スレだけで、そうはならないな…

本体はクロモリでグリス使ってるけど。

EASTONじゃないけどカーボンフレームにアルミで電食させちゃったことあるよｗ
白い粉吹いてたらそうかもなー。塗装してあってもこんなになるのか。

>>251
汗流そうや・・

5年強カーボンピラー(ジャイアント、クリア分厚い)でまったく問題無かったので水掛けてませんでした
他は黒森MTBやアルミMTBにアルミ無塗装のピラーしか使ったことなかったけど、こんな酷いのは初めてでした

材質に関係なく、もっと頻繁に洗車しようって気にはならないのか？

まぁ性格的なものだろうね

ホワイトカラーのシートボスってある？
探してるんだけど在庫切れで買えなかった。

FSAのは？白いのあったよね。

Giant Escape R Disc のサドルをシートポストに取り付けるボルトが折れた。
スペックは：KALLOY サスペンションポスト27.2X300mm
このボルトだけどこかで手に入らないだろうか？
ホームセンターで同じサイズのボルト見つけたが、
六画ネジ対応でないため、最後まで締め切ることが出来なかった。

これを機会にサスポストなんてゴミ捨てちゃいなさい

ホムセンで売ってるようなサイズのボルトなら多分キャップボルトもあるよｗ
ちゃんと探せボケｗ

どこにすんでるかわからんが
でかいﾎムセンいけよ

俺のｵﾇﾇﾒはジョイフル本田守谷店

>>251
そもそもシートポストに汗がかかるものなのか…
ステム周辺とかもっと酷いことになってそうだが

穴あきサドルの穴からケツ汗がわんさか滴ったんだな

うわぁ・・・

前身の彼方汁がサドルを伝ってシートポストに垂れたんだろ

顎からシートポスト根元に落ちますが、変ですか？
ステム付近については、上りダンシングで降り掛かるので、コラムに塩の層ができます
1年放っておくとステムが抜けなくなるのでいつも水掛けてます

変かと問われると間違いなく変だぞ
落ちるくらい汗出たのならタオルで拭けよ

彼方汁毎回水洗いしようや

イーストンのポストって塗装なんだ。
アルマイトかと思ってた。

セットバック0で軽量のロード用ポストが欲しい、でも2本締めは
面倒くさいからﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ！って人に、何か良い選択肢はない
でしょうか？

いーすとん

thudbuster STを注文した。
海外通販は初めてではないけど、なんかいつもドキドキするぜ。
あっさり品物が到着するんで拍子抜けするけど。

イーストンの2本締めは前後のボルトでサドルの傾きを無段階で調整できてすごくいいと思うんだけどな。
ギザギザがついた1本締めなんかにはもう戻れない。
ごく個人的な好みに過ぎんけどね。
DEDAやFSAの2本締めはイーストンの2本締めと比べて調整はしやすいのかな？
両方使ったことある人いる？

ロードの場合、かっこ良く見えるのは
シートポストが何cmくらい出てれば？

>>266
ハンドルがEA70でグリップがodiのロックオンなんだが
ゴムのグリップと違って水が入りやすいらしく1年ぶりに外したら
真っ白な粉でなかなか外せなかった
昔使ったアルマイトのは大丈夫だったしイーストンってほんと耐蝕弱いのかも

>>278
ロゴが全部出る

>>277
前後２本締めでシーソー型ならみんな使いやすいよ。THOMSONなんて定番中の定番だし。
前後２本で非シーソー型のPROとかDIXNAは使いにくい。溝無し１本締めの構造でボルトが２本なだけ。

>>34
実測151gだったよ　エイリアンカーボン

MTBでトムソンは定番かもしれんけどロードで使ってる人っている？

>>283
いるいるｗｗｗ

俺みたいなのとか…

>>283
オレもオレも
シルバーとブラックのセットバック

２台に付けてる

>>283
そんなに珍しくないと思うぞ。
頑丈だし、精度良いし、そこそこ軽いし、調整しやすいし。

なにより安い

やすかねーよ

自分みたいなのは少数派なんだろうけど、前後2本だと後退量をいじるのが
面倒なんで1本締めが好きなんだ。

セットバック0で1本締めポストってのは、構造上無理があるからがやっぱり
存在しないみたいだね。
妥協してレースフェイスか、USEのSUMOみたいにロータリー（？）タイプの
やぐらでもいいかと思ったけど、これらはセットバック10mmくらい？
これでセットバック0なら速攻買うんだけど・・・。

トムソンて製造中止になるとか噂があったがどうなったのやら･･･。

φ25.4バーをクランプするステムなら製造中止になったはず。
そことゴッチャになってんじゃね？
あとシートポストも細かいサイズは中止になってるんじゃ？

なんでセツトバック０にそこまでこだわるのか知りたいな

俺はセットバック0だとポジションでなさそうだ。
ギリギリでレールのクランプ範囲を越えるっぽい。

むしろセットバックが50mmくらい欲しい

>292
超短足な上に、前乗りポジションだからですｗ
ごく普通のセットバックポストを使うと、レールのクランプ範囲後端
ギリギリかちょっと越えます。
フレームサイズが心持ち小さめなのもあるか。

もうちょっとお金貯めたら新しいフレームをIYHするつもりだけど、
現状どうにかしたいなと。

根本的にポジションがおかしいんじゃねーの？

>>295
短足とはいえ小さめのフレームならサドル引きたくなるんじゃなかろか。
身体を壊す前にもう一度ポジションを客観的に見つめなおした
ほうがイイんじゃないかい？

トライアスロンの人なんじゃねーの？ｗ
それはともかく>>294にはTRIGONのエクストラオフセットをお薦め。
50mmとは言わんが40くらいありそうだコレ。

そーか、トライアスロンか。
TRIGON少し重そうだけどいいかもしれん　>>294じゃないけど

thudbuster ST 、アメリカから到着。
ちょっと乗ってきたが、なんか微妙。衝撃を吸収してる筈なんだけど、今のところ良く分からん。

安いテレスコのより動いてるかんじはないよね　
空気圧おもっきりあげると辛かった石畳みたいなとこだと吸収してくれてるなって思う

重さって気にしてる？
選ぶ基準は何？

俺は1に重さ、2に見た目で選ぶかな。
クランプ方法はあんまりこだわり無い。

太さとセットバックが合ってるのは前提な。

前にセットバック？出来るの作ってくれ！！！

質問があります。
ピナレロのオリジナルシートポストは、
前側が１２ミリの六角タイプで後ろ側が通常よく見られるアーレキンータイプと
なっており不便ですね。

>>304
普通のピラーを前後逆に使えば？

それが出来ねーから言ってんだろが

>>304
PROFILE DESIGN

>>307
できる製品に買い換えればいーだろが

ピナレロのサイズって他には無いんだよな

>>304みたいのはちょっとググるくらいのことも出来ないんだろうか。余裕であるのに。

ねーし
あるなら見せてみろや

もしかして
>>304=307=310=312
なのか？

>>310は別人だよ

親切な人が308に答えを書いてくれているねｗ
これで労せずして情報が得られたねｗ　よかったねｗ

> あるなら見せてみろや

見せられないようですね

DEDA ZERO100の31.6を購入しようと思うのですが
お持ちの方居ましたら、固定したシートレールからシートポストに描かれてるロゴの下端までの距離を教えてください

