【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】　Part2

1 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 22:56:16 ID:???

ここはワイヤー引きで作動する、いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです
ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなどノウハウなどもどうぞ

なお油圧式はスレチですのでこちらへ→http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1209288232/

前スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1202621305/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 22:56:45 ID:UXdaG0ju

　　　　　　　　　　　∩ノ
　　　　　　　　　　／　つ
　　　　　　　　／　／　　／￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧／　　＜　美光！
　　　　 ⊂（＞＜）彡　　＼
　　　　　　　 ⊂彡　　　　　￣￣￣￣
　　＿＿__●●●＿__ ﾊﾞｲｰﾝ
　／〇〇＼|／　／|
　|￣￣￣￣￣￣￣|

3 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 22:58:19 ID:???

テンプレっぽいもの（前スレより）

Avid BB7 MTB Disc Brakes 2008
http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=19179&category=355
IRD Dual Banger Mechanical Disc Brake
http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=16647&category=355
Shimano BR-M495 Disc Brake Caliper/Rotor Combo
http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=6567

4 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 22:59:14 ID:???

スレ埋まり？で落ちたっぽいのでたてますた
テンプレとか他にあればヨロ

5 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 03:08:00 ID:???

＿1乙(､ﾝ､)＿　レスが980を越えると落ちるの早いみたいですね。　前スレの総レス数 985

6 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 20:31:24 ID:???

ttp://www.cs-pride1.com/tecnical3.htm
ttp://496elan.com/myself/disk.htm

どっちが画像ﾊﾟｸったんだべかな。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 22:21:42 ID:???

前ｽﾚなんで985で落ちたの？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 02:25:12 ID:???

>>7
>>950をこえると、DATオチ判定が早くなるはず。

9 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/21(金) 12:27:25 ID:???

BB7に換装して2週間あまり
カッチリとした効き応えに大満足♪

10 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/21(金) 12:42:57 ID:???

>>9
BB7は格別だよな。
495⇒545⇒BB7とかえてきたけど、メカニカルとしてはBB7がトップだな。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/21(金) 21:02:21 ID:???

495⇒545⇒BB7
↑
　俺今ｺｺ

12 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/21(金) 21:03:31 ID:???

>>11
ズレた…
俺今545

13 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/21(金) 22:56:14 ID:???

BB7は格別かも知らんけどレバー込で油圧並みに高いしな
シマノはコスパが驚異的な気がする

14 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 01:44:38 ID:???

>>13
海外通販なら送料込みで＄120なわけだが・・・

15 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 10:47:51 ID:+bD9UD5C

>>10
妥協してBB5を買おうとした事があるんだが、BB7と比べてどうよ？

16 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 11:34:13 ID:???

使ってない奴に聞いてどうする。

17 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 13:55:11 ID:???

>>14
1$=100円でも12000円なわけだが
シマノのキャリパー＆ディスクセットは国内価格5000円前後だよ
レバー入れても7000～8000円で買えるじゃん

18 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 15:10:55 ID:???

まぁつまりBB7は高いだけなりの性能は提供してくれるが、
シマノでも十分な性能があり、コスパの点では非常に優れる。

というまとめでいいのかな。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 20:50:10 ID:???

>>15
俺の乗ってるキャノの完成車にBB5が付属してるよ
レバーがロゴ入りの胡散臭いパーツなので安物くさいが。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 00:46:40 ID:???

コスパ、コスパ、ってよう・・おまいら派遣社員か何かなの？
ブレーキ一個100万とかだったらまだ分かるが、
限りある寿命の中でさらに限られた貴重な自転車ライフにBB5とかシマノメカとか
訳分からん。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 00:53:40 ID:???

オマエは代理店の社員か？

22 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 05:05:47 ID:???

俺は派遣社員です
悲しいです。実家に帰れません。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 10:25:27 ID:???

>>20
油圧最高ということ？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 11:27:13 ID:???

>>21
いや、海外通販で安く買えよ。
>>22
自転車に乗ってないで難関資格とれ。
>>23
Maguraは確かに最高に気持ち良いがパッドとかキャリパーが3年毎位で変わるからな。
BB7はパッドが長期間同じだから長く使うには有難い。
レバー・ケーブルがダメになっても余裕で替えが利くし安い。
海外赴任に持って行くのはVかBB7だな。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 17:59:47 ID:???

BB7じゃなくてBB5でよくね？

違いはポジ変更とパット位置調整が片側ってだけだろ？

逆に手間かかんなくていいだろ

26 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 18:00:41 ID:???

>>25
パット位置調整は両側欲しいところだな

27 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 18:16:26 ID:???

絶対的にパッド調整は両側あったほうがいいぞ。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 18:18:52 ID:???

>>27
なんで？

29 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 18:43:04 ID:???

>>28
台座の精度、ホイールの精度、フォークエンドの精度、そういうのごまかすのに便利。

まぁごまかすっても、絶対的に精度よいってものはやっぱり少ないし、微妙なたわみもあるから、
斜めとかそういうのは問題外にしても1mm以下の幅調整は、キャリパー側でしたほうがいい。
ワイヤーの引き量とかもあいまって、フィーリング調整にもなる。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 19:50:32 ID:???

>>29
素人なもんで、とても参考になりますた
ありがとうございますた

やっぱびーびーせぶんっすね

31 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 19:59:46 ID:???

>>30
いえいえ、参考になったのなら幸いです。
メカニカルではBB7がトップ、それは多分このスレでも反論されないんじゃねーかなぁ。

上でも話題になってるけど、確かに国内販売で買うと高いので、輸入、あるいは
ヤフオクで輸入したのを転売してるヤツを落としたほうが、安く手に入るぞー。

制動力欲しいならユアツ買えよと友達によく言われるんだけど、
よく輪行して山遊びするおらには、油圧の管理なんてできそーもねーよよ。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 20:08:20 ID:???

>>31
同じく油圧は嫌なんですｗ
家の中でシコシコ整備したりするのが好きなもんでｗ
オイルだと家の中でこぼしたりしたら大変だし

輸入物は保障とかどうなるんですか？

33 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 20:58:15 ID:???

>>32
基本、輸入とかはノンサポートと考えてよい。
正規輸入代理店じゃない限りサポートのしようもないっちゃ、ないしなｗ

誰かIRDのDual Banger使ってるやついない？
メカニカルで2ピストンなのってDual Bangerだけだよなー。
すっげぇ気になる。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 21:28:48 ID:???

過去スレからもってきた。一部情報追加・訂正してる。去年のスレからが多いけど。

【AVID BB7】
引きが軽い、デュアルダイヤルでパッド調整工具不要。
スプリング調整可。ロードレバー対応モデルもある。
価格最強。赤ティクビが壊れる罠⇒08,09でマイナーチェンジ？
海外だと半額で手に入る。このスレの王者。

【Hayes MX-1】
効きはBB7におとるらしい。スプリング調整可。
インターナショナルアダプタ別売り。調整ダイヤルかじりつき。

【Shimano BR-M545】
アーレンキーで両側調整可能。シマノメタルパッド対応。
生産終了？らしく、情報も少なめ。

【Shimano BR-M495】
アーレンキーで両側調整可能。シマノメタルパッド対応。ポストマウント変換台座も付属。
ローター込みで5000円のお値段。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 21:30:46 ID:???

【Shimano BR-M505】
シマノのロード用メカディスク。
アーレンキーで両側調整可能。シマノメタルパッド対応。ポストマウント変換台座も付属。
実は隠れた良作との噂が。

【IRD Dual Banger】
ピンスライド両押で調整らくちん、でも両側のレンチサイズ違う罠。
08モデルからはホイール側がダイヤル調整になった。
ローターしならない。ガツンと効かない。WINZIPの製品がもともと。

【Tektro Io】
自動パッド角度調整ついてる。ロードレバー対応モデルあり。
パワー弱い。ユーザーも少ないのか、情報少なめ。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 23:19:19 ID:Q71UrXyT

>>34
ねえねえ。
ぼくMX-1使ってるんだけど「調整ダイヤルかじりつき」って何？
気になるから教えて？
あと詳しそうだからついでにパッドに油分がついた時の掃除する方法
教えて？
シンナーで何回か拭いてサンドペーパーで一皮剥いてみたら
大分ましになったけどまだ少し音鳴りがするしタッチもいまいち
なんだよねｗｗｗ
ペーパーかけてからまだアタリがついてないからそれでなのかな？ｗｗ
このままアタリがついたら良くなるのかな？ｗｗ
様子見てダメだったら今度はシンナー入れたビンにしばらくつけこんで
完全脱脂を試みようとしてるんだけどどうかな？ｗｗｗｗ
そこまでやったらパッドの結合成分が溶けて危険になる可能性も
あるのかな？ｗｗｗ
大丈夫だろうとは思うけどwww

37 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 23:26:46 ID:???

鍋で煮る。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 23:51:09 ID:???

ロード用キャリパーだとシマノが優秀だけどディスクブレーキだとシマノはダメなの？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 23:59:05 ID:???

ディスクブレーキに関してはシマノはまだ新参だからじゃね？

40 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/24(月) 00:49:33 ID:???

>>38
シマノのブレーキとホイールは糞
コンポだけ作ってろ

41 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/24(月) 01:34:08 ID:???

>>35
BR-M505はBR-R505の間違いじゃね？

42 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/24(月) 01:52:41 ID:???

シマノのローターは実に糞だからな。
あと制動力欲しいなら８”入れろよ。ローターはヘイズかマグラ。
これでかなり気持ちよくなれる。
サイト見てるとカナダでBB7+８”でDHしてる奴いるみたいだし。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/24(月) 12:38:01 ID:???

BB7はＶと同じでアウターとインナーとレバーしっかりすれば良く
Ｖの遺産引き継げて安くてコスパいいなと思ったがパッドがどうしようもない。
サードパーティー製ないし。純正も手に入り辛い。
シマノ(油圧）やマグラの丸太ならほぼ安心なんだよね。改なら制動もいいし。
BB7のパットってある？

44 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/24(月) 15:37:11 ID:???

これは、どうよ。
　ttp://www.vesrah.com/jpn/new_page_36.htm

45 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/24(月) 15:57:36 ID:???

EBCからも出てなかったっけ？
そういえば純正のAL ORGANICて何？
ttp://www.giant-japan.jp/pa/db_detail.asp?DBNAME=avid&ID=00023&TBLNO=03

46 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/24(月) 20:49:20 ID:???

BB7のパッドはJAGWIREのよかったけど
比較的手に入りやすいし

47 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/25(火) 00:40:28 ID:???

純正
ttp://www.acquoso.jp/disc_brake.html

48 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/25(火) 16:43:03 ID:JLu2CL+v

お前ら早く油の着いたパッドどうすれば使えるか答えろよｗｗｗ
早くしないとシンナーに漬け込んじゃうぞ？ｗｗｗ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/25(火) 16:52:27 ID:???

煮沸しろ

50 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/25(火) 16:54:46 ID:???

油の付いたパッドをどうにかすれば使えるだろうと思っている事自体が間違い。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/25(火) 17:30:34 ID:???

>>48
交換しないのか？

52 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/25(火) 18:19:21 ID:???

BB7のパッドなんか選びたい放題だろうが。
A2Z、UNEX、純正、Jag,Etc
もっと効かせたかったらローターのインチアップしな。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/25(火) 19:04:53 ID:???

>>48
>>37

54 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/25(火) 20:00:26 ID:JLu2CL+v

>>49 >>53
マジで？
やっちゃっていいのか？
オレやっちゃうよ？ｗｗｗ
どんくらい煮ればいいのか？

55 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/25(火) 20:13:34 ID:???

5～10分ぐらいでいいよ。
沸騰してから入れる。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/25(火) 22:12:33 ID:???

バーナーで炙ればいいんじゃね？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 11:02:36 ID:???

>>56
炭化してあぼーんの悪寒w

58 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 14:34:57 ID:???

炭化しちまったんか。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 15:49:15 ID:???

今までＶブレーキの自転車しか乗ったことがないのですが
ディスクブレーキ車はホイールを付け外した度に、パッドのクリアランスを
調整しないといけないのですか？
クロスバイクからＭＴＢに乗り換えようと思っているのですが、
毎日ホイールを外して車に載せているので、その度にクリアランス調整だと
面倒だなと躊躇してしまいます。
ワイヤー式と油圧式でも変わってくるとは思いますが、どうでしょう？
>34
>35あたりを見ると、パッド調整のことに触れていますよね？

60 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 16:01:26 ID:???

そぉ～っと脱着（ローターでパッドをグリグリしない）すれば、
調整はほぼ不要だよ。
調整するにしてもそんなに面倒なモンでもないよ。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 17:00:44 ID:???

ツーリングでディスクブレーキのバイク使ってるけど、輪行のときは、
静かにホイールはずせば問題なし。
むしろ、Vブレーキと違って、ブレーキリリースが必要ないから、楽かも。

ただし、ローターを曲げないこと、>>60の通りパッドに変な圧力をかけないことは必須。
ま、メカディスクはパッドの調整難しくないけどね。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 17:01:31 ID:???

>>48

ブレーキクリーナーぶっかけたら解決

63 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 17:03:31 ID:eZW+24Ht

パッド煮沸いいね！
やってみたらかなりタッチの向上が見られてビビリ音も大分
改善されたよ！
同時にキャリパーの取り付け位置の調整なんかしちゃったから
アタリが少しずれたはずなのにだよ！
これからアタリがついたら完全復活を期待させてくれるほどの
手ごたえ！
おまえらほんとうにありがとうなｗｗｗｗ
もう笑いがとまんないよｗｗｗｗｗｗｗｗ
オレは今幸せになったよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

64 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 17:33:13 ID:???

>>59
基本は調整しなくてOK。
でも油圧式でホイール外した後にレバー握っちゃダメだよ？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 18:42:10 ID:???

>>64
ここはメカディスクのスレだろう

66 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 18:51:03 ID:???

>>65
そりゃそうだが、書いておくに超した事は無い注意点だろ？
機械式との使用時の違いでもあるし。

67 ：59：2008/11/26(水) 19:20:58 ID:???

>>60
>>61
>>64

どうも、ありがとう！！
これで安心して新車をオーダー出来ます（安物ですが・・・）

68 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 22:34:01 ID:???

1週間、レスがつかないから
寒いし、きっと話すこともなくなったのか
と思っていたら、落ちていやがった。

ただいま。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 00:06:43 ID:???

俺はヤフオクで2万のマウンテンバイク買ったぜ。
ディスクはzoom製だった。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 09:52:38 ID:???

>>69
その手のキャリパーって、パッドの替えあるの？

71 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 21:40:48 ID:???

>>69
山行って軽く飛んでみろ

72 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 22:11:38 ID:???

「悪路走行禁止」www

73 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 22:35:57 ID:???

たしかに悪路は危険そうだな。
でも2万で利益出るってのも凄い・・・

74 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 22:38:31 ID:???

かといって、そんなバイクにBB7をつける気にもならないしなｗ

ハードテイルを長らく使ってたけど、フルサスが欲しくて仕方ない。
でも、ハードテイルも愛着がある。荷台つけられるから、キャンプツーリングにも行けるし。
悩むなぁ。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 22:45:46 ID:???

>>74
今までのハードテイルもそのまま乗って
フルサスを増車すればいいじゃないか

76 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 22:48:23 ID:???

>>75
！！！！

んでも一人暮らししてんで、もう置く場所が・・・
ハードテイルのバイクをディスクブレーキ化してから本格的に山道とか走るようになって、
MTBの面白さをしったよ。
やっぱりディスクブレーキはMTBなら一度は試してみるもんだね。
次は油圧にしてみようかなぁ。。。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 23:08:59 ID:???

一人暮らしの方が置くトコに困んないんジャマイカ？

78 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 23:27:19 ID:???

俺なんて7台部屋の中に入れてるぞW

79 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 23:47:49 ID:???

>>76
ttp://www.minoura.jp/display/biketower.htm
ttp://www.topeak.jp/stand/tod014.html

↑こんなの使えば、まだまだ置けるんじゃないか？

80 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/28(金) 00:11:23 ID:???

>>79
あーなるほど。縦っていう部屋の空間の使い方を思い浮かばなかった。
そうかぁいいなぁこれ。縦かぁ。見栄えもいいしなぁ。
ありがと、ガチで検討してみるわ！

81 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/30(日) 16:21:02 ID:???

BB7の調整方法を教えてくれまいか？
説明書を見てもよくわかんね…

82 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/30(日) 18:49:08 ID:???

>>81
つhttp://jp.youtube.com/watch?v=x1kezXQVnLY

英語で喋ってるけど、画像見てれば分かると思う。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/30(日) 20:23:35 ID:???

>>82
㌧
家帰ったら見てみるお

84 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 10:08:09 ID:qxyEHVga

こないだ油のついたパッド煮てみたんだけど最初は絶好調だったのに
しばらく使ってたらやっぱだんだんダメになってきたわｗｗｗ
やっぱ表面は結構落ちても内部に残留してる分までは完全には
落ちきらないって事みたいだねｗｗｗｗ

85 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 10:09:03 ID:???

ブレーキクリーナーの液に一晩漬け込め

86 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 12:20:28 ID:???

さっさと新しいの買った方がよくね？

87 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 14:54:50 ID:qxyEHVga

>>86
もったいないよ。
>>85
接着が溶けたり分解したりしないの？
そこまでやったら危なくない？
やったことあるの？
大丈夫だった？

88 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 15:09:19 ID:???

ローターのほうは脱脂したのか？

89 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 16:40:47 ID:???

パッドとロータ交換だな。最終手段は。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 16:47:22 ID:???

摩擦材を削ってみたら？
中のほうは染みてなかったらラッキーじゃん？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 17:21:28 ID:qxyEHVga

頭に来てシンナーに15分間漬け込んでシェイクしてやったよｗｗ
さすがにこれならokだろうと思ったのになんかやる前より
タッチが悪くなってビビリ音もしてきたｗｗ
ローターもシンナーで改めて脱脂してまた報告するわｗｗ
これでダメなら交換だなｗｗ
でももし交換でもいろいろやったから納得出来るってもんだよｗｗ
>>90
前にちょっと削ったよ。でもそれだけだとダメだった。
お湯で茹でてローター脱脂したらしばらくは良かったんだけどねｗｗ

92 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 17:23:36 ID:dZPLfvul

マジキチ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 17:29:48 ID:???

なんでシンナー・・・？

94 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 18:04:52 ID:qxyEHVga

だってパーツクリーナーって油分が含まれてるよね。
シンナーっつっても俺の使ってるのはアセトンだから
脱脂力は強力だよｗｗｗ

95 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/03(水) 00:41:31 ID:???

なんぼ脱脂力が強くても中に染み込んだのは抜けんよ
おでんの大根をいくら流水にさらしても白くはならんだろ？

96 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/03(水) 10:21:29 ID:???

それは細胞膜の中に浸透しているからで無機物のパッドとは比較にならん

97 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/03(水) 15:23:16 ID:???

まあ、そんなパッドをどうしても使いたいなら、
アルコール入れて、超音波洗浄機にかければ、もうちょっとは綺麗にはなる。
オイラなら、買い換える。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/03(水) 18:21:46 ID:???

でもまじでブレーキとタイヤ周りは自分の命懸かるのでケチらないほうがいいと思うぞ
巷には劣化でカチカチのブレーキパットとひび割れたタイヤとかでかっ飛んでるママチャリダーとかいっぱいいるけどなｗ

99 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/03(水) 19:38:25 ID:MnWN8Pzr

今日MX-1のブレーキレバーをアメリカっぽく左前、右後に組み替えて
やったよｗｗ。しばらくはぎこちないと思うけど慣れたときが
楽しみｗｗｗ左前の人少ないだろうなｗｗ
ついでにパッド外して見てみたらそんなに距離乗ってないから
厚さは減ってないけどボロボロになっててワロタｗｗｗ
そのまま使い続けるけどねｗｗｗ
慣らしのときにいきなり急坂下ったり急ブレーキ何回も
かけたりしたからかな？女と一緒でやっぱ最初はやさしく
して段々激しくするべきだったのかな？ｗｗ

100 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/03(水) 20:23:58 ID:???

　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/03(水) 23:00:18 ID:???

>>99
俺も左前。
慣れると急ブレーキの時シフトダウンが楽。
しかし、以前左前お勧めの書き込みしたら、無理と言われた。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 09:46:41 ID:Ts1w+gum

左前かっこいいよねｗｗ
なんだかアメリカ人になったみたいな気分だｗｗ
完全に慣れるのにどのくらいかかった？
慣れてないと相当危険そうだねｗｗ
でもそうやって神経や脳に新しい刺激を与えることは
とってもステキだねｗｗｗ

103 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 10:21:45 ID:???

位置関係・アウター長さ的に機械式は「左前」がベストな取り回しっぽいね。

二十年近く前に最初のMTB買ったとき、店員の兄ちゃんが「アメ車は左前！」てんで
左前で組んでくれてて、それ以来ずっと左前で乗り続けてるんだけど
初めて役にたったなあ^^。（人に貸す時ちょっとコワイけど・・・・^^。）

104 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 12:20:40 ID:???

>>102
そんなにおもしろいか？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 13:20:37 ID:???

ディスクは右前のほうが取り回し自然じゃない？
V（一部モデル除く）は断然左前だね。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 16:01:57 ID:???

おらもそう思う…

107 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 18:23:37 ID:???

バイクにも乗ってるから、右・前ブレーキがデフォだな。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 21:10:01 ID:???

俺は昔から左前－右後にしてるけどね。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 21:25:04 ID:???

まあ左右でも前後でも比較的気軽に試せるのがメカディスクの良いところですね

私はロード（サイドプル）だけが右後で　MTBやミニベロは右前にしてますけど以外と迷いませんね
MTBにはHAYESのMX-2付けてますけどフルアウターで組み付けているリア（左）の制動力不足を感じる事も今のところありませんし、
やっぱり慣れなんでしょうかね

110 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 21:29:47 ID:???

>>109
パニックブレーキでも迷わないで出来る？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 22:22:31 ID:???

先日ホイール変更に伴いVからBB7に
ホイールのグレードを５６５LXからXTRにUPしたからドキドキしながら乗車
予想より漕ぎが重い・・・・スプロケの歯数変えたからかな？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 23:22:19 ID:???

新品ホイールだからじゃないの？
あとタイヤが変わったからとか

113 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 23:44:22 ID:???

>>111
ホイールに鉄板が付いたから

114 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/05(金) 01:54:11 ID:???

>>111
XTRって期待感が大き過ぎただけだと･･･

115 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/05(金) 16:31:50 ID:???

歯数が違えば漕ぎの重さが変わるのは当たり前でしょ？

転がりが重いって感じるならタイヤその他が関係するけど。

わけわかんないね

それにここはブレーキのスレだしね

116 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/05(金) 22:16:49 ID:???

ハブのグリスが硬いってのもあるなあ。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/05(金) 22:40:42 ID:???

ブレーキレバーを微調整可能な上位グレードに交換したら
感触変わるもの？
AVIDのダイアル７とかXTRとか
剛性というより好みのセッティングが出せるのがウリってことかな

今BB5のメカニカルディスクなんだが、
レバーはキャノの純正レバーなので
ワイヤー遊び以外は調整なんてもちろんできない

118 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/05(金) 22:46:37 ID:???

>>117
てこ比やワイヤの引き量をかえられたり、感触が違ったりする。
好みもあるし、ブレーキとの相性もあるよ。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/05(金) 23:45:03 ID:???

この間Ｖからディスクに変えたら引きが激重っていってた知り合いに
俺のコレクションのＬＸレバーあげたら軽くなったーって喜んでたな
意外とレバーで変わるものらすぃ

120 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/05(金) 23:50:43 ID:???

LXは優秀だよな。なんかいろいろと切り替えられるスイッチあるし。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/06(土) 00:09:49 ID:???

見た目がやぼったい

122 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/06(土) 00:17:22 ID:???

