【入門者向】6〜8万円程度のMTB【街から野山】 ２

MTBを始めようとしている人の機種選びスレです。経験者の助言、大歓迎！


前スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1219107610/

　　　　　　　　　　　∩ノ
　　　　　　　　　　／　つ
　　　　　　　　 ／　／　　／￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧／　　 ＜　美光！
　　　　 ⊂（＞＜） 彡　　 ＼
　　　　　　　 ⊂彡　　　　 　￣￣￣￣
　　 ＿＿__●●●＿__ ﾊﾞｲｰﾝ
　／ 〇 〇 ＼|／　 ／|
　|￣￣￣￣￣￣￣|

立ったか
前スレ酷かったから貼っとくぞ

真・スルー　何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー　レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー　元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー　失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー　話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー　情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー　質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー　議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー　誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。

いろんなメーカーでいろんなモデル出してるから予算内で好きなの買えばいいよ。
ただし絶対に妥協していけないのはフレームの色。
パーツはいろいろ交換できるけど、フレームはかなめだからね。
好きな色じゃないと愛着が持てなくてのちのち後悔するらしいですよ。

この価格帯のフルサスは絶対に買ってはいけません。
もちろん初心者であっても、今時はフルサスと油圧ディスクブレーキが標準ですが、３０万円くらいします。
8万円クラスのフルサスに乗ってる人と山で遭った事がないのですが、そういうのは山に向いてないのではないかと思います。

ハードテイルの完成車でディスクブレーキに対応したフレームで色が好きなやつ。
こんなのを買って、パーツのアップグレードとかやってるとさらに２０万円くらいすぐになくなるから気をつけてください。

候補一覧のリンクきぼん

村で流し乗りにＭＴＢ検討中
DISC BRAKEが格好いCASPER PRO黄か、ディオーレなBART赤で迷い中
購入後のアップグレードなしの前提でオススメは？

bartだろ

ジャイアントだろ

Ｇ Ｗ
Ａ Ａ
Ｉ Ｒ
ＮＴ最高Ｐ

6〜8万って勿論フレームの値段だよね？
ならTNIのチタンもしくはイエティARCがおすすめ。
11万するけど8万も11万も変わらないでしょ。
この値段で完車は総じてウンコだけど、まああえて言うなら
ジェイミスのデュランゴ1.0とか。

完成車で６〜８000＄だよ。

あ〜、なんだよ、せっかくスレ終わったと思ったのに。
たてんなよ・・・　もう結論出てるじゃん。

買えばわかるけど、本当にこの価格帯の完成車はクソだよ。
前サスは役立たずなバネだし、付いてるディスクブレーキは効かない機械式。
コンポも貧相。
ママチャリから乗り換えても数日で飽きちゃうかもしれないレベル。

誰が乗っても納得いくのはやっぱり２０〜３０万はするよ。

どうも、探せば安くて良いモデルがきっとある、と信じてる人がいるっぽいんだよな。
フレームも付いてるパーツも、似たりよったりなんだからそんな神のようなモデルは無い。

ルック車から次のステップへの１台としてなら６〜８万のＭＴＢでも良いと思うけど。
ＧＴのアバランチや　ジェイミスのデュランゴ　ルイガノのキャスパープロなんかは良いと思う。
タイヤをスリックにしたら、舗装路ではルックとは比較にならないくらいよく走るよ。
あくまでもルック車と比較してね。

>ルック車から次のステップへの１台としてなら

いやまさにそういうバイクについて語るスレじゃないのか
この値段のバイクでガンガンに山攻めようとしてる奴はいないだろ


・・・いないよな?

何故フルリジッドでVブレーキ仕様のMTBを最近売らないのだろう？
重いだけのサスなど無駄、Vブレーキの方が安くて軽い

たしかに荒地を駆け下りるにはサスが欲しいときもあるだろう
でも、タイヤがまともならある程度下りも耐えられる
上りや平地はサスなしで十分

サス付きのほうが売れるから

「前後サスってフワフワして乗り心地いいね」
っていう人多いから

安いサスで効果あるのは
へたくそが乗った小径ロードくらいだろ
俺は必要ないと思うが・・・・

高いサスつき一度借りて乗ったことあるけど
自分の体重で調整しないとあまり効果ない

>>12
いくら安物とはいえ、ジェイミスやルイガノは無いワ

>>17
「ルイガノ」が選択肢にある時点で察してやれよｗ

ルイガノはなんですぐダメって言うん？

2ちゃんでレスもらって孤独を紛らわすため

>>20
問屋乙ｗ
ホムセンクオリティだから。

図星だから悔しくて何か言い返そうとしたけど
それすら会話にならない定番レス
これじゃ現実じゃ会話できないもんな
2ちゃんさまさまだな

>>21
なのになんでルイガノ乗りって偉そうなんだろ？

歩道でママチャリのオバちゃんに気ぃつかってちょい後ろ後方で信号待ち
してて信号変わってオバちゃん先行かそうと思ったら狭い間をオタッキーな
デブのルイガノ乗りがぶち抜いていった。

頭きてそいつの後ろ張り付いたら遅い遅いｗ偉そうに歩道の真ん中低速でポタリング
してんじゃねーよ、邪魔なんだよデブ野郎が！！

>何故フルリジッドでVブレーキ仕様のMTBを最近売らないのだろう？
>重いだけのサスなど無駄、Vブレーキの方が安くて軽い

>たしかに荒地を駆け下りるにはサスが欲しいときもあるだろう
>でも、タイヤがまともならある程度下りも耐えられる
>上りや平地はサスなしで十分

結局、サスがいらないのは上りと平地だけなんだな？
じゃ、サスいるじゃんw

>なのになんでルイガノ乗りって偉そうなんだろ？

>歩道でママチャリのオバちゃんに気ぃつかってちょい後ろ後方で信号待ち
>してて信号変わってオバちゃん先行かそうと思ったら狭い間をオタッキーな
>デブのルイガノ乗りがぶち抜いていった。

