【ｲﾝﾅｰ】ﾌﾞﾚｰｷ＆ｼﾌﾄﾜｲﾔｰpart.1【ｱｳﾀｰ】

ワイヤー関係の専門スレです
無かったので立てたのです

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UNEX最強

こすりつけ阻止

ワイヤーは外から見えない部分だから中古で十分
サイクリーで安く売ってるよ

【ジャグ】ワイヤーの選定【ノコン】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1083761318/
【UNEX】ワイヤーの選定 ver2【NOKON】
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1173776374/

XTRシフト用買ったら失敗した。
ハンダが染み込まないのね。
今までどおりデュラにしとけば良かった。

俺は色でXTRにしたわ
DURA ACEの色がありえん

NOKONについて質問。
シマノ用とカンパ・スラム用ではブレーキワイヤーセットは共通で、
違いがあるのはシフトワイヤーセットのみ？
ってかそもそも違いはなんだ。

>>1
乙！
そしてナイススレ！

>>7
XTRってMTB用だろ？
今までDURA ACE使ってたって
バイクはロード？

ロードにMTB用使って大丈夫なんか？

ワイヤーはワイヤー
それ以上でもそれ以下でもない

シフトアウターは共通
シフトインナーも基本同じだけどXTRと79デュラはテフロンコート
もうね、触角止めてバーテープ巻き込みにして抵抗増えたから低抵抗インナーが必要になったとか馬鹿じゃないかと

>>11
シフト用はタイコ形状が一緒なので、どちらでも使えるよ。

>>1
死ね

あちこちにマルチポストで宣伝してんじゃねーよ！カスがッ

>>15
どこがマルチなんだ？
キチガイ？

>>14
サンプレ用の小さいタイコは、なぜか渋谷ハンズで買える

>>7
>>14
ブレーキと間違えた
すまん

ブレーキケーブルってMTB用とロード用間違えると
なにか不都合でもあるの？

>>19
特に不都合はないはず。
てか、アリゲーターのアウターの強度、笑っちゃうくらい強過ぎw
なんなんだありゃ。

スレタイにPart1と付くのは糞スレの法則

シマノの現行シフトアウターの硬さは異常

昔の柔らかい奴のほうがいいぜ

KanonとAIRではどっちの方が性能がうえなの？

>>19
インナーもだがドロップハンドルにMTB用ブレーキアウターは最悪

最悪っつーか、インナーはタイコの形が違うから使えないでしょ。

現行で複縒り用ブレーキアウター出してるメーカーは無いのか？
インナーはVIVAが出してるけどアウターが見当たらない。

ジャグワイヤーのお飾りアウター

>26
旧XTのごんぶとケーブルか。アウターは互換品無いだろ。モーターサイクル用ケーブルは
流用できないか？

>>16

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1232711138/434
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1235044802/394

その他にも多数のスレで宣伝工作アリ

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アウターってニッパーで切れるんですか？

切れるけどニッパーの刃がボロボロになるよ
何回かアウター切る事あるなら
ちゃんとワイヤーカッター買った方がいいよ、高いけど

高いのじゃなくても俺ら素人の使用頻度なら大丈夫じゃね？
俺のは2000円くらいの安い奴だけど15年使ってるよ。

何の違反だよ。
私怨宇座過ぎ。

ワイヤーって安い鉄とステンレスとテフロンと
大まかに3種類あるけど、効果ってそんなに違うもんなの？
アウターに関しては値段が格段に違ってたりするけど
どこがどう違うのかわからん

一通り使った人っている？

>>35
一応一通り使ったけど、鉄とステンの一番の違いはサビにくさかな。
俺の経験の範囲ではテフロンコートの効果を体感出来なかったなぁ。
キツい取り回しで使う場合にはいいのかもしれないけど。
最近のお気に入りインナーはCLARKSのPRE-LUBE。
アウターに関しては、
物によってレバータッチに差が出る（体感しやすい）ね。
しっかりした物は圧縮による変形が少ないから、手応えがカッチリするね。
特にリアブレーキをフルアウターで組んだ時なんかは差が大きく出るね。

>>36
という事はインナーはステンレスがベターで
アウターは固めのをチョイスするのが吉なのかな？

カッチリしたレバータッチを優先するなら硬い奴がイイかもね。
ただ硬いアウターは取り回しによってはハンドリングに影響出る場合があるよね。
ハンドル廻りだけノコンにしたらハンドルがやたら軽くなって驚いた。
結構摩耗してきちゃってて換えなきゃならないんだけど、
高いから次は普通のアウターにするかも。

