【SCALPEL】キャノンデールのMTB Part.9【TAURINE】

レフティフォークでお馴染みのキャノンデールのMTBについて語るスレ。
BADBOYやストレートハンドル系もこのスレでOK。


[前スレ]
　【RIZE】キャノンデールのMTB Part.8【MOTO】
　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1210514170/

[関連]
　キャノンデールジャパン
　http://www.cannondale.co.jp/index.html
　取り扱い店など
　http://www.cannondale.co.jp/shop/index.html
　グローバルサイト
　http://www.cannondale.com/

　カタログ
　http://www.cannondale.co.jp/download/index.html

　Archive(US)
　http://www.cannondale.com/bikes/archive/
　http://www.vintagecannondale.com/
　http://web.archive.org/web/19990209010933/www.cannondale.com/index.shtml


ドロップハンドルやブルはこちら。
　【CAAD】キャノンデールのロード17【SuperSix】
　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1222228206/

　 　　 _,,,
　　 _/::o・ｧ　　2
　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ

　　　　　　　　　人
　　　　　　　／　　 ＼
　　　　　　/　　´,_ゝ` ヽ ｎ　 3
　　　　　　ゝＵ;∴;:∵;ソ E)
　　　　　　　｀ ψ￣ψ

F2に、一目ぼれして１０年ぶりに買いました。
日本に、少ししか入らなかったと言うチームレプリカカラーにとても満足。
今日は、初めてのライドと行こうとしましたが朝から雨と風邪の微熱とで
断念・・・・・・。
あぁ〜乗りぇ〜！！　次は何時休めるかわからんのに〜！

プロフェット乗りだが、まだまだ乗り換えないぜ！

>>1乙
こ、これは乙ぢゃなくてなんたらかんたら（AA略

前スレ終わったようなので

ヤフオクに出てるスーパーV700のフレームだけど
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f73295521
商品説明にはカーボンスイングアームと書いてあるのだけども
赤でカーボンスイングアーム採用はミッシーエディション？だけで
あのツートンカラーのやつはアルミスイングアームじゃなかったっけ？

商品画像でもハデハデだったカーボン織模様には見えないから
ちょっと疑問に思ったので詳しい人教えてください

いやこれ普通にカーボンじゃん

キャノンデールのカタログ通りなら1995年型の黒いスレートグレーに
塗られたアルミ製になる。出品者がカーボンスイングアームを購入して
さらに純正と同じ色に塗ってから組み替える改造をしてあるなら判らん

あとはヤフオクで直接質問をするか、入札を見送るしか無いな

これどこをどう見ても'94のSVじゃん。
むりやりスプレーで黒くしたアルミスイングアームでしょうｗ
ダウンチューブもＢＢ付近スプレーで黒い（苦笑
カーボンだと思う人は見比べてみて（ここの95カタログにカーボンも出てる
ttp://www.vintagecannondale.com/year/1994/1994.pdf

前スレ993へ

> Leftyは2000年から。まだその頃はジキル出てない。

ジキルは2000年から。
初代の3000SXがアーリーで出て、その後に下位グレードが拡充されたよ。
http://www.cannondale.com/bikes/00/cusa/

アーリーモデルつうのはつまり翌年（2001）モデルじゃん？

>>11
>ダウンチューブもＢＢ付近スプレーで黒い（苦笑
いや、BB周りが赤から黒のグラデになっている
SUPER V700があるってばよ（爆笑

キャノンデール スリック mixiで検索すればトップに出てくる
例の街乗りホムペにSUPER Vの写真付き年式別仕様一覧に載ってた

途中で送信しちゃったorz

そこの一覧に>>10が言う95のSUPER V700が載ってる
ノーマルだったらアルミスイングアームだな

>>14
グラデは知らんかった、補足情報ありがと。
もうひとつの違いはカーボンはリアディレイラーのワイヤーがスイングアーム内通ってる
はずだよね？
ヤフオクのはガイドついてるし外を通してる。
どうみてもアルミをスプレーで(ry

下らない質問なんですが、キャノンデール乗ってる方又は大好きな方一番嫌いな
ブランドはどこですか？　　　　　
ちなみに、自分はトレックが嫌い。　何か優等生ぽいでしょ？トレック。
よかったら教えて下さい。
後、スラムのコンポって何かゴリゴリ感がありませんか？
まだ、馴染んでないからでしょうか？

>>17
どんな煽りか知らんが別に嫌いなメーカーなんて無いよ（笑
そして今年のトレックはすげー意欲的なモデルも出してるぞ。
ちなみに初期のユーザーならプアマンズクラインって言葉知ってると思うからクライン嫌いなんじゃね？
あと、スラムのコンポについてだけど何をもってしてゴリゴリと感じているのか詳細を頼む。

いや、煽りじゃないんです・・。ちょっと興味があっただけで・・・。
変速した時に、後ろのスプロケ真ん中３つぐらいが踏み込むと何か違和感があります。
ゴリゴリするような感じで・・。リアメカはスラムX９が付いています。
ちなみに、まだ５ｋぐらいしか走っておりません。

最近はキャノの方が優等生だよな。
トレックのがよっぽど規格外な自転車に行こうとしてるｗ

18です。
>>19
ゴリゴリってのはチェーンリングにリアコグの歯がうまく噛み合わない状態かな？
フロント側がどの位置でも同じ現象がおきてるのかな？

>>20
だよねぇ。近年キャノは冒険してないよね（笑
BB30位かな、キャノは。

今回は見送った方が良さそうですね
教えてくださった皆さんありがとうございました

11=14です。
>>8さん
この出展品は私見だけどリアはアルミだと思うよ。
でも本当に欲しい出展物ならば直接出展者に質問して結果を得るのが一番だと思うよ。
他人の意見を参考にするのならそれこそ参考程度にね。

11=16の間違いです。
>>14さん、大変失礼しましたm(__)m

最近のトレックは攻めてるよね。
Top Fuelのシートマストなんて、昔のキャノンデールが出してもおかしくないもんね。
キャノンデールは随分堅実になったと思うよ。
一度潰れたせいだろうけど、また強烈なの出して欲しいもんだね。

最近のキャノは売れそうなオーフマウンテンばっかで角がないよね
フリーライドあたりで突き出しだの出さないかな…

コンセプトモデルのライティでしたかね？
あれはどうなんだろ。
斬新ではあったが…
レフティのハブのカラーバリエーションが欲しいのとクイックに脱着ができるやはりレフティハブが欲しいな。

http://www.apple.com/pro/profiles/trek/
楽しそう！と思った。
まあ、生産はどこも同じく工場だろうけどさ。

>>1
乙カレー

１７です。　フロントギア３の時に一番違和感を感じます。
こんな物なんでしょうか？　今度の休みに走って見ておかしかったらショップに
相談してみますね。
全然、解ってないのに勝手なイメージでトレックを悪く言ってゴメンナサイ！

俺はトレックもスペシャも好きだな。

>>23さん
8です
>>10さんの説明と>>14さんのリンク先、教えてくださった
リアディレイラーワイヤーのアウターケーブルガイドの違い
を見て、とても参考になったので今回見送ることにしました

>でも本当に欲しい出展物ならば直接出展者に質問して結果を得るのが一番だと思うよ
>他人の意見を参考にするのならそれこそ参考程度にね
はい、気をつけるようにします
本当にありがとうございました

>>8さん
いえいえ、お互い情報を取捨選択出来るように精進しましょう。
私もグラデは知らんかったし（笑

>>17さん

3ってことはアウターですね。
私もスラム使ってるけど、リアの真ん中辺りで違和感って一度も遭遇したこと無いのでショップに
見てもらうことをお勧めします。

１７っす。　　今度少し長い距離走って見てから相談して見ます。
阪神間では、かなり信頼できる老舗だと思うので組み方の不備などは無さそうなんですけど・・。

違和感あるなら早めに行った方がいいと思うけど･･･

29er4が納車されたよ！でけー

Amazon でキャノンデール検索してみると
結構ＳＡＬＥ品が出てるみたいですけど、
ＭＴＢウェアっていいのかな？

>>37
アマゾンは年中キャノがセールだよ。
安いと思ったモノがあれば買いじゃない？

デュラグローブ頼んだら左右でサイズが違ったぜ

29'er4はHANDMAID IN USA入ってました。
しかし実物みるとチェレステっぽいなー。

アマゾンで売ってるＤＨのＭＴＢは買いかな？

>>34
サンワか？

もしかしてスラム＋シマノのチャンポンになってない？
スプロケがスラムでチェーンがシマノとか、
RDがシマノでスラムスプロケとか。
だとしたらどんだけ調整しても治んない事あるぞ。

キャノのフロアポンプって性能＆使い勝手てどうなんですか？
同じ値段なら他のメーカーにした方が良いでしょうかね？
お勧めあればメーカー機種など教えてください。

>>40

＞ 29'er4は、ペダル付属ですか？
29'er３はないですよね

>>46
ついてるけど、重いクリップ付ですよ。

>>45
まったく、関係ありやせんがわかりました。

>>41
あったかそんなの？

>>43
とりあえずキャノのロゴ貼ってある分値段プラスされてる。
とは言え同じ価格帯じゃたいして変わらんだろう。

４３さん全部ご指摘の通りでした・・・。
チェーンがシマノでスプロケがスラムでした・・・。
これって、少しはめられた？
０８F2です。　　メーカー発表のスペックと違いますか？

すみません。
今までキャノンデールを5台ほど乗ったのですが
昔（20世紀）のと比べて，最近（21世紀）のは前に出なくなったような気がするのですが
気のせいでしょうか？？？
以前のはアルミのカッチリ感があったのですが，今のはソフトな感じがします。

>>50
キャノを5台も乗り継いでないのでなんとも言えない。
夫々乗り継いだときの感想でも書いてもらえると返答できるかもしれない。
あと、乗り継いだ時期も書いて貰えると同時期の他社バイクと比較できる
かも。

>>49
まてまて、それだけで納得しないで。
ノーマルのキャノはシマノとスラムの混合だから。
調整の問題だけだと思うからね。
ちなみに私のバイクはFDはシマノ、チェーンはKMCでそれ以外は全部SRAMだけど
全く問題ないよ。

>>50
気のせいじゃないと思う。
VOLVOな頃はハンドリングもクイックで硬くてちょっと腰高な感じがあった。
挙動からしてレース指向だった。
最近はマッタリしてるよね。

現在では、あの頃ってガチガチで硬すぎって言われるんだよなあ
俺は最近のも最近のなりに、乗り易くて良いと思うが個人の好みもあるよなー

ダブルサスもだが、Fを乗り比べると判りやすいと思う。

スプロケとチェーン、スプロケとRDには間違いなく相性がある。
この3つが揃ってればまず間違いない。

なぜかキャノは昔っからこういうショボイとこで
コストダウン（つうか上位機種との差別化）を図るんだよなあ・・・

バドボとquick5が同じスプロケだもんな・・・
値段倍以上違うのに

まあその辺は後で取り替えてもたいした値段にならないのが救い。
注文段階でシマノ部品も頼んどくし。
はじめから全部シマノにして欲しいがSRAM好きな人もいるみたいだからな。

>>48
そうですか特別不可要素がなければ本体と合わせて購入を検討してみます、ありがとうございました。

>>47
すんません、ちがいましたｗ
http://www.amazon.co.jp/LAND-ROVER-%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF-DOWNHILL-CHALLENGER/dp/B001H6DWVA/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=sports&qid=1225625392&sr=1-1

amazon で買ったＭＴＢウェアをニコニコ動画でうＰしよかな

やっぱり，そうなんだ〜
ありがとう

別にキャノンデール好きというわけではなく
カッチリしていた頃のキャノンデールの進む感じが好きでした。

他のメーカーのも持っていますが，
今のキャノンデールの感じが合わないので，
当分はキャノンデールは買わないと思います。

今のキャノンデールも別に悪い自転車ではないと思いますが，
やはり，自分にはトレールに行く前の登りで柔い自転車は体に堪えます。
ちなみに，今のメインはメーカー不明の'90のクロモリハードテイルです。

>>53の方は，わかってらっしゃる方かと思います。
全くそのとおり!!

20世紀末だとCAAD4の頃かな？
CAAD4は乗り味シャープの一言だったね。
富士見下ってもたわみを感じないくらい硬かったけど。
CAAD5からFにもアワーグラスシートステイがスペックされた。
その頃からロードもカーボンバックが流行りはじめてたから、
アルミバイクも快適性へパラダイムシフトしたんだろね。
それが今でも続いているということなのかも。

>>62
CAAD2から乗りました。
おっしゃるとおり，
後が砂時計型のからはショック吸収性には優れていますが，
前に進むかという観点からすると…です。
このへんがキャノンデールらしさだったと思うのですが，非常に残念
キャノンデールらしさを残しつつVからディスクにしたかったのですが，
私の要求をかなえてくれるモデルってかなり限られているかも…。

「進む感じ」じゃレースに勝てないって分かってきたからだよ。

>>50
Rushのアルミを薦めてみる。
フレーム硬いしリアは伝統のシングルピボットだしね。
初めて乗ったのがSVだったけどそれ以来この設計（思想？）は好きですよ。

>>65
もう来期はメーカー在庫か流通在庫のRUSHしか買えなくなっちゃったなあ・・・・

SUPER VやSCALPELの「進む感じ」が「実際に進んでる」のはイイよね
ハードテールのカーボンモデルは、どのような感じに設計してあるんだろうなあ

>>63
業界が非レース指向を明確に認識したのはここ10年位じゃないですか。
GTのハンス・レイがアドベンチャーライドと称して各地で曲芸やってた頃。
それまではフリーライドとかオールマウンテンなんて言葉はなく、MTBは
レースかツーリング位しかなかったんだよね。
実際、VOLVOキャノンデールの頃はレースでの勝利こそ我が生きる道とばかり
にアピールしてたし。
だからラインナップも必然レーサー色が濃かった気がする。
CAAD4のFなんて、悪く言えば不安定、良く言えば反応が早かった。
まるっきりレーサーだったよね。

今はジャンルが多様化してるし、レースに出る人の方が少ない。
レース指向じゃない人たちに合わせる必要があったのかもしれないね。
キャノンデールの乗り味の変化はそれを反映してるんじゃないかな？

ロードもMTBも、いかに疲労を蓄積させずに
長場のレースを走り切れるかを考えると
今の流れは正解だろ。
ガチガチの車体で短距離を走るだけでいいなら
4X用のフレームでも探したら？
ガチガチ＝レース用ってのは単なる錯誤だよ。

いやらしい番号GET!!

マウンテンバイクは，'80から乗ってます。
その頃はフルリジッドで，もちろん山でもフルリジッドでした。

今でもほとんどリジッドフレームです。
cannondale　T社　G社等のフルサスも乗りました
でも，山はアプローチあってのもの
そのアプローチで私にはフルサスは合いません！

下りだって，体でショック吸収したほうが楽です。
（絶対スピードは1割強違いますが…。）

人それぞれの使い方や感じ方があるわけで，別に今の流れを否定するものではありません。
今のcannondaleのリジッドが自分に合わないといってるだけです。

ちなみに，レースにも出ますが，基本は600〜1000mの山遊びです。

何となく、フルサスだと乗せられてるって感じありますよね。
レースとかしてる方は、別として早さだけじゃ無いですよね。
俺は、フルサスの方がスピード出過ぎて怖い時の方が多いです。
ハードテイルでの達成感の方が気持ちいいかも？

日記はチラシの裏へどうぞ

誘導
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1214052785/

最近友人経由で新古のCAAD2(F400)を入手したんだけど
ガチガチでもなくふにゃふにゃでもない
実に真っ当なMTBだなあ、という感想。
アルミでもこういうの出来るんだな！と素直に感心しました^^。
その後どんどん硬くなって、最近逆にソフトな方向にシフトしてってるんですね。
自分にはスゴイ乗りやすくて、いいもん貰ったなあ〜と^^。
（ディスク･カンチがダメで、V専用フレームでしたが・・・。）

3

F2乗りだけど友人のRUSHでコースを走らせてもらった。
恥ずかしながらフルサスに初めて乗ったけどいいね、あれ。
リアタイヤがちゃんと路面をトレースしてくれている安心感。
ハードテイルは簡単に跳ねるんだがそれが楽しくもあり辛くもあるね。
レース指向なら迷わずRUSHだけどそうじゃない俺はやはりハードテイルかな。
でもできたらどちらも欲しい。

最近のフルサス、ダートで漕ぐと飛ぶように進むよね。
あれはリジッドにはないものだね。

がれた路面で跳ねるリアをコントロールする楽しさはリジッドならでは。
でもレースじゃそんなロスは極力避けたい。
だからフルサスが必須となるわけかな。
ほんと、今のフルサスはよくできてる。

いきなり話題変えて申し訳ないんだけど
RIZEってチェンステー上にシフトワイヤーあるけど
チェーンが暴れて干渉したりしないのかな？

>>79
シフトワイヤーには干渉しないだろうけど、特殊なチェーンステーガードが
必要になそうかも。
ただ、それを見越して左右非対称なチェーンステーなのかもしれない。
実車に乗ったこと無いので見た目からの想像ですけどね。

俺のはキャノ純正のチェーンステーガードをワイヤーの上から無理矢理つけてるよ。
今のところ何も問題ないなぁ。

画像見るとRIZE4なんかはワイヤー剥き出しになってて
あそこにチェーン当り続けたらさすがにまずい気がするんだけど
現物見たことないから･･･
チェーンステーガード必須かね･･･

シフトワイヤーにチェーンが当たったくらいで
なんつー事あるかよｗｗｗ

むかーし乗ってたランドナーのチェーンステー上にあった
シフトワイヤはむき出しだったけど、なんちゅートラブルは
なかったよ。
ゴム帯ついてる車体はその下にシフトワイヤが通ってたけど
ゴム帯ついてない車体は、キズ防止の為にチェーンステーに
バーテープ巻いてて、シフトワイヤはその上にあった。当然
干渉はしてたと思うが、気にしたことはなかったな。
山をガシガシ走ると悪影響出るのかな？

今、29er-4を注文したら納車はどれくらいかな？

１１月入ったんで多分、メーカー在庫もそれなりにあるはずだよ。

アマゾンでキャノの７分パンツ買いました。
値引き大きいと
ついついポチってしまいますな・・・

>>86
ありがとう。
ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙの29erの評判はどうなのかな？ｹﾞｲﾘｰﾌｨｯｼｬｰと迷ってるんだよね。

先日、心斎橋のキャノンデールショップに初めて行ってみたんだけど
何かかなりガッカリ・・・。
大坂でシューズやウエアとかパーツ類一番揃うのは、どこですか？

＞チェーンステーガード
ラッシュやプロフェットみたいに、RIZE用のチェーン スラッパーを出してくれないかな。
http://www.qbei.jp/product_info/product/8932/manufacturer/140/

フルサス用のチェーンステーガードでいいじゃん

MOTO買った人いる？

http://gb.cannondale.com/bikes/09/ce/hooligan.html

>>93
シンプルでいいね。
なんで日本では売らないんだろ。

国内と違って海外仕様のバッドボーイは片持ちなんだな
HEADSHOK Fatty Soloかあ
ttp://gb.cannondale.com/bikes/09/ce/model-9BS8W.html
ttp://gb.cannondale.com/bikes/09/ce/model-9BR8W.html

>>95
いいねー高そうだけどw
多少高くてもマニアやひねくれ者は買うと思うねw
キャノジャパもうちょっとがんばって欲しいねえ…

これ大丈夫なのか？
クロス程度なら大丈夫ってことなのかな
某ショップなら取り寄せできそうだが、あそこで買う気しないしな…

ハイ○ンドなんとかか？

今だったら1$=125円換算位で売ってくれるんじゃね。ｗ

>>95
くだらなさが最高で欲しい!!
なんでキャノジャパンは>>93や>>95みたいなの売らんのだ？

>>99
高すぎｗ

09はRIZE4がレフティとFOXサスで選択できるんだな、いいことだ。

>>95のRIZEはRockShoxかレフティしかないけど･･･

すまんFOXじゃなかったなｗ

個人輸入とかする猛者はおらんのん？

すんませ〜〜ん、門外漢なんですが教えて下さ〜〜〜い！

cannondaleの完成車に旧型saintのハブ使ってて、尚且つ7"ローターが使用されてるモデルが存在すると聞き及んだのですが、何年式の何ちゅうモデルかご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか？
よろしくお願いします。

>>106
ガゼ掴まされたんじゃん？
少なくとも800Saintに7インチローターはないし、
社外のローターをつけるようなアダプターも見た事がないし、
そもそもキャノでSaintハブを採用した完成車もなかったと思

