【ﾄﾘﾌﾟﾙﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙ】GT好きの集いPart5【剛性】

新旧産地に拘らず楽しく走って遊べ

GTジャパン
http://www.gt-japan.co.jp/
GT Bicycles
http://www.gtbicycles.com/

旧型のカタログ置き場
ttp://www.mtb-kataloge.de/html/gt.html

前スレ
【ﾄﾘﾄﾗ】GT友の会Part4【ｱｲﾄﾞﾗ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221833482/

Zでござる

1乙
こ、これは乙じゃなくてポニテなんたらかんたら（ry

>>2
変な懐古ｽﾚﾀｲとか嫌だし
なんたらの会とかも堅苦しいので

集いに変えさせてもらいますた。

近年のGTの傾向

▽高剛性だけではなく、しなやかさも併せ持つ
▽重量的にも軽量化されつつある
▽しかしGTの圧倒的な強みは、やはり高剛性
▽近年の自転車業界は他社も含めて生産工場の一元化が進みつつあり
　　XCやﾌﾘｰﾗｲﾄﾞ等、ジャンルごとに同工場で生産されてるぽい？

>>1
・・・結局地味なスレタイだが乙

射手座☆午後九時 Don't be late

>>1
前スレ継承がイイと書いたけど、このスレタイもイイね。

ただ、【剛性】は狙ってるだろ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

【ｱｲﾄﾞﾗ】は仲間はずれですか、そうですか。

>>1乙です。

セルシオ〜も捨て難かったけどｗ

セルシオのドアミラーが破損してたようだが、あれって
被害者の手か腕かGTのハンドルに当たって破損したんじゃないのかなって。

>>9
まぁ実際の話としてはアバランチェグレードの入門層が大多数を占めてるのでこれでいいでしょ。
アイドラ、ザスカー、ラッカス、シャイザン、ライトニング、LTS、なんかは滅多に話しに出ないし…
そんな俺はXCR1000ですが頑張りますぜ！

>>12
それ以前に車種統合でいろいろな名前が消えたのは残念だと思ってる
リコシェ、テンペスト、アローヘッド、カラコルム、ティンバーライン、パルマー

そんな私はテクエスタとアバランチェFS乗り

>>9
そうは思ってないけどｽﾚﾀｲには文字数制限がある
何でもかんでもはいれられませんよ

>>14
冗談だよｗ>>1乙

ザスカーロード復活せよ！

5年大事に乗ってきたルックが車にひかれしぼぅ。
店いってｱｳﾄﾎﾟｽﾄをかって機間スタ。みなさんよろしく〜

チャリ詳しい方
このｱｳﾄﾎﾟｽﾄのフロントサスペンション？変えたいんですが
どんなものなら適合しますか？
ｱｳﾄﾎﾟｽﾄのブレーキがディスクとゆうものなんですが
これは機械式？
あとから油圧式に変えることはできます？

>>12>>13
サイクロンを忘れないで＞＜

歴代GTの主なMTB一覧（ﾊｰﾄﾞﾃｰﾙのみ）

【チタン】
　　シャイザンLE
　　シャイザン
　　ライトニング

【クロモリ】
　　サイクロンLE
　　サイクロン
　　カラコラム
　　アバランチェ
　　チームアバランチェ
　　初期シャイザン
　　テクエスタ
　　パロマー　

【アルミ】
　　ザスカーLEチーム
　　ザスカーLE
　　ザスカーチーム（他プロ、エキスパート）
　　ザスカーX
　　ザスカー24
　　ザスカー20
　　
　　アバランチェLE
　　他アバランチェシリーズ

【チタン＋クロモリバック】
　　シャイザン

>>17
何故Ｆサスを替えたいのでしょう？
また油圧に替えることも可能です
問題はコストですが

Ｆサスは高けぇぞぉ〜(・∀・)
自分で組める椰子も少ないし〜

>>19
シャイザンLE
サイクロンLE
ザスカーLEチーム

って、いつ頃のモデルですか？

あと、素の「ザスカー」もありますよ。

俺だったら、コラムカットはできない、っていうか勇気がないな〜
しかしどうせ換えるなら、ヘッドパーツも一緒に換えたいな


この辺りなんていいんじゃないか>ショック
RS recon
http://www.giant-japan.jp/pa/db_detail.asp?DBNAME=rockshox&ID=00014&TBLNO=01
RS SID
http://www.giant-japan.jp/pa/db_detail.asp?DBNAME=rockshox&ID=00003&TBLNO=01

いや俺がほしいんだけどもさ('�J`)

>>12
をを！　折れもXCR1000だぜ！　XCR4000からのりかえたけど細部の
作り込みが別物だね。ＢＢ廻りのＮＣ加工つうんですか　あの辺見ると
もう漏らしそうじゃん。　

なにを

ボクはGTR4ちゃん！！

・・・安いけど良く出来てるんだよ？

e-bayでGTのトラックフレームが出てたので（チタンでトリプルトライアングル）
密かに狙っていたんだが、約20万までいきますた…orz

Titanium GT Track Frame Very Rare Cinelli King Dura ace
ttp://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250316560037

ウチのXCR3000（マンゴー色）も混ぜてやってください。
ホローテックBBを入れようとすると、エキセントリックの
子ネジに干渉しちゃうかわいいヤツ^^。

リヤをFOXプロペに入れ替えて、まだ元気に現役っす^^。

>>28
おれのリアもプロペダルぶち込んだぜ！　ホント良いよね　相性抜群だ。
ちなみに前はＳＩＤレース　

ホローテックにネジ干渉ねえ・・・うちの１０００はギリギリだなあ　昔のXCR4000
見てみたらネジの形状違うのな　　で、どうしましたん？　ワッシャー部削った？

>>29
イイすよね、プロペダル^^。
入れ替えて初めて、「立ちこぎ」が出来るバイクに・・・・^^。
（初期装備はRSのコイル。動きは最高！だったんですけどね^^。）
前は案外と、初期装備のジュディ100がいい感じのサスなんで
メンテしつつ今でも使い続けてます。

エキセの子ネジは、ウチのバイクがリング締めこむとちょうど一番下のが
BBに干渉する場所に来るんで・・・・。
要はアウターリングの回り止めでしかないんで、二本止めでも問題ないかな？
とは思ったんですが、一応ワッシャーとイモネジを加工して
面イチにしたのを一番下の一本にだけ使用してます。

　　　　　　　/''⌒＼
　　　　　　,,..' -‐==''"フ　 ／
　　　　　　 （n´・ω・）η　　ｼｬｲｻﾞﾝｰ
　　　　　　　（　　 ノ　　　＼
　　　　　　　（＿）_）
　　　　　　　 ~"''"""゛"゛""''･、
　　　　"”゛""''""“”゛゛""''' "j'
　　　　:::::ﾍ　:::::....ヽ :::;;;ﾉ　 ::(
　　　　::　 ゝ　　:::::......ﾉ:;;..:::::::ヽ

>>27こりゃまたレアだなー
トラックエンド狙いなら仕方ないけど
そうでなければ、EDGE Titaniumも良いんじゃないの？

GTRはロゴはでっかくGTにして欲しい

>>22
シャイザンLEは92年〜94年頃までのモデル
ザスカーLEチームは99年頃のモデル
シャイザンチームって言うのも一時期ありました。

サイクロンLEは誤植でした。すみません

アイドラ3.0のフレームを裸で眠らせてる俺はここの仲間でいいですか

>>35
ｴｯﾁ！

>>35
まずは裸をさらせ　話はそれからだ。

>>35
もちろん仲間だよ

――――――――――――――――――――――
　　　　 　 　 　 |::.::.:｢:::┬=ﾆ＞く l∧ヽ､::.::.:l::.::.:Ｖｌ
　　　　　　　　 l|:::/ |::.:::l:|｢えﾒﾐ､ |ﾄ Ｖ:_::.::.::|::.::.:::l:|
　　　　　　　　ﾉ|:人｣::.:::|:l ゞﾐﾝ　 |ｌ　 ヽ:｀ヽ|:ｌ::.::;:l:|
　　　　　　　 ´ j从:::|:::|:ﾄゝ 　 　 丶 芯刈:/::|::/〃
　　　　　　　_rﾍ＿}人:l::l　　 丶 _′｀‐'/:/::l::|ｰ'′
　　　　　　/７rぅ ､廴_ヽﾄ＼　　　　＞=彳:::|::|
　　 　 　 rう:.:ヽrﾍヽく　　｀ﾒこて´Ｖ{ 　 |::l::|/
――――――――――――――――――――――
　　　　このスレは僕っ娘に監視されています

ロープスのニーガードだけ持ってる俺がちょっと通ります　(ﾟ∀ﾟ)

ニーガードだけって、あとは全裸ってことか？
漢らしいなｗ

>>41
それを言うならニーガドを手に持って全裸になるぜ！
荒らしは程々にな

不吉なレス番号

09モデルのアバランチェ1.0、白い車体に黒の文字がカッコええなぁ
いままでなかったなあ

ルイガノが人気だから(ry

ルイガノはあの書体がだめだｗ

だが同じ工場

ＧＴＲは安いわりにはかっこいいなぁと思ったけどＴＯＰ長すぎ　170ｃｍのﾁﾋﾞは対象外ですか　ああそうですか

トップは600mm必要だ、ダブルサスもL〜XLまで輸入しろよ
ライトウェイは何考えてるんだ？

こんな俺も居るんだからカリカリしなさんな

明日行って文句いってくるお(　＾ω＾)
もっとも、候補には上がってないけどｗ

交差点が赤で、横に彼女乗っけた日産GT-Rが横に止まったらどうすりゃいいんだよー。

安物　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 　って笑ってあげればいいだけでは？

リヤのエンドのところが

昔は　リヤエンドまで三角形になってて、非常にこっていたのだけど

今のは単なるリヤエンドなんだね

あれはちっとがっかりだね



リヤエンドの三角
シートポストのとこの三角
ドリンクホルダーとトップチューブとこの一番でかい三角

このみっつでトリプルトライアングルなのにに

リヤエンドが▽ってどうなっとるん？

>>54
たぶんエンド金具が三角形のように肉抜きされた形状だった奴のことじゃない？
今はコメンサルのHTがそんな感じじゃなかったっけ？

昔のアバランチェ(ボールバーニッシュ)に乗ってるけど
フレーム磨いてたらロゴのステッカーすっかり剥げちゃった。
でもトリプルトライアングルのお陰でGTだと分かる！
ノーブランドにならずにすんで良かったよw

>>51
ベレットGTRが停まったら見とれてあげて下さい。

>>56
ステッカーだけ打ってくれればいいのにね

STAGGERD乗ってる方

感想なんぞおせーておくれやすｗ

>>56
カッティングシートで作っちゃえば、アヴァがザスカーにw

ザスカーにアヴァLEのスッテカー貼っている俺ガイル

>>51 あーいうの乗ってるヤツは、毎日MTBを３０キロ以上乗れる体力ないから。
車についてくる女にロクな女いない。

アイドラも特徴あるからGTロゴいらないよねw

ちゃんと再生してやろうかな・・・

GT-Rつったって新型でさえ7〜800で買える普通の車だぜ
気にすんな

>63
でも純正とはちょっと違うフォントでGTのロゴをカッティングシートで切り出して貼ったらかっこよさそう。

カッティングシートならバイク板のアニステスレが得意としている

買う前の質問ですみません。
マット塗装のフレームにもシールは貼れるのでしょうか？

？？

貼れる
つうか実際貼ってある

69ｔｈｋｓちゃ。

メイドインＵＳＡのシールなら賛成だ

サンクションとフォース（カーボン除く）ってフレーム自体は同じなのかな？

FR向けとAM向けって違いがあるようだけど、所詮はパーツの違いだけなのかね？

>>72
ずいぶんちがうだろ

そのふたつは

どっちかはフロントシングルっぽくなってないか

HAがちがーう!

HAHAHAHAHA!

ヘッドアングルの違いかあ。Fサスストロークが異なるワケだな。

ちげーよ。フレーム自体の設定が違う。

今まで乗ってたWARPが盗まれてしまったんで、今日アウトポストのディスクを買いますた。よろしく
予想はしてたけど、ワイヤ式のディスクブレーキってVブレーキより効かないっすね＾＾；

オラのBB7は結構効くけどな

な、なんだってー！！！(AA略)

テクトロのはダメだな。

パッドの当たりが出てないだけじゃないの？

GT TRANSEO 5.0
GT AGGRESSOR
GT TRANSEO 5.0 STAGGERD
どれも4万円未満　おいらの予算内ぴったり！

だれか導いてくれぇ〜

身長180/体重60k
通勤片道10km
雨の日は乗らない
でこぼこ道もあるがほぼ平ら
たまには山にも登ってみたい

山も走りたいのに何故TRANSEOが選択肢にあるんだ・・・

やっぱそこはavalancheでしょ

あ。。、、いや　その
砂利道じゃなくてアスファルトなら大丈夫かと・・・・
スキー場跡地でダウンヒルとかはしません＞＜；

>82

非舗装走路も走りたいのならアグレッサー。
舗装道路にターゲットを絞るなら、トランセオ。

でもＧＴ乗り気分を満喫したいならアバランチェでしょ（ｗ
さすがにアイドラには予算的に届かないにしろ
０８モデルの在庫処分とかさがせばアバに手が届くとかも。

>>82
アバランチェの低グレードにしておけば？
アバは下のも上のもフレームは同じでいい奴だよ

だから、のめりこんだらパーツ交換すればいいわけ
なんやかんやいってもアバはよくできてるよ


クロスにしたいならジャイアントのエスケープR3がコスパも性能もぶっちぎりでしょ
あれに勝てるのはないと思うよ
GTスレだからトランセオとかいいたいとこだけど
価格が違いすぎるし、クロスなら重量はメインスペックであるはずでしょ
その重量がR3軽いし




けどな、クロスやロードは都内とか、道の整った田舎はいいけど
ほとんどの日本の道路では苦痛なだけだと思うよ

はやいはなし、シミュレーションでママチャリで車道だけで走ってみたらいいんだ
すんげーーーストレスたまるよ


歩道→デコボコ道→車道
とすべてこなせるMTBがやっぱ最強ですよ

ロードで何キロで走れますとか。よくいうけど
現実的に信号というものがあるし
車道のみじゃないとそんな速度はでない

ひょっとして、09アバ3.0ってブレーキ機械式なのでは!?・・・ないでしょうか。いや何でもない。

なんか自転車に油圧はまだちょっと抵抗がある。
サスは馴れた。

自転車でも対向ピストンなんだねぇ・・・

>>82
アバも09モデルから3.0だけフレームが違うんかぃな

>>91
本家のHPを見るとフレームの違いは書いて無いけどな

うーーーーむ
予算1万超えをどうするか………

俺は予算オーバーだったがアバを買った
今は買って良かったと思ってる

またフレームの違いの話か

自分は2年前に05モデルの2.0のSを買ったが、
身長160cmにはSサイズはでかすぎだった。
それで先日07モデルの3.0のXSを落札した。

2.0にはダウンチューブのステッカーに6061 buttedと書かれてたが、
3.0のステッカーには Heat treatedとしか書かれてない。

>>95
09からじゃなくてもっと前から違うの

>>86 そか、PCと同じで旧モデルは安いのね
>>87　Vブレーキのようにｶﾞｯﾁﾘわかりやすい解説�dｸｽ!!
>>93　もまえはもれかｗｗ
>>94　うーーーん(´〜｀)

盗まれることがないのであればｱﾊﾞﾗﾝﾁｪ買いたいなぁ
とりあえず、もうすこし悩みます　

乗ったら降りない。これ鉄則。

165cmの俺も、アバSはちょっと大きかった。
XS欲しいが09モデルには設定が無いようだ。

>>98 ちょｗｗw10kmで済むのに40kmも乗ることになる〜〜＞＜；；；；

アバ3.0のLｻｲｽﾞを勧められて買ったが
あまりのでかさにビビった

>>101　身長は何cm？

>>88
自分なら逆に油圧は選ばない

機械式じゃないと嫌だな
油圧は自宅で気軽にメンテできないよ

>>93
一万くらいなら……アバにしときなよ
一回飲みにいけばすっ飛ぶ金額だろ

>>95
あたりまえやんけーーーーー！！！！！
どこのメーカーもそうだけど
年式違えば別物です。

同じモデルでも年式ごとに変わりますよ

>>97
サイクルベース　あさひ
って店が近所にないか？
買うんじゃなく見にいくんだよｗ
見ればわかるけど、アグレッサーでもアバでも
どう見てもいい奴に見えるし
鍵ちゃんとしてないと盗まれる可能性は高いよ

保管はどこを考えてるの？

TRANSEO 3.0 Discが欲しいなと思ってたんですが、
よくよく考えればAVALANCHE 3.0 DISC でもそんなに差はないかなとスペックを比較して思いました。
両者の違いは
フレーム 7005アルミ / 6061アルミ
タイヤの太さ 700-35c / 26x2.1
ディスクブレーキ TEKTRO AQUILIA / TEKTRO IO
って感じで大雑把にタイヤの形状がほとんどと見て良いのでしょうか？
それともスペック表に無い差があったりしますか？

AVALANCHE 2.0 DISC 2009年モデル 700C改の俺が通りますよｗ

タイヤとホイール以外どノーマルだけど・・・

>>103
「MTBオールカタログ2005」を見たけど、3.0だけバテッドの文字がなかったぞ。

新型自動車は発売してから半年ぐらいしてから買えって言うけど、
新型自転車は発売してから2ヶ月ぐらいしてから買えってことか・・・

>>103
飲み会かあ〜…
ん〜そだね確かに一万近くとぶわｗ
都内に置いてある店があればいいな
無ければ今週ポチる

アバ買います

>>103
油圧ブレーキのメンテナンスも、
その気さえあれば
自分で気軽に出来るけどね。
未経験の人や苦手な人は、
簡単にはその気になり難いってのは
判る気がするな。

俺的にはワイヤープルの
各種ブレーキよりも遥かに楽だけれど、
人それぞれだものね。

>>106
年式ごとに違うよ。
その年ごとにモデルも変わるし、価格もかわるし
例えば昔のアバは何十万とするものだったが
今のアバは安いし
粘土ごとに設計かわるし定価もかわる


>>107
基本的に自転車は一年落ちの昨年モデルを買うものだと思ってる
一年前のモデルなら値引き30パーくらいになるでしょ
そうなってない店はぼったくり度全開だから、そもそも買うべきではないと思う

>>108
油圧ディスクとか、凝ったサスのモデルなら別だけど
そうでないなら、メンテなんて本買えば自分でできるよ
自分も難しいとおもってたけど、あれ？って感じだった
だからネット通販もありだとは思う
しかし、店は選ぶほうがいいよ

