脱・クルマ(笑)社会を目指して

帰省ラッシュ＝大都市への依存度、偏重

http://103bicycle.cocolog-nifty.com/blog/　なんだか本末転倒のような気がしませんか？

　輪友 tomo さんが事故に会われたとのこと。幸い大きな怪我はなかったようですが、自転車は修理が必要らしい。
自動車との接触事故のようですが、高齢者（今回はそれほど高齢と言うわけでもなさそうなんだけど）のクルマの運転について、普段から「危ないな〜」と思うことが時々ある。

　こんな時に絶妙なタイミングでこんなニュースを聞いた。日経のメールニュース（４月２８日付）だ。
◆65歳以上の高齢ドライバー、免許返納2.8倍1681人　都内1―3月
　東京都内で1―3月、運転免許証を自主返納した65歳以上の高齢ドライバーは前年同期比の約2.8倍の1681人に上ったことが28日、警視庁のまとめでわかった。
免許証を返納すれば、飲食店やデパートなどでの優遇サービスが受けられる制度の浸透が返納の増加につながっているという。

　そもそも、高齢者は運転していて判断力などが低下したことを感じて、危険に思わないのだろうか？
以前、父（既に他界）が大病の後、回復したので車の運転を再開したいということで、練習するために同乗したことがある。
しかし、病気のためかクルマが自然と左に寄ってしまい、本人はそれをはっきり認識できなかった。後でそのことを指摘すると「全然分からなかった。それは危険だから、車にはもう乗るまい」と、すっぱり運転をあきらめた。
彼の判断を褒めたい。
　どうしても長年運転をしていた人は、「オレはまだ大丈夫だ」という過信があり、それが原因で事故を起こすことがある。ただでさえ事故を起こせばあとあと苦労するわけだし、高齢者の場合はそれに加えて経済的な負担も大きいはずだ。
だから、ある程度高齢の人はむしろ強制的に免許剥奪が必要ではないかと思っている。ま、これは過激な考え方だとしても、ある程度法制化して高齢者によるうっかり事故は減らすべきではないか。
そんななか、冒頭のニュースである。「エサ」をぶらさげないと自分の危険性の判断も出来ないのか？と言いたくなる。
　「立つ鳥後を濁さず」という言葉がある。今まで「何十年も年金を払って来たから少しでも取り返そう」ではなく、後世のために引き際の良い大人の良識をみせてもらいたいと思う。

>>953

だからといってクルマがダメになった人に自転車は薦められないだろ。
危ないのは変わらん。

アホにはそれが理解できないのだろうよ

立つ鳥って高齢者は社会の外に出ていけみたいな口ぶりだな
そういう解釈なら確かに足はいらんだろうな
ベッドで寝てればいいんだから

クルマに乗ってる奴って、絶対に「車検が高い、燃料高い」
って毎日呟いてるけど、何か意味があるのかな？
嫌なら乗らなきゃいいのに

286 名前：ツール・ド・名無しさん [sage]： 2009/05/02(土) 08:36:03 ID:???
>>279
>邪魔っけなロードとか幅寄せして抜いてやることあるけど

普通に小中学校行って、それなりの良い子ちゃんの県立進学校いって、それなりの国立大学いって、はずみで大学院までいったが
卒業してから同じ様な事をやってた。あれだけ勉強したのに、自転車は車道って事は一度も習わなかった（か俺が気にもしなかったか）。
右を見て左を見てもう一度右とか、二人乗り禁止とかは小学校で習ったし、無灯火ダメと高校では朝礼で言われたりしたが。
車の免許は免許センターで一発免許で取ったから、そこで教わるもんも教わってないし。

車道走ってる車に寛容になったのは、自分もクロスに乗り始めたここ数年だよ。
それまでは「アホが車道走るんじゃねぇ！！」とばかりに幅寄せしてた。
怖い目にあわないと自分の危険さと迷惑さに気がつかねぇだろうとばかりに。

数年前までの俺、市ね氏ね死ねだが、こんな男は世の中にけっこういると思う

↑こんな奴等が車乗ってると思うとぞっとするわな

>>958
>車道走ってる車に寛容になったのは＝車道走ってる自転車に寛容になったのは

だな

まぁ過保護な四輪にしか乗ったこと無い純粋培養の坊ちゃんがクロスで車道走って
男として強くなっていき器もおおきくなった良い話じゃないか

http://www.fctokyo.co.jp/home/index.phtml?cont=item&item=4825

今日も、クルマ（笑）はノロノロ動いてたなｗ。
誰かが言ってた「高速道路（笑）という名の、世界一長い駐車場」を！

>>959
なんでブタ野郎がでかい態度で語っちゃってんの？ｗ

>>961
上手い例えだｗ
通勤ラッシュで慣れてるんだろうか皆さん平気なのかね？
俺の方は出発した時間と渋になりにくそうな地域に行ったからスイスイだったｗ

マル激トーク・オン・ディマンド 第421回（2009年05月02日）
自動車文明の終焉
ゲスト：下川浩一氏（東海学園大学経営学部教授）
　自動車文明発祥の地であるアメリカで、大手自動車メーカーの「ビッグ3」が深刻な経営危機に陥っている。
日本でも自動車メーカーが軒並み減産に踏み切るなど、自動車産業の凋落を伝えるニュースが後を絶たない。
その一方で自動車産業は、エコカーの開発など、時代の先端産業としての顔を、今なお持ち続けてもいる。
「自動車の世紀」と言われた20世紀を経て、今、自動車文明はどこに向かっているのだろうか。
http://www.videonews.com/

