スリックＭＴＢ愛好家のスレ31

スリックＭＴＢ愛好家のための情報交換＆雑談スレッドです。
タイヤや車体の選択・用途に合わせた改造・その他、スリックＭＴＢ関連全般の幅広い話題を扱うスレです。

皆で仲良く、バイクで楽しく！
煽り・荒らしが現れた時は、基本的に愛好家のスレなので、適度に放置でレス進行推奨です。

前スレ
スリックＭＴＢ愛好家のスレ30
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221390485/
関連スレは>>2-以降です。

タイヤ幅の選択について
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html
タイヤの交換方法
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/xenith.html
スリックタイヤの特徴
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term3.html#slick_tire
スリックタイヤの使用感（一部抜粋）
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewforum.php?forum=41
http://www.charic.jp/pc/ProductList.aspx?pid=254
スリックタイヤの種類（通販スレよりカタログ的に一部抜粋）
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/236_all.html
http://www.cycle-yoshida.com/parts/tire_mtb_city_menu.htm
最近のMTBの種類いろいろ（参考）
http://www.chari-u.com/syuruimtb.htm
MTBのタイヤの賢い選び方（参考）
http://mtbメンテ.meblog.biz/article/340251.html

有効な情報があれば、随時追加をお願いします。
スレが終わりに近づいたら、次スレを立てて下さい。
（過去スレ等検索の為・継続スレの趣旨より、ナンバーだけを変更して下さい。）

>>1もつ

>>1
乙

>>1 中途半端愛好家乙

ニンバスニンバス
>>1
乙

リブモいいよリブモ
>>1
乙

ttp://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=1146&forum=41
＞よく転がり加速はいいがすぐに脚が振り切れる。
＞無駄に疲れるだけのクソ商品。

どう言う事なんだろう

わざわざキチガイのレスをコピペして不快な思いをする人間を増やそうとする

どういうことなんだろう

意味が分らないから聞いただけだけど、気分を害したらごめんなさい。
せっかくスレ建てたのにそのようなレスをされたのは残念だ・・・

>>10
9みたいな性悪は、何事もネガティブにしか受けとれないんだよ。
しかも、自分が不快なレスをしていることに気付いていない。

と、せっかく悪くもないのに謝ってスレの流れを良くしようとした>>8を蔑ろにして
不快な話をひっぱろうとする、性根が良くてポジティプ思考の>>11さんでした

>>8
誰が見ても意味が分からんよ

キチガイ登場

>>1
スレ立てご苦労様乙です!
今後も又お願いでそ。
己はIPの都合上、次も駄目だろう。orz

デトネデトネｗ

あんっ///らめぇぇぇ

ニンバスEX1.5からパナ クローサー1.25化。重量1/2以下だから加速 巡航速度の向上は予測できたが乗り心地改善は嬉しい誤算。

>>17
サイド弱いから気をつけてね。

初めてスリック化で手始めに１．５から考えてるんだけど
１．５で一番軽い（自重も転がりも）のは何でしょうか？？

ググレカス

>>19
リブモがいいらしい
重さだけじゃないよ

>>19
全部知ってるやつなんていないと思うぞ。カタログ値で重量はわかっても転がり全部比べられるわけはないしさ。
もうちょっと質問考えようぜ。
ちなみに俺の知ってる一番軽い26インチタイヤはミシュのXCR ROAD TSかな。
ただ、結構もっちりとグリップするタイプだった記憶があるので、転がりはすげー軽いわけではなかった。

そうですかー このスレ住人さんならアレコレと履き替えてるかと思て
リブモも候補にしときます
デトネーター１．５は軽い方ですか？重いほうですか？

ググレカス野郎

黙ってろ糞虫↑ウザイだけ

>>23
軽いからいいってわけではない

リブモはトレッドが工夫されているので重さよりもずっと軽いわけ

ググレ蛆虫

何こいつ？釜ってチャン？ →>>27

デトネーターはケブラービードでもフツーよりちょい軽い程度。

ゼニスやハイロードも検討してみてください。
俺は使った事ないがw
>>22
これ軽くは無いがカッコいいな
http://www.rakuten.co.jp/silbest2/427747/518468/612891/2008375/

クローザーいいよクローザー

軽さ求めるのなら1.5と言わず1.25とか1.0も検討してみては？
結構重量違うはずだぜ。
1.5のほとんど完全スリックのタイヤと1.25の耐パンク性のあるタイヤが重量ほとんど同じだったりする。
エアボリュームは減るけどMTBだったらサス付きだろうからあんまり気にならないんじゃないのかな。

>>32
見た目が・・・

>>33
いいよ

見た目気にするならそもそも1.5だってびみょーじゃね？
MTBなんてもともと2.0前後のタイヤ前提でデザインされてるし。

>>35
細いクロモリなら1.5とか1.25も一般的にはアリだろうけど
極太アルミフレームに細いタイヤは変態チックで素敵じゃん

変態チックでキモいだけ

>>36
玄人っぽくていいな。

ＳＵＶをわざわざ車高短にして乗ってるの同様　あほみてええだな

つまんねえこと気にすんな

モトクロッサーにハイグリップロードタイヤを履かせたモタードだと言ってくれ

ハードテイルに乗ってますが、今度スリック化を計画してます。

出来れば高圧にして軽快に走りたいのですが、乗り心地が心配です。

そこで質問ですが、シートポストに着けるサスペンションってどうですか？
使ってる人居ますか？

居ません。

尻に脂肪付けりゃいいんじゃね？

WサスのルックとGTアバランチェに1.25履かせてるけどたしかにハードテイル
はサス付きより硬いけど慣れればどうってことないけとどな・・・

細めスリック履かせれば乗り方変わるし街中の段差とか尻上げるし
サス付きシートポストだと重いし。

ルックにも乗ってるにも関わらず重いだと？ｗ

出たー！GTアバランチｪ！ｗ

サスシートポストはジャイのクロスに標準で付いてたので経験あるけど、一か月でいらねと思って外したよ。
重いくせに動きは悪い。
ちゃんと抜重して乗れば細身タイヤでも乗り心地悪いとは感じないだろ。
それでもダメならサドルを換えるかカーボンのシートポストにした方がいいと思う。
新たにサスシートポスト買うのは無駄な出費。

カーボンシートポストは下手糞が使うと
下手したら折れて尻穴に刺さって人工肛門の生活になるぞ
運が悪ければ菌に自己感染して最悪死ぬかもな

>>42
マジレスするとサス付きシートポストを付けるぐらいなら
自分の思ってるタイヤの幅を１ランク太くした方が正解

ソフトテール買え

>>49
こわっ(>_<)
確かにそりゃあるかも。
訂正→カーボンシートポストは抜重を覚えてからにしよう！
そういえば棒高跳びで、ケツに棒が刺さった事件があったな。あの選手どうなったんだろ？

ロードにシートサスつけてる馬鹿はいない件
ttp://www.doctorassmaster.com/we/383/12.jpg

カーボンで思い出した。
12Kとかの太めの織りのカーボンパーツがあるけど、あれって細めの織りのカーボンと比べて剛性とか耐久性とかは違うんでせうか？
誰か知ってたら教えておくんなましm(_ _)m

あれは化粧カーボン
合板のツキ板見たいな物

なるほど。
じゃ、中身は一緒と理解してよろしゅうござんすか？

一緒じゃねーだろ。この文盲が

>>56
編目が細かくなるほど強度があがるらしいですよ。
多少乗り味が変わると聞きます。

ま多少なんで気休めってことで

>>58
変わんねーよアホ

カーボンポストで乗り心地が良くなると思ってるバカが居ると聞いてやってきました

強く信じれば乗り心地が良くなるんだろｗ

豪華な新聞受けだな

>>39
そもそもSUVはRVの車高短みたいなもんだしね

>>42
そもそもリアサスは乗り心地を良くするための物じゃないから･･･

タイヤにもよるんだろうが
乗り心地気にして中途半端に4〜5気圧にするとﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝ跳ねて疲れる気がする
返って7気圧くらいまでageちゃった方が走りも軽く良い感じ

>>65
MTBにスリック履かせてる芋には、何言ってもわからんよ

>>67
可哀想な奴

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1224845703165.jpg
今日スリック化しました・・・
安全マージンを考え１．７５へ、かなり太く思惑とは違いすぎました。
アホさ加減を晒します。失敗・・

