2200で十分

チープな完成車の味方、2200のスレ
レース出ないなら2200で十分じゃね？

　　　　　　　　　　　∩ノ
　　　　　　　　　　／　つ
　　　　　　　　 ／　／　　／￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧／　　 ＜　美光！
　　　　 ⊂（＞＜） 彡　　 ＼
　　　　　　　 ⊂彡　　　　 　￣￣￣￣
　　 ＿＿__●●●＿__ ﾊﾞｲｰﾝ
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　|￣￣￣￣￣￣￣|

The 4400

名前だけなら105よりも2200の方が上位グレードに思えるな

比較するならソラと、あとなんだろうな
一個下というとコンフォート系？

A050じゃね？リタノフとかについてるやつ・・・

ぶっちゃけSTIならどれも一緒
あと、105より2200のほうがチェーンの寿命が長い
上位クラスになればなるほどチェーン寿命が短くなる

2つで十分ですよ

保守してみる

コンポは105でその他は2200でいいだろ

コンポ以外の何が2200なの？

>10バカなの？死ぬの？

あげ

2200のスプロケ錆びた・・・　鬱

保守

ほ

も

牛

2200ハブは玉あたりなかなかでないよ

俺が買った完成車は
2200じゃなくて他社製クランクが付いてた。

購入店でのメンテ/ディレイラー調整はちゃんとやってるのに、
この組み合わせのせいか、まともに変速してくれないよ。。。

フロントの変速が悪いのかい？

正直言うと購入店の不手際を疑った方がいい

ルイカツが悪いんやない。

2200/3300のハブって、ゴムキャップが省略されてるね。
上位グレードのゴムキャップつけれるかい？

>>8
渋いねw

age

クランクとかは生産中止か？

中止も何ももともとないんでないの？

クランクは買ったことあるよ。

フロントハブをメンテしようとしたら玉受けがざっくりえぐれてるんですが
（SHIMANO 2200 走行距離9000km 4000kmの時自転車屋でハブメンテあり）
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up81606.jpg

自前でメンテしたいんだけど、振れ取り台持ってないからハブ丸ごと交換は無理だし
新品のハブからシャフトとか玉受け部分の移植でもいいかな？

それともハブのボディ側も傷ついてると見て（見た感じそこまで逝ってなかったけど）、やはりハブ丸ごと交換？

しまったメンテスレに書こうと思ったのに誤爆orz

ここはメンテスレッドではありませんよこのバカ

>>20
suginoの48x38x28トリプル、8sSORAのSTI、2200のFDで問題なし。

>>30
ボディ側も多分傷ついてるからホイール丸ごと買い換えるか
見なかったことにして組みなおすかだな

2200STI、下ハンじゃ一方向にしか変速できないってどうよ？
上級グレードなら上げ下げ両方できるんでしょ、触ったことないけど。

上位モデルと差別化するため、
わざと使いにくくしてある　...　だろ。

カンパみたいでかっこいいだろ。

SORAが3400になったが、2200にモデルチェンジはあるのか？

2200がモデルチェンジして型番が変わったら、2200じゃなくなるから
2200としてはないんじゃない>モデルチェンジ

オクタリンクになるのか？

いや、シフターがカンパもどきだから、クランクもウルトラトルクに似たものになるかも

>オクタリンクになるのか

クランクセットに関していえば、
現状、六角頭フィキシングボルト＋プラキャップ
で見た目はターニーと同レベルなんだよな。

もともと２２００は廉価完成車用で、パーツ販売は想定してないから、
外から見えない勘合方式だけレベルアップしても、市場訴求力はとしては微妙だな。

あれがお手軽で良いという話も

つまり、ヅラがさっさと、あのプラキャップを蒸着メッキなりでペカペカに汁ってことだな。

いや、カーボン模様のシールだろ＞プラキャップ

どの部品の話?>プラキャップ

ITEM NO.1: Crank Arm Cap
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FC/EV-FC-2200-2199_v1_m56577569830612388.pdf

78ヅラのキャップはアルミだったぞ

78duraのは、たしか専用工具でねじ込むキャップだよね。
こっちは、ただ押し込むタイプ。

>>48
デュラとアルテSLはシャフトがクロモリだからアルミキャップ
アルテ以下はシャフトがアルミだからキャップはアルミじゃだめだからトルクをわざとかけにくいプラにしたっていうお話