現在１２ｃｍなのですが、ロゴが隠れず使えるか心配です　よろしくお願いします

短足を恨め

>>318
隠れたら
フレームをＩＹＨ!!
すれば良いじゃない


みつを

>>318
12cmは無理。WRのピラーにしなされ。

superzero使ってる。
12cmだとロゴがギリで出る。
31.6じゃないけどね

>>318
ロゴを出すには13cm必要。
お尻が合うなら、SLRやTOUPEなどの薄いサドル（厚さ4cm）を使ってトータル17cmを確保するんだ。

通販でシートポスト買おうとしていて長さについて質問なんですが
例えば25cmのシートポストだったら、それは全長なんでしょうか？それとも有効長なんでしょうか？
サドル抜きの突きだし（レールクランプまで）が17〜19cmあると25cmのシートポストじゃ足りないでしょうか？

>>283
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/13316
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/13321

>>324
一般的にサドルレールまでの長さを表していることが多い。

>>325
プロでも使ってんだな

>>260
oval なんかどう？

ところでアルミフレーム＋カーボン製〔巻〕のシートポストの組み合わせでグリスを塗るとどのような弊害があるんでしょうか？

>>329
スベる

>>330
明解な回答ありがとうございます

ありがとうございます
皆様の熱い声を頂き心強かったです

とりあえず注文してみました
まだ届いていませんが、ロゴが隠れるようなら、サドル高を上げて使います

>>320
次買うフレームはＩＳＰって決めてるんだ

まだ、届かない？

連休と被ってるせいか、一週間経っても発送メール着ません。
大手通販サイトなので心配はしてませんが、連休中に使う予定だった他の部品が届かないのが残念。

トムソン エリート セットバックを前後逆に着けると前乗りできるようになるだろうか？

それとも、かえって他のシートポストよりもサドルの先端が上がり気味になってしまうんだろうか？

ならない
試してみ

結局前にオフセットできるサドルはレースフェイスくらいしかないな

http://www.profile-design.com/profile-design/products/seatposts/carbon-fiber-seat-posts
http://www.profile-design.com/profile-design/products/seatposts/aluminum-seat-posts

>>337
そんなもんがあるのか
すごいな・・

DEDA ZERO100 31.6 実測重量252ｇ
27.2Φで公表207ｇとの事ですが、、、31.6Φだとこんなもんですか？
おしゃれパーツなんで気にしない事にします

ロゴを出すまで、約13cm必要ですね
サドルを10ｍｍ程あげて使います
ありがとうございました

カロイで十分だな

>>340
じゃあおまえはこれから先、一生涯KALLOY使ってろ

キャノンデールのCAADシリーズのシート径はいくつですか？
昔から変わってない？

カロイ製の高級品も結構あるんだけどね

デダもFSAもカンパも全部カロイが作ってるよ

>>339
Deda製品の重量はサバ読みが酷い。

俺はずっとトムソン一択だ
シートポストはトムソンに限る

俺のシートポストはオムソンだ

ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~LiLiSuke/mybike/photo/roadbike/TF_03.jpg


今ホリゾンタルフレームでロード組んでるから笑えねー。

ホリゾンタルでオフセット０はダサイね

別に

前乗りになりすぎないか?

>>348
おっ、ライトスピード輸入した人ですか？？
長らく愛読させてもらってましたが、URLが消えて探しておりましたのでｗｗ

>>352
いえ、私はURLを貼っただけで中の人ではありません。
カーボンのホリゾンタルロードを組んでいるただの人です。


OvalのR700かR900か、それともレコードか、迷うナリ。

決めた？

エアロロードのシートポストもメーカー間で規格制定してくれないかなぁ

>>354
Oval R700にしようと思います。
ホリゾンタルでもシートポストは12cmほど突き出る予定なので、
ロゴが隠れる心配は無いのですが、
サドルバッグのベルクロがどうかなあという感じです。

オフセット30�_以上でアルミでオススメのないですか？

12cm　ｳﾗﾔﾏｼｽ

なんか小さめのフレーム流行ってるな

なんで小さいってわかるの？

>>357
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/akiresu-piller.html
特にオススメ品でもないがオフセット大きめでアルミで安い。縦２本締めだが非シーソー型。

数値は分からないがNITTOのS83辺りも後方下部からのアーレンキーによる縦２本締めだからオフセット大きめじゃないかな。
サドルを引きたいならレールをクランプする部分が短いものも結果的に引ける量が多い。

あとはSELCOFのBIPOSITION。
http://www.intermax.co.jp/products/selcof/selcof.html

>362
ありがとうございます。
デダのウルトラアルカーボンのセットバック量わかりませんか？

知らないだけかもしれんが、カーボン込みでもオフセット30mm以上って少ない様な気がする…。
オフセットが大きく見えても25mm位だったりするし。
明記してるなかで知ってる限りでは、OVALのアルミのが28mmで一番大きくかったかな。
カーボンならFSAに32mmってのが有ったし、他にもありそうだけど。

使ったことないから、良いかはわからん。

>>364
>>189>>191を見よ

>>365
失礼しました

3T使ってるやつは居ないんか？

最近、走行中にシートポストが、ずり落ちてきて困っています。
かなりきつく締め付けているのですが、５kmも走らないうちに落ちてきます。
その度に、止まってシートポストを上げて締めるを繰り返しています。

グリスを塗ったシートポストを挿入してから顕著になりました。
それ以降は、フレームの締め付け部分辺りのグリスを
ディグリーサーで除去してから、締め付け部分より深部にグリスを付け、
それから同じくディグリーサーでグリスを除去したシートポストを
挿入するようにしているのですが、改善されません。