そ〜なんすか？
そもそも、アダプターが無い事が事の発端だったんですが。。
この話、相当信憑性の高いトコロから貰った話なので、あるのは確実なんで、
そのアフターパーツで取れないかと思案してるんですが、どのモデルなのか知りたいな、と思っている次第で。

すみませんが、引き続きお願いします。

すんません、↑は私です。
申し訳ない。

↑

重ね重ねお詫び申し上げます。

だから、ねえっつーの。
2004〜2009のカタログを見てやったが
少なくとも公式にアッセンブルされた完成車で
Saintハブを使ったモデルは1台もない。

唯一、2004にアーロン・チェイスが自分用として使ってる
新型Chaseがメディアに流れたとき、
確かにフルSaintで組んであった。が、あれは6インチローター。

つか、その信頼性の高いトコロとやらに確かめんのが一番早くね？

お手数おかけして申し訳ありませんでした。

やっぱ無いのか〜。
自分でも調べれる範囲は調べてみたのですが。。
プロトかなんかだったのかな〜。

ども、ありがとうございました。

↑こいつウゼーな
そんなんだから信頼してる情報源にガセ掴まされんだよ

そもそもISTDの六穴ローターに旧Saintのオーバーサイズスプラインマウントって収まらないんじゃね？

>>95の仕様をベルトドライブに改造して通勤スペシャル作りたい

>>113

なんかすんません。
次回から気をつけますので、

>↑こいつウゼーな

と

>そんなんだから信頼してる情報源にガセ掴まされんだよ

の相関関係をご教示願えるとありがたいのですがw

>>114
いや、そうじゃなくて、あなたのおっしゃるオーバーサイズスプラインマウントの7"ディスクが存在するらしい、という話なんです。
で、それが、cannondaleのOEM専用品らしいんです。
ひょっとしたら、メーカーが違うのかも、と思い始めています。

だからソース出せって。
じゃないとおまいの脳内だけだろ？

106＞＞
なぜ探してるの？
情報源はどこ？
ｾﾝﾀｰﾛｯｸ使いたいならｼﾏﾉの完組買えよ。
ｾｲﾝﾄのﾊﾌﾞでﾎｲｰﾙ組めよ。

ソース出すまで106はスルーでおk

えと、ソース無いから尋ねてるわけでw

何故探してるかと言われると、ゼイントハブで組んだホイール持ってるから,それに合う7"ローターが欲しいわけでw

俺は今このスレでゴングが打ち鳴らされるのを聞いた

>>116
そんな風に粘着して草植える奴にまともに親切に色々教えてあげようって思う奴がいるか？

言葉悪いけど、無知の知どころか無知の無なやつには何言っても無駄なのかと。

>>116
マジレスするとね、そう言う情報は確かにある。
確かにあるが、要するに「マックのハンバーガーに食用ミミズが」と同じレベルの話ですソレ。
まあ信頼できる友達のお兄ちゃんの話じゃ信じても仕方ないですねｗ
どうしても信じられないならキャノUSAに直接電話すればすぐに答えてくれますよ。

>えと、ソース無いから尋ねてるわけで
だーかーらー
>相当信憑性の高いトコロから貰った話
のソースを…

い　いかん　漏れが釣られとる

>>124
あざっす。
その手がありましたね！

アホだな〜、オレw

>>相当信憑性の高いトコロから貰った話
>のソースを…

そんなのココで明かせる訳ないでしょw

>>125
いや、そら単にあんたの「ソース」という言葉の使い方がおかしいだけｗ

いやまあ106も「信憑性の高い情報源」という「ソース」を持ちながら
「ソースがない」とか寝言言ってる時点でアレなわけではあるが

社外からSAINTのLスプライン用ローターがもし本当に出てたら
ネットや洋誌でもちっと話題になってただろうけど全くそんな記憶ないし、
単に何かの勘違いじゃね？
あるいはSAINTのRD＋普通の6穴ハブ＋6穴180mmローターな組み合わせを見て
「SAINTに7インチが！」って思いっきり誤認したとか。

いいかげんにしとけよハゲ供が。

>>129
ROMってるだけの俺も居るんだ
気軽にハゲって言うな、この野郎！

RIZEって3から下のグレードはフルアルミ？
どうもカーボン混合とか気分的に嫌なんだよね。

>>131
俺もそれ嫌だ。

ＲＩＺＥ３乗ってるけど、意図的に壊れやすい部分にカーボンを使ってるとしか思えん。

ＲＩＺＥ４以下はフルアルミなのか？
店で見た感じだとショックリンクはカーボンぽいけど。
シートステー、チェーンステーはアルミ？
俺はカーボンが駄目だわ。不安すぎる。

俺はカーボン=台湾のイメージがあってキャノファンとしては支持しないことにしてる。
愛車F2も一切カーボンパーツは排除してカスタマイズしたが丸太のレバーとRDだけはカーボンが入ってしまった…
あ、スリックのレバーに換えたらいいのは知ってますんで…(^_^;)

台湾が世界一なのに。

カーボンだけじゃなくてアルミさえも台湾が一番だろうね。
ならフレームにMADE IN TAIWANって書いてみなって。
あっ、すぐに剥がせるシールじゃなくてクリア塗装の下にでっかくね。
そんな時代は永遠にこないと思うけど。
キャノンデール＼(^o^)／

アメちゃんとかイタ公とかより台湾の方が安心できる気がしないではない。

でもちゃんとフルアルミでいいグレードのも出して欲しい。
MTBにカーボンはやはりどうしても不安。

コスト面などで釣り合いを取れるのが「今は」台湾なだけであって
けっして台湾の技術面や技術者が世界一なわけではないよ

あと数年こういう状況が続くと間違いなく台湾が技術も世界一になると思う。

さすがにジャイも値段を上げてきてるね。
つい最近までのコスパありまくり的な魅力はもうない。

なんでもかんでも台湾製が良いわけじゃないし。
台湾製っていったってどこもかしこも技術が上なわけじゃない。
一部にいいものを作る会社があるってだけ。
HANDMADE IN USAなら確実にキャノで作ってるからある程度安心できるが、
台湾製ってだけじゃちょっと不安。
台湾のどの会社で作ったものなのか位は知っておきたい。

ﾒﾘﾀﾞ?!

下請、孫請なんかもあるから工場名がわかればいいけどみんな漢字だけでよくわからん…
キャノの台湾モデルはどの程度の技術力をもった工場なんだろう…

サンタクルーズのブラーもアッパーリンクがカーボンなんだよな
カーボンパーツを使うのがブームなのだろうか

カーボン部品の製造技術がそれだけ確立されたって事でしょ。
昔みたいに雌型にCFRPをペタペタ手で貼りつけて終わりってわけじゃないし。

スペシャライズドのS-Works EPICなんかは
けっこう前からリンク部にカーボンを使っているよなあ

流れは間違いなくカーボンだよね。
ロードの世界だとアルミやクロモに乗ってるのは頑固者や好き者扱いだし。
MTBでは使用用途によってカーボンでは強度的に危険だからあくまでも計量化が目的で部分採用されていたんだけどここにきてフルカーボンマシンが最高級の雰囲気が…
乗ってみたい、フルカーボンスカルペル…

きたね、cannondale Shop限定モデルだってさ
HEADSHOK Fatty Soloもアフターパーツで入手できるかな？
ttp://blog.so-net.ne.jp/cannondale_shinsaibashi/2008-11-21

ライズはＳサイズでもかなりでかいんだ
身長170以下だともてあましそう

俺170だけどMサイズ

176でSサイズ

>>148
BBQのフーリガン良いね

走行中フロントのキャリパーから「ｶﾁｯ ｶﾁｯ」って音がなってるんだけどこれなに？
接触してる様なところは無いみたいだし、パッドが減ってくると鳴る音？

車種はＲＩＺＥ３

既出のLefty病じゃない？

MTBスレで良いのか分からんけど。
5,6万の良さげなクロス探してるって言ったら、クイック5勧められたんだがどうなの？
悪評は聞かないけど、5,6万レベルの中なら良いほうかね？

突出した所も派手さも無い、普通の真面目なキャノのクロスバイクだよ。
クイック5もファーストオーナーの障害保証は付いてるのかな、良いと思う。

Hooliganは透明あぽ〜ん？
http://blog.so-net.ne.jp/cannondale_shinsaibashi/2008-11-22

ヘッドショックのエア抜いたら空気と一緒にオイル吹いた
なんだこれ

>>158
店で直してもらいな
キャノ乗りだったけどヘッドショックは一年に一回はぶっ壊れた

ﾚﾌﾃｨだけど…
air圧調整しようと空気抜いたらオイル出ます!

ﾘﾔのFOX
RP3なんか青いオイルがﾄﾞﾊﾞッッと…
(汗)

>>160
正常でもアッセンブルオイルとか多少は残ってた分が噴く事はあるけど、
ドバドバ噴き続けるのは完全に異常。
傷口広げないうちに修理出しなよ。

キャノンデールに問い合わせたら
RP3から出るオイルは潤滑用だから
少量なら問題無しみたいです!
納車時お店でセットアップしてた時だったのでw

ﾚｽありがとうm(_ _)m

08CHASE2(BBQ)海苔なんだが、フレームを磨くポリッシュで迷ってます。
間違った商品選択でマットな質感を失いたくないので、オススメの品があったら紹介してくれまいか？
よろしくお願いします。

>>163
艶消し塗装してある物を何つけて磨いてもダメだろ。
濡れ雑巾で拭くとかカーシャンプーで洗うくらいで留めとけ。

磨いたら艶が出ちゃうよね。研磨剤はNGでしょ。
こんなのもあるけど効果あるかな・・・。
http://yamaha.jp/product/keyboards/piano-caresets/puh2/

>>164-165
おまいらありがとう！
普段は濡れ雑巾、たまに中性洗剤で洗う程度に留めることにします。

＞在庫確認が取れご購入の確認後予約特価の５０％が必要となります、
＞又残金のお支払いは商品引渡し前にお支払い頂きます。
＞商品発注後のキャンセルの場合、お支払い頂いた初回費
＞（商品代金の５０％）の返金はお受けできません。ご留意下さい。

>>167
安易な予約、キャンセルもどうかと思うが、店側の姿勢にも疑問を感じるな
俺なら別の店を考えるわ

167
商取引の違約金ならキャンセル料は普通は10%〜20%だろ
どこの店？

見つけた。
>>167の文をまんまコピーしてググったら一発目だったw
並行屋みたいだな。安くはなさそうだけど。

さ

つーことは販売代金は仕入額の倍以上かｗ
先に50%もらっとけば仮にキャンセルくらっても持ち出しなし、と。

>>166
どうしてもとなったら、ポリッシュで磨いて微細な汚れや傷を落とした後につや消し仕上げをする手があるかも。
もとのマット感とは変わちゃうだろうけど、艶は消せると思うよ。
この手のはやり過ぎると白っぽくなっちゃうから注意して人柱になってくれ。
http://www.ms-plus.com/search.asp?id=22482

円高でさらに利益率上がってるだろうにのさばっているハイエンドかｗ

まあ50％は無理だからキャンセルされたら結局返金する羽目になるだろうな。
50％はどうやっても無理。例えそう言う契約してても。
多少キャンセル料的なものは取れると思うが大部分は預かった期間分の利子つけて返金しなきゃならんよ。

こう言う事でもめたら即刻、消費者センター行き

キャノンデールのネックウォーマー買いましたよ

当然、アパレルは中国製なんだよなあ・・・orz

いやいや、アパレルだけじゃないだろw

キャノの小物とか？

メードイン コネチカット　となってますね

made in USAじゃないんだｗ
それは何ですか？

>>182
>made in USAじゃないんだｗ
(　ﾟдﾟ)


( ﾟдﾟ )


( ﾟдﾟ )っConnecticut CT

>>181
メードイン群馬みたいなもんか？

>>183
こっち見んな

コネチカットは普通に分かるんだが、米国内用のブツ？
何だろ？

チェーンの張りを調整したいんだが、エキセントリックBBの扱い方がわからない…
わかる方教えてくれませんか

張りのレベルの話じゃなかった…
自転車屋に持ってくわ…

深夜に3時間もよく頑張った！感動した！

３時間乗ってたんだけどな…

レフティ使いの先輩方、ハンドル位置の高いレフティのステムどうしてますか？
現在20度110mmを使用していますが、もう少し下げたいと思っています。
35度120mmとか35度130mmとか使用している方いませんか？
写真うｐしていただけたら嬉しいです。

ステムを反対にしたら

>191
つ http://www.twenga.com/dir-Sports,Cycling,Bicycle-stem-961

浮上

ヘッドショックのエア調整の面倒さはいかがなものか
しかもしょっちゅう壊れるし…
レフティにしたら改善する？

ヘッドショックは扱ったこと無いけどレフティは調整楽だよ。
壊れるのは使い方次第だと思うから良く解りません。

29er用のleftyフォークは、何万円ですか？

定価でカーボンなら18万、アルミで12万位じゃないかな？
29er用はオークションでも玉数少ないからeBayで落とすのが安いと思う。

MTBローカルイベントや山サイにも使っているし
定期オーバーホールなどのメンテナンスはしているが
俺のヘッドショックは8年間まったくノントラブルだぞ？w

エア調整たってコラムの下側にホースを取付けて入れるだけじゃん？

>>198

ありがとう。探してみます。イーバイで

サスはハズレ引いたら故障と付き合うことになるのはどこのでも一緒。
FOXだってRSだってLeftyだって同じ。
販売店も騙し騙し使わせようとするからたちが悪い。
はじめに壊れた時に激しくクレームつけて全交換させる位しか対処法が無い。
まあ交換したものがハズレでない保証はないけどな。
ヘッドショックの故障ってよく聞くけどハズレ率高いのかね。
まあRSよりはマシな気はするけど。

>>201

具体的にハズレとはどういう状態の事を言う訳？
サスなんて使ってればあちこち部品が痛んでくるし、
性能を維持する為に定期的にオーバーホールするもんですよ。
部品は消耗品と認識できてればこういう意見は出てこないんだけど。

散々使った後に「これはハズレだ。全部交換しろ」と言われたショップもかわいそう。

あなたにはクレーマー超級の称号を与えよう。

>>202
散々使った後って言うのはどう言う状態の事を言う訳？
メーカー保証付いてないの？保証期間内に壊れりゃハズレ。
一応言っとくがひどい使い方して壊したのは別だぞ。
或いはメンテしてもオーバーホールしても壊れるのがハズレだろ。
そんなハズレ品を修理して使わそうとするからたちが悪いって言ってるの。
正常な新品として購入してるのに1年もせずに壊れて修理じゃ修理上がり品買ったのと一緒だろ？
不良品つかまされたのと一緒。保証期間内に不良品を新品と交換してくださいって言うことの何が悪いの？
修理にしたって明確に欠陥部分が分かるならまだマシだが、わずかな歪みがあるとか最悪だぞ？
修理直後はなおったように見えるからたちが悪い。
まあメーカーも保証したくないから、保証期間1年とかでも
やれ定期メンテは受けろ何キロ走ったらメンテ受けろだとかうるさいけどな。
まあハズレはメンテしてもオーバーホールしても壊れるか。

>>203

なげーよ（笑

いいたい事は分かるよ。
保証期間内だったら直してもらえばいいんじゃね。無償だし。

メンテしてもオーバーホールしても壊れるってのは、
きっとショップの腕が悪いんだな。
それは不良品では無いと思うんだな。
そんな事はまずありえないと思うけど。

ただ、>>203 が言ってる壊れるって定義がわからね。
家電とかと勘違いしてない？
オイルが滲んだとか漏れたとか、エアがすぐ抜けるとかで
壊れた、不良品だ、新品と交換しろとか言ってると
そのうち超級クレーマーと呼ばれると思うよ。

ヘッドショックって、自分でメンテできますか？
専用工具とかいるのかな？
値段が値段なんで、ヘッドショックのMTb買うの躊躇してます。
モノは格好良いだけに悩みも深い・・・

>>204
オイル漏れもエア抜けも程度によるっての。
修理って事になったら壊れたって事だ。定義も糞も無いわ。
そんなもん家電と変わらんよ。
なんかサイクルパーツはちがう的な考えってどうしたら生まれてくるの？

レフティってどうなの？
ハンドリングや剛性のバランスが左右で違ったり癖があったりはしますか？

>>207
過去スレで何度も出た話題だと

普通に乗って判るほどの顕著な違和感や癖はないらしいよ。
でもJudge、Perp、Moto、Chaseが純正レフティを採用して
いないことからも判るように、それらの使い方は避けること。

>>206

だから言ってるじゃん。
使ってれば部品が消耗するって。
この辺が家電とは少し違うのですよ。
部品の交換は修理だから〜
あなたの理屈で言うと、サスペンションフォークは１００％壊れると言う事になるのですよ。
で、あなたは新品と交換しろと要求するんでしょ。

ここキャノのスレだし、クレーマー相手にするのはこれで遠慮しておきますわ。

>>209
あのねぇ
家電は消耗しないとでも思ってる人？
家電だって消耗するから保証期間があるわけ。
保証期間は故障してもちゃんと保証するよって事。わかるかな？
程度によっちゃ新品交換だって普通だよ？
あなたの理屈で行くと保証期間はあっても保証はしないってことだね。
どこのショップの店員か知らないけど悪質＝クレーマーと決め付けてるようなとこじゃ
どうしようもないね。なんでキャノスレにいるんだろうねｗ

>>209

なるほど、あなたはクレーマーの鏡ですよ。
良い物を拝見させていただきました。

>>211
>>209は悪質ショップの店員ですよｗ

>>212

えと、>>211のスレは、>>210 と間違えたんですけど、
超級クレイマーさん（笑

>>213
結局クレーマークレーマー繰り返すだけになっちゃいましたねｗ
そこが限界ですかねｗ

>>205
ヘッドショックを取り外し、分解するようなメンテナンスには
専用工具が必要ですが普段するようなエア調整などの簡単な
メンテナンスのことなら専用工具は必要ないので心配ないですよ

08CHASE2海苔なんだが、チェーンがゆるんで仕方ない…
自転車屋でエキセントリックBBを調整してもらって、一時的には快適になったんだが再発した…
引越し前に買ったため購入店は遠く、近所の店にあまり甘えることも出来ないので、自分でどうにかしなきゃならない…
購入時にエキセントリックBBの説明書を貰ってなかったため、いじり方がわかりません。
同型のエキセントリックBBのいじり方を解説してるサイトでも構わないので、どうか力を貸してください。
スプロケットがガチガチいって乗れないんです…
よろしくお願いします。

オークションか通販で買ったくせにやり方分からんだけだろ
素直にそう言えっつーのこのチンカスが

http://www.cannondale.com/asset/iu_files/techcenter/2003_eccentric_bb_chain_adjustment_owners_manual_supplement_en.pdf

>>216って前にエキセントリックBBの構造を実車も見ずに
分からない理解できないって騒いでた基地外だろ？
ほっとけほっとけ

>>217
大学入学前に地元でかったんだっつーの
とりあえず�d
おかげで頑張れる！

>>217
おかげで必要な工具を揃え作業出来ました！
マジ�dクス

>>218
とりあえずお前は死ね
お前みたいのが同じキャノユーザーだとはきけがするから処分してくれ

まあまあw
キャノラー同士仲良くしようぜ！

保守

日清 キャノーラ油！


すまん、無性に言ってみたくなって・・・

最近のキヤノンデールユーザーもレベルが低くなったものだな。
ガキばっかりだからか？

スリックMTB仕様の比率がトップクラスだから。

自転車のりのレベルなんて元々高くねーしｗ

今やコストコでも売ってんだぜ？
キャノユーザーであることがステイタスたりえたのは10年前の話。

普通のオーバーサイズコラムに二本足フォークが付いたキャノンデールにのって何が嬉しいんだろう。

ヘッドショックも否定か

>>230
ちがうんじゃないかな？

>>229
>普通のオーバーサイズコラム

まあ「自転車に乗ることが一番好き」な人にとっては
予算内で気に入った色カタチの自転車があれば
それがキャノだろうがジャイだろうがさしたる違いはなかろうて

と、色カタチで自転車を選ぶ低レベルなユーザーがほざいております。

>>233
誰に対してファビョってんの？
バカなの？死ぬの？

カタチだけで性能微妙なキャノサス選ぶ低レベルなユーザーに対してだろ
あんなもんより性能いいサスたくさんあるもんな
そう言いたいんだろ？
ま、でもそう言う話はサスペンションスレでしような>>233

