【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part3

ワイヤー引きで作動する、いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです

ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなど
ノウハウや使い勝手について語り合ってください

なお油圧式ディスクについての話題はこちらへ↓
　　油圧式ディスクブレーキ Part3
　　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1231756290/




前スレ
　　【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part2
　　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1226930176/

関連スレ
　　Ｖブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart12
　　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1238902331/

【主要な機械式ディスクブレーキのメーカー】（�撃ﾍ国内代理店へのリンク）

　　AVID　　　　　　http://www.giant-pa.jp/avid/
　　HAYES　　　　　http://www.giant-pa.jp/hayes/
　　シマノ　　　　　　http://cycle.shimano.co.jp/
　　SRサンツアー　http://www.srsuntour-cycling.com/SID=sib5d5ab6f11cfcc9f4f6114dc8c11c4/index.php
　　　　　　　　　　��http://www.riteway-jp.com/pa/sr%20suntour/9faeag0000003641.html
　　テクトロ　　　　　http://www.tektro.com/01about/index.php
　　　　　　　　　　��http://www.riteway-jp.com/pa/cd/item/201058.htm
　　atomlab　　　　　http://www.atomlab.com/
　　　　　　　　　　(��http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=107
　　f.u.n.n.　　　　　　http://www.funnmtb.com/index.html

【主要な互換ブレーキパッド／ローター／ワイヤー他用品メーカー】

　　Jagwire　　　　　http://www.jagwireusa.com/
　　　　　　　　　　��http://www.tak21.com/08_jagwire/index.html
　　UNEX　　　　　　http://www.unex-cables.com/
　　BBB　　　　　　　http://www.bbbparts.com/
　　　　　　　　　　��http://www.riteway-jp.com/pa/bbb/9faeag000000126a.html
　　KOOL STOP　　http://www.koolstop.com/index.php　
　　　　　　　　　　��http://www.ride2rock.jp/products/list.php?b_id=185

【主要モデルの特徴】

　【AVID BB7】
　　このスレの王者。　引きが軽い、スプリング調整可。
　　デュアルダイヤルでパッド調整工具不要。　赤ティクビが壊れる罠⇒08,09でマイナーチェンジ？
　　ロードレバー対応モデルもある。　価格最強。　海外だと半額で手に入る。

　【Hayes MX-1】
　　効きはBB7におとるらしい。スプリング調整可。
　　インターナショナルアダプタ別売り。調整ダイヤルかじりつき。

　【Shimano BR-M545】
　　アーレンキーで両側調整可能。シマノメタルパッド対応。
　　生産終了。

　【Shimano BR-M495】
　　アーレンキーで両側調整可能。ポストマウント変換台座も付属。
　　ローター込みで5000円のお値段。

　【Shimano BR-R505】
　　シマノのロード用メカディスク。　実は隠れた良作との噂が。
　　アーレンキーで両側調整可能。シマノメタルパッド対応。 ポストマウント変換台座も付属。

　【IRD Dual Banger】
　　ピンスライド両押で調整らくちん、でも両側のレンチサイズ違う罠。
　　08モデルからはホイール側がダイヤル調整になった。
　　ローターしならない。ガツンと効かない。WINZIPの製品がもともと。

　【Tektro Io】
　　自動パッド角度調整ついてる。ロードレバー対応モデルあり。
　　パワー弱い。ユーザーも少ないのか、情報少なめ。

>>1
触るだけならイイよ

　　　　　　　　　　　　　　 _.　-‐'´ : : : : : : : : : ｀丶、
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　　　　　　　　　/: : : : : / : :.:.:/: : : :／| :ｉ: : :|: : : : : : : : '; : : :
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　　 　 　 　 　 {: :/: : : | : / :| ＼ :/　　∨: : :ﾄ､: : ヽ : : : |: : : : |
　　 　 　 　 　 ∨ : : : :!:.: : :.| : : /　ノ　｛: : : |　＼ : : : : :|: : : : |
　　 　 　 　 　 / : : : :/V.: : :l : /x示�_ハ: : :|　`ｰヽ: : : : : : : :ﾘ
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　　 　 　 　 /: : : : : : : : :'; : : : .弋うｿ　 　 ∨ z=≦　∨: : : : : |
　　 　 　 　 ｉ : : l: ,′: : : | : : : :| ､､､ 　 　 　 　 　 　/: : : : |.: :j　　　　　　　　　　>>1乙
　　 　 　 　 | : :∧|.: : : :.:.| : : : :|　　　　　　' 　 ､､､　: : : : : |: /
　　 　 　 　 | :/　 |.: : : :.:.|.: : : :.|　　　ゝ　_,　　 　 厶 : : : : j/　　　　　|　 /　
　　 　 　 　 |/　 八: : : : :ﾚﾍ: : :|＼　　 　 　　. イ: : :| : : : /　　　　 _　　　　／
　　 　 　 　 　 　 　 ＞'´ ￣ ＼|＼ ＞‐ｧ＜: : : :!/ : | : : /　 　 　 / }
　　　　　　　　　　 /　　　　　　 寸^＼∧ ｀|: : :/＼/| : /　　　 　 |　!　 ／）
　　 　 　 　 　 　 /　　　　　 　 　}ﾊ/ ｝{ ＼|:／　　∨'´　　　　　│ {／／
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |/|ヽ| |/＼＼　}　 ﾄ　　　　 　/^つyく
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　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　｀⌒＼〈　 |│ }､ ﾍ　 |　　 ｝、　 ヽ 　′/
　　　 　 　 　 　 |　　　 　 　 　 　 　 ヽ、|│人〉´＼}　　　 ＼ 　}　　〈
　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　 　 〈/ | |/i　|　　 ∨　　　　＼|
　　　　　　　　　 ＼　　　　　 　 　 　 /　| |. l　|　　　∨　　　/^7　　　 }

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　　　　　　　　　 ｉ: : : : |====:| :|: : : : : :|　　　　＼: : : ヽ: : : : ＼: :. :∨: : : : : : :
　　　　　　　　　 |: : : : |: : : ; ィ大: : : :.｜　　　　　＼: : : ＼: : : :＼ : V: : /: : : :
　　　　　　　　　 |: : : : ',: : : :｜　 ＼: :｜　　　　 ィえ抔ミxヽ: : : : :＼|: i/ : : : :
　　　　　　　　　 | :|: : :∧===|　　　 ＼j　　　　　　 {ｉ::.::.: }}}ハ : : /: : : :| ヽ: : :
　　　　　　　　　 | :|: : : :∧: : | ィえミx　　　　　　　 {ﾄxzｲ}　　|: :/: : : : :|　 }: : :　　いーちおつだよ〜ん
　　 　 {＾ヽ 　 　 | :|: : : : :∧: |{{　{::.::ハ　　　　　 　 {辷Zﾘ　　| : : : : : : j　ﾉ: : ;
　　 　 |　 ｉ　　　八|＼: : : : |Vﾊ　Vトxi}　　　　　　 　 　 　 　 l: : : : : : /ｌ´: : /
　　 　 |　 | 　 　 　 　 ∨: : |: :.∧　ゞ''"　,　　　　　　""""　　l: : : : : /: :! : /: :
　　 　 |　 |　　　　　　　Ｖ : |: :.:.:∧""　　　　 　 　 　 　 　 　 l: : : : /: : :ｌ: :′:
　　 　 |　 |　　　　　　　 ∨:|: :.:.:.:∧ 　 　 　 、　　 　 　 　 　 |: : : /:|: : :|: {: : :
＾Ｙヽ､｜　!　　　　　　　　∨: :.:.:.:.:八　　　　ヽ)　　　　　　　　|: : /: :|: :∧:.:.: : :
　{ 　 ＼　|　　　　　　 　 /: : :.:.:.:/.:.:.＼　　　　　　　　　　 ／ﾉ :/: ノ!/:.:∧:.:.: :
　|＼　　 ヾ　　　　　 　 /: : : :.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＞:..._　　　　　 ／ ＞────--　、
_人__ ）　　 ヽ　　　　　/: : : : :.:.:.:.:.:.:.:.:ｌ:.:.:.:.|:.:.:.:＞ｰ-≦　／::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.
　　　′　 　 }　　　　/: : : : :.:.:.:.:.:.:.:.:.八:.:.:.|＼:.:.:.:.:.:. rく/::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.
　　　{　　　　|　　　,/／へ:.:.:.／}:.:.:/　　＞─‐ァ7ｱ〈:/::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.
　 　 ヽ 　 　 |　　　　　　　∨　ﾉ／　 ..'´.::.::.:／／　 /::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::
＼　　　　　 /　　　　　　　　　　　　 /.:l.::.::.::.{ /　／i|::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::

>>1
氏ね

　　(⌒─-⌒)　ｂ
　　（　・(,,ｪ)・）ノﾉ　 ｺｲﾂ ｻｲｺｰﾆ ｱﾎ ＆ １乙

完成車付属BB5とAvidのスピードダイアル無レバーから、
レバーだけSpeedDial7に換装すると幸せになれるでしょうか。
効きよりもコントロール性重視の方向で。

全然わかりません

>>9
コントロール性は大して変わらないんじゃないかな。
まぁ好みの効き方に調整出来ればコントロールしやすくなる可能性もあるけど。

BB7に換装するほうが１０倍幸せになるよ

そっかありがとう。
数千円で買えるならって安い夢見てたんだけどキレイに醒めた。
せっかくならBB7だね。

BB7は本当にヒキが軽いからな。油圧とフィーリングは違うけど、やっぱり好きだ。

BB7を購入したのですが、6穴ハブにいいものがないのでアダプターを使って
77XTを使おうと思っています。そこで質問ですがAvidのローターにシマノの
アダプターを使った場合Cリングがはまらなかったりするのでしょうか？
この仕様で使っていらっしゃる方がいたら教えてください。

ホントは75系XT使いたいけどオクとかにあんま出てこないすねえ…

俺はココで買ったよ、化粧箱に入っていないバルク品だが新品だ。
以前は756前後で7500円ほどだったんだけど、今はちょっと高いね。

ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=3987
貼り忘れ、スマソ。

>>16
見てみましたー。ここで見てるとハブのバリエーションもいっぱいあって
いい感じですね。756は見た目が違いますね、こっちの方がカッコいいです。
つか、DTとかリングルとかが欲しくなってきた…ありがとうございます。

よく見たら755でした…

キングにしなよ！

キングはお値段が高過ぎて…がんばっても前後で￥25Kくらいしか出せないっすね

キングってどうなの？
ハブボディは剛性高そうだからディスク向きなんだろうけど
ベアリングの具合とかはどうなの？
値段払う価値ある？

価値観は人それぞれだからなぁ。
ベアリング廻りは俺が使った限りでは特に問題無いね。

俺は765ＸＴと975ＸＴＲハブ＋シマノアダプター＋６穴ローター使用

なんの問題もないよ

>>24
ぉ、問題ねえすか。シマノのローターが1.75ミリ厚でAvidのローターが
1.8ミリ厚なんでダメかと思ってました。ありがとうございますー。

つか ポストマウントでキャリパーが付くならなんの支障も出ない

BB7を買おうと思っているのですがローター径の選択で迷ってます。
やっぱ大きいのがトライアル向きでしょうか？

>>22
キングとDTだけ動力の伝達方式が全く違う。
車のクラッチみたいに面で力がかかるのが上二つ。
他のハブはどれも爪2-4個を溝に引っ掛けて力がかかる。
DTとキングの違いは
キング　ーほぼ全部内製、ベアリングの玉がカートリッジでは圧倒的に多い
確か24個かな、同じ位のサイズのカートリッジだと普通半分位だったと思う。
ベアリング手入れ可能　だが、糞高い。
カートリッジのハブで多分唯一アンギュラーコンタクトベアリング。

DT　-非接触NTNベアリング、交換も簡単、内部はどれもキングより安っぽい。
32hまでしかない、フランジ径がキングより小さい
DTは昔の方が頑丈でベアリング径も大きかった。
安い奴はスターラチェットじゃなくて爪のがあるから注意。
爪の買う位ならXTRにした方が良い。

車のクラッチみたいに、ってことは、空転させてもラチェット音がしないの?

車みたいにズコっと離れはしない。
ガリガリ摺ったまま回転するから
DTはガオー
キングはブィーン　みたいな音がする。
ただ両方とも歯のかみ合わせ部分に大量にかなり緩いグリスを塗れば音は無くなる。
少しの間はな。　

こんにちわ。
ｼﾏﾉのBR-M495を使っています。
ﾌﾛﾝﾄのﾃﾞｨｽｸを203ﾐﾘに変えたいと思っています。
ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰなんですが、SM-MA-F203P/Sは使えますか？

つかえますよ

>>32
即ﾚｽありがとう。
あさひの対応表を見たんですが、わからなかったんです。
ﾎﾟﾁｯっとしてきます。

>>27
トライアルであまりでかいのは見たことないかも。
あと、ディスクにするなら油圧じゃないと、あまりメリット無いかもね。
�Xの方が効くし、軽量だからいいと思うが・・・

>>27
迷う前に正しい知識を身に付けた方がいい

>>28
>>22でつ
なんとなくだけどバイクのクラッチみたいな感じかと想像
刻みの入った円盤をばねでハブボディ側に押し付ける構造かな

キングのはちょっと興味あるんだけど、レースやるんでもなく町海苔で流してるだけの自分にはもったいなさ杉
ちょいと試してみるには価格も良すぎるし

＞＞刻みの入った円盤をばねでハブボディ側に押し付ける構造
へー、バイクがそうなんだ。まさにそれ。

町海苔ならハブはXT程度にしておいた方が良いよ。
XTRだと多分盗まれる。　キングだったら漏れが貰ったるｗ
町海苔は普通車が最強だぞ。　気兼ねなく停めておける。
米軍放送でよく対テロでblend into surroundings って呼びかけてるが、
まさにママチャリがそれだな。

キングは上級者向けだな。専用お手入れツールは今はかなり高いし。
ロード使用だと常にペダリングしてないとうるさくてしょうがない。
あとはプロがトライアルで良く使う。

>>34, 35
どもです。参考になりました。

ｼﾏﾉのﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷを使ってます。
ﾛｰﾀｰをﾏｸﾞﾗに変えると幸せになれますか？

今の幸せが実感できないなら、あるいは少しくらいは。

マグラのディスクはいい。
だけど、ローターで劇的に変わることは無い。

シマノのプレスよりはレーザーカットの海外メーカーのローターのほうがイイ

俺39じゃないけど

ローターでは劇的に変わらないのか。
んじゃ、安いローターが一番得？

オートバイ用とかで有る鋳鉄とかレース用のカーボンとか
材質が違うとかで無い限り劇的には変わらんだろ。
同径ならスリットの形や穴の開き方なんかで微妙に変わる
だろう位で素人には判断つかないだろ。それよりパッドの方
が変化が解かり易いんじゃねーの？

ローターでは劇的には変わらないね。むしろパッド。
ただ、フローティング構造なんかだと長丁場の後半で違いが出てくる。

シマノからブレーキングのに換えたら多少良く効くようになったね。
劇的ってほどの差は無かったけど。

おーい誰か、自転車でカーボンディスク試してみてよｗｗｗｗ

今、鉛筆を擦りつけてるからちょっと待ってて！

２ミリ無いのが何処まで持つかだな
カーボンディスク
ステンレスでいいじゃん
カーボンだと軽い以外のメリットないぞ

誰か早く突っ込めよｗｗｗｗｗｗｗｗ

昔、ショーモデルであった気も…

ttp://www.and-products.net/prt1.htm

>51
パッドはコルク製だったりするの？

うむ

えっ……カーボンディスクって熱が入るまで全然効かないんじゃなかったっけ？
自転車でそこまでの負荷かけられるの？

誰も言わないから言うが、
ブレーキって結局タイヤ性能に左右されるだろ？ｗ
それなのにトレッド面積極小の自転車でカーボンってｗｗｗｗ

街乗り用の自転車にBB7って贅沢かな？

>>57
オマイの年収が100万ぐらいなら贅沢
オマイの年収が1000万ぐらいならケチ

>>57
欲しいと思うなら付ける。それ程でもないなら付けない。
価値観は人それぞれでしょ。

街乗りでXTRつける人もいる。
周りがどう思おうが本人的には欲しかったんだろうからそれでいんじゃね？

そうだそうだ。
俺なんかクランクだけXTRでそれ以外SORAだ！

>>60
SORAにディスクブレーキなんてあるの？ｗｗｗ
なんでこのスレにいるの？ｗｗ

SORA＋BB7Rなんじゃね？

BB7注文しに行ったらいつの間にかBR-R505に変わっていた。
注文して３週間たつのに、ものが入るのは７月って言われたorz

英国倉庫ならBB7が国内の半額で最短4日で届くのに

>>63
オクで定価以下で買えるお

>>58,59
参考になりました。どうもです。

>>57=>>27

SORAを青色に塗装してみたら
青いSORAになった。
見てたら勃起してきたｗｗｗ

いっそのことイタリアの青空カラーにしちまえお

ハゲが祟るから嫌

車体と同色になるから嫌

夜なのに　ぼくが見るのは　蒼井そら

ババァには興味がない

BB7のアライメント調整って結構ムズくね？

1.左右のアジャスターでローターを挟んでキャリパーの位置決め。
2. CPS(Caliper Positioning System)ボルトを締める
ってのがマニュアルの説明だが、ローターがペナペナなもんだからCPSを
締めるときにローターの方がしなってキャリパーが動いちゃうよね。

アライメントとは言わないと思うんだけど・・・

言うでしょ

アライメントと言わなくて何て言うんだよ
滑らかな面とか言うのかよ

>>74
まぁそのへんはテクだね

先にどちらか片方を締めて固定しようとせず
交互に徐々にトルク掛けて締め付け固定しる

>>74
ボルトのねじ山と座面をよく清掃してからグリスを塗ることで
締め付けのときのねじれる力を減らしてみるのも一つの手だな。

>>78,
相当チマチマ交互に締めてみたら、まあなんとかずれずに付けられた、、、気がします。www

>>79
なるほど。そのやり方併用するとチマチマテクなしでもいけるかもですね。

あの角度調整座金はキャリパー側のマウント部の工作精度を誤魔化すためではないかと思うときがある。

キャリパー側だけでなくフレーム側の精度のごまかしにもなるね。
まぁそれでも便利だから良いとは思うけど。

ダイヤルの調整ってどれくらいの頻度でやるのが普通ですか？
オレはパッドが擦れるギリギリに調整してるんですが、すぐに
パッドが擦れるようになっちゃうんで、毎回調整してます。
しっくり来なくて休憩のたんびに調整することもあります。

気になったら調整すればいいよ。
だから頻度は人それぞれになるね。
多少引きずってても音は出るけど効きは変わらないじゃん？
そんな事より走りに集中しないと崖下転落するよ！