>頭きてそいつの後ろ張り付いたら遅い遅いｗ偉そうに歩道の真ん中低速でポタリング
>してんじゃねーよ、邪魔なんだよデブ野郎が！！

ルイガノを叩く人は頭が悪いと？
かなり無理があるレスですよ。

>>25
文盲ですか？

ちゃりって車道はしるのが正解なんだっけ？
6月1日から変わったんだっけ？

車道は正直怖いよね。
ロードィみたいにスピードが出ればいいけど、ＭＴＢはブロックタイヤとＦサスにパワーを吸収されてスピード出ないし…orz

>>27
自転車は車道を走らなければいけない
ただし車道が危険な場合は歩道を走ってもよい

現状じゃ、車道を自転車は危険にきまってんだから実質歩道でok
警官も歩道走ってるしなぁ

スピード出る出ないはあんまり関係ないと思うよ
ロードで40km/hだしたところで車にはかなわん

>>24
>でも、タイヤがまともならある程度下りも耐えられる
>上りや平地はサスなしで十分
>>結局、サスがいらないのは上りと平地だけなんだな？

その通り、でも上りと平地はサスが無駄ってか邪魔（コスト＆重量）
下りは欲しいけど、なくても我慢できる
TOTALで考えればいらない

と読めるが

スペシャルライズドのハードロックかトレークの４３００だったら、どっちが良いですか？今猛烈に悩んでます!!
両方とも入門車ですよね？

>>30
>と読めるが

あ、う…
読めるのに納得するのかよ？
街乗りにMTBはいらないっていってるみたいなもんじゃねーか？
山走るためのMTBだろ！
車でのぼって下りだけ楽しむMTBもあるんだよ。

>>31
>両方とも入門車ですよね？

安物が初心者に向いてるというのは幻想だ。
初心者ほど高スペック車に乗るべきだ。
値段の差はキャリアの差じゃなくて経済力の差でしかない。

>>31
そんなメーカー聞いたことないがね。
新しく出来たのかな？

警官が歩道茶凛呼ではしってたら注意してみ
「あれ　自転車って車道じゃなかったでしたっけ？」って
怪訝な顔されるが車道にでるぞｗ

初心者がMTBにハマれば上級者MTBでも良いがいろんな条件で乗らなくなれば
50万のMTBも只の粗大ゴミになる訳だが・・・・

>>36
そんなの君が心配する事じゃない。
乗らなくなったら粗大ゴミっていうのも初心者上級者関係ない。

ジャイアント買ってかなり後悔しています。
馬鹿にされました。

>>38
ジャイアントを馬鹿にするようなレベルの低い人間とつきあっている自分を反省しろ。
君も同レベルのくだらない人間だ。

ジャイアント最高！

キャスパー買いに行ったら、バートを買わされました。

>>37
お前もナｗ

その粗大ゴミが５０万出して買った物か6万出して買った物かでも大きな差は出る。
どうせゴミになるなら少ない方がいいだろうにｗ

MTBはあくまで山で楽しむための道具。
スキーやスノボと似たようなもんだな。

>>41
６万円のMTBははじめからゴミ。

という笑えない冗談。

エントリーモデルは街乗り最強やで!!
てゆーか目的が山なら、エントリーモデルは買わないでしょ。

みんな靴はどんなの使ってる？

>>42
全く同意見なんだが、スリックMTBスレが続いているという現実w

>>42
こんなとこ見てないでもうちょっといいの買えよｗ

>>42
ＭＴＢは山とは全く関係が無いですよ。

あなたが言っているのはビーチクルーザーダウンヒラーの

後継モデルである、ＭＴＢ−ＤＨのことじゃありませんか？

ＭＴＣ＝山岳サイクリング車ならば、日本の山とは関係がありますが。

●１９５０年代・・・鳥山新一などによる有識者による
山岳サイクリングが日本に導入された。
当時は英国のクラブモデル全盛時代であり、ギアも48-32で
後ろは15-28が４枚の２×４であった、
●１９６０年代にフランス式のランドナーが導入された。前が３段となった！
●１９７０年代には山岳サイクリングがブームとなった。
漫画ガキデカのこわまり君もやっていたぐらいである！！
●１９７０年代〜１９８０年代にかけて山岳サイクリング車は
「パスハンター」となり、さらに「極地的なＭＴＣ」へと進化した。
これは「ランドナー」と「ＢＴＲ」のアイノコのような自転車であり、
「風間のＴＷ」に近い存在である。
「極限の山岳地帯」を「背負って上ったり」、乗ったりするＭＴＣだった！

>>44
だよね
MTBを町で乗るなら8万以内のモデルがいいかも
あんまり値段高くても気を遣うだけだと思う。

舗装路ではない山道では安MTBは使えないけど、暗峠みたいな舗装路最強斜度
では使えるよねギア比的に。

バーロー!!(コナン風)

値段や性能なんてのは二の次なんだよ。
もっとも大切なのは…
��ココロ�≠ｾよ!!
『心を開かなければＭＴＢは動かないわ…‥』
と、あの超人気有名人も言ってたしな。

入門者向けとは、楽しめるか判断するには使えるが、いざ始める場合はアップグレードが望ましいって事？

街乗りはもちろん、ゆっくりなら山道もちゃんと走れる

もっと速く攻めたいとか、もっと激しい山道をとか望むようになったら15万↑のバイク買えって話

ＭＴＢカタログ見て気付いたんだけどさぁ、なんで上位モデルのサドルはあんなに高くして載せてんだろぅ？

自転車乗ってトレーニングしてるうちにどんどん足が伸びるからだろ

ハンドルの高さも違うぞ

>>55
かっこいいから

>>55
ママチャリ乗ってる人はデフォルトでサドルが低すぎる。
欧米人は脚が長い。

５年位前に友人達に誘われてＭＴＢの世界へ‥
最初は壊れても仕方ないだろうと思い、入門用のGIANT ＷＡＲＰを購入。
(友人達は上位モデルのフルサスだったから。)
それから週末は友人達と山へ芝刈りに…‥じゃなかった‥山へ走りに…
壊れたら上位モデルにしようと、あまり気にしないでＷＡＲＰに乗ってガンガン攻めた。
雨の日も
嵐の日も
とにかく攻めた!!
ただひたすらに…‥
気付けば５年…‥
フレームにたくさん傷は付いたものの特に不具合もなく、いまだにガンガン走ってます。
変えたといえばブレーキくらいかな…

幸せなワープですね。

実際のところ、安くても壊れて乗れなくなる事って少ないよね。
情報化時代だから、下手な商品は即メーカーの信用失墜に繋がるもんね。

ホムセンママチャリでも致命傷的故障はまず無い。

>>60

いや、嵐の日はウソだろ。

レクサスと軽自動車の違いに似てる。
どちらも人を乗せて走る。

やっぱＸＴＲよりもアセラだよね＼(゜□°)／

10年いろんなバイクで楽しんでて
今回引越しで会社が近づいたからチャリでも買おうかと
スレを覗いてみたが、
どうもバイクと違って安いのから高いのまで
いろんな楽しみ方があるわけじゃないんだな。