キャノユーザーはな、色カタチで自転車を選ぶ事を否定する事は、天に唾する事なんだよ。

レフティなんて形が全てだしな。

レフティは軽いのもウリにしてたと思うけど。バネ下は軽い方が良いでしょ。
まぁ、見た目のインパクトが一番のウリだけど。

軽いとか強いとかはぜんぶ後付けの理由だよ。
デコ元社長が自分の自家用機の車輪見て
「自転車もあんな風に片持ちになってたらカッコエエべ」
つって作らせたのが最初なんだからｗ

片方で縮み、もう片方で伸びなんて調整してるサスと比べるとレフティのがまだマシだと思う。
ただ強度と扱いやすさは微妙。

結局レフティは見た目とキャノブランドのサスってところが
キャノユーザーにとって魅力的なのであって
性能その他考えるならFOXとか、てかFOX選ぶし
はじめからFOXのキャノなんていくらでもありますし

そこはレフティのFOXを選べよｗ

LEFTYよりいいフォークはいくらでもあるけどそれに替えたいとか思わないしそもそも互換性が無いしね

狐もいいけどマグラとかかっちょいいなぁ…

ま、最終的にはサスじゃなくて人間の能力だからね。

>>244
そういうのはある程度以上のレベルに達してから言うと格好いいんだぜ？

>>244
サスだけで性能が決まるわけじゃねぇし。

能力に自信無いヤツに限って>>244みたいなのに即反応しちゃうんだね。笑えるね。

能力ｗ

>>247
いや、単に244が詭弁なだけだから。

いい機材に替えただけで10の能力の人（一般人）が20（たとえばワールドカッパー）になれる訳じゃないが、
12や13になれる可能性は十分にある。

逆に機材を替えても10が10のままだったということは、
そもそも元の機材の能力を使いきれてなかっただけって事。

最終的にはって書いてあるのが理解できなかったか。
それに、グレード違いならともかく、同じくらいのレンジなら
性能差なんて、腕の差、体力差程の違いは無いよ。

腕の差なんて最終的どころか基本的な話だろ。
最終的に効いてくるのが機材の差。

だいたい「いい機材に替えたら」って話をしてんのに
なんで「同じくらいのレンジなら」って勝手にすり替えてんだよｗｗｗ

いい機材なんてママンに買ってもらえないお子様が
いきがってただけなんだから
許してあげて！


まあなんでもかんでも機材頼みなのはアレだが
いい機材を正しく使いこなせば性能アップが見込めるのは事実。
その事と、機材変えて目標タイムになるかとか誰かに勝てるかとか、
そういう問題とは別次元の話。

ヘッドショックのほうで140mmが出ないかな〜？と思ったが
ブーツがすっげえ長さになって不細工になりそうだよね(´･ω･`)

>>252
馬鹿かこいつ。
偉そうにもっともらしい事言ってるけど、初心者丸出しなんだよ。
いい機材の正しい使い方ってやつを説明してみろよ。

実際に試す機会も無いしデータとしても見たこと無いんだけど
例えば
スカルペルチームとスカルペル5其々に乗った時のタイム差って
素人・アマ中堅・プロ・超プロに乗せて測るとどれくらいの差が
あるもんなんだろ。

>>251
え！？　べつに性能に優れているわけでも無いレフティを選ぶのは見た目だよね、
って話だったはずなんだけど違うの！？

プロフェットのレフティMAXをFOXバニラに替えた俺が断言する。
あれで剛性感やストローク感の違いが分からないだの
ライダーの違いだの云々いうやつはバカ。
明らかに違いすぎる

>>255
そりゃ最高グレードに乗ったアマでは
最低グレードに乗るトップレーサーのケツすら拝めんだろうよ。

しかし全く同じレベルのライダーなら
最高グレードと最低グレードとで結果に差が出るかもな。
ave.が0.1km違っただけでも
1時間のレースなら100mの差をつけてゴールする訳だから。

>>258
すまん書き方が悪かったようだ。
同じライダーがチームと5を乗り較べた時のタイム差で、
プロだと性能差を引き出すだけのタイム差をたたき出すんだろうけど
そこからアマ→素人とレベルが下がるに従っても性能差はタイムに
現れるものなのか、それとも誤差の範囲に収束するものなのかって
ことです。

下らんことを考えてる暇があるならそのへん走ってこいっての

最終的にFOXと言う結論

>>259
アマでもトラック競技のTT系種目なら機材で如実に差が出るぞ。
トラックならそれ（機材の差）以外の要素を排除しやすいからな。

アマのMTBの草レースだと
条件やライダーの差が大きすぎて比較にならんよ。
ただ、人間エンジンの自転車は「いいのに乗ってる」っていう
プラシボ効果も馬鹿にはできない。

>>262
読解力のない奴だな。
>>259が聞きたいのはチームレプリカと５の性能差は
素人レベルでどのぐらいのタイムで現れるか？という事でしょ。

>>263
読解力のない奴だな
俺の言いたい事は「んなこた知るかボケ」だ

不確定要素多すぎでデータの出しようがないもん答えようがねえだろうに

>>264 頭悪そうでイイいいねぇ〜ｗ
悪い頭は悪すぎるぐらいが丁度イイ。

ようするに「レフティは性能より見た目重視なんだよ！」でイイんじゃね？

キャノラー同士仲良くしようぜ！

頭の良い>>265ならきっと>>259の疑問にも完璧に答える事ができるんだよな？
当然誰からも文句の出ないデータつきで。

>>262
確かに室内トラックなら機材の性能評価し易いだろうな
いつだったかの五輪室内トラック競技で、出てくる選手がどいつもこいつも
LOOKだったので機材統一してんのかと勘違いしたわw

脳TAURINE

保守

ｱｹﾞ

とりあえず休日の遊びで山走るぐらいだから
RUSHの一番安いグレード買ったけど、
レフティに換装するより普通のフォークのグレードアップのほうが
よさげに思えてきた。

>>272
好きなのにすればいいんじゃね？
感想とか無しに書くならチラシの裏〜じゃね？

その用途こそ>>266のレフティで見た目重視仕様が似合うような？
なんてったって一目でキャノだと判るあのインパクトはスゲーし。

山遊びに見た目とかインパクトとか関係ないだろｗ
見た目に拘るならレフティ
でも俺はレフティはゴツくてあまり好きではないので
見た目がスマートなヘッドショック
見た目に拘らないなら普通のフォークの方がいいのは確定的に明らか

俺はMOTOがいいな。

キャノンデールならレフティをお勧めするよ。
やはり外せないでしょ。
性能重視のｍｔｂをもう一台別に持てばよろしい。

最近はみんな達観してレフティは見た目重視という枯れた意見が増えたのが何故か嬉しい
不毛な優劣論を語らなくて済むし

キャノオーナーでアレを褒めるやつなんて・・・

別段褒めるほどではないが貶すほどでもないと・・・
まあ街中のみなので、ＦＯＸもＬＥＦＴＹも変わらん
最初は動作がスムーズかなあ(気持ち)と思うぐらい

右と左で別々に縮伸を調整するようなシングルクラウン使うならレフティのがまだマシ。

レフティも弱い訳ではないからなあ、ちょっとダリィがヒジとヒザで衝撃を
緩衝する乗り方が出来るなら頑丈さ一徹のヘッドショックも選択が出来るし
ストロークを生かしたハードな楽しみ方をするなら社外品を組めば良いんだし

普通にシングルトラックで遊ぶ程度なら見た目最高なレフティで十分だと思うな

レフティ出始めて、大よそ十年。　今だ色々な意見が出るって言うのはちょっと凄いですね。
出始めの頃は、絶対に手が出ない金額だったけどこの時間の間に安くなったのと金銭に余裕が出てきたので買える様になりました。
性能は、もちろん大切ですけど所有欲それとあこがれ・・とても満足。

私もLefty乗り継いでますが、理由はやっぱり見た目ですね。
性能も初期と今では全然違いますが、正直見た目で買ってます。
今となっては数少ないキャノンデールらしさの象徴だったりしますからね。
動きが良いとか軽いとか、他に良いフォークはあると思いますけどね。

ttp://www.cannondale.com/bikes/09/cusa/scalpel.html
後輪タイヤ付いてないの？

>>285
ついてない。
タイヤチェンジする時間を惜しんで無理矢理走ってリードを保った。

なぜあなたが、あなたの設備が有効であることを知っているとき、
タイヤを取り替えて、リードを犠牲にするために止まりますか?
それはちょうどCannondale-Vredestein乗り手のRoel Paulissenが
2008Absa Cape Epicの間にしたことです。
彼は、一連のヒールの低い靴の後のチームメートの
Mavic Crossmax SLR縁があるScalpelにおよそ12マイル乗ることによって、
チームのリードを保存しました。

あけおめ
今年もできるだけレフティ

あけおめ
Leftyハブ（初期の4つ穴）をメンテしようとしてキャップを外してみたら奥側のベアリングがゴリゴリします。
これってメーカー送りでベアリング交換とかできるんでしょうか？
今ちょっとショップに持ち込む時間が無いので、ご存じでしたら教えてください。

カタログ見て思ったのは、12マイルも走るならタイヤくらい交換できたってことと、
走りきったのはスカルペルでもクロスマックスのおかげでもないってこと

どうだろ
後続と1分差くらいしかなくて交換してたら間違いなく抜かれてて、
リムだけで30km/hくらい出したまま走ったとかじゃねえの？

タイヤなんて飾りなんですよ

偉い人には、そぎゃんこつも判らんとですたい

ていうかそんなに走れるほど平らなところでパンクするブレデスタインのタイヤはどうなんですかという

パンクしたまま走ると…
ホイール壊れるよ!!
ハブが割れたるする!!

とりあえず落ち着け

パンクしたタイヤはどこ行ったの？
タイヤ全部外す時間あったらやっぱ直した方がよかったんじゃないの？

だよな？

っていうかさ、たぶんNoTubeの類を持ってたら楽勝で直ったと思う。

現行型スカルペルのリアサス性能はきっと素晴しいんだろうけど
よくあるフルサス機みたいなデザインになってしまったのが残念で買う踏ん切りがつかない。
機能のためのデザインなんだろうからそれが正しいのは理解出来るんだが、
旧スカルペル+ファティみたいな一見ノーサス機にも見えるシンプルなデザインだけど中身は
凄いんですみたいなのが好きな俺のような変態にはね。

レフティは「最高の性能よりもキャノらしいルックスが良いんだ」の話題みたいに
現行スカルペルはシルエットが他のブランドMTBと似たり寄ったりになったよね
旧型スカルペルはキラーV・デルタV・スーパーV・ジキル・プロフェットのように
レースや王滝でもさ、ぱっと見ただけで「スカルペルだ！」って判るのは良かった

なにげにボトルケージが2つ、普通に取付けられるのも好きだったなあw

俺もスカルペルのデザインは旧型が好き。
やっぱり、一目でキャノと分かるインパクトは大事だよね。
もっとも見た目だけでも困るけど。

レフティ付いてりゃすぐにキャノだとわかるだろ
旧スカルペルは奇抜だがかっこいいとは思えなかったのでパスした
俺は現行の方が好きだな

ttp://www.cannondalecommunity.com/default.asp?item=331387
一方バッソ様はF5で雪の中トレーニングをしていた

>>303
タウリンでなくとも、せめてカフェインフレームのF4↑を使って欲しいよな
CO2がダメじゃなくて、ヘッドショックかレフティを搭載しているグレードを。

Rock Shox Dart 3なら価格的にも性能的にもメンテフリーみたいなもんだし
体重的な問題ないならRock Shox Dart 3の方がいいじゃん。
雪の中ヘッドショックとかレフティなんて後のこと考えたらめんどくさくて
トレーニングなんかに使えんて

>>305
たしかに

いやいや、そこまでリアルにメンテナンスも考察するんじゃなくてさ
公式サイトに載せるような記事で、しかもバッソが乗ってるんだから
宣伝効果も含めてキャノンデールからそれぐらいのグレードを使えとw

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j19964948

prophet1000@2005年なんだが、最近BBから異音がでるようになったので交換かなと思うんだが、当然？の如く部品がない(T-T*)
クランクそのまま使用してBBだけ最近の入手しやすいやつはあるかしら？
Crank TruVatiV Stylo GXP, 22/32/44
Bottom Bracket TruVatiV Giga x Drive

お気に入りが撮れた。
http://hikky.gotdns.com/digihari/bbsdata/584-0.jpg

画像が壊れていてみれまへん(´･ω･`)

Ｆ５の購入を考えているのですが、入門用ＭＴＢとしては性能などはどうでしょうか?
使用目的は、通勤と、コース、山にも入ろうか思っています。

>>311
それらは十分こなせるよ、一番の心配は通勤で駐輪時の盗難だろうね。

>>312さん
ありがとうございます。
同じ価格帯のゲーリフィッシャーマーリンと、ＧＴのAVALANCHE1.0diskで
迷っていたんですが、
デザインとカラーが気にってＦ５を選びました。

盗難には気をつけます。地球ロックできる駐輪場にとめたいと思います。

F5はフレームがしっかりしているから、後の改造の幅があってよろしい。
入門用にはいいと思う。

ミニベロでるらしいね。
欲しいけどこれ買ったら3台になってしまう…

銀座店閉店か、いつ立ち寄っても殆ど客居なかったしなぁ。

軽井沢店は去年に閉店したんだっけ？

キャノジャパは完全に商売失敗しとるよ。
ユーロモデルやUSAモデルにはいいのがちゃんとあるのに
なんでそれを日本のラインナップに入れん？
あんなの客にそっぽ向かれて当然。

キャノジャパは金（資本）無いから余りものを扱ってるだけ。
だからその程度のもの（寄せ合わせで作った）しか取引できない。
銀座店なんてそれなりに土地代高いのにさ、扱ってる商品めちゃしょぼかったしね。
次は神宮前か心斎橋か。

直営は一店舗だけで充分。
そんなものに金を注ぎ込むなら、面白い車種を日本限定で出してくれ。

HEADSHOKサイズではないF7なんかも本国のF8やF9を入れれば良いのに
ブランド物の入門用でもTREK系やSCOTTなんかに比べて2万ほど高いじゃん。

周りの若い子でもGIANTのROCKを（XTCは高くなった）
買うならTREK4300やGFのADVANCEにしようって子が多いよ。

安い高いなんて関係ないんじゃない？
コストパフォーマンス考えるならGiantで良いと思うし。
キャノらしさの無いキャノなんて乗りたく無いでしょう。
そこがブランドイメージであり、差別化のポイントだと思うから。
F5より下位を買うって言うならGiant買うほうが良いでしょう。
名前だけで買うならどうでも良いけど。

上のスカルペルの話もそうだけど、キャノンデールらしいMTBは
もう討ち死に状態だと思っているファンも増えているんじゃないかなあ。
>>322のトレックじゃないけれど、名前だけでも買われているあたりに
キャノストアとトレックストアの差が出つつあるような気もするよ。

>安い高いなんて関係ないんじゃない？
>コストパフォーマンス考えるならGiantで良いと思うし。
ここは激しく同意。

キャノンデールはなぁ…もうちょい国内でもパッとした結果を残してもらわないとな。
トレックののぐねんとか、スペシャの竹谷とか。アンカーに負けてるようじゃだめだよ。

キャノンディールはロゴがアメリカンテイストなのがいいのであってレースで結果を残さなくてもシェアが減ることは無いという幻想

特異な設計で結果がついてこなけりゃ、見掛け倒しのメーカーと思われても仕方がない。

>>323
すまん、トレックはうまくやってると思うからオレは敢えて触れてないが？（笑

>>324
別に国内で結果残さなくても良いし（笑
あんたが挙げてるトレックとかアンカーとかスペシャに負けてる点を書いてくれよ。
レースやトライアルで負けてるって言うなら不問だが。

あのな。

三船雅彦が使っているというだけでホイールが売れたり、フレームが売れたりする業界だぜ。
華のある選手が、活躍するだけでも売り上げはうなぎのぼりだよ。

馬鹿かアンチばっか？
>>325
誰が考えたが知らんけど幻想でいいでしょ？

>>326
見かけ倒しのメーカーで良いんじゃない？
その他でスタンダードになりつつある仕様がああることも評価してね？

バカばっか。
ちょっとでも検索して調べろよ。
批判する前に乗って使ってから書けよ、ばあか。

なにこの三国人ｗｗ

コストパフォーマンスはGiantとかいうけど
安いのはキックスタンドとか付いてバリバリ街乗り仕様のROCKだけ。
Giant乗りだって山行くって言ったらROCKは勧めないよ。
それにVブレーキなら下は山ほどいるが
ディスクブレーキで74000円の完成車はむしろ安い部類なんだぜ？
TREKもスペシャもフィッシャーもディスクとなると高くなる。
GiantですらROCKなら安いがXTCディスクになるとキャノより高い。
コンポはどこもどんぐりの背比べ状態だし
ブランドイメージとか信頼性とか考えたら
安物の中じゃF7はむしろお買い得物件だよ。

ヘッドショックのロックレバーやリバウンドノブの操作が重いのを何とかしてくれれば…

>>322
>すまん、トレックはうまくやってると思うからオレは敢えて触れてないが？（笑
なるほど、失礼した。

キャノはとりあえず、アブサロンかサウザーを引き抜いて、ワールドシリーズか
世界戦どちらかでも獲らないと。
ケープエピックじゃなぁー

>>331
4300やアドバンスに比べてF7は2万高いって書いてあるから
山やディスクブレーキを考えてる奴レベルのユーザーを相手にしてる
ネタではないと思うが・・・09でF7より安い入門モデルが無いって話じゃ？

今年のモデルは全部ディスクだしキャノジャパン的にVブレーキはナシって方向なのかもね。

>>333
うまくやってるというか、大人の汚さがかいま見えるぜ・・・
トレックに食われたブランドで割と好きにやってるの、フィッシャーくらいじゃん。

ところで・・・だ。
近所の店にキャノの06年RUSHが佇んでいるんだが、
現行モデルには無い魅力がある。
置き場所さえあればIYHするのに・・・

>>330
自分の意見も書かずに蔑視用語だけは達者だな。
お前こそ池沼か？
オレはキャノに乗ってるがそれでも低価格クラスのGiantのコスパは良いと言ってるだけだ。
別に台湾製が良いと言ってるわけじゃない。

>>337
商品を売るための綺麗、汚いは無いよ。
ただ、トレック好きじゃないけどね。
Rushはフレーム売りならIYHしちゃって良いと思う。
いや、オレもRush乗ってるからなんだけどね（笑

>>337
Delta Vシリーズから脈々と受け継がれて来た最後のキャノンデール・シングル
ピボット形式採用MTBだよ、置き場所は後回しにしてでも買っとくしか無いね！

あ、IYH！スレッドへのリンクは要るかな？

>>338
蔑視用語だけは達者だな。

とりあえず俺の意見は「長文ｳｻﾞｽ」
そして「流れ嫁」

>>339
今のジャッジもパープもモトもライズもシングルピボットですが？
直押しじゃないだけで。

>>341
はあ？

>>342
はあ？とか書いてる暇があるなら
ちょっとは自分が間違ってんのかも知れんとか思って
ググるなりなんなり調べてみろよ厨房

知っているから呆れて言葉を失ってるんだよ
わかるかな？w

>>344
そうやって顔真っ赤にしたまま
正解を誰かが書いてくれるのを待ってる訳ですね
わかります

>>340
名指しされて悔しいのか？
ちょっとはキャノの話題語れよ？
流れ読めよ、池沼君ｗ

>>341
シングルピボットの意味を検索しなおして来い。
軸がどれだけあるか？
直押しってのとかスカルペルはゼロピボットとか疑問に思ってくれ。

まあまあw

ジャッジ・パープ・モト（直押しではないが）はシングルピボットだよね
ライズはキャノジャパンの公式発表にスイングリンクって載ってるじゃん

同じキャノラー同士仲良くしようぜ！

ライズは４バーリンケージの変形じゃないの？

>>346
まず自転車界で標準となっている用語をお勉強してくるよろし。
（オートバイ業界では云々とかは却下）

>>347
スイッチリンクって別にリアホイールの軌跡が変動するわけじゃないような？
>>348
メインピボットとリアアクスルが同じ部品に乗っかって
メインピボットを中心に円弧を描いてる構造なら
あといくつ軸がくっついてようがシングルピボット。

