`,、('∀`) '`,、　なぜニローネは苦笑されるのか？

偽者のBianchiをありがたがって乗る馬鹿が多いからｗ

ヲチ対象スレ

【928】　bianchi　ﾋﾞｱﾝｷ　C2C　その２　【Nirone】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1227711170/

ニローヌって偽ものなん？

ガンダムスローネは偽物

日本で企画、台湾で生産、BIANCHIの名前を入れるって
感じなのか？

なぜ平日の昼間に糞スレが立つのか？

答 ： 赤点とったアフォがファッビョ

ビアンキなんて全部そうだろ

企画は少なくともイタリア本国だよ。生産は台湾だけど。

07モデルまではイタリアメイド（塗装・組み付けだけ？）で売っていたが

誰かさんが928SL買ってからニローネ叩きが酷くなったよね
あとは08モデルからイタリア行かないで台湾から直接来るようになってレパルトコルセが関わらなくなったのが原因だな

あとギオス厨の荒らしwww

なんでこんなスレわざわざ立てるかなぁ・・・

ジオスやビアンキの安物乗ってるやつに限ってルイカツやジャイを叩いてたりするｗ
同じだってのｗｗｗｗｗ

同じ穴の狢
目くそ鼻くそ
自分以外は皆敵

安もんでも値段分走れば別にいいじゃねえかと思わなくもないが、
RDガードの付いたGIOSを見たときは、さすがに天を仰いだ。

そりゃないぜｼﾆｮｰﾙ

あげｗ

わざわざニローネを選ぶ神経が理解できない…

コストパフォーマンス良いし、ビアンキ伝統のアルミ、完成車重も比較的軽い

馬鹿にされる言われは一切無い。どうせジャイ厨かジオス厨が建てたスレだろ。

チェレステのニローネに乗ってて全身チェレステで揃えて
る人を見ると悲しい気持ちになる…

わかる、そうゆうのって初心者の癖に通販したのか、サイズもポジションま
あってないダサイ奴を見る、本人はカッコイイつもりだろうが枯れたメーカーの
初心者ホイホイチャリに飛び付いてるのが寒すぎるｗ

じゃあアンチのお勧めを教えてくれよ

09ニローネ実車見て来たよ。チェレステの色合い、明るめて悪くなかったよ。
08のが暗くくすんでた記憶があるけど、08だけだったか、それも照明のせいだったかな。

もちろんだけど、となりmono-qも同じ色合い。
チェレステ色合いだけど、去年もうそうだけどメタリック成分が減っているのか、
しっかりとした印象があって、昨今流行のポップなカラーリングに対応したのかな。

ニローネ（笑）

アンチじゃないがおすすめ
ML3

台湾製品のチェレステを語る馬鹿が１番痛い

ググって出て来たマットブラックにシルバーロゴのML3が格好良かった

こういうのに乗ってると
"ちゃんとしたのに乗った方がいいよ"
と散々アドバイスをうけるよなｗ

はじめは誰もが初心者
そのためのエントリーモデル
レースとか結果が出したかったらそのとき
B4PとかHOCとか他のメーカーの好きなの選べばいい
まあその前にヤル事はあるけど・・・

フレームの生産国を気にしてるほうがアホっぽい

ただのアルミパイプやカーボン繊維に生産国もなにも…

違う違う、わざわざニローネだから馬鹿にされる。TCRやANCHORを買うなら正しい。

パイプにこだわらないならイオンの自転車にでも乗ってろ素人が

ニローネ楽しいよニローネ。
クイックすぎないジオメトリは安定感あって走りやすいよ。

それただの鉄くずだから

他の自転車でも十分な性能に余計に3〜4万払う馬鹿ｗ

たとえば？

ジオス　青い魂

ロードフレームの設計って奥深いんだなって思うよね
ニローネは既存の設計から数ミリ見直しただけでその違いが分かるんだから
ニローネから1885を乗った人、他のレース車からニローネに乗ってみた人

MTGが各社のジオメトリを比較してみるのも楽しいって言うのが何となく分かる
購入相談スレではパーツの値段と見た目くらいでしか自転車語られてないけど
自分が何をしたいのかというのが明確なら、ロードフレームにもそれぞれの答えがある

