自転車旅行・ツーリング総合スレッド part42

>>944
該当サイトを読んだ限りでは、ソノマでもいいんじゃないかと思いますよ。
最低地上高うんぬんは、乗り方の問題ですね。フレームサイズについては、
乗り手の体格の問題かな。確かに身長が180cmもあったらつらいと思う。
一番の問題はクイック。交換で対処できるならそれでいいけど。
もちろん、クロスバイクでもいいと思います。

クイックなんて些細なことだ。

あとは見た目好きなのにしろ。これ重要ね。

>>950-951
なるほど、クロスでも行けるということですね、ありがとうございます。
>>952-953
そうですか・・・、ではソノマも視野に入れてクロスバイクも選ぶという感じでいこうと思います。

でも　でなく、クロスバイクってそういうものｗ
舗装路もダートもなんでもこいだ。

自転車旅行する時って1日いくらくらいの現金が必要ですか？

956は釣りと思うので、以後この程度の質問にはスルーで

>>955
クロス系のスレだと、そのクロスはダメとか、ロード買え、MTB買えという愉快な人たちが溢れてるのでしょうがないよｗ

ランドナーは死語ですか？

そうしておいて、ウザイから。

若い頃、ランドナー買えなくて、今ジジイになりランドナーが買えた！という人は良いと
思うんだけどね。
どうも押し付けがましい輩がランドナー！と騒ぐんで、嫌いだ。

俺はこの20年は同じランドナーに乗ってるが、きかれても「ツーリング車です」としか答えん。

もう遅い、来るぞ…

釣ではないですが、申し訳ありませんでした。
過去ログ読んできます。

ハブダイナモじゃ無いヤツはクイックじゃん

>>954
ただ、長距離だとドロップハンドルが圧倒的に楽だし速いんだけどね・・・

8-10万円くらいになると丈夫で効率的なシクロクロス／ツーリング車と選択肢も広がるけど、5万円で新品はちょっと難しいか。

>>964
レスありがとうございます。
バーエンドというのが2000円くらいで買えるんですが、
これはドロップハンドルよりもだいぶ劣りますかね・・・・・・・？

>>965
エンドバーは、握ってる時にブレーキを引けないのが辛いかな。
フラットバーの自転車を買う時は、肩幅に合わせてカットしてもらってね。

>>966
ありがとうございます。購入時のアドバイスまで、助かりました。

>>965
劣る劣らないじゃなくてバ−エンド付けとくと長距離と坂登るのが楽。フラットハンドルは長時間乗ると肩がこる。
エンドバー握ってるとドロップのブラケットﾎﾟｼﾞｼｮﾝ見たく握れるのでいいよ
ただし、>>966氏の言うとおりブレーキが…。（俺は中指の先引っ掛けてたけど危ないには危ない）

>>965
964の人に同意
予算が五万なのに、こんなこと言ってもしょうがないんだけど、
あとでロードかシクロが欲しくなると思うよ
ドロップハンドルのラクさに慣れるとフラバは乗ってられない
フラバは結局のところ中途半端な位置にセットせざるをえない
だからドロハンのように力の入るフォームで乗ることはできないし、
疲れてるときに上体を起こして乗ることもできない
バーエンドはブレーキもシフトチェンジもできないので、
登り坂か、ガラガラにすいてる道路でしか使えない
もう２万上乗せして、安ロード買ったほうがお得ではある

上を見たら切りがないわけで。
それこそ買い替えたくなるような安物ロードよりは、
そこそこのクロスの方が使い回しが効く。

ヘルメットや基本的な工具類、消耗品、予備パーツの
こともあるしね。

>>970
それはちがうだろ
安ロード買っとけば、街乗りからツーリングまでなんでもこなせる。
ブルベにだって出れるし、その気なればレースだって出れるよ
クロスの方がいい場合なんてないぞ
まさか安ロードって、二万円台で売ってるリタノフのこと言ってんじゃないよね？