>>109
まさしくそれだわ。
初心者が自転車のメンテを店がないと……って思うのとまったく同じ感じで
ディスク＝メンテだるいというイメージが強烈にあるｗ

>>110
昔のアバだって10万〜20万程度だよ。コンポもXT/LXでハードテイルだし、
今のアバで言うと、プロとかエキスパートぐらいのグレードしかなかった感じかな

>>111
んと

02 の1.0は12、3万？したはず
が
03 1.0は8万

02はアメリカンメイド
03はGTが買収されてそれが発表されたとしで
04からは正式な買収後


03はスペックも価格も半端なかった
9.8�`とかので20万

>>112
>>111だけど昔のアバランチェって言われたから、勝手に90年代だと思ってた
まぁ当時はLEとかFSって区別されてたし、カンチかVブレーキだったし。

>>113
03、アバ1.0で仲間入りしたんすｗｗ

02から興味をもって迷いだし
03モデルがでて、これだ！！！っと思ったのが1.0で実店舗でジロジロ見たりジーっと眺めたりして
04がでて03型落ちになった時に買ったよｗ

GT＝本格MTB
ジャイアント＝自転車界のトヨタ
ルイガノ＝街のりMTBとして使うなら軽量でファッション性もよい
JAMIS＝ジオメトリーはいいけどなんだかな……
MARIN＝柔らかい

買うときにメーカー選定から入ると思うが
GTにしてよかったなと本当思うよ

GIANT
ttp://www.glico.co.jp/ice/giant/mov.htm

>>115トレックはどこに置いてきたんだ。

Diskブレーキってどーなんすか？
Vみたいにｶﾞｯﾂﾘ？
カンチみたいにｽｰｯｻｯ？

GTってGIANTの略なんですか？

ここの会社って今どーなってるんですか。

どうもこうも・・・

>>115
トレックは？　折れはここがトヨタに当たると思っていたよ

>>110
しつこいねえ。
そもそも1.0から3.0まで同じフレームだって、何でそう思うの？
1.0と3.0の価格差は、コンポの違いだけじゃ説明できないでしょ。
入門用に安価に設定した製品なんだから、フレームにもそんなに金かけられないはずだよ。

以前あった0.0や0.5、今のproやexpertだって1.0以下とは明らかにフレームの材質からして違ったでしょ？
同じシリーズでフレームが違ってて、どこがおかしいの？

>>115
アンカーとスペシャライズドとシュウィンは？？

>>115
メリダは？

>>120

GT社設立
↓
MTB界のビッグフォーと呼ばれる黄金期
↓
シュウィン社と合併
↓
米パシフィック社に買収
↓
カナダのドレルインダストリー社に買収
↓
ドレル調子こいてキャノンデールも買収　←　今ここ。

こんな感じだっけ？　詳しく人、補完よろ。

>>117
トレックはブランドメーカーじゃん？
シャネルみたいなものであってブランド価格がふんだんに盛り込まれているから
くそ高いんだよ
性能と価格が伴ってないから、そもそも同列で語るメーカーじゃないよ
シャネルのバッグとそこらでうってる3000円の無名バッグ。変わらないでしょ？縫製とかね
トレックショップとか、ベンツのディーラーみたいな店構えだよ
自転車に金かかってるんじゃなくて、ブランドに金かかってるんよ
相模大野のトレックショップ。あの一店舗だけでどれだけ回収しないかいけないか予想つくわ

>>124
アンカー＝アリなメーカー。選んでも失敗しない良質メーカー
スペシャライズド＝名前がダサイ気がするし、性能も良くない
シュウイン＝ルックメーカー
メリダ＝好きならどうぞ

スペシャライズドって性能良くないの？

>>128
ものによるかな

GT＝安物のイメージ。ルイガノと同じ工場で生産。昔はよかったのに・・・
ジャイアント＝自転車界のトヨタ。品質と技術は自転車界一
ルイガノ＝名前とデザインがおしゃれ。初心者が好んで選ぶ
JAMIS＝やる気は伝わるんだけど、メーカーロゴと色が・・・

アンカー＝選んでも失敗しない無難なイメージ。
スペシャライズド＝名前が微妙。フルサスの技術だけは良さそう
シュウイン＝安物のイメージ。やれば出来る子。昔みたいにもっと頑張ってくれ
メリダ＝名前とデザインが微妙。品質と性能は確か

アメリカ西海岸の研究所で日夜研究されているＧＴなめんなｗｗｗ

>>130
あんたがジャイアント寄りなのはわかったｗ

GTのりとジャイアントのりってわりかし反発しあうよねｗ

今日通勤で初めて俺と同じアバ3.0ディスクに乗ってる人に会った
今日はなんか良いことがありそうｗ

>>133
あれ？？
知らないの？

アバ乗りがアバ乗りにあったときは
「アーバババ！」ってすれ違いざまに独り言いうのがお約束なんだよ
必ず相手も後からアーバババって後ろで叫んでくれる

ﾂﾏﾝﾈ

フレーム破断のジアント　wwwww　技術のシアント

ジアント？？

台湾読みだな

在日か

巨人は首が弱かった

>>133
それは俺です
アーバババ！

はぁ

会社ビル駐輪場でスリック履いたちょい古GTとまってていつも気にしてしまうｗ
他のMTBなんて目線すら向かないのに・・・・

>>118
少ない力で効くから下り気味な所での信号待ちとかコンビに帰りとか荷物手に
した状態でブレーキングとか楽。普通乗りでもブレーキング時の不安感が一掃
されるのでライディングに集中できる。

余りに効きすぎるので買い物袋の取っ手部分がブレーキレバーに接触して
いきなりブレーキがかかるときとか有るｗ

ちなみに荒いレバー操作だとクックッって感じ。すぐ慣れるしなれればスー、クッって
感じ。
メンテはパンク修理面倒がって自転車屋に頼む奴なら難しいかもｗ

もうVには戻れんな・・・

ディスクについてですが、　油圧とワイヤーではかなり違う？
Ｖからワイヤーディスクなら移行する価値無しでしょうか？

正直ワイヤー式は見た目重視の一品だと思う

>>144
＞油圧とワイヤーではかなり違う？
今のところ制動に関しては別物と思っていたほうが良いかと。
今後はどうか判りません。

＞Ｖからワイヤーディスクなら移行する価値無しでしょうか？
何を求めるかによると思います。
よく言われるのが、ディスクはリムブレーキに比べ
天候や汚れに影響され難いと。
効きについてはVのほうが効くかも。コントロールはどうだろう。

>>145
ワイヤーでも、名品にすれば最高

ワイヤは伸びがあるしねえ。
油圧は『倍力装置』と呼ばれるくらい強力に効きます。伸びが無いのでダイレクトな操作感がある。
ワイヤは握る力で制動力を調節するけど油圧の場合レバーストロークで調節する感じ。
なので油圧のほうがコントローラブルです。かつ小さな力でも簡単にロックできるので
初心者のパニックブレーキなんかは怖いね。

ディスクでない油圧ブレーキも同じく強力です。マグラのハイドロストップとか。

自分は晴れの日しか乗らないから軽量なVにした

ブレーキにパワーモジュレーター付けた人いますか？

>>149
軽量のXCハードテイルを目標とするなら
今でもVブレーキ一択だよね

>>151
そこまでこだわってるワケじゃないけど、MTBにしろクルマにしろ
ライトウェイトで人車一体、ってのが好きなんで

Vブレーキはトラブルにも強いしな、ケーブルとパッドがあれば大抵どーにでもなるし
とはいえディスクは長い下りだと重宝する。Vブレーキだとブレーキ握る手が痺れて来る。

ここはひとつカーボンブレーキが一般的になることを祈ろう

答えてくれて皆さんどうもありがとう！　２台もってるが、両方Vなので
どうかなと・・　ショップで油圧のディスク握るとおっぱいもんでるみたいで
なんかいい感じなんですよね。

>>155
変態ｗ

>>155
それ、エア噛んでないか？

はいってるね。抜かないと。

俺のテクエスタはまだカンチブレーキだ

だからディスクの止まり感を教えておくれょぉ〜

止まるかどうかはタイヤのグリップ次第だからな

>>160
ワイヤー式はあまり効かない。少なくとも最初に付いてる奴は
おりのアウトポストの片押しワイヤー式ディスクブレーキは、走行中に結構力入れて握ってもロックしない
まあ普通に走ってる限りは止まるのに困るほどではないが
高級品のワイヤー式や油圧式は他の方に任せます

近所のあさひにAva3.0Disc見に行ったら、各色あったが
先々月は10%offだったのに定価売りになってた。
なんでじゃ！

>>163
よく売れているんだろうね。あまり売れなきゃRoc(ry

機械式・・・Vブレから簡単に換えられるしメンテもVブレ並み＆微調整できる

油圧式・・・軽い力で作動するからタイヤロックさせて車体すべらせて危機回避しやすい
　　　　　　し油圧メンテは思ったより楽。
　　　　　　多少車重が重くなる。フルードが減るから足さなきゃならない。
　　　　　　
　　俺はワイヤーよりダイレクト感は油圧の方があるなｗ

AVALANCHEとOUTPOST

買うならどっち？(ﾟ∀ﾟ　)三　三(　ﾟ∀ﾟ)？

俺も通勤使用だから油圧は敬遠してたクチなんだけど
最近ショップで一目ぼれしたアバ1.0買って考えが変わったぞ
雨の日も乗るってのはあるけどVよりコントロール性いいし
リムは汚れないし。。雨の日に乗ると凄いからね、Vブレは。

感じとしてはレバーにダイレクト感あって握った分
だけちゃんと効く感じとしか言えないが
テクトロでこれなら良いやつはどーなんだろ。

カンチ・Vのシューだと雨の日に乗ると減りが早いよね。
ディスクだとそこが安定しているのが安心できる。

正味な話、ディスク（それもオイル式）に慣れると元に戻れなくなるよ。
オイル交換なんて実際やってみればそれほど難しいものではないしね。

サイクルモードでPEACE9Rに惚れたのですが、リアのエンド幅は標準の135なのでしょうか？
その場では気にならなかったのですが、今考えるとシングルだから狭いのかと少々不安で…。

チャッカーって、なんでサドル上向いてんの？これってMTB or BMX？

チャッカーがBMXに見えるってどんな目してんだよ。眼科行け

2009AVA1.0discがカッコ良すぎる件について

>166
乗り潰すならアウトポスト
ステップアップを考えているならアヴァ
上のモデルだとその後の負担が少なく済みます

でも初心者で上手になりたいならチャッカー

>169
07モデルだけど135だったはずです
不安でしたら自転車店で訊いてみてください
ライトウェイさんは親切に教えてくれるはずです
反応速度は営業さんにもよりますけど
高峰山に持っていく予定なので、倉庫から出したときに計ります
もしかしたら後で回答します

>170
世間様ではいかにパークライドが認知されていないか分かりましたORZ
MTBでBMXみたいに曲芸（トリック）やジャンプをして遊ぶものです
体重移動するのにサドルが邪魔にならないように（お尻がひっかからないように）なっているのです
私の周りではパークライドから入った人は速いです
結局、バイクを操る基本が土台からできているので、それが舗装路でもトレイルでもあまり変わらないわけで
とはいえ速いけど持久力はないのでエンデューロ向き

ｗん!? >>173ｔｈｋｓです。ひょっとして、山遊びが嫌いな俺には向いてるかも。

>>173 ありが�d�d！　ちょっとチャッカー見てきますｗ

アバ1.0に黒があったら買ったのに

>>175
トライアルのHow to DVDも忘れずにな。

>>177
ちょｗｗｗ　それなんすかｗｗ？
ってかﾁｮｶｰ高いっすorz
ｱｳﾁﾎﾟｽﾄﾏﾝ乗り潰しますｗ
円高還元まだぁ〜

？

うーん、今ヤフで10000円で回っているから頑張って直してみれば？

>>173
169です。ご親切に本当にありがとうございます。
自転車屋にも問い合わせてみますね。
常磐線〜山手線沿線だとどの辺りになるかな…。

>>165
補足です。否定の意思は無いのでご理解を。

＞フルードが減るから足さなきゃならない。
実際に油面が下がりストロークが増えますが、
フルードそのものは減りません。
（>>165さんは油面が下がるの意で減ると言っている筈です）
パットシューの消費分ラインの容積が増える訳で、
各種ワイヤープルブレーキのシューが減ってストロークが増えるのと同じ事です。
但し、出来ればフルードは足さないほうが賢明です。
それまで使っていたフルードは劣化していますので、
注ぎ足しても劣化寄りにしかなりません。
そしてフルード交換無しで、パット交換をした際には溢れます。
出来れば、継ぎ足しが必要な状態になったら、
パットもフルードも交換する事をお勧めします。

とは言え、自転車用油圧ディスクに限らず、自動車も単車も、
ある程度使い込んだ状態が正常値になるよう作られています。
新品パットの状態が正常値ではありませんので、
多少ストロークが増えても神経質にならなる必要はありません。

>>182
もっと詳しく教えてちょ

街乗りならノーメンテ三年余裕。とかよく聞くけど
そこらへんはどうなのかな？

ディスクにしようかな？と思う理由が雨なんだよね
性動力とかタッチにはVで不満ないです



それとさ、フルードの交換とかも一年ごととか、基本としていわれているけど
オートバイのフルードは一年で交換とかアホしかしないと思うんだ
オートバイのフルードも基本一年交換となってるけど
実際には三年〜四年で交換だし、フルードの補充もほとんどしなくて平気。
そこらへん、自転車のだとどうなるんかな？

チャリのはシーリングが甘いんでしょ

油圧ブレーキのシールが甘いって怖いなｗ
ディスクに油が付いちゃうぞ

ディスクブレーキについてはもうちょっと熟成するまで待ってもいいという感じはする

>>182
知ったか乙!!

ブレーキパッド減る→ブレーキフルード補充なんだよ

まあ、街乗り程度なら２，３年持つだろうがｗ

あと地域による環境や各シーリング状況にもよるから一概に言えないけどさ

こないだVで一回転して肩脱臼した漏れ様がちょっとお伺いしますよぉ〜

ディスクブレーキって・・・・・・
ロックしてジャックナイフとか一回転とかしない？

>>188
Vで一回テンて、おまえどんだけ握力つよいんだよ？
それか、どんなシステムつかってんの？

Vは強力だけどコントロールできるからそんなガッツンで一回テンとかしないだろ

急に飛び出してきたおにゃのこにビビってｶﾞｯ!!と引いたら
タイヤがすべるかと思いきやガッチリ止まる！！
あーってまにジャックナイフから　ｺﾃﾝとひっくり返る
ガードレールに肩をぶつけて　漏れ様ﾀﾞｳｿｗｗ
おにゃのこはそのまま逃げてく

度ノーマルのGIANT Rock4500

ケツ引かないと危ないよｗ

間に合わなかったっすｗｗｗｗ
で、ディスクブレーキはどなの？まぁタイヤの話は別として

>>192
ワイヤー式なら、天然ABSが付いてるので安心です

いつの間にここはGIANTスレになったんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>190
まぁ、よかったじゃないか
あんたもたいした怪我じゃないし
相手に怪我させてたら、大変だったよ

おにゃのこは残られても困るし
たちさってくれてよかったろｗ

ドノーマルは別にいいやんｗ

>>194
別にいいやんかｗ
仲良くしようぜ

>>193　ほぅ〜、なんかそれはいいかも！
>>194　だからGTのディスクブレーキが気になるんじゃんｗｗ
>>195　全くです、逆に吹っ飛ばしていたらと思うと (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>196　GT買いますから混ぜてくださいｗｗｗ

>>194
GTのディスクブレーキ？GTはディスクブレーキの製造はしてないぞ？

>>198
さっしてやれよ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>194
GIANTの頭文字と語尾を合わせると「GT」
名前が似ているからくるんだとｵﾓ　というのはｼﾗﾈ

あんだけ憧れてたGTも今ではGIANT以下かよ・・・ｵﾜﾀ

>>197
GTを買うとかいってくれてるけどなｗ

ROCKだっていいバイクだよ(´∀｀)

>>183
そのお話は、油圧ディスクででしょうか？
一概にどの程度のサイクルでメンテが必要というのは、
例えば街乗りメインとひと口に言っても、
皆さん使用状況も違えば使用環境も違うので何とも言えませんが、
その気があれば清掃や位置調整・レバー調整等の軽いメンテナンスは
チョコチョコとやって損は無いと思います。
自動車と違って自転車なら作業し易いですし。
ただ、オーバーホールレベルだと、そう簡単には出来ませんよね。
（まあ、ディスク交換程度なら大した話じゃありませんが）
競技にでも使っていれば、競技前だとか半年〜１年レベルで、
オイルシールやラインの交換をしたほうが良いでしょうけれど、
街乗りなら確かに２〜３年位を目安にしても良いかも。
もしくは先述の普段の軽いメンテをしていれば滲みとかにも
早期に気が付くでしょうから、気が付いたら早めに対応するとかね。

>>183
フルード自体は日に日に、また使えば使うほど劣化します。
各メーカーで使用するフルードの種類も性質も違う訳ですが・・・。
劣化の原因は大きく分けて、酸化・吸湿・熱害の３つです。
変な話、漏れさえしなければ中の液体は水だろうとサラダオイルだろうと
キチンと動作します。問題は気泡の発生と許容出来る温度です。
前述のように期間が永く制動時間が多ければ、もしくは制動力が強ければ、
どんどん劣化して行きますから、劣化すれば気泡も発生し易く許容温度も低くなります。
DHでの使用ならば深く考える必要があるかと思いますが、
街乗りなら自動車の車検サイクルに準じても良いのかも。

正直なところ命を大切にしたければフルードやパットの交換も
普段のメンテもなるべく短いスタンスでやったほうが良いとは思います。
但し、オーバーホールとなるとまた難しい話で、適切なタイミングでやらずに、
何度も分解組み立てしているとネジ穴がバカになったり、
キャリパーが歪んだり、内部傷を招いたりする可能性が増える事は確かかと。
でも、たぶんそうなる前に新しいブレーキに交換するか、
新しい自転車に乗り換える事のほうが多そうな気もします。

>>187
貴兄が何故怒っているのか判りませんが、
別にシッタカではありませんよ？
私はディスクというか、油圧ブレーキのメンテについては、
自転車で愛用する以前から自動車と単車で長年やってきましたので・・・。

補充しないほうが賢明ですとは書きましたが、
補充しちゃいけませんとは書いていませんし、
やりたい人は補充すれば良い。
しかしながら、補充して後日パット交換の際に手間が増えたり、
補充したのをうっかり忘れて塗面を傷めるよりも、
また、劣化したフルードと新しいフルードを混ぜて不安定にさせるより、
レバーの調整機構でストローク調整したほうが賢明ではありませんか？

そして、パットが減っている訳ですから限界前に、
パットもフルードも、減った物・劣化した物から
新品に交換したほうがより良いというのは
何方にも納得出来る話だと思いますが？