下川浩一はどこに向かっているのだろうか。

ＧＷ：ＥＴＣ効果、新幹線は「快適」−−Ｕターンラッシュ
　大型連休を帰省先などで過ごした人たちのＵターンラッシュが５日、始まった。

高速道路はＥＴＣ（自動料金収受システム）搭載車の休日料金が上限１０００円となる割引制度の影響もあり、
午後から長い車列ができた。一方、新幹線は例年ほどの混雑はなく比較的楽なＵターンとなった。

　日本道路交通情報センターによると、５日夜の高速道路上り線の主な渋滞は
▽九州道・八幡インターチェンジ（北九州市）５１キロ▽山陽道・五日市インター（広島市）４５キロ
▽東北道・福島トンネル（福島市）４０キロ−−など。渋滞は６日夜まで続くと予想している。

　東名道海老名サービスエリアの駐車場は夕方、ほぼ満車状態。
新たにＥＴＣを付け子供と静岡市に出掛けた神奈川県相模原市のスイミングインストラクター、中山綾子さん（３３）は
「ＥＴＣで安くなっているので、最初から渋滞覚悟だった。大型連休は込むものだと思っているので、渋滞より１０００円になったメリットの方が大きく感じる」と話した。

　新幹線は、夕方に東京駅に到着した新庄発東北新幹線「つばさ１１８号」、
新潟発上越新幹線「とき３２８号」などがいずれも乗車率１１０％。「例年より混雑していない」（ＪＲ東日本）という。

帰省先の岩手県滝沢村から戻った横浜市の会社員、三上義明さん（４０）は
「安いから車も考えたけど、渋滞は疲れるので新幹線にした。思ったより混雑しなくて快適だった」と話した。【伊澤拓也、山衛守剛】

渋滞にイライラするクルマ脳は、
自分がその渋滞を作っていることにも気づかない。

我々はその横を自転車で走り抜ける。

そして突如開けられたドアにぶつかり死亡

ぶち抜いてやんよ

自転車ブーム、ついにビキニギャルまで登場
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0505&f=national_0505_009.shtml&pt=large

「フツーの自転車」を買っても奨励金がもらえる
http://response.jp/issue/2009/0507/article124202_1.html

NHKのコペンハーゲン見たなら解るよな？

NHKなんか見ない

俺は放送大学オンリー

>>973
ユトリガキは一生　蛆サンケイ見てろw

とボケ老人がもうしております

昨日、某有名大型書店に行ったんだが、クルマ（笑）コーナーの前に人がおらん。
たまたまだとは思うが、しかし見事におらんのだよ。
少し前なら、そこはいつも混み合ってたのだが。
改めて、クルマ（笑）離れを認識した。

お前は平日昼間にそんなとこうろついてる場合じゃないだろ

お前に、「昼間」と決められる筋合いはない。

>>971
>フツーの自転車 ってなんだろうねｗ電動アシスト以外の自転車か、ロード、マウンテンは入らないのか。

>>979
明日からでもいいから職探そうな

京都からコペンハーゲンへ―2009年12月にコペンハーゲンで開かれるCOP15に先立ち、環境への関心を高めるためのサイクリングツアーが開催されます。各地ゴール会場ではエコをテーマとする展示やステージイベントも。ぜひご参加ください。

5月23日に東京をスタートし、安城、福島、札幌、宮崎、広島、今治、和歌山を経て日本での最終ステージ京都を目指します。詳細は各ステージのページをご覧ください。
http://www.cop15.jp/

申し込み期限が11日月曜までです。お早めに。

クルマ（笑）市場は世界規模で急激に縮小！

その煽りを受けて>>983（笑）がっ！

既出だが、クルマ（笑）っていうより
今はまだ、クルマ依存社会（笑）かな。

しかし、大きく変わり始めた感はあるな。
振り返ってみたら２００９年はターニングポイントだったりして。

アメリカは自動車会社の子会社が鉄道会社を買収し、鉄道ダイヤを間引いてまでクルマ依存社会を作り上げた

>>985
自動車依存社会が
これからは
電気自動車依存社会になるだけだな

チャリなんかガタガタの河川敷とか走ってたらいいんじゃねｗ
道路整備するのだってアスファルトはこんだり、踏み固めたりするのに車つかってるんだし。

電気をどうやって作るのかって話だな。
燃料電池とか期待していいんだろうか？
電動アシスト自転車なんかも違う形の交通手段に発展しそうだし。

原子力発電がエコって考えてる時点で…ｗ

>>989
ぶっちゃげ火力発電で電気作ってEV走らせてもトータルではガソリン車より
CO2排出は少なくてすむから。

CO2の排出量が抑制できたとしても、
クルマが負担すべき社会的費用、ロードプライシングの問題は
全然解決できないんだけどな。

休日高速1000円になったことにより、旧道路公団が作った借金の返済はクルマに乗らない人の税金でまかなわれる。

>>992
解決はしなくても、マシにはなると思うよ。
そもそも生産コストが高い電気自動車に注目が集まるのはその高い
燃費にあるわけで、しかも当面は走行距離や充電インフラの制約で
都市圏での利用に限られる見込み。
だとすれば一部の贅沢車を除けば電気自動車は現在のガソリン車より
ワンサイズ小さいものから普及するだろうし、実際各社が出してきて
いるのもコンパクトが主流。

馬鹿でっかいガソリン車に人一人だけ乗せて通勤しているアホ車が
電気自動車に変わるだけでも結構違うと思う。

>>994
ならねえよ

クルマ(笑)の社会的費用は1973年当時で一台当り1200万円。
当時の大卒の初任給が8万から8万5000円。

現在の大卒初任給は19万〜20万円。
単純に2倍超と考えても2400万円。

これだけの費用を他人にも転嫁してるんだ。

梅

梅

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1000で2011年までにクルマ(笑)を半減

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