【食わず嫌い】チューブラー最高13【いくない！】

>>951
アルミは段差とか気にせずガンガン使えるから、練習用に重宝してる。
カーボンリムが十分実用レベルに達したというのは同感。

レーシングゼロは09モデルからTUは廃盤だったと思うけど
キシリSLはまだTU仕様があるんだ。
7801がへたったら次はそれにしようかな。

>>951
単に売れないから生産終了or後継なしにしただけだと思う

手組派の俺としてはクロノとネムシスが残ってれば・・・。

練習用のチューブラーホイールが欲しいなら
TB-25の手組にすれば完組み並の剛性になるんでは？
安いし

>>954
クロノってヒルクライムのときどんな具合ですか？
ちょっと興味があります。DT SWISSハブとDTレボで組んでみたいなあと。
実測重量も教えていただければありがたいです。
素直に7850-c24-tuいっとけって感じですか？

>>952
カーボンでも段差くらい気にせずガンガン使えるよ。
特にロープロのリムはめちゃくちゃ丈夫。

R0のチューブラーは、09カタログにも載っていたから、あると思うんだけど。

カーボンはブレーキ面がすぐ減りそうなイメージある

>>956
リフレックスのCDのほうがいいよ。金があるなら完成車輪がベストだけれど。
ところでDTのロード用ハブって今どこが扱ってるの？

>>958
シューのほうがすごい勢いで減るから大丈夫（笑）

>>959
うーん、そうですか。手組ヒルクライマー御用達みたいな話を耳にするもので。
リフレックスは使ったことがあります。そっちのほうがいいとなると、うーん。
DTハブはタキザワにありますよ。クリンチャーをオールDTで組んでもらったことがあります。
スレ違いの質問にお答えいただきありがとうございました。

>>961
いや、タキザワにあるのは知ってるけど、カワシマではMTB用しかないし
フタバはハブを扱ってないようだから、どこがやってるのかと思ってね。
まあタキザワで買えばいいんだけど。

こまけぇこたぁーいいんだよ

>>950
漕ぎ出しやダッシュでいいのは高圧でタイヤの剛性が高いからな希ガス
クリンチャーでは無理だろうけど、チューブレスで圧を上げて
乗り心地の良さを他に振るのはできるかも

Reflexのブレーキ面って、けっこう狭いのね。
シマノ完組と通勤／休日で付け替えしようと思ったけど
いちいちブレーキシューの位置を変えないといけないかな。

メーカーによってリム幅やブレーキ面の幅って違うよね。

>>964
それはあるかもw
以前、R-SYS+チューブレスで試乗したけど、
低圧で乗り心地は良いんだけどダンシングでタイヤがよれまくって
「なんじゃこりゃ」って思った。パワーロスが多すぎて。。。

でもチューブレスでも10Barとか大丈夫なのかな。

むりだろｗ

>>966
圧の上限はタイヤ次第

>>965
マジレスすると、休日用と通勤用でロードを使い分けるべき
俺は通勤用にソロイストアルミ/リフレックス手組み、休日用にソロイストカーボン/ZIPP404
と使い分けてる。

取り付けとパンクのめんどくささという
二大欠点が克服されたならば
チューブラーを使わない理由は何もないな

ホイールとタイヤの選択肢の少なさという問題は依然としてあるけどな
安くてそこそこいいタイヤってなんかない？

ミヤタのテープは素晴らしいが遅きに失したよな
入門グレードのホイールが無い上にこれからはチューブレス人口が拡大するだろうから
チューブラーはカーボンリムの超高級品で細々と生き残れれば御の字だろう

EA70Xまでないもんね。
せめて2-3万台に欲しいよシマノさーん。
WH-RS20TUとか出してほしいよシマノさーん。

チューブレスのシェア拡大はクリンチャーを食うんであって
チューブラーの需要は基本的に増えも減りもしないんじゃね？
今のチューブラーユーザーって軽量カーボンホイールのユーザー（チューブレスでは無理）か、
趣味的なチューブラー愛好者（当然チューブレスに乗り換えることはない）しか残ってないんじゃね？

RS20のチューブラー版が出たらチューブラー愛好者の普段用需要をあらかた押さえて
採算取れそうなくらいは売れるか？
でもリムが重いから手組を使う人間も多いか
選択肢が少ないなら高めの製品に誘導できるから、
RS80のチューブラー版（カーボン部分は流用）ってのも面白いかも
レース用にも十分使えるし

>>975
禿同。RS20-TUだと手組みと競合するけどRS80-TUなら潜在的なチューブラー層の
掘り起こしすら可能な気がするよ


でも実際に出るとすればRS80-TLなんだろうな orz

安いのはリフレックスでじゅうぶん。

＞RS80-TL
キャンセルされたRS60だな
C24-TLが出てしばらくしたら出ると思う
こっちはC24-TLのリムをまんま流用できるし（C24-CLとRS80の関係と同じ）

＞潜在的なチューブラー層の掘り起こし
アルミ（メイン）だとクリンチャーと重量面であまり変わらないし、
既存のチューブラーユーザーしか買わないと思うよ（シャマルやキシリのチューブラー版と同じ）
新規開拓するならC24-TUのリムを流用してRS90でも作って15万くらいで売るしかない

俺の周辺にはチューブラーには興味あるけど、魅力的なホイール(見た目的な意味でw)が
無いから手を出しかねてるロード初心者がチラホラいる
ゾンダ-TLとかRS80-TL(RS60?)があれば連中は買うと思うぞ

TLはチューブラじゃないよ。欲しいのはTUだよ。
ゾンダTUとかRS80TUとか出たら、俺も買うよ。

悪い、まつがえた。TLでなくTUだな。

やっぱ性能と買いやすさのバランスからすると5〜7万くらいか
ハブを安くして高いリムをこの価格帯に持ってきたRS80はうまいわ

だから五万ならリフレックスで組むってば。
チューブラーは最高級かゲタかしか必要無いのが現実。

リフレックスはハッタリきかん
いくら同価格同性能といったって、見た目で選ぶだろ。
完組と手組は購買層がちがうだろ。

RS80のチューブラーができたとして
リフレックスより見た目で明らかな優位性があるのだろうか。

俺はテシスやネムシスの見た目が好きだけどね、リフレックスやRS80に比べれば。

俺も5万でリフレックス+7850ハブ手組みとRS80TUならRS80TUを買う
本命はゾンダTUだがw


あ〜、マジで出ないかな

国内でゾンダを買うと思って海外でユーラスかシャマルかレーシング1のチューブラーを探せば？

文脈嫁

5万の完組みチューブラーってのが欲しい訳だよ、チミィ

やっぱりレーサーの人は完組なんですね。
俺は手組好きの通勤街乗り派。

俺ZIPPリム手組で乗鞍出たけどね。
ええ、激遅ですよ。

ニュートロン系のチューブラーホイールが欲しいなあ

気分の問題かも知れんが、32イタリアンより、小スポークのほうが速度維持しやすいんだよなー。

てことで俺もZONDA-TUキボンしとく。

>>992
禿同

ニュートロンなら手組みで良くね？

チューブラー貼るとき、バルブの周りがボコって出っぱるんだけど、何か対策ってあるの?

>>996
安価なタイヤだとそうなるね。もうちょいタイヤのグレード上げてみるとか。

>>992
ハイペロンがあるだろう

999

チューブラーサイコ─────!!!!

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