高いのマンセーって感じなのかい？チャリは。

バイクでもチャリでも、経済力の差に対する言い訳は必要だよね。

>>67
？

わかりやすく

俺は高いのマンセーなら
高いのを買おうといってるんだが？

バイクは高いのマンセーより楽しんだ者勝ちって感じだもんな。しかもメーカーの個性をもネタにして楽しんでるような。鈴菌。

原チャでも大型でも楽しみには大差ない。

自転車はその点変な奴が多いのかな？やたらブランドにこだわるし、高物マンセー＆異教徒は氏ねみたいな

２ちゃんなんか見てっと外車じゃないとダメみたいな奴多かった気がするな
多分金のあるおっさんだと思ったけど、まず俺のほうが速いんじゃないかと思う

高物マンセーでは無いだろう。

値段ばっかり高くたって、カーボンはゴミだし。

>>72
お前が一番ゴミ、地中に優しくしたいなら早く死ねよカス

そういわれてもねえ、

カーボン＝ゴミっつー事実は変わらんからなあ。

そういわれてもねぇ、

ジュラ１０＝ゴミっつー事実は変わらんからなぁ。

実際、カーボンパーツ買っても新品のまま売り払ったり

したこと数回あるからなあ。

部屋にあることに耐えられなくて・・・あまりの醜さに。

>>76
早くmitoにでも乗って来いよ

ああ、でもカーボンディスクホイールだけは別だな。

あれは認める。カーボンリムは認めんけど。

あとカーボンフレームは完全なゴミ。

>>78
お前の持論とは世界は全て逆方向
全ての競技世界でカーボンはスタンダード自転車に限らず。

いいからはやくMITO買って来いよボケ

カーボン負け組が必死じゃのう。

プラスチックで炭素繊維を固めただけやで？（涙目笑）

サローニモデルのコルナゴマスター、無くならないうちに

買っておくかな。

よう馬鹿

349 名前：ジュラ１０[age] 投稿日：2008/11/22(土) 15:15:07 ID:???
もし、この世にまだデローザが存在するとすれば、
これが本物のデローザだと思うぞ、マジで。

h ttp://www.mv-agusta.co.jp/cagiva/mito.html

↑これについて逃げっぱなしだね？
はやくhttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1214814357/
こっちで続きやろうぜ？知ったかくん

フレームは鉄じゃないとダメだな。

ロード自体ゴミだけどな

やっぱ自転車はMTBじゃないと

山でも街でも乗れるのはＭＴＢだけだからな

MTBはゴミ以下
街で走る馬鹿はしね
ロード最高

競技じゃないなら乗りやすいのに乗ったらええ。
競技は規定に則ってるやつに乗れ

>>66
この値段だとセロークラスかな。

ＴＷクラスでしょっｗ

いやいやXR100クラスでしょ

いやいや‥CRM50でしょ!!

キャスパーはYZF125かな

YZF125発売決まったんだよな
バロンで

NR-０１だろ。

>>66
俺も昔はかなりバイク乗ってて、最近どうも飛ばすのが怖くなってきて、
チャリってどうなんだろうと、この価格帯のＭＴＢ買った。

結局思ったのは、ロードレーサーもマウンテンバイクもあくまで競技用で、
オートバイでいうところの、レーサーやモトクロスなんだなと。
形状が速く走るために最適化されちゃってるから、メーカーごとの個体差が少なくてどれも似たりよったり。
コンポも同じ。良いパーツを使ってる高価なモデルほど良いということになってしまってる。

オートバイのように、競技車としての性能を求めず楽しく走れる味付けを施したモデルってのが無いですよね。自転車には。
そこがチャリとバイクの最大の違いだと思う。

>>95
競技としての性能を求めず楽しく走れる味付けを施した自転車なんていくらでもあるだろ。

ハンドル位置を下げたいんですが、どこをどうイジればいいんでつか？
(;￣_￣)っ旦

>>97
つ　h　ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/mtb-stem.html

>>96
はい、たとえば？
みたかんじ競技用モデルの廉価版や、キャリアや泥除けのついた亜種しか無い気がする。

電動ママチャリや、ママチャリ風のクロスなんかが楽しく走れる味付けってやつなのかな。
キャリア付きのツーリング用途のロードとか。

>>99
ビーチクルーザーとかミニベロなんじゃね

雰囲気楽しむって言う意味ならMTBルックもかな

>>99
廉価版のロードは、ジョガー向けの軽量シューズ。純競技用ではない。
廉価版のマウンテンバイクは、週末ハイカーの軽登山靴。
ちょっと休みを楽しむのにちょうどいい。

一方でキャリア付きのツーリング用ロードは自転車旅行の達人向けとも言える。

亜種といえば亜種だけど、亜種の何が良くないのか説明してほしいね。

たぶん、あなたにとっての「楽しく走れる味付け」は一般的じゃないのだろうな。

一輪車とかどう？
>>99

>>99
オールマウンテン系のＭＴＢは競技用じゃなだろ。

ストリート系ＭＴＢとかも競技用じゃない、遊びに特化したバイクだ。

>>99

スペシャのセクォイアみたいなのは競技用でないロード。

>>100
そうだね。　それらは競技車とは完全に別次元だ。
ミニベロはともかく、ビーチクルーザーは忘れてた。
オートバイでいうところの、モンキー、エイプや、アメリカンだね。
凄く良いと思う。


>>101
> 亜種といえば亜種だけど、亜種の何が良くないのか説明してほしいね。
良くないなんて言ってない。
自転車はジャンルごとにどれも似たり寄ったりだと>>66に説明しただけ。

> たぶん、あなたにとっての「楽しく走れる味付け」は一般的じゃないのだろうな。
誤解してる。

自転車の場合、
ロードレーサーやＭＴＢといった競技用のバイクがメインで、
街中で楽しむために作られたビーチクルーザーやミニベロはごく少数。

オートバイの場合、
レーサーやモトクロスといった競技用バイクはごく少数。
街中や高速で楽しむためのネイキッド、アメリカン、スーパースポーツ、ツアラー、ビックスクーター、がメイン。

自転車もオートバイもどっちも楽しいけど、
楽しいものを作って売るオートバイ業界と、
競技として速いものを作る自転車業界の、根本的な狙いの違いがある。

自転車がジャンルごとにどれも似たり寄ったりと感じたのは速さに最適化されてるから当然そうなる。
悪い意味で言ってない。

>>99
バイクの入り口しか見てないくせに良くもまぁそんな
口が利けたもんだと。俺もオートバイから入った口だ
妄想じゃなく筑波選手権でレーサーもしてた。

でも自転車が競技用のものしかないってのは無い
ジオメトリってのがあるから勉強してみろ

もういいんじゃないの
どっちが正しいかははっきりしたし
言い訳で全レス続けられてもうざい

自転車もオートバイも楽しいでFA

自転車協会に問い合わせてみたら？

一般用・・・日常用途のための自転車。
シティサイクル（シティ車） - 俗称「ママチャリ」、軽快車、ミニサイクル、実用車、小径車、子供車、幼児車

スポーツ用・・・競技以外のスポーツ用に使われる車種。主にサイクリングを楽しむことを主眼において設計され、走行
　　　　　　　　性能が高くなっている。競技用車両とは違い、走行には関係のない二次的な要素（快適性、積載能力など）が加味されて設計されている。