ちなみに、シマノのブレーキアウターはMTB用とロード用では硬さが違うらしい。シマノの中の人が言ってた。
ロード用のはハンドルに沿わせるときに、柔らかいと折れちゃうから硬くなってるらしい。MTB用の方が柔らかいんだってさ。

で、いま手持ちの端切れアウター(コレ捨てるに捨てられないよねw)で比べてみたら結構硬さが違った。

ilinkとかはどうなの？違いがわかる？

>>39
それはいろんなところに書いてるし

あさひにも書いててなるほどと。

>>32
そうですか。金ノコの方が良いのかな。ありがとうございました。

ロード用のインナーでMTBのアウター使うのはNGだと分かったけど
MTBのインナーでロードのアウター使うのはOK？

なんでわざわざそんなことするの？

>>45
>>37
>>38

>>44
大丈夫さ。

>>44
MTBで泥道とか走らず、
町乗り使用なら、逆にそっちの方がケーブルの引きが軽くなるのでお勧め！

NEW　MTB用（Mシステム）ブレーキアウター　
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/brakeouter-mtb.html

MTB用ブレーキアウター　
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/brakeouter.html

これって一体どこが違うんだろ？

商品属性のところに型番書いてるからそれでググレや

>>50
死ねクズ

くやしいのぅｗくやしいのぅｗ

おいお前ら、教えてください。

ハンドルとステム交換したらアウターが長過ぎて取り回しが悪いので
ちょん切ろうと思うんだが、自転車屋で売ってるケーブルカッターを
買わねばならんの？

よく切れるワイヤーカッターなら持ってるんだが、それじゃダメ？
以前どこかで、普通のワイヤーカッターで切るとアウターの切り口が
ほつれるだの、やすりかけろだの、聞いたことがあるんだけど。

アウターはどうせやすりで揃えるわけだしインナーはキャップかぶせるんだから歯で噛み切っても問題ない

>>54
サンクス！んじゃやってみるわ。
今日はインナーエンドキャップだけ買って帰ろ。

せっかくだしアウターのキャップも新調してみては？数十円で揃うし。

そうだね。そうするわ。
ついでにＶブレーキのバナナも変えちゃおうかなあと。
これに興味あるんだよね。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kuwahara/hirame/v-banana-aj.html
あ、微妙にスレチかｽﾏｿ

>>53
とり回しを良くしたいなら
右ブレーキ⇒リア
左ブレーキ⇒フロント
にしたら？

なるほど

でも間違えて事故りそうじゃない？

なるほど

マクドなるほど

なるほど

ザ・ワールド

時は止まった！！

>>59
試してみて

>>53です。
おかげさまで無事にアウター交換完了。
家のワイヤーカッターで問題なく切れました。
Ｖブレのインナーリードは店頭にあったアジャスタなしのヒラメのＶバナナに。
これはいいわ。気に入った。

>>58
それも考えたんだけど、間違うと怖いので右フロントのままにしたよ。

ハンドル回りがすごくすっきりして、心なしか反応もよくなった気がｗ
レスありがとうございました！

>>67
自己満足乙！

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　　（__,,,,丿

へ

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アリゲーターとかユネックスのケブラー巻きアウターは硬すぎて
ハンドリングに影響するし、キャリパーブレーキの動きを制限するし、
曲げが強いと中身が飛び出てきてトラブルの元になる。
結局のところはシマノのアウターはよくできてるなぁーと思わせられるアイテムだ。