何が言いいの？
簡潔に！

好きなの乗ってりゃその人は幸せなんだからいいんじゃねえの。
他人を否定してもなんにもならん。自分を高めろ。

ニローネ乗ってます。
あのフレームは正直重いよ。
フォーク含めて2100gくらいじゃないかな・・・
ただ、本国サイトの公称重量は正確っぽい。

全サイズで後ろ三角共通のフレーム作ってるメーカーが多い中、
サイズごとにリヤセンター長が違う点ではビアンキを評価できる。

>>37
一緒のチャリって何よ？

うちのニローネは度重なる落車にも本当によく耐えて、よく走ってくれてる。
嬉しいことだ。今年も大事に乗るつもりだよ。

>>39
結局一番長く乗るような気がする。
フルカーボン買っても普段はニローネ乗るだろうし。

いや、調子よくパーツ交換してたら街乗りがはばかられるようになってな・・・
レース専用に1台組もうかと。

>>40
まさに苦笑

みんなニローネに乗ろーね

ビアンキってのは敷居が低いからな、でもいいのでは？俺も最初そうだったし・・・
でもそのうちレパコルほしくなるんだよな。で俺はEV４乗ってる

HoCやB4Pを乗るとC2Cが恥ずかしいってようやく気がつく

なぜ雑誌のインプレではHOCでなくB4Pが試乗されるのか
フラッグシップはHOCだろうが

HoCはフレームで買えなくなった今
HoCに買い替える人が少ないからだろう。

初心者や中級へ買い替えは完成車がほしいが
HoCは高すぎるから候補から外れる。

こんな理由じゃなかろうか？

結果的にNirone厨増産

昨日初走り行って来たんだけど、風も穏やかで気持ちがよかったぜ。
来月で３年目になるけど、フレームスペックって、普段はあんまり関係ないな。

>>47
お前か？俺が反対車線で景色見てたら
たししたことねー坂をハァハァ良いながら汗だくで
上ってきたデブは。

俺のAnchor　RFX8を「ああ、軽そうだな、いいな」って言う
目でこっちをガン見してくるから思わず手を振っちゃっただろ！

こっちから見てても糞重そうだったな、ご苦労さん

まさに目糞鼻糞

Anchor　RFX8如きを自慢しにくるのも相当痛い＞＜
あ、俺ニローネ乗ってないから煽っても無駄だよ？

>>49
あなたが鼻くそですね、こんにちわ

釣られすぎだろお前ら

>>50
そうですよね、イオンのママチャリじゃ煽りようがないですもんね

>>53
妙に具体的だが、君がそれ乗ってるんだろ？
どうせ煽られると思うけど、パナモリだよ。

>>54
ﾌﾟｰｯｸｸｸwww

いまだにパナモリなんて乗ってる化石がいたんだねぇ

ニローネより恥ずかしいわｗだっせぇｗ

予想通りのくだらん煽りだなｗ

>>57
お前がくだらねぇチャリに乗ってるからだろｗ帰れカスｗ

予想通りのくだらん煽りだなｗ

言い返せないくらい悔しかったようですね。

言い返されたいのかｗ　で、頭の悪いやりとりに俺を巻き込むのかｗ
勘弁してくれよｗ

Nirone厨に馬鹿にされるパナモリ厨乙

馬鹿共はNirone厨（>>62）なの？

>>63
よう初心者

このスレって馬鹿（＝Nirone厨）しかいないの？

>>65
わかったから帰れよ

nirone楽しいです。とくに不満もなく。

このスレってID:oddz6pxe（＝Nirone厨）しかいないの？

　 　　 _,,,
　　 _/::o・ア　　いやらしい番号だぬ
　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ　　
　　　　」L

このスレってん.はあぁ〜（＝Nirone厨）しかいないの？

普通のnirone乗りの俺もいるよー。

最近のレース系軽量車みたいに薄い塗膜じゃないから、
丈夫で剥がれ色抜けもなく元気に走ってるよ(07モデル。

>>71
異議あり。

塗装すごい剥がれやすいんだが・・・
下地がよくなくて、密着してない感じ。

いつのモデル？

>>71
意味不明、水道管パイプのゴミバイク

>>73
08モデル。
コツンってぶつけたらぺりっと剥がれる。

ほんとに。

うちのは2月納車の07モデルで、変則的な構成の本国仕様なんだけど、
ダウンチューブぶつけた傷口をみると、
クリア塗膜がショックを和らげてチャレステ層の剥がれを防いでるのが分かる。
そんなに分厚いクリアじゃないけど、チェレステ層の密着は悪くない。

これは個体差なのかな。

チャレステ

チャレストだな。360かい430かい？

>>76
まじかよ。
まぁ俺のは白だから、塗料の違いもあるかも・・・

リヤエンドの剥がれ方なんて酷かったよ。
公園の錆びた遊具のペンキが剥がれるごとくペリペリと・・・
早いうちにタッチペンで目止めしたから進行はしてないが。

加えて言うと、小さな気泡がある場所も数カ所。

もう1台買って確かめようか。
1885なりAXISなり、FGなり・・・

その辺は廉価車種と割り切って乗り倒すのが良いよ。俺もそうしてる。
以前本スレでニローネとFGを使い分けてる人いたけど、
それでもニローネをすごく気に入ってたよ。乗ると良いフレームだってさ。