伝統的ツーリング自転車、ランドナー、スポルティーフ、スハンター、キャンピング車、クロスバイク - ハイブリッドバイクとも、フラットバーロード

特殊な自転車・・・特殊な機能、用途のためにほかの自転車と異なる形状あるいは機能が附随している。

電動アシスト自転車、折り畳み自転車 - フォールディングバイク、リカンベント、トライク - 三輪自転車、ハンドサイクル、タンデム自転車

競技用・・・自転車競技に使われる車種。それぞれの競技に最適化して、特有の機能を盛り込んでいる。

トラックレーサー - 「ピスト」とも、ロードバイク - 「ロードレーサー」とも、シクロクロス、BMX、マウンテンバイク - 略称「MTB」、サイクルサッカー用自転車、サイクルフィギュア用自転車

wikiよりｗ

>>105
>ロードレーサーやＭＴＢといった競技用のバイクがメインで、
この感覚がずれすぎ。
特に入門車クラスは楽しみ(スポーツ)のために乗るものだ。
それに、結構多くの人が乗ってるクロスなんかどう考えたって競技用じゃないぜ。
だいいち、乗って楽しくないものを目指して自転車メーカーが作るわけないだろう。
大多数の「楽しい」をすくいとってそれにフィットした自転車を作ってると考えるべきだな。
あくまで大多数、な。

速さに最適化されているってのも変。
シティライドを意図して多くのMTBが作られているが、どれもこれも太いタイヤを履いている。
速さが目的ならあり得ない。

オートバイから見た(といっても趣味の世界しか眼中にない狭い)価値観で、自転車を
評論するとおかしなことになる見本だなと思ったよ。それでも「岡目八目、外部から見るから
こそよくわかるのだ」と胸を張るのだろうか。

シティライドを意図して多くのMTBが作られているが、どれもこれも太いタイヤを履いている。

意味不明。頭沸いてんのか

つか、人力を動力に変える自転車が、速さ=動力の効率性を重視するのは当たり前のことなんだがな。

ついでにいえば、自転車の基本的な楽しさって自分の力で前に進むことだから、速さを追求することが楽しさと相反するとも思えない。

>>112
MTBにMTB類形車を含めないのなら、「シティライドを意図して多くのMTB」は外れているかもしれんが、
元レスがMTBとMTB類形車を区別していないようなので、>>111でも区別していない。

それでも意味が分からないのなら、あなたは小学校からやり直した方が良いのではないかと。

だけを追求する製品なんて滅多にないな

論点ズレてきてね？

>形状が速く走るために最適化されちゃってるから、メーカーごとの個体差が少なくてどれも似たりよったり。
>コンポも同じ。良いパーツを使ってる高価なモデルほど良いということになってしまってる。

>オートバイのように、競技車としての性能を求めず楽しく走れる味付けを施したモデルってのが無いですよね。自転車には。
>そこがチャリとバイクの最大の違いだと思う。

とのことだから、そんなあなたには「ロデオ」なんかオススメ。
久しぶりに「自転車に乗れた！」って感動があるぞ。

もっと素直にリカンベントとかで良いような。

>>95
君の八万円のＭＴＢは競技用じゃないぞ。

エントリーモデルでもテクニックがあればレースでも全然問題無いよ。大体、最近の連中はパーツに頼りすぎなんだよ。
経験からしてスペック云々言う奴は遅いよ。負けたらマシンのせいにして勝った時だけ腕の問題だとほざきやがる。

>オートバイのように、競技車としての性能を求めず楽しく走れる味付けを施したモデルってのが無いですよね。自転車には。

>>95にとって「自転車で楽しく走る」という行為がどんなものなのか知りたいと思う。
奇をてらって、へんてこりんなデザインの自転車に乗ることじゃないよね？

↓近所の若い子がこんなの乗ってるけどな。
ttp://item.rakuten.co.jp/fujix/7128741303/

>>119

安いチャリで何回優勝したんですか？チャンピオン。

>>121
茶化して何か面白いのか

どうでもいいような草レースでも勝ってるのは高い自転車だわな

>>120
売れてるやん　これ

>>121
GIANT ROCK5500でｸﾛｺﾀﾞｲﾙﾄﾛﾌｨｰ総合２位。

>>125

残念でした。
レーシングマシンのWARPだったら優勝できたかもね。

論点ズレ気味なので原点をコピペ。

>>66
＞どうもバイク（オートバイ）と違って安いのから高いのまで
＞いろんな楽しみ方があるわけじゃないんだな。
＞高いのマンセーって感じなのかい？チャリは。

>>95
＞（自転車は）形状が速く走るために最適化されちゃってるから、メーカーごとの個体差が少なくてどれも似たりよったり。
＞コンポも同じ。良いパーツを使ってる高価なモデルほど良いということになってしまってる。
＞オートバイのように、競技車としての性能を求めず楽しく走れる味付けを施したモデルってのが無いですよね。自転車には。

たしかに自転車だと、ロードかクロスかＭＴＢかで迷って、後はデザインと値段の問題・・・って感じで買ったなぁ。
そういう意味では、オートバイほど車体の個性って無いのかもなぁ。
オートバイはたしかに楽しみ方のバリエーションが自転車より豊富でジャンル決めた後もすげー迷った記憶がある。
というか同じ２輪でも、動力無しと有りじゃ全然目的が違うような。

でも自転車だって、ミニベロとかビーチクルーザーとかリカンベントとかあるから楽しみの幅は広いじゃんと思ったけど、
流行ってないって事はあんまり楽しくないのかなぁ。

uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

いつまで>95に付き合うんだよｗ
ろくに調べもしないで得意げに語ってるだけの知ったかぶりっこじゃんｗ

娯楽用途の自転車なんて、ちょっとぐぐっただけでもわんさか出てくるのに。
http://www.jin.ne.jp/wada1/page030.html
http://qbike-online.com/product/t26.html
http://shinoken.tea-nifty.com/xxx/2003/12/conference_bike.html

やべぇ!!
超欲しい!!
これでＤＨレース出てぇな。全員病院送りだぜ!!

