【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】 その2

老舗でありながら今はリム専門メーカーとしてなんとか
生き長らえているアラヤと、そのアラヤがライセンスを受け
製造/販売している英ラレーについて語るスレです。

非アラヤなラレーもこちらで。

アラヤ
http://www.araya-kk.co.jp/rinkai/

ラレージャパン
http://www.raleigh.jp/


前スレ
【懐古】英もどきアラヤｘラレー【ネオクロモリ】
→URLわからん。すでに落ちてる。

いつの間にか落ちてたので立てました。

前スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1214091961/

>>1
乙カレー。

乙！

年末に12万持ってプロショップ行って色々相談しようとしたら鼻であしらわれたんで、ネットでRF-7買って、
届いたから整備工具やケミカルとか買いに近くにできてたスポーツデポ行ったら、
大量にジオスやルイガノやイグニオやジャイアントが陳列されてて、
やや欝になりながらほかの用足しにちょっと遠くのホームセンター行ったら、大量のプレスポが陳列されてた罠

>>6
後悔してんなら下取り出して、気に入った物を買い直せ。

>1乙

ラレーの代理店でCRFを発注してきた。
RADOFRDは実車があったけどCR系は取り寄せ
だったよ。

>>8
俺もCRF注文したばかり。5％offってのがちょっとあれだが、近くだし丁寧なお店なんでね

CR-Fのフォークを交換したついでに重量を計って見た。
565g。（コラム未カット、ナット込み、クラウンレース抜き）
10万円弱の完成車付属フォークとしてはまあ普通の重量か。
交換したのは見た目で選んだクロモリフォーク、985g。ほぼ倍。orz

>>10
CRF自体はいつ購入したの？
フォーク交換の理由は寿命だからってわけじゃないよね？

半年前
見た目が気に入らなくて交換

フッ、5,6年の歳月を経て俺のmuddy fox、華麗に復活！

休日に時間作ってこれで近所走ってダイエットするのだ！

>>13
いいねぇ、モノは何だい？

>>14
名前よくわかんないけど
7000ｓｅｒｉｅｓＡｌｌｏｙってシール貼ってある！

俺の泥狐はバラバラになって早3年
永遠に終わらない錆落とし

バラバラに出来る知識がうらやましい。
ネジが少しサビてたが気にしない！
来週末は自走か車に積んで自転車屋行って
ワイヤー張替えとかやってもらおう♪
自転車用のクリーナーとか揃えちゃうぜ！

>>12
カーボン→クロモリだから乗り心地は多少硬くなったのかね？

>>18
クロモリフォークはがっしりと硬いですねやっぱり
重くなったぶん操舵感が安定したのが性能面の唯一の利点
振動が標準カーボンよりほんの一瞬だけ長く残る感じ
本格的な走り屋じゃないから詳細はパス
因みにオフセットは同じ43ミリ


【CR-Fフォーク交換の注意事項】
このクラウンレースは使い回そうとは考えずに別途店に注文することを勧める
クラウンレースは外周に取り外し用の溝も隙間もなく
ビッチリへばりついてるから取り外しにえらい苦労した
ぶっちゃけフォーククラウンをマイナスドライバーでズタズタに削った
なおヘッドセットの名前はTH社製造のNo.28という非カートリッジ普及タイプ

はあ〜orz

フォーク交換て流行ってんの？前スレにも何人かいたし。

09年版TRSが納車されました。
07年版CRFに続き2台目です。
＃我が家の全保有自転車2台が、両方ともラレーという状態に。

TRSには満足しています。

>なおヘッドセットの名前はTH社
錆びやすい

ＲＳＷカールトン注文した、納品は2月中になるそうだ。
自転車購入貯金が5万しか貯まってないから、預金を崩さないと買えない。

自転車って金かかる趣味だなぁ・・・
一般人からしたら11万の自転車とか考えられないんだろうな。

フォーク交換の話が出てきたからついでに質問。
カーボンフォークってどんくらい持つのでしょう。いきなりバキッ、ずどんといったりする？

ぶつけたり落車したらそうなる可能性はあるが
とりあえず普通に使っていたら大丈夫

紫外線による劣化で数年→破断
とか無くも無さそうだが

紫外線で劣化するのはカーボンじゃなくてレジン。
おまけにカーボンは紫外線を通さないので劣化するのは表面の
レジンだけ。

そうなのか？
カーボンを日光に晒しまくっても大丈夫なのか？

炭素繊維の分子構造がそれくらいで切れてたまるか

CRF注文した
18％オフでした
納車予定は2月中旬
ペダルはPD-A530買っといた
たのしみだわ〜

時代はＣＲＦか？
ＣＬＳの話題が途絶えたが。

CLSいいよねえ。持ってないけど憧れる。

>>31
エエエエエ！18％も！
俺5％だったぞ

俺　定価

>>34,35
意外と割引されてないですね・・・
自分は高校生で金なかったんでCRFにしたけど
金があったらCRSにしてたかも

女子高生だろうか。こっちおいで。

余り金が無いでCRFですか・・・

CLSかRSWスペシャルかで悩んでいる俺の上に乗って欲しい。

俺なんて社会人なのにＣＲＦかＲＳＷで悩んでるぞ。
自転車に金を回しすぎると貯金が出来ない。

ところで、ＷレバーのＣＳＴが買えた人って。どの位いるの？

知り合いに１人いるぜ
俺はCRF

CRFこんなにたくさん居るのに未だ街で見ないのはなぜよ

隠れキャラです

>>37
性別は言わないけど
高校生です

>>43
昨日上野のY'sRoadの前で一台見ました

そういえば、公式ページに出てる代理店に行っても、RADFORDや
MARIONがあればいい方で、ヘタしなくてもＣＲやＣＬＳは置いてないな。

というか、代理店でプロショップ(笑)なところほど、ラレーの実車って、
置いていない気がするんだがorz

ところでお前ら、どんな店でラレーのバイクを買いましたか？

近所の店で取り寄せ

>>45
しっ！>>37を見ちゃだめ！

近所の店の親父がRALEIGH好きだったようで
初心者の俺にSWDを勧めてきたから。
まあ、「ROCK5000とAVALANCHEのどっちがいいですか？」
と初心者丸出しの質問をぶつけたのが原因と言えば原因だが・・・。
SWDを選んでよかったと思ってる。
その店にはいつもRFSやRSPが置いてある。
通勤中に交差点でRF-7に乗った人に会うけど、やはり
同じ店で同じ理由で買っていた。

そう言や、CRFは見たこと無いのにRF7はたまに見かけるな。
RF7はラレーの中じゃかなり売れてるモデルなんかね。

RF7は、分類するとクロスだっけ、ロードだっけ？
なんであれ売れるのは、フラットバーで初心者も取り付き易いからかな？

昔はコンポが2200で、ちょっとなぁのモデルだったけど。
しばらく見ない内に偉くなったもんだw

初期モデルのRF7はスピードバイク
クロスとフラバーの間ぐらい
今と違ってmini-Vが着いていた

現在はフラバー

今日、BASFORD(2009)購入してきました。お仲間に入れてください。
将来的に改造も考えてますが、みなさんお勧めのチューンを
教えて下さるとうれしいです。

>51
今年のカタログだとRF-7はフラットバーロードになってる。
ＴＲＳはRF-8の後継っぽいな。

俺は来週CRF納車予定。
ボトルキャリアやサドルバッグ、サイコンとか、
２台目でも追加で買わないといけない小物が結構あるな。

出費を気にするなら
・サドルバッグは二台で使い回せば良くない？
・サイコンも猫目なら二台の設定を登録できるからセンサーだけ買い足せば済むよ

俺もCRF納車連絡ｷﾀｰ

いや、実は初めRNC3の予定だったんだけど余りにも納車が遅いから、1週間で済むこっちにした。
でも後悔はしてない。

>>56
一週間ですか、早いですね
自分は6〜7週間って言われましたよ
まぁ安かったからしょうがないのかな

一割引きで2週間待ちと言われてｗｋｔｋ中

>>57
その位の待ちで18%も割り引いてくれるんだったら俺はそっちを取るよｗ

>>22
07-CRFだと赤があったよね。もしかして赤？赤ほしかったわ〜
もし赤だったらうｐしてくれ〜

>60
残念ながら、青です。

07-CRF（初ロード）・・・CRFかCLSか迷ってCRFに ＆ 赤か青か迷って青に
09-TRS（普段使い＆街乗り用）・・・ 「今度は赤を」と思ったがメーカー
在庫切れ→第二候補の黒に

09-TRSの黒はメーカーWEBの写真より良いルックスです。
何の気負いもストレスも必要なく、スルスル走る感じで、
街乗り用なら最高の一台かも（地味だけど）

>>61
TRSのグロスブラックってやつ、WEB写真でも十分かこいいな
アラヤのセンスはよいな

CRFのサドル硬い・・・
レーパン無しじゃキツイのかね

俺は速攻で交換したｗ

>>64
よかったらお勧め教えてくだされ

サドルほど人によって印象が違う物はないから何とも・・・
サドル探しの旅に出るしかないと思うよ、とマジレス

まずはメジャーなサドルから試してみればいいと思う
２ちゃん発の情報量が多いサイトはサイクルベース名無しだね(ググれ)

個人的には、付属品に近い見た目で柔らかめが良いならセライタリアのTHOORK無印とか、
重くても時間をかけて自分の尻にマッチさせたいなら革サドルを調教するのも良い
ま、頑張って合うものを見つけてね

密かにCRF買う気マンマンで自転車屋さんに行ったんだが
自分のように、国道を車と競る勢いで劇走するようなタイプでは、２３Cのロードでは危ない
と言われてしまったｏｒｚ　入るのはせいぜい２５Ｃまでなのかぁ・・
ロード初体験なんだが、そんなにロード用タイヤって、道を走っててパンクやリム打ちするんか？
道路工事のアスファルトの盛りや、路肩の数ミリの段差にも気を遣うって、ホント？

>>67
25cに履き替えれば良いじゃないか
25cで問題ないぞ

>>66
まぁ、そうですわな・・・
一応レーパン無し前提で、以前からちょくちょく見かける下の奴を候補には考えてます

http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3161&forum=15
か
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=409&forum=15

現在MTBかクロスバイクの人？
慣れないうちはフラフラするかもね
最初のうちは25cを使ってみたらどうだろ
なれたら23cに交換するとか

RFｰS買ったぞ！
みんな今日からよろしくな。

>>68>>70

をぉ！レスを戴いている！

ホント！？ホントに２５Ｃあれば、ちょっとした路面の凸凹は大丈夫！？60km/h以上で通過しても？
ロード初心者だから！ＭＴＢもどきにスリック履かせて劇走して、横浜の下り坂で、車ブチ抜くから！
路肩にある雨落としの鉄蓋も大丈夫なんだね？良かったよーーーーーーーーーーーーー
あぁ、もうクラブグリーンのフレームが、仕事してても脳裏から離れられなくなりそうだよー！！

・・・って、興奮して書いてイタい奴になってしまったｏｒｚ

自転車乗らない方がいいな

なーんだ、>>72はきちがいか

CRFのドロハン、下ハンからのレバー操作辛くね？

日東のが良いと言われたが

オレはむしろやりやすい（カンパ）

おっと、レバー操作が辛いのは付属品のシマノティアグラの場合の話かな
失礼しました

>>71
お仲間。
私はステムが短かったので13cmのに交換しました。

>>67,>>72
わざわざ2回も劇走と書いてるから劇走なんだろうかｗ

さぞ演劇のような走りを見せてくれることだろう

ラレーに乗って、ドラマチックに走ってくれるんだな？
ほら、四つ角で出会い頭にぶつかって恋が芽生えるとか…ｗ

食パンくわえて「遅刻遅刻ーっ」

綾波乙

>>82,83
このスレにも仲間がいるんだなぁｗ

雑誌の記事の刷り込みだと、自分でも思うが。
ＣＲＦは、ゆっくり流すツーリング的なロードの印象がある。
>>72を引き合いに出して悪いが、高速巡航の使い方ならＣＲＴが向いてないかな？

>>85
あとレーパンキノコ無しで乗りたいとか

ダボ穴がないからツーリング向けとは言い難い

車と激走なら、なおのこと23ｃだろ！
リム打ち心配ならチューブラ履け

激走じゃないよ、脳内劇走のちょっとアレな子。
だからショップも出来るだけ太いタイヤを勧める。

劇場型走行

そんならＣＲＣが向いてんでない？

>>87
し、しまったー・・

クロスからCRFへの乗り換え

Vブレーキに慣れてる所為か、ブレーキが効かない気がして怖い・・・

ブレーキだけはヅラかアルテに交換すれば幸せになるぞ
俺はカンパで急ブレーキはイマイチだがｗ

シューの違いも大きいんじゃない？

ＣＲＦって結構前からあるよね？変更点とかナシでここまで人気なのも地味に凄いな

>>94
ズラはアルテの倍の値段だけど、性能は微々たるものと考えてokですかね？

概ねそんな感じ

>>97
> 性能は

( ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(;ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　 _,._
(;ﾟ Дﾟ)!?

性能＝性的能力ですね
わかりますヅラエロス

つまり
ヅラ＝微エロ

面白いつもりなの？

>>102はツンデレ

いや、全然つまんないよ

ツンツンか(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

TRSをシングルスピードにするのは、どうかなぁ？
ピストにはしないが、トラック用のハブを使うとか。

どうかなぁって、なにが？
もともと内装変速なんだから見た目はあまり変化しないだろ。
重量は軽くなるだろうけどせいぜい1�sぐらいだろ、ギヤ比を
選べる利点を失う方が大きいだろうな。
シングルスピードをなんだと思ってるのかわからないけど
トラックハブをわざわざ使うなんて言ってるところからすると
固定ギヤにするってこと？
意味無く流行ってるからね、そういう奴が出てきても仕方ない
とは思うが「どうかなぁ」って聞かれても「好きにすれば」
としか言いようがない。

イメージダウンイメージダウンイメージダウンダウンダウン

氷室乙

イメージダウンタウンへくりだそ

昔のカタログを載せてくれるのは有り難いが小さい文字が読めない

アラヤのマディフォックスなんなこ方のカタログって、まだ充実してないんだろ？
オレのＣ２は、いつＷＥＢ上に上がるのか？

久々にダイアコンペのページを見たら、新製品に金属製アウターバンドが出ていた。
ラレーのクラシック調のカラーリングなら似合うかも知れない。
っか、必要ないんだけどさ。
ちょっと前ならRSSに前メカを…。なんて人もいたんだが。
RSPやRSCもある今、RSSをイジる意味もないし。
もし当人が見てたら、各自でダイコンを見に行ってねw

ブレーキ用のアウターバンドで前メカを…の話されても…

CRFで初通勤の帰り、ドトール前に停めてココア飲んだ十数分の間に小さな穴開きパンク・・・

乙

今日クラブグリーンのCRF納車。
部屋の置き場の準備も終わった。

問題は…無事に乗って帰れるかだorz
いままでWレバとカンチだったので、STIと
サイドプルブレーキははじめてなんよ。

逆より全然ましだろ

禿胴

無事に戻ってきたよ。
ポジション変えずに変速できるのってすごく楽だな。
CRFのフレームのラレーロゴやユニオンジャックにﾊｧﾊｧしてる。

おかえりー
寒い日のデビぅだったねぇ

今日は寒かったよねぇ。愛車を直しにいった自転車屋もガラガラだった。

CRF490だが、やっぱ見てすぐフレーム小さいの分かるな。
バランス的にヘッドが高すぎるのとドロハンがでかすぎるの気になるから改造、交換したくなった。

サイトのCRF490の写真にはそれほど違和感感じなかったが、コラムスペーサー1個（中かな？）だからと分かった。
対して俺のは大中小3個全部ｗｗ
さっそく俺のも大1個か中1個だけにしてコラムカットしよ。
買った店にコラムカット頼んでも、やっぱ工賃は取られるかな…

コラムの切断はしっかりポジションを出してからにしないと後悔するよ

もしかしてCRFは小さめなのかな？うちの530も妙に小さく見える。
別メーカーの540と見比べると公表値の差の10mmどころではなくかなり違う印象。
トップチューブの位置が低いのかな？

>>126

うち、530のランドナーと510のCRF並べて置いてるが、
CRFのほうが大きく感じるぞ。

今日は逸る心を抑えてパーツ付け。
CRFだけじゃないが、ラレーは色が渋いので
ボトルケージとかのアフターパーツの選択が難しい。

ラレーのバイクにはどんな色のパーツを追加してる？

シルバー

CRFをフラバー化したら変になるだろうか？

>>128

クラブグリーンのCRFはオレ的には１９６０年代のヨーロッパ車のイメージ
（黒系のエナメル塗装が、何となく似ているからか？）

シトロエン・ジャガー・BMW（オートバイ）等の当時のカタログをWEBで具ぐると
答えが見つかったり見つかんなかったり。
いや〜・・・しかし当時の向こうのカタログはオシャレだわ。

>130
RF7はお前の求めているモノではないのか？

>>128
とりあえず、ブレーキやシフトのワイヤーを、黒やグレーから変えている。
バーテープなんかと色味を合わせているんだが。

CLS買おうか迷ってる。誰か背中押して。
在庫って春まであるのかな。

フレーム買いできるようにしとけよ、CRF

もしCRFをフレーム売りするならｗレバーの台座に変更して欲しいな
ま、今更無理だろうけど

>>135
展示会でメーカーの人に直に聞いたんだが。
フレーム売りはしないそうだ。

>>137
公式にはそうだろうな。つうか昔から完成車のフレーム売りってのは
修理用パーツ扱いだから台数売ってる販売店でないと無理。

前スレでも同じ話題が出てたね
補修部品として発注可能だけど、完成車に近い金額になるとか店の手間がかかるとかで
現実的じゃないってことでオチがついた覚えがある

>>139
そんな結末にはなってないようだけどな？

前スレより転載

フレームは補修部品でとれるよ。ただし完成車価格の50%
ぐらいは覚悟しないといけない。大手完成車メーカーの
折り畳み小径車だと完成車価格の70%近いこともあった。
営業さんによっては補修パーツ扱いのフレームをフレーム売りで
出すことに難色示す場合もある。だからアラヤとのパイプが
太いショップの方が話がスムーズに行く可能性が高いよってこと。

そうかごめん、曲解していたわ

てなことは、CRFなんかだと、フレームのみ7、8万位で…？
オレはRSCのフレームのみ欲しいんだが。

近所のフレーム屋さんで頼むと、採寸してのフルオーダーだから。
フレームだけでRSCやCRFが来てしまうんだよな。

俺はCRFとCRSの間のグレード、具台的に言えば
クロモリフレームに105ってのがあればと思ったこともあったが、
いまのラインナップでいいと思うようになった。

CRFは、サイズ合わせ以外でパーツを変えながら
性能を作り込むというバイクじゃないように思えてな。

>134
お前が求めるものがスポルティーフなら買え。

ところで、CLSってフォーク抜き輪行できるの？

泥狐の話がほとんどなくてMF26RTAD持ちの俺涙目

なぬ、CRFのフレームが7〜8万ですか。
もう一サイズ上にすれば良かったと少し後悔してる俺は手を出してしまいそうだ・・・

この間ググったらCLS持ちのブログが見つかったんだが、フロントバッグとして
藤籠を取り付けたCLSを紹介していた
あれはマジカッコイいぞ

>>145
どんな仕様よ、ソレ？
今のラレーで言うと、ＳＷ相当？

近所の店に、売れ残りのＭＦ２６のＡＣＸかＡＤＸがあって、半額になってる。
アルミフレームの劣化、前サスの抜け、
あるいは、コンポの刷新やディスク化とか考えると、
今の買った方が安いかな？