>>69
格好良いじゃん

>>69
ルイガノ　キャスパーかな
懐かしいタイヤだ、このくらいの太さの方が楽しく乗れる場合もある
納得がいくまで色々試すんだね

>>69
クロスバイクでも700×38Cは太いなぁって思うのに
45mmぐらいの幅がある1.75なんて無茶しやがって

orz orz orz・・・・

今度は１．２５あたりにしようと思います。

クローザー良いよクローザー　ついでにR'AIR
http://item.rakuten.co.jp/bebike/closer/

1.75は細めが好きな人にはキツイけども
乗り心地の良さとか、エア圧の低さとか結構素敵というか
正しいｽﾘｯｸMTBな感じがするんだよね
1.0とか履いているとなんか間違った感じ
まぁ今は1.0履かせているんだけれども1.25か1.75がｽﾘｯｸでは好きだ

1.25なんかママチャリチックで・・・

俺は今は頑丈なセミスリックを街乗りポタリングMTBに履かせてるんだけど
今度は逆にもっと太い奴を履かせようと思ってる。

ちなみにコレの1.5だがトレッドがブ厚くて減らないの何の
http://www.panaracer.com/products/urban/detail_crosstown.html

太いスリックにロクな製品ねーだろ
1.9前後なら軽量ブロックの方が数段軽い　漕ぎも重量も

世の中すべての人間が漕ぎとか重量の軽さを求めてるわけじゃねーしな

MTBのスリックタイヤって同じ太さの700cタイヤと比べるとグリップが弱すぎる

同一銘柄で比較しての話か？

>>77
1.5で900gあんの？
さすがに重くね？

>>82
ヒルトップとかって言うやつだったかな？重量が同じくらいのやつを履いた事があるけど、
重たくて一度履いて知り合いにあげてしまった。

俺のタイヤの２．５倍・・・。
想像がつかん。たぶん試しでも俺は履かない。

>>82
1.25のT-servから換えたから笑えるくらい重い…と思いきやそうでもない感じ
つーか幅も4cmぐらいはあるし、溝の深さなんて3〜4mmくらいあるから仕方ない。
まぁハンドルもプロムナードバーに変えてあるし、リアキャリアも付いてるし
完全に街乗りポタリング自転車だからコレで何の問題もないわけで

>>85
ブロックだとそうでもないのか？自分はスリックだったから悲惨だった。
で、T-serv Racingの1.25にした

>>85
ふ〜ん。トレッドとかで重さを感じにくくしてるのかね。

でもしばらくそれで乗ってから300g台のに換えてみたら？それでハンドルも短いストレートにしてキャリアも外す・・・。
たぶん羽根が生えたように感じるのでは。今のタイヤはトレーニング用ということで（笑）

>>86
T-servは漕ぎが軽くて良いんだが、タイヤサイドがいまいち弱いのと、
高速で走るとトレッドパターンの影響でフォーンって音が気になるのが難点

>>87
ごめん、他に2台もMTBがあるんだｗ

ちなみにWサスは山でしか乗らないからこのスレでは置いておくとして、
ハードテイルの方はGEAXストリートランナー1.25を履かせてある。

>>88
三台も置いとけるとはうらやましい限り。
ウチは鬼嫁の視線が怖いので１台に26インチスリック履かせたり700C履かせたりブロック履かせたり・・・。
ホイールセットだけ３組・・・。
全部ディスク仕様なんだけど、ハブごとにびみょーにディスク位置が違ってて付け替えの度微調整(-_-;)
正直俺ももう一台欲しい。

>>89
玄関にスリックMTBを置き屋内にロードがあるが、ほとんどMTBしか乗っていない・・・

嫁なんて保険金のネタだろ？
ヤられる前にヤっちゃえよ

いまさら嫁とヤっても・・・。

>>89
ホイールって意外と邪魔なんだよね

>>93
そうそう。
俺はホイールはＳ字フック使って天井から吊るしてる。
自転車自体も縦置きなので床面積は2�uくらいで収まってる。
壁面に工具を掛けて、その一角だけよく言えば工房チック。
息子いわくタイヤのブービートラップ・・・。

地震でドンガラガッシャン

震度４とかだと実際ホイール同士がガチャガチャ当たりまくります(^_^;)

シュワルベ マラソン スプリーム 26x2.00に変えてみました。
見た目の印象ほどは重たく感じませんでした。

30km/h巡航楽にできる？

ＣＲとかでなら何とか。
街乗りだと加速が悪いというか、重いというか

　　　　　　　　　人
　　　　　　　／　　 ＼
　　　　　　/　　´,_ゝ` ヽ　ひゃくり
　　　　　　ゝＵ;∴;:∵;ソ
　　　　　　　｀ ψ￣ψ

>>36
1.5から1.25化したら17mmリムも手伝い、見た目には殆ど700Cクロスw。MTBで11kg台となり重い安物ロード衝動買いを踏みとどまらせた事が一番の成果か..

＞ >>35
＞ 細いクロモリなら1.5とか1.25も一般的にはアリだろうけど
＞ 極太アルミフレームに細いタイヤは変態チックで素敵じゃん

>>101
あの〜、言ってる意味がイマイチよくわからんのですが？

>>102
分かるとヤバイからｗ

はっきりいって1.5以上のスリック履くならブロック履いとけよ、意味ないしｗ

1.25スリックと700C比べるとかアホかｗ1.25の半分しか幅ないぞ700Cとかｗ

650C化しようかと考えてる

一回りしてブロックタイヤ化しようかと考えてる

タイヤの種類によって使い分けるのに、必要な台数のMTBをそろえればいい

>>89
つhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/syntace/discshim.html

ワッシャーでいいじゃん

>>108
おお、こんなのあるとは。一回試してみますわ。
情報ありがと。
まあ、ワッシャーよりは一枚で６穴分あるので使いやすいかな。

ワッシャーは太さが均一でないからやめた方がいいと思う。

ﾃｨﾝｺのか？

日本のワッサーをなめるんでねえ
部品工　56歳　蒲田

>>104
>1.25の半分しか幅ないぞ700Cとかｗ
なにを言ってるんだ、君は。

何だチミはってか？

>>113
ウーヤーター
(NHK)

>>113
ホムセンの見た事あるけれど厚さバラバラだったよ。

1、75→1、5の走行感変化ありますか？

>>118
あるだろうけど、重さが少し減るので、気持ち軽めになる程度じゃない？
1.5と1.25の差程は無いでしょ。

タイヤの銘柄変えたら、組み合わせ次第でアリかもね。

>>114
>なにを言ってるんだ、君は。

日本語でお願いしますｗ

先日１．７５に換装した者です。
本日初めて試走。ブロックタイヤより明らかに軽く、静かで乗り心が向上、
さらに心配していた石跳ねも気になりませんでした。空気圧はＭＡＸの４．５ＢＡＲ
非常に満足しました。

ただ・・・

1.25インチの半分の幅の700Cタイヤは無い

16Cとかになっちゃうよねw

700Cって実際どのくらいの幅なの？

クロスバイクのタイヤ幅は32cが人気かな
28〜36あたり

23Cなら23mmだよね？

MTBの26X1.0で25ｍｍだっけ？

18Cってやつがなかったか？

>>128
うん。

http://www.kijafa.com/kijafa/html/product/conti/2wheel/products/grand_prix_e.html

700 x 18C ってこれか？

1.0インチだから25.4mmでmm単位を整数で表わすから25mmが正解
ロード用だと太めの方だね、20から23mmがロードでは多い
トラックだと18mmからある
細いと空気圧あげることになるから乗り心地は硬い

ETRTO表記の値を鵜呑みにすると
1.0で25mm、1.25で32mm、1.5で40mm、1.75で47mm、2.0で52mmぐらいか？
http://www.schwalbe.com/gbl/en_media/technik_info/table_en.gif

>>131
そこの1.0、MAXで8.5気圧も入るのか！！

快適性を考慮するなら1.5くらいがいいぞ

>>133
1.5は38.1mmだろ

実際は誤差あるよねｗ

Pasela の26x1.25 が実際は29mmの1.14インチだったりするｗ

クローザー1.25はピッタリ30ミリだ
ＭＴＢタイヤの太さ表示なんてかなりいい加減
1割くらいの誤差は平気である

ロードのミシュランも

メーカーによって太さも違うが走行抵抗とかかなり違うよね

タイヤが一番走行感変わる部品だろ

XT以上のホイールもお忘れなくｗ

>>135
そうとも言い切れないからタイヤは奥が深い
1.5で4〜5気圧より1.25で7気圧の方がなぜか乗り心地良かったり

>>141
そう、タイヤに金掛けるのが一番コスパがいい。

俺のKENDA KWICKROLLERも1.25のはずだが30mmしかない。
ロードはさすがにだいたい表記通りのが多い気がする。刻みが２mmとかだしね。

そもそも「見てくれ」で26×1.25と700C比べるのがよくわからん。
一部変態的愛好家（笑）を除けば、本来太いタイヤ履いてる太いフレームに細くて直径の小さなタイヤを履かせると、
見てくれは悪くなるのは自覚してんじゃないの？
あくまで実質重視というかさ。
その点700Cなら直径は小さくはならんから、そういう意味での「見てくれ」の悪化は多少防げる。
まあ、これも好みによっては許せんとか思う奴もいるんだろ言うが・・・。