なにか妙案ありませんか。よろしくお願いします。
使用フレームはホリゾンタルのクロモリフレーム(径27.2mm)で、
シートポストはＢＢＢのアルスクレイパー「BSP-21」です。

>>368
> なにか妙案ありませんか。

身体から５�s肉を切り取れ
部位はご自由に

FINISHLINEのFIBER GRIPでも使ってみれば？

地面にちょいと転がして細かい砂埃をまぶすとか・・・。

だめか。

ヒントをひとつやろう。
シートポストのサイズ表記は呼び径であってmmじゃない。

シートポストにキャリアとか付けてそれ以上落ちなくする

>>368
っ トルクレンチ

「かなりきつく締め付けている」
つもりでも実はトルク不足だったり。

グリスの代わりにネジゆるみ止め剤の弱いヤツでも塗っとけ

シートクランプのとこに、薄いプラシートを入れてみたら？
多分それで収まる。
セロテープでも良いけど、厚いかも。
ラップみたいなやつがいいよ。

皆さん、ありがとうございます。

>>369
まぁ、それが一番なのですが‥（＾＾；
サイズは下がっても体重は変わらずなんですよ。
やっぱり、ＬＳＤで根気よく回さないとダメですかねぇ。

>>371
色々と問題出てきそうな気が‥(＞＜)

>>372
すいません、ちょっと分からないです。

>>373
フレーム側のシートパイプが斜めに切ってあるので、
きちんと止まらないかもです。すいません。

>>374
トルクレンチですか！クロモリだからいらないと思い、
スルーしてましたが、購入してみようかな。

>>375
おお〜！と思ったのですが、中で大惨事になりませんかね？（＾＾；

>>376
いま、応急処置的にするには、一番イイかもです！
明後日、乗る予定なので、試してみます！
ありがとうございました。

シートポストの付け根にテールフラッシャーとかリフレクターみたいなのを、
滑り止めのゴムシートと一緒にくくりつければ簡単なずり落ち防止になるよ。
サドルが横に回る事はあっても落ちたりしない。

見た目を気にしないなら、1cm幅位に切ったゴムシートをインシュロックタイでくくり付けてもいいし。

あ、最後に書いた方法はゴムシートは2ミリ厚ぐらいの硬いやつでね。
ただ根本的な解決ではないから、保険でしかないけど。

それはすっこーんとなって事故らないってだけな

26.4mmのシートポストを探してるんだけど、
BBBのBSP-20以外にいい選択肢ないかな?

>>381
トムソンじゃダメなの？

トムソンに２６．４ないだろ
KALLOYつことけ

>>381,383
失礼25.4だった

カロイ以外にリッチーやタイオガ、グランジがあるみたいね。

ジャストのサイズ入れるのが定石であることは大前提として、
シムかませて抜き差ししやすくするってのは小径の輪行とかでお勧め

>>383>>384
探してくれてありがとう。
今どれにするか悩んでるところなんだけど、
サドルの1本締めと2本締めって気にするほどの差は無い?
今のが2本締めだからちょっと不安

お前のレベルによるとしか

>>386
物によるから単純に1本締め2本締めだけで比較はできんがな

>>387>>388
ありがとう。
乗ってるときにグラつきさえしなければいいんだけど、
もうちょっと考えてみるね。

安物の１本締めを使ってたが
サドルに角度つけてたらズルってすべってなめた
いまは２本締めのいいのを探している

アルミ、縦２本締めシーソー型、２本ともアーレンキー締め、精度よしオフセットよし価格よしの隠れた名品といえば、
日東のS83。NJSのSP72のロード汎用タイプだが長さが300mmあってスローピングにも対応。
難点は重量のみｗ

セットバック大きくとれる安めのシートポスト探してて、スレ読んで
トライゴンのエクストラオフセットにしようかと思ったんだが、
BAZOOKAのこれって、オフセット45mmってことでいいんかな？間違ってたらどれくらいか教えてください。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/bazooka/spcab250.html

どこに45mmって書いてあるのか分からないけど、
沿えてある写真を見ると28mmぐらいかしら。

セルコフの68N全然売ってねぇ。

販売店もずっと入荷待ちだって言っています。

どうなってるんだろ…

>>393
そか、28mmくらいか、サンクス

タイオガのREVOLVERなら50mmだそうだ。

oval の R710 とか R910 もセットバック 50mm いける

バイブのアルミ買ってきた
でも間違えて長いの選んでたよ…
カットするかなー

セットバック大きいシートポスト高値な品以外なかなか通販在庫ないな…

なんで後に下げたがるんだ？
確かに踏み込む方が楽なわけだが、
まともな自転車乗りなら回すペダリングしてるだろ

手が痛くなるから

セットバック大きいシートポストの安いやつ。
ttp://cart05.lolipop.jp/LA02641383/?mode=ITEM2&p_id=PR00101406471

なんかシートの高さ変えてからギシギシアンアン言うからおかしいなって思ったら
シートポスト裏側にすっげー亀裂入ってたでござる。
トルクレンチ使わないとだめか

リッチーのWCS1ボルトが気になってるんだけど、これって
どういう固定の仕方になってるか知ってる人いる？
カタログの写真見ても、構造がよく分からん。。。

おトムンソのが一本余ってるよ。
やっぱアメ車のﾛｰﾄﾞにしかにあわねぇんじゃねぇかな

カーボンのシートポストってやっぱ軽くて多少は振動吸収してくれるの？乗り心地良くなる？
耐久性はどうなの？

カーボンのシートポストってやっぱ
>軽くて
軽量モデルは軽いのもあるけど、アルミでも軽量モデルだとそこそこ軽い
http://store.shopping.yahoo.co.jp/uemura-cyc/shimano-pro-vibe7s-pr369172.html


>多少は振動吸収してくれるの？乗り心地良くなる？
通常のデザインのシートポスト自体の吸収性は大差ない乗り比べてなんとなく感じるレベル

>耐久性はどうなの？
使い方によるとしか

>>407
それはノッチが荒くて角度調整が雑だからやめといた方が良い。

話しぶった切ってすみません。
サス付以外で、ケツが痛くなるのを極力抑える(路面からの衝撃を緩和する)もので
お勧めがあれば教えて頂けませんか。
やはり前に出ていたSpecializedのRoubaixシリーズがいいのでしょうか?

