【無謀】峠の下りをチャリで攻める

山行きたいならMTBのがええんじゃないかぬ
ロードが泣きながら登る坂も鼻歌まじりで楽々〜
下りも強力ブレーキで楽々〜
ロードの登りはキッツいし下りブレーキも効かんで？
まあ前サス付きMTBギア付きのクロスでもええかもしれんがのう

TREKだと電車に乗せるのが大変ジャマイカ？
小径ならﾊﾟﾀﾊﾟﾀ畳んでｻｸｻｸって感じ

いや、知らないけどｗ

>>196
登るとロードの方がしんどい。でも何故かロードの方が速い。

車重やらハンドルやらが効いてるんだろうな

ロードがなぜか山でも多い　orz
おまいらF1で山登るのかよ！と思いつつMTBでｼｬｶｼｬｶ〜

>>199
ロードってのはな、山岳で鍛えられて進化したマシンだ
クローズドしか周回できないF1とはまったく違う

結局、山に登るにはなにがいいんですか？

貧脚ならMTB？
立ち漕ぎでロード？
そんなのかんけーねー小径？


いや、下りｽﾚなんすけど、登ったら降りるからついでに聞いておきたいｗ

クロスだろうな。レースやるんでなければ。

>>199  http://www.youtube.com/watch?v=6XqpfZmUXUM
こんな競技もあるしね、アスファルト上なら、
ロードが何処に居てもおかしくないよ。
漏れはミニベロでのんびりだけどね。

http://www.youtube.com/watch?v=lqDaSog_ZqY&feature=related
山行くならMTBだろ

>>204山じゃないしｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Sx_bO30xyOU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=tR7YL5xPWrk
http://www.youtube.com/watch?v=8N7vxuAZsUA&feature=fvst
ロードでこんなことしたら氏ぬで

>>204　これはすごいｗｗｗ
もれの安MTBでやったらﾌﾚｰﾑが折れそうだ
そもそも曲乗り用じゃないしDH用でもない希ガス

>206　トライアル知らないのか
しかし、そんな人でも怪我はする罠
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5388864

つーかBMXの領域っぽいので別世界かとおもってるｗｗ
サドルがトップチューブ下まで下げられるチャリは買わないし、買えないｗ
お店の試乗車で遊んでみるかな

age

蓼科から白樺湖通って大門街道へ抜けるビーナスラインはかなりスピードが出る。
カーブ緩いし

舗装路DHにはストリートリュージュはどうだ？

大吉が出たらフルサス購入！

小吉だったからルックのフルサスにしますた

>>213
LOOKってフルサスMTB作ってたっけ？と一瞬勘違いした。

>>214
996格好いいよ

>>215
マジであったのか。ハードテールだけだとばかり思ってて、知らなかった。

ガードレールにとつげきい！

スレみてみたら驚くことかいてるな
登りなら車重がかるいロードの方がMTBより楽に決まってるじゃないか
MTBの利点はくだりの時の振動吸収やブレーキでしょう
登りに利点はほぼ無いよ
ギアが軽い方がいいなら、コンパクトクランクにして、ロングかディオーレの
リアディレイラーに換装してギアもMTB系にすればいい
9sのSTIなら互換性あるから別にロードでも軽いギアはつけられる

>>218
コンパクトにするよりトリプルの方が良いだろ
あと、ギアが同じならば後輪が小さい方が有利なのはわかるよな？
26インチロードが用意できるならその方が良いのはもちろんだが。

そこまでしなきゃいけないなら、峠に出かける前に
平地でやっといた方がいいトレーニングが山ほどありそうだが。

www
ロードとMTB、「どっちが楽？」と言ってる時点でトレーニングなんて度外視してるに決まってるのに
www

ものすごい文盲w これも夏のなせる技なのか？
www

なら、スポーツ車なんか乗るなよ。。

>>221
どっちが楽なのか気になる程度の運動強度、
コース設定では走るってことだろ？
なら、苦しくなるほどの坂には登らなければいいし、
どうしても坂を登りたければ楽に登れるペースで行けばいい。
ロードでもＭＴＢでも関係無いよ。見た目で選べばいい。