>>145
タイヤが細くなった分はボリュームの有るカーボンリムでカバーすると

>>146
そうすると逆立ちしても鼻血も出ませんみたいな金欠に陥ると(-_-;)

>>145
俺は逆に、700cに23c以上の太タイヤだと直径でかくなりすぎで笑えるがな。

そういえば先週ディープリムにぶっといタイヤ履かしてる人見た
何だったんだろうあれは

ロード(700C)は見てくれがが嫌だ・・・

だからMTBに細いスリック履いて街中を疾走する訳だがｗ

結局「見てくれ」云々言い出すとＭＴＢのフレームには太めのタイヤが合うってことになるんじゃないの。
そもそもそういうデザインなんだし。
俺は「見てくれ」はちょっとう〜むとか思いながらも26×1.25と700 25Cをホイール換えて使ってる。
だって走ってるときは自分の自転車は見られないしさ。
乗って満足ならよしということで。

1.9以上がしっくりくるけど　違和感は1.5も1.0も一緒だな
見た目気にして中途半端な1.7〜1.5より1.25以下の方がいい
走りが全然違うから

>>151
ちゃんと目開けて走れ。

>>ＭＴＢのフレームには太めのタイヤが合うってことになるんじゃないの

好みは人それぞれじゃないの？

太いフレームに細いタイヤ履く方がロードにはないカッコ良さがあるわけでｗ

>>だって走ってるときは自分の自転車は見られないしさ。

街中ならショップやビルのガラス越しに映った姿見れるがｗ

ルックの1.25だけど、フレームとの違和感は無いな
本物ならもっと決まってる
http://www.spread.ne.jp/SHOP/FR600B.html

>>154
好みはそれぞれってのはわからなくはないが、
>ビルのガラス越しに
って・・・
あぶねーしキモイぞ、ちょっと。

>>156
ビルの中の人にとっては精神的ブラクラだよな

>>156
自分を基本に判断しないようにｗ

MTBなんてデブでメタボなキモオタニートしか乗らないよね？

ガラス越しだとポジションチェック出来るよ。

いえいえ
露出狂のローディにはかないませんよ

>>157
自分を基本に判断しな・・・・・

あくまで自分を基準に言うと、
1.25を履かせたとき「見てくれ」で一番気になるのはフレームとの隙間がやたら広がること。
特にフロント。
なんだかクルマでいえばタイヤとフェンダーの隙間が無用に開いてるような気がしてね。
俺基準では700Cの方がその点はマシ。
とはいえ、街中での1.25の快適性は好き。
結局どちらも保有。トレイルもたまに行くのでブロックも保有。
そして嫁に「ホイールコレクター」と呼ばれる…。

>>162
そこの君！
何に見とれているんだ？

>>164

(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

きゃーキノコ被った変態よー

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_〜　,,...:::＿::;; 〜"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ´・｀)　呼んだかえ？
　　　　　 |（ﾉ　　|）
　　　　　 | 　　　|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

１ｕｐキノコ

　　　　_,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(,,ﾟДﾟ)　＜　スリックMTBがこの先生きのこるには…
　　　 |（ﾉ　　|） 　　
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U

不覚にもこの先生、きのこる・・・

と読んでしまった俺がいるｗ

そういうネタなんだが・・・

何年も前のネタなのに・・・

いっそのこと、メットをスーパーキノコみたいなカラーリングにしてしまえば・・・

1.5から1.25で何故か乗り心地は向上。 しかし指定圧にするのは一苦労。空気入れ買い換えなきゃ。

確かに空気入れで困る。
ロード糊ならもともと8気圧くらい入るの持ってるんやろうけど、
ＭＴＢerな人はそんなに入るやつ持ってないよね。

俺も家で入れるときはシリカで良いけど出先で入れるために
CO2ボンベのやつ買った。

フレームにつけるやつで足で押さえて(踏んで)空気入れるやつ100psiでも問題なく入れられる？

>>176
どんな製品なのか、さっぱり分らん。
ゆとりってやつ？

>>176
入れられないことはないけどまあまあきつい。特に90超えたあたりから重くなる。
俺は700Cのリチオンに120psi近く入れてるが、そこまで入るフロアポンプ持ってないので
毎回足でちっちゃい台座押さえつつフンガフンガ入れてる。
なんとかなってはいるけど、いま真剣に10気圧まで入るちゃんとしたフロアポンプ買うことを考えてるよ・・・。

普通は空気入れなんて、自転車を買うときに一緒にそろえるべき物なんだが・・・

今まではブロックだけだったんでパナの楽々ポンプで十分だったんだよね。
ただこれだと７気圧までしか入らない・・・(-_-;)
まあ、最初からもっといいポンプ買っとけ！と言われりゃそのとおりなんだけどね。
安物買いの・・・・・・・

>>178
情報有りっす!!

フロアーポンプは(メーターなし1500円ぐらい)は持ってるんだけど
携帯ポンプはどれがいいのかわからんｗ

>>181
ターボモーフを持っているが結構入る。サイズ的にはかなり大きめだけどね･･･
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/ppf021.html

俺もそれのデジタル版使ってる　良く入るけど　持ち歩くにはデカイかも

持ち歩き用はこれ使ってる
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/bal/carbone.html

>>183
奇遇ですね。182ですが私もそれ持ってますが、↓を携行しています
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/mikrobo.html

>>182,183
情報ありっす♪

高圧でも入れられるやつあるんですね、週末ショップにいってみようと思います。

>>184
なんか、プロっぽいですね、メッセンジャーの方とか常備してそう。作業姿とかカッコいいかもｗ

俺はサイクルステーションで売ってたbeam XOP というの使ってる。
一応足があってホース付なのでフロアー型のようになるのと、10気圧（bar）まで入れられるので悪くない。
あと安かった（2,000円しない）。
難点はややかさばる（全長32cmくらい）ことですかね。

俺は普通にロードモーフだな
たぶん8気圧まで入ると思う。MTBにしか使ったことないから分からないけど

>>186
圧力計つきの奴か？
俺も持ってるけど、あのギミック感全開のミラーがなんともいえないな。ｗ

>>188
そうそれ。
ふんがふんが空気入れてると簡単にパタって閉じちゃうけどね(^_^;)
デジタルのゲージで計ってみたら意外と正確だったよ。
ヨソウガイ！

今日パンクしたw
チューブはウルトラライト1.25フレンチバルブで、リムもマビックのフレンチ専用だが、
チューブの根元がパックリ割れて、、予備無しであせった。

マキシスウルトラライトのチューブは根元が良く裂けるんだが、みんなはどう？

仕方ないんでホームセンターでママちゃり26インチのチューブを付けようとしたら、
なんお、ピッタリとフレンチ専用リムにバルブがはまったｗ
また、タイヤの中にもしっかりと納まっ他w