すみません。S-WORKS PAVÉ SL ADXANCES COMPOSITE SEAT POST の間違いです。

のっちが荒くて角度調整・・・ ｺﾞｸﾘ

ホリエアツシの角度を…

Oval R700をポチったら、
NC-17と言う下り系のいかついシートポストが間違って届きました。
φ30.6mmとか別のチャリに使うこともできないし、売るのも難しそう・・・。
NEWチャリを組むのに早急に欲しいので実店舗で探しているのですが、
Ovalを在庫しているお店って少ないんですね。

Ovalにこだわっているわけではないのですが、
長さが250mmくらいのシートポストでデザインが気に入ったのがこれくらい。
長いのを買ってカットするのは気が進まないんです。
た、短足じゃなくてホリゾンタルフレームなんだからねっ！

返品しろボケ

250mmなんて短すぎて使えない
350mm必用だな

>>408
一昨日ポチッた
絶対信じないよ

シルバーパーツ好きの俺としては
黒いシートピラーなんてウンコ出てるようにしか見えない






すまん忘れてくれ

>>417
赤いシートポストなら、ケツから血を噴いてるように見えるわけだ？

そこまでは思わないけど血便だとは思うだろうね

俺のは黒赤白のカラーリングだから
黒のシートポストのほうがいいな

>>419
普通、血便って黒だろ。
直腸付近で動脈からえげつなく出血しないと赤にはならん。

ぢ

>>421
胃ガンの時は真っ黒だった。
直腸ガンに転移した今は真っ赤。
気を付けろよ。長生きしろ。

>>423
おまえ病院から書き込みか？それとも...?

>>424
思い残すことのないようにってやつだ。

流れぶった切って悪いが、シートクランプってフレームのシートチューブ外径で選んでおk？
今の状態がポストが29.6 シートチューブが34.9なんだけど、買い換えるならサイズ34.9のを買えば良いんだろうけど、手元にある34.9な他のシートクランプがハマらないんだよ・・・

どして？？

>>426
塗膜の厚さとか、クランプの精度とか。

割り部分に、割箸とか挿入して装着時のみﾜﾚﾒを拡張すると良い。
木なら、金属傷つけないし。

>>410
振動はかなり押さえられるよ。
かなり荒れた路面でも振動をマイルドにしてくれる。

でもケツが痛いかどうかはやはりサドル選びの方が重要だと思う。

27.2mmでオフセットが大きいシートポストってどれですか

>>429
>>189,191を見よ

>>430
�dクス

『セットバック』で検索しなかったから漏れたです、ありがとう

>>427
なるほど、サンクス！

ttp://www.jensonusa.com/store/product/SE308A00-Nitto+Triathlon+Seatpost.aspx

ｷﾃﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

セットフロント？

7410を2つも持っている俺は幸せです。

ヤグラの下で割れてくるから予備は必須だね。
良いピラーなんだけど。

誤ってｼｰﾄﾋﾟﾝをねじ切ってしまいました。

その際ﾋﾟﾝが回らないようにする溝が崩れ、ﾋﾟﾝが動くようになりました。　　
どうすれば良いのでしょうか

説明不足です。返答が欲しいならきちんと状況説明をしましょう。

新しいの買え

>>438すみません

シート固定用のﾋﾟﾝを挿入する穴にあるﾋﾟﾝが回らないようにする溝が崩れたのです

あるある

>>437
>>440

ギザワッシャーつきの使え

>>439
>>441

死ね

439のアドバイスは質問の意図に沿ってると思うがな

問題の解決ではなく回避はアドバイスとしては二流
心得ておけ

FSAのケーフォースライトカーボンのポスト、かっこいいね。

satoriの代理店ってどこですか？
都内の取り扱い店を知りたいのだが、調べても分からなかった。
www.satoribike.comにメールしても返事がないし、どなたか教えてください。

アキがハンドル・ステム扱ってたと思うけどピラーは分かんない。聞いてみ。

トムソン一択age

>>442
ギザ･･･

(´д｀;)

>>448
どうもです。

さらに検索して調べたら、フタバで扱っていることが分かりました。

グランジのエアサス付シートポストのサスペンション部分が縮んだまま戻らなくなったんですが
どうしたらいいでしょうか？空気を入れてみても入らないんです。

窓から放り投げる

ちょいとお尋ねします
TIOGAのｽﾊﾟｲﾀﾞｰ買ったんだけど、吊しの横一本ﾔｸﾞﾗだと何かｶｺﾜﾙｲ
ｽｯｷﾘと見せたいんだけど、純正含めてｵﾇﾇﾒなﾎﾟｽﾄってあるなか？
黒で長めなﾔｼが希望でつ

シートポストをカーボンにすると
お尻の痛いのが少しは改善されますか？

100分の1くらい痛みは減るかな

いや、全く減らない

>>455
つ インナーレーパン

ケツの痛みの種類次第

>>459
いくつか例を上げてたもれ

痔の痛み

>>461
病院行けw

http://ime.nu/www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCEqSection.jsp?sid=EquipComponentsRoadSeatPosts
購入考えてたんだけど、アメリカで＄140、日本では26,000円、倍やないか!

あ、すまん、これと比較した。
http://ime.nu/www.specialized.com/us/en/bc/SBCEqSection.jsp?sid=EquipComponentsRoadSeatPosts&eid=367

カーボンポストって軽量以外の意味あるのかい？
振動吸収がアップとか言う人もいるみたいだけど。

・軽量化
・振動吸収
・見た目UP

どれもある
効果はものと人による

振動吸収性はほとんどないと言ってもいいと思う。
それならサドルを変えた方がいいよ。

シム入れて27.2の細いの使うと
さらに効果あるよ

シム入れること自体になんかマイナスとかあるのかね
フレームの補強になるような気もするんだが

固定力が落ちる

シムラー

http://topbikejp.com/ProductShow.asp?ID=108
ここの商品って本物ですかね。
店主も外人みたいだし。怪しいよね。

>>472
手淫さんて。
秤の単位が元て。
さらに、
神奈川県横浜市鶴本区元宮1-17-26
　　　　　　　　　　~~~~~~~~

鶴本区って…ああ、あそこか！
検索したら上のURLと、この板しかひっかからなかったｗ

450�oや500�oの長めビラー(φ27.2�o)が欲しいんだけど、おヌヌメってある？

そのサイズでお勧めはありません

>>476
わかりました

では400�o(φ27.2�o)のお勧めって何があるかな？
因みに予算は５０００円前後で、サドルはスパイダーのツインテール
ネジの目立たないのが欲しいです

とりあえず自分で選択肢絞ってきてよ

らいあん・とれぼんさんですか？

ttp://autobus.cyclingnews.com/photos/2007/apr07/NORBA_2_07/NORBA_2_076/1_fire_NMBC.jpg