ＬＸって板を曲げたタイプのレバーだっけ？
俺は割りとグリップに近いところで効くようにしたい人なので、ＬＸは裏側が
中指に（人差し指で掛けるから）当たるのが苦手

デオーレは人差し指で掛けるところがＲが小さすぎてちょっと苦手

ＡＶＩＤのレバーは安いのでも指が痛くならなくて好きだ

シマノはＸＴもＸＴＲもいい形なんだけどなあ、貧乏だから買えないの

123 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/06(土) 00:29:30 ID:???

でもＬＸ今年で消滅しちゃったんだよね
レバーはコレクション用にとっておいたのとは別に今乗ってる奴にＤＸグレードの同様品つけてるんだけど
割と気に入ってるんでどこかに流通在庫あったら買っとこうと思ってる

124 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/06(土) 20:45:50 ID:???

消滅はしてないでしょ？

125 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/06(土) 22:36:35 ID:???

クロスバイク用コンポになったみたい
レバーも長らく製造されてたアレからDEOREとかみたいなフツーのレバーになった

126 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/07(日) 00:09:45 ID:???

MTB用はSLXだべ。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/07(日) 00:28:36 ID:???

あれはホーンの代わりっしょ

128 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/07(日) 00:58:06 ID:t+NLTDRe

クロス用のXTとLXがあるお

129 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/07(日) 07:05:16 ID:???

ＬＸの気に入ってるレバーが消滅したって意味じゃね？
それにＳＬＸにはＶレバーまだ無いよね？

130 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/07(日) 07:38:05 ID:???

>それにＳＬＸにはＶレバーまだ無いよね？
まだないというか作る気もないだろ

131 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/07(日) 08:12:47 ID:???

123です

>>129
そゆことっす
長らくモデルチェンジしなかったのに最近のモデルチェンジラッシュで変わってしまった…

132 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/07(日) 18:32:20 ID:???

シマノのVレバーさ、レバーの待機位置とサーボウェイブが影響するの、どうにかならんかね？
しかもXTとかXTRは汚れで動作不良おこすし、何なのこれ

133 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/07(日) 18:53:23 ID:???

どうにもならん。タイトに調整して一番外側に固定してしまえ。
強く握らないと効かないようなら他のレバーに汁。

134 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/07(日) 20:11:57 ID:???

そうそう、しかも1年も使うとサーボウェーブの部分が変に摩耗して
挙動不審になるからな。ホントいらねー
avidのスピードダイヤルのほうがシンプルでよっぽどイイわ

135 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/07(日) 21:04:26 ID:???

SPEED　DIALデザインが野暮ったくてなぁ
Ultimateはかっこいいけど高すぎ

136 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/08(月) 16:58:32 ID:???

>>132
>>134
煽りだと思って、言い返そうと調べてたら意味がわかった
スマン、そしてありがとう
XTRレバーの購入を検討してたけど、やめるよ

137 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/08(月) 19:42:16 ID:???

LXのサーボウェーブが最強ﾆﾀﾞ

138 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/08(月) 21:30:14 ID:???

>>136
俺もXTのレバー考えてたけど考え直すわ。(今はデオーレのレバー使用中)
AVIDのレバー検討しようかな。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/08(月) 21:37:49 ID:???

XTRのブレーキレバー買った俺への当てつけか

140 ：117：2008/12/08(月) 23:16:15 ID:???

レス下さった人ありがとうございました。
上の流れで自分もAVIDのダイアル７にします

141 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/09(火) 00:54:17 ID:???

BB7の 2009年モデルと08年モデルの差ってより調整がしやすくなった(？)以外になんかありますか？
海外の通販サイトみると08が値引きされてるのもあって結構変わってくるんで迷う。

142 ：136：2008/12/09(火) 01:14:33 ID:???

>>139
すまん、そんなつもりではないんだ
ガタが殆どないのは確かにいいんだが、一番外側に固定したらさすがに力が弱いしな
握力のないヘタレの戯言だと思って流してくれ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/09(火) 01:20:59 ID:???

あとBB5とBB7が同じ値段なのは何故？

144 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/09(火) 12:12:21 ID:???

>>142
そもそもサーボウエーブとスピードダイヤルじゃ機構の目的が違うしな
サーボウエーブはVブレーキの規格内でレバーの握りこむ度合いでケーブルの引き具合に変化をつけるものだけど
スピードダイヤルは引き量そのものを変化させるんだし

145 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/09(火) 17:17:17 ID:???

真のサーボウェーブと言えるのはLXだけ
そのせいであんな不恰好になってしまったが

146 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 01:18:07 ID:???

LXの旧レバー復帰させてほしいな。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 16:44:57 ID:???

>>144
だからサーボウェイブを無効化するには、引く力が一番弱まる外側にセットしないとダメだと言っている

148 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 17:01:33 ID:???

[XT] BL-M770　Vブレーキレバー　は？　　
って　もう売っていないか。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 18:20:51 ID:???

>>147
引く力が弱まるって訳ではないよ
一番外にセットすると一番サーボウエーブが効きまくるだけ

握り始めが引き量が大きくて最高に握りこんだ時が一番引きが小さくなるので
遊び無しで少し引いた状態で利くようにセッティングする人には全く効果が無いし
握りこんだ位置で利くようにセッティングする人には利きがぬるくなる

普通のVレバーと同じように使うなら一番内側にセットしないと

150 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 18:50:16 ID:???

>>149
すまん勘違いしてた
アジャスター一番外がLで内側がHだったわ

151 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 21:42:46 ID:???

>>148
えっ、普通に売っているはずだが。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 21:44:12 ID:???

>>149
>>150
ちゃんと実物見て話してるか？

153 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 22:06:05 ID:???

XTRのブレーキレバーだけどさ
汚れとか磨耗で誤動作するとか、そんなの手入れしてればいいんじゃないの？
仮にもトップグレードのレバーの座を何年も守ってるモデルだよ？
そんなおかしな物ならとっくに改良されてるって

154 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 22:16:31 ID:???

使ってから書き込め

155 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 22:31:40 ID:???

注文してたシマノのブレーキディスクが届いたんだけど、歪んでた
本社に送った所「問題ない範囲」だと送り返されてきてハァ？となった
因みに、ガラス板の上において指で押さえたらカタンカタン持ち上がるくらい
5社くらいのディスクが手元にあるが、こんなひどいのシマノだけだったわ
結局店の方が交換を申し出てくれたが、歪んでたディスクをどうするか聞いてみた所
「ウチで破棄します」との事だ
明らかに不良でも店が被るしかない保証のケースは結構多いとも聞いた

156 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 22:33:31 ID:???

かれこれ10年近く使ってるが誤動作なんかないぞ
つか誤動作ってなんのことだ？

157 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 22:45:11 ID:???

ブレーキの最中に急に一瞬力が抜けたようになり、多くの場合タイヤのロックを誘う。
サーボウェーブの作用点が移動しなかったり、移動しきってなかった場合に多く見られる。
砂などの汚れで内側が傷ついてしまった場合、雨天時にこの減少が頻発する事がある
また、タイコ付近のワイヤーにクセがつく事もある。
これがまた新たな誤動作を頻発させる要因になったりする。

漏れみたくシフターと一体物で買ってしまった人は交換する事もできず、
引きが一番軽くなる場所に固定して使う羽目になる。
ここに固定しておけば、上記のような問題は起きない。
幸い、ブレーキパッドを選ぶ事で効きは我慢できる範囲になった。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 22:47:28 ID:???

>>154
効きの強さを調整できないレバーとして見たなら、性能はすばらしいと思います

159 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 22:51:38 ID:???

自分のはXTだけど、ワイヤーの逃げの溝をテープで塞ぎ、下には水抜きの穴を開けてる
雨天ぐらいなら動作不良起こさなくなる
長時間の競技に使う人はこれやってる人が多いよ

盆栽や一般ユースでは気になる程ではないと思うけどね

160 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 22:54:19 ID:???

>>159
あー…
道理で、上のカバー外れたまま使ってたら調子悪いわけだわｗ
その技頂きだ
ｻﾝｸｽｺ

半分盆栽だけどな！ｗ

161 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 22:58:45 ID:???

でもレバー談義でこれだけ話が膨らむのも機械式ならではかもね
油圧だと異メーカー間、下手すると同じメーカーでも
異グレード間でレバーの互換性に関しては怪しいから
ここまでの議論にはならない気がする

162 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 23:00:01 ID:???

みんなそんなに良いレバーを使っているのか
壮大な自作自演なのか、ちょっと悩む所だ
AVIDのスピードダイヤル５で幸せな漏れの立場は。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 23:03:03 ID:???

スピードダイアルもあのAVIDの立体ロゴデザインやめてくれれば
シンプルなデザインで買う気になるんだけどなぁ

164 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 23:07:18 ID:???

>>155
俺の場合は、ひどく歪んでたんで交換してくれた
でも代替品は表面にひどい傷が入ってた
更にクレームしたら、「機能に支障はない」とゴネられた
性能以外で悩んだらシマノは買わないと誓った
工場検査ではじけばいいだけなのに、なんでこんな不良品を出荷するかなぁ

165 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 23:12:40 ID:???

>>163
俺も５の方がカッコイイと思う
つまりだ、次はアルティメイトを買えという事なんだろう

166 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 23:21:57 ID:???

アルティメイトたけーよｗ
定価でＸＴＲの３倍だぜ

167 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 23:25:24 ID:???

>>162
高いと言ってもせいぜい\10000
5年使えば年間\2000、安いもんだろ？

168 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/11(木) 00:56:50 ID:???

きちんと整備したALIVIOのレバーのフィーリングが一番好きな俺は死ぬべきだな。
そうだよな。油圧XTもLXももってるのに死ぬべきだな。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/11(木) 03:58:07 ID:???

５年使えば200円か…

170 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/11(木) 07:27:40 ID:???

ＸＴで満足してる俺が通りますよ

半月のパーツはＶブレーキからＢＢ７にいたる１０数年間外した事はない

171 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/11(木) 20:40:16 ID:???

BB7+XTレバー　半月x1を外して使っている。　
引きずりも無く（パッドの隙間も大きくセットできる）、気に入ってる。
砂対策は面倒なので、使い終わったら、エアーブローして、CRC-556を吹いてるだけ。
何回か里山でひっくり返し、アウター側は削れてるけど、レバーは大丈夫
ジャミングしたことは無いなあ。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/12(金) 15:24:18 ID:???

XTRﾚﾊﾞｰ使用の漏れ
今日ブレーキを意識してみたら、確かに動作がおかしい
今まで気にしてなかっただけみたい
でもまぁ別にブレーキが効かなくなるとかじゃないので、とりあえず問題は無いよ

因みにレバー単品だと上はカバーされてて中は見えない
シフターとセットになったやつは、カバーを止めてある両面テープが外れるみたいだねｗ

173 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/14(日) 10:44:05 ID:OT9FBuRI

折角だから貼っておく、因みに俺はケンクリレバー＋BB7。

Avid_BB5_Setup
http://jp.youtube.com/watch?v=H5zjUaTAQmY
Avid_BB7_Setup
http://jp.youtube.com/watch?v=x1kezXQVnLY

174 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/14(日) 10:58:49 ID:???

あっ！ケンクリってこれな！レバーの剛性高くていいぞ！
http://www.diatechproducts.com/canecreek/canecreek_directcurvelevers.html

175 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/14(日) 17:18:45 ID:???

>>174
ダイレクトカーブっていうんだ
覚えておきな

176 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/14(日) 17:50:46 ID:???

>>175　？？？　意味不明　　使ったことないだろう？
キャリパー（っていうか、しゅうー側のアーム）の話。
レバーもひっくり返せるってのか？

177 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/14(日) 20:03:37 ID:???

レバーの名前の話でしょ？

178 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/14(日) 20:46:13 ID:???

>>177
ちゃうよ。　ケンクリのダイレクト・カーブっていってたら、アームの話だ。
レバー・ホルダーのあれは、それを言ってるだけだ。　　
>>177　「ダイレクトカーブ」でぐぐってみれ。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/14(日) 21:25:34 ID:???

174の貼ったリンクにはダイレクトカーブレバーって書いてあるじゃん
レバー自体にもダイレクトカーブって書いてあるし。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/15(月) 00:20:48 ID:???

いゃダイレクトカーブってのはケンクリのVブレシステムの総称だw正解は>>176な！
作りはシンプルだけど頑丈・コンパクト・シンプルと結構お勧めだぞ！

181 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/15(月) 04:27:12 ID:???

>>180
結構じゃなくて、最高にお勧めな方を教えてくれよ

182 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/15(月) 14:18:15 ID:???

LXが最高にお勧め
シンプルで丈夫、サーボウェーブも確実に動作し、水や汚れが入りにくい上、整備性も良い
ダイレクトカーブほどコンパクトではないけどな

183 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/15(月) 17:21:02 ID:???

俺もLXおぬぬめ

新LXには絶望した

184 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/15(月) 17:28:19 ID:???

廃盤お勧めされてもなあ

185 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/15(月) 20:29:48 ID:???

俺はDX派だ

186 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/15(月) 21:04:58 ID:???

ディスクブレーキがRR台座(?)のフレーム貰ったんですが
これに合うキャリパーの入手はもう絶望的でしょうか

187 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/15(月) 21:57:57 ID:???

RR台座！？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/15(月) 22:01:04 ID:???

>>186
これは違うか・・・
http://www.performancebike.com/shop/profile.cfm?SKU=14675&cm_mmc=Affiliate-_-Datafeed-_-null-_-null&PID=1839331
>>187
こーゆー物・・・
http://www.umeda1912.com/image/diary/disc_y_daiza1.jpg

189 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/15(月) 22:23:03 ID:???

>>187
このページの真ん中あたり、リアのディスクブレーキがRR
ttp://www.geocities.jp/macsterritory/yglide.html

190 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 01:08:34 ID:???

PAULのラブレバーで機械式ディスクを引きたいと思ってるんですが
原理的には問題ないですよね　誰か実際に使ってる人いないかな

191 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 08:08:03 ID:???

レバー比がロードブレーキ・カンチブレーキならＢＢ７ロード
レバー比がＶブレーキならＢＢ７ＭＴＮ

引きしろ考えたらＢＢ７ロードを買えば間違い無いと思う。
間違ってたらスマン

192 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 08:10:23 ID:???

>>186
インターナショナル台座にやっつけられた規格でないですか
別名ヘイズ規格…
余りにメリットが無いからなぁ

193 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 18:05:13 ID:???

>>191
ありがとう
レバー比はV対応なのでBB7MTNとの組み合わせ試してみます
キャリパー側の調整幅と引きしろの範囲でうまくやれるか不安だったので

ブツはこれです
http://www.paulcomp.com/lovelever.html

194 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 18:27:43 ID:???

これ、ちゃんと戻るのかな？　

195 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 22:24:43 ID:???

デザインがシンプルでええな
リターンスプリングはついて無いかもね

196 ：186：2008/12/17(水) 07:42:13 ID:???

>>188
>>192
やっぱりもう入手は不可能ですかねー
あきらめてVブレーキにしときます

197 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/17(水) 21:01:26 ID:???

お前ら指一本で簡単にロック出来ますか？

198 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/17(水) 21:56:59 ID:???

出来るよ

199 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 00:58:58 ID:???

出来ない奴は真のロッカーとは言えねぇ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 09:12:46 ID:???

おまえら指の力あるんだねwww
顔真っ赤にして必死に力こめてる
おまえらの姿が目に浮かぶよwww
おれのＭＸ-はほんとに軽い力で
ロック出来るよwww
ワイヤの中にシリコン吹き付けてやった
ばかりだからねwww

201 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 12:19:16 ID:???

　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

202 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 14:51:54 ID:EiIHQSSJ

トライアルで指一本でロックできないと怖くてダニエルできない。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 14:57:00 ID:???

トライアルか！ｗｗｗ
かっこいいねｗｗｗ
でも後輪は機械式ディスクじゃ
握力メッチャ強くないと多分無理でしょｗｗｗ
おまえもシリコン吹けよwww

204 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 15:24:29 ID:EiIHQSSJ

機械式だと効きが弱いって思い込んでる馬鹿は失せたほうがいいんじゃないかなあ
油圧に比べて効きが悪いって言われる事もないし、ＨＳ３３と比べても別に問題は無い

単に調整の仕方が悪いだけでそう思い込んでる輩が多いのはわかるけど。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 15:28:35 ID:???

ローターはさんでることにはかわりないしな。
メカニカルと油圧じゃ、ブレーキの構造が違うから、パワーかかり方が違うだけだ。
油圧のほうがコントローラブルだけど、メカのほうが引き量に対して線形的にパワーが伝わるから、
ロックはしやすいんじゃないかな。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 15:54:11 ID:???

パッドとローターの銘柄次第で制動力はえらく変わるね

207 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 16:02:27 ID:Jy2+9VM/

ワイヤーだからタッチ甘いのはしょうがないよな
ビアノ線かなんかでひけばよくなりそうだよな

208 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 16:06:16 ID:???

ロッド式ディスクブレーキですか

209 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 16:13:24 ID:???

トライアルでリアにディスク使う奴は漏れなく雑魚

210 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 19:58:50 ID:???

ビアノ線？　

ﾅﾝﾃﾞｽｶｿﾚwww

211 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 20:02:33 ID:???

フロントだったら使えそう、とちょっと思ってしまった私がいるw

212 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 20:06:21 ID:???

今のXTRより伸びないものがあるならピアノ線でもなんでも使いたい。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 21:56:44 ID:zVaHb5cT

世界のトップはリアディスクに移行してる感じだけどな
トップが雑魚に見えるんだから　目がおかしいのか　それとも神か？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 22:11:22 ID:???

キャリパー(?)がリターンしなくなった…

215 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 22:22:35 ID:???

世界のトップは店の都合＝広告塔で機材使ってるんだよ。
トライアルやってるやつはホントにバカが多いな。
低学歴DQNばっか。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 22:29:03 ID:rNEAupQA

漏れなく雑魚なんだから店の都合とか関係ないだろ

217 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 23:24:38 ID:???

山田君！　>>216　に座布団一枚ね。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 00:04:21 ID:???

おれも使いたいけど、トラフレームにはディスク台座がないから残念。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 10:13:09 ID:???

ノルコのダイアン・コーバは前BB7後XTRです。ちなみにインナーよりアウターの
ロスがメカは大きい。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 00:57:20 ID:11LQMXa0

ブレーキレバーで相談なんだが
AVID SPEED DIAL 7とAVID SPEED DIAL 7 SLだったら
どっちがお勧めだい？
AVID SPEED DIAL 7 Ti　ってのもあるみたいだが
質感が悪くなければ色的には
AVID SPEED DIAL 7のほうが黒でいいんだが。。。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 01:10:46 ID:???

軽さの違いだけじゃねーの？

222 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 01:16:16 ID:11LQMXa0

>>221
そうなのかぁ。んじゃ、ＳＬじゃなくても
よさげだね。ｔｈｘ

223 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 12:33:11 ID:???

BB7届いたんで早速交換してみようと思ったわけだけど、
これって新しいブレーキワイヤーも買ってこないとダメだよね？
アマゾンからの荷物待ちのお陰で買いにいけないとか切なス

224 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 12:39:38 ID:5LP7Gfyl

>>223
大掃除でもしとけ
大整備でもいい

225 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 13:16:39 ID:???

>>223
サブマシンは持っとくべきだろ常識的に考えて。
買い物にも便利な奴いるだろ？

226 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 13:28:33 ID:???

>>225

>>223はアマゾンからの荷物が今日配達される予定だから
留守に出来ないのでブレーキワイヤー買いに行けない
って事じゃないの？

227 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 13:39:58 ID:???

>>223
運送会社分かってるなら電話して、いつ頃くるのか調整してもらえばいいのに

せっかくだからワイヤーも新品にしたほうが気持ちいいよ

228 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 13:57:55 ID:???

いや、トラブルに備えてブレーキワイヤーとシフトワイヤーは
ストックを常備しとくのが自転車海苔の身だしなみってもんだろ
アウターは流用できなくも無いし

229 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 14:32:08 ID:???

アマゾンさんからさっき出荷したよメールが来たから、
お急ぎ便とはいえさすがに数時間で届くことは無いだろと思って、ちゃりんこ屋にいったら
店長がクラブランでいなくて、細かいことは分からないので夕方にまた来てちょと言われてすごすご帰ってきました。

とりあえずインナーワイヤー、ワイヤーカッターとグリスを買わないといけないぽい。
ワイヤーはシマノの1.6mmのヤツでおｋ？

230 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 14:49:10 ID:???

1.6mmのやつ、というかブレーキのほうが太いやつ
MTB用とロード用のはタイコの形が違うんで間違えないようにな
とりあえずXTRロゴの入ってるパッケの買っとけば間違い無い

231 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 14:56:23 ID:???

店長いないとワイヤーのことさえもわからない自転車屋ってどうなんだよｗ

232 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 15:14:41 ID:???

小さいショップとかだと旦那が店長で、居ないときは嫁とかが店番してるだけって所あるじゃん

233 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 22:33:28 ID:???

ワイヤーとその他もろもろ買ってBB7を取り付けてみたんだけど、
手持ちのマルチツールのアーレンキーだとフレームの位置関係上リア側のボルトをうまく絞められないので
仮でワイヤー通して一時中断した。

カチカチ動くダイヤルはめちゃ調整しやすい。
TEKTROのキャリバーは段差とかを乗り上げたときにアウターのはまるところが浅いせいか
アウターがキャリバーに乗り上げてブレーキが効きっぱなしになる事がたまにあるのがが嫌だったんだけど、
BB7はさすがにそういうことは無さそう。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/22(月) 11:12:12 ID:???

>>233
キャリバーじゃなくてキャリパーな。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 19:36:17 ID:???

無限キャリバー吹いたｗ

236 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 15:14:42 ID:OkKPX8Jw

安物について教えてください。

有名メーカー以外のディスクブレーキはパッドが減ってしまうと
本体ごとの交換となってしまうのでしょうか？

ちなみに多分Radius Mech 7.0 mechanical discがついている自転車なんですが
自転車ごと買い換えたほうがましですかね？

237 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 15:21:20 ID:???

>>236
自転車屋で相談してみ。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 20:29:35 ID:???

いくらなんでもパッド交換できると思うけどねぇ
パーツが置いてあるかどうかは別として

239 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 21:55:57 ID:???

パッドが手に入らないようだとキャリパーごと交換だぬ
シマノあたりと交換ならそれほど高くないし、奮発してＢＢ７にグレードアップというのもいいんでないかい？
安全と直結してる部分だから投資しても無駄にはならないし

240 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 22:09:26 ID:???

自転車屋で　？　なら、　つけてる車種の代理店に聞いてみたら？
例えば、
株式会社モトクロスインターナショナル：マングースの代理店らしい
ttp://www.ride2rock.jp/about/
ホムペのカタログ（PDF）にも　　SABROSA 1X1　ってのには載ってるみたいだし。
SABROSA 1X1のお写真：吉田商会のHPの写真、ﾊﾟｯﾄﾞは？？？？
ttp://www.cycle-yoshida.com/motocross/mongoose/cross/7sabrosa_11_page.html
他にも　FRONTIER GSD フロンティア GSD　とかにも載っているらしいお。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/28(日) 14:36:51 ID:???

BB7ってのが良さそうで交換してようかなと思うのですが、やっぱり皆さん前後同時に変えてます？
それといくらくらいするのでしょうかコレは

242 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/28(日) 19:59:36 ID:???

ググれカス

243 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/28(日) 23:00:04 ID:???

>>241
ttp://www.giant-japan.jp/pa/db_menu.asp?B1ID=02&DBNAME=avid

244 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/29(月) 00:50:11 ID:???

>>241
BB7(2008年モデル):定価14,730円(供給が悪いのと、若干の変動あり)
フロントかリア片方のみの値段
レバー、ワイヤーは付属しない

ヤフオク等で買えば新車外し品が前後セットで15000前後である
フロント用の台座の有無はよく確認してから入札するように

245 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/29(月) 01:39:19 ID:???

円高だから個人輸入すると安くて云々ってのはBB7のことかい？

246 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/29(月) 09:34:32 ID:???