>>190
つまり、実は米、英穴に仏式を使ってたため
走行中にバルブが振れるなどして根元があぼーんって事か？

>>191
ｍ9っ｀Д´) 正解！

＞フレンチ専用リム

これは？思いこんでたってことか？ｗ

1.25化後 高圧ポンプで規定圧にしたら、あっさり40km超えた。 ヘルメットしないとHellな予感。

メーターの設定を見直さなかったのである。

>>195
俺もやったことある。1.25から700Cに換えて平地で55km/h越えしてイヤッホ〜って思ってたら、
単なる設定変え忘れ・・・。

>>193
仏穴を英米用に拡張した使用済みをオクで買ったんじゃね？　ｗｗｗ

仏の穴も三度まで

>>198
仏は口、マムコ、アナルも使用可なんですね。

ttp://www2.imgup.org/iup719264.jpg

下品だな・・・

>>195
GPSなんでタイヤ径は無問題w

＞ メーターの設定を見直さなかったのである。

へえー
GPS機能で速度割り出してるんや！

リブモ1.25ポチったぜ
早く来ないかな〜〜

GPSってどんだけ精度良いんだよｗ

サイクルコンピューターよりGPSってどんだけゆとりなんだ・・・

GPSは速度に関してはかなり誤差低いんだが・・・。

だよね

やっぱＰＳＰですか？

そういや初めてGARMIN使った時に
サイコンと見比べてみて同じ速度が表示されててビックリしたなｗ

>へえー
>GPS機能で速度割り出してるんや！

これネタでも何でもなくマジで突っ込んだつもりなんだろうな・・・。

元々軍事目的のものだｋら精度良いにきまってんじゃん

民間用のＧＰＳは軍事用のより精度が落とされている。
カーナビなどでそれを感じないのは機器の中で補完してるから。

>>212
SAなら8年前に解除されてるぞ

>>1.25化後 高圧ポンプで規定圧にしたら、あっさり40km超えた。
>>GPSなんでタイヤ径は無問題w

どんなＧＰＳ使っていようと、この発言では使っているＧＰＳがマトモな物ではない事は確かだｗ

>>210
んなアホな。

そんな精度あるなら、MBとTがとっくに車に使ってるよ。

いや　四輪のメーターは、たとえばトンネルとかで使用不可能になるからそう言うのにしないだけだろう
車にGPS積んで計測させると驚くほど正確な事が分かるぞ

ついでに所謂メーター誤差なんてヤツもそれほど無い事が分かる、その位同じ値を表示するよ

>>215
お前、無知にも程があるぞｗ
しばらくROMってた方が恥かかなくていいと思う。
つか噛み付く前にちょっと調べたらわかるでしょ？

>>191
パンクして1.25HEのチューブ売ってなかったので、仕方なくフレンチ専用リムに、無理やり押し込もうとしたら、
なんと、英式バルブも使えたって事。
マビックリムなら、プラスチックのアダプターを外せば、米英も使用可能の設計になっているみたい。
マビックならお得。

>>192
貴方は誰ですか？

俺は俺。
唯一無二。

ジャイのトランスｘ４にスリック履かせようともくろんでる俺は変態か？
いや、変態だよな…
あぁ、好きなだけ罵ってくれよ…
実はもう予約してきたんだ…

20年位前のマウンテンキャットにIRCのスリック履いてます。
街乗り専用なので非常に快適です。

異論は認めません。

ttp://blog-imgs-24.fc2.com/m/a/n/manson512/life1022pai09.jpg

スリックＭＴＢとクロスの違いはホイール径もあるけど、やっぱりフレームの強度の差かな？

>>223
ホイールの強度やタイヤの選択幅がちがう

よくもまあ、くだらない質問を思い付くよな。感心するわ。

通販でパンクしにくそうなの適当に、
って思って注文した、KENDA　KWICK ROLLER SPORT タイヤ CITY用　1.5
http://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/kenda/cross/8kwick_roller_page.htm
26スリック初めてだけど、溝の部分が軟くて薄い、
ガラス片とか溝に入ったらタイヤを貫きそうだ、
失敗したかな、、

タイヤ貫くレベルのガラス片を踏んだら大概のタイヤはアウトだと思う。

>>218
よくわからんが、それは米用リムにアダプターを付けて仏に対応してるってこと？

>>223

273 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/31(金) 20:34:27
フロントフォークをサスペンションにしたいと思ってたら、こんなパーツを見つけた。

Vブレーキトランスファー
http://bicycle.omakase-hp.com/240mtb/grunge700c.html
＝MTBの26インチタイヤ用フォークを700C用として使うときに利用するパーツ

これがあると、MTB26インチ用のフロントフォークが700Cのクロスバイクでも使える
知らんかった…＞＜

あそ

>>228
言わば「なんちゃって仏式バルブ用リム」？　ｗ

>>226
そのタイヤの1.25のやつ使ってるけど、今のところある程度ラフな使い方でもパンクはしてない。
事故車の跡のガラス片バリバリのところに暗くてわからず突っ込んじゃったときも平気だった。
まあ、運が良かったといえばそれまでだが。

誰かKENDAのKONTENDER LITE使ったことのある人いませんか？
軽くてそこそこ耐パンク性のあるタイヤ探してます。

普通に考えてパンクしまくる人はオカシイだろう。

>>234
どのタイヤの話？

日本語で

>>普通に考えてパンクしまくる人はオカシイだろう。

パンクしまくる奴はしまくるし、パンクしないやつは余りしない。

その差をわかる奴はパンクなんてあまりしない。

>>233
LITEはちがうね
Tサーブ買えよ

みなさん、スリックに交換するとき、タイヤ重量も気にしてる？
ケブラービードが軽くていいと思うのですが、ちょっと高いですね＞＜

中の人がケブラー繊維を手編みしてくれてると思えば安い＞＜

>>239
お前が気にしているのは　　値　　段　　。

>>239
同じタイヤでビードだけ違うならそんなに価格差ないだろ？
そんくらいは我慢したら。

タイヤの重量は気にするけど、断面の形状とか
コンパウンドによっても走りの感覚は変わってくるので
ケースバイケースだよ。
まあ、数百円の違いで小さく折り畳めて軽いのが
買えるんだから、変に悩む必要はないと思うけど・・・。

タイヤの重量差は影響が大きいからなあ

メガネかけた神経質そうな人は気になるんだろうな。

インナー８の利用者っています？

21世紀にもなって、まさかまだタイヤに空気を入れて走ってるとは。

1000万のベンツだって空気入れてるんだよね？
この、「空気を入れる」て行為はなんとかならないか？

>>247
ゲルを注入するって方法がある。
後はひてね窒素を入れるとか。

>>247
http://www12.ocn.ne.jp/~repairpr/re80.htm

CO2ボンベでクールに入れてみれば？MTBなら空気そんな抜けないし、ボンベ代もなんとかなるよ。

＞ゲルを注入すると26インチの一般的なママチャリで約2ｋｇ車重が増えます。w

そんなに量が必要なのか…

26インチの1.25にするとかー

エアハブで組んでもらえ
っttp://www.nakano-iw.co.jp/product/index.html

このぶんだと、22世紀も空気入れが必要みたいですね。
俺も生きてないかw

1000マソも出して買ったベンツがパンクしたぞ！！ってディーラーに怒鳴りこんだ親爺がいたらしいからなw

エア無しタイヤ
http://response.jp/issue/2005/0112/article66998_1.html

さっさと無限軌道にしやがれ

未来の車は浮いてるじゃんｗ

>>259
未来人乙
未来のMTBはどうなっていますか？教えてください。

>>260
大丈夫。
そんなこと考えなくてもじきに自転車で走れる陸地自体がなくなる。

100円の缶のスプレーの空気入れだといつもすぐに抜けてる様な気がする

>>262
あれってそもそもちゃんと規定圧まで入るの？

前が細めで後ろが太めの履いてる人いますか？

１．２５の後ろだけ坊主になって前が結構余ってたんですが
２本買ってきて見たら１．５０だったのですよ
でけちなもんで、後ろだけ交換して見ました

結構ハンドリングがクイックになりましたが
後ろのクッション性がいいかんじでし

俺なんかフルリジッドだから前を太くしてるぜ

衝撃は後のが強いんじゃね？

段差乗り上げ心配してんじゃね？

街乗りしかしたこと無い奴はそうなのかもな
一度山行くといいぞ乗り方変わって街中でも楽に走れるようになる

そういやRITEWAYのクロスに前が26後が24てのがなかったか？
前700C、後26ってバリエーションもあった気が・・・。

>>269
カーボンファータイルだろ。
なんであの構成なのかは無知な俺にはよくわからんが(^_^;)
あんまりかっこよくはないな。大昔の自転車みたいで。

しばらくしたら、前後入れ替えて前１．５０、後ろ１．２５にして
１．２５を履きつぶしたらもう一本買ってある１．５０を後ろに入れようかなあ

みなさんレスありがとう

>>271
安価にいろいろ試行錯誤できるのがスポーツチャリのいいとこだしね。
クルマだとこうはいかない。
いろいろ試してなんかわかったら報告してチョーだい。

公道出ることができない車両で草レースに出てるのかよｗ
鈍そうなやつがホイールやマフラー変えて危ないだけ。
それと同じだな。スリックw

>>273
お前何言ってるかわかんねえぞ。
もうちょっと国語べんきょーしてから書きこめや。

>>273
草レースとｗを掛けてるんですね凄いギャグです！ハンパねぇ！

>>273
ちょっとわからないのですが、俺のが道交法違反という意味ですか？
よろしければきちんと教えていただければと思います。
他の方のご意見もよろしければ

>>276
面倒なんで消えてください。お願いします。

↑264ですすいません

>>277
んなこと云わずにお願いします

落ち度になる可能性があるなら遠慮なくお願いします

>>279
273＝277はちょっと頭の弱い子なんです。
蚊に刺されたと思って忘れた方が良いですよ。

そうそう。
かわいそうな子のうわごとだと思いましょう。

ところで、
最近街中にスポーツ自転車ホントに増えたな。
でも悲しいかなMTBのジリ貧マイノリティ化は否めない。

>>282
そうかね？
ウチの近くはなぜかスリック履かせたMTBがやたらといる。
ジャイとかGTとかの比較的下の方グレードばかりだけどね。
MTBに700C履かせてる変態は俺以外あまり見ないが・・・(^_^;)