>>80
遅レスだが下側のボルトから下上下上と交互に少しずつ締めるとズレにくいとおも

>>85
なるほど。
なんとなく下側のほうがズレやすいような気がしてましたが、それをカバーするテクってことですかね。

>>83 の件で便乗質問です。
理屈上は
「使うほどパッドは磨り減り、クリアランスが増えることがあっても減って引きずることはない」
はずですよね。実際はそうはなってないような気もしますけど。

あと引きずりって無い方が稀なんですか？

片面しか調整できないBB5だけど、引きづりはないように調整できてる。
もっともレバー1/3引いたあたりから効きはじめるセッティングだけど。

ああ自分のもそのくらいまで緩めれ引き摺りは調整できますね。BB7ね。

×引き摺りは調整
○引き摺りは解消

>>83
キャリパーやハブ軸の固定が甘いんじゃない？

中途半端にスキマを開けるくらいなら
当ててしまった方が音はしなくなるね

走行中のシャリシャリ音は精神衛生上宜しくないので、
自分も普段の調整は緩めです。
握り込めばしっかり効くし、この方がコントロール性は良いかも。

走ってる時は音しないけど、押してる時にキューっとか変な音がする。

BB7の音対策は試行錯誤して
ローターはMUD CUTTERとパッドはUNEXで決まったけど
雨の時はどれだけ調整しても握り込んで最大時には
ｷｭｰって鳴くんだよねぇ
これは諦めてるよ
2台使ってるBB7/06とBB7/09共に

フレームの剛性不足だろ。認めろよ

ああ、確かに剛性不足でも鳴りますね。
オートバイでもそうだった。

>>95
XCS9
カーボンバックがだめなんかなぁ…
もう一台はTREK4300のXT化したやつ
これも安いヤツだからねぇ

濡れてる時はまぁ仕方ないんじゃない？

濡れても鳴かない奴は乗ってもおもしろくない。ってことだね。

当方HAYESのMX-1を使用しております。
制動力の低下に伴いパッドを交換したのですが、相変わらず効きは悪いまま…
これはローター側の問題と見て問題ないでしょうか？

>>100
ローターが減っているなら換えてみるといいかもね。
特に減っていないなら脱脂してやるといいね。
あとはなんだろ、レバータッチがフニャってて効きが悪く感じるなら、
ワイヤーがヘタってる可能性もあるね。

パッドとローターのクリアランスは確認した？

根本的な話として当りが出た状態での話しなの？
当りが出るまでは効きはいまいちな事もある

当たりって何ですか？
うちのはハズレだから効かないのかなあ。

じゃぁ当たりが出るまで買い続けろよｗ

当たりハズレｸｿﾜﾛﾀwwwww

ﾏｼﾞﾚｽすっとﾃﾞｨｽｸとﾊﾟｯﾄﾞが馴染んだというか。
慣らしが終わった状態というか。

MX-1ネタで便乗ですが
Vブレーキに比べ握った感じがフニャフニャに
感じるのですがこんなものですか？

>>107
俺もそれは感じる。
ふにゃっとしてるというか、重いというか何というか。
これはBB7に乗り換えた方が幸せになれるのか？

俺はワイヤーとレバーのグレードアップで多少改善したけど、
まだ少々フニャるね。

レバーのグレードアップか…
MTBで流行らなかったSTI使ってるからなぁ、LXのやつ。
レバーはどうしようもないな。うん。

>>110
うちにある4台全部STIにしちゃってるよ。Deore黒だけど。
激しく登ったり落っこちたりしない乗り方だから重宝してる。
難点は特に無いと思っていたが、硬いアウターのシフトワイヤーを使うと
シフトアウターの反り返りで、レバーの戻りが良くないんだよね。
ここだけは改善して欲しいところ。

>>111
おお、STIの同志が。
シフトのアウターか…まだ全交換したばかりだから、次の交換で見直してみよう。

>>107-109
多分非ピストン側のパッドがローターから離れすぎなんじゃね？
自分の場合Vの方がフレームのたわみでグニャグニャしてるよ。
ブースターつけてもブースターごとたわむ。

ＭＴＢのデュアルコントロールレバーは、正直あんまり使いやすくはないな。
ワイヤーの取り回しによってレバーの戻りは悪いし、
シフターの本体が操作時にジャマ・・・
フロントのシフトアップはかなり楽になるけど、解除はやや使いにくい。
つまるところラピットファイヤーでいいんじゃね？って、結論。

>>114
同意。
一度デュアルコントロールレバーに変えたけど、結局ラピットファイヤー戻した。

私はむしろ逆かなぁ、BB7＋ST-M970で使ってるけど
元々XT SL-M770を使ってたけどもう戻れそうにないよ
それどころかもう一台の方に付けたXT＋BB7もST-M770にしようかと思ってるくらい。
ついついXTの方も指二本で変速しようとしてしまう（笑

戻りが悪いとか全く感じないし、シングル/マルチリリースも馴れれば逆にわかりやすいし
寧ろレスポンスの良さに圧倒される
指二本を上下にするだけで簡単に変速してくれるこやつさんから離れられないよ
ちょっとデザインがなんだけど先代に比べたら遙かにマシで今じゃ見慣れてる
元々ロード乗りだったってのもあるかもだけど
悪く無いどころか良いと思うんだけどなぁ。。。個人差大きいのかしら？

>>116
おぉ！970は戻り悪くないの？
インジケーターがあった方がいいという微妙な理由でST-M530にしちゃったんだけど。
ALLIGATORのワイヤ使ってるとアウターの返りがキツくてやっぱ戻りづらい。
(たぶんUNEXのULTRAとかもまずそう。)
シマノ純正SP41は戻りに問題なし。
ひょっとしたら上位機種はバネの戻りが強いのか、あるいはてこの位置的に有利なのかな？

流れに乗ってｽﾚﾁ気味ですが質問。
通勤が平地ﾒｲﾝなので、ﾗﾋﾟｯﾄﾌｧｲﾔｰにてﾄｯﾌﾟﾉｰﾏﾙで使ってます。
ST-M970はﾛｰﾉｰﾏﾙが最適とありますがﾄｯﾌﾟﾉｰﾏﾙでも問題ないですかね？
あと、ﾄｯﾌﾟﾉｰﾏﾙで使う場合はﾘﾘｰｽﾚﾊﾞｰでﾄｯﾌﾟ側に変速っていう認識でいいですか？

死ねクズ

>>118
レバー操作（アップダウン）が逆になるから使いづらくなるかもよ。
まぁ好みの問題もあるけど。

>>118
バーエンド持った状態でシフトダウン（でいいよな？）できることを考えればローノーマルは個人的には便利。
ただ、>>120の言うとおり操作が逆になるのには注意。
バーエンド無ければ別にどっちでもいいと思う。

>>117
そだね
フロントシングル化して左側が変速フリーでワイヤー通してない状態なんだけど（我ながらもったいない事を。。。）
戻りが悪いという感じは"私は"しないよ
上下にシフトさせて手を離した瞬間に戻ってるよ
逆に変速時、バネが固い感じもしないし
因みに同じUNEXのアウターとワイヤー、インジケータは付属のインジケーターユニットを使ってます。不便は感じないかな
シフトワイヤーだけ既に装着済みで外すの面倒で付属品使っちゃった（ﾃﾍ
まぁ117さんの話見てたら純正品が良いのかも知れませんね、今のところ不具合はありませんから。

>>120 >>121
ﾚｽありがとう。
買おうかなと思ってるRDがﾄｯﾌﾟﾉｰﾏﾙしかなさげです。
ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞは使ってないです。
操作については慣れるしかないですね。

とりあえずST-M970とRD-M972-SGSをﾎﾟﾁｯてきます。
ｽﾚﾁ質問に答えていただきありがとうございました。

トップ使った事無いからはっきり断言出来ないけど
それが影響して重くならなければ良いだけど。。。

重さは変わらないよ
ただ上りのつらいところでよっこらせとレバーを操作しなけりゃならないけど

で、そろそろスレチなのでこの辺でお開きに

シマノのメカディスクのキャリパーの前後って、
付属するアダプタ以外に何か違いありますか？
というかキャリパー本体の形状に前後で何か違いがありますか？

>>126

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　ナイです　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

ヘイズのMX-1で質問です
ばらし方が解らないのですが詳しいHP等ないでしょうか？
蓋を開けて中のスプリングを緩めれば
ばらす事が可能なのでしょうか？
宜しくお願いします。

>>127
レスありがとうございます。
これで心置きなくBR-M545を探しに行けます。
仮に前前や後後の組み合わせでも、今使ってるM494のアダプタで逃げられそう。

>>128
そうだよ。

>>129
がんばってください
M545はイイと思います

シマノのセンターロックローター(RT62 160mm)とAvid BB7の組み合わせようかと
思ってます。
ローターがシマノでもBB7の制動力は発揮される・・よね？

スリックとブロックの2組分のローターが必要なので現状のシマノのローターを
継続利用したいんだけど。

ローターの違いによる制動力の違いを体感出来てイイじゃん！

>>132
シマノローターのピンがBB7に干渉しないことを祈ってます

>>132
RT62はセンターロック部分だけ鍛造パーツのやつだから大丈夫じゃない？
アーム部分まで鍛造部品で出来てるのはヤバイと思うけど

>>135
> アーム部分まで鍛造部品で出来てるのはヤバイと思うけど

なして？
熱で反ったりするん？

>>136
過去の報告でBB7とだと干渉する報告があるから

センターロック部分だけならいいけどそこから延びるアーム部分も鍛造部品だと
ローター外周に接合ピンとかの厚みのある部分が来るので干渉するみたい

>>137
んでもCPSだっけか？Vブレのシューマウントみたいなやつを入れ替えると回避できるってどっかで見たな。
いやもちろんディスクとパッドの接触面積が減るとは思うんだけど。

意味わかんなかったらスマネ。

XTRのローターみたいに　インナーローター（スパイダーアーム？）と
アウターローター（パッドが当たる所）って構成の場合には
インナーローターの径が大きいと、リベット部がキャリパーのどこかに
干渉するってやつ？

SM-RT97 ディスクブレーキローター XTR 160mm ロックリング付
ttp://www.3196kintarou.com/shop/image/SM-RT97L-popup_v1_m56577569830608387.jpg

こんな感じ（インナーローターの径）なら干渉しない
SHIMANO XT　ディスクローター SM-RT78　　160m
http://www.kog.jp/zoom/4587

多分そう言うことだと思う
自分は現物どっちも持ってないので試しようも無いが
この辺は実際に試した人のコメを求む

で、>>132のローターRT62は下のタイプなので大丈夫じゃないかと

ホープのピンクローターたけーーーーーーーーーー

TENGAで我慢汁！

検索しちゃった（＾＾；
おしゃれだな。
http://www.tenga.co.jp/products/egg.html

やっぱ、鷹だろう？
ttp://spankish.com/view/e03740

予備ホイールは　更にお安いSM-RT61
（M505+SM-RT61+ロックリング・アダプタ+BB7/2008）+2.1ブロックだけど、
効きに不満は無い、シャリシャリも言わないし、
雨でも純正ローターから劣るって感じは無いなあ。
パッドは純正、何時も履いてるタイヤはセンターリブ

M505・後はスプロケと共通の工具ではナットが干渉するので、
ハブのナットを外して、ロックリング・アダプタを締めた。
（オイラのだけかな？）

>>144
スプロケのロックリング抜き工具は現行のだと干渉しないはず。
TL-HG15やTL-HG10が旧製品、対応した現行商品はTL-LR15、TL-LR10。
私も締めてる途中で気づいて、わざわざ買い直した。('A`)

>>145
サンクス
TL-HG16だったわ。　ついでの時にTL-LR15は買っておくです。

HOPEのローター、BB7だとキャリパーボディーにフローティングピンがかつかつ当たる。
たぶんXTRローターもこれと同じだな。
1mmのワッシャー挟み込んでオフセット＆BB7の干渉する部分を切削加工して逃がした。

そういえばローター位置の微調整にワッシャーを挟んでシム代わりってあり？
安物のワッシャだと厚さのばらつきで波打ちそうだけど

こんなのあるよ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/syntace/discshim.html

>>149
センターロックのおいらはどうすれば

>>150
気が遠くなるほどチマチマと玉当たり調整。

>>150
６穴にするアダプターを使え。

結局センターロックは
６穴アダプター+6穴ローターに落ち着くんだろうな。
カシメのガタが出ないし交換楽だしで言うことなし。

初期XTRのローターでかしめが緩んだってのは聞いたけど、
現在でも、そうなの？

まあ、自分のは、６穴ローター + アダプターだけど。

>>150
どうしても必要なら、センターロック・ローターに付属する
ウェーブ・ワッシャー（？）だけを買ったらどうだろう？

俺はセンターロックなんだけど、６穴のほうが交換楽なの？
センターロックのほうが楽じゃないの？

で、アダプター付けてオフセットはズレないの？？？

>>155
センターロックでアダプター使うのは使ってるローターで問題が出てからで十分だぞ。

あああああもうせっかく調整したと思ったのに
ホイール外す度にまた接触してるぅぅうぅぅめんどくさいよぉおぉぉぉ

>>157
そりゃ何かがおかしいぞw
きちんと固定出来てないんじゃないか？

つ" ＞気が遠くなるほどチマチマと玉当たり調整。

>>158
まぁそもそも調整ダイヤルが固着しちゃってるのがそもそもの元凶なんだな
いやそれでも外す前までは大丈夫だったのに再装着したら当たるようになるのはおかしいんだろうか‥

>>157
ワークスタンドとかで浮かせた状態でホイールを固定しちゃうと、ちゃんとやってるつもりでも微妙にズレてしまう事が有るよ。
クイックでもナット固定でも、本締めは毎回タイヤを接地させた状態でやるようにしてるけど、油圧・機械式ともホイール脱着で調整がズレた事は無い。

多少摺ってても大した抵抗にはならんだろ？
って思って無視してる。
精神衛生上はこの方が良い気がする。

いや、でもどこかにその原因はあるんだぜ。間違いなく。
キチンと組めてないのを別の言訳で誤魔化すのはどうかと。
と、俺は思うので色々やったね。
俺の場合はKONAのエンド金具の僅かなゆるみだった。（しかもディスクの反対側）
こんなやつ
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Kona_V_Type_MTB_Mech_Hangar/5360037933/

クイックは毎回同じ強さで閉めてる？
バラつきがあるとずれるべよ。

クイックもXTだかのしっかりしたやつに交換したら俺のは安定したし、
結構、いろんなものの要素がからみそうやね

それある。

あるあるｗ

ないないｗｗ

ないあるよｗｗｗ

次は「ありますん」か？

ないますんｗｗｗｗｗ

はぁ。。。

Damn them all...

盛りあがれ

燃えあがれ

萌えあがれ

がんだむー

君よ〜　走れ〜

スペシャライズドのp-1ってチャリについてるメカニカルディスク

ｳﾝｺ効かないんだけど、どうやって調整すればいいの？

それとも、おもちゃグレード？

>>178
モノは悪く無いよ。
どんな感じで効かないんかな？
レバーがグリップに付いちゃう感じ？
それともレバーの手応えはカッチリ来るけど効かない感じ？

>>178
BB5だっけ？まだ新品って事は無いよね？
新品なら暫く走れば効くようになるよ。
一応調整方法↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=H5zjUaTAQmY
ttp://www.youtube.com/watch?v=9cxZmz0xsO4

BB5って確かBB7とパッドが違うんだよな。
BB7,ジューシーとかは共通、BB5は違う。

あとは分かるよな。

フルーティー？

BB5のキャリパーをリターンさせるスプリングが折れた
走行中、ブレーキかけたらフロントがバキッと
使用期間2年ちょい、走行距離5000kmくらいだけどこれって部品としての寿命なのかね
リアもヤバイかな？スプリングだけ手に入るもんでしょうか？

>>183
トルクアームのリターンスプリングかな？
AVIDのスペアパーツカタログを見てみたが、
残念ながらスプリングの補修部品設定は無いようです。

太い輪ゴムで引っ張っとくんだ！

BB5だけど現在の走行距離11000km位
壊れたらBB7に替えようかと思っているがまだまだ壊れてくれそうに無い。
ちなみにほぼ100%街乗りでブレーキ使用回数はかなり多い方だと思うが。

MX-１は30000ｋｍ走ったあたりでブレーキケーブル止めてるネジが錆びて空回りし出したから買い換えた。
雨の後はちゃんと拭こうね、つーことだ。
いまBR-M495、よく鳴く、さすがレジンパッド。

うちも495だけどママチャリのバンドブレーキ並にリヤが啼きまくり
サードパーティのハーフメタルとかに交換したらよくなるのかな

>>183
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　　　　スプリングを取り寄せるなら
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　　　　いっそBB7逝ったほうがより安心だぜ
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　　　　　ひとつ逝っとくか？
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

油圧は嫌？
それこそ同じアヴィドのジューシーとか

スレタイ

>>189
機械式ディスクブレーキのスレで、何で油圧式を勧めるの？バカなの？

はい。荒れるのでココまで。

油圧ホースの中にワイヤーを通してピストン同士を連結すると
スレも荒れないし世界平和のために良くね？
ダブルの効きとフェイルセーフだぜ
そんな油械式ディスクを誰か作ってくれ 俺は今から寝る

ハイハイ愉快愉快

HAYESのMX4ってパッドは何買えばいいの？

>>193
構造をわかっていってるのか？ｗｗｗ

ネタだろ

>>195
UNEXとかBBBとかから出てるMX2用でおｋ

>>198
さんく

UNEXがお勧めかな
うちはずっとこのメーカー
店頭で手に入りにくいのが弱点だけど

>>200
199じゃないけど、UNEXってハーフメタルとあるけど啼きとかはどう？
啼きずらいなら買ってみようかな
丁度あさひで欲しいものがあるからついでに買えばいいかな、と

>>201
>>200じゃないが、UNEXはたまに啼くがそんな気にならないレベル。
ただ毎日通学で2つの山を上り下りするので3ヶ月でパッドがなくなってしまった。
なので今回はBBBのを買ってみた。

>>201
�d
啼きがそれほどでもないなら買ってみようかな
ちょっと前にもレスしたけどシマノの495で純正レジンパットなんだけどママチャリ並みの啼きっぷりなのよね
レジンなせいか洗車したりしてぬれるとしばらくビビリ音がでてうざい

ところで、パッドの減り具合ってどういう風にチェックしてます？
うちは外さないとチェックのしようも無いけど
あと今使ってるのが初DISCなんで、どのくらいまで減ったら交換なのかも実はよくわかんなかったり

ごめん…
>>201じゃ無くて>>202に�d
自分にレスしてどうする　orz

変な落としたら交換

>>201
うん。幾つか試した結果なので
私としてはこれが一番マシだったと思いました（それでも雨の日はブレーキ効き始めは啼きますね）
確かにヘリが速い気がしますけどね

交換時期はやっぱりブレーキパッド調整して
だんだん無理してる気がする感じ…半分くらいかな？で交換してます。

因みに2台のMTB二つにBB7使ってて
もう一台の方を安い
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e93900541　（これはBB7用じゃないけど）
"a2z"って聞いた事無いのに安さもあって試してみたら
雨の日も晴れの日も全く啼かずにびっくりｗ調整がうまくいったのか、たまたまなのか、凄いのか不明
耐久性は試し始めたばかりなので分かりませんが…悪く無いかも？（ディスクはBB7純正）

