【鋼】クロモリフレームについて語ろう28【美】

>>949　その話はもっと大分後だ、

１９９８年とかそんなもんじゃねーの？

>>950　その話はもっと大分前だろ。そもそもマスドロードやピストの

前提条件だからな。

あのさ、いつのころのことかわかんないけどさ、
モールトンあるじゃん、前後小径のやつ、一時期全部あれになったことあったじゃん、
あれってやっぱ速いの？

なんでDHバーやスピナッチバーは廃止になったんだ。
あれくらいいーじゃんって思う。
UCIの規定は技術革新の妨げだよ！
F１みたいに技術的進歩を要求するレギュレーションを作るべきだ。

>>953
モールトンは遅い。小径ホイールは路面の転がり抵抗が高いから。
マスドロードには不向き。

小径で成り立つのは、ピストのような走路で加速が大事な場合。
キロメーターとかね。

あとはＨＰＶのように小径を上回る空力のメリットが得られる場合。

>>955
あ、そういうネットの受け売りの知識とかもういいです

他には・・・

・団体追い抜きではファニーバイクが前走者との距離が
詰められるので、空力的に有利。

・650Cがヒルクライムで有効とは以前から言われており、実際に
使われたが、利用者が少なく700Cを上回る実績は出していない。

・24インチホイールが加速やヒルクライムで有効とは
同様に言われていたが、これも使う選手が少なく、
700Cを上回る実績は出せていない。

私自身も実走して確認しようと、

前後24インチホイールは入手してある。650Cロードもね。

まあそういう理由で14台必要なんだよな、自転車は。

小径さ、タイヤ小さくてかさばらないと思ってさ、
裏路地とか小回りききそうだとか思ってさ、
小径買ったのよ、最悪。
とにかくおそい疲れる、どうでもいいような路面なのに振動、突き上げがたまらん、
めちゃ疲労度大きい。なんか安定性悪いし、気使うし、

>>959
ちみの言う小径は20インチ以下のクラスのことだわな。

小径は長距離にむかないから、当然そうなる。

モール豚の受け売りでも掛けよ。
小径の高性能が説明されてるぞ。

３５Km二時間単独巡航挑戦したことあるのよ、
３１Kmが限界だった。

両方とも全部買うしか無いんだよ。

大径と小径は相反関係にあるからのう。

大径のメリット＝小径のデメリット
大径のデメリット＝小径のメリット

>>959
基本的にクロモリは全てそんな感じだよ。

ここはクロモリスレですよ

それ俺、小径じゃなくても700Cでも無理。

ほんとは１２kmが限界でした。平地だと瞬間３０kmも無理でした。
車道はしつてる時は、なんとか、のーギアままちゃりに勝てるんだけど、
歩道勝負だと、どんどん離されてついていくのがせいいいっぱい、
精一杯がんばって歩道はしって、徐々に差がひろがって、
交差点があるたびに差はひろがる一方、ママチャリがどんどん遠くにいってしまう。

小径もご近所乗りならいいけどね。
俺はコンビニには小径、自転車道を走るときはロード。
小径で距離は走れんな。
疲れが半端じゃないよ。
あとＭＴＢも欲しいが置き場所が無いからなあ。

あのなぁジュラ10君、その場しのぎで色々言うのは君程度の知識では仕方ないのかもしれない
余裕が無いから整合性さえとれないのだろうとは察するよ、確かに馬鹿は気の毒だ。
でもなぁ、自分の言った事すら憶えられない馬鹿ならもう書き込むなよw

>711 ：ジュラ１０：2008/11/23(日) 02:57:42 ID:???
>>>706
>そこだよ、その貧しい競争が、何つーか私の趣味に合わんのだよなあ。
>シマノやカンパがゴミ品になり下がった最大の原因だろう。
>だからレースもつまらんと思ったし、モータースポーツもやらなかった。