今から調整するんでしょそれ

能書きはいい。ケツが痛くならないシートポストそれだけを教えてくれ。

まずサドルを付ける

>>481
難しい事言うね

>>481
SRサンツアーのサスペンションシートポストが届いた
ハードテイルＭＴＢなんだけど、後輪の突き上げがかなり改善された
登りでもそこまでパワーロスしてる様にも思えないし
ダンシングしたら関係ない。フルサス欲しかったけど、これで満足ｗ
見た目がゴツすぎるのと重いのが好みの別れる所

さらに10キロほど走ってきた
ショックを吸収するので下り坂で安定する事が判明
シート位置もある程度沈み込んでフィットする様な気がするが
高さ、前後、角度に加え固さも調節できるので、ベスト位置を見つける楽しみもありそう
メンテナンスはチェーンオイルを注しておけばよさげ、対パンク性能も上がってるんじゃなかろうか？
重いかもしれないけれど、元のポストも重量0じゃないんだぜ

>>485
俺もロード寄りのクロスで使ってるけどかなり重いよなｗ
でも乗り心地の向上がそのまま巡航速度の上昇に直結してる感じ。
別メーカのエラストマで軽量化した2万もする奴に変えようかと思ったけど、
乗り心地の向上ならタイヤの空気圧調整すりゃ良いやって気付いて、
もう普通のポストに戻そうかと思ってるｗｗｗ

ロード寄りのクロス(笑)

ロード寄りのママチャリとかロード寄りのDHバイクとかもあるんだろうなどこかに

MTB寄りのクロス、ロード寄りのクロス、
そんなにおかしな表現ではないと思うぞ。

シマノPROのバイブ7sシートポスト(アルミ)って、後退幅どれだけ？

>>489
ロード原理主義者には所詮、馬に念仏

>>491
耳が抜けてる

と思ったけど、馬に念仏って表現もあるそうだな。スマソ。

>ロード寄りのママチャリ
・・・思い当たる画像が脳内にいくつか浮かんだがとりあえず消しといた

実態は紛うことなきクロスそのものなんだから、普通にクロスと言っとけばいいんですよ

ロード用パーツを取り付けたクロスって事だろ

フルサスにサスポスト入れてバネ付きサドルにしたらどうなるんだ？（笑）
ハンドルからの振動も気になるのでサスペンション付きステムとゲルグリップも

>>495
ロードの定義って何ぞ？

リヤエンド（フレーム）とコンポ

>>496
グローブにはしんげんくんをどうぞ

今日荒川でどうみても普通のママチャリにヘルメット・シューストラップでゼイゼイ言って走ってるやついたなｗ

タイヤ曳いてるローディも居たぞ。何が楽しいんだアレ

>>501
俺も半年ぐらい前に見たな。
なんかのトレーニングかな
一般道でやるんじゃねーよ馬鹿と思った

子供にロード寄りの三輪車を買ってやろうと思う

MTB寄りの一輪車

http://unplannedismounts.com/wp-content/uploads/2009/07/woodend_mtb_track_unicycle_011.jpg

>>501
>>502

ﾛｰﾃﾞｨじゃなくてピストのオッサン（ヘアバンド）な
ちなみにしょっちゅう見かける

>>251-259
http://yajima.ath.cx/~arakawa/joyful/img/1597.jpg
抜いてみたら、シートチューブに接触している部分は無事でした

EA70今Jensonで爆安

DedaのSuperzeroって実際どれくらい後ろに引ける？
ヤグラの固定部分が結構前後に広がっているからあんまり後退させられないような気がして。
あと、重量何グラムか教えてください。

歯槽膿漏みたいに、ボロボロやんけ

ホリゾンタルで理想的な突き出しは15�pくらい？

なんだそれｗ

>>511
理想は１５�pといわれてるね

>>511 それってフレームシートクランプ部分上端からどこまで？
サドルの表面？
それともレールクランプ部分？

どちらだろうね

>>514
美しく見える方でOK

外形34.9mm円断面ISP用のヤグラ（でいいのかな？）の市販品があったら教えてください。
ISPのヤグラでフレームとはバラで売ってるやつを見つけられなかった。

ラインナップに25.4mmがあるカーボンのシートポストってあったりするんでしょうか。
25.4mmのポストの少なさに愕然としてるんですが、
カーボンとかって剛性的に無理なんですかね…。
なんだかどれもごっつい。

トムソンエリートに25.4がある


アルミだが

>>507
グロ注意

>>519
SP-E154/25.4/188g
これが最軽量ですかね。

彼方汁は酸性

>>511
ステムの突き出し＝シートピラー露出部
アヘッドはどうやっても醜いからスローピングでも構わない

不要な部分は切りたいんだけど、
シートチューブにはどれくらい入ってればいいの？
15�pくらい？
あと、穴開けまくってもいい？

>>524
これ以上ダメぇ・・・ っていうラインがあるだろ？
あれの分確保してやればおk。

その幅な訳やね。

すべて自己責任だよ。

シマノプロってあまり出てこないけどどうよ?

普通すぎて特に語ることがない。>>PRO

新しいシートポストは、横からボルト一本で固定できるのでちょっと便利そうだが
フィジークのカーボンレールには対応してないので注意。

シートポストの筒が３�pしか出てない・・

S-WORKS PAVÉ SL ADXANCES COMPOSITE SEAT POST って一本締めですよね。
やはりぐらつきありますでしょうか。御教示下さい。

デブならなんでもぐらつく

>>528
ttp://zippy.ocnk.net/product/199
の奴使ってるけど
そこそこ軽くていいよ
ただ、角度調整が荒いかな

フィジークの新しいシートポストってどうよ？cyranoとかいうやつ。
セットバックはどれだけあるの？

やはり1本締めはぐらつきやすく、2本締めがお勧めということでOK?

