フルクラム　Fulcrum　Part3

買えないだろ。

買える買えるｗｗ

買えない買えないww

２．４万で売ってるところ教えて。

>940
のような書き込みがあった場合基本的にその逆

獄長で前後9万チョイ。2.4万はいくら何でも

そう言えば前後バラ売りして無いのかな。

あるあるww

ないあるよ

没有没有ww

この春買った105完成車のF変速性能が気に食わないのでＦ変速周りを交換検討しています。
同一のFD、デュアコン、チェーン等を使用するって条件で下記2点のクランクで"変速性能"がいいのは
どっちでしょうか？

我らがフルクラムのRACING TORQ RS
日本人ならやっぱFC-7900 クランクセット

見た目は、現在レーシングゼロの赤×黒履いているので、断然RSなんですが
変速性能が79デュラに明らかに劣るなら・・・と悩んでいます。

※FD、デュアコンはアルテグラか79デュラに変えるつもりです。

補則

79デュラとRRSの比較で気になる記事発見しました。

http://12rooms.blog.so-net.ne.jp/2009-05-13

79デュラは7900チェーン、FDも79じゃなきゃダメで、RACING TORQ RSを使うなら
78系で揃えるか、アルテで揃えないとダメなんじゃなかったかな。
となると、前提の「同一のFD、デュアコン、チェーンを使用する」が成り立たない訳ですがｗ
でもまあ全部総取っ替えする気で、性能重視、見た目79デュラでもokなら7900の方が性能はいいんじゃない？
私は見た目重視で、7900はパスですｗｗ

知り合いの7900電動デュラに乗らせて貰ったときは、チェーンの音鳴りなんて気にならなかった。
むしろ自分のKCNCチェーンの方がうるさいｗ

>>950
ご意見ありがとうございます。
確かに79は互換性がなかったですね、忘れてました。

となると、
型遅れの78はなんとなく嫌なので、現行アルテ若しくは次期アルテ(←これも79っぽい互換性なのでNGかも)+RS
もしくは、
フル79しかなさそうですね。

もう少し悩みます。

>>951
＞確かに79は互換性がなかったですね
無い んじゃなくて、 性能が下がる が正解

元々フルクラムはシマノ互換製品だから、79互換の歯も用意する筈
FSAの互換歯は使えないよな。確か

>>948
フル56で変速性能に不満があるなら調整・メンテの問題だろ
シフトケーブルの長さの適正化やグリスアップはされてるのか？
適当なショップで買ったらこのへんはちゃんとなってないぞ
クランクの変速性能はシマノ＞カンパ・フルクラム＞その他なので、
フルクラムに交換すると変速性能は落ちる
逆にクランクやチェーンリングを56から78に交換しても変速性能はあまり上がらない
まずはシフトケーブルのメンテをしろ
その上でまだ不満ならシフターの交換（79ならシフターとFDだけ交換すれば後は56が使える）

>>952
フルクラムのチェーンリングはカンパ互換だからそれ以外（シマノFSAなど）は使えない

フルクラムのチェーンリングはシマノ互換だったと思うのだが

>953
変速性能の話をしてるんだから、どう考えても刃先のデザインがシマノ用に
デザインされているという意味だろ。そもそも、クランクセットを出しているメーカーで、
他メーカーとのチェーンリング互換を謳っているメーカーなんて無いだろうよ。

あるあるww

RSSは試せなかったけど、RSチェーンリング（クランク）と
他は78DURAでの組み合わせは非常に相性が良かったですよ。

>>954
チェーンリングと変速系との互換性については
フルクラムは10s対応としか言ってない

>>955
>>952の
＞FSAの互換歯は使えないよな。確か
はどう読んでもフルクラムのクランク＋FSAのチェーンリングについてだろ
「FSAの互換歯は（79に）使えないよな」という意味に読んだのか？
それだと互換歯って何との互換？

＞そもそも、クランクセットを出しているメーカーで、
＞他メーカーとのチェーンリング互換を謳っているメーカーなんて無いだろうよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/stronglight/135pcd50.html