シングルピボット
剛体の後三角が１つのピボットによって支持されている構造

マルチピボット
ピボットが複数の後輪サスペンション
リンクも複数となるため多リンク（マルチリンク）とも呼ばれる

つまり、VPPやDW以外はシングルピボットってこと？

そういえばトレックのリンク形式は、力の方向が変わってるだけで実際には直押し、っていう話もあったっけ。

>>347
すまんな。なにげにサンクス。

>>348
ライズは4barじゃないよ。読んで字の如く3barかと。

>>349
そうだね、足らない言葉あったらすまん、ただこの場合スカルペルのゼロピボットはどう思う？

>>350
的確な説明サンクス。
キャノの場合のそれを図解してるHP探してみたけど適当なのが見つからなかったorz

次回から七誌に戻ります。

>>351
そのとおり。
キャノのリア三角（つうかスイングアーム）は
みんなメインピボットだけで保持してます。
あとはみんないかにユニットを押すか工夫するための軸。
だからメインピボット以外を外してもリアホイールはメインピボットを中心にくっついてる。
4バーやVPPはどれか軸1本でも抜けばグニャ〜って伸びるからなｗ

>>352
そうだな。
ていうかシングルピボットに対しては4バーリンク（ホルストリンク）が対極で、
VPPだのDWだのは4バーリンクのパテントに触れないように知恵を絞った結果の亜流。

>>353
スカルペルはむしろソフトテールの部類だから。

DWはだいぶ違うように思えるけどなー。
だってあれは、メインピボット付近にもうひとつのピボットがあって、スナップを利かすように動くからね。

322です。
>>354
解説ありがとう。すごく解りやすい。
こうやってみんなで知識を高めあえるのはとてもありがたいし、理路整然としてるのが好感持てます。
オレも見習いますわ、貴方の姿勢を。

あとは>>337がラッシュの購入報告をして大団円だな、よかったよかった。

>>356
まず君に必要なのは、知らないから/間違えちゃったから教えてくださいっていう謙虚さだな。

謙虚に「知らないから/間違えちゃったから教えてください」っていうよりも
適当にデタラメな事書いといた方が、求める情報が返って来やすい。

結果的に教えたがりがいてくれたから良かったものの
322単体で見れば単なる荒らしだろ。

教えたがりというより他人の間違い指摘したがりばかりだから。

>>330
三国人=日本人+中国人+印度人
特定亜細亜＝中国、南北朝鮮もろもろ

またデタラメ書き散らす荒らしｋｔｋｒ

>>362
もうおなか一杯。

ここで空気を変えるのは>>337の購入報告が一番だよね〜。

>>357
>>365
だよね〜

まあ同じキャノーラ同士仲良くしようぜ！

08'のスカルペル4が3割ってこともあって購入しようと考えてるのだけど店員からRize4をやたらすすめられる。
スカルペルはあんまり評判よくないのかな？ちなみに初めてのMTB購入になります。

何に使うか、だろ。
いまどきのオールマウンテンは本当に走るからな、６インチくらいまでなら普通に走れる
あと店員の好みってのも大いに影響されるぞ＞おすすめ

サイクルモードでもスカルペルは全くプッシュされてなかったな
試乗車も女性用一台だけだったし

>368
レスありがとう。
山をトレイルしたり耐久レースに出てみようと考えています。
Rizeはカッコいいのだけど自分が小さいためか大きく感じてしまって(サイクルモードでRizeは試乗しました）。

3割って3割引だよな？どっちにしろ安いか。
スカルペル４はレフティだからキャノを満喫したいならスカルペルの方がいいと思うけど
レフティは結構手間かかるし、初心者に売って色々めんどくさいこと言われるのが嫌なのかもな。
どっちかって言うとライズ4の方が初心者に勧めるにはいいバイクだと思う。
色々やってみたいならライズの方がいいと思うよ。
てか3割（引？）のスカルペルよりライズの方が高いから
高い方売りたいだけかもね。

キャノ嫌いじゃないけどさ、カーボンのチェーンステーをしならせる構造が好きになれないからスカルペルって好きになれない
スカルペルでバニーホップして大丈夫なのかと心配になってしまう

俺もカーボンのチェーンステーがダメだわ

確かに
カーボンｽﾃｰがしなるのは不安で抵抗があるよねぇ…

問題があるなら消えているはずなんだが!?

>>372
>スカルペルでバニーホップして大丈夫なのかと心配になってしまう
スカルペルはクロスカントリー競技のコース専用のイメージがあるなあ。

わざわざスカルペルでフラットランドトリック遊びするバカはいないと思うが、
WCのXCコースなんてちょっとしたDHコース並のガレガレ下りあってみんなあり得ないスピードで下ってくぞ。
少々の事で折れやしねって。

>>372
スカルペルでバニホできるならロードバイクでもバニホできるw
心配するな。

全部使うわけじゃないけどリアサス100mm分しならせるわけだし、
体重だけでもしなってるわけでしょ？
そんな毎回ぐにゃぐにゃやってれば通常より劣化が早いと思うけど･･･
カーボンてそんなしなりに強い素材なの？

最近のF1とか、スカルペルと同じ方式でストロークさせてるって知ってる？

エンジンをストレスメンバーに入れてるモトも四輪もたくさんあるよな。

簡単に折れないことは分かるけどチェーンステイがしなっている、それだけで気持が悪いな。
そんな俺はカフェインフレーム乗りだから尚更だわ。

絶対にいつか折れるに100円。

まあそうだけど、フロントフォークだって本当はギャップを乗り越えるたびに前後左右にしなってるんだぜ。

フレームだってしなってるわな。
ただ金属系だったら100％曲がったり折れたりするようなしなりを
カーボンがどこまで吸収できるかってことだろ。
ゴムだってたえず曲げてたら切れるわけだし、最終的には割れるだろ。
数回のレースには耐えるだろうが、毎日乗るような設計じゃないよな。

そりゃアルミの金属疲労のほうが先に折れるから大丈夫だ。

>>384
脳内ならどんなに弱くも強くも言えるわな。
ま、折れに関するリコールや目立った評判を聞かないのが事実を物語ってっだろ。
（たしか接着に関するトラブルは聞いた事がある希ガス）

トレックとアンカーもスカルペルみたいなカーボンバイクを出していたけど今ではやめちゃったね

オイズがスカルペルと同じようなチェーンステーだったけ
たしか薄くなっている部分がスカルペルより強烈だったかな

突然かつ超初心者ですみません。
昔から形に憧れていて、中古でSuper Vを
購入しようと思っているのですが、やはりここ数年のものから考えると、性能などは
実感としてかなり時代遅れな感じなのでしょうか。

また対応する部品が入手困難だったりするのでしょうか。できたら長く使いたいなと思ってまして。

プラスで予算を組めば新車も検討できるのですが、
どうにも悩ましく思っています。

用途としては街乗りですが、自宅近辺は
新興住宅街という事もあり坂が多いです。

>>389
やたら立ったシートアングルにヘッドアングル、
重いフレーム、少ないストローク、ボビング抑制とかナニソレ？

って感じで思いっきり時代遅れ感はアリアリだけど
街乗りだったら何だって良いよ。
ていうかクロスバイクにしたら？

去年の王滝でも数台見かけたし、一昨年の国内選手権シリーズでは
スポーツで小坂選手が各社の新型を置きざりにして優勝しているよ
まあ、この人は昨年のシクロクロス日本代表選手なんだがなw

>>390が教えてくれたように思いっきり時代遅れのMTBだが
スーパーVに憧れがあったのならば買ってもいいんじゃない？

>また対応する部品が入手困難だったりするのでしょうか。
1997年以降のモデルだったらリアサスのメンテナンスや交換で苦労
しないと思う、それ以前のモデルでもフロントはレフティやオーバー
サイズ（要ヘッドパーツ交換）でもいけるから。

SVいいよ〜。
スローピングフレームじゃ、やっぱりあのデザインにはかなわない。（見た目だけど）
レースで勝ちを狙う訳でもなけりゃ、オススメだ。

>>390, 391, 392

アドバイスいただきありがとうございました！

なるほど、やはりさすがに時代遅れ云々について
伺うのは愚問でしたね。すみませんでした。

でも、とりあえずレースに出る訳ではなく街乗り
であることと、部品交換も問題なさそうなので、
前向きに考えます。

ありがとうございました。

>>391
小坂選手ならばデルタVやキラーVでも勝ちそうな気がするが？w

そうだな。
あれはエンジンが反則すぎて参考にならんｗ

>>394-395
ば、ばか！
赤ボルボ・キャノンデールカラーのSuper Vに
ヘッドショック仕様なのが夢を見させてくれたんだよ！


>>396
オヤジファン乙

>>396
まあ、茶でも飲んでおちつけよ

>>322が来ないかな？
ヤツがアホでもスレは伸びて楽しいかもｗ

スレを最初からざっと見たんですけど，
Fシリーズでキャノンデールらしさが欲しいなら最低でも4
フレームがしっかりしてて改造の幅があるから入門用としては問題ない5

……7はダメダメなんでしょうか？
基本はスリックで街乗り，休日はブロックで山，もしくはスリックでショートツーリング(100km以内)．
そんな使い方を考えてるんですが．

あと，キャノンデールって基本的に値引き無しですか？（値引きのあるショップを見ないもので）

>>399
フレームの仕上がりの良さを比べてみてください。
cannondaleのステッカーだけで選ぶならF7でも構わないと思いますが。

値引きについては直営店以外は値引きして売っています。
ただ、F5や7のようなモデルが値引きになるのはもうちょっと先じゃないでしょうか。

>>399
>Fシリーズでキャノンデールらしさが欲しいなら最低でも4
>フレームがしっかりしてて改造の幅があるから入門用としては問題ない5

オレも熟慮の結果同様の結論に達してF５にした。
F４はヘッドショックの見た目が好みではないし、ファーストMTBとしては
金額的に…。（乗り続けるし手入れもちゃんとするけど、そんなにハマらな
い自分を客観的に評価）
まぁ「改造の幅」って言っても、これ以下のモデルだとゴッソリ交換しなけ
ればならないコンポがある程度単品で入れ替えられるって程度でしょ？
F7が極端に劣るとは思えない。

キャノらしさ≒ヘッドショック（Lefty含む）だから
後々フロントフォークをそれにする気があるか否かでまず大きな分かれ目がある。

街乗り＋α程度であればF5だろうがF7だろうが大した違いはないよ。

でもやっぱり、Ｆ２は良いよ。町で乗っても山で乗っても安心感があると思う。
Ｆ７は、ＣＡＦＦＥＩＮＥフレームじゃないよね？

今年のF4はヘッドショックに去年のF4の様な変な突起付いてないけど
ギリギリまで台湾生産にするか迷ったのか
突起が付かない代わりに、HANDMADE IN USAのロゴが付かない台湾生産用のデザインだったものに
無理矢理HANDMADE IN USAのロゴ入れてるから
トップ・ダウンチューブのステッカーがずれて全体的にデザインにまとまりがなくなってる。
ヘッドショックもグレード低いやつだし全体的に中途半端
F4買うくらいならもう少し頑張ってF3以上買う方が幸せになれると思う。
高すぎて無理そうなら素直にF5かF7でいいと思う。性能的にも十分いけてます。
コンポ的にはF5の方が後々苦労しないですむと思う。
ちょっとずつでもいじっていこうと思うと
8速と9速の違いとか結構大きいから。
一気に全とっかえするとか、一切いじらないとかなら関係ないけど。

>>403
5から下がCO２じゃなかったっけ？

予算5万から始まって、あと2万出せば･･･あと3万出せば･･･
ってやって結局F3買ってしまった

嫁用にF7（Vブレーキ）を買いましたがサスがふにゃふにゃすぎです
もう少しましな物じゃないと悪路は危険です
キャノに限らず5万程度のMTBは駄目ですね
いっそのことフルリジッド化した方が良いと思います

Fシリーズって他社に比べてスローピングきつくないか？
Mの展示車がSサイズに見えたぞ。
シートチューブのボトル台座もLサイズ以上にしかついてないし。

>>407
ふにゃふにゃってどんだけデブなんだよｗ
バネサスは体重にあってないとホント使い物にならないから
デブはやめておいた方がいいｗ
バネかえられる奴ならバネ付け替えないとだめ。

>>408
それ、俺も気になってた
Sサイズの方が自分の体に合ってるんだけど、実物みるとなんだか萎える

全く同意。Sサイズは見た目が嫌過ぎる

Mサイズのスローピング
何年か前のモデルはもう少し緩かったと思うんだけど

皆さん色んなアドバイスをありがとうございます．

これぞMTB．これぞCannondale．
ってなるとやっぱり本国モデルなんだろうなとは思うんですが，
流石に初めてのMTBで20万クラスはキツイってのが正直なところです．
（ライズとかスカルペルとかメチャクチャ格好いいんですが……）

F5/7の違いはおかげさまでわかりました．
8/9速の違いとヘッドショック装着可能かどうかなんですね．
（メーカーHPだとNAってなってますが重量も若干軽い？）

ヘッドショックやレフティは金額的に手が出るかどうかわかりませんが，
8/9速でコンポ総とっかえはキツイのでF5で考えてみます．


……ていうか，買うとしたら話題に出てるSサイズなんですけど（身長165cm）
ボトルケージの台座が1個しかないんですね（汗

ボトルケージ穴にそんなになにつけるの？
町乗りだったらボトルケージとポンプくらいだろ。
山走るんだったらドロドロになるのイヤだから全部バックパックに入れるが。

トレックの17.5インチサイズのMTBにもシートチューブ側にボトルをつける部分がなかった
キャノだけじゃないんだな

>>413
同じぐらいの身長だけど、山でガンガン振り回すのでなければOKという
ショップのオヤジの判定でMに乗ってるよ。
オレの注文後に発注したから在庫売りつけではない。と言ってもさすがに
少し上半身がアレだったので、キャノ純正の「フリーライドステム」と交
換した。これで街乗り／ツーリング車としてはちょうど良い感じ。
サドルはステムと上面がツライチぐらいまで出る。上で書かれているよう
にスローピングがキツいが、「ダージャン風だよ〜ん！」と思い込めば
自己満足の見た目はクリア。
オレは結構なオッサンだけど、チンコステム（持続できんが）までは最近
達成した。頑張りゃ操作性的にも無謀ではないのでは？

百も承知だろうけど、絶対に現物またがりで納得いく（見た目もね）サイ
ズにすべし。

キャノのHPリニューアルされたね
なんだかなあ…

Ｆ２の０８　Ｍサイズ乗ってますけどボトルゲージの穴のせいでシートピラーをもう一つ買わないといけなくなりました。
山走る時に、サドル全開に下げれないもので・・・。ネジ取っても中まで付いてやがる。
あんな、無駄なもん無い方が良い！

切れよ

>>418
いや、サドルが高いまま速い速度で下るクロカンの奴らも居るからw
俺は下げるほうだけどなー

奴らも、っていうか俺がまさにそれだ。
適正なサイズとポジションが得られていれば、サドルで胸を打ったりすることもないはずだ。

切ったら、長く出来ないでしょ。　その時に応じて　両方のポジションが欲しい欲張りさん。
自分は、上手くないのでサドル下げないとね〜。

サドルの高さは、うまい下手の問題じゃないぞ。
下手だから下げる、うまいから上げるということではない。

登りの主眼を置いてペダリングしやすいように
サドルを高く（ベストポジション？）しているんだっけ？

基本的にはそうなんだけど、ある程度の下りまでなら、サドルに座ることでバイクの中心に
重心を持ってこられるので、コントロールしやすいというメリットもある。
初心者ほどサドルを下げろと教えられがちだけど、実際には平地と同じままのほうが良いことも多いよ。

ボトルゲージでこんなに話が広がるとはな

ゲージでは広がってない。
ケージでは広がってたけど。

418ですけど、サドル高いと急斜面で恐怖感感じないでしょうか？
やばいと思って、重心落とそうとしたら引っかかるし・・。
まぁ基本的に、ヘタッピなので・・・。

>>428
後ろに退こうとして引っかかるのは、普段が重心前よりにして立ってるからだよ。
下り坂ならもともと重心は後ろよりに立たないと前転しやすいから危険だぜ。
フロントフォークに頼りきりになるからサスも刺さりやすくなるし。

>>414
今クロスバイクに乗ってるんですが，ボトルとツールボトルつけてるんで2個あった方がいいかなと．
サドルバックにすればいいだけなんですけどね（汗
しかし，ドロドロになるって考えるとそれもイマイチかもしれませんね．
（>>418さんの仰るようなケースもあるとなると，尚更……）

>>416
ん〜Mは一度またがせて貰ったんですが，なにぶん短足なモノで跨った瞬間，玉袋様が着地します（汗
お山に行くと確実に死ねるかと……
待ち乗り＆ツーリングだけならセーフなんでしょうが山に興味がありまして．
ちょっとダージャンもやってみたいんで，そういう風味になるのは好都合かも？

あと↑の方で出てる「他社に比べてスローピングきつめ」というのはヘッドショックが関係してるのでは？
可動範囲を確保するためにヘッドが高めに設定されているとか．
違ったらすいません（汗

ずっと乗ってたキャノのスーパーV手放してあたらしいMTB買うつもりだったけどバドボのディスクすげーほしい。
どうしよう…

太めの700cブロックパターンタイヤを装着すれば軽いダブルトラック程度なら走れるし
SVはそのまま持っていてor売ってBADBOYを買い増しや買い替えでも良いんじゃない？
今までシングルトラックみたいな場所を走っていたならとりあえずSVを持っておけば？
あと知っているかもだけどBADBOYのスレも立ってるよ。

>>432レスありがとう。
やっぱり新しいmtbも欲しいな。
この間、山に行ったときに申し訳ないくらい遅くておれがヘボすぎなのかと思い途中で仲間の愛車に乗ってみたら軽い軽い。
山越えて舗装道路走るときも全然違ったんだ。
一概に自転車の性能だけじゃないんだろうけど一昨年くらいから新車がほしくなってたからな…
街乗りようにgiosのフェルーカあるからバドボはいらない気もするし。

サドル高で盛り上がってるな。

できるだけクロカンポジションで走れるように練習してるけど、
俺は多少下げた方が走りやすいわ。

舗装路はロードと同じ高さ、
トライアルごっこではベタ下げ、
トレイルでは、バイクの横に立って腰骨あたりにサドルが来るように調整してる。

オレも>>434氏とほぼ同じ考え方。多分レベルは全然違うだろうけど…。

ふと思ったんだが、本格的にガンガン振り回す用途だったらサドル高は
そのままでもケツをサドルの後に持っていけるようなサイズ選択が適し
てるということかな？
要するに一般的なサイズ選択に比べて、わざと手足が余るように小さめ
サイズを選ぶべき的な？

>>435
てか、それをMTBを選ぶ際のベストサイズって言うんじゃね？
ロードやクロスのポジション合わせとは違うんだからさw

手足が余るっていうのがイマイチ分からん･･･
小さめ買ってもステムとかサドルいじらないって事？

サドル〜ハンドル距離を短くとって、
尻を後ろに引く他、上半身の可動範囲を広げるって意味だと思う。

そうすると、普段から前よりの重心になってしまって、必要ないところでけつを引かないといけなくなるから
やっぱり適正サイズを選ぶべきだよ。

俺が言ってるのはクロカンやそれに近いトレイルライドの話ね。

>>438
そういう意味っす。漕ぎに対するサドル高は妥協せず、そのままの高さで
ウエアーが引っかかったりしないほどのクリアランスでケツを落とせると
いう。
ってずいぶんスレ違い話が続いてますが。

通学用にf5買うのってばかげてる？形がきにいっちゃって…。しかも道は普通に舗装されてます。

いいけど毎日半日も置いといたらいつか盗まれるよ

F5クラスならゴジラロックタイプの鍵を2個は付けた方が良い
キャノンデールは人気有るからね
しかし値上がりふざけんな(｀；ω；´)

>>443
あれもボルトカッターで切れるらしい

>>444
詳しくは書かないけどゴジラをボルトクリッパで切るためには
「ある方法である事をしてリングを脱臼」させて
できた隙間から切るんだけどさ、
ピンと張ってたるませないように施錠しとくと
その脱臼作業がやりにくくなる（つうかやるとフレームなりホイールなりが逝く）から
自転車だと十分な防護策になるんだよ。

>>443
F5ならコストコに去年のまだ余ってたよ

俺はこれの90ｾﾝﾁの使ってるよ。
http://item.rakuten.co.jp/saikosha/t277133567/

サンダーで30分かければ切れると製造元が言ってるけどね。


ちなみに鉄筋屋が現場で使ってる充電タイプの鉄筋カッターで試したところ切れなかった。

世知辛い世の中だよね。
盗難対策にお金と重さがこんなにかさむなんて。。。

>>445
ホームセンターに売ってる3万クラスの鉄筋カッターなら簡単に切れるみたい

>>447
残念ながらグラインダーで秒殺だよ。
http://www.youtube.com/watch?v=uRjZ_gzmFWY

ただ、基本的には中小型のボルトクリッパーまでの対策をしておけば問題ない。
大型ボルクリや電動工具対策まで考えたらキリがない。
個人的には多関節+別のロック+アラームが落としどころだと思っている。

