[DOPPEL] ドッペルギャンガー010 [GANGER]

DOPPELGANGERカタログ
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/top.html
販売元　ビーズ株式会社
http://www.be-s.co.jp/
Wiki
http://wikis.jp/doppel/index.php
避難所
http://jbbs.livedoor.jp/sports/35276/
うｐ板
http://img.wazamono.jp/bicycle/

前スレ
[DOPPEL] ドッペルギャンガー009 [GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1241341531/

過去ログ

[DOPPEL] ドッペルギャンガー009 [GANGER] 　実質008
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239206029/
[DOPPEL] ドッペルギャンガー008 [GANGER] 　実質007
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1233618451/
【DOPPEL】ドッペルギャンガー007【GANGER】　実質006
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1227526920/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー005[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225424891/l50
[DOPPEL]ドッペルギャンガー004[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224233052/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー003[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221700546/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー002[GANGER]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212627426/
[DOPPEL]ドッペルギャンガー[GANGER]
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1195147910/

45 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 10:29:33 ID:???
なんかドッペラー同士の老若男女関係なくおきまりの挨拶あったらおもろいんだが
警察とかでいう敬礼みたいな

47 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 10:39:24 ID:v/SERulF
>>45
言うまでも無くこれでキマリだろ。

どちらか気づいた方が片手運転の状態で腕を垂直に伸ばし、人差し指で天を指差し
「ドッペル！！！」

挨拶をうけた方はすかさずそれに呼応して「ギャンガー！！！」と
片手運転の状態で米国でいうGotoHELLのように親指を下にむけて
胸の前で肘を中心に弧を描くように強く下に振る。


これで間違いなく街の人気者になれます。

ドッペルギャンガーのキャリパーブレーキ搭載車両（FX○○）について。

Ｑ．キャリパーブレーキの効きを良くするには？

Ａ．過去、以下の方法が書き込まれています。

・ワイヤーの交換とワイヤーに潤滑性の良いオイルの塗布
・ブレーキシューの交換
　書き込みがあったもの（SHIMANO：BR-1055、R50T、BR-5600
・キャリパーブレーキ用オフセットブレーキシュー（まだ実例は無い）
　http://www.wadacycle.net/product/96
　http://www.loro.co.jp/item/parts_etc/other-parts/post_31.html
　http://www.loro.co.jp/item/parts_etc/other-parts/post_32.html
・ブレーキ自体の交換
　TEKTRO／YH-800A→http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/yh800a.html
　DIXNA／→http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/sidepull.html
　(TEKTROのOEM。ナット側の穴を２mmほど広げる必要あり。枕頭ナット)
　DIA-COMPE／DL800 →http://www.chari-o.com/goods/0216230001.html
　（DL800は製品はフロントのみ。上手く着かないとの書き込みもあり。）
　ALHONGA（台湾のメーカー。〜93mmまでラインナップ）
　http://www.tatsumi-shokai.com/alhonga.html

Ｑ．クランクは５２Ｔと４８Ｔでどう違うの？速度ってどのくらいでるの？

Ａ．２０ｲﾝﾁのタイヤの場合
●速度差
　52T・48Tはペダルのついている部分のギアの尖りが48個か52個かってこと。
　リアを14Tにしたときにペダルを1回転させるとタイヤの回転は
　48T／14T＝3.42857回転
　52T／14T＝3.71428回転
　することになりペダル部分（クランク）の回転が一緒の時の進む距離（速度）差が約8％となります。

●具体的速度
　タイヤの周長表では20ｘ1.5の周長が1515mmですので1分間に60転くらいでノンビリとペダルを回すと
　48T　3.42857x1.515x60x60/1000 = 18.7 km/h
　52T 3.71428x1.515x60x60/1000 = 20.3 km/h

それで一分間のペダルの回転数（ｒｐｍ）は
実用車では50〜60rpm、サイクリングや長距離走の場合は70〜90rpm、ロードレースの場合は80〜120rpm、
競輪などトラックレースでは（瞬発的に）170rpm程度とされる。

90rpmでペダルを回すと30km/hくらいの速度が出ることになる。

Ｑ．もっと速くしたいのですが？

Ａ．現状でケイデンス（1分間のペダルの回転数）が70〜90rpmを維持できますか？

できる→ギア比を上げる方向で改造しましょう。
　　　　　　・フロントのチェーンリングを大きくする。チェーンの長さ調整必要。
　　　　　　・リアのスプロケットを小さいギアのあるものに交換する。現状は14Tです。
　　　　　　　SHIMANO　MF-HG37-7 （13-28T）　※一番小さいギアが13Tの意。14Tのものに注意
　　　　　　　SHIMANO　MF-HG50-7 (11-28T) ※販売終了　オクでのみ入手
台湾製　　　DNP7 (11-28T) ※通常　オクでのみ入手
　　　　　　・ハブをカセット式に交換、11-28Tのカセットをつける。
　　　　　　　または完組ホィールでハブがカセット式のものを購入。（※エンド幅は135mm)

できない→脚力を上げると共に抵抗の低減＋能率化をしましょう。
　　　　　　・タイヤを細く、高圧の物に換える（ギア１段分くらい軽くなります）
　　　　　　・ハブの玉押し調整、ＢＢのカートリッジ化
　　　　　　・トゥークリップを付けて引き足が使えるようにする。
　　　　　　・ペダルをＳＰＤ化する。
　　　　　　・ポジション調整

Ｑ．高圧の細いタイヤは取付られますか（20ｲﾝﾁ）？

Ａ．このスレではミニッツタフ、ミニッツライト（20x1.25）がよく取付られているようです。以下注意。

・チューブは変更の必要があります。仏式チューブを選択してください。
　バルブの長さの関係で米式は取り付けられるかどうかわかりません。
　また仏式対応の空気入れ（空気圧計がついていると便利）とバルブ穴スペーサーが必要になります。
　参考　→　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/tube.html
・リムテープはしっかりしたものを入れておきましょう（パナレーサーのポリライト等）
　ズレない用にしっかりいれましょう。

参考：ホイール重量（202ストリークの場合 ）
ホイール　700g＋926g＝1,626g　（リムテープなし、ナットなし、スプロケなし）
タイヤ 　　515g＋473g＝　988g　（KENDA 20x1.75　9分山中古。前後で42gも違うのはなぜ？）
チューブ　126g＋126g＝　252g　（KENDA）
リムテープ 12g＋ 13g＝　 25g　（KENDA 12mm幅）
反射板 　　 10g＋ 10g＝　 20g　（ホイールに挟んでる奴ね）
スプロケ　377g　（14-28T）
スタンド 　246g　（鉄）

市販品の実測値。
タイヤ　パセラケブラービード　277g＋ 279g＝　 556g　（カタログでは250gとなってるが1割以上も重いぜ）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/y8325.html
チューブ　マキシスウルトラライト　 67g＋　67g＝　 134g　（さすがマキシス。カタログ通り）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/maxxis/ul-tube1820.html）
リムテープ　パナポリフラップ　2本で27g　（ただし幅は15mmと+3mm広い）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/rimfrap1820.html

参考ＨＰ

自転車探検
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/?
サイクルベースあさひ　メンテナンスマニュアル
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
ＦＸ０１改造計画
http://sports.geocities.jp/fx01rt/
その他
http://www.eonet.ne.jp/~ef-bird/sub43.html
http://plaza.rakuten.co.jp/gdbamboo/diary/?ctgy=2

シマノ変速機の互換性について
http://chariki.web.infoseek.co.jp/report/report1a.html
（7sと8sのピッチは全く同じ。リアディレイラーは9s用でも特に気にする必要なし

ヤフオク以外のDnPパチフリーの入手方法
http://cgy.shop-pro.jp/?pid=13358260
http://www.rakuten.co.jp/e-ioi/645486/645594/1898011/#1497425

ただしボディーとネジ部の間にガタのある固体が多数確認されているため、
シマノのクオリティーを期待せぬよう

安価な52Tダブルクランクセット
http://www.billion-japan.com/parts.htm
http://www.billion-japan.com/kura-01.htm

仕上げは価格相応との報告あり
シマノのロード最下位グレードはFC-2200
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/road/5fc2200_page.htm

どちらもPCD130

クランクセット交換の軽量化の目安

純正48T 920g＋純正BB一式 350g＝1270g
純正52T 849g＋純正BB一式 350g＝1199g
純正48T 920g＋BB-UN54　　295g＝1215g
純正52T 849g＋BB-UN54　　295g＝1144g
ホローテック�U 791g化すると350〜480gぐらい軽くなる。

歯数による直径の違い

Bazooka　56T　／　直径　約240mm
Bazooka　60T　／　直径　約255mm
Progressive（ANDEL）　68T　／　直径　約280mm

（Bazookaの重量は指摘されるが、チェーンガードを別に付けることを考えればそれほど重くない

ブレーキテンプレ、DL800を修正

ドッペルギャンガーのキャリパーブレーキ搭載車両（FX○○）について。

Ｑ．キャリパーブレーキの効きを良くするには？
Ａ．過去、以下の方法が書き込まれています。

・ワイヤーの交換とワイヤーに潤滑性の良いオイルの塗布
・ブレーキシューの交換
　書き込みがあったもの（SHIMANO：BR-1055、R50T、BR-5600
・キャリパーブレーキ用オフセットブレーキシュー（まだ実例は無い）
　http://www.wadacycle.net/product/96
　http://www.loro.co.jp/item/parts_etc/other-parts/post_31.html
　http://www.loro.co.jp/item/parts_etc/other-parts/post_32.html
・ブレーキ自体の交換
　TEKTRO／YH-800A→http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/yh800a.html
　DIXNA／→http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/sidepull.html
　(TEKTROのOEM。ナット側の穴を２mmほど広げる必要あり。枕頭ナット)
　DIA-COMPE／DL800 →http://www.chari-o.com/goods/0216230001.html
　（DL800は製品はフロントのみ。後ろは元々ついてきたスペーサを使用し、DL800に付属
　　の前用スペーサを向かい合わせに入れた上で、取り外した前ブレーキについていた
　　ワッシャー6枚を入れて、合計10mm前後のスペーサとして、ブレーキの取り付け位置と
　　逆側（固定ナット側）に入れて装着可。 ）
　ALHONGA（台湾のメーカー。〜93mmまでラインナップ）
　　http://www.tatsumi-shokai.com/alhonga.html

貧乏人御用達ゴミ自転車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1乙　しかしテンプレはもう少し減量すべきだな

>>3はいらねーだろ。
私物化が鼻につくな。

http://www.youtube.com/watch?v=_Yk5pkWhlbM
トライアルチャンピオンが欧州版D01に乗っている動画発見。
つるしのまま乗るぶんには楽しい自転車かもしれない。

欧州ではGSUS Bikeという名で売られていて、こちらはALFINEコンポ使用。
GSUSというアパレルブランドと、チェーンレスバイクメーカーのコラボモデルらしい。
08年4月から、お値段999ユーロで販売中。
まさか欧州で作ってるわけでもなし、製造組立は中国or台湾なのだろうけど、
なんちゃら有限公司とか、そこまでは辿れなかった。

>>17
このスレの兄貴の情報網は凄いなｗ

動いているところを見るとD01も面白い。
動画だと、なんか後進してない？

見たとき一瞬、固定か？と俺も思ったけど、
タイヤは回ってクランクは止まってる場面もあるから、
フリーでも後ろにバランス取るときクランクも後ろに回してしまうのは、
トライアル選手ゆえの癖なのではないかな。

と書き込んで気付いたけど、
後ろに下がるとクランクも回るのは当然かw

あたらしい価値観を持つニューコンセプトバイク登場
DOPPELGANGER　D01 / BOOTLEG SPEC 79,700円
あたらしい価値観なんぞあるんだろうか・・・
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/08476946.529ffa58/?url=http%3a%2f%2fitem.rakuten.co.jp%2fasobitai%2f4582143464001%2f
この値段なら、入門用のクロスバイク買えますけど・・・

20インチのトラベルちょい長めのFサス付き、シャフトドライブバイクという意味では
あたらしいかもしれんと思ってしまった。
ドッペルに毒されてるな。

「310のなんちゃってカプレオに絶望した！」は言っておかねばならん

D01はまだ国内では知名度の低いもの同士の組み合わせかもね
インター7（なんで8じゃない？シャフトの相性？コスト？）と、シャフトドライブの重さがネックではあるが

>>17はフラットでやってるけど、BB周りの何も無さって強みなんではないのかね
BMX・トライアルは後を8Tまで下げてでも前を小さくしてたりするし
でも本来の用途がソコだとすると街中での有用性って希薄になるな
街中移動用のハイギアが付加価値なら全体がローギヤードで無いとおかしい
チェーンリングぶつける位でかい段差超えたりしないしね
コンポがメンテナンスフリーと言えば聞こえはいいが、ブラックボックスが多いだけって事だし
だいたい重さが首絞めてる

FXのコスパにしても結局サカモトのランボルギーニに比べると低いし、他は折畳の剛性に工夫も無い
面倒な品番構成も含めて何を考えているのか分からん
何も考えて無いんだろうけど、薄利多売で儲けたいのは分かる
定番のコストカットなら手の施しようもあるし、買っちゃったら手を掛けてあげようとは思うんだがね
手を掛けたほど可愛くなってくるし

でもフラッグシップとやらを自転車屋以外で売って知らん振りは問題有杉
通販でも定価販売してる店で買ったらメンテやフォローしてくれんのかねぇ
ナチュラムは定価だが無理だよな

入門用のクロスを買う人に新しい価値観はわかるまい

>>17 >>21
欧州版ではなく、相変わらず、ドッペルがパクっただけ。コンセプトはいつも通りの薀蓄タレナガシ

ttp://bike.gn.to/bicycle.htm

金澤輪業のサイトがリニューアルしとるね

目立った所では、
ttp://bike.gn.to/IMG_2696.jpg
7mmオフセットブレーキシューホルダー出してきた（3150円
ttp://bike.gn.to/IMG_2748.jpg
ALEX・16インチHEのリム（村山の特注以外では初だな
ttp://bike.gn.to/IMG_2688.jpg
角度調整式FDアダプター（3150円）
日東のパイプ型しかなかったからなぁ。GIROのも日東製で9000円もしたし

>>21
アフィ貼るんじゃねーよ、乞食野郎。

>>26
オフセットブレーキシューホルダーは欲しいと思ったけど、２セットで６０００円は高いなぁ

ドッペルのクロスなんか買うならジャイアンツＲ３かプレスポ買ったほうが全然いい！

前スレでサドルのナットが回らんと困っていた者ですが
おかげさまで300円のメガネレンチによって無事回ってくれました。
今日は慣らし走行でディレイラーが要調整と判明したのでどうにかしようと思います。

>>29
頼むからジャイアントと呼んでくれ。
俺が絶対にオレンジ色を選ばない理由だ。

>>27
>>27

　　　　　　　　　　　　　　 ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　 ＜　　嫌なら見るな！　嫌なら見るな！ 　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　 ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ

　　　　　　　　 ／￣(Ｓ）~＼
　　　　　　　／ ／ ∧ ∧＼ ＼
　　　　　　　＼ ＼ (ﾟДﾟ ) /　/
　　　　　　　　 ＼⌒　　⌒　/
　　　　　　　　　　）_人＿ ノ
　　　　　　　　　 /　　　　/
　　　　　 ∧＿∧　　　 （　　　）)
　　　　　（　　　； ）ω　 ￣￣ヽ
　　　γ⌒　　　⌒ヽ ￣￣|　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

前スレでMF-HG50があさひで買えたってあったから、行って聞いてみたら
無いって言われた。

ですよねー。

なんだったんだろうねあれ

普通はカタログ落ちだから発注すら受けないんだろね
在庫検索システムがあれば関連候補に挙がってくるのかも知れん
倉庫に突入すればそれなりにあるんだろううが
不良交換用・組み付け補修用のストックだろうけど

某会社ビル内に停めてたギド04海苔だが（兄弟たちお久〜）リアのバブルキャップだけ盗まないでください。

あそこカメラあるのご存じ？バブルキャップの窃盗罪でﾌﾟｷﾞｬｰしますよ？

ﾃﾗﾜﾛｽ
通報してﾒｼｳﾏ!!

ママチャリのバルブに付かなかったでござるの巻

>>21
楽天に通報しておきました
あと10人ぐらい通報したらアフィ取消しだなｗ

嫉妬心から空気抜いてやりたかったんで無い？


「コレ外したら困るぞｗ」と抜いたら何も起こらない
「ちょっとキレイだから持っておこうかな･･･」とポッケへ

「自転車ってあんな風に部品変えたり出来るんだ･･･変わったブレーキレバーだったなぁ･･･」
ベッドの中でバルブキャップを弄ぶ少年
「･･･明日自転車屋さんに行っててみようかな」

しかし自転車屋さんに有ったのはランボルギーニだったのでした

たぶんバブルキャップだからバブリー世代の犯行だな！
自分ツッコミ…

え〜とりまパナのやつに付いてくる透明プラキャップを黒のタッチペンで…

兄貴達も気をつけてな、金色とかつけるあなたのことですよ！

閉め輪スレだろ

>>41
あ、俺ですねｗ

>>40に続きを書いてみたｗ

「これに似てるんですけど、もっと男らしいのってありますか？」
「男らしい？」
「そそり立ってるんですよ！そう、兄貴って感じの！」
「兄貴ですか･･･これのオリジナルのジャイアントとかどうですかね？カタログなら有りますよ」
･･･商談中
「いや、ぜんぜん兄貴分が足りない。もっとこう、卑猥なんです！でもジェントル！」
「はぁ･･･仰っている意味が余り分かりませんが･･･あ、ドッペルギャンガーの事ですかね？」
「ドッペる？」
「こっちのパソコンで見てください。マニアに受けて改造してる人も多いみたいですから。」
「2chって知ってますか？専門の掲示板もあるんですよ」
「･･･（探していたものにまた巡り合ってしまった）」
「ネット販売なんでウチでは扱えないんですよ。って聞いてます？」
「（探していたものが見つかった。でもそれは俺が迷惑を掛けた人のものだった。もし同じにして笑いかけたら、あの人は微笑んでくれるだろうか）」
「お客さん？」
「あ！それ買います！」
「うん。ネットでねｗ割高になっちゃうけどウチでも整備するからｗ」
「ありがとうございます！」

少年がギドネットレバーに辿り着くまで幾星霜？

ドッペルはバブルキャップだってギャンガーしちゃうんだぜ？

ＧＭ破綻でSAAB切られちゃうわけだけど
ビーズのSAABはどうなっちゃうんだろう
販売前に発売中止決定とかになると企画段階で金かかってるだろうし
ライセンス関係で製造した分を売りさばけなくなったりするかもしれないし
その分の赤字がギャンガーに跳ね返ってきたりしたらたまらんな

>>43

その後、ギャンガーの扱いに困り果てた少年がココに質問して、
>>36が優しく答えるんだな。

ターマックのカセットはどうやらこれらしい。
http://www.sunrace.com/en/products/detail/r90?sku=CSR96,%2094

この中にMFR3S7CPってボスフリー7s13-24Tがある。
http://www.sunrace.com/en/products/detail/r30?sku=MFR3S
構成が13-14-16-18-20-22-24とクロスしてるのでもしかしたら使いみちがあるかも？

サンレースのフリー一覧表。
http://www.sunrace.com/userfiles/products/specs/MFM.pdf

703をポチッテみた。
使ってみて困ったら書き込むので、アドバイスお願いします。

>>48
レビューよろ！

>>36
ざまぁｗ

　 　　　　　　　　　　　｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　_,,,..　　　 　 ..,,,_　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ　　''"ﾞ 　、 　. ' 　 ﾞﾞﾞ"`　､、.、、､_､.,,．　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : 　 ｀;-｡= .}　　 　 =｡-､'" "｀ﾞ＾　　　　　　　lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､.......￣　;　 　 　 ￣　　 　　　　　　　 ､､...,,,､− |ﾞﾞ:‐,　
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞ､　　.,��.,,,,、　　　 ノ-ｰ"｀｀"｀｀r　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､:::　　 . '　｀゛ 　`　　　　　　 　..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'　　_,.=ﾆニﾆ=__,､ 　∠、､、､ぃ-｀''''":　､._.／｀._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　 `¬―'´　 　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐

ドッペルのパーツ販売で注文した場合、在庫次第だと思うけど
最短、何日くらいで手元に届くかな？
心優しいギャンガーな兄貴、教えてくれっ！

早速310とD01がアウトレットでオクに出てるぞｗ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h130675847
くれか

5万からスタートとな

フラッグシップモデルをアウトレットで出品するなんて・・・

>>52
俺が52Tチェーンホイールセット買った時は
注文した翌営業日に振込口座のメールが来て
振り込んだ翌日に発送、翌日到着。
在庫があるものなら４日ぐらいかね。

>>57サンクス
ポチってきたヨ

正直あの値段出すならこっち買うな。実売6.5万ぐらい？
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0617074&action=outline

>>59
FXはそれに折畳ヒンジ付けた劣化コピーだからなぁ

そりゃギアントはしっかりしてるよ、通販前提のそこら辺のとと違って対面販売以外禁止だから

販売店の納車整備もデタラメなことも有るし、
気に入るポイントは人それぞれだから何を選んでもいいんだけどね
整備が出来る前提なら

だからこそ「フラッグシップとやら」の売り方が有り得ない

>>59
なんで金を出して罰ゲームを受けるようなことをせにゃいかんのだ

おいおい公式アウトレットかよ
さすがというかなんというか

フラグシップが泣いてるぞｗ

WEBページ用の写真撮影とかの宣材に使ったやつじゃないのかな
リアル店舗でもやってるような展示品につき処分価格って感じか

急にアンチが湧き出したな　こんな弱小メーカー相手によくやるわ

310をカート入れたままポチできないオレ。
人柱はまだ現れないのか。

がんばれ！

オクで801衝動入札。
本日到着致しました。
明日会社まで２０ｋｍほど走ってみます。

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　あしすと
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