CRFのシートクランプを交換したいんですが(5ミリの六角キーを使いたい)、
CRFのシートチューブはφ30であってましたっけ？
ネットでφ30位のクランプを探してますがなかなか見つかりません。
交換している方はどんな製品を使ってますか？

>>148
ttp://www.araya-kk.co.jp/bicycle/catalog/1994/94_05-06.htm
これ。ラレーで相当するのはないんじゃないかな。

フルリジッドだったのがFフォーク踏まれてRSTのサスフォークに換え、ある時盗られて
ほぼフレームだけになって帰ってきたんで一度は捨てようかと思ったんだけど、どうにも
可哀想で捨てるに忍びなく、とりあえず余りモノの安物コンポ組んでまだ使ってるよ。

>>149
φ28.6、各社から普通に販売されてるありふれたサイズ。
タイオガ、カロイ、バズーカ、BBB、お好きなところを
どうぞ。
ショップに在庫がなくても注文すればすぐ入るはず。

>>151
あっこれφ28.6ですか。いっぱいありそうですね。
ありがとうございました。

CRFクラブグリーンに茶色サドル付けてみた
ちょっといやらしいかも知らん

えっちー！

>>153
もしかして、ブルックスかい？

ブルックスならお仲間だ

>>155
2.5kの安いベロでがんす

レーパン無しで乗れる柔らかさで、しかもルックスがもっさりしてないサドルってなかなか無いね。
次探しに行きます。

おれ、下ハン切るよ

>>158
俺は、グランジのタイガーって奴を使ってるよ。

他のスポーツサドルと共通の絞り込まれたシェイプ。
茶色でパッと見のクラシック調。
それでいて、Ｇパンでも痛くない位の硬さ。
ＲＳＳの純正サドルと変えても違和感がない。
むしろ雰囲気的にはマッチングしている程だし。
たしか金額は、四千円位。

すごいぞ、ぜひお試しあれ！

>>160
良さそうなの教えてくれてありがとやんす。
しかしながら早速ググってみても見つからず・・
良かったらリンク貼ってくださいまし。

>>161
自転車屋で、東京サンエツの総合カタログで見たんですけどね。

>>162
タイガーじゃなくてティガール？

↑まちがえた、ティガーテール

うちのCR-Fの残る純正パーツがもうヘッドパーツのみだ
ポンド安もあって交換しすぎてCR-Fと呼んで良いものかコレ

>>165
よかったら改造の詳細きぼん

我ながら突っ込みどころが満載過ぎるから詳細は止めておくわｗ
とりあえずフルカンパ化はお約束だぬ

アラヤはさっさと700Cの溶接合ステンレスリム作って市販しろ

27"品を、ちょっと小さく作るだけだろ、何やってんの

作ってくれたら今使ってるMAVIC OPEN PRO CERAMICなんか捨てて
すぐに4・5セット買ったる

ピンジョイントやスリーブジョイントのアルミ安物なんか、もう作るな
メーカの品位まで下がっちまうだろ

すげえ頑張っている。
ttp://www.raleigh.jp/Art_gallery/index.htm

>>168
たった4、5セットで何をほざいてんだ
安物を作らないとメーカーが採用しなくなって存続できなくなるだろ

700Cでステンレスって過去に試作同然みたいなのは出てたが
すぐに生産打ち切りになったらしいな

だが11年間雨ざらし、毎日往復で15kmの通学と通勤で乗った
ロードマンのステンレスリムは4年前に乗り換えるまで
リムサイドがまったく減ってなかった
それ魅力

出れば「減らない・腐食しない・高圧に耐える・折れない」リムとして
究極だと思う・・・練習用にホスィな

>>171
いやそのステンレスリムと同重量のアルミリムの方がはるかに
強度は高いぞ。
ロードマンにステンレスリムのモデルあったっけ？

>>172
スーパーコルモってのだけアルミリムじゃなかったっけ？

CRFのサドル硬すぎなんでテンピュールカバー買ってみるぞ

>>172
本当に強度があるかどうかは眉唾だな。
空気圧を高くしすぎた上にリムサイドの磨耗が重なって
（チューブじゃなく）リムが破裂するなんて事故をチラホラ聞くんだが。
たとえば↓みたいなの（これはマグリムの例だけど）。
ttp://www.geocities.jp/p400w/162_mach1rim/162_mach1rim.html

強度はあっても削れて寿命が短いのも難点。消耗品の性格が強い。
というかステンレスは無駄に長持ちするから
なるほど買換え需要が冷えて儲からないかもね。

段差や石踏みで結構簡単にヒビが入ったり折れたりするのもなぁ。
ステンレスはポコッと膨らみはするけど、粘り強いから修正もなんとか可。

> ロードマンにステンレスリムのモデルあったっけ？
あるどころか主流だったよ。
わざわざ凸ブリヂストンマーク刻印までついてたステンレスリムだった。

>>174
カバーはグズグズ動くからあんまりよくないかも。
まったり乗るならパッドの厚い安いサドルに替えるのも
手だよ。

ラドフォードSってこのスレ内での評価はどんなもんですか？
7.3とR2あたりが価格帯も近いので迷ってるんですが

レーパン履かなくても痛くなんないのとなるとコンフォート系になるけど、どうしても分厚のばかりになるな。
尻の部分がある程度厚くなるのは仕方ないとして、前の部分まで厚くなる必要ないと思うんだが。
見た目スマートなコンフォート系って無いのかのぉ

カッコいいわるいは個人の感性次第だけど見た目スマートの条件が
サドルの先端部にパッドが入ってなくて薄い、ならそういうコンフォート系の
サドルは無いだろうね。

無いのか…

サイクルベースあさひとかの通販サイトはもうチェックしたかい？

まったり街乗り、ポタリング向けの上半身の起きたアップライトな
ポジションなら体重がかかるのでサドル全体にフカフカのクッションの
入ったコンフォートサドルがいいと思う。
ロングライドならレーシング系のサドルにクッションやGELが薄く入れて
あるものがペダリングしやすさとお尻への優しさのバランスがいい。
この手のサドルもコンフォート系と呼ばれる場合もある。

>>177
まぁ、初めてのクロスバイクってトコでしょ？
とりあえず、ママチャリよりも軽快に走れる楽しさを味わおうよ。

RF-Sか他2車かは、そちらで財布と仕様で相談して決めるべき。

>>181-182
あさひも名無しも結構見てみたけど、なにしろ星、いやサドルの数ほどあってもう収集つかなくて…

ん〜........
製品名がxxxxGELというものなら大体良いんじゃないかな
外観はGEL無しと大差ないし、スポーツ的な走り方ならむしろ入門用として適していると思う

ここのサドルの中からレポートが多くて評価が高い物を選ぶのも良いね
http://cbnanashi.s298.xrea.com/

名無しは既に見たらしいが

CRFのカンパの人は、一体どう言う割り切り方をしてカンパを組んだのですか？
こちらはRSCは欲しいがソラは要らんので、手が出せないで悩んでいるので。
よろしければ、そこらへんをお伺いしたいんですがね。

フレーム買い、他社のフレーム売を買う、フレームオーダー。
いや、一度にコンポを揃えきれる訳でもなし。
あとで使い回しても、潰しは利くだろうし…。
…う〜〜〜〜ん。

てな事を考えてる内に、何台ラレーのモデルが消えた事か。
何故か自分の欲しがるモデルは、1年しかカタログに乗らないし…。orz

今までカンパ海苔だった
↓
CR-Fの見た目が気に入ったしTIAGRAなら試しに使ってみるのもアリかな
↓
ブラケットの形の感触や変速レバー操作が気に入らないから旧車からカンパを総移植

以上

>>188
あ、ども。
っうか、実にストレートですなぁ。

それだとカンパ化はお約束じゃなくて成り行きじゃねえか。

CRFのフレーム売りがあったら結構な需要がありそうじゃないか

俺はオクでゲットしたやつを次々と交換してはティアグラを売り払ってる

シフターとRDだけからカンパ化し始めてシマニョーロ中(シマノ9sスプロケでバッチリ使える)
今はeBayで落としたクランクの到着待ち
海外通販でコーラスのブレーキが安売りされてるから次はブレーキだぬ
ホイールをどうしようか悩んでるるるるる
アメクラのミドルハイトリム完組が第一候補だけどどうなんだろ

めがっさかんぱにょろよ

なんでカンパがいいん？

見た目

単なる好みだと思うよ。俺は新旧合わせてフルカンパが
6台あるからどっちかっていうとカンパ好きなんだと思うが
別に眉間にしわ寄せて他のコンポとの性能差を突き詰めた
わけじゃない。昔からなんとなくカンパが好き。
強いて言えば手元シフトに関しては親指リリースが好き。
残りのドロップハンドル6台の内3台（内1台は手元シフト化
したCLS)はシマノだけどSTIは親指リリースのSORA。

何台持ってるんだよこのブルジョワめw

家族とか、あらやーねーとか絶対思ってる、それ。

アラヤさーん、カンパ完成車の販売もしてみてはいかが？
もしくはCRFのフレーム売り。

ショップのオヤジに言わせると吊るしのフレームはフレームだけで
吊るしておくとよく売れ残るそうだ。
フレームのグレードに合わせて適当に組んでおくと確実に売れるそうだ。
要するに自転車乗りと言えど普通の奴はパーツ構成にそれほど拘らんと
いうこと。増してや組みあがりで15万以下の初中級レベル向けにそんな手間
かけるのはショップが敬遠するから仕入れてもらえんべ。

>>198
君のレスは見てられーんな。

らーっとれ！

>>197
普通のサラリーマンですがな、長くやってるだけ。古いものが
捨てられなくてね。田舎だから自転車置いておく場所に困らない
ということもある。
家族は当然アラヤーね、と思ってるだろう。

CRFをブルホーン化してみよかね

なんで？

市街地走る場合はブルの方が使い勝手良さそう（下ハン使うこと無い、ブレーキはブルがかけやすい）
見た目はややドロハンより重苦しくない

そしてTTバーを付けるんですね

>>206
元々フラバーのクロスをブルホンにするのは、まだ運転姿勢の変化で意味あるだろうけど。
わざわざロードの姿勢に制限設けるような事しなくても。
場所と財布と家族と要相談だが、サブにRSSでも買った方がいいんでない？

東京・横浜近辺で、実際に跨ってサイズを確かめる事が
出来るお店ってないですかね〜？
510mmか530mmかで悩みます。
１７０そこそこなんで５１０かなと思うけど、サイトによっちゃ
５３０でちょうど良い、なんて事も書いてあるし　　うぬぅ〜

ラレーの現物はあまり見かけないね
新宿三丁目や蒲田外れや横浜駅外れのワイズならまだ現物を拝める可能性がある

170だと………530かなあ？うーん
ステムを短いものに交換すれば良いのかも
オレは173で530がピッタリ

>209
俺172だけど510でちょうどよかった。
店で相談した方がいいんじゃないか？

>210
俺、CRF買う前に新宿に実物がないか先月に見に行ったが
ラレーのバイクは置いてなかったorz
上野のODのANNEX点にもなかった。

俺の知る限り実車が置いてあったのは、俺がCRF買った店
(ラドフォードとマリオンクラシックを置いてた)ぐらいだな。

数ヶ月前に新宿ワイズでCRFを見たけど売れたのか

違和感。実車のCR-Fが妙にカッコ悪いのは何故？昔のマドンみたい。
コラムが長く出てるからかな。

>>213
>コラムが長く出てるからかな。

まさしくそうだと思うよ

コラムスペーサー無しの人が羨ましいわｗ

どゆ意味？
前傾姿勢が取れないってこと？

いや、落差は十分あるのにまだスペーサーが必要という現実が悲しくて。(笑)
どうもトップチューブの位置が低い気がする。気のせいか。

ということはシートポストかなり出てるんだな

いやいや、サイズ530でBB-サドルトップが710だから普通。
ただでさえヘッドパーツのカバーの背が高いのにまだスペーサーを
12mm積んでるから首長だなー、と。(;´Д`)
これで落差は5-6cmかな。十分でしょ。
まあポジションが合わないと走る楽しみ自体が台無しになるから仕方ないけども。

ステム短くしたり、腕の短いドロハンに換えたり、ブルホーンに換えたりして、
そのぶんスペーサー取る

フレーム換えるのも手だよ。アンカーRNC3が8万、RNC7が15万、パナモリFRC02が12万ですぜ。

俺はラレーを買った事が間違いだったのか(;´Д`)ｴｰ

ママチャリ生活から卒業し、初めてクロスバイクを買った。
Raleigh RFS（2008）を。

ママチャリと乗り物としての次元が違っててｸｿﾜﾗﾀ
毎日、起床時と帰宅時、おNewのバイク見て(･∀･)ニヤニヤしている。
仕事中も、週末はどこいこうかとワクテカ。

楽しんでるね！気候もよくなるしいいねえ（＾＾）

>>223
お石灰だが。
はやめに前後灯と手袋買っときなさいね。
自身が楽に乗れるようになりますから。

ヘルメットはいずれ必要だが、高いので。
それより先に、圧力計付き空気入れと、バックミラーを買うのがいいかもよ。

いつパンクするか分かんないから換えチューブも必須ね

ツールボトルとサドルバック
ラレーにはどちらが似合うと思う？

ツールボトルだな。
サドルバッグは、どんなものでもダサい。

革サドルとBROOKSの革のサドルバッグの組み合わせはムチャクチャカッコイいよ

>>227の言ってるのは。チューブのみ入るような小型の奴じゃねぇの？
男性器の暗喩みたいで嫌だ。
そそり立つんでなく、うなだれてる時の方ね。

初心者だけど08のCR-Sに一目惚れして、今日店で契約してきた。

そこでみんなに聞きたいんだが車体と一緒に最初に何買うべき？前読むと手袋、ボトルケース、工具と空気入れくらい？オススメの商品名があればkwskお願いします。

あぁ、納車が待ち遠しい…。

>>231
スターターキット
・グローブ
・裾バンド
・ライト前後
・圧力計付空気入れ
・ボトルケージ
・サングラス
・キーロック

初心者なら、まだ工具も要らんかも。
パンク修理や各部調整をやりだして、必要に応じて買い足して行く。
それで良くない？

他、馴れてからで良くない？
・ヘルメット
・ＳＰＤなど
・ジャージ
・メッセンジャーバック

使い方は人それぞれだから。
早く買ってもいいけど。

個人的に薦める
・ＳＰＹミラー

道路を走ると、車と無縁と言う訳にもいかなくなる。
後ろの車に早く気付いた方が、お互いの為でもあるので。
ゴムバンド留めだし、脱着も簡単だから。

あと、誰かドゾ。

サングラスなんかいらねー

予備チューブとアレンキーのセット(mm規格)を買っておけば当分は足りるかと。
アレンキーで携行するのは4、5、6mmの3本
ボトルケージは500ccペットボトル対応版が便利(名前は忘れたが複数ある)
あとはBENTO BOXもいい

>>231
・まずライト、反射板とベル。
・空気入れ
・パンク修理キット
・手袋
・ヘルメット
・アイウェア
・レーパン（インナーでもOK）
・簡単な工具

最初に裾バンド買ったけど、結局乗るときは片足だけ裾まくるほうが楽になって、使わなくなった

>>233
眼が乾いて涙が…(´;ω;`)
あとあったかくなってくると眼が焼けて眠れなくなるんだよー

そんなことより聞いてくれよ>>１よ

今日古いMTBで街を颯爽と徘徊していたのさ。
自慢じゃないが俺のホイールは年代物の手組。
もちろんリムはアラヤさ。

そしたら前から来た上品な感じの御婦人がすれ違いざまに
俺のホイールをみるやいなや手を口にあてて
「あらやだわぁ、オホホホホ」って言いやがった。

思わず「オーイ山田君！おの御婦人のズロース下ろして毛むしっちゃって！」
って心の中で叫んでしまったよ。

ま、そのあとホントにやったんだけどさw

ただそれだけ

231です。
みなさんありがとう！SPYのミラーは安いし良さそうなので購入することにします。
サングラスはメガネかけてるんで無理なんですよねー(;´∩｀)目が焼けるとか、こわっ！！

街乗りなんですが、
BDCってどうでしょう。身長170cmなら450mmサイズのほうが
いいでしょうかね。

>>239

いいなぁ〜いいなぁ〜(´∀｀)
小生もゴールデンウィーク前にはCRーFで、でびう予定
（バイクと車とオーディオに金がかかってコレが限界・・・貧乏ってﾔｰﾈ）

>>238
【審議中】
　　　　　　　　　
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　　
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　　　
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　　　
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' 　でも、同じラレーファンだし、ウンコ責めは如何なものかと・・・

採決は
↓

　　　 　 　 _,..-‐'´￣￣￣｀`ｰ-､.._
　 　 　 ／　　 　 ,､.l´｀!ヽ､　　　　 ヽ、
　　　/ 　 　 　 ｲ._ヽ! ,!' _/ヽ　　　　　ヽ
. 　 /　　 　 　 lニﾆ(ﾆ)ﾆ､ﾆ!　　　　　　l
.　　!　　　　　 ヽ'´,ｲ　lヽノ　　　　　　/
. 　　ヽ、　　　　　 ￣￣　　　 　 _,.ィ´
　　　 　`ｰ! ‐‐‐‐‐　　‐‐‐‐‐‐ !´
　　　　 　 ｢`!┬‐‐‐‐‐‐‐‐┬!`!
　　　　　__K二二二二二二ﾆ/!
　　　　 l ii,!`"===・､　====・" l'´,!
　　　　人jj　 　 　 ≡　 .._　　 lrｲ_
　　　 彡´....　i'´ r､.,....ｨ　ﾉ. ..... ｀Y
.　　 /　　::::::　　　　　　　　::::::::　 ヽ
　 ,./-　　 　 　 　 ｰ　　　　　　　 ...!、
　ヽ ＝‐‐‐‐ｰ'ｰ-----‐'ｰ‐‐‐‐＝ノ　　　　　　死刑！
　　 ヽ　　　　 　三三　　 　 　 ／　 _r7-┐
　　　　｀ｰ ､..__　‐-‐ _,.....-t='´/´￣ ,._彡´
　　　　　　 l ｀ｰﾆﾆﾆ--ri二 `ｰ--イ,､
　　 　 　 　 !　 '´￣￣___!´　　　 ／　ヽ
　　　　　　　＞--‐ri'´　　　_,.-'´　　　ﾉ
　　　　　 ／　　　/ l　_,.- '´,r'　　　 ,ｲ
.　　　 ／　　　　/‐ﾍ´........_i'　　　r'´
　　　/　　　　／　　　ヽ　 .!__,......,｣
.　　/ _,.. -‐'´　　　　　 ヽ､..! 　 /
　　 ´　　　　　　　　　　 　 ヾ_,!