チェイス1でどこに乗ってくにもABUSのワイヤーロックで十分な俺。
多関節みたいな重いもん持って走るの嫌杉。

F5乗りです100円ショップの鍵を2個付けてますが全く盗られないです

毎日通勤通学とかだと、
バイク用の巨大な鍵を置いておくって手もあるぞ。

派手なカラー人気ないな

通勤通学で駅前駐輪にキャノなんて使うのが間違い。
そんなのママチャリにしとけよ。
で、週末に綺麗なキャノに乗る。

>>455
通学通勤はランドナー。
これ自板の常識な。

>>454
そうなの？
俺は赤のライズ3が欲しい。

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>>457
俺も赤のライズ3が欲しい

今まで店の在庫車しか購入したこと無くて教えて頂きたいのだが
09モデルを今注文したとして、納車は6月とかなのかな？

俺はシルバーにしたんだけど失敗だったな。
注文時にはポリッシュって聞いてたんだ。

シルバーも悪くないぢゃん
マキシスやロードのディアドラも格好良いし

でもキャノの銀色って言えば確かにポリッシュの印象もあるな

ポリッシュは手入れが面倒だべ

07パープ１ですが鍋と呼ばれてます。
現物を見た時ちょっとガッカリだった。
傷や汚れが目立たなくていいけど…

むしろいい感じの傷汚れが付いてる方が好きだったり
あんまりガッツリいっちゃうと凹むけど

サイズ選びと乗り方で相談させて下さい

登って下る用にラッシュのMサイズに乗っています。
ゲレンデ用としてジャッジとかパープでLサイズというのは
１７８ｃｍ７５ｋｇの人には下りで持て余しますかね？
腕前は大したことないレベルです。

ダートで使うなら小さめと言いますが
どうも小さいとクイックな感じがするので、
バイク任せで下るような安定感を
ストロークが長い機種には期待しようと思ってます。

こんなサイズ選び基準の人いますか？

私もラッシュに乗ってる身長178cmです。
普段遊びに行く里山ではちょっとフレーム小さいかな？とか思ってます。
ただ何度かゲレンデでも乗りましたがちょっと窮屈なポジションの方が扱いやすいかも知れません。
サスのストロークだけじゃなく体でストロークしないとキツイですよ。

>>465
>バイク任せで下るような安定感を
>ストロークが長い機種には期待しようと思ってます。
ラッシュからジャッジにすればその感覚を味わえるよ
サイズまで換えなくて良いと思う。

レフティのあのマッチョなサスの虜になっちまった
でも金ないよぉ　F３で我慢しようかな

ハイエンドならF3価格でレフティ車買えない事も無いがお勧めできない

>>465
モトクロッサーみたいにドッカと座ったまま下れるわけじゃないから
下手にフレームでかくすると体重移動がうまくできなくなって
却って怖くなるぞ。

>>466 467 470
レスありがとうございます。
実はEDレーサーを所有しているので、
そんな乗り味に近づけばと思ってました。

サイズというより
フレームとサスの構造で解消すべきポイントですね

教えてください。
Ｆ300とかF500,1000とかって、数字が大きくなるほどグレードが上なんでしょうか？

Yes.
以前の3〜4桁数字の時は大きいほどグレードが高い。(4000とか3000が最上位)
最近の1桁数字のは小さいほどグレードが高い。（1が最上位）

>>473
ありがとうございます。
先日、中古でF500を買いました。
長年GTにのってましたが、軽さに驚いてます。
いいですね！キャノ！

>>474
おめ！
年式は？
大事に乗ってくれ。

BUY AMERICAN !!
BUY AMERICAN !!

バイアメリカンって自国で消費しろってことだろ？

何で国内仕様のカフェインの最上級クラスは、Ｆ２なんだろ？ヨーロッパ仕様のＦ２は、ヘッドショックだったよね？

国内がF2までの理由は判らないけれど、欧米ではショックブーツを捲ってグリスさえ塗っておけば大丈夫！のクソ頑丈でリジッドフォークみたいに使えるヘッドショックは
人気が高いと聞いたことがあるよ。

日本でレフティの人気が高いのはレコードやデュラエースとXTRの売り上げが以上に
高い国民性もあるのかな、でも実際にレフティは最高に格好良いしw

俺はヘッドショック大好きです。

見た目シンプルでいいよね
おろしの状態だとストロークが渋い気がするけど

方法は単純：１）スカルペルに乗る、２）レースで速く走る、３）スカルペルを降りる、４）表彰台でメダルを受ける。


吹いたｗｗｗｗ

>>479
ヘッドショックってそういう良さがあるのかぁ…。
オレは見た目がなんか好きになれない。ヘッドチューブが腰高に見えちゃって。
あとフォークが寸胴パイプでメカメカしくないところ。
レフティはブツ的には最高にカッチョ良いけど、オレのテクや整備スキルには
勿体ないので購入候補に入ってこない。
結局F5以下のクラスで満足できる安上がり体質で得したわ。

ヘッドショックはサグだしが面倒すぎて俺には無理。

方法は単純：１）車輪を外す、２）エアを調整する、３）車輪をはめる、４）サグを計測する。

構造が単純っぽいから頑丈でノーメンテに近くて済むからなのか
トレックのクロスやルイガノのクロスと小径車にヘッドショックに似たようなのがあるね

キャノンデールのヤツと比べたら強度や性能は雲泥の差があるんだろうけどさ

以前F5/7に関して色々とアドバイスを頂いた者です．
おかげさまで先日，F5のSサイズを購入することが出来ました．

ある程度走って，慣れたら山に行ってみようと思います (^^

おめ!!

山に行くときは気をつけて…

Rize4買おうと思っていたけど、
Trek Fuel Ex7, Commencal super4.2も気になってきた。
ちょっと安いし。
賢者のアドバイスお願いします。

super 4.3の間違い。

どうせ何乗っても早くならないんだから好きなの乗ろうぜ

↑その通りなんだが…w


ﾄﾚｯｸはﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞ長めなんで
下り坂は難儀するかもね…
他も似たり寄ったりだなあw

さて、オーバーホールせねば...

>>490 見た目好きなのはやっぱりrizeです。

>>491 なるほど。他２つと比べてRizeで問題になることは特になしって事でOKですか？

すまんw
ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞ長はほとんど違いが無かったよ…orz

ﾗｲｽﾞ4いいね!!

F5にレフティー付けてる方いますか？

ホィール、ハブも交換しないとダメなんでしょうか？

ハブはレフティ専用じゃなきゃ駄目。

>>495
サス、ヘッドパーツ、フロントハブ交換が必要

横からヘェ〜。
オレは換える気も金も無いけど、ヘッドパーツも交換必須なんだ…。
「F5ならレフティーにもアップグレード可能だヨ！」って、「可能」の
ハードル凄いなw

ハードルって言っても
冷静に考えたらグレードアップってそんなもんだ。

ホイール、フォークを変えるわけだからな。

サス以外はそんな大した値段じゃないし。
て言うかレフティ自体そんな高くないし。

495です。
いろいろ教えていただきありがとうございます。

やはりキャノ乗りとしてはレフテイーに憧れがあるもので。

そのほかドイツのマグラなんかも気になってます。

が、なかなか資金が足んねぇｽ。

一番ハードルが高いのはヘッドパーツの入手じゃないかな。
Ｆ系でヘッドショックと非ヘッドショックがあるから簡単に入手できるようになったの？

なんで？　１．５のヘッドパーツなんてどこからでも出てるじゃん。

>>503
そりゃ1/5は捨てるほど出てるが1-5/8は今でも希少だぜ？

ご、ごぶんのいち？

すまん1-1/2だw

>>503
ヘッドショックサイズは1.5じゃなくて1.56ね。

ファッティも同じ要領でつけれますか？

ヘッドパーツとサスが入手できればね。

オレもF5ユーザーだからバカにしてるわけじゃないけど、そこまでする
価値あるかなぁ。

と考える人が多いから、実際に付けたら結構な稀少車になるんだろうな。
そこまでイッちゃった人なら他のパーツも良いのを組んでるはずだし。
クルマの世界で言う「ベビーギャング」的なカッコ良さが出てさ。

最終的にフレーム交換だろJK

MTB初購入の初心者が買うには、キャノンデールF5とトレック6000では
どちらがいいでしょうか？
使用目的は通勤と、山道やコースも走ってみたいです。

トレック6000はメーカーが好みで、F5はデザインやグラフィックが
きにったので選びました。

予算は12万ほどです。

どっちでもいいから好きなほう買え
なんにしても、山を走る楽しさを知ったら買い換えることになるから。

>>486
すみません。ひとつお聞きしたいのですが
身長、体重はどれくらいですか？

実はF5か限定車のポリスで迷っているのですが
サイズもSかMで迷っています。
ショップの店員にはMで大丈夫と言われましたが
そこのショップの在庫車はMサイズのみ。
単に、在庫を売りたいだけじゃ、、、と気になっています。

ちなみに当方168センチ、57キロでMTB初心者
用途は、待ち乗りメインでたまに多摩川の緑地にでも
行ってみようかという程度です。

どうでしょう？

>>514
Mでかすぎる
買っちゃダメ
Mは身長175からだと思う

身長165cm，体重65kgのチビデブですよ．
Mサイズだとまたいだ状態で玉袋様が着地する感じ．股自体は微妙に余裕あり．
サドルに座ってハンドルに手を伸ばすとウデがほぼ延びきる感じ．
山に行かず街乗りonlyであればギリギリ許容範囲．山に行きたいならオススメできない．

3〜4店舗くらいで実際にまたがせて貰い↑の様に言われたのでSサイズにしました．
いっそPは？と聞いたんですが，ものっそい慣れた人がブンブン振り回して乗りたいとか
そんな要望でもない限り小さすぎてオススメできない．と言われました．

ちなみに1店舗だけはMで大丈夫とまたがらせる事無く断言しました．
ええ，在庫品でしたとも．

日本語読みにくかったらすいません．眠くて頭が…

股下によるからな。短足は180でもだめだろう。街乗りならホント股下だけきにすればいいよ。
Sにするとステムがやたら長くなったりサドルとかいじったりで見た目すごく変になるよ。
小さいサイズ選ぶのは山でガンガンやる人が仕方なくってケースがほとんどじゃないかな。
キャノのS以下はホント見た目かっこ悪いし、その上ステムサドルいじってさらにひどくなるのはな…
街乗りで多摩川の緑地程度なら断然Mだと思うけど、股下だけはちゃんとまたいで調べた方がいいよ。

山を走りたいが為にSを買った俺がいますよ?
あんまカッコ悪いを連呼しないで頂けると…

つか、街乗りしかしないならクロスバイク買うわ

俺もSに1票。
Mじゃ取り回しにくいと思うよ。

カッコ良いか悪いかなんて個人の主観であって、165センチの現実は動かせない事実なんだからSしか有り得ないだろ。

俺は167だけど、股下83、腕が77あるんで２台目からＭにした。
以前身長で選んでＳを買ったのだがポジション（クロカンね）を突き詰めたら、
シートポスト出過ぎ、ステムは１２�pで激しくかっこ悪かった。
俺より背の高い奴に貸したとき、サドルを下げてる所を見ると、もの凄く勝った気分
になるのが良い。

出過ぎ、長過ぎがダメってのはロードと逆なんだな。

>>521
どこのモデルさんだよｗ
俺は176cmだが股下同じだぜ・・・orz

>>516
ほぼ同スペックのオレだがF5のMに乗ってる。
パンツの股布はトップチューブに触るが、インナーで持ち上げられた状態の玉袋
は数センチ余裕がある。裸の玉袋では試したことない。冷たそうだから。
ショップの説明も全く同じだったが、オレをプロファイリングしてMを推し気味
だったのかな。（在庫処分ではない）最終的に見た目でMに決定した。
>>514さんもちょうどこのあたりの悩みどころなんだよね〜。愛着という点では見た目もバカにできないし。
ただしステムは交換必須。もしMでイッちゃうなら同時購入が吉。予算に余裕が
あれば細身のサドルも。体重移動のサドル抜きに余裕が生まれるから。

>>514

SかMどっちも在庫ありで選べるならSで。

S売り切れて選択の余地がなくなったらMでO.K.

当方165cmでM 全然不自由じゃない

>>514
当方身長171cmで参考にならないかもしれませんが、
Ｍに乗ってます。店員さん曰わく街乗りや
遠出するなら大きめで、本格的に山に行ってやるなら
小さめ選んだ方がいいと言う事だったので、Ｍにしました。
ようするに大きめの方が直進するときに安定して走れるので、
長く走ったり余り切り返し？の必要のない街乗りでは大きめの方が
乗りやすく、反面小回りが効かない。
山に行く場合は逆で小回りが効かないと危ないし乗りにくい
反面長距離乗る場合には大きめより疲れやすい。
ということらしいです。目的に添って考えるのがいいかと思います。
それにしてもＦ５乗りも結構いるんですね。
余り話題にならないので寂しく思ってました。

>>515-526
皆様、初心者の質問にお付き合いありがとうございます。
感動してます(T T)。

今日、別なショップで色々試したところ
そこではSサイズがいいのでは、とのことでした。
体のサイズ的にフィットするという点に加え
何でもMだとシートポストがあまり出せないので
見た目的にどうか、とのことでした。

ちなみに、風呂前の全裸状態で(笑)、ついでに股下を計ってみたところ
約77センチでした。

SかMか、やはり皆様分かれるところみたいですが
初心者ゆえ取り回しの面で、ややSサイズに傾いています。
購入したらまた書きに来ます。

160台で股下83とか77とかお前らどんだけ足長いんだよ…
てか自転車の股下は裸足で足を10〜20cm位開いて股間から地面までの距離だぞ？
服買うときに計るのとは違うぞ？本当にそんなに長いのか？
間違いだと言ってくれ…

ヒント：性別

>>529
そんな、中に突っ込んで計っちゃらめぇ

ヒント：年代

>>527
オレはMを選んだけど、Sには取り回し以外にもメリットがある。
山に飽きたりセカンドに降格させたりして街乗りスリック化って時に、ポストと
ステムがビンビンに出てた方が戦闘的でカッコいい。
…つまらんこと書いてスマン。

だが、オレのMは「MTBとしてはギリ許容」の見た目だけど、街乗り仕様にはと
てもできんのだよ。

F3買うつもりだったけど、Sサイズが余りにもイメージとかけ離れてたので
急に思い立ってスカルペル買ってしまった俺がいる。
HPで見たのとかなり形が違ってたし、
Sサイズでフィッティングして降りたときに車体見たら
やたらシートポストが長くて急に萎えたんだよな…
>>527見て目から鱗だったんだけど、シートポスト出して長い方が
見た目いいと感じる人多いのかな？
言われてみるとアリな気もしてきた。

俺は身長的にSしかなかったんで実物見ずにS頼んだんだが
多少違う位だと思ってたらチェイスみたいなのが出て来て凹んだわ
Mのダイアモンドフレーム想像してたから、衝撃は半端なかった
ダイアモンドって言うよりトライアングルじゃんみたいな
もう慣れたけど、今でもMのダイアモンドに憧れる…

90年代のFシリーズフレームのLサイズなんかは前三角ではなくて
前四角と呼ばれるほどにシートチューブも長くてデカかったなあ

>>522
それ短足だけの話
レースや海外じゃそんなのｺﾞﾛｺﾞﾛいるし

>>513
ありがとうございます。
10万円の買い物なんて普段しないので、慎重すぎなのかもしれません。
どちらかといえばトレックが魅力的なので、そちらにしようと思います。
(スレ違いすいません。)

スカルペル、モデルチェンジしたとたん旧型が欲しくなったw

デザイン的には旧型のほうが好みだな。

>>299-302

>>538
モデルチェンジしてからだいぶたつんだが
なんで今頃書き込んだんだ？
売れ残りが捌けないとかか？

ロックアウトとリバウンドしかないけど2003レフティチタン値段次第で欲しい人いる？

>>541
キミの妄想・猜疑心は親の育て方から来てるのか？

>>543
なんか引っかかることでもあったか？ｗ

>>543
キミの嫌みな言い回し方はつまらん親に育てられたからだろうな

>>545
あなたもこんなつまらない事に一々絡んで
ヤクザみたいな親に育てられたんでしょうね。

こないだハイエンドバイク行ったら古いの結構置いてたよ。
売れないのかね。最近のブログに出てるF3も去年のじゃないよね。

まあ普通の人はキャノジャパンで普通に買うだろうしなあ

そこのブログの三月五日にOEM先製造メーカーリストがあったが
肝心のFシリーズのCO2フレームは何所で生産しているんだろうか？

並行輸入物の場合、リコールってどうなるん？
特にハイエンドバイクとか。

02式ジキルのリアサスってもうオークションでも手に入らんよな？
フレームかえないかんか

たった3万だ。ポジション研究のためにもかっとけ。

>>550
'02だと後期型だっけ？
極稀にオークションで見るけど。

>>550
フレーム１万で売ってくれ！

前期型のはず
たしか０３からが後期型

それじゃFLOAT RCかRLだね。
壊したの？

>554
１個余ってるから売ったげよーか？

>>555
僕のはjekyll 700　だから今はFLOAT Lがついてるけど、
RLもRCもつくはず
すぐ空気が抜けて、抜けてる状態で動かすとジャポじゃポ音がする
店は直せるだろうと言ってたけど、いまついてるやつの状態を考えれば中古で手に入れた方が（後の事も考えて）安くあがるだろうとの事

>>556
どのモデルで幾らくらい？
興味あります

>557
FLOAT-RCです。

中古ですがエア／オイル漏れ、ロックアウト全て正常だから↓
『○円で欲しいぜ！』ってのと私の『○円くらいなら売ってもいいよ』ってのが近ければおｋです。
価値は人それぞれだけど…とりあえず一万以下は無理ですm(__)m

>>557
買ったショップに持ち込めば、キャノジャパ経由でFOXで修理してもらえると思う。
良く覚えていないけど、前にRCのオーバーホールを頼んだときは2万弱だったかな。

安く入るなら俺も予備で欲しいよ。
RCが1万くらいなら俺が買う。(笑)
でもできたらRLが良いな。

オク相場
http://www.priceman.jp/cid101251/

昼過ぎに馬券買いにWinsに行く途中、KVとジキル乗ってる人見ちゃった。
やっぱキャノっていいよね。

キャノも良いけどスペシャも良いよね!!
そうだっ!!
みんなでスペシャに乗り換えようぜぃ!!