想像したらニヤけたぜ。

>>119

それでも勝つ事があるんだから、そこそこの選手なんじゃね。
機材が良くても選手がダメなら絶対に勝てない。

コンポ高っ!!
なんでこんなに高いの?
換えるならやっぱりまとめて換えた方がいいの？
とりあえず、カセットスプロケだけ換えるのも有りですか？

ご自由に。

一眼レフ買って、レンズ高ｯ！って思ってる俺と同じだね。

何で部品がこんなに高いのさ、もう１台カメラ(チャリ本体)が買えるじゃないかと・・

コンポ　ホイールとか引き算して行くと
フレーム安っ！てなる

フレームよりコンポ作るほうが時間も技術もかかりそうだ、って分かるだろ・・

>>137を無視して言うと六万円の完成車のフレーム売りが五万円だったりしたジャイアントマジック。
コンポって本当は安いんじゃね？

小売価格の差額で語るなんて、そんなア(ｒｙ

>>139を無視して言うとフレームもコンポもぼったくり。

>>135
ボディってレンズの裏蓋だろ。

今日の自転車百景見逃したわ〜!!どないな内容やった？

チャリなんてこのスレ価格あたりが一番楽しいよ。
10年前はまだサス付きの方が少なかった。
でも、楽しかった。

ｱｹﾞ

もう楽しくないの？
十年前の君は輝いてたのに。

さててれ東のサンタコスプレのお姉ちゃんでコイて寝るかｗ

ネット通販でＦｏＸのＦサス買ったんだけど届いて見たらビックリ!!
リムの台座が無ぇ!!
ＤＩＳＫ専用かよ!!
でもそんなの関係ねぇ!
そんなの関係ねぇ!

　 ○∧〃
　 ／ >
　 ＜ ＼


(T-T)

>>147
ちゃんと見てから買えよｗ

>>147
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　 ここに行けば解決するさ
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1229230816/　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+ *　
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　 　 　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

>>149
えーっと、次はフォークから自転車が生えてくるんだったっけ

>>147

最近はディスクブレーキ専用も珍しいくないからね。

こんにちわん。
普段の足はモタード系のオートバイなのですが、
このたびチャリにも興味を持ちまして、色々調べている次第です。
チャリはド素人なのですが、今のところ用途（１００�l町乗り）
予算などからgiantのWARPに行き着きました。
町のりでたまにドリフト、ウイリー、ジャックナイフをしたいのですが、
WARPはこなしてくれますか？
また他に似たような車体があれば教えて下さい。
宜しくお願い致します。

155 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2008/10/16(木) 05:49:56 ID:Kt4dEszG
チャリは実際に蔑称

もともとバイク漫画の主人公が、自転車を盗んできた事を
チャリんこしてきたと言ったのがすべてのはじまり。

それまではチャリ、チャるは韓国語のチャジャンコを語源とする
『盗み』『スリ』という意味しかなかった。

つまりチャリの語源は自転車泥棒であり、チャリという呼び方は
自転車は盗む程度のたいしたことがないものという蔑視がこめられている

もうしわけありません。
自転車です。
こんな事ならt-serv辞めなきゃよかったっす。
宜しくお願いします。

色、形に限れば

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f74873519

これが理想です。

>>152
ワープにはどれも向いてません、きっと後悔します。
リアサスがついてると、ドリフトもウイリーは厳しいです。
あとジャックナイフやるには強力なブレーキが必要。

そのへんのトリック系やるなら
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=M0827071&action=outline
これとかがそれ向きです。

>>156
ありがとうございます。
でもちょっとイメージと違うような、、、
あくまでたまにトリックやりたいくらいで、
街中をガンガン突っ走りたいんです。
段差とか、階段とか。ある程度のスピードで。

http://jp.youtube.com/watch?v=KCy9nrchqFI

これを自転車でやりたいんです。

>>157
その動画みたいな事やりたいんなら
>>156さんが紹介してくれているＳＴＰ
が適してると思うよ。

普段タンデムツーリングに使いたいけどたまにはジャンプもしたいっていってもそんなバイクないだろ
STPは普通にも走れるしトリックもある程度できるし妥当だと思うよ

なんか画像でみたらBMXみたいにちっちゃいのかなと思ったら、
そうでもないみたいですね、stp。
これにしようと思います。
ありがとうございまあした。

>>157
オートバイでレールグラインドとかはじめて見た。
これは日本じゃ絶対無理だわ。

>>160
こういう風に遊ぶバイクらしいですＳＴＰは
http://jp.youtube.com/watch?v=nhS0omc5kEo&feature=related
上のオートバイ動画と比べてしょぼいけど

サドルを上向きにしてるＭＴＢを見たんだけど乗りやすいのかな？

アクションライドとかダウンヒルとかの、ほとんど座らない系ではサドルを下げて前上がりにするかも知れない。
座りやすいわけじゃないけど、邪魔にならない。
町乗りには向かないかも。

>>157
トライアル用自転車は結構高いな。

>>162
俺は乗った時Fサスが沈み込む分を考慮してサドルをやや上向きにしてる

>>165

サスが10cm沈んでもサドルの角度なんてそんなに変わらんよ。

>>166
そうなんだ？
なんかサドル水平で乗るとケツが前にずり下がるような気がしてさ
ポジションが悪いんだろうか

>>167
もう少しサドルを前に出してみるとか

クランクあたりからギシギシ音がするんだが…‥
気にしたら負けだよね。

メンテしてやれや

>>167
ポジションか、体重のかけ方じゃね
ハンドル側に体重より過ぎてないか?

>>169
愛車が声出して助け求めてるのに、気にしないとは何事だ

愛車があえぎ声出して喜んでいると考えれば・・・

ゲイリーフィッシャーってMTBのかなではカッコいいと思われるメーカーなんだろうか？
王道すぎたりするのかな？
09年モデルはデザインがとてもいいと思うのだけれど。

コナと迷ってるんだが。

王道だけどあんまり見かけないから、少なくとも「かっこ悪い」とは思われないんじゃないかな

個人的には、人の目を気にしてメーカーを選ぶことや、
他人の自転車のメーカーを見てかっこ悪いと判断するやつらがかっこ悪い。という気がするけど、
確かに同じ金出すなら、かっこ悪いと思われるよりかっこいいと思われるほうが嬉しいよね

俺は09ワフー買ったけどまぁまぁ満足してる
あと、他の車種でもそうだけど、サイズによってデザインというか形が結構変わってくるから、
デザインにこだわるなら、自分に適応するサイズの写真等を探して比べるようにするといいよ

173です

でもやっぱりそのメーカーの立ち位置とか
その辺は知っておいた上で乗りたいです。

僕も09ワフーを考えてます。
15.5インチのフレームの形が好きなんだけれど
ちょっと窮屈なんで17.5にしようかと思ってる。

>>173
ちょっと詳しい人にはウケるメーカー
TREK、GIANT、ルイガノぐらいしか知らない人からはバッタもん扱い
一般人から見れば19800円のルックと同じ

173です
コナってのはどんなもんなんでしょ？
コナのファイヤーマウンテンも同価格帯なんで。

東雲オートバックスで１１万くらいでした。買いでしょうか？
ttp://www.akiworld.co.jp/kona2007/bikes-kula-deluxe.htm

>>178
スレタイ読み直せ。

>>179
ちっちぇぇ奴だな

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼
　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　>>178
　　　　　 |　　　　　＼　　　|　　　　 |　　<とてもお買い得だと思います
　　　　　　＼　　　　　＼＿|　　　 ／　　　ぜひさっさとお買い上げください