片側の値段　≒　２つの値段＋送料　ぐらい。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/29(月) 09:37:49 ID:???

>>243-246
ありがとうございます。
付けてみようと思います。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/29(月) 13:45:48 ID:???

海外通販で09モデル160mmMTB版を前後合わせて15k。
買ったばかりの俺がいうのだから間違いない。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/30(火) 10:09:07 ID:51lzDObo

>>248
ヤフオクで買うのとあんまり変わらないんだね

250 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/30(火) 10:19:08 ID:???

15Kとはずいぶん高いところで買ったな。

251 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/30(火) 15:59:40 ID:???

ずいぶんと安い所で買ったようで。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/31(水) 02:24:23 ID:???

２人とも、ずいぶんと値段を気にしておられるようで

253 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/31(水) 10:46:36 ID:???

オクの落札価格も下がってるのね。
去年の年末：\20,000～\18,000-　だったのにね。　
海外から、BB7x2だけ買うなら、込み込み：50$*2 _+ 25$ = 125$ぐらい。　
他の用品とかも買えば、送料はランアップして、50$だろうなあ。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/31(水) 11:29:32 ID:???

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17722
これってどうなんだろうか。IRDの奴みたいなもの？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/31(水) 13:36:08 ID:???

>>248
どこで買われたのか教えてもらえませんか？
自分も買いたいです

256 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/31(水) 22:31:44 ID:???

>>255
>>248さんが買ったとこかどうかは知らないけど、
過去スレに出てるSHOP。　
ttp://www.cambriabike.com/default.asp

257 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/01(木) 00:57:58 ID:33DUDIlV

>>254
まったく同じものだろうな
Winzipのがオリジナルだ

258 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/01(木) 01:41:21 ID:???

ちょっとスレチだが、電子辞書が結構便利なんで報告
海外通販で注文する時に使える例文や雛形があってワロタｗ

それがないと注文できなかったであろう、漏れの学力の無さにもワロタ

259 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/01(木) 07:08:29 ID:???

>>257
やっぱりそうなんだ。
激安だし試しに買ってみるかなぁ。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/01(木) 22:35:04 ID:33DUDIlV

>>259
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31347
ＢＢ７とそんなに違わない気がするんだけどな
１３３円くらいか？今は
ってことは４０ポンドとして５千円ちょっとか
送料とか考えて激安なのかなあ？

261 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/02(金) 05:14:04 ID:???

>>260
日本だと片側8千円ちょっとみたい。
Wiggleにあれば１００ポンドで送料無料になるし。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/02(金) 20:30:26 ID:???

>>260
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　ｌ
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

263 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/03(土) 19:05:31 ID:???

>>255
海外の通販サイト回ってみて、Competitive Cyclistなら
160mmローターで現物があったのでここで買った。
配送がupsになるんで送料込みで$163.95。

ものがあれば13,000円以内で買えそうなんだけど、品切れが多いんだ。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/07(水) 22:47:04 ID:???

>>263
俺はこれをゲットしたよ。

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=220312617058

送料込みで$105、日本円で1万円くらい。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/08(木) 21:57:45 ID:???

だんだん通販板ねたになってきたな

266 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/11(日) 10:24:34 ID:???

シマノとAvid、パッドの相場はどうなの？

それと、探しても見つからなかったんだがAvidはレジンパッドを用意してないのかな？

267 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 11:09:06 ID:???

オーガニックはあるぞ！　と書いてみる。
あっちでは$17　本体が$50だからなあ。　　　　　日本の価格は知らん。　
純正のパッド（シンタード　メタルとか書いてた）はメールオーダーで一緒に買った。　この時は$15

レジンパッドって、なんで必要なの？　　（スマン　本当に知らないので）

268 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 11:16:53 ID:???

チンできるから

269 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 12:17:26 ID:???

>>267

thx
MTBドロハン化の700x28Cタイヤでオンロードでの使用を想定してます。
メタルパッドだとロックし易くてスピードコントロールが難しいだろうと・・
まあ、脳内だけど。

AvidのBB7RoadとシマノのR505を比較検討してましたが、R505にします。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 18:01:30 ID:TrzoM6m5

油圧ディスクについてもこのスレでいい？

271 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 18:06:47 ID:???

機械式ならいいんでないかい

272 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 18:18:50 ID:TrzoM6m5

な、なるほど。そんなのもありましたね。

でもそーじゃなくてフル油圧についてなんですが。スレが見当たらないので。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 18:22:15 ID:???

>>272
油圧ディスクスレは１０日に１０００いって次スレが立ってない。
新スレ立てたらいいんじゃない？

274 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 18:32:01 ID:???

油圧の方には粘○がいるから誰も立てたがらないんじゃない？

275 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 18:39:57 ID:TrzoM6m5

な、なーる

276 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 19:50:35 ID:???

>>274

油汚れはしつこいからね

277 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 20:02:48 ID:???

誰が上手い事言えと（ｒｙ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 20:19:31 ID:???

誰か油圧スレ立てたみたい
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1231756290/

279 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 00:31:03 ID:???

BR-R505ってVブレーキレバーじゃ引けないかな・・・？カンチレバーだったら相性良いのかな

280 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 00:38:06 ID:???

>>279
そりゃロード用だからな。
V用レバーでも引ける事は引けるけれど、ちょっと握るだけですぐにロックして使いづらいぞ。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 00:43:08 ID:???

>>280
そうか。後に今のMTBコンポからSTIに換装する予定だったから、どっちも互換性あるかなとは思ったけど無理かー。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 13:07:33 ID:???

ロード用STIを入れる予定があるなら、
R505+トラベルエージェント+Vブレーキ用レバーの暫定仕様にしとけば？
あるいは現在シフト/ブレーキレバー別体なら、フラバロード用のブレーキレバー買ってもいいけどね。
んでSTI買って余ったレバーはママチャリにでも回せば無駄が無いし。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 13:26:37 ID:???

>282
ママチャリにまわすのはフラットバーロード用だよな。
そこんとこ省略すると>281のオカンの命が危ないｗ

284 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 16:43:23 ID:???

>>283
そうそう、わかりにくい文章でゴメンです。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 19:03:27 ID:???

>>280
トラベルエージェントってVブレーキをロード用レバーで引くときに使うんじゃないの?
その組み合わせだとえらいことになりそうな

それにトラベルエージェント買うより、ロード用ブレーキレバー買ったほうがたぶん安いよw

286 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 19:39:46 ID:???

そうじゃんね、何考えてんだ俺。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 07:55:06 ID:???

MTBデュアコンで使いたかった

ｙｓｐｐｓ無理か。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 08:57:35 ID:???

ロード用のブレーキをＶレバーで引くと効きが悪いよ。
すぐにロックしてとかってことは無くてまったくの反対。

Ｖレバーでスピードダイヤルみたいにレバー比を変えられるタイプなら使えるけどね。

シマノならサーボウェーブを最強にしたら使えるかもしれない。

トラベルエージェントもディスク用ってのがあるんだけど、それを逆さまに使えば出来るような気がする。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 09:26:39 ID:???

>>288
君の説も一理ある。
ロードキャリパーブレーキをVレバーでひくと、
レバー側のコテ比に対して、ワイヤーの引き量が極めて小さいブレーキになるから、
どうしてもストロークが短くなる。
ロックしやすい人は、Vレバーを強く握りこんだために、キャリパーがものすごい勢いでブレーキングするからだし、
まったくきかない人は、キャリパーの引き量にあわせてレバーをひいてるから、本来のテコ比ではないがために、
キャリパー側の制動力が発揮されない。

旧LXのレバーは両方いけたんだがな。。。トラベルエージェントはさかさまにしないほうがいいぞ。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 12:15:06 ID:???

コテ比ｗ

291 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 13:21:56 ID:???

Ｖレバーでロードキャリパーブレーキを引くと・・・
ロードSTI/Ergopowerでメカディスク/Ｖブレーキを引くと・・・

という説明はテンプレ化してくれ。

俺は機構を理解する頭無いので誰かやって

292 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 14:12:23 ID:???

ここみれｗ
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル6■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1231560349/

293 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 17:33:30 ID:???

Ｖレバーでロードキャリパーブレーキを引くとあぶないよ
ロードSTI/Ergopowerでメカディスク/Ｖブレーキを引くとあぶないぞ

これでいいのか？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 23:29:19 ID:???

なんで、このスレでキャリパーブレーキが出てくるんだ？大丈夫か？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 23:31:43 ID:???

>>291
理解できない人間は、ＭＴＢ用のキャリパーはＶレバーで使って、ロード用のは
ロードのレバーかカンチのレバーで使うって当たり前のことを守っていればいいのさ

296 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/18(日) 03:57:25 ID:???

BR-R505とBR-M545は、引き量が違うだけで
それ以外は同じものじゃないの？

297 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/18(日) 12:09:59 ID:???

そうだけど、どうしたの？

298 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/18(日) 12:57:29 ID:???

>>296
まさか引き量が違うだけだからロードでもVレバーでも使えるとかいう怖い考えしてないよな？

299 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/18(日) 13:00:18 ID:???

STIにロード用ディスクブレーキはなんとかいけるぞ。
ひどくガッツンだが。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/18(日) 13:00:50 ID:???

間違えた、
ロード用STIに、MTB用のディスクブレーキ、だった。

301 ：279：2009/01/18(日) 13:42:04 ID:???

アンコントローラブルなのか・・・

荒れるような話題立ててゴメン

302 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/18(日) 22:08:13 ID:???

アンコトローラブルじゃなくて効かないんだって
ちゃんと嫁

303 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 00:52:14 ID:???

全ては自己責任。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 01:01:30 ID:???

結論としては引き量が　ロード　＞　MTB　という事かな？

Vブレーキとか見てるとV用のほうが引きが大きいような気がするのに面白いな

305 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 01:07:10 ID:???

いやいやいやいやいやいやｗｗｗｗｗ

MTBのほうが2倍以上引き量あるぞｗｗｗｗ
ロードが10mm前後、MTBは25mm～ぐらいだ。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 16:46:31 ID:???

>>304
まったく逆

307 ：304：2009/01/19(月) 18:42:15 ID:???

いや、ロード用STIに、MTB用のディスクブレーキだとガッツン、という話があったんで
→ロード用レバーのほうが引き量がでかいのでちょっと握っただけでロック
と思ったのよ

要は
→引き量が少ないのでセッティングが超シビアになってコントロールが激むず
ってことね

308 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 18:50:17 ID:???

>>307
梃子の原理を見つけた人にｱﾔﾏﾚ！

309 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 18:51:05 ID:???

>>307
引き量が短いから、キャリパー側はパッドとローターの間をかなりつめることになる。
だから、ガッツン。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 20:20:55 ID:???

>>305
MTBにカンチ使ってる俺に謝れｗ

311 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 22:17:58 ID:???

>309
詰めたセッティングだからガッツンではない。
ワイヤーの引き量が少ない＝引くトルクが大きい、だからガッツン
おまけに引き量少ないからアンコントローラブル。

312 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 22:43:16 ID:???

>>311
トルク・・・・・・？

313 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/20(火) 01:36:53 ID:???

>>292
見たけどレバー比について明確な説明はなかったので不適

>>291
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/faq/a3064.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/faq/a3065.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/faq/a3068.html

これによると
×　>280（>286で気付いたぽ）, >302, >304
○　>288, >301, >305

>>302
>>300の組み合わせ例は「ガッツンになる」で正解

>>299の例は何も問題ないな
「ロード用」ディスクキャリパ（BR-R505 等）なんだから

314 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/20(火) 01:38:38 ID:???

>303
うん

あえてガッツンペアを好んで使う変態はこの板でもたまに見かける
逆（V用レバーにカンチブレーキやロード用ブレーキ）は見たことないけど

315 ：291：2009/01/20(火) 23:04:28 ID:???

>>313

どうもです。
リンク先読んでなんとなくわかってきました。

>>311
＞引くトルクが大きい、だからガッツン

これはロードのブレーキレバーだと、支点～力点間距離が長いから小さい握力でも
ロックしやすいということでOKですか？

316 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/20(火) 23:16:42 ID:???

>>315
そうなんじゃね？
トルクの使い方間違ってるけど。

でも普通に引き量が短いせいもあって、パッドの距離をVよりちょっとつめないと
ロードレバーではV用メカキャリパーはうまく作動しない。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 07:04:37 ID:???

どちらかというと、
ロードレバーの方が支点と作用点の距離が短いので、力点の
力が少なくてもロックしやすい　
の方があってるな。

普通にＶのレバーで引いてるけど、結構クリアランスは微妙になる、それをロードのレバーで
引くとなると、ローターの振れとかシビアになるんだろうなあ。

それを考えるとロードのキャリパーにサーボウエーブも面白いかも。
タッチはグニャグニャになるだろうけどさ

318 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 07:20:58 ID:???

メカディスクの場合
どのような組み合わせでも
死ぬほど効かないとかクリアランスがどうにもならない
ということは少ないですよ
私の場合は状況により
あえて違う組み合わせにしたりします

319 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 09:29:06 ID:???

って言うことで、>>295　　に戻る。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 10:07:25 ID:???

これはよい無限ループすれ

321 ：反ギヤ派：2009/01/21(水) 21:33:35 ID:???

>>4

なんで"gear"を「ギヤ」って読むんだ？
俺はそこが気に入らない。

反ギヤ派

322 ：反ギヤ派：2009/01/21(水) 21:34:28 ID:???

すまん。誤爆だｗ

323 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 21:36:48 ID:???

じゃあ、ミシンのこともマシンって言えよ

324 ：反ギヤ派：2009/01/21(水) 21:42:28 ID:???

>>323

ああ、言ってるとも

325 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 23:25:03 ID:???

ディスクはジスクだよな

326 ：反ギヤ派：2009/01/21(水) 23:29:38 ID:???

>>325

それは違う

327 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 01:13:04 ID:???

ジオスはギオス？Lemondはレモンド？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 01:31:28 ID:???

ミリンはマーリン
焼鳥屋はアキトーリア

329 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 09:13:14 ID:???

エネルギーはエナジーか

330 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 12:27:19 ID:???

自転車はバイク

331 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 15:56:09 ID:???

サキを飲みながらシータキのテンピューラをいただく

332 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 21:42:43 ID:???

アヌスはエイヌス

333 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 22:21:34 ID:???

もういいよ

334 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 16:07:55 ID:???

ブレーク

335 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 19:46:16 ID:???

ヴァギナはヴァイジャイナ
ペニスはピーナス
アナルはエイネル

336 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 20:30:43 ID:???

チンポはティムポ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 20:35:35 ID:NgDfugYV

BR-R505 調整がシビアだね

338 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 20:36:08 ID:???

>>337
機械式はこんなもんじゃないか？

339 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 20:39:58 ID:???

いたって普通だと思うけどな。R505もM545も。

340 ：337：2009/01/23(金) 20:45:23 ID:NgDfugYV

パッドクリアランスの調整をバッチリ決めて峠を一下りしたら再調整しなきゃいけない

341 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 20:50:39 ID:???

>>340
いや、だから機械式ってのはそんなもんだろ。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 20:50:48 ID:???

それ普通だよ。

343 ：337：2009/01/23(金) 20:53:46 ID:NgDfugYV

そうなの？
テクトロはそんなことないんだけどな。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 21:02:03 ID:???

TEKTROやだ
ホイール外すと調整やり直し

345 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 21:13:47 ID:???

>>343
パッドは偏摩耗してないかな？
キャリパー傾いてるとパッドの一部分だけで擦り、
すぐにクリアランスが変わっちゃう事もあるよ。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 22:15:42 ID:???

ま、アタリがでるまでの辛抱さ。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 12:01:37 ID:???

BB7R IYH!!

348 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 17:59:29 ID:???

ドロップ化？
しクロ？

349 ：347：2009/01/24(土) 21:28:36 ID:???

なんだろ、しいて言えばパスハンター？
同時IYHにWTBマウンテンロードドロップ
フレームは700cクロモリ。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 22:09:36 ID:???

俺はブルホーン＋ディスク700C＋STI＋R505にMTBフレーム。

R505とBB7R比べるとやっぱりBB7Rのほうがヒキが軽い。。。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 00:18:16 ID:???

BB7Rってロード用ってこと？

ロード用をMTBに使って軽量化？？

352 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 00:32:04 ID:???

>>351
いやロード用STIと組み合わせてるだけ。
重量はかわらないよ。

353 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 00:58:50 ID:???

機械式ディスクにしたいけど
そんなのにするなら油圧の安いのにしとけって人も多いくて迷ってる

どうなんかな？
BB7なら油圧に迫る効きだと有名だけれど

354 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 01:23:11 ID:???

たぶん、機械を選んでる多くの人が、油圧ほどメンテがいらなくて調整が簡単っていう理由で選んでると思う。
そりゃぁタッチの軽さは油圧だけどさ。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 08:55:15 ID:???

いま５４５使って全然不満なく効くと思ってるんだけど
ＢＢ７ってそれよりも効くの？

356 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 10:14:14 ID:???

>>355
効き優先ならＶブレーキでも付けとけよ

357 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 10:30:15 ID:???

軽量化にもなるしな

358 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 10:43:55 ID:???

>>356
答えられないのにわざわざ書き込むのって
よほど暇なんだな(笑)

359 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 12:35:12 ID:???

BB7とVブレーキで
ディスクで効き負けしちゃうかな？

まだVブレーキのほうが強いかな　？

360 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 12:41:48 ID:???

リムが正常で、濡れるような場所を走らないなら
Vブレーキのほうが効くよ、メンテも楽だし

361 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 12:43:56 ID:???

>>360
機械式ディスクのメンテってどんなことするんですか？

362 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 12:45:37 ID:???

>>359
凄く単純にすると、リムはホイールサイズのディスクローターと例える事が出来るから。
リムが汚れない状況だとリムブレーキの方が効きやすい。
ディスクブレーキは悪状況でも効きが変わりにくいのが利点。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 12:46:32 ID:???

水たまりに入ってもリムが真っ黒にならない
効きが安定している
油圧キャリパーが使えるドロップ用レバーが事実上入手不可

そんなわけで、眼科ディスク

364 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 14:04:43 ID:???

が…眼科ディスク？

365 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 14:56:20 ID:???

BB7はレバーのヒキが軽い

366 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 15:58:21 ID:???

ここぞというところでパフォーマンスを求められると
なぜか、軽くヒキぎみになられることが多い。
合コンの誘いも減ってきた気がする。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 19:32:31 ID:???

>>361
360じゃないが、BB7では汚れを洗い流すだけ
パッドの減りは確認してる
チェックを怠ると、抑えバネが外れてパッドとローターとの間に巻き込まれたりする
BB7の難点は、パッドが高価なことかな純正は抑えバネ付きで1つ3千円近い
安いサードパーティ製は抑えバネ付いてないし
GIANTから部品で取り寄せると、抑えバネ2ヶセットで550円程度だがな

368 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 19:41:11 ID:???

>>367
レスあり

減りの確認って、けどそんなに減らないでしょう？
街海苔なら二年ノーメンテとか有名だし

369 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 21:08:39 ID:???

>>359
> まだVブレーキのほうが強いかな　？

ドライ環境ならVブレーキの方が遥かに強力

370 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 21:15:19 ID:???

>>369
ぇええ！？
ほんまに！？

ＢＢ７なら油圧に近いのかとおもってた

371 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 21:56:01 ID:???

>>369はポコチン帝国の王子で、いつも嘘ばかりついてるから
信用するなよ。そしてBB7も使ったことないぞ、こいつは。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 00:16:54 ID:???

なんで誰も質問してないＶブレーキとＢＢ７の比較をかたってるの？(笑)

373 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 01:50:22 ID:???

ていうか、構造上、同じエネルギー伝達では、
Vブレーキが最大効率＝制動力が最大だろ。
リムを直接おさえてんだぜ・・・考え付いたシマノは変態すぎる・・・・

374 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 12:29:29 ID:???

>>373
> 考え付いたシマノは変態すぎる・・・・

同意。
それで、パワーモジュレーターでお茶を濁すｗ

375 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 12:32:48 ID:???

制動力だけを机上で考えたらそれでほぼ正解
ただ、はじめにディスクありきから考えているあたりに経験の無さを感じることと
メリット・デメリットが比較できていないところが説得力に欠ける。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 12:40:10 ID:???

>>368
7500kmパッドクリアランス以外ノーメンテだった
レース中に水たまりの中の草が絡まったのがきっかけで、抑えバネがずれて巻き込んだ
普段乗りなら、異音がしてから確認するくらいでも実用上問題なさそうだ

377 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 13:04:53 ID:???

機械式と油圧式での制動力比較でさ、
よく油圧のほうが効くと言う人が居るみたいだけど、
方式だけで判断出来る物ではないんじゃないかな？
俺は755、765、515LA、BB7しか使った事無いから、
もっといろんな銘柄を使えば印象は変わってくるのかな？
（下り用のゴツいのは最近みんな油圧だもんね）
俺的には単純に制動力だけの比較だとストックの状態だと大差なく、
パッド&ローター銘柄変更によってかなり変わる、という印象なんだけど。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 13:20:23 ID:???

Vはだれる（フェード）、リムサイドの寿命で、美味しい期間は以外に短いからなあ。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 13:30:41 ID:???

そうそう。パッドとローターの組み合わせでだいぶかわるよな。
ただ、油圧は両方のパッドからつかんでるせいか、利きがなめらかで、ヒキも軽いと思う。
あて利きは、機械式のほうが簡単だと思う（あて利きなんてしねーけどさｗ）

ドライだとVはガッチリつかみすぎて怖い。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 16:24:54 ID:fPTFpZd5

シマノの機械式てすぐ買える？

381 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 16:40:19 ID:???

財布の中身と在庫の確認が必要。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 16:50:09 ID:fPTFpZd5

在庫がないのが多いみたいで、シマノみんな油圧に移行しちゃうのかな？

383 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 16:51:08 ID:fPTFpZd5

シマノのホームページのディスクブレーキみると、
みんな油圧？

384 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 16:53:20 ID:fPTFpZd5

ディオーレのVブレーキみたいな位置ずけの、
安い機械式ディスク残してほしい。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 16:59:42 ID:???

>>384
×位置ずけ
〇位置づけ

国語の勉強しろよ出川

386 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 17:02:03 ID:???

>>384
BR-M416とBR-M495があるじゃないか

387 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 17:13:54 ID:fPTFpZd5

すぐ売ってます？通販がいいんだけど在庫ないとか言われる。
シマノのほうが補修パーツとかすぐかえそうだと思うんだけど。
在庫ないとめんどうだし。まつのが。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 17:16:10 ID:fPTFpZd5

船橋ららぽーとのとこにセオとワイズあるじゃん。
あそこで即売ってるかな？

389 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 17:16:59 ID:???

セオとワイズに電話して聞きなよ

ここに在庫状況把握してるヤツがいると思う？

390 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 17:21:07 ID:fPTFpZd5

おもわない。みなさんどうやって手に入れたんです？
すぐ売ってました？

391 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 17:42:18 ID:???

俺は近所の店で取り寄せ。
一週間くらいだったかな。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 17:45:05 ID:fPTFpZd5

いま、しまののVブレーキ、デイオーレつかってるんだけど、
ブレーキ部分はマレーシア製、ブレーキレバーはジャパン製、
これはどこでも売っててすぐかえるんだけど。
デイスクにしようと思うんだけど。
しまのメカディスクはいつも在庫がないみたいな？

393 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 17:46:17 ID:fPTFpZd5

>>391
そうですか。近所のセオでがんばってみます。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 17:58:14 ID:???

何をがんばるんだか

395 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 18:17:12 ID:fPTFpZd5

パーツだけ買う人っていやがられない？
あれー、取り付けしないの、取り付けむずかしいよ、ローターの取り付けとか大丈夫？
（でもあんなのただのネジ止めだよ）、とおもっても、
水平に取り付けられるの、むずかしいよ、トーシローじゃ歪んじゃうよ。
みたいな会話で、追いこまれて、工賃バカたかだし。
プロに任せたほうがいいんじゃないのブレーキ部分は、
きっちし取り付けないと危ないとかなんとか、（ただのネジどめでしょう？）とおもっても、
自転車屋のおやじが、工賃ふっかけようと、がんばらないと。
セオ本店だとそうゆうの全然問題ないんだけど。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 18:22:59 ID:???