新参ですっ！　（*’ω’)ﾉ　どっぺるー

自分も、310をヲチってたのですが、
昨夜、衝動的に密林に発注してしまいまいた！(>ω<)
ボーナス月って事で気が大きくなってました…orz

兎に角も賽は投げられた！

今は、マッドガードとかライトとかの周辺機器を選定中です！

ギャンガー界の末席にでも連ねることが出来れば幸いです。
機会が有れば、また御教授くださいっ！

>>64
ん、俺の事か？愛すればこその苦言もあるぞ兄弟。

>>69
レポにょろ

レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ
レポにょろ

購入してからノーマルタイヤで1200km走りました。
ツルツルなのでそろそろ交換したいのですが、TourkinistとFD パセラ(ともに20インチリフレクト付き)で悩んでいます。
Tourkinistの減りづらいっていうのも惹かれるんです。
乗り心地とかハンドリングやペタリングはどう変わるんでしょ？

>>73

車種と元のタイヤのサイズ書かないと答えようがないだろw

あっ、すいません
車種は209 blackpoolで、タイヤは20インチの1.50です。

ツーキニスト頑丈らしいからそっちにしたら？
んで使用感書き込んでくれ

頑丈なタイヤって何だ？
パンクしない？磨耗しない？変形しない？

FX04にカプレオブレーキ装着可能でしょうか？

FX04はキャリパー台座しか付いてないから無理
カプレオブレーキはVブレにロード用カートリッジシュー使いたい人以外必要無いものだよ

カリブーアックスのフェンダーがほしいのぅ・・・・

>>75

軽く調べてみたけど、どっちもトレッドパターンは同じっぽいな
ただ重量がツーキニスト(360g)でFDパセラ(440g)らしい

標準よりも接地面が減るから路面抵抗は下がりそう
実際に持ってるわけじゃないからわからんがw

>>75
シュワルベのマラソンレーサーなんて選択肢もあるよん
１．５０もラインナップにあるからそのまま使える。

なんか件のマイティツールがあさひから売り切れたと思ったら
やたらオクに出てきたな。転売厨か？

レポです！(*’ω’)=3

１：昨夜

Amazonで、公式輪行バッグ・CATEYEライト・バックライト・サイクルコンピュータ
を追加発注！金曜18時にローソン到着予定

２：昨夜

マッドガードは、どんな装着制約があるか不明だったので、とりあえず保留…
ｂｅ−ｓにサポートﾒｰﾙを送ってﾐﾀ　（’ω’）純正品で装着可能ﾃﾞｽｶｰ？

３：本日、終業後

帰路、ホームセンターに寄って、スプレーグリスと、空気入れを買ってきた！

続き

４：先日
防犯登録に関して調べました

・量販店「ウチで買った商品じゃないと手続きしない！」
（責任持って整備できないので云々）　
↓
・所轄警察署「警察署でなく防犯協会に電話してください」
↓
・防犯協会「防犯協会でなく、『自転車』防犯協会があります」
↓
・自転車防犯協会「登録してくれるお店を紹介します。担当から話を通しておきますね」
（*’ω’）/　届いたらお店に連絡入れます！　納品書・保証書・500円持参！

５：帰宅

って！　（’ω’）てそ
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1244119849581.jpg

ｷﾀｰ‐　人人人（。A。）

6/2(火)Amazon22:35ｸﾚｶ発注
6/3(水)Amazonアカウントサービスの状態、発送完了に
6/4(木)06:54納品書ﾒｰﾙ受信
6/4(木)帰宅、届いてた…

なんという神速！パーツ類よりも早く届いていました…
イイ意味で予定が狂いましたぜ…（’ω’；
速報（？）で、長々と失礼をば…
開封・組み立て・メンテetc終わったら、また週末等にレポします！

ダンボールまでギャンガーしとるんか

>>85
このスレ、初３１０だな。レポよろ。

>（責任持って整備できないので云々）

防犯登録自体に整備って関係無いのにな。
自分も防犯登録をどうしようと思ったけど、近所の自転車屋巡って２軒目でＯＫだった。

ＦＸ０３を４５１化したり９速化したりと考えていたら．．．改造金額で３１０が変えるんじゃ
ないかと思ったでござる。

>>84-85
日記ならいらねーから。

来ましたよ〜703！

早速クレームメールを送りました。
付属のなんちゃって工具は使えませんでした。

明日会社から工具持ってこないとだめだわ
しかも午後から雨だってよ〜ん（泣

【シマノ　MF-HG50-7 11T-28T】←これって今でも需要ある？
ｵﾏｴﾗなら幾らで買う？

>>91
3000円。
それ以上なら奮発して完組みホイール買う。

買えもしないくせに見栄張るな乞食が

オクなら1万円以上確実のプレミアパーツだもんなぁ。
俺は13Tトップのサンレースが今日届いたのでこれでいいや。

カプレオ着けてるFX05乗りだけど、Vブレならノーマルから交換推奨。
ロード用のカセットシューはノーマルでも使用できるけど、
動きや剛性がまったく違う。

>>91
俺なら5000円位までなら出すかな。
安心のシマノ製だし、互換品のDNPはガタがある可能性があって4000円だしね。

>>85
俺も防犯登録でたらい回しにされた事がある
職質よけのお守りのためにアホらしいと思ったわ

>>94
普段の足にするなら５２T×１３Tトップで十分だよねぇ。
シマノのMF-HG37とか１５００円だし。

>>79
>>95
ありがとう。
つまりFX04にカプレオブレーキ装着できるけど、
性能面ではあんまり意味が無い、
ということ？

FX04のノーマルブレーキをとにかく変えたいんだけど、
Wikiにあった３種（テクトロYH-800A、dixna、DL800）
しか付かないのかと。。。

でも穴を広げるとか、素人には敷居が高いので、
ポン付けできるいいのがないか探してる。

ちなみに交換したい理由
　　→俺ブレーキも換えてるんだぜ、カッチョエー、ってしたいから。です。

Vブレは効くだろ

>>98
FX04には元々Vブレーキを付けるための台座が無いからVブレーキは付かないってこと。
FXでVブレ使いたいならVブレーキ台座が在る01、05、55を選ぶしかない。

>>98
FX04にはVブレーキ用の台座が無いからカプレオブレーキは付けられない
上で出てたのはVブレーキでロード用のシューを使うってだけの話

ドッペルだとドロハン、ブルホンモデルは全部Vブレの台座は無い

>>98
ブレーキ関連はこのスレ>13で改訂されてるからね。

とりあえず最初はブレーキシューを変えるのがお勧めかな。
ブレーキよりは安いし、高いシューを買っても後でブレーキを買った時に使えるからね。
実感として効くようになるし。

クロス802
ワイヤーユルユルでギア使えない。
買って3日で前輪スポーク一本折れてホイールグニャリ。

自転車素人の私には踏んだり蹴ったりです。

>>103
通販のブレーキ、シフターのワイヤーは調整した方がいいよ。
自分の場合、前輪の玉押し調整も渋かった。

通販の安自転車の場合はしょうがないんだけど。

>買って3日で前輪スポーク一本折れてホイールグニャリ。
これは酷いな。でもスポーク折れするなんてどんな乗り方したんだ？

>>103
ネタで言ってるんでなければさすがに保証つくと思われ＞ホイール

兄貴達ご支援感謝です。
FX04のブレーキシューは前後シマノ105に交換済みです。
確かに過去スレで拝見したとおり、
ホイールリムの段差でコンコン鳴ってたのが鳴らなくなったし、
効きもノーマルに比べてはるかによくなった。
でも今度はキャリパーが貧弱な事に気が付いて今に至る、って状態です。

ご教授頂いた、
>>13にある、DIA-COMPE／DL800はポン付けできるみたいですね。
こいつについてはもう少し調べてみます。

ついでに質問。
「TEKTRO／YH-800Aは、ナット側の穴を２mmほど広げる必要あり。枕頭ナット」 とあるけど
これは、フレームのナット側の穴を削って穴を広げるという理解でＯＫ？

他にどんな穴があるんだ君には

昼抜け出してこのシートポスト買いに行ったら350mmでやんの
表示サイズは450mmなのに・・・

http://www.cycly.co.jp/shop/parts_detail.asp?id=141003

>>108
どんまい。
こないだそこにBBBの400mmが2800円位で売ってた気がする。

俺は板橋サイ糞リーには嫌な思い出があるから絶対に行かないが。

マジな質問なんだが、
シートポストって何のために交換するの？
・サドルを高くしたい
・軽量化
・見た目を良くしたい
これだけでも立派な理由なんだが、これ以外にいいことある？

おれはむしろ当たったクチｗ
板橋店で「ゴリありジャンク」のシマノ600ボスハブを捨て値で買ったけど
ゴリの原因がなんと、ベアリングの数が左右違ってて多いほうが詰まってるせいだったｗ
左右同数に戻したらスルスル回った
このようにサイクリーは不具合の原因がなんなのか確認すらせず、ちょっと触っただけで判断してるから
うまくいけば当たりを引ける

thx
んにゃぁ　ぼちぼち外してオクに出品しよかと思います。
もう乗ってないんで。

>>109
BBBのシートポストまだあったよ。急いでたから、店員の態度とか気にならなかったぁ。
手ぶらで帰るのも何なんで何点かパーツ買ったけど、FXのリヤブレーキの取り付け位置
下げれそうなパーツがあったから買ってみた。

>>89
いやいや日記でもこのスレでは意味がある。
俺なんてドッペルを通販で買うことに不安があったが、
ちょっと勇気が沸いてきた。

103です。
送り返すのもめんどくさいので、近くの店で結局有料で修理してもらいました。

素人が実物も見ないでネットで買ったのが悪いんですよね。
貧乏な私には安い値段が魅力だったのですが結局高くつきましたw
あーあ

>>110
オフセット化してサドルを前後させるとか

ドッペル純正の52Tチェーンリングキタ━(゜∀゜)━!!
さっそく取り付け作業に掛かります

昨日804で会社の往復してみました。
片道約20km
結構路面拾いますね。前のBSのMBXだと気にならないギャップがかなり気になりました。
あと、ギアがシャリシャリ言います。
これはちゃんと調節してないから？
前のはshimanoのXTだったんですがちょっと気になりました。
でもこのsimanoのギアは子どもの自転車についてる奴にそっくり。
まさか同じ奴？
走り事態は楽々でいつもより10分以上早く会社に着きました。

↑MBX→MTBの間違い。
すまんこってす。
MBXじゃホンダの古い原ちゃりですがな。

>>118
安自転車のスプロケなんて、子供用も大人用も一緒。
スプロケのギア比に問題があって交換したいとか考えなければ耐久性も問題ない。

>あと、ギアがシャリシャリ言います。
>これはちゃんと調節してないから？

通販自転車の
>■簡単な組み立てが必要です。（専用工具付属）90％組み立て済み
ってのは、ワイヤー類の調整も自分でやってねって事だね

↓の「９」項参考
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html
シフトレバーをレバーの遊び分だけ操作した状態でチェーンがサードギアに接触し、
音鳴りする状態がベストセッティングです。

今日から超ノンケのおいもアニキ達の仲間入りだぜ
今日はほぼ組み立てだけで終わっちまったけど
だから明日はギャンガーまみれにされてくるぜ

http://metro.moe-nifty.com/blog/2009/03/index.html
ここを見ると軸長107mmも110mmも右側は同じ長さのようだが
107mmでダブル化したやつはおらんか？大丈夫だった？

>>121
おめ。ドッペルスレののテンプレ、ｗｉｋｉは良くできてるんで目を通しておいたほうがいいよ〜。

>>122
面白いデーターだｗ

110mm＋Tiagra四角軸クランクでダブル化したんだけど、車体中心からクランク外側までの
距離は110mmで同じなんだ。107mmだと、付くけど距離が左右不均等になっちゃうかな？

もっともクランク形状による差が何例か書き込みされているからクランクによっては107mm
の方が良い場合もあるかもね。

>>123
ありがとう
調節のところは参考にしたよ
最初wiki見ずに弄くり回してたら、わけわからんことになったから
助かりました。

ビーズ正統派はエビホーンやブルホーンだった！

http://www.be-s.jp/ETC/interior-lamp-top.html

次はクラゲホーンか、はたまた甲虫ホーンか！？

ツマンネ

くわがた買いかけて止めた俺ｶﾞｲﾙ
っていうか、種類めっちゃ増えてる

ニューモデルの詳細が出てみないことには何とも言えないんだが、
今までのフレームの使い回しの可能性が高いからなぁ
マイナーチェンジでも名前変わるしｗ
フラッグシップ以外14Tボスフリーって所は変えてこないだろうな･･･

ウチにはターニーのディレイラーがなんだかんだで五個ぐらいある
プロホイールのクランクも同じ位あるｗ
捨てるのも可哀相なんだが使い道が思い浮かばない
とりあえず付いてるだけの不幸なパーツを減らせないものか

安チャリのフレーム販売って今までなかったし、
いい加減な煽り文句が書けないから逆に売れると思うんだがなぁ
（信頼のシマノ製とかｗ下手すりゃ全部シマノが作ったことになってたりするｗ安い変速機はシマノしか作ってないのにｗ）
完組みカセットハブのホイールとフォーク、ヘッドパーツ組付けで売ったとしたらどれ位か
半値は無理でも七掛け位なら･･･

クランクを取り付け〜シートポスト長を決め〜トップ長からハンドルと合わせたステムが決まり〜予算に合わせたコンポ選択
フルオーダーと一緒だなｗ
でも高価なフレームは別に欲しくないんだ

FX04を7sスプロケのままドロハンSTIレバー8s化した。
ワイヤー類をジャグワイアにしたのだがブレーキケーブルをうっかり前後間違えてしまった。
店が開いたらDURA-ACEのブレーキインナー買ってきて、バーテープ巻いたら完成の予定。
作業自体は思ったより簡単だった。いいかげんな調整でもちゃんと変速してくれるのな。

世界の名車をドッペルギャンガー
フレーム単品販売しないかな

FX01のRDって7速なんですか？

310買いたいんだけど、Amazonって高くね。
あの値段じゃ買え~ね〜な。

>>122
確かに面白いデータだけど、カートリッジ式BBは取付け方次第で5mmぐらいなら左右に動かせそう。
カプ＆コーンやホロテクと違って融通きくのも長所かも。

>>131
段数を決めるのはシフターの仕事。RDは従うだけ。

いちばん融通がきくのはホロテクだろう。スペーサーで調整できる。
ついでカップアンドコーン。軸だけ左右ひっくり返して使える。
さらに旧型カートリッジBB。左側にもスペーサーが使いやすい。
いちばん融通利かないのがシマノの現行カートリッジじゃないか。

先般は、日記で失礼いたしました…
自分みたいな超ﾉﾝｹの諸兄がおられた場合にと思い…
百戦錬磨の兄貴達には無用！でしたでしょうね。謝罪をば…


気を取り直して、スペック的なレポと、それに関連した質問なのですが、

レポ：猫瞳のサイコンで計測してみたところ
現状で、２７．７km/hを計測いたしました。

当方、典型的運動不足ﾒﾀﾎﾞにつき全力走行のタイムアタック数値でなく、
８割程度（？）の参考値になります。


質問：サイコン設定にあたってなのですが、
310のタイヤサイズ：【20 × 1 1/8 inch　】とは、何mmに相当するのでしょうか？
上級ライダーの皆様には常識の範疇なのかもしれませんが･･･
取扱説明書の早身表の一番近しそうな数値【20×1.75=1515mm】で設定しておりますので、
先述の速度レポートには誤差があるかもしれません。
宜しくご教授ください。

>>135
ググレ
http://www.cateye.co.jp/products/cc/tire.html

ちょいと実測速度が上がるな。

それはそうと、車体の実重量とか知りたいな。暇があれば書き込んでくれると嬉しい。
体重計に車体と一緒に乗る−自分の体重＝車体重量
で計れるからさ。

>>132
自分はAmazonにて、送料税込みにて
66,225円（42%オフ）にて購入しましたが、今確認してみたら、
98,000円(14%オフ)が最安値になっていますね…？（´・ω・）ﾊﾃ…

買い時だった！と喜ぶ反面、初期不良返品だったのでは…
などと邪推して不安にかられる部分でした。

>>114兄貴には申し訳ないのですが、ネット通販の怖さと醍醐味を垣間見た雰囲気です。
半年一年後に、新車発表などによる在庫処分での暴落(?)ならば兎も角も…


しかしながらﾉﾝｹ→初級ﾄﾞｯﾍﾟﾗｰな自分には、大きな改修も無く快調に使用できる
310は非常にｷﾞｬﾝｶﾞｰな心持です！

>>135
ありがとうございます！
公式サイトに解説されていたとは…orz　お恥ずかしや…
さっそく再設定して参ります！

実重量早速軽量したいと思いますが、
如何せん体重計を所持しておりません<以前使用していたものは老朽故障

防犯登録に行きがてら体重計買ってきます！

しかしながら、ライト類とサイコンを装着してしまいました…
やはり脱装してからの乾燥重量の方をお求めですよねぇ

>>137
310をアマゾンで買ったってことだったから
安いのかなと思って確認したら高いじゃん。びっくり！
楽天の方でポチしようかね。

片道１５�`くらいの通勤に使えそう？どぉ？

>>138
車重は無理にじゃなくてもいいですよ。
それにサイコン等装着済みなら、そのむね書いてもらえれば大体の重量を車重から
引きますので。

自分はピザぎみなんですが、体重を支える必要がない分、その筋力を速度に変換で
きるんで肥っているひとは意外と速いとかｗ

カートリッジBBを5mm動かすって結構大変じゃね？
スペーサーで3mmぐらいなら何とかなるかな。
でも買い換えるべきだろうね。

>>76>>81
ありがとうございます。
Tourkinistoはﾚﾎﾟが見つからなかく踏ん切りがつかなかったので、FDﾊﾟｻﾗ20×1.50の方をﾅﾁｭﾗﾑでﾎﾟﾁりました。
>>82
今回はﾘﾌﾚｸﾄ付きが欲しかったのでﾊﾟﾅﾚｰｻｰにしてしまいた。
次回のﾀｲﾔ交換の際には、候補にさせていただきます。

余談ですが、先日ﾀｲﾔ探しの途中でBAZOOKAの60Tをﾎﾟﾁってしまいました。
先ほど届きましたが、余りにもでっかくてﾋﾞｯｸﾘです。
交換するのに、専用工具や知識は必要でしょうか？素人でもｲｹますか？

グェーーーーップｗ
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グェーーーーップｗ
グェーーーーップｗ
グェーーーーップｗ

ﾒﾀﾎﾞ対策に、体脂肪計測機能付き体重計を買ってきましたー
さっそくに車重計測ですー。

【12.1kg】と出ました。
100g単位でしか計測できない体重計なので悪しからずご了承ください。

搭載物も別記します。（重量は公式HPより転載）

・CATEYE：CC‐RD-300W：本体、ｾﾝｻｰ、ﾏｸﾞﾈｯﾄ、ﾌﾞﾗｹｯﾄ：重量22g
（本体のみ軽量したところ20gでしたのでｾﾝｻｰ類でもう少し重そうです？）

・CATEYE：TL-LD130-R：本体、電池、ﾌﾞﾗｹｯﾄ：重量48g

・CATEYE：HL-EL510 ：187g (ブラケット・電池含む)
→「本体、電池を外して、ﾌﾞﾗｹｯﾄのみで計測しました。
　　本体+電池は160gでしたので、ﾌﾞﾗｹｯﾄは計算上27gですね。

本体：12,100g
付属物：22g(?)+48g+27g=97g
差引重量は、12,094g

310の公式カタログスペックでは、11kgですので約1kg程の差でしょうか…？(´・ω・ゞ

もっと精密計測のデータを持つｷﾞｬﾝｶﾞｰな兄貴がいれば其方を優先情報にしてください。
あくまでも参考値でお願いします。

一番の重量物は、やはり己自身な罠ですね！わかります！＜要緊急軽量化

パーツ装備に掛かったお金と削った重量は、ｷﾞｬﾝｶﾞｰ精神にて、ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ!ですね！

>>142
ググレ
http://minivelo.yamaiko.com/custom/bb.html

クランク　交換　四角軸　で沢山でてくる。

専用工具は↑のＦＣ−１０は生産中止で
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tlfc11.html
になっている。近所の自転車屋でＦＣ−１０が置いてあれば安く手に入るかもね。
それと大きめのモンキーレンチがあれば良い。

>素人でもｲｹますか？
大きめのクランクに交換したってブログは多いからそれ参考にな。
５２Ｔから６０Ｔだとチェーンを４コマ増やす必要があるかもしれん。
ＲＤの状態によって判断だな。

またも日記書き込みだと御不興を被りそうですが、
ﾆﾜｶギャンガーの浮かれ精神とお許しください。

>139
楽天市場で現在確認できる価格が、送料込みの64,400円ですね！
まさに自分が購入した金額です。購入なされるならば断然ｺﾁﾗでしょうね＾＾

自分は自転車ブランクが12、3年なのでスグには無理ですが、
往復20kmの通勤にも（晴天時は）活用しようと思っています。
<普段はマイカーのトランクなどで運用

ｻﾄﾞﾙが極端に細いﾓﾃﾞﾙなので慣れないと酷いことになりそうですので、
ご承知おきください。でも漕ぐ分には邪魔にならないので運動性は高そうです。


ﾎﾑｾﾝの自転車係（昔競輪選手って言ってた）の爺ちゃんは、
「ｺﾚはｻﾄﾞﾙ変えないと（ﾋﾟｰ)になるな」って言ってました（余談）

ﾉﾝｹまでｱｰｯ!!してしまうなんで恐ろしいﾄﾞｯﾍﾟﾙだぜ…

自分の書き込み読み返して…
自分の購入価格は66,225円（密林）で、
楽天では、64,300円（今現在)ですね！＞＜；

価格comでの競争でも始まったでしょうか？
先ほどより100円安いような…？

訂正とともに、連続書き込みながらにｦﾁレポートに変えさせていただきます。

>>146
価格調査アリガト。
今のところ買うなら楽天やね。

ケツがやばいことになりそうだな。
ママチャリのサドルに慣れた俺のケツはどうなることやら。

ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!
ﾉﾝｹまでｱｰｯ!

