◆折り畳み＆小径車総合スレ★PART55

小径車でホイールが重要ってのは、要はカプレオで組むかどうかだろ

>>951
ホイールは変更しても殆ど変わらないのですか？

誰に聞いたんだよw

もういいです

逃げんの？

ホイールが重要って全自転車に言える事だ

>>954
実名は言えませんが、ネットでも書いてあるのでそうかと思ってました。
それで、小径車の場合ホイールを替えるとどの程度体感的に
違うものですか？

フロントはアメクラのハブにアレックスかどっかのリム、リアはカプレオとアレクス
あ、これだけで車両価格余裕でオーバーしますねｗ　チューブとタイヤで２台じゃきかないぐらいｗｗｗ

とでも書けばよかったのかな？

>>958
小径になればなるほどハブやフリーの摩擦抵抗の違いが全体の性能に影響してくる
反面、空力や外周の軽量効果は小さくなって行く

20インチクラスなら、プレーンスポークをエアロスポークに換えて効果を感じられる
ギリギリのサイズじゃないかな?

ハブやフリーは、SORAクラスからDURA-ACEへ換えても、体感するのは難しそう

固定ローラー買って脚力鍛えた方が体感的に大きな効果が得られるんだけどね

>>958
>>960の結論が矛盾してるようだけど、通常使われているハブやフリーの摩擦抵抗なんて
脚力からすれば無視できるほどに小さい

機材での効果なら、ホイールよりはタイヤの性能差の方が大きく体感できるよ

>>961
いろいろありがとうございます。
でも、４５１のタイヤってシュワルベの５０００円位しか選択幅ないですよね？

質問ばかりですいません

939 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/26(日) 17:04:14 ID:5XZ/ClJg 　[]
ミニベロをカスタマイズするにあたって、重要なのは
ホイールとききますが、４５１の場合お勧めのホイールはありますか？


953 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/26(日) 21:12:13 ID:5XZ/ClJg 　[]
>>951
ホイールは変更しても殆ど変わらないのですか？


958 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/26(日) 21:55:05 ID:5XZ/ClJg 　[]
>>954
実名は言えませんが、ネットでも書いてあるのでそうかと思ってました。
それで、小径車の場合ホイールを替えるとどの程度体感的に
違うものですか？


962 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/26(日) 22:11:29 ID:5XZ/ClJg 　[]
>>961
いろいろありがとうございます。
でも、４５１のタイヤってシュワルベの５０００円位しか選択幅ないですよね？

質問ばかりですいません

くそ重いホイールでない限りあんまりかわらんかも。それよりタイヤだ、タイヤ。体感できるよ。
あとは小径はポジションだしにくいから、ポジション出せるように工夫すると大分違う。

とりあえず、手組みしろ

どうせスピードとは無縁のデブなんだからホイールどうこう言ってんじゃねーっつの

普段走るならロードライトかデュラノで十分

在庫無い細いタイヤでガラス踏んで逝った日にはもう…あとチューブの関係とかあるしね（入手）

何回かタイヤとホイールを変えてきたけど
20×1.5→20 1/8→20×1とタイヤの幅を変えた時が一番違いが分かった気がする。
406から451に変えたときの違いはよく分からんかった。

鈍すぎｗ
俺は406→451でギアが二段軽くなった
同型じゃないからホイールの性能比較も込みの話になってしまうが

○同径　ね

>>969
ギアが２段重くなったんじゃないの？

ハブを変えたぐらいでギア二段の違いがでるのか？
小径なんだから、素直にカプレオにしれ！

アニヲタ

>>972

>406→451でギアが二段軽くなった

>>972
小径はくるくる良く回転するからハブの性能の違いを
実感できそうなきがするのですが、実際どうなんでしょうね？

http://www.cycling-ex.com/2009/07/post-dcb8.html
　自転車にGPSを付けたい!というニーズは以前からあって、そういう意味ではガーミン
製品はリーダー的存在でした。ただ、オタクっぽいイメージはあったと思います。私は
(自転車における)ガーミン製品について「カメラとMacとガジェットが好きな30?40代
男子が、BD-1およびその“互換機” のハンドル周りに装着するモノ」……というイ
メージを抱いていました。よく考えたらひどい決め付けですが(笑)