新宿、千代田、港区辺りだと新参ドロハン（ロード）がやたら増殖してる実感ありあり。

ロードは、妙に腕の突っ張った初心者フォームで窮屈そうに乗ってると、なんだかかわいそうにすら見えるw
ああ、「ブーム」乗っちゃったのねえ・・・。いつまで続くのかなあ・・・みたいな。

ＭＴＢの汎用性を見逃してるやつ多いんだよね
ノーマルで乗るも良し
スリック化して街海苔専用も良し
その気になれば700ｃ化パーツも入手しやすい
ロードやクロスでは環境の変化に応じて改造がしにくいんだよな

最小は９速も８速も11T？

>>287
俺は７速で11T
ロードでも11T以下は無いと思うが・・・
前は48Tにしたの？

うちの場合
４８T化すると６T増えて11.4％速くなる計算だが
24⇔34⇔48で変速できるか疑問

>>289
ロードとかクロスだと前２速で34→50とか見るけど逝けないかね？
LET'S実験！

もちろん自己責任でよろしく

毎年この時期箱根の温泉に行ってるんだが、ヒルクライムしてるロード多すぎてフイタ
今まで見かけた事ないのにｗ　皆ピッカピカ装備。
来年も続けてる奴がどれくらいいるのか楽しみだ。

>>291
ヒルクライムってよほどのマゾじゃないと続かないだろうしね。

荒川河川敷のCRにもすげ〜ピカピカロードが多い。
たいがい俺のMTB＋700Cよりペースが遅かったりするがw
こいつらもすぐ飽きてオクに売りに出すクチだな。
走行100km未満です！とか言って・・・。

だからなに？バカじゃね

>>290
説明書に48Tまで対応可能と書いてあった。
\5000でスプロケ買えるならやってもイイな。

今スリックの195なんだけど150にしたら楽になる？

１．２５にしなさい

やべーすごい迷ってきたー

クローザー26x1.25とR-AIRチューブを一緒に注文しなさい

http://item.rakuten.co.jp/bebike/closer/
http://item.rakuten.co.jp/bebike/th26-125f-ra/

自分でタイヤ交換するのって簡単にできるの？

簡単だお

ちょっとチャリ屋に行ってくる！

サルには無理だがヒト並みなら無問題。

初めてなら脇汗びっしょりになるお

うちのは７速　stx-rc
フロントのアウターを10年位前５０ｔに変更。
ショップ取付でチェーンを長くしたので、アウター・ミドルのみで
ローは変速できなくなった。
街乗りメインだから不便ではないしね。

>>301
もう遅いかもしれんが、クイックリリースのないルック車とかだと意外と大変だぞ。
それから、新品タイヤがもし入りにくかったら、まずチューブ入れずにタイヤだけリムに嵌めてしばらく置いてみ。
結構楽に嵌まるぞ。

>>301
オススメの方法だが

別にビードワックスとか専用の油使わなくても
適当に油ぬればおけ

MTBタイヤで手だけではめ外し出来なかったことないなあ

素手でかんたに外れてしまうタイヤは、こんなんでダイジョウブなのか心配になる。

MTBは気圧低いから

ヲタ野郎御一行様へ。
つhttp://wiredvision.jp/news/200810/2008103119.html

R-Airってどうなのかなぁ？
Closer 26x1.25と組み合わせた翌日にパンクしたから
あんまり良い印象無い。

Hiロードはパンクしたのを押してるだけで勝手にはずれてあたまきました
ミシュランは手だけでやるのはムリです。きつすぎました
パセラブラックスはいい感じでした

ミシュランのリチオンは俺のには手だけで楽に嵌められたぞ。
パナのストラディアスはめっちゃきつかった。
リムとの相性もあるよな。

タイヤ交換はバルブ周りの処理やチューブの扱いでちょっとコツが必要だから、何かしらのマニュアルが必要だよ。

まぁ、新タイヤに説明書が着いてる事もあるけど。

トランスワールドシティー嵌めるの硬過ぎｗ

うちの親父はスーパーカブのタイヤ交換を素手でやる。

だから自転車も出来るだろ

カブくらいなら出来るよー
チャリで出来ればあんまかわらん、多少の腕力とかが必要な位でさ

ただリム径の違いで硬いのがあるのも確かだわね

みんなやさしいんだな
でさあ、さっき上野のチャリ屋に行って日本式？のチューブは使えないの？
っていう話になったら素人は帰れみたいなこと言われた
あれってなんか禁句なの？

>日本式？のチューブ
なにそれ

禁句ではないけど、
「なら、最初からスポーツ自転車なんて買うなよ！」て事じゃない？

日本式(英国式)は空気圧の調整がやりにくい。つまりスポーツ自転車には向かないって事かもしれない。

英式と言いつつもローテク過ぎて日本でしか使われてないような代物
空気圧の調整が出来ないし、虫ゴム使ってるから高圧入れれないし長持ちもしない

スポーツ車乗るなら米式か仏式

上野のチャリ屋って
まさか
横尾さんちじゃないよね

たとえ俺が横尾さんだとしても
君には１００万円の自転車は買ってほしくないなｗ

>>318
まず、なんでもいいからMTBのメンテナンス入門書でも買いなさい。
金がなきゃ図書館で借りてもいいぞ。

君の場合タイヤ交換前に覚えることが多くありそうだ。

みんなパーツとかどこで買ってるの？
おれは目黒本町のセキヤが長屋の物置みたいだったころは
サイスポの広告みて結構利用してた。安かったから。
でも最近、営業形態かえたみたいで
やっぱネットですか？

>>325
専らカワハラダ。　安い。シマノ製品取り寄せ爆速。

なんで　南関東のやつって平気でローカル地名出すかね　かっぺのおれにはわかりませんよ

>>319
職人が丹誠込めて和紙を張り合わせて作ってます。

ビックカメラお勧め、あとスポーツデポ・・・地方だけどねｗ

1､5以上なら英式バルブでも無問題

米式って英式よりも耐圧性が高いのか。なんか意外。
車やバイクがいいとこ2kg台だから、てっきり低圧専用かと思ってた。
トライアル車なんて1kg以下にまで落とすし。

仏式はつい最近、自転車買い換えるまで存在意義がわからなかった。
偏屈なマニアのためだけにあるのかと。

なんかこの板にはめずらしく初歩的な話になってんな。
径の話で妙に理系な話になってたのが嘘みたいだ。

上級者のフリをした初心者しかいないから。

初心わするるべからず

>>331
大型トラックは9kg位入れるけど米式だよ。

昨年より自転車に目覚め、15万円弱のアルミロードを買ったが、やれケイデンスだポジションだ、
はたまた心拍数だと、気ままに疾走するイメージとは裏腹に、ロードはなんとも堅苦しい。
そこでクロスバイクにしても良いところだが、どうも車格がロードより劣る気がして、下手な
プライドが邪魔するのだ。

当方ヘッポコ貧弱ライダーだが、やはりレースシーンよりフィードバックされし最新テクノロジー
に惹かれる点は否めぬもの。
そこでリアルレーシングMTBにスリックタイヤを装着し、威張りの効くカフェレーサーを
組んでみてはどうかと思った次第なり。

さて本題。
小生、恥ずかしながら体重が三桁のぽっちゃりボーイ。
大型トラックのタイヤが高圧であるが如く、我が体重を支えるには高圧タイヤでないと
安楽な快適ペダリングは夢のまた夢。
しかしMTB用スリックタイヤを見るにつけ、そこまで高い推奨空気圧のタイヤはそう見当たらぬ。

果たして9気圧以上高圧対応のナローな26インチスリックタイヤはあるのか？
そして、XCレーシング用の格好良い軽量完組ホイールは、その高圧に堪えうるのか？
求む！答！