>>178
中級グレードがその値段で手に入るなら性能的にはお買い得だろう。
でも、それがあんさんに満足をもたらすかはわかりましぇん。

アキワールド絡みはやめといたほうが…

>>183
おまえ本当にニワカなんだな

アキ坊が脊髄反射ｗ

>>185
ﾌﾟｯｗ

KONAを知らないバカってどんだけ初心者なんだｗ

コナかゲイリーフィッシャー。
初心者でも悩んでしまうのだから、
２台目３台目とどんどんバイクが増えていってしまうのも
分かる気がします。
09年モデルのゲイリーフィッシャーは
デザインや、ジェネシス２などで
今後名車として語られそうな気がするので
手に入れておこうかなーなんて。

GT買っとけ。

GTはないな

スペシャライズドにしとけ。

コメン猿、マングースはどう？

どれも大して変わらない
好きなデザインの買うよろし

確かにそうだ。おれも色々検討したけれど、
最終的には好みのデザインで決めるのが一番いい。
同じ価格であれば性能差はほとんどない。
気に入ればジャイアントだったルイガノだっていいわけ。
あとはそれをそう乗りこなしているかで
かっこよさは決まると思うよ。

↑ジャイアントだってルイガノだって

みんなみんないきているんだ

ロゴさえなければなんでも・・・

GTのバイクにショップで一番安くてデザインがいいジャイアントのボトルゲージ
付けましたｗ

もちろんロゴは消しましたけど・・・

８万のフレーム買ってコツコツ組むんじゃなくて
完成車買うってのはなんでなのスレ的に。

８万のフレームでちゃんと組んだら２０マンコ薄になるだろＪＫ

女子高生の薄毛マンコなら20万でも買う

ジャイアントやルイガノ買うんなら、一番下のグレードのを買いなさい。
価格相応の性能だと割り切れるのなら、初心者用としても悪くはないはず。

えっ、もう一〜二万出して一つ上のを買う?　やめとけやめとけ!
一番下のグレードと同じ程度のフレームに、不相応な高い部品つけただけだから。

俺個人の意見だけど、最新の50万円クラスの傷一つ無い自転車より、都内のガードレールなんかに無造作に立て掛けてある、7，8年前の入門車のほうがカッコ良く見えるんだよなー。傷だらけで、ステッカーなんかペタペタ貼ってある汚いフレームとか、味が出てて激萌えですわ。

まあ高級なレース用バイクとは用途が違うから一概に比較できないけど。

変態かな。他にこんな人…いないよね…

>>200
昨日、キャスパープロとバートで迷って、１万高いバートを選んでしまいました。
一番安いキャスパーに変更した方がいいのか…

近所のチャリ屋
・キャスパー ６万
・キャスパープロ ７万
・バート ８万

deoreついてるなら
フレーム買い換えればいいんだよ
アンカーのアルミフレームあたりにでもね

>>202

実物を見て迷って選んだのなら、自分の判断を信じていいと思うぞ。

>>200
実物見てません。
deoreに釣られました

>>196
わざわざ遅レスして言うことでもないんだがGiantのianだけ消せばGTだな。

>>200

キャスパープロ買ってたら、バート見るたびに後悔するだろうから、
自分の判断は正しかったと信じるといいぞ。

１万ぐらい、鍵やらライトやらなんやらでかかるもんだから気にするな。

>>208
確かに

>>204
楽しかったら、フレームではなく、油圧ブレーキとフロントフォークを変えてみようと考えてます。
フレームは逝っちゃってから…

手淫のメサっていうやつのフレーム(15インチ)をヤフオクで一万円で落札して、普段乗り用にリジッドフォーク&シングルスピードで乗ってるんですが、
このフレーム、BBの取り付け位置が地面からかなり低くて、ペダル回しながらほんの少しバイクを倒しただけでペダルを地面に擦るんですが、小さいサイズのフレームってこんなもんなんでしょうか？
それかサスフォーク入れる前提で設計されてるフレームなのにフォークをリジッドにしたから地上高(地面からBB取付部まで)が低くなっちゃった、とかですかね？
とりあえずペダルを小さいのに変えてクランクを短くするしか今は思い付かないです(今ついてるクランクは長さ不明です)。細いタイヤ履いたら余計地上高が下がって、ダンシングしただけでクランク擦るようになりそう。

他にもSサイズのフレーム乗っててBB取り付け位置が低くて街乗りレベルでも困るって人いますか？

写真あればいんだけどな
リジッドフォークに換えてジオメトリが変わっちゃったのかな

＞212
写真をどうやってうpするのかわからないですが、携帯からは無理ですかね…慣れてなくてすみません。
2006年モデルらしくて、完成車でディスクブレーキがついてたやつです。
http://imgsearch.mobile.yahoo.co.jp/detail?p=%BC%AD%B3%B2%DD+%D2%BB&b=0&ib=1&or=0&ss=
年式は違いますが↑とジオメトリはたぶん同じです。帰ったらパソコンから書き込めば写真貼れるかな？
現状では確かに少し、サスフォーク仕様より前のめりに低くなってる感はあります。デオーレのクランクも貰い物なので、長さがわからないので、改めて計りたいと思います。ペダルはアルミのフラットペダルで、かなり幅・面積ともに広いものです。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/deutschlihm/no-026.html

これってどうだろう？

15年前のマングースにLXでサスなしだったけど・・・一年前に引っ越しで廃車
新しく始めようかと。元金が無くて・・・

そのうちちょこちょこパーツは変えていくつもりだけど。

なんでディレーラーにデオーレつかってるのかわからないレベル

多分ラピッドファイアー使いたかっただけじゃないかな。＞デオーレ

それよりもスロントサスとかリアサス・ディスクブレーキは大丈夫かな？
フレームの素材書いてないのはクロモリ？ｗ

MTBルックススレ行ってへこたれた＾＾；

昔マングースiBOCにサスなしLX付けて俺は
正直リアサス入らないかと。
なら、8万台のGTアバランチェ 1.0ディスクの方が幸せになれるかな。

ここみて不安になった。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1316321888

フレームのゆがみの事でやたら叩いてるけど

>>214
ルック車にDeoreつけて
まともに見せてるのかと思ったけれど
>>217のリンク先
>またシマノでも把握していますが、シマノのパーツにも
　模造品が出回っているほどルック車をめぐる問題は深いのです。

こういうのもあるんだね。

コナ
ttp://www.konaworld.jp/mtb-firemountain-deluxe.html
ルイガノ
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/09lgs_31-xc_bart.html
で迷ってます。敬遠されているルイガノの方が高いのは何故ですか？