>>223
家が激坂の上にある可能性は…ねーよなwww

>>223
頭悪いな。ペース云々じゃなくて、ロードとMTBなら、ギヤ比とホイール径の関係上、速くてキツいor遅くて楽のどちらかになるだろうが。

それに、ツーリングの可能性を全く考えないのも頭悪い。

で、山登るのにはロードとMTBどっちがいいんだ？

[1] レース時の視線の置き場　エディ　【2009/07/18 14:00:44】 [返信] [削除]
モータースポーツでのコーナーリングは、「スローインファーストアウト」が必須になっています。
安全にコーナーに入り、確実にラインをトレースし、コーナー脱出速度を高め、
ストレートでの加速性を望むために、そのような基本的技術が存在します。
車両が不安定になるコーナーリングです。少しでも安定させるには、
車両は加速体制にしておくことが大事なことでもあります。

自転車競技でのコーナーリングは、MSとは違いファーストインスローアウトとなります。
自転車の構造上、コーナーリング中に加速することは不可能であるため、
コーナーは惰性でまわるしかないからです。
その際、コーナー進入速度は高い状態ですから、外脚に荷重をかけ、車体のコントロール性を維持させておきましょう。
レースコースには、コーナー以外にも、様々な障害もあります。
コースの観察は重要で、早めはやめの情報収集が必要です。
ですから、サイクリングの初歩を指導する色々なサイトにも、
「コーナー出口を見て行け！」などと書かれていることが多いですよね。
確かにその通りなんですが、それでは、なんでそうなのか、理解できないでしょう。
昨今のレースのほとんどはクリテリウムですから、サーキットを回るラインは決まってきます。
そして予期せぬ出来事もあるわけで、
「どこに視線を置くのか？」
なんて質問が出てくるのは、実はおかしなことなんです。

勝つため、とか、安全に走ろうとする意志があるなら、自然に、
情報収集のために必要な方を見るんです。これは、人の基本的な心理でもあるんです。

勝つ！という勉強をしている方には不要なアドバイスであり、
ただ漠然と走っているニワカにはかえって危険なアドバイスになりますが、あえて書きました。

自分の運転下手を認める勇気のない奴がいちばん困りもの。

視線云々は二輪車操縦時の、頭と上体の位置(前後輪ふたつの接地面に対する位置関係)を矯正するときに
便宜上多用されるキーワードですね。無論227のいう情報収集が第一義でしょうが。

>>226
楽に鼻歌うたいながら登りたいならMTB
汗だくだくで泣きながら押して登りたいならRoad
かな

>>229
ちょっとGT/outpost09disk買ってくる

>>230
DHiいこうぜ？登れないけどスレの趣旨としてはいいチョイス

DHかぁ〜フルサスでｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝ飛ばしたいけど
死ぬと思われｗ

ゼブラでガッタガタで死ぬ

路肩ギリギリ走ってゼブラのｶﾞﾀｶﾞﾀを避けるんだけど
霜柱で出来たアスファルトのヒビの方がこえぇぇぇぇぇ〜〜orz

バイク並に太いタイヤなら安心感あるんだがな。
ロードのタイヤは細くてこわい

太タイヤといえばパグスレーなんて自転車もあるが、あれで下れるかといえばちょっと・・・

700cに太いタイヤ付けたら？どでしょ？
やったことないけどｗ

>>237
シクロクロス車みたいな幅のタイヤでもはくのん?　38とか

下りだけならDHバイク最強

自転車ではないが
キックボードが流行ったとき、職場の先輩がキックボードで箱根のいろは坂を下ろうと誘ってきた。
必死で断った。

知能が小学生レベルの先輩・・・！？

ブレーキ踏んでも絶対止まらないｗｗｗ

そもそも箱根のいろは坂ってどこだよｗ

聖蹟のいろは坂をローラーブレードで下ったことならある。

前のストロークが100mm超えてたら舗装路DHには使いにくくなるな。
90mm程度なら攻めやすい。