塗装だけど、他の老舗ブランドの30万の中堅車種の話で、使われてる塗料の質が悪くて、
１年以内でホワイトがクリーム色に変色したり赤色が抜けてしまったり
かなり深刻になってる例もあるから、どこが合格点かはよく分からないね。

>>80
それFG乗ってない奴の自演ネタだからｗｗｗ

FG乗ったらクソーネなんてドブに捨てるｗ

そう言って本当にドブに捨てた奴を俺は見た事ないけど。

お前らがそうだろ、金をドブにすてたようなもんｗｗｗｗｗ

そう言って本当にドブに捨てた奴を俺は見た事ないけど。

ホイールをシロッコからゾンダに換える予定。来週には届くよ。
タイヤも今使ってるゲータスキンが終わり次第余り物のGP4000Sに。
その他今月中に、
ペダルを標準のLOOK206からKeoSprintに。
ステムをITMracerからDedaZero100に。

既に替えてある諸々の変更を合わせて、やっと8kg台ってところw
平坦メインで良かったw

フレーム重くても200gくらいのホイールの重量差は確かに分かって楽しいね。相対的なものだから。
アンブロシオからシロッコで前後実測値で約200g減だった。

やっすい話でごめんね

だっせぇ

>>80
直接性能には関係ないが、
エンジンのやる気に関わる重要な要素だからねぇ。
塗装は綺麗で丈夫に越したことはないよな。

>>85
ホイールは台湾製の3万の（1600g少々）、
その他クランクなりシートピラーなり変えて8.6kgな俺。

8kg切りたいが、肝心のフレーム重量が足かせｗ
フレーム1.5kgオーバーって、クロモリかよ。

ニローネ買った
後悔はしていない

Nirone（ビアンキ全般に言えることだけど）海外から買っても価格差あまりなくて良心的だよな。
今の為替ですらトントンくらいで買えて、平時は日本で買った方が場合により安かったり。

海外ではNirone ultegraとFP2が同価格だし、
928C2CもCLXと2~３万くらいしか違わない価格帯、
928SLはExtreme-Cと同価格で、Idolとking3の中間くらい。

海外で見ると、どこのブランドもだいたい横並びなんだな。

>>89
確かにニローネとFP2が同じくらいだが、
ふれーむあ

>>89
値段はニローネとFP2で変わらんが、
フレームはFP2のがいいだろ。

ニローネは確かに長距離楽だけど、上でも出てたようにフレーム重すぎ。
見た目は好みだが。

FP2は1300ｇだってよ。ニローネと250g差・・・
塗装とかも見る限り、フレームに結構なコストを割いているようだ。

アンカーのRCSﾓ1300gだというのに、わざわざボッタクリ価格の
FP2買うやつって…

そういう輩はメーカーロゴに大金を払っているのですｗ
性能なんて関係ないんですｗ

>>91
ピナレロさんはフレームの作り良いね。
あのフォークとステイが好きになれなくて選択しなかったけど。

>>92
http://www.chari-u.com/anchor07/anchorroad07/6rcs5eq07an.htm

1300gじゃなくない？

完成車にすると意外と重量あるね。>RCS5

でもさレースや記録会に使わない限り、フレーム重量なんて気にしなくないか？
むしろこういう価格帯はホイールで自分用にアレンジするのが楽しいだろ。

挙げ

好きな彼女や奥さんの体重なら知っておきたいだろ？
つまりはそういう事だ。軽いパンツを履かせても脱がせたら一緒。

08年のNirone Alu Carbon ULTEGR/105
のフレームにMAED IN ITALYとレパルトコルセのシール貼ってあったんだけどニローネって全部台湾製じゃなかったの？

>>98
そういう物もあるみたいよ

まぁジャイアントなんか買うよりは賢明な選択肢ではないか？

塗装だけイタリアとか偽装スレスレな奴ですね？

07モデルまでは本国で作ってたから(うちのがそう)、
その生産ラインは今までどうり稼動してて欧州向けに出してて、
重要伸びたぶんアジアで増産って感じなんだろうね。