ﾂﾏﾝﾈ

>>209
昨年、東京出張の際に訪ねた店↓
http://www.ishizuka-cycle.com/index.html
http://www.ishizuka-cycle.com/rare-nope-ji.ishizuka-cycle.com.htm(在庫)
510or530だとCarlton-Fですか?在庫はないみたいですね(お役にたてずスマソ)。

CLS(510&540)に跨らせてもらったものの即決できずに帰郷
そのあと、手間取らせたし感じわるくなかったのでTELして送ってもらおうとしたら
責任もてないので通販はしてないんです、とのお返事が…orz

CR-F用にと28.6径のシートクランプを買ってみたらサイズが合わずしょぼーん
30だったんですね
確認しなかったのがいけなかった
orz

CRFで輪行の練習をして、バッグに入れてから取り出して
タイヤつけなおしたら、リア9速でFDにチェーンがこすれるように
なってしまったorz
STIのトリムで調整しきれないので、来週買った店に持っていこう。

まだ30キロも走ってないうちからやっちまったよorz

CRFの輪行か。
俺も東京から九州に帰省するとき輪行して阿蘇で乗りたいなどと思ったりもするんだが
飛行機では無理だわなぁ

今日爆走したんだけどさ〜

「眼が！眼がァァァァァｌ！」
ＣＶ・ムスカ

いや〜〜〜〜〜「かぃ〜の」（今度は間寛平）

伐れよ！奥多摩の杉林をよぉ！糞林野庁が！

貴様の貧眼が悪いのだ

完全花粉防止サングラスしかないな

水泳用のゴーグルで、大丈夫かな？

花粉症には蓮根だ！との話を数年前から聞く。
鼻水には、蓮根のしぼり汁を鼻の穴に塗るそうなんだが。
泪目と言っても、涙腺あたりに蓮根のしぼり汁を塗る勇気はないな。

今日CRF手に入れました
サイクルコンピュータとかバックとかいろいろつけました
すっごく快適です
自分も目が大変なことになりました
かゆくてかゆくて
でも嬉しいです
初めてのロードバイクなので比較はできませんが満足です
来週は皇居でぐるぐるします！！

ここでCRFの写真とか需要はありますかね？

ある！

>>252

ω・´）ﾉｼ

>>252
ノ

CRFたんのエロ画像(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ

　　　　　　　　　　　　　　_,,.--==r--y-==､、
　　 　　　 　 　 _,,.. - '';;;;;;;;;;;;:= '' "￣￣`""'''' =､、
　　　　　　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;;／ 　　　　 ,.-=ニヽ,r＝-`ヽ、
　　　　　　　　　　 >;;;;;/l　　　　　 /! ((⌒`ヾiｒ彡=､ヽ ヽ
　　　　 　　　 ,,.-'';;;;／ｌｌ|　　　　／/l､ｌｒ=ﾆ 　　　　)) l!　li,
　　　　　_,,.-'';;;;;;;;;;/　 l| i　　　///　{{i´ 　　 　 `''=シ､彡'､
　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;:-''{　　 ヽ`ﾆ=彡/　　`''ー　　　 （´　 iヽ 　ヽ
　 　　 　 ヾ／　 　'、_,,ノ ,,..ニｼ--､,,_　　　　　　　 _,-i　ヽ　}!
　　　 　　/　　　 ／ 　 / （(彡, ミ=ｒ=≧;;-　　 /≦=ﾔト､ ）ﾂ
　　　　　{!　　　/ 　　　>､ミ= ､ヽゝヾ;;ｼ`` 　　l"k;;ｼﾁ )）´ﾉ!
　　　　　lヽ、　,'　　　 （　 ￣｀ヾ.） ＾^^｀　　　 i ´^^｀/'´　ハ
　　　　　＞､ヽ|　　　　ヾミ＝‐イ 　 　 　　　 　'、　 (__彡'　 ',　　　CRFのお写真？よろしくてよ！
　　　　/,.- ヾミ、　　　　{`＝彡ｒ,.　　　　　　 ／　 (´_彡'i､　 !　
　　　 .l/=-'´￣ヽ、　　　`{´ { {{{i､_ノ　 ｰ-｀ﾆ- 　 ∧ !　 ヾ!,ﾉ　
　　 ／´/　,,. ‐＝{ヽ、　　 ｀`ヽ￣ヽ、　｀''ー'　 ,.ｲﾘﾉ' ヽ　 |l!
　 ./ ,,.=ｌ／ ,,.=＝{ヽ、` = _　　、ヽ 　` ､ 　 ,.イ　,,.ノ　　l ノ==､
　 l/ ,r=ｆ／／´￣ﾄ､ `= __　ヾ、ヽ ', 　　 ｀´　!／　 _,,,.ノヽ＝=､ヽ
　/〃/　ｆ/ - ― ->ミ=､___｀ヽ ヽ　ﾘ　　 　　 !　／⌒ヾヽヽ}｀ヽヽ}
　!{{l {'､ /／´ _,,,..{／´_, =＝｀ヾ, }} !　　　　　|l/　,.==、ヽヽ}⌒ヽﾘ
　'､'､ '､{　／ 　　{　／＝=- 、　ﾘノヽ. 　　　 ヽ　{(⌒))ヽソ- 、 ﾘ!
　　 ＞{ /　　　　 〉//／＝ ､ヽ. !　　 ヽ、　ノ　 ``＝／((⌒)ﾉノﾉ
　　ｆ　 `!　 ,.＝彡!!|l/ /⌒)) }､ﾘ'￣｀`''‐-､___/"´￣￣| ｀（ ((＜
　　ヽ、{{ヽｆ //　 ヽＹ´,,.=＝､ ﾘ|;;;;;;;;;;;;;;;;;ヾ!;;ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;! (__)) ） ',
　　　　￣ ヽ{{　　 　!/／- ‐ " |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!;;;ﾉ;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 ￣/ 　!
　　　　　　　ヾ､__　 l((　　 　 　|;;;::=‐;;;;;;;;;/^';:;;;;‐-=､;;/　 ! /　　l
　　　　　　　　,.-＝ﾉﾉ`ー　　／;;;;;;;;;;;;;;;;/ 　 ';;;;;;;;;;;ヽ、　 |/　　 |

もったいぶってないでさっさとうぷれやこらぁ！

ちょっとまってて
12時ごろさらす

>>258
新入りを煽るなバカ

>>259
早く早くーッ

12時って、明日の正午のことだったりしてな

( ﾟ∀ﾟ)o彡゜

うそでした

お待たせしました
なんとか12時台


ttp://blog-imgs-41.fc2.com/p/h/o/photoage/IMGP2128.jpg
ttp://blog-imgs-41.fc2.com/p/h/o/photoage/IMGP2131.jpg
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みんなあせりすぎですって

ごめん
三つ目張り間違えた

正しくはこっちで
ttp://blog-imgs-41.fc2.com/p/h/o/photoage/IMGP2133.jpg

流れぶった切ってスミマセン。
前スレから何度か書き込みしていまだに購入を迷っている者です。
CLSかDavos 308かSurly Cross Check、はたまたオーダーか。
フレームから組みたいと思っていたのですが、
308とCCは色が好きになれず、オーダーは街乗り用途には大げさな気がしまして。
今週末、ショップへ相談しに行きますが、
まだ悩んでいるので後押しor引き止めお願いします。
リアキャリアをつけて、トリプルSTI仕様にする予定です。
他にカーボンバック＆フォークの遠乗り用アルミロード、山専用アルミハードテール、
カーボンフォークの街乗り用28cアルミロード（これからの乗り換え）を持っています。

ド素人でごめんなさい。
クラブスペシャル乗ってたんですが事故って買い替え検討中でカールトンに一目惚れなんです。２３のタイヤってやっぱり２８よりナーバスなもんですか？

>>264
おおーいいねえ
やっぱCRFの青は最近のフレームの中ではかなり上品な色あいだねえ

結束バンドの端っこはニッパーで切ろうよｗ

>>267
か・な・り　ナーバス

>>264
乙
これ490？それとも510かな？

俺が490の深緑の方なんだが、実物見るとイメージより小さく感じたよ。

>>269マジすか！アハン
助言ありがとうございます。
今までも車道走ってたんですがもっと気をつけて段差避けないとダメなんすかね？
お店にタイヤサイズの変更相談してみます。

>>267
25cは間違いなく入るから25cにすればよろし。

今までアルミのクロスに25cのレッドストーム履かせてたんだが、
CRFに乗ったとき、付属の23cはかなり硬いと思った。タイヤの太さばかりじゃなく質の差も大きいんだろうけど。
段差での気の使い方は格段にシビアになる感じ。

むぉー深夜にこのレスポンス！
さすが英国紳士が集う場ですな。
>>272ありがとうございます。ショップのオヤジにねじ込んでみます！

オヤジに

ｱｯｰ

CR-Fならパナのツアラー26オススメ☆

>>268
きれいですよね〜

>>270
490
たしかに小さいですね
身長が普通の方より小さいのでぎりぎりですが

>>273です。度々すみません。

オヤジ曰くコントロールレバーは５年位で摩耗やトラブルのリスクが高くなるからって、ダウンチュ〜ブシフターのタイプ、若しくはコントロールレバーが壊れた時にダウンチューブシフターが取り付け出来るフレームのものを奨められたんですが、そんなに壊れやすいもんですか？

五年もしたら乗換えするんじゃ？
壊れたらＳＴＩ買いなおせばすむと思う。
たぶん９速レバーもあるでしょ？

９速１０５を４万キロ使ってて落車も数回したけどまだ大丈夫だなあ
でも壊れるときは壊れると思う

>>277
STIは、ワイヤー引きが全てレバーの中に収まり、
ブラケットの中にあるカンパより、
転倒時などに当たって破損の可能性は高い。
…とは、よく言われる事だもんねぇ。

それより、店の親父が古いタイプで、STIが嫌いなだけだとか？
ダブルレバーの台座がなくても、バーコンと言う手もあるから。
まぁ、CRFでも問題ないよ。

>>276
もしかして女性かな？

CRFってサイズの割にはトップチューブが長いんで、
RNCやパナモリで510位がジャストでもCRFでは490なんだよね。

また、トップチューブがシートチューブの2cm位下から出てるんで、更に前三角が小さく見える。
（でもホリゾン否定のヘッドチューブ長めだから、その点は好き）

CRFの490を考えてる人は参考までに

初ロードにCR-Fを買いました。
が、急な方向転換の時に爪先が前輪に当たってしまいます。
今まで乗っていたシクロクロスではこんな事はありませんでした。
CR-Fに限らず、ロードなら仕方ないことなんでしょうか？

急な方向転換？
ジャックナイフターンとか？

>>282
踏み込み方が悪いと思われるが、土踏まず辺りで踏み込んでないか？
足の（親）指の付け根辺りで踏むようにすると改善されるはず
解らなければ、SPDペダル＆シューズ買ってくるといいよ

ペダルをドコで踏んでますか？
土踏まずあたりで、踏んでいませんか？
指の付け根の、肉が盛り上がった所でペダルを踏めるように、
サドルの高さを調整する事を勧めます。

たぶん、ドロップポジションになると、モモが上がって腹を打ってるんではないですか？

早速ありがとうございます。
さすがにジャックナイフターンではありませんｗ
発生条件は街中でのUターン時です。
足は親指の付け根とペダルの軸を大体揃えてます(PD-M324を使用)。
サドルの高さは股下*0.87位で膝は当たらないですね。
ううむ……

それこそ、ジャックナイフターンすれば問題ないなｗ

あと考えられるのは、小さいフレームを使っているとかかな･･･
パナモリ490mmに乗っていた時はつま先とタイヤがよく干渉していた

まあ、そういう設計のフレームだと割り切るといいんじゃないかな？
通常のペダリングしながらのコーナリングで擦る様では論外だが、
クランクを地面と平行にした状態でハンドルをきると、
つま先とタイヤが擦るフレームはかなり多い

>>281男です！
みなさん色々とありがとうございました。形有るものいつかは壊れるちゅーことで気にしないようにします(笑)

>>287
元々MTBやシクロクロス時代にはジャックナイフターンでたまに遊んでいたので
さっきサドルを下げて試してみたら爪先も当たらずにかなり振り回せたので驚きました。
浅い経験上45度少々しかできなかったのがCR-Fではなんと70度位も回転して転倒しそうにｗ
ホイールベースが短いという事ですか。
フレームやホイールが歪みそうなのでもうやりませんけどね。

>>288
やはりロードはそういうもの、ですか。
逆に言えば、今まで乗っていたシクロクロスのフロントセンターが長かったと
考えるべきなんでしょうね。

一つ勉強になりました。ありがとうございました。

>>289
あなただれ？

>>264じゃねーの？

>>292
264はじぶんですけど？

俺がアイツでアイツが俺で

壊れるとかいってるし、>>289は>>277では。
勘違いして>>281にレスしちゃってるみたいだけど。

まるでパタリロのタマネギ部隊だな。
みんなＣＲＦの話ばかりで、何口あるんだよ？

微妙にスレが荒れている・・？
そういうときは、外道照身霊波光線・・・っ！

クロモリロードブームで一番人気がCRFだからね
話題が多くなるのはもう仕方がないよ
諦めな

ＦＰ３買おうとして、現物の前まで行ったが
フレームを爪で、ごく軽く叩いたとき、一気に醒めたもんなぁ。
やっぱクロモリが一番ですな。
アルミもなんか夜店のオモチャっぽいしねぇ。
（あくまで自分的には）

>>1-1000までCRF海苔の俺の自演

またＣＲＦねたですまん。
ＣＲＦのドロップハンドルって他のとちょっと形状が違うようなんだが、操作感に大きな違いが出てくるだろうか？

ラレーやARAYAを知ったきっかけって何だった？

俺は始めて行ったサイクルモードで始めて試乗車を借りた
ブースがARAYAラレーで、そこでRF-8（現行TRSの先祖）に
乗ったのがきっかけだった。

なんだかんだで勝ったのは09CRFだったがな。

>301
俺はアナトミック＋STIはjはCRFが初めてだから、
こんなものだろうと思いながら乗ってる。
手のひらが大きいからかもしれないが、違和感はないな。

それ以前はマースバーとランドナーバーだった。

カロイのハンドルですか？結構違いますね。
FSAのwing pro shallowのような最近の主流と比べると明らかにドロップ寸法が長く、
リーチも長いです。
つまりブラケットとドロップの落差が大きいため、姿勢がかなり変わります。
これの善し悪しの判断基準は人によりまちまちなので何とも言えないですが、
ポジションをギリギリまで詰めているか、余裕をもってセッティングしているかによって
印象もがらりと変わるでしょう。

>302

ラレーやARAYAを知ったきっかけ
↓
小学生の頃、イギリスの小説で、自転車工場の旋盤工の青春を描いたモノを
読んだのが、きっかけだったな。
（人妻ひっかけたり、飲み比べでゲロ吐いたり、徴兵で軍曹の股間を蹴り上げたり）

ちなみに、その頃は日本国内では「ラーレー」と言ってた。
（そういやロレックスも「ローレックス」だったな〜）

初MTBがマディフォックス
あとママチャリのリム

学生時代にMTBを選んでいたとき、アラヤがマグネシウムのMTBフレームを出していた覚えがある
結局アラヤは買わなかったけど印象的だったな

>>303-304
俺はこれ握ったとき、下ハン握るの無理〜って感じだった（実際、握る機会さえ無いんだが）
店の人は日東のに換えると良いかも、とは言ってたけど。

寸法、リーチが長めってことは、ポジションに関係しそうだね。ブラケットが少し遠い気はしてる。

ちなみに見た目は・・・初めちょっとでかすぎと思ってたが今は慣れたかな

ブレーキレバーの距離はとりあえずこれでおｋ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/st/st4500-10.html

これなに？

プラスチック片を突っ込んでレバーの距離を近づけるパーツ
リーチアジャストとかアジャストブロックとか気取った名前もついてるが

>>308
あなたの体型や寸法がわかりませんが、遠く感じるならまずステムを20mmほど
短いものに交換してみましょう。
LOOKの製品にエルゴステムという伸縮自在なステムがありますが呆れるほどバカ高いので
調整期間は安物で試す事をお勧めします。

日東の最近のモデル(186など)はドロップが短いため姿勢の変化も少なくて良いかもしれませんね。

以上参考までに。

ハンドルそのままで短いステムを上向きにつけると、近くてアップライトなポジションと
深くて遠いポジションを両立できる
ロードの流行はコンパクトなハンドルだけどね

>>310
＞ これなに？
完成車を買ったなら説明書なんかとセットで付属するはずの部品
俺が買った時は説明を受けて手渡しされた
もし探しても見つからなければ店が渡してないだけかも
店に問い合わせてみて

ラレーのHPちゃんと見た？
27.2だよ？

>>245
ね。

読み返したら、クランプか…スマソン

>>151は重罪だなｗ

じゃあ俺はアウタークランク交換しようと思うが、CRFのクランク（TIAGRA）のPCDは110mmでよかったよね・・・？

じゃあ俺は

オレオレ漏れ

>>319
コンパクトクランクだからPCDは110mmでOK

130じゃ？

CR-F付属のクランクはコンパクトでPCD110よ〜

いくらコンパクトでもリアトップ11tは使わないからスプロケットを交換してみた
13-25で満遍なく使えるようになってちょうど良くなった

うぉ俺も其のサイズ買おうか迷っていた。
thx

13でも使うことありません＞＜

つ【48T】

アウターギアをその48Tに換えるには一旦クランク外さないといけないから大掛かりな工具が要るよね？

自転車屋に頼んだ方が無難かな

>>329を読んだら100人が100人とも「自転車屋に頼め」と言うだろう

だね。理由を説明するのは無粋だと思うので黙っておこうw

俺ならクランクは外さないでアウターを交換するけどな

　　|　｡ 　 ｡
　　|ノ＿ノ　　　
　　|ﾟ Дﾟ)　＜　３３３
　　|　 /　　　　
　　| /

45TIAGRAのクランクなんて5ミリアレンキーと安いプラスチック工具の２つだけで脱着可能だけど..........