>>206
�d�d
早速ぽちってきた

＞＞203
以前純正のブレーキパッドは金がなくてぎりぎりまで使ったら
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/13328.jpg
こんなのになってしまった。

今は大体ジャックナイフができなくなるちょっと前くらいかな？

みんな説明書は読まないんかな？

>>202
UNEXとBBBのどっちがタイヤロックしやすいですか？

兄貴もういいよ。的外ればっかり。

ツールスレから誤爆・・・・・・ｽﾏｿ

>>210
BBBのはまだ来てないんだ。ｽﾏｿ
だが、ロックしやすさはどのパッドもあんまり変わらないと思うよ。

遅レスごめん
レスくれた人ありがと
ショップにも問合せたんだけど
やっぱり補修パーツ設定されてないらしく
本体丸ごと交換というのがメーカーの答えだって
通常壊れたりしないらしいけど
保証期間(2年)も過ぎてるし仕方ないのかな

まあこれで大義名分もできたしBB7をIYHするぜ！

BB7はいいぞよー
調整もしやすいし
通勤とかなら文句なしじゃないかな？
ただ純正パッドは個人的な感想でなんだけど良く啼くので
変えるのお勧め
ちょっと高いのが難点かなぁ
06のシルバーもまだまだいけそうだからBB5位は持つよ

　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　/ 　 　/

レモン ポップラッド ディスク↓に乗ってるのです。
ttp://www.cso.co.jp/bikeshop/lemond08/popraddisc.html
ブレーキシステムはAvid BB7 mechanical disc w/Shimano 105 STI leversです。

CANE_CREEK SCR-5 ロードブレーキレバーとCrosstop-Leversの組み合わせで使用可能でしょうか？

もしくは、CANE_CREEK DROP V BRAKE LEVERSを使用するのでしょうか？
その場合、Vブレーキ非対応のCrosstop-Leversは使用出来なくなるのでしょうか？

詳しい方教えて下さい。

BB7ROADかな？
なら前者でOKだよ。

ロードでです。
情報ありがとうございました。

SS化したの？

レモンスレに触発されて、Wレバー化中です。

>>220
おっ！
グレッグ・レモンか！
懐かしいな。

>>213
BBBのが来たから乗ってきた。
どちらかというとUNEXのほうがよく効くかな。
耐久性があることを期待

>>139
一応報告。
BB5だとそのレスにあるSM-RT97だとパッドの引き抜き用の
ピン部分が干渉した。


ところでBB7の08と09って具体的に何かかわった？

>>223
キャリパーサポートが前用・後用両方ついてくる、とかじゃないか？

なに08もサポートさえありゃ前後共いけるんかいあ

キャリパーがモノブロックじゃなくなった、んじゃなかったっけ？

>>220
レモン　自転車止めちゃったねえ

>>227
懐かしいなｗｗ
たしかハンティング中にいとこに間違って散弾銃で撃たれたんだよなｗｗ
でもそこから奇跡の復活！
やっぱかっこよかったよなｗｗ

なんか食い違ってるぞ

>>227
そうそうｗｗ
あの復活劇は感動したよなｗｗ
Ｂ・イノーとの感動のエース交代は今でも語り草になってるし
歴史に残る偉大なチャンピオンだよなｗｗ

トラブルメーカーだったけどそれも魅力でした。

BB7 Roadに使えるフラット用ブレーキレバーのお進め品を教えて下さい。
CANE CREEK Direct Curve Leversを考えてたのですが、V用だから使えないんですよね。

シマノでいいんじゃね？
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/flat_handle-bar/product.-code-BL-R770.-type-.html

有り難うございます。
他に無ければ最後の最後はシマノですね。

出来ればお洒落系を希望してるので、何か格好良いのないですか？

Avidのブレーキレバーもいけるぜ。

SpeedDialの作用点を一番内側に汁

>>231
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=23787
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=19260

ポプラドは確かに珍しく外見がオサレだからな。
補助レバー付けるとダサいよ。

ロード系Diskは大概不自然で不恰好になるんだが
ちょっとシックでカッコ良かったなポプラド。
でもレバーにするとそのシックさが鼻に付かないかな？

>>234
ちょっと。。。
>>235
詳しく教えて下さい。
>>236
候補にしますが、ちと高い。
>>237
ですか。気軽にフラットと両立したいので許して下さい。
>>238
上記の理由とカラーが派手なのでいい感じにならないかと。
カーニバルオレンジなだったら自分も抑えますが、残念な赤なので勘弁して下さい。

>>239
> カーニバルオレンジなだったら自分も抑えますが、残念な赤なので勘弁して下さい。
残念て・・・・・　もう手に入らないんだしあのパールレッドは背景に映える良い色だろ
パーツ銀で纏めるのも良い感じになりそう
MTB系以外のDiskも珍しいし出来上がりのUPが楽しみだわ

う！褒めて頂いて恐縮です。
銀は渋すぎる気がしたので黒で揃えています。

話は戻りますが、お洒落なBB7 Road対応レバー教えて下さい。

>>234-235
AVID SpeedDail。
BB7Rとあわせて使えばいいじゃない。

>>242
何かゴテゴテ感が

お洒落の基準は人それぞれだからなぁ。
自分で探すのが一番じゃね？

人に聞いておいてゴタゴタ感とは！
使っている俺に喧嘩うってんのか！

統一されてて俺は好きなんだけどね。

>>244
ですか。
CANE CREEK使えれば良かったのに。
>>245
申し訳ございません。
大変失礼致しました。

頑張って探してみます。

最近BB7買ったんだけど、
ブレーキレバーってXTRとスピードダイヤル７どっちが引きの軽さとかいい？

体感出来るほどの違いは無いよ。
それよりレバー形状が好みなほうを買ったらいいと思うね。

>>247
それよりワイヤリングに気を使うんだ

　XTRﾚﾊﾞｰは華奢すぎるんだよな。
かと言ってUltimateはｱﾎみたいに高すぎる。
ﾌﾞﾚｰｷはUltimateとかBB7使うが、
ﾚﾊﾞｰはぶつけて壊したりするからDeoreとかTiagraで良い。
Deoreﾚﾊﾞｰは安くてしっかりしてて良いよ。
心置きなく木に突っ込める。

前のLXが好きだったのに。。。
Speed Dailについに乗り返した。

私はXTRかなぁ
こけても先にバーがヒットするから
そのお陰で未だに傷無しだよ？
それにXTRならパーツ単位で交換出来るしね

そりゃ>>250さんみたく木に突っ込むの前提なら
丈夫な方が良いけど
バイクも自身も逝けそうｗ

BB7付けた
BB5の方がｶﾞﾂﾝｯと効くのね
BB7はｷﾞｭﾜと効くでロックしないﾀｲﾔ
ｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙね

そうなのか。
俺これ以上ガッツン効いたら怖すぎると思ってBB5でいいやって思ってた。28Cだし。
真逆なんだね。
ちょっとこれからヤフオク行ってくる。

素人なので、ご教示いただきたいのですが。

現在、前後Ｖです。最近、ＭＴＢを雨の日用バイクにしたので、Ｖだとちょっと心許ないです。
とぎ汁も多いし。
そこで、機械式ディスクに換えようと思うのですが、前だけ変更というのは安全上問題ないのでしょうか？
なお、ディスク台座もローター取り付け穴もありますので、ポン付けですむとは思っています。

↑キャリパー取り付け穴とローター取り付け穴ですね

>>255
前だけディスクってのはディスクブレーキが出始めた頃はディスクに対応していないフレームにフォークだけ対応したものに換えて組む、よくあった組み合わせだし大丈夫。

パナチタン板からこちらを教えて頂きました。
パナチタンでシクロクロスを考えています。
このフレームを使ってブレーキをディスクにしたいのですが、
何か良い方法はありますでしょうか？

>258
これからオーダーするなら、ディスク台座付けられないか
パナに相談してみなよ。

あるサイトには大丈夫とあったのですが、パナチタン板では対応出来ないと教えて頂いたもので。

こんな所で聞いて回るより、さっさとパナに聞けよ。

>>258
パナスレみてきたけどあんた質問下手だな。
パナスレでディスクの質問するからこっちに誘導されたんだろ。こんどは、こっちでパナの質問してどうすんだよ。
自板でなければ、荒し扱いだぞ。

いや、十分に荒しだと思うが。

パナに聞けば済むことをパナに聞かない時点で荒しだよ。
常識的に考えて、ディスクブレーキスレの住人に聞く内容じゃない。
こんな奴放っておけ。

そうだよねぇ電話で聞けばいいのに。

答えられない情弱な方は、
答えていただかなくて結構です。

なりすましまで来

なりすましって何が楽しくてやってるんだろうねぇ
構ってちゃんだけでもウザイのに
なりすましとか。ありえないわぁ〜

自分の書き込みでスレが荒れるのを喜んでいるのさ

>>257
ロックしがちな後ブレーキだけディスクっていう競技車両も結構あった
通学用自転車のアレとは違うからなｗ念のためｗ

>>257
おそレスですが、サンクス

結局、BB7が安かったので、前後ポチしました。
ttp://www.jensonusa.com/store/product/BR291C01-Avid+Bb7+Mechanical+Disc+Brake+09.aspx
前後で92ドルです。
AVID SPEED DIAL 7 LEVERSと送料を加えても143ドル程度でした。

ﾏｼﾞﾚｽすると、
ﾘﾝｽｷｰでProcross買ってﾃﾞｨｽｸ付けてもらえ。
ﾊﾟﾅより余程良い。

>>260
不可能じゃないけど、普通にオーダーとか無理

可能だと書いてある、あるサイトの管理者に質問しなさい

パナのオーダーには素材や基本工作が決められてる定番のオーダー（パナでは
カスタムオーダーと呼んでるみたい）と素材から工作まで全て自由に選べる
（限度はあるだろうけど）いわゆるフルオーダーの2種類があるわけだが
ディスク台座を付けるだけのことにフルオーダーでも対応できないの？

フルオーダーの意味を勘違いしてないか？
ディスク台座をつける「だけ」とか、物を知らなさすぎだ

ディスク台座を取り付けられる素材（パイプ強度とか）を選べばいいこと
じゃないの？
NJSしかやらん工房ならしらんけどピストからロード、MTB、ツーリングまで
こなすパナが素材から工作までフルオーダーで受けますとHPでも言ってる
わけだが？

>>275
パイプ強度が変わってる時点で設計が大幅に変わるだろ。
一番早いのは29"MTBでエンド幅を130mmにしてFDを下引き用が使えるようにルーティングを変えるって感じじゃないか？
まあ、どこまでPOSで出来るんだろうな。
色々出来るなら私も29"MTBでチェーンステー側にディスク台座を付けて荷台と併用出来る様なツーリング仕様、みたいなものを作ってみたい。

POS(パナソニックオーダーシステム）
カスタムオーダー
全ての人に、気楽に本格的なバイクがオーダーできるエリートライダーから
ビギナーライダーまで、そしてデイリーユースと幅広くジャストフィットした
バイクに乗っていただくため、ステップに沿ってサイズやパーツを選んで自分だけ
のバイクがオーダーできます。簡素化されているとはいえ、ロードフレームで
10mm刻みで選べ、ヨーロッパのツールで得たノウハウをふんだんに取り入れた
本格的なバイクオーダーです。

カタログあり
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/pos.html

POS(パナソニックオーダーシステム）
フルオーダー
1mm刻み、細かな単位での角度指定。全てのカテゴリー・素材に対応する完全オーダー
コンマ1秒を争うプロライダーやこだわりを持つライダーに贈るフルフレームオーダー。
その緻密な指定によるフレームは、完ぺきなまでに 貴方の身体にフィットします。
ロードレース・トライアスロン・シクロクロス・MTB。素材もチタンからクロモリで
オーダー可能。 手がける熟練の匠の技は、1台1台丁寧に仕上げられ、その技は、
カスタムオーダーにも受け継がれています。

カタログ無し。

>>276
エンド130mmは大変だし意味無いよ。
ハブが数種類しかない。完組は２種類。
デスクなら135が良いよ。

あ、そうだ。
シクロクロスでって時点でロード系パーツしか思い浮かばなかった。
ディスクの時点で135mmだよな。

オーダーキャンセルしてブレーキ売り払って注文しろ。
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=29611

ディスク台座付きのシクロクロスフレームって最近増えてるし
フルオーダーを謳ってるパナだったらオーダーできると考える方が普通
だと思うんだが。
ここにいないどこかのサイトの管理者に質問するよりオーダーが無理だと
断言してる>>272に質問した方が早いだろ。
なんで答えないんだろ？

パナに電話して聞いたら済む話なんじゃ・・・
電話するのが怖いんなら俺が代わりに聞いてあげようか？

いや実はもう聞いてあるんだが一応>>272の答えも聞いておこうかなと。

なんだ脳内購入者か
貧乏人は夢見ずジャイでも買え

購入予定に脳内とかリアルとか区別あるのか？
そう言うところを見ると>>284はリアルの購入者ということか？
で、なにを知ってるのｗ

>>285
>購入予定に脳内とかリアルとか区別あるのか？

金有るか無いかだろw
難癖付けて絶対買わない（買えない）のに情報だけ欲しがる。
掲示板の話が聞きたいなどアホな話して電話も出来ない。
ちなみに今日の営業時間は終わってしまったぞ。

ジャイはコストパフォーマンス抜群なだけだろ
別に安物じゃない

>>286
で、君が知ってるのはなに？

今日の営業時間が終わったという事だけかｗ

>>288
このスレには情弱な人しかいないので答えられません。
お帰りくださいませ。

やっとあさひでJAG-WIREのBB7用のパッドが入荷…
というか、購入可能になったね。

>シクロクロス用に特別にパナチタンで作りました。リアセンター　４２０ミリ、シートアングル75度、
>ヘッド長を詰めて担ぎやすいようにしてあります。さらにこだわりがディスクエンド！
>職得を利して特別に作ってもらいました、笑
あるHPから引用
今はディスク台座付きでも作ってもらえるのかねぇ？

http://semishigure.air-nifty.com/essay/2008/02/cyclocross_disc.html
ここにオーダー可能だとの報告あり

脳内購入者の貧乏人。

教えてやる。

スレタイ読め。

>>272,>>274,>>276,>>284,>>286,>>289,>>292
知ったか君。

教えてやる。

みっともないぞ。

パナに電話すれば終わる話題をなんでずーっと、ここで
してるの？

先週出張行って今朝帰ってきて、まだこの話題続いているとは思わなかったｗ

>>271-272あたりの馬鹿が蒸し返したから

え、俺は>>294-295が火消しに回った馬鹿かと思ってたｗ

火消しなんてしねーよｗ
まさか１週間近くもそのネタで引っ張っているとは思わなかったんでな
いつまで続くか楽しみにＲＯＭってる

BB7にしたら雨で鳴く
BB5のときは全くと言うくらい鳴かなかったのに
ローターそのままだしパッドもそろそろ慣れた頃だとおもうのだけど
こういうもんなのかね

>>299
パッドをorganicに変えてみたらどう？

友人が買った自転車にシマノのM416が付いていたんだが
効きがすげー甘い。
ロックする気配がない。
何を調整すればいい？

特に引きが重いんじゃなかったならとりあえずディスクとパッドの
洗浄。
ロックしにくいこと自体はディスクの美点だから。

新車なら、パッドクリアランスとワイヤの張り、ディスク、パッドの汚れの点検
中古なら、上記と必要ならワイヤ、パッドの交換

>>302
>>303
即レスサンクス!!!
買ったばかりみたいだからもう少し使ってもらって
その後ワイヤ張ったりしてみる。
やたらレバーが引けたようなきがするんで。

BB5だけど雨だと鳴くよ

BB7だけど、後輪だけ鳴く
ローターとキャリパーを入れ替えても、同じように後輪だけ鳴く
後ろのパッドだけ別のに換えようと考えてる

油圧と比べて利き方とかの違いってどうなんでしょ？
今PROMAXの油圧乗ってるんだけど、もう一台HT組む時に機械式
使ってみたくて・・・
目的は町乗り、山サイです

効き方というか、レバーの握りこみ方というか、パッドの退避距離が一番違うかな
油圧はタイトな設定が普通で、比較的浅い位置から均等にウニューッとした握り心地
機械式は構造上遊びは多めにとるべきで、ある程度握りこんだ所からやっとグニュと効く

性能を求めるなら油圧、メンテナンス頻度が少ないとか、手軽さを求めるなら機械式

レスども
求めてるのは簡便性かな？
輪行とかも視野に入れてるんで
今度の自転車にはDH的な要素は求めてないんで
機械式でも良さそう
ありがとう

すまん、間違えた

名前
×308
○307

>>309
輪行するなら機械式のほうがいいぞ。
油圧だと色々と面倒なことが起こる。

今日チャリ乗ってたらレバーをおもいっきり握りこむとパッドがディスクに張り付いて戻んない症状が出てびびった
キャリパーも戻らなくてワイヤーがレバーから外れかかってぎょっとしたし

おととい雨の中会社から帰ってきたせいかなぁ？

ワイヤーが緩んだだけじゃね？
乗車前点検は忘れずに

うんにゃ、力いっぱい握りこむとぴたっと張り付いて、レバーを離しても戻らないの
走行中はローターに回転力が働いてるからべりッと剥がされるんだけど
停車中に張り付いた時は後輪が完全にロックしてべっくらこいた
車体を数回持ち上げて落としてやると衝撃ではがれて戻ったけど

>>312
パッド残量はバッチリある？
一通りバラして清掃して点検して組み直してみたらいいと思うよ。

>>315
１週間ほど前にＵＮＥＸのパットを試したくて交換したばかりだから
パットの残りはクリアランスを取るのが厳しいぐらいたっぷりあるよ
そのときに点検と再調整もしてる

だからどうしてそんなことが起きるのか不思議なんだけど、
思い当たるのは水吸ったくらいしかないのよね

ワイヤーが錆か何かで引っかかってるんだろ

>>312
以前、同様の症状になった時は原因はっきりしなかったけど分解清掃で直ったよ。
雨天のオフロード走行後だったので、泥かなんかが詰まってたのかも。
あんま関係ないかもしれないけど、新しいパッド入れた後に出た症状なら、
プレート側面の荒れが無いか点検（必要なら修正）しとくといいかも。

とりあえず週末の休みにでもキャリパーばらしてみることにしまつ
パットの面がどうなってるかも見たいし

単なる組付ミスです

>>312
昔ヘイズのHMX2(今のやつではない)で同じ症状が4つ続けて出た。
分解したら中のツメが折れてたよ。

>>312
俺もそんなことが前にあったが
>>317みたいな感じになってワイヤー変えたら直ったぞ

アメリカから通販でBB7キター
週末は取り付けです。
ディスクとキャリパーだけつけて、バイク買った店でワイヤーをつけてもらいます。
工賃は前後で2000円＋材料代
ワイヤーカッター高いし、いまいち自分では自信がないので。
バイクはTREK4500の08モデル(デオーレ）です。
通勤雨のり(往復30キロ、晴れた日はロード)＋里山にも行くので、これで正解となればいいのだけど。