>>42
まあ別売りでボルトだけうってんだからそれ買えばいいんじゃない？300円か400円でしょ

ホロテク2のはキャップじゃなくてプリロードかけるボルトだからな
プラ製のは単に安く作っただけだと思うが、アルミ軸＋アルミボルトだと割れるのかもしれない
あのBB軸、左クランクの締め付けで変形してるみたいだから

>>51
>まあ別売りでボルトだけうってんだからそれ買えばいいんじゃない？300円か400円でしょ

合わないからw　

>>52
>ホロテク2のはキャップじゃなくてプリロードかけるボルトだからな

えーーー！？、ただのキャップだとおもってたよ。

左クランクをシャフト締め付けた後で、TL-FC16使ってはめると思ってた。

でも、>52のいうとおり、それは逆みたいだね。
http://bebike.exblog.jp/tags/TL-FC16/

そーだったのかぁぁ。気がついて良かった。thanx

>>53
は？
オクタ用のボルトしかないと思ってんの？
四角軸用のボルトも

>>53
四角軸用のボルトもちゃんとあるから
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fc/fc3300-1.html

保守

アルテ一式がヤフオクに出てて入手した。
STI触ってて思ったがブラケットやブラケット頭を持ってるときは、親指シフトのほうが使いやすいな。
2200やソラも捨てがたいってことか。カンパみたいに両方あるとベストなんだろうなぁ。

＞カンパみたいに両方あると

ねーよｗ
さてはカンパ使ったことないな？

>>59
どこにもカンパ使ったって書いてなくない？
カンパ使ってる人って・・・

>>60
小学生みたいな言い訳だな

2200の左レバーは105みたいにダブルトリプル共用？
ネットで調べた感じでは別物っぽいが。

別
2200
2203
2つある

>>59
うん、カンパで走ったことない。レバーの位置が親指シフトと若干違うのは知ってる。
シマノも両方付いたの出してくれんかなとふと思っただけ。
今回アルテを手には入れたけど、2200はあまり無理してない8Sのせいかけっこういいの実感してるよ。

>両方付いたの

っていうととこが、みんな意味不明なんだと思う。

>>58
仕組みとしてはSORA・2200とカンパはまったく同じ。
でもカンパの場合はリリースレバーの位置がもうちょっと下のほうに付いていた
ように思う。
だからカンパの場合は、下ハン握った状態でも操作しやすい。
SORAの場合でも、慣れれば下ハン握った状態で、ちょっとだけ親指伸ばして操作
できるようになる。
昔々はWレバーだったこと思えば、SORAでも全然問題ないと思うんだけどね

L字型に後ろに伸ばせば良いのにね

>>23
アキが悪いんや！

いやらしい番号GET

>>66
確かにやってやれないことは無いけど
下ハンから弄ることを強いられるならWレバーのがいいです…

そうだ!ブラケットにWレバーを直付けすれば・・・あれ?

頑張れ！魔改造

>>1
それはないｗ、と思った俺は贅沢病ですかね?

最低SORAは欲しい。

soraと2200は中身は同じですよ。

それと、最低soraってのは全然贅沢じゃないですよ。庶民派でいいじゃない。

贅沢だ

２３００が出るぞ。
ttp://happymtb.org/2009/02/10/nytt-fran-shimano/

相変わらずRDがドン臭い

ついに、黒い2200ともお別れか・・・。買っとかないとな。

こりゃまた酷いな
安物は黒の方が粗が見えにくくていいのに

あー個人的にはありだなぁｗ

保守

7月リリースか・・・
リーチアジャスト機能とインジケーターが導入されるみたいだね

リーチアジャストなら今のでもついてるとおもうが
3300ソラにもある

インジケーター付いてるとなんか幸せになれそうだね

そんなわけがない
貧乏人は死ね

ま　た　お　ま　え　か

2300まだー?

2200のデュアルコントロールレバーって、カンパみたいに親指でシフトダウン？

そう、レコードと同じやり方だ

サンクス

>>76
キャップレス風の真ん中にキャップが、四角穴？

ヒトデクランクだよ。

次からは2300スレになるの？

カロイのシートポスト

まだ95で次も何も・・・

　　 .／⌒＼
　　(;;;______,,,)
　　　ﾉﾟДﾟ!　＜いやらしい番号69をらくらくゲットしてしまい誠に申し訳御座いませんm(__)m
　　（__,,,,丿

↑大馬鹿

96じゃ背中合わせじゃないかｗ

スクリプトミス？

釣りだろ

ほしゅ

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　保守荒らし、良くない
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　

>>102
お前も似たようなもんだろ

2300sage

一番下からage

2200で充分、2300と大差ない。