FX04の2200STIレバー＆ドロハン化完了。
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/48331

>>133
なるほど。
ではRDは７ｓ対応ですか？

>>144

俺、140じゃ無いけど重量計測レポ乙

でも、差引重量は、ＹＯＵのデータ用いれば、12,003gジャナイかYO！

>>147の価格調査レポの訂正といい、
数字に弱い文系眼鏡っ娘と妄想して萌え　　←ｼﾈ

でも自分でﾒﾀﾎﾞって言ってるしなｗｗｗ　　　　って、俺もだけどＮＥ！　ｏTL｛ｼﾞﾃﾝｼｬ　ｺｲﾃﾞｸﾙ

>>151
133じゃないけど

・ＲＤについて
　　ＲＤは無段階に外側から内側まで動く。何段階って動作はしない。
・リアのスプロケについて
　　リアの６／７／８段ギアは同じピッチ（幅）でギアが増えているためギア全体の幅が増えていく。
　　リアの９段ギアは８段ギアと同じ全体幅を９分割してあるため各ギア間のピッチが８段と違う。
・シフターについて
　　シフトの一刻み毎に一定量のワイヤーを巻き取りＲＤを一定量、外から内または内から外へ
　　動かす。上記の様に８段と９段の場合ワイヤーの巻き取り量が異なる。
　　だが８段シフターで６段を動かす場合ワイヤーの巻き取り量は一段あたり同一なので流用できる。

．．．つまり、テンプレ>9を読めってこった。あと、ググレ。

>>150
あぁ、次はフロントＷだ。
って感じだけど、次はブレーキ強化かエイドバーかな？

それにしても黒いよ黒いよ。
独特のオーラたあるよなｗ

>>154
ブレーキはラッカー塗装のDL800に換装済み。
というか自分のカキコが>>13に採用されてるｗ
意識して黒くしてるからね。
フロントWかホイール＆8S化どっちを先にするべきか悩む。

>>155
DL800だとブラケットポジションでブレーキが充分に効きますか？

自分のＦＸもドロップ化＋２２００にしたんだけど、オリジナルのブレーキだとブラケットポジションで
指２、３本で引くとブレーキが全然効かなくてブルホーンに戻しちゃったんだ。
シューは変えているんでブルホーンだとギュッとブレーキレバーを引けてなんとかって感じで。

>>156
ブルホーンの時はDL800でロックするほど効いたけど、ブラケットポジションでは
そこまで力が入らない。調整でなんとかするしか。でも十分効く。
アルミ鋳造で純正より重いけど丈夫だし。あとブレーキ片効きが無くなった。
DL800への交換はかなり効果あるよ。微妙に歪んでいて平行は出てないからシューの
角度が調整できるやつがいいかも。
今は使い捨ての1055シューなんで片側は平行に、片方はトーインになっちゃってる。
特に鳴かないから気にしてないけど。

>>157
レス、ありが�d。
ブレーキ検討するよ。

追記
ブレーキワイヤーを固定する部分も鋳造でワッシャーとか入ってないから
アルミのアームに食い込んでワイヤー交換が困難になる。
内側に歪むのでネジに食い込んで緩まない。
金額と加工の手間を気にしないのであればdixnaのブレーキの方がいいかもしれない。

追記の追記
歪むのはワイヤー側。適当なワッシャー入れればいいかも。
歪んだ場合でも袋ナットを取ったあとにこつこつ叩けば外れる。

オリジナルのキャリパーもワイヤーの部分が食い込むんだよな

ディスクブレーキに引かれて703を買ってみたが
こんなもんですか？？って感じだな
また、無駄な物を買ってしまった…（by次

ｶﾁｯﾄしたきき具合を体感するには、どの様にしたらいいかな？
まずは、ブレーキ周りの脱脂でも、と考えてます

>>120
レス、さんくすです。
ブレーキは自分で調整したんですがギアも調整いるんですね。
やってみます。
子どものと同じというのはグリップシフトの部分で、インジケーターというか
そのものが子どものパナのエクスプレスjrとそっくりなんです。
って今日しげしげと見たらＣＩデッキ用のケーブルの取り付け孔があるじゃん(^^;;
CIデッキつけたろかしらん〜
ちなみに買ったのは(804って書きましたが)801の間違いでした。
とりあえず今日はLEDライトとサイコン(Magic　Oneって奴)、LED付きキーロックを付けてみました。
防犯登録は自分でやってみます。

自分もドロップからブルに変えたクチだけど
ブレーキの聞き具合は純正で満足だな
特にもういじるところはない

>>153
スプロケ６ｓと７ｓと８ｓて幅違うの？
ハブそのままで交換できない？

>>165
ググレバカ

>>165
車種とか何をどうしたいのか書かなきゃ答えようがないだろ

>>167
色々なことを想定して応えろ馬鹿

>>165
テンプレは見たかい？

新スレ始まったばっかだし、汎用性の有るネタだから長くなるが次でまとめて書くわ


>>168
何で君は答えない

長すぎたんで分割して


勘違いしてる人が多いみたいだが、
現行シマノ規格の7sと8sのリアギア間のピッチは一緒だが、6sと9sは7・8sとは別物
カセット・ボスフリーも現行モデルはピッチは同じ
ローが不要なら7sシフターで8sを引けるし、調整さえきちんとすれば8sシフターで7sも引ける

●ボスフリ-の場合／終わった規格・トップ14T まで・今後の発展は無い・変速数が7の倍数が該当（6の倍数の可能性もアリ
○エンド幅の過渡期が5〜6sがメインのボスフリーの時代にあり、基本的にボスフリーはモデル毎にピッチがマチマチで互換性が無かった
　インデックス変速（シマノの言うSIS）でなければ問題がなかった（フリクション変速）が、本来の変速数より多くする場合、フレームとの干渉が起こった
○現行はは130mmか135mmで6sか7sののどちらか、135mmなら割と融通は利く（120mmエンドのシングルは苦労する
　幅的には現行規格は8＞7＞6の順だが、現行でボスフリーに8sは無いのでかなり特殊規格。対応するインデックスシフターは手に入らない

>>170の続き

●カセットの場合／スポーツ車の現行標準規格・8s(9s)16s(18s)24s(27s)等が該当・カプレオも含まれる
○シマノ現行は7s以上しかなく、ハブのスプロケット取付部の幅は8sが基本
　7sの場合は8sより一段分狭いのでスペーサーをロー側に入れる（別売？
　9sと8sの幅は同じ（なのでスペーサーは不要だがシフターの互換性は全く無い
　10sは8・9sより若干狭くなるので、これもスペーサーが必要（大抵スプロケットに付属
○7〜10sまでなら現行のカセットフリーハブに取付可能。7sと8s以外にシフターの互換性は無い
　スプロケットが7sでも販売店が8s化出来ると言うならカセットフリーハブの採用を意味しており、
スペーサー無しで8･9s化、スプロケット付属のスペーサーで10s化が可能
○シマノ・スラム・カンパニョーロ等サードパーティーも含めて、互換を謳って無い限りは使えない、ハブのスプライン（取付溝）の形状も違う
　Jtek・シフトメイトを使えば所謂シマニョーロの組み合わせでシフターの引き量変換する事が可能ではある
　（ttp://www.occn.zaq.ne.jp/itocycle/frame.htm
○同じシマノでもカプレオのスプロケットは11T以下が特殊で専用ハブが必要。トップはハブのスプラインに納まっておらず11Tが9・10Tを支えている
　（アカマツ・LOROには互換ハブが有るがエンド幅が狭い車種の為のものでハイエンド向けで結構お高い

やらないか！まで読んだ

>>170
>>171

もつカレ−

ＲＤの何速対応ってのは動作じゃなくてチェーン幅によるものみたい。
手元にあるターニーと１０５でチェーンの通る部分の幅が違うから。
>9だとカセットのギアの厚さは８，９速で一緒みたいなんでチェーンを変えたらいけそうだね。

実際にやってみた感じだとＦＸ０３の７速にＲＤだけつけてみた場合
Ｔｉａｇｒａだとなんとか問題ないけど、１０５だとＲＤ内に少し擦れるみたい。

>169-171
GJ
標準で6sが多いからそこから話を始めないとややこしいよね

６ｓボスフリーハブには７ｓボスフリーは使えないよ

ＤＡＨＯＮ　ＯＥＭとかｍｅｔｏｒｏだと６ｓボスフリーに７ｓボスフリ−を使えるんだけど
ドッペルだとどうなんでしょう？

自分のＤＡＨＯＮ　ＯＥＭだと６ｓで一番外側にギア１枚分スペースがあって７ｓに
変えたら１枚増えたギアが丁度収まったって感じなんだけど．．．

なんだよ、昨日からずいぶんと改造のデーターがでてるじゃん。

自転車屋にあったアウトレットの１０５のリアディレイラーを買ってしまった自分。
後、何をどれだけ揃えれば良いのやらｗ

120mm→5速まで
126mm→6速、7速
130mm→8速〜11速
135mm→8速、9速

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
|　　ここはお前の日記帳じゃねえんだ 　　|　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　|　　　チラシの裏にでも書いてろ
　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿
　　　　/::::::::::< 　　　　　＼ｨ,:::::::::::::;N ﾍ　　　　　　　　　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　|/　 >::::::::::ヽ
　　　　i:::::::::::::::ﾝ､ 　 　　　　｀ヽﾙ／　　ヽ　　　　/　　　　＿_　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
. 　　　ｌ:::::::::::::::ｌ￣ 　一- = .,　-　,___　　　i 　　-/―　ヽ　|　/　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
　　　/ﾆヽ:::::::l 　 　　　　　　　 r｀,=＝- ､ ! 　　/　　|　 　 |/　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　 ,| /'l l:::::ｌ 　 く二''‐- ,,_　　　　　　　　ｌ　　 '　　(ﾌヽ　 ○　 　 ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　-| { （ l:::! 　　_、＝;ﾆ,ｧ-ﾆッヽ､ --ーＪ　　　　　　　　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　ヽ､)ﾉ::{ 　 　´,,,ニ'=ﾞｰ 　 ´､yr゛７'¨ッ　 　 　　　　　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ
　　　　ﾐ:::::::i,　　 　　　　　、.,,,;;;;,l' ￣゛ ｀! 　 　、ヽゝｰ :ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
　　　　 ﾐ::::::::ﾘi,, 　、ゝニ´(__ 　　}_'r　、ｲ ｰ-.ヽ :::::::::::::::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
　　　 ,　ﾞ;::::::::::::::゛`:::::､,-ｯ-ｰ｀ﾆ`ｯ;｀'V:::l＼iV ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､::::: `"::::::::::::::;ﾞ　,
　　＼＼ ヽ::::::::::::::::::i.,,ﾝ､｀ﾆ二´.,ッ::::､ﾞ .N::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
　　　　＼　＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l 　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／

残りの7つの新作のうち、新フレームなのは
21X系、32X系、22X系の3種かな？

MF-HG50-7とか6sボスフリーハブにポンづけちゃんか？

>>181
やってみないと分からない
左右に入る間座の加減で、右ロックナットの高さが足りない場合がある
ディレイラー固定ネジにチェーンが当ったり、エンドそのものに当ったり

取付ネジ径はBSC規格、シングルフリー・固定ギアでも一緒
間座で収まる幅を調整してる

ちなみにドラムブレーキも同じBSCスレッド
シングルフリーでバンドブレーキの場合、固定とフリーをタイヤをひっくり返して切り替えることも可能

>>182
じゃあやってみようぜ
ギャンガーしてやるから
お前のケツ貸せ

ｳﾎｯ…いい改造やらないか

色んな車種で試してそうだったんだがな
135mmなら普通は大丈夫だがね
何かあっても自分で何とかするしかない
ホイールのセンターが多少狂ってても振れてなけりゃ漕いでて分かんない


>>183
貸すケツは持ってないし、お前のは要らぬ
自分で掘ってろ


というか、いい加減くそみそ口調のみってやめないか？
頭悪いしスレ汚し

くそみそは１日３回まで

言ってる本人は面白いと思ってるらしい

ここ見るとDNPは社員15人程度の小さな工場ぽい。それで検索してもサイトがみつからないのか。
http://www.wheelgiant.com.tw/publication/tbs/sup_data.asp?type=prdt¶1=D03¶2=%E9%A3%9B%E8%BC%AA%EF%BC%8F%E9%8F%88%E7%9B%A4+%2F+Freewheels%2FSprockets¶3=&sup=000225

この画像を見ると8Sや9Sのボスフリーもあるみたい。
http://www.wheelgiant.com.tw/publication/tbs/ad_view.asp?page=0691-B.jpg

FX04に乗ってる新参です。
キャリパーブレーキの調整が難しいので誰かヒントください。

・前後ともに、どうやっても片効きしていまいます。
・フレームに固定するナットの締め加減が分からない。
・リアは丁度良いところにキャリパー調整しても、
　ブレーキワイヤーが付いている側（つまり、後ろから見て右側）が、
　ブレーキワイヤーの元に戻ろうとする力で上方向に
　引っ張られてる。
・ブレーキワイヤーを引っ張ってキャリパー側で締め付ける時、ワイヤーは死ぬほど引っ張った方が良い？

>>145
遅ればせながら、ありがとうございます。参考にさせていただきます。
ＦＣ−１０は生産中止みたいですが、楽天市場に数点ありました。
一緒にＦＣ−１５を購入しても、ＦＣ−１１を買うより安いみたいですね。
チェーンリング交換に関してのブログは、たくさんあったので参考になる感じがします。
交換後のディレイラーの状態によっては、チェーン絡みの工具も必要になりますね。

この後は、ハンドルの位置が納得いかないのでアヘッド化したいのと、
細タイヤ＆リム交換(1.25とか451化？)、９Ｓカセットへの交換を考えています。
が、他のパーツ代も考えると、310 Tarmacを買っちゃっても良いかなとも…

>>189
アウターケーブルの張りはどーなってる？
アウターがブレーキ本体を無意味に引っ張りすぎたりしてない？
それとかブレーキシャフトのギザワッシャーがちゃんと内側向いてる？

>>189です。

>>191殿
・純正そのままなのでケーブルの貼りは丁度良いのだと思ってます。
　（そもそも適正な張り加減がわかりません。）
・ギザワッシャーというモノを今初めて知りました。
　ギザワッシャーのどの面がどちらに向いていれば良いですか？
・キャリパーブレーキのシャフトは車体中心部側のナットがフレームとの結合で、
　車体外側のナットがブレーキ調整用という理解でOKでしょうか？

えっと、遅ればせながらこちらの状況です。
・ワイヤー、キャリパー本体は買ったままです。
・昨日、シューのみ105に交換したところです。

職場から帰宅してたら202の黒い三連星とすれ違った。
３人は友達って感じだったな。
ジェットストリームギャンガーできるなんて羨ましいぜ。

トリプルギャンガー

202/blackmaxか203CRの購入を検討していますが、このスレ的には今更という感じでしょうか?
金額差もあるのですが、203CRを選ぶのはアレですか？

新型が出る予定みたいですが、いつ頃なんでしょうね。

>>195
個人的には203かな。
だって乗車姿勢が楽なんだもん！

かえない

今日届いた！
ttp://uproda.2ch-library.com/1367906oo/lib136790.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/136791iLL/lib136791.jpg

こーゆー自転車初めてなんだけど、ホイール（って言うのかな？）が曲がってるのか、
ブレーキ掛ずに、タイヤを回すと、ブレーキシューとホイルが当たる所と当たらないところがあるんだけど、こんな物なの？
ｗｉｋｉみて調整はしたつもりなんだけど、やり方が悪いのかな？

振れ取りで検索してみ

FX02RTYが車名変更されてFX06RTYになるぽいね
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b100955931

>>199
おぉ！ｔｈｘ
素人の俺ができるレベルじゃない気がするけど、休みの日にでもやってみます

左右に振れる位は取れると思うけどだめだったらお店にヘルプで

>>198
おめ。俺の202ストリークも振れ取りしないとブレーキ調整できなかったよ。
ただ初心者にはちと難しい作業なんで迷ったけどwikiには含めなかった。

・椅子か何かに車体を載せホイールを空転できる状態にする
・軽くブレーキ掛けた状態で空転させどこが触る場所にペンで印を付ける
・振れる場所の反対のニップルをニップル回し（300円ほど）で1/4回転づつ回す
・回す方向に注意（左回しで締まる、右回しで緩む）

>>198
さりげなく壁にかかってる衣装はなんなのかと小一時間（ｒｙ

俺もめちゃ気になったｗ
他に、いす、ヒーター、モニタの色味
でもいい部屋だね。

他スレでも写真貼ったんだけど、ココでも衣装に突っ込みが入るなｗ
衣装は友達の結婚式の余興用に作った奴です

モニタは右の奴はウンコTNパネルなんで、視野角があると黄ばんで見えちゃいますね

ドッペルデビューの為に衣装まで用意するとは・・
新たな変態薄毛ドッペラー誕生に乾杯！

D01の購入報告ないなー　シャフトドライブの自転車乗ったことある？
ママチャリとかであるっしょ

おはドッペル！


>>185
お前ここは初めてか？
力抜けよ

ｷﾞﾄﾞ04海苔です。なんかヤラシイ改造ネタで盛り上がってますね。

ちなみにさっきｹｰｻﾂに久々に止められました。
仕事疲れでタラタラノンケ走りしてたからでしょうか。

「はいちょっとすいません〜」
「改造車です」
「・・・防犯登録にご協力をお願いしてるんですがー」
「何もしてないです。改造車です。」
必死でライトで防犯シールを探すお巡りさん
「これフレーム全部自分で塗装してまして、車体番号ならこちらです。」
「これはどこの自転車ですか」
「ドッペルギャンガーっていってネットで兄貴に人気の折りたたみ自転車です。」
「兄貴？」ライトを顔に当ててくる・・・。
「失礼ですが、お酒飲まれてますか？」
「いえ、お巡りさんも一台いかがですか？最近流行ってますよ。」
ちょっと笑いながら顔をジロジロみてくる。
「この辺にお住まいですか？」
「ええ、（住所氏名をフル）です。一台いかがですか？オークションなら
安く売ってますよ。」
完全にシカトして
「それでは結構です〜。失礼しました。」

ペダルを一気に踏み込み、勝ち誇ったように天に叫ぶ。
「やらないか」
ここだけ脳内。

加速するドッペル。颯爽と闇に消えていったとさ。

　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　　
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､　　　
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ 　　　　　　　 よかったのか、ほいほい改造して。
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_ 　　　　　　ドッペルはお巡りだってギャンガー　　
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼　　　 　しちゃうんだぜ。
　　　,'　　ＤＧ　　　　 　　 }　 i　　ヽ
　 　 {　　　　　　　　　　 　 ｊ 　 l 　　 }
　　　i　　　ヽ　　　　ｊ　　 ノ　　 | 　 } l
　　　ﾄ､　　　 }　　　/　　/　　　l　　| .|
　　　!　ヽ　　　　　 |　 ノ　　　 j　　'　|

>>210
そのオマワリは明日自宅に帰ったら
ネット検索するのだろうか
この板にきたら手厚く歓迎しないとな

白いバイクにキラキラドレス…
>>198は及川ミッチーに間違いない！

ああん♪白馬に跨る王子さまぁ〜ん♪

>>203
・振れる場所の反対のニップルをニップル回し（300円ほど）で1/4回転づつ回す

どっちか分からないよ

>>214
回したらなんか変化があらわれるだろうが。
それみてどっちが正解か決めろ。

>>214
力学を考えるんだ。ブレーキに触れてるリムがあるよな？触れてないリムもあるよな？
触れてるリムはそっちに引っ張ってるスポークの張りが強いんだ。
つまり触れてない側のリムを引っ張ってるスポークの張りを強くすればいいんだ。
そのためにはスポークを張る方向にニップルを回せばいい。
あと基本的にスポークを緩める事はない。これだけ知ってれば何とかなるぜ。
やってみてダメならショップに持ってけ。

>>210
ちょｗｗおまｗｗ
ケーサツ小ばかにしてるとまたバブルキャップ逝かれるぞｗｗ

これも読むんだ
http://www.cb-asahi.jp/2008/03/post-288.html

みんな詳しいな

振れ出したと思ったらスポークが折れてたあの日
ドッペルじゃないけどね

俺はここを参考にした
http://runpapa.web.fc2.com/road/rim.html
振れ取りは楽しい

２０９に乗ってる者ですが、
今度BBを交換しようと思い色々調べてみたんですが、とりあえず「BB-UN54」というところまでは辿り着きました。

質問させていただきたいのはサイズについてなんですが、
調べてみると68-115、68-118、68-127と人によって違ってるのでどれが正解なのか分かりませんでした。

分かる方いましたら教えていただけないでしょうか。

>>222
親切な自転車屋さんに行って直接聞いたら、
クランク外してBBの軸長を実測してくれたぞ。
そしてそのままそのお店で注文した。

>>223の補足
計測自体の工賃は取られなかった。
で、BB自体の交換は3000円位の工賃がいるよ、って言われた。

素晴らしく充実しているwiki嫁
まずは(1)なぜBBを交換するのか？(2)クランクはどうするか？
(3)特殊な工具は3500円ぐらい。工賃と比べてどう判断するかはあなた次第。
どうせならまるっとホローテックにするのもいいと思う。

こっち試したひとおらんか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tange/nl7922.html
BBの良し悪しなんてわかるかどうか知らんけど。