>>322
ワイヤーには時々556を吹き込んでやるのはデフォだよねぇ

556は使わないぞ。
俺はシリコンスプレー。

アウターも結構重要ですものね
私はこまめにワイヤーもアウターも変えるようにしてますよ

逆に初めにSP41グリス塗ったらそんな注油した記憶無いかな
注油するならワイヤー交換するか状況観てアウターも変えます。

アウターの方が持ちが良いのだろうけど、自分はワイヤーと同時に交換してる
本来はワイヤーの性能が落ちる前にｻｸｻｸ交換していく方が正解なんだろうけど、ついサボってしまうな

ワイヤーで使用するオイルで
そこそこ持ちが良くて引きが軽いオイルて
何かありますか？

556系は、微妙だし
シリコンは、イメージ的に耐久性がどうかな？と

>>328
リチウムグリス
少し引きが重いが、耐久性重視ならシリコングリース

ワイヤーインジェクター＆556でこまめに注油

モリブデンスプレーｵﾇﾇﾇ
雨が降ってもとれる気配がない

テフロンコートされたｲﾝﾅｰでも同じように注油なのですか

　　　､ゞヾ'""''ｿ;μ,
　　ヾ　　　　　　　彡
　　ﾐ　　ﾟдﾟ　　　. ミ　　
　 彡　　　　　　　 ﾐ
　　/ｿ,,　,　,; ,;;:､ヾ`
　　　　 "'"'''''"

>>326の書き込みを見て、
XTRのワイヤーセットを買いました。
一部流用と思ったんだけど、アウターも大事だという話なので。

XTRのインナーにはリチウムグリスが入ってるな

交換するときはデュラグリス
注油するときはペネルーブをブリブリつっこんでるな。

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |　　　充電池をブリブリ
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

１０００回以上繰り返し使えるから便利で経済的だよな。

上のほうにあったJensonUSAのBB7を注文してしまった。
ヘイズMX4でそんなに不便は感じてないけど、タイヤ外したあとの調節が少しでも簡単になればと。

現地時間7/28注文で、7/31出荷でした。はえー

>>331
どんなの？詳しく教えてplz

>>339
夏休み前だから、急いで処理したかも知れないね
ところで、タイヤを外した後の調節って、どんな風にしてたの？

>>340
タイヤ着脱するとパッドを擦る音が出るんだよ。
んでパッド位置調節がしにくかったので思い切った。

なるほど、機械式でクリアランス広めに取れば問題解決だね

BB7取付け完了です。
確かに引きが軽いし、強く握るとガツンと利く。
Vのぐにょっとした感じがなくなり、大満足です。
一方、スタンドはディスクに干渉するので撤去しました。
リアキャリア（トピーク)もディスク非対応だったので、どうしたものかと思いましたが、
長さ3センチのスペーサーを無理やりかませて、何とかキャリパーを入れました。
握るたびにディスクの干渉が変わってきますが、どうやらホイールが歪んでいる模様。
振れ取りしてもらわなくちゃ・・・

ホイールの振れは関係ないと思うが？

ああ、そうだった(恥
ディスクにした理由のひとつが、ホイールが振れていて、
リムブレーキが使いにくかったんで、ディスクにしたんでした。
もう少しマージンを広く取ってみます。
少し狭めすぎたのかもしれないです。

よくわからんが、十分にテストしてから公道に出ような
幸運を祈る

>>343
ハブ軸にガタは無い？

>>328
チャリじゃなくてオートバイ用のチェーンオイルがいいよ
ヤマハの純正のノンシールチェーンオイルがいいな

バイクのチェーンオイルはOリングがはいってる関係でいろんなのがあって

簡単にわけると　フッソ系で固まるタイプ　と　ネバネバ粘着系

んで、バイクで高回転でも飛び散らない用に、しかも雨の中の走行でも平気なようにつくられとるもんだから
めちゃ協力だよ

固まるタイプはだめだよ馬路動かなくなる

粘着のなかでも山は純正はネバネバしまくるけど
堅くならんから、ちょーどいい

>>343
おめでと。
BB7いいよねー私も好きさー（2台ともBB7）
ホイールのふれは撮って貰った方が良いよ
前に私もディスクが新にしてもちょこっと振れるから
ホイール振れ取りしたら（見た目そんなに振れてなかったんだけど）
ディスクの振れもなくなったよ

良い機会だしホイール振れ取りチャレンジしてみたら？
ミノウラの振れ取り台でも結構こなせるし（ニップル回しは別途買った方が良いです）
楽しいよ。序でと言っては何だけどハブのグリスアップもチャレンジ！

BB7買おうと思うけど、MTB用とロード用では引き量以外は同じ？
MTB用の方がコントローラブルだったりする？

違いは解らんが、用途で決めれ。
フラットバーならMTB、レーバーの選択肢が多い。
ドロップで補助レバーならロード。
ドロップで補助なしなら好きな方。

保守

V

先っ走りスマソ

Vをディスクに交換しました
取り付け穴が残ったのですが、それを使った据付け鍵があればつけたいと思っています。
いいものがあれば、ご紹介ください

ブースターロック

つhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/crops/boosterulock.html

つーか、鍵スレで聞いたほうがよかんべ

JensonUSAからAVID BB7が届いた。
FedEx上では日本時間の1日に発送して3日に不在表。
んで今日職場までもってきてもらった。
FedExはええなー。

でもこれGIANT SEEK R2の2カ月点検に持ってってつけてもらうべきか。
それともそのまま点検に出して自分で交換するべきか迷うなー。

Jenson（ってかFedEx？）ってばメチャメチャ速いよね。
国内通販より速いわｗｗ

で、レバーは自分で交換したら？
店にも寄るけど持ち込みはウザがられるよ？

>>357
おめ！

だねぇ、ショップ持ち込みは
昔はさほどじゃなかったらしいけど…わたしゃ昔から自分でしてたから…
今は変に流行ってて向こうも態度大きい店もあるだろうから
面倒が嫌なら自分でやってみては？

まぁ、そうなるとどんどんショップから遠ざかるけどｗ
自分でし出したら初期投資掛かるけど、正直ショップ必要性薄くなるからねぇ
海外通販も安くて早いし

去年 Jensonで振れ取り台を3台友人と共同購入したけど、
は商品点数増えれば送料も増えるってのがちょっと惜しいよなー。
一定額以上の買い物は送料定額にして欲しいぜー。

BB7、俺も欲しくなってきたが、新しいホイールを組むために調達
してたハブは、非ディスク用XTRで、それを余らせるのは余りにも
勿体無くて、ディスク化に踏み切れない。くやしいっ！(ビクビクッ

んじゃBB7は付けないで、2か月点検に出してから自分でやることにするわｗ
なんも難しいことはないよね？

自分で取り付けて、取り付け具合を見てもらうだけならタダじゃないの？
自信がないなら、プロに一応見てもらったほうがいいかもよ

自分でつけたけど、何にも難しいことはなかったよ。
ところでリアキャリアをかわすために、3センチのスペーサーを入れたんだけど、
ちょうどキャリパーの保護になっていて、左にこけても大丈夫そうだ。
スタンドは取っ払ったけど、あまり不自由でないこともわかった。

パッドにあたりがついてきて、前を強く引くと、15キロの重い車体がジャックナイフしてしまうｗ
制動距離はＶ（ＸＴ）の半分くらいじゃなかろうか。
もちろんコントローラブルなので、とてもいい
調整も簡単というのもいい。

>>362
おまえ馬鹿だろ。見ただけで「大丈夫ですよ」なんて無責任なこと
仕事に責任持ってるプロなら言えるはずがない。

×　見てもらう
○　診てもらう

>>362
>>364 と同意見。敢えて追加するなら「お金払うからチェックしてよ」も断られる可能性アリ。
理由は「そのパーツの出所がわからないから」ってのがある。
オクの中古かもしれないし、格安新品（でも実は不良品）かもしれないしね。

そこを判断するスキルが無い人間が安易に「安いから」という理由で手を出すのはいかがな物かと思うよ？

まぁ、何でもはいはい受けるショップも
逆にちゃんと見てるか怪しいしね
BB7取り付けくらいならそんな難しくないし
古いモデルだけどBB7の取り付け動画ならﾖﾂﾍﾞに上がってるし
やってもいいんじゃないかな？2ヶ月点検は勿論受けた方が良いけどね！

>そこを判断するスキルが無い人間が安易に「安いから」という理由で手を出すのはいかがな物かと思うよ？
これは余計だな

>>368
それはすまん。

>>363
釣れませんね。

>>358
早い早い。おれはCambria Bikeで買ったけどCBあさひより早かった。
大阪からよりカリフォルニアからの方が早いってどーいうことよwww
日本の自転車小売業界はぬるいな。

それは君がカリフォーニア在住だから。

大阪民国もカリホーニアも外国だろ
そりゃカリホーニアのが速いな事も有るホー

大陸移動が続いているんだね

アメリカよりアジアの各国との通販を積極的に推進すべき
日本にはその責任がある

アジア各国相手の通販とか怖すぎだろ…

まあ日本も２０年もたてばシナ日本省か日本自治区になるんだけどなwww

キャリパーブレーキやVブレーキってメーカー違っても仕組みが同じように、
機械式ディスクブレーキもメーカー違っても仕組みって同じ？

こないだ初めて機械式ディスクブレーキのチャリ買ったんで、週末に整備しようと思ってるんだ。

殆どの物が片押しだから、仕組みは似たようなもんだね。

>>378
初めてなら、まずは使ってる部品のマニュアルを読んで作業したほうがいいよ。
クリアランス調整は基本的に一緒だけど、
パッド交換の方法なんかは多少違ってくるしね。
まぁたいした違いは無いんだけど一応ね。

>>379,380
どうもです。
買ったときにマニュアルっぽいのが入ってたはずだから、それ見てやってみます。

教えて君のボクがやってきたよ。

2003年のスペシャ　p-1についてるHAYES　mx系？メカディスクが
ウソのように効かないし、調整が恐ろしく面倒なんだが、
BB7にしたら、相当変わるもの？

教えてエロい人。

ＢＢ7　の日本語取扱説明書が見れるサイトはありませんか

あ、もうちょっとくわしく。

ろくに乗ってないヤツを１万円だったから中古で純正状態のp-1完車買った。

今思うと全くブレーキ調整されてなかったみたいで
全然効かなかった。

ホイールも変えて、アタリ調整して、改善されたけど

構造的に片側しかパット動いてないらしいし、
サイクリーとかだと　中古の油圧が１万だし、
WIGGLEでBB7は8000円だし、どうしたもんか、深い傷を負わないように、
考え中。

ちなみに直結シングルで乗ってる。

>>384
BB7も片側しか動かないよ。
現在の状態が完璧なら、劇的な変化は無いと思うね。
パッド交換が未だなら試してみてもいいかも。
まぁ2003年式って事は結構時間経ってるわけだし、
リフレッシュって事でBB7、ってのもアリだと思うけどね。
ワイヤーも合わせてイイ奴に換えておくといいよ。

>>385

ありがとうエロい人。
初ディスクでいい経験した。

レバーは使いにくいから替えてもいいかも。

調整前が効かなかったのはわかったけど、現状どうかがわからない。
BB5＋XTRのワイヤーで乗ってるけど（ローターとパッドはAVID純正、いじってない）、
ロックさせるくらいは簡単にできる。BB5ですら。

個人的には、アビドは調整しやすいと思うよ
HBの安いのは精度低くてムカつくｗｗ

だけど、どっちにしろちゃんと調整できりゃ効く

× BB5ですら簡単にロックできる
○ BB5だから簡単にロックしてしまう

>>387

現状もユルユル設定にしてるからあんまり効いてない。

内側のダイアルをしめればかなりきくようになるけど、
そうすると引きしろが全然無い。
しかも、ホイール着脱するとフレが出るからダイアルはユルユルにしてる。

上手くマウント部分をローターに寄せられればかなりいい感じに
なるだろうというのはわかるんだけど、

ディスク面とパットが接触してるのを確認できないから
難しい。

リムブレーキなら目視できるけど、ディスクの場合遊び調整って
みんなどうやってるの？

＞みんなどうやってるの？

シマノは普通に出来る。
他メーカーを使った事無いので、エロい人を待つヨロシ。

画用紙挟んでギチギチにして画用紙を抜くのだ！

画用紙が抜けなくなりますた　＞＜

>>392

あぁー　そうか！　レバー握る→調整の流れは一緒なのか。

厚みはどれぐらいのがよいですか？

ペラペラのカードがいいね。

家は片側からライトで照らして光の抜け具合で調整してる

私も06から使ってるけど
その方法かな（光当て）
09と06ってなんか説明書見てみると違う気がするけど
やり方は06

>>394
0.3mmのプラ板で丁度良かった
0.5mmだと遊び大きすぎたよ

>>394
大事なのはパッドとローターの距離じゃなく、むしろレバーの位置
十分な遊びがあり、効かせた状態からさらに握りしろがある状態がいいだろう
手の小さい人なら、レバーとハンドルが平行に近いくらいでいい
手のサイズが人並み以上にあるなら、レバーの端が2〜3センチ動いた位置から効きはじめるくらいが基本

もちろんパッドとローターが近すぎて引きずるのはダメだ

１センチ握ったらもうしっかり効くんだけどダメ？
手は十分届くんだけど

コントロールしやすいレバー引きしろなら問題無いさ

>>400
クリアランスを詰めたセットにすると引きが重くなる。

>>402
意味がよくわからないんだが
簡単に原理を説明してもらえるだろうか

原理？わからん。
実際、デオーレ？(515パッドを使う奴）で試すとそうなる。
間違っていたら気にせずスルーしてくれ。

リターンスプリングにプリロードがかかるからかな？

実際に重くなるのなら、やっぱ何か原因があるんだろうな
スムーズに動いてるなら、多分問題ないと思うわｽﾏｿ

自分が使ってるレバーはかなりハンドルから遠いんで、遊びは5�aほどある（汗
ブレーキをかけてる最中は、レバーとハンドルはほぼ平行な感じかな
このレバー設計した奴はどんだけ手がでかいのかと小一時間（ｒ

リターンスプリングの調整ボルトがあるじゃまいか
デオーレのにはないのか・・・？

>>406
レバーのリーチアジャストボルトは無いん？

>>407
どこのボルトのことですか？
キャリパについてるの？それともレバー付近？

Avidの場合はキャリパーについてた（六角レンチで回す）
レバー側のスプリングはかなり弱いものがついてるはず
取り付けの時にレバーがﾌﾟﾗﾌﾟﾗしなければそれでいいんだからね

シマノはリターンスプリング調整不可だよ。
こんな方法が。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/marzocchi_jr_t/61509345.html

クリアランスをつめるとレバーが重くなるって、もしかしてワイヤーの引きしろでセッティングつめてるんでは？
パッド位置調整ボルトでクリアランス調整してれば引きは変わらんはずだぞ

>>412
そんな面倒なことはしてないです。
ただ、私のいう『クリアランスを詰める』というのは
遊びが５ミリ以下にセットし、引いたらすぐに効くようにしていました。
その状態と、遊びを20ミリ以上とった状態とを比較すると確実に引きは重くなります。

>>411
こんな小さな部品に小穴を開ける技術は私にはありませんｗ

俺はキャリパー位置（パッドクリアランス）調整
↓
レバーのリーチ調整
↓
ワイヤー取り付けて張力調整
パッドが減ってクリアランス調整する時はキャリパーのネジ弄る、
って感じでやってるけどこれでいいのかな？

ダイヤルが反ピストン側にしか無いタイプの調整は
ワイヤー外してローターとピストン側のパッドをギリギリまで近付けて
反ピストン側のパッドをダイヤルでローターギリギリまで近付ける。これで完璧。
ちょっと考えればすぐ判ることだと思うがなぁ…。

>>416
ちょっと考えればすぐにわかる事だと思うんだけどね
思い込みってのは怖いね

俺はおまえらを愛してる
全員を等しく最大限に、無条件に愛してるよ

ごめんなさい、お友達でいましょ？＜sorry...

俺の愛は無条件だよ
おまえからの愛は求めていない

そいつは奇遇だな。
おれもおまえからの愛は求めていない。

俺はおまえを愛してる

永遠に重なり合わないディスクとパッドは無いんだぜ

>>385
便乗質問でスマン。
いま乗ってるMTB用(スペシャの安いやつ)にBB7を
IYHしたしたんだけど、アウターとワイヤーって
モノによって結構違うの？
おススメあれば教えて下さいな。
予算は3Kくらいまでで。

俺も便乗質問でスマン。
無条件の愛って無償の愛ってことですよね
それを求めるだけの愛情って本当に愛でしょうか。

無関心の愛想笑いとも言う

>>424
予算オーバーだけど、XTRセットは良い
引きの軽さは抜群

>>424
俺のオススメはコレかな。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/unex/cbb012.html
アウターの長さが足りない場合は計り売りしてる店でバラで買ってね。

パッド交換のしかた載ってるサイトないかな？
初心者向けのとこ。

パッド交換なんてブレーキレバー握るより簡単だぜwww

>>429
ブレーキのメーカー・型番は？

>>431
シマノBR-M465ッス

>>429
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/DiskBrakeSystem/BRM465_M495/SI_8A10B_En_v1_m56577569830604334.pdf
ホイール外して割りピンの先端真っ直ぐにして引っこ抜いてパッド引っこ抜いて
調整ネジ緩めて隙間拡げ（新品パッドは厚い為）て
新しいパッド突っ込んで割りピン突っ込んで先端曲げて
ホイール付けてクリアランス調整して終了だね。

>>433
ありがとー。やってみよう。

ロードのレバーで引くタイプのキャリパーを使うことにしたのでBR-R505を購入。
しかしその後色々気になったので調べてたらこのスレに到達。
AVIDのBB7って奴が評判が良いようですが、ロード対応用BB7も良いものなのでしょうか？

BR-R505との比較を出来る人がいたらご教示を。
もしダントツに違いがあったらBB7を追加IYHする。

>>427-428
遅レスで申し訳ない。
ありがとうございます。
明日、実店舗へ行ってみます。（在庫がなければ通販でポチりますが）

>>427
> 予算オーバーだけど、XTRセットは良い
これ↓とは違います？予算内なんですが。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/xtr-bwire.html

近所のあさひでへ行ったら、XTRセットがあったので買ってきました。

今週末に換装予定です。
TektroIOから一気にBB7へ。ただいまwktk状態。

>>427さん、>>428さん、アドバイスありがとうございました。

アウター切る時は不要インナーを入れておくと潰れが少なく仕上げが楽チンだよ！
・・・って、余計なお世話か。

>>437
今時なんだが、AVIDって人気高いのか？

>>438
なるほど、教えてくれてありがとん

>>439
機械式でまともなのがそれくらいしか無くなったから。
他はすぐさま油圧にいっちゃったからな。

シマノのM415、あまり効かない＆引きが重い。
５万くらいのMTBのVブレーキの方が制動力が強力で、
微妙なコントロールもしやすかった。
雨の日に効きが弱くならないのは、期待通りでよかったが。
油圧に何時か変えよう。。。

>>435
よいものです

ワイヤの引きを目一杯軽く出来
パッドの調整も工具不要
取付もやりやすい

ＢＢ７使っているけど、ボールベアリングだよね。
グリスアップとかのメンテはしなくていいのかな？

>>443
れす�d。
やっぱ過去ｽﾚやログの評判通り、ロードのレバー対応のBB7も最高なんですね。
こうなればIYHしてBR-R505とは比較淫プレするぞ！

インプレ待ち　あげ

>>445

同じくシマノのR505からBB7Roadに乗り替え組です。
R505よりもしっかり制動できて良いです。
ただ、キャリパーにワイヤーテンションの調整ボルトがなくて、付属のアジャスターをアウターの途中に挿入するようになっています。
この点だけはシマノの方が使い易いと思いました。

>>447
MTBはレバーのところについているからねぇ
その辺がロード用との大きな違いかな

そのR-505を取り付けてて気づいたんだが
そのワイヤーテンション調整ボルト
正確には調整ボルトの回り止めナットと
キャリパー固定ボルトの回り止めのプラスチックが干渉するんだが
他にそんな人いる？
フォークはこれ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/bazooka/b145.html
すぐ走れる状態じゃないから何かしら対策はしようと考えてるけど

フロント油圧リア機械を実践している人いない？

ダウンヒルでBB7使ってる人いる?無謀かな?