上記の欠点を持たないノコンやらi-linkやらは、高いけどやっぱいいよ。
長さの調整も簡単だし。しまった切りすぎた、というのがないのは安心感がある。

内３ママチャリのシフトケーブル、シマノに交換したら
気持ちよくチェンジ出来る様になった、
８００円（街場のママチャリ屋）はチョット高い気もするが・・・。

>>73
あれってシマノ以外からも出てるの？

別売りはシマノだけ・・・・だと思う。

交換する時は長さを間違えないように、３種類あったはずだ。

Mシステムとかいうかなり長い全アウターカバーのやつだな

内３ママチャリは全部フルアウターだろ

フレームに入ってるから目視での確認不可

ケーブル内蔵のママチャリなんてあんのか？

そんなものも知らんのかｗ

沢山あるわな

沢山はないだろ

アホか＞80,82

アホじゃありませんパーでんねん

>>81
オレも知らん、何処の何と言うママチャリか教えてくれるか

>>85
http://www.relaxybike.jp/mariposa/feature_detail.html


バカが無知なだけじゃなくて、
自力で調べることすら出来んのか

>86
口は悪いがとても良い人じゃないか

>>86
優しいね、兄貴と呼ばせてくれ・・・

>>86
アニキーーーーーーーーッ

もう・・・ダメだァーッ

ピクッピクッ

シフトのアウターにブレーキのを流用するのってあり？

まあ嵌まればおｋかな・・・水が溜まったりしそうだけど

調整が決まりづらい場合があるよ。

内臓式のリアのブレーキケーブルのガイドチューブを誤って外してしまい
インナーワイヤーをあの手この手で通そうとしているのだが
全然通らないorz
いい方法はないだろうか？
ちなみにCENT1

ゲラゲラ

>>95
掃除機で吸い出すとか聞いた事あるけど、やった事はないナ。

磁石で引っ張るとか聞いたことある

>>95
先端をハンダ付けしてバラけを防止、
先端から20mmくらいの所を120度くらいに曲げると探りやすいよ。

糸に綿をくくり付けて、掃除機で吸う
通った糸にアウターまたはガイドチューブを通す
糸は太めの丈夫なものを使うこと

不器用神にやらせると、その綿付き糸を途中で詰ま（ｒｙ

>>95
素直にシマノのガイドチューブ買って来たほうが楽だよ

糸を通して掃除機で吸う方法をやってみたら
一発で通りました！

みなさんありがとうございました。
明日の夜に試走できそうです。

蟻に糸を結んで出口に角砂糖と、遅かったか。

ところでこれ何の話だっけ？

井戸に落ちた虎の助け方

七曲がりの玉？

それでは将軍様
先ずはこの虎を屏風から追い出してください

で、何の話だっけ？

なんか7つの難関を超えお姫様と幸せに暮らしましたとさ的な・・・

将軍様にそんなこと言ったら喜び組に殺されるぞ

貴重な良スレ

>>1
スレ立てたんなら、盛り上げろヤ

ある程度使ってから書こうと思っていたが、落ちそうなのでレポしておこうｗ

AZTEC　POWER-LINE　アウターセット
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/delta/powerlineouter.html
ちなみにアウター1.2ｍとあるが実際には1.8ｍ。
ライナー（インナーチューブ）は透明なブレーキ用と、黒いシフト用が各3.0ｍ。
他にアウターキャップが8個付属。

折り畳み車をドロハン化したら、ブレーキの効きがモロに悪くなったんで
試しに購入。今は交換して試乗した程度。
ノコンや�T-リンクは柔軟性も売りだが、コイツはアウターチューブが硬いので
普通のブレーキとシフトケーブルの中間ぐらいの柔軟性。
引いた時のロスが減っているのは確認できるが、そう劇的に変わるわけでもない。

ちなみに重量はアウター1.8mで66g、ブレーキインナー3.0mで2g、
シフトインナー3.0mで6g、キャップ8個で3g。
ちなみにシマノのブレーキアウターが1.8mで110g、シフトが60gだった。

ノコンや�T-リンクを使った事が無いので直接比較できないが、評判からすると
価格なりといった所だろうか。
ただ、あちらはコマが破損すると脱落してブレーキやシフトが緩んでしまうが、
こちらはアウターチューブがあるので割れても脱落しないで（ある程度は）
踏ん張ってくれると思う。
コマが剥き出しではない分、キズや汚れも付きにくい（ケーブル・フレーム共に）

評価：良くも悪くも「貧者のノコン」

>>112
それそのまんまこっちに頼む

■■■パーツ・自転車用品の使用感 part38■■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1241831818/

今度DURA78ケーブルに交換しようと思うんだけど、最初から何かケミカルを使った方がいいかな?

>>114
必要無い。むしろ使うなと言いたい。
渋くなったら悪あがきせずに交換汁。

デュラからジャグにシフトワイヤー変えたけどなんかいまいちだね
ワイヤーの太さが少し細いみたいだから抵抗減っていいのかと思ったけど逆みたい

ジャグワイヤーのワイヤーは見た目以外いいところがない

結局シマノが無難ってことなの？
梅雨が明けたらインナーアウター共交換予定なんだが

確かに見た目はいいね
シマノに戻す予定です

テフロンコート物ならアリゲーター一択だな
プレルブ（安いし）＞＞＞＞鰐テフロン＞＞デュラ
関節系はｼﾗﾈ

書き込みたい時には、落ちてたりするスレ

俺、佐藤裕也(｀ェ´)ﾋﾟｬｰ