>>223
>>224
>>225
ありがとうございます。

交換理由は、とりあえず弄ってみたいというのと、純正との差を知りたいっていう程度のものです。

クランクは、初心者ながらなんとか７速化することに成功したので、純正で満足しています。

交換は自分でやろうと思ってます。というか自分でやりたいです。
せっかくナガオカマイティツールも買ったので。TL-UN74Sも買わないといけませんが…

純正BBでもきっちりメンテしてればカートリッジとそんなに性能差ないよん。50gほど軽くはなるか。

先日BB-UN54に交換したんだが、
これって定期的にメンテする必要あり？
純正BB＝定期メンテ必要
BB-UN54＝メンテフリー
かと思ってるんだが。

カートリッジBBはメンテできないよ
玉あたりの調整もできないよ
どうせならタンゲのBBいってみよー

タンゲBBとシマノBB
どちらが優れてるんだ？

丹下とシマノの差はもちろん、
シマノ内でもカードリッジのスクエアテーパーBBに回転の差などないに等しい
違うのは重量
30gでも50gでも軽くしたいというならUN54やその上のものを買えばいい
個人的にはUN26で十分だと思っている

カートリッジBB交換後はホッタラカシでOKですか？

重量ならなおのことホローテックでFA

NJS認定の八田製作所R9400のBB
回転がスゲーなめらかなんだけど、高いし軸長が109mmでちょっと短い。
シングル化する人には使えそう。

http://www.youtube.com/watch?v=R9DT2b6ZiF0&eurl=http://cyclememo.blog40.fc2.com/category1-3.html&feature=player_embedded

ほったらかしでおｋ
弄りようがない
工具挿す溝にゴミやドロが溜まりやすいので年に1度掃除してやるぐらい

>>236
サンクス
BBメンテなんて素人の俺には敷居が高いと思ってたが、
交換してよかった＾＾

http://cyclememo.blog40.fc2.com/?no=156
ウルトラシルキー、、、ｺﾞｸﾘ

BBなんて指でやっと回せるくらいのセティングでいいと思ってたわ
やっぱ競技用のは凄いね

競技用つーか競輪用はハブやBBの鏡面仕上げにグリスの抵抗さえ嫌ってオイルレスとかやるらしいけど、
あっちは耐久性無視のトラックだし賞金掛かってるし。
ちなみにドッペル純正BBにG10等級のハイグレードベアリング球入れたこともあるけど俺には体感できなかった。
玉当たりの締め具合とかグリス量とかチェーンの注油具合のほうがよほど影響でかかった。

まあ、道楽のミニベロカスタムと競技用の機材ってベクトル的には正反対だがｗ
ピストはピストで一台ほしいな　無駄なものがひとつもないフォルムってすげーいい

それを持つことが無駄だというジレンマですねわかります

クランクを手で逆回転させたら少し空転するやん。
たとえばロー28Tに入れた状態で何回転ぐらい空転する？
俺の202は普通に手でハタいたら2回転ぐらい。強めにハタいたら3回転するよ。
フリーのラッチの固さとチェーンの汚れとか注油具合で大きく変わるけどさ。

あとチェーンへの注油方法でもけっこう違う気がする。
注油するときピン真ん中（図だと｜の場所）に1滴注油するより、
ピン両端（図だと＋の場所）に1滴づつ2滴注油したほうが漕ぎが明らかに軽い気がする。
もちろんオイル過剰気味になるから余分なオイルはウェスで拭き取ってるつもり。

＝＋＝＋＝＋＝＋＝
　 ｜　 ｜　 ｜　 ｜　
＝＋＝＋＝＋＝＋＝

抵抗はピンとプレート、プレートとプレートの間でおきるんだから
ピンそのものに注油しても意味内よ

おまえらそんなほっそいノズルで注してんの？
フィニッシュラインの容器の先ぐらいだと
1滴でプレート間からピンまでもわっと広がるわけだが

>>221
横からだけどそこ分かりやすいね。ブレーキシューとリムの間隔広くして誤魔化してたけえど
結構簡単に振れ取れた。

>>227
７速化ｋｗｓｋ

CROSSは改造した先駆者が少ないから困る
フォーク変えたら絶対に軽くなるだろうが果たして交換できるのか

>>249
アホには出来ねーよ

>>248

シマノのMF-HG50-7は入手困難ということで、互換のDnP7速をヤフオクで手に入れました。

今ヤフオクで検索しましたが、1件だけ見つかりました。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/119176582
シマノ製のも1件だけありました。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/124533799

そしてシフトレバーはこれに。
http://item.rakuten.co.jp/bebike/sl-tx30-7r/

作業に関してはこちらを参考にしました。
http://plaza.rakuten.co.jp/submoney/diary/?PageId=1&ctgy=12

ディレイラーはそのままですが、調整には苦戦しました。
どのネジを回すとどこが調節できて、どう変わるのか探り探りでしたので結構時間掛かってしまいました。

なんだドッペルはフラットバーロードも作ってたのか　恐ろしい値段だな相変わらず

まあ内容はゴミチャリだけどな

なにかとケンカ売りたがる奴がいるようだが

一々構うなバカ

連番で自演ごくろうさまです。

バーテープってどちらから巻いた方が良い？
俺、先っちょから巻いて、ハンドルの真ん中がゴール。
それでフィニッシュテープ派なんだけど、
ハンドルの真ん中から巻き始めて、先っちょゴールにすると、
キャップするだけで、フィニッシュテープ要らないんだな。
昨日知った。

>>251
ハブ幅はスペーサーで調整が必要なの？

俺ﾌｨﾆｯｼｭ下手なんで、内側からまいてる派

202用に泥よけ衝動買いした。前輪用らしいが後輪にだけ付けた。
簡単に着脱できるから普段は外してて降りそうな時のみ装着。
車載だから泥よけ付いてると邪魔なんよね。前輪には付けない。

ワンタッチフロントフェンダー
http://www.cb-asahi.co.jp/image/aki/akiworld/fdsw014.html

高いな
サイズあってるのかこれ

>>260のフェンダーはアキワールドだな
前後別売りで価格は高め
ほぼ全ての商品構成が台湾OEMだから、
コストを下げたいんならOEM 元のフリンガーを探した方がいいんでないかな
これはクイックリリースの分、多少高めではあるけどね

ドッペルギャンガー乗ってる皆さんは他にどんなブランドの自転車に乗ってますか？

初心者にはキツい自転車だと思うので。

休日にはデローザを少々

フリーエージェントのBMX

メインが有ってサブにドッペル
ドッペルから入って上位を追加
ドッペルから入り、整備を覚え、さらなる激安車道へ
元から安チャリ改造マニア、ドッペルもその中の一台
こんなところ？

俺は･･･
3万円以上の自転車なんて買ったこと無いぜ！
全部フレーム以外換えたぜ！
結局有名メーカーの軽量車が変える金額になったぜ！
でも後悔なんてしてないぜ！
だけどフレームは後からはどうしようもなんないぜ？
って感じでしょうかねぇｗ

漢なら
メインにドッペル
サブにドッペル
緊急用にドッペル

>>261
サイズは700C用で20インチ用じゃない。
だけど幅も狭いし長さも短いから見た目はそんな変じゃない。
>>262
そそ。ワンタッチ着脱が便利。

国内：不倫がー
http://www.flinger.co.jp/
本家：不倫がー
http://www.flinger.com.tw/

昨日の話になるが大阪（難波）〜奈良（天理）、往復120kmギャンガーしてきたぜ。
主な観光ポイント：石上神宮、桃尾の滝、法隆寺

当初予定では100kmのはずだったけど何か増えてた。
往路は50kmだったので帰りに寄り道しすぎたらしい、ご利用は計画的に。

＃土産のせんとくん饅頭渡したらすごい嫌な顔をされた

＞せんとくん
あれは奈良市内でも中心部の外から来た人間だけが盛り上げているらしい
奈良は広い割りに山で分断された村社会だから
今年、JRと組んで大々的にキャンペーンやるのに信じられん
兵庫県における「はばたん」のようなもんだが、
･まだあっちの方が可愛げあるかなぁ･･･

難波からだと例の峠を越すの？

暗峠？
あそこ通らなくても他にルート有るでしょ

グーグルのルート検索の一般道用で「ここ通れ！」ってポイントをドラッグで移動したら
ルート検索をリアルタイムにやってくれるね
ありゃ便利だわ

GPSからグーグルに、は当たり前になってきたけど
グーグルで作成したルートってGPSに送れるの？
データロガーしか持ってないんでよく分からないんだが

>>269
それくらい長距離だとどのような改造してるん?

まずは、肉体改造からじゃないかな？

尻にシリコンを埋め込むのか

209に乗っとります。
とりあえず、リムの段差取りとブレーキシュー＆ワイヤーは交換しました。
で、ギアが軽いんで60Tと交換しようと思って買ったんです。
が、209には単品じゃ取り付けられず、クランク一式も必要なのに今しがた気がつきました。
よく見かけるのはヒトデみたいなヤツ？がくっ付いたのですが、
アレって別売り？ワンピース？予算はいちまんえん以内で、黒クランクのオススメって何があります？

日本語でおｋ

203ブルホーンがオタ臭いので普通のハンドルにしたいのですが、
どういうのが適合しますでしょうか？
普通の折りたたみのってあいますか？

何を以て普通と言いたいんだ

202買えばいいと思う

>>276
ギアの部分がチェーンリング、ペダルがついている部分がクランクとなる。
http://www4.ocn.ne.jp/~kinohito/dick/crank.htm
下記の語句や詳細は上記参照

１．６０Ｔのチェーンリングのクランクへの取付寸法（ＰＤＣ）が一致するクランクを選ぶ
２．ドッペルのボトムブラケット（ＢＢ）は四角軸なので、ＢＢを交換するのでなければ四角軸の
　　クランクを選ぶ。

この１，２に合致するクランクはＳＩＭＡＮＯでは数世代前のモデルとなるため、ヤフオク等で
比較的程度の良いロードグレードのクランクが安く手に入ったりする。一万円あれば楽勝。
ただし、フィキシングボルト（クランク中央の取付ネジ）は世代が古いせいで自転車屋に置いて
なかったりするので付属しているものが好ましい。
またクランクを取り外す際は「コッタレス抜き」が必要になるのでその分を見ておくこと。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tlfc11.html
　

だな

802をドロップハンドル化しとる兵を見た＠赤羽
どんな変態だよｗまさかお前らじゃなかろうな

>>278
１．ハンドル取付部（バークランプ）の径が合っていなければならない。
　　取り外すと多分書いてあると思う。Φ２６とか。
２．ブレーキレバーはブレーキの種類によってワイヤーの引き量が異なるので
　　アダプターをかませるかキャリバーブレーキ用のブレーキレバーを選ぶこと。
　　例えば
　　http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/bl-r550.html
　　当然、ブレーキレバーの取付ハンドル径も注意
３．ハンドルはバークランプ部が太く、レバー取付部が細いものもある。
　　また現状より細いハンドルを取付る場合「シム」を挟んで太さをあわせる事もできる。
４．上記１〜３が巧く適合しない場合、ステム自体を交換することもできる。
　　取付径等のサイズがあるので注意。


　　


　　

最近この人来ないね
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1226756730606.jpg

>>285
それはもうすでにドッペルじゃなくて別の何モノかだなｗ
しかしカクイイ。

自転車にスピーカーはいらんけど、そのテールランプの完成版は見たかったな。

また自画自賛かよ
バランスも何もあったもんじゃないよそれ

一人で田舎道を延々と走ってるとFMラジオぐらいあってもいいなと思うときがある

>>271
難波〜奈良のルートは、山越えできる気がしなかったので南周り（２５号沿い）。
いつか生駒山だってギャンガーしてみせるッ！

>>273
FX02にBBがUN54＋クランクとSTIがSORA＋MKSペダルとハーフクリップ。
足はともかく尻が痛すぎるのでサドル換えた方がいいかもしらん。

ただ自転車運転する上で周りの音情報を妨げる物はむしろ排除するべきなのでは

202乗りです
ここのスレを参考にしてミニッツタフつけたよ！
標準のホイールに付けれたよ！
何か速くなったきがする。

細くなって高圧になって明らかに抵抗落ちてるから実際軽く、速くなってるぜオメ

RB-3ってどんな感じ？
乗ってた人いますか？

>>258
必要だと思います。
私は適当に買ってきたワッシャーを1枚入れてます。

202のメンテナンス性がわるいので、サイドスタンド
取付場所を変えたいんだが、いい方法ないかね？

>>296
243 ツール・ド・名無しさん [sage] [2009/06/11(木) 17:16:35 ID:???]
折畳自転車餅に朗報。
シートポストにぴったりでテラワロス。

ttp://kazuya0000.exblog.jp/

質問です。
折り畳み自転車未経験ですが
ドッペル商品に興味をもち、203か209を買おうと考えています。

そこで、乗っている人、早いですか？
それと改造するのが基本の自転車ですか？
教えてください。

>>298
速度については>5参照　52Tの方ね。
無改造だと速めのママチャリ程度の速度だけど、ギア段数がある分、距離あたりの疲労度は低い。

別に改造しなくても良いけど、簡単な調整は必要かな。テンプレとｗｉｋｉを参考にね。
これは通販自転車ほとんど全部に言える事。調整程度なら１００均工具でできるからね。

>>298
自転車は値段相応です。
ママチャリに比べれば速いです。
ブレーキ調整は必要ですが、改造が必要ではありません。
ダイソーとかで小さいモンキレンチを2本ぐらい買って持っておきましょう。
乗り方次第で不満が出てくるかもしれませんが、
そしたらそのとき改造を考えてもいいかもしれません。

週末に60km〜100km前後乗りたい、でも改造したくない、ということなら
オススメしません。

でもブレーキシュー換えるぐらいはしてほしいです。安全のために。

ふと思ったんだけど20xフレームでキャリパーブレーキの車種は、
リヤブレーキを上じゃなく下（裏側）に付けれない？
そしたらショートリーチが使えてｳﾏｰとか都合よくなんないか・・。

ありがとうございます。
もう少し質問を・・
52Ｔなのでラインナップの中で203はスピード重視のものと考えていいですよね？
それとＦＸシリーズの同タイプのもの（ＦＸ04）と大差はないですよね？
注文確定ボタンを押す寸前です

>>302
FX04は7段だよ

>>302
>52Ｔなのでラインナップの中で203はスピード重視のものと考えていいですよね？
そーだよ。
>それとＦＸシリーズの同タイプのもの（ＦＸ04）と大差はないですよね？
そーだよ。デザイン的な好みで選んで良いんじゃないの。
あと輪行は20Xのが楽だけど、フロントダブル化はＦＸのがやりやすいって感じかなぁ。

デザインが気に入ったので203にします。
正直他のメーカーのものと迷ってた部分もありましたが
ユーザーの人もよさそうなのでこれも縁と考えて買うことにします。
ありがとうございました。

また質問させてもらうかもしれませんが、よろしくお願いします。

ギャンガーしてないノンケな俺に兄貴達、教えてくれ

202をハブ変えずに、ボスフリー7速スプロケって付けられる？

>306
こんなかんじで検索してちょ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=MF-HG37+%E3%80%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%8C%96%E3%80%80DOPPELGANGER&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=

このスレにも出てたような気がした
ポイントはエンド幅とワッシャーだな

>>32
知らずに踏んだらどうするんだよ

えっ

えっ？

ギャンガー「へえ、ドッペルの新作かぁ。わざわざurlまで貼ってくれるなんてさすが兄貴だぜ」
↓
ポチっとな
↓
>>21「うひょーｗｗｗｗ毎度ありｗｗｗｗｗｗ」

つまり、21のリンクで行った先でそのまま購入すると、
21に金が入るって仕組みだな。

まあ、２１のＵＲＬを楽天に通報しまくれば一気に今まで稼いだアフィもろとも削除される訳だが

２１の人気に嫉妬

アフィの仕組みっていまいち良く知らないんだが、
誰かが１台ポチると２１はいくら儲けがあるの？

夏の帰省の際にクルマに積んでいける自転車を探しております。
帰省先が九十九里なので、デジカメとお弁当を持って、気持ちよく
サイクリングがしたいのです。最低でも50〜60kmは走りたいです。
もちろん、日常の街乗りにもと思ってます。

で、「FX04」と「209 blackpool」に目を付けたのですが、どっちも
激しくかっこいいので、本気で悩んでます。

毎日クロスバイクで往復30km通勤してる身長180cm、体重80kgの
俺なんですが、どちらを買った方が幸せになれるでしょうか。
Ｘフレームと、ツインチューブのフレームの乗り心地や耐久性などは
だいぶ違うものなのでしょうか。

このスレのアニキたちのご意見をお聞かせ願えれば幸いです。

※次にスレを見に来られるのは夕方以後になってしまうと思いますが
　何卒よろしくお願いします。

体格があって、体重もあるから、FX04が良いと思います。私は202も所有していましたが、90Kgｵｰﾊﾞｰのﾋﾟｻﾞです。20系はフレームがしなりまくる。FX系の方が,断然カチッとしています。折り畳重視なら、20系ですが・・・・・

購入前に悩んでいる時が、一番楽しいネ！

>>317
フレーム形状による差は大してないと思われる。デザインで選んでいい
ただ、209の方が折りたたんだ時に若干小さくなる　どんなクロス乗ってるのか知らんけど、
乗り味は確実に劣るんでそこは覚悟が必要

だね。20x系はフレームがちょっと軟い。その分乗り心地はいいけど。

>>281 ありがとうございます。クランク周りは了解しますた。
黒は少ないみたいですが、該当するパーツを探したいと思います。

続いてスプロケットなんですが、ノーマルの６速14T〜では物足りません。
スレ的には上にある７速11T〜辺りが主流なのでしょうが、
私的には是非とも9T〜を入れたいので、そうなると選択できるのはカプレオのみになってしまいますかね？
カセットやハブ、リムやスポークまでを揃えるとなると、
スプロケット付きの完組ホイールを購入しても金額的に変わらない気がしています。
さてどうしましょ…

ＦＸ用の安くてカッコイイホイール探してるんだけど、
オススメありませんか？
探した中で良かったのはA-CLASSのやつだけど、
３万円はちょっと高くて。。。
できれば、前後で1.5万くらいで。

>>322
完組では絶対無理。手組みしかない
工賃安い所探すか一式買うからまけてくれとか交渉するしかないね

>>322
なるほど、手組みの方が安いのか。。。
ついでで恐れ入りますが、
オススメの組合せってありませんか？
調べてみたけど、普通の大きさのやつか、完組みホイールしか見つけることが
できませんでした。

それと、>>321を見て気になったことで、
リアホイール交換＝リアスプロケット交換ということですか？

>>324
最高速を上げたいので転がり抵抗の低い細タイヤに交換しました。
そして更なる速度アップを目指し、スプロケットの交換を決意。
ノーマルの張り合わせホイールじゃ怖いので、ついでにホイール交換を考えました。
451化も考えたのですが、高そうなので断念しました。
パーツを集め『手組ホイール』を組んでもらう事にします。
ちなみに、タイヤは1.10〜1.25くらいでシュワルベ・カジャックを予定しています。
雨天走行しませんｗ

そこまでやるならＤＡＨＯＮの高いの買ったらｗ

BA-100買っちゃったｗ

>>324
というか、何でホイール交換したいの？ただ単に見た目を変えたいのかカセット化して
今より走るようにしたいのか分からんとなんともいいようがない

ＮＧワード：そこまでやるなら○○○買える

そこまでやるなら310買いなさい

>>324
見た目をカッコよくしたいだけです。
だけど、どこのメーカーのホイールに変えても
純正ホイールよりはグレードアップするのかな、とも思ってます。

いろいろ調べてみたけど、
手組みホイールはパーツのセレクト方法がよく分からなくって
どうしようかと。

中身そのままでリムだけ換えるんなら
あさひのHPにあるリムの引っ越しってのやってみたら？

下手にディープリムとか選んじゃうとスポークのサイズが違いすぎてまずいんじゃない？

色付きタイヤ買って満足しとけってレベルだと思うけどな
正直言って投資額に見合った改造内容じゃない

ハブそのままでリムだけ変える意味なんてどこにあんだよｗ

リムだけ買うとなるとダブルウォールのディープリムになるわな
スポーク長余るしネジ切も足りなくなるだろ
考え足りなさすぎ

スポークは変えないって前提な方が考えが足りてないだろ

>>336お前
>>332の例でやってること見て無いだろ
ttp://www.cb-asahi.jp/2008/05/post-72.html
直前のレスだけ読んで反応すんなって

本日FXデビューした俺が立ち漕ぎで帰還。
便座サドル買ってきます＞＜

サドルは50kmも乗れば慣れるよ

>>337
だから“リムをディープリムに変えるなら”スポークを変えない前提で話すのはおかしいっつってんだろ

>>317
今クロス乗ってるなら
ロングライドならロード買った方がいいよ
いじる楽しみとか見た目で楽しむならいいんだけど

俺ならハブだけ替えるな

おれならベアリング換えてグリス換えてトルク調整するな

>>318
まさにそれがお聞きしたかったことです。たいへん参考になります。
公式サイトの仕様では「最大乗員体重：75kg未満」とありますが、
実用上は問題ないわけですよね。安心しました。
俺も10年ほど前は110kgあったのですが、だいぶ痩せられたので、
自転車が楽しくなってきたところです。

>>319
クルマがビートルなので小さくなるのは非常に重要なポイントです。
ちなみに今乗っているのはTREK 7.3FXですが、折りたたみ小径車に
700cの走行性を求めてはおりませんので大丈夫です。

>>320
乗り心地も重要ですね。耐久性に問題がなければ小ささと乗り心地で
209もありだと思えてきました。

>>341
えーとｗ

おかげさまで選択のポイントがはっきりしました。テンプレやwikiも
参考にさせていただき、FX04か209か、もうしばらく悩んでみます。
アニキたち、どうもありがとうございました！

黒クランクが欲しいならFC-2200が有る。（PCD130mm）
既に後継の2300が発表されてるから在庫残ってるか判らんけど。

他メーカー車だけどチェーンラインの関係でインナーに52T。
アウターにパワーツールのチェーンリングガード付けてるけど
精悍に見えて結構気に入ってる。

http://www.urbanbikeconcepts.com/en/gsusbike-home
フラッグシップモデルのデザインパクられました。
ドッペルギャンガーデザインチーム