>>535
デブならなんでもぐらつく

http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=25325&menuItemId=6201&eid=0
これもぐらつきやすそうですね。
乗り心地は良さそうですが。80キロのデブですが、やはり無理でしょうか。

デブは軽量パーツは諦めろ
２００〜３００減らしたところで変わらんだろ

まったくだ。
脂肪削れよ。

こういうこと考える前にやせろよなｗ
ﾃﾞﾌﾞは自分に甘すぎだよ

カーボン化のためにトルクレンチを買おうと思うんですが、
自転車用のトルクレンチってあるんでしょうか。
サイズもいろいろあるようですが?
デジラチェにしておいた方がいいのでしょうか?

なんで調べないの？

>>541
パークツールのぼっこの奴が扱い楽。
しっかし、トルクレンチはビットをそろえる手間がかかるな、おい・・・

>>542
面倒臭いだろ

>>544
おまえが面倒くさい

１つ型落ちのシマノプロバイブカーボンシートポストを１２，０００円オクで落札
しました。もちろん新品です。定価が２２，０００円くらいですから
かなり割安でした。

イーストンのが６０００円とかなのにな

>>547
シマノプロバイブフルカーボンよりイーストン90の方が性能がいいというか、
格上というか、ものがいいですか?

どっちもトライゴン製じゃないの

ステムスレってないんだよな・・・・・

>>550
個別スレのないパーツのスレ　１
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1253282495/

イーストンの柄が変わったな
送られてきてビックリ

カーボンフレームにアルミピラーを刺そうと思うのですが
ホムセンにカーボンアッセンブリーコンパウンドの代用になりそうな物売ってますか?
高いし、近所にプロショップないもので...

クリアクリーン
サンスターつぶ塩

>>553
通販とか

>>552
偽物注意
EASTENになってるだろ

イーストンのカーボンってそんなにいいのか?特に90なんか?

アルミだが？

>>553
アロンアルファ

>>553
この手のものが使えるらしい
http://www.komeri.com/items/2/T/49014/4901490750047.html
http://www.bond.co.jp/productdb/upload/main/jpg_a/171704015P020730A.jpg?1261653463

>>560
フォークスレで読んだろ

>>560,561
ありがとうございます　早速買ってきます
フォークスレに出てましたね　スレ汚しすみませんでした

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=40005
これどうよ

one by esuの30mm幅レールのサドルを使いたいんだけど
dixnaの専用品と日東のピスト用以外で30mm幅のシートポストってある？

ポスト径は31.8で25mm程度後ろに下がってる奴が欲しい　色は黒系で

ピスト用で何か問題あるの?

お前ら助けてくれ！

ポスト径26.2mmで少しセットバックしてる黒いシートポストを探しているのだが、
26.2mmってなかなかないみたいなんだよ。
やっとBBBでラインアップがあったのだが、これ一択なのはキビシイのと
長期欠品中らしいのだ・・・

ってことで、シートポスト先生達のムダな知識をお借りしたい訳だ。
素材は問わない。カーボンだろうがアルミだろうが、鉄だろうがオッケーだ。
長さも250mm以上であれば5mだろうが笑顔でウェルカムだ。

マジでヨロシク頼みます。

２５．４でシム使え

http://www.cso.co.jp/partsshop/seatpost/sp35.html

乗っているうちにシートポストが数mmずつずり下がってきます。
グリスを薄く塗って目一杯締め付けているけれど、やはり下がってきます。
THOMSONあたりのシートポストであれば精度が高いのでしょうか？
ちなみに今使っているシートポストはアルミのXTRで、クランプはサルサのボルト式です。

グリス拭き取りなさい

歯磨き粉みたいな奴塗ればいいんじゃね

太りすぎなんだな。

どこのフレームだよ？

カーボンアッセンブルコンパウンドはアルミポストでも有効

TOKENのカーボンxグラスファイバーの一本締めどうよ？

グリスじゃなくてアロンアルファだろw

>>576
↑
ものすごいバカ登場

グリスに触れているのは>>570だけ
しかも、塗るのではなく拭き取れと

>>576はほんと頭悪い

フィジークのポスト売ってねーな

９�pしか出ないんだけど、半分以上隠れるロゴが邪魔で適当なのがなかなかない・・

>>579
上の人が言ってるフィジークのシラノが良さそうだな

上の人が言ってるけど売ってないそうだが…

ググったが検索結果一番上のアマゾンに在庫有ってなってるぞ

>>578
売りまくっとるがな

ISPフレームに付属のヤグラが170gもあるので交換したいと思っています。
ピラーはφ37mmの円形断面です。
適合しそうなヤグラがあったら教えてください。

シマノPROの2010年モデル早く出ないかな…
ハンドル、ステムでPROを使ってるから、
シートポストも合わせたいだけなんだけど

PROの意味なし2本締めはやめとけよ

PROの非シーソー2本締めは本当に酷すぎ
狙った角度を出すのに異常に苦労させられる

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/pro/09/pr368274.html
ロードにこれをつけてるけれど、アルミとはだいぶ感触が違う。
一概に、シートポストを変えてもわかりにくいとはいえないということ。

RITCHEYのシートポストを使ってる方にお聞きしたいんですが、ポストに
目盛りって打ってありますか？
もし目盛り有りなら、刻印の打ち始めがヤグラから何cm下がったトコか、
教えて下さい。
とりあえず、KCNCのポストは短足には役に立たないくらい刻印が下に
打ってあっててダメだった。orz

ｲﾝｻｰﾄﾗｲﾝから上に５ﾐﾘ刻み１０�p
ヤグラからはｼﾗﾈ

>590
ありがとうございますー。
やっぱり海外モノは下目に打ってあるんですね。
15cmあればと思ってたんですが・・・・。
でも、WCS1ボルトが気になるんで、近いうちに買ってみます。

復活保守

出遅れたようでSELCOF68XだのNだのがぜんぜん手に入らない。
XとNでどう違うのかが今さら気になってきた。知ってたら誰かおせえて。

いつのまにハーレムに加わったんだ

激しく誤爆した

27.2mm径で400mmより長いアルミシートポストってないですかね？
Giant の Trials Comp につけようと思ってます。

>>596
ttp://www.cycle-yoshida.com/motocross/salsa/parts/seatpost/6shaft_page.html
ほんのちょっと長い。まあこれじゃ意味無さそうだけど・・・。

Φ27.2でt=2.5mmのシートポストならΦ22.2のパイプ(ハンドルとか)を使って
エポキシ接着剤で接着して繋げていけば作れるんじゃね？
こんな長いやつを作ったことは無いけど
Φ22.2のアルミパイプがついたトラ車用プラサドルに
Φ27.2でt=2.5mmのシートポストの切れ端を接着して使ってる。