もう知ったか知識はいらない

>>206
自転車のディスクはのったことないけど

オートバイのメンテは経験ある。その経験からいうと

>劣化したフルードと新しいフルードを混ぜて不安定にさせるより、
>レバーの調整機構でストローク調整したほうが賢明ではありませんか？

これが正しいよね
フルードの補充ていうのは、本来であれば補充しないといけないほどの減りは異常だといえる
通常は調整機構だよね
コレ、自転車のディスクはしらんが
オートバイの整備は長いことしてきたから、その経験

気にするな。
まともな知識もないのに
＞フルードが減るから足さなきゃならない。
とか抜かした馬鹿が悔しくて暴れているだけだから。

ダイヤフラムがあるからね。

フルードが減るから足さなきゃならない（笑）

>>203　いい!!　たしかに(・∀・)ｲｲ!!
あんなに吹っ飛んでも傷程度でした
でも、それは通勤用なのでｗ

新車でおにゃのこが飛び出してこない河原を走りたいｗ

Vもシューをしっかり調整、リムも綺麗にしてワイヤーの潤滑にも
気をつけてやればダイレクトでがっちり効くけど、案外面倒なんだよね
ベストを維持するのが。ベストな状態にするのは割りと簡単なんだけど
雨の日に乗る人はなおさらだぁね

面倒くさがりにはディスクお勧め。

09 トランセオ 3.0 予約してきた。

ブレーキに関しては個々人で環境が異なりますから一概には言えないところですね
初心者がMTBで何をどう遊ぶか、というか遊ぶと言うこと自体をイメージしていなかったら
格好だけで選んでいい話だと思います
当然、分かってくれば後悔することになるかもしれないし、そうでないかもしれない
それは当たるも八卦当たらぬも八卦という奴ですね
失敗してもそれが個人の経験になればよし、ならないなら乗るのをやめるかもしれないし
少なくとも失敗しないと身に付かないことっていっぱいありますから……
チェーンに油を吹いていたら、ディスクまで細かいのが飛んでいたらしく後でブレーキが効かなくなっていたとか
中古のディスクブレーキとりつけて、パッドのチェックしないで山に行ってしまって、
途中でギーギャーなり出して、結局パッド無くなっててディスクまるまるダメにしたり
とにかく自分なんかは失敗だらけです
王滝を走りきるまではVで充分だと思っていたくらいですし
（予備のシューを持っていきましたけどね、握力が……）
とにかく知識より経験、それも失敗から学ぶことだと思います
Vって、ディスクってどうなの？　という質問より、
経験（失敗）談を訊いた方がこちらも答えやすいですしね

ディスクまんせーしてるけど

Vブレーキもいいんだぜ

高級なバイクにディスクがつくとか思ったら大間違い
昔の軽量ザスカーのトップモデルは何十万もすんのにあえてVブレーキ
理由はXCバイクだから

カンチもいいんだよッ！

>>213
おいおい、それはカンチブレーキのことだろ

つか街乗りじゃカンチで十分ですよ
雨の日はタイヤのグリップの方が心もとないし

軽さを求めるならV最強、重くてもブレーキングを軽くしたいならディスクが王道ｗ

でも自分のウンチクを長文で垂れ流す奴は・・・

GT海苔なら語るべきはUじゃね？
あれってカンチよりかは効いてたんだろうか・・・？
今となってはもう忘却の彼方だわ^^。

>219
知りたい人も多いみたいだし薀蓄もたまにはいいんでない？

>220
俺のはUだけど非常に良く利くよ。簡単にロックするし。
ただ純正の小さいシューが終わったときにVシューを入れてみたんだけどイマイチ利かない。
制動面積が増えるからコントローラブルでかつ良く利くようになると思ったんだけどなあ。
今はこのシューで馴れたけどそのうち他のカートリッジも試してみる。このシューが悪いのかも。

そういやリヤがUからカンチに変わったときって取り回しはどうなってたのかな？
93年ごろだっけ。

>>221
ブレてて悪いがクロモリはこんな感じ
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1226771900935.jpg

>222
わざわざサンクス。
・・・・・斜め引き？かなり無理のある引き方してたのね。
もうちょっと革新的なアイデアがあってリアカンチに移行したんだと思ってた。
当時はAMPのリヤも斜め引きだったよね。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1209141052103.jpg

シートステーがクロスして低い角度になる構造だと真ん中にまっすぐ取り回すのは難しいんだね。

リアに荷物載せたいんだけど
ﾓﾇﾇﾒのキャリーはありまつか？

泥除けは付けてないす
outpostっす

>224

http://www.takizawa-web.com/shop-stand07/rack_beto.html

こういうのとか

みんなはステムどんくらいの長さ？

トリプルトライアングルフレームはジオメトリーが特殊になるから
一般のフレームとはサイズ選定とかが変わるから
ステムのサイズとかもけっこう特殊になんない？

そ、そうなの？トリプルトライアングルで違ってくる？

俺はフツーにフィットするのを選んだぜ。
当時の流行りでもある長いステムだけど。臼タイプの120mmの10°UPだ。

そして今更サイズ変えたくても臼ステムでいいのなんて売ってない。

peace 9rのエンド確認
135mmだったですぞ

>>228
長めだね

フレーム小さいのにしたんかな？

>>223
一応センタープルにはなってるんだけど、取り回しに無理があるのは否めない
後ろのアバはVなんだけど、その点でも楽になっててありがたいね。

>>229
169です。わざわざご確認いただいて本当にありがとうございます。
走行会やってるような店を探して買ってきます。

>>230
昔はフレームサイズなんか関係なしに長いステムが流行ってたじゃん？
コントロールテックの糞長いステムとかｗ

昔はサスなしだったからステムは長め

>>233
前傾しすぎてつらくない？
こっちはステム短くしようと検討してるよ

フロントサスの有無やフレームジオメトリでかなり変わるからなぁ

俺のステムは100mm・-10ﾟでかなりの前傾姿勢

前傾姿勢大好きな俺は異常？

やっぱり、GTのフレームのMサイズはLサイズに相当するのかな？
いつから日本適正サイズになったんだろう？
昔はM＝Lだったよね

純正のペダルが片踏みで嫌だから
両踏みのケージペダルに交換しようかと思ったけれど
なかなかいい物がないんだね

脛に刺さると嫌だから、若干斜めってる棘
軽量だけどデカペダル特に横が97〜位はほしい
価格は3000前後まで

しっかし自転車は高いよね〜。不景気で車を売ってしまったけれど
新車から三年落ちで50万

自転車は軽く10万いくもんな……

>>241
もとの値段が解らないとコメントが…

軽じゃね？

あぁ、軽かコンパクチだな

>>239
ＭとかＬの話というより、むかしのＧＴはサイズ表記がインチで
その測り方がセンター〜センターだった。　
んで、Ｓサイズ＝１６インチって感じで売ってた。
（センター〜トップで測れば４６０ミリくらいあるわな。。）　
でも、むかしの人は身長１６０センチ超えてたら、普通に１６インチに乗って
１２０ミリくらいのステムをつけいたけどね。。

パイプカッターが無くて
買った時から、シートポストをきらずに乗ってきたけど
とうとう、パイプカッターを買ってきたのでさぁ切ろう！と思って
抜いてみたら……

切る所、2cmしかないから切るのやめといたよ
2cmくらいだと、もしシートポストのばしたりしたら困るし
残し幅は10cmだよね？

ひゃっはー
outpostｷター（ﾟ∀ﾟ）ーー!!
まだペダル付けてないｗｗｗ

>>247
ペダルついてないとか……自転車屋か？ｗ
通販でも普通そこらへんは組まれてくるだろｗ

軽量化の為かな？
ロードバイクの軽量化だと斜めにカットする人がいるけど
ＭＴＢだとあまり聞かないな。
そうすれば、もう少しイケるけどパイプカッターじゃ無理だしね。

>>249
そそ。
シートポストはそのままにして
ハンドルカットしますわ

買ったままの幅だから
広すぎて走りにくくて……

>>248
7分組での発送なら
ペダルは別途袋に入って
同梱されているよ。
問屋から来たまま発送する店も
一度開けて調整してくれる店も
どちらも7分組発送なら
ペダルは組んで無い。

新車のまま切ってなかったハンドルをかっとした

安物だからか？分厚いのがついてて
物凄い大変だった

とりあえず、両端を2cmずつ合計で4cmカットした

もともとのは、ライザーバーで幅600だった（実測

ということで560になったわけだが当然まだ肩幅よりは凄い長い
これはどこらへんまで詰めるかな？
520くらいにするべきかな

凸凹道走るんなら、ある程度幅があった方がいいよ、
凸凹でハンドルとられた時に押さえが効くからね。
面倒でも少し切って実走して〜を繰り返すべし。

検討を祈る。

すまん、訂正ぢゃ

× 検討 → 〇 健闘

予測変換なんか嫌いだ　orz

>>253
ありがとお。
そしたら、560でしばらく端ってみますわー
手にマメできちゃったおｗ

それはそうと、ヘッドパーツの

センタリングスリーブ
というか
コンプレッションリングというか

が
完全にヘッドセットに入らずに2mmほど
はみ出ているんだけど、こんなもんなのかなぁ？

結構力いれたりしたけどダメダ
ペンチでつぶしていれるのかな

ペンチなんて使わない。
パーツの組み付け順、ヘッドの玉当たり調整は正しく行っているか？

明らかに釣りだろ

>>257
んーーー
玉辺りはトップアンカーでやるんですよね？

あれは最後に組み付けるんですよね？

コラムスペーサー
↑上
トップカバー
↑上
コンプレッションリング

で、コンプレッションリングがとびでているから
その分隙間があいてしまってるんですよ
組み付けは問題ないはずです

ｗｗｗ

>>252
調子こいて切りすぎて シフターはまらなくなってあぼーん、、、、
ライザーでは良くあること　　　って折れだけか？

そうならぬようにきおつけてね

ヘット゜パーツを組みなおしたよ
バラしてみてわかったけど、組み順は間違っていなかった
構造上、コンプレッションリングを最後に上からはめる構造で
すり鉢上になってるとこに差し込むんだけど
フォークコラムの太さでピッタりとはいかずに1〜2ミリはみでる

GTのサイトのメンテコーナーのもはみ出ているから
おそらく、こんなもんなんだと思う
デュラグリスぬって、汲みなおしておいたよ。

組んで→バラして→組んで→バラして
とかしまくったので、ヘッドの辺り具合の締め込み加減を覚えたよ
ほ〜〜んの少し締めるだけでいいんだね
ほとんどゆるゆるにしたけど、ガタもなくピシっときまったよ

>>261
どんだけ切ったんですか？ｗ

とりあえず560ですが、シフターは余裕ありまくりです
ステムも短いのに変える予定だったんですけど
これでしばらく乗ってみてからにしときます。

ハンドル幅がきまったら、グリップを買おうと思います(リッチーのトゥルーグリップ
標準のGTのがボロボロ……柔らかすぎる

>>259
ん〜現物見ないと何ともいえないけど、
普通（横から見て）隙間なくキッチリ入ってるモノでしょ。

出来れば自転車屋できちんと組上がったヘッド周りを見て、
自分の自転車とどこが違ってるか比べると良いのでは。

書きこんでる間に解決してたんかい。ﾜﾊﾊ　

俺のろまった・・・orz

>>263
いやいや、レスありがとう。

そうそう。普通のはピシっとしてるから
どうしても不安だったんよ

けど、何度も組みなおしてみてわかったけど
構造上ピシっとはきまらないみたい
一番最後にコンプレッションリングお、すり鉢になってるとこに差むんだけど
それが1〜2ミリでっぱるんよ
けど仕方ないっぽ

もともと純正でついてる安物だしねぇ

CANE_CREEKのヘッドセットでした

型番は不明

チャリ乗ってて前に中高生のカマキリハンドル集団が道いっぱいに広がってるんだけど、
直前までいかないと気付かないのな。

んで咳払いして
やっと気付いてビックリしたような顔してこっち見てた。全員でw

いつもの事だｗ

油圧ブレーキに変えたら、ブレーキカチャカチャが出来なくなった。

>>269
それは悲しいな

>>267
ディレーラーをｶﾘｶﾘｶﾘｰで逃げるんだぜｗ

’０１？テンペスト（青）で現役続行してるアタイも仲魔？？

>>267

　　　　(　ﾟдﾟ)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　(_ ﾟTﾟ
　　　 　ﾟ￣ﾟ

　　　　　　( ﾟдﾟ )
　　　　　 　(_ ﾟTﾟ
　　　　　 　ﾟ￣ﾟ

>>272
テンペスト、懐かし〜な。　　　　　もちろん仲魔だよ。

　　　　ｺﾝｺﾞﾄﾓ　ﾖﾛｼｸ

チャッカーって街乗りにもってこいな車種だと思うんですが、
みなさまの意見はどうでしょうか？

ハンドルを切った者ですけど

ずいぶん、変わりました。
560でジャストでした。街のりだとまだ長いけど
コレ以上はオフロード走れなくなる

560でずいぶん走りやすくなりました
こんくらいがちょーどいいですわ
ハンドルつめたら、バーエンドバーも悪くはないなと思えるようになりましたけど

けどやっぱあれって、いろいろ不便なとこもおおそうね

何か重い希ガス
なんだろスプロケ変えてみるか

ダイエットのが早いと思う

26/1.95　に合うﾓﾇﾇﾒのスリックタイヤ
どれがいい？

MTBの太いタイヤで公道を1日30キロ以上走るのやめないか。膝にくるぞ。
速度２２キロで20キロぐらいにしとけ。

徳永ハンドルって知ってますか？

>>280
まじで？！
いや〜実は膝が痛い…
ホイルとタイヤ交換したくなってきた

つーか最初からクロス買えば良かったのかｗｗ

重さは慣れの問題だけど
膝が痛いのはポジションが合っていない可能性が高いよ

>>283
�dｸｽ　ちょっとサドル下げてみる
あと肘が伸びきってたせいか腕も張ってらぁｗｗ
明日は調整日だなｗ

>>284
サドルを上げるんじゃないの？
ペダルが一番下の時に膝が少し曲がるくらいがいいと思うよ
止まる時に地面につま先くらいしかつかなくなるから、街乗りには使いにくくなるけどｗ

下げ過ぎても上げ過ぎても、前過ぎても後ろ過ぎても、痛くなる罠。

>>275
上でも書いていますが街乗り用ではありませんよ
パークライドとかジャンプとかするためのバイクです
そういった意味なら街乗り用ですが
移動手段としては適してはいるかどうかは疑問です
街中でテクニックを磨いたらトレイルで実践、というパターンのバイクです
使い方は人それぞれですが

ということは、逆に考えてボディ(フレーム？)の剛性は半端ないってコトですよね？

>>288
チヤッカーはプレイバイクではないの？

はやいはなしが、ウイリーしたりとか
階段からおりたりとか

トリックとか


頑丈であることは確か

なんだポテチバイクか

固ければいいというものでもないのです
長距離乗れば疲れます
自分の使い方次第ですから、要検討ですよ

>>289
今年はジオメトリが変わってその傾向が強いですね
それでも流行りから比べるとまだ大きめなのでしょうか

>>291
丁寧に教えてくれてありがとう！

なんでもやりたい人は

アバにするべきだよ

下りとして造ることもできるし
登りにも対応できる



ところでね近所の砂利道で

ドリフトUターン。わかる？

やろうと練習したけど、なかなかむずかしいね
半周まではいけるんだけどなぁ
フロントが滑りそうで怖い

フロント荷重強過ぎっていうか
ハンドルで上半身支えてる典型だな

チャリドリとかマジパネェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>294
普通の日本人の体系じゃなくて

筋肉モリモリのマッチョマンだから上半身が筋肉で重いんですよ
どうしてもハンドルで支えないと腹筋だけでとか無理なんです

>>295
おもしろいよｗ
白い目でみられるけどｗ

ＧＴスレどうしちゃったの？

登りに改造ってスプロケとかのギヤ比変えんの？
つーか初心者ｽﾚのほうがいいかな？>>293

>>298
いや、XC系統に改造するだけだよ

サスをリジッドか軽量サスに変更
その他諸々を軽量系統に変更

だいたい10キロ前後になるはずだから

軽量化ですか〜
サクサク登れるような改造ってないですかねｗ

・・・・・・・やぱ鍛えるしかないかｗｗｗ

俺Chuckerでほぼ毎日通勤で10km近く走ってるんだけど・・・・・・
まぁマニュアル、バニーホップの練習しながら走るのも楽しいよ。

マニュアルのまま通勤してみろよ

>>300
改造ということではないけど、
軽いギアを選択してクランクを回す回数を増やす走り方が
結局は登りで疲れない。
トルクで速度を稼ぐと膝が痛くなるし、バランスも悪くフラフラ走ることになる。

急な上り坂で、軽いギア使ってシャコシャコこいでたら
電チャリのおばさんに軽くぶっちぎられた。
きたねぇよ電チャリ。

>>304
ワロタｗ　ドラえもんの「スーパーダンのふろしき」を思い出したぜ。

死ぬような思いして、激坂登りきった後の飯のうまいことを思えば
さほどのことじゃない。

思い出せ、自動車、バイクがある世の中であえて人力の自転車を選んだ日のことを！

電チャリ買うくらいなら原付乗るし

電動って不格好だよな。ユニットがトイレの洗浄器みたい。
それにバッテリーの劣化があるから、ゴミになっていやだな。

デザイン、カラー、取り付け位置。これらを最適化すれば売れるかもな。

バイク未満　脚力以上

古いハナシだが、サバゲでそれまでのパワーソースがガスからバッテリーに代わった時の衝撃は
いまだに忘れられない。

電動はその動力だけで走れるけど法律の関係でリミッター制御しているからな。実質原付です。

>>309
ソースが要らなくて、全天候で使えるエアコキ最高

うん、手コキが最高だよね

エアボルトアクションが一番面白いけどな。
マルコシのSS9000とかスーパー9プロとか最高だった。

ちょｗｗｗ　サバゲ板かよｗｗ

つーか三脚積みたいんだが
キャリーはどんなのがいいの？
銃積むのとは違うけど長さ的には似てね？

三脚ってｗ

カメラの三脚でつよ
あと500mmのレンズも乗せたいｗ

つーか車で逝けですかそうですか・・・・

ところで、みんなは傷ついたときとかの補修はどうしてる？
いわゆる、タッチアップね

自分は今、むかーーしの使い残しのウレタンクリアで補修したんだけど
普通はラッカー塗料だよねぇ？

黒の車体だからマジックペン・・・

クルマは別にしてオフロードバイクとMTBの場合、キズはデザインのうちと思ってるんで
タッチアップはせずに錆止めを塗るくらい

>>319
ふつーの傷ならいいんだけど
こけたときに、派手に岩にヒットしたりすると

そこの部分の塗装がはがれるじゃん？
地肌がみえてると錆びたら嫌なんだよね
見栄え的にじゃなくて、耐久性とかがさ。

だから、傷は隠す気はないけど錆びさせないようにクリア塗装だけしたんだ

車のタッチアップがいちばん手軽っぽいね

でも、大抵のMTBはアルミだから錆の心配はしなくても良いのではないか？
むしろ錆で表面コートしないと・・・・。

アルミも錆びるけど・・・

休憩してたら可愛い女子小学生に「女の子ですか？」って声かけられた。
「何言ってんだ！俺は男だ！」 って言い返したら
その女子小学生が「じゃあ確かめてみよっか？」って俺のズボンに手を入れてｒｙ