素人質問で申し訳ないけど
FC-2200とかのフロントダブルのクランクをシングルとして使うことは可能ですか？

>>347
可能。ただしチェーンリングボルトをシングル用にするか
アウターのチェーンリングをインナーに付ければボルトはそのままで使える。

DOPPELGANGER®のイニシャルである「D」を
その名に冠したフラッグシップモデルがついに登場。
「D01 BOOTLEG」は、DOPPELGANGER®の目指す方向性の一つ、
「未来」を志向したモデル。GSUSの「ｇ」」を「D」に変えただけで、
ここまで　DAサクできます。ドッペルギャンガーデザインチーム
http://www.urbanbikeconcepts.com/en/gsusbike-home

０４と＠ｆ持ってるピザだけど大差ないと思たが２０系だけがしなるのかな？

>>347
これもPCD１３０。こっちはチェーンリングの交換が必要だけど。
http://www.cycle-yoshida.com/gt/suntour/crank/9sc_c_scsp42_pbg_page.htm

ダブルクランクに付属してくるボルトでもシングル化して固定できる場合がある
ナットの高さがシングルの幅に収まって、はみ出てなければ可能
FC-2200＋Bazookaで問題なかったが、チェーンリングの厚みの影響もあるので要確認

>>346
どっちかがOEMなんでしょ
でもドッペルらしからぬ垢抜けたデザインだからなあ……

>>34352
ﾚｽｻﾝｸｽ！ボルトの長さ以外は問題ないって所ですか
一気に選択の幅が増えて悩ましいｗ

2200の後継なんて出るのか。色は黒なのかね？ちょっと楽しみ

>>353
どっちにしてもルックレベルだぞ

>>356
お前の程度よりマシだよｗ

>>355
2300の色は銀で現行SORAの8速版みたいな印象らしいね。
http://image.blog.livedoor.jp/chariaki/imgs/7/7/7718cc23.jpg

>>358
ぐえー唯一の取り柄である黒色がｗ　これならソラかティアグラにするわ…

孵化したての甲羅固まりきってないカブトガニ？

DOPPELGANGER®のイニシャルである「D」を
その名に冠したフラッグシップモデルがついに登場。
「D01 BOOTLEG」は、DOPPELGANGER®の目指す方向性の一つ、
GSUSの「ｇ」」を「D」に変えただけで、
ここまで　DAサクできます。ドッペルギャンガーデザインチーム
http://www.urbanbikeconcepts.com/en/gsusbike-home
ケツのDはナイよ
ブートレグって洒落か

このスレ見てドッペルデビューしようと思ったが
wachsenとかいうのも気になる・・・

うーん・・・どっちにするかのぅ〜

０４あれば幸せだから静観

WACHSENスレは未だ無いのね

2300は相変わらずの四角軸なんだろうか

ゴミバイクだからどっちでもいいよ。
ただ安いのが存在意義だろ。ドッペルギャンガーは。

04の人気に嫉妬
03ってﾕｰｻﾞｰ少ないのね．．．

ゴ≡に年式によって違いが？

ひつじ村ｗ
ゲームやってないで仕事しろよｗｗ

202の黒×オレンジを買ったんですが、各種調整はやっぱり粗悪ですね…

202のペダルっていわゆるフォールディングですよね？
俺のは、イガイガが付いてて、フォールディング式じゃない気がするんだが…
紙に書かれていたたたみ方をやっても、うんともすんとも言わんし、何より見た目が違う…

どうなんでしょうか…?

古い在庫送られたんじゃねーの

安物自転車（失礼）の場合、細かいところの仕様変更は当たり前。
ペダルとかは折り畳み式でもそうじゃなくても貧弱な物が付いてるから
交換前提で購入したほうが吉

>>371,>>372
回答ありがとうございます。

とりあえず、
輪行バッグも買ったし、ホムペ見てたためるつもりで買ったから、頼むよ
とメールしました。
俺は戦うぞー

203買いました。
ブレーキなど調節したし、思ったより早くて満足しています。
ただ、ギアつき乗ったの初めてなのですが、
ギアによって音がしたり、ガタつき（たまに噛んでなくて空を切るみたいな）
なのは普通でしょうか？調整が必要でしょうか？

202は名称変更に伴ってペダルとタイヤも変更になっただろ

折り畳みプラスチック→非折り畳みアルミ
20×1.75→20×1.5

>>374
調整して、それでも無理なら諦めるべし
定価600円のディレイラーだし、そんなもんだ

渋谷○○ズロード入口に貼ってある警告書ってドッペルの事かな。
ネットで買って調整お願いしに来るユーザーが殺到してるんかな。私もそのひとりですが、、、
「協会では今後ネット販売の対策をとるつもりです」
みたいな事も書いてあった。

店員さんも「全くいい加減なもんですね」ってあきれてました。

ワイズ如きに見下されて黙っているようなギャンガーじゃないぜ

>>378
ギャンガーさんマジパネェっす！！！

商売の好機と捉えないところがいかにもアホなショップ
お断りなんてしないで、高い金額を設定すればいいだけなのに

他店購入の持込だからってボッタ価格を設定するのもアホな店だがな。

いい加減なもんですねってのは、
初期調整も出来ない、やらないのに通販で工場出荷状態の自転車を買ったことなのか
初期調整もしないで販売している店に対してなのか
自分のとこ以外で販売された自転車の調整をお断りする自分たちのことなのか

オレの202漕ぐとクランク辺りからカッコンパッコン音がするんだけど何だ？ズッコンバッコンになる前に直したいんだけどどこ調整したらいいの？

>>367
確かに少ない気がする
街でみかけてた事無いし

白い奴繋がりで見に行って来た
http://uproda11.2ch-library.com/182391ziS/11182391.jpg

310　楽天で６４０００だね　送料別で

>>383
おおおおおおおおおおおおもう完成しそうだね

>>345
FC-2200が見つかったのでポチりました。3500円也
クランクセットのみで、シフターやディレラー附属してませんでした。
ゆえに、今のところダブルは必要ないのでチェーンリングをシングル60Tガード付きに交換します。
と、必要なら指摘のあったチェーンのコマ増やしですかね。

>>382
多分、BB（ボトムブラケット）だと思うんだけど、
ベアリングにアルミ片が噛んでいるのかもしれない。
調整というよりも分解して掃除とグリスアップしてみなされとしか言えない…。
あるいはいっそBB交換しちゃうか。
でも分解にフックレンチとかが必要なので、ちょっと難しい。
ロード取り扱ってる店に電話してやってもらえるか聞いてみるといい。
何件か電話してみて好印象だったお店にもって行くといい。

今日昼頃、登戸駅付近で駐輪中の白いFXを見た。
かく言う俺は203に乗ってたわけだが。

>>386
これが必要かも
ttp://item.rakuten.co.jp/worldcycle/sug-c-singul5pin/

>>382
ありがと
自分でBBやってみるよ。
成田山の坂登ってるときカッコンパッコン
恥かしかったからな。

>>390
ごめん>>387だ

>>390
おれも漕ぐ度にカッコンって音がしてＢＢとペダルを疑ったけど
結局はボスフリーだったわ。
クランクが正回転してる時に鳴って逆回転では音がしないようならその可能性もあると思う。

>>392
うん
逆回転だと鳴らないし
正回転でもタイヤ空転させると鳴らない。
トルクに比例して音が大きくなる感じ。
何？ボスフリーがどーなってたの？

>>393
ボスフリー本体は解体してないから何ともいえない。
交換で症状は消えた。
多分歯にがたつく部分があったんだろうね。
それがトルクがかかった時にずれた音鳴りがしたのかと。

>>393
他に小径車持ってればホイール入れ替えて問題箇所絞れるんじゃない？

週末天気悪くて塗装が捗らない。んで梅雨入り・・・

梅雨時期に塗るなら漆に限るよな
やった事ないけど

>>394
歯と言うよりフリー内部の爪に問題があったのかも
シングルフリーだけどラチェットの爪の掛かりが悪くなって同じようになったことがある

>>382
クランクがBB軸にがっちり嵌め込まれてなく緩んでるような気もする。
まずクランク根元のプラスチックキャップを開けて14mmナットをしっかり締めるんだ。
もしここが緩んでるとクランク根元が変形してダメになることも。

>>394 >>395 >>398 >>399
ありがとう！
もうこうなったらオレも
本格的にギャンガーするよ。
スーパーカブ100Kオーバー化計画の時並に盛り上がってきたよ！
もうノンケなんて呼ばせねーぞ
成田山の参道の坂で外人にohモーレツっていわしてやるよ！
って今焼酎四杯目♪

>>389 ありがとうございます。
長さ的には、10mmか12mmぐらいでしょうか。
黒いの探してみて、見つからないようであればポチります。

>>401
>>352

黒ならコレが安い
ttp://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/22-chainringbolt/
専用工具も必要
ttp://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/4-peg-span/

兄貴たちはチェーンのオイルはどんなの使ってます？

俺、清掃は一切やらずに月１位でクレ５５６派なんだけど、
吹っかけた後に走行すると、
フレーム、ホイールに飛び散ってたまらない＾＾

ホムセンで150円の油。ロードにもこれ使ってるよ。

ありがとうございます。

556が安価で手に入りやすいオイルだと思うのですが、
専用のオイルを購入してまで使う必要はないと思われますか？
別に違いとかはわからないですよね。

最初は556でいいんじゃない？
ドライタイプのオイルスプレーも折り畳みにはよいよいです

俺もホムセンの"機械油"とかいうの使ってる
うちのほうは少量で98円のもあったよ

さすがに556は普通使わんだろ。短時間で揮発する、
グリスを流しやすい等の欠点を知って使う分にはかまわんが。

>>402 ありがとさんです。
ググッたら、安価なアルミ製のカラーボルトもあるようですね。
リングと同じバズーカ製でも黒があるようです。
と、ペダルはesyの黒に決定です。

ちなみに、オイルは粘度の高い機械油を、グリスは鉄紛入りのをヒンジ部に、それ以外には普通のを使い分けています。

鉄粉入りグリスてなんの罰ゲーム？

ダイソーの万能油が良いって聞いたけど
ホムセンの98円ってなんて商品名？

フィニッシュラインのロードつかってみな、
ドライとウェットの中間でドッペラに合うと思う。
次元が違うぜ、兄貴。

>>413
値段も違うぜ、大将。
チープなちゃりにはチープな油脂を持って来いだ。

たしかにな、漏れもロードバイクのついでに
ドッペルに注いでるだけなんだが
まぁ間違いないぜ、兄弟。

ケミカルってのはこだわるとギア一つ分軽くなったり
グレード一つ分静かになったりするんだぜ。

下駄履きの兄弟は問題ないが、改04とかでギャンガーしてる
兄弟はぜひこだわってほしいぜ。ただ洗浄系のケミカルは
強すぎるのは注意な。塗装痛めたりするから。一回丁寧に
中性洗剤で洗って、ちょっといいワックス塗っとけば水洗いだけで
十分になるぜ。

>>414
油脂類は気張っても3000円しないが体感できるぐらい変わるから隠れてお勧めアイテム
次はタイヤ。

小径車は地面の埃拾いやすいから
ドライ系のが適してはいるけど
メンテ回数増えるし出費も増えるかも

ウェットの潤滑性能の高さもほしいなら
>>413ってのが定番ですね

ドライとウェットって何よ？って兄弟は
ググレカスね
パーツ選びもwktkだけどケミカルも>>416も
いってるけど体感すげーんだぜ

　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　　
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､　　　
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ 　　　　　　　 よかったのか、ほいほい改造して。
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_ 　　　　　　ドッペルはケミカルだってギャンガー　　
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼　　　 　しちゃうんだぜ。
　　　,'　　ＤＧ　　　　 　　 }　 i　　ヽ
　 　 {　　　　　　　　　　 　 ｊ 　 l 　　 }
　　　i　　　ヽ　　　　ｊ　　 ノ　　 | 　 } l
　　　ﾄ､　　　 }　　　/　　/　　　l　　| .|
　　　!　ヽ　　　　　 |　 ノ　　　 j　　'　|

おまいらスレ１０だぜ１０

１からずっといるけど、まじ立派になったな

泣けてくる

>>420
まあ、レベル的にはゴミがカスになったレベルなんだがな

202白黒→210
202ストレーク→206に名称変更みたいだぜ兄弟。

ちなみにソースはヤフオクな。

>>419
最初はウェットそして慣れてきたらドライなんですね！

>>413
ロードってこれでいいのかな？
検索したらプロロードってパッケージのも見かけたんだが。

ロードセラミックルーブ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/finish/tos05860.html

おっと兄弟、今月新製品が出たんだぜ。

セラミック ワックス ルーブ
http://www.cycle-yoshida.com/marui/finishline/lube/tos065_page.htm
セラミック ウェット ルーブ
http://www.cycle-yoshida.com/marui/finishline/lube/tos066_page.htm

まだ店頭に十分に出回っちゃいないが、俺はこいつらを楽しみにしてるんだ。

選択肢が多すぎても選べなくなる心理

チェーンに５５６は良くないの？

セラミックワックスルブは友人が買ってた。
様子を聞いていい感じだったら自分も買おう。

556はすぐ流れてしまって持たない。

なんでセラミックなのか理解できない俺はPTFE派
クライテックがよさげ？

このスレは初心者に分かり易く、
なおかつ、話題がドッペルメンテ全般に渡って丁度良く流れてて
俺には居心地がいい。
ありがとう兄貴達。

ドッペルで最高何キロ走りました？
車体重いです。

202でよければ180km程度走ったことがある（所要時間11時間：含む休憩）

556は灯油みたいなもん
自転車だと鍵穴や固着はずし洗浄くらいしか使い道ない

呉のチェーンルブ使ってるんだけど、上にあるような専用の奴の方がいいの？

ﾁｪｰﾝｵｲﾙはﾚｽﾎﾟの一番高い(2K)の使用しています。車のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでもﾚｽﾎﾟを使用しましたが、使用感最高だったが高額過ぎた。(18K)
凄い浸透性だと思いますが、真っ黒に汚れ過ぎます。

【東京】盗まれた？高級自転車８台など１０００万円相当を自宅に保管　男（２８）を逮捕
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245146786/

バルブキャップはありませんか

今日ドロップにしてある802見かけた

702のグリップシフトがどうにも使いにくくて、サムシフタープラスなるものに交換しようと思ってます。
これってリア7段用のでも互換性はあるんですかね？
左3段、右7段はあるけど、右6段はどこも在庫がない・・・

http://item.rakuten.co.jp/bebike/sl-tx30-6r/
これ？

>>440
おぅ！それです。
注文後に在庫無しの連絡がありました・・・
他も何店舗か当たったんですが在庫無し。
7段のはあるみたいなので、使えればそれにしようかと思ってます。

7速の流用はやめとけ兄弟。
確か引き量も違うし苦労するだけだぞ。

じゃTX50の在庫は？

>>442
ですね・・・流用じゃなくていっそリア7速化しましょうか。
シフターは変えるとして、ググってみると・・・
チェーン、リアディレイラーは互換性有りっぽいので、スプロケットだけ7段用に変えればおｋですかね？

FX04購入してあちこち弄ってきたけど、
ブレーキキャリパーだけ満足いくものが見当たらない。
今考えてみると、VブレーキのFX01ベースで改造した方が良かったのかも。

8速シフターで6速そのままは無理か？

安チャリを弄ってきて感じたのは、
メーカー推奨の使い方や組み合わせにしたほうが
当たり前だけどやっぱりいいということだな。
変則的な使い方でも動くものも多いけども、それに伴うわずかな不具合や不調でも
毎日乗る自転車だといろいろストレスが溜まってくる。

26インチに比べて20インチのメリットって
・上り坂がラク
・折り畳んだとき小さい
の他になにがありますかね？

>>443
それありました！
早速注文。
皆さんお騒がせしました。

203CRに惹かれていはいるものの、まだ購入に至っていない者ですが、
このスレでのブレーキに関する話を聞くと、キャリパーブレーキだとつぶしが利かないのかな？と。

この↓アダプター使うか、自作してブレーキの選択肢増やせないですかね？
http://www.misonoi.com/tomocole/misonoioriginal/page004.html

>>450
ttp://www.01step.net/DAHON/
ttp://web2.nazca.co.jp/tcp12bl/p02.html
上記サイトが似たようなことをしてる。
「キャリパーブレーキ 台座 自作」あたりでググると吉。
キャリパーの選択はタイヤの太さを確認して買う必要があるけど。
普通のロード用だとギリギリになるんじゃないかな。

http://item.rakuten.co.jp/bebike/st-ef50-7-l/
7速用も使えたような・・・

>>450
そのパーツと更にキャリパーブレーキを買うなら
２０２をブルホーン化した方がいいと思う。その方が安上がりでしょ。

>>450
１５mmの方でロングアーチのキャリパーがやっと届くくらいじゃないかな
選択肢は増えるけどあくまでもロード用ロングアーチまでだね

高いねそのパーツ

>>453
Vブレ対応のロード用レバーは少ないし高いんじゃないか？

>>456
これ使えばキャリーパー用レバーは何でも使える
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/other/8v_brake_roller_page.htm

ショートのＶブレーキを使う手もあるけど２０２のリヤブレーキの角度では使えないかも。

カンチにすれば済む話ではないかね

カンチはVブレより制動力が劣る。アウター受けワイヤー受けも新たに必要だし
ワイヤー切れの時チドリとかパーツが無くなることも多い。

カーンチッ

ギャンガーしよっ

>>451
そもそも203CRはブルホンでキャリパー 　
http://www.doppelganger-sports.jp/Bicycle/203/203.html

FX04乗りです。
ブレーキケーブル、シフトケーブル購入しようと思っているのですが、
それぞれ何ｍのもの購入すれば良いでしょうか？
また、ケーブル類の値段の差は、何の差なのでしょうか？
（錆やすさ？）

当方、純正ハンドル、純正ブレーキレバー、純正ブレーキキャリパーです。
純正の黒色が野暮ったいので、カラフルなものに交換したい、
というのが購入動機です。
調べているうちに、上記の疑問に突き当たりました。

大変恐れ入りますが、よろしくお願いします。

兄弟
これは釣りか？

カラーテープを巻くのも一驚

>>464
スミマセン、本気です。

>>465
交換の方向で考えたいのですが。。。

見当違いの質問をしているかもしれませんが、
ヒントで構いませんのでご教授ください。

セット物を買え。
ついてるやつで長い方が後ろ用だ。
あとは現物に合わせて切れ。
ワイヤーカッターはホームセンターに売ってある。

>>467
ありがとうございます。
さらに質問を追記いたします。

セット物はどれを選んでも長さが十分あるのでしょうか？
それとも小径車用／普通車用の様な区別はるのでしょうか？

本気で交換するつもりなら
全部外して持込でそれと同じ長さに切ってもらえよ。

わいやー！ワイヤーカッター買ったわいや

>>468
足りるかどうかはメーカーによるだろ。
現物に糸でも沿わせて長さを計れば分かる。
セット物の情報はネットで探せばいい。

少なくともジャグワイヤーのSWITCHだったらシフトもブレーキも足りたよ。
ブレーキはドロハン化バーテープ巻き込みもしたが足りるくらいだから3mあれば十分って事だな。
とりあえずやってみろ。俺は経験無かったけどFX04のドロハンSTI化はできたぜ？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/switchshift.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/switchbrake.html
これかい

>>468
そんなに難しく考えないでとりあえずアウターをカラーにしたいならこれ買う。
ttp://www.cycle-yoshida.com/sanesu/grunge/others/9outer_brk_page.htm
ttp://www.cycle-yoshida.com/sanesu/grunge/others/9outer_sft_page.htm

ブレーキのインナーはロード用とMTBなどのフラット用では太鼓の形がちがう。当然ロード用を。
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/cable/brake/6dura_inner_page.htm

シフターのインナーは共通なんでどちらでも。
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/cable/shift/inner_page.htm

あとはキャップ。
ttp://www.cycle-yoshida.com/tak21/jag/cable/j032_page.htm

カットはアウターインナーとも専用のカッターを使うのがいいんだけど
ダイソーの３００円くらいのワイヤーカッターで代用できる。
その場合アウターは潰れやすいのでカット後細い棒で穴を広げる。
インナーはカットする場所にあらかじめテープ巻いておけばほつれにくくなる。

バーテープはお好きなものを。巻き方まで聞かないよね？

D０１ってまだ買った人でてこないね
オクのアウトレットここの住人と期待したんだけど

落とした人がが抜けたｗ

兄貴たち優しすぎるだろやらないか

BBのベアリング、うっかり1個逆につけてつぶしちまった。
泣けてくるよ。
でもせっかくだからカートリッジ化しようと思うんだけど、
wikiでBB-UN54 純正48T:122mmまたは127mmって
202はどっち買ったらいいのかな？

>>477
今後も純正48Tしか絶対使わないなら127mm。
もし52Tとかに変えるおそれがあるなら122mm。

>>474
そういやこの前のD01のアウトレットて結局いくらで落札されたん？

52T化するなら118だろ
ダブル化するなら110だろ

いつの間にやら202blackmaxなんてのが発売されてるけど
部品の色が違うだけ?