デブは氏ね。

ごちゃごちゃ言わずに好きなものを買え

ロードに乗り続けて体重落とせよデブ
それか極太スリックタイヤで走れ

>>339
ロードは樽のごとき腹がつかえるのでな。
また、走ってもせいぜい20km圏内なのだ。

>>336
話はよくわかります。

が

高圧にすればよいというものでもなく
あなたの体重から考えると
いわゆる太スリックが良いのではないでしょうか？

細いスリックにしてしまうとロードと変わらない速度にはなるけど
いわゆる堅苦しくなってしまいますよ

体重から考えてリブモの太スリックが良いと思います
あれならば接地面の工夫がされており、ロードについていける速度も手に入りつつ
快適に気ままに走れます
リブモの耐パンク性能とか評判いいです

経済的に余裕がおありのようなので
ホイールやサス等にお金をかけて軽量XCレーシングにしてみてはいかがですか？
高圧に耐えるホイールはいろいろあるかと思います

>>335
トラックも米式なのか。巨大クレーン車のタイヤなんて、走行中ボヨンボヨンしてるから
空気圧足りてんのか？とか思って見てたけど、考えてみれば車重がまるで違うわけだからなあ。
勉強になった。

>>336
チューブを口で思いっきり息を吹き込むとお腹が凹むかも
油断して逆流するとさらに腹が凸らむから注意

>>341
安物MTBにT-serv26×1.25を履かせたていたが、すぐにサイドがほつれてきた。
リブモは盲点。調べてみたが、かなり評価が高い。ありがたい。参考にします。
やはりある程度ボリュームがあるタイヤが良いのか。

>>343
小生は蛙ではない。

ロードのステムを起き上がったモノに交換すればいいのに

時期的にいって「新しい自転車買いたい」病だと思うので大目に見てあげてください

>>345
何かといい訳を付けて逃げたいんだろ。

＞やはりある程度ボリュームがあるタイヤが良いのか。
当たり前だろ１００�s超えてるんだから
ロード無理なくらいじゃん

おいおい、ぽっちゃりボーイってレベルじゃないだろ

>>344
わかります

その手の1.25物とかはどこの物もすぐボロボロになったりとひどいものでしたが

リブモはいいんですよ。
調べておわかりになったと思いますがトレッド形状がロード並みに細いので
太いサイズにしてエアボリュームで快適にしつつ、スピードも会得できるわけです

体重が軽い人なら細いスリックでいいでしょうが
重めなら不快なだけですよ
太いスリックで気持ちよくいきましょう

自演臭いな

なにをいまさら

>>336
身長にもよるが、ナローな26インチタイヤにすると自転車自体が１ランク小さくなった感じがするので、
（タイヤ外形も実際小さくなる）巨体で乗ってると子供の自転車借りてきたみたいになりかねない・・・。
あなた見た目気にしそうだからあんまりお勧めしないなあ。

体重あるとパンクのおそれも増えるだろうから、シュワルベ・マラソンとかの1.5〜1.75くらいの太さのやつをまず使ってみたら？
それでダイエットに成功して子供自転車に見えなくなったらよりナローにいかれてはいかが？

>>336
> 求む！答！

スポーツ車の制限乗車重量は、80kg以下。
MIYATAのストロンガーでも乗っとけ。

>>354
聞いたことねぇしｗ

変なMTBに乗らないでGTにしなよ
剛性あるし、巨漢乗りも多いし。ビクともしないですわ

>>355
巨漢乙

>>355
ストロンガー有名なんだが
っttp://www.cycle-yoshida.com/miyata/city/7dsg667_page.htm

23.5kgか・・

売る側の意見としてはストロンガーなんぞ論外
結構リム曲がるし、いざ曲がると振れ取りしにくいし

まぁ文句言う前にまず痩せろデブ

>>357
うはｗ
こんなのあるんかｗ


まぁ、マジレスだけど体重が重い人とか
GTのアバランチェ最高だよ。頑丈でビクトモしない

>>359
車体のせいにしてるんじゃねーよ
優秀な自転車屋さんｗ

ＭＴＢとは違うけど築地の自転車みたいのがいいのではないか

電動アシスト付きでも乗ってろ

>>362
警官も使ってるようなヤツなw
ブレーキがワイヤーじゃないヤツ。

まあ、100キロあったらそもそも見た目うんぬん言う以前の問題だな。
頑丈な太タイヤ履いてまずはやせろ。
20kmとか言わず休みの日は100km乗れ。
ロードタイヤの空気圧目安だって体重100キロのはたいがい書いてねーぞ。

何年か前の話だけど、100キロオーバーのコテでロードで
一日に400km走ったって人いなかったっけ？

オレの友人で体重１４０�`超の奴いるけど、フツーにママチャリ乗ってたな。
そういう意味じゃママチャリってスゲーよな。

>>362
実用車とか運搬用自転車と言ってくれ。
ttp://www.bscycle.co.jp/root/catalog/jupiter08/lineup/JP-ST.html
ttp://www.miyatabike.com/lineup/shop/worker_01.html
ttp://cycle.panasonic.jp/products/regular/rg.html
ttp://www.welby.co.jp/product/take.html
ttp://homepage2.nifty.com/rinkou/kadotiyan.htm

>>364
> ブレーキがワイヤーじゃないヤツ。

ロッドブレーキと言ってくれ。

俺は体重75�sでマラソン1､75乗ってるが、100�s超なら２､00位のｽﾘﾂｸの方が安心じゃないかな

体のデカイ外国人は太め履いてるし

100kg越えていても別に18Cとか履いてる人もいる
1.0でも問題なく乗れる体重だけで太さを変えるのはどうかと思う

俺も75だけどニューマラソン1.5を使ってる。

確実に止まる強力なブレーキ仕様の物買えよｗ

実際どうなん？体重80kgなんてアメリカ人とかだと普通でしょ？
スポーツ車の制限80ｋｇでうたって本国で販売してんのかね。

>>372
ないないｗ

NYの黒人マッチョとか余裕でピストのってるし

MTBのりもマッチョおおいし


マッチョって筋肉が重いから80なんか余裕

日本で軽量級の自分175cmですら75kgあるし、見た目には山本KID見たいな感じ

GTのLサイズだと100kg位の奴が普通に乗ってそうだよな

モルモン布教専用車だろ

>>374
うん。海外では、体格そのものが大きいから

平均80で
マッチョ100くらいは余裕でいるし

ぽっちゃりさんなら120とか余裕でしょ

海外では、ものが大きいから

意外と粗末なモノだったりするよ

あとNYあたりだとカギの鎖が腕くらいぶっとい鋼鉄で
人間の頭くらいのデカさでトップチューブにとぐろ巻いてるから
それだけでも5〜10kgあるｗ

アナコンダを巻くわけですね

1.25入れてみたけど、前輪とフレームが凄まじく離れて見えるなｗ

2.35スリックからの変更だけど、確かに漕ぎ出しは軽くてトップスピードに乗せるのが
楽になったがトップスピード自体はあんまり変わらんね。
あと速度維持がキツくなった感じ。漕いでも漕いでも進まない気がする。
やっぱ1.75〜2.0ぐらいがベストバランスなんだなぁとオモタ。

>>372
ホムセンのルック車じゃないのか？悪路は走るな見たいな警告シール付きの

>>382
ちょっと前に中古で買った､ﾌｭｰｴﾙ100の制限体重80kぐらいだった記憶がある｡
そのころは､今より太っていて制限ｵｰﾊﾞｰででした｡

>381
1.25じゃ直径が小さくなるからね、こぐのは楽なんだよ。ほんとにスピードアップ
させたいなら、700cにして23cのタイヤかますのが一番だよ。フレームとのバランス
考えたら太いスリックが正解だと俺もそう思うよ。

>>381
あなたは今まで踏むペダリングしてた事でしょう。
たいして速い速度で今まで走ってなかったはずですが、違いますか？
確実にペダリングは軽くなったはずですので、これを機会に回す踏み方を覚えるべきですね。

それより、あなたは短期間の内に確実に巡航スピードもアップさせる事が可能です。
しばらくの期間慣らしてみたらどうでしょうか？

>>385
俺381じゃねえけど、あんたえらそうだね。

口の利き方知らない厨房だろ
何か英語の直訳みたいな日本語の不自由さにﾜﾛﾀ

同じ太さのタイヤでも重量が軽いタイヤに変えたら走りはペダリングが楽になったりとか変わるのですか？

それはあなたの脚力によるでしょう。
たいして速い速度で今まで走ってなかったはずですが、違いますか？
確実にペダリングは軽くなったはずですので、これを機会に回す踏み方を覚えるべきですね。

・・ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

>>374
おれは95キロあるけど、GTのLサイズににschwalbeマラソン1.75履かせて走ってる。
リムの剛性感がない以外は、なんともないぜ。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/acanay3/vwp?.dir=/af7a&.dnm=811c.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t