CRFで今週の土曜に皇居の周り走ってたら
道路に穴が開いてて後輪が勢いよくハマってパンクした
と思ったらホイールにもゆがみが・・・
こんな簡単にゆがむものなのか？
体重は68キロだぞ・・・
ホイールがよくて選んだのに・・・

>68キロ
デブだな

150センチ68キロか
そいつはデヴだな

昨日Carlton C/C注文してきた。納車がwktk
で、この板のぞいてみたんだけど、C/Cの話題まるでなし…
ひょっとしてC/Cはいらない子？

いや、いい車体だと思うよ

>>339
ありがとう！
なにせこれが初めてのスポーツタイプの自転車だから、自分の選択が地雷じゃなかったのか不安だったんだ。
あ〜、納車が待ち遠しい…

>>335
70kgで運転荒く1年間乗っていて、段差に突撃したりしたけど、歪まなかったよ。。
運が悪かっただけじゃない？

続々とラレー仲間が増えていってイイですね〜
しかし街中で見かけないのは、なんでだ？
やっぱジャイぐらいにならんと、遭遇率は上がらんか。

今日見かたのはジャイ数台＆爺さんのデ・ローザ数台
（年寄りのデ・ローザ率は異常ｗなんかそういう会でもあるのか？）

見かけない位の方がいい

見かけるときはドバッと見かけた（1日に3台とか4台とか）
と思ったら数ヶ月間は見かけない日々が続く

アク禁テスト

>>334
（アク禁解除ー）
その安いプラスティック工具教えてくだせ
あと48tに換えたらその分FDを調整し直す（位置を少しずらしたり）する必要あるかな？

329=346(319もか？)
自転車屋に行けよ
質問したならちゃんとアドバイス通りに動け

クランク外すまでもないと分かったから、その安い謎の工具を聞いてるだけだよ

>>348を読んだら1000人が1000人とも「自転車屋に頼め」と言うだろう

しつこいね

>>343
そうだな
見知らぬ者同士が、お互いの自転車がラレーである事で。
なんとなく、話の切っ掛けになる。
それ位に少なくても、良いんじゃないかな？

メーカーの意見とは違おうがw

親にせがまれ箱根の温泉旅館代で２０万の出費〜
ますますＣＲＦが遠くなる〜〜〜〜〜〜

ヤフオクにでも出てないか？CRF

>>348
クランクを外さずにチェーンリングを交換するならプラスチック工具も使わない
アレンキーだけでチェーンリングが脱着可能

実物が目の前にあるのにレンチ一本で交換できることが分からない子は、自転車屋に頼んだほうがいいよ
親切心で言ってるんだから、自分の至らなさを認めて謙虚になってね

何にせよ初心者スレの話題であまりラレーとは関係なし

ラレーの７０年代のロードスターの中古品を海外通販で購入予定なのですが、
街中の自転車屋でもメンテナンスは可能なのでしょうか？
宜しければ注意点などを御教授頂けないでしょうか？

そういうのは自分でレストアするのが前提だろうが
いきなり普段付き合いの無い自転車屋に持っていっても
門前払いかぼられて適当な仕事されて終わりだぜ？

少し前のBSスレにもいたが。
初心者が安いってんで通販に手出して。
組み上げは町の自転車屋に持って行けば良いと。
店も仕事なんだから、金払えば良いんでしょ？
そう言う、開き直りも含む言い方でな。

あるいは、自分で工具があればなんとかなる。
そう思う奴は、実際にワイヤーの張りどころか、
パンクの修理もした事がないときたもんだ。

店だって客を選ぶ権利はある。
なじみの客ならまだしも、イチゲンにそこまでするもんか。
客が客としてワガママを通すには、それなりに信頼関係がないとイカン。

厳しい御意見ですが、その通りですね、
自分でゆっくりレストアしようと考えていますが、
モチはモチ屋的な事が有るんじゃないかと考えてしまいます。

参考までに去年のオレ

本当ならＣＳＴ買う予定だった
通りがかりの店で中古のロードがあった
丸石エンペラーのオーダーフレーム物だ、軽いぞ！
たまたまサイズが、オレの乗れるホリゾンだった
コンポは昔のターニーかアルタスかと思えば、レコードだった
金額を訪ねれば２万、よし、買った！

ワガママの言える自転車屋に持って行った
あら、チューブが錆びてる。いや、こりゃ腐ってるね
修理する？塗装込みでも、あと数万出しゃ新品作れるよ
ワイヤーとかタイヤとか新調する？とりあえず、いい？
まぁ、レコード一式２万で揃えたと思えば。

その後、床の間の飾りにもなっとらん。倉庫にほたっとる

>>360
そりゃ当たり前だ
いろんな意味で素人に出来ないことが出来るからプロなんだぜ？
お前のしようとしていることはプロに素人の尻ぬぐいさせるってことだ
一回死んでこいやアホが

今日はCRFで雨に降られてしもた。
取りあえず各パーツに油注してフレーム拭いて保管したが、他にやっとくことあったかの？

神様にお祈り。
そして、てるてる坊主作り。

>>363
君はいいやつだ

もし余裕があればチェーンを脱脂洗浄した方がいいかも

ケルヒャー、とは言わんが。
スチーム洗浄機で、自転車のカセットなりリムなりを掃除したいんだが。
グリスやタイヤに影響はないだろうか？

高圧洗浄機？
そんなもん、自転車こと吹っ飛ぶわ！ｗ

スプロケはフリーボディから外してから洗浄、
リムはタイヤを外してから洗浄でしょ？

ところで俺の遭遇報告を聞いてくれないか。
今日CRFで走っていたら、ARAYAロゴのついたMTBと出くわした。

よく見てみると、MUDDY FOX`のロゴが入っていた。
そのMUDDY FOXは、結構古いやつのようだった。
というのも、スレッドステムにフロント側が古い型の
カンチブレーキ（現行のシクロ用となのではなかったのは間違いない）
だったからだ。
マッドガードとリアキャリアがついていて、それは後付けでなく
標準装備っぽかったな。

ところで、このMUDDY FOXのリア側のブレーキが何か
分からなかったんだ。
フレームにカンチ台座もついてなかったし、後付けで
ディスクブレーキ化したのでもないようだった。
でもブレーキケーブルはフロントとリアの両方あったし…と、あまり
じろじろ見てもいられないのでそこで立ち去ったが、いまだに
首をひねっている。

誰か、このタイプのMUDDY FOXについて知らないだろうか？

Uブレーキ

>370
早速ありがとうございます。
Uブレーキの取り付け位置は完全にスルーしていました。

Uブレーキをキーワードに加えてｸﾞｸﾞったら、80年代末のモデルの
MUDDY FOXに純正オプションのリアキャリアとマッドガードを
追加装備したのではないか、と判明しました。

今日は晴れだったんで先日雨に降られたCRFを外に出してシートポスト抜いてみたら濡れとる・・・
拭いて乾かしたが、クロモリは肝冷やすです

CRC納車されたから今日走ってきた。
往路の30kmは爽快だったけど、帰りの30kmは足がヘロヘロ、グダグダ…

これをいいきっかけにして自分を鍛え直します(｀・ω・´)

良くやるね。
濡らしっ放しでいるよ。自分。

まぁ実際やっておいた方が良いよね。
純正のシートポストを交換する時、取るのに苦労しましたわ。

>>374
え、そんなにきついか？シートポスト

あっ、いや。

通うのにも使ってると雨の中でも走る事、あるじゃん。
それで、>>372さんの例みたいに、案外雨が入ったりしてるみたいなのよ。
それで、中が少し赤錆が発生して、シートポストが中々抜けなかったって話です。

要は、メンテした方が良いですよ。って事。

赤錆か。おだいじに

シートポストはグリスが意外と効果ありますね
ムチャな応力や圧力を逃すだけでなく浸水にも

買ったときからシートポストにたっぷりグリス塗ってあった＞CRF

うちのCR-Fには塗ってなかったなあ
店選びを間違えたかな

店の考え方によるんじゃない?

http://www.jitensya.co.jp/?menu=know&kid=12908
＞画像は今回オススメのラレーのミニベロ。
＞ブルックスのこのサドルだけで１万円くらいしまっす。
＞定価99,750-
＞が４０％オフ。
＞
＞￥59,850-
＞
＞です。

だって

TRSが欲しくて、実車をやっと見ることができたのですが、
かなり小さかったです。
175以上の大柄な男性だと、窮屈なカンジがするのですが、
乗っている方、どうでしょうか。

展示会で乗りましたが。
TRS、身長158の自分でも余裕で乗れましたね。
ちなみにCLSの510も余裕でした。
ラレー全般、適応身長よりも低めに設定されてんのかな？

クイルの根本を引き延ばしたり、クランクを変えたり。
手段は掛かっても、乗れたらいいですね。

やっぱラレーはトップチューブが低いよ

http://www.ysroad.net/ivent/09waiwai_001.html

RALEIGH 08 CLS {Club GREEN}(540) \113,400 \68,040 40%OFF Y's Road 環八R1
RALEIGH 08 CRC {Agate BLUE}(520) \115,500 \69,300 40%OFF Y's Road 環八R1
RALEIGH 08 CRS {CARBON}(520) \249,900 \149,940 40%OFF Y's Road 新宿
RALEIGH 08 RSP {Gross BLACK}(500) \99,750 \59,850 40%OFF Y's Road 横浜
RALEIGH 08 RSP {Gross BLACK}(500) \99,750 \59,850 40%OFF Y's Road 環八R1

今年はＭＴＢないのか

383です。ありがとうございます。
やっぱりラレーは小さめなんですね。
しかも、TRSはワンサイズしかないから、なかなか難しいですね。

僕はクラブスペシャルちゃん！

小さいけどトップチューブは長くね？ラレー

長い短いではなく、低い

>>386
CLSの510が欲しいんだ。東京で。

ラレーのクロモリフレーム
トップチューブやダウンチューブ等の径は
他社のクロモリフレームと同じような太さですかね
カラーリングのせいか、なんとなく太いイメージがありますが

>>391実車売ってるとこあるよ　by横浜市民

実際には比較してないけど言われてみれば確かにちょっと太い気がするね

>>393
それは都内ですか？一度またがってみたいので、お店教えてもらえたら助かる。

意味がわかりません。

ラレーで黄色系のは出ないかな？
現行車種は、赤や深緑の重い色が基調になっているみたいだし。
CRFやTRSが話題になるのも、メイプルレッドやサモアブルーの鮮やかさ故か。
昔あったマスタードイエロー、パパイヤオレンジを展開すれば、
ちょっとは軽快さを演出できるかも知れない。

いやまぁ、個人的に欲しいだけなんだがw

そういえば近くのチャリ屋でからし色のTRSが去年まで飾ってあってかなり映えてた

CLS=ｸﾗﾌﾞｽﾍﾟｼｬﾙで合ってるよね？

店は両国の「ｽﾎﾟｰﾂｻｲｸﾙいちかわ」
もしくは川崎の「ｶﾒﾀﾞｻｲｸﾙｾﾝﾀｰ」

前者を見たのは一年前

後者のやつは二色とも確実に置いてある・・・はず

俺は川崎で買った

　　 .／⌒＼
　　(;;;______,,,)
　　　ﾉﾟДﾟ!　＜にょきっと400
　　（__,,,,丿

この先生きのこるために（ｒｙ

あのーー　　ここは　ちびっとでも火をつけるとあっという間に
ボーボーと炎上すると聞いたのですが・・・・ここなんですか？

>>392
ＦＣＲ海苔の俺としてはシートステーはもっと細くして欲しかった。

そおか？
おれはあのシートステーの白い斑が猫の足っぽくて可愛いから結構好きだ

エンドが肉球ならばさらによし

さあ、足が白い猫の写真貼れ！

ハンドルグリップが肉球なら、もっと幸せになれそう。

CRF クラブグリーン
http://www5.atwiki.jp/kuro-bsd/?plugin=ref&serial=172

>>408
黒猫注意

真っ黒じゃないから目の前を横切っても不幸にはなりません

ドロンジョ様〜!!

まさしくクラブグリーンのラレーじゃないか

クラブグリーンは深緑っつーかふかふか緑だからねー

ふかふかの毛〜

グランコンペがマイクロシフトのＩＳＬの取り扱いを始めているでないの。
発売中のグランコンペＯＥＭとは別に８、９速のロードコンポも売るんだとの事。

スラムみたいに、カンパとシマノの主戦場に打って出るではなく、
目立たないが確実にシェアを奪うため、ひとつ下を押さえる戦略に出たか。
シマノ解放戦線なオレとしては、非常に嬉しい。

ひとまずウチの７速ＲＳＳ、９速のＩＳＬに換えてみよう。

５月にはＣＲＦを買うぜ！
そしてコンポを速攻ある手に！
ペダル！サドル！１０段ギアぁ、チェ〜ンジ！！！！！１１１

アンカーかパナソニック買ったほうがいいんじゃないの

>>アンカーかパナソニック

ＣＲＦに比べて見た目がダサいからイヤ〜ン（´・ω・）

カラーオーダーが出来るなら。
既製品のＣＲＦより自由度あるんじゃない？

でも、予算は倍!?www

ビアンキのIMOLAと悩むねえ

ＲＳＣの現物を見たけど、
ドロップハンドルが、拳一個分しか下がってないのですね。
あれは握り難くないのかな？

握ってみればよかったのに。

>>421
乗ってるけど、自分はあの部分中々握らない…
ブレーキ付近に直に手をかけてのってるから（乗り方の問題？）
まぁ　まだ乗って2週間ですけど

私の手にはキツすぎなのでITMのドロップが大きいものに交換しました

上下が水平になるまで曲げられてるから落差が小さいだけで
チネリの６４あたりとアールの大きさはあんまり変わらんぞ。

http://jtekengineering.com/jtek_bar-end_shifter.htm

ちょっと前に内装スレで出た、アルフィーネ・インター８用のバーコン
日本にも大阪に取扱店はあるみたいね。
これでＴＲＳがドロップハンドルに出来る!?

内装はギア比も離れてるしドロハンってノリじゃないんだよなあ
まあやってみたい人が多いのもわかるけどね

ギヤ比はなれてるって言ってもMTB用の8sスプロケと同じようなもんだし
街乗りやツーリングユースなら十分だよ。

すまん、>>426なんだが。
自分で書いてて悪いが、使わない。多分。

ＲＦ８が出た頃だったら、若さの情熱と勢いと物知らずで、ドロップかブルホンに換えて、ソレを使ってただろうな。
まだどこかに、その頃の気持ちがくすぶっていたのかも知れない。
♪思ぉえば〜遠ぉくへぇ来たぁもんだ〜

まぁ、ご紹介までと言う事でｗ

キモいです

よ〜し、５００円玉貯金も相当貯まってきた。ＣＲＦまであとチョイだ！

と、休日なのに・・・
雨で乗りに行けず・・・
朝酒である「１７代」を愉しむ・・・
魔運派海苔なのであったぁ！
（ＣＶ・大槻ケンヂ希望）

マッハ蹴り！

♪ラーレー
♪らーれ
♪マッハ　マッハ〜

ティアグラ！グリーン！９段ギア〜チえぃぃんじ！
少女の！胸が！ふくらむよりぃぃぃぃｌ
はるかに！はやい！ＣＲＦロンリー・ガイ！
嫁の小言を！蹴飛ばせ！ブッ飛んでゆけぇぇぇｌ
ｗｏｗ！をう！アラヤ・ばいしく〜〜〜〜〜♪

キチガイが湧くともう春なんだなと思う

だって、もう春休みでしょ？

ああそうだね

　　　　　　　　　　　　　　　　ノ!
　　　　　　　　　　　　　　,ｧ'´,ｲ
　　　　　　　　,r‐‐--､　〈　/::i
　　　　　　　,'´ ,:´"r'＾`　', i::::',
　　　　　　 ﾉ　/:::/　　 　 !.l:::::l
　　　　　 く　 <::::i　　　　ﾉ !:::;'
　　　　　　 ｀>oヽ!-‐‐-<oﾉ::;i
　　　　　 ／　''"´´　　 ｀゛ﾞ`''｀ヽ、
　　　　 /　 /　　 ,　　　）　　､　　':,
　　　　,'　　i　 ,／~lノi　ﾊ　ﾉ､ !　',　',
　　　　i　 ノ,イ　　 ─ﾚ'　ﾚ'─ ﾊ　i　i
　　　　l '´　 ,i　　 （●） 　（●）＼ハﾉ
　　　　|　　　l 　 　 　（__人__） 　 ＼
　　　　i　　 ﾉ　　　　　｀ ⌒´　　　　| さて、そろそろ行くか。
　　　　!　　,'　　　　　　　　　　　 ／,
　　　 ,'　ノ:::::ヽ:::::';　＼_____ ノ.|::ヽ＼i
　　 ,:'::´:::::::::::::::::';::::＼/ﾞ（__)＼,|:::::i::::ヽ
　　|:::::::::::::::ｌ::::::::＞::::::ヽ. ハ　 |::::::::|:::::::＼
　　ヽ:::::::::::-,一''''''"~~｀`'ー--､:::::::::::-一'''''''ー-､.
　　　ヽ __/__＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)::::::::(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

RFSとRFLを検討しているのですが、両者の細かい違いを教えていただけないでしょうか。

Webカタログを見て、RFLの方が
・ちょっと重い
・ギア数がちょっと少ない
・タイヤがちょっと太い

ってことくらいは分かったのですが、それ以外のスペックの違いが、具体的にどう影響するか知識不足でわかりません。
大した違いにならなければ、ギヤ数やタイヤの太さくらいはそんなに気にしないので、RFLにしようかと思っています。

>>438
はじめてクロスを考えてあるんですか？

RFLが重いのは、製造原価を絞り、かつロングライフ指向のためでは。
だから、リムもフォークも軽くはないけど耐久性のある部品で組んでいると思われます。
また、タイヤも初心者向けに振動がこないのを付けていると思います。

乗ってる内にタイヤはスリ減りますから、1サイズづつ細くしてみるとか。
コンポは変えれば段数思いのままとか。
あれこれ楽しく悩みながら、自分なりの1台を仕上げるのも良いかもしれませんね。

CREを注文してきた俺がきてみましたw4月上旬納車らしく 今からﾜｸﾃｶしてます

はじめてのロードでCRFなんだけどもケツ（坐骨）が超痛いのはフォームが悪いの？サドルが悪いの？

ケツマンコが馴染むまで我慢しろ

>RFLが重いのは、製造原価を絞り、かつロングライフ指向のためでは。
800g差のうち300g程度がフォークの素材、100g程度がタイヤの太さだろ
RFLで気になるのは糞ジョイテックハブとボスフリーのスプロケくらいかな
最初に寿命がくるのは後輪ハブなのは確実

>>438
RFS乗ってます。ﾏｼﾞｻｲｺｰ。

以上。

やべぇ
ルイガノのLGS-LCR 青白ってチョッとイイな。
メッキ処理されたラグフレームが渋い・・・・う〜ん
これでガノでなきゃ、間違いなく転ぶんだが。
ガノじゃ、なぁ・・・・・・・・・・・。

>>445
なんでルイガノだとダメなの？２ちゃんで粘着がそう言ってたから？

ガノ厨ってどこにでも湧いてくるな

どこへ行ってもガノ叩きはウザがられるってことじゃないの。

ほら湧いた

>>441
サドルの出来が悪い

SLRに代えたら,痛みから解放された

はいはい、ルイガノがダメだって分かる僕ちゃんは偉いね。
もうわかったから大人しくしててね。

ルイガノキチガイはスレ違いだから巣に帰りな

ラレー乗りで、元の自転車のキャラが変わるまでイジった人はいるの？
買った時のイメージを保持したまま、乗り続けてあるみたいだけども？

>>441

デフォサドル、レーパン使わない身にとって細くて硬くて痛すぎなんですぐ換えた。
候補も全然はっきりしてなかったから、とりあえず安くてデフォよりは柔らかいのをショップで。
でも、マシにはなったもののまだ少し痛くて不満。

>>450

SLRも結構硬そうだけど、レーパン無しでも痛くない？

ﾌﾚｰﾑとｸﾗﾝｸ,ﾃﾞｨﾚｲﾗｰ?とﾁｪｰﾝ以外なら換えたよ

予想とは違ってまとまりなくなったけど,乗りやすくなったので,後悔はしてない


シートポストも同時に換えたんで,なんとも言えないが,
SLR,一見堅そうだが実はしなやかなもんで,同じ距離を走行して無問題
坐骨もこっちのが,合ってるかな
ｼﾞｬｽﾄでは無い

でも良い買い物ですた

>>450
>>454
ありがとう。

サドルが悪いのかぁ。サドルにブリンクライトが付けられてそこそこ安い
フィジークのLIFE-PAVEに変えようかな。見た目格好悪くないといいけど…

サドルスレで定番と言われたのは,ｱﾘｵﾈとSLR,安くて高評価だったのはVEROのｱﾘｵﾈに似た奴

冒険は定番を知ってからの方が良いんじゃない?