あ、ペダルも変わったのか

>>479
６４、０００円までいった。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h130675847

>>478 >>480
ありがと
127mm注文しました。

>ペダル軸が長く、ペダルの端に足を乗せたときでも強度が確保できる新型ペダル。
>軸周辺の軽量化（従来比25％の軽量化）により回転効率が向上します。
>JISの定める規格をクリアしています。

ペダルが変わったのはペダル折れ事故の新聞記事のせいだろうね。

ブレーキ／シフトケーブル情報ありがとうございました。

今日、ベルを購入したんだが、ハンドル系が太すぎて全然はまらなかった。
何を買っても装着可能かと思ってたけどそうではないんだな。
たかが600円だが．．．なんともやりきれん。

兄貴たち、教えてくれ。
早くドッペルしたいんだが、折りたたみ小径車ってのは
身長が180センチの男には窮屈すぎない？

俺180cm/70kgだけど、FXは窮屈でもなく丁度良いサイズだよ。
ただサドルの高さがあと10cm位欲しい感じがあるが。。。
といいながら、
既に数ヶ月乗ってるけど全然問題ないし気にすることやめた。

さぁ、今すぐギャンガーするんだ！

>>488
そういう場合は26インチも視野に入れてみては？

310がすごく気に入っています。
通勤距離が片道15キロくらいなので窮屈で疲れないかと思いまして。
職場には折りたたんだら社内に持ち込んでいいと言われましたので、
どうしても折りたたみ小径がいいなと思っています。

http://image.blog.livedoor.jp/lifestyle_otoku/imgs/3/e/3ef8c686.jpg
これってギャンガー？

うほっスカトロテクニックで通勤も楽々じゃの

>>492
ギャンガーの鑑だなｗ

オーラが素晴らしい

釜掘られそう・・・
それにしてもドッペルはすぐ名前変えるなぁ。知らんうちに１０１になってる。

サスに付いてるステーは何さ？補強？

折りたたみ時の足じゃね？202とかにも付いてるよ。

合成だよね！？　リアルはやばすぎる。。。

>>499
マジだよ
日本橋に出没するみたい

ネットのフィクションをリアルに持ち込んじゃだめ

ピスト化してるのか？

ギャンガーの公式写真ってサドル低いなーと思ってみてたんだが
これはもしかしてアナルを刺激するためにやっているのか？
http://www.doppelganger-sports.jp/Bicycle/203/top_img.jpg

>>503
　　　　　ヽ　　　　　　　j　　　.す
　　大.　 　ﾞ,　　　　　　l.　　　 ご
　　き　　　 !　　　　　　', 　 　 く
　　い　　　 ',　　　 　 　 ', 　　 ：
　　で　　　　ト-､,,_　　　 ｌ
　　す　　　　!　　　｀ヽ、 ヽ、　 　 _
　　 ；　　　 /　　　　　　ヽ、｀ﾞγ'´
　　　　　　/　　　　　　　　 ＼
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ヽ__　 ___ノ ,!　　 | |　ﾄ,　　 　 　 ﾞ､
　　ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|!　 .ﾘ |　ﾘ ! .|!　|　ﾄ|ﾄ}
　,ｲ ,／ ./〃/ /　| / .ﾘ/　//ｲ|.リ
/／　／／ノノ　 //ﾞ ﾉ'/／//|.ﾘ/
´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃　ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
二ニ-‐'''"´　　　 　 /｀二､ﾞﾞ7
,,ｧ''7;伝 `　 　 　 　 {.7ぎﾞ`7ﾞ
　　ゞ‐ﾞ''　　,. ,. ,.　　ｌ`'''ﾞ" ,'
　　〃〃"　　　　　　!　　 |
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　!　　　　　　 (....、 ,ノ　　!
　j　　　　　　　　`'ﾞ´　　,'
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＼　　　　　｀￣　　 ,/
　 ` .､　　　　　　　/
　　　:ﾐ:ｰ.､._　　／｀`'''ｰ-､
　　　　`ﾞ三厂´

ドッペルな兄貴たちに質問です。
最近202 blackmaxを購入したのですが、ギアが軽いため７速化を考えています。
とりあえず

スプロケ　DnPボスフリー11T-28T
ディレイラー　RD-TX71
シフトレバー　SL-RS3レボシフター

を準備したのですが、チェーンも変えた方がいいのでしょうか？
いずれクランクも52Tに変えたいと思っているのですが…

>>505
　　　　　ヽ　　　　　　　j　　　.5
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　　d　　　 !　　　　　　', 　 　 5
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　　ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|!　 .ﾘ |　ﾘ ! .|!　|　ﾄ|ﾄ}
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´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃　ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
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　　　　`ﾞ三厂´

つまらん

ﾄﾞｯﾍﾟﾗなると山ｼﾞｭﾝとか平気というか普通になるから怖いよな

さぁ04で夜のギャンガーに行ってくるぜ
>>487
扇工業のフリーバンドベル

これ音も最高だぜ？真鍮を買うんだ。

>>505
チェーンはたぶんそのままでOK。でも52T化のときは替えたほうがいいかな？

>>508
真鍮ベルは仏壇の鐘みたいで素敵だ。チーーーン。

>>505
チェーンはギアに半分かかるので一番余る状態（トップ）で
（１４ー１１）/２＝１．５　コマ余る
一方、５２ｔ化すると
（５２ー４８）/２＝２　コマ足りなくなる

つまり丁度よい

チェーンの細さは９速から変わるので６〜８速なら大丈夫。
長さが余る場合、変速時にチェーンが暴れて外れるほどじゃなきゃ気にしなくても
良い。当然。最適の長さがあるのだけれどリアディレイラの下の２つのギアが
トップで垂直になる長さ。

>>510
RDのケージが長くなりキャパが増えてる分チェーン長が少し不足しない？
まぁチェーン長はかなりアバウトでも平気で動作するけどさ。
34Tのメガレンジぶち込んでも純正RD＋純正チェーンで動作してたぐらいだし。

>>511
携帯ってことでＲＤは見てなかったわ

>505のひとは、その分も見てね

クロスでバーエンドつけてる人いますか？

804、805にデフォで付いてるだろ

後　http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1245364891980.jpg
前　http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1245364858903.jpg

FX02のタイヤのラインをマジックで塗りました
リムと一体化して無骨に見えるようになりました
やっぱりFXは黒が似合いますね・・・
全部黒に塗っちゃおうかな
（ハンドルもブルにしたし、最初から04にしとけばよかった）

ああ、俺も203乗りだけど、タイヤとスポーク（なぜか一本だけ）黄色を
目立たなくしたいな。
ペンは油性ペンですか？一本で塗れましたか？

フォークの黄色もなんとかしたいが、マジックじゃ無理だな・。。。

バケツに入れた黒ペンキをぶっかければおｋ

タイヤぐらい替えちゃいなよ

>>508
着かなかったのはこのウッドベル。
↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tokyo/mokugyo.html

鳴らすとポクポクなるので、こいつと、真鍮製ベルを組み合わせて
ポク・ポク・チ〜ンさせようと思ってた。
だが既に座礁に乗り上げてしまった＾＾

そりゃまた別な方向に変態ですばらしい。ポク・ポク・チ〜ン。

702を19,000円で買ったのに、28,000円分のパーツを注文してきました。
よろしくお願いします。

http://moonlessnight.naturum.ne.jp/e435587.html
＞ FXのリアディレイラー｢SHIMANO RD-TY18SS｣は
＞ そのまま7速にも対応していて、シフターの変更だけで７速化が可能であること。

７速化ってスプロケ換えてシフターを７か８にすればいいのけ？

ＦＸ０４にダホンのオプションホイールって装着可能かな？
サイズの見方が全然分からないので識者がおられましたら教えてくださいませ。

↓
http://www.cycle-yoshida.com/akibo/dahon/option/8wheel_kinetix.htm
http://www.cycle-yoshida.com/akibo/dahon/option/8wheel_7spd.htm

むり

>>524
FX04のハブ　　　　R=135mm　F=100mm
DAHONのハブ　　R=130mm　F=74mm

>>525
全くNGなのか、
さらに何かも一緒に交換すれば装着できないですかね。

どう足掻いても無理なのかな？

これなら合うんじゃね？
http://item.rakuten.co.jp/giro/mbw_011/

FX04もDAHON SPEED PRO TTも所有していますが、DAHONのﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞは74mm
の特殊ｻｲｽﾞです。ﾘｱは130mmで標準ですが、FX04の場合、F100mm、R135MM
なのでNGです。ﾎｲｰﾙを変更するならA-CLASS&ｶｾｯﾄ交換が幸せになれます。
しかし、実車よりお高い買い物になってしまう。ジレンマ発生！

>>529
サンクス♪

A-CLASSのホイールってスポークが少なくってイイ感じですねぇ。
でも実車より高いホイール買うくらいなら、もう１台ドッペルが。。。
新しいドッペル買ったら、またあれ変えてこれ変えて。。。
んー、結局実車より高いホイールを買った方が安上がりな気もするが、
確かに強烈なジレンマだ＾＾

カプレオのハブって専用？
ギア比が違い卓

酷い自演を見た

>>517
マジックインキだったかな?
F1のタイヤにもライン取りに使われてるやつ
あれなら1本で相当塗れると思うし、剥げたりもしにくいと思う

俺はホムセンでアサヒペンのマジックペン型のを買ってきて、
気に入らないところをよく塗りつぶしてる。
今のところ問題無い。

>>531
専用。ただし52/9Tだと90回転で47km/hも出るからロードのアウタートップに近く踏めない。

・90回転で漕いだときの速度（20x1.5タイヤ）
48/ 9T　43.6km/h
48/11T　35.7km/h
48/13T　30.2km/h
48/14T　28.1km/h
52/ 9T　47.3km/h
52/11T　38.7km/h
52/13T　32.8km/h
52/14T　30.4km/h

なおスポーツ車に乗りなれてるなら90〜100回転を常用するやつも多い。
乗りなれてないならがんばって回したつもりでも80回転ほどだったりする。

>>531
ハブ、スプロケ、スプロケ外し用工具の組合せは専用。
シフターやディレイラーは９ｓ用と互換があるとのブログでの報告がある。
ドッペルに導入するなら駆動系総とっかえになる。

実際には、ＳＩＭＡＮＯはカプレオ全体を専用コンポーネントとしているんで、よくググッてみそ。

バーエンドつけました。重い車体でもかなり気張れるッス

>>537
平地だと、重い自転車でも転がり抵抗を減らすと楽になるよ。
高圧で転がり抵抗の低そうな＆細いタイヤにすると同じ力で重いギアが踏める。

タイヤ幅とリム幅の互換性
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/rim-tire/rim-tire.html

また速度を上げると速度の二乗で空気抵抗は上がり、時速30km/hで全抵抗の76%が
空気抵抗って話しもある。ハンドルポジションを低くしましょう。

さらにバーエンドが性に合うならエビホーンって手も。

あぁ、さらにさらに軽量化により坂道での性能アップも図れるな。

樹脂製のバーエンドってないの？
せっかくハンドル軽くしたのに意味ないじゃん。

ちゃんと探せよ

樹脂製で強度をだすのにアルミより軽くなると思ってんのかよ

カーボンでも買っておけ

バーエンドは重さより形の方が大事じゃね？

ハンドルをギュッとして曲げろ

そう　形が大事なのよねぇ

>>509
>>510
>>511
>>512
>>513
505ですが、お返事ありがとうございました！
さほどチェーンの長さは気にしなくてもいいんですね。
今日は休日なので頑張って改造したいと思います。

>>517
三菱のペイントマーカーってやつの太字
ホムセンで売ってる
これかなり使えるよ
各種ネジ山部分、ブレーキレバーも全部黒に塗った

>>545
ちなみに、ＲＤはチェーンを切らなくても、ギアの部分を外すとチェーンが通せるからな

204のようなハンドル形状で202のカラーリングにしたいです。

204のハンドルがオプション販売されているようですが
202を購入してハンドル付け替えをすることはできますか？

自転車はパンク修理ぐらいしかしたことがありません。

>>548
こういうとこ初めてか？ゆっくりしていけよ。よかったらやらないか？

兄貴答えてやれよw

そのまえにまず肛門を出すんだ

204っぽいのだとこういうのがアルネ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/beam/promnado.html

ネジゆるめてそのまま入れ替えればハンドルは装着できるだろうけど、
ブレーキ・シフトワイヤーが足りなくなる可能性大
それなりに馴れてる人じゃないとちょっと厳しいかも

よし俺が>>548をいただいた

>>548
ハンドル交換自体は簡単なんでハンドル交換、グリップ外し等でまずはググレ。

でだ。202、204のハンドル取付部の写真を良く見てみそ。形状が違うわな。
１）ハンドルの取付部径（バークランプ径）
　　　ハンドルの太さ自体は何種か規格がある。大きくＭＴＢ系、ロード系と別れているんで
　　　大丈夫の様な気がするけど、問い合わせをするのが確実かな。
　　　重量がかかる箇所なんで無理矢理は付けない方が良い。ハンドルの方が細い場合は「シム」
　　　って言われるアダプタで太さを合わせることはできる。
２）ポジションの違い
　　　ハンドル取付部が204は低くて前に出てるだろ。
　　　202にそのまま204のハンドルを取り付けても乗りにくい可能性がある。
　　　ポジション調整を行うなら「２０２　アヘッド化」でググレ。
　　　アヘッド化を行う場合、ハンドルが直接付くステムって部品も太さに数種類の規格がある
　　　んで注意すること。

おおっと、>552が書いているようにワイヤー類のの長さが足りなくなる可能性もあるね。

これもやってみるとたいして難しくないんだけど、交換に伴ってこのスレで良く質問されている
リアディレイラー調整も必要になるかな。
そーするとダイソーで良いからワイヤーカッター、アウター、ワイヤー、ワイヤのエンドにかぶせる
キャップを購入する必要がある。

553と合わせても、やってみると、たいして難しくないんだ。本当だよ。

まずはググッて作業をイメージして判断って感じかな。

５５５ＧＥＴ！！！でＧＯ・ＧＯ・ＧＯ
今から走って来ます。

ギド04海苔です

兄弟たち元気そうで何より

某有名店でジャイアンと遭遇。声かけて一緒に写真とか撮ってみたかったんですがライダー不在。

勝手に撮ってｱｰｯ!!とか誤解されるのもアレなんでバックで…

http://www.picamatic/show/2009/06/20/07/56/4058964_480x640.jpg

http://www.picamatic.com/show/2009/06/20/07/56/4058964_480x640.jpg

>>556
見えねーです

>>557をみるんだ

これはいい二郎じゃなくて写真w。

>>556
並べて撮れたら大事件だったのに惜しいな兄貴

うぁ…こういう改造みちまうとモチベーションがヤバくなるな。俺も負けてらんねー。

てかビギナーの為に優しすぎる俺が解説。ジャイアンってのは自転車大手メーカーね。
エスケープミニってミニべロがあるんだけどそれのMINI1ってクラスだ。
フレームの形が非常に似てるが折り畳みでないのが大きな違い。

ドッペルにみえないな

ﾄﾞｯﾋﾟｭﾙって感じだな

ｱｰｯ!!ギドちゃんお久〜

そこの店ロードでよく寄るしw…今夜ﾄﾞｯﾍﾟﾗでいこうかな
ジャイアンに逢えるかな？

明日は父の日だな。父な奴多そうだけどやっぱ子供とギャンガーするよな？
こないだサドルは下げて03に乗せてやったが器用に乗りこなしやがった
小3なんだがな…これは先が楽しみだぜ…

子供いてこの内容かよｗ

ドッペルいじるとホモが声をかけてくる恐怖

ﾄﾞｯﾍﾟﾗはいつまでもいい意味で精神年齢が低いのだよきっと

孫も合わせて3世代でギャンガーなんじゃが、何か?

やらないか

>>556
いぁ名作だよ

この微妙な距離感…（笑）

ポールのとこでロックしたかったんだけど、なんか似たようなフレームの変態車がいて…
手前に止めてもよかったんだけど後からなんだか食いつかれそうで…

ﾜﾛﾀ

>>556
バブルキャップ人かこりゃ厨房には刺激強すぎだろw

オフ会まだかよ〜

今日、チェーンが錆てタイヤの空気が足りてないドッペル野郎を見かけたけど
本気でこだわるつもりも無いけどママチャリはちょっと、っていうノンケの人なら
そんなもんなんだろうなぁ。

空気を入れて、たまにチェーンに注油をやらないと漕いでいて重いんだけどな。

グリップやシフターを変えて見ると乗り味が変わるけど、そこからが底なし沼。

チャリは所詮チャリよ！と知識ゼロで買って一週間
まさかニヤニヤしながら茶こしの中のベアリングを見つめるはめになるとは・・・
日に日に菊門が開いていくこの感覚が恐ろしいです。

>>578
いいよいいよー。ノンケをこっちの世界に引きずり込むべく、
がんばってwiki編集した甲斐があるってもんだわ。

この新作２台ともオクの評価付いてないんだよね。売買成立しなかったのかなぁ。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h130675847
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d95937127#enlargeimg

>>552-554

ありがとうございました。
確かに204のオプションを使わなくても汎用ハンドルを使えばいいですね。

思い出しましたが
過去にママチャリ→ストレートハンドルという改造はやったことがありました。
そのときはワイヤーが余ったので自転車屋さんに持って行った気がします。

実行した場合は報告させていただきます。
ありがとうございました。

雨降りの日曜日の午後、ギャンガー達はおとなしいなＷ

>>516
これみて俺もタイヤのラインを100均の油性マジックで塗った。
苦節3h完成したが、明るいところで見ると塗ったところが艶々してて
ﾊﾞﾚﾊﾞﾚww
スポークも一本だけ黄色を塗ったよ。リアは丸い透明なのが
邪魔して無理っぽいからフロントだけ。
ついでにクランクのドッペルロゴやRDのshimanoのロゴも塗りつぶしたww

だんだんdarkestﾄﾞｯﾋﾟｭﾙに近づいてきたよ、大将。

車のショールームの仕事で意外と使えたのが銀のポスカ
重ね塗りも利くし　走る車体でやったことは無いけど、　だめもとで試してみては

ゴムは専用塗料もあるけど、同じゴムのシューグーもオススメ。始めてかるけどだんだん同化するよ。
俺はデュラノタイヤのデカいロゴ消しに使ってる。

塗装は一気ににやった方が綺麗だし長持ちするよ
ネタは過去レス参照。
そこまでは…って人は車用のタッチペンだな。
コツンと当てただけですぐ剥がれるけどね

ああ、あと子傷の修復に黒のマニュキアも100均で買ったよw
これも若干艶が目立つけどw

20ｲﾝﾁ折り畳み(室内保管OK)でそれなりに速そうな自転車
を探していた所、ドッペルギャンガー 209 BLACK POOL
というのを見つけた。値段もﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙで車重も軽めだし
ﾊﾝﾄﾞﾙ形状も戦闘的でｸﾞｰ。

よしぼちぼち買うかと思っていたところ、yahoo知恵袋で
「ドッペルギャンガー」をｷｰﾜｰﾄﾞで検索して出てくる記事
のほぼ全てでｸｿﾐｿ言われててｼｮﾎﾞｰﾝw。

全くもう、何が何だか分からなくなってきた．．．。
そうこうする内にこのスレに辿り着いた。

因みにドッペル買ったら色々改造しようと思っていたが、
ドッペルは買いなのか？、買いでないのか？、ｵﾚに真実を
教えてｸﾚ！。

ヤホー知恵袋でまともな知恵という奴に出会ったことがない。
もう滅多にない。全然ない。つか皆無。

質問者はお花畑で、回答者は知ったか君と脳内ベテランばかり。
「それは間違いなく〜です」と断言しておいて１００％間違ってたり、
「よくわからないんですが〜だと思いますよ〜」なんて回答を見てると、
俺はつくづく２ちゃんねらーで良かったなと思う。

いや必ずしも２ちゃんのクオリティが高いっていう意味じゃなくて、
クソ野郎には遠慮なく氏ねって言えるところがなｗ

つーことで、黙って買えやクソ野郎！

殺す！

その品のなさは中卒か、在日か？

少なくともここでうpしたり色々教えてくれる兄貴たちは楽しそうだよ

自転車も乗り手しだい。それが現実。3万で買える楽しさと何十万かけて買える幸せ。

どちらも本人は幸せなんだよ。

他人の評判や目を気にする様な奴は、自転車屋で確認してDAHONのOEMかｼﾎﾞﾚｰでも買っておけ。

ﾄﾞｯﾍﾟﾙは気軽に遊べるバイクだからな。
高い自転車乗ってると肩こるよ…。
ベンツとかにジャージで乗らないでしょ。対外的にも楽だし、改造も楽（荒削りでおk）
レースに使うようなミリ単位グラム単位でセットアップするような自転車は普段はいらねーな。

FX03に乗ってるけど、最初の１週間はすごくいい自転車に思えた
1週間経つと他の自転車買えば良かったと思うようになった
んで、それからしばらく乗り続けたらやっぱりドッペル買って良かったと思えるようになったよ

確かに乗り心地とか、細かい所は他の自転車に敵わないけど、
気軽に乗れるいい自転車だよ
無茶な乗り方しなければ、壊れたりしないし

>>588
まずは通販全体に言えることだけど、ワイヤーの初期延び等で簡単な調整の必要がでてきます。
自分で行うか通販でも調整してくれる自転車屋が近くにある必要があります。
ググッて１００均工具で行う程度ですが。
ましてや色々改造しようとしている方なら、全然問題ないでしょう。

ちなみにこのスレでのレビューを見ていると、もしガタイが大きく体重があるならＦＸ系の方がサイズや
フレームの強度の点で好ましいかもしれません。
身長、体重的に問題がなければ209で全然問題ないかと思いますよ。

っていうか考えるんじゃない、感じるんだ！　こっち側に来い！！

安チャリはパーツも安いタイプで満足できるのがいいね。
もっとも積算したらえらい事になるんだが(ノД`)・゜・。

値段相応、ですか

中身は値段以下、というものが多い安チャリゾーンにおいて
値段相応の自転車は貴重

値段なりというか、自分の思い入れで値段以上にも以下にもなるよ
たかが3万だし、出して駄目だったら乗り換えればいいやって思って買った
今では値段以上に楽しんでる
毎週末に100ｋmくらい乗ってるけど、まったり走行なら全然問題無い