普通のジャージに、シンプルかつ派手なｱﾙﾏｲﾄｶﾗｰのGTザスカーだったから声かけやすかったんだろうな。

ないないw

でも今の日本ならありえないことも無いような…

絶対という事は、絶対に無い。

妄想だけにしとけ

小学生はさすがに・・・



せめて25〜35歳位の年上のおねいさんなら(ry

幼稚園の男の子ならマジにある。06ザスカーに乗っていると
「うわー！カッコイイ自転車キター！！！」「カッコイイ！！カッコイイ！！」
って何回もカッコイイを連発してくれた。

俺も91チームアバランチェに乗ってるとガキンチョにすれ違いざまに『スゲー自転車！』と
言われる事があるな・・・

黙れ！俺はソルジャーや神羅に未練などない！
だが勘違いするな！おまえたちアバランチェや星の運命など俺にはどうでもいい！

クラウド乙

それよりうちの妹が馬鹿でさー

何の話だよｗｗｗ
アウトポストってどーなんよ
山登りでける？

>>334
どんな山かによる
歩道くらいの高低差30〜50cmくらいの段差なら余裕
だけど泥だらけの所とかはディレイラーが詰まるのでは？（デオーレ〜↑じゃないと厳しい

リムの強度もそんな高くないから無茶はいけない
何よりサスを交換しないと楽しめないと思う

ＸＣＲ1000って3000,4000とどこが違うんですか？

つーか違いもわからず今頃ＸＣＲ1000買った俺は乙ですか？

>>336
おめでとうございます。
私もXCR1000の黄赤紺に乗ってます。

私もそんなには詳しくないのですがXCR1000以上からだかは
リアのピポッド部がブッシュでは無くローラーベアリングになり
アイドラが圧倒的にスムーズに動きます。
更にTEAMだかはアイドラのベアリング数が多かっただかだった気がします。

そかそか
ちょっと秩父長瀞行ってくるお〜

>>336
おめーｗ

XCRだからとか、ないよ

昔のからそんな急激に進化とかしないし
昔ののほうが良いことだってあると思うよ

アイドライブは昔のが好きだった

今日からチェーンの注油にCRC556を使うことにしたよ

MTBで荒地いくと一日で汚れてジャリジャリになるし
粘度高いものは、ゴミくっつくし

結局556で週一回のサイクルとかで綺麗にすんのが
一番手間もかからず金もかからず、駆動も良いわ

つーか556以外の油なんて知らねえし。

>>341
まじで！？ｗｗ

スポーツ自転車乗りのほとんどのやつらは、専用オイルとか使ってるらしいよ？

ミシン油でもいいんだけど、そんなら556と変わらないし

>>340
研磨剤入ってるから、だんだん削れていくんでほどほどに

専用オイル・・・だまされそうだから556でいいや。

>>343
すると、ミシン油のほうがいいんかな？

ホームセンターで100円で売られてる奴ね
スポイトに入ってるやつ

>>322
アルミだと錆びないよという話ではなくて表面錆の話なのですが・・・。
内部が錆びるとヤバイです。

ネタ杉て笑えない

そう遠慮するな。心ゆくまで笑うがいいよ

マジレス頼むよ

チェーンのオイルで悩んでるんよ

粘度高いものとかは、ゴミがつくんよ

ミシン油とかなら清掃と注油が一緒にできていいかなって

556は粘度が低いのですぐに流れてなくなってしまいます
毎週または、雨が降る度に注油が必要ですよ
またチェーン以外には勧められません
毎週ワイヤーやディレイラーに556を塗るのは手間でしょうし、
グリスも一緒に流れてしまいますよ
556を勧める自転車屋さんがいたとするならそれはノーマルの556ではなく
スーパー556という、ヘビーデューティ向けのものです
>>349
のような人はスーパー556がいいと思います
いわゆる普通の556は、自転車板的には実用度が低いと言っていいでしょう

>>350
情報ありがとうございます。助かりました。

>>350
ありがとうございますた。
これにしまつ！

556ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>350
おいおいおいｗｗ

俺はドライ系使ってるな

ドライ系ｗｗｗ

おれはモルツ

俺はアルツ

さあ盛り上がってまいりました

ょぅι゛ょ

( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

26/1.95 のブロックタイヤなんすけど
1.5ってどお？　ひんじゃくぅ〜ひんじゃくぅー言われない？

うほっ！

　　　　　　　　　　,､　　　　　 ,､＿,ｨ､　　　　 ＿
　　も　　　 _ノヽノ ヽ-'､　　< 　　 そ`´l　<´ 　 ヾ　､`´＾´ﾚ'}　　　　＿＿＿_
　　り　　　ﾉ　 　 フ　　ゝ　 ﾉ そ　う 　 〉　） テ　〉 ﾉ　ウ　 |　　　　|　　　そ |
　　あ　　<　フ　 ン　 （　 く　え　だ　　} <　ク （_く　　　　　>　　　|　 ト .の |
　　が　　 ） ン 　!!　　 >　/　る　　。　ｿ　） ニ （　） ホ　 /　　　　|　イ　こ .|
　　っ　　 ）　!!　 フ　 （ ∠　 だ　左　(　 /　シ　} <　　　 i.　　　　 |　レ　ろ |
　　て　 　） フ 　ン　　>　 ） け　手　ゝ<　　ャ　 〉ﾉ　!!　 |　　　　 |　で　 　.|
　　い　 く　ン　 !! 　 /　 ｀） 　　 は /　 ）　 ン　{ `ヽ＿,ｿ　　　 　.|　は 　　|
　　た　　）　!!　　 　 ＞　/　　　　　 ＞〈　　 !!　/　　　　　　　　　 ￣￣￣￣
　　　o　 ヽ,r'⌒∨´ `　∠ー-､/`＼|　　ﾚ'ヽ､／

俺はバイク用のチェーンオイル使ってるわ
バイク乗ってるから兼用ｗ

>>362
膨張色(黄とか赤)にすると細スリックでもそんなに貧弱には見えない。
収縮色(黒とか青)は実際の寸法よりも貧弱に見える。

>>362
1.5ならママチャリのタイヤより太いから大丈夫。
1.25だと一気に貧弱になるけど。

�dｸｽ
週末にｽﾘｯｺ1.50買ってくる
色何にしよ

>>336
９９年頃のやつか？　俺乗ってるよ　作りも良いし大事に乗れよ。
重心が低くて非常に乗りやすいよ。

悲しけりゃここでお泣きよ〜♪

今日からkureスーパー556の世話になる。
これ1本で全てをカバー。モノグサなおれにはぴったりだ。

むしろ、どこもカバーできない

チェーンが綺麗になったしディレイラー調整したんだけど？？？？

さっぱりだ

ネジのハイとローいっぱいまで緩めて外れてしまったんだが
まったく変わらない

逆にいっぱいまで閉めこんでもまっったくかわらない


これはどんな機構になってんだ？？

ちなみにフロントです

どうして閉まると調整できるのか機構が理解できない

>>372
君のような上級者は使うことはないだろうけど俺みたいな万年初心者にはこれで充分なのさ。
各パーツを常に100%の状態にする必要もないし。

ケイリン選手はどんなオイルでメンテしてるのかな？
ちょっと興味あるな

>>375
奴らはサラサラのオイルだと思う

少なくとも粘度系とかわっくすではないでしょ


週一のメンテと雨の日に乗らないのであれば
チェーンの汚れをとる必要なんかないはずだし
ミシンオイルを指して、チェーンをフキフキしていれば
常にピカピカのはずだよ

無難にWOKO'Sが多そう

大概のモノに使える105逝一択だろｊｋ

ミシンオイルは100円均一でうってるよ

思うんだけどあらゆる面でMTBより耐久性に優れる（当たり前か）オートバイに使われてるオイルを使えば
間違いはないんじゃないか？もちろんエンジンオイルじゃないよｗ
冬用のグローブも値段は張るけどバイク用のを使えばバッチリなような気が。

ttp://www.trusco.co.jp/protool/CatalogDetail.do?spcode=ALPHS+++++++++++++++++++++++++4050

5-56なんかよりこっちが優秀。研磨剤入ってないから機械摺動面でもおk。
ただし粘度は低い。

じゃ今週末は南海部品に行ってみるか。

ところでこのスレには「MTBはもちろん、クルマもいじるしバイクもいじるよ！」
っていう人いないかな？
ぜひオイルを含めたメンテの話なんか聞きたいなあ

>>381
その会社の「潤滑油」製品はダメなの？「防錆剤」製品のほうが実用的？

あまりに製品の数が多すぎて素人にはどうしようもねえな、こりゃ・・・
やっぱ556でいいわｗ

>>383
大雑把に言えば、一番オールマイティに使えるってこと。
トラスコの油脂類、どれもいいよ。

>>380
使ってたけど、結論としてはやめたほうがいい

オートバイ用のチェーングリスは
粘度の高いタイプと
ワックスみたいに固まるタイプがある

粘度の高いタイプはヌメーと伸びまくるからえらいことになるよ
きっちりと何回も伸びる糸をとってとってとって、すれば使える

ワックスタイプは明らかに固すぎて、チャリには無理

どっちも共通してるのがおそらく半年ノーメンテでも錆びないよ
雨でも余裕で流れない

けど、チェーンを綺麗には保てないよね
駆動自体はおそらく、悪くないと思う

MTBみたいに、泥とか砂とかつく走り方だと
余計によごれやすいかも

ただ水で流れないから水ぶっかけて泥とかだけおちると思う


難点は汚れまくるから服とかにつくと最悪

>>382
オートバイ→車→MTB
すべていじりますよ

車もバイクも経験として、高いオイルとかは意味がないと思う
化学合成油の高いのつかうよりも、鉱物油の安いのをサクサクかえるほうがいい

>>386
ちなみに、粘度の高いオートバイ用のをママチャリのチェーンにつかってるけど
当然錆びなんかでないし、油ぎれにもなんない

けど、汚れはつくんだよ

オとばいにのってるやつならわかるとおもうけど
油ぎれにはなんないけどチェーンは汚れる

この汚れは、バイクのりはエンジンだからなんともないけど
チャリのりは人力だからけっこうくるぜぇｗ


そもそもチェーンのメンテがチャリとバイクでは違うなぁ

バイク＝汚れまくったから綺麗にするか
チャリ＝動きが悪くなる前に清掃

バイクのチェーンはきっちりと汚れとってからグリスぬっちゃえば
半年放置でも余裕

>>387
ちょっと待て。チェーンやスプロケットの汚れで漕ぎが重くなるってこと？
気持ちの問題とかじゃなくて？

>>388
そそ。気持ちの問題ではないなぁ。

バイク用のは、チャリなんかとは比べ物になんないほどの高速回転やら当然雨の中も100�`とか速度だすし
それらに耐えられるから、ものすげーーーーーくっつくわけよ

だから、頻繁に掃除なんかしようとしたら、大変だよ
なんせ落ちないからね

で、掃除しないわけだから当然汚れはつく
汚れがついてくれば動きは当然鈍くなる
が、プレートやリンクの油ぎれはおこらんので
錆びはしない

早い話、MTBとかのディレイラーのぷーリーに泥とかよくつくやん
あれ綺麗にするだけでくるくるまわるやん

ママチャリにはおすすめだよ

ママチャリって基本放置だし
変速機ないから、あんま影響ないし

えらい盛り上がってんじゃねーか


今通勤帰り途中にｱｳﾄﾎﾟｽﾄかってきたwwwwww

�@フロントに泥除けつけられるんかな？
�Aシートポスト変える場合どんなサイズの買えばいい？
�Bフロントサスペンションを油圧に変える場合の適合サイズは？

よう、俺

�@ 買って合わなかったら諦めろ
�A スペックシート見るか測れ。シートポスト自体にサイズが書いてある物もある。
�B なんでもいいだろ

>>393
漢の本当のやさしさを見た

ルックスレかとオモタｗｗｗｗ

チャッカーにXTって装着出来ますか？

出来る
















と思う。

>>349
ミシン油は結構イイ。　少なくともＣＲＣ５５６を使うよりは遥かにイイ。
ちゃんと自転車用もある。ｗ
http://item.rakuten.co.jp/sanei-matsuno/10000870/
でも　粘度が低すぎて、ちょっと軋み音が出るかもしれない。

気になるなら、自転車屋に行って　チェーンオイルを買ってくればイイんだが。

話をぶり返してｽﾏｿだけど556はやめといたほうがいいよ。
樹脂や塗装を傷める成分が入っているからえらいことになる。
潤滑よりもむしろ固まった古い油や酸化皮膜を除去する効果を狙った製品だからね。

面倒でも自転車用のディグリーサーで古い油をとってきれいにしてから
自転車用のオイルを挿したほうがいいと思う。

５５６って標準の奴はなんかシップ臭いんだよなｗ

>>375
レスポの決戦だろ。
ttp://www.diatechproducts.com/respo/respo_kessen.html

万年初心者&AVA3.0ごときに、そこまで手をかけようという気は起きない。
>>381が紹介してくれたやつを塗りっぱなしで生きていく。

このスレのアバ乗りの多さは異常だ。

しかしGT街では全く見掛けないんだよな

>>402
今日ダイソー(100円均一)の裁縫コーナーでミシン油買ってきたよ
ダイソーでは万能オイルとして売られている
これがなかなかいいよ。

容器が穴の空いてない油さしで自分で先端をはさみで切るタイプなんだが
これがとても良い

というのも、容器単体で売られているものも含めて
ほぼ全てが油が出すぎるのだ。

だから、容器の素材がポリプロピレンとかのを選んで先端をニッパーで潰す
とかする細工が必要だった

しかし、これなら、もともと穴が開いてないのが
ハサミできらんで、ハリとかポンチで小さく穴あければいい！


>>403
いえてる。まったく見ない
街でみかけりゃ仲間意識もつんだけどな

普通にチェーンオイル使っとけばいいのに・・・

>>403
だってボリュームゾーンのMTBがほとんどアバランチェって名前だし仕方あるまい
街で見かけないのは同意。でも、ビックカメラの店頭では良く見かける

みんなザスカーちゃんを忘れないで＞＜

09のForce1.0買うぜ。ロードしか走らんけど。

>>403
俺の下駄車はZaskerLEだべ

OUTPOSTのことも思い出してあげてください＞＜；

>>405
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1180884580/

バイクですら、エンジンオイルでいけるんだぞ？？
今のバイクのほとんどがOリング入りのシールタイプだからできる芸当ではあるが
バイクにものってた自分としては正気の沙汰とは思えんがｗ
バイクにのってたやつならわかるとおもうが、5キロでもちゃんとパワーバンドつかって元気に加速すれば
信じられないほどの負荷がかかっているし


それらと比べるとチャリのチェーンの負荷なんかアホみたいなもんだ
チャリのチェーンの場合に潤滑能力はたいしていらんということだ
錆びて固着すんのだけ防げばいいわけ

アバ海苔の私が通ります

まあバイクのチェーンオイルは変なの使うとやばいことになるが、
自転車のチェーンなら何使ってもそんな重大な問題は起きないべ
ママチャリに乗ってるおばちゃんとかおっさんなんて、油差さないでサビサビのままのっても走れるくらいだしｗ

街乗りのオレにはやっぱクライテックとかのドライ系だな

>>408
Force重いよ？　俺の08のForce1.0だけど。
前乗ってたid-XCより明らかに重い。
まぁその分剛性も高いから、乗ってて安心感はあるけど。

まあ、飽きたらカーボンのハードテイルでも買おうと思っている。

ずいぶんと景気のいいハナシじゃないかw

ルック車が許されるのは高校生までだよね

通勤チャリのMTBタイプの９割はルックなのだわ

粘度が高かろうがなんだろうが、
エンジンは自分なんだから好きにすればいいよ。
どうせ大した距離走らないんだろうし。

ん・・まあな。

らめぇ

>>420
エンジンオイル派のやつらのスレみたけど

最大のメリットは清掃不要ってことらしいよ
新しいのさして布でふけばピカピカらしい

バイク乗りから聞いたが、チェーンの清掃も自転車と違って大掛かりだから
あまりチェーンは頻繁に洗えないと嘆いていたな。
頻繁に山行く人はそれこそ毎回チェーン掃除があるから
MTBでも楽って言うことは無いとは思ったがね

>423
あのスレは気味が悪いからなあ・・・

｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｱｰｯﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼

>>425
それは同感だｗ

>>425
ちょっとルブの事書いたら物凄い勢いで拒絶レスが付きまくった事がある。

>>428
はやいはなしが手間なんだよな

サラサラオイル→手間かかります
ルブ→手間かかりません

>>407
ザスカーはGTのりなら誰もが認めるバイクだし
その性能は折り紙つきだし、他社のXCバイクと比べても抜きん出ていると思う
今までザスカーのことは、アレックスガンダムだと思っていた


が



アバに乗り出してみて思ったけど、MTBというものは道わ選ばない走破性が魅力なのであって
ロードオンリー系に特化したザスカーよりも
アバランチェのほうが強いんじゃないの？？と思いだした
アバランチェはザクだけど……アレックスと互角にもっていけるポテンシャルがある（ポケットの中の戦争より)

アバランチェもXC系じゃん。
最近になって無理矢理ストロークのあるFサス付けて誤魔化してるけど

アバランチェはプロとエキスﾊﾟ以外街乗りでしょ(笑)

アバランチェ(笑)(笑)(笑)






俺もアバランチェのってるけどさ

俺はチーム

アバランチェLE乗りの俺はどうしたら…

GTはみな良い自転車だ

それはどうかな？明智君

トランセオって話題にも上らないね(´・ω・｀)

で俺の09トランセオまだ？船遅いよなにやってんの？

>>437
あんまし、せかせか焦らしたらあかんよ
整備とか適当になるし

配達も急がしたらぶん投げられる

山登るのつらい・・・・・ガタガタ道とか平地は速いけど
GIANT/RockとGT/Outpostの差を感じた

スプロケの差なのか？

LEGATO3.0乗りな俺に、至っては
そんな名前のも、　あったね。程度なのかな。。。

>>439
ん？

どっちのほうがつらいの？

>>441

登るのにOutpostはつらかった
平地は30k以上でﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ走れるんだけどね