ﾌﾞﾘﾝｸﾗｲﾄ必須なら,そうはいかないけど

>>457
うーん確かに、とりあえずVEROのアリオネっぽいのにするよ。

見た目をあんまり弄らずに夜間走行もできるようブリンクライトを付けようと思ってる
からVEROに小さいブリンクライトか反射板を何らかの方法でつけてみるよ。

シートポストに色々ついてるのって正直格好悪いよね。あとはサイコン内蔵ライトとか
あれば完璧なんだけども。

セラロイヤルのルックインなど良いと思うが

もう、ブルックス買ったら？

俺もCRF購入して、茶色のブルックスと茶色のバーテープに換装することを検討中。

441だけどそろそろ名無しになるよ。

とりあえずはもう発注してしまったのでVEROのアリオネっぽいのにするよ。
たしかにブルックスは見た目もメーカもアリだと思うわ、もう少し早くみて
たらそっちにしたかも。

CRF緑なら茶色はよさそうだね。青の場合は何色のバーテープとサドルがいいだろう。

ＲＳＰに乗っている奴はいるかい
ブレーキをかけると激しく軋むんだけど、こんなものかな
パッドを目一杯ハの字にしてもまだ鳴ってるんだけど

ところでＢＲＯＯＫＳを買うなら色はナチュラルタンニングのハニーがいいぞ
着色されているサドルは色落ちするぞ

CRFにブルックスの私がちょっと通りますよ

4年ほど前、カールトンでロードバイクの楽しさを知った。
パーツ換えたりロングライドイベントにでたり。
昨年夏にカーボンフレームに興味が出てFELTのF1を購入。
それ以来、カールトンのフレームはガレージの天井につるしてあったが
乗らずにただ置いておくのももったいないので、ヤフオクで売った。

ありがとな〜＜カールトン　次のオーナーにも大事にしてもらえ。

俺もカールトン持ってて他社フルカーボンも持ってる
けどどっちも乗ってるぞ。カールトンはどこでも乗れて
便利だぞー。

よっしゃぁぁぁぁ！！　巻込まれアク禁解除ぉぉぉぉ！！

>>438
で　どっち買ったの？ＲＦＬ？

test

CRFのドロハンぶった切って逆さにしてブルホーンにすることにした

カロイのハンドルは逆向きにすると扱いにくそうな曲がり方じゃないかい？

ティアグラSTIのインジケータを対向者に向けることになる

いや、インジケータを下に向けるんだよな
斬新だな

CR-Fのスプロケを14-25tに交換したいんだが、ディレイラーはそもままでもOKかな？

OK

調整も必要なし？

なし

わかった
ありがとう

11-25を13以上に換えると、途端に乗り易くなるな。
リヤだけ換えて、印象が変わるとは思わんかった。

めったに使わないトップスピードより、キメの細かいつながりって事ですかね？

13−28とかも好き

クランクも大いに問題ありだけどな。
コンパクトクランクの34−50ってなんだよ。差がありすぎて変則ショックでかすぎ。

見た目がどうも気に入らなくて52-39/11-21に交換した
アウターとトップ側がいつもキラキラ綺麗で満足した

外側に重いインナー防護盤がついてるのか

やっぱり身の程にあったギヤを装着しないと結局疲れるだけ

クランク→34-46T
この位がベストと思うんだが無いんだよな

ベストは49×37かな

下りも踏んで50km/hは出すぜ、ってんじゃない限りアウター50ｔも要らんよな

リアが11-25だったらアウター44Tでも十分だわ

CRFのクラブグリーンのフレームの傷を補修する
タッチアップ用のペンはどこの何色がいいでしょうか。

SOFT99とかで調べようにもカラーサンプルがなくて
車の名前と色番号で引くようになっているため、自分では
調べきれませんでした。

ガンメタでいいと思うよ。

ガンダム

俺は知らないけど、アラヤに問い合わせてみたら？

CRFに25c履かせようと思うんだが、リアのブレーキの隙間覗き込んでみたら、なんかぎりぎりな気がする・・・
25c大丈夫だったぜ。って人いる？

大丈夫ですよ
パナレーサーの26使ってます

しゃーんくす！

>494さん

走り心地とかどうです？
やっぱりオリジナルより重めに感じたりするんでしょうか？
路面の状況に対しては、２３ｃより気を遣わなくてイイとか？

>>496
そうですね、かなり気が楽になりました
ただやはり僅かにもっさりとします

街中を気楽に走るなら太いタイヤの方が走破性も高くて安定しますから、
スピードレース第一でバリバリの走り屋さんでもなければ良い選択肢だと思いますよ

>>494>>497

おぉ！早速のお答え、有り難う御座います。
そうですよねぇ、予算消化の道路工事の時期には
街中をトバすにも、ちょっとやっかいですもんねぇ。
自分は２５ｃを検討してみます、有り難う御座いました。

25c（レッドストーム）履かせたアルミのクロス乗ってたが、デフォCRFに乗ったらかなり硬いと思った。
タイヤの影響はでかいよ。

　　 .／⌒＼
　　(;;;______,,,)
　　　ﾉﾟДﾟ!　＜にょきっと500！ﾀｲﾔとﾌｫｲｰﾙの影響は大きいよｳﾝｳﾝ
　　（__,,,,丿

CRFのクランクアウターを48T（XTR）化、スプロケを13-25T化、ブレーキをデュラ化、タイヤをレッドストームに。
すべてのパーツｷﾀｰ

XTR952-5のアウターはショップによっちゃ在庫持ってるところが
あるんだよね。俺も買っとこうかな。

>>502
買っちゃいな！
快適になると思うよ、多分

俺はいっそ46Tにしたいところだが、46Tはシマノに無いから困る。
変速性能を少し犠牲にしてでも46Tにするか、変速性能は犠牲にせずXTR48Tで我慢するか悩むところ

ＲＳＳの７速。
ソラにしようか、カプレオにしようか。ちょっと悩んでる。
どのみち後ハブは交換せないかんのでねぇ。

使い方は、最高でモールトン(ＢＭ)とケンカ。
負けられんｗ

ラレー南アフリカの2007モデルのOEMフレーム手に入れたんだけど、ここでもOK？

なんか先週見たことないのがヤフオクに出てたな。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f78163427

これか？

>>507
ようこそt053mtbfanさん

http://www.raleighusa.com/wp-content/uploads/2009/02/09_ra_dealer-catalogue_1-37.pdf
ココに載ってる。

日本販売してない奴

どこのラレーだったか。
クロモリロードのＣＲＦみたいなのかクラブマンって名前が付いてたの。
ちょっと笑った。

>511
それロードじゃなくてスポルティーフじゃなかったか？

きいたふうなことを言うな！

クラブマンかっこいい！

今の時代にクロモリロードってまさにクラブマンレーサーって感じするが？

アメリカでメジャーなブランドにRaleighが入ってる

Cannondale
Diamondback
Fuji
Giant
Jamis
Klein
LeMond
Mongoose
Raleigh
Schwinn
Specialized
Trek

http://www.consumerreports.org/cro/home-garden/sports-exercise-equipment/bikes/bike-guide/brands/index.htm

米企業以外はジャイアントとラレーか。
メジャーというよりポピュラーってことだね。

馬鹿馬鹿しい。語る価値が全く無い。

raleighって向こうじゃポピュラーなのか。

日本じゃ滅多に見ないのに。

なんだかんだ言っても
イギリスが産んだ老舗中の老舗だからねぇ。

と、いいつつ、オレもサモアブルー注文したよ〜〜（喜
来るのが愉しみ。もう、これから先はワクワク週間ですよ！
２５ｃにして、ブレーキをアルテ化して、サドルをｅｔｃｅｔｃｅｔｃ・・・・

こっちにもRaleigh Americaが載ってるからメジャーっぽいな
自転車専業店と、ﾁｪｰﾝｽﾎﾟｰﾂ用品店の２チャンネルで販売してるらしい。
http://www.jbpi.or.jp/_data/atatch/2007/04/00000125_20070416145256.pdf

CR-Fのシートチューブのボトルケージ取り付け部分が左によって
るんだけどこんなものなの？

なんか座って上から見ると結構微妙な見た目なんだが。取りやすさとかそういうこと？

日本じゃ最近まで、ＢＳとパナと宮田が強いかったからなぁ。
ポピュラーなラレーの入る余地はなかったんじゃないの？

ロードとか絶対数限られる物より、ママチャリを数売らないと会社としちゃ成り立たんし。
それを船便で持ってきて運賃上乗せして、部品もすぐ調達出来ないではなおさらだ。

初心者質問で悪いが、CR-Fのステムを70か80mmのに換えたいと思ってるところに、
あさひとか見てみるとアヘッドでも規格が2種類あるんですな。
どっちー？

あ、あとタイヤのことだけど、ツアラー26c入りますかね？

>>524
公式カタログに1-1/8 AHEADって書いてるよ！

タイアは25までは試したけど結構ぎりぎりだったよ。
定規当てて調べてみるか他の人の報告待ちだね。

あとできたら>>524のシートチューブのボトルケージ取り
付け穴がどんな感じか教えてほしいな！

>>525
売ってるのが、バークランプ径26.0か31.8になってるんだけど、どっちかなーと思って。

ボトルゲージ穴は見た感じ真ん中ですな。ちょっとだけ左かと言うと、そう見えなくも無いかも、って位。

26cはちょっと厳しそうですな。んー、ルビノかレッドストームの25cにでもするか。

CR-Fの付属ハンドルの径は26.0ですよん

因みにツアラー26を使ってます
問題なしです

>>527
おおサンクス！
ツアラー26cでも問題なしか。よし！

個体差って無いのかね？1〜2mm位キャリバー取り付け穴がずれてたり

あるかもしれないしないかもしれない

>>522の話も個体差の可能性大有り

え〜イヤだなぁ。
取り付け位置が９０°ズレていて「仕様ですｗ」
とか言われたら、どうしよう・・・・(´･д･`)

あとフレームも軸線が微妙にずれていて
当て舵をしないと後ろからトラックに轢かれるとか

センター出てないフレームは鉄なら修正可能
アルミやカーボンはエンド削るくらいしか

ネタに

ネタか本当か知らないけど、まず店に持ち込んで相談汁

ボトルケージみたいに走りに関係ない部分ならねぇ。
気に入らないなら、店にメーカーに相談すべきでないか？

え〜？
オレだったら、キチンとセンター出てない部分は
如何なモノか、と思うけどな
（走りに関係するしないを問わず）
その車体に対する愛着も無くなっちゃう

神経質なんだろうか？

Oh!
ボトルケージのセンターガデテナイカラクレームデスカ?
マジデスカ!?
ファッキンジャップry

そりゃ当然クレームですよ

そういや前に聞いたことがあるな
人気海外小説の翻訳をしている人なんだが
原作の文章のなかで

「全体のうち、＊＊がｎ％、＋がｘ％、××がν％、その他がｙ％」

と言う文章があったんだが、全部あわせても１００％にならない
訳者が原作者に問い合わせたところ
「日本人のそういう精密なところはついていけないから、テキトーに帳尻を合わせてくれ」（実話）

だってｗｗ

車に丁寧にワックスがけして小傷すら怖がるのは日本人だけ
あれだけは日本人の俺も理解できない

神経質だからこそ日本人だ

どこの国にも車磨きあげる奴はいる。ぐうたらもいる。
判で押したような国民性なんてものはない。

イタリアのフレーム買ってボトルケージ2つ付けようとしたら台座が近すぎて干渉したという話も
小さいフレームは単純に縮小コピーで、全くテストしないで売っていたということ
当然、ジオメトリ、固さ、乗り心地も不適切

毎日牛乳飲んで大きくなればいいよ

オレなんかＲＳＳだから、最初っからダボなんて着いてなかったぞ。
ボトルケージ台座は、最初はミノウラのサドル留め金具で、次はリクセンの金属バンドだ。

中国製「Raleigh Cadent 2007年モデル」を自主回収「走行中に支柱折れる恐れ」
http://unkar.jp/read/news23.2ch.net/news/1186192275
http://sheldonbrown.com/harris/raleigh/cadent.html

こりゃＦフォーク納入してるベンダーの問題だな。

ってことは同じ工場から仕入れてる他メーカーのも危ないな

まあアメリカ人が壊したからって製品の問題か？てことだわな。

しゃーねーわな。

ラレーは29erは出さないのかな？
ブロードマッシュの700cのクロスにラグタイヤ履かせて、ディスクブレーキにすれば簡単そうだけど？
…言うまでもなく、ドロヨケは外して。

アラヤとしては、一過性のニッチな流行りと見ているのかも知らんが。

29erなんて5，6年前にちょっと雑誌が騒いだだけで全然流行ってないだろｗ

購入店で聞いたところ、
”安かったのはそれが原因だったのかぁ”
とのことでした。購入した時点できずけよ！って感じですが。。。

ちょっと微妙な気分だけど我慢しますかね。
（ちなみに自分は１０万で購入）

ちなみにメーカーから買い付ける値段が安かったということらしいです。
（お店は正規ディーラー）

そういう訳あり自転車を安く販売店に卸したりするんだなぁという気分です。

>>554
ボトルゲージ穴の位置のずれ程度で10マンなんておいしすぎ
俺だったら大喜び

ボトルが斜め横を向きっぱなしの欠陥品なんて俺は絶対に認めないね、クレームをバンバンだすよ
客としては当然だよね
安い高い以前の問題
販売した店も訳あり品だという事を知っていながら隠していたんじゃないか？
「この客はハンパな初心者くせえしバレやしねえだろ、文句が来たら知らなかったで通そう」
という臭いがプンプンするぞ
平気で流すアラヤも随分地に落ちたもんだな
いっぺんにアラヤのイメージがダウンした
残念だよ

俺もおいしい買い物だったと思うぞ
ケージのネジ穴なんてよっぽど酷く斜めになってないかぎり
店への納品時になんてわかりっこないし

と言うかずれ程度による
写真で見てみたい

>>557
人の話を鵜呑みにしすぎ。まだ証拠もなにもないぞ。

うのみん

http://uproda.2ch-library.com/1185711xw/lib118571.jpg

こんな感じです。白いボトルがついてるケージが曲がっています。
ケージを付けないとまったく曲がってないように見えます。

>>554
俺がセール品として買ったより2万強安いじゃん…
前側は正常だべ。
ボトルゲージ2つ目なんて、サドルのとこにも付けれるんだから、
それで2万強安いなら旨いだろ…

足やクランクが当たらないんなら俺的には許容範囲だな

これは酷いｗｗｗｗｗ

いっそネジ無しで付けられるケージを使うという手もあるしな
おかげで安く買えたのに何がそんなに不満なのかよくわからないw

うわ・・・・なんだこれ
アラヤふざけてるな
ラレーの名前を冠していながらこの欠陥
ラレー乗りとして恥じゃないかこれ
いつからこんなもんを平気で売り飛ばすようになったんだよ

特別不満な訳ではないのですが、まぁそういう自転車もあるんだね
という参考資料としてお願いします。

驚いたのはメーカーがこの自転車を何も言わずに自転車屋に卸した事ですね。

アラヤに問い合わせた方が良いと思う。

わしもそう思う

>>568
う〜ん？
台湾の委託工場から出荷、箱入り七分組でない？
アラヤの人も、抜き打ち検査位はするだろうが。
生産作業全般は現場に任せているんだろうし。

本当に気になるなら、電話でもメールでもいいので、アラヤに一報を。
個人と企業では、許容と信用の扱いも違うから。

所詮　台湾車じゃね？

台湾車の品質が悪いってんなら、何処なら良いって言うんだよ。
生産時にハズレがあるのは割と仕方ないと思う、
要はちゃんとチェックして、ハズレを流出させないようにするかどうかと、
製品としてOKを出す精度を何処に設定しているかということだと思う。

台湾でもピンキリでトヨタ生産方式を導入してるA-TEAM製なら製造品質がいい。
http://www.a-team.tw/ffilk.asp

イタ車だって結構いい加減つーか
そういう細かいとこは台湾車以上に適当だぞ

>>574
確かにそれらのメーカは信頼できそうだね。
それ以外の台湾メーカ≒訳の分からん中国製

具体的には？

＞それ以外の台湾メーカ≒訳の分からん中国製

「まぁ別にいいか」と思いながらも、毎回「やっぱり気になる」という感じだなｗ

>>578

すんごい言えてますね、それｗ
斜めってるなぁ・・・・まぁ、安く買えたんだから・・でも斜めってるなぁ・・
の永久コンボ

斜めをまっすぐにするのは、どっかの大工かなんかに頼めばすぐだと思うけど。

Raleigh ＵＳＡってロゴにストレートフォーク（リジッド）のＭＴＢ見かけた

>>581
ひょっとしてジョン・トマックスペシャル？

金属製のケージなら手でグイッと曲げればいい
固定力が弱い場合でもそうやって対応できる
ワケあり商品を説明無しで売りつけるのは道義に反してるが

CLS持ちはマイナーですか？？みなさま

>>578の言う通りだったのでアラヤに今日の朝メールを送りました。
同じ写真を添付しましたが、まだ返信はありません。明日以降に期待です。

>>583
販売店でかった物で完全なアルミ製品です。曲げるのは危険そうです。

>>584
なんか他社のツアラーと一緒にまとめて、初心者向け現行ツーリング車のスレを作るとか。
前にランドナーのスレで、そんな話をしていたが。

>>585
ミノウラのケージ？あれは元々耐久性ないから危ないかもな
ブレーキのトーイン調整のコンベックスワッシャーみたいなもので調整すれば

ボトルケージ破壊のリスクを伴ったまま欠陥品を使い続けるってのもなあ・・・
やはり交換してもらいなよその車体

ちょっと曲げたぐらいでケージは壊れたりしないよ。

>>584
このスレだとマイノリティっぽいですね。でもCLSは最高なのです。

このスレにはアラヤの社員とかクレーム処理を面倒臭がる店員とかが常駐してるのか
どう考えても異常な仕上がりの物を安ければ御の字だと有り難がるとかもうね

そもそも事実関係が明らかになっていないのに批判も擁護もするべきじゃないでしょ。
アラヤに問い合わせたら交換・修理対応してくれるかもしれない。
なぜ今回のようなことが起きたのか、納得のいく理由が判明するかもしれない。
まずオーナーとしてできることをして、それでも納得いかなければ文句を言えばいい。

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俺の3〜4年くらい前のラレーなんだけどさ
絶対今のロゴより昔のほうが良かったって
なんであんなロゴになっちゃったんだ

>>594
具体的になんだよ？
ｗｅｂカタログあんだから、何年のアレと、2009年のコレとか。
言いようはあるだろ？

>>591
市販が13万なのに,その車体は10万で購入
その差に疑念を感じないのかね?