質問は、ageようよ

アジャスターなんてどこに付けてもいいんだから
アウター途中で切って干渉しない位置にズラしゃいいじゃん。

そのアジャスターはアウターの途中に取り付けられるような形してるのか？

インラインアジャスターを用意して、って事だとおもわれ

インランアジャスター？？

>>454
そんなもん数百円で立派なのが買えるだろ

メンテスレ的な流れ

STIレバーが105なんだけど、BB7ってこれで引けるの？

引ける

>>459
BB7ロード用ならね

>>458
煽らず回答する所が全然違う

俺のパッドはセラメタ、キャリパーはブレンボ。
何か質問ある？

JOG、やっぱ速いか？

>>462
自板らしくないな

メカ式って需要がないか？

自転車屋のオッサンが下手くそに取り付けてたおかげで
減り方がいびつになってて調子も悪かった。
しばらくガマンしてたけどこの度完璧に調整してみた。
で、いびつに減ったパッドをサンドペーパーである程度は
ならしてやったんだけど、ここからは乗ってアタリを出すしかない。
金を使いたくないからまだ新品パッドには替えたくない。
もったいないしね。
で、なるべく早くアタリを出すにはどうしたらいい？

町乗りかよ。
山行け。　当たりとか言ってる暇なくバンバン減るから。

いびつに減ったのは調整サボったせいじゃなくて？

アタリとかあてにならんだろ。
効く奴は最初から効くし効かないのはいくら使っても効かない。
効きが弱いならローターデカイのにしろよ。

乗る度調整しろよ

俺のピンクローターあげるお

>>468
トライアル車でサドル無しだしギア比がメチャ低いから漕いでも
漕いでも進まないんですが？それでも山に行けっていうのか？
わかったよ。そこまで言うなら今から林道行って来るけど
ヒーヒー言いながら乗ってても笑うなよ。

VからBB７に換えたけど、昨今の大雨でもブレーキはがんがん利く。
Vのときは利きにも不安があったけど、雨の日のダストがすごすぎた。
雨でもスピード出せるので、街のりにもお勧め。
久しぶりにコスパよかった。
ちなみに、USからネット直販で輸入。円高でもたまにはいいことがある。

>>474
どこで買ったの？

>>475
ttp://www.jensonusa.com/store/product/BR291C01-Avid+Bb7+Mechanical+Disc+Brake+09.aspx
ここ

BB7って前後全く同じのを2個買って取り付ければ良いのですか

前後両方のアダプタが入っています

>>478
なるほど
ありがとうございます

アルフィーネのハブに、6穴アダプタかませればBB5使える？
ディスクはエイヴィッドのそのまま使えるよね？

OKっしょ。

avid bb5のパッドを交換しようと思って
外してみたんだけど、それほど減ってなかった

自動車やバイクのブレーキパッドの交換は出来るので
MTBも出来るかな？と思っていたんですが
難なく出来ました。結構簡単に外せるもんですね。

しかし、ディスクパッドが高すぎだろ・・・
BB7を前後かえると5000円なんて、暴利だよ

一家に一台BB7の世の中になったら500円くらいで買えたりして

>>480ありがとん

間違った、>>481さんアリガト

>>483
HAYES MX-1とて似たようなものさ…
まぁ、Vに比べて減りにくいからよしとしよう。

後ろはそんなに減らないでしょ。
前後一緒に変えた事なんて今まで一度もないよ。

サードパーティのパッド使えば…
まあブレーキの感じが変わるからどれでも良いって訳じゃなけど

とにかくガツン！と効いてホシーノ！
しかもなるべく軽い力で！
こんな欲張りなパッドはないの？

セラメタのパッドにしようぜ！

マグラの油圧リムブレーキにしようぜ。

>>490
EBC赤

>>492
スレチ

>>492
死ねクズ

棒突っ込めばガッツリ止まるよな

無知ｗ

>>496
俺の嫁は逃げたぞ

その心は・・・
棒が貧弱で折れました。

突っ込む場所を間違えてます。

お痛はいやよんw

ばかばっか。。。

キャリパ見てると陰唇的なものを連想してつい

はい。わろすわろす

油圧のオイル漏れに嫌気がさしてメカに乗り換えたよ
全然快適だしセッティングを妥協せずに装着してみたら
凄く効いて快適快適！
久々の納得できる効き具合で毎日乗りたくて乗りたくて楽しくてしょうがないよｗ

パッドが減ってきてからメカの面倒くささに気がつく>>506であった。

>>507
お前オレがどんだけ油圧でハズレ引いて苦労してきたか知らないくせに
言ってくれるよな。

メカニカルディスクブレーキの調整もできない男の人って・・・

>>508
はずれを引いたんじゃなくて
オマエの整備不良が原因だって事に早く気が付こうなｗ

不器用なだけとか

>>510>>511
何を失礼な事言うか！
俺は手先が器用選手権に出場しようかと思ったけど
結局出場するのを見合わせた事があるほど手先が器用な男なんだぞ！
この無礼者目が！

器用でも勘所が分かってないと意味ねぇよなぁ。

Camdocolo

ﾌﾌｲｯ

>>512
>>手先が器用選手権

なにそれ？平面キサゲで1/10000mmの平面精度を出したりとか？

あやとりと射撃に決まってるだろ。

あと、箸で豆を掴んで移動させる奴な

米粒に文字書く仕事じゃないのかよ

勃起したクリトリスに般若心経書くに決まってんだろ

もうやだこのすれ

>>516
は？
お前は器用不器用以前に問題あるようだから自分でブレーキいじるなよ。
マジで。
自爆するぶんにはかまわないけど他人様に迷惑かけられたらたまんないからなｗ

で？

シクロクロスに乗ってるけど（シマノのキャリパー）
なんか油圧のＭＴＢに比べてタッチも悪いし制動力も劣るから
フロントのローターを180ｍｍにしてパッドも変えてみた

で？

シャリシャリいうのでＶブレーキに戻してみた

泥はけがいまいちでカンチに戻してみた

>>3にはサンツアーの寸評がありませんが
使った感じはどうでしょうか？

Vブレーキしか乗ったことなくて、はじめて機械式ディスク車乗ったけどぜんぜん効かなくて噴いた。
ディスクってこんな感じなの？

パッドのアタリが出るまでは効かんだろjk

機械式の安いのにVから乗り換えたが同じ感想。
Vの方が強力でコントロールもしやすかった。
この辺は油圧だとまた違うのかな。

効きがイマイチな場合、ローター径やパッド銘柄変えたらガッツリ効くようになるよ。

ストッピングパワーだけならそりゃVの方が効くだろw

全然利かないってのはパッドのクリアランス調整が出来てないだけじゃないか？
当たりが出て無くても全然利かないってほど酷くはないだろ。

ディスクが汚れているんじゃないの？
そういう時はグリース塗ってウエスで拭かなくちゃ

>>535
グリースを塗ると何かいいことあるの？
もう少し詳細をお願い。
乗る前には、ディグリーザーやパーツクリーナを使ってグリースを完全に落とさないといけないからかなり面倒くさそうなんだけど。
グリースは特殊なものを使うの？
ディスクの材質も関係する？

>>536
釣られるなよ・・・

普通にブレーキパーツクリーナーとかできれいに拭いたほうがいいよ

>>536
詐欺とかにすぐに騙されそうな人ですか

>>537>>538が>>536に釣られたな

本当に無知なヤツなら、グリスがブレーキにはご法度という事を知らない
グリスを完全に落とさないとと言ってるあたりからして536も釣り確定

したり顔で解説してる>>539も釣られている件

>>539
なぜおいらが釣られた事になってるの
日本語を最近勉強し始めた人ですか

>>535は自殺関与・同意殺人罪だな。

スレチだがローラーブレーキはハウジングの中にグリス使うけどな。
後輪にBR-IM70-R使ってるけど、タッチはイマイチなものの効き自体は強烈。
ブレーキ後にフィンが熱くなってると、ああ、運動エネルギーを熱に
変えてくれたんだなと改めて感心してしまう。

俺は油圧リムブレーキが一番好きだけどな

538が釣られやすいというか、スルー耐性が無いってことだけはわかった。

>>544
535が釣りって事は分かったうえで536に対して書いているんだがそれでも釣られた事になるの?
それと537に対してはスルーですかそうですか

スルー耐性をつけましょう

ディスクブレーキのローターって、指で触っただけで
制動力が落ちちゃうってほんと？？

どんだけ脂性なんだよ

>>547
「落ちるか落ちないか」という問題であれば「落ちる」。
指についてる脂が原因で制動力が低下する。

>>549
おまえの主張が正しいとして、有意差を証明できるか？
多分この先の議論は悪魔の証明になるから、証明する義務はおまえの
方にある。
俺様みたいに全身オイリーで油ギッシュじゃなきゃ大丈夫さ！！

俺はローターにチェーングリスを思いっきり付けた状態で走ったことあるけど
音が煩くなる位で効きが落ちてどうしようもないってことでもなかったな

>>550
有意差が出る、とまでは書いてないだろ…。
まあ俺みたいにフライドチキン食った後の手や
鼻のニュル取りした後の手で触ったりしなきゃ大丈夫なんだろうけどさ。

>>551
それは速度が遅いから。

自動車は556ごとき物ともしないらしいが
自転車はだめだろ

>>554
自動車でも効きがめっさ悪くなります
油やパッドの種類によっちゃ分解洗浄ですよ

556

>>556
ややうけ

>>557
ちっとも面白くない。
この下みたいのがおもしろいのか？

>>557
すまん。
558だが、今更ながら面白さに気がついた。
謝るよ。

>>555
そうなのかなあ…？
もちろん、サービスマニュアルとかだと油脂類が付いた際
は分解洗浄指定だけど、実際にバイクで実験してみた時は、
「やっぱり油圧はハンパねえな…」と思うぐらい、普通に
効いたよ。まあ吹いたのはパッドじゃなくてディスクだけど。

556なんて揮発性も高いんだし、車ならさらにサーボも付い
てるわけだから、仮に多少効きが落ちたとしても気のせい
レベルな気がするんだけど。

>>560
そうだね。

>>560
そう思うよ。

>>560
そのとうり。

>>560
そういうことにしとく

>>529
BB7はガッツリ効くよ。ただゴリゴリした感じで粗いタッチでコントロール性は油圧やVに劣る。

BB7って「キィィィィ〜」って音が鳴るからなぁ。

>>566
どれも似たようなものでは？
今使ってるHMX-1もMX-1もかなり音出るしね。ちなみに純正パッド。

鳴く方がカッコイイと思うのはオレだけ？

かっこいいよ！ファンベルトがキュルキュル鳴ったりパワステポンプがグガガって鳴ってるクルマと同じくらいカッコイイ！

>>566
ブレーキクリーナーでディスクをきれいに拭くと、音がしなくなるよ
雨の日はしょうがないけどね＞鳴き

SwissStop の Disc Brake Silencer が気になってる。
http://www.swissstop.ch/SwissStopSilencer.aspx

使ったことある人いない？
日本で売ってるなら試してみたいは。

>>566
パッドのクリーニング&ヤスリがけ、ブレーキプロテクターも有効だよ。

ローターって同じ外径だった場合メーカー間で制動力に明らかな差ってあるのかな
今度、シマノの安いグレードから現行ＸＴのローターに変えるんだけど
他社にしようか迷い中

>>570
>>571
そんな方法があったのかw
ぜんぜん知らなかったw
どうもありがとう！

洗車したらブレーキがロックしないほど甘くなった
パーツクリーナーでパッドとローターを掃除
音が出る様になりました
それと定期的に変な反動と音が…

パッドの研磨はまだ試してないのでやってみようか

パッドの種類にも寄るのだろうけど、パーツクリーナーは使わない方が良いってショップで言われた事がある。
クリーナーの油分がパッドに残ってしまうそうだ。
それ以来、中性洗剤で洗って→水洗い→乾燥にしている。

パッドの研磨はヤスリで当たり面全体の汚れを落としたり、偏って当たってテカリが出てるところを削ってくれ。
エッジを落とすのも忘れずに。

後はピストンとかと接する面にブレーキプロテクターを塗ればOK
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/016/index.html

そしてセットして暫くはアタリ出しにはげむと。

>>572
シマノからブレーキングに換えたら（他はそのまま）良く効くようになったよ。

>>575
thx

>>575
車用のブレーキクリーナーでもダメなの？
普通のパーツクリーナーと違って、こっちは速乾性のようだが。
俺はブレーキクリーナーで洗浄している

レジンパッドの方が鳴きづらいから、パッドを換えてみるのも手だよ。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/faq_top/mountain_bike/disk_brake/q4.html

純正以外でも色々出てるから試してみると面白いよ。
http://www.cycle-yoshida.com/marui/unex/disk/9pad_s_page.htm
http://www.acquoso.jp/disc_brake_ebc.html
http://www.swissstop.ch/Mountain.aspx

>>578
パーツクリーナー と ブレーキクリーナー は明確に分かれていなくて、成分も似たようなものだと思ってる。
石油系の成分が含まれていないものがあるなら試してみたい所だね。
もし使う場合には速乾性のものの方が良さそう。
ちなみに他の場所のメンテだと、ワコーズ ブレーキ＆パーツクリーナーのBC-8(中乾)とBC-9(速乾)等をを使い分けてる。

>351
補助レバー無しならロード用のブレーキレバーで、MTB用のBB7を引けるの？

>>580
補助無しってのはVブレーキ対応のレバーの事じゃね？
サイドプルやカンチに対応したレバー（デュアコン含む）だとMTB用ブレーキは引けないね。

ああ、なるほど。さんくす。

ドロハンMTBにBB5のROAD用を使ってるんだけど（補助レバーなし、STI）、
そのときの気分でフラハン仕様にするためにBB7をぽちろうかなと思っていたので。
パーツは腐らないから、BB7のROAD用とMTB用を両方買うか･･･

>>582
フラットバーロード用のレバーを買えばすむ話じゃないの？

だよな。

あれ？え？･･･あれ？
マジ助かりました。

でもな〜フラットバーロード用ブレーキレバーってがっちゃいのしかないんだよな〜。

あとはMTB用キャリパーにして、ロード用レバーの時はトラベルエージェント使用か。
あれもワイヤーに負担かかりそうでイマイチっぽいけど。

AVIDのレバーならダイアル目一杯にすればBB7ロードで一応使えてるよ。

一応とは、調整がシビアで乗車には問題ないというレベルですか。
それとも「握っても効かね〜」「効き（タッチ）が悪い」といった感じ？

自己解決
たびたびすんません

XTRのブレーキもレバー比変えられたような

がっちゃいってどういう意味？

バッドルッキン

がっちゃいって何処の方言？

北海道だよ
標準語にすると、がっさいって意味だよ

オレ、北海道生まれ育ちだけど使わんよw
意味はギリ分かったけどさ。

自分ならそんなとき、「へっくせぇ」って言うわ！

がっさい【合切】何もかもすべて。残らず。

「フラットバーロード用ブレーキレバーって何もかものしかないんだよな〜。」

意味不明・・・(-公-;)

どうでもいい。

>>594
標準語になってねぇよｗ

がっちゃいorがさい　は
格好悪いとかちゃちだとか、そんな感じの意味

みんな分かっててワザと釣られてるのに
マジレスしちゃだめだべ

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軍事ｗ

レバーをかえてみようかな、なんて思ってるんだけど
デオーレで新しいのと古いのとどっちが調子いいの？

新しいほうかな。
でもどうせ換えるならXT以上にしときなよ。

>>600
専ブラいれれ

買って一ヶ月もたたないうちに、フロントのディスクブレーキの
効きがあまくなってきた。

リアはちょっと握るだけですぐにロック出来るのに、フロントはかなり強く握っても
ズズーっと前に進んじゃう。
これって正常なの？　
バイクはディスクブレーキって前後で全然サイズ違うよね。　前が倍以上の直径に
ダブルディスク、対抗４ポットキャリパー、リアは小径ディスクにシングルポットキャリパーとかで
バランス取ってるのに、自転車は前後ほぼ同じ。　だとしたら、リアが効き過ぎる感じがして
前が甘く感じるのって普通なのかな。

それにしても前は効かなすぎ・・・

前の効きが悪いってどんな感じなのさ？
滑るんなら脱脂とかすれば良いし、パーツ換える以前に正常に戻す方がいいっしょ。

後はすぐロックするけど減速度は少ないべ？
前はロックしないけど前転するまで効くべ？
圧倒的な性動力だべ！

>>605
ギューっとレバー握っても、全然ロックさせられない。　ズズーっと動いてしまう。
同じ力でリア握ったら、速攻ロックする。
さび止めに、各種ビス頭にCRC吹いたのが、雨で流れてローターについたとかかもしれないと
思って、台所洗剤でローターをある程度拭いたんだけど改善されないんだよねぇ。