新しいホイール届いたので週末試走してきたんだけど、
やっぱりホイールが一番変化がわかるね。楽しかった。

>>102
×今までどうり
○今までどおり

98だけどフレームよく見たら
HANDMAED IN ITALY
だた
じゃあ塗装が台湾ってことかね？

フレーム→台湾
塗装→イタリア

現実を見るのだ！

ピナレロも中国生産だってよ
よかったね
もう恥ずかしがらなくていいよw

ハンドマエダ？

ニローネ(笑)レベルが台湾なのは当然だろうが、
シナレロはパリカーボンだからなぁ。

たとえ塗装だけであっても、ビアンキのアイデンティティ、
チェレステを本国の職人が塗装してくれたって、それだけで贅沢な話だ

昼はパスタ食ってワインのんで３時間くらいだらだらして
夜は女食って２時間くらいやりやりしてるような工員が
塗装しましたがありがたいですか？

南イタリアでシ−フードたらふく食いたい

山盛りのムール貝とかな

ああ、そういえば、

工房でデカール貼りしてるのはちょっとキツめのブロンドの女性だぜ

塗装だけとは言わず、”れぱるとこるせ”ってシール貼ったらそれが最終工程。
つまりイタリア製と言える。

あのシールは、イタリアで箱詰めされた証拠くらいに思った方が良さそう。

ペダル交換した。

標準の旧ルックからKeoクラシック。
重量60g減で回転も軽くなったから、とりあえず漕ぎは楽になったよ。
でもKeoクリート（グリップ）はペダル装着時にやけにスカスカして滑る。
デルタクリートのときはもう少し締め付けがあって、
クリートを「掴んでいる」感覚で、滑らかに移動する。

そしてなぜかルックのペダルは左側のベアリングの回転が渋めのが多い。

ちんちんが左に寄ってるからだな。

明日は予報では晴れるけど、風が強すぎるなぁ。残念。
CRも工事中で迂回面倒だし、明日は休養します。

ビアンキ、予定では今年３大ツアー全部エントリーするみたいね。
ジロ、ツアーはどうなるかわからないけど。

>>117
桂川？

利根川だよ。春には利根川ー江戸川の行き来が楽になってるといいな。
利根川CRも江戸川CRも、春は菜の花いっぱいで楽しいからね。

いつも日記代わりに使ってごめんね。

新しいステム届いたので早速交換した。

ITM racer31.8から　DEDA zero100 で実測55ｇの減量。
現行より重い07フレームで、諸々含めやっと完成車実測で9.0kgを切れたｗ
まだ重いだろうけど、それ以上にまだまだ減量の余地があって飽きないよ。
お金もあまりかからないし。
廉価グレードならどの車種にも当てはまるけどね。

タイヤとチューブを換えれば実測100g減らせそうだけど、それはやめて、
耐パンクタイヤと厚手のブチルチューブのまま気楽に乗ります。

>>1
誘導

2chスレのヲチは最悪板で
http://mamono.2ch.net/tubo/

ここ数日bianchi.comが繋がらないんだけど、どうしたんだろうか。

>>121
金つかってんじゃん、馬鹿？
普通タイヤとチューブとホイール軽量化が先だろ
なんで意味なくステムとか変えてんの？本当に
ニロ乗りは池沼だな、CO2排出してねーで早く死ねゴミ

>>123
つぶれたんじゃねーの？ゲラ

↑仕事が見つからなくてイライラしてるようです

>>125

残念でした〜

君のようなワープアとは違いますんでｗ
まぁそうやって決め付けて勝手に上から目線で
ほざいてれば？ｗリアル負け組みにネットくらいは勝たせてあげるよｗｗ

>>126
>>上から目線で
>>124
wwww

はいはいｗ

あー酒うま

まぁまぁ落ち着いて。

もともとアンチスレなのにニローネ乗り俺たちが乗っ取ってる構図なんだから。
俺はスルーしてるよ。
どちらかといえば淡々とニローネ日記書いてる俺のほうが荒らしだｗ

さすがに55ｇだけじゃ9kg切れないしさ。俺のニローネ。

ポジションや好みのハンドル、サドルが決まってきて本体弄るのはしばらくいいかな。
なので、今はGPSに興味がある。
ベストはガーミンが日本地域での使用が不満なくできればいいんだけど、
iPhoneのナビ解禁のほうが早そうなんだよなぁ。