理由を考えられない馬鹿はしんだ方が良い

両方考え方も口のきき方も極端すぎ。

第一全部推測の話だろ、熱くなるなよ。

>>594
っていうかラレーのロゴなんてモデルごとにちがうじゃん。

>>597
推測でなく買った本人が10万購入と書き込みしてるよ

その安かった理由ってのが全部推測でしょ。

B級品だといわれて買ったわけではなさそうだしね。

>>600
穴位置が事由にはならんよ

だがな,市場価格より安かった時点で,何かしら訳有り品と考えるのが通常だろって言ってるんだよ

自転車なら尚更だろ
型落ちセールでも14万から10万にならねぇよ

むしろ通常わけあり品ならわけあり品と明記して売るものじゃないか？

大安売りで買ったからといって不良品は認められないのが通常だろって言ってるんだよ。

自転車ならなおさらだろ？
もしフレーム折れとかだったら、安かったら仕方ねえじゃすまねぇよ。

険悪な流れを豚切ってカキコ

今日サ、雨降ってンじゃん？傘保たずに出勤したわけですよ
帰り、当然雨に降られるあたりｗｗ
４０過ぎにして趣味に月５０万使う毒男の自分としては
３本のシャンパンボトル（晩酌用）につまみ（スモーク・サーモン、マカダミアなっつえｔｃ）
と、両手にビニール袋下げて、気分はＭＧ４２と予備弾倉下げて弾雨の中を突撃する
ドイツ空軍降下猟兵なわけですよｗ
そ　こ　で　駅から２０分・半全力疾走した後で、息ひとつ「切れてナーイ♪」自分に
ビックリ！３０代より確実に心肺能力が上がってる！！！！！！！！！！！！！
ＣＲＦに！感謝！

ニートの妄想で和んだところで次いってみようか

ふ〜ん
シャンパン持ってるのに走るとは・・・

次の方どうぞ〜

>>603
理由を聞かず説明しなかった店舗側に文句を先ず言うべきだろ
ソコは合ってるよ

似せるのは良いんだが3行目オカシイぞ

そこまで行けば欠陥品だろうが
フレーム折れと穴ズレを同格にしてる事がオカシイだろ

うわ〜ｗ
なんか煽り認定されているあたり
しかし、自分のキャパが、これだけ上がっているとは
ほんと、ビックリです

>>シャンパン持ってるのに走るとは・・・
手にしていたのはヴーヴ・クリコの安物スタンダード品ですよｗ
これがヴォランジェ・ヴェイユ・ヴィーニュ・フランセーズの
当たり年ヴィンテージものであったら、流石に考えますてｗ
しかし、ホント、驚いた！！！！１１１１１１１１

つ?ぎ?の?か?た?

一生懸命ググった単語で頑張って書いたんですね
わかりました

次どうぞ

ヴォランジェ・ヴェイユ・ヴィーニュ・フランセーズ×

ボランジェ・ヴェイユ・ヴィーニュ・フランセーズ○

でしたねｏｒｚ

しかし、ホント、驚いた。自分もまだまだ、棄てたもんじゃないな、って。

足の速さはどうか知らんが
リロードと書き込む速度は速いようだな

中年ニートの妄言はもういい




次どうぞ

ラレー持ってるから来てみたけど
雰囲気の良くないスレだなぁ。

俺が一番最初に勝ったスポーツバイクがラレーで思い入れもあるだけに悲しいね。

どこのメーカースレにも、馬鹿が発生するからな

>>614
最初に勝ったそのラレー、ボトルゲージ穴とかベルとか反射板とかの位置ずれてて大変じゃなかった？

立派な不良品メーカーの代名詞となったな

>>538

アラヤから連絡有り。

安全・強度面に問題がなく修理がコスト的に見合わない自転車を販売店と相談の上卸す事があるとの事。
その際販売店への説明が十分でなかった可能性はあるが、三者交えての話し合いでないのでそのへんは微妙であるとの事。

ちなみに購入価格が安かった時点で気がつけって言うのはおかしな話だと思う。
俺なんか一般的な販売価格も知らずに、自転車屋で予算に見合う一番気に入ったのを選んだ訳だし。

販売店にはそのへん責任があるように思いますが、関係が悪くなると行きにくくなるので、ちょこっと文句言って終らせようと思います。

文句言うくらい気分悪いんだったら返品しちまえ
その方が店もお前もスッキリするってもんだ

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店に説明責任がある
それは間違いないし,文句言っていいよ

ただ貴方は買う物がどういう物かその場で調べないの?

携帯で分からんなら,帰宅して検討ないし調べるだろ
疑問がわけば店員に問うだろ

それすらしないから,そういう事になるじゃないの?

アラヤのリムは買い。

俺のはタイヤのロゴの位置が微妙にリムとずれてたから文句言ってやった

私はヘッドのエムブレムがズレてましたたｗ
エムブレム交換＆貼り直しで済んだので大した問題ではありませんが、
アラヤといえどもたまにはミスはあるみたいですね。

どうやら結論出たみたいだね。
もともとケージ穴がずれてたので安く卸した。
販売店もそれなりに安く販売したがそのことの説明は怠った。
アラヤとしては販売店をかばってはっきり今回がそうだとは
言わないけど暗に認めている。

あとは購入者が納得して矛先を収めるか返品して新たに
正規の価格で買い直すか。
外野がどうのこうの言うこっちゃねえ。

自分が言いたかったのはソレ
上手くまとめてる

イギリス国旗マークの幅が微妙におかしかったのでクレームつけてやった

>>538

このスレの連中って、どうして同じラレー乗り同士なのにこんなにけんか腰でギスギスしてんだ？

>>538

一般客が引いちまったババである欠陥品の存在を社員がどうにかして正当化しようと必死なんだろ
ウチは悪くない、安さの理由を調べなかった客に責任がある、ってな
客側は当然不満と不信感が募るってなもんだ

>>630
>>632みたいなアンチ嵐が出入りするようになって雰囲気悪くなったね。

>>619です。そろそろ名無しに戻ります。

安かったのは事実ですし、見た目的にも今乗りたい自転車はCR-Fなので
この自転車に乗っていこうと思います。そのうち傾きにも愛着がわくだ
ろうしね。

あれだけ騒がせといて結局乗るのかよw

店にもアラヤにもクレームを出さないまま泣き寝入りか
こんな奴がいるからメーカーは図に乗るんだよな
似たような欠陥品を安く買った別の奴がクレームを出しても店やメーカーは
「他の客は納得している」
という話を引き合いに出せてしまう、悪しき事例を作ってしまった
迷惑な話だ

クレーマーチョン公乙

ボトルなど使わん俺にとって、実際信じられんほどどーでもいい話、
というより、その程度のことでそんなに安くなってるなんて信じられんほどうらやましいのだが、
その穴のずれも人によっては重要なことなんだろうな

俺だったらシートチューブ側のボルトは使わんから、それで安くなるなら買うね。
でも、知らずに買ったら気分が悪いだろうな。

まあ、ラレーじゃ無いけど、リヤエンドの精度が悪くてセンターが出てないフレームに当たったことはあるしなあ。

こまった事に、今更ながらにＣＲＴが良く思えてきた。
あのクールなフレームが良いｗ

こまった事に、同等のコンポを積んだクロスに乗っている。
ドロップハンドルとＳＴＩとカンチにするだけなら５万もしない。
今２８７Ｖとバーコンだから、最低ドロハンだけでも良いｗ

こまった事に、楽したいから６５０のロードに乗るつもりだった。
まぁ、ろくなタマもないんだけど。

あぁあ〜、悩む〜。

http://s.pic.to/y9xgf

2007　South　AfricaモデルのOEMフレームだけど出来上がりました。

メーカー名は自作ステッカーです。

サイクルヨシダの通販に、ラレーのフレームのみが売っていたな。
補修部品？

今日、CRE納車されました。少し走ってみたがかなりいい感じです。サドル以外は…

>>641
ピナレロみたいだね

個人的にこれならコンポーネントも全部黒パーツにして
タイアとバーテープを青にするのがいいと思うな。
飛び色だから細かく色々なところにあるとバランスとれるかもね。

>>641
パチモン作ってんじゃねえよ。

アラヤのランドナーはどんな自転車だったのよ？
誰か買った人いる？レポをよろしくメカドック。

了解、那智さん！

みなさん、こんにちは。
今日はラレーの歴史について、一緒にお勉強しましょう。
我々の知らない英国のラレー、そこにはいかなる歴史の積み重ねがあったのか。
そこには大英帝国の歴史にも似た、栄枯盛衰の営みがありました。

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/164824/4842/50057537

残念ながら、ラレーの血統は一旦途絶え。現在は名前を受け継いだ会社の経営になっております。
しかしながら、アラヤと同じく細腕繁盛記状態になった姿は。
ブランドにとらわれぬ親しみやすさを、我々に与えずにいられません。
ではまた、来週もこの研究室で。

CR-Fのフレーム重量はどれくらいなんですかね
完成車重量を考えると結構軽そうですけど

まだラレーの在庫はあるよね。
サイト見ると、輸入品だから在庫限りです。とか書いてるし。

上げ

>>649
販売店には最新の在庫状況が色サイズまで書いてあるリストが
定期的に届いてるから行ってみ。

フレーム単体の重量も記載されてるの？

すまんレス番間違えた>>652は>>650へのレス。

ラレーの小径ロードは、どうしてシートポストと別に前メカ固定用のポストがあるのですか？
あの角度でシートポスト1本で済ませると、ハンドルまで遠くなるのですか？

マジメにつくってあるから

>>655
トップ長もそうだけど、サドルからクランクまでがむしろ問題だと思う。
他社の小径車では台座を変えて後ろ寄りにFDを付けてるものもあるね。

>>655
Ｆディレイラーに限らす自転車のパーツは26，27インチを基準に
設計してあるわけね。ＦＤの取り付け位置（角度）でキモなのは
チェーンとの角度であってシートパイプとの角度じゃないのは
考えればわかるだろ。小径車の場合車軸が低いせいでチェーンの
角度が極端に後ろ下がりになる。そのために>>656が言うように
真面目に設計してある小径車にはＦディレイラーのマウント台座が
別に作られるわけ。

CREってキャリアつかないよね、touringカテゴリーなのに

CRFきた
コンビニ袋が掛けやすくていい！

おめ

CRF。ちょっと考えてるんだけど。
身長160の股下70なんだよなぁ、デカいかなぁ。

>>662
おれ股下73だけど一番ちっちゃいので大丈夫

>>662

今年の４９０は、もう品切れだぞ？
あとは店にある在庫分とか・・・・。

hakusenにあった
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/243281/1775710/

　　 .／⌒＼
　　(;;;_666_,,,)
　　　ﾉﾟДﾟ!　
　　（__,,,,丿

>>663-665
アドバイスありがとう。
来年モデル待ちになるなら、しゃーないですなぁ。
しかし連休前に売り切ってしまうなんて、どんだけ作っとんのよ？
近くの量販店にCRTとCLSがありました。
雛壇の中で宇宙戦艦ヤマトみたいに他の自転車に埋もれ、発見が遅れたけど。
それにしとこうかなぁ。

CRT、CLS、CRF、どれも良いと思うけど、通販にまだ残ってるなら通販にしたら？
多分いつまでも心残りになっちゃうと思うよ

>>668
いやいやどうも。
実はその、別件の心残りと格闘中なんでして。
すんまへん。

>>669
スレチだが、小さいサイズでも形がそんなに崩れないパナモリも良いと思うが

俺、身長184cmなんですけど、サイズ的に問題無く内装8段TRSに乗る事は出来ますか?

TRSって４５０ｍｍしかないのね…。
どこぞのサイトには適正身長164〜186ｃｍってあるけど…。
窮屈そうだね。

身長180センチ以上って、何を食ってそんなに大きくなったの？

親の脛

霞

なんて甘ったれた仙人どもだ

ＲＦ７がカッコよく見えたのですが値段なりのパーツなんでしょうか？

？
パーツはまともな物使ってるよ。どこかのGIANTみたいに見えない部分はしっかり手抜きとか
しないから。

隠してないぞな、もし。

ラレーはヘッドが安物なのがネックかな

と、思ったので皆様の判断を仰ぎたく書いてみました
さて、反応あるかな〜ワクワク

>>681のヘッド(頭)が安物

なんだ。
ここほとんど自演だね。
くだらない。

ヘッドセットね。
自分はフォーク交換ついでにsimanoに交換したぉ。
ハッキリ言おう。

純正はショボイものだったと。

お金掛かるから掛けたくない人には勧められないけど…安く済ませて4万位掛かったし。
ちなみにCRF。

へぇ〜どういう具合にショボイの？
んで、君の自転車歴は？
ヘッド交換で４万円？内訳教えてよ。
すごいなぁ〜

ごめんょぉ
ニワカなのに調子に乗って言い過ぎた(;´ω`)

1年3ヶ月
ヘッド+フォークで4万。
主題ズレだった、勘弁しちょ。

このすがすがしさ
2chに珍しいものだ

>>685の食いつきぶりがスゴイな

>>684
クロモリフォークに交換したのかな？

ＲＳＣが欲しいが、コンポは別に組みたい。
フレームだけ買えると前レスにあったが、それでも部品代入れて20万コースの予感。
いや〜ん？まいっちんぐ!?

>>684
お仲間がいた！俺もCR-Fのフォークと同時にヘッドも交換した。
分解チェックすると安っぽいのが判っちゃうよねえアレ。使用一年未満で
既に虫食いが出てたし、マメなメンテナンスが必要で面倒なタイプ。
交換したヘッドも決して高価ではないけどまだマシかなーと思う。

ＴＩＭＥ　ミレニアム

１年位でフォーク交換っうのが、なんか気になるなぁ。
カーボンって、そんなにモロいのかよ？
ステムなんかは、きっちり体格に合わせるなら真っ先に交換する物だし。
デフォでは、まぁそこそこの部品が付いていればいい。

分からないなら黙ってろよ

>>693
CRFのは、カーボンバック?じゃないかな？　アルミエンドなだけ？
脆くはないよ。荒い乗り方で十分使えた。

ただ、更に良くしたいと思ったら、フォークを換えてみるのも一手かな？って思ってさ。

>>693
CR-Fのフォークは普通に使うには普通のフォークだし、十分に頑丈だよ。
俺はもう少し軽くて振動が少ない物を求めて交換してみた。
ぶっちゃけ気分転換の要素が一番大きいから、軽さ以外は後付の理由かな。

http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=thatseurobeat&id=29879259&ySiD=ckoCSk7mEXN4KT.w4JcC&guid=ON

携帯版ですまんが、懐かしのアラヤ自転車。
ＰＣ規制に巻き込まれたのが、まだ解けないんで。見にくくてすんません。
誰かＰＣのリンクはってくらはいな。

バイクテイストに振ったもんだから、電飾ピカピカの少年スポーツの波に乗れず。
後の歴史に残りきらなんだそうな。

いや、実は個人的に、ロードとは違い、バイクテイストな自転車を作りたかったんだが。
すでにメーカーがやっていたんだなぁｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/thatseurobeat/29879259.html

CRFのサイズ選びにご協力お願いします。
身長173で股下81となると最適なフレームサイズは530ですか？510？

そんな足短いと乗れるのは、BSのハローキティ24のみになります。

>>698
ありがとうございます。
バイクテイストっか、オートバイスタイルでしたね。

>>699-700
ｗ

最近自転車屋でよく思うんだけどラレーとルイガノってよく比ベられる気がする。
なんでだろ？

>>699
まずはレンチサイエンスを使ってみたらどうかな。
予想的には510だとおもう。靴の種類で股下は1センチ程度変ってくるから注意ね。

>>703
あんな問屋企画のチャラけた奴と比べられるとは…？w

素人からみれば、大々的に広告してる方が良いとおもうものさ。

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa4922703.html

ラレーがマイナーという理由でルイガノ勧めた奴が
いやがった…orz

ルイガノだって別に質が悪いわけではなかろうに
共に台湾工場の優良品と考えてよろし

>>706
ラレー除外してください（ｷﾘｯ）

って一刀両断だなｗｗ

よく走ってる道路で見る３大自転車は

ルイガノ
ジャイアント
ジオス

だな…
確かにラレーはあまり見かけないけど、乗ってる自分はなんとなく優越感

ある程度年を取って、見た目や速さだけが自転車じゃないと解る時がくる。
派手さがなく、かと言って野暮でもない。自分に釣り合う自転車に乗りたいと思う。
その時に私ならラレーを選ぶだろう。

洋酒屋か焼酎屋の広告みたいな事を書いてみたが。
粋、かつマイナー故の選択っうのがあるんで、解らん人に乗ってもらわんでもいい。
ゴロゴロ街を走り出したら、舶来物の安物みたいに俗物になっちまわ。


>>707
やけにレスが早いが>>705と同じ人か？

３大って所に悪いけど、あと　ビアンキも追加で。

ローバーとシボレーも加えて ＞＜

シボレーもローバーもハマーもガノもありえないから

ルック車って事で総括すれば？
プジョーも入るんじゃない？

…自分は、1回シボレー買ったよ。3万ちょい出して…金の無駄だった…。

結局ラレーって、どんなポジションなんでしょかね？

でも実際街で見かけるのは
シボレー＞＞ローバー＞＞＞＞＞ジャイアントその他

シボレー圧倒的勝利

おれの活動範囲だとシボレーなんか全然見かけないよ
多いのはルイガノ、ジャイアントかなあ

シボレーなんて見かけてもわからんと思う。

あールック車かで終わり
ステッカーまで見ないよw

>>715
ラレーは知ってる人はアラヤのブランド違いでしょ？って感じじゃないかな
ツールドフランス走ってないからそういう意味で微妙かもしれない。

それはそうと、皆CRFのフレームってフェイシングとタッピングってやった？
なんか8分組みの状態のを外してみたら非常に微妙だと感じられたんだけど。

店舗買いでショップに任せてるから分からん。

組めない、ならまだしも組んじゃってあるものは取り合えずそのままでも
いいと思うよ。

ラレー海苔の俺自身がチャラい自転車だと思いながら乗ってるわ
ジャイやルイカツまで普及してなくてもほどほどにチャラければいいか、
で選んだらラレーに行き着いた

CLS渋いです。何がチャラいのか全くわからん。

>>720

> それはそうと、皆CRFのフレームってフェイシングとタッピングってやった？
> なんか8分組みの状態のを外してみたら非常に微妙だと感じられたんだけど。

　悪徳自転車屋、雑誌に騙され感化されてますな

カンパはフェイシングしろとマニュアルに書いてる
どんなフレーム・BBにでも必要ってわけじゃないが、自転車屋はフェイス工具なしでは仕事にならん
まあフェイシングより遥かに重要な芯出しが軽視されてるのが現状なんでどうでもいいか

