【BS】ブリヂストンサイクル総合11台目【石橋】

>>948
サンクス。タイヤは中国製か・・・
アンカーの幅は広くても、ブリヂタイヤ製品の幅は広くないってか。

原付き用のは井上ゴムと共同で国内工場作って生産してなかったっけか
一応、日本製だよな
シティサイクル用なんて海外産で充分だとは思うけど
会社が会社だけに自社と違うとわかった時のイメージは悪いわな

そう。親会社がタイヤ会社だからやっぱりイメージがねぇ。
っていうかブリヂって原付つくってたのか、初耳。

BSMなんか、IRCのOEMという話だから一応国産なんじゃないの？

坂道がかなり多いとこに住んでるとアルミフレーム+26ｲﾝﾁのマリポがいいのかなぁ
結構乗るから頑丈そうなプレスティーノも魅力だけど
プレスティーノはひ弱じゃなくても坂道キツいですか？

毎日登坂があるならベルトドライブモデルはやめとけ

>>957
なんで？理由おしえて。
堅いから？

急激にトルクを掛けるとコマ飛びの恐れがあるからかと。

>>959
アルサスDXで毎日坂登ってるが、コマ飛びなんてしたことないぞｗ

マークローザ買った。
自転車のるの十数年ぶり……。

乗り方が悪いのか、けつが痛い（；´Д｀）

>>957
走行性能考えるとチェーン魅力なんですが、雨ざらしにするケースも結構あるもので…


ん〜、プレスティーノと坂の相性は悪いんですかねぇ
チェーンだとマークローザという選択肢も増えてますます迷う…

>>962
カバーかぶせといたら？

>>962
プレスティーノ乗りだけど、普通に坂道漕いでるよ。

>>963
雨ざらしは出先なんです…

>>964
おぉ
重いから坂道はキツいみたいなイメージでしたがそうでもないんですか
８段あれば坂道も安心って感じですかね

ギアの説明で書いてある「一漕ぎ」って
右足左足で一漕ぎですか？
それとも右足だけで一漕ぎ？

ベルトは新品〜程よく馴染んできた頃はいいんだけど
それ以上伸びると歯飛びがおきてくるから
なるべく近所の自転車屋で買って半年に一回くらいは点検してもらえ

う〜む
ベルトも完全放置ってわけでもないんですね

チェーンのように注油が必要じゃないというだけで
漕いでいる間常にトルクがかかっているから当然だろ
つか消耗品だしな

消耗品はチェーンも一緒だけど、寿命が長いのでは？
そういう認識が間違い？

何を過剰に期待しているんだろうなw

>>966
クランク1回転で進む距離(＝減速比*タイヤ周長)

>>970
普通の人は、1万キロ乗るのに5年10年という人もざらだろうし、そういう人ならどっちでも
実用上の寿命は大して変わらん気がするが
逆にメンテしてるという前提なら、紫外線なんかでの経年劣化はベルトのほうがあるだろうし

スクーターとかベルトドライブだけど雨さらしは関係ないもんな
他の剥き出したゴム部は色褪せたり硬化したりするから
切れなくても劣化はしそうだな
でも実際自転車屋に聞くとメンテも交換も依頼ないしそういう話も聞かないって言う
ここでベルト車でなんかトラブった人いないのかな？

スポーツ車的にガンガン乗らなきゃフレームが錆びるまでは乗れるんじゃね？
普通のママチャリだってチェーンカバーが付いてりゃ
チェーンなんてずっと換えずに乗れてるだろうし

チェーンに対して優位性がなければ商品化してチェーンモデルよりも
高く出したりしないだろ。

油を使わず汚れない
破断するまではメンテ不要
滑らかな漕ぎ出し

十分優位だな

プレスティーノなんて年間4000Km想定してるんでしょ？
そんなモデルにヤワなベルトオンリーにするかな
やはり自信があるからなんじゃないの

車とかだと、普通にタイミングベルト10万km、5年保障で通常はメンテフリー
なんだからその程度なら特に不思議はないような
ベルト自体にはそんなに大きな差はないだろうと思うしね
車だと、チェーンのほうが高級車や高馬力の車になっちゃうけど

>>979
適当な事書くなよｗ　チェーンだから高級なんて聞いたことないわ。
単に技術の進歩でサイレントチェーンが開発されたのでベルトから
切り替えられてるだけ。
それに車のエンジンのベルトと自転車の駆動ベルトを走行距離で比較する
ってどういう冗談なのかと。

>>974
＞ ここでベルト車でなんかトラブった人いないのかな？

昔ベルト車が出回り始めた頃
ライターなどでベルトを焼かれるいうイタズラの
被害が多かった

車やバイクと大きく違うのは雨にあたる事だな
何個か前のスレで雨でベルトがなんかなるってレスなかったっけか

雨で滑って歯飛びするんじゃね？

雨でも雪でも毎日数キロベルトで走ってますってのは居ないのか

ブリヂストンではないが。
高校入学した時に買ったナショナル自転車だが、20年は持った。
ベルトの異常、切断や歯欠け等は起こらなかったなぁ。
タイヤやワイヤーの消耗品以外では、塗装のハガレ、ベアリングの摩滅などか。
部品を換えればまだ乗り続けられるが。いい加減に処分した。

バブル前の軽快車のクオリティは馬鹿に出来ないな。

へぇ〜ベルトってそんな昔からあるのか
ノーメンテだったのかな？
しかし２０年て凄いな

シャフトドライブ萌え
鰤が作れよ

だが断る。
丸石も投げ出したシャフトドライブは自転車には向かないんだろ。
結局、鳥山新一翁の言葉は今でも正解だったと。

>>986
こないだ自転車やでベルトは30年前からあったと聞いたよ

シャフトは遊びがないからな。チェーンやベルトは適度なねばりがいいんだ。

そろそろ次ｽﾚたてた方が良いかと存じます。

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>>992
乙カレー。
>>987
以前作ったよシャフトドライブ自転車（トランジットで）。
確かシャフトドライブのメカ部分はヤマ発から調達してた。

>>982
オートバイ（スクーターじゃない）で駆動チェーンのかわりにベルトを使うのもあるよ。
小石挟んだぐらいじゃ切れない。
メンテナンスサイクルはチェーンより遥かに長い。

>>995
カワサキが昔出してたGPz250とかもベルトだったナー。

>>1000ならアルサス復活

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