>>559
外野だがそのRCとRLの違いって何？
ネットで検索してもよく分からんｗ

スペシャはM2がピークでその後は消えたんじゃねーの？

RC＝リバウンド調整・コンプレッション調整機能つき
RL＝リバウンド調整・ロックアウト機能つき

>>562
ちゃんと確認したわけじゃないけど、リアサスのRCとRLは大差が無いと思う。
ただRCだとキャノ純正のリモート・ロックアウト・キットが使えなかった。
ロックアウトレバー付近のねじ穴の位置が違うんだよね。
で、キャノに頼んだら外側？がRLになって帰ってきたよ。ｗ
FOX製のリモート・ロックアウトなら使えると思う。

↓の345あたりが参考になるかも
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1033/10335/1033537561.html

「FOX FLOAT RC のO.H.？」ってのがあった。
http://www.h3.dion.ne.jp/~typhoon2/Factory/FloatRC/Float_rc.htm

ヘッドショックに合うショートステムを探してます。
突き出し40〜50mmで探してますが、なかなか見つかりません
。
ハンドルはイーストンのハイライズEA70の25.4を付ける予定です。

知ってる方がいらしたら教えてください。

純正かウッドマンしかないだろう

電子制御のレフティの電池が切れた
工具無くしたからショップに持って行ったら、5件連続で断られたＯＴＬ

お前馬鹿だろ

>>568
5店全部が正規ディーラーで断られたん？

>>557
float-RCの前期型いらないの？

>>559
これ↓と同じ前期型
http://img287.auctions.yahoo.co.jp/users/8/5/1/5/eijikimiko2000-img600x450-12283787019y14vc56444.jpg
RLじゃないけど定額給付金の値段(送料込み)で買うなら譲るよ？

予備に欲しいならメールちょうだい<jekyll_floatrc＠yahoo.co.jp>

>>570
マウンテンバイクは売っていない普通の自転車屋です

むしろ
冷やかしにきてるのかという感じだなそれは

そりゃ断られるだろJK

ELOの電池交換って特殊な工具が必要なの？

>>571
557が要らないようならお願いします。
これで買い換える理由が減ってしまう・・・。ｗ

そこらへんのプロショップは電池交換くらいはできてもレフティのオーバーホールなんでやってないだろう

ちなみに電池交換はレフティの上部を大きなレンチなどで回して外し、電子制御部分を手で引っ張り出してから
裏の四角い電池を交換してまた元に戻すだけ

電池は100円ショップで150円で売ってる

>>568
570なのだが
みんながレスをしてくれたように正規ディーラーを訪ねるのが良いと思う
キャノンデールって言うだけで敬遠して触りたがらないショップも多いしさ
(ディーラー制度への反感やキャノンデールの独自規格等が理由らしい)

>>576が教えてくれる交換手順を試す自信が無ければ
キャノンデール正規ディーラーへ行ってごらんよ

>>557
返信したよー

>>575
557さんからメールきたのでとりあえず保留って事でお願い(^人^)

F4買いました初めてのマウンテンバイクなのでスピードが凄く速くて驚きました
キャノンデールは変わった形の自転車が多いんですね

>>578
了解です。557を優先してください。
jekyll乗りにとってリアサスの入手は重要課題だよね。
新しいの出してくれないかな。＞FOX

>>579
おめ。
何色？

579です
>>580
ありがとうございます色はホワイトです
他の色は売れてしまったらしくホワイトしか有りませんでした
ホワイトは人気ないのでしょうか(^_^;)

オサレな街乗り自転車としてここの自転車を選んでいた層をごっそりピストにもっていかれて
正規販売店は困ってるらしいね。単価が高いだけに。

>>581
色は好み次第だから、人気とか気にすんな。
白は汚れが目立ちやすいから、しっかりワックスをかけて磨いてね。

この前、フレーム、タイヤ、グリップとかすべて白のクロスバイクをみかけたよ。
あれはあれでいいのかも知れないが、ちょっとやり過ぎと思った。

>>582
つ CAPO

>>583
ありがとうございます！大切にします

大切にしていたジキル盗られたＯＴＬ
人生＼(^o^)／ｵﾜﾀ

ここに書いてみればいいんじゃね？
http://www.active-s.com/p-bbs/bbs.cgi
つか何処で盗られたの？

>>586
ありがとうございます仕事が終わったら書いてみます
東京の西麻布でちょっと目を離した10分の間に持っていかれました地球ロックしていましたが切られたようです

プロの仕業かね。
西麻生なら目撃者がいても良さそうだけど。
盗難車を扱うサイトが幾つかあるから、できるだけ書き込め。

今日F4乗りみたけど、睨まれて怖かった

>>585
なんと言ってあげたらいいのかわからんが、とにかく元気出せよ

>>589
どーせそいつはアカ抜けない肉体労働系のオッサンだったんだろ、気にするな！ｗ

各メーカーはもっとレフティ用の軽量ホイールとキャノンデール専用の無駄に太いステムを出して欲しい

選択肢が無さ過ぎるｗ

レフティのフロントホイールってどうやって外すの？

>>593
ディスクブレーキキャリパーか、ディスクローターを外してからアーレンキーを使ってボルトを外してやっと外れる

>>587
多分違うと思うし、場合によっちゃ不謹慎と取られるかもしれんが、
港区による自転車撤去の可能性は無いんだね？
駐輪場所も分からんが、１０分って早すぎね？
毎日そこに駐輪してたのかな…

CRCで投売りされてるじゃん＞ヘッドショック用ステム

>>596
カーボン製が欲しい

>>596 CRCって何処の事ですか？

CRCと言えば556
556と言えばKURE
KUREと言えば広島県

>>598
海外通販スレのテンプレを読みたまえ。

>>600
パソコンないけど携帯から買えますか？

>>601
無理かも。あとカードも無いと無理。
最悪友達か親にアレしてもらえｗ

アレ=フェラ

ーリ

アレでナニしてもらえば？

アレッサンドロ・ナニーニ

いくら投げ売りでもステム一個に海外通販は…w
国内定価でも大した値段しないし、待ち時間と送料考えたらな。

>>602
ありがとうございます
親はもう居ないので頑張ってみます

>608

なんか悪いこと言っちゃったな…
ご、ごめんな。

>609
切腹しろ

>>609
いえいえ気にしないで下さいませ
↓スリック似合わないＯＴＬ
http://mh2.mp7.jp/data/73/zazidx/pub/51.jpg

なんでｽｶﾙﾍﾟﾙにスリックなんだ
自転車がカワイソ過ぎるわ

おいおい、何を言っているんだぜ？
古いMTBスレでも書いてあるジャマイカ
>キャノは皆街乗りメインとか、そーゆーレスは無しの方向でw

キャノンデールのMTB＝スリックタイヤが他スレのデフォだぜ？w

スカルペルの街海苔/スリック率の高さは異常
いや別に悪いとは思わんけど

都会だと街中で歩道に乗り上げなきゃならんこともあるし
田舎だと暴走ダンプ怖いから歩道を走らざる得ないこともあるし
そのまま河川敷で遊べたり山へも行ける
そういった意味じゃスカルペルはオールテレーンとして最強じゃある

都心寄り在住だと週末山まで自走は厳しいよな。
まぁ、山を走る楽しさは分かるけど、そのために引っ越す気もないし。
もうちょっと落ち着いたら、別荘でも買うかなw

23区在住の俺も山まで自走は厳しいです。
だからスリック履いている事が多いな・・・。
別荘欲しいね〜。

>>611
そのうち見慣れるよ。w

皆さんレスありがとうございました！
山行く時は付け替えます

>>618
どうしようがお前の自由だ好きにするといい

もしレフティが余っていたら下さい

鹿児島のキャノンデール率高すぎｗ
今日4台見かけた

金儲けできる日本をメインにしだすとは、キャノンデール終わったなｗ

最近のモデルは謎のおっさんの顔シール付いてないんだな

結構前からモンゴメリのデコシールは付いてないかと。

>>623
名前あったんだｗｗｗ
そこらへんのおっさんの顔だと思ってた

>>624
あるあるｗｗｗ

ヘッドショックおじさんのTシャツ売ってたね

>>626
あんなんで街あるけねーよな

目立ち過ぎるね

確かにあれで街を歩く勇気は無い。
でも、それ以前に合うサイズが無かった。orz
ウェア類はSサイズもちゃんと出して欲しいよ。

別荘いいぞ。貸し別荘やリゾートホテルと違って荷物丸ごと置いとけるからすごく楽。
俺のはスキー場近くの分譲別荘マンションだから管理費修繕積立金は必要だけど
きちんとした戸建別荘の管理費に較べれば安いし修理代も一度に100万とか要らん。
どこかの山中に戸建別荘建てると管理や盗難放火の心配もあるから格安で買える
中古の別荘マンションはマジお勧めだ。一人で買うには懐の心配があるなら絶対的な
信用のおける友人数人で割り勘で買うと一人頭軽自動車一台分の購入費と毎月の
維持費は数千円だよ。
別荘マンションの場合は庭先でBBQ出来ないとかはあるけど気の利いた別荘マンション
ならBBQスペースがあるしね。

>>630
冬スキーができて、願わくば温泉も引けて…となると、結構しそうだなぁ…

嫁や子供の他、女の子も連れて行く事を考えたら、戸建の方が
いいかもしれないね…

今年でローン終わるから、ちょっと真剣に検討します。
倉庫or社員の福利厚生施設って名目で、経費で落とそうかな^^

F5、どうしよう・・買おうかな。すっごく迷うな。
F5乗りの方、F5のいいとこ教えてください。お願いします！

>>632
どういう迷いなの？
初MTB候補なのか、他社との比較なのか、他グレードとの比較なのか。
一目惚れなら買っちゃってOKだよ。買ってから幻滅するところは無かった。週末はヨダレ垂らしながら楽しんでる。
夢の無いバージョンで言えば、このクラスなんて全部価格相応だから好みの問題さ。

90年前半のパープル→ブルーフェード+アンサーマニトウなM500乗りはここでいいかな？

ヘッドマークは駅舎？アディダスマーク？

＞633
候補はF5しかないのですが、カラーリングがしっくりこなくて
迷ってます・・。（黒です）

08モデルは、黒！　キャノンデールとF5の文字の白！って感じが好きなんですが、
今年は微妙にラインが入ってるのがちょっと・・。

08モデル見なければすんなり買えた気がします。

>>636
その悩みは厄介だな。
オレはその真っ黒F5を買ったわけだが。
乗ってりゃあんまり気にならないと思うよ。カラーの不満じゃなくて、ディテールでしょ？ステムとトップチューブしか見えないし。
イイ季節に乗るためには、早目の決断が吉かと。

夏が来たら虫だらけで山なんか走れないしな

＞635
ありがとうございます！。思い切って09F5買ってみます。
走ってれば見た目も好きになってくると自分に言い聞かせときます！

>>639
ヨシ行け！
ペダルだけは換えた方がいいかも。基本的にはフルノーマルでOKだけど、
食いつきの良いペダルの方が乗り易さ全般がアップすると思う。
オレはMTBには金かけたくないので（泥沼回避）ペダル以外はフルノーマル。
吊るしの状態で充分満足感があるしね。

08F5ブラックSならコストコにまだ売ってたけど。

　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿⌒>ヽ｀ヽｲく_ノ{
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　,ｲ ／/V/NＷ/／　　　　｀ヽ、
　　　　　　　　　　　 　 ≠彡イ　　　　　　　　　　ミ辷キ
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　 　 　 　 ﾊ　　　　　　ﾊ
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　　　　 　 　 　 　 　 |　 〃　　／　／／ 　ﾚﾍ、 }　　　 |
　　　　 　 　 　 　 　 |　 |　 ／__／／　 -─¬Vﾉ　　　 |
　　　　 　 　 　 　 　 | 　{ﾘr'(´● ）　　 （ ●｀)　| 　 　　| 　　さて、そろそろ行くか。
　　　　 　 　 　 　 　 |　　 |　　　　 j　 ! 　 　　　|　　 ﾘ从　　　　　うぃっしゅ★
　　　　　　　　 　 　 ｲﾉﾘ　|　　 　（o　o)　 　 　∧　ノ八ｷ
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　　　　　　　　　　　 　乂彡ﾍ、　 ヽ二ノ 　 ／ |　　ミ辷=‐
　　　　　　　　　　　　=彡イ)ノ＼　 　 　 ／　　|　　仆､_
　　　　　　　　　　／￣ｰ=彡ィ^i ` --　' 　　　ﾉ从ﾐ辷=/｀)
　 　 　 　 (｀ヽ、/　　　,-、ノイﾉ　　　　　　　　　|「ヽ　/:::/＼
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　　 (｀ヽ、 　 />::::｀ヽ' ::::.! 　 |　　　　　　　　　　||::::::::::＾ヽ、__/:::ﾉ、
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　　　 　 　 ヽ、 ｀ ─--　 ..::::::::.／ ＼／　　＼::::::::.／　　 　 /
　　　　　　　　＼　　　　　＼／ 　　　＼ 　　　 >､/　　　　 /
　　　　　　　　　 ＼　　　　　 ＼ 　　　　＼　 /　　　　 　 /

F4にSPDペダルを付けて乗ってみました
転けてお気に入りのジーパン破れた(｀；ω；´)

初代ジキルのレフティなんだけど、いわゆるトラベル量って何mmでしょうか？
110mm位？
優しいジキル海苔さん教えてくさいm(__)m

>>639
09黒のＦ５のってる。
つるしで十分満足してるよ！

スーパーVに乗ってますが街であまり見かけません
人気ないのかな？

１０年前は溢れてたんじゃね？

>>647
ｗｗｗ

やったーーー
F5注文したぞ！楽しみだなあああ！

コストコ行ってみたら本当に売ってたー！入会金は痛かったけど・・・
F5買うつもりで行ったらF4が10万だったから思わずF4買っちゃった・・・
今考えると色がF5の方が良かったかもしれない・・・

ロック4500とF5どちらにしようか悩む

コストコF4なに色うってた？

8年前のGTを卒業してRize買いました！
キャノ乗りの皆様よろしくお願いします。
で、早速質問ですが、付属のクランクブラザーズのビンディングって
SPDとかに変えた方が良い？
フラットペダルにベストフィットなシューズの意見もあれば教えてください。

それはどっちにしたいって事なの？

本当はビンディングペダルですが、使ったこと無くてコワイので、
フラットペダルも平行して検討中です。
なれればビンディングの方が圧倒的に快適ですか？

なれればね

>>651
比較対象間違ってないか？

Ｆ５が欲しいのですが、ネットで安く買えるお店を教えて下さい。

街乗りにF7にフックワーム履かせようと思ってるんだけど干渉するかな？
誰かFのフレームでフックワーム履かせてる人いたら情報ください

93年式ＭＴＢ(翌年〜Killer Vと呼ばれたヤツ)のヘッドにゴリ感が出てきました。今のヘッドに交換ってできます？
一応、ヘッドショックサイズなんだけど。
以前、微妙な差で互換しないって聞いたような…

詳しい方居たら教えて頂けると幸いです。

キャノンデールはアメ車だが、信用できる（日本車並に）自転車なのでしょうか？
逆に良く不具合を起こすので、それを直す作業がたまらなく良いとゆう感じなのでしょうか？
このマウンテン（Ｆ５）を購入したいのですが、良い点、悪い点をお聞かせ下さい。

素人がレスしますよ．

>>658
キャノンデールは対面販売だからネットで通販はしてくれないハズ．
ハイエンドバイク？ってトコはやってるみたいだけどよくわかんない．

>>661
メーカーはアメリカだけどF5とF7はメイドイン台湾だよ．
キャノだけじゃなくてどのメーカーも10万くらいの入門車は殆ど台湾・中国製みたい．
でも品質問題は聞いたことがないから大丈夫じゃない？
不具合どうこうは購入したショップによるところが大きいと思うよ．
適正サイズとか，納車前の微調整とか，アフターサービスとか．そういうのをちゃんとしてくれるかどうか．

F5の良い点
・安価（F4とかに比べると）
・頑丈（裏を返せば重い）
・入門者としてはお買い得なパーツ（コンポもF7は8速，F5は9速）
・ヘッドがキャノサイズだからヘッドショックやレフティがつけようと思えばつけれる（逆に言うと泥沼）

F5の悪い点
・USA製じゃない（＝本物じゃない）と後ろ指を指される
・重い→ペダルレスで実測13.4kg

結論
とりあえず乗りたいならF7あたりで．いじることも考えるならF5あたりで．
本物だどうだと気になるならF4以上で．

あと，大体のショップの人はF7で山に行くのはキツイかなって顔する．せめてF5って感じらしい．
（実際の所はしらない．たぶん問題ないと思うけど）

自分はいじるのも好きなんでF5買いました．
てか，最初はカッコワルイと思ったヘッドショックが最近堪らなくカッコヨク見える……もう泥沼 orz

信用できると思うよ
特にフレームの技術はすごく良いと思う
でも、キャノンデールを扱っていない店では修理ができない事もよくある
キャノ特有の部品が多いからね
f５の場合はあまりキャノ特有の部品がついてないからそこまで困らないと思うけど

泥沼になったっていいじゃないか
それが趣味なんだから。趣味なら泥沼になるべき

>>662
>>663
早速のレス、ありがとうございます。
近くのサイクルショップに、Ｆ５置いてまして、つや消しのブラックです。
たぶん２００９年モデルではないと思うのですが、何年モデルでしょうか？
実に渋くてカッコ良いです。

プロフェット３とライズ４で迷ってます
友人と林道やシングルトラックを走るくらいでレースは考えてないけど
どっちがおすすめ？

Rize4がおすすめ

Rize3の車重って分かる人いる？
どこ探しても見つからない。

間違えたライズでなくてラッシュ４だった

個人的にはラッシュのがいいんだけどレフィティなのが踏み切れない理由

Ｆ５に自転車かごを付けたいのですが、付けられた方おられますでしょうか？
また、どのようにして付けましたでしょうか？
どうしても付けたいです。
前後どちらでもかまいません。

多少お金かけても良いなら
リアにキャリアつけてORTLIEBの防水バックでもつければ最強じゃね？

>>670
入れる物（特に重さ）は決まってるの？「何かと便利だね」的な理由？
リクセン使って脱着式にしてる例を雑誌で最近見たばっかりなんだが。
カゴ差別するわけじゃないけど、事情が許せばぜひ脱着式に！

一旦付けて便利さに慣れると
外したくても外せなくなると思われ。
ソースは自分。

２００８年度モデルのF7買いました。
サスがふにゃふにゃっぽいんですが
調整できるんでしょうか？

シートが固くておしりがいたい

エアサス？
空気が抜けているんじゃないの？
調整は出来ないと思うよ。
たぶん交換しかないんでは？
キャノンデール（Ｆ５）狙ってるけどサスが弱いとかあるんでしょうか？

>>675
そこまで俺が知るかよ
なんで全力でウソだという事にしたいんだ、お前？ｗ

・・・・・。

F7のフォーク、コイルでしょ。
そして調整はできるだろ。

F5のフォークはDART3　気になるなら自分で調べろ。
http://www.sram.com/en/rockshox/crosscountry/dart/#tab1

Ｆ５は私も欲しいうちの一台。
Ｆ５以外にも、「これもいいよ」みたいなお勧めはありますでしょうか？
値段は同じくらいで。

ジャイのXTC2はコスパよさげだけど
キャノ欲しい人には興味無しでしょｗ

>>675
ええ？？？
交換って、、マジで書いてるの？？

>>674
帰省先の２号車として、昨年１０月末F7購入しました。
　札幌ドームまでWRC見に行きました。正月は流石に乗れませんでした('_;)
イニシャルは調整できるはずです。やった記憶有ります。

シートは硬いっすね。GW帰省するので、３号車に付いてたシートを宅急便で送る準備してます。

ヘッドチューブがオーバーサイズで、シートチューブが短いバイクってありますか？
思い浮かぶのはバッドボーイリジッドのPサイズなんですが、マウンテンバイクで。

Ｆ５かＦ７を購入予定の者です。
マウンテン（自転車全般）は初購入になるのですが、
上記２車の違いはどのような点でございましょうか？
ホームページを見ても英語なので分からず。トホホ

サスと変速機のグレードとフレーム材質が違います。
初心者でもサスの違いは体感出来ると思う。
山を走るならF5、街乗りだけならF7を薦めるな。

あとね、街乗りだけならMTBよりクロスバイクにした方が良いと思う。

マウンテンバイクでキャノンデールの位置づけは１００社あったらどれ位でしょうか？
それぞれ種類が多数あると思いますが、１０万から２０万位の金額での比較で。

他人の目が気になる人には向いてないメーカーだと思うよ
考えようによっては1番にもなるし100番にもなる

自動車にたとえるとキャデラックみたいな

同一ジャンルなら自転車の価値は値段で決まると思った方がいいよ。
ブランドはフレーム重視とかコンポ重視とかサス重視とか優先付けの目安程度に考えた方が良い。
カタログ見比べてもその優先付けが解んなきゃ見た目で選べばＯＫっす。

F2がやっと納車されました。
大学はじまる前にとどいてよかった。

>>691
Ｆ２ですか。
いいですね〜。
大学等で盗まれないように。

学生ならジャイアントにしろよ
生意気だなぁ

中学生だけどFシリーズ乗りだから大丈夫

初心者の質問があります。
Ｆ５を購入予定なのですが、現物をみるとスタンドがありません。
オプションで取り付けるのでしょうか？
その場合、金額はいくらでしょうか？
また、みなさんは通常使用（街乗り）で、どのように自転車を立てているのでしょうか？
あと、キャノンデールのオプション等の小物など、見れるホームページはあるのでしょうか？
すみません、長々と。
先人の方、よろしくお願いします。

スタンドは後着けできるよ。2000〜3000円も見ときゃ大丈夫。キャノ純正があるかは知らん。
普通スポーツ車にスタンドは着けず、ガードレールとかに立掛ける。

それから“cannondale 小物”とか検索したか？
都内なら、中目や市ヶ谷、銀座のキャノショップ行けばありそうだが。

赤坂は終了（Y's赤坂店に変更）だけど
銀座は完全に閉店したはず。

首都圏なら横浜もあるよ。

スタンド付けるなら汎用品で充分だけど、そもそもスタンド無くても困らんよ。
俺は長めのケーブルロックで柱やガードレールに巻き付けてる。

キャノ　Ｆ４　と　トレック６０００　で迷っています。
みなさん、いかがなものでしょうか？

好きなほうを買えとしかいえないです

どっちでもいいんじゃない？

>>698
マジレスするとF4
なぜならオレが最初に買ったMTBがf1000だったから
当時のキャド３フレームは頑丈で荒っぽい使い方をしてもびくともしなかった
特にリアディレーラーの台座の頑丈さは異常で、岩にヒットしてディレーラーが吹っ飛んでも
台座はびくともしなかったな。これにはマジでビビッタ
そんな頑丈なフレームだったけど、塗装のはがれ目から腐食してしまって今では倉庫で眠ってます。
キャノはちゃんとサスのメンテをしてくれる店で買うなら最高のバイクになる

Ｆなんて女々しいチャリ乗らないで男ならタウリンかスカルペルでしょ。

今やキャノというブランド自体が女々しいイメージだぞ。

↑キャノ自体が女々しいとはどういう感覚なんでしょうか？それはないと思うが…

男らしいブランドってGIANTとか？
そういえばコルナゴとかデローザってトランプ模様でファンシーだよね。

>>701
俺はＦ５を乗っているが、Ｆ５のサスもメンテが必要なの？
何もせず１年乗っているが心配になってきた。
当方田舎なもので、自分でやるしかないのだが。
必要であるとすると、どのようなメンテ方法でしょうか？

ﾏﾏﾁｬﾘじゃないんだからメンテしないでほっておくって神経がわからんわ

>>698
俺はキャノ乗りなのでキャノに１票。
個人の好きずきではないかと思う。
世間一般ではトレックなのかな？

F5のサスはスプリングサスだし値段も２万位だろ
メンテして金かけるより壊れたら新しいのに買い換える方が面倒もないし安上がり。
そうそう壊れないけどな。

>>698
今年のF4は一応エアサスでブレーキは油圧、TREK6000はスプリングサスでブレーキが機械式。
大分違うけど、多分TREK6000と比べるくらいだからF4と言っても去年のF4なのかな？
去年のF4だとブレーキが機械式だったと思うけどサスは一応エアサスだから、
やっぱりTREK6000よりちょっと上かな？でも普通のエアサスよりメンテとかは面倒です。
他のコンポはよく知らないけど価格的に同じくらいのグレードなんじゃないでしょうか。
基本はおさえてるので大丈夫だと思います。
今年のF4なら断然F4の方がいいもの使ってるのでお勧めですが。

やっぱ買い換えるならスペシャライズドだぜ!!