高級チャリは狙われやすい

せっかく大枚はたいて軽量化しても、チェーンロックを二つも三つも携行したんでは軽量化の意味がない

100km！　いったい何時間乗ってるんだって感じだｗ

自分も今日、長距離走に対応するべく500mlペットボトル用のボトルケージを付けたよ(・∀・)
100kmとはいかないけど、ちょっと遠出してみたいからな

普通に走るレベルでぶっ壊れないフレームなら
自転車って規格品の寄せ集めだからね。

50円のフレームに50万円のコンポだろうがその逆だろうが
本人さえ納得して楽しんでるならさ。

>>597 を読んでちょっと積算してみたた
209を買って半年経つが、色んな物を取付てある

駆動系とかﾊﾟｰﾂ類
ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ　│ 800
ﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰ │ 400
折畳ﾍﾟﾀﾞﾙ │4500
ｸﾗﾝｸ　　　│2500
60Tﾁｪｰﾝﾎｲﾙ│8000
ﾀｲﾔとﾁｭｰﾌﾞ│6200
ﾂｰﾙなど工具│15000

ｱｸｾｻﾘｰ類など
LEDﾗｲﾄ 　 │6000
ﾎﾞﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰ │ 900
ﾏｳﾝﾄﾌﾟﾗｹｯﾄ│ 600
ﾏｳﾝﾄﾊﾞｰ　 │1200
ﾃｰﾙ用LED　│1800
ﾍﾞﾙとﾛｯｸ │2300
ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞﾐﾗｰ│2000
ﾘｱｷｬﾘｱ 　 │5500
ｷｬﾘｱﾊﾞｯｸﾞ │7000
ｸﾞﾛｰﾌﾞ他　│6000

改めて積算したけど、自分でもﾋﾞｯｸﾘしたぉ( ^ω^)

変態だー

>>604
完組ホィールが抜けてますけど．．．。
あぁ、ボーナスでAclass一式ですね。

>>602
大体いつも7時に出て、15:30くらいに帰ってくる感じ
公園とか座れるとこがあったら、ちょっと休んで給水して
ご飯食べたり景色を眺めたり

ガツガツ走る自転車じゃないんだよね
そういうのを望む人は、もっと高い自転車を買うべきだと思う

>>607
レス、ありが�d

距離を走っている人の書き込みを見ると、自分のモチベーションも上がりますﾉｼ

802なんですがノーマルのホイールで細いタイヤに履き替えることはできますか？

私は通勤で平日往復30キロ逝きますよー晴天時のみで。普段着が簡単に合うので楽ですね。
会社持ち込みできるし、昼休みちょっと遠くのラーメン屋とか行けるので重宝してます。
ちなみにジャイアンはその時逢いました。
あとレバーのおかげで路上もかなり安全にちょこまか行けるんでもはや完全な脚ですね。

路上→路地
>>562
どんなに改造してもエンブレムにﾄﾞｯﾍﾟﾙの文字が輝いてますから

>>609
1.75インチか…
1.5は確実にいけそーですけど、それ以上は原則細くなる→高圧になるなんで、
ホイール強度などの兼ね合いがありますね。ショップで聞くのはタダなんで技師に見てもらうのが一番ですね。

ギャンガーのwikiから来ました。
デザイン的にはFX55と703で迷ってて、評判悪くなければどちらか購入したいです。
この2種に限らず評判の良い車種があったら教えてください。

ﾄﾞｯﾍﾟﾙのいいとこは値段なりの性能の良さもあるが、やっぱり自転車に乗る楽しさが
改めてわかることかもな。ただ乗るだけじゃなくて乗るためにすべきこともね。

素人も素人なりに、玄人も玄人なりに。

俺はロード専門なんだが、最近小径車でﾋｬｯﾎｳもかなりスリルがあることを発見して、快感の幅が広がったよ。

>>612
こういうとこ初めてかい？まぁ、ゆっくりしていけよ。
よかったらやらないか？

>>612
自転車は基本的に乗り物なんで目的を明確にしないと、車種も決まらないよん

近所用や隣町までならどれでもいいよ。

歩道しか走らないなら703
歩道が自転車用に整備されてるならどちらも可
むしろ4キロ軽い55に軍配。
とかね…

使用条件を詳しく書いておけば詳しいアドバイスできるよ！

近所用や麹町までとか、えらくピンポイントな範囲指定だなとｵﾓﾀ

まぁ、所詮は自己満足で本格的なスポーツ車に勝てる訳じゃないけどな。

でも男なら誰にだって鏡の前で全裸になって「俺が一番セクシー！」と
叫びながらオナニーする権利があるんだぜ？

>>618
いや、お前と同じ趣味だと思われたくない。

おはよー、兄貴たち！
>>606
ここまで来たら、完組ホィールも逝かないと思ってる。
ボーナス購入じゃないけど、406のAclass一式を予定。
どうしても9Tを入れたいから、capreo付きにする。
RDやｼﾌﾀｰも買わないとだな(´･ω･`)

無茶しやがってのAA待機

見た目だけで決めても、目的が広がるのがﾄﾞｯﾍﾟﾙﾄﾞｯﾍﾟﾙ

RDガードって外した方が玄人っぽく見えるの？
でも純正のSISでやるのは恥ずかしい？

実際はついてた方が安全＆折りたたみ時に安心。
RD換えたらぶつかってトップに変速しなくなったんで外してる。

とうとうやっちまった。310をポチしてしまった。
届くの楽しみだが、上手く付き合っていけるか不安だわ。

>>624
ディレイラーガードに短めのキャラクターストラップつけるのが今玄人で流行ってるけど
まぁノンケがやってもﾌﾟｷﾞｬｰなんだがある程度フォームできてる人はおk

　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　　
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､　　　
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ 　　　　　　　 よかったのか、ほいほい改造して。
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_ 　　　　　　ドッペルはノンケだってギャンガー　　
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼　　　 　しちゃうんだぜ。
　　　,'　　ＤＧ　　　　 　　 }　 i　　ヽ
　 　 {　　　　　　　　　　 　 ｊ 　 l 　　 }
　　　i　　　ヽ　　　　ｊ　　 ノ　　 | 　 } l
　　　ﾄ､　　　 }　　　/　　/　　　l　　| .|
　　　!　ヽ　　　　　 |　 ノ　　　 j　　'　|

>>626
どういう系統のストラップが流行ってるんですか？
自分の好みでいいのかな？

ダサいし危ないからやめとけ

ネタにきまってんだろｗ

>>628
下り坂で人間ロケットになるよｗ

通勤中よく男子高校生と遭遇する俺はもちろん小型CCD装着
ヘッドキャップに仕込んだ十字キーで角度調整も思いのままさ

>>624
車載する俺はRDガード必須。
同じくRD交換したらトップと干渉したんで、
RDガードを万力でえいやと捻じ曲げて使ってる。

>>633
俺は車載時には1速に入れてからタオルを挟んで積んでる。

>>604
俺なんかもっと酷いぞ

定着したﾊﾟｰﾂ　│ 数万
結局お蔵入り │ その数倍

公式ページの仕様で202ブラックマックスの後のハブ130mmって本当？

>>632
やらないか

>>636
それ俺も気になってた。
同じフレームで130mmと135mmの2種類あるよね。
どっちかが記載ミスじゃないのかなあ？

202（BK＆WH）130mm
202/blackmax 130mm
202/Streak 135mm
203 135mm
204 135mm
205 135mm
209 135mm

いろいろアドバイスありがとうございました。
田舎の道はあんまり舗装が綺麗じゃないし703にします。
最初は大きい公園とか堤防沿いとかのサイクリングから初めてみるつもり。

この板初めてだけど、くそみそがこんな人気だと思わなかったわ。

>>626
釣れますか？

今日、久々に会った友達が703持っててワロタwww
まさか俺意外にも身近にギャンガーが居ようとはwww

>>638
202/Streak後輪エンド幅実測。たぶん135mmで間違いなし。
「たぶん」ってのは後輪は外さないと測りにくいゆえ。

兄貴達に質問なんだが。KHSのF20-Sと310ならどっちを買う？やっぱり、ここはドッペルか？

202に付けられるオススメの泥除けはありますか？
ドッペルオプションの泥除けは高すぎる気がします

KHSに決まってんじゃんｗビーズは方向見誤ってると思うわ
ミニ四駆的な楽しみがドッペルなのに・・・

キワモノとしてのインパクトで売れたのに
売れた途端に正統派に突っ走ろうとしてもねぇ

あ、どう考えてもKHSですｗ

>>644
アキワールドのポリカはどう？

>>636
うちの黒MAX130mmだとしたらロードのコンポで組めるとゆう事か？
10段化夢見ていーのか？
やべーな！
こずかい無くなっちまうよ!!

D01なんか思いっきりパーツのグレード落として安くしてくれたら
絶対、買ったんだけどなぁ。

>>644
キャプテンスタッグのエアロフェンダーセットが\500位で激安だったんだが、
今見てみたら、軒並み\1000以上値上がりしてる。。。
いったい何が起きたんだ？？？

ミニ四駆とかｗｗｗ
言われてみて妙に納得しちゃったよ。
部品交換してたら分裂して二台に増殖してるとこなんかそっくりだ。

>>643
KHSに決まってんだろが。

>>650
俺も買った。

紫の。

>>643
俺は310買うてもうた。
しかし、わが選択に一片の悔い無し！

まだ6台新作があるんだからそれに期待しよーぜ

兄貴達、デフォのステッカーは剥がしてる？

俺達のドッペルも出てたぜ。
↓


546 ツール・ド・名無しさん [sage] Date:2009/06/16(火) 23:11:38  ID:??? Be:
    烏龍茶とかなんとか協会の話はどうでもいいけど、
    >>528
    の言う試買テストの結果のPDFは今後テンプレとしてはっとくのがいいと思うの。
    これから買う人の参考になるから。

    平成２０年度自転車試買テスト結果報告
    http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2009/03/00000315_20090330103154.pdf

    平成１９年度自転車試買テスト結果報告書
    http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2008/04/00000218_20080409163935.pdf
    ※１９年度と２０年度とではラインナップが少々異なる。

547 ツール・ド・名無しさん [sage] Date:2009/06/16(火) 23:35:40  ID:??? Be:
    >>546
    各販社の対策報告書までついてて仔細に見ると面白いレポートではあるけど、
    ここまで見て買う人はごく少数なのが実情だろうね。
    でも強度試験でのヘッドチューブや接合部の破断画像はなかなか凄いね。

>>657
そのコピペの547は俺だw

やっぱ報告しとこう。

フロントフォーク交換失敗
202の鉄フォーク（860g）をカリブーライトのアルミフォーク（726g）に交換し軽量化をもくろんだが、
フォークコラム長が少し足らず交換不能だった。

忘れないうちに202純正フォークの数値を書いとく。
フォークコラム種別：ネジきりのあるスレッドフォーク
フォークコラム長：測り忘れたんで正確ではないがコラム上端から下玉押し上端までたぶん150mm
コラム外径：25.4mm（ノーマルサイズ）　コラム内径：22.2mm　重量：860g

なおカリブーライトのフォーク（下玉押し付き）は見た目もごつくアルミだが726gとそう軽くはなかった。
鉄フォークでも700gちょいのがあるので、そんなのを捜して交換すれば150gぐらい軽量化が可能かと。
アルミなら600g台、カーボンなら500g台のがあるが値段が高く手が出ない。

たいして軽くできないならフォークは鉄がいいと思う

何ミリ足らなかったのか知らないが、
20mm程度までなら買ったフォークを活かす方法もあるにはあるぞ。
追加の出費と余計な手間がかかるが。

>>661
延長する方法があった？溶接？
あと10mmぐらい長ければヘッドナットが締めれた。

KHSを支持する兄貴のほうが多いんだね。やっぱりKHSにするか！カタログ上パーツのグレードは同じくらいに見えるけど差があるんだね。

310を買ったラオウな兄貴、調子はいかが？

現在のねじ切りヘッドパーツをアヘッドセットに交換する
（現行ヘッドセットの組高より可能な限り薄いもの）
↓
ハンドルポストのクイル部にUSEのアヘッドセットアジャスターを挟む
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/use/ringostar.html
↓
クイル部をフォークコラムに挿してミニマムライン以上深く入っていることを確認
↓
ハンドルポストクイルのウスを締めたあとアヘッドセットアジャスターの芋ネジを締めてガタを取る


とまあ実際にやったことはないけど
理論上はいけるはず・・・。
アヘッドステムの場合、このアジャスターにはコラム長プラス12mmが不可欠だけど
202はクイルステムなので、ハンドルポストのクイル部がフォークコラム延長の代わりになる。

出来なかったらスマンな。

なんで迷うのかわからん

>>664
サンクス。しかしイマイチ理解不能。フォークコラム上端がヘッドチューブ上端と同じ高さで、
コラムが上にまったく出てないほど短い状態でも使えるもん？

>>656
剥がしてヌボーとした感じになって後悔した、俺０３
白は膨張色だから．．．

とりあえず交換するパーツで調和をとろうと黒系のパーツで引き締めて、銀と青を
ちょいと入れてアクセントにしてる。

>>666
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_150925.gif
これで伝わるかな？
アヘッドにすればねじ切りは関係なくなってコラム長のみが問題になる。
クイル部の斜ウスでコラムに固定すれば、そのクイル部分の長さぶんコラムが伸びたことになるので、
本来のフォークコラム上端が上碗より下でも構わない。

・・・と思う。（弱気）

書いてから気づいたけど、これがシュレッドレスコンバータならいいが、
折り畳みハンドルポストのクイル部だとファオークコラムよりも外径が細くてガタが出るか・・・。
まあ話半分で聞いといてくれ。

まーた職人か・・・無茶しやがってｗ

310買った香具師のために行っておくけど
310ならプロの盗難師に狙われることもないから
安心しな。KHSはフレームにモロKHSです、盗って下さい！
って感じだから。
総額２７万超くらいのロード車乗ってるんだけど
もうね、コンビに寄るにも神経使うし、ホント家から乗ったら
家に帰るまで降りれないイメージだよ（笑）
で、俺も街乗りはドッペル乗ってるんだ。もちろんバリバリ改造。
でも厨房レベルの盗難対策で十分。本当に楽。

KHSが悪いっていってんじゃないぜ？街乗りならドッペルで十分で
ブランドバリューが無いってのは自転車にとっては好都合。
変な社交界とかないし、悪く言えばはぐれ者なんだけど、
や　り　た　い　放　題。　キマリなし。問題なし。

パーツ泥棒避けに高価なパーツのロゴをワザと消しちゃうとかあるからね。
クランクとかも片側だけロゴ消しちゃうとか。

渋めなカスタムを目指していたが間違いだったかもしれんｗ

10万ぐらいは超えてるドッペルも多そうだが
近寄りがたいオーラが出ていて狙われないだろうな

>>664,668
>ハンドルポストのクイル部がフォークコラム延長の代わりになる。
よーく読んだらわかった。図まで描いてもらってすまんかった。
ただ俺はステムを90度横向きにするためアルミ22mm径の自作ハンドルポストなんだ。
横に向けるときは毎回臼を緩める方式だから少し無理っぽい。
車載でけっこー煩雑に折りたたむ都合でこんなしてる。

>>656
FX03乗りだけど、剥がしてるよ
どうしてもステッカーだと安っぽいし
白い03が、さらに真っ白になって
俺はこっちの方が好みだな

・・・ホイールやクランクも白くしたいよ

ヘッドとシートチューブにマークが無いのはさびしいんだよね
Ｄひと文字でかっこいいフォントとかマーク無いかな

アルミ板切って作ればいいよ
「D」一文字ぐらいならチョー簡単
ハンドニブラがあればなおよし

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/e-shop/new-shop/photo/10576.jpg

これをちょっと変えて付ければ
http://www.hobidas.com/blog/bros/sawaki/090222-9-thumb.JPG

DnPのスプロケ仕入れてるところあったなと思ってみたら
＞残りあと 73 個です（予約
吹いた
これでもすぐ売れちゃうんだろうか

今の11Tがもうチェーン引っかからないぐらい摩耗してるんで
とりあえず注文しといた

プラモデルの箱みたいなのにパーツ一式入れて販売したほうが面白いのに

>>681
ほんまや。残り72個とか買い寺。1個減ったのは>>682のせいか？

202をフロントダブルにした人いる？

>>682
それはDnPの11T？
どんだけ走った？

エンブレムの単体販売やってるよ
正式に売ってるかしらんけど
メールしてみ

>>674
あまりに固有すぎてのれねーもん。写真のせたら即効プギャーだぜ。
即効分解してパーツ売るっていっても、プロからすりゃ
たかが数万で危ない橋渡りたくないしな。でっかく犯行回数は少なく。
基本っしょ。つまりドッペルはヅラとかで固めない限りはスルー。

ただホイールとかサドルとか高いのつけてる兄弟は
ロックちゃんしーや。２０秒あったら素人でもとれるよ。
６角ナットもいいけど、トランズから５角のでてるっしょ。
あれで十分。プロには無効だけどね。まぁその前にスルーだけど。

あと車体の右側を（いろいろついてる方を）壁やポール側に
立てかけて、地球ロック。車道沿いはできるだけ避けて、
照明のある人通りの多いカメラがありそうなところに、って
過去レスでてたね。スタンドあるとついつい適当に止めてしまうけど、
俺は軽量化のために外したので、何かに立掛けないといけない分
地球ロックし忘れることがない。折りたたみはいくら普通ロックしようが
軽く持ちあげてそのまま持っていっても違和感ないからな。プロは
撤去作業員みたいな格好でやるらしいぜ。

地球ごと盗まれたら・・・

プロからは安全だが、素人が怖いからオーラは大事だね

俺もトンズラつけよう

スタンド外して何かに立てかけるってフレームとかに傷がつくと思うけど。。
あと、だれかが少しずらしたら、倒れてもっと傷がつくよ・・・

手軽にオーラアップするなら金の菱形エンブレムだぜ
違うプロに狙われる可能性有りなのが難点

あのスタンドって危なくね？

クランクにぶつかるのが気になる……
邪魔にならないスタンドは無いものか

>>693
大丈夫。ロードはみなやってること。

スタンドの高さ（角度）が気に食わないので、
スタンド途中にあるボルトを締めたり緩めたりしながら調整してたら、
ボルトが折れてしまった。
でも後悔はしてない。

>>463
先日FX04のブレーキケーブル交換した時に、
フレームから外して実測してみたのでその時の情報を。
ちょっと記憶がおぼろげではあるが、お役に立てればと思う。

FX04純正ブレーキケーブルインナー長
↓
フロント：約0.9m（実際は0.85位？）
リア　　：約1.7m（実際は1.65位？）

測り方は一応まっすぐに伸ばして、
「んー、だいたい1.7m位かな」
の感覚だったので正確な値は違うかもしれないが、
この長さで問題は無かった。

ちなみに、俺はシマノデュラの前後セットに付け替えた。

まぁチンポだよな

そうだね、プロテインだね。

いや、最近流行りの香醋だろ。

オイオイ、「ギャンガー」ってなんだよ。「ゲンガー」だろーがﾌﾟｹﾞﾗ





って思ったけど、スペルは同じなのか…＿ﾉ乙(､ｿ､)＿

地球の声聞いてるのか

ブラジルのみなさーん

>>703
これもなんかの縁だ
一台買っとけ

すげ・・・
勇気あるね・・・
色んな意味でw

_･)ぷっ

メンテのとき兄弟たちはどんな手袋使ってる？
俺は台所用ゴム手袋愛用。安いから作業の汚れ度合いに応じて使い分けも可能。
掃除などの軽作業には新品あるいはそれに準ずる綺麗なの。
チェーンやグリスをいじる作業には使い古して捨てても惜しくないの。
手袋にグリスがべったり付いたときは手袋にパーツクリーナ吹いてぬぐうとゴムだからきれいに落ちる。
ただし100円ショップのは手がゴム臭くなるから200円ぐらいのおすすめ。
それと夏は暑いのが欠点。夏はすそを短く切り手の甲にも大きな風穴を開けて使ってる。

おれもゴム手袋使ってるよ。サドルバックにはかさばるんで
カットして短くしたの入れてる。　

>>708
介護用の100枚入りゴム手袋がお勧め
薄いからゴム手袋の上からでも官職が良くわかる、濡れてるかどうかも判る
ぴたっとしてるから細かい作業もばっちり。
100枚で980円くらいのがあるからお勧め。汚れたり破れたりしたらﾎﾟｲ

ティッシュみたいに箱から１枚づつ取り出せるから便利

兄貴達に質問です。
�@ドッペルの209(20x)って、飛ばして走ってるママチャリと渡り合える程度
の高速走行!?は可能なのかどうか？
�AWACHSENのBA-100 Angriff(http://www.b-grow.com/freeweb/ba-100/)とい
うのがドッペルの209に似てて気になるが、どっちがいいなんて、ﾄﾞｯﾍﾟﾙに
決まってるか。

20x持ってる兄貴達、�@の質問の回答お願いします。
俺は209を買ったら、ママチャリをぶっちぎりたいのだ。

>>710
それ俺も使ってる。ただし細かい作業のときと軽いからサドルバック常備用。
ぴっちりしすぎて脱ぎ着（ってゆうのか？）が少し面倒なのと怪我に対する効力が少し弱いから。

高速性能って言ってもその要素の9割５分は
ギア比だろww
だから、スプロケとフリーの歯数だけ見てりゃいんじゃね？
タイヤ、ケミカル等の影響なんて微々たる物。
もちろん最低限のメンテはした上での話ね。

エンジンだろ

>>712
スレ頭から読んだら、書いてあったので質問撤回します。orz

速いママチャリっていうよりは、ママチャリに乗っているけど速いやつがいるってことだからなぁ。

脚力が一緒なら、タイヤをこのスレでよく使われているミニッツタフやミニッツライトにすれば
ころがり抵抗が少なくなる分速くなるよ。

自転車の抵抗分のうち、大きいのは転がり抵抗と空気抵抗だけどドロップハンドルの下を持った
状態で１５ｋｍ／ｈで空気抵抗が転がり抵抗より大きくなるとか。転がり抵抗はほぼ一定だけど
空気抵抗は速度の２乗で増えるとかで、３０ｋｍ／ｈでは全抵抗の７６％が空気抵抗だと。