カートリッジＢＢなんてフェイシングしてなくても全然問題ないよ。
交換するときに気になったらやればいい。芯出しだってセンター出てる
ホイール嵌めて明らかに左右にずれが出る場合以外は気にしなくていい。

>>726
そりゃイタリアフレームなんて、酷い精度だからな。

>>728
ウルトラトルクの事なんだが

ラレーに限らず

ラレーに限らず台湾製のスチールフレームはヒドイもんらしい。

アラヤのCX700が行きつけの店に展示しててビビった
3週間前に寄ったときには無かったのに

>>731
台湾製クロモリフレームが嫌なら、他にはどんな選択肢があると言うのかね？
相場観をはずれた自転車を、適当なビルダー見つけて作ってもらうつもりか？
フレーム組んで、一から部品も揃えて行くなら、一体いくらになると思っているのか？

税込み15万以下の自転車だし、買う方もその程度の物とわきまえているさ。

>>731
そうなの？
でも、黒森の既製品って大体同価格帯じゃない？
あんま変わらない様な希ガス。

Vブレーキ台座が左右で違う高さに付いてたりとか普通にあるよ、ラレー。

そんなのラーレーに限らず　普通　だよ

各メーカー社員によるバトルが露骨になってきましたな

君、病院いったほうがいいよ>>737
パラノイアみたいだから

>>735
普通ってどのくらいの頻度なの？
俺がいままでショップで見てきた２０台ぐらいには
そういうことは無かったけど普通じゃないぐらい
幸運なことなのか？

うん、幸運
超不運だと
箱から出して、あ、駄目だ、返品
箱から出して、あ、駄目だ、返品
箱から(ry
もう在庫ありません、次のモデルになります
箱から出して、あ、駄目だ、返品

と1年弱くりかえしたこともあるよ。お客さんもよく耐えたものだけどな。

うちもアラヤじゃないが、そんな感じで最終的に物が無くなり、会社に返品された自転車複数台
送ってきて「使える部品で1台にして、残り送り返して」といわれたことがある。
とてつもない手間だが、お客さん待ってるのでやったｗ

>>740
超不運てのは普通なの？

箱から出してそのまま売る店では合格でも、
いちいちバラしてチェックするような店ではNG連発かと。
店長曰く「これじゃ真っ直ぐ走らねぇ〜」

返品もしてられんので店で直すことも多々あるそうだが、
「修正してる所はお客さんには見せられん」とも．．．

だれが作り話しろと。

と、自分が選んだ物は間違ってないと思い込んでいたい人が言ってます

>>740-741

この間２分て普通なの？

おかしい、、僕が選んで選んだ自転車にまちがいがあるわけがない…ネットでも
みんな良いって言ってたし、雑誌でも評判よかったのに…こんな悪評書くのはなにか
裏があるはずだ…僕は騙されないぞ…

ですか、ふぅん

荒らしの本性まるだしでんがなｗ

初期のラレースレにも店員装って７割だか８割の個体に納品できない
ような塗装傷があるとか、ＢＢが割れる事故が多発していてそのうち
公式にアナウンスがあるとか大ウソこいてた奴がいたが同じ奴か？

RALEIGH 〜ラレー スレッド〜 part4
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1148652014/
〓■●Яaleigh〜ラレースレッド〜part3●■〓
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129418187/
〓■●Raleigh〜ラレースレッド〜part2●■〓
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101093140/
〓■●Яaleigh〜ラレースレッド〜●■〓
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056101744/

また嫌台厨でしょ？
本家も潰れてんのに、何を今更。

自国生産やめただけで潰れてないんじゃないの？

台湾製でもアルミは大丈夫なんじゃ？

スチールフレームはロウ付け・溶接時に出る熱歪みを取りながら組み立てるノウハウが必要だがローコストメーカーにはそれが無い、又はコスト上できない。
アルミフレームには熱歪みは少ないので狂いは起こりにくい。

根拠なしだね
なんでアルミだと精度でると思うんだろ

>>753
ローコストだろうがハイコストだろうがスチールだろうがアルミだろうが
基本的にやってることは変わらない。
冶具にセットして借り溶接（点付け）してその後本付け。
スチールの場合ロウ付けと溶接があるがロウ付けの場合母材のパイプを
溶かさない（温度が低い）ので熱歪は出にくい。
どんな方法で溶接（ロウ付け）しても歪取りは完成後にやる。

アルミのが、店で修正とかできない分困るのになぁ

＞どんな方法で溶接（ロウ付け）しても歪取りは完成後にやる。

そこがいちばん手間ひまかかりそうですもんね。
ラレーはどうなんでしょう、値段の割にはキッチリやってる？

取り合えずリアのセンターが大きくずれた個体を見たことは無いなあ。
ちょっと考えてみれば分かるんだが形になったフレームで修正できる
部分なんて大してないからね。
ヘッドチューブとシートチューブが同一平面上にあるようにする事と
その平面上にリアエンドの中心が来るようにする、それだけ。
それ以外は溶接用の冶具の精度で全て決まっちゃう。
俺が以前ある工場で見たのは測定冶具と修正冶具は同じものというか
一つの工程。ヘッドパイプ上下とＢＢを固定してシートパイプ上部の
左右のずれを確認して修正。シートパイプ上部も固定してリアエンド
の左右の開きを確認して修正。その頃はこれを人力でやってたけど
最近写真で見せられたものは冶具が数値制御されてて測定から修正まで
自動でやるそうだ。アラヤの委託生産先がどうかは知らない。

アルミもそうやって溶接完了後に修正するの？
っていうかアルミを曲げて折れやすくなったりしないの？

何度も曲げ戻しせんかぎり修正程度の曲げで折れたりしないよ。

鉄はぐいっと曲げる、つまり塑性変形させて修正しても問題ないが、アルミは
強度落ちたり割れたりするのでエンドをヤスリで削ったりする(几帳面な店員が)
熱処理しない7000系アルミは歪みはそのまんま

スタンドで立ててたCRF、何かの拍子で倒れて、打ちつけた方（左）のSTIが内側に曲がっちゃったよ・・・

そんなもんでしょ。

>>761
エンドのどこを削るの？

つーかメーカー養護じゃなくて悪いけど、無いから同等部品に変えてつけるって言う文化もおかしいよね。
俺のCR-Fがまさしくソレで、アナトミックじゃなくて古きよきドロップがついてた。
これおかしくね？って聴いたらメーカーから鳴かったからそれつけたって連絡があった。

やっぱかわる時はかわる時でカタログに修正入れるべきだと思うわ。

仕様は改良のため予告なく変更することがあります。ご了承ください。


供給事情の改良のためだったんだろ。

昔の書き込みであったじゃないか。
ＲＦ８買ったけど、シフターはアルフィーネ用が付いてた。
これは良い例えなんだろうか。
部品がなくなれば代替品を使うのは、どこのメーカーも同じみたいなんだが。

すまん。ARAYAだけの話と書くつもりはなかったわ。スレ違かも
だけど自転車業界全体の話としておかしいと思うよな？

>>765
ドロハンがフラットになってるわけでもないし、問題ないだろ
この業界では同等品よりも上位グレードに交換されてることのほうが多い

>>768
そんなの気にするのはヲタだけ。何処そこのメーカーの何々という部品の
装着を売り文句にしてるのに違う部品を付けた、みたいな場合でもない限り
全然問題にもならんだろ。

細部や部品のアッセンブルを含めてムチャクチャ気にしている人間を無視か

>>761
おいおい、どこの店員がヤスリでエンドを削るんだって？
ありえんぞｗ

ハズレのフレームつかまされた店員に決まっとるやろ！

つうかエンドのどこを削るの？内側をやすりで削ったら平面出せんだろ。

>>768
元々仕様に性能しか書かれてなく、パーツ構成は一例であるならともかく
仕様に部品名まであるのに勝手に変更とか、普通は無いよねえ。

業界の規模が小さくて、すぐに供給停止とか長期在庫切れとかが多い
から事情は分かるんだけど、事前に一報とか無いのかね。

>>775
> >>768

> 仕様に部品名まであるのに勝手に変更とか、普通は無いよねえ。
> 業界の規模が小さくて、すぐに供給停止とか長期在庫切れとかが多い
> から事情は分かるんだけど、事前に一報とか無いのかね。

　普通はあるし、おまえの言うとおりの状況だね。

やっぱこのスレって社員か関係者でもいるの？

こんな慣例が普通になってるのがおかしいって言うあくまで意見なのに
頭ごなしにオタクだの、普通だの、おかしくないか？

お前が言ってるのはただのいちゃもんだから
カタログではシマノのはずがテクトロやトルバティブになってたら、俺も怒るけど

社員さんがいらっしゃるのでしたら、来期はCRFのフレームの色違いに
茶色いバーテープとブルックスサドルつけたのを発売して下さい。お願いします。

まーだけど >>765 みたいなのは悲しいよなぁ

ハンドル形状が違うと見た目も写真と違ってくるだろうし。
ホイールが多少かわったとかそういうのならいいんだろうけど。

初期ロットのを買うのが正解なのか・・・？

初心者は見た目が最優先、というかそれ以外に判断する術がないんだろうけど、
ハンドルで重要なのは幅、リーチ、ドロップであって、形は後回しなんだよ

なんか話題振りにくい。

リーチと幅に関してはそうだけど、ドロップに関しては形状で全然違う、その部分に関しては握ってみないとわからない。

というかそんな話じゃなくて、販売店が発注する時にメーカー側が一言この部品ないのでこっちに変わりますって伝えて客に確認する時間があればいいだけだろ。

それをしなくてもいいのが慣例になってるのがおかしいよね。って言う話だろ？
さらに言えばアラヤなんて代理店じゃないんだからそのあたりも把握してる筈だろ。

仕様は改良のため予告なく変更することがあります。ご了承ください。

カタログにこう書いてあるんだからいやなら買うな。
家電や光学機器なんか本当に機能上問題があって仕様変更した場合でも
アナウンスなんてないよ。対策前と対策後の商品が店頭で並んでる
ことだってある。

>>785のおかげでラレーを買う客が減って万々歳

>>786
ラレーだけじゃないな
どこでもおなじ

だから買い手は販売店を選ばないといけないという教訓
販売店の熟練度が製品の価値を決める
これ日本だけじゃなくて全世界の原則

自転車は販売店
だいたいメーカー名違っても中身はおなじなんだから
その違いをわかって、使えるものに仕立ててくれるのはできる販売店だけ

オレ買い手代表だから　念のため

じゃあ俺は日本人代表だ

俺たちがガンダムだ

>>787
ラレーのあの値段は、「できる」販売店を泣かせることによって成り立ってると思う。
「できない」販売店から買った客は店にもメーカーにもリピーターとはならない。

オレの知ってる店長はアラヤの担当者にことあるごと改善を要望しているが、
毎回苦しい事情を理解して頂きたいみたいな返事だと言っていた。

ラレーのベストバイはRSW SPORTだと思う今日この頃。

>>784
まさにそれが言いたいことなんだけどね。

完成車でもパーツでも届くまで数ヶ月まつのはざらな業界なんだから
そのなかに確認行為が入ったからといってそんなに手間とも思えない。
日中に連絡が取れないのなら、返答期限区切ってメールで連絡して
くれてもいいし。

もしパーツが代わったとしても、乗り味は変わらないと店のおじちゃんが
説明してくれれば安心してそのまま買うし、前より良いパーツが付いてます
なんていわれたら喜んじゃう。
逆に、パーツ買いしたのなら、半年だろうが１年だろうが来るまで待つ。
ここにいるやつらって、みんなそういう客だろ？
構成変わったことを理由に値切りに走るような奴は見たことないし。

こういうのを自演て言うんですね。

よく分かります。

>>791
リア7速の時に買ったオレに、悲しい過去を思い出させないでくれww
(；´д⊂)

そういや、どっかのブログでRSSのカシミアイエローが出てたな。なんでも量販店特注色らしいんだが。
その人は9速＋片方STIにしていた。純正のステムに、そのままドロップハンドルがハマっていたぞ。

>>791
へー、やっぱ全車種を購入して乗った人のいうことは違うなー

>>792
と、自分が「一般」であると主張するアホ

俺達がラレーだ。

近所の自転車屋にクラブスペシャルがあって、渋くてカッコイイと
思ったんですが、このスレを見てると何だかダメそうですね・・・

いや、悪くはないと思うよ
度が過ぎたアラヤ養護厨がこのスレに居着いてるだけ

あのさ
駄目とか良いとかは、その人の感覚なのね。>>798

おまえに主体性は無いのか？
おまえが気に入ったものは、良いんだ。

それが理解できないなら、一生雑誌だ広告に振り回されてろ。

俺のママチャリ最高！

で、いいじゃん。

>>798
オレなんか、グロスブラックのＣＬＢ見て。引き締まって見えるフレームにホレ直した。
今更？って気もするがｗ

個人的に魔改造派なんで、
メーカーと意見が合ったり合わなかったりするところはあるが。
ハンドルやステムは、各人の体格や好みに合わせて真っ先に変える部品だ。
デフォで後生大事に残すもんでもなかろうて。

クラブグリーンって、夜見ると黒にしか見えんが、ヒル見るときらきらした緑の粒があるんだな

日陰に入ると黒くなる

光の入らない倉庫にいれたら、真っ黒になったし

海苔色

自分に合うハンドルへ、さっさと換えた方が良いよ。

純正アナトミック→Dedaの215に換えたが、こっちのが疲れないし、姿勢保持が楽。

さっさと　？
自分がそうだからって、なんで押し付けるんだろ

つるしで満足できてるなら何も問題ないんじゃないの

だよ

８０８はなんでもかんでも、自分とみんなを同じに考える癖をやめようね。

てめーに言ってるんだよ>>809

私はてめーとかいう名前ではありませんが

自分に合うハンドルにさっさと
　とか、そんな言い方おかしいじゃないですか。

ハンドルを合うものに交換したら、楽になったよ　という報告ならまだしも。

>>794
心配すんな俺も7速だｗｗ
つーか5はいいとして6と7を使った記憶がほとんどないｗ

お前らホント下らない事でスレ消費してるんだなｗ
全てはラレー様々、悪い事は全て購入者のせい、世界はラレーを中心に動いている
ここの住人のラレー信者の頭の中はこんな感じか

あ、オレオレ。呼んだ？

>>809,811,813
あぁ〜、スマンコ。
自分としては813の6行目っぽく言ったつもりだったんだけど、読み直せば嫌味にもとれるね。
癪に障った様で申し訳ない。

前スレで叩かれた劇走野郎です
ＣＲＦのクラブグリーンげｔしました

・・いや〜〜〜〜〜〜〜カッコえ〜なぁ〜〜〜〜〜〜〜
磨いてヨシ！いぢってヨシ！眺めてヨシ！乗ってヨシ！
サイコーーーーーーー！！！！！
ちなみに６０ｋｍオーバーで劇走（瞬間最大速度）しますので
車の中から指さされて笑われたり・・・ｏｒｚ

次はブレーキ等のズラ化と部品のチタン／カーボン化ですかね
カタナと旧ドカＳＳをお払い箱にしたんで、その維持予算をまるっと注ぎ込めますｗ
夏は思い切り遠出して、只見線紀行かなぁ

子供「ねぇねぇ、>>818ってなに？」

母「見ちゃダメよ」

>>818
ｗｗ　自分も弄ったヴィッツとR750売って、CRFのみになった。
頑張ってちょｗ

それにしても部品のチタン化って何処を？
シートポスト&クランプとチタンレールのサドル＋simanoのフリーハブのチタン位しか思いつかんです。

ハンドルがあるじゃないか
あとフレームもパナチタンにするとか

>>821
！！…節子・・・それはラレーやない。パナチタンや

カタナを………なんつーことを……

太くて短いとこが粋だよな、チタン
おフランス製だし

バイクの、限定解除の人が…。
ちょっとヒネりゃ余裕で200km/hは出せる世界からだから。
なんか、違和感アリアリでないの？

実際の速度は違うけど、結構同じ感覚かな？
自分としては　バイクの100km/hと自転車の33km/h辺りが一緒。

バイクで200km/h　overになってくると流石に違うね。感じ方の方向性にしても感覚的にも。

原付のリミッター並の60キロまで出す奴は、
安全のためにも、昼間でも前後のライトを点けて走るべきでは？
元々視認性悪いし、音もしないし。せめて光らせて存在誇示しとけ。

地上1mの高さに大径LEDライト。リアはブレーキランプ機能付。
こうなると、やっぱりミラーも欲しい。
仕上がりの見た目に文句は言えないだろ？
お互いに事故には合いたくないなら。

やってますが

俺がママチャリだ！

今日「大阪発日本一周」とリアにナンバープレート宜しく書かれた
若い兄チャンが乗る荷物満載のランドナーと出会った＠横浜
イイなぁ・・・若いって。ガンバレ！
何となく元気をもらった気分でカキコ

>>794
のRSSの7速なんだが。
純正52tのクランクを大きくするなら、どう変わるのかな？
スピードと漕ぎの重さのバランスを考えてしまうんだけど。

60tにしようか？56tにしようか？
発進時は下の34tから使っていけば、負担が少ないのだろうか？

CR-Fって、もろパチンコみたいな名前なんでや買うの止めました

>>831
キャパシティー超えるんでねえの？

>>831
20インチの52×11って700Ｃロードの52×15より重いんだよ。
下りで鬼漕ぎでもしないかぎり足りると思うけど。

>>833
RSSはフロントシングル、34Ｔってのはメガフリーのローの歯数。

購入して3ヶ月程のCRF、リアタイヤがガラスみたいなの踏んで裂けたんで、25cのレッドストーム入れた。
25cでぎっりぎりなんですな。隙間1mmあるか無いかって位でした。
ちなみにフロントは余裕ね。