Rockは平地はまぁまぁだけどｻｸｻｸ登れる

>>440
ＧＴはいい自転車だからあまり気にしない
トリプルトライアングルを信じよう

ルイガノと同じ工場のトリプルトライアングル

>>442
そいつは機種の優劣ではないな
そもそもアウトポストとROckにそこまでの差はないはずだ

ジオメトリーの違いだと思う

2001年頃のカタログ見れるサイトないですかね？

トリプルトライアングルじゃないi-driveなんてGTじゃゴミ！
そんなの窓から投げ捨ててアバやザスカーにしようぜ！
捨てたら場所は教えてくれ
地球環境保護のために回収しなければならないから

愛銅鑼

09のトランセオLTDが気になるなー
内装だから見た目シンプルなのが魅力的
ブレーキのディスク化できんのかな

シンプルなのが魅力的なのにディスクブレーキ化とはこれいかに

トリプルトライアングルってだけで既にシンプルではｎ

ＧＴのトリトラ見て

他社のＭＴＢ見ると あれー？なんかシンプル過ぎてツマンネってなる。 ちなみにハードテイルな

あれれ〜？

ルイカツやほかのMTBだとフレームがロードっぽくて貧弱に見えるから買う気無かったんだけど
トリプルトライアングル見たら気に入ったんで買っちゃいましたｗ

ママチャリからの乗り換えで自転車初心者です。ちなみにハードテイルのアバランチェです

>>454
グレードは？

>>455
2.0です。MTB初心者なんで1.0狙いだったんですがショップに無かったんで2.0薦められました。
キャンセル物らしく調整済みだったんで試乗していいよって言われて
シートポストのみ調整して乗ってみたらペダル軽いし変速カチカチ決まるし
サイズも合ってたんで即買い即お持ち帰りしました。

MTB初心者なんで高くないグレードかもしれませんが(貧乏人の自分には高いですが)
近いうちに友達と初トレイル行く予定です。

>>456
おめでとう！
2.0はいいバイクだよ

3.0は公道専門という感じだけど…
2.0はトレイルとかも楽しめると思うよ

グレード的に高くないってこともないよ
もぅこのクラスなら、立派なMTBだと思う
何か不満がでたら、その箇所わグレードアップしていけばいいんだし

サイズは何サイズにしたん？　それとキミの身長体重のスペックもよろ

トレイルいくなら、ヘルメット無いならあまり無茶はしないようにねｗ

３.0乗りで悪かったね

さんざん既出だろうけど、ライトウェイの分類ではアグレッサーからアヴァ1.0まではMTBではなくなってる。
認めたくはないだろうがメーカーがそう言ってる以上、従わねばならん。

>>456
2.0は立派なアクティブバイクです。楽しんでくださいね。

>>459
そしてライトウェイはメーカーじゃなくて代理店だってのもさんざん既出だし
GTのサイトでアヴァランチェはMTBの中のAdventureカテゴリに分けられてる
http://www.gtbicycles.com/int/eng/Products/Mountain/Adventure/

アバランチェでも山は走れるんだからそうカリカリしなくても
普通にMTBでいいと思うんだが

みんな「お墨付き」が欲しいのさ

>>460
年度によってモデルの特性や価格はまったく違う

ライトウェイが適当にジャンル別にしなければ
皆が幸せになれたはず

だけどおれらもちょっと情けないよな。
自分の気に入ったモデルなら、それがＭＴＢにカテゴライズされていようがいまいが、どうでもいいようなもんだが
ヒトコト言わずにはいられないという、そのココロがｗ

ｱｳﾄﾎﾟｽﾄのシートポスト変えたいんだけど
何がおすすめ？
サイズ(ｱﾅのふとさ)わからないっス(`･ω･´)

スペックシート見るか測れ。シートポスト自体にサイズが書いてある物もある。
お勧め？予算次第だ。
つーかシートポストなんて交換しても何も変わらんパーツだしな。サドル盗難涙目で買う人は多いがｗ

シートポストにしても見た目(レーシーな奴、派手めな奴)、軽量もの
と色々有るわけで交換しても何も変わらんことは無いと思う。
サドル自体は軽量より乗り心地重視だけどｗ

と最近純正のハンドルバーを軽量の物に変えて次はシートポストを軽量の物に
変えようとワクテカしている俺が言ってみる。

>>466

ここね
ttp://c116v26o.securesites.net/mainte/gt_vol4.pdf

最近の流行はカーボンのやつだけど・・・

シートポストはGTなら
たいてい31.6ミリだけど要確認
最近の流行はカーボン製
アルミに比べてちょっぴり乗り心地が良くなる
（様な気がする）
値段は上を見ればきりがないけど
http://www.takizawa-web.com/shop-post/harp/spc100.html
これとかならとかならカーボンでも5000円以下だし

アウトポストとアバランチェは27.2な？

カーボン細いし割れるし高いし扱い難しいし、あと劣化もする。

>>470
重すぎｗ

ポストモダンのSMICA PRO POSTはいかが？
7075-T6、3D-FORGED、パイプ内楕円加工、\5000くらい。

サスペ付き買ってみたい

>>サス付きシートポスト
今も入手可能かは知んないけど、スペシャのエラストマー入りカーボンの奴オススメ。
アルミ車の突き上げ感が、びっくりするぐらい緩和されるよ。
（プチカーボンバック風？みたいな^^。）
もう２〜３年林道・長距離ツーリングに使用してるけど、特に耐久性には問題なし。
（キズ・紫外線劣化を防ぐために、リザードスキンのステーカバーを巻きつけて使用。
スペシャマークも隠したいしねー、GT者としては^^。）

ま、カーボンだし、逝く時はいきなり逝きそうなんでその辺は自己責任ということで・・・^^。

サスポストなんかやめとけ

そんなことするくらいならタイヤ1.75にしとけ

>>476
2.10の私はどうしたら

>>477
2.25の私はどうしたら

ぽまいらなんでそんなに太いの？DH専門？
太くするﾒﾘｯｺを教えやがれおながいします

見た目がごつくなってｶｺｲｲ

>>479
ふかふかだから
振動やらの気苦労がない

昔のＧＴスレに居たコテの人たちって、今もココ見てるのかなぁ・・・

いるお(´∀｀)

俺もまだいるぜ

村のXCレースで入賞したぜ!!

ﾉｼ

他のコテのひとら、もういないん？

いないってことは、死んでしまったか
自転車卒業したんだろうな

おまえらは新しいだろｗｗ

GT捨てて他のブランドに乗り換えたんじゃね？

皆さんマングーススレで雑談しているみたいです。

今日、センチュリオンとすれ違ったがなかなかカッコ良かった
ＧＴ飽きたら次はあれにするかな

漏れはアンカーにしようと思ってる

俺は次もアイドライブだ
次が出るか分からんが・・・

Tequesta→Zaskar LE→XCR-LEと来て、
次はまたZaskarのLimited Editionです。

よーし、オマイラのGT遍歴を晒せ

'00 XCR3000　3年乗って今はフレームだけ残ってる。
来春までに復活させるか新しいアイドラに買い換え予定。

'02 ラッカスアイドラ　富士見で3シーズン乗ったらヘッドチューブ開いたんで売った。

'04(?) Moto　現役。前サス換えて富士見行ったり、たまに街乗りしたり、いろいろ。

ジャイ→ルイガノ→ビアンキ→ＧＴ


最近の若者の傾向

漏れは09'AVA3.0diskでGTデビューしました。

'94Tequesta→'99Avaranche FS

いっちゃん最初はクロモリアバランチェ。（後ろU、シマウマっぽいスプラッシュカラーのヤツ）
その後、他社製品にチョコチョコ浮気もしつつLTS4000→LTS2ときてXCR3000へ。
パーツ等々入れ替えつつ、XCRはいまだ現役。（こないだやっと前だけメカディスクにしたよ^^）

>>501
XCRは今のフルサスと比べても
別に性能が劣るとかないもんね

十分現役バイクだよ

ラッカスアイドラ2.0(2003)からフォース2.0に買い替えようかと検討中だが、重量はあまり変わんないのかね？
ラッカスアイドラの重さに辟易してるんで。
とは言え、山・林道専用だから頑丈な（＝重い）フレームじゃないと安心して乗れないし。

XCR4000からラッカスアイドラ2.0
トレイル用にハードテイルが一台あるから、ラッカスはボクサーとMRP組んで下りオンリーに。

初代アイドラのBB周りのデザインが好きなんで、現行アイドラに興味はあるけど乗換には至らず。

来年はXCR4000も復活させようかなw

09トランセオ来たよー。Mサイズ買ったんだけど超デカイす。
傾けないとトップチューブに足が引っかかるんで、いきなりこけそうになったｗ
1時間くらい走ってみたんだけど、リア側のギアを8にいれてもギアが内側から6個目になるのは調整おかしいすよね？
調整用の台がないんで自転車屋に持ち込むしかないすな。

>>505
通販か？　サイズ違いは体のあちこちが痛くなるし、何よりも危険だよ。

>傾けないとトップチューブに足が引っかかる

この状況がお馬鹿な俺には理解出来ない…
前から跨いでいるの？それともTopTubeに金玉Hit？

股下長よりスタンドオーバーハイトが大きいってことだろ。つまりチビか短足

>>507
いわゆる女乗りじゃね？＝・・・・

>>505
トップ8速なら7速でシフトダウン一歩手前状態でクランク回してカチャカチャ
言うまで調整したら？

思ったより簡単だよ。詳しくは付属の説明書見てね。
あと付いてるRDの型式でネット検索すればヒットするんじゃね？

まあ、大事に乗ってあげてください。

こんな時間に目が覚めてしまった

えー恥ずかしながら間違いなく短足でございます。
乗るときに自転車が完全に垂直に立っているとトップチューブをまたぐ時に靴底が引っかかるのですね。
動きやすいズボンはけば跨げる気もします。サドルに座ってしまえば、良い塩梅です。
自転車屋でサイズ選ぶときも一応短足なんで・・・というのは伝えたんですが、
無理に小さいのにのるとトップチューブの長さが短いためにポジションに無理が出る可能性があるってことで、
素直に身長にあわせてMにしました。
それにしてもカッコいいすわー。3.0discなんですが、Webでみるより緑がかって見えるもまた良いす。

>>509
クランク回しながら調整する場合、ハブの軸で固定する三角形のスタンド無いと難しいですよね？

跨ぎ方間違ってるお〜

>>510
無いよりはあったほうがいいです。

サイドスタンドを付けてればスタンド側に倒しこみ肩とか体に寄りかからせて
後輪上げてクランク回せばいいんですが・・・・

自分はスタンド無かった時はトップ・シート・ダウンチューブの中の三角形
の中に棒とおして玄関の靴棚の上に掛けて車体浮かせてタイヤ交換とかしてました。

家の梁とか引っ掛けて(吊るして)も良いと思います。

サドルの後ろから片足を跨いで乗るでしょ

今更だが、左ペダルを左足で
右足を地面で三回蹴ったあと
サドルの上を舞うようにして右ペダルに右足をのせる。

スポーツバイク海苔の基本な。

>>514
それはどっちかとゆーとダメな乗り方(走り出し方)
最初にトップチューブをまたいで、片足をペダルに乗せる。
そのペダルに乗せた足でペダルを踏み込むと同時にサドルに着座。
これが基本。とくにMTBで不整地を走るにはこれができないと話にならない。

>>515
正解

>>514
これでトレイルの道を漕ぎ出したら必ずいつか転ぶ。
自然と>>515な乗り方になる。

マジレスの嵐

GT海苔はいい奴が多いな

>>512-517
505,510です。みなさんどもです。無様にこけないように練習します。
膝丈のズボンと手袋かってきたのでこれでちょっとサイクリングロード走ってきま。

正確には・・・

ママチャリの乗り方みたいにサドルの前からではなく後ろからトップチューブ
に跨り漕ぎ出してからサドルに座る感じ。止まる時は逆の順番でやればいい。

激坂、激下りの時は俺もそれはやってるな。

ステム交換中ｗｋｔｋｗｋｔｋｗｋｔｋ

45kmほど走ってきました。
サドルの後ろから大きく跨ぐように乗る形で走り出してからサドルに乗る形で快適でした。
あと自転車屋でリアディレーラー見てもらったら全部のギアにきっちり動くようになりました。

2度ほど漕ぎ出す前にクランクを逆に回して逆の足のアキレス腱の上あたりにペダルが刺さったのが
痛かったです。ちょっと血が漏れました。

乙
乗り方は、それでおｋ
メンテ用に簡易スタンド買おう。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/image/ds30cf-01.jpg

>>525
これがあると何かと重宝するよね
チェーンの注油とか楽チンだし

ホイール外した時にも作業できるこれがちょっとほしい
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/image/w3100-04.jpg


以上スレち御免

>524
おつ。降車する時に（基本左側の足を着いて停車するとして）停車準備→右足、上支点をちょい過ぎたあたりからペダルに乗り込みながら立ち上がる→左足をペダルから外す→左足着地、停車
で、停車すれば大体ペダルは平行位置にそのまま発射ＯＫポジション
まあ色々状況で停車するだろうから、いつでも同じとは行かないだろうけど

>>526
わぁーこれのミニチュア欲しいな。机の上に飾りたいｗ

初心者ｽﾚのようになってるがここの住人はみんないいﾔｼだな

GTのバイクに乗ってればﾅﾏｰﾏだからね。
初心者ベテラン関係なくって感じで結構好き

ﾅﾏｰﾏ

>>529
同じGT乗りだからっていうのもあるが、
最近初心者さんが増えて、トレイルで無理な走りをしてる人が多くてな。

生暖かいスレだ

アゲ

今日は風が無いぜ！逝ってくるお

パワーシリーズPROを買ってUB2フレームにフレームを交換しようかな？

角度可変ステムで探りながら走ってくる〜

>>532
トレイルにおける無理な走りの例をあげよ。

>>537
エラストマーのサスで走ったり
エラストマーのサスでジャンプしてみたり


エラストマーのサスでできること
歩道の段差からジャンプ

それ、ママチャリでもできるような・・・

>>539
歩道の段差が15cmくらいならいけるけど
30cmくらのとこはママチャリでやれなくもないけど
やっても楽しくもなけりゃーこわれる寸前でしょ

俺のマニトウは自前のスプリングに交換してるからOKかな

リジッドがガチガチと言われるがコレしか乗ったことないので分からん

15年昔はエラストマー式は賑やかだったワケで。（中身をコイルスプリングに換えるひと多かったが）

今のエラストマーは昔のに比べてもダメダメってことなのかね？

その前はリジッドで山の中走り回ってたわけで

リジットは坂楽だお

山登りしたいお〜
1〜3速位でカラカラ回すの？

エラストマのは沈み始めが悪すぎる。
スプリング換装はダンパー効果が無いのでずっとギッチョンギッチョンなってる。

>>543
今ノもいいよ

ていうかいまのは、えらすとまとーコイルでしょセットでね

>>547
うちの96JUDYは元々エラストマだったけど、並列にオイルダンパが入っています。
だからスプリングに換えても、ダンパー効果はあるよ。

そう言えば、うちにある24インチのRSTのCAPAは、スプリング＋エラストマだけど
エラストマはバンプラバーとしか使われておらず、底付き防止でしかない。
定常時はバネのみの動作で、ラバー類の摺動抵抗で制動しているみたいで、
ボヨンボヨンと動きが悪くて･･･orz

24インチのサスが無くて仕方なく手に入れた物だったけど、
今は97IndySLを改造（先端を切断して加工）して乗っています。

Ava1.0のSANTOURのMAG32というフォークの、
「エアースプリング」というのはどういうものなの？
エアー気圧の調整ができる？
SANTOURのサイトみてもMAG32載ってないし。。。

Judyより下位モデルのIndyの方が動きはスムーズだったよね
ただIndyは折れてしまわないか心配になるぐらいしなったけどｗ

OUTPOST　DISC届いたー

安いのでどんなもんかと思ったけど
ママチャリからの乗り換えだとめちゃくちゃ乗ってて楽しいｗ

スリックタイヤ履かせるか悩ましいなぁ

IndySLと初代SID両方持ってるけど、Indyは初代SIDより全然頑丈だよ

>>553
変えたよん
やばいねｗｗｗ

舗装走るならスリックだな。そしてにわかロードを抜きまくる

そして信号でダッシュ負けするorz

LSD

>>16

ほれっ！

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h125289788

ホイールを買ったぜい

以上、報告でした

>>559
プレートホルダー無しのカンパバージョンの方か・・・

今日見かけたGT
たぶんＬＴＳ赤いのと火事場跡からでも拾ってきたかのような感じになった詳細不明なリジット
全体的に錆びているのか茶色でノーブレーキだった

>>559
本物のピンポンマーク初めて見たｗ
今のGTでは絶対に出せないかっこよさだな

>561

プレート台座付なんてのもあるのか。
これの次シーズンに出たシマノロゴ入りのやつ？

ピンポンマークってなんだい？

ピンポンダッシュなら・・・

>>565
お前GT乗りじゃないだろ

>>560
おめ＾＾

>>565
ピンポンマークって確かアメリカの本社で制作したフレームについてたマークでしょ？
本社で作られた高級ハイエンドモデル（XCRやザスカーＬＥ、ZR1000とか）だけについてた
当時のGT乗りの大半はあのピンポンマークに憧れてたよ

あさひの通販シールなら貼ってある…（´・ω・｀）

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＰＩＮＧ−ＰＯＮＧ　ＳＰＩＲＩＴＳ

ttp://web.archive.org/web/20001203184600/www.gt-japan.co.jp/tech/technology.shtml

ピンポンスピリッツか…痺れるぜ

>567
GT乗りだけどこんなの知らなかったなあ。
開発陣のプレアデスなら知ってるけど・・・

>569
俺は91年式チームアバランチェにずっと乗ってるけど台湾生産だからかついてないなあ。
いつ頃からピンポンマークというのができたんだろう？

>>574
90年代半ばからじゃね？

>>564
そうそう、シマノバージョンのやつ。
これには台座が付いてるんだけど、そのかわりピンポンマーク無し。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1228910068815.jpg

>>576
ひょっとして手前のMTBはシャイザン？

ピンポンマーク無しって寂しいな

みんな、バイク家の中においてるだろ？

どうやっておいてる？
スタンドないから、どこかに立てかけるとかしないといけないでしょ？
いちいち簡易スタンドつけるのもだるいし


自分は通販でかったときの箱を上半分と後ろをカットして
入れてたてかけてるけど

室内保管なら普通はメンテナンススタンド使ってるだろ

>>577
そうだよー

>>574
うちにあるカタログ見る限り、00モデルと01モデルの2年間だけみたい。
具体的な説明があるのは、2000年のカタログのみです。

2000年
　カタログ巻頭にピンポンマークの説明あり
　各モデルの説明にアイコン表示
　　・ZASKAR　LE
　　・STS　XCR　1000
　　・XCR　LE
　　・ZR　1000
　　・シーズン途中に出た　DHi　Teamにも合った筈

2001年
　カタログ中にピンポンマークの説明なし
　アイコン表示もなし
　　・DHi　Team
　　・iDRIVE　Team　※
　　・ZASKAR　Team　※
　　※カタログ写真には卓球マークがあるけど、実車にはなかったみたい