×そうゆう
○そういう

397 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 18:39:50 ID:SlcnMUJ2

>>395
そんな、敬語も出来んようなショップで買わなければいい。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 19:44:33 ID:???

お、久しぶり。なんだよまだ組み上がって無かったのか！

399 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 20:03:20 ID:fPTFpZd5

組み上がらないです。なかなか買えないです。売ってない。
最初アビドにしようかと思ったんだけど、補修部品とか手に入りずらいんじゃないかとか、
いろんなこと心配しちゃって、アビドもどこで売ってるんだか？
通販で一カ所あったけどあそこやだし、
シマノにしようかなとか思ってるんだけど、メカディスク売ってない。
ディスクブレーキ装着して、４ブレーキシステムにしようと思ってるんだけど。
これだと、ブレーキレバー４個で
ハンドルのどこにぎっててもだいたいブレーキかけられるようになって安全。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 20:11:49 ID:???

AVIDはGIANTのパーツ&アクセサリ扱ってる店なら何処でも買えるんじゃないの？
よく知らんけど。
ttp://www.giant-japan.jp/pa/pa_shop.asp
ttp://www.giant-japan.jp/pa/distributor_index.asp?DBNAME=avid

401 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 20:15:16 ID:fPTFpZd5

みなさんアビドどこで手に入れてます？
セオとかワイズとかって大手だからさ、ああいうとこで売ってないと、
売ってるとこない？取り寄せなのかな？
外国の完成車には、アビドだったりするから製造量は多いのかな？

402 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 20:18:11 ID:fPTFpZd5

無茶なことしないから、性能とかは、気にしないんだけど、
耐久性みたいなの重視なんだ。
ママチャリのまえブレーキとかかなり過酷に使われてるけど、
全然壊れないみたいな。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 20:19:47 ID:???

>>401
セオやワイズが近くにあるなら取り寄せ可能か聞いてみればいいじゃないの。
そうポンポン売れる物ではないだろうし、
在庫してる店は少ないと思うよ。
でも取り寄せ頼めば多少待たされるだろうけどメーカーにあれば確実に手に入るじゃん？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 20:20:30 ID:???

4系統ブレーキってスゴイじゃないか！
シフト操作もマルチポジションで決めたくなるよね。
そんなの無理！だって？
まぁまぁ、物事はじめから決めてかからないのが肝心
こんなサプライズなパーツがあるんだぜ。
ＹＯＵ逝っちゃいなＹＯ。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 20:21:08 ID:???

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2002/stiadapter.html

406 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 22:51:50 ID:???

リムを直接押さえるのが最高ならディスクなんか要らないんだよ。
ディスクのメリットの中で効きがどうかって話なんだろ？
そもそも、このスレでＶブレーキの話をするのはどうなんだ？(笑)

407 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 23:00:04 ID:???

ディスクローターをVブレーキで挟めば良いんじゃない？

408 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 00:36:05 ID:???

Vブレーキ用メタルパッドを作らなきゃ！

409 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 02:11:57 ID:???

リムは泥に埋まる訳だし…

410 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 11:01:21 ID:???

机上で泥に埋まることは無いから大丈夫なんだよ。

411 ：ディスク初心者：2009/01/27(火) 13:11:18 ID:CeC9kq7d

自転車屋のワゴンセールでBB5のキャリパー前後を3150円で買ったんですが、完成車外しのパーツらしくて説明書がないのです。

それで質問なのですが、BB5を付けた完成車を見ると、フレームにキャリパーを取り付けるときにワッシャーと一体になった取付ボルトでとめていますが、付いてきたのは普通のボルト。これとは別にワッシャーとか噛ませなくちゃいけませんか？

そして、内側についてる｢in→←out｣っていう調整ダイヤル、めっちゃ固いのですがこれで正常ですか？ようつべでAvidのディスクキャリパー調整してる動画みたら軽々とダイヤルを回してたもので…。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 13:17:45 ID:???

うちのBB7の内側ダイヤルはけっこう固かったイメージがある

413 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 13:31:01 ID:CeC9kq7d

＞412
そうですか、確かにユルユルだったら走行中に何かのきっかけでin側に回って前輪ロックとかしかねないですからねぇ。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 14:00:24 ID:???

SRAM/AVIDの本家には　マルチランゲージの取り付けマニュアルがある。
これ見て不足かどうかチェックしたら？

ttp://www.sram.com/_media/techdocs/BB5%20User%20Manual%20Rev%20C.pdf

CPSのワッシャーだけの販売は知らない。
shimanoのXTのVブレーキのパッド軸での使っていたような・・・径は知らない。
汎用：ローゼットワッシャー（但し、プレスでは無いもの）で代用できるかどうかも知らない。　

415 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 15:40:43 ID:CeC9kq7d

＞414
見てみます！ありがとうございます！
一度ジャイアントのサイトからスラム系の英語のサイトに行きましたが、説明書の場所がわからなかったんです！
次回から初めて買うパーツは多少お金かかっても箱入り買うようにします。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 22:21:33 ID:???

>>398-399
ワタクシも部品が揃わず、1年以上寝かせてまつ

>ブレーキレバー４個
エイドアーム足して6レバーにしる
さらにSHOT LEVER使って8レバーってのも一興
系統数は4のまま増えないが

>>404-405
変速レバーまで多重化すんのかｽｹﾞｰ
さすがにそこまではようやらんわｗ
でも、それ使っても同一系統でのレバー位置非同期が起きるんじゃね？

417 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 23:26:28 ID:???

まぁ、欠品だしもう入荷することもないだろうなぁ・・・

418 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 23:50:54 ID:???

>>401
ブレーキ本体は海外通販
補修部品はGIANTを扱っている自転車屋
金額によっては送料取られるけど、スモールパーツ供給してくれるだけありがたい

419 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/28(水) 00:12:16 ID:???

>>401
新宿のワイで普通に売ってるが

420 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/28(水) 21:28:01 ID:7YzmA1my

421 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/28(水) 21:57:57 ID:7YzmA1my

リムはディスクと違って一枚の板じゃないから強くつかむと曲ったり歪んだりしてしまうため、ディスクブレーキのキャリパーのように強い力では挟めない。
仮にリムと同径のディスクを使えば制動力は強力になるけどフレームには相当な強度が必要になるし、よほど太いタイヤをはかない限りすぐロックしてしまうので意味がない。
基本的にフレームが弱くて強いブレーキには耐えられず、かつタイヤが細くて強くブレーキをかけるとすぐ滑ってしまうロード系の自転車にはVブレーキが向いている。
リムブレーキのパッドは柔らかくて、一気にブレーキを引いても柔らかいパッドがクッションになって直ちにロックするのを防ぎ、制動力は弱いがじわじわ効くコントロール幅の広い仕様になってる。
ロード用のディスクブレーキもパッドを押す溝の角度がMTB用よりも緩やかで、Vブレーキに比較的近いタッチにされてる。強いブレーキというよりは泥道でも使えるVブレーキという感じ。
MTBのディスクは太いタイヤと強いフレームを活かしてより強力な制動を得る設計になっている。
油圧の方が引きが軽い分コントロール幅が大きく感じられるが、BB7は機械引きでありながら油圧のようなタッチで引ける優れもの。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/28(水) 23:01:54 ID:???

あのさ、キャリパーブレーキとVブレーキ混同してない？

423 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/28(水) 23:03:13 ID:7YzmA1my

機械引きディスクはワイヤーの潤滑とレバーの選択がかなり重要。
うまくやればかなり軽い引きでニュアンスも油圧に近い感じにできる。中でもBB7は別格。
BB7はパッドもjuicy7と同じでBB5よりはむしろjuicy7に近い感じ。まさに機械引き最強。
リアはワイヤーが長くなるからやはり油圧の方が扱いやすいけど、後ろはすぐロックするから、実際機械引きでちょうどよかったりもする。
BB7だと油圧並みに効き始めの感触がはっきりしてるからなお良い。
油圧との違いは強さ＝引きの軽さなんで、クロカン～プレイバイクなら機械引きで上手にセッティングするのが吉。
DHなら油圧。ランニングコスト高くてメンテが面倒だけど辛抱。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/28(水) 23:07:11 ID:???

独演会・・・・

425 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/28(水) 23:15:07 ID:7YzmA1my

スピード出してガンガン下る（落ちる）場合はハンドルをいかにしっかり握れるかが重要なんで、
ブレーキは指一本で完全にコントロールできて十分に効く必要があるから当然油圧という発想になる。
一方岩場で遊んだりハードテイルで100mm～130mmクラスを楽しんだりするんなら機械引きの方がいい。機械引きでも人差し指だけで十分。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/28(水) 23:51:15 ID:???

ディスクブレーキは車軸に制動を掛けるのに対し、リムブレーキはタイヤに最も
近い車輪の外輪に直接制動を掛ける点に言及しなきゃ
この位置関係からメリット、デメリットが際立ってくるわけだ

427 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 00:38:28 ID:???

BB7買うたが付属のメタルパッドが気に入らんので
UNEXのBP012(AVID MECHANICAL COMPATIBLE)に替えますた。
形が微妙に違うようで、バネが収まりません＞＜

428 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 01:02:19 ID:???

つまりこれが最強ということですね
ttp://www2.uploda.org/uporg1972384.jpg.html

429 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 01:07:31 ID:???

長い！話が長いんだよ！

430 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 01:09:19 ID:???

>>ID:7YzmA1my
sageねーうえに、言いたいことはBB7最強ってことじゃねーか。
バカか。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 01:20:26 ID:???

>>430
なんだと、この低脳が！
泣かすぞ？

機械式でBB7と同等の性能・フィーリングをもっているものを
挙げてみろカス。
ちゃんと分かり易くインプレしろよ。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 01:33:58 ID:???

>>431
あぁん？俺もBB7最強だと思うしBB7使ってるが？

433 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 01:40:16 ID:???

色っぽい声出すんじゃねぇよｗ

434 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 01:51:41 ID:???

こいつぁリモコンバイブだな。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 06:50:46 ID:???

>>421
ﾜﾛﾀ

436 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 16:31:21 ID:???

王滝は？

437 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 22:03:39 ID:???

BB7R到着
ワイヤー買うの忘れてたorz
急遽ワールドでユネックスのウルトラをぽちっ
切り売り、メール便OKだったよ
切り売りワイヤーは在庫持ってるらしくワールドらしからぬスピード発送だったのも◎

438 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 23:10:05 ID:???

おまえら・・。
いいなー・・。
調子こいてマルタ使ってる俺はオイルが滲んできて
月に一度はパッド外してバーナーで炙ってやらなきゃならん。
いい面の皮だよ・・。
BB7よさそうだな。
欲しい・・。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/30(金) 00:14:35 ID:???

>>438
マジで！？

不良品なんじゃないの？
さすがにオイルにじんでくるとかきいたことないよ

440 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/30(金) 00:20:45 ID:???

>>438
性能の代償なんだから、甘んじて享けろ
機械式には機械式の苦労や悲しみがあるんだ

あと、過度に炙るとパッド内の付加材が移動しておかしくなるぞ
効きが悪くなったり、極端にディスクが減るように感じたらパッド換えろよ

441 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/30(金) 00:23:25 ID:???

漏れるのは無いだろうが、滲んでくるのは結構ある
自転車の油圧ブレーキはピストンの移動量が結構大きいからね
オイルシールの動作には多少無理があると思うんだ

442 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/30(金) 00:46:28 ID:???

今BB7使ってるんだけど、これにフルメタルジャケットの組み合わせが
スゴイ。引きが軽いのなんの。
カッコ悪いけど、マジおすすめ。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/30(金) 07:14:37 ID:???

俺も油圧で苦労したわ

444 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/30(金) 11:21:33 ID:???

>>443
多くを語らずたった一言で終わるそのレスに逆に重みを感じるな。
良かったらその苦労話をじっくりと聞かせてくれないか？
スレ違いかもしれんが、そういった話も出ることで
機械式フリークにも選択のための情報になったりと有益だと思うんだ。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/31(土) 11:48:53 ID:???

使い比べて機械式の奴と、機械式しか使ってない奴は違う
機械式フリーク（笑）というなら前者だろ？
なら、いまさら敢えてスレチな話しをする必要はない。
機械式しか使ってなくて油圧に興味がある、でも不安なので油圧の苦労話しが聞きたいってんなら油圧スレに行ってこい。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/31(土) 12:00:03 ID:???

同意
油圧の欠点探しをここでやる必要性は無い

機械式しか知らないやつは油圧語る資格無いよ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/31(土) 12:26:19 ID:???

おまえらワイヤー式クラッチと油圧式クラッチも当然比較したこと
あるんだよね？

448 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/31(土) 13:05:13 ID:???

あったりめーよ、一輪車から40トントレーラまで全部乗ったぜ。

449 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/31(土) 13:42:03 ID:???

獄長でIYHしたBB7R、リアのみ在庫あり、フロントはディスコンになってたんで
仕方なくリア2個で発注して転がってるシマノのキャリパーサポートでどうにかしようと思ってたら
箱を開けたらF/Rキャリパーサポートが2個入ってた。ラッキー。

ちなみにリアはシマノ/Avidで互換性はありそうだけど、フロントはAvid製にはキャリパーの逃げがあって互換性はなさそうにみえる。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/31(土) 15:25:47 ID:???

>>449
2009年モデルから、前後共用（両方のアダプターが入ってる）になったからね

451 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/31(土) 17:46:13 ID:???

なるほど、09モデルだったのか
これだとローター径 F/R：160/160 180/160 160/140 に対応できてお得だね。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/31(土) 22:36:37 ID:???

xtrも滲むぜ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 01:07:44 ID:???

相談にのってください。

今までVブレーキ(デオーレ)を使ってきましたが
リムの掃除やブレーキシユーの手入れ、手入れしたあとのセッティング調整とかが
面倒なので、機械式ディスクBB7の導入を考えています

満足できるでしょうか？

イメージとしては、BB7にしたらほとんどパッドの残量チェックくらいで良い気がするのですが……

タイヤはよく外します（ブロック→スリックの履き替えを気分にあわせて

454 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 01:25:22 ID:???

>>453
残量確認以外にパッドが減って行くに従いローターとの隙間の調整が必要だよ。
ワイヤーの張り調整や注油はVブレーキと同様だね。
手間かけたくないなら油圧がいいよ。
油圧は一度セッティング出しちゃえば、
パッドが無くなるまで殆ど触らなくて大丈夫だよ。
泥んこまみれになった後のクリーニングは必要だけどね。
ま、これはどのタイプでも一緒か。
オイル交換は1～2年毎（使用頻度による）でいいしね。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 01:40:58 ID:???

>>454
しょちゅうタイヤつけはずしするなら、油圧のほうが調整面倒じゃない？
機械のほうが楽な気もする。

456 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 03:10:34 ID:???

>>454
パッドが無くなるまでメンテしない馬鹿が本当にいるとは驚きだ

457 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 03:11:55 ID:???

>>455
レバーを握っちゃわない限り大丈夫じゃないか？
調整必要なほど片方だけローターが磨り減るくらい使うならともかく。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 04:12:15 ID:???

>>457
車輪はずすときに車体を傾けたり反転させたりする場合もあるじゃん？
>>453がそういう使い方するかわからんが、俺は油圧だと怖くてひっくり返したりできんから、
輪行するバイクは、メカディスクキャリパーにしてる。

そういう意味で調整大変そうかなーと。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 06:18:48 ID:???

>>458
最近のMTBの場合、自動車やモーターバイクと違って
リザーバタンクには空気が一切入らないように組み付けるのが普通だし
油面の多少の変動はダイヤフラムで吸収するようになってる

だから傾けたりひっくり返してもエア噛みなんて起こらず平気だよ

そりゃ、大昔のスーパーチャリンコのオイルディスクシステムのような
オートバイそのまんまのレバー周り構造だとムリだろうけど

460 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 08:53:41 ID:???

質問者はＶと機械式ディスクとで聞いてるわけだから....

で、Ｖと比べるとメンテナンスは楽
汚れとかもそんなに気にしないで使える、安定した効きが得られる。

タイヤの交換ってのはホイルが２セットあってってことかな？
ディスクの位置がハブの精度によるけど、軸方向にずれてることがある
それでも、パッドクリアランスをダイヤルで調整出来るから問題なし。

あとは、ディスクをキャリパーに入れるときにパッドを削らないように
気をつけるくらいかな。
これもダイヤルでクリアランス広げてから入れれば問題なし。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 10:59:33 ID:???

前スレが前々スレか覚えてないけどさ。
「ローターに556吹いても、1回フルブレーキかけたらもう問題なし」
とかいう書き込みしてた奴居たやん？

嘘付くなボケー。
昨日雨だったから、ローターの錆取りするのに556使って、脱脂が
面倒になって、そのまま付けたの。

ビックリするくらいブレーキきかねーＩ
「あ、騙されたんだ、俺」と思って、ローターの脱脂したけど、時既に遅し
パッドも脱脂せんとダメ。
むきぃぃぃ～
２ｃｈは恐ろしいところや。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 11:05:59 ID:???

本格的な馬鹿が現れたなw

463 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 11:24:01 ID:???

>>460
ホイールを使い分ける場合、6穴だとその精度の違いから軸方向のズレってのは良く聞くけれど、センターロックの場合はどうなんだろう？
規格的には新しいものだし、その轍は踏まないようにしてる気がするんだが。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 11:24:44 ID:tZgIggQV

シマノならローター外した時に挟むスペーサー突っ込めば問題ないだろ
エア抜き出来てたらひっくり返しても問題ない
たかがひっくり返したくらいで問題起こったら転べないだろｗｗ
そこまで大量のエア噛んでたらタッチ悪すぎて普通に走ってるだけで気付くよ

メンテで楽したいなら
油圧＞＞＞＞＞メカ＞＞V

465 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 11:31:33 ID:tZgIggQV

>>463
センターロックはほとんどメーカーがスルーしてて比較対象が少なすぎ
6穴は微妙なローター位置調整用のスペーサーを見たことある　それをはさめば？

＞同じ轍を踏まない
それは考えにくい

466 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 11:54:07 ID:???

ディスク組みつけの知識が無い人でも簡単に脱着出来て精度が出やすい仕組みではあるけどね
6つ穴の方が単純な規格な分色々融通が利くし

467 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 11:54:49 ID:???

あ、
>>466の1行目はセンターロックの話ね

468 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 12:10:43 ID:???

センターロックって緩まないの？
スプロケも緩んでくることがしょっちゅうあるから

469 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 12:17:38 ID:???

>>468
スプロケって結構トルクかけて締めるはずだけど、緩む？
どちらも緩んだ事は無いな。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 12:56:28 ID:???

本格的なバカです。

ついでに、教えて欲しいんだけど
同じスレでローターにコーラかけたら利きが倍増とかいう
書き込みあったんだけど、ガセだよね。流石に。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 12:58:21 ID:???

カンパはしらんけどシマノのスプロケとかセンターロックに使ってあるロックリングは
きちんと奥までねじ込むと緩まないような噛み合わせがあるから普通に乗ってる分には問題ないはず
ロックリングねじ込んだときに最後の方ゴリゴリした手ごたえ無い？

472 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 13:00:49 ID:???

>>470
それリムにかけるのは聞いたことあるけど
要はべたついてシューorパッドの粘着性能がUPするので機器がよくなるという話だったかと
レースやってる人間がリムを金鋸で荒らすのと同じ理由

473 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 13:09:03 ID:???

>>463
SpeedCityとM775の比較だとほんの少しズレる。
ただ同じホイールでも外して付け直すとズレるからなぁ。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 13:46:12 ID:???

そうなんだよな
油圧だとクリアランスが自動調整なんで、ホイル付け外しの時にローターで
パッドを削ってしまうことがあるんだよな。
メカだと簡単にクリアランス広げられるからってのはメリットに感じる。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 15:26:20 ID:???

>>461
嘘を嘘と見抜けない人には２ちゃんねるを使うのは難しい
by ひろゆき

476 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 16:46:39 ID:???

人の話を鵜呑みにするようじゃ、この情報社会いきてけねーなｗ

センターロックて緩むのか？
使って半年だがまだカッチリだ。スプロケも外れたためしないけどなぁ。
６穴よりはラクだが、精度はどうなんだろ、同じ感じかな。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 18:46:47 ID:???

>>453
BB7-ROADにブロックタイヤとスリックタイヤ履かせた2種類のホイール入れ替えて使ってる
交換する都度にクリアランスの再調整は必要だが、BB7の構造上セッティングは楽

478 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 21:40:51 ID:???

半年くらい使用してセンターロックが緩んでたことがある。
トルクを計って組み付けた訳ではない。
反省して今度は気持ち少し強めに締めた。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 21:54:19 ID:???

>>474
＞
＞油圧だとクリアランスが自動調整なんで、ホイル付け外しの時にローターで
＞パッドを削ってしまうことがあるんだよな。

は？

480 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 22:40:26 ID:???

＞油圧だとクリアランスが自動調整なんで、ホイル付け外しの時にローターで
＞パッドを削ってしまうことがあるんだよな。
ﾜﾛﾀｗｗｗ
どんだけ不器用＆ガサツなんだよ

481 ：453：2009/02/01(日) 23:59:41 ID:???

>>454
ふーむ
やっぱ油圧のほうがいいんですかねー？

油圧ディスク　機械式ディスク(BB7限定)　Vブレーキ

どれがどんくらい違うんでょうか？

>>460
ホイールはひとつです。
ホイールはずして、タイヤレバーでタイヤを付け替えます

基本的にメンテはすべて自分でします
ディスクにしたらオイルラインメンテも当然自分です

482 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 00:13:12 ID:???

Vだと熱のせいかどうかしらんがすぐに効かなくなるからイヤ(リアならいいけど)

483 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 00:16:44 ID:???

リムはアルミだから熱には弱いね
長い下りだとリムが溶けてしまって
タイヤとスポークしか残ってないなんてことも

484 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 00:21:34 ID:???

　　　　　　 ∧＿∧
　　　⊂⌒（　＾ω＾）-3　ﾌﾟｰｸｽｸｽ
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

485 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 00:47:31 ID:???

　　　　　　　　 (^ω^)
　　　　　　　　/　　　ヽ　　　　　　現実はいつも私に選択を迫る
　　　　　　　　|　|　　 | |　　　　　　　私にはそれがたまらなく嫌なのだ
　　　　　　　　|　|　　 | | 　　　　　　　ならば逃げようその先に何があろうとも
　　　　　　　｜| 　　｜|　　　　　　　　その現実からも逃げてみせよう
　　　　　　　　し|　 i　|J　　　　　　　　　私にはこの生き方しかできない
　　　　　　　　 .|　 |｜
　　　　　　　　｜ﾉﾉ
　　　　　　　　　.| .| （　
　　　　　　　　　/ |＼.＼
　　　　　　　　　し' 　￣

486 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 03:57:43 ID:???

>>481

油圧よりＢＢ７が調整は楽

Ｖブレーキはパッド寿命が天候次第によるけどメンテナンスが面倒になるし

ＢＢ７の左右パッドクリアランス調整はすばらしい

まあ重量が重くなるのは仕方ないが缶ジュース１本程度だしな

我慢して。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 08:06:09 ID:???

BR-M495でもさほど調整し難いとは思わんのだが
そんなにBB7良いのか。もうチョイ安けりゃなあ。
レバーの引きとか操作性はシマノと較べたらどうでつか？
(この先｢あるあるｗ｣だの｢良い良いｗ｣等は禁止で)

488 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 08:16:47 ID:???

よいよいｗ

489 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 10:06:00 ID:???

そうそうｗｗｗ

490 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 14:13:06 ID:???

Dual Bangerって調整はシンドイ？

491 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 22:19:46 ID:???

全然わかりません

492 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 23:12:27 ID:???