　しかし、レースで使われるとイメージが変わりますね。それまでGPSに興味を示さな
かったような人の間でも、サイクルコンピューター&ハートレートモニタを買い替える
際の選択肢として、ガーミン製品(EDGE 705)が候補に入ってくるようになったのではな
いでしょうか。数値的なものはまったくありませんが、雰囲気としては感じます。

元がよほど粗悪なハブなら換える意味もあるのではないかと思う

やっすーい折りたたみだとハブとかすごい手を抜かれてそうな感じはするが

カップコーンなら安物でも変えると全然違いますよね

>>975
>>960が簡単に指摘してるな
梃子の原理で簡単に説明できるだろ
ホイール半径が小さくなるほど、ハブやフリーの抵抗は転がりへの影響が大きくなるのは明らか
だからといってタイヤも含めたホイール全体の性能に対する影響の割合はそれほど大きくないと思う

小径完成車ではSORA程度のハブがついてるのも少ない
だから大概は変える意味はあるよ

あと、抵抗の話しかしていないおばかさんがいるけど、
小径は回転数が700cよりも多いため、ハブへの負担が大きい
だから、より耐久性の高いグレードを選ぶ意味は大きい
抵抗よりもむしろそっち

質もんします。もん
１日10〜30km程度のサイクリング(知らない街をぶらぶら)のために楽に輪行出来る折り畳みを考えてます。
予算は100k前後を上限に、快適性･コンパクト性･ファッション性･ある程度風になれるバイクを探しており
ダホン、KHS、ビアンキあたりが妥当かと思い込んでます。
おすすめのモデムとか無いですかね。知識ないです。ブルホーン格好イイ(ω!ω)/

>>982
散々でてるとおもうが、『楽に輪行』をしたいのであれば分解部分が全くないものがいい。
ブロンプトン、ダホン、BikeFridayTikitから見合ったものをどうぞ

>>982
１３万出すと幸せになれるよ

うん
折りたたみ機能は絶対に無ければ困るという偏屈以外はないのを選ぶべき
毎日職場の隅に保管する必要があるって人以外はね

>>983
おすすすめのモデル無いですかね？
割特感があってメカメカしているバイクが好ましいです。
>>984
13万出すと何が起こるの？

>>982
その条件を満たすのなら最低でも本体に15万は掛けないとな。
輪行バッグetc.で5万ぐらいで計20万用意しよう。
あるいは優先度の低い条件を削除するか。

>>987
学生なんで厳しいです。

じゃあ諦めなさい（キッパリ
これ以降は激安スレでお願いね
お勧めは出尽くしたので

>質もんします。もん

ここが気に入ったｗ

>>982
＞１日10〜30km程度のサイクリング
随分まったりしたサイクリングだな
↓こういうのでもいいんじゃね?
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/09lgs_67-cm.html

相手するな
ヒキコモリの釣りだから

>>991
折り畳み性能は申し分ないんですが、多少砂利道を走ったり電車での移動も考えているので
80-80-30の範囲に折り畳めて16インチ以上が理想です。
今のところビアンキのBD-1もどきか、ダホンのcurveくらいしか分からないですかな。

ここで言うことじゃないがまともなバイク買って自走していけ

まともな奴ほどFeel So Bad 正気でいられるなんて運がいいぜ

じゃあ
> ビアンキのBD-1もどきか、ダホンのcurve
買えよ

フェレッタって10万で買えたっけ？
その予算で輪行出来る物だとストライダとかじゃない？

しつもんですが、パーツを替えるのは
自転車屋に頼むものですか？
それともやっぱりマイ工具を持っていて
自分でやる人が多いのですかね？

人それぞれ。
工具と技術のある人は自分でするし、出来なければ頼むしかない。
俺はホイール組みとBB周りだけは店に頼んでいる。

>>971
りん軸の原理からするとそう考えるのが自然だよね
まぁその差はせいぜい1〜0.5段分くらいだろうけど

どっちにしてもパーツを変えて改善した例として紹介するには
>>969の説明は極めて不適当
ウソでもいいから 451→406 と書くべきだったな

>>975
タイヤとリムとスポーク以外を変えなかったとしたら
軽くなるどころかむしろ重くなるんだよ？
ハブを変えたところで2.5段〜3段分の改善効果なんてありえない

969が口から出任せのデタラメを言ったことに何ら変わりないねぇ
もしくは偉大なるプラシーボ効果のおかげか？

>>972
注目すべきはハブじゃなくてリム・タイヤ径でしょ
確かにハブも変えたかもしれんが

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