ロードバイクのホイール 19

>>951
もしかしたら俺が低速コーナーで倒しこみすぎてるのかもしれない。
まぁかなりの急坂の左カーブだから
一番力がかかるところではあるんだろうけど。

ZONDAでそんなにひしゃげるってことは、横剛性の弱いフルクラムだとどうなってしまうんだろう・・・

ZONDAで擦れるとか言っちゃってる奴は
振れてるかブレーキ調整不足か余程下手かのどれか。
リアはテンション高くはないが、リムがかなり硬いので、多少倒し込んだ所で擦れるはず無いし、実際俺の周りでもそんな話しは聞かない。
俺もユーラスだけど、そんなことは無い。

フレームがたわんでるんじゃない？

>>953
>横剛性の弱いフルクラム

超ｋｗｓｋ！！！

>>952
それ不良品

>>956
スレ嫁

>>955
フレームはlook595
同じコースを同じように走って以前は無かったからホイールの影響だと思うんだけど分からない。ヘタクソなのが表に出ただけかもね。

>>959
ねぇねぇ、バカいっちゃってるけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
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今度は595フニャフニャ疑惑に発展

>>958
えっ2:1よりG3の方が横剛性高いの？
ZONDAより見た目で頑丈そうなR3買ったのに（´・ω・｀）

次スレ立てました。

ロードバイクのホイール 20
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1231099465/

>>962
>942は、玉押し調整のミスでホイールにガタが出ているだけだから大丈夫

ベンチマーク的なホイールって何でしょう？

>>965
74DAハブ+オープンプロ+DT1.8スポーク32Hでイタリアン3クロス

キシリウムSLじゃないかね
シマノは後出し感が強いからベンチマークとはいえないよね。

>>962
スレを最初から読めばわかるよ。モロそのまんま2：1とG3の横剛性の話が
書いてある。俺も最初レーシング3にしようと思ってたんだけど、あれ読んで
ZONDAにしたｗ。

カンパは台湾製になってから横剛性が落ちています

>>968
同一素材同士だとスポーク本数=剛性。
剛性欲しいならスポーク数の多いのを選べばいいのにね。

ゾンダもレー3もリアは21本じゃなかったっけ

>>968
それ、大間違いだから。
基本的素材が同じでスポーク本数も同じで、
だったらスポークが均等に配置してある方が剛性は強いよ。
微々たる差だけどね。

>>972
> だったらスポークが均等に配置してある方が剛性は強いよ。

縦剛性と、全周平均の横剛性ならな。
リムがシューに触るかどうかは、一番弱いところの横剛性で
決まるから、RolfやG3が有利。

>>973
>一番弱いところの横剛性で決まるから、RolfやG3が有利。


激しく、へ？？？？？？？？
って感じなんだが。

>>962
R3じゃなくシャマルvsZEROになるが、横剛性の実測データがあるぞ
http://www.rouesartisanales.com/article-23159755.html
フルクラムのほうがリアのリムハイトが低いので多少剛性が低い
2WAY FITのはリムハイトがカンパと同じになってるからたぶんほとんど変わらないだろうけど

ちゅうか、G3も2to1も辞めてキシリみたいに普通に組めば良いじゃん。
キシリみたいにリアリムをオフセットにして。

そしてスポークテンションに差が出るわけですね

>>977
オフセットリムはカンパのクソ手組みハブでもリアがマトモに組める位に良い。

カンパって台湾製らしいじゃん

イタリア製よりも台湾製のほうが良さそうじゃね？
イタリア製ってなんかいい加減そうなイメージがある

MAVICのロード用ホイールでM9仕様のキシリウムSSCってあったっけ？

>>975
2WAY FITの意味わかってる？

>>982
チューブレスとクリンチャーに両方対応しているという意味
併売しているチューブレス非対応モデルはリムハイトが前後とも26mmだが、
2-WAY FITでは24/28mmに変わってるので2-WAY FITかどうかで見分けるのが分かりやすい
違いを分かってる？
http://www.fulcrumwheels.com/jspfulcrum/productsdetail.jsp?productid=31&varid=40
http://www.fulcrumwheels.com/jspfulcrum/productsdetail.jsp?productid=1&varid=37
ZERO 2-WAY FITではなぜか26mm表記だが、見た目は24/28mmだから誤記だろう
http://www.fulcrumwheels.com/jspfulcrum/productsdetail.jsp?productid=22&varid=31

むぅ…スポークだけじゃ無くてリム高さも剛性に関係してるのか…
言われてみればZONDAの方がリム高さがちょっと高かった気がする
後はスポークの長さも関係してくるのかなぁ…みなさんアリガト、大事に使います（´・ω・｀）

結論としては、ＷＨ７８５０−Ｃ５０−ＣＬ　が最高ってことでいい？（・∀・）

最高最高wwww

C50CLって後で後悔しそうな気がするんだけども。
チューブラーにしとけばよかったかなって

普通TUとCLで悩む奴なんていないと思うが…

高級ホイール買うならチューブラー1択だろ

チューブラーに木マｯﾄる

タイヤのチョイスに制限

>>991
ベロフレックスのセルビッティオ
ハッチンソンのカーボンコンプがあれば良し。
知人の話ではビットリアの23mm巾のEVO2が相当良いらしいのでこんどそれを使ってみる予定だが。

チューブラーはしばらくは、チューブレスに押されるが、いずれチューブレスと同じ構造
（中にチューブが入っているのではなく、内壁がエアシールを兼ねるタイプ）
になって、最終的にはチューブラー王国になると思う。

それ何てtufo？

TUFOは輪切りにして見たらわかるけど、チューブというかブチルの層が入ってるよ。
一体化してるわけじゃない。

996

自転車にもいずれラジアルの波が来るのかねえ

999

うーん、どうでしょう？
ラジアルにするには重量増という、自転車には天敵の要素があるからなぁ…。
この辺はサスペンションと同じく、自転車独自の進化を遂げる可能性がある。

1000ならキクチナナコと結婚

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