だから伝説のピンポンマークって言われてるのか・・・

漏れは家が狭いから、玄関の前の廊下に簡易スタンドに載せて駐輪してる

鍵かけたりカバーかけたりするのが面倒くさい
室内保管が出来るなんて羨ましい

>>584
いや、できてないんだけど、なんとかギリってかんじ

>>580
家で置くだけなら、単管パイプで台座つくったほうが安価で頑丈でよさそうだね

ｱｹﾞ

ワンルーム住まいでDS2000で縦置き。狭いけどちょっと暇があったら磨けるんだぜ。

チェーンの汚れを取るのは室内だと厳しそうだが、チェーンクリーナーマッシーンがあればいけるかな？

>>588
あんなんだめだよ

マジレスすると、オイルをミシン油とかにして、週一で軽くオイルつけてしこしこしてっていう五分くらいの作業を
したほうがいい

>>582
>2001年
>　カタログ中にピンポンマークの説明なし
>　　・iDRIVE　Team　※
>　　※カタログ写真には卓球マークがあるけど、実車にはなかったみたい

これって初代の水色アイドラTEAMでしょ？
3年前くらいにヲクでピンポン付き新品フレームが出たんだよね。
だからあったんだと思う、結局8マン超えて俺は脱落したけど…

>>590
00モデルに似たようなカラーリングのXCR　LEがあり、卓球マークが付いてます。
パイプ形状、i-DRIVEユニット、ヘッドパーツ規格、ヘッドマークなどが違いますが、パッと見は同じです。
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1229002640918.jpg
以前競られたのは、このXCR　LEだったなんてことはありませんか？

最初01モデルのiDRIVE　Teamは、完成車でしか販売されませんでしたが、
02年になってフレームが限定販売されました。
（本国GT身売りのゴタゴタで、ライトウェイが残っていた01モデルをかき集めた？）
その時のHPの写真↓には、卓球マークがありませんでした。
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1229002780575.jpg

↓これはそのページの残骸。中央に↑の写真が入ってました。
ttp://web.archive.org/web/20021208094925/www.gt-japan.co.jp/catalog2002/idteam.shtml

また、「iDRIVE　Team」で検索掛けて出てくる写真は、宣材写真を除き卓球マークが付いていない物ばかりです。
以前オクに出ていたteamのフレームの写真がうちのPCに残ってましたが、これにもありません。
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1229002875904.jpg

象徴的なマークですし、クリア層の下にあるので、何人ものオーナーがわざわざ剥がしたとは思えません。
少なくとも、この方々のiDRIVE Teamフレームには、最初から卓球マークのだと思います。

×最初から卓球マークのだと思います。
○最初から卓球マークが無かったのだと思います。　　　　　orz

俺が大金持ちだったら、GT本社にイーストンチューブを使ったザスカーLEを特注するのに・・・
もちろんピンポンマーク付きで

小金持ちでも叶いそうな夢だなｗ

スリックタイヤにしたいけど
ブロックタイヤもやめられない

現地にいくまでが辛いからスリックタイヤにしたい
ほとんどの路面は舗装されておりスリックタイヤの環境

しかし

それらの行程の果てに目指すべき荒地のフィールドがあり
ブロックで楽しむ

そっすか

>>595
山走るためのアップだな

09'アヴァ1.0disk、くそかっこええよな。
ところでブラックホイールってアルマイト処理なんかいな？

漏れのoutpostをみると塗装ぽい希ガス
厚塗りのね

>>593
漏れが大金持ちだったら
カナダの会社からGTを買収するけどな

ｱｳﾄﾎﾟｽﾄのシートポスト径って確か27.2だよな？
30越えじゃなかった気がするんだけど…

AVALANCHE3.0disc白買いました。
皆さんよろしくお願いします＼(^-^)／

2.0のオイルサスと油圧discに憧れたんだけど、予算と色が…
サスとブレーキは後々組み替えればと思います。

初MTBですが

誰か知ってたら教えてください

ava2.0 2008モデルなんですが、フォークを交換しようと思います。
どうせなんで、ヘッドパーツも一緒にいいのにしようと思ったんですが、
クリキンの奴注文しようとしたら、オーバーサイズなのに合わないと・・・

よく聞いてみると、avalancheのヘッドチューブはセミインテグラル仕様ということなのです。
これで、クリスキングやケーンクリークの110年保証の奴は合わないことが判明しました。


なんか、お勧めのセミインテグラルのヘッドパーツありませんか？イカスやつ

こんなページを見つけたのですが、ここで言ってるロープロファイルってのがセミインテグラルのことでしょうかね・・・
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/support/repairhelp.htm



とすると、以下の奴なら合うんでしょうか・・・？

シマノPRO（プロ） RS-11
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/pro/headset/7rs11_page.htm

FSA オービット Z
http://www.cycle-yoshida.com/inter_max/fsa/head/8orbit_z_page.htm

CANE CREEK ZS-6 SHORT
http://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/c_creek/headset/integral/8zs_6s_page.htm



連投すいません

俺も詳しくはないが、セミインテグレーテッド ってのも同じ規格なんかな。
インテグラルに関してはロードも同じくオーバーヘッドサイズっぽいのでMTBにも使えるのかなこれは。
通販サイトを見ると、MTBとロードで同じパーツが登録されていたりする。

>>602
正解

サスとブレーキは好みがハッキリしてから、変えたらいいよ(´∀｀)

購入おめでとう！

>>603
メーカー完成車のトップモデルでもインストールされてるヘッドパーツは
ケーンクリークのS3とかだよ
そこまで高いのにしなくても良いのでは？？

>>606便乗なんだが、オヌヌメのヘッドってある？

そもそもヘッドってなに？

>>607
基本的に安いものでもそんなに変わらないと思うよ

特にコレ！というオススメはないけど
自分はクリスキング信者ではないなぁ
あれには多分にブランド代金がはいってるのが気に入らないなぁ


ヘッドはアレンキーだけでバラしてメンテまでできるから
メンテをちゃんとしてあげればいいとおもう

>>602オメ

漏れもカラーリングが気にいってアバ3.0を買った

すでに本体を上回る額のパーツを投入してる

ヘッドというか、ヘッドチューブまわりの強度のほうが気になるなぁ。

>>610
602です、納車まだなんですが参考までにどんなパーツ変えましたか？良ければ聞かせてください。

>>612
変えたのはブレーキ、ホイール、ステム、グリップ、サドル
次はサスを変えたい

>>613
いいですね〜ブレーキは油圧です？
サスはスプリングのちらしいのですが、乗り心地どうです？

>>614
６１３とは違うアバ３乗りだけど、サスは完全に飾りです。
サスを有効にしてる時と、ロックアウトしてる時とで、本当にほんの少ししか乗り味かわらない。
しょせんこの価格帯はバネサス。
車やバイクのような、路面を追従する高品位なストロークを少しでも期待したのがバカだった。

サス換えたいけど、良いサスはそれだけで１０万コースなので無理・・・。

俺はAMPサス入れてるけど殆ど効いてない。
まあほとんど街乗りだしいいけど。

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　　　　　　　　 .ﾞ《llllllllllllll|　　ＴＲＩＰＬＥ　ＴＲＡＩＡＮＧＬＥ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
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　　　　　　.zlllllll厂　　ﾘlllllllllllllli､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　,zlllllll厂　　　 .｛lllllllllllllllr　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>615
ありがとうございます。
そうなんですか〜やっぱりあんまりいいの付いてないですか。サスはロックできるんですね？
納車されたらいろいろ試してみます。
楽しみです♪

>>618
最近、エラストマー＋コイルスプリングのサスの自分は勝ち組なんじゃないかと
思えてきたよｗ

どうせ動かないなら壊れない廉価物のほうがいいやｗ

そうなると結局、おれらがルック車といってバカににしてる安物ダブルサスが勝ち組ってことになるんだよなあ・・・
街中でガンガン使えるし、乗りごごちはハードテイルよりよほど快適だし。

やはりちゃんとしたサスはFOXレベルからなのか・・・？

>>621
いやいや用途だよ。

例えば、乗るのは週末の晴れの日のみで基本街ポタリング

とかだと、一年や二年ごとにメンテ必要なオイルサスとかだと不便でしょ？


街乗り→エラストマー最強
軽トレイル→コイル＋オイルサス
手間惜しまず→エアサス

俺は、購入相談スレでフルサスはやめろって散々言われて、鵜呑みにしてハードテイルのアバ３買ったけど、後悔してるよ。
良くも悪くも普通のチャリの乗り心地。
もっと金ためて前後まともなサスのついてるスコットとかメリダとかのフルサス買えば良かったと思ってる。
なんかフルサス否定厨みたいな人にだまされた感じ。

いやアバ３がダメっていうわけじゃないよ。
トリプルトライアングルは独特でかっこいいし、安いのに前後ディスクだし、カラーリングもいいい。

>>623
おれも次はフルサス買うつもり。とりあえずハードテイルはこんなもんだと経験できたということで。

>>623
普通のチャリはシートにスプリング付いてるのがほとんどだからね
むしろ普通のチャリより乗り心地は悪いｗ

そりゃサドルにどっかり座ってりゃなｗ

そんなこと言ってたらブロックやめてスリック1.25でも履いたなら
腰の骨でも折るとか言い出しかねんなｗ

>>623
まぁ。好みってあるからね〜
アバはアバでいいやん。

そんでまたお金貯めて、フルサスもかっちゃなYO！
ちなみにフルサスでもGTは定評あるんだよ！

最近のだとジャイアントのアンセム？だっけあれがよく出来ているから
厳しいかもしれんが……

まぁ、ブランドばかりは好みだからねえ

せっかくだから、ここで購入相談してみれば？
GTの話じゃなきゃ嫌だなんてちっこい奴はいないぜよ

>>628
GTのフルサスは出来も良いし、剛性の高さは折り紙付き。
でもやっぱジャイに比べると高いよなぁ・・・ジャイが安すぎるのか・・・

GIANTは薄すぎてなんだか割れそうで怖い
つーかデブだと割れる

あまりジャイの話題をすんなよ・・・
ジャイ廚が群がってきて他スレみたく荒れるぞ？

特に>>630
ジャイの欠点や短所を書くのは自板の禁句だ。

>>629
んー。GTは重いでしょ。

年度ごとに重さは変わるし、設計思想も変わるから
それぞれ計ってみないとわからんけども
通年として重い

アンセムとかは軽いから
そこらへんが大きいでしょ

自分はオフロード！！！って感じ満点のGTというブランドが好きだからGTになるけど
こだわりがなければ他のメーカーでいいと思うよ

アイドラの見た目カッコ良さは異常

>>633
たしかにぃｗ

缶に入った4バーリンケージ、見た目は最高。
ちょっぴり重いけどなw

20万位出せるなら、フルサスの方が良いかもな。

古リジッド派の俺は話についていけないんだぜ…

>>633
意義あり、ＬＴＳの方がメカメカしくてカッコイイ

>>637
現在フレーム単体になってて走行不能なんだぜorz

>637
俺は『派』って事は無いけど古リジッドだぜ。なかなか壊れないから乗り換えもできん。
もう一台増やす気にはなれん。ロードもあるし・・・

抜重まんどくさい

今どきハードテール乗ってる奴って馬鹿か貧乏だけだろ。
フルサスのほうが乗り心地が良いし、速いし

フルサスって平地どんだけ速度出るの？

ハードテイルは糞

>>643
エンジン次第

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

ハードテイル乗り＝貧乏人

>>617
ＧＪ！！！

>>647
何乗ってんの？

>>647
貧乏で自転車乗っちゃ悪いのか？
金持ちピザハゲがフルサスのってりゃ文句ないのか？
バカも休み休み言え！でなきゃ俺みたいな金持ちになっちまうぞカス

ﾂﾏﾝﾈ

突っ込みありがとうございました。

>>647
なに乗ってんの？

>>653
その質問に対する反応の無さは如何なものだろうか？
アイドラにプロペダルをかましたように何事もなかったようにスレが進行してゆく…
さぞかし立派なフルサスなんだろうねw
（ってか勘弁してやんなよ）

>>653
マニトウFSとシュウインのロケット88です。

以前GTのXCR1000に乗ってた時もあったけど、ヘッドチューブにクラックがはいって廃車に orz

>>654
立派じゃないけど貧乏人のハードテイルよりは数倍マシですね＾＾
（ってか勘弁してやんなよ）

>>657
>>647は「ハードテイル乗り＝貧乏人」と定義付けている。
貧乏人のハードテイルとは言っていない。
（ってか、勘弁してやんなよ）

金持ちでハードテイル乗りの俺が来ましたよ。
（ってか、勘弁してやんなよ）

>>658>>659
苦しい反撃ですね＾＾
（ってか、勘弁してやんなよ）

>>655
無印88か？

当時Rocket88SL欲しかったなー

>>661
ステージ1です。

あと俺が>>647だから。>>657と>>660は便乗して荒そうとしてる偽者。

>>663
で、ハードテールに乗ってる人間は車種グレードに関わらず須らく貧乏人なのか？

ハードテイル乗り＝貧乏人or上級者

フルサス＝金持ちor下手糞（DH除く）

意味不明過ぎてﾂﾏﾝﾈ

すべから‐く【×須く】

［副］《動詞「す」に推量の助動詞「べし」の付いた「すべし」のク語法から。漢文訓読による語》多くは下に「べし」を伴って、ある事をぜひともしなければならないという気持ちを表す。当然。「学生は―学問を本分とすべきである」

◆近年、「すべて」の意で使う例が多くあるが、誤り。


[ 大辞泉　提供：JapanKnowledge ]

>>663
HTに乗ってる人間が全員貧乏人だと早く証明してくれよ

高い自転車を自慢してる奴は糞野郎なことについては概ね同意する。
なぜなら自板で高い自転車を自慢してる奴の大半が毒男でちんちんかむりのオナニーザル

>>664
このスレを読んだら分かるよね？

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ってか、勘弁してやんなよ
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

（ってか、勘弁してやんなよ）

>>670
そんなのどうでもいいから、早くこの場で証明してよ

GTスレで今更ロケット自慢してるってドレだけ貧乏人なんだよwwwww
当時はGTアイドラの天下だったじゃねーかwwwwwww
今頃、GTスレにきてMTB初心者相手に自慢ってwwwwwww
ヘソが茶を沸かしすぎて困るぜよカスwwwwwwwwwwwww















　　　 _, ._
　　（ ・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
.ｗｗし ｗ`（.＠）ｗｗｗｗ

>>663
ロケットステージ1って当時DHi（DHアイドラ）買えなかった貧乏人の乗り物だろw
弱い者たち（当時のDHi以外）が夕暮れ、更に弱いもの（ハードテール）を叩く♪
もうみてらんないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
少なくともバーチャルピボット系か4バーリンケージでこいよwwwwwwwwwwww














　　 　 　 _, ,_
　ｗ　　（・ω・　）
　(~)､ /　　　i　 ）
　 ＼ `　|＿/　/|
　　 `ー_（　__ノ　|
　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ

もういいです。

>>676
私もそう思います。

　　　　　　　　 ／＼
　　　　　　　　｜逝 ∧∧
　　　　　　　　｜っ( ﾟДﾟ)
　　　　　　　　｜て⊂　 |
　　　　　　　　｜き⊂＿ノ＠
　　　　　　　　｜ま｜
　　　　　　.／｜す｜＼
　　　　　　　￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ε
　　　　　　　　　ε


ロケットは何処か遠くへ飛んで逝きましたとさ…

ロケット88とDHアイドラってジャンルが違うだろ…

>>675
シャイザンチーム＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ザスカーLE＞＞＞＞＞DHi

フルサス厨ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さあ、ますます見苦しくなって参りましたが、年末はいつもこんなものです。
引き続き、罵声や罵り合いをごゆっくりお楽しみ下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 _, ._
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・ω・　）
　　　　　　　　　　　　　。･･ﾟ･｡｡･ﾟ･･ﾟ･｡＝――q~)､ /　　　.i　）￣ヽ
　　　　　　　　　　｡･ﾟ･･ﾟ･;･ﾟ･･ﾟ･｡　　　　　　　　 ＼ `　|＿/　/|.除｜
　　　　　　　｡･ﾟ･･ﾟ･ﾟ･。･ﾟ･･ﾟ.･｡　　　　　　　　　　 `ー_（　__ノ　|草｜
　　　　　｡･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･･ﾟ･｡　　　　　　　　　　　　　　 （　 `（　 ､ﾉ剤｜
"．．;．;"．．;．;"． 　　;．;"．．;ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ　￣

　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |　　　　　　　 ホーモ　ホーモ　ホモ　おとこのこ
　　 　 　 |　 !　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |　　　　　　　ガチムチの国からやってきた
　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !　　　　　　　ホーモ　ホーモ　ホモ　ふくらんだ
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ　　　　　まんまるアナルの　おとこの子
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　　
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

はい！一目瞭然でロケットオヤジがいい年こいて荒らし始めましたwww

　　　　　　　　 ／＼
　　　　　　　　｜逝 ∧∧
　　　　　　　　｜っ( ﾟДﾟ)
　　　　　　　　｜て⊂　 |
　　　　　　　　｜こ⊂＿ノ＠
　　　　　　　　｜い｜
　　　　　　.／｜や｜＼
　　　　　　　￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ε
　　　　　　　　　ε

どっか逝け！さっさと！

両方持ってるオイラはw

ハードテイルもフルサスも両方楽しいけどな〜。
機材の高価さよりも、乗って如何に楽しむかが大事じゃんよ。

ってか、月曜日の昼間に何やってんだよ。
全員、床屋かｗｗｗ

貧乏ネタとフルサスネタは荒れるから楽しいなｗ

今思うと>>623は伏線だったのか

　　　　　　　　 ／＼ 　　　　　 ／＼
　　　　　　　　｜ロ ∧∧ 　　｜マ ∧∧
　　　　　　　　｜ケ( ﾟДﾟ) 　..｜ニ( ﾟДﾟ)
　　　　　　　　｜ッ⊂　 | 　　｜ト⊂　 |
　　　　　　　　｜ト⊂＿ノ＠..｜ウ⊂＿ノ＠
　　　　　　　　｜８｜ 　　　　｜F｜
　　　　　　　.／｜８｜＼ .／｜S｜＼
　　　　　　　￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ε　　　　　 　　ε
　　　　　　　　　ε 　　　　　　　ε

過去の栄光ロケットが月に向かって発射されます。
もう永遠に戻ってはきません。さようならーーー！

>>688
どこからそういうAA見つけてくるんだよ

AAまとめサイトがいっぱいあるでしょ

そこからロケットを飛ばしてます！

ﾂﾏﾝﾈ

ﾂﾏﾝﾈ＝やられっぱなしで面白くない

ﾂﾏﾝﾈ

同じAAを貼って逃げるだけの荒らし

　　　　　　　　 ／＼
　　　　　　　　｜逝 ∧∧
　　　　　　　　｜っ( ﾟДﾟ)
　　　　　　　　｜て⊂　 |
　　　　　　　　｜き⊂＿ノ＠
　　　　　　　　｜ま｜
　　　　　　.／｜す｜＼
　　　　　　　￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ε
　　　　　　　　　ε


