ツールドフランスに原付で出場したら勝てる？

スレタイから、原付2種でもいいんでしょ？
ツールに出るの前提なら、フランスでも売っているこれなんてどう？
ttp://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/supersport/yzf-r125.jsp
今時の環境配慮エンジンだから11kWしか出力ないけど。

>>465
電子制御式のFIだったら、高地でも平気。
キャブだったらダメだけどね。
リンクにあるホンダディオは電子式だね。

車やバイク相手でも、まぁ峠の下りなら勝てるだろうな。自転車乗りがプロじゃなくても。
プロでもない限り、ハイスピードで下りの連続コーナー処理なんて、一般人にゃ無理だしな。

ただ、スリップしやすいのは圧倒的に自転車だし、一瞬のミスであの世行き。
超ロックな乗り物だな。自転車。

スイーツ（笑）な俺は、まったり下る。

まあ、そもそもツールでの話だからな。

トラクションを掛けてない自転車の乗ったりしたくだりと原付のくだりの差を認めない奴がいるな
自転車なんてまるで話にならんて

自転車に乗ったこと無い人がなんで自転車板にいるんだろう

つ…釣られないぞ

山岳賞はとれなくてもマイヨ・ジョーヌはとれるでしょ

TTは勝てるか？

原付で下りコーナー自体のクリア速度が多少遅くても、コーナーからコーナー間での加速がぜんぜん違うのよね
自転車で下りで鬼こぎしてる場所で、すいーっと抜ける。
リミッターカットしたスクーターでも90km/hくらいは出るし。よって、下りでも原付には流石に勝てないと思われ

TTでは、空気抵抗を完全に一人で受け持つ事になるから、なおさら自転車に不利に。
エンジンは疲れないから最後まで出力が一定

なんかどっかの区間タイムでも出してくれたらいいのにな
全く比べるのも馬鹿馬鹿しいほどの差が付くと思うよ

普通の原付でいいんだな。
違法改造はなしの。

>>477
その定義だとかなりバイク有利になる。
日本で原付1種ナンバーを取得するための条件って、↓くらい。

　　・定格主力が600ワット以下（ガソリンでもモーターでもOK）
　　・保安基準：灯火、反射器、方向指示器、警音機、ミラー、消音機、速度計、35Km/hからの制動距離が14m以内

極端な話、自転車に原付のエンジンを搭載して保安部品をつけてしまえば法的には問題なし。
リミッターは必要なし。
実際に戦後すぐくらいの時期には、自転車に原動機をつけるキットなんてものが売られていた。

この条件で原付を作るとしたら、
常時600ワットの出力で体重が100Kg程度の人が乗るってレベル。
体重の90Kgってのは搭乗者の体重が60Kgとしてエンジン＋保安部品＋燃料で40Kgって想定。
ライダーにもよるが、まともなライダーを連れてきたら原付が圧勝するだろう。
人間がペダルを漕いで補助してしまえば、なおさら原付有利。



だから、50ccカブの無改造くらいのレベルで留めておかないと面白くない。

おっと、体重は90Kgじゃなくて100Kgな。
書き間違えた。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/spec/index.html

スーパーカブは50ccで2500W/79kgですよ・・・

原動機を、内燃機関によるものについては排気量で制限。50CC未満
内燃機関以外(モーター等)についての規制を600W未満って事なのな。

なるほど

なるほど

>>480
あ、いけね。
更に調べてみたら定格出力or総排気量制限ってことになってるのね。
and条件じゃなかったよ。

　　>原動機付自転車 内閣府令で定める大きさ以下の総排気量又は定格出力を有する原動機を用い、

ってことは、更にバイク有利だな。
ただし、馬力を追求した場合には排ガス規制に引っかかりそうだけど。

くだらねぇ話はいいよ
自転車にエンジンを乗っけただけのものと、ちゃんとした原付の足回りの差が生み出すコーナーリングの差を分かってないからどうしようもないっての
ただ軽いから自転車が勝つと思ってる当たり笑える

バイクのブレーキ性能（タイヤのグリップ性能）とあっさりとロックしてしまう自転車のタイヤとの差も激しいね
コーナーリング速度でも負けない
減速でも負けない
加速でも負けない

一回の直線に付き倍の距離を突き放されるだろう
一体何の妄想で自転車が勝負になるといい始めたんだろうと不思議でならない・・・

給油なしね。

アシストにガソリン持たせて走行中に１リットル補給くらいありなんじゃないか

メットインだと走行給油は大変そうだｗ

スーパーカブなら、案外無給油で走りきりそうだw

まずコース設定しようぜ

この山岳コースなら自転車とバイクはどっちが勝つ？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org67993.gif

下りのスピードって話が出てたから
http://www.youtube.com/watch?v=3vXF5EJ1bDU

LLサンチェスの下りはﾏｼﾞｷﾁ

二人乗りのバイクでノンビリ手持ち撮影してる方はどうでもいいとして直線が思ったよりもスピード出てないな
結局どれだけタイトなコーナーばかりで構成されてるくだりで勝負するかだ

ピレネーの下りは110km/h出るんだっけ

>>491
それって、二人乗りのバイクがめっちゃ安全運転している状態で撮影されている
んだが、そこから何を判断しろと？

バイクは原付じゃないしな

原付だったらもっと早いから問題外って事だろ

原付が勝つだろ。機械だし。

>>490
ゴールが上りきった後のポイントになっているから原付有利。

登りは原付のエンジン途中で止まりそうで怖いな

インジェクション車なら一発解決。
標高1500mくらいまでならキャブでも何とか。

インジェクションってなんでつか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E5%99%B4%E5%B0%84%E8%A3%85%E7%BD%AE

日本語でおｋ

http://ja.wikipedia.org/wiki/燃料噴射装置

最近じゃカブもＦＩだよな

ASOはスター選手を勝たすため
1ステージ目にシクロのようにバイクを担がないと
通れないコースを用意。
原付リタイア

フルカーボンの原付
もちろん運転手も。

>>359

無理無理ｗ

最近強引な走り方のチャリみると思ったらお前みたいな奴が増えただけかｗ

自転車も原付も信号はちゃんと守ってるよね？

>>506
キャブもFIの一種だぞ。

>>511
キャブは間違ってもフューエルインジェクションの一緒ではないと思うが・・・。

>>510
原付乗りにまともな人間がいるわけがない。
まともな人間は、ウオーキング

>>513
それは偏見。まともな人間のいない変態ばかりなのは峠のドカ糊とスズキ糊だ
最近フルカーボンではないが外装カーボンのバイク買いたくなってきた

結局は反則金を取られたり点数を失うかどうかの差でしかないからな