スペシャ値段が高い

スペシャ、ルイガノ、ビアンキは女々しい

トレックとキャノはどちらが上？
トヨタ、日産に例えるとどっち？

↑↑↑
おいおい…
ゲイリーフィッシャーが抜けてるぜ!!

ゲイリーフィッシャーを含めて、
トヨタ、日産、マツダ　で例えるとどれ？

キャノ=スズキ
トレック=日産
ゲイリー＝ダイハツ

去年のF4も油圧だよ。
フレームがカフェインじゃない。ってか台湾製。
パイプ厚いけど実測12.1kgなので不満は無い。

>>717
トヨタが無いし、キャノが軽って、他の自転車メーカーで上位がいっぱいあるって事？
ついでにトヨタに匹敵するメーカーは？

トヨタはジャイアントかな

いや、トヨタはメリダだね。

トヨタに例えるとするとトレックじゃないの。

トレックはホンダ

いやマツダだなｗ

ゲイリーフィッシャーがトヨタのような。

車メーカーにたとえる論争なんて、あいかわらず不毛なことやってんな。

>>719
会社の規模やラインナップの豊富さからいって、ジャイしかないだろ。

どうせ例えるなら、コンピュータ業界のほうがしっくり来る

シマノ→インテル
カンパ→モトローラ
SRAM→AMD
サンツアー→ザイログ

>>728
余計わからんくなった。
二次で頼む。

つまり、日本の車業界に例えて、ＭＴＢではどこが上位なのか？
また、車でトヨタがダントツ1番だが、ＭＴＢではどこかって事でしょ。
俺はフィッシャーに1票投じよう。

自転車業界のトヨタはどう考えてもジャイアントかメリダだろｗ
それ以外の殆どのメーカーは光岡自動車みたいなもじゃね？

>>731
なんか一番納得した。

ザイログは笑うところだろ

>>731
アンカーだろ
ジャイはスズキ

それでは、街中で、上レスに出ていた、キャノ、トレック、フィッシャー、アンカー、メリダ、ジャイアントを
見かけて、「うぉ！いいね〜」と思うメーカーは？

車種にもよるだろ･･･jk

俺はキャノＦ５乗りだが、フィッシャーを見かけると「いいね〜」って感じです。

納車したF5のハンドルバーカットしにいって、ショップの人に
「今、66ミリなんで、60ミリにしてください」っていってしまった！
もうあそこいけない

いつも行ってるトレイルでトレックのElite見たときはいいなぁって思った。

>>738
６０ミリとはずいぶん思い切りましたね〜。
私は６６０ミリのままですが、５８０ミリにはしたいと思っておりました。
さて、上記スレで話題の「うぉっ！」とくるメーカーなんですが、
私はキャノですね。

>>740
概ね同意だが、Ｓサイズだと一番ガッカリするのもキャノ。
トップが短いとカッコ悪いよね。

Sサイズしか乗れないチビのことも考えてください……。

レフティフォークのディスクブレーキのディスクについてなんですが、
ディスクの歪みの許容範囲って何ミリくらいなんでしょう？

ディスクローターがミリ単位で歪んでたらだめだろ・・・・

調整不可能な歪みってどれくらいかなと。

グイって戻しても戻らなかったら買い換える。

ちなみにディスクの値段はいくら？

街乗り専門ですが、おすすめＭＴＢはどれでしょうか？
予算は２０万円以内です。

街乗り専門ならMTBはお勧めしない

>>748
ここから好きなの
ttp://www.cannondale.co.jp/store/index.html

>>748
２９erを、スリックタイヤに履き替えが最強じゃまいか？

それならBADBOY買えば良いじゃんって思うわ・・・

>>748
見た目が気に入ったの買ってスリックに履き替えで。
MTBだろうがロードだろうが何だろうが好きなの乗るのが一番だよ、どこ走るにしてもね。

街乗りの定義が分からないけど、街乗りでMTBは…って人結構多いよね。
砂利道・未舗装路まで範囲に入るならMTBの方がいいと思うけど。
ロードとかタイヤ細めのクロスだと歩道の段差も結構なストレスだし。

＞街乗りでMTBは…
重い。水跳ねる。カゴ、スタンドつけるとダセェ。
本格的なMTBにスリック履かせるとカッコ悪い。

って理由で街では1.5インチはかせたクロスに乗ってます。

クロスもスタンドとか泥よけとかカゴつけたらカッコ悪い
街乗りはママチャリが一番

ママチャリも第三者から見るとカッコ悪い
街乗りはＦ５が一番

>>754
利便性を追求するならそりゃあママチャリが一番さね。
でもさ、好きで乗るんだから機能がどうとか言わないだろ？
好きで乗るんだから好きなの乗ってるのが一番で、
利便性やらなんやらは二の次だよ。

タイヤサイズによってはクロスって街乗りでグレーチングにぴったりはまるもんな
適度なコンパクトさと取り回し、適度な踏破性なら24インチのジャイアントMR4が街乗り最強
歩道踏破性重視なら29erに1.75くらいのタイヤ履かせたのが多分最強

個人的には黒のF5にスリックで街乗りするならバッドボーイ買えばいいのにって思う。

あの〜、バッドボーイってどこのメーカーですか？
キャノのＨＰ見ても載っていなかったもので。

ストリートならチェイス

>>761
http://www.cannondale.co.jp/bikes/model-8BR.html

街乗りで「足」として使うのか、ただオンロードで「走る」のか。
俺は後者を選んだ。

リジットを入れ、見た目がヘッドショックに見えることから、
ついたあだ名はヘッドショックもどき。
また、見るものによってはバッドボーイにも見えることがあるらしい。

しかし彼らは見てしまった。
シートステーに　HAND　ΜADE　IN　USA
が無いことに。
しかし俺はあきらめなかった。そう、無いなら書けばいい、と。　

手頃な修正液を買い、早速書いた。自分にしてはなかなかの出来だ。
しかし、何か違和感がある。

もうおわかりだろう。何を隠そう
「ΜADE　が　MEID」になっていたのである^^;



(^^)/~~~

趣味の自転車なんだから好きなのに乗れば良いじゃんw
他人の価値観なんか全く意味無し！

>>765
うん

>>764
HANDMADE IN USAね。ネタにしてもお粗末かｗ

ごめん。シ西に酔ってた

今ならロー・エンフォースメントがあるじゃないか。

うぃ〜ヒック
なんでぇ、手コキのメイドさんじゃねーのか、バーロィ!!

思わず、赤面してうつむきながら、手で奉仕してくれるメイドさんを
思い浮かべたじゃね〜か!!

いい加減スカルペル、タウリンの話しないか？乗れない貧乏は他のスレに行ってくれ。

タウリンってなんでミックスコンポになってんだろ。
SRAMで統一すればいいのにって思うの俺だけ?

スカルもタウリンも高くて手が出ない。
貧乏ではないが、 771 みたいなどっちも持っていないのに嘘付く奴はゆるせん。
「スカル、タウリンの話しをしないか」　だって。
マジ受けるんですけど。

>>773
ほっとけばいいのに････すっぱいブドウにしか見えなくなるよ(´・ω・｀)

たかだか数十万の自転車で、選民思想的な書き込みする奴の人物像…想像してみ？

まぁ、そのたかだか数十万に高くて手が出ないわけでｗ

しかしなんでこんなに値段が高いのだ？
１台１台手作りによるコストが高いとか？
安いのも高いのも材質はほとんど同じなのに。

>>777
本気で言ってんのかｗｗ

化粧品と同じ。

開発費と宣伝費と、安いと逆に売れない為の水増し。

原価が！原価が！っていう社会にでたことない春厨の登場ということですね

キャノはむしろ安い部類だと思うのだが

安い高いで差別化を計るのは当たり前。
自転車の原価は両方ともほぼ一緒です。
高い方は台数が量産より売れないのでコストが必然と上がっていくだけ。

タウリン・チームで80くらいだっけ?
スカル・チームでも100して無かったような。
トップモデルとしては高い部類じゃないよな。

>>779,782
開発費とか流通量が価格に与える影響は大きいよね。
コンタクトレンズの原価とか見るとよくわかる。

キャノが作ってるのはフレームだけだしな。
半分以上はパーツ代。

レフティとヘッドショックを忘れないで････(´・ω・｀)

レフティの最上級品なんて買えんから中間グレードで検討すると
必ずヘッドショックの一段上のグレードで手の届く価格帯にレフティが
あるから迷うわ。その価格帯だと性能もメンテやらパーツの汎用性も
ヘッドショックが良いとは解っていてもあの変態フォークは魅力的過ぎる。

レフティの1番低いグレードって何になるんですか？
オークションで毎日検索してますが、なかなか出品されないですね

>773

771です。08タウリン・チームレプリカ乗ってますが何か？
こっちこそマジ受けるんですけど。

だからさ、普通に働いてりゃ買えて当たり前。
衣･食･住、趣味、女、何にウェイトを持ってくるかは、各々違うの。

俺はピゲもパテックも、インターもルクルトも持ってるけど、
他人のセイコーを見下したりしないよ。それが普通。

女（笑）

>>789
腕時計スレに逝け。
他人を見下さない姿勢は賞賛できるが場違いだ。

キャノが高いって言ってるヤツはebayでチェックして、フレーム単体から揃えると安く仕上がるよ。
それでバイヤーが輸出手馴れてて中古品かサンプルって書いて送ってくれるところを探すんだ。

>>782
原価が同じでコストが上がる？

てか、趣味なんだから機材が高かろうが安かろうが楽しんでる人間の勝ちだよ。

スレのタイトルよく読め。ここはタウリン、スカルペルのスレだ。

えーっ
プロフェットはダメッすか？

>>1にBADBOYやストレートハンドル系もOKと書いてあるのだが。

1 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/26(日) 10:11:21 ID:sPk+AYbi
　レフティフォークでお馴染みのキャノンデールのMTBについて語るスレ。
　BADBOYやストレートハンドル系、他車のトレックもこのスレでOK。

と書いてあるのだが。

うむ。
じゃあトレックの話でもするか。

えーとトレックは女子にモテますか？

>>793
たぶん原価って言ってるのが材料原価のことで、コストって言ってるのは売上原価のことだろ。

一般的にはコストって製造原価を指さないか？
製造原価が一緒で売値が違うって言いたいんだろうけどメーカーから見ればパーツの仕入れ価格も違ってくる訳で。
売値の差ほど性能的な差は無いって話なら同意だが、それも承知で高いの買うなら道楽として良いんじゃないすか。

>>1も満足に読めない>>794がいるスレはここですか?

つまりＦ５持ちの俺は、最高にコストパフォーマンスの優れた車種を使用とゆうことでＯＫ？

>796 797 801

794です。素直に謝る。「ゴメリンコ」

でもオマエらがタウリン、スカルペルに乗れないことはよく判った。

>>803
×判る
○分かる

君のレベルが分かりました

春ですねｗ

タウリンなら毎日飲んでるぞ1000mg。
あれ何で1gって書かないのかね。

>804

オマエらのアホさもついでによく判った。

アホだということが判明した→判った。

「分かった」はオールマイティーな使い方ができるため、どれに当てはまるか判らないときに使える→よってアホがよく使う。

もちろん「分かった」を使っても問題では無いが、オマエが偉そうに言うほど○というわけでは無い。少なくとも「判った」は×ではない。

どいつもこいつもあほばっか

しかし最近このスレが盛り上がってきている。
季節のせいか？
もしくはキャノの魅力に惹かれる人が増えたとか？

ちょっと前まで>1に書いてある内容も理解出来てなかった
人が他人をアホ扱いするのもどうかと思う

>>807
所詮君のレベルはその程度のもの。
内容がすでの最低レベル。
このスレから速やかに出て行って下さい。
レベルが落ちる。

F7の08なんですけど、
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g71965708
みたいな倒立のフォークを装着したいんですけど適合はどこを確認したらいいんでしょうか？
教えてくんでスンマセン

>804

オイオイ、偉そうに漢字間違えておいて逆ギレか？

812の組み合わせが自転車として成り立つかどうかに興味ありますね。

オレはそういうの大好きだぜ

俺もこういうの好きだぜ。
理想的には昔のカーボンスイングアームのフレームにこんなの付けて
最高に安楽な乗り心地で街を練り歩きたいね
(ペダルロスやらは無粋だから言っちゃダメよ)

>>812
つけれたら報告ヨロ

みんな人が悪いな。
彼はどうすれば適合がわかるか訊いてるんだ。

>>812
自分のF7を写真に撮って
出品者に質問してみ。
彼ならきっと判断できるはず。

>>818のやさしさに、爽やかな風を受けたかのような気分だ。

しょうもない罵りあいはやめようね

>>816
歩いたら駄目じゃね?

>>812
とりあえずヘッド廻り、ブレーキ台座にアスクルあたりか？
ていうか、ジオメトリー的にあんまりストローク違いすぎるのはまずい気が････
でも無駄に面白そうだからやってみて！

>>812
運良く安値で落札できてもそれをF7に装着する為に落札価格の倍以上の費用が掛かると思う。

そこでマーヴェリックSC32ですよ。

それもいいが、是非そのフォークで仕上げてほしい。
面白そうだし個人的に興味がある

この前初めて行ったが心斎橋のキャノショップの店員あれ一体なんなんだ？
平気で嘘は言うし愛想は死ぬほど悪いし自転車屋ってまともな奴おらんのか？
最低接客マナーくらい教育しとけよヴォケ二度と行くか

誰か'01レフティ12000円で欲しい人いませんか？
リバウンドスピード調整付きでチタンのヤツですが相場がわからない…(´･ω･`)

1万2000円!?
エライ安いなぁと思ったら'01式っすか．
高く売りたいならヤフオクにどぞ．別にそんな気もないならここで．
写真とかあった方が，買い手が見つかりやすいんじゃないすかね？
個人的には興味あります．

>>827
レスサンクスです
シールにキズはあるけど本体には特に目立ったキズはないです(`･ω･)ゞ
もちろん動作は完璧なので写真撮影してまた書き込みます(･ω･｀)

ヘッドショック搭載モデルは80mmストロークだけど、レフティや二本フォークと
渡り合えるほどのモノは持ってるの？

>>828
827が要らないようなら是非欲しいです。
また見に来ます。

米キャノオワタ＼(＾o＾)／

2010年モデルから完全アジア産ケテーイみたいね。

漏れはスカのフレームとカーボンleftyを押さえておくことにする。

>>831
ソースソース

押さえておくとかいってる奴は、二、三年たったらそんなものガラクタ同然に
陳腐化するということに何故気付かないのだろう

>>831
Ｆ７はどこで作ってるの？

つ　マカオ

>>834
08はF4から下、09はF5から下が台湾か中国じゃなかったかな。
made　in　○○　ってシールがフレームにはってあるから見ればいいんじゃね?

カーボンモデルってもともとアジア産じゃない？

キャノンデールは通信販売していますか？
私の所に販売店がありませんもので。

中国製の物に2万円以上は出したくない

台湾製なら良いけど中国製は要らない

カーボンフレームは台湾ですよ。
アメリカよりも技術面では優れているけどそれならジャイを買う方が賢い。

キャノおわた。。
バイク事業なんて手を出すから、、結局、こんな事になっちゃうんだよ。。

性能云々より、独自色も無くなってきてたしね。
手堅いＦシリーズとか、塗装を剥いでヘッドチューブを隠したら、どこのメーカーか
分からないようなジキルとか。

スカルペルは、ちょっと頑張ったけど…何年選手だよと。

台湾生産が増えたら、イメージに金払ってた層が逃げていくし。

まぁ、SVとかKVみたいな古めのモデル持ってる人は、大事にしていこうな。

ソースは？

キャノロードスレ見て来い。

なんだ２ちゃん情報かよ

>>846
読める？
http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/tech/2009/news/04-03

タウリン等、高いＭＴＢを買うより、Ｆ７クラスを買った方がコスパ的にＯＫ？

前スレ見ろとは言わないけど、せめて同じスレくらい頭から見ようよ……
>>662 前後に色々書いてある。

てか、何するかわかんないのにコスパもクソも無いと思うよ。
街乗りだけならF7で十分。てかむしろバッドボーイとかそこらへん買ったら？って話にもなる。

その分安くしてくれるなら全品台湾でも構わないけど
絶対そうならんわな

バッドボーイはF7より高いしF7が限界の奴には無理だろ。
>>848
数十〜数百グラム車体重量減らすのに、
何万〜何十万かける世界でコスパも糞もないだろ。

タウリンとF7並べて比べる意味がわからん。

>>828
MTBにも関わらず傷無い　ってことは、MTBとして乗ってないんですね。
　日本語で言うと「宝の持ち腐れ」かな。８年熟成乙w

舗装路だけしか走って無くてもブロックタイヤだと前輪の巻き上げた小石で軽く傷つくしな。

>>854
ターマックだけでもそうですか。おいらは通勤で遠回りして河原のグラベル朝練していますが、
月一洗車時、水切りでひっくり返すと無数の塗装ハゲ！タッチペン大活躍っす。

傷がないとは一言も書いてないのに何が気に障ったのだろう
ちょっと前に出たスカルペル・タウリン大好きな上級者気取りか？
春休みはもう終わったはずだろ？

２ｃｈだから、そんなもん気にスンナｗ

F7で猛特訓してから上位機種買えやボンクラどもが

逆に皆が、まずはF7とかしちゃったから、経営執行部が台湾生産に
踏み切ったんだろうけどな。
なんだ…国内生産しなくても、売れるんじゃないか…と。

生産が台湾に集中→台湾の技術力うｐ

台湾だからNGってことはもうないと思うんだけどね。

車にしろモーターバイクにしろアメリカ製の工業製品も雑なイメージあるしね。

だよなｗ
日本、ドイツ、スイスあたりはちゃんとしたイメージあるけど
アメリカ製って大雑把で適当なイメージ
なんでもてはやされるのか不思議だったｗ
実際買ってみても接合部の研磨とか結構適当だなと思ったし。

台湾F4のヘッドショックの余計な台座みたいな事例があるからな…
台湾の自転車産業が発展したのは台湾の会社に協定があって
持ち込まれた技術を共有したからであって
末端の生産者がその技術をいかんなく発揮できるかと言えばどうだかね
確かに技術力はすごいよ。だって最先端の技術が海外からどんどん入ってきて
それを共有してるからね。だからといってその技術が生かされるかといえば
作る人間が中国と同じ儒教の国の人だし、最近では中国に生産委託まではじめちゃって
もう信用できるかどうかもわからない
中国に言わせりゃ台湾も中国らしいし、台湾の中の人にも親中いるくらいだし
台湾なら大丈夫って発想はないわ

キャノかトレックでマジ悩む。
メーカーで決めたい！
どっちがいい？

レフティじゃなくて良いならトレックで充分だ

トレックで充分とゆうか、トレックの方がメジャーで格上では。

中国毒餃子事件とかみてりゃ
中国がどんな国か、中国人がどんな奴等か分かるわな

レフティは街中でこそ映える！

>>868が核心をついたな

中国製のレフティでも街乗りなら大丈夫そうだし買ってもいいかもなｗ
安くなればの話だがｗ

街乗り御用達レフティ

全面的に台湾製造に移行したら客層変わるんだろーな
いままでアメリカ製ってのを拠りどころにキャノ買ってた人は離れてって
台湾製キャノの爆安価格につられてジャイとか買ってた層が新たに付く

MTBは今売れない
そうなるとプレミアム感のあるものより
安くしないと実数が確保できないんだろう。

今もロードはUSA
他のピナレロなどは台湾。

　

やっと雪国にも春がやってきました。
そこでＭＴＢを購入しようと検討中です。
候補は
・キャノンデール　Ｆ５　および　Ｆ７
・トレック　６０００　および　６５００
です。
値段が高い方がいいのは分かってるのですが、値段分の性能が分からずです。（各ＨＰ見ても英語で読めず）
いかがでしょうか？
アドバイス等お願いします。

>値段分の性能が分からずです。

なら、どれでもいいんじゃないの？

>>874
＞値段分の性能が分からずです。
まずはお約束の“初心者宣言”ですね。

とりあえず1から読んだら?