同じAAで悪いですか？それがなにか？

ZR回転寿司ｶﾜｲｿｽ

初心者にやさしい良スレになってたのをワザと荒らして空気を悪くしようと必死なわけだｗ

ロケット乙

>>698
とんだ勘違いだな
もともとてロケット88に乗ってる>>647が「ハードテイル乗り＝貧乏人」と荒らし始めた
そこで皆がロケットを飛ばして>>647逝ってよしのアピールで撃退、>>647は涙目
こういう流れなんだよ

あっ、結構自作自演してましたｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>701
いえいえ、ＡＡ関連含めてこちらも9割強が私の自演なのでお構いなく

と、言いますかココは初心者に対し良スレになってきてるので続きはこちらでお願いします。

クリスマスはノーブレーキピスト
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1196384680

以上、バカ二人の自演合戦でした。

>>703
嫌です。

ま、このスレには俺とお前しかいない訳だが。

ですよねー

　　　　　 ,　-―-、__
　　　 ,イ　/　 ,　ヽ　`ヽ、
　　　/ {　 {　 lヽ　}　 i　 !_
　　 /{　i N＼ﾘｰソヽ ｌﾊi;;;ヽ
　　 |;ヽﾙ-‐　 ‐‐-　ｿ　}ｌ;;;;;|　　
　 　{;;;;| {　　＿　　∠ノ |;;;/　　もうどうでもよいのですよ
　 　ヾﾊ ゝ､ ＿ , イルﾉi.イ
　　　　ﾉ､_l/ノ ! ／>､│/ |
　 　　/ ,イ　i／／　_ｲ /　|
　　 Ｊ r /　/ /　　/　Y　八

ここで真面目な質問。
アバランチェにスリックタイヤを着けようと思うんですがオススメのサイズやメーカーあったら教えてください。

高価なフルサス乗ってても本人下手糞だったら自転車可哀想だよね。

>>709
スピード重視なら1.0〜1.25
見た目重視なら1.75〜2.1
目立ちたいなら2.2〜2.5
バランスが良いのは1.5

あと銘柄はスリックMTBスレで聞いたほうがいいかも
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1227516657/

>>711
ありがとうございます♪

Outpost-Diskなんすけど

チェーンホイール
22/32/44
リアスプロケ
11〜32T

これを
前20・後34　ってそれぞれ1枚1枚だけって交換してみたい
ってやってる人とかいます？
ｻｸｻｸ山仕様にしたいｗ

つか、ロードのﾎｲﾙって歯数すげーのなｗ
今気づいたよ…道理で速い訳だ〜

はぁ

↓妹にチンコ見せたら、こう言われた

道理で臭い訳だ〜

どっちが玉で、どっちが竿かわかんな〜い。

お兄ちゃん、それなんてポークビッツ？

↓妹に抱き着いたらこう言われた

vipでやれ

完成車で買った06チャッカー2.0で山行ったら壊れるかな？
Vブレーキもディスク化した方がいい？

山でなにするつもり？

壊れること心配してるようだからドロップオフとかするんでね？

山道を上ったり下ったり。シングルトラックにもトライしたい！

「悪路禁止」ステッカーはってあるようなホムセンバイクじゃなけりゃ大丈夫だろ
ブレーキはＶのまま使えば？　オイルディスクはタッチが良いけどまあＶで
いいんじゃね？　まさかＶは効かないとは思ってないんだろ？

まずは身近なダートを走ってみようぜ。
話はそれからだ。

アバランチェ乗ってる方に質問です。
フロント側の変速を一番大きいギアに入れる時入りにくくありませんか？
変速レバーをギュッと押しっぱなしにしないと変速できない、調整が悪いのかな？

>>728
それは調整が悪いと思うぞ

やっぱりギアをガチャって入れたら指を離しても入りますよね？初めてなもので、明日自転車屋行ってきます

>>728
いや、それわかるよ

自分のもそうだよ。
おしっぱにしないと入らないよ

変速機にもよるけれど、デオーレとかまでなら
ある程度おしっぱにしないと無理でしょ

ボタンカチっとおして、スパってとははいらないよ

ワイヤーの調整くらいしろよ
ど素人が知ったかこいてんじゃねえよw

>>731
そうなんですか！じゃあ僕のもこれが普通なのかな…
今日納車だったんですが気になったもので、明日自転車屋行って調べてもらってみます。ありがとうございます。

フロントディレイラーは普通インナーノーマルだから、ボタンカチッでスパッといくのは
アウター→インナー方向だけだよな。

はいはい

ギア板何使ってるかにもよるだろ
サンツアーとかだとどんなに調整してもスパッとはいかねー

ギア板は3.0discの純正です、インナーノーマルって言うんですね、勉強なりました。
その場合皆さんも押しっぱなしにしてますか？

>>737
いんなー　　　　　　　　　　　　みどる　　　　　　　　　　　　　　あうたー
　　　　　　　　　　　　　　　　　ここまではカチ　　　　　　　ここはおしっぱ　

変速不調ですハイ

つ フロントシングル化で悩み無用

78364

電話してね

>>741
それいつの時代の番号？かけたら交換手が出そうだｗ
しかしながらalwaysの時代にはちょっと行ってみたい気がする・・・
あのころの自転車にはまだ変速機はついてないよね？

60年代後半には付いてたよ

どこのメーカーだろ

http://japgun.hp.infoseek.co.jp/sweetoldbikes/baca-bike1.html
これが1969年
トップチューブのシフターが泣かせるｗ

いわゆるフラッシャー自転車は昭和43年が始まりらしいけど、５段変速のスポーツ車は
昭和40年には既に存在したらしいね。
http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/history/s30_tsudoi/freetalk.htm

変速という概念の発祥は日本かな？やっぱドイツあたりだろうか。
案外イタリアとか

フランス

む！さすがツールドフランスだけある

一般に変速機付き自転車が市販されるようになったのは昭和30年頃から、ってことは1955年か
http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/history/showa30/30_new/showa30_1.htm

>>750
映画とタイアップって
映画の青い山脈の小百合さまがサイクリングするシーンとかかな？
コッタードクランクにロッドブレーキだった気がする

あげ

たまにはザスカーＸのことも思い出して下さい

ザスカーXってステルスブラックのアレか。

一年くらいしかカタログに無かったよなぁ、知ってる人の方が少ないんじゃね。

ラッカスの先祖だよね

始祖鳥

正月を前に超金欠になった。

誰か９８サイクロンＭサイズのフレーム買ってくれ…

↑あ、すみません、処分したいって意味です。

Sサイズだったら本気で欲しかったのに

>>757
幾らで捌きたいの？

18インチならマジ欲しい俺もいるw

だが、98モデルにMサイズは無いよ、何インチ？

>>757
チューブは何？
レイノルズ？それともトゥルーテンパー？

>>757画像うｐ

>>758本人です。

失礼しました、Ｍサイズではありませんでしたか…、翌年の９９のカタログを見ると多分１８だと思います。
赤です。８５３です。

でも１８の割には大きくて実測でＣ〜Ｔが５００近くあります。

トップチューブは５８０位です。

僕は１７２センチですが、９０ミリのステムで普通に乗れてました。

シートポストは大して出てませんでしたが…(笑)
２〜３万円位で売れはしないものかと…(笑)

携帯からなので写真のアップの仕方がわかりません。すみません。

うわ、欲しい〜。
サイズは18であってるかと、昔のはC〜Tが長いからそんなものでしょ。
ホリゾンタル気味なジオメトリで。

けど、もったいないから大事に乗ったほうが良いとおも。
ある意味シャイザンよりレアだし。

本気で売る気なら、時期をみてオクとかに出した方が良いよ。
状態が良ければ、ソコソコ値がつくとおも。

それか、古いMTBスレに行った方が良いかもね。
アッチの方がディープな人多そうだし。


書いてると、ドンドン欲しくなるけど、
俺は今は金欠で手が出ないorz...

少しの間だけ発売されてたシャイザンLEが欲しい

あの蛍光イエローのデカールでXIZANG LEって書いてあるのがたまらなくかっこいい

ttp://www.retrobike.co.uk/forum/files/gt_rear_angle_inside_100.jpg
これかな、リアがUなんだよね。

自分は97XIZANGにLE無しのこのステッカーだけ貼ってるw

あ、あなたはっｗ

スプロケ速そうなのついてんじゃんｗｗ
つーかエンドバーが漏れと同じｗｗｗｗｗ

>>767
それです。歴代のシャイザンの中で一番かっこいい。
サイズが合ってて程度が良いのがあったら新車当時の価格を払ってでも欲しいｗ

>>767
これまた渋いな・・・デロリアンに通ずる渋さ

ザスカーレースのフレームもらったんですが、これっていいものなんですか？
カラーリングは赤と黒です。
それから、身長175cmでサイズが405mmなんですが、小さいでしょうか？
用途が山道専用なら小さいほうがよいと聞いたのですが。
GT乗りの先輩方、よろしくご教授ください。

ザスカーレース？ＺＲ？

>>772
これ？
ttp://www.btt.com.ar/foto/o/10/44/1044541420_Cuadro_GT_ZASCAR_RACE.jpg

なんかOutpostっぽいなｗ

>>774
まさしくそれです。

777

>>773
ＺＲはザスカーロードだろｗ

>>778
だがしかしフレームにザスカーレースと書いてある

すまん話の流れを読んでなかった

>>778
ｐｇｙ

ザスカーLE

AVALANCHE3.0DISCのホワイト買おうと思ってます
白地に赤と黒でGTって書いてあるのは塗装でしょうか？それともシールでしょうか？
白だけとか殺風景なデザインが好きなので、白一色になると嬉しいのですが

>>783
塗装というか、デカールの上にクリアーを吹いたような、
どっちにしてもはがれるようなもんじゃありません。

>>784
ありがと

（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

塗り直すのも手ですよ。ロゴとかいらないなら尚更。
自分も塗り直した口です。

GTは綴りが短いのをいいことにロゴ入れすぎだよな
自分のZRには11個も入ってる

それを言ったらジャイなんてモデルによってはGIANT模様だぜ

GIOSなんてもうね・・・

LTSのフレームにAMPのフロントサス、極細タイヤ履いて街乗りにしてる人いた。
ピッカピカでスゲー格好良かったよ。

掃除してたらGT Bicyclesってロゴが入ってるボトルが出てきた
でも探してるパーフェクトプリロードゲージ？だったが見つからない…

パーフェクトプリロードゲージって、黒いプラスチックの
ノギスみたいな形したヤツか？　あんなもん無くても困らんやろ。

昔、ラッカスアイドラ買ったときも付いてきたな。捨ててなければ
うちのジャンク箱に2個転がってるはずだが。

今日、ブロックタイヤでロードぶちぬいてやったぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


そしたら、目の色かえてついてきやがったよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

よかったな。

GTOのATのNA乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど
個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

そんな使い古されたコピペをいまさらどうしろと…
GT(O)つながりなんだろうけどさ。

あけおめ！
今年もGTテクエスタで
ガンバリます。

正月休みは自転車にのってただけだったなぁ

うざ

あけましておめでとうございます。
2007 OutPostのディスクブレーキのに乗っています。
ブレーキパッドを交換の為、注文しようと思い、外したところ、
ProMaxというメーカーのパッドでした。
ネットで探したのですが、探し方が悪いのか、
通販で扱っている店がなかなかありません。
自転車自体は遠方より通販購入したものです。
パーツ購入でいいサイトがあったら教えて下さい。
教えて君ですいません。。

>>800
ぶっちゃけねえよ。店で取り寄せてもらうしかない。

>>801
GTを扱っている店まで行って取り寄せてもらうしかなさそうですね。
GTを扱っている店が近隣に無いのが痛いっす。。

今通販サイトで見つけたが、店の人に聞いたほうが良いだろ。
ttp://www.cycle-yoshida.com/aki_co/aki/b_pad/8disc_brakepad_page.htm

>>801
ありがとうございます。
Promax対応とは書いてあるものの形が全然違うのでやっぱり店に行ってみます。
このサイト内のBBB商品にそっくりな形のパッドがあったので
やっつけで発注してみるかで迷いますが、とりあえず店行ってきます。

>>800
ProMaxは有名なウンコブレーキメーカーだからパッドを必死こいて探すより
シマノあたりの安いメカニカルに交換した方が
手間もかからず性能も向上していい気がする

>>805
ProMaxをキーワードに調べていたら
ProMaxは駄目ブレーキみたいな記事を複数発見したので、
シマノ製のに交換してみたいというのもあります。

この場合、
１：店に行って現物合わせをする。
２：今の自分のProMaxの寸法とかを正確に測り、シマノのサイトを参考に
寸法等を照らし合わせて適合製品を探す

の方法があると思います。２でいきたいのですが、汎用のコンポに交換する方って
こんな手順で交換したりしているのでしょうか？後学のために。。

長文すいません。
適当なサイトを探しに行ってきます。

レバーだけPROMAXでキャリパーはテクトロじゃね。
ウンコにかわりはないけど。

>>807

いえ、キャリパーにPROMAXと堂々と書いてあります。ウンコだなんて。。
前の効きはいいけど後ろの効きはパッドがある時から悪かったです。
どんなに調整しても。。

基本的に後ろは効きが悪い(つーより荷重の都合？)んじゃないの？

>>809
乗っている時もそうですが、車体を倒して、
ブレーキ強く握ってタイヤを空転させると、前輪はがっちりロックしている
のですが、後輪はちょっと力を入れて車輪を回すそうとすると
タイヤを空転させることが可能でした。
後輪ブレーキだけバネの力を用いてパッドを押すような作り。

今回無くなったのは前輪のパッドなので致命的。後輪のを前に持ってくるのもアリですが。

つか、Vブレーキに変えちゃってもいいかもわからんね。

>>811
後ろだけならVブレーキ変更もありですが、どのみち大変そうなので、
憧れのシマノディスクに変更してみようと思います。
いきなり発注してもしくじりそうなので、シマノパーツを扱っている店に行ってみます。
そこに万が一Promaxがあったらそのパッドを買いますが・・・

GTのGTRシリーズ4を買おうと考えていますが、　お店によって値段が１万円とか差がでるのは何故ですか？
初心者なので教えてください。

なぜヨドバシカメラとヤマダ電機で販売価格が違うのか？
なぜネットの激安店と近くのスーパーで値段が違うのか？
それと同じ

俺のもPromaxだｗ。でも街乗りだったら、効き充分だけどなぁ。
俺だったらしぶとくパッド探して買うけどね。違うパッド使うだけでも効果は変わるでしょ。

わかりました。　
このGT　GTRシリーズ4ってのは、走りやすさとか、スピードとかどんなものなんですか？

他の14、15万円のロードバイクと何が違いますか？？

この800はそもそもブレーキパッドの交換が出来るかも怪しい初心者なわけで…

>>815
おお。Promax同士。
確かに効きは十分です。でも後ろは効きが異様に悪くないですか？

前キャリパーと比べると、パッドを挟み込む力自体が弱すぎな感じ。。。

予算の都合上・・・後ろキャリパーだけをシマノにして、
前キャリパーには余った後ろPromaxのパッドをつける予定。

>>817
初心者です。でも、キャリパー外したり、パッド外して組んだりできたので
パッド交換ならば今となっては余裕です。

GT　ザスカーLEてのは、走りやすさとか、スピードとかどんなものなんですか？

他の40、50万円のMTBと何が違いますか？？

クロスバイクてのは、走りやすさとか、スピードとかどんなものなんですか？

ママチャリと何が違いますか？？

>>811後ろはVの台座が無いぜ。

V用の台座がついてるMTB減ったなぁ・・・
俺V派だから凹むんだよなぁ。

俺はまだU用の台座だぜ

V用の台座という言い方に違和感がある俺はカンチブレーキ派

街乗り、林道ならカンチで全く問題ないんだがなぁ。

それよりカンチブレーキ用のレバーが減ってるな。
フラットバーロード用を使えばいいのか？

GT GTRシリーズ4　ってはどおなんですかね/・・・/????