なんか苛つくのはオレだけだろうかｗ
申し訳ない。NGさせてもらったわ。

俺も面倒なんでNGにしたｗ

俺も俺もｗ

>>604
ブレーキワイヤーの初期伸びじゃね？購入した店へもっていけ

>>607
キミの吹いたCRCが原因かどうかはわからないけど、
油が原因である可能性をまず考えたらいいと思う。
油圧じゃなくても初期にパーツについていたどこかの油分が
洗車や雨で濡れたときなどにパッドにまわってきてるのかもしれないしね。
洗剤で拭くくらいじゃまず脱脂しきれてないよ。
わずかな油分でもかなり効き味は悪くなってしまうから。
パッドは洗剤でよく洗ってからコンロで炙る、
炙ると熱でパッドが多少歪むからサンドペーパーで軽く慣らしてやる。
ローターも洗剤と綺麗なブラシでゴシゴシ洗って完全に濯ぐ。
キャリパーもウエスを細い棒か何かに巻いて綺麗に掃除してやる。
装着してアタリがつくまで様子を見る。
これで現状よりは効き味が改善されたなら油が原因だったと特定して
いいと思う。
完全に復活させたいのならやっぱりパッドを交換したほうがいいと思う。
これでダメだったなら他の原因を考える事になるんだけど。

パッド炙りってさ、どんな素材のパッドでもやって大丈夫なの？

>>604バカハシネヨ

パッドのクリアランスは確認したかい？
レバーを握った時、ローターが右か左に明らかに歪むようなら要調整。

「あまくなってきた」って事は、以前は効いてたんかもね。
クリーニング&調整で復活するかも。

ローターに緑のマジックリン垂らせ。
ファンファン鳴るのが収まるまで乗れば、バッチリさ。

>>617
ああ、なんか効きそうだね　もしくは市販のブレーキ・パーツクリーナーぶっかけたら
改善しそうだけど。
脱脂が必須っぽいがどうなんだろう。

ttp://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50rparsys-0012-downloadFile.html/06)%20Brake%20Burn%20In.pdf

>>604
たぶん、その不満はロータ交換するまで続くと思われ

そこまで考えてるならフロント：185、リア：140にすれば？
この組み合わせならキャリパ（の台座）前後交換だけで使いまわせる
いっそ、前だけ油圧に替えるもヨシ

>>606
タマに前転せずに前までロックしたまま滑ることがあるべ？
ピザだからだば？

滑りやすい路面では前転せずにロックしたまま進むね。

NG登録推奨：前転

前輪ロックはほんとあぶねぇよw

ブレーキングじゃないけど、
ヘタクソ＆オーバースピードで前がすっぽ抜けたときは死ぬかと思った。

フロントサス付きの車体で前輪ロックすると
さすが絶妙のアシストをして巴投げを食らうよな

>>625
Ｖブレーキでも巴投げ喰らっちゃったよｗ

すみません、教えてほしいのですが
先日フルブレーキしたところブレーキが固着してしまい、
動かなくなってしまいました。
おそらくキャリパーのピストンが戻らなくなって
しまってるからだろうと思うのですが・・・
キャリパーをはずしてみると、やはりピストン真ん中の
部分のみが前に出たままで円周上のパーツはレバーを戻すと
引いていきます。　
この場合、やはりオーバーホールするしかないのでしょうか？
機械式ディスクの分解方法等詳しく載っている
HPとか教えていただけませんか？？

モデル名教えてくれれば、アドバイスするけど・・・

ま、メカなんて、外せそうなとこ外していけばバラせるしょ。
でも、戻せなくなっても自己責任〜

これだったりして
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/2899/zukan033.html

そういえばMacさんて生きてんのか？
実店舗行ったこと無いからわからん。

>>629
それ使ってたことがあるけど、>>627と同じ症状が出た。
バラしてみたらそこに載ってる場所どころか、ワイヤーを固定してるパーツの
力を伝達させるためのツメが割れてた。
4つ使って全部同じ壊れ方だったから多分設計不良。

627の安否が気になる
まさか・・・

…不具合を隠してヤフオクで売った？

テスト走行へ行ったっきり連絡が途絶えた

ブレーキ引き摺りながら時速3キロで走行中

新しいダイエット法か？

ロード用でカーボンの良いホーク無いかな？

カーボンかは知らないけど、三分割式で良いのがあるよ
ウルトラってやつ

>>638
サイト教えて。

http://www.ms-plus.com/search.asp?id=6411

>>637
この辺じゃロードに使うには肩下が長過ぎるかな？
ttp://www.cycle-yoshida.com/sanesu/otake/fork/8disc_cbn_page.htm

プラモデルに興味は無いです。

>>641
それとボントを検討したのですが、いまいちピンと来なくて。
ここならたくさん情報持ってる方がおられそうなので。

ピンと来る基準が・・・。
てかその前に選択肢が少ないからなぁ。

>>637
ここで訊くって事は、ロードでディスクブレーキを使いたい、って事？
じゃ、こんなのはどう？

ttp://www.cg-paz.com/shop/13_153.html

長すぎね？

>>645
かっこいい。

よく考えたら、タイヤ外径で考えると26"のブロックとロードはほぼ同じだから29er用なんて薦めたら長過ぎるのか。

>>637-640

ﾜﾛﾀwww

>>643
http://ec2.images-amazon.com/images/I/311NOJq7n8L._SL500_AA280_.jpg

ttp://clogger.jp/bonchan/Clogs.aspx

ttp://www.rrm.co.jp/collectable/60/topics/html/20050517_0016.html

す・・。すごい発見しちゃったかも・・。
おきたことをありのままに話すぜ・・？

昨日の事だったんだけどさー。
オレ、自転車も乗るけどスキーも好きで、チューンナップ用の台が
あるんよ。台には当然ホットワックスが垂れまくって固まったものが
大量にこびり付いている（そう、あたかもAV女優の女体に大人数の
汁男優たちにより、よってたかって打ち出されたザーメンが
ドロドロと流れ落ちる様を再現したかのごとく・・ｗ）

で、このままではスレ違いの話題に脱線しそうなのをグッと堪えて
ここからが本筋だよ？いいかな？
オレの自転車にはヘイズmx-1が装着されてて今ひとつ効きに不満を
感じながらもずっと使ってきてるんだ。
で、昨日自転車整備をするときにスキーのチューンナップ台に
乗せたら楽かな？何て思って無造作に乗せようとしたら
なんとブレーキローターの面が台にゴテゴテと付いてるワックスに
擦れてしまったんだ！

ヤベェ！スキーのワックスってロウだからまたブレーキが効かなく
なっちまうよ！
後で良く洗浄してやろうと思ってとりあえず整備を続けるオレ。
だが・・。
案の定整備が終わり、付着した（といってもごくわずかのはず）ワックス
を洗浄し忘れてそのまま就寝してしまったのだった・・・。

驚くのはここから。
で、今朝。颯爽と自転車に乗って何にも考えずにブレーキをかけたところ
明らかに普段異常の食いつきでグイ！と止まるmx-1！
アレ？おかしいな・・？そういやワックスを落とすの忘れてた！
え？でもこれって・・・？
信じられないけどローターに付着したワックスのせいで
ブレーキの効きがアップしてるとしか思えないんだよね！！！
凄い発見でしょうが！？
もう少しテストしてまた書き込むつもりだから次回の報告を待て！

>>653
おれは数人でぶっ掛けた状態の台がきになるぜｗ
upキボンｗｗ

変なのの変なところにまた変なのが食いついたなｗ

全部透明あぼーんでおk

そのワックスって普通のパラフィン？

>>660
アイロンで溶かして塗るタイプのパラフィン系のワックスだよ。
高級なヤツじゃなくてごく普通のヤツ。
ローターに付いたとは言っても溶けた状態でゴテッと付いたわけじゃなくて
固まった状態のワックスにローターがちょっと擦れた程度だから
本当にごくわずかしか付いてないはず。
今朝もちょっと乗ったけど今の所相変わらずグッドな効き具合だよ
今度わざと裏面にもワックスをこすり付けてあらためて効きをテストしてみるつもり。
ただダメだったときには徹底洗浄しなくちゃならないから時間がとれる
ときに。
あとパッドも交換しなくちゃならなくなるかもなんだけど今金欠だしねｗ

ディスクとパッドに摺りこまれて密着度が上がってるんでは？
だとするとディスクに水かかったらやばいかも

何故なのかなんてわかるわけないよｗ
ただワックスは100度以上で変質するらしいから
ハイスピードでハードにブレーキングしたらどーなるかわからないのが不安ｗ

そんなよく確かめもしないようなことを長文でまあ

そもそもスキーのチューンナップ台は自転車の整備台にはならんだろ。
身長が2mくらいあればちょうど良い高さかもしれんが。

>>655
なんだよ、おめぇは！スピードワゴンのようなセリフ回しだな

↑ダミアン乙

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

どーも、オレだぜｗｗｗ
ちょっと遅くなったけどローターにワックス塗って走ってみたぜｗ
もう一台の別のチャリでなｗｗ
ブレーキングしたら
「ギギギーーーーッ！！」
と嫌な音がｗｗｗ
そして自転車は滑るようにどこまでも進んでゆくｗｗｗ
ローターにワックス作戦！失敗！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかしもう一台は相変わらずワックスがついたあの日から
絶好調なんだよなぁ・・。
わからん・・・。本当にｗｗ

死ななくて何より。

>>669
それぞれのパッド材質は？

材質はわかんないけどよくなったほうはMX−1純正、
ダメになったのはユネックス。
あと、よくなった方には本当に微量、ダメになった方には
ちょっと多いかな？ってくらいちゃんと塗りつけてやったｗｗ
洗剤で完全洗浄したけどまだギーギーいってるｗ
コンロで焼いてみてダメだったらパッド交換コースだなｗｗ
ユネックスのパッドはまだ換えたばっかだったのにｗ

そういう事は使い古しでやれよｗ
チャレンジ精神旺盛過ぎだろｗ

テラバカスｗ
だが実験乙

そう。
オレってバカなんだよなあｗ
ギーギー言わせながらも、しばらく使って馴染んだら
夢のナイスタッチが訪れるんじゃあないかとブレーキ握って
甘がけしながら走りまわってきたけど全然ダメｗ
なんか知らんけどローター見てみたら鏡面仕上げみたいに
ピッカピカのツヤッツヤになっててﾜﾛﾀｗｗｗ

耐水ペーパーで一皮剥いたらいいよ。

↑君の息子の皮も剥きたまえ

ムスコの皮は悪いけどすでにムゲムゲだよｗ

デリケートゾーンは隠し保護して当たり前
そして必要な時にキャップを外すのが理にかなってる
今後も必要な時なんて無いだろうけど

寒い日はディスクパッドの煮込みとポン酒に限るね、まったく。

レジンパッドの角煮も添えてな

メタルパッドは炙ってから燗酒に入れる

パッド酒とは粋ですな

MX4ってめっちゃ効くんだね･･･
BB7でトラしてたけどMX4のほうが一瞬でロックするわぁ

>>684
真面目に何語ってんの?
まぁ飲めや

まあまあ、チェーンの灯油のおひたしでもどうぞ。

タイヤの蒲焼き重うめぇ

クロモリフレームの粗煮もどうぞ

ｲﾀ飯屋でスポークスパでも食ってくる

とりあえずディグリーザー中ジョッキで、あと、ローターの鉄板焼きね。

イヴの夜は穴開きサドルと過ごすんだ

革サドルをデミグラスソースで煮込みバターライスを添える。美味。

チャップリンかっ＞革サドルの煮込み

でもここまでのレスを読んで、昔TVに出てた自転車を食うおっさんを思い出した

飲んだ後の〆はワイヤー蕎麦に限るね

俺はバーテープきしめん派

じゃぁ、俺は極太の煮込みアウターケーブルで〆るとするか・・・

在庫がなくて仕方なくBB5　ROADを使っていたけど、このたびBB7　ROADを新しく取り付けた。
ダイヤルにクリック感があって、調整がすごく楽になった。
あとは見た目がもうちょっとなんとかなればいいんだけどな。

機械式の見た目は諦めるべ
凄く古いのだけどBB7つこーてます
やっぱり良いねBB7は

島の５４５
もう作らないのかな・・・

俺も志真の545復活ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>699
変換から、iPhoneユーザーだと思うんですが、当たってます？

>>701
数字が全角だから違うんじゃないのかな?

545俺も欲しい
おととしにディスクつけようと思った時にショップから発注して貰おうと思ったら在庫切れでな…
結局そのままディスコンになってつけれずじまい
495もいいんだけど…パッドの交換が面倒い

>>702
全角も打てるし、半角ｶﾅも打てる。

って、スレチすまぬ。

ローター歪んでるんだけど、上手く修正出来ないのが悩み。
センターロックのはシマノ以外のメーカーと相性悪くて干渉したりするし、かといって6穴は取り付けが面倒で・・・
なんか効きもイマイチだし、160の6穴でオススメがあれば変えてみようかな、と。

>>704
こないだヘイズからデオーレに替えたらすっげー効くようになったよ。
アタリ見たら接触部の真ん中1/3くらいしか当たってないのに指一本で
ガッツリロック！こりゃあ期待できるな！と思い、意地になって
水を霧吹きでかけながらブレーキひきずったまま走り回って全面が
当たるようになった。そしたらなんと、逆に効きが悪くなっちゃったよｗｗｗ
なんで？
接触してる部分が狭い状態の方が面圧が高くてよかったのかな？ｗｗｗ

>>704
ブレイキング

ベスラのパッド使ってるやつ、おらんのか。

パッド交換を前後一緒にやって山いくと効きが悪くて危ないねｗ

パッドの寿命について、ヤマ200kmも走らないうちに交換時期です。
皆さんどれくらいで交換されてますでしょうか？参考までに教えてください。

街乗りじゃ全然減らなかったけど
山を走るようになったらテキメンでした

2ヶ月持たんかった

やっぱ下りでどれだけ消耗するかだよな
おいらは街乗りオンリーで10000kmくらい?

ロードのフロントだけディスク化したら利き過ぎて危ないかな？怖いかな？

いきなりガツンと効かせなければ・・
ロック周辺でのコントロールが出来るなら問題無いでしょうね
自分はとりあえずディスク化してるけどね

フロントだけですか？
タイヤは23C？
なんかちゅりんと滑りそうで躊躇してますが、現状の利きに不満があるので。
あと、ホークは何を使われてますか？

よろしくお願いします。

>>714
23cで油圧ディスクだけど、楽過ぎて笑える。
メカなら多少タッチは劣るが、十分かと。
効き過ぎと感じるなら、パッドやローター径変えて調整すれば良い。

>>712
「とにかく使ってみたい！」というのであれば止めません(笑)
ただし「ただ単に効きを上げたいだけ」ならば
剛性の高いアーチに変えたほうが無難かつ低コストなのでは？

私的には通勤における安心@雨天を考えると
ディスクブレーキ＋Wetでグリップの良いタイヤ
のコンビは外せない。
ちなみにロードではなく、シクロクロスのディスク仕様を愛用中。

フロントだけディスクにして28cを履かせようかと。

ディスク専用ホークを探したのですが、使用されてる方はいませんか？
Winwood Muddy Carbon Cross Disc Fork
ttp://www.speedgoat.com/product.asp?part=149136&cat=34&brand=287
Civia 700c 1 1/8 Carbon Fork Disc Only Post Mount
ttp://www.speedgoat.com/product.asp?part=144620&cat=34&brand=1238

うーん・・・
シクロクロスならまだしも（キャノかどっかであったよね？本来の
レギュレーションは置いといて）、
ロードにディスクってのは、軽にブレンボの対向6ポッド付けるような
ものだと思うけど。

俺は競技用と通勤用分けてるし、競技用は雨の日は乗らないからキャリパー
でストッピングパワーは十分。
通勤用のクロスは最近BB7にしたけど、これ最高だな！！

こういうの買うとかｗ
http://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00024&category2=specialty

あけおめことよろ

>>719
これ雑誌で下りがむちゃくちゃ速いって書かれてた

通勤とツーリングでクロスバイクに乗ってます。
前後バラでディスク化しようと思ってますが先に前と後ろどちらから
ディスク化したらいいんでしょうか？

同時じゃなくてなぜ片方ずつ？

>>721 両方いっぺんに変えたほうが吉。だけど問いに答えるならフロントが先。
理由はブレーキ時の加重がフロントにかかるから。

山を下りるとかじゃない限りディスクなんかフロントだけで十分じゃね？

シクロタイヤにしないと辛いんじゃね

シマノのレジンパッド、M07とM07Sってどこが違うの？
M07Tiはプレートがチタン製ってことは知ってるけど…

値段と適応(XTR)が違うくらいじゃない？
メタルのM06だと全て同じだしな

>>727
レス�dです。

値段と適応モデルの違いの理由が何なのか気になって…
他ｽﾚでも聞いてみます。

>>
これなら150M対応でこれは安いんじゃない？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b107051329

↑誤爆乙www

そいつ、あちこちで宣伝しまくってる奴だよ。

今朝、雪だったんだけどもタイヤがロックしまくったｗ
でもいつでもブレーキが効くし、もう、ディスクから離れられない。
ちなみに、MTB+BB7

そうディスクぁ･･･

ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ!!