>>129

俺は8.5kgが見えてきたぞ・・・
ハンドルとサドル換えれば達成。

お互い、フレーム交換という言葉は無しでいこうな。
同じアルミでもFGに組み替えたらフレームフォークで軽く600gは軽くなるんだけどさ・・・

あぁ、ホイールで一気に軽くできるぞ。
といっても200ｇくらいだが。
1600g台なら3万円でお釣りが来る。

面倒なので一覧にまとめたよ。

■俺のニローネ現在の様子（★印が変更箇所）
Frame---------Via Nirone AL
Fork----------Bianchi FL5 Carbon/Al 1-1/8
Shifter-------Campagnolo Mirage QS / Escape 10s
RD------------Campagnolo Veloce(初期から）
FD------------Campagnolo Mirage QS
Crankset------FSA Gossamer MegaExo Double 53/39
Cassette------FacMichelin Primato 12/25
Wheels★------Campagnolo Zonda Silver
Tires★-------Continental Ultra Gatorskin
Headset-------FSA ZS4 CUSTOM
Stem★--------Deda ZERO 100 100mm
Handlebar★---Deda Big Piega anatomica 400mm
Seatpost★----NB Carbon 31.6
Saddle★------Selle SanMarco Regal titan
Brakes★------Campagnolo Centaur
Pedals★------Look Keo Classic
Size-53、Color-CK

これで9.0〜8.8kg（デジタル体重計）
同じニローネでも07は重いみたいでこのような感じに。

一番最初に換えたのはやっぱりブレーキ。安全第一だもん。
次にサドル、ステム、タイヤの順。使い心地とポジションの変更。
ホイールは半年前にアンブロからシロッコ（200g減）、
先々週にゾンダ(更に200g減)。これくらいならさすがに感じる。

この一月で300g減量だけど、廉価からミドルグレード程度の変更だから、
お古をヲクに流した差額でみると、それほどの出費はないんだよね。
これがミドルレンジからハイエンドの変更だったら大変だ…。

bianchi.it一応返事は返すから模様替えでもしてるのかな。
その前まではうんともすんとも反応無かったけど。
ググってもそれらしい記事もないし、フォーラム自体公式鯖内だし。
どうしたもんだろ。

とりあえずソレルとカルデナスは地元レースで当たり前のように
ワンツーフィニッシュしてるね。
ジャージのデザインは前のほうが良かったな。あまり変わってないけど。

イタリアで練習中のバロワ、また盗難だってさ。
今度は35台中21台。選手ヌッテラ食ってコーヒー飲むことしか出来ず困ってる。
去年もTTバイク盗まれて返してって呼び掛けてな。

そんな事まで報道されるロード文化の浸透が羨ましい。

一夜にして持ち去られたビアンキは見つかることなく、
結局選手たちは手ぶらでキャンプ地を離れたみたい。

ビアンキ社も代わりのバイクをすぐに用立てるらしけど、
単純に１台100万として、2,100万円。ただの泥棒じゃないね。
どんだけ治安悪いんだよｗトスカーナｗ
http://www.teambarloworld.com/public/teambarloworld/foto/bici.jpg

海外のフォーラムでは早速、有志が監視を始めたみたい。

前回ジロのTTTで奮闘したバルワのTT車を狙ったのもそうだけど、
今年のジロでソレルやカルデナスが順当に力を発揮すれば高値がつくとでも
計算してるのかね。出るもんだと見越して。

窃盗団はどうみてもプロだし、流通ルートも確保してるんだろうな。
TT車と同じく、eBayなんかには出ないだろうなぁ。

なんかチームレプレリカすっごい買いづらくなったｗ
一度だけ実物見たことあって、なかなか良い感じなんだけど。

また盗まれたのかよｗｗｗ
チームの誰かが監視しとこうぜ・・・？

しかし盗人はどうやって捌くんだろ。
ばらしてパーツ売りかな？

バラしたら値打ち下がでしょう。
きっとその手の市場があるんじゃないかな。イタリアだから。

イタリアでのシーズン開幕戦、
ペタッキが優勝で、ハンター3位だったね。
今年32歳。まだまだがんばってもらいたいよ。

Biachi.it ようやく更新北…はいいけど何をトラぶってんだろうな。
せめて告知くらい（ｒｙ

http://www.teambarloworld.com/public/teambarloworld/foto/bettohunter.JPG
ベッチーニさん、こんなところで何やってんすか？

bianchi.com 復帰したのはいいけどいろいろリンク切れてますよー。

肝心のフォーラム見れねぇ

バロワ、ワイルドカード獲得おめでとう。

春クラ楽しみ。ジロ、ツールも出られると良いね。

一方、LPR、アグリチュベリ、とか、何とかならないのかな。
ペタッキ絶好調だし、グランツールでディルーカ謎アタックや、
マッタリモローが見れないなんて事になったら、ちょっと馬鹿げてる。
UCIのパスポートをASOがどう扱うのかも、いまいちよく分からないし。

世間の目がカリフォルニアに向かう中、
ハンター、フランスのステージレースでステージ勝利おめでとう。
カテゴリー高いレースじゃないけど、やっぱり好調なんだね。