>>971
予算５万円

>>970に同意
７万なんて中途半端なロード買うのが一番後悔すんだよ。
クロス＋エンドバーで十分だろ。

安いロードを買うか、クロス買うか
迷いどころだよね

迷った挙句、俺は購入時期遅らせて金ためて
14万円ほどのロード買いました

高けりゃ高いで盗難気にして、街乗りに使えなくなる罠w

>>973
7万のロードで充分
安くてもロードはロードだ
50万のロードとくらべた場合、ちがいはある
でも速さ的には「たいして」ちがわない
そのへんはレース出てる人なら、誰でも知っていることだろう
だからOCRとかRAで優勝しちゃう人もいるわけ
そのへんの事情は、モータースポーツとは全然ちがう
しかしクロスとなると速さ的に、ロードよりもあきらかに劣る
クロスに何かメリットがあるのならともかく、ない以上すすめる理由がない
あとあともっと高いのが欲しくなったときでも、自分の好みというものが
わかっていた方がいい買い物ができるというもの
クロスだとあとあとあんまり参考にならない
7万のロードは使いまわし利くから、とりあえず買っておいて損はしないよ

あれこれ考えると、ソノマっていいところに落とし込んであるなw

数年前なら７万円のロードもアリだったかもしれないが、
今は最低10万でしょ。無理無理。

>>978
最低10万の根拠は何？

>>976
「未舗装」「長距離」「テントが積める」
質問者が要求しているこの3点を考えれば、
ロードよりクロスにメリットがあると思われ

ロードはちょっと荒れた舗装でもパンクしそうなイメージがあるんだが実際どうなんだ。

>>977
俺も思ったｗ
速度的にはロード＞クロス＞ソノマ＞MTBって感じだから、
遅いという不満はあるが
オフロードとか長旅だとか低予算ってことを考えると良い選択だと思う

>>981
圧力管理さえしっかりしてれば、パンクしやすいってことはない。
ただ、全体に華奢だから、転倒即走行不能の可能性は高め。

>>981
ツールドフランスとか見たことないですか？
石畳とか走るんですよ。それに普通の舗装路でも日本のようにキレイに
舗装されているわけではありません。
獣道とかMTB用のダートコースなんかは絶対無理ですけど、
ただ舗装されてないってだけのダート道なら、ロードでも余裕で走れる

>>984
サポートカーがついてて、ホイールはおろか車体単位でバンバン取り替えてるじゃん。
丈夫さを強調するにはかえって不利だよw

Panaracerのツアラーとか、ツーリング向けのタイヤなら
耐パンク繊維とか入ってそれなりに強くなってるよ。

サポートの付いてるレースといっしょにするなよ。
あっちは極限まで強度を削ってタイムを競ってるんだし。
ソロツーは故障もその他のトラブルも手前持ち。
サラブレッドよりは農耕馬。

>>985
あのなあ最終日のシャンゼリゼステージも石畳あるんだぜ
ゴール前でサポート待ってマシン交換してて勝てると思うか？
そしてツールドフランスってのは一般公道使って、行われてるレースなんだよ
普段そこ走ってる人たちにサポートカーが付くか？

>>988
バイクの故障・不調で交換が間に合わなくて負けるのなんて珍しくないじゃん。

つか、５万円ツーリング車の話に的外れな例を持ち出すなw

ロードだからといって、キレイな舗装路でなきゃ絶対走れないなんて
わけじゃないよという常識的な話をしただけだ
さっきから何をムキになってんだオマエ？
知ったかぶりもほどほどにしておいた方がいいぞ

知ったかぶりというか、俺は単なるロードツアラーだよ。
ロードでツーリング出来ないなんて話はしてないだろ。
予算が５万円しかないなら、ソノマかクロスバイクがいいんじゃないかと言っているだけ。

>>991
それ別件だろうが！
981以降の流れ読めや

すぐにロードレースの話を持ち出す奴って馬鹿丸出し。

そか。ちなみに俺は>983なw

>>993
オマエが無知なのはよくわかったｗ

>>987
>あっちは極限まで強度を削ってタイムを競ってるんだし。
最低重量制限があるのに極限まで削ってどうすんだよｗ
ヨーロッパの悪い道でさえ普通に走れるのに、日本の道路が走れないとでも？

ツールドフランス持ち出して相手を無知呼ばわりもないだろうにw

ま、一般人の旅行の参考にはならないな。

>>962
にせんえんくらい

１０００なら宝くじあたる

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