BR-M495の代わりにM475でもそうそう遜色ないかな？

掃除の度に割りピン用意すんのが少し面倒な程度さ

すみません。
ちょっとMTBにBB7を装備してて困ってるんですが
フレームのトップチューブにブレーキを通す場所に
アウターキャップを固定する（通す）場所あるんですが
本来油圧ホース用で7mm径くらい？
それに比べてブレーキアウターはキャップでも5mm
ブカブカだし固定出来ないし。。。
なかなか探してもなく困ってるのですが、良いアウターキャップはないでしょうか？

下手絵で説明してみましたので良かったら見てやって下さい。
ttp://gigabyteserver.com/uploader01/img1234/winplus.jp991.jpg

フルアウターはまずいんですっけ？

以前はそれでも良かったんですけど
nokonのブレーキアウターに替えて同じ事したら
凄いくねくねになって
ブレーキが固くなってしまって
それで急遽おおきめのアウターキャップが必要に。。。

>>737
絵、異常に上手いなw
これからもこのスレにいて、意味不明な質問を絵で代理説明して欲しい、と素直に思った。

恐らく、jagwireのやっすいアウターケーブル(2m売りくらいのやつ)についてる奴が良さげ。
こんなの。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYsKUZDA.jpg
どこに売ってるかわかんないから、使用済みだけど2個くらいあるから、欲しければあげるよ。
他には、キャップの外側か、アウター受けの内側に詰め物するとか？

まぁ、潔くnokonを諦めてフルアウターにした方が良さげだけどさ・・・

>>737

ttp://www.jensonusa.com/store/product/CA283Z01-Jagwire+Alloy+Housing+Stop.aspx

そういう場合には↑コレを使うんだけど、国内で売ってるところがあるかどうかは分からないです。

メーカーはJagwireで品番はCHA056なんだが、試しにググってみたが国内で単品売りしてるところは引っ掛からなかった。

>>737
ちょっと見た目がうるさくなるけど、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/65a.html
これで代用できないかな。
>>741が入手できればもちろんそっちの方がいいけど。

>>737
絵上手すぎｗ
GIANT WARPに付いてるアウターエンドキャップが
アルミ製の全長20.6mm×細外径φ4.8mm×太外径φ9.4mm×太内径φ6.1mm
だから物理的に使えそうだが・・・使用中ｗ
GIANTに問い合わせてみるとか・・・

リアブレーキのワイヤーってトップチューブに3つあるガイドの左側に入れるのか、知らなかった。真ん中にいれてた。
自転車によるのかな？
おれはBB7でフルアウターにしてる。

>>744
たいてい、左からブレーキ、ＲＤ、ＦＤの順じゃないのかな。

Jagwireの小物類は大き目のショップだと扱ってたりするけどね。
CHA013の方が入手し易いかも。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/cha900.html

後は代用か
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/cha009.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/bsa035.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/bsr233.html
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/jag/cable/j098_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/frontmake/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00612616

>745
そーなのか
というかさっきよく見たらどうやってもフルアウターにしかならない形状だった
V台座ついてないフレームだから当然っちゃ当然か･･･

>>740->>764様
ほんと色々ありがとうございます。
聞いて見て良かったです
手持ちのJagやXTR、ユネックスも駄目（>>740さんのは持ってないです）
他注文品序でにCRCやwiggleでも探してみてなかったのでどーしたものかと思ってたのですが
GIANTにちょっと今度問い合わせてみます。
若しくは>>741さんのところで注文入れるか
>>746さんの代用品を狙うか。。。
nokon気に入ってるので（と言うか高かったのもあり）諦める方向はご勘弁をorz

絵はパスでﾁﾏﾁﾏ、文章説明下手なので
理解して頂けたどころかお褒め頂き、かなり嬉しかったです
色々ありがとうございました。

>>748
近いかどうか判らんけど、風魔YOKOHAMAに小物は結構あったよ。
(去年、ディスクのスペーサーとか買った。)
http://www.fuma.jp/index.php

>>748
最悪どこも扱ってなかった場合、
見た目はアレだけどビニールテープや
アルミテープを巻いて対処すればどう？
それが嫌ならアルミパイプを半割にして挟むとか。

レバータッチ悪くなりそ。
てかズレたら危ないな。

>>746
> http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/cha009.html
↑それ外径6〜7mm程度じゃ・・・
> http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/bsa035.html
↑ブラスチック部分で引っ掛かるだけかもｗ
> http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/jag/bsr233.html
↑２個の出っ張り部分で引っ掛けるのは・・・持ってるけど結構細いぞ
> http://www.cycle-yoshida.com/tak21/jag/cable/j098_page.htm
↑ブラスチックで割れると思うぞ・・・
・・・と予想

鏡餅みたいな形のアウターキャップ使えば？

>>749
いいですねぇ近くにそんな素敵なMTBショップあってorz
>>750
実は現状がそれで
テープではなくビニールチューブを被せてます
>>751さんの指摘が正解でずれるんですね。しかもレバータッチがまさに悪く
ttp://gigabyteserver.com/uploader01/img1234/winplus.jp995.jpg
こんな感じで（すみません、またも説明苦手なので説明画で。。。）

他には熱圧縮チューブ使ってアウター自体強度持たせて変形しにくくしたりはしてるんですが
効果薄。
GIANTさんに問い合わせようと思っていますが問い合わせフォーラムや電話番号が分からない
最悪プラパイプで作ってみようかと思ってます。
プラ部分でも引っ掛かってくれたらそれほど強度必要ないかと思うので

>>754
アウター受けの内径と同じ外径の金属棒があれば
ドリルで穴を開けるだけで済むけどドリルと材料があるかだなぁ。
最悪の場合、ホームセンターでプラスチックのボルトを買ってきて
ダイソーのハンドドリル＆インパクトドリル用ドリルビットにテープ巻いて
手で穴あけした後で頭を切って使う、って方法もあるかと。

>>754
相変わらずお上手でw

アウター受けをパテうめするってのは？

>>754
フレンチバルブのバルブキャップじゃダメか？

>>754
頭のデカイ筒状の物なら良いんだよね？
俺の場合はロードのキャリパーブレーキのアウター受けのネジを店で貰って使ってたよ
滑り止めのOリングがフレームに当たるから外して、ガタが出ない様にネジ部にステンのテープを巻いてた
頭がデカすぎて入らなかったら少し削れば大丈夫だと思う

ホムセンで思い付いたけど、
ハトメやリベットの類は使えないかな？
甘いか。

ホムセン行くならブレーキのアジャスター買ったらいいじゃん。
ブレーキ丸ごとになるかもしれないけど、ママチャリブレーキなら1000円くらいっしょ？

>>756さん
要するにフレームパテ埋めでしょうか？
さ、流石に勇気が要りますね

>>757さん
盲点でした！と言うので調べてみたら
良さそうですね。ただ贅沢を言えば形状がちょっと。。。

>>759さん
いや、意外と良いかも
私もホムセンは考えなかったわけではないのですが
>>755さんが言うように頭が8mmくらいのプラボルトにアウターキャップ入るくらいの
穴を開けるなら大きな工具必要ないし、透明な品なら目立たない！
明日、仕事帰りに調べてみます
>>758さんもありがとうございました。（元々ロード乗りなのですが手持ちではなかったですorz）
ほんと色々助かりました。お邪魔致しました（感謝

>>761
φ5.8mmでよければTIOGAにあるぞ
ttp://www.spread.ne.jp/SHOP/CBP021.html

レバー用は直径何ミリなのかな?
ttp://www.spread.ne.jp/SHOP/CBR020.html

>>762
>>737に7.5mm以下でスッカスカの図があるが・・・
マトモに機能させるには頭がφ10mmぐらいのが必要だな

>>761
φ10mmのアルミ材買って旋盤加工屋に持ち込むんだ！
君なら良い図面が書けるに決まってるｗ
それをアルマイト屋に持ち込んで硬質アルマイトかければ完璧。
(アルマイトかける前に現物合わせすること)
(アルマイトをかけると若干太くなるので細めで図面作成すること)

切削性が良いA2017やA2024がオヌヌメ
ttp://www.babyface.co.jp/materialaluminum.htm

余分に作ってヤフオクで小遣い稼ぎだｗ

シマノの適当な品番のブレーキキャリパー用アジャスターを
部品発注すればいいんじゃね?
BR-6500のなんてよさげだが

ＢＢ７にAVID純正のスパイダーアームのローターって使えるかなぁ？
RT97で失敗したから同じ失敗したくないし
元々油圧ディスク用でパッドの形も違うから干渉しそうでしないあの厚みがきになる

M415って街乗り程度だったらテンプレにあるM495あたりと比較してどうでしょうか？
前後セットで3,000円だったら買いですかね？

>>767
街乗りなら十分使えるよ。
前後セット3000円ってのは新品？中古？
中古はパッドが死んでたり手入れが悪く動きが重くなってたりする可能性あるから注意だね。
完成車外しとかの未使用品ならまぁ買いかな。

>>768
ありがとうございます！
中古だから最低パッドは換えた方がいいかもですね・・・

パッドの不良は換えりゃ済む話しだからどうでもいいんだよね。
アーム根本やピストン等の稼動部に汚れが詰まって抵抗になってたりすると厄介だね。

BB5と7ってやっぱ全然違う？
倍ほどの値段の価値はあるのかな？

効きは大差無い（というかパッド&ローター次第）けど、
使い勝手は7のほうがいいよ。

機械式の各パーツ重量まとめたサイトとか無い？

色んなメーカーに言えることだが
自転車のパーツでカタログに重量を載せないことほど不親切なことは無いのに
なんで抜けてたりするんだろうなぁ
誤差はあってもいいから基本これくらいって絶対に書いておいて欲しいわ
重量厨にはこれほど重要なデータは無いと言うのに

>>773
軽量化厨なら油圧を使えば良いだけ。

ココがもう少し賑わっていればいいのにね。
ttp://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=discbrakes
ttp://weightweenies.starbike.com/listings.php

>>774
しかし残念ながら、重量厨

>>775
そこ結構以前から参考にしてるが
もう一歩って感じなんだよなー、もっとデータが揃えばいいんだろうけどね

>>776
ならディスクのアダプタの隅にでも穴あけてネジ切って
鉛でもくっつければ良いんじゃね？ｗ
クロモリフォークなら穴から鉛流し込むとか。

>>774 = >>777
なんか馬鹿が一匹沸いてるねｗ

質問です

AvidのBB5とヘイズのMX-1って性能的には同じくらいなんでしょうか？

BB7はちと高いのでどちらかで迷ってます
BB7との違いは片側しか調節出来ないであってますか？

どっちも持ってて余してる俺w
作り的にっBB5が好きなんで、それを前に、後ろは初代Deore使ってる。
効きは比較してないから分からないが、パッド次第じゃないかな？
調整はBB5の方が自分はやり易かったです。

あとちょっと出してBB7にすべし
ここケチると空しくなる

街乗りだったら5も7もホントに変わらんべ？
トレイル入れば変わるだろうけど、そうなると油圧だろうし

ローター径の選択基準ってあるのですか？

>>783
下りの割合と速度が高くなるに連れ大きく、かな。
俺は平坦路がメインだからF160mm/R140mmとF/R160mm。

>>780
>>781
あざっす

調べたところオクでBB5なら5千、BB7なら1万
1万ならAVIDの新品で安い油圧、中古のシマノ油圧がいけますね
悩むところです…

因みにメインのフルサスにSAINT、今回交換予定のHTがXTRのVです

山でトラぶっている油圧みると
メカニカルで良かったと思う

>>786
ちなみにどんなトラブル？

786じゃないけど下りで派手に一回転した時にハンドルも180度近く回って
その時にホースが引っ張られてエアが入ったことがある
ブレーキがまったく効かないわけじゃないけど手ごたえがスカスカになってゆっくり下った
機械式ならワイヤーが引っ張られてもその時ロックするだけでなんともないのかもしらん

ワイヤーがちぎれちゃうかも

>>789
ワイヤーが切れるぐらいなら
油圧のホースも当然、切れてるね

俺がやったことあるのは、
転倒してホースが裂けた
きっと岩あたりに接触して
裂けたんだと思う

それいらい機械式

出先でやらかした場合、
油圧ディスクだとホース交換工具やオイルまで
持ち歩くやつはそうそういないから諦めるしか無いけど、
機械式だとワイヤー交換だけで済むからなぁ。

>>788
自分は同じような状況でブレーキケーブルがそうなったことないけど、シフトケーブルでケーブル無事だったけど、代わりにシフターの巻き取り機構が割れたよ。

油圧はホースさえ裂けなければメンテフリーに近いし、便利なのだが・・・
メカでも、正直山ん中でワイヤー交換する気出ないしw

輪行するとなると油圧式は面倒くさいね。
赤い板挟んでレバー握って固定してる。

スタートとゴールがぜんぜん離れた、
輪行前提のトレイルライドも楽しいんだけどね。

油圧式はレースやゲレンデDHとかいった、
サポート体制がある程度揃ってる環境下だとつよーい。

> ワイヤーが切れるぐらいなら
> 油圧のホースも当然、切れてるね

インナーワイヤーの話ね。
アウターワイヤーより油圧ホースの方が強い気がするけど、そうでもないの？

BB7を壊してしまった・・・
外側のつまみが死んだみたいなんですが、直りますかね？

直る直るw

>>795
ショップで見て貰いなよ。

>>796
>>797
よかった〜！
実家に帰省したときに買った店に行ってみます

少し観察して見たんですが、つまみ内側に回しすぎてパッドが戻ってこない感じみたいです。
ねじが抜けてしまったんですかね？

ちなみにこんな感じです。
暇だからって外して掃除なんてするもんじゃないですね…
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYiPkZDA.jpg

直りました〜！！
お騒がせして申し訳ありませんでした。

どうやって直したの？

>>800
そういうのはどう解決したかを書くのがマナーってもんだぜ？

>>801
>>802
外側のつまみが効かなくなっていたので、
ダメもとで内側のつまみをIN方向に回したり、パッドを直接動かしたりしていたら、
アーム（ワイヤーを引く部分）に少し遊びが出てきたので、そのまま持ち上げてみたらパカッと戻りました。
分かりにくくてすみません。

ありがとう。
もし俺のがイカレた時はそのように試してみるよ。

>>802
画像見たらピストンが出過ぎて引っ掛かってるのが見えるが・・・

保守

初ディスクでBB5にしてみた。
Vブレよりすっげー効くじゃん！
そう引きが重くも感じないけどBB7はもっと凄いんだろうな〜

いや、変わらんよ。

そうなんだ・・・
ＢＢ５からＢＢ７に変えようとおもってたんだけど意味なし？

そのBB5のコンディション次第かな

>>809
アームにガタ等のトラブルが出ていないなら、
レバー・ワイヤー・パッド・ローターに金かけてみるほうが楽しいかもよ。
もうやり尽くしているならBB7買ってみるのもアリだと思うけど。

>>809
頻繁に調整する人なら、BB7が便利
BB5を使っていて、キャリパーの固定ボルトを緩める機会が少ないなら、あまり意味ないね
あと、BB5の方が故障は少ないよ

BB5
7ヶ月で壊れたけど

>813のツキのない人生にもらい泣き

7ヶ月で壊れたけど ×

7ヶ月で壊したけど　○

7ヶ月で壊したけど ×

7ヶ月で壊れたけど ○

どんな壊れ方したの？

どんな壊れ方したの？　×

どんな壊し方したの？　○

どんな壊れ方したの？　○

どんな壊し方したの？　×

>>813
こういう奴がクレーマーの類なんだろうな
お兄さんにどうやって壊したのか教えてごらん

>>813
元気出してね
参考までに、買い換えたブレーキのメーカーやモデルも知りたいな

>>821
いや別に落ち込んでないしw
消耗品と割り切ってます
BB7に買い替えました

BR-M416ってどうよ？
クソ重い（引きじゃなくて質量）から、性能試す前にBB7に交換して
しまった・・・。

>>823
Avidよりｶﾁｯとした握り心地
別にｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙって訳じゃない、むしろ扱い辛い
調整の要領を説明しやすいのだけが利点
Avidのブレーキだと、「レバーの遊びが2cm程度」とか言われても、初心者はわからんのだ

Ｖからbr-m495に交換しようと思うんだけど
いまいちふんぎれない…
誰か僕の背中を押して？？

>>825
ど〜ん！

バキッ

いやいやいや・・・
背中を本当に押されても…
じゃあ…
BR−Ｍ４９５のよさを説明して？？(上目ずかい）

・お財布に優しい
・パッドの選択肢が豊富

>>829
トンクス！！
なんかかIYHする気が起きたぞ〜！！！！

え？Vからかえるのに
それだけの説明で良いの？

何だか押さなくても買ってそうな感じがするのは
私だけだろうかぁｗ

>>824
サンキュー。見た目はBR-M416もゴツくて格好良いんだけどなぁ。
一見モノブロックにも見えるし。
でも重さはBB7の1.5倍はあるんじゃないだろうか？

それにしてもBB7いいわ、久々に良い買い物した。このスレの王者って
言われてるだけのことはある。

> 上目ずかい
> 上目ずかい
> 上目ずかい
> 上目ずかい
> 上目ずかい

Alivioも油圧だとさ
ttp://www.bikeradar.com/news/article/first-look-new-shimano-alivio-groupset-24936

9速化に油圧か
Alivio始まったな

というより9速→10速に移行って流れだからそれも自然。

どんどん以前のトップグレードの機能が格安で手に入るようになってるな。
シマノのやり過ぎで自転車業界崩壊しそうだw

MTBコンポ10速化で恩恵があるのはクロスだけなんじゃないか？
山で小刻みなギアは使いにくい。

8速になった時にも同じ事を言ってる人が居たな

8→9みたいな感じに簡単にいくのかな？

１０速化はワイドレシオなMTBスプロケの方が恩恵あるような気がするんだけどな
プロがそれほど頻繁な変速を必要としてるのかとかは知らないけど

シマノは機械式高級グレード１つだけ作ってくれないかなぁ
安いの油圧にするんなら

今更、性能的にも価格的にも劣る機械式に需要はないだろう。
あったとしてもリカバリー(ワイヤー交換)が出先でできると言うことだろうけど、油圧の信頼度はそこまで低くはないだろう。

機械式の需要は、完成車をお安くディスク化したいメーカーへのOEMと
Vブレーキ→油圧ディスクへ段階的に移行する過渡期の腰掛けユーザー
ロードSTIでディスク引きたいキワモノユーザー
それと油圧だと天が崩れ落ちてこないか心配なユーザーの4種類

>>842
おまえはとりあえずスレタイ100回読め。
アホだから女にもてないんだよ。

AVIDのJUICYとBB7持ってるけどBB7のほうが気楽に使えるわ。調整も楽だし。

>>845
調整が楽っていうか、油圧は調整しようがないとこがあるしね。
でも、油圧みたいに遊びの少ないセッティングまで追い込むのは相当大変だよね。

調整が楽っていうか扱いが楽だな、全体的に
油圧だとホースの長さを変えるだけでも、ブリードキットが必要だし
ワイヤー式なら、ペンチでパチンと切るだけ。
タイヤ変えたり車に積むときも適当でいい。BB7なら手でダイヤル回すだけ。
昨日の雪のレースでキャリパーが凍ったときは「油圧にしとけばよかったかな？」とも思ったけど。
レースでがしがし走るような人は、がっつり効く油圧でないとだめなんだろうね。

･･･ドロハン用にと買ったBB7だけど、フラハンに戻してAVIDのレバーで普通に引けて、ひと安心。

これからメカニカルディスクはロードやツアラー用に特化していくのかねぇ？

せめて、シクロで解禁されればなぁ・・・

あの競技は泥詰まりも楽しみの一つだから解禁しなくていいよ。

古い奴だとお思いでしょうが、古い奴ほど新しいものを欲しがるもんで
ございます。どこに新しいものがございましょう。シクロのスレは荒れ
放題。今の世の中、右も左も泥だらけじゃぁござんせんか。

中の人お疲れ様でした。

シクロはディスクブレーキと、バーハンと、前後サスが解禁されればもっと速くなるよ！

それなんてマウンテンバイク？

メカディスクはイタズラされた時復旧が比較的簡単だから好き〜ｗｗ
後、遊びの量を自由にできるし〜ｗｗ

>>853
シクロクロス涙目ｗｗｗｗ

>>855
今までどんな悪戯されました？
俺は経験無いからビビってます・・・。

>>857
キャリパーのワイヤーを止めてるところ緩められたり〜

で、その時　油圧だったら　と思うとドキッとした〜！！
だって、フルード地面に出ちゃうでしょ？？

蛇口でもついてんのか

いたずらされたとき
なんて前提はあまり成り立たないような気がする
前に、ワイヤー類全部ぶった切られて、タイヤはぺしゃんこ、サドルもズタボロにされたビアンキを
泣きながら自転車店に持ち込んだ女子を見たけど
気合入れていたずらされたらワイヤー式だろうと意味ないし･･･
>858の場合も、ボルトごと持ってかれてたら一巻の終わり