普通にトムソンでいいじゃん。

>>596
折り畳み自転車用で探してﾐｿ。
Φ27.2*600mmが有るよ。

>>598

> 400mmより長い

>>600
？
トムソンに400mmより長いのがないと思ってるってこと？

長尺ﾎﾟｽﾄ作ったけど足が届かなかった
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで3千円位かかった

>>601
そう

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e91931716
型落ちのシマノプロのこれと同じやつ買ったけど、セットバックが
あるとやはり格好いいと実感。しかもこれは変な赤とか黄色とかの差し色がなくていい。
フルカーボンだけど乗り心地はやや向上した程度。以前は元から付いてたアルカーボン。

残り時間 ： 1 日 （詳細な残り時間）
入札件数 ： 0 （入札履歴）

レス放置すみませんでした。
いろいろアドバイスありがとうございます。

>>597
なるほど。そんな細い径のやつがあるとは知りませんでした。
ところでt= ってパイプの肉厚のことですよね？

>>598
たしかに410mmってのでありますね。
http://www.lhthomson.com/elite_sizes.asp

>>599
Woodmanのことですか？ これは理想的です！
ただいま品切中みたいですね。
http://www.woodman-japan.com/products.html

>>606
tは厚み（肉厚）でおｋ。
大抵のMTB用ハンドルは、クランプ部付近以外22.2mmだから
折れたハンドルを切って使うと吉。

>>606
細かい話ですが
t=2.5mm
は古JISの表記で新規の図面では不許可です
新JISではt2.5と書きます
tは必ず頭に書きます
後ろに書くと�dでもない事になります
ちなみにテーパのパイプで肉厚も可変の物にtで表記するのは好ましくありません
またISOで決められた表記ではないので（日本独自）外人には通じません

なるほどそうですか。
長いの手に入らなかったらこの手法使わせてもらいます。
ありがとうございます。

>>608
そうですか。わかりました。
この分野は素人なんですがここあたり見れば勉強できそうですね。

wikipedia:製図
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A3%BD%E5%9B%B3

ロード初心者ですが質問があります。
アルミロードバイクに乗ってるんですが振動がキツイんでカーボンシートポスト購入を考えています。
振動吸収性は期待できるんでしょうか？

いいえ

軽くなるだけ？

最近黒染めがかなり褪せてきました
どうしましょう

ってこれはこれで結構面白い色だって気付いた
あんまりないよね、黒かシルバーかわからない塗装って

>>611
タイヤとチューブを変えた方が良いだろ。

あ　タイヤとチューブは手組みのチューブラーにかえました。
ヴェロフレックスのセルビッチオコルセです
かなりいいです。

シートポストでどうにかしようとするなら、
これか
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/05/thudbusterlt.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/05/thudbusterst.html
これ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/sr/sf8nex.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/sr/sf8ncx.html

ちょうどサンツアーのシートポスト買ったけど挙動に慣れないとフレームが撓むような感覚になるｗ
あとシートポジションが後ろに行き過ぎてレールが足りない。

>>611
２０ｃｍ以上出すならちょっとは期待できるけれどそうじゃないなら無理。

シートポストとリヤディレイラーは乗っても違いが分からん。

でもサドル調整するとき重要だから2本締め選んでる。

結論：カラダを鍛えるのが良い！(マジ)

>>621
でも自転車いじらないとモチベーション維持できねぇ。

セルコフっていいの？

安いのから高いのまでイロイロ

もとからついていたシートポストでは不可だった前乗り仕様にしたかったので、
思い切ってボントレガーrace x lite　ACC を中古で購入。
イイ！
オフセット２０ｍｍと５ｍｍのタイプがあるので２０ｍｍを買うといい。
角度調整は無段階で角度調整幅も制限がないのでオスルメ。

ﾎﾞﾝﾄﾚｲﾗﾈ

ｶﾎﾞﾝ製は違いがﾜｶﾗﾈ、いや確かにﾏｲﾙﾄﾞ、ほんとはどっちよ？

>>627
ロードバイクで、タイヤの空気圧を0.3気圧くらい下げた程にはマイルドになる。
・・・ように思った。
意識すれば多少変わったかなって思う程度だった。俺の場合だけど。

ヤグラの作りによって調整しやすいとか、ずれにくいとか、そっちのほうが気になる。

>>628
カーボンに換えたばっかりにいらん神経使うんは好ましくないね

>>629
ただ、クランプの締めすぎ以外で壊すことはそう無いパーツでもある。

>>630
ファイバーグリップ使ってとめるんなら、カーボン用クランプ買わんでもよいよね？

店員にカーボンポストを探していると伝えて勧められるがままに買ったんだけど
調べたらMTB用だった（自分はロード）

いまのサドルだとポジション的に問題ないんだけど
サドルの選択肢が狭まったりするものですか？

何の問題もない

ちょっと丈夫なくらいだ

ロードもスローピングが増えたから
長いMTB用のシートポストとか流用になってくるんだな

>>631
ダメ

>>633
ありがとう

折れるまでのります

だれかMTBシートポストカーボン化IYH背中押してくれ、誰もお産？

>>637
日本語でｵｹ

>>637　アクションライドしなけりゃおｋでね？

よしゃ、IYH

ＷＲのカーボンシートポスト購入してみました。
気になっていた微振動が気にならなくなりました。ｂ
ロングラン快適です

5000円以下の目盛付きシートポスト、BBBとイーストン以外にありますか？

CAAD9のシートクランプを新調したいのですが
サイズは31.8mmと34.9mmのどちらを選べばよいのでしょうか

キャノスレ逝け

>>642
31.8でいいんじゃね

>>644
シートクランプだよ？！

>>642
シートチューブ径は34.9mmだよ

まあフィジークの奴でＦＡですな

マジメな質問ですが、カーボンポスト使用中、突然折れ尻に刺さった人っているの？
ほしいけど、躊躇してるんだ。かと言って中途半端な重さのものに金つぎ込む木はないので、
どうせ購入するならウルトラライトなものにしようと・・・・日本語へんｗ

IYHしなよ。

転んでヤグラ外れた話は聞いたことあるけど他は大丈夫だと思う

>>648
カーボンの見た目がほしいなら別だが、重量のメリットを求めるなら
アメクラのアルミピラーおすすめ。アルミなのに150g。
アルミなら折れてケツに刺さることは無いと思う。