>>958
歯先の削りなんかがカンパと異なっているのだから
フルクラムは即ちシマノ互換と思っていたのだが違うの？

チェーンリングとチェーンの対応と、
チェーンリングとクランクの対応は別の話なので区別すべし。

>>959
元々シマノユーザーに使って欲しい、というコンセプトの製品なので、
シマノのシフトと互換、みたいな売り方をしてた。
実はPCDはカンパそのもの、なので歯の互換性は無い。

他社の歯を使う場合はカンパ用を使うことになる。
78の頃はこれで無問題だったんだけど、79になって互換性△になった。
ので、早く79対応の歯が出ないかなぁ〜と言ってる訳

ゼロを本日シェイクダウンしたぜ。
踏んだだけ転がるっちゅーのがよくわかるぜ。
ラチェット音は静かで後ろに付いたとき威嚇できないのが残念。
４０ｋｍ超えるときしめんスポークがぶんぶん唸りだすどすえ〜

そのうちきしめん音とラチェ音で爆音ホイールになる

>>962
その静かなラチェット音は100kmを過ぎた辺りから更に静かになりますよ。

300km乗ったら爆音になるって書き込みもありますが、眉唾物です。

>>964　情報アリガト。300km乗ってレポシマツ

リムに“△WARNING!……”のシールが貼ってあるけど、
おまいさん達は、そのまま？剥がした？

んなもん一回読めば充分。オレはすぐに剥がした。

俺は貼ったまま。
はがすの面倒臭いしｗ

>>967-968
レスサンキュー。
めんどうだけど、明日読んで剥がすことにします！

>>965
今朝早朝の無音状態の街を20km程走ってみたが、
更にフリーの音が静かになった気がする・・・多分300kmで爆音はないな・・・

レーシング１をﾋﾞｹ24で買って先週末に届いたんだが、
特に気になる振れはないけど、振れ取りってやらなくていいんですか？

振れてないモノの振れ取りなんてどうやってやるんだ？

完組ホイールでも振れ取りした方がいいんじゃねぇの？

体感できないレベルでも結構振れてるのもあるよ。

そのワーニングは何が危険なんだ？

危険が危ないから気を付けろよ。

体感出来ない振れを取ってもその効果は工学的には0と見なせます。

基準としてJISでは左右3mm(片側1.5mm)までなら問題なしです。

つまり、気持ちの問題です。

3mm振れてれば見て分かるよな。
>>971は見て振れてないと言ってるんだから振れは1mm以下。
正直そんな振れ取る意味無いし、下手に調整したら余計振れる。

そうそう
これから初期振れが出るだろうから、振れ取りするならそれからでいい

それがG3や2:1はフレが出ないんだなあ。
シャマル2WAYを半年で2000km以上は走ってるはずだけど、全くフレが
出てない。その前に使ってた旧シャマルやR1も全くフレなかった。
オレは山上る時なんか、結構ゴリゴリ踏む方なんでフレは出やすい方だと
思うんだが、カンパのホイールはそのあたり非常に頑丈。と思う。

ちなみに、R1のあとに使ってた無印シャマルも全くフレなかった。

振れないのは組み方の問題じゃなくてリム剛性によるものでは無い？
しらんけど。
ちなみに俺のユーラスも３年乗ってるが振れてない。

>>979
その程度の距離で振れるわけなかろうｗ

半年で2000Kmとは、またみみっちく使ってますね。決戦仕様？
まさか普段から使ってその距離じゃないですよね？？

数多のホイールをその日の気分で使い分けて居ても不思議は無いな。

俺のR3なんて1500kmでもう振れ出てるぜどちくしょう。

初期振れなんて出る奴は100km程度で振れるぜ。

冬場はリカンベント乗ってたってのと、ウソツキ呼ばわりする粘着君に
まとわりつかれるのがイヤだからｗつっても4000km弱だから変わらんか。
それに>986も言ってるが2000kmを超えて出るのは、もはや初期フレとは
言わないだろ。
大体、その前の旧シャマルなんて5年近く乗ってフレなしだからな。

>>979
初期振れが出るかどうかは腕や設計よりも
馴染み出しをどれだけやってるかの問題だよ
手組でもそう
初期振れが出るのはものor腕が悪いっていう、
間違った思い込み（またはアンチの工作）が蔓延してるけど