アヴァランチェかっこいいし頑丈だぜよ。おれみたいなブタの人にはお勧め

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝの1.95からMAXXISのﾃﾞﾄﾈｰﾀｰ1.5にしたら、ちょっと早くなりました！

気持ちイイ！！！

>390
チェーン錆びてないか

ゴールドチェーンじゃね？

スリックに変えると速く走れるのか？
漏れも変えてみようかな。

　　　　　　　　　〜〜＿ｗｗｗｗ＾＾

Ｒ３のダウンチューブ破断が話題になってるけど、ああいうの見るとスリックＭＴＢが正解だと思うわ

その代わりに重たいんだけどな

俺が乗ってるGTなんてクロモリもアルミも無駄に頑丈だし

>>390
あうたー長くないですか？

>>246
俺、インター８だよ！

>>385
2.35の時の巡航速度は大体27km/h前後で1.25にしてもほぼ変化無しです。
仰るとおり確実にペダリングは軽くなったんだけど、ギア比が合わなくなったのか
同じギアでは軽すぎるし、一段上げるとちょと重いしってな具合なんです。
上げたギアで従来のケイデンス維持すれば巡航速度は上がるんでしょうね多分。
しばらく慣らして見ます。

>>384
700C化は将来的に考えて見たいっすねぇ

>>400
逆！今27km/hで巡航できてるなら、25km/h一定に保ったまま１枚ギアを軽くして走れるようにする。
それで練習した方がハイケイデンスが身に付く。
かえって足が回りにくくなるなら、むしろポジションの問題

>>400
ギヤが重いんじゃないの？
R11T､F32T位で90rpm位廻せば30km/h越える

ケイデンス云々はビンディングペダル使用前提の話なのかな？

>>401
一旦2.35の走り方は忘れて1.25の走り方を模索した方が良さそうですね。

>>402
なるほど、いつもアウターばかりだったのでミドルで試してみます。

スリックMTBが好きってわけじゃないのに
ヒルクラ専用機をつくったらスリックMTBが出来上がってしまった。

ダウンヒル専用機だったらよかったのに(´･ω･｀)

俺のは街乗りポタポタ専用機だぜ！

俺なんて鑑賞専用機だぞ

>>390
それどっかの画像掲示板でも見たな

俺のはお買い物専用機なんだが

うちのはゴーイングラーメン屋専用機です
あと2時間程度で出撃します

俺のはJK追撃機だな

撃墜したら☆をトップチューブに貼るべし

☆貼る事なさそうだから、やっぱ追尾専用機で

J・K・ﾎｰﾐﾝｸﾞなだけにHurry Potteringってかｗ

賢者になっても囚人にはなるなよｗ

ウチの近所で、小学校のまわりを毎日のろのろ流してたローディーが警官に職質されてたw
たぶんこいつはホンマモン・・・。

>>416
ﾚｰﾊﾟﾝでか？ｗｗ

>>390
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225772341/
ＧＴスレにもきてくれ(´∀｀)

>>409
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/joyful.cgi?page:42=v

藻前らのスリックMTBを貼ってぇ
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=1212

赤ジャイが格好悪過ぎ

>>421
お前友達いないだろ

>>420
フジってとこがかっこいいね
ん？？？ロード？の車体？
とかおもってしまう

２ちゃんは本音を出せる所。

ブロックで平均時速２７Kｍ/ｈですか・・・
俺なんか1.25スリックで平坦な道で必死で漕いで３０ｋｍ/ｈいく位だし
2.1ブロック履いてた時は必死漕ぎで２４ｋｍ/ｈが限界だったｗ

まあ、車体が入門者用なんで車体重13.5kgと重い方(なのか？)なんで
平均時速２７ｋｍ/ｈとか出してる人とはスペックとか違うんだろうけど

>>425
ブロックで27kmじゃないよ。
シュワルベのビッグアップル2.35っす。

１０�`のバイクに５�`(キャリア、バック込み)の荷物を積んで、
札幌〜富良野間をave.27だったから、まあなんだ１３�`くらいならまだまだガンガレｗ
アマのトップクラスだと同条件でもave.35くらい平気で出す悪寒。

以上、厨房の恥ずかしい話でした。

>>427
あと・・・体重を＋９０するのを忘れてるぞ

>>アマのトップクラスだと同条件でもave.35くらい平気で出す悪寒。

初心者で1.25スリック履いて数ヶ月で前42T-32T-22T後8速11T-28Tのスペック

前アウタートップ、後トップギアでおおよそだけど最高速(ダンシング時)30km/ｈちょい
アウタートップでももう少し踏んでいける感じ・・・

クランクセットまたはチェーンリング交換でトップスピードや平均速度を上げたいんだけど
ave30以上出す人って大体チェーンリングどんなの使ってるの？48Tとかかな？

一応700C化も考えてる・・・

最高速云々よりハイケイデンス意識した方が結果的に良いんじゃね？

平地無風で48キロ、50は出そうででない
ギア　F26/36/48　R12-21　アタック時48/15
タイヤ　26x1.25

アァ、書き忘れAveじゃなくて最高速ですよ。

おお、夢の40代後半の速度!!情報ありんこです♪

素直にチェーンリングセットで換えますわｗ

俺も48T踏んでいける剛脚目指したい・・・

>>434
>432のはチェーンリングだけじゃなくてスプロケットはロード用でしょ。
しかも48/15で50km/h弱だとケイデンスは130〜140rpmだよ？

｡ﾟ(ﾟ^ヮ^ﾟ)゜｡ｱﾊﾊﾊﾊ

>>429
貧脚乙と言いたいのかｗ
俺の体重はヒミツだ。

>>425
ギア板よりビンディングと新しいホイールIYHに一票。
４８Tのチェーンホイールはその後でイイとオモ。

>434-435
そのとーり、CSはロード用
俺自身もそんな剛脚とは思っていないだけにチョット照れたｗ

俺もビンディングに1票、最高速出すときってダンシングして大トルク出すんじゃなくて
座って回せるギアを回す感じだから、ギア板交換よりずっと有効だとおもう。

スリックに交換するメリットって何？　
ブロックとスリックと走った感じはどう違うの？

>>430
前スレでずいぶん書かれてたけど、700Cにしても速くならないぞ
MTBを速くしたいなら、タイヤガチガチにして、DHバーとかつけて空気抵抗減らされたし

まあDHバーは現実的じゃないかｗ

チェーンリングの交換もいいが、スプロケットをクロスレシオにするのが良いと思われ
あ、俺はAve.27ぐらいだけど、一応リアのトップに11Ｔ入れてる

>>439
とりあえず明らか速くなる。ブロックだと走ってるときにタイヤがゴロゴロいうけど
スリックだとなくなるよ

KENDAのKONTENDER買った
最高気圧は8.8MAXで、表示上は1.0だが、サイドにしっかりと23C×559って書いてある。
25Cじゃなくて23Cって事で、かなり細い。

速く走りたいならギアを1〜2段軽めにして高速で回せば？
サドルのポジションも前後上下にしっかり出す様に。

>>439
ブロックを街乗りで使用する場合のデメリットで考えよう
・ブロックだと無駄にタイヤが減るのでもったいない
・濡れた舗装道路はブロックだとグリップが悪い場面が結構ある
・路面抵抗が大きくて無駄に疲れる

単にスピードだしたいならロードも買って使い分けたほうがいいに決まってる
MTBならではのソフトな乗り心地で街乗りするためのタイヤがスリックであって
劇的にスピードを上げるためのものじゃないと俺は解釈している

ＭＴＢがソフト？

俺のＶＥＲＳＯはガチガチだぞしったか乙

http://rating7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=linkandchain&author=big3brand&aID=u21373409&bfilter=-1&bextra=&brole=&bapg=1

濡れた舗装路のグリップ性能はコンパウンド。
スリックのパターンは排水の意味をなさんよ。

路面との間に水溜め込むほど接地せんやろ
そもそも自転車じゃﾊｲﾄﾞﾛせんのやし

ソースは俺

>単にスピードだしたいならロードも買って使い分けたほうがいいに決まってる
ロードに乗ればスピード出るというわけでも無いのも事実
乗る人間次第なので当たり前の話だけれどもね