んん？うちのCR-Fは2〜3mmの隙間がありますよ〜（シートステー・ブリッジ部分）
タイヤはパナのツアラー26c（実測25c）

タイヤによって違うみたいだからね〜

シートステー・ブリッジのキャリパー取り付け穴の位置が多少個体差あったりしてね

でもタイヤぎりぎり→ということはアーム短め調整使用→ということはテコの原理で力は入りやすい

>>838
量産フレームは専用冶具に固定して溶接するから目視でわかるような
ミリ単位の個体差なんてでないはずだよ。

>>836
確かにシートステー・ブリッジ側は3mm位の余裕はあるけど、
キャリパーブレーキ軸部分の出っ張りは今にもタイヤに接触しそうなんだよね。
いや、結局接触しなかったから良かったけど

このスレだけ見ると、CR-F海苔が多く見えるな。

ああ、俺も海苔色CRFのりだが、昨日初めて青のCRFを街で見かけた
よーく見ないとGIOSかと勘違いしてしまうな、青CRF

オレはこないだ初めてＣＲ−Ｓみたよ
シートポストがエライ出てるので、追い抜いた時は
何だか分からんかった。乗っていたのは初老の
カッコイイ白髪爺さんだったな＠国道１５号

初老は金持ってるし、体に優しいの優先だからカーボン
そして2年ごとに買い替え

>>845
２年で買い換えっうの見て、一瞬カーボンの耐用年数は２年かと思ってしまったｗ

CR-Fの話が続いて恐縮ですが、トップが13tのスプロケに交換した方いますか？
13-25tにしようと持ってるんですが、現行の11tでもシートステーと間がぎりぎりで、13tだと完全に干渉しそうに思えて・・・

俺14-25Tにかえたけど問題ないよ。

>>848
安心しました！

11tってそんなに使わないかな？
本気踏みで、それでもモノ足りない時が・・・

それでもものたりないときってケイデンスいくつぐらいで回してるの？

アウター、１１、ケイデンス125だと
余裕で70km超えるよね
こんなスピード出すのは競輪選手だけだろ

ケイデンス90の巡航でも50�q超えてるな。

俺のCRFのスプロケットもトップから３速分ピッカピカです

>>852
カンチェラーラならいけるな

有給取った！ｃｒｆで泊まりがけで走るぞ！
・・・・とｵﾓﾀﾗ雨か・・・(´･д･`)

有給をとるために読むべき空気は、職場じゃなくて、地球の大気

有給取るときよむべきは、職場じゃなくて地球の空気

CRFってトップチューブ長いな
ステム短いのに換えるよ

クロモリCRFの2010年モデルは、10速コンポ（105等）もラインナップすべきだよな

>>860
いやいや、ＴＩＡＧＲＡで良いんじゃね？
ＣＲＦを105にしても、あんま利点が無い様に感じる。

勿論、人それぞれだけど。

ティアグラと105は定価で1.5万程度の差しかないから、105仕様も用意すべきだと思うよ。
中空クランクの効果は大きい。

ん〜、まだTIAGRAしか使ったこと無いからな…確かにそう言われると…
でも…9sチェーンを捨てきれない様な…

とりあえずFC-6650でも買ってみようかしら。

ティアグラと105以上の違い大きすぎ
10sと9sの違い
ブレーキの違い

ブレーキとクランクの質の違いが一番大きいよね

>>864
変速を考えれば10sが良いと思う。耐久性は9sの方が良いんじゃない？

ブレーキは…どっこいどっこいじゃない？
どうせだからと、DURAに換えたんで適当言ってるけど。

そんなにクランク違うん？

でもティアグラSTIのインジケータ好きな奴はいるだろ

>>866
ＴＩＡＧＲＡと105以上のブレーキではシューが違うし、そもそもカートリッジシューか否かという大きな違いがあるしなぁ
まぁ、だから俺もDURAブレーキ買ったんだが（TIAGRAのシュー使い切るまでは換えない）
勢いでDURA買ったものの、アルテでも十分だったんじゃないかと今では反省してる

>>869
船の有る無し　で大きな違い…なのか？
反対に言うと、船を換えれば大差ないって事じゃない？

まぁ、大して値段変わらないんだから、DURAで良かったジャンｗ

ところで、誰かFC-R700かFC-6650に換えた方居ませんか？

>>867
重量にして150g以上違うからな。
実売5000円程度の差しかないのに、この重量差はでかすぎる。
ちなみに材質は105は鍛造アルミ合金でティアグラはアルミ合金。

＞まぁ、大して値段変わらないんだから、DURAで良かったジャンｗ

アルテからDURAで一気に値段倍になるじゃん

>>872
誤差の範囲、誤差の範囲ｗ……駄目だな。

TIAGRAだと互換性の関係で事実上アップグレードできない（ブレーキを除く）ってのが痛いよな
そういう意味で最初からクロモリで105の仕様も用意してほしいという要望は有りだと思う

10ｓにしたいならＳＴＩとカセット、チェーンを変えればＯＫだよ。

STIたけーよ

できればFDも変えた方がいいけどね。

ティアグラRDは10s対応してないってあるけどそのままでいいのか？

もう面倒くさいからカンパで良いや
いくらかかる？

11速ですね
高いです

じゃあSTIスマートにしたいからそこだけカンパにするわ

しまにょろ〜ん

>>878
どのレベルの話かによるけど、10sを変速できるのかっていうと
STIが10sならできる。変速性能に関しても、FDほどには影響ない。

ディレイラーのキャパが足りてりゃ引けるべさ

>>879
並行スパレコ　最安でコミコミ18万位　　有名どころ25万〜じゃないかな？
国内　　　　　　40万位？

チェーン切り2万円越えとか笑い話にもならんわ

カンパ使ってるのはお大尽様なんですね

割かし外れていないんじゃない？
自分はSRAMに興味ある。

SRAMは安くなれば使ってみたい

カンパ特有のあの大音量ラチェット音はよく街で耳にするが、
オタク臭やチャラ男臭撒き散らしてたあの乗り手達はみな富豪だったのか・・・

高いくせに変速性能はシマノに劣るからな
バカなお大尽しか買わねえだろ

マイクロシフトを使いたいんだが…。ＩＳＬの２×９。
シフターだけＩＳＬ、メカはソラってんじゃぁ性能評価にゃならんよなぁ。

｢え？グランコンペの10速じゃないの？｣
何人にも驚かれたがｗ

>>891
でもSTIの見栄えだけはカンパに憧れるんです＞＜

私シマニョーロやってます
シマノのブラケットは今まで死ぬほどの調整や様々なハンドルと組み合わせてきましたがダメでした
ポジション出しも様々な店で見てもらってもダメ
しかし試しに手を出したカンパのブラケットが一発でジャストフィット
変速機の調整で少し苦労しましたがシマニョーロスレの情報で解決

常に触れている部分である手とブラケットの相性って重要ですよ

おやおや

あらあら

うふふ

恥ずかしい以下略

オレ、モドロ・モルフォスが欲しいんだ。
なんか藻黒福造の「ホーッホッホッホッ！」「ドーーーン！！」
の声が聞こえてくるけど。気のせいだよな？


…なんてな事を書いてみたが。
マイナーすぎて解ってもらえるんだろうか？ｗ

全体的に大きかったり、ココ一番でギアが入らなかったり。
本当に「ドーーーン！！」してくれるらしいｗ

地雷だって話しか聞かないけど
タダで貰えるなら一度使ってみたいぞw

まだ製造してるのかアレ？

スタンドオーバーハイトだけど。
ＣＲＦの４９０とＣＬＳの５１０はどちらが高いの？

身長１６０股下７０でＣＲＦが跨げるかどうか、わかんない。
ところが、ＣＬＳでもシートポストを３センチ位上げて乗れた。
もしかしたら乗れるんじゃないのかな…？

だがしかし、１５万ものロード、試乗する機会もないのを買えん。

買う店できけばいいじゃん。

>>902
サイトのスケルトンに出てるじゃん

>>902
買おうとしているなら、支援せざるを得ない。
という事で、

http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/060610_ridesize.htm　　フレーム各部の寸法　って項目
http://www.raleigh.jp/catalog09/41_CRF/draw.htm#　　の上をサイズをクリックして該当項目を見れ。

まぁ、HP位は行きましょう。

そうやって余計な手間とらせるわけだ
ちょっと教えてくれればそれで済むのに？おまえら酷くね？

誰もが本当のことを言っているわけではない

>>902
身長１７０のオレで５１０がまぁまぁ
（シートポストがガンバッテ１０ｃｍ弱）
身長１６０だと間違いなく４９０でしょ
コイツはトップチューブがスローピングしてるから
♪んﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ・ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ・ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞだよねぇえ〜〜♪
（ＣＶ・大槻ケンヂ希望）
てなかんじに跨げるとおもうゾ

>>908
お願いですから、日本語でお願いしますよ

>>909
　↑「♪ダ〜メ・ダァメダメダメ人間！」
（ニンゲ〜ン・ニンゲ〜ン）
http://www.youtube.com/watch?v=fkMBO1IZkBo

・・でもまぁ、実車に跨らんと不安っつーのは、分かる
４９０だったら、跨げないってコトはないと思うよ？

>>910
それで駄目だったら、あなたが買い取ってくれるんですね？

身長168.5cmの股下76で510のがギリギリ辺り。
服が擦って股間も多少当たる。

なんで、490が良いんじゃね？

>>912
あなたも補償するんですね？

>>905さん
サドルは地面と平行にしてる？
オレはﾃｨﾝ〜ポがＥＤになるのがコワいんで
かなりサドルを前倒しにしてしまったｗ
でも前立腺を刺激しないし、思いっきりペダリングできるしで
自分的にｇｏｏｄ！

いまごろなんだが
＞老舗でありながら今はリム専門メーカーとしてなんとか
＞生き長らえているアラヤと、そのアラヤがライセンスを受け
＞製造/販売している英ラレーについて語るスレです。

の
「今はリム専門メーカーとしてなんとか生き長らえている」
って、認識まちがってないか

アラヤはリム専門メーカーとして老舗だろ？

>>913
補償も保証もミリ。あくまで参考意見なので、そこら辺は自己責任。
正規取扱店ないしラレー(アラヤ)に問い合わせるか出向いて聞いた方が早いんじゃない？
>>914
してるよ。
前は前倒しにしてたけど、今は平行。
最高速は落ちたけど、平均はあがったので良しだと思う。
あとサドルを純正から交換したせいか、疲れにくくなったし圧迫感が少なくなったので。

>>916
サドルの情報ｷﾎﾞﾝﾇ
なに使ってるの？

あと、部分的に１０５化・アルテ化とかしてる？

CRFで被りますけど、CRF乗りの皆さんはどんなタイヤを使ってますか？
いま付属品のコンチネンタルですが微速の多い町乗りやせいぜい環状線を流すには
固すぎなので、25cのどれかに交換してみようと考えてます。

>>917
SLR、あくまで自分的にはなので。
ブレーキとチェーンとBBだけDURA。クランク、FDは検討中。

タイヤはGP4000or4000S　固い感じはウルトラスポーツと大して変わらないので、
他メーカー行った方が良いんじゃない？

>>918
掟破りだけど純正コンチを若干空気圧弱めにして乗ってる
乗り心地がソフトになってイイ！

>>918
レッドストーム25cの赤色（つってもレンガ色）使ってる
乗り心地良くなったし、グリップも向上
色もクラブグリーンの車体と絶妙なマイッチングだと思うね

ただ、減るの早いよ

タイヤ情報ありがとうございます。
コンチネンタルはどうやらいずれも固いみたいですね。気圧下げも試しましたが、
今回の交換に際して25cを探してみようかと。
レッドストームは評価が高いですね。寿命が短いからかレース向けというイメージですが、
乗り心地優先で試してみたいと思います。

タイヤの影響はダントツで高いから、他のパーツはケチってもタイヤはケチらないが吉

>>915

> アラヤはリム専門メーカーとして老舗だろ？

　で？
現状ではリム製造なんかお荷物状態で、新商品も出さず、台湾のリムにアラヤって
シール貼って売ってたりするんだけど。

>>924
いや、あんたの書き込みのほうが「で？」って感じなんだけど

今のアラヤはリム専門メーカーとはいえないって言ってるの？
なら、>1の文章をどう書き換えるべきだって言うの？

あぁ、そういう意味ね

リム専門メーカーじゃないから、この一文は外せ。
以上終了。

そうだねぇ。アラヤをなんだと思ってるんだろう。

「今はソフトウェア企業として生きながらえているマイクロソフト」
って言ってるようなもんだもんね。

アルインコを脚立専門メーカーとか勘違いしてる奴と同じだ

>>926
そうじゃないだろ。

リム専門メーカーの老舗アラヤが、以前は自社ブランド車を作っていたが
最近はそれをやめて英ラレーブランド車を製造/販売している。

のが現状でしょ？　テンプレだと自転車総合メーカーの老舗が落ちぶれて
リム専門メーカーになり下がったように見える。もともとリム専門メーカー
なんだから、それは間違いでしょ、ってことだよ。

リム専門メーカーだったのは、当初だけ。
それだけじゃ飯食えないから、金属加工一般いろいろやってる。

リム専門メーカー　が違う。
リム製造の老舗　はあってる。

じゃ、

以前は自社ブランド車を展開していたものの、現在では本業である
リム製造に注力する日本の老舗アラヤと、そのアラヤがライセンスを受け
製造/販売している英ラレーについて語るスレです。

って感じか？

本業がリム製造って、どこから持ってきたのだっての。
なんかさ、自分の空想をあてはめたくて、仕方ないわけ？

リム製造は今は「してない」に等しいし、自転車を「製造」もしてないのに。

>>932
じゃ、お前が考えろよ。テンプレ。

なんでだよ

は？　次スレが近いからテンプレ上げようぜって話だよ。
今のテンプレはなんか違うっていうから代替案を上げてる
わけで。

現状もダメ、>>931もダメなら詳しい人が正しいテンプレを
作ってくれよ。

マディフォックスも入れといて欲しい

老舗の断末魔　最後の切り札　ラーレー　その３

ウェブ見るとリムは一つの事業部門じゃないか。
ウチの近所にもアルミ加工の子会社があるぞ。

>>937
タイトルじゃなくてテンプレを考えろw

よくわかんないんだけど「宇宙から来た」とかダメかな？

文言いらないだろ

リンクだけでいいよ
ウザイ枕詞イラン。

スレ自体いらん

じゃ、これでどうだ↓

アラヤの完成車（今は作ってない）やリムなどのパーツと
アラヤが販売しているラレーについて語るスレッドです。

非アラヤなラレーもここで。

>>943
「宇宙から来た」はボツなのか

>>943
バランスよくて良いんじゃないかね

なんでいちいち解説しないと駄目なんだろ

単にラレースレでいいだろ

>>947
それじゃ、ARAYA完成車乗りの俺涙目じゃんかよ！

ラレースレ（おせちもいいけどARAYAもね）

これでおk

あらヤダ!?
ライセンス生産と生産委託だったのね!?
でもいいの、愛しているんだから(はあと)

ライセンス生産してるのは、他の会社な
アラヤはデザインしてるだけ。だから、いろいろ困ったことが出るわけでな。

あぁ、↑はテンプレね。

だから、ライセンス生産でも無いっての
アラヤは生産してないんだから。

そろそろ新スレのご用意じゃないか？

やってることはルイカツと同じ

ほんのちょっとだけ違うのは、アラヤは自転車の知識がある人が存在しているってこと。

ウェア屋のチャリとリム屋のチャリのどっち買う？って話か。

リム屋でなく、とりあえず元自転車メーカーなんで。

つまりガノはゴミ

それは真実

そして空気を読まずにジャイ叩きを始めるガノ厨

>>958
それをいうならルイガノは現自転車メーカーだぜ。

なに、自前で工場持ったの？

ルイマリ

CRFのブルーに合うタッチペンって知ってる？

GIOSペン

アラレ

尼崎-立花間にあるアラヤの工場、
今まで見逃していて今日初めて気づいたw

ｱﾗ､ﾔﾀﾞ　見過ごしてたわ

オレなんて、
会社の近所にアラヤの関連工場があったが、アラヤが自転車作ってるなんて知らなかったぞｗ
近所にＢＳ自転車の工場があったりしたんで、だいたいＢＳ販売店ばかりだったし。

>>970
作ってたのなんて、昔も昔なんで。

いつから台湾に外注してたっけ？

１０５クロモリロードはよだしてくれ

ブレーキだけ105以上に換えとけば不満は無いがな

しかし、すごいよな
１０５にしないと足りないだなんて。どんだけプロレーサーなんだろう…

ティアグラと１０５は価格差は少ないのに、質や重量はかなり異なる
１０５は互換性が上位コンポとあるという点も大きい

ブレーキに互換も糞もないわなｗ

一応カートリッジシューか否かがある

へぇ〜シューの問題がどうしたって？

ゴムの交換が初回からラクちん(ティアグラはわざわざ買い換えなきゃならん)
ついでに言うと長い下り坂では105の方が若干踏ん張りが効くよ
あまり山にいかない人には関係ない話かもしれないけどね

そうなんだ
エクセラロード乗ってるけど、いまだにダイアコンペの安アーチにゴムだなぁ。
もちろんBRSとかじゃない。
で、峠の下りでもなんでも不足ないわ。

なんか、あれ、下りで１５０ｋｍ/hとか出してるの？

そうだよ

やっぱり
そうだよね、体重が２００ｋｇあるとか、超高速で走るとか、そんな状況じゃなければ
１０５にしないと足りないとか、そんなこと言わないよねｗ

そうそう
デュラ使ってる人なんか身長57メートル体重550トンもあるんだぜ

すげぇ！

プロとかなら、耐久性とかも考えるだろうし、微細なタッチも気にする人は気にするだろうし、
長時間だから効くにこしたことないけど。

素人なのに、何拘ってるんだろうと思うわ。道具を使いこなせないのに、どんどん高額なものに
すればいいって思考、低脳すぎｗ

プロじゃなくてもタッチなんか気にするよ
あと高い性能を求めるのはプロに限らないよ
頑張って市民レースに参加するビジネスマンとかね

ラレーだっつう個性的なモンに乗る割に
コンポは無難にシマノの中で議論してんだな…？

ワシゃあ、ケンタじゃけぇのお。
オイドンな、ライバルでごわす。
なんてぇな人は。
…さすがに、おらんなｗ

たしかにスレ違い気味になってるんだよね。
ちなみにオレ>>980と>>986だけど、ラレーにはカンパコーラスを付けてるよ。
シマノのブレーキは別のフレームに付けてる。

>>987
2台目チタンにＳＲＡＭ予定しており、
丈夫に活きたいラレー様はシマノなのです。

CRFで街乗りなら、クロスレシオにするほうが楽かな？

劇坂といっても雑司ヶ谷→目白通りに上がるルートぐらいしか
思いつかない程度の乗り方なんだけれど。

自分で決められないの？
さ、お昼はウンコ食べてね

>>990
密接させた方が楽っちゃ楽。

誰か次スレを。

まぁ実売１万程度の価格差ですむのだからティアグラよりも１０５にしてほしいというのは当たり前の意見だな

でもその差で「たかーい」とかになるんだぜ？

新スレ立てました

【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】 その3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1244267615/

テンプレは>>943をベースにさせてもらいました

ラ(ﾟДﾟ)レー

節操なくDQN店でも卸します！


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