もしもホースのフィッティングやブリードニップルを悪戯で緩められたら、って事でしょ。

イタズラされなくても、自分でも気づかないうちに破損しているって事もあるから油圧はコワイ
軽量化が重視されている以上、自動車用みたく頑丈に作るって訳にもいかないし

破損したらブレーキレバースカスカになるからすぐ判るよ。
制動中のトラブル（ワイヤー切れ/油圧抜け）は機械も油圧も一緒で、
これは神様に祈るのみだね。

判る判らんではなく、その後の復旧が簡単なのがワイヤーって事でしょ？

アウター破けたりしてたらどっちにしろワイヤー交換だからそんなに変わらないってば。

ママチャリのワイヤーでも復旧可能ということを考えると、そこらの自転車屋で直せるというメリットはあるな。
なんかARAYAのFederalみたいな微妙なメリットだけど。

予備のワイヤー持ってけば応急処置でとりあえず効くように出来るのはいいよな。
油圧でホース裂けたら応急処置って出来るんかな？

Vブレと併用すれば良いんじゃねｗ

>>867
裂けたら交換しないと無理だね。
詰めれば使える位置の裂けなら道具があればなんとかなるけど。
（オリーブとインサートは無理矢理再利用）
ボルト緩んで漏れた程度なら締め直して、
オイルが無ければ水でも入れればとりあえず使えるようにはなるね。

じゃ、水入れて使ってみてください

緊急時でもないのに水なんて入れられるかっ！

ザーメンでも入れとけ

緊急時でも水なんて入れないのっ！

じゃぁサラダ油で

サラダ油ブリーディングしてみろや低脳

とうもろこし油入れたら不通に効いてﾜﾛﾀ




10日ほどしたら完全に固着してたが（涙

油圧の話はスレ違い

パットキャリパーに差し込む時に、固定はレジンで動くほうをメタルって
してもいいの？？

自己責任でどうぞ。

Avidの Full metal jacketってのを買ってみた

>>880
レバーの引きやすさはあがった？？

雨なので走ってないけど握った感じは軽くはなった。
リアのみ使ったがフルアウターに比べたらあきらかに軽いよ。
重量も同等かひょっとしたら軽くなってるかも。

＞87 2010/02/26(金) 23:34:45 ID:???
ツール・ド・名無しさん(sage)

＞MT-X970のテクトロ安物ディスクブレーキが壊れた・・・。
＞ぺきっという安っぽい音ともに、キャリパー内部のリターンスプリング？が折れた。
＞止まる寸前だったんで、死なないですんだよ。
＞AVIDにでも換えよっかな。

こんな感じで壊れるのって普通なのかい？

アーム廻りの破損で戻らなくなるのは何度か聞いた事あるよ。

>>883
ヘイズの昔のHMXシリーズのやつも壊れる。
未だにヤフオクでは見かけるから注意した方が良い。

テンプレで見てどういう風に両側のピストンが動くのか興味が湧いたので
オクで投げ売られているWinZip買ってみた。
バカバカしいぐらい単純な構造で実現してるんだな。
装着してないから効きはわからないが、仕上げが適当過ぎて笑ったｗ
明日あたり付けてみる。

>>886
人柱になろうと思ったら先にいたｗ
インプレ宜しくお願いします。

>>バカバカしいぐらい単純な構造
キャリパーの中だけ油圧とかですか？

>>887
言葉で説明出来るか微妙だけど、
メカディスクをネジのピッチが超おおざっぱな万力と考えると、
片押しのはCクランプみたいに片側だけが動くようになっていて
WinZipのは万力の物を挟む部分が両方動く、
技術家庭科室にあるような万力みたいになってるだけ。
なにか特別な機構を介してピストンが両方動くとかじゃないｗ

それと俺が買った奴は一個前のモデルらしく粗悪なフレームに対応する為か
AVIDみたいに半円状ワッシャーを介してアダプターに装着するようになっている部分が
アダプターにザグリを入れ、本体側も半円状にして部品点数が少なくなるようにしてたりと
細かいところが意外と工夫されてるｗ

>>888
>>WinZipのは万力の物を挟む部分が両方動く、
>>技術家庭科室にあるような万力

要するにカンチブレーキ方式ってことですか？
ワッシャーについては逆にアダプタのネジを舐めたりしたら
そこで終了、という意味でもあるのでは・・・。

∩ﾟ∀ﾟ∩age

バスティアニーニは
6月に契約期間満了のため・・・・・・
って「えっ！」と思う契約期間かもしれない

誤爆失礼

BR-R505のパッドはどのくら持ちますか？
飛ばしても30km/hです。

速度や距離なんかで判るモンじゃないからなぁ。
人それぞれって事で。

>>886=888
付けてみたかい？
調子はどう？

>>895
付けてみたよ。どんなものか試すという所期の目的は達成したのでもう外しちゃったが。
感想は、内側のパッド調節機構がない＆マウント部が中途半端に半円状だから
締めこんでいくとズレてきてキャリパー位置のセッティングが超面倒。
（新型の方はマウントの形状が違うので多分そこは改善されていると思われ）
手持ちのBRM465よりは引きがちょっと軽い、利きもあの値段ならまぁまぁ許せるが・・・

性能はともかく表面仕上げが80年代ASEAN製品を彷彿とさせるから
そういうのが気になる人は止めておいた方がいい、俺もそれが原因で外したｗ

>>896
>>締めこんでいくとズレてきて

油圧同様対抗ピストンなんだからレバー握りながら締めれば良いかと。

>>893
かなり期間、交換をサボったまま乗って
4000km程度だったような気が…
豪雨の中を乗ったときに一気に磨り減ったので、
雨天でもガンガン乗る人はもっと減りが早いと思われる。

ちなみに数時間前にEBCのGoldに交換したばかりなのだ(笑)
Goldは良いね〜当たりが付くのが楽しみだ！

>>897
部品点数を減らすためだと思うけど
キャリパー側のネジ穴の部分が板蒲鉾みたいな形になってて
そこに半円状のワッシャーを噛ませて抑えるようになっているから
その方式でやっても締め込む時に注意しないとすぐに斜めになってしまう。
またそのヘンテコな機構のせいか、キャリパーを横方向に動かせる量が少ないので
うちの場合アダプターの方にワッシャーいれて調節する必要があった。
今出てるのはAvidなんかと同じ半円状のワッシャーを組み合わせる方式になってるみたいだから
もうちょっと調節しやすいんじゃないかな。

へぇ参考になるな。
てことは今出ているのは改良済みなのね。
俺も特攻してみようかな。

>>896
>>内側のパッド調節機構がない

ってことは>>3のテンプレのIRD Dual Bangerとは別物っぽいね。

ディスクローターのシャリシャリ音と格闘することウン時間･･･

BB7買おうっと＼(＾o＾)／

なんでそんなに時間かかったん？
断続的に擦るならローター振れてるんかもよ。

もう買っちゃった
ローター修正？そんなの(・３・)気にしない！

俺もブレーキじゃないけど旧デザインのSPEED DIAL7買っちゃったｗ
今年初めて市内の某ショップに行ったらワゴンセールのパーツの中にあって\2980

でも今使ってるＬＸレバー気に入ってるんだよな…
そのうちBB7でも買ったらつけるかな

>>904
BB7だってローター振れたらシャリシャリ音するぞ

まぁBB7買う理由に自分に言い聞かせてるってのも
あるでしょ

あたしも同じだったしｗまぁ後悔は絶対しないよ！
と言うわけで>>902ｵﾒｰ

諸先輩方、うちにもついにメカディスク界のリーサルウエポン、BB7が到着したであります！(`･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!

そこで質問なんですけど、パッドの取り外しって・・・もしかしてペンチ必須なんでしょうか？
素手で外そうとしても全然取れなくてペンチ使ってやっと外せるって感じなんですけど、これで普通ですか？
出先でのトラブルでメンテする事になった時の為にペンチを持ち歩く事になるんでしょうか？

BB7は使った無いのでわからんが、ツーリングの時はミニツールを持って行ってるな
http://www.rakuten.co.jp/sakaiya/402425/536614/642084/

何度か脱着繰り返してると緩くなってくるよ。

>>909>>910
了解です。
最初のうちはちぃちゃいペンチ持ち歩くようにします。

>>908
確かにラジペンで脱着してましたねぇ
06の古いタイプも09の新しいのも
ってか、出先で外す事ってあるかしら？
山での油圧は勿論
最低でも街乗りで経験した事無いわぁ

備えあれば憂い無しって事でしょ。
知らない土地で途方に暮れる事考えたらペンチ一個くらいどうって事無い。

通勤用に組むMTBにwinzipかpromaxか
悩むのう･･･

>>914
promaxはやめとけ

BB7使ってるけど、雨の日はすごい音がするな。
他人が振り向くくらい音がする。

パッドにもよるんじゃね？

>>914
というかナゼにその二択なんだよｗ

安く上げたいからサ

winzipは改良もされてなかなか評判もよさそうだね。

>915
そのココロは？

>>919
オクだとBB5がセットで5,000円くらいだよ？

http://search4.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=BB%A1%A15&auccat=2084059797

さすがにそこまで安かないだろう

というか単に
違うのを使ってみたいだけなの
BB7も使ってるしBB5も余ってるんだけど
winzipはキャリパーだけで売ってて送料入れて3000円ちょっとだから、どうなのかなって。
どうなのよ。

そうやって情報を小出しにするバカに親切に応えると思うか？

>>921
つ ttp://aucfan.com/search1/sya-qBB5-tl30d-ot1-cya_26222-vmode_0.html

ローター有りなら7,000円、無しなら5,000円かね

>>922
上のほうで旧型買ったものだけど、
怪しすぎるパーツに惹かれてしまう気持ちはわかるが
BB5とか持ってるならソッチの方が全然いいよ。

どうせならこれにいってみて欲しいｗ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f90933891

ゴルド！

>>926
この出品者、いつもゴルドなんだよなｗ

ゴルドw

>925
そうか。
おとなしく従っておくことにするか･･･。

てかwinzipの出品者が明らかにケーンクリークの偽物とか出品してるし
zoomのディスクブレーキ出してる奴も同様

zoomのはキャリパーの位置調整がやりにくそうに見える。

winzip届いた。
すでにレポートされている通り、悲しくなるほどの仕上げ。所有欲は満たされない。
そして、効き以前のクソ精度だった。
それと、俺の買った奴は片側のピストンしか動かなかった。

1・ワイヤーを留めるボルトが最後まで締まらない（つまり、ワイヤーを留められない）。
2・マウントアダプター部分も、ネジが硬かったり、締まらない。

1は最後までタップが切られていなかったのが原因。
2はタップの上から塗料が乗ってるのが原因。

どっちも自分でタップしなおした。タップから確かな手ごたえが返ってきた。それだけ精度が悪いってこと。
そのままじゃ使えないってのはどうなのかなあ。

ま、別に損こいたとは思ってないからいいけどね･･･。
実際の効きとかについては、また後日。

人柱乙。
取り付けや調整、効きなどのレポート期待

>>930
ブログと同じこと書いたらマズくない？大丈夫？

（・３・）キニシナイ

>899
の人の言うように、キャリパー位置の調節がややこしくなるのは想像に難くない･･･
AVIDだと、キャリパーをはさんで凹型、凸型のワッシャが二組ずつある。
>899の人の旧型は、凸型ワッシャだけで、凹型ワッシャがない代わりに、キャリパーとマウントが半円にえぐられている。
俺の買った新型は、キャリパーはえぐられていないが、マウントがえぐられている。それもひどい適当さで。

まあ、マウントは余ってる奴があるし、ワッシャはいらなくなったVブレーキシューから外して使えばいいけどねー。

これよりさらに安いPROMAXって･･･気になる･･･

テクトロのやつはVブレーキ程度には利くからおすすめ。

テクトロのローター固定ボルトはあっという間に錆びるよ
真っ赤に錆が出たから錆びにくいシマノのに換えようとしたら
ネジ山が砕け散ってローターを外せなくなっちゃった…

ttp://item.rakuten.co.jp/monju/l-anh2-065/ とか
ttp://item.rakuten.co.jp/monju/800-pz-57/ とか使ってみるのは？

すみません
油圧ディスクは錆びにくいと聞きますが、
テクトロ　IOメカニカルディスクは油圧ディスクと比べて錆やすいですか？

またディスクの錆について、いろいろ対策、または錆びにくいディスク等、教えてください

>>936
テクトロ　IOメカニカルディスク付属のローターは性能に影響が出るほどではないけど錆びるね。
ローター固定ボルトは更に錆びやすい。交換した方がいい。
キャリパー自体は錆びた経験なし。

シマノのはメカニカルディスクも油圧ディスクもローターもネジも錆が浮いた経験なし。雨の日ばっかり使ってるのに。

AvidのBB7Roadも錆びた経験なし。これも雨の日ばっかり使ってた。

>>938
937ですが
ありがとうございます。
ちなみに当方MTB初心者ですが、
錆びにくいＤＩＳＫブレーキ付きの最安値ＭＴＢはどこか知ってますか？
（ルック車などのシボレーとかなしで）ＧＴとかジャイアントなどのメーカーで。

皆さんも宜しくお願い致します。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/10bike/schwinn/frontierexpert.html
このへんか？

錆びにくいってｗ
そんな購入車選考方法もあるんだな
とりあえずシュウィンは錆びるよ。当方メサ

そこは初心者だから。高い＝錆びにくいと思ってる人は多い。間違っちゃいないけど。
てかスレ違いだろ。購入相談スレでも行けば？

>>939
GIANTならこの辺かな。
ttp://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000057&action=outline
てかさ、ブレーキローターは消耗品だと理解してる？
簡単に換えられる物なんだから、サビて見た目が嫌になったらサビにくい物にでも換えたらいいよ。
あんま気にするような問題では無いと思うよ。

付いたレスが気にくわないのかなんだか知らないけど、ほったらかしはいけませんな。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1269533796/37,38

アドバイスありがとうございます。
ちなみにアバランチェ２．０ディスク（2009）のディスクは錆びにくいのですか？（油圧ディスクの最安値モデルですよね？）
お願いいたします。

わりと錆びるよ。

>>945
安物全般はサビやすいと考えていいかもね。
予算的にキツイなら安い車体買って、ローターだけイイ奴に入れ換えたらいいよ。

ブレーキに限った話じゃなく
交換する予定のある箇所は我慢して、他の部分が気に入った自転車を買う
しばらくは標準装備のブレーキを我慢して使うのも悪くない選択
それで満足できたなら、下手に交換しない方がいい

でも、パッドが消耗したらAvidへの買い替えがお勧めだ（ｷﾘｯ

ローターの錆より固定ボルトの錆を気にしろ。

あれは、ステンに変えたらいいのかねぇ
漏れなく錆びるんだよな
そもそもなんであそこだけ、トルクスになってるんだろう？
頭が薄くてトルクがかけられるから？

シマノのボルト使ってるけどサビは出てないよ。
3年目かな。

つ【５５６】

>>950
素人がいじらない様に

Tektro IOのパッドを探してます。　
互換品等はありませんか？

俺みたいな素人にゃ、いきなり油圧ディスクは敷居が高いというか、
メンテ間違えてブレーキ不能とかになったら怖いな。
素直にＶブレにしときゃいいかな？

Vブレーキがいちばん知識がいらないってのはあるよな。
フォークの根元にさえ強度があれば、あとはワイヤー引くだけだもんな。

カンチはさらにアウター受け(の剛性・強度)が必要でワイヤー角度の調整も必要

ディスクは、へたするとホイールたわんでフォークの側面にあたるし。
フォークの先にも強度いるし。変なことできない。
メカニカルディスクと、油圧ディスクの差は、そこまでないと思うけどな。
ブリーディングできるかどうかと、パッド抜いたときにどうするかくらい。

>>955
極めてスレチだから

>>957
本当にごめんなさい。

>>954
これかな？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/09/bbs75.html

>>955
機械弄りが好き（構造の勉強が苦じゃない）なら、どれでも大丈夫さ！

>>959
ありがとうございます。自分もそれ以外見つけられませんでした。

もう一つ教えていただきたいのですが、IOとNOVELAはどこが異なるのでしょうか？

違いはなんだべなぁ。
重さが違うみたいだけど、
俺は使った事無いから効きとかレバータッチとか、その辺はわかんないや。
ttp://www.tektro.com/02products/01io.php
ttp://www.tektro.com/02products/01novela.php

テクトロのNOVELAの錆びるところ。

キャリパーの左右を止めるネジ、キャリパー固定用ネジ(同じ材質)
アウターの受け金具、可動部分を止めるネジ、パッドのペースの金属板部分

ディスクとディスク固定用ネジは別の会社の使用してたからわからないけど、
安いやつはネジがすぐ錆びるよ。

ステンレスのネジに交換すればいいじゃん

クロモリねじと比べると引張強度が半分くらいになるのでちょっと怖い。
BUMAXだとサイズがないし。
クロモリねじを大量に買って錆を見つけた時に交換するようにした方が安心かも、と最近思うようになった。

ジンクスプレーでも吹いておけば長持ちするんでない？

POR-15塗っとけ
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-straight/36-376/
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-straight/36-375/

>965
元々クロモリねじなんて使ってるの？
＃知らないから聞いているので、煽りじゃないよ。

クロモリねじだとしても、ちゃんとメンテすれば長持ちすると
思うがな。

>>965
普通に8.9辺りのメッキのキャップボルトを使えばいいんじゃね？
俺の場合はメッキの上から黒マジックで塗っちゃう。
12.9の黒のボルトよりは錆びないと思うよ。

>>968
そのメンテが面倒くさいんじゃね？
俺には分からないが。

なんでもいいがホムセンで売ってるネジはまじでやめとけ。
あれの強度の低さはヤバイ。

とりあえずここ見とけ
http://www.madlabo.com/mad/edat/principle/phismech.htm
http://garagett.hp.infoseek.co.jp/encyclopedia.html
意味がわからんなら、純正のネジ使っとけ
迂闊に形状、サイズ、素材変更すんな

>>970
それでも、アルミのボルトよりはずっとマシな訳で

ブレーキ関係でアルミネジ使うアホいるか？
せいぜいレバーくらいだろ。

ボトルケージのネジは・・・(´･ω･`)

ボトルケージでブレーキかけてんの？(´･_ゝ･`)

かけてるかけてる('Ａ`)

>>973
> せいぜいレバーくらいだろ。

>>974
> ボトルケージのネジは・・・(´･ω･`)

>>975
> ボトルケージでブレーキかけてんの？(´･_ゝ･`)

>>974

>>973は
ブレーキ関係でアルミネジ使うのはせいぜいブレーキレバーくらいだろ。
って意味じゃね？

ここはブレーキスレだし。

マグラとかヘイズとかシマノとかの純正ネジなら錆びの心配いらないだろ。
MTB専門店行って買ってくりゃいいんだし。

ディスクローターのメンテどうしてる？
ブレーキクリーナー？それとも普通のパーツクリーナー？

中性洗剤使って水洗い→IPAでフキフキ
ブレーキクリーナー・パーツクリーナーでも問題無いね。

>>980
研ぎ汁をかけて引きずってる。

>>980
濡れ布巾で拭きあげるだけ
ローターを外した場合は石鹸や食器用洗剤を使って水洗い