ポジション的に、ママチャリより前面投影面積が低くなる209の方が速度を出すほど有利なはず。

30km/hくらいの戦いか
エンジンエンジン

肝心なのはギア比だねぇ。個人的には平地90回転で30km/h越してりゃ十分だと思う。
スプロケのトップ13Tならもうばっちり。追い風や坂でなきゃ11Tまでは不要だね。

ギア　　　　60rpm　　　75rpm　　　90rpm　　　105rpm
52T/14T　20.3km/h　25.3km/h　30.4km/h　35.5km/h

内装3速ママチャリに高圧タイヤ履かせて
各部グリスアップしたら最強じゃね

3段目を踏み抜けるのは素人じゃないから即時撤退すべき

3段目を踏めるように小さいチェーンリングにした

ケイデンスを３０回転上げるんだ。

なぜにママチャリがそこまで早いのかをレクチャーしてくれないか？

ﾄﾞｯﾋﾟｭﾙから電動アシスト出ないかなぁ

タイヤがちょっと大きいだけだろ？

>>712
WACHSENを悪くいうつもりはまったくないが事実、
フレームデザインがダホンのMUと瓜二つ。
これは後ろ指刺されても仕方がない。

ドッペルの202系はオリジナル。そしてFX系は
エスケープミニに似てはいるものの微妙に違い、
そして何よりも変態的折り畳み仕様。これがあるから
絶対的なオーラを放つ。

わかったら黙ってポチるんだ。

男は黙ってドッペル
男は黙ってギャンガー

密林でドッペル注文したんだがまだ届かねぇな。
ギャンガーできねぇじゃないか。

>>727
発売された順番おしえて
どっちがパクリかわかるから

202てダホンからデザイン盗んでるよな？
逆か？

>>730
DAHON Mu は2006年にはもう販売されてる

Mu　2006上半期＞202　2006下半期＞＞＞＞BA-100　2009

Muの初期型はこんな感じ
http://www.cso.co.jp/bikeshop/dahon06/muc9.html

ここの住人は202がオリジナルって言うけど
結局の所ダホンをパクってちょっとだけ
オリジナルっぽくしたって事をわかっておこうね

そんなことはどこの業界でも日常茶飯事ですよ
これだからダホン必死杉っていわれるんだよ

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

そもそもダホンがあまり魅力的じゃないし…だからﾄﾞｯﾍﾟﾙ好きなんだけどｗ

ドッペル以外に興味ない人にはスマンけど
WACHSENの16インチの新しいの8月発売みたいよ


BA-160<新製品> 8月発売予定

WACHSEN (ヴァクセン) 16インチアルミ折り畳み自転車 7段変速付き　fran

シリーズ待望のアルミ16インチ軽量アルミフレームモデル。日常の足として気軽に使える。
52Tの大径チェーンリングと、トップ１１Tのスプロケットの採用により、サイズ以上の高速走行が可能！
直進安定性を確保する1000mm超のロングホイールベース！16"x2.0の極太セミブロックタイヤ！女性でも乗りやすいスモールサイズフレーム！

少しでも人と違ったモノじゃないとイヤ。
いい年してそんな厨二病な俺にピッタリなのがギャンガー。

おいお前ら、お前らの愛車は
どんな改造してるのか教えてください。

いや、どこまでいじったらノンケ卒業できるのか
すごく知りたい、です。

このスレに興味を持った時点で既に

>>738
16ならいらにゃいや

>>740
フレームのみドッペルなのが通のギャンガーです。

私のおじいさんがくれた始めての自転車

それはドッペルギャンガーで、私は７才でした。

その乗り心地は荒削りすごく・・・硬く、こんな素晴らしい自転車をもらえる私は、

きっと特別な存在なのだと感じました。

今では、私がおじいちゃん。孫にあげるのはもちろんドッペルギャンガー。

なぜなら、彼もまた、特別な存在だからです。

>>738
52T-11Tは良いとしても、16"x2.0の極太セミブロックタイヤって点でいらないわ

今日、坂ばっか登ってたらチェーンリングから
チェーンが外れるようになっちまった。
平地でも6速いれらんね。
しょうがないから5速でのんびり帰ってきたよ。
まだ一ヶ月乗ってないぞ！
いくらなんでももろ過ぎだろ！

どういう理由？

釣りだよな文章に矛盾が多すぎ

ﾃﾞｨﾚｰﾗｰ調整で直るんじゃないのか？

６速でチェーンが外れるってことは、チェーンリングの外側に外れるってことだろ
ノーマルみたいだけど、あのカバー乗り越えて外れるのか？

つまり坂に謝罪と賠償を求めるか
メーカーに謝罪と賠償を求めるか
チェーンに謝罪と賠償を求めるかってことだろ

それチェンでしょ
ジャッキー

>>746
シフトワイヤーは初期延びするんだよ。
そーするとリアディレイラーの動作位置が変わるんでギアが巧く入らなくなる。

メンテスタンドは持ってるか？　まぁ持ってないわな。
ハンドルのあたりに傷が付かないようにダンボールかなんか置いてひっくり返せ。
リアディレイラーにワイヤーが入っている所が回せるようになってるだろ。それで微調整できる。
ペダルをグリグリ回しながら調整ノブを回すんだ。半回転ずつくらいな。
リアディレイラーのギアの部分がちょっとだけ外側か内側に動くから。
それでシフターのギア指示と実際のギアが変速されるように＆カリカリ言わないように調整だ。

テンプレ>8のリアディレイラー調整を読むと
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html
の「９」の部分にあっからな。

>>753
ひっくり返して調整出来るの！？
俺、天地逆にすると調整が狂うって以前教えてもらって以来避けてるんだけど・・・

>>750
リアディレイラーのローからトップへの動作範囲を限定できるように調整できる。
リアディレイラーの「ＳＨＩＭＡＮＯ」のロゴ下に並んでいる２つのネジ。

ローとトップに動かしてネジの先を見てみると、どんな感じで動作範囲を決めているか
見えるのでわかる。

その調整をしっかりしておけば、ローでもトップでもワイヤーの動きにかかわらず外に
チェーンが落ちることはない。調整していないと．．．落ちる。

>>754
リアディレイラーのテンション（進行方向への引っ張り）を調整する場合は変わってくる。
上下逆にすることによってＲＤにかかるテンションが少々変わるから。

横方向の動きを調整する場合は問題ない。
シフトワイヤー位置によるＲＤの動作位置を一致させるだけなので、上下にする事に
よって変化するものではないから。

>753の調整がしっかりしてあればチェーンは落ちない
ギアチェンジも適切に行われる。

>755の調整がしっかりしてあれば>753の調整が不適当でもチェーンは落ちない

>>746
こういうとこ初めてか？もっと力抜けよ。

最近になってドッペルに興味持ったんだけど、ここではあまり800シリーズの事が書かれてないですね
ドッペルで26インチのクロスバイクを買おうとするヤツはバカですか？

>>746だけど
ディレイラーの調整じゃ無理だ
チェーンリング外してみたんだけどよくわかんねーや
横から見ると刃先が薄っぺらなんだけどそんなもん？
あとこれチェーンリングとクランク外せないんだね

>>760
チェーンがちょっと弛んでいるんかね？

後輪に調整の余地があれば、ちょっと引っ張ってナットを締め直すとか。

急な坂を登りながらガチャガチャやっちゃったんじゃ？
どんなグレードでもすぐ壊れるよ

そーだね。
急坂に立ち漕ぎでギア落とさずにはいって
限界がきたら1段落とし
又限界がきたら1段落とすって感じ。

>>759
今月頭に801を買いましたがなにか？
気が付けばオドメーターが150km〜
特に不満はないです。

>>764
やっとレスきたｗ
802が良いなあと思ってたんだけど、ここでは20インチの方が主流みたいだったのでね
ノンケ…じゃなくて、つるしのまま街乗りメインに、リアキャリアを装着して買い物とかで
実用的な使い方をしたいと思ってるんだけど、その辺どうだか聞きたくって

>>746だけどやっと原因が分かったよ！
チェーンのピンが一箇所片側が外れてた。
だけどラジペンではめてもトルクをかけてこぐとまた外れる。
もう疲れた、続きは明日にしよ。

>>766
それピンだけ打ち直してもどうなんだ？
そこのリンクだけ抜いても換えのチェーン必要になるし、
そこの1節抜いて、ミッシングリンクみたいなのに交換したほうが良いんじゃね？

ミッシングリンクw
アホの聞きかじり。

WACHSENのBV-207 Stra
ｶｯｸｲｰ!、ﾄﾞｯﾍﾟﾙのFX系より、ｿｿﾗﾚﾙかも。
ﾓﾚはここの住人にはなれない運命なのか!?

ドッペルの方が気持ちよくなれるって

ドッペルの魅力の半分はスレ住人で出来ています

WACHSENはドッペルと比べても悪くないと一瞬思ったが
安全基準って言うの?あれが一つも無いんだよな

>>771
妙に納得

WACHSENがクイックリリースーなのがくやしいです

>>765
702だけど気軽に乗るのに使ってますよ〜
せいぜい20km程度。
カメラ用フロントバッグのオストリッチ化とリアキャリアに色々括り付けて撮影がてらポタってます。

>>775
レスどうも
カメラやってらっしゃるという事は、それなりに大きさも重量もある荷物を運んでるということですね？
折り畳み車となると、フレーム剛性の低さが不安材料となるので気になってました
他にもなにかインプレや気になる事等ありましたらまた教えてください

７７７ＧＥＴ！！！

つーかおまえら安物自転車には肯定的なんだなｗｗｗ

>>778
こういうとこ初めてか？もっと力抜けよ。

>>778
ドッペルには魂が込められてるから、そこらへんの安物とは違う。

>>771

今日703が届いた。念願のドッペル初号機。
仕事の疲れも忘れて組み立てて、家の近所を走ってきたら楽しかったよ。
明日はブレーキと変速の調整しないと。変速を3以下にした時は軽すぎてチェーン外れたかと思った。
なぜか付属のライトが点灯してくれなかったのはご愛嬌だよな。

納車おめ

ﾄﾞｯﾍﾟﾙ乗ってるど笑顔になるぜ
ロードは何かこう殺伐というか負けらんねーみたいになっちまうんだが

面白そうな折り畳みを探してたらこのスレに出会い、アマゾンで203CRをIYHした俺ちゃんが来ましたよ？
しかし、softbank規制でスレに参加したくても参加できず指を咥えて見てるのも癪なので、
先週届いてからBBバラしてモリブデングリス入れたり全く利かないブレーキメンテしたりした後(それでも利かんがw)、
有給とって愛車サンバーTRYに203CR載っけて初夏の京都に今日来たYO!
今日は炎天下の京都を縦横無尽に走り回り、現在宿にてカキコ中。

いやあ、あの表示でハネられずに書き込めるってのは幸せなんだな……とちょっとだけｵﾓﾀ。

という訳で、何枚か京都ドッペルの写真貼ってみる。
ｷﾞｮーﾌﾞﾂﾀｿんとこお借りするのも久しぶりだわｗ

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1246024747705.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1246024779955.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1246024803094.jpg
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1246024825235.jpg

ちなみに一枚目は金閣から山沿いに走って迷い込んだ山ん中w
めちゃ細い道なのに抜け道なのか車がびゅんびゅん通ってて、
対面通行出来なくてしょっちゅう詰まってた(´Д｀)
二枚目は鴨川で休憩中。熱射病一歩手前だったかも……

しかしやっぱ京都廻るのは自転車に限るね！
日焼けが痛いけどな！

この変態感・・古の都に迷い込んだ毒々しい南国の幼虫の如し
更にエゲつない蛾に変態し、京の街に鱗粉をまき散らすのじゃ！

>>784
ブルホーンの角度が急じゃないですか？
こんなもん？

古都にﾄﾞｯﾍﾟﾙか、中々に味があるな。

ミスマッチだこの変態！







でも大好きだ。

今となっては古都かもしれんが最盛期当時は最先端のナウでアバンギャルドでイカしたスーパーメトロシティだったんだぜ

角度は本人次第だろ

209とWACHSENのBA-100 Angriffが似てる件だが、
ﾔﾌｵｸの新品価格は、209が27500円から、BA-100 Angriffが19800円で
209の方が大分高級品だ(つっても3万弱だがw)。

この価格差は、性能差なのか、売り手の強気度を示すだけの事なのか
気になる所だ。

>>791
オクで27500なら、尼で26966の方が安いだろ？

209はブルホーン＋ディープリムだぜ
バカ専と比べるなら202だろ

残りあと 40 個です

正直ディープリムの何がいいのかわからんのだが…
しかしWACHSEN時々出てくるけど、誰も買ったやつ
いないのねぇ。ユーザーの情報が全く無いｗ

（ノﾟДﾟ）おはよう！

昨夜は書き込んだ後すぐに寝落ちてｼﾏﾀzzz
やっぱ普段乗ってるバイクとぜんぜん違うドッペルで
炎天下の京都市内を丸一日ブラついたんで疲れてたんだな。。。

皆様、変態的な反応ありがとう！
今日も朝から毒々しく古都をドッペルで汚染　SU☆RU☆ZE（ｷﾗｯ
今日は車で南部に移動して、伏見稲荷を中心に半日攻めてみる。

softbank規制が７/20に解除されたら、また写真うｐするNE☆

ブルホーンの角度は、自分の一番良い位置に合わせたらこーなりますた。
そのうちもっと大型のブルホーンに換えるかも……
さて、それじゃドッペルな皆様良い週末を〜！ﾉｼ

>>782
あぁ、ウチのもだｗ
赤いゴム製のスイッチの作りが雑っぽい。

俺のブルホーンもビンビンだぜ

おじいちゃんさっき抜いたばっかりでしょ

202を買おうと思っています。
今はシティサイクルっていうジャンルの自転車を使っています。
重さが２０キロ弱くらいあるんですが、
本体の重量が軽くなるのって走行に影響してきますか？

モロー

重量の違いは大きいみたい。

後はコロガリ抵抗の問題や、ギヤ比の問題も巡航速度や高速性能に係わる
みたい。

209に女が乗ってたら変ですか？
20インチなら52/14T以上で、スカート履いて前傾姿勢で乗れるのが欲しいんですけど…

>>803
そもそもギャンガーはホモ専用なので。
お前じゃ無理。

>>804
なわけないだろｗ

>>803
こういうのはどうよ
http://blog.goo.ne.jp/hiroki865/e/d856cf9d7952de4e2c17b60232d0d9d6

男でも女でもピザデブが乗ってるの以外はokだな

>>803
問題ない。買いたまえ。

>>803
女が乗ると、一段と映えるのではなかろうか。
買いだよ、君。

スカートは自転車に向かないぞ
ホットパンツと黒ニーソックスにしなさい。ｳﾍﾍ

いやぜひスカートで乗って欲しい。
ただし美人でも若くなくてもいいがスタイルに自信ある場合に限る。

>>810
いいセレクトだw

あくまで俺の勘だが膝上20cmまではセーフ

>>803
このまえ女が乗ってるのみた。

いいセンスだ。

さっそくポチッてきます:D
ロングしか無いのでせいぜいスリット全開程度ですが、
黒ニーはちょっと良いですね…ｗ

お返事ありがとうございましたm(__)m

俺は男だけど、スカートで乗ってるよ

>>816
さてはあなたはスコットランド人？

新しいロングアーチブレーキが出たけど、203CRに使えそうですかね？

ディズナ デュアルピポッドラージブレーキアーチ
http://www.worldcycle.co.jp/item/22128.html
ダイアコンペ BRS202
http://www.worldcycle.co.jp/item/32337.html

DIXNAのってテクトロOEMじゃないの？

デイズナはテクトロだ。過去ログ見れば分かるがポン付けは不可。

>>818
ディズナはテクトロ556だよね。
前オクで落として203に使おうと思ったけど
センターボルトの穴がフレーム側が小さくて入らないよ。

そういう時は拡張器でおｋ

やっと発送されたか。
明日にはギャンガーできそうだな。
これで通勤が楽しくなりそうだ。
休日には近所をウロウロしてみよう。

>>823
どこでポチったの?

>>824
アマゾンだよ。

>>822
拡張期って何？リーマーのこと？

アナル拡張器

ＦＸを輪行仕様にしたいんで、タイヤを外しやすいようにブレーキはデイズナを考えてる。
リーマで小一時間グリグリやれば大丈夫そうだし。

でもクィックにするために完組ホィールを買ったりブレーキを買ったりするなら輪行用に
もう一台１インチのドッペルがを買った方が．．．とか思ったりもｗ

205買った。昨日尼で発注今日届いた。
すごい色だが､サスがあって車道段差など快適だった。
安くて軽快文句ないが、もう少し早くはしりたいので52ｔ検討中。欠品中だが大丈夫かな

ドッペルとBＤ1だとどっちがいいの？

DG1

DB-1
ttp://www.momoda.co.jp/bes/doppelganger-32.html

>>828
テーパーリーマー、電動ならいいけど手回しだと小一時間じゃ済まない。
あと、M8用のワッシャーを買っとくと良いと思う。

リーマでグリグリやるっていっても
あれって先細でだんだん太くなっていく形状だから、
拡張される穴は断面が必ずしも真っ直ぐにならず
リーマと同じように穴の直径は奥が小さく、手前側は大きくなるのでは？

手動リーマーは辛そうですね。
ドリルをちょっと検討してみます。

ある程度広げたらタケノコかちょうどいいサイズのドリルで整えたらいいんじゃね？

兄貴たちへ質問
9sを入れたいんだけども、capreoを組むほどゼニが無いです
SHIMANOなら何がオススメなんでしょか？

小一時間って2,3時間て意味な、これ豆知識

そういえば昨日FXの黒い奴を見かけた。
実物初めてだったが、中々にｶｯｺｲｲ!。

その直後に、kuwahara gaapを見たが、
乗ってる人間がFXのがｶｯﾁｮ良かったから
か、FXのが上に見えたぞw。

>>837
まずは車種を明かせ。話はそれからだ。

小径車の中でクワハラとジャイアントのMRシリーズは設計者のセンスを疑ってしまう

なんでドッペルってこんなに安いの？

FX04用にシートポストと軽いサドル、軽いステムを注文してしまった。
今までの投資、トータルで車体価格を軽く超えちゃったよ……orz

>>837
ゼニが無いけどオススメ？
予算の具体額がわからんとオススメなんて幅広くて言えないよ。
あと、せめてタイヤサイズくらい言おうな。

ちなみに２０インチだったら９ｓを入れても、よっぽどの剛脚じゃないと踏み切れないよ。
金がないなら安いMF-HG37 の13Tの方でいいんじゃない。

１６インチだったらカプレオで自分でホィールを組むしかないな。

>>843

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　次はAclassの完組ホィールにすると
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　格好良くて軽いうえに11Tも使えてうらやます。
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+ それと9速にしたらTiagra以上ならﾌﾞﾙﾎｰﾝ
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ 　　でもSTIにできるな。
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣ 　操作性抜群だぜ！

>>837
9sの設定はカプレオのみ
それ以外はどのグレードでもトップは11T
予算内で好きなの選べ
リアエンド幅は135mmだからMTB用な
ロード用も加工すりゃいけないこともないらしいが

初ドッペルで202買おうと思ってるんだけど、白黒か黒橙かどっちにしようか迷ってる。
どっちもいいんだけど、なんか決め手がなくて…

意見を聞かせてください

迷ったら両方イクのがギャンガアッー！

つまんねーネタを出涸らしになるまで使うバカ↑

出がらしに感じるほどここに常駐してるいい男発見

本人の好みが第一と前置きして
白は汚れが目立つ
こまめにメンテするなら白、ラフに扱うなら黒

>>851
レスありがとうございます参考になりました。

具体的な質問ですが…どちらが様々な服に合いやすいですかね？(ファッション重視でドッペル選んだので様々な服に合う方がいいです)
また、どちらが街中走ってて目立ちますか？？

>>852
どちらもあまり変わらないと思うけど

様々な服に合いやすく目立つならstreakは?
選択肢から完全に外れてるの?

>>830
勿論BD-1だよ






218 ：ツール・ド・名無しさん ：2008/10/18(土) 23:00:12 ID:???
BD-1 9Speed乗りなんだけど
今日自転車道を30km/h位で軽く走ってたら、後ろから
真っ白でＸのフレームのミニベロの女の子に軽く抜かれた
ちょっとムカっときたから追い抜いてやろうと思ったんだけど、ケツ追っかけるだけに終わってしまった
で、多分ハンドルはドロップかブルホーンだったんだけど
あれ何？多分20インチの折り畳みで全て真っ白とか有り得る？
カスタム自転車？

219 ：ツール・ド・名無しさん ：2008/10/18(土) 23:15:31 ID:???
>>218
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

http://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents.php?cn=1&pn=1&ic=fx03

おにゃのこを抜くわけには逝くまい
やはりケツ追っかけが一番

あれ、公式からD01消えてる？

黒オレンジってオタクが好みそうな色だよな

>>857
こういうとこ初めてか？もっとオタク抜けよ。

http://www.be-s.co.jp/old/rb3.htm
そしてDO1も伝説へ

FXが派手すぎだという人には打ってつけだったのになぁ。合掌。

>>859
折りたたみ部分がいかにも華奢だな

ん？D01もう販売終了なの？

http://www.be-s.co.jp/old/rb3.files/doppel-bike-logo2.jpg
これ何だろ？過去にこんな車種あったっけ

http://www.doppelganger-sports.jp/bike/top.html
なんだ？
旗降ろしたのか？

>>863
フレームに１８Ｓって書いてあるから
http://www.be-s.co.jp/old/18s.htm
じゃあるまいか？

それにしてもD01は、購入層の読み間違いか？
310だとＫＨＳまで金だせねーって層なら買うかもだし。

>>862
なんかトラブルみつかったんじゃね？降板には早すぎる。

やっぱり折りたたみのヒンジ部分かな

売れそうにないと思ったから慌ててひっこめたんだろ
310のスペックダウンといい余計な事しかしないな