みんなありがとう。>>651の助言よく考えてみるね！

塗装おとしてアルミ剥き出しにしたらユルユルになっちゃうかな？

>>648
一昨年のツール・ド・フランス最終ステージで、シートポストが折れた選手がいたっけ。
誰だったかな。

オフセット0のシートポストポチったが、ほんまにオフセットあるやつより
突き上げ感があるのかな？なんか、た・の・し・み

thomsonのポスト使ってる人に質問
やぐらのﾚｰﾙ挟むところから文字の下側まで
だいたい何センチありますかね？

欲しいんだけどいざつけたら文字がシートステーに少し隠れそうで・・
短足ですｻｰｾﾝ

>>656
125mm

>>657
さっそくありが�d

どうやらいけそうなのでﾎﾟﾁってきます

シートポストの文字ってなかなか曲者だよな

ホリゾンタルフレームでは74デュラエースを愛用してます＾＾；

別にTHOだけ出ててもいいじゃん！

HOMSONになってホモ専みたいに思われてもいいじゃん

今日、東京の大手チェーン某店で
3T　DORICO　LTDカーボンポストの値札が貼られてなかったんで
店員にいくらか聞いたら何故が3T　TEAMと同じ1万8500円との事

定価3万で値引きされても2万3千円くらいのはずなんだけど
なんだか客いっぱい来て店員一人で接客してテンパってて
焦って値段を調べてたからたから明らかに値段付け間違えだよな…

正規の値段知ってて安すぎるとは知ってたけど
悪いと思いつつも言い値で即買いしたｗ

並行輸入だったんじゃね。ウイグルだったら15000円くらいだし。

>>662
↑
（笑）

>>662が店を出た後こんな会話があったかも

店員：また馬鹿が釣れましたねｗ
店長：この値段間違い作戦でこのポストを何本売ったものか・・・ｸｸｸ

今日だけウィグルで13500円だぞ＜3T　DORICO　LTDカーボンポスト

3Tのシートポストの評判はどうですか？
調整のしやすさとか

シートポストってことは、そこに郵便局員が手紙を入れられると言うことですね？

・・・

パーツカタログみてるだけでムラムラするぜ

タイテックとかPROのコリャークってロード用に使うにはどうかな？
コリャークはデザインもイケてると思うんだけど・・・。

26.0φのシートピラー、どっかにないかな？

シムでもいいかな、と思ったけど、
ウチの自転車、周囲を締め付けるようなタイプの固定方式じゃなくて、
ピラーに対してネジを後方から垂直に直接押し付けて固定するという
ちょっと変わった方式なんで、シムが使えないような気がするんだよね。

>26.0φのシートピラー、どっかにないかな？

東京サンエス／VIVAが持ってるよ
VIVAブランドだから高級品ではないけど
大抵の自転車屋で取り寄せが出来ると思う

サイズに困ったら、BBBのスカイクレイパーだな。

ワンバイエスの変なのが気になる

エイ出版社製のパーツカタログの紙のにおいフェチですが何か？

セットバック0mmで定番と言えば？
予算1万くらいでロード用

トムソン、リッチーあたり

いーすとん

なんでロードで0mmが欲しいの？
フレームサイズ間違って買っちゃったの？

>>678-679
サンキュ

>>680
TTで使うんだよ

>>667
亀ﾚｽだがレールを支える（というか挟み込む）▲形の素材がヤワなので締め付けが強過ぎると変形する。
かといって形状からして緩めに締めるには心もとない。
正直お勧めしない。

ついに念願のTHOMSONを手に入れたから、交換ついでに重量を量ってみました。
THOMSONエリートとEASTONアルミのXTR。どちらも27.0mm×330mm。

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1276675456970.jpg
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1276675482829.jpg

SATORIのTRIDENT 7075を買おうと思ってるんだけど
これ使ってる人いますか？
よかったら感想聞かせてください

KCNCのスカンジウムポスト買ったんだけど、これすごい軽いな。
250mmにカットしたら実測150gになったぞ。
ロードで使用だから折れはしないだろうけど……

斜めにスリットが入ってるタイプのシートクランプは
スリットが斜めになるように取り付けるのが正解なのですか？

>>686
それでOK
フレームのスリットと揃えては駄目

なんだかシートポストは増えてしまうんだよなあ、雰囲気変わるからね
そのあたりメーカーも見越して色付けしているな

wiggleでThomsonﾏｽﾀｰﾋﾟｰｽIYH！

結論
シートポストなんて何でもいい、走ってて見れないんだし

オフセットと長さは気にしろよ

MTBで悪路を走る人はシートポストの質の大切さを知っている

そうなの？　山だとあんまり座らなくね？

ガタガタ山道だとずり下がってくる。トレイルだとクイック式クランプを使うからなおさら。
激しい乗り方だとヤグラが割れることがある。
サドル固定が甘いピラーだとサドルがずれる。ボルトが折れてサドル先端がケツ穴に刺さる。

やっぱりTHOMSONは良いよ。

えええズレるだのって何時の時代の話？
今どきの台湾製5000円以上のでそんな粗悪品ねーよ

つまり、最低限今どきの台湾製5000円以上の質は必要ということですね

ずれるってのはボルトの締め付けがあきらかに足りない

ってニワカは考えるよね

ニワカはトルクレンチとかでゆるく締めちゃうからなーｗ

そうなの？貴重な経験談ありがとうございます

シートポストは何だろう？てか
http://blogs.yahoo.co.jp/fastener303orca/32569330.html

thomsonってﾛｰﾄﾞに使ったらおかしいですか？

カーボンレールのサドル用に、クランプ部が広いピラー探してるんだが、
評判いいやつ知らないですか？

31.6mmでオフセットあるやつ。
サドル軽量化してるくらいだから軽いほうがいい。
未カット200ｇ程度となるとなかなか見つからない・・・

>>703
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Ritchey_SuperLogic_Carbon_1Bolt_Seat_Post/5360043164/

ガーミンはパリ〜ルーベでトムソン使ってたみたいね。

カーボンのシートポストにはカーボン用クランプ使えって言うけど、
カーボン巻きのときも使用しないといけない？
クランプ当たるところがカーボンだと考えるよ使わないといけないのかな？

いけないけないww

カーボン巻きはアルミピラーと同じ扱いだろw

>>703
遅レス失礼
http://www.riogrande.co.jp/news/node/2673

DIXNAのロードシートピラーって、長さも指定できない店があるけど
精度的に問題ないですか？

ないないww

ディズナだけは避けて生きたい