>>219
ルイガノはフルDEORE
ホイールもグレードが上のように見える。

>>220
本当だ。ルイガノで我慢することにしました。

　 　　 _,,,
　　 _/::o・ア　　222
　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ　　
　　　　」L

きーめた！
これにするは
165ｃｍの俺はこれで十分だよね？

http://www.joint-cycle.com/joint/7.1/mtb-08gt-av1d/
2008 ＧＴ （ジーティー） AVALANCHE 1.0 DISC

一昨年まで3ｘ7速のLX仕様アルミフレーム・クロモリフォーク（サスなし）・カンチブレーキな
マングースiBOC乗ってたんで・・・
とりあえずこれで大丈夫かな・・・

sかxsで迷え

>>223
その身長なら“ボク”だろ？

FC−M442っていうクランクはアリビオグレードですか？検索とかシマノのホームページでもわからなくて…。

通学で使えるMTBってないかな？？
今はシボレーの安マウンテンに乗ってて現在の走行距離が２２００�`
毎日１５�`は乗るから軽いのが良いんだが…
ちなみにロードはある

>>226
ノンシリーズのデオーレクラスとググレば出るが？

＞228
ありがとうございます
ググってみます。

>>227
ガキって口の利き方を知らないよな

>>227
MTBならどれでも通学に使えると思うよ。
シボレーでも全く問題ないですよ。

>>230
口の聞き方ですかぁ
まぁ、掲示板だから良いんじゃないですか？笑
>>231
いや〜…
ロード乗ってから、初めて乗り心地の悪さに気付いたんすよｗｗ
何か良いのがないすかねぇ？
コスパは良いって聞きますが…f^_^;

なぜ乗り心地が違うのかを考えてみるのが先じゃないかな。

>>233
根本的な理由ぐらいはわかりますよ？
ロードとマウンテンの違いはね

ロードに太めのタイヤ履かせて、ステムとかでポジション楽めにして、
フラットバーにでもしたら、通学用クロスになるんじゃね？

それでも足りなきゃサス付きシートポストでもケツに突っ込んどけ

>>235
ロードを駅に放置するのは少々不安なんすよ
１７万もしたんでf^_^;
学生の俺にはキツイっす(´Д`；)

高くて盗られるのが嫌ならシボレーのままでええやん
たかが15キロ乗るぐらいなんだし

>>234
だったら安いロード買えよ学生。

釣られすぎ

>>239
お前のレス以外全部自演だよ

>>240自演なんて馬鹿馬鹿しいしですよねぇ
>>238田舎なんで道がガタガタなんすよねぇ
マウンテンかクロスじゃないと無理なんすよ

>>241
じゃあクロスにしろよｗ
KONAのSMOKEとかタイヤMTBなみに太いしコスパもいいぞ。

前にリジッドフォークを入れたらジオメトリが狂った旨を書き込んだ者です。
フロントサスをヤフオクで買いましたが



Vブレーキ台座がありません。最近のマウンテンバイクはディスク主流なのかと？
今から池袋にフォークの玉押し交換ついでにディスクブレーキの値段を見に行きます。

>>243
いまどきMTBはほとんどディスクだわさ
ルックにすらついてる時代

つかおまいさんのハブはディスク対応してるのか?

お約束のビートたけしまギャグをどうぞ
↓

おまえ、毒持ってるか？イエス、アイ、ハブ

>244
後ろのホイールはヤフオクで落としたやつ。ローター付ける穴が六つある(なんかいやらしい)。
フロントは自転車屋さんでもらったやつで、ローターの穴はついてない。
だからフロントは買わないと。
今日池袋のY's系列行ったけど、確かにクロスバイクとフィッシャーのジェネシスってマウンテン以外はほとんどディスクだった。

でもいまだに軽量とかにこだわる人はVブレーキ使うんじゃないかな？そもそも初心者用のチャリでもメカニカルディスクが主流だけど、どうせ効きなんか変わんないんだから、初めてマウンテンバイク買う人こそ構造が簡単なVブレーキを付けるべきだと思うのです。

昔、シングルトラック走ったときは初心者ながらに「効きが単純に良いブレーキよりも、効きの強さを上手くコントロール出来るブレーキが欲しい」って思った気がするなぁ。握ったら握っただけかかるブレーキみたいな。

長くなってすみません。

なんか、スリックMTBなら街海苔最強！スリックMTBなら速い！
とかいわれているけどさ、実際にスリックにしてみたけど

確かに速いし、サスついてるから段差も余裕だけど
これ楽しくはないわなｗ
スピードでるっていっても半端だし

やっぱりMTBはブロックタイヤでどこでも走れるようにしといたほうが絶対に楽しいわ

>>248
お前は何もわかってはいない

むしろスリックで山に突撃すればスリル満点。

雪山ならさらに2倍。

雪山だと勇気百倍いるw

まぁ勇気もなにも、10mいかないうちにスタックして終了だけどな

ブラックアイスバーンは悪魔

スレ違いならスミマセン
マウンテンキャットを中古で買おうと思います。
軽整備はできますがMTBは初めてなので注意する点などあればご教授下さい。

>>255
MTBは初めてなのに、軽整備ぐらいならできると過信しない。

>>256スミマセン。。。
自分のクロスバイクの整備や知り合いのMTBの軽整備をしていたもので･･･。
やはり自分専用のMTBとなると整備も難しい物になるのでしょうか？
MTBならではの整備点などあれば教えて頂ければ。
普通整備＋サスぺンション整備だけと思っていました。

自分なら旧いからフルオーバーホールするな
BBに汁がたまってるかもしれんから
シートポスト抜いてひっくりかえして水抜きでもいいけど

新しくMTBが欲しいです、とにかく頑丈な奴がいい。
日用から前後キャリア付けて旅するくらいできるやつ。　ハードテールで。

鉄/アルミ、26/29吋←こうゆうのに詳しい人もいたら利点など教えてください。

GTいっとく？

今気になってるのはCENTURIONの09’BACKFIRE 100、Gary FisherのAdvance、
GTのアバランチェ 3.0、GIANTのXTC3

プリンスくれ

綺麗でまだまだ走るCANNONDALE superV 400、4万5千円って安い？

状態によるだろうけど欲しかったらいいんじゃない？
でも、見た目がルック車みたいって思われるのが残念ね

>>264
確かにルック車みたいって思った。
なんか、機能美というモノが感じられないというか、
ま、好みの問題だけれどね。
僕にはかなりかっこ悪く見える。

街行く9割以上の人はルックもMTBも区別ついてないよ

だとしても自分が格好悪く感じるならそれは問題

これからMTB買おうと思っている超初心者なのですが、段差を越えたりして遊びたいと思っておりまつ。
BMXだとちっちゃすぎてそれ専用になってしまうので、
街乗り＆遊び用にプレイバイク？を買おうと思っていまつ。
５から８万円くらいでお勧めがあったら教えてください。
あと、すいません、質問なのですが、プレイバイクって、
サドルを目一杯上げたらママチャリくらいにはなるのですかね？
サドルが低いと街乗りにはちょっとかっこわるいかなあと心配で・・・
よろしくお願いします。