お呼びですかな？

そろそろヨメに家事やれって怒られそうなんだけど。

どうやらジュラ１０と話の合う人が一番多いのがこのスレだった
ようですね。

早くゴミ嫁の相手してやれ

俺のクロモリスレを返せ

シマノやカンパじゃなくて、お前がゴミなんだろ>ジュラ10

所詮は奴もルック車乗りってことか。

雑誌の切り抜きとか、店に吊るしてあった自転車見たとかさ
こいつのソースって経験とか実所有とかに裏打ちされてないから薄くて貧しいんだよね

デュラエース10ピッチってさ、実はBS初代ワンタッチピクニカのアイデアを流用したんだよw

本当の>>881なんだが
書き込みの後　2時間半くらい自転車（プレステMTB）乗ったりしていた

自転車にいい季節なのに　自板に常駐してるヤツ（今日はジュラ）って・・・
ここに張り付いてるより　外で自転車乗れよ
理論はいいが　話は自分で乗ってするものだぞ

しまいには　おれの偽者も出るし

　

自意識過剰

童貞なのに嫁がいるとか嘘つくなよ

実はジュラなんとかって初心者はまともな自転車も持ってなさそうな気がする。

ところで次スレなんだけどさ。
重複してる方を埋めてからにしないか？
アンチが立てたクソスレ(実質28)だがこちら(実質29)よりも早かったってのもあるし、
ここもどうせジュラ１０に居着かれて荒れてるんだから別にかまわないだろ。
それが埋まってからあらためて30を立てれば良いと思うんだが。

一応張っておくから協力ヨロ

【錆】クロモリフレームについて語ろう27【糞盛】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225696349/l50

ジュラ１０ウゼーよな

>>954
F1は来年からエンジンが一社供給に成るのを知らんのか？

全選手がシマノ付けたり、ジャイに乗ってたらそれこそ気分悪い。

>>984
そういうことを言いたいのではないんじゃなくって・・・？
ようは、UCIの制限が、技術的進歩を妨げる方向だってことだろ。

F1のレギュレーションって技術的進歩する方向にあったんだ・・・
知らなかったｗ

ターボを廃止したりアクティブサスペンションを廃止したり
進化とは逆の方向だわなＷ

欧州人の我田引水だろ
自転車と同じだw

>>986
普通乗用車に転用可能な技術であることが前提、とされてる。
気筒制限とかグラウンドエフェクトカー禁止とかは、結局、そういうとこでスペック追求しても
一般自動車には転用できない技術だから。
でも一方で、最近のは微妙。
>>987の言うとおりアクティブサスとかはもったいない気がする。ABSとかも禁止になった。

んで、話は戻って、DHバーとかエアロフレームとかを規制するのはどうなんだろうね。
そしてクロモリフレームいいよね。

F1の技術なんてほとんど航空機技術のお下がりじゃん

>>990
宇宙・航空機技術の幅が広すぎる。でも、それはお下がりとは言わない。

言う

言わない

言うよね

>>990
そうでもないよ、航空宇宙技術の全盛なんて'50年代〜'80年代で
その頃は国家間の威信を掛けた競争だったからね、開発費も湯水のように使えたさ
でも今は宇宙開発航空開発は予算不足で、技術革新に華やかだった時代は消え去ったよ

F1の技術は車関連の電気機械技術の集大成であり、また広告塔として如何に有効に活用するかでもある
そして管理側は如何に営利に有利で、ショーとして面白いかを考えている。

実際にF1は過去のマシンよりも遅くなっている場合もあるさ
しかし、自転車のレギュレーションはよく理解できないところも多いね、やはりヨーロッパ的な考えが根底にあるのか
それとも表には出ないが利権絡みの規制要求があるのか
何にしてもあまり面白いことではないね。

ジュラ１０がウゼー

ジュラ10はもう来るな！

言うけど「ほとんど」ではないな。
餅は餅屋ですから、4輪車としての特殊な部分はやはり多い。

ジュラ１０のように物を知らない初心者はこのスレに来る資格が無い。

梅

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