>>486
というより油圧は事実上、調整するところがないとも言える

キャリパはせいぜいシムで位置合わせするくらいだし
レバーにしてもリーチ量のみ（高級品になれば動作点も可変できる）
一旦ベストに合わせたら、飽きるか壊れるまで調整する必要ないっしょ

493 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 23:15:03 ID:???

>>464
んんん？

油圧Disc ＞ V ＞メカDisc

でしょ

メカDiscは人見知り激しい（人を選ぶ・好き嫌いが明確に分かれる）くせに
常にかまって（メンテナンスして）あげないと、すぐ機嫌損ねるツンデレ
ハマれば魅力だが、ホントに好きでないと付き合えない孤高の気難し屋さん

Vも気分屋だけど、見た目そのままで初心者にもわかりやすく扱い簡単じゃん

494 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/03(火) 00:43:46 ID:???

Vでメンテが面倒とか言うなら、あらゆる機械をいじれないと思うが・・・。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/03(火) 00:57:01 ID:???

ブレーキのメンテが面倒とか言うなら（ｒｙ

496 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/03(火) 03:59:59 ID:???

>>479,478
削ってしまっているのに気が付かない奴もいっぱい居るから気にスンナ

497 ：453：2009/02/03(火) 06:36:35 ID:???

>>494
あの、リムとシュー外して
風呂場で金属タワシで洗って……
って作業がダルイ

そのあとまた位置決めとかしないといけないし

498 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/03(火) 07:22:29 ID:???

油圧や一部の機械は、引きずったり（ドラッグしたり）した場合に調整面倒くさいんだが。
油漏れも一部の油圧にはあるし。万能じゃないよ。

499 ：498：2009/02/03(火) 07:25:53 ID:???

それとレバーがスポンジーになりやすい。
街乗りしかしてない人はそういうトラブルが少ないかもしれんが。
油圧マンセーもいいけどこういうやっかいな面もある。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/03(火) 07:40:06 ID:???

>>497
リムはメラミンスポンジで磨けば綺麗になるだろ

501 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/03(火) 09:15:32 ID:???

>498-499
油圧マンセー坊は素直に油圧スレに行って、ここにはもういないよ。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/03(火) 09:35:03 ID:???

今TektroのIOって機械式ディスクが付いてるんだけど、思いっきり握ってもロックしない・・・Tektroだから？
効き具合で言うとキャリパーブレーキに似てスピードコントロールはしやすいが、ロードほど速度は出さない。
これってキャリパーorパッドorローター替えれば幸せになれるかな？

503 ：502：2009/02/03(火) 09:37:52 ID:???

追記
思いっきり握ればロックすることもなく、かなり効きます。そこは助かる。
リムブレーキは外円で、ディスクは内円から制動を掛けるので、効き具合は大きく違うな。

504 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/03(火) 15:06:29 ID:???

>>502
まずはパッド材質を換えてみれば効き方も変わるけど、
IO用のパッドって色々出てるのかな？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/03(火) 22:52:00 ID:???

>>353
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　 >>502わかってきたらそろそろBB7だな
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　なに、乗り換えたって移植できるんだ
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+ 　いいものは長く使えるんだぜ？
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　ｌ　　　
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

506 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/03(火) 23:02:06 ID:???

507 ：502：2009/02/03(火) 23:04:12 ID:???

IO用のは、取り扱いが全然無い。純正は日本じゃ全然出回ってないし、BBB製のもあるんだけど、いずれも大手通販では取り扱いナシ。楽天で一部ある程度。

>>505
出たなﾝﾆｬﾛーｗｗAAと文に一々吹くんだよｗｗ
機械式しか使ったことないんだけど、油圧ってよく効くのか？まぁそこまで些細なメンテやる気無いから機械でいい。

もしパッドが磨耗しきったら、いっそのことBR505か、BB7Rにしようと思う。機械式最高峰と噂のBB7は一目置いている。
だが国内通販でBR505買うより、海外通販でBB7Rのが値段大差なかったりしてな・・・ｗ

508 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/04(水) 21:15:24 ID:???

じゃあ、更に、　2008年モデルなら、$49.95-の10%値引きだあ・・・・・
ttp://www.cambriabike.com/default.asp

前後セットだけなら、$25ぐらいの送料。
オイラは予備のパッド、アウター・チューブ、キャメルバッグを・・・

509 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/04(水) 23:39:33 ID:???

やっすいなー！素晴らしい。マジでIYHしそうだ。

08と09の定価だと、09のが安いんだが・・・スペックダウンとかか？
値引き後の値段がどっちも同じだ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/05(木) 00:33:48 ID:???

>>497
650Cや700Cでステンレスリムがあったらなぁ
硬くて全く削れないから、そんな苦労もせずに済むだろうに

511 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/06(金) 17:47:31 ID:Nyci8jfd

Discだとどんな利点があるの？

512 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/06(金) 17:53:33 ID:???

はったり！

513 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/06(金) 18:22:12 ID:???

襲われたときに手裏剣の代わりに投げつける

514 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/06(金) 20:24:55 ID:???

>>513
そりゃ工具で外してる最中にボッコボコですよん。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/06(金) 20:46:31 ID:???

ディスクキャリパーでチンコさんを挟むと気持ち良さそうだ
しかし如何せん狭すぎる
仕方なく今夜もリムブレーキでレバーニギニギしならがフィニッシュ！

516 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/06(金) 22:03:42 ID:Nyci8jfd

>>513ｰ515 Disc使うとこうなっちゃうのねぇ

こわぁい

517 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/06(金) 23:41:43 ID:???

>>512
８点（10点満点中）

>>513
０点

518 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 00:23:12 ID:???

>517
>513は>512の「はったり」と「ハットリ」をかけて手裏剣といってるんだよ、そこを評価してあげて！
まぁ、面白くはないけどなｗ

519 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 02:51:56 ID:???

好意的解釈感涙

520 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 13:32:51 ID:???

漢字ばかりだとシナ人みたいでキモイ

521 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 15:49:04 ID:???

ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 18:03:16 ID:???

>>449 THX
おかげでIYHした
今日届いた
たしかに前後共用になってたよ＞BB7-ROAD

523 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 23:35:02 ID:???

http://www.sram.com/_media/techdocs/08%20BB7%20User%20Manual%20Rev%20C.pdf

BB7のマニュアルの直リン貼っときますね。（各国語のマニュアルです）
買う前に見たい方。
完成車外し買ってマニュアルない方。
活用してください。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 18:23:56 ID:???

>>523㌧。
BR-M545の後継として検討してるんで参考になる。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 04:33:41 ID:hCod8GtJ

>>407
この天才はもっと評価されても良いと思う

526 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 23:21:06 ID:???

自演乙
よって>>407は零点

>>517
いや、>>512の理由は満点つけてもいいだろ

527 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 23:37:35 ID:???

自演乙
よって>>526は零点

528 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 23:40:25 ID:???

自演乙
よって>>527は零点

529 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 23:42:18 ID:???

なに、急なこの流れｗ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 23:43:40 ID:???

自演乙
よって>>529は零点

531 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 23:47:59 ID:???

>>515
試してみたが、自分で握ってるような、そうでないような不思議な快感が
よって>>515にはBR-M515をプレゼント

532 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 12:11:55 ID:???

どんだけ細いんだよ

533 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 12:52:04 ID:???

>>531
俺515じゃないけど、チンコ挟んだブレーキなんていらねーｗｗｗ

534 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/16(月) 21:46:40 ID:???

ほしゅ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/16(月) 22:04:35 ID:???

自転車を妊娠させるスレはここですか？

536 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/16(月) 22:07:03 ID:???

NO!
バイシクルとウホッなスレだぜBaby？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 01:26:14 ID:???

素人ですが、BB7買いました！
さて、無事に取り付けでくるのか…

538 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 08:49:40 ID:???

でくるんじゃねｗ

539 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 09:08:44 ID:???

おまいはでくる！きっとでくるさ。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 10:51:48 ID:???

でくない時はコレを見れ
ttp://www.youtube.com/watch?v=x1kezXQVnLY

541 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 15:08:37 ID:???

>>540
ありがとう！見たらでくる気がしてきた！
まだ付けてないんだけど、コレって左右のパッドをいっぱい広げてもディスクに干渉するんですが…大丈夫かな?
それから、自転車まだ納車一月ちょっとなんだけど、ワイヤーも替えた方がいいですか?まだ大丈夫かなぁ

542 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 15:22:57 ID:???

>>541
お前は怖過ぎるからまず自転車屋で見てもらえ

543 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 19:46:50 ID:???

>>541
＞まだ付けてないんだけど
＞ディスクに干渉するんですが…大丈夫かな?

オマイはエスパーがでくるのか？？
取り敢えずショップでフレーム台座を見てもらえ。
フェイシングがでくる店でな。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 20:12:44 ID:???

付属のディスクを隙間に入れてみたら…って事でした、スミマセン！
ダイヤル思い切り回してみたら大丈夫でした～ありがとうございます！

明日休みなので頑張る！

でくなければ自転車に泣きながら行く！

545 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 21:46:12 ID:???

バカってなんでバカなのか>>544を見てるとなんとなく理解できた

死ねばいいと思うよ

546 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 21:50:40 ID:???

馬鹿の相手すんな

547 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 21:51:51 ID:???

むしろキチガイだな

548 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 22:35:07 ID:???

ブレーキとは命。
だが何をどうしようが全ては自己責任。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 22:41:04 ID:???

他人を巻き込んだら自己責任もクソもねえだろ
事故に繋がる整備不良は厳禁だ

550 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/18(水) 00:41:16 ID:???

>>545-549
君らに迷惑は掛けてない、どこか行け。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/18(水) 07:51:00 ID:???

アホは死ね

552 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/18(水) 08:33:53 ID:???

>>550
お前がどこか行け

553 ：543・548：2009/02/18(水) 13:17:38 ID:???

>>550
心配だからこそ考えて欲しかったんだがな。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/18(水) 14:24:54 ID:???

>>553
そうだったんですか…ありがとうございます！
暴言スミマセンでした皆さん。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/18(水) 14:31:18 ID:???

素直な心は一生の宝物だよ。

556 ：554：2009/02/18(水) 19:59:46 ID:???

>>555
嘘ピョーンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
あ？調子乗ってると泣かしますよ？

おまえの母ちゃんデベソwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
おまえは包茎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

557 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 00:47:09 ID:???

ツンデレですね、わかります。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 17:07:31 ID:???

結局安全？の為に自転車屋で付けてない頂く事にしました…お騒がせしました！
いいですね～このブレーキ！前より軽いし扱い易いです。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 17:28:04 ID:???

>>558
> 結局安全？の為に自転車屋で付けてない頂く事にしました

結局付けてないのかよ

560 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 17:35:09 ID:???

あれれ?
打ちミスでしたスミマセン…
携帯使い難いです

561 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 21:03:06 ID:???

使い難いとかそういう問題じゃない
普通は書き込む前に確認するもんだ

562 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 22:03:04 ID:???

(゜∇゜) ｱ?

563 ：560：2009/02/19(木) 22:10:23 ID:???

>>561
お断りします。
私は私の思うが侭に書き込みします。
何人たりとも私を止めることは不可能です。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 22:49:36 ID:???

まあローカルあぼーんして放置なんだけどな

565 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 22:50:01 ID:???

まぁ、好きにすればいいよ

ただし、ココから失せろ！

566 ：560：2009/02/19(木) 23:00:10 ID:???

お断りします。気に入らないならあなたがお引き取りください。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 23:00:59 ID:???

たぶん>>564-565は2ちゃん初心者ｗ

568 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 23:03:21 ID:???

半年ROMってから来ましたがなにか

569 ：560：2009/02/19(木) 23:09:59 ID:???

じゃもう半年ROMってろ

570 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 23:27:58 ID:???

早速レス番飛んでやがるw

571 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 00:25:02 ID:???

>>558
> 付けてない頂く事にしました

>>563
> 私は私の思うが侭に書き込みします。
> 何人たりとも私を止めることは不可能です。

┐(´д｀)┌

572 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 07:20:26 ID:???

558ですが、AVIDのスピードダイヤル7ってブレーキレバーはBB7と相性いいですか?
使ってる方おられましたら聞きたいです。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 15:48:51 ID:???

俺は7じゃなくてSLだけど問題無いよ。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 15:59:32 ID:???

相手すんなって

575 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 18:00:19 ID:???

>>573ありがとうございます。
あのダイヤルはタイコの位置が動いてテコの原理？でブレーキを引く力加減が変わるって感じですかね？

576 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/21(土) 19:59:32 ID:???

そゆこと～

577 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/22(日) 13:00:09 ID:???

Shimano-XT/XTRのなんとかウェーブ（だっけ？）とかとはどう違うの？

578 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/22(日) 14:44:29 ID:???

>>576
ありがとう～早速替えてみます！

579 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/22(日) 23:46:27 ID:???

あれだろ？
パナウェーブ・・・？

580 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/23(月) 13:32:11 ID:???

>>577
シマノは握り初めと奥でレバー比が変わっていくね。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/23(月) 20:14:55 ID:???

メカディスク初心者です
bb7よりMX2のほうが引きが軽いとはしらなんだ

582 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/25(水) 15:00:37 ID:???

BB7は効くぜ
怪我するほどにな
ttp://www.youtube.com/watch?v=K4rBTXO_YLE&feature=related

583 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/25(水) 18:45:27 ID:???

効きすぎｗ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/25(水) 19:25:32 ID:???

オレも初めてのMTBで同じ事やった。もちろんメカディスク搭載&ディスク初体験
スーパーの前でおばちゃん突撃してきて、ジャックナイフ！！
おばちゃん達歓声あげるオレ赤面

585 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 07:09:21 ID:???

効きすぎじゃなくて効かせ過ぎなだけだろ
釣られてるな俺

586 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 09:36:59 ID:???

だれか突っ込んであげなよ

>>579
>>579

587 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 10:21:49 ID:???

タマちゃん～

588 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/28(土) 00:11:45 ID:???

今hayesのmx-4使ってるんだが、これパッドってシマノ用ポン付けしてもおｋ？

589 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/28(土) 00:46:56 ID:???

>>588
俺もMX4だ
シマノ用って、シマノがヘイズ用でさらにMX4対応で出してるのならポン付けOKなんじゃない？
それ以外じゃたぶん形が合わないと思う。

BB7最強説があるけど、今のところ、MX4で制動力に不満はないな。
ブレーキがへたれるまではMX4で行く！！

590 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/28(土) 00:58:50 ID:35TYbfHy

ずっとＶだったのでディスク初心者ですが、初歩的な質問ですみませんが、機械式ディスクって取り付けるときキャリパーを仮止めした状態でレバー握って位置を確定してから固定しますよね？あの作業はホイール外して付けるとき毎回やるんですか？

591 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/28(土) 01:45:33 ID:???

>>590
毎回やる必要は無いよ。
ホイール脱着後に調子悪い時にやればいいだけだね。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/28(土) 02:00:08 ID:???

そんなにズレるもんじゃないしね。
ホイール脱着した後に引きずりまくるなら、
まずはハブ軸の固定位置に間違いがないか点検するべきだね。

593 ：590：2009/02/28(土) 03:57:25 ID:35TYbfHy

＞591、592
ありがとうございます。
毎回のホイールの脱着でそこまでズレはなさそうですね。

フロントはロックショックスのフォークだけどブレーキのセッティングしやすい。一方、安物フレームに付けたリヤブレーキはセッティングが出にくい。キャリパー付けたら台座の塗装がポロポロ剥がれてしまうし。

やっぱ安物フレームは精度とか悪いからセッティングがシビアな部品は付けるべきではないな。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/28(土) 04:29:49 ID:???

台座のフェイシングで解決

595 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/01(日) 20:19:21 ID:???

ディスクの台座に塗料が載っていて、フェイシングに'出するなら、
BBのフェイシングも一緒にやってもらった方がよさげ。

てか、端面に塗装が載っていたのなら、その時点で平面が出ていないと気がつくべき

596 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/01(日) 20:41:07 ID:???

オートバイでの整備では台座のフェイシングなんてやらないけど
自転車では一般的なんですか？

597 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/01(日) 20:48:28 ID:???

プロショップ（笑)は「気持ち的に」がお金になる商売ですから。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/01(日) 20:49:57 ID:???

相当粗悪なものを除けば、BBやヘッドましてやディスク台座の
フェイシングなんてまったく必要ありません。

自転車屋が金取るための単なる口実。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/01(日) 21:14:59 ID:???

自転車屋にディスク台座のフェイシングの相談に行ったら、
「変なものじゃ無いし、いい天気なんだから黙って走ってた方がいい」
と至極真っ当に言われてしまったw

600 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/01(日) 21:34:26 ID:???

ましてキャリパーがポストマウントでアダプター介するなら平行出さなくても調整出来る

キャリパーがインターナショナルスタンダードは平行出さないといかんて言われたが

601 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/01(日) 21:35:52 ID:???

>>590
ある意味ポストマウントキャリパーなら油圧・機械問わず全部だな

602 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/02(月) 11:07:41 ID:???

>>596
バイクの整備でも普通にやりますがね？
台座や部品が強度的に余裕のない自転車ではより大きな意味がありますし
整備の下手である人ほど、車体や部品の状態を良くしておくに越した事はないと考えますが

603 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/02(月) 12:21:39 ID:???

普通はやらない。
何故ってお金と時間と手間がかかるから。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/02(月) 12:48:13 ID:???

オートバイの整備では聞いたことねえな

605 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/02(月) 13:09:01 ID:???

オートバイのほうでやるとしたら他社パーツ流用で
無理やり寸法合わせする改造のときくらいじゃね？

606 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/02(月) 17:08:36 ID:???

＞状態を良くしておくに越した事はないと考えますが
まさに＞597の言うとおり。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/02(月) 23:52:28 ID:???

>>580
ガイドローラが固めで引き始めのスムースさに欠けるのが最大の欠点ぽ
じわじわ力をかけてくと、最初は引っかかってるように全然動かなくて
ある一点を超えるとその引っかかりが急に外れて大きく動き出す

アンプのボリュームノブに例えると
円筒形ノブが従来型、直線スライドがサーボウェーブ

ね？
なんとなく動かし始めの感触が似てると思わない？

608 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/03(火) 01:07:11 ID:???

オートバイで台座に塗装が乗ってるのって見たことが無いんだけど。

自転車は所詮いい加減な作りだから、自転車屋が精度を出さないと駄目ってのはあるな。

それと、自動車もオートバイもローターの剛性が高いから多少の精度の悪さはパッドが減ることでなじんでくる。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/03(火) 20:33:59 ID:???

にわかでごめんなさい。
リア・フロント、片側だけ機械ディスクにするならどちらを選びます？

610 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/03(火) 20:49:01 ID:???

フツーは前後揃えるわな。
どーしても片側だけって構成にするにしても、何と組み合わせるかで変わってくるわな。
よく効くほうを前にしておきな。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/03(火) 20:53:40 ID:???

レスありがとうございます。
おとなしく前後揃えることにします。m(_ _)m

612 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/03(火) 22:27:07 ID:???

前ディスク、後Vで使ってるけど
完組みホイールって大抵前後セットだから買うのがちょっと面倒
それにバラで買うとちょっと高くなることが多いんだよな・・・

613 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/03(火) 23:46:50 ID:???

前V、後ディスクの自転車をもう一台用意すればいいじゃない

614 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/04(水) 00:10:43 ID:???

>>613
べつに612じゃないが、ちょっとその発想はなかったｗ

615 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/04(水) 13:56:51 ID:???

恐レスだが
バイクでも自転車でもブレーキ取り付け台座を整える作業は一般化してきている
キャリパーの取り付け方向がラジアル化してきた事が影響してるらしい

616 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/04(水) 17:52:30 ID:???

フェイシングする→・はじめから効きが良い
　　　　　　　　　　・誤解を受けないように言えば慣らしが短時間
　　　　　　　　　　・パッドが長持ち

フェイシングしない→・慣らしに長時間かかる
　　　　　　　　　　　・パッドが偏磨耗する

617 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/04(水) 17:54:06 ID:???

最終的に制動力はたいして変わらんと思うが
どっちが良いと思う？

618 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/04(水) 18:11:50 ID:???

目で見て分かるほど曲がってたり
塗料がべっとり着いていたりしない限りいらないんじゃ。

ていうかアダプターの精度は無視なの?ｗ

619 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/04(水) 21:20:28 ID:???

あれだ、
「耳糞ほじったらよく聞こえるようになったぜ」
ってーのと同じ感覚

620 ：和之：2009/03/04(水) 22:48:19 ID:???

今年から実業団のクラス分け変わるけど、
こういった新設チームだとツアーに参加できないんじゃないの？
特例あり？

621 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/04(水) 22:48:32 ID:???

そりゃ絶対やるべきだ！

622 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/04(水) 22:52:32 ID:???

>>612
普通に前後ディスクモデルセットを買ってリアのディスクをとっぱらい
保護キャップ被せればいいだけじゃん
後から「やっぱり後ろもディスクにしたひ」ってときにも対応できる

>613
なにその'80年代風スーパーチャリンコｗ

623 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/04(水) 23:20:57 ID:???

AT風シフトレバーとフラッシャーも付けなきゃね。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/04(水) 23:21:09 ID:???

>>622
馬鹿だな
最近はリムブレーキに対応しない
ディスク専用ホイールが多いんだよ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/04(水) 23:24:36 ID:???

手組に挑戦だな

626 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/04(水) 23:29:22 ID:???

手組みじゃ節約スポークのかっちょ良いのが組めないんだよ

627 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/04(水) 23:52:09 ID:???

アレって節約だったのかｗ

628 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/05(木) 00:17:19 ID:Ao8vQRtl

最近初めてディスクブレーキのMTBを買ったんだが、始めの頃は効かないもの？
フロント、リア共あまりに効かない。リアはマトモになってきたが、フロントがまだ全くと言っていいほどに効かないんだが。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/05(木) 00:24:57 ID:???

>>628
調整が完璧なら、当たりが出るのを待てばいいだけ。
なんだけど、フロントより先にリアが効くようになるのはおかしいような・・・
フロントのほうが多用するからリアより早く当たりが出るはずなんだけど。
イソプロピルアルコール等でローターをフキフキしてから、
調整してみたらどうかな？
あるいはそのままショップへ持って行くとか。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/05(木) 08:44:30 ID:???

>>629
>>628です。
やっぱりそうか。バイクも乗るから、無意識にフロントを多用しててそれでも効いてこないからおかしいと思ってたんだよね。
ただでさえフロントの方がブレーキングで荷重がかかるわけだし。
とりあえずディスクのお掃除してみまつ。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/05(木) 16:27:50 ID:???

>>628
フロントのパッドに油が染みてたり・・・

632 ：622：2009/03/05(木) 20:01:54 ID:???

>>624
なるほどそりゃ盲点だったｽﾏｿ

633 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/07(土) 13:17:08 ID:???

>>628
パッドの脱脂だな

634 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/07(土) 22:23:07 ID:???

マスコミは連日のように麻生批判を繰り返しています。
その低レベルな報道に、ネットと無縁の世代も含めた半数以上の人が
疑問に思っている事が最近の調査で分かりました。
民主党が政権を取ると誰が得をするのか？
民主党を推し進めるマスコミは何の目的があるのか？
マスコミが全く報道しない「なぜ？」を知る事によって、
日本の恐ろしい実態が浮かび上がってくるのです。
それでもあなたはマスコミを信じますか？

『国民が知らない反日の実態』
http://www.youtube.com/watch?v=wbXwZOtMxCU
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6333163

マスコミが沈黙した国籍法改正案
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=WfLfutS9PKw
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5243363

中国共産党によるマスコミ工作「日本解放第二期工作要綱」
http://www.youtube.com/watch?v=TajPV6IC4bY
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1061383

新聞・テレビが報道しない麻生総理の実績
http://www.youtube.com/watch?v=w1M7E3T8MKo
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5962020

635 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/08(日) 20:18:18 ID:IZG70ia1

>>634
スレチだけど許す　　拡散の必要性あり。
ただ　ネット知らない奴や、なんの興味もない奴にいかに知らしめるか・・・
妙案希望

636 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/10(火) 19:01:59 ID:???