どうもこうも…

他の14万とかするロードバイクと速さとか違ったりしますか？？

↓妹にチンコ入れたらこう言われた

>>830
君が足の筋肉を鍛えれば、２０万の買おうが３０万の買おうが関係なく良く走る。
君に合わないポジションのバイクを買えば、１００万のバイクだろうが糞バイク

見た目で気に入って実際に乗ってポジション出してもらって、乗り良い様なら買うといい。

>>830
たぶん俺が乗った1万円のママチャリのほうが速い

↓妹にチンコ見せたらこう言われた

ブレーキキャリバーをテクトロからBB7換えたけど特別効きが良くなったりしなかったｗ
多分デフォで付いてきたテクトロのちょっと歪んじゃったローターを鳴らない程度に離してつかってるからだと思う。
調整はやりやすい。パッドの替えも心配ないし。その点は良い。

効きというよりもコントロール性能・・・いや、なんでもないです。

もっとストッピングパワーを

スポークに傘でも突っ込め

ロックしたら、むしろ制動距離は延びるんだよ

それはタイヤと路面次第
ロックした方が止まる場合もある

ヘリクツ乙

>>840
禁止されたスパイクタイヤですね。わかります＾＾

自転車のスパイクタイヤは禁止されてない。

JKのケツへのスパンキングも禁止されていない。

ょぅι゛ょ

ょぅι゛ょ のケツへのスパンキングも同様に禁止されていない。

ι゛ゅくι゛ょ

ι゛ゅくι゛ょは禁止が検討されている。

ι゛ゅくι゛ょく゛ι゛ょく゛ι゛ょ

↓妹にキスしたらこう言われた

おじいちゃんお口くちゃい

ハイグリップタイヤ履いた車は４輪フルロックが一番制動距離短いんだよな。
最近の車じゃできないけど。

自転車じゃ接地面積少ないからそうはいかんだろ

それよりさっきから電車で前の席に座るおにゃのこのトライアングルが気になるんだが

トライアングラー

きぃみは誰とキスをすぅる〜　ってか？

GTのトリプルトライアングルはそんな浮かれたモンではない！！

ご存じないのですか？
彼女こそ代役からチャンスをつかみ
スターの座を駆け上がっている
超時空シンデレラ　ランカちゃんです
　
コレでも改変して遊んでくれｗ

>>857
ご存じないのですか？
彼女こそBMXからチャンスをつかみ
MTB界のトップに駆け登った
トリプルトライアングラー　GTちゃんです

俺にはこれが限界ですorz

アバランチェ3.0を買おうと思ってるんだが、2009年モデルの方って2008年モデルとどう違うんだ？
ただ単にデザインが違うとか、そんなもんかな？

自分で調べないんですね、わかります。

>>860
調べたけどよく分かりません。自転車初心者なので。
山とか行ったり長距離サイクリングをしたいんだけど。あ、マウンテンバイクでね

スイーツ（笑）　パスタ（笑）　ランチ（笑）　セレブ(笑）　ビビッド（笑）　女性の鬱（笑）　癒し系（笑）
マイナスイオン（笑）　Ｗハッピー婚（笑）　ダイエット（笑）　エステ（笑）　フェミニン（笑）
専用コスメ（笑）　ナチュラルスイーツ（笑）春色カラー(笑)　夏色コスメ（笑）　秋色ファンデ（笑）
レディースプラン（笑）　アメニティライフ（笑）　自分らしさを演出（笑）　隠れ家的お店（笑）
マイブーム（笑）　若い女性に人気(笑）　思い切って残業（笑）　デキる女性（笑）
がんばった自分へのご褒美（笑）　高級ブランドショップ（笑）　岩盤浴（笑）　ふわゆるカール(笑)
等身大の自分(笑）　くつろぎインテリア（笑）　常に上目遣い（笑）　愛され上手（笑）
さぁ自分磨きがんばろう！（笑））　韓流（笑）　ロハス（笑）　スローフード（笑）　デトックス（笑）
ダメージヘア（笑）　納豆で血液サラサラ（笑）　保湿成分配合（笑）　ふわモテカール（笑）　
小悪魔メイク（笑）　自立した大人の女性（笑）　そんな彼女の普段の顔（笑）
ハッピースピリチュアルメイクアップアドバイザー（笑）　スローライフ（笑）　ガーリッシュ（笑）
アダルトなショットバー（笑） 　流行にキャッチアップ（笑） キラキラ小物（笑）　詰め放題（笑）
モテカワ（笑）　ピラティス（笑）　ホットヨガ（笑）　ハリウッドスターにも大人気（笑）
骨盤体操（笑）　くつろぎの温泉宿（笑）　ツンデレ系でカレの気を引いちゃえ！（笑）　艶女（笑）←アデージョ（笑）
キッチュなサーフガール（笑）　酸素バー（笑）　かわいい（笑）
Lady nanoty（笑）　ヤバイ（笑）　キテる（笑）　ほっこり（笑）　 ハニートラップ（笑）　
女だけで、楽しむ。（笑）　新定番(ニュースタンダード)ヒロイン（笑）
春色フルーツカラー配色レッスン（笑）　ヲタージョ（笑）　ワーキングビューティー（笑）
ワザあり！下着（笑）　着回しトップレス（笑）　真似したい総決算（笑）　女ヂカラ（笑）
ケータイ小説（笑）　おやすみ、マンモス。（笑）　ガイタメジェンヌ（笑）　美肌のカリスマ（笑）
ハートフルストーリー（笑）　ちょいワルマタニティー（笑）　○○男子（笑）　プチ○○（笑）
キャンパスデビュー（笑）　○○をプロデュース（笑）　恋愛体質（笑）　プチうつ（笑）

どこかに自転車用語があると思って探した俺の時間をだな

>>859

アバランチェでエスコン6思い出したwww

近くでGT現物置いてる店無いんだよなあ。

───アタシの名前はアイ。心に傷を負った女子高生。モテカワスリムで恋愛体質の愛されガール♪
アタシがつるんでる友達は援助交際をやってるミキ、学校にナイショで
キャバクラで働いてるユウカ。訳あって不良グループの一員になってるアキナ。
　友達がいてもやっぱり学校はタイクツ。今日もミキとちょっとしたことで口喧嘩になった。
女のコ同士だとこんなこともあるからストレスが溜まるよね☆そんな時アタシは一人で繁華街を歩くことにしている。
がんばった自分へのご褒美ってやつ？自分らしさの演出とも言うかな！
　｢あームカツク｣・・。そんなことをつぶやきながらしつこいキャッチを軽くあしらう。
｢カノジョー、ちょっと話聞いてくれない？｣どいつもこいつも同じようなセリフしか言わない。
キャッチの男はカッコイイけどなんか薄っぺらくてキライだ。もっと等身大のアタシを見て欲しい。
　｢すいません・・。｣・・・またか、とセレブなアタシは思った。シカトするつもりだったけど、
チラっとキャッチの男の顔を見た。
「・・！！」
　・・・チガウ・・・今までの男とはなにかが決定的に違う。スピリチュアルな感覚がアタシのカラダを
駆け巡った・・。「・・（カッコイイ・・！！・・これって運命・・？）」
男はホストだった。連れていかれてレイプされた。「キャーやめて！」ドラッグをきめた。
「ガッシ！ボカッ！」アタシは死んだ。スイーツ（笑）

トランセオ1.0とアバ1.0かで迷ってるんですが、
通勤メインの街乗りオンリーだとやっぱりトランセオのが良いですか？
細身のスリックにはきかえるつもりです

このスレ見てるとアバの人気高いし外装カッコイイので気になって購入出来ないorz

つか>>859に誰か答えてくれ・・・
2009年モデルはただ高いだけなのか？

ググレカス

>>866
まあ，街乗りで速さも求めるならトランセオのほうがいいんじゃないかと思います．
個人的には，街乗りにはトランセオのディスクブレーキもサスも不要だと思うけどね．個人的にはね．

>>868
ググっても分からないから聞いてるんだが

自転車屋へ

>>870
大した変わらんよ。原材料高騰で値上げしただけ。

>>867
てか、毎年いろんなとこがチコチコ変わるのが自転車業界なんだよ。
ダウングレードすることもあるしアップグレードすることもあるし
それはもう景気によるね

最初はデザインで選べばいいと思うよ
のってくうちに色々とわかってくるし
アバなら問題のないモデルだし


>>866
デザインで選べはいい
が

アバの1.0ってのは、かなり本格MTBだよ？
まだ入門モデルではあるけれど、それでもかなり頑張ってるモデル

>>869
同意

>>872
だよね。


初心者にはこのパーツがどうのこうのといっても、キリがないし
いいのかもわからんのだし

大切なのはメーカーとモデル選びだと思うよ
それで、GTのアバにしてるから
問題はないってこと

なんだこの連続アンカーは・・・

>>862
骨で走る、今年のトレイル（笑）

「かなり本格MTBだよ？」

肯定であり疑問である。。。。
日本語がますます難しくなっていくね

本格MTBって10万円出さないと無いよね

・本格MTB 9万円〜
・入門用MTB　　　　6万円〜9万円
・コンフォートMTB　3万円〜6万円
・MTBルック（粗悪） 〜3万円

だいたいこんな感じだな。コンフォートMTBと入門用MTBの差が曖昧なメーカーも多いけど

自分が1.0のってるからってのもあるけど

アバ1.0ってのは、かなりいいとこはいってると思うんだよね

変速関係はデオーレだから泥詰まりとかのいわゆるMADに対して考慮してあるし
クランクやらハブもそこそこのものだし

サスはまぁあんなものでもいいし

問題がでるとしたら、ホイールとブレーキでしょ？

ホイールがシングルウォールリム
ブレーキがVなのはいいけどディスクがいい人は交換だよね
ディスクモデルでも、もっといいディスクにしたいよね

>>879
フレームの剛性がいいから、下りなら結構無茶できるのが強みなのは確かだと思う。
重さは目をつぶるか、軽量化して足掻くのもいい。

>>880
たしかにチト重いねｗ

アヴァっつったらチームだろ

>>873
なるほど。じゃあ2008年モデルを買うとするわ。

と思ったがやっぱ2009年モデルにしてみる

やっぱ自転車屋にあった在庫処分の2007年モデルにするよ

日記はよそでやれ

だが断る！

アイドラのFOX FLOATが縮みっぱなしになってファクトリー送りになっちまったんですが。
(保障期間なんで金銭的には負担なしなんだけどね)

"スタックダウン"ってちょくちょく起こるもんなんですかね。
経験のある方、いらっしゃいますか？

>>888

ファクトリー送りの時に、その事を書いておくといいんだよ！

自分のスペック、乗り方、使用期間。故障時の状況とかを添え書きとしてつけておいて
スタックダウンはちょくちょくおこるんですか？
とか書いておけば、返答してくれるよ。ママパパの方が正確に答えてくるし


ただ、フロートってのは、FOXのエアサスのなかでは、一番丈夫なものだよ

リアサスでスタックダウンはあったなぁ
自前で直したがアレは危ない。

>>889
ショップ経由なんで、今度寄って、聞いといてもらうようにお願いしておきます。
こういうときにプロショップで買ってれば詳しく話ができるんだろうな。
一般ショップはとっつきやすいんだけど、ねぇ。

>>890
自前で直りました？
引っ張ってみて一度は戻りましたが、乗るとじきに元の木阿弥で、
徐々に症状が進むので、ショップで確認作業したら、もう戻らなかったのであきらめました。
初期のうちなら、オーバーホールで直ったりするもんなんですか？

5年前に右手首の靱帯損傷以来、MTBに乗れなくなってしまったんで初代i-Driveを
街乗り用として弟に譲ろうかと考えています

オススメのチェーンガード（ズボンガード）、スタンドがあれば教えてください

>>892
ちょい乗りするときに、いちいち裾バンドしてらんないので、
オイラは、フリンガーのSW-772 ってチェンリングカバーをつけてる。

オススメっていうなら、アウターをシマノのガード付に換えるのがベストだが、
アウター不要と割り切って、バッシュガードってのもあり。

スタンドに関しては、同一フレームでないと付くかどうか微妙なとこがママあるのでパス。

>>893
ども！
SW-772は安くてお手軽そうですね
とりあえずこれで試してみて、ダメならフロントシングルを考えてみます♪

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e84640872

EdgeTiが出てきたよ
サイズ的に米eBayからの転売臭いが（ｗ

サイズが合えば買いだなｗ

あえて言おう、出品者乙と。

フレームで10万もするのか・・・

チタンだからしょうがないよ

GTR4とかって無駄に溶接キレイじゃね？

どなたかPEACE乗ってる方いらっしゃいますか？
26でも9rでも9rMULTIでも何でもいいのでインプレ
お願いします。
前まではアバが気になってたのですが、リジッド車が
凄くカッコよく思えてきたもので;

>>901
'08peace

すごく…重いです。XT組みのアルミHTMTBより重くてワロタ。
良くも悪くも普通のフルリジッドMTBだと思う。
振動吸収はファットタイヤ任せなので、腕や足をよく働かせないとガレ場は下れない。
練習にはいいと思う。低速で遊びたい人向け？
ギア比は32×18で普通のMTBのセンター×センターくらいか。
急坂の登りは難しく、平地では遅い(ママチャリ以下)。山遊び用。
ディレイラーハンガーがないから多段化は内装変速以外は無理化かも。
リジッドフォークは約47cmで、サスフォークと交換可。
ブレーキは効きは悪くないけど信頼性がいいものでもないので
キャリパー・レバー共に交換した方がいいかも。
山遊び用のセカンドバイクとしては悪くないと思うよ。

あと、自分の'08モデルはストドロエンド＋エキセントリックBBだけど
'09はカタログを見る限りじゃピストエンド＋ノーマルBBだから
どっちにするかは好みの分かれるところか。後者の方が軽い。

>>902
丁寧な解説有り難うございました。
自分は街乗り使用で検討していたので
特に重量等のアドバイスは有り難かったです。
9r狙いでいきたいと思います。

ヤフオクにエッヂが出てるんだな。
ただ、シュピーン者の評価悪すぎワロス

街乗り用として追記。
初期装備のタイヤは2.3インチのマッド用でノブが深く、
舗装路では抵抗が絶大なのでスリックに要交換。
街乗りならブレーキ性能は必要十分。
あと、フォークが長いためにハンドル位置がどうしても高くなり、
前傾姿勢をとりにくいので、スピードを出したい人には不向き。
のんびりまたは階段下りなど色々遊びながら走る分には結構楽しめる。
シングル用は街乗りを考えるとやっぱりギア比が小さすぎるので
12〜14tのシマノフリーボディ用のシングルコグを1まい用意しておくといいと思う。

9r peace multi 購入予定なので参考になりました。
重量が気になるのですが、08 peaceで何キロくらいですか？

>>906
正確には忘れたけど14kg超だったと思う

派手に重いな…タイヤの重さか？

Outpostも重い・・・・

>>908
クロモリの癖にアルミみたいな大径パイプ（肉薄ではない）使ってるせいだと思う。
フレームがクソ重たい。
おかげで無茶しても壊れなさそうなんだけど。

よく云えば頑丈なんですね｡
しかし14�s超ですか(;^_^Aうーむ

まぁレースに出るわけでも無し、担がない限り気にはならないんだけど。
あと私のは市販されてないMサイズでかつエキセントリックBBなので
'09モデルはこれより1kgくらい軽いかも知れんｗ

07 PEACEは参考重量で12.38kになってるなぁ・・・
オクの09 PEACEも約12.3kg・・・

俺のアバ2.0discは13.8kg・・・・・あ、オヨビじゃない？こりゃ失礼!!

>>914
意外と重いな。
自分の07モデルのアウトポストはカタログで14�`ちょっと
カラーリングがお気に入り

アヴァに似合うホイールとタイヤを教えてくれ。

mavic

XTR

リッチーのトゥルーグリップを導入した。
これはマジでいい！

凄く握り心地がいいし
真ん中の絶妙な膨らみがたまらん

09のアヴァ3がさっき届いた。
新品はやっぱボロチャリと全然違うね〜これは汚したくないわ。
しかし普通の道はやっぱ重いな。今度山行ってみる。

http://www3.uploda.org/uporg1942343.jpg

届いたのはさっきじゃなくて夕方ね。
タイヤが汚れたりしてんのはちょっと漕いだから

すでに見られない。

それは残念でしたね

〈<●><●＞）

( ﾟoﾟ )…

σ( ﾟoﾟ )え、僕っすか？

　( ﾟoﾟ )σ悪いのはあいつっすよ？

おめ、綺麗な白色だな
波板が渋いぜぇw

初スリックにしてきたけど

これ、いまいちだなぁ。
確かに速度はでるし、スイスイ進む。

……が。それだけなんだよなぁ

自分がブロック派なんだということが良くわかった。

ブロックで階段下りたり、砂利道走ったり
後輪ドリフトさせてみたり
そ〜いうのが好きなんだわ

ブロックで後輪ドリフトか・・・

>>928
前にローディでもいればバトル開始！！！って楽しいのかもしれんが
そんなのそうそうないしなぁ

やっぱブロックでｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!してるほうが楽しいわ

後輪ドリフトならなおさらスリックだと思うが。。。

MTBスリックとブロックを比較してる自体なんだかねって思うけどｗ

アヴァ男1.0はどうみてもガキだろ。

>>929
街中でやってるのたまに見かけるけど最高にかっこ悪いからやめてくれ

ていうか、迷惑極まりないって事だと理解してない時点で・・・

アヴァ男1.0って名前が痛い
馴れ合いがしたいならミクシィにでも行けよｗ

　 　　　＿＿＿_　　
　　　／　　 　 　＼
　 ／　　─　 　 ─＼　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　　しかし、冷静に考えてみると
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／ 　　　　アバ汚は社会人なのかも知れないな・・・
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
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つかチャリ乗りって大抵が高校生、大学生と社会人だろw

アヴァランチェ3.0ホイールが曲がっちゃったけど、ちょっと走っただけで曲がるとか不良品なのこれ？

安物だからしょうがないよ

>>937
なにしたら曲がったのさ

>>937
初期伸び・初期フレってのがあって、ホイールを組んだ直後は何かとフレ易い
購入店に持ち込めば始めの１ヶ月ぐらいは無料でフレ取りやってくれますよ
有料ならば購入店の選択を間違えたと考えてOK
手順を良く見て、自分で出来るようになりましょう

フレでは無くリムが歪んでいるなら乗り手の問題
段差を超えるときには前輪を持ち上げるような感じで荷重を抜いてやらないと
リムを傷めるだけでなく、リム打ちでパンクさせますよ
チューブに２箇所穴が開くスネークバイトって症状が出たら間違いなくソレです

３ｍのドロップを跳んだんだろ

ちょっくらChuckerで荒川20kmほど走ってくるわ。

チェッカーって街乗りとしてはどうなのさ？

>>940

ホイールにはスポークってものがあってだなそれはテンションってものが掛けてあるんだが・・・

>>940

走行することによってスポークが初期伸びしてだな・・・

プレイ系なので、街乗りには向いて無いです。
自分は頑張ってますが、ギア付きママチャリに
負ける事がありますよ。

今更だけど、自分の'08peace(Msize)を計ってみた。

14.4kg……はAlfine内装変速ハブを仕込んだ重量だったｗスマソ

リアホイールをシングルに戻して計ったところ、13.2kgだった。

>>940

フレてしまうんだ。だからフレ取りを行うことによって・・・
って、>>940で書いてあることと同じじゃんw

チェッカー

>>943
亀で申し訳ないが、街中でチンタラ走る分には向いてると思う
と、チャッカーをスリック化した俺が言ってみる

十数年間ずっとクロモリのGT乗ってたんだけど少し前に思いつきで中古のフルサスフレーム買って
パーツを全移植して乗り始めたら俺のペダリングをリヤサスは派手に吸収してくれるので
またパーツをGTに戻すぜ。

そんなあなたにi-Drive

また新しいの買えと言うのかｗ
とりあえず愛着あるから古いのを復活させてから考えるわ。

>>953
オレまさしくそのパターンw
クロモリフルリジッドと安物フルサス持ちだったが、フレームをアイドラに交換したら
スゲー快適になったよ。単純なスイングアームとの違いがはっきり体感できた。


今はスリック履いて街乗り専用だけどw

サイクロン、

いいフレームなの？

素人質問ですまない！

良いバイクだぜ、サイクロン号

初代仮面ライダーも乗ってるしな(笑)

2009モデル 買いたい車種がモノトーンばかりでいまいち購入に踏み切れない。
が、今年必要な俺が居る。オンボロリジットから脱却したいぜ。

再塗装って手があるぞよ

↓妹の部屋からこんな声が聞こえる

ぶるああああぁぁぁぁ

アナゴさん絶倫すぎｗ

>>951
プロペダルとかのリアユニットに交換すれば？

なんかアバ3の後輪がきいきい言う・・・
ブレーキ当たってないのに・・・なんだこれ、つかえね

使えないのは>>964な訳だが。

るせぇ

>>964
後輪かぁ……

スポークかな？

アヴァ汚ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>964
わしのザスカで似たようなことがあったけどハプのゴムカバーが擦れていただけだった。
アヴァのハブがどんなのかは知らんけど。

08AVA3.0のホイールをXC717とXTで組んだ。みばえはあんま変わらんね。
今日、乗ってみる。今度は駆動系をSLXにしてみたい。

>>969
ジャイのロードでも同じ経験があるな

そんときはアレックスのハブだった気がする

>>958
こないだトランセオ1.0のM買いに行ったらもう完売だったよ。購入するならお早めに〜