多分GIANTのSTP2ってのがここのがこれからの話題になると思う。

STP2買うくらいならBMX買いなさい
フレーム以外クソだぞSTPは

こんなん出ましたけど
ttp://www.cycle-yoshida.com/motocross/mongoose/mtb/f_ride/6ritual_page.htm

こんなんも
http://www.cycle-yoshida.com/motocross/mongoose/mtb/f_ride/6ritual_page.htm

俺ならこっち買う

Ｈヌキ忘れ素マンコ

>>269
>>272
ありがとうございます。
これはふたつともサドルの高さはどの程度なんでしょうか。
普段乗りでも違和感ないのでしょうか？
マングースは安くていいですね！

Standover Heightってのが、サドルの前のパイプ（ハンドルとサドルの中間）
の地面からの高さを表してるから、参考に。

フリーライドは普通のよくみるＭＴＢよりは往々にしてサドル低めだと思う。

追記
>普段乗りでも違和感ないのでしょうか？

見た目の違和感としては、
MTB知ってる人からは「お、やる人だな」と思われますが、
MTB知らない人からは「ちょっと小さくね？」と思われます。

人口比較としては前者：後者＝１：９ですが、
MTB知らない人はそもそも他人が乗ってるMTBに興味を示さないので、
ほぼ１：１ぐらいになるんじゃないでしょうか？

乗り心地の違和感としたら、
コンビニに行く道のりの段差でさえ楽しくなりますから問題なしです。

P.S．マングースのは型落ち特価みたいですね。

>>270

俺のSTP2はシートポストとリアディレイラーだけは元のままだ。
2005年モデルだから元のパーツもクソと言うほどではなかったぬ。

>>95
楽しく走れる味付けって言ったって
人間が漕ぐっていう基本的な動きがある以上個体差を出す方が難しいのでは？
人の動きをいかに楽にさせてあげるかが大事なんだし。
必然的に似たようなものになるんじゃないのかな。
あとは乗ってる人の気持ちの問題でしょう。

自転車乗りから見たらバイクだって似たようなもんかもよ。
むしろ自転車の方が色々あると思うんですよね。

昔SR400乗ってたけれど、あれはゆるく雰囲気が楽しかった。
今は競技用まではいかないMTBを街乗りメイン、たまに山。って感じで乗ってる。
感覚的にはバイクも自転車も同じ。

効率よく走るのが楽しいって意味じゃないだろうが


っていうかいつのレスだよ

すんません。随分前のレスになっちゃって。

FR900の購入を考えているのですが、これってどちらかというとルック車に分類されてしまうものでしょうか？
まずは山遊びからと考えているのですが、そこから入門レースとなると顰蹙ものですかね？

>>281
初めてスポーツ自転車やMTBに乗るのならFR900で問題ないと思う
山遊びに入門レース位なら、特に問題なくこなせる物だ、ルック車にはならない

とりあえず乗ってみて不満が出てきた箇所からパーツをアップグレード
していくのも楽しみ方の一つ。

>>281
早速の回答ありがとうございます。
とりあえずは練習場所や遊び場所もきちんと把握していないので、購入と同時にそういうところのリサーチも始めていこうと思います。
ありがとうございました。

じゃ俺も
BARTの購入を考えているのですが、これってどちらかというとルック車に分類されてしまうものでしょうか？
まずは山遊びからと考えているのですが、そこから入門レースとなると顰蹙ものですかね？

STP2ってサドルどれぐらいあげられるんだろう。

>>284
いいと思うよ。
というかいいバイクだと思うよ。

これをルックと言われるのは厳しいなぁ。
基本的にはマッドコンディションも行けるしルックとは言わないなぁ
けど、全ての要求をある一定以上に満たすなんてこの価格では無理なんだ絶対にね
そんなバイクは25万くらいはする。

このバイクでいうなら
サスはこのままでもいいけれど、やはり高性能なサスがいずれ欲しくなると思う
そんときは交換すればいい話だ。

あとはブレーキだね。
これはVブレーキだし、個人的にVだからこそ良いと思うけど
ディスクにしたいと思ったときにできるのかできないのかは調べておいたほうがいいよ
このバイクにディスク台座がついてんのかまでは調べていないダルイから

>>285
長さ300mmって書いてあるから限界は250mmくらいじゃないかな？

>>286

ん〜直ぐ買いに行きたくなるレスありがと〜。台座の有無は分かりませんが、旧BARTにはあったみたいので、大丈夫かな？(＞Σ＜)

>>288
12.9キロは優秀なスペックだよ。
ブレーキっていうのはディスクだから良いってものではないんよ

Vの方が良いって人も多いし、実際にそーいうパターンも多い
だからあれは好みとか走るステージによって変わるんだよね
例えばダウンヒル専門の人にVの軽量さは意味がないからね

サスは単体で10万くらいするものなので、しばらくは標準でついてるものでいいはず

サスとかは海外通販で買うと驚くほど安く手に入る
単体で十万するサスなんて昔の話

>>290
それってゾッキだよね？

>>287
一番上まで上げれば移動にも使えるか。

>>288
泥道つっこむようなところ走らない限り、DISCはいらんよ

BART注文してきました

>293

箱入り娘ですので^^
泥に突っ込むことはないです(o^∀^o)

通りすがりだが、断言する
キミも絶対に泥道に突っ込む時がくる
石はね小傷や泥詰まりは不可避。
汚して壊してメンテしてのイタチゴッコを繰り返してかけがえのない相棒になるのだ！
いいMTB育ててください！

>>294
どれかったのよ？カラーとかサイズとか

もちろんインプレしてくれよな

ＧＩＡＮＴ ＲＯＣＫ３

>>296
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/09lgs_31-xc_bart.html
LG RED　450mmです。

>>298
かっくいいｗ

悩んだ末に決めたゲイリーフィッシャー、ワフー０９が昨日納車されました！
かなり下位グレードではありますが、乗りやすいです。
トレイルは初心者なので、これで十分楽しめそうです。
どんどん汚して、傷つけて、って感じで乗り倒したいです。

ｵﾒ

でもわざと傷つける必要はないぞw

いいなーいいなー

俺も買っちゃいました!!
段差も楽々Ｗサスにシマノのギア付き!!
しかも裾が汚れない様にギアカバーまで標準装備されてるんだぜ!!スポーツメーカーで有名なスポルティングだから耐久性バッチリ!!
しかも23900円!!
これでＤＨ攻めまくりだぜ!!

>>303
オメ
BARTは納期未定（涙