安価な油圧ディスクが出てきたからメカディスクも無くなるかもね～

637 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/10(火) 19:03:01 ID:???

安くても油圧は嫌です。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/10(火) 19:10:59 ID:???

値段だけじゃなく、メカディスク並みにメンテナンスフリーにならないと。
やたら手間がかかる油圧なんかレース出るわけでもない奴にとっちゃ
気軽に使いたいと思えないだろ

639 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/10(火) 19:22:19 ID:???

メンテの手間はメカも油圧も似たようなもんだと思うが。
年1回のワイヤに注油＆たまにパッド位置調整のメカ。
年1回のオイル交換以外メンテフリーな油圧。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/10(火) 20:20:53 ID:???

車のブレーキなんて２，３年ほったらかしだもんな。
油漏れさえなければオイル交換もそんなにいらないし。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/10(火) 21:41:15 ID:???

6000円でレバー、ホース、キャリパー、オイル、パッドが揃うなら
まあ油圧に替えても良いけどさ。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/10(火) 22:29:30 ID:???

メカはワイヤー伸びてもパッド摩耗してもとりあえず多少は効くけど
油圧は空気入ってしまったらノーブレと変わらなくなるから論外。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/10(火) 23:04:48 ID:???

メカはワイヤー切れてしまったらノーブレと変わらなくなるから論外と言ってるのと変わらないので論外

644 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/10(火) 23:20:55 ID:???

ロードSTIで使いたいから機械式。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/10(火) 23:53:11 ID:???

つかなんで『機械式』のスレで油圧推されなきゃならんの？
意味わかんないんだけど。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 01:09:04 ID:???

もう定番の流れだから気にスンナｗ

647 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 09:27:44 ID:???

>>645
何だかんだでブレーキとしての性能がいいのは油圧だからね
求める性能や目的によっては油圧を薦められる事もあるだろうさ

出先での応急処置や、トラブル回避にはワイヤー式が有利ってだけかな
公道を走る上で責任を果たすには大きな違いだけどな

自動車のブレーキが効かなくなったら、修理工場まで運転していくかい？

648 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 13:13:52 ID:???

油圧なんざ、輪行もできないじゃないか。
出先でのトラブルにめっぽう強いメカ式で十分。

制動力？そんなにスピード出しません＾＾＾＾

649 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 15:25:41 ID:???

油圧での輪行はモノによるね。
大半の自転車乗りにはおなじみの方法って事でワイヤー引きは手軽でいいと思うね。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 16:04:05 ID:???

DHやるわけでもない街乗りクロスバイクになんでわざわざ
トラブったらその場で直せない油圧つかわなきゃならんの？
メカでいいよメカで。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 16:57:07 ID:???

Ｒ５０５って性能イイの？

652 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 17:40:35 ID:???

今市

653 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 21:12:39 ID:???

>>647
だからお前はこのスレの名前をよく読んで半年ROMってろよ

654 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 21:22:06 ID:???

ＢＢ７て現行と旧型と初代っで性能差ある？

655 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 21:38:57 ID:???

>>654
調整が少し。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 21:59:50 ID:???

>>648
フォークを抜かない用のバッグ買えばできんこともない　＞　輪行
フォールディング用のステムやネジ切りコラムに変えれば
ヘッドセットの再調整も不要になる
あの調整って意外にﾏﾝﾄﾞｸｻｲから、元々俺は抜かない派

> 出先でのトラブルにめっぽう強い
そんなの100％幻想だよ＾＾＾＾

宗教みたいなもんだから好きにすればいいさ
おりゃ油圧Discとリムキャリパの合計4系統にするがなw

>653
仕切んなカス

657 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 22:02:07 ID:???

>>656
油圧スレいけよカス＾＾
そこまで無理に輪行しようとしてる時点でわけわからん。
油圧がすごいといいたいのか、油圧はダメといいたいのか？

658 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 22:06:05 ID:???

>>656
これはよいクソが・・・
釣られないｸﾏｰ

659 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 22:20:59 ID:???

輪行するならリムブレーキが最適。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 22:22:53 ID:???

>>656
出てけカス

661 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 22:23:35 ID:???

輪行するなら160mmローターならオストリッチのロード用のスプロケットカバーがちょうど汚れ避けに使える。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 22:27:34 ID:???

>>656
645 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/10(火) 23:53:11 ID:???
つかなんで『機械式』のスレで油圧推されなきゃならんの？
意味わかんないんだけど。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 22:28:17 ID:???

>>656
650 ：ツール・ド・名無しさん：sage ：2009/03/11(水) 16:04:05 ID:???
DHやるわけでもない街乗りクロスバイクになんでわざわざ
トラブったらその場で直せない油圧つかわなきゃならんの？
メカでいいよメカで。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 22:32:06 ID:???

(゜∀゜)油カスですね（ry

ごめん、どうしても言いたい衝動が‥‥‥。吊ってくる。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 22:34:53 ID:???

機械式のスレなのになんでこんな所で油圧式の布教活動しているんだろう
世の中のディスクブレーキが全て油圧にでもならんと気が済まないんだろうか…

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

666 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/11(水) 22:53:08 ID:???

リムブレーキで油圧がVに負けたからせめてディスクは、
って必死なんじゃね？www

667 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 01:12:07 ID:???

>>664
固めて捨てられてろｗ

668 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 02:08:38 ID:???

>>656
去ねゴミ

油圧スレで散れ

669 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 02:15:37 ID:???

なんでそんなに油圧を嫌うかなぁ？
食わず嫌い？

670 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 02:27:29 ID:???

スレ違いなんだよｗ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 02:29:15 ID:???

ここが機械式スレだからだろｗ

672 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 02:32:20 ID:???

スレ違いなのはわかるけど、それならスルーしとけばいいじゃん？
やたら反応し過ぎだから何故なのかな、と。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 02:39:14 ID:???

比較の話題になるのは仕方ないと思うけど、
機械式しか使った事の無い人、油圧式しか使った事の無い人、両方使った事のある人で、
意見が合わなくなる感があるね。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 07:23:54 ID:???

油圧はな、状態の良いときはいいんだけど、ちょっとでもおかしくなってきたときの対処法が
面倒だし、結構難しいんだわ。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 10:31:40 ID:???

>>673
このスレは、機械式しか使ったことがない人or両方使った上で機械式の話をしたい人
が集まるスレだから、別にいんじゃね。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 14:21:33 ID:???

機械のスレなのに油圧マンセーはおかしいだろ
油圧もピストン押し戻しやらないとダメな段階でもうね…
ＢＢ７みたく個別で左右のパッドの出しろの調整が工具無しでできないと…
ましてインターナショナルスタンダードな油圧だとどんなにハイグレードなキャリパーもゴミに見えちゃうな。
山中でパッドがローターに擦り地獄を味わうと嫌になる

677 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 15:28:32 ID:???

5年前、帰りの自走50kmでロータとパッドがドラッグしまくった良き重いでw

678 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 16:11:28 ID:???

>>665
自動車の世界ではすべて油圧ｗ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 16:18:57 ID:???

>>678
ネタだよね？ｗ

680 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 16:25:35 ID:???

>>679
いいえ、釣りでしたｗｗｗ
そして釣られてくれて乙ｗｗｗｗｗ

681 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 16:30:08 ID:???

油圧で公道走る人ってトラブったら修理完了するまでちゃんと降りてるのかな？
そのまま乗ってたらノーブレピスト厨と同類だよね。怖い怖い。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 16:41:39 ID:???

油圧厨を擁護するわけではないが
自転車のブレーキは2系統あるだろ、普通。
それとトラブったらって言う仮定で、ちゃんと降りてる？と問うのなら油圧・機械で変わりないよな？
両方壊れたらフリー付いてる分ノーブレピストより危険だけど。
と、たしなめる俺はBB7使い。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 16:53:20 ID:???

もうロッド式でいいやん

684 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 16:58:10 ID:???

おまいらガンヘッドっていう映画知ってる？

685 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 17:01:00 ID:???

↑すまん、誤爆した。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/12(木) 18:28:54 ID:???

しってる！

687 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 01:36:17 ID:???

>>682
681みたいなのは機械教信者なんだから何を言っても無駄
油圧教信者もまた然り
どっちの意見も読むに値しない

688 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 02:49:27 ID:???

いいや、ちょっとまってくれ。
このスレは機械式の信者を集めるための、いわば機械式教じゃなかったのか。
俺はどこへいけばいい？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 03:18:07 ID:???

ワイヤーだろうと液体だろうと、同じ円盤をキュッキュする仲間じゃないか！

690 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 04:29:04 ID:???

　　　　　　　　　　　　　 ∧¶∧　
　　　　　　　　　　　　　　　　(　･∀･)　ナッ　ナッ　ナカマ♪
　　　　　　　＿＿＿＿○＿＿＼ξつヾ＿＿_＿
　　　　　　／δ⊆・⊇ 。／†：：† ／δ ⊆・⊇｡／
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣ |￣￣￣|￣￣￣￣￣| 　|
　　　　　　　　| ☆CLUB☆　| ：：：　 | ★○○★　|　 |
　　　　　　　　| 　　　　　 | ：：：　 | 　　　　　|

691 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 06:49:43 ID:???

油圧スレが荒れてたからこっち来て折伏してんだろ
さっさと油圧スレ立てやがれ

692 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 11:09:22 ID:???

>>682
前ブレーキが効かなくなったら、速度を半分以下に落として走行しないと危険だぞ？
ワイヤー式であれば後輪側のワイヤーを前輪側へ移植して、少しペースを落とすくらいで安全に走れるだろ

693 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 11:15:53 ID:???

それは油圧でも出来る事じゃね？

694 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 11:19:50 ID:???

油圧油圧うるさい
出てけ

695 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 12:05:14 ID:???

ノーブレピスト厨よりはちょっぴりマシなフロントブレーキ厨ですね。わかります。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 12:21:06 ID:???

650 ：ツール・ド・名無しさん：sage ：2009/03/11(水) 16:04:05 ID:???
DHやるわけでもない街乗りクロスバイクになんでわざわざ
トラブったらその場で直せない油圧つかわなきゃならんの？
メカでいいよメカで。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 12:33:43 ID:???

698 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 13:47:23 ID:???

カナダでBB7に８”付けてDHやってる奴って結構いるが。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 14:09:38 ID:???

奴ら手がデッカイからへーきなのかな？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 17:31:48 ID:???

　　　　　　　　 .!. 　! 　　 ,　'" ￣｀_　、
　　　　　　 .|　 .! 　.／　　　　（(.´ヽ'.ヽ
　　　　　　　　 l. 　|　/　　　　　　‐＊.-　ヽ
　　　　　　　　 |　 | ,'　　＿＿＿'`＝''＿_.l
　　　　　　　　 !　 ! i -＜＿＿＿＿＿＿_,｀ゝ
　　　　　　　　 !　.l/　〈.　 -=・=-　-=・=-}-､
　　　　　　 l　 !{　　 } 　　　 ,ハ　　 !ｆ/
　　　　　　 l　 !ヽ._ ﾉ　　　,‘,,-,,', 　 .!ﾉ
　　　　　　 !　.!　　i.ヽ.　 ,'"-===-';　| 　　さて、そろそろ行くか。
　　　　　　　 .l.　!　 /＼＼;; ｀''';;;'''´;／
　　　　　　 .|　|,／ヽ、｀ヽ､`ー''ー'i´
　　　　　　 ,. -!　!,'ニ二.`ヽ､｀ー ' {` ー- ､__
　　　　,.　´　 ,l　|/ニ二`、　｀ヽ､､|　ヽヽ {　　` ｰ､
　　／ ⌒`ヽ l　!' ー'ヽ、　　　　ﾉﾉヽ､_ ＼V/　　　ヽ
　 /　　　　 ! .|　　 i　` ｰ､〃　　　　`丶､/　.⌒　ヽ
. /　'　￣　　 .! .|ヽ　　|　ヽ　　`´､　　　　　　　｀丶、　 .ヽ
/　／　二 .rｰ} .|,...、　.!　　ヽ　　ヽ`　、　　　　　　　` .､⌒ヽ
　/／三 ,f`-i .!|　{　　　　　　ヽ　　ヽ　　　　　　　 ` ヽヽ.
　{{　　　　ｆヽ二二:}　　　　　　　　ヽ　　　｀､　　　　　　　　　ヽ
　| { 〃i　{ヽ.二二:}　　 ┌、/´| |´ヽヽl´| i´ヽ｀､　　　　　　　｀ }
　ヽヽ　ヽ　｀ー　'　　　　| ､v/l.! !.i ､ヽ.| .! ! ､ヽ|ヽ｀　、　　　　〃

701 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 17:53:21 ID:???

あいつらはしょっちゅうレバー折ったりするから、
メカの方が良いんじゃね？
デオーレのレバーで十分効くし安いから。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 23:49:57 ID:???

>>691
まだ油圧ディスクスレあるし、最近は荒れるどころか過疎ってんだが・・・

703 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 23:55:41 ID:???

>>693
まぁね
でも「その場でブリーディングまでしちゃるぜ」ってんなら別として
台座まで一体化してる軽量キャリパモデルだと簡単にはいかない場合も

メカディスクにそんなのあったっけ？　＞　前専用・後専用キャリパ
（ワイヤ交換だから楽ではあるけど）

>>694
思考停止かよｗ
これだから信者ってﾔｼは

704 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 00:02:05 ID:???

>>696（650）
スレ自体は別に「街乗りクロスバイク」に
限定されてるわけじゃないと思うが？
どこにそんな制限が書いてあるよ？

トラブルについちゃ自動車旅行と飛行機の喩えが相当するぽい
　自動車　→　ワイヤディスク
　飛行機　→　オイルディスク

　自動車は故障や事故が起きても助かる可能性はそう低くもないが
　　発生確率がハンパなく高い

　飛行機は致命的な事故に遭遇する可能性は比較にならないほど低いが
　　一旦事故が起きたら助かる可能性は著しく低い

705 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 00:04:14 ID:???

それはおかしい。
交通事故と飛行機事故の遭遇確率から考えてもおかしい。

油圧の話はやめようよ。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 00:14:36 ID:???

>>704
なんで機械式専用スレでそこまで油圧の話をしたがる？
このスレで油圧を推す必要があるのなら、それについて納得がいくように
具体的且つ論理的に説明してくれ。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 00:16:37 ID:???

708 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 00:17:49 ID:???

1 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 22:56:16 ID:???
ここはワイヤー引きで作動する、いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです
ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなどノウハウなどもどうぞ

なお油圧式はスレチですのでこちらへ→http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1209288232/

1 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 22:56:16 ID:???
ここはワイヤー引きで作動する、いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです
ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなどノウハウなどもどうぞ

なお油圧式はスレチですのでこちらへ→http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1209288232/

1 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 22:56:16 ID:???
ここはワイヤー引きで作動する、いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです
ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなどノウハウなどもどうぞ

なお油圧式はスレチですのでこちらへ→http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1209288232/

1 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 22:56:16 ID:???
ここはワイヤー引きで作動する、いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです
ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなどノウハウなどもどうぞ

なお油圧式はスレチですのでこちらへ→http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1209288232/

1 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 22:56:16 ID:???
ここはワイヤー引きで作動する、いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです
ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなどノウハウなどもどうぞ

なお油圧式はスレチですのでこちらへ→http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1209288232/

709 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 00:19:15 ID:???

もうさ、スレッドの流れを妨げる迷惑行為は削除対象になるんだし
運営に削除以来出そうぜ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 00:22:18 ID:???

>>705
「喩え」だって言ってンじゃん
クソまじめに考えるなよ、少しもちつけｗ

>>706
論点ズレてるよ

「DHやるわけでもない街乗りクロスバイクに」

なんてトンチンカンなことを言い出したアホを糾弾してるのであって
メカだろうが油圧だろうが、その点は関係ないしどうでもいい

>>707
自分の言葉で語れないキチガイ知恵遅れはホントに死ねよ
氏ねじゃなくて死ね

711 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 00:22:50 ID:???

>>704
おい早く>>706について説明しろよ。
具体的且つ論理的にだぞ、具体的且つ論理的にな。

712 ：711：2009/03/14(土) 00:32:59 ID:???

>>704
さっさとしろよ。
お前も結局『自分の言葉で語れない』のか？

713 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 01:05:32 ID:???

つかVだのディスクだの
ディスクでもメカだの油圧だの
みんなそれぞれの条件の中で選んでるだけで
言われなくても判ってるし優劣とかどーでも良い・・・よな？

714 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 01:09:01 ID:???

だから、機械式の話しようぜー

715 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 10:08:04 ID:???

　　　　　　　　　　　　_,..--‐‐‐‐‐-...,_
　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::'.,
　　　　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::..
　　　　　　　　　　i, 　　　　　　　　　 ::::::::::::,　　＋
　　　　　　　　　　ゝ　／' 　'＼　　　 :::::::::::'
　　　　　　　　　　 . -･=-,　､-･=-　　::::::::::;'
　　　　　　　　　　 | 　.,ﾉ(・・ ( ⌒　　::６）
　　　　　　　　　　 .l　┃ﾄｮﾖｺｲ┃　　.ソ　　　　　　　さて、そろそろ行くか。
　　　　　　　　　　　ヽ┃｀ニ'´ ┃　,.i-、　　+
　　　　　　　　　　　　　,｀~,'i' "~ ／　　,>"'-、
　　　　　　　　　　　／/　/ ヽ／　　／　　　ヽ
　　　　　　　　　　/　 |　　!／　　／　　　　　 i　　　＋
　　　　　　　　　./　　/!／　　／　　　　　　　|
　　　　　　　　 ,.{　　ｌ./　　 .／　　　ノ　　　　　ヽ
　　　　　　／　　　　ヽ、／_____,,...--'　　　　　　ヽ
　　　　　/　　　ゝ-- ,　,----、　　　　　　　　　　　i　　
　　,..--....,,,_,,.-（　.（~　　~）　丿....,,,____,,,..-' ,..-‐-., J
　（　　　　　ゝllllゝ.,_,彡ミ,_,.ノllllllllllllllllllllll／　　　　 i
　ヽ　　　　　ヽlll／lllllllllllllllllllllllllllll/ﾐ／　　　　　 ,/
　　　ゝ　　　　　＼llllllllllllllllllllllllll/／　　　　　,...-

716 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 15:34:11 ID:???

>>693
ワイヤーを移植するのと、キャリパーを取り外して正しく取り付けなおす手間の違いを考えてくれ
そもそも、出先で手持ちの工具だけでキャリパーを外せるのかな？

717 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 15:39:21 ID:???

機械式なら、そこらのホムセンに飛び込めば修理可能
油圧式だと、自転車店を見つけたとしても補修部品が無ければアウト
ダストシールもない油圧ブレーキを公道で使うなボケ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 16:07:43 ID:???

もうVブレーキでいいや

719 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 17:21:49 ID:???

マタグラの油圧Vが最強ということで

720 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 17:53:47 ID:???

またぐらのマリア

721 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 17:59:12 ID:???

マタグラは、油圧というより血圧で性動力を発生してるのでは？

722 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 18:54:16 ID:???

膣圧が高いと男が早くイキ過ぎるし低いと気持ちよくない

723 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 20:31:21 ID:???

ワイヤーで油圧ピストンを動かすVブレーキにすれば
平和が訪れるかも？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/14(土) 20:57:23 ID:???

ハイハイ・・・

725 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 00:50:46 ID:???

でもさあ、ＢＢ７なんかはキャリパーだけでJuicy３のレバー＆キャリパーセット
と千円くらいしか違わないし、Ｍ５７５なんかだとＢＢ７よりも安いわけだし

機械式のメリットってなんだろうなあ
って考えちゃうのも事実じゃないの？

感情的にならないで、油圧とのメリットとデメリットをきっちり説明するのは
このスレでもありじゃないかな？

726 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 02:19:45 ID:???

別に説明しなくてもいいし
ワイヤ引きが油圧式に劣っていたって構わない
好みで使ってるんだから理屈はいらんだろ

>>717
妄想野郎は気楽でいいよな
修理云々はほとんどデタラメもいいとこ
おまえ、実はメカディスクなんて使ったこともねぇんじゃねーの？

どう遠吠えしようがメカディスクが傍流である事実は変わらん
まぁ低価格の出来合いバイクに最初からついてるディスクブレーキに限っては
意外にワイヤ式の方が主流ではあるけどな

727 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 02:21:02 ID:???

>違わないし安いわけだし

デュアルコントロールレバー使いにとっては
油圧化はさらにコスト増ナノダ

728 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 03:05:43 ID:???

まあでもすぐ修理できるのは機械式だよな。
例えばツーリングでド田舎走っててワイヤー切れたりしても
仏式の空気も入れられないような田舎の自転車屋でもワイヤーは買えるし。
交換後の調整もすぐできるし。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 10:08:43 ID:???

ワイヤー切れるってどんな整備不良？
ママチャリ用のクソワイヤーなら切れることもあるがなｗｗ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 10:41:58 ID:???

絶対切れないワイヤーの持ち主ｷﾀｺﾚ

731 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 10:44:50 ID:???

油圧スレの粘着なんか相手すんなよ。
向こうで放置されたから構って欲しくてコッチ来てんだろ。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 11:12:56 ID:???

ブレーキのワイヤーが切れたこともオイルラインにエアが入った事もねーよ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 14:34:44 ID:???

ワイヤーが消耗してきてて、調子悪くなったりとか
オイルにエアが僅かに混じって機能低下したりとか
感じられないなら、相当鈍いんだと思うが

734 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 14:38:54 ID:???

切れる話してんのに何調子が悪くなるとか話すりかえてんだ

735 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 14:49:24 ID:???

バカだからｗ

736 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 15:14:24 ID:???

お前らってスルースキルゼロだよなｗ

737 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 15:17:24 ID:???

>>734
切れる前に気が付けよって言いたいんじゃね？

738 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 17:24:19 ID:???

　オイルが切れたら、とか仮定の話は別スレでやれば？
バカバカしいったらありゃしない。　
もうテンプレで禁止にしてもいいだろ。

　山とかトライアルで木にレバーぶつけて曲げたり壊しても、
安く簡単にどのレバーでも使えるってのが大きいとは思うがな。

油圧のタッチが大好きな俺がMTBで油圧ディスク使わないのは、
メーカーがコロコロパッド形状換えるから交換時に補修が効かない、
ピストンの手入れが面倒
これに尽きる。
AvidのBB7はBBDBの頃からパッド形状が変わらないから便利。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 17:28:56 ID:???

　MaguraのLouiseは効きもタッチも素晴らしいが、いつも2-3年で
どこかしら形状・仕様の変更があるし、BATになった去年か今年からパッドが変わったからな。
キャリパが壊れると単体取り寄せだとアホみたいに高いし。

シマノもパッド形状しょっちゅう変えるし、すぐアフターパーツ打ち切りにする。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 17:34:53 ID:???

シマノのDeoreコンポ一式買っとくか。
油圧がママチャリに浸透するぐらいまでメンテフリーになるまでは
まだまだ機械式で行きたいからな。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 17:51:51 ID:???

>>739
そうしないとなかなか買い換えてくれないからじゃね？ｗ

742 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 19:45:06 ID:???

>油圧がママチャリに浸透するぐらいまでメンテフリーになるまで

100年後でも無理だろうなw

743 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 20:35:47 ID:???

油圧スレの連中なんで機械式スレにまで出張してくるんだろう・・・

あ、そうか。
やっぱりそれだけ機械式が愛されてるんだ！

744 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 20:50:28 ID:???

油圧ディスクはパッドにも油をぬると制動力アップ！！ｗ
ローターにはグリースを錆止めとしてごってり塗るｗｗ

745 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/15(日) 23:59:21 ID:???

>>738
そんな状況だとワイヤだろうが油圧だろうが
ロータの方が歪んでどっちでもお手上げになる可能性が高くないか？

>>744
パッドとロータの話ならワイヤ式でも同じなんだが
差のつかないところで何わめいてんだ？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/16(月) 00:40:32 ID:???