って、君らも分からんのやろ。
分からんならレスるなよ。
俺が教えたる。
Ｆ５とＦ７はフレームカラーが違うんや。Ｆ７が高いんや。
トレックも同じや。

>874

とりあえず最初はジャイアントにしとけ。

>>879
ジャイ乗りは黙ってろ！
>>874
トレック6500でOK!

キャノ乗りは心の狭いこういう連中多いからTREK買う方がいいよ
あっちなら親切に教えてくれる

たしかにこのスレはすさんだ奴が多いな

>>874
その値段帯だったら値段と性能がほぼ比例してると思っていいんじゃないかな。
F5と6000はコンポそっくりだしサスも一緒だし。
F7＜F5、6000＜6500って感じじゃね。
レフティとかヘッドショックにこだわりないんだったらどれでも好きなのを。
いつかつけてみたいと思うならF5一択。


どうでもいいけど、いつも行くお店で見たF5はRDもX7になってた。
地味にグレードアップしたのかな？

店の人が勝手にグレードアップする場合もあるけど
大抵は部品なくて上級品充ててるケースだよな

F7は8速、F5・6000・6500は9速
F7・F5・6000はブレーキが機械、6500は油圧
FサスはF7＜F5・6000＜6500だけど大した差はないと思う
6500買う財力あるならF7は選択肢から外した方が無難、F5と6000は好みで。
6500は値段なりのものはあるので6000買うなら6500の方がいい気がする。
6500買うならF5買って5万注ぎ込むのもアリな気がする。
こうやって見るとキャノって結構安いのな。

来年はもっともっと安くなるよ
なんせ全面的に台湾製に移行するんだから

いや、値段は据え置きじゃね

価値下がりなんだから価格も下がるだろJK

値段据え置きで台湾製なんて誰が買うんだろう？？

>>863
そこまで言うなら工業品はすべて信頼できなくなるだろ。

もう仕方ないから、アメリカ製のカノンダーレを手に入れる方法考えよ

とりあえず去年の金属アホ高値祭りは今年終了したんだから、
まともな値付けに戻してほしいところだ。
キャノに限らず。

>>891
＞まともな値付けに戻してほしいところだ。
そうなんだよね
最後のアメリカ製だからと現行モデルでもおさえに買っとくかとも思うんだけど
前モデルに比べてバカな値付けに買う気が失せる

次期モデルが
正常な値付けに戻った分＋台湾製造移行分
のダブルで安くなるといいけどね
いろいろ理由つけて価格つり上げるだけつり上げて
屁理屈こねてちっとも価格下げないなら最悪だわな

製造業にとって原料高なんて格好の値上げ口実だろ。
カーボンが強気な値付けしてるし、主力のCAADがカーボンに劣るって
イメージを与えないし、値下げは台湾生産に何らかの品質低下があるように
取られかねないよね。


消費税3%が導入された時に、自販機のジュースは10%値上げ。
その後、消費税が5%になっても十分に吸収できたはずなのに、今、120円だよね。
一回上げた値段は下げないのが普通なんだよ。

今度も上手くだませると良いね

価格据え置きで２〜３年売り上げが芳しくなくても、主力をカーボンに
シフトしたら回復するだろ。
本国の従業員を大幅に切る事で、銀行から融資は受けられるだろうし。

っていうか、値下げ待望論は分かるけど、トレッケにしろスットコにしろ
極論を言えば、ﾃﾞﾛﾃﾞﾛにしろ…海外生産にした事で、値段を下げた
ブランドってあるのか？

そーゆー事じゃなくてさ、
各メジャーメーカーの'08モデルの爆上げは
金属価格の高騰が主因だったわけだろ？

>>896
そうだよ。
が、一度値上げしたものは原因が解消しても、メーカー間で申し合わせでも
ない限り、自分のトコだけ値下げに踏み切る理由が無いのも分かるんじゃ？

自動車と違って、出力や装備といった指標が無い分、自分のトコだけ値下げしたら、
武器であるブランドの価値を下げかねないわけだし…

ヘッドショック然り、中空クランク、レフティー然り。
値段の言い訳は製品でするのが、キャノのやり方。

しかしこの不景気じゃ下げざるをえないんじゃないかね。
強気で行っても他社が下げればそっちに流れる可能性大だよね。
ブランドとしてはそこそこ売れてるかもしれないけど
そのブランドの要であるアメリカ製という看板がなくなるわけだし、
技術的にどうかといえばフレームに関しては正直真新しいものもないし
一番売れてる価格帯にヘッドショックやレフティ持ってこれるならアドバンテージもあるんだけど
せいぜいF4を以前の価格帯に戻すくらいしか方法ない気がする。
来年のF4はまたCO2に逆戻りかもね。
それにしても台湾製のヘッドショックの台座は何とかならないかね
泥除けか何かをつけることを想定してるみたいだけど
見栄えも悪いし正直いらない。

>>897
＞自分のトコだけ値下げしたら、
＞武器であるブランドの価値を下げかねないわけだし…

むしろ常識のあるメーカーだと好感を持つね、おれはな
逆に金属暴騰を理由にとんでもなく値上げして
次期モデルは値下げせずってメーカーに好感は持たない

　　 　＿_ 　 ／⌒＼
　 ／　 　｀.(;;;______,,,)　　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　900
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

我が家の近くのキャノ取扱店では、定価で販売していて、値引きしてくれません。
ほかの取扱代理店も値引きは無しなんでしょうか？

トレ・キャノ・スペシャは正規ルートなら値引きなしでしょ。

Y's

Ｆ５で幕張行ってきた

ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1239096393991.jpg


ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1239096375226.jpg
あくまでも一部。

>>904
田舎者なんでわからんのだが、これってXCの常設コース？
こういう所があるのはいいなあ

>>905
常設お子様用DJ＋XCコースだよ。
1周3分くらいｗ

>>905
大丈夫。幕張だって田舎だから。
都内から行くと、あまりの遠さにビックリするにょ。

>>906
短ｗ
でもこういうのがちゃんとある環境っていいよな。
こっちは昔、どこかのチームが率先してつくりかけたらしいけど、
そのまま放置されてるみたいだしなあ。

F5にロードのタイヤに変えることは可能でしょうか？
また、可能の場合、ディスクブレーキはそのまま使用出来る？

できるよ・・やったことないけど。
しかし
700Cにすると腰高になってジオメトリーが崩れる。
26ホイールのままで細いタイヤの方が乗り易い。

>>909
まずタイヤの種類とか勉強した方がいいとおもう。

値引きは無かったけどペダルやライト、防犯登録とか他のの商品を無料にしてくれたよ

>>910
2.2〜2.3くらいのブロックタイヤ26インチと
700-23cくらいって
ホイール全体の直径でいうと同じくらいだぞ

ていうか、F5にロード用の700ｃの極細スリックは街乗りにしてもダサすぎだろ
常識的に考えて。
26インチのスリックぐらいにしとけ。

マキシスのデトネイター26×1.5がちょうどいいよ。

台湾生産になる前に、ライズを買っておきたいが、、金が足りねぇ。。。くそ。。

アイフル行け

お尻の穴をですね

Ｆ７のホワイトか、Ｆ５が欲しいんですが、違いは何処ですか？
親切なキャノ乗りのみなさん、教えて！　　２６歳　自称綺麗な女性
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>919
わからないならF７でいいよ
差額でウェアとか揃えた方がおしゃれ。
オフロードを走るならF５

　

>>920
分からないから君に聞いてるの！
違いはなんなの？

>>921
F5の方が高いコンポが付いてるのとフレームが違う

初心者ならF7で十分楽しめるはず

女でＭＴＢなんて生意気
生理でサドルが臭くなるしやめろ
チンコついてないくせにでしゃばるな

>>923
ドリルチンコのお前が言うなっ！

小学生かｗ

>>923
おまえは中学生かｗ

女で低グレードのＭＴＢ乗ってると馬鹿に見えるからタウンリンいけ。
あっ、￥フルサスはだめだかｔらな

ちなみにトリチンとかじゃないからな

日本語で桶

ドリルチンコって、、、なんで知ってるんだよ！

>>919
ホントに綺麗なの？

レフティキャンペーンはいつ頃始まるのですか？

レフティキャンペーンてなに？

レフティ付きでないチャリにレフティホークと対応ホイールをセットで販売するやつらしい。
店のオヤジが言っていた。かなりお得らしい
10万そこそこでいけるとのこと(ほーくの種類は不明)
期間も直前ぐらいになって連絡来るって言ってた。

そんな話聞いてないなぁ
キャノンデールストアー限定とか言うオチな気がする

オチも何も当然そうなんだろ。
逆にそうじゃないことが有り得ると思う方がおかしい。

東京横浜大阪にしかないストアの話されても知ってる奴の方が少ないわな。
東京に住んでたってストアには行かないし。

普通にキャノ取扱店ならどこでもいいんじゃね？
何年か前にもレフティインストールキャンペーンとかやってたし
レフティ＋レフティホイールパックもやってたし。

普通にFOXのサスのほうが安くて高性能

>>938
>>229-284

266 名前: ツール・ド・名無しさん 投稿日: 2008/12/16(火) 17:11:56 ID: ???
ようするに「レフティは性能より見た目重視なんだよ！」でイイんじゃね？

キャノラー同士仲良くしようぜ！

最初についてたFOXのサスがへたってきた。
見た目的にキャノにはレフティだよな、と思ったけど
同じ金額かけるんだったらFOXのいいのが買える、と思ったけど
見た目的にキャノにはレフティが似合うよな、と思ったけど
同じ金額かｋ（ｒｙ

以下無限ループの俺がやってまいりました。
どうしよう・・・・

俺は街乗りだから断然レフティだぜ。

…でいいんですよね？

F5のフロントサスはエアサス？
もしくはコイルバネ？

F5のフロントサスはエアサス？
もしくはコイルバネ？
親切なキャノ乗りのみなさん、教えて！　　２６歳　自称綺麗な女性

>>942
ジャイアントのサイト見ろ。書いてあるから。

>>944
君は分からないの？

お前らホント不親切だな。
>>943さん
↓で質問すれば親切丁寧に教えてくれますよ。

キャノンデール・ジャパン株式会社
〒550-0015
大阪府大阪市西区南堀江1-4-19
なんばスミソウビル9F
(Voice): 06-6110-9390
(Fax): 06-6110-9361
[email protected]

良スレの予感！

自　称 女 性 （綺麗な） かもなw

>>940
その種の相談はこちらで
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239014484/

DARTならスプリングだが、TORAだとエア仕様とスプリング使用があるから要注意。

>>950
F5がDARTなのかTORAなのかわかってるならこんなとこで聞かないだろ。
ていうか、普通にキャノ公式見りゃわかることなんだけどな。

どぉ〜でもっ、いぃ〜っでっすっよぉ〜♪と詐称女が申しております（笑

スレチですがお許しくださいm(__)m

パーツを　　　　 　 　【売りたい】
パーツ分類名　　　　【2001レフティとステム】
http://imepita.jp/20090410/862600
http://imepita.jp/20090410/863150
http://imepita.jp/20090410/863680
http://imepita.jp/20090411/000840
希望額　　　　 　 　　 【13000円 】
希望者決定方法　　 【抽選】
送料　　　　　　　　 　 【込み】
受渡し方法　　　　 　 【発送】
※その他の注意事項（詳しい状態等)※

2001年のjekyll付属品なのでストロークは110mm位だと思います。
本体には走行中や取り外し時に付いた小キズやスリキズ等ありますが目立つ大きなガリキズも無く主観的にはまあまあ綺麗だと思います。

【詳しい状態等】
・エアスプリング／リバウンドスピードアジャスト／ロックアウト付き／一部チタン仕様
・エア／オイル漏れ／インナーキズ等は一切無く、ストロークやロックアウト等の動作は全て正常です
・インターナショナルディスク台座付き／エアバルブキャップ欠品無し
・ブーツの破れ無し／ロックアウトレバーとリバウンドアジャストノブ異常無し(色褪せあり)
・フレーム保護スポンジに５mm程度表面の亀裂あり
・コラム上部プラスティック蓋の端に一部欠けあり
・シールにキズ、ボルトに錆あり
・ベアリング２個とスペーサ、100mmステム付属

ヘッドショック対応フレーム(スーパーVやFシリーズ)ならボルトオン可能だと思いますが取り付けは自己責任でお願いします(>_<)

続き↓

あと、レフティ用２６インチフロントホイールも必要でしたら全部込み16500円でm(__)m
http://imepita.jp/20090411/000940
http://imepita.jp/20090411/001530
http://imepita.jp/20090411/002130
・レフティシールドハブ
・コーダエキスパートディスクリム(32h)
・ヘイズ６インチディスク(歪み、摩耗無し／４穴タイプ／ボルト４本)付属
・フレはありますが僅かです

リム、スポーク共に小キズありますが転倒などはしていません。
相場がわかりませんがこの位の値段ならお互いに納得できるかな？と思いました。
とりあえずレフティ化したい人がいらっしゃいましたらレフティのみか全部希望かをご記入の上〈cannondale_lefty2ch＠yahoo!.co.jp〉まで連絡ください。

>>943
エアサスですよ。
あと、キャノ乗りは不親切な方が多いです。
私以外。

>>955
なんと親切なやつｗｗ

>>953
ども↑の方で興味があると言ったものです．
今回はPASSさせて頂きますので>>830さんやその他の人に回してあげてください．

【抽選】ってなってるんで僕に優先権があるわけでもないとは思いますが一応．


チクショーー．こんな事ならホイルセット追加で購入するんじゃなかった（笑

メールさせて頂きました。

メールくれた方へは返信しました。
スレ汚しすみませんでしたm(_ _)m

テンプレにＢＡＤＢＯＹもＯＫって書いてるけど、スレたってたから次スレから消すこと

福岡のクロスカントリーってショップの中洲店はキャノンデール福岡だったと思うけど、もうなくなったの？

そろそろ新しいテンプレでも準備するか。
QuickやStreetなんかの街乗り系も別スレに誘導だね。
他に何かあったっけ？

レフティの性能は見た目込みという記述を追加。

Y'sに展示してあるＭＴＢのグリップとか少し汚れてるから値切れないかな？

グリップとかマジ消耗品なのに値切るとかどんだけｗ
それとも1000円でも値切りたいの？

いや、聞いてみただけ。前から定価で買うつもりだったし。

それなら新品のグリップを付けてもらえば。

普通は展示品は見てもらうものであって売り物じゃないしな。
Y'sじゃなくても新品が倉庫にあるのに展示品値切って買ってこうとする奴いたら迷惑だろ。
家電量販店行って展示品を展示品だからと言って値切ったりしないだろ？
展示品限りとかで販売してるなら値切ってもいいと思うがな。
まあY'sは人の手で薄汚れたパーツを普通に売ってたりするけれども・・・

レフティーのフロントショックのブッシュにヒビ割れし、グリースがグチョって出た。

２００９年のＦ５に乗っている人に質問。
今までＦ５に乗っていて重いって感じた事はありますか？

F5は重いよ。
見た目も重い。
けど、2009モデルはカッコいい！

次スレほいっ！

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1210514170/

？？？それ前スレ

>>970
重いよ。
HTのくせに重い。
14ｋｇくらいあるかな。

F5のSサイズ(ペダルレス)で13.4kg
デジタル体重計×2での実測値ね

ちなみに何kgが普通で何kgから軽量なの?

10キロ。

14もあるのか。
ルック車並だな。

スカルペル、タウリンはＭサイズでも10キロ未満。

台湾生産じゃそんなもんだろ。

>>971>>974>>975
ありがとうございますm(_ _)m

RIZE3の重量も教えてくれまいか

いやなんつーか10万弱のマシンと40万前後のマシンを並べて何が言いたいのかと？

心が貧しいなぁ……。

RIZE5が14kgくらい
RIZE4が13.5kgくらい。
RIZE3はわからないけどRIZE4とあんま変わらないと思う。

Ｆ２も、教えて下されば幸いです。

タウリンでも10kg切るのがやっと　台湾製のCO2F4が12kg位
頑丈なFURIO-Xフレームと超軽量なカフェインなんて言われてたが
CO2はFURIO-Xを軽量化したフレームだしカフェインとどれだけ差があるか…

08'F6のSサイズはトピークのスタンドで計ったら13.47kgだったぞ。
せめて12kgじゃないと担ぎがキツすぎるわ。
2002年くらいのF700とか神だったなぁorz

>>986
ちゃんとＵＳＡ製買わないから悪いのだ。
安物なのにcannondaleって書いてあるだけ、有難いと思え。

F700とF6比べるとかｗ
08'F4は11.85kg程度
F6も頑張れば12kgくらい余裕だろｗ
Fサスだけでもう一台F6買える価格になると思うがｗ

2009のF5はCO2SLフレームで13.4kg 99,000円
同じく2009のF4はcaffeineフレームで12kg? 199,000円

大きな差としてはFサスがDart3かヘッドショックか
前者は2.2〜2.4kg、後者は1.2kgくらい。殆どサスの差じゃないのかと？

だからCO2SLとcaffeineってそんなに変わらないと思ってたんだが違うの？
個人的にはそれだったら、F5に海外通販で好きなサスつけた方がお得かと。
ハンドメイドインUSAとか気にしない。どうせ来年から全部台湾だし。

ってかヘッドショックていくらなん？
カタログにもDLとDLRがあるよーとは書いてるけど値段書いてなくね？

2009モデルのＦ５を、バットボーイみたいにタイヤホイル（ロード）に変えることは出来ますか？

できるよ。
ディスク対応でリア135mm幅の700Cホイールを用意するだけ。
シマノで前後セット2万くらいかな。
それにタイヤとチューブ代で1万くらい?

つ〜わけで3万前後あればいんじゃね?
あ、ローターは移植ね。

>>989
＞CO2SLとcaffeineってそんなに変わらないと思ってた
俺もそう思ってた。
フレームはそんなに重さ違わないんじゃないかと。
台湾アメリカ云々じゃなくてパーツの重さの差だよね。

F5はエントリークラスのHTなんだから13.4kgは妥当じゃね?

担ぎのときの軽さが欲しいんだったらもっと上買うかサス交換するか。
どうせ担ぐところじゃDARTじゃ心もとないし。

街のりなんだったら山いくほど剛性要らないんだから華奢なクロスとかにした方がいいと思う。

次スレ
【MOTO】キャノンデールのMTB Part.10【RIZE】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1239694204/

>>995乙
Super V埋め

XC用のレフティはFOXとRSどっちがどう優れているの？

見た目がよければ性能も良い

>>997
>>939
そんなのを気にするならFOXかRSの純正品にしたほうが良いと思う
そのどちらかより遥かに劣る性能なんだからさ

HANDMADE in USA！

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