>>745
いやいやいやよく読めよｗｗｗｗ
変な釣られかたしないで釣られようよｗ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/20(金) 20:31:26 ID:???

ジュラ10よりタチが悪いそろそろイク厨は700を最後に来てないな

748 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/21(土) 12:28:27 ID:???

ＢＢ７でダイヤルをまわしきって更に回して動かなくなったらどうしたらイイ？
オクで買ったキャリパーダイヤルが固着したようになって動かない…orz

749 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/21(土) 13:07:04 ID:???

動かなくなるまで回したのにどうしろと・・・
壊せ、壊してしまえ～

750 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/21(土) 14:15:20 ID:???

叩けば治る

751 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/21(土) 15:03:51 ID:???

>>748
つ http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236240170/

752 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/22(日) 07:20:10 ID:???

>>750
＞叩けば治る
とはどちらへ回して叩くの？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/22(日) 11:27:20 ID:???

どこをとか細い事は気にせずに
セットハンマーでエイヤッとな

754 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/22(日) 11:30:16 ID:???

とりあえず
自分の頭をガツンと一発

755 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/23(月) 07:41:39 ID:???

ワロタ

756 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/24(火) 11:14:49 ID:???

>>748
ダイヤルの中央にある金属部分を軽くｺﾝｺﾝと叩きながら
反時計回りに緩まないか試してみそ

757 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/24(火) 14:40:38 ID:???

　　　　　　　　　　　 ,　､､_,　---- ､
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　｀ヽ、
　　　　　　　　／　　　|　|∥ 　 i l |　　　ヽ
　　　　　　　 /　| |　| ||　| || | 〃| | |ヽヽヽヽ
　　　　　　　/　 | ト H､ヽl || |///|ハ__|_| |　 !　さて、そろそろ行くか。
　　　　　　 /　　|ヽ!l ○　ヽ!リl/ ○ lﾊ||| |ﾄ､|
　　　　　　/　　ヽ"""　　　　　　　""!l//l|| !　　　 .ノ）
　　　　　 /　　　＼ヽ､_　　　　　　　=彡//|　　　（;:.:.__）
　　　　　/　　　＼/　　　　- 　　＼／/ﾊ　　（;;:::.:.__::;）
　　　　 /　　　/　`ヽ､　　　　　　／ヽ//ハ　（;;:_:.__ﾟ.:.:⌒)
　　　　/　　 /　　　r＜フｱ　Tl＜ｰ､＼　　　（;;;::｡:..　:;+;::;;｀）
　　　/　　 /　　／　 V　!ｰ一ﾍ｀> ＼＼　＞‐ '′　'／'
　　 /　　/　／　　　 /／ヽ　　ヽ＼　 > ／　 , ----'
　　/　 /　ハ/ー､　 / ＼　|　　　 | /　 /´　／ヽ
　 |　 /!　/| /　　　｀` ｰ､ヽ|　　　〈//_,ｨ'　,ｨく　　ヽ
　 | ./ l /　|/｀￣｀フ　　r‐' |　　　　|o ＼|ヽ!ヽ!＼　|
　 |/　|/　ｌ!　　く〈__ﾉ_ノ　 j､＿＿_ｨ! <／ヽ　　ヽ!
　 ! 　 !　　　　＼　　　 |　　　　　| 　／
　　　　　　　　　　 └ヽ､__」　　　＿レ'
　　　　　　　　　　　 / 　 / `T´　,'
　　　　　　　　　　 / 　 /　　/　 /
　　　　　　　　　 / 　 /　　 /　〈
　　　　　　　　/|__／|　　 {`ー- ､ヽ､_
　　　　　　　（　　　ノ　　｀　ー──'

758 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/29(日) 23:20:39 ID:VmnUGi8k

ヘイズのMX-4を買いました。

オートバイで対向キャリパーに慣れており、片側のパッドが動かないことに
戸惑っております。

動かない側のパッドとローターのクリアランスは、どのくらいに保つもの
なのでしょうか？

759 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/29(日) 23:24:50 ID:???

同じの使ってる（買ったときに付いてた）
ホイール回してみてローターにギリギリ当たらない位置がベストかと

760 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 01:11:50 ID:???

>>758
パッドが動かない側は、狭いほど良い
ただし、ホイール脱着しなおしてもこすれない程度には取った方が吉
パッドが可動する側は0.5mm程度
但しこれはあくまで目安
レバーの待機位置、制動時の位置との兼ね合いもある

とにかく、やたらと狭くするのだけはNG

761 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 01:55:29 ID:???

>758
葉書とかの切れ端をはさんで調整してるよ

762 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 09:20:05 ID:???

ハガキは厚すぎだろ。
コンビニのレシートがいいんじゃないか。

俺は目視でやってるけど。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 09:21:37 ID:???

0.5mm厚のプラ板

764 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 13:16:02 ID:m/1r5VYW

ディスクになれちゃうと、Ｖには戻れないな。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 13:50:32 ID:???

そうでもないよ。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 13:59:51 ID:???

油圧になれちゃうと、メカには戻れないな。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 14:35:00 ID:???

そうでもないよ。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 14:41:29 ID:???

少なくともママチャリには戻れまい。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 14:42:57 ID:???

そうでもないよ。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 15:11:28 ID:???

>>764-769
自演にしたって面白いじゃないか。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 15:13:33 ID:???

そうでもないよ。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 15:41:42 ID:???

まさか実用車のロッドブレーキには戻れまい。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 15:52:38 ID:???

どうでもいいよ

774 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 16:33:59 ID:???

>>762
参考までに、ローターの振れ幅を聞きたい
まさかゼロって答えたりはしないよな？

775 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 17:48:34 ID:???

そうでもないよ。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 23:03:52 ID:???

mx2とbb7　ぶっちゃけどっちが引き軽い？

777 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 23:08:27 ID:???

>>776
先生！答えが知りたいので買って比べて教えてください！！
おねがいしまーす！

778 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 23:12:01 ID:???

>>776
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　2セット買うと1セット余りますね。おや、そこからフレ（ry
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　ｌ
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/30(月) 23:14:09 ID:???

>>776
その2つのレベルならレバーを良い物にした方が良い。
微妙にBB7の方が引きは軽いけど、値段の違いからレバーとかをケチると意味がない。
整備性を含めて考えるとBB7だな。

780 ：776：2009/03/30(月) 23:35:19 ID:???

>>777-779
回答ありがとう！
レバーはBL-M570とダイレクトカーブを持っています
BB7はフロントだけセットしたことがあるけど、
アダプタもパッドも調整が楽でいいですね

やっぱ買ってみるしかないですね

781 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/31(火) 06:06:45 ID:???

さて、そろそろ行くか。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/31(火) 10:31:20 ID:???

オマイラ　　3/31：　24:00（PST：太平洋標準時間）まで、20%引きだ。
日本時間では、-17時間　　4/1：17時まで。
ttp://www.cambriabike.com/default.asp?utm_source=mail&utm_medium=email&utm_campaign=MarchMadness

AVID　BB7 50$ * 0.8 * 2 = $80 程度だ。　　　

783 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/31(火) 10:51:42 ID:???

よく確認してから書き込めや

784 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/31(火) 12:16:44 ID:???

さて、そろそろ行くか。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/01(水) 00:21:10 ID:???

以前の書き込みでシマノのディスクで鳴りが収まらんときはディスクを換えるといいかもという話があったように思うんですが
ディスクをショップで在庫を見かけたヘイズのVに換えてみようかと思うんですがかなり変わりますかね？
キャリパーはシマノの495です

786 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/01(水) 06:45:08 ID:???

>>785
495付属のローターでもセンターロックのSM-RT53と六穴のSM-RT61とあるけど
RT53はピー音と偏磨耗が酷い印象
RT61は見た目はアレだけど音はしないな

787 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/01(水) 10:00:03 ID:???

>>785
シマノのＤＨ用ディスクが歪んでいて、交換にも応じてくれなかった事がある
見るからにプレス打ち抜きで安っぽく、表面に引っかき傷みたいな物もあった
回転にあわせて接触しないようにクリアランスを大目に取らざるを得なかったし、
ブレーキ時に「ｼｮﾋｬﾋｬﾋｬｷｬｷｬキーーーーーー」と音が酷かった

ﾋﾞｸﾋﾞｸしながらヘイズのディスクを注文したが、見た感じからﾋﾟｼｯとした印象でキレイ
取り付け後も目視でわかるような歪みはなく、「ﾋﾟｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ」と安定した静かな音

センターロックだから制度が高いとか、そんな事はない
現在使ってるディスクローターが目で見てわかるくらい振れるならヘイズへの交換はオススメ

788 ：785：2009/04/01(水) 12:21:28 ID:???

うちはRT61ですけど別にゆがみとかは無かったですね
品質的には可もなく不可もなく、デザインにやる気が無いのは同意

ぬるい効きの感じががっつんブレーキ嫌いの自分には合うんですがあのキーキー音がイヤなんで
ヘイズのディスクが静かな音ということでかってみまつ

789 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/01(水) 14:32:38 ID:???

>>787
引っかき傷は、プレスの時にできたバリを削り取った時につくらしい（まさか手作業？）
品質管理がクソなのには同意

790 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/01(水) 18:17:26 ID:???

> 「ﾋﾟｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ」と安定した静かな音

そんな音するか？

791 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/01(水) 18:33:39 ID:???

新品の時はそんな感じの音がするな

792 ：787：2009/04/01(水) 18:34:42 ID:???

｢ﾐｭ───ﾝ」とでも言おうか
そんなに大きな音ではないが、モーターが回るような音がするんだよ
ディスクに空いてる穴が小さい場合は「ｼｬ───ｯ」といった感じかな
いわゆる「キーキー」音よりずっと小さな音だ

793 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/01(水) 18:37:43 ID:???

「ｼｮﾋｬﾋｬﾋｬｷｬｷｬキーーーーーー」
完璧な擬音でﾜﾛﾀ

794 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/01(水) 18:39:56 ID:???

ああ、下りで速度出てる時なんかにブレーキかけるとネコが鳴くな
ニャーンって

795 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/01(水) 18:47:27 ID:???

確かに、シマノのローターはモデルによっては打ち抜いた方向がﾊﾞﾚﾊﾞﾚだよな
ホープ、フォーミュラ、アヴィド、ヘイズはレーザーカットでシャキッとした形状だ

796 ：785：2009/04/01(水) 19:12:26 ID:???

早速買ってきまつた
つ　ヘイズのV　ｘ２

近いうちにスパイクからスリックにタイヤ交換するのにホイール外すのでそのついでに交換します

797 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/01(水) 23:57:35 ID:???

雪国？
楽しそうだね。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/04(土) 16:48:25 ID:???

ヘイズのMX4って純正ﾊﾟｯﾄﾞしかないの？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/04(土) 19:01:29 ID:???

あれはMX2とはカタチが違うんだっけ？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/04(土) 19:35:17 ID:???

画像を見た感じでは同じものっぽいな、MX2持ってないから確かじゃないけど

801 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/04(土) 21:39:42 ID:???

それなら選び放題だね。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/04(土) 22:24:13 ID:???

そんなにあるの？

803 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/04(土) 22:49:43 ID:???

最近パッド変えたがMX2と同じでもおｋだったぞ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/05(日) 09:24:15 ID:???

Yahoo!見たけどなかったな

805 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/05(日) 11:12:31 ID:???

>>802
JAG-WIREやBBBやUNEXとかかなぁ。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/05(日) 15:12:05 ID:???

515LAのパッドはレジン仕様だけ？
メタルは使えない？
純正でなくてもいいんですけど

807 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/05(日) 17:07:14 ID:???

よくわからんけど、俺のはセミメタルって書いてあるね。
JAGWIREの奴。
EBCの赤も使った事あるけど、良く効くけど減りが早かったね。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/06(月) 19:25:56 ID:h4IDo6lT

こんにちわ。テクトロの機械式を使っています。
五万くらいのMTB完成車に付いている安い黒色のものです。
で、パットしようと思うのですが、変えのテクトロのパットが見つかりません。
形状から言って、ユネックスのヘイズ用が流用できるのかなぁ、、、
と考えているのですが、自身がありません。
どなたか助けてください、よろしくお願いします!!!
ユネックスのヤツ：http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/unex/brh096.html

809 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/06(月) 19:34:41 ID:???

>>808
ヘイズのが流用できるか知らないがテクトロメカ用は出てるぞ
つttp://www.riteway-jp.com/pa/bbb/item/205175.htm

810 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/06(月) 19:40:43 ID:cWOXZqVN

ブレーキの効きには問題ないんだけど、ﾛｰﾀｰがﾆｬｰﾆｬｰ鳴くのはブレーキに悪いのかなぁ？

811 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/06(月) 19:46:58 ID:h4IDo6lT

>>809
あ!コレコレ!本当だ!!どうもありがとうございます!!!!!!!!!!!

812 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/06(月) 20:04:01 ID:???

>>810
問題無いさ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/07(火) 14:51:14 ID:???

BB7付けようと思ってるんだけど、センターロックじゃないからshimanoにはつかないじゃない

BB7使ってる皆様のオススメのハブを教えていただけないでしょうか。
ってハブの話はスレチでしょうか

814 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/07(火) 15:03:13 ID:???

コレ使ったら？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/smrtad10.html

815 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/07(火) 15:10:59 ID:???

>>814
こんなのがあるとは夢にも
ありがとうございます。m(_ _)m

816 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/07(火) 18:46:06 ID:???

>>813
別にローターだけセンターロック使えばいいんじゃないか？

817 ：816：2009/04/07(火) 18:47:17 ID:???

ゴメン、確かこのスレかこの前のスレでBB7とセンターロックの組み合わせだと内側のダイアルが干渉するって話が出てたな。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/07(火) 22:13:48 ID:???

〆るのには専用ツールが必要。
ギアと共有の工具では、最後まで〆られないハブあり。
取り敢えず、注意書きとして記述

819 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/07(火) 22:37:43 ID:???

うちのはBB7にセンターロックだがダイヤルは干渉してないよ。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/07(火) 23:14:50 ID:???

XTRとかのスパイダーアームが長いローターだと干渉するとか

821 ：816：2009/04/07(火) 23:19:55 ID:???

>>820
ああ、それかー。
私も使ってるけど確かにXTRのローター使ってるけどスパイダーアームの幅が結構広い。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/07(火) 23:41:43 ID:???

ローターに微妙にガタがあるというか、下りで
振るブレーキすると異音がするんで、確認のため
ローター握ったら火傷した・・・T-T

823 ：816：2009/04/07(火) 23:55:56 ID:???

うう、変な日本語。orz

824 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/09(木) 01:37:18 ID:???

>>822
何度くらいになるんだろうね。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/09(木) 22:06:19 ID:???

>>824
ベーパー起きるにはこれくらいの温度が必要らしいからそんくらいか？
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/dot.html

826 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/10(金) 00:34:25 ID:???

>>785です

ヘイズのディスクに交換してからは啼きがずいぶん大人しくなりました
見た目もちょっとかっこよくなったし
走行も停止も殆ど無音になったのでスネークし放題（違

827 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/12(日) 16:46:22 ID:???

良いことずくめじゃないか
ヘイズのローターは見た目が嫌いだって人が多かったような気がするが、好きならそれに越した事はないな

828 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/14(火) 23:34:39 ID:???

俺のシマノのローターも盛大に啼く・・・。
キャヒ～！って感じ。
歩行者に気づいてもらうにはうってつけだが、まるで昔の酒屋の御用聞きみたいで情けない。
そんなに変わるなら俺もヘイズにしよっかなあ。
見た目はあまり好みじゃないけど。
見た目的にはAVIDが好き。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 01:30:32 ID:???

鳴くのがイヤなら素直にキャリパー調節しなおせよ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 06:15:46 ID:???

>>825
温度というよりはテンションだけどな
ペーパーの場合は

831 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 07:46:17 ID:???

ペーパーｗ

832 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 08:46:14 ID:???

林家か！

833 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 09:30:26 ID:???

Avidのメタルパッドのｼｬﾘﾝｼｬﾘﾝ音がどうにも気になるので
オーガニックパッドを海外通販してみた。これから海を渡ってくる予定。

なんかカスが出まくるとか言われてますが、基本的にドライの街乗りしかしないし
十分かなと。
というか何で国内ではメタルばっかりしか出回らないんだろ。
ローター消耗させてそっちで儲けようとか考えてるのかなｗ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 10:51:08 ID:???

>>833
考えすぎｗｗ
一般人じゃローターなんてそんなへらねーよ

835 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 10:57:35 ID:???

>>834
そうかな？
何かローターの方もいい感じに削れてきてるんだけど（まだパッド１セット目）
３セットくらいで寿命みたいな勢いだ。

まぁ車でもSAABあたりはパッドに合わせてローターも減って行くような
作り方をしてるから（減ってきたらパッドもローターも交換ね、って仕組み）、
考え方の差なのかも知れない。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 11:08:26 ID:???

SAABに限らずブレーキは止めるのが一番の仕事！と考えるメーカーは総じてローターへの攻撃性は高い
国産車のローター攻撃性が低いのは、殊更音にうるさいユーザー対策の側面もあるらしい。
つまり静かだけどあんまり止まらないブレーキととにかく止める！の差。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 11:32:21 ID:???

>>836
そうなんだろうね。俺も国産車っぽい考え方が染み付いちゃってるんだろう。
（ローターは波打たず平滑性を保って長持ち、その代わりパッドは削れちゃっていいやっていう）
けれどレーシングユースよりタウンユースの方が比率的にずっと多いんだろうに、
そんなにカリカリな仕様をデフォにせんでも、とも、日本人としては思う。
でも外人さんなんかは、明らかに効果のないものは金払う価値無し判定するから、難しいところだね。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 13:15:22 ID:???

もともと摩擦ブレーキだけに、仕方ないとは思うよ。
トレードオフな部分だ。
安全面からいえば、ブレーキがきいたほうがいいわけだしね。
コントロール性はおいといてｗ

839 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 13:29:17 ID:???

ローターなんか安いんだから消耗品だよ。
車やオートバイと比べたら安くよね。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 13:57:46 ID:???

>>838
カッツンブレーキが嫌なんで、じわっと効くのが好みなんですよね。
自動二輪のブレーキみたいに、つっかけてノーズダイブして加重移動、
みたいなことを求めてないんで、引きしろでコントロールする方が合ってるっていうか。
絶対的な制動力が足りないのなら、ローターのインチアップすると思います。

>>839
確かにｗ
でもｼｬﾘﾝｼｬﾘﾝがいやで、高いローター買っちゃったんだよ(´･ω･｀)
どうもローターが歪む原因が熱膨張っぽいところにあるみたいだったから。
もういちいちローターを外して叩き直す作業はいやだお
（それで歪みが治るローターってのもどうかと思うがｗ）

841 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 19:52:36 ID:???

おまえらどんだけブレーキつかっとるんじゃｗ
ＤＨ等ならまだしも、機械式でＤＨはないよな。
ブレーキ最小限にする曲がり・下り方した方が、早く
上達するよ。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 20:03:52 ID:???

誤爆？

843 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 20:11:58 ID:???

違います

844 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 22:27:26 ID:???

>>841
漕がないでトロトロ下れば、すぐにお前くらいのレベルにはなれると。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 22:59:47 ID:???

>>841
街乗りなんで別に上達しなくていいです

846 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 23:11:00 ID:???

>>844
別に俺はトロトロでもいいけどｗ
お前はワイヤー引きのディスクでどんだけガンガン下ってるの？

847 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 23:18:25 ID:???

威勢のいい坊やだなw

848 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 23:20:34 ID:???

ローターがブィ～ンって振動するくらいガンガンに

849 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/15(水) 23:55:32 ID:???

そりゃローターも減るわ　

850 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/16(木) 02:05:22 ID:???

DHなんて怖くてできない。
街乗りなんてもっと怖い。

俺は床の間専用さ。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/16(木) 07:28:13 ID:???

そりゃローターも減るわ　

852 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/16(木) 08:25:34 ID:???

ローターにおちんちんくっつけたら冷たくて気持ちいおｗ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/16(木) 12:04:19 ID:???

回したら振動でもっと気持ちいいんじゃね！？

854 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/16(木) 12:59:18 ID:???

千切れるｷｶﾞｽ

855 ：844：2009/04/16(木) 13:15:51 ID:???

エキスパートクラスでの優勝暦があるくらい

856 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/16(木) 18:28:41 ID:???

エリートクラスの出場暦と成績も聞きたいなぁ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/16(木) 18:33:13 ID:???

>>855
>>856
西歴20XX年、世界は核の炎に包まれた

858 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/17(金) 00:07:48 ID:???

そりゃローターも減るわ　

859 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/18(土) 21:46:34 ID:???

ローター固定ボルトが錆だらけで交換したいんだけど、どんな規格？
T25 / M? / L?

サスのどっかで売ってない？

860 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/18(土) 23:14:38 ID:???

奮発してチタンにすれば？
奥とかで出てるし。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/19(日) 00:37:51 ID:???

>>860
チタンまでは、要らないです。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/19(日) 02:04:50 ID:???

規格はわからんけど普通にネジ穴ノギスで測ってミリ単位ならそのネジでいいんで無いの？
もしくはローターボルトだけ取り寄せりゃいいんじゃない？
シマノのは補修パーツで取り寄せられるし、Avidはボルトだけ商品としてある
個人的にはシマノのボルトセットが緩み止めの固定版が付いてて安心かな

863 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/19(日) 07:08:08 ID:???

普通のＭ４じゃなかったっけ？
どこでも売ってるよ。
別に頭がトルクスじゃないとだめってわけじゃないし。
現物もってホムセンで

規格が気になるなら、自転車屋で買えばいいよ

864 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/19(日) 09:27:04 ID:???

M5だよ長さは8～10 応力パネェからホムセンの素性ワカランボルトは応急用にしとくのが吉

865 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/19(日) 10:09:41 ID:???

>>864
台座がアルミ合金だから、たかが知れてると思うがな
ハイテンションネジ類は錆びやすいからオススメしない

866 ：859：2009/04/19(日) 11:51:24 ID:???

外して調べました、ステンレス TORX穴付きボタンボルト M5 L10でした。
普通の六角穴付きボルト(キャップスクリュー)でもクリアランス的にはOKぽかったけど、小石の挟み込み等が頭をよぎった為、念のため比較的低頭なボタンボルトにしました。
残念ながら、こいつはホムセンには無いので通販にしました。

送料が高い為、その他色々なボルトをステンレス化すべく纏めて注文しました。

外して分かったけど、ロ●クタ●ト使ってるんだね。
自動車業界では効果なしって事でもう使ってないけど、相手がアルミで大きな軸力かけられないから、電触防止もかねて使ってるのかな？。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/19(日) 12:29:50 ID:???

まあ、自転車の場合は露出してるからまめに点検して締め直せばいいんだけどさ
ヘイズのローターボルトはネジ止め材のみでこれで大丈夫かいな、とは思った

シマノは機械なんかのボルト止めと同じで、
ローターボルトの頭が△に近い形にしてあって、ローターと一緒に固定版をはさみ込んで置いて
締めたあとで端っこをマイナスドライバーで持ち上げて回らないように固定するようになってる

868 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/19(日) 20:11:08 ID:???

ロックタイトなんで意味無いの？
完組ホイールにたっぷり塗ってあるじゃん。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/19(日) 23:02:38 ID:???

>>868
”異物”をネジ山間に入れることにより、見かけ上の締め付けトルクがあがって本当の軸力が低いんだよ。その”異物”が経年劣化でクリープする事によって、軸力が下がり、粘着だけに頼った緩み防止になってしまうんだ。

もともとロ●クタ●トつきのボルトが高く、コストダウンの検討をするうち、メタルメタルでは（当然油無しで）締め付けトルク管理をしたほうが緩みがないことが各種実験で確認されたんだ。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 01:05:00 ID:???

>>869
ちょっと賢くなった気がした。
だけど、改行してほしかった。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 09:14:16 ID:???

>>869
自動車業界は、締め付けておしまいな部分もあるからそれでいいんだろうけど、
ばらして組みなおしてみたいなことをやる場合は、金属同士の接触に頼らない方が
いいんじゃないのかな？
当然舐める寸前が一番固定力が高まるが、繰り返してたらダメージいく罠
自動車ほどに熱が入って冷まされての連続環境でもない。

俺は配管用使ってる。
アルミ部品が多いから、腐食防止の意味もある。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 13:35:13 ID:???

>>869
金属対金属のネジの場合、潤滑油を使ってトルク管理する方が緩みがないとされています
油切れの金属表面同士では、摩擦力で見かけ上のトルクが不安定な上昇を見せるためまともな締め付けトルク管理ができません
また、ネジと本体間の位置あわせの機能がうまく働かないという事もあります
お手元のネジ類を片っ端から脱脂して締めなおしてみたら、感覚的に納得できると思いますよ

873 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 13:49:48 ID:???

固着が嫌だからグリスアップは欠かさない
これ定説な

874 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 13:59:24 ID:???

>>873
おいらwakosのスレッドコンパウンド使ってる

875 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 20:48:19 ID:???

俺はマキシマのウォータープルーフグリス使ってる。
スレッドコンパウンドって熱が入るところ用じゃないの？そうでもない？

876 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 21:29:13 ID:???

俺の場合、スレッドコンパウンドはチタンボルトに使ってる。
ステンレスやスチールのボルトにはヅラグリス。（レ○ポのアッセンブルオイル
は高杉。）

877 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 21:35:56 ID:???

スレッドコンパウンドはネジ系列なんでもおｋだろ。
ちなみにwakoは無駄に高いからFLの缶入りのが沢山入って安くてオヌヌメ。
>>869
ホイールのニップルには振れ取りした後で上からDT-Spokefreezとか
注すから違うと思うぞ。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 21:44:07 ID:???

>>877
>869じゃないけど、ニップルは最適トルクで締めるもんじゃなくて
スポークの『テンション調整ネジ』なんだぜ？

879 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 23:42:22 ID:???

>>872
油無しの場合は、係数０.2だけど油有りの場合の係数は？
係数間違えると軸力上がり過ぎて頭が切れそうで、油無ししか怖くて使ったこと無いんだよ。確かに油有りの方が安定すると思うよ。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/21(火) 00:58:18 ID:???

トルク管理はむずかしすぎるんだよチキショウめ

881 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/22(水) 17:12:19 ID:No2QdawP

保守

882 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/22(水) 18:06:40 ID:???

シマノBR-M415の効き具合はどう？
あさひのプレック買おうと思っているから気になってるんだけど

883 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/22(水) 18:14:20 ID:???

もちろん地雷

884 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/22(水) 18:59:38 ID:???

地雷ってのは高スペックなハズなのに見えないところで手抜きされた製品の称号
シマノ400番台。。。。
気をつければ踏むこともない見えるところに転がってる不発弾レベル。地雷にもならん。　

885 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/22(水) 19:59:30 ID:???

>M415
雪道でもなんともないから大丈夫じゃね？
ただ調整がﾏﾝﾄﾞｸｻ。地雷つーかウンコ。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/22(水) 21:48:45 ID:???

完成車に初めから付いてる部品
あれはね、家まで自走できればそれでいいんだよ。

うちに帰って3日もすればBB7が付いてるョ。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/22(水) 22:10:53 ID:???

完成車って基本的に初心者騙しの糞の寄せ集めだからな。
墨の高い完成車買うくらいなら自分でフレームから組め。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/22(水) 22:19:08 ID:???

>>882
あさひのプレック重すぎね？リジットにしては。
これどーすかね？って店員に聞いたら「う～ん・・・」って言われたw

889 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/22(水) 23:18:01 ID:???

そんな僕はR505にSpeedDialを組み合わせようとしています。
怖いです。えぇ怖いです。
給料入ったらBB7買います。

890 ：882：2009/04/23(木) 00:00:39 ID:???

ダメダメなのね・・・
大人しくプレスポに変更して、自分で色々やってみるよ。
みんなありがと。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 09:10:23 ID:???

ネットで買ったテキトーな企画商品的ハードテイルMTBに、winzipってブレーキがついていたのだが
まぁレジンパッドだから制動力としたらこんなもんじゃないのと感じるところはあっても、
引き摺りもないし扱いやすいなと思って、そのまま使ってた。

パッドがそろそろ交換時期なんじゃないかということでばらしてみたら、パッドはBR-M515互換だとわかった。
それにもまして、押し側ピストンとバックプレートがシンクロして動く擬似デュアルピストン構造であることが分かり、
さらにはそれは機械式デュアルピストンで有名なIRD Dual Bangerのアルマイトを変えただけの兄弟製品であることも分かった。
制動力が足りなければUNEXのセミメタルパッドもあるようだ。
さらにIRDの他にもTEKTRO Aquilaという兄弟もいるようだった。

BB7は片押しなのであからさまに片方にローターが歪むんだが、デュアルピストンキャリパーはど真ん中で定まるんで
タッチのダイレクトさに欠けるって点を除いては、個人的に満足レベル。
なんとなくアタリを引いた感じで、そのまま使ってるｗ

SwissStopもM515互換パッドを出してるらしいが、国内じゃ入手が困難っぽい。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 15:13:09 ID:???

BB7のよさはあの驚異的なひきの軽さにあると思う

893 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 18:58:09 ID:???

BB7の最大の良さは
レバーが破損しても容易に安価で交換できる。
パッド形状が長い事同じ
だろうが。
この2点が無かったら油圧買うし。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 19:35:28 ID:???

なにいってんだ、その2点ならシマノだって同じだろｶｽが

BB7の本当によい点はシマノよりずっと精度よく頑丈で、
かつクリアランス調整が簡単なことだろう

895 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 21:18:03 ID:???

バカだろお前ら、BB7の最も優れている点は持ってないから知らん

896 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 21:20:56 ID:???

ワイヤ見えなくして欲しい

897 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 21:22:03 ID:???

ならばワイヤレスだ！
制動力は無い！！

898 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 21:29:31 ID:???

サイキックブレーキまだぁ？

899 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 21:40:55 ID:???

フライバイワイヤでいこう

900 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 21:46:51 ID:???

フライバイライトのほうが夢があるぜ

901 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 00:11:58 ID:???

此処の書き込みが後の電動XTR、電動ディスクブレーキの時代の幕開け
だったとは。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 00:30:38 ID:???

>>901
ある意味機械式だなｗ

ところで、話しぶった切りだが、もう少ししたら次スレを考えなきゃだと思うんだが
まったりで殆どあれないのがこのスレのいいところだが、前スレは書き込みが開いた瞬間に落っこちてしまったので

で、次スレは定番情報などはテンプレ用意したほうがいいんじゃないかと思うのだが、どうだろうか？
とりあえず漏れがこのスレ立てたときはテンプレが無かったので>>1は適当に書いたのだが、
残りレスに余裕があるうちに考えておいたほうが良くない？

とりあえず、前スレ、誘導の油圧スレ、関連スレ（Vレバースレとか？）へのリンク、
主要ブレーキメーカーリンク、パーツ供給サードパーティへのリンクとかかな？

とりあえずメーカー

AVID　http://www.giant-pa.jp/avid/
HAYES　http://www.giant-pa.jp/hayes/
シマノ　http://cycle.shimano.co.jp/
SRサンツアー　http://www.riteway-jp.com/pa/sr%20suntour/9faeag0000003641.html
テクトロ(CycleDesign)　http://www.riteway-jp.com/pa/cd/item/201058.htm

あとはHOPEかな？メカ出してたっけ？
あとパッド類とかのメーカーは詳しい人お願い

903 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 13:40:43 ID:???

ホープはメカなし
俺の知ってるメカは
atomlab
funn
いずれもどこかのOEMだと思われる

904 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 14:29:51 ID:???

>>902
TEKTRO Aquilaって国内代理店の取り扱いがあったのか！

905 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 15:33:36 ID:???

>>902
乙です
IRDは？

906 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 15:36:37 ID:???

>>905
IRDはメーカーっていうか企画団体みたいなもんだから、DUAL BANGER = AQUILAでおｋじゃね？

907 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 20:20:16 ID:???

現在、BB5(完成車に元々ついていた)ですが
BB7に替えたら幸せになれますか？

BB5で大きな不満はありませんがレバーの引きがもう少し軽かったらなと思っています。
スプリングテンション調整で軽くしても手が小さく非力な私にはまだ重いです。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 21:12:28 ID:???

BB5から前だけBB7に変えたけど、そんなに引きは軽くならなかったな。(ワイヤーはどっちもXTR)
ショップの完成車についてたヘイズの安いガンメタのほうが軽かった印象。

年に何台もバラしたり組みなおす自分には左右ダイヤルが大助かり。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 21:40:32 ID:???

レバーのリーチアジャスターが未調整だったら、リーチ狭くすればBB5のまま幸せになれる鴨。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/24(金) 22:49:10 ID:???

907です。
908さん,909さんありがとうございます。
BB7は引きが軽いというので多少期待はしていたのですが...
色々と試してみたい気持ちもありますが予算があまり無いので壊れるまではBB5のままでいく事にします。

レバー側のアジャスターは指１本分(私の女性並みの細い指で)以下までブレーキレバーがハンドルバーに近づく位に調整してます。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 03:46:31 ID:???

薄いグリップに替えるとかどうよ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 09:27:48 ID:???

フルアルミフレームにストレートフォークで細かい振動がダイレクトに来るのでそれは厳しいです。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 09:37:54 ID:???

いや　グリップ程度で振動吸収はそこまで変わらないから

914 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 09:48:10 ID:???

手に伝わる振動は激減するけどな

915 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 10:23:16 ID:???

>>912
普通に乗ってる分には多少レバーが遠くても引きが軽くなくても
慣れちゃえばそれほど問題ないはずだよね？
トライアルとか？
オレも手がとても小さいから握りにくくて苦労してる。
レバーを少し曲げてみようかな？なんて思ってるんだけど
まだトライしてない。
あんたやってみてここに報告してくれ。
それを参考にしてオレも曲げてみるからさｗｗｗ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 10:25:22 ID:???

グリップ太杉の予感
グリップ細く、タイヤ太く圧低めと振動対策しても
今度は脚が負けるか。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 13:12:05 ID:???

　握力弱いなら指立て伏せ、懸垂、バイオリンやりな。
グリップはロード用のを薄く巻けば良い。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 13:38:25 ID:???

手のデカイ人にはわからんと思うが
握力はあっても握りにくいんだよ。
60ｋくらいはあるんだけどやっぱ握りにくい。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 13:42:48 ID:???

とはいえ、てこを利用した仕組みである以上小さくするのには限界があるしなぁ

920 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 13:59:21 ID:???

フラットバーやめるとか。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/25(土) 23:04:27 ID:???

speed dial 7以上のレバー比調整機能付きの使うとかどうよ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 00:48:45 ID:???

サイズ的or形状的に握りにくいと言っているのに
レバー比変えたってどうもならんだろ

923 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 00:58:59 ID:???

レバー比変えればレバーを近づけやすくなるじゃん

924 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 01:02:27 ID:???

ならねーよｗｗｗｗｗｗｗ

925 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 01:14:10 ID:???

なるよｗｗｗｗｗｗｗ

926 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 01:57:42 ID:???

┐(´д｀)┌

927 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 01:58:17 ID:???

握力はあるんだからレバー比変えてショートリーチで全ストロークさせるのはいいかもしれない。
＞ならねーよｗｗｗｗｗｗｗ
いつもナニ握ってる？

928 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 02:35:07 ID:???

speed dial 7ですが、何か

929 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 08:36:00 ID:???

丸太ですが、何か？

930 ：902：2009/04/26(日) 16:24:44 ID:???

メーカーリスト修正
㈹は国内代理店へのリンク

　AVID　http://www.giant-pa.jp/avid/
　HAYES　http://www.giant-pa.jp/hayes/
　シマノ　http://cycle.shimano.co.jp/
　SRサンツアー　http://www.srsuntour-cycling.com/SID=sib5d5ab6f11cfcc9f4f6114dc8c11c4/index.php
　　　　　　　　　　　㈹http://www.riteway-jp.com/pa/sr%20suntour/9faeag0000003641.html
　テクトロ　http://www.tektro.com/01about/index.php
　　　　　　　㈹http://www.riteway-jp.com/pa/cd/item/201058.htm
　atomlab　http://www.atomlab.com/
　　　　　　　(㈹http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=107
　f.u.n.n.　http://www.funnmtb.com/index.html

主要ブレーキパッド／ローター／ワイヤー他用品メーカー　のリンク候補
　Jagwire　http://www.jagwireusa.com/
　　　　　　　㈹http://www.tak21.com/08_jagwire/index.html
　UNEX　http://www.unex-cables.com/
　BBB　http://www.bbbparts.com/
　　　　　㈹http://www.riteway-jp.com/pa/bbb/9faeag000000126a.html
　KOOL STOP　http://www.koolstop.com/index.php　
　　　　　㈹http://www.ride2rock.jp/products/list.php?b_id=185

是非入れたほうがいいというメーカー等あればどうぞ

主要メカディスクの長所・短所は>>34-35辺りを引用で

ご意見等あればどうぞ

931 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/26(日) 16:40:05 ID:???

乙でおじゃります

932 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/27(月) 02:08:35 ID:???

>>930
Gusset Chute
http://www.gussetbikes.com/gusset/products-mtb-information.php?id=BDGUCDF

これってWinzip、IRDと同じ物なんだっけ？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/27(月) 09:29:17 ID:???

GOODRIDGEのパッドをイギリスに発注しますた。
海を渡る時間＋メンテまでの時間でインプレは限りなく先ですがｗ

934 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/27(月) 09:44:09 ID:???

>>932
Angle adjust mountingsって書いてあるから、TEKTRO IOとの兄弟かも知れない。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 00:44:16 ID:???

テンプレのロード用はBR-R505な

936 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 09:39:44 ID:S5cssiLO

自転車の楽しみ方にもいろいろあるからな
ツーリングとかアウトドアを楽しむための道具として使うなら機械式で十分
自転車の外観や塗装にこだわり好みの自転車をカスタマイズして造り上げるなら油圧もあり
油圧はレースとかには必要になってくるけどそこそこな価格、性能、外観で妥協したい人には機械式がいいでしょ

937 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 10:10:08 ID:???

油圧ﾏﾝﾄﾞｸｾ

938 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 14:42:00 ID:???

輪行は機械式。
異論は認めん。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 15:08:23 ID:???

街乗りは油圧式
パッド交換以外３年ノーメンテだが快調

940 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 16:18:26 ID:???

好きなの使え、異論はスルー

941 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 16:49:50 ID:???

どちらも一長一短だろ

>>939
でもそろそろオイルチェックくらいはした方がいくないか

942 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 18:04:32 ID:???

それよかレジンパッドとメタルパッドどっちが萌えるよ？

943 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 18:33:20 ID:???

燃えるのはレジン
萌えるのはメタル

944 ：902：2009/04/28(火) 23:16:02 ID:???

機械式の長所と短所も軽くまとめてみましょうか？

とりあえず輪行向きなのは長所ですね
油圧用にキャリパーに挟むプロテクターみたいのもあるにはありますが

945 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 23:34:14 ID:???

荒れるから結構です

946 ：902：2009/04/29(水) 00:49:09 ID:???

了解す

947 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/29(水) 01:15:58 ID:???

油圧の話禁止
比較も禁止

948 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 06:54:05 ID:???

ＢＢ７に１番相性イイローターってやっぱり純正？

おれはＧ２ローターに換えたけど

949 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 09:20:18 ID:???

考えすぎｗ

950 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 11:15:59 ID:???

アタリが出るまでわからんから調べる気も無い
俺は140mmが安価に手に入ったのでHoopにしてるが問題ないよ。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 02:16:36 ID:???

ほすあげ

スレが落ち易くなるのは950からだっけ？

952 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 02:18:21 ID:pI9PHmMX

って、上がってないｗ
sageてた　orz

953 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 22:17:27 ID:???

980あたりからじゃなかったっけ？

954 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 23:06:34 ID:???

マスクせずに走り回ってて豚インフルもらっちまった奴いる？

955 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/03(日) 23:17:59 ID:???

マスクしている人が皆無な件について

956 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 00:09:50 ID:mBDEnqMN

つーかそれはこのスレの話題なのか？

957 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 01:39:41 ID:???

カッチョいい機械式ディスクブレーキなら豚インフルも止められるのさ。
スレチでは無い、と言いたいが残念ながらマスクして走ったら
酸欠でブッ倒れそうになった俺参上！！！
酸素が薄くなるなら簡易的高地トレーニングと言えなくも無い。言えないか。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 01:46:10 ID:???

酸素が薄くなってるわけじゃないし・・・
無酸素運動に近いんじゃないか？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 17:24:53 ID:???

過呼吸癖のある俺はマスクして運動はかなりマズイ
発作が起きたら、むしろマスクしてた方が楽といえば楽

960 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 21:50:26 ID:???

BB7使ってるうちにローターが歪んできてシャリンシャリンが酷くなってきた
ローターを新品に換えて調整し直したのに３走目でもうシャリンシャリンが・・・
これが片押しの宿命なのか

もうwinzipにしたいお(´・ω・｀)

961 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 21:52:47 ID:???

クリアランス調整に不備がありそうな気が・・・

962 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 23:12:28 ID:???

貴様はいい、そうやってクリアランス調整に不備があるとわめいていれば気分も晴れるんだからな

963 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/04(月) 23:25:14 ID:???

だってさぁ、ローター歪むってピストンと反対側のパッドクリアランスが広すぎるからだろ？ｗ

964 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 00:09:26 ID:???

その可能性高いね。
あとは6ボルトなら締め方が均一で無いとか。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 01:39:41 ID:???

引きずり覚悟でクリアランス詰めるか
引きずりを嫌ってクリアランスを広げるか
片押しのジレンマではあるね

966 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 03:29:16 ID:???

うちのBB7も
後輪がもう歪んでるねぇ
デザインも良いし見た目も良いし気に入ってるけど
結構注意してたけどだめぽ(私が！？)

まぁディスク換えてしまえばいいからと買ったけど
パッドも換えようとしてて
でホイール狙ってて
未だに換えてないorz

967 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 08:04:00 ID:???

ローター替えて３走目でシャリシャリは、流石に何かが変だろ。

俺ならショップに持ち込む。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 14:02:15 ID:???

単なるハブ軸固定力不足だったりして。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 17:04:05 ID:VmIrrXp8

俺はシャリシャリが嫌いだから8”にしてクリアランス広げてる。
音はしないしコントロールもおｋ。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 19:13:27 ID:???

>>968
ワロタｗｗｗ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 00:45:52 ID:???

クリアランスを広げて、ちっちゃいことは気にするな！＞シャリンシャリン

972 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 02:27:38 ID:???

ココロのスキマ、お埋めします

973 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 03:49:40 ID:???

もうワイヤーの引き量をがばっと倍にしてくれよ。
クリアランス大目にとっても遊びほとんど無くなるくらい。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 06:16:43 ID:???

シャリンシャリン音が出るのはキャリパーの角度の問題だべ？

975 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 10:45:08 ID:???

>>974
YOUのCauseがそうだっただけで、Other causesもあるんだぜ？

976 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 10:49:46 ID:???

シコシコ音が出るのはオナニーする角度の問題

977 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 10:52:26 ID:???

挿入角度が正確なら断続的なあえぎ声はしないはず

978 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 10:58:48 ID:???

あーおもしろいなー

979 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 11:09:17 ID:???

むしろｷﾞｼｱﾝ音は正常な挿抜が行われた結果だ

980 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 22:35:36 ID:???

まだ書きますか
何が面白いのかさっぱり
面白いと本気で思ってるのかしらねぇ。程度が知れるわぁ。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 22:43:53 ID:???

いちいち反応して余裕の無い童貞っぷりを見せつけてくれているお前もなw

982 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 22:50:52 ID:Nw0GC6NU

そろそろ次スレ立ててみます～

983 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 22:52:12 ID:???

おk任せた

984 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 22:55:55 ID:Nw0GC6NU

立てました

【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1241617924/

今回はちょっと前に作っていたテンプレも張り込みました

985 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 00:26:53 ID:???

>>981
童貞とかって。。。
そんな言葉出す時点で本人がそれと
自己紹介してるようなもので
ほら、厨が厨、厨言うのと同じだよ

ほんと程度低い、笑えない。ｵﾜｯﾃﾙわぁ

986 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 00:54:18 ID:???

だから反応するなよ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 01:01:37 ID:???

次スレも立ったのでさっさと埋めましょう
次スレにも早速変なのが来てるっぽいですが

988 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 01:14:28 ID:???

では埋め

989 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 01:17:46 ID:???

更に埋め

990 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 01:20:00 ID:???

もう一丁埋め

991 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 01:24:16 ID:???

なんとなく埋め

992 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 01:28:36 ID:???

もうヤメ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 00:10:56 ID:???

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）

994 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 01:19:49 ID:???

(´･ω･｀)　誰も行かんがな

995 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 03:09:33 ID:???

　　　　　　　_　　　　　_
　　　　　　　　　　　　〃:V::⌒⌒○Y:ヽ　　　なんでやねん
　　　　　　　　　　　　j:.:./.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l|.:. l
　　　　　　　　　　　 |:.:.|.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l.:.:.:|
　　　　　　　　　　　 |ﾊ:!.:.:.:i.:.:.:.:.:.:.:.ﾚj/　　　　　　ﾋﾞｼｯ
　　　　　　　　　　　　ヾ|i:.:.:|:.:.:.:.:.:.:.iV
　　　　　　　　　　　　x|i:.:.:.V:.:.:.:.:.:八｢ヽ　　　 ^ｰ'て
　　　　　　　　　　 ∧!:.:.:.:.'､:.:.:.:.:i:.:.l| ∧　　,xっ　（
　　　　　　　　　 /　ﾍ:.:.:.:.:ヽ:.:.:.:.:.:ﾘ　ヽ＜ヽ三)
　　　　　　 rｧ､_/　　〉:.:.:.:.:ﾊ:.:ﾉ人　　 ` ｣｣
　　　　　　　　 V//　　ハ{＼ﾉ jｲ='　{ゝ-'´
　　　　　　　　　弋>､__／　 {/　　　l　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 /　　　　 l　　 ',
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　l　　|
　　　　　　　　　　　　　　/T7 r┬┬ ┼1T|
　　　　　　　　　　　〈_/ |│ |　|　│｣｣｣
　　　　　　　　　　　　　　/ ￣¨7７¨￣/
　　　　　　　　　　　 /　　 /./ 　 /

996 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 03:36:32 ID:???

　　 _,,....,,_　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっクマしていってね！！！　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　＿_　　 _____　　＿_____　
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi　 ●　　 ●　　 | .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　　 ●　　　●　ﾚ'i　ﾉ'　　 !Y!""　(_●_ )　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　ﾉ　 !'"　　( _●_)　"' i .ﾚ'　　　　L.',.　　ヽ _ﾝ　　　　L」ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　ハ　　　　レル｀ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

997 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 03:44:29 ID:???

　　 _,,,.....,,,_
-'''":::::::::::::::::::＼　　　　　　ZZZZZZZZ‥‥
ヽ:::::::::::::::::::::::::::::＼
　|::::::;ノ´￣＼::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　＿_　　 _____　　＿_____　
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi　 ─　　 ─　　 | .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　　 ─　　　─　ﾚ'i　ﾉ'　　 !Y!""　(_●_ )　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　ﾉ　 !'"　　( _●_)　"' i .ﾚ'　　　　L.',　　'ｰ=-'　　　　L」ﾉ|　|
　　（　　,ﾊ　　　'ｰ=-' 　人!　　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　ハ　　　　レル｀ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

998 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 04:27:26 ID:???

おっぱいっていいよね

999 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 04:45:43 ID:4O8rmMLX

1000get した人が幸せになりますように

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 04:58:04 ID:EFh1Ob2H

ありがとう

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。