MTB　→　スリックMTB　→　ロード　と乗った場合の比較
舗装路面の速度だと　スリックにした時点で大して変わらない気がする
むしろ乗る際の服装ﾃﾞﾆﾑﾊﾟﾝﾂにｽﾆｰｶｰとかをﾚｰﾊﾟﾝにｻｲｸﾘﾝｸﾞｼｭｰｽﾞとかにする方が
自転車替えるよりも効果あるかもしれない
まぁ移動用に使うのに自転車用の服装というはムズカシイ気がするけど
移動速度ならば
ロード　＋　Gパンにスニーカー　<<　スリックMTB　＋　レーパンにｻｲｸﾙｼｭｰｽﾞ
だと思う

走行抵抗が少ないブロックよりスリックかな
マキシスのトマホークなんてよさそうだと思ったけど
スムーシーにしとこかな。。。

まったりポタなら２インチ前後のスリック（またはセミ）履いてれば
エアボリュームもあるしフレームはフロントウプ楽。漕ぎも軽い。
段差で抜重なしのサス〜は論外だがクッション性もあることはあるし。
逆に１インチのタイヤ履いてしまうとMTBである必要がなくなると思う。

太目の1.5かなぁ・・・使うなら。

あんまり太いと漕ぎ出しが重くなるから街中でのストップ＆ゴーが辛くなる。

つまり細スリックで空気圧パンパンにして走ってるやつは馬鹿丸出しってことだな

>>445
お前の頭の思考もガチガチに固そうだなｗ

ホイール２セットを準備して、
利用状況で履き替えるだけでおkだろ。

リアがめんどくさいんだよな・・
いつもローターとかフレームに擦ってしまって鬱になる。

MTBの傷や汚れは勲章だとおもう。
いつもピカピカのMTBだったら何だか違和感がする。

バカか　洗えば落ちる汚れは整備不良の象徴だろ

だよな。

馬鹿っていうひとが馬鹿なんですぅ〜

やっぱり水洗いしたら、隅々まで丁寧に拭くんだよな？

>>447
パターンはエッジ効果で浮き砂に対する抵抗性が有るけどね

水洗いは乾燥の手間とか錆のリスクがあるからやらないなぁ。
汚れは水含ませたウエスで落として、油がしみこんだウエスで全体拭いて、
乾いたウエスで乾拭きかな。

なるほど。

自分も前までは油で拭いてたけど
今は研磨剤の入ってないワックスで拭いてる
こっちのほうが埃やら砂やらがつきにくいし

>>458
なんだかこいついつも乗りもせずに、
フレーム磨いて悦に入って満足してるスペック厨に見えて笑えるｗ

俺も全然乗る時間がない。
田舎だから、夜は真っ暗だし怖いし・・
部屋に上げて眺める毎日。タイヤ減らないなぁorz

>>466
乗ってるかどうかというより、綺麗好きかどうかだな。
綺麗好きな人は時間を作ってちゃんと掃除する。

汚い方が格好良いとか初心者丸出しだなﾌﾟｹﾞﾗ

青葉読みすぎでね？

道具として考えれば、できる限り綺麗な状態がいいのは言うまでもない。

実際汚れてると調整不良や部品が半壊れしてたりとか見落としやすいし
山で恐い思いしたことある奴ほどマシンきれいだよ

盆栽の戯言はいらんよ。

>472
室内なので汚れれば洗うけど細部まで洗わんな。
泥んこになったとしてサラっと洗えばクラックぐらいわかるもの。
ライド床の間でメンテスキルも床の間でしょ。
オーバーホールしたことあるの？？

綺麗にする=全部盆栽って、無茶な奴だなぁ。

サス、ハブ、ＢＢ、ヘッドばらしてるのだろうか
壊れる前に前兆あるけど。表面（フレーム）だけ綺麗はかなり意味がないよ
ロードもＭＴＢも。

コンビニに買い物に行く度にオーバーホールするわけじゃないが、
一定の頻度ではするよ
駆動系なんかはちょくちょく綺麗にしておけばパーツの寿命が延びる
つまり壊れにくくなるんで良いよね
貧乏だからなかなかパーツ買えなくてさw
フレームは残念ながらそうじゃないが、綺麗な状態ってのが気持ち良いし、
手間もそうかからないからこまめに拭いてるよ

寿命は使い方が影響大

自転車自体が消耗品だし・・・
タイヤの溝がなくなる前にたいてい物欲に負けて買い換えちゃうでしょ？

オレはフレームさえ壊れなけりゃ１０年は乗るけどなぁ・・
安物でも愛着が湧いちゃって手放せない、だから増える一方

>>479
車体は15年目で、タイヤは何回変えたか覚えてないな・・・
オーバーホールは５回ぐらいかな？
コンポは現在交換途中

>>480何台持ちで何歳だ？

>>481
なぜか空き缶を山ほど積んだ１５年物の実用車を想像しちゃったんだが・・・

>>481
俺も初期のクロモリのWILDWESTを15年乗ってたぞ。
タイヤスリックにしたりして最近まで現役だった。
過去形なのは事故でフレームがゆがんでしまったから・・・。
俺はかすり傷で済んだけどね。
俺の身代わりになったチャリに合掌・・・

（´_ゝ`）ﾊｲﾊｲ・・

>>483
スレタイ読めｗ

>>484
合掌。
俺のはﾊｲﾃﾝ鋼のGIANT
ATRって書いてあるが詳細なモデル名が不明(´；ω；`)ｳｯ…

俺のはメイン三角アルミで他がクロモリのリッジランナー
当時7万のMTB入門車だったけど、銀色を選んだのでいまだに現役

当時流行のやたら派手なカラーリングを選択しなくて良かったぜ

ずいぶんと年寄り臭いスレですね。

派手なカラーリングのMTB
おかげで鍵をかけ忘れても盗まれないｗ

俺のWILDWESTはマットなブリティッシュグリーンのフレーム色にリムやハンドルがピンクレッドだった。
なかなかオシャレだろ？
と言ってももはや無いが(T_T)

あの頃のMTBのカラーリングは
（危険な虫）みたいな色が多いよな

俺がはじめて買ったＭＴＢは蛍光黄、蛍光紫、蛍光ピンクの全蛍光使用だったな(´･ω･｀)

タイヤ交換なんて・・・と思ってたけど
youtubeで動画見たら、すげーかんたんそう。

明日１．５スリック買ってきます。

タイヤ交換なんてすげーかんたんです
個人的には１．７５くらいが見た目のバランスが良くて好き

>493
そのURLは？

>>484
事故ってもマダあるわけだなw

昔話禁止

話が噛み合わないと思ったら
高齢者が多いのか

27歳でも高齢者扱いなのか…

高齢じゃん

この板の平均年齢は35くらいじゃないの？

じじいか世間知らずのクソガキしかこんな所に来ないよ。

わし38歳で

>>493ですが、近所のセオサイクルでＩＲＣのナントカって１．５のタイヤ買ってきたよ。
あと、空気入れとタイヤ外す棒と１．５に合うチューブと、合わせて９０００円なりー。

でもタイヤと一緒に買ったチューブが２つ入ってるかと思いきや、
１個しか入ってなくて後ろのタイヤが交換できない。（；-；）
くそう、チューブは２個セットじゃないのか。

>>503
メトロ２か？
タイヤもチューブも１個売りだｗ

>>420
遅くなりましたが貼りました。

>>503
嵌めるときは頑張ってできるだけレバー使わずにな。
それと、チューブは一本くらいは予備もっといた方がいいぞ。

予備チューブなんか要らないよ
宇宙遊泳の時しか使わないし

>>507
まあ、あんたみたいなパンクしたら自転車屋直行みたいな人には要らんわなw

>>503
バルブ周辺を慎重にきっちり入れるのがコツかな。
あと、チューブに一度少しだけ空気入れて抜いてから作業にかかると楽。

>>507
チューブの空気で当面生活出来るしな

ハレー彗星も当分来ないから
予備チューブなんて要らないよ。

>>505
なんか前サスの太さが強調されてるような・・・
色合い良いね。
油圧ディスク(´･ω･`)ｳﾗﾔﾏｼｽ

だっせぇ蚊トンボ

たった8文字だけど妬み感が半端無く表現された良い文だと思う。

蚊トンボってガガンボのことだろうなぁｗ

インナー８の利用者っています？

>>516
いません。

インナー8がいいものならばプロも迷わず使うからな・・・

でもそこそこの性能で町乗り用にシンプルに仕上げる事ができるのがいいね。

http://www.google.com/search?hl=ja&q=%22%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%83%BC%EF%BC%98%22&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
うーむ…

インター8だろうね

>>519
インナー8はシンプルじゃないって・・・
ゴテゴテの精密機器だよ

>522
シンプルっていうのは外観のことじゃない？

外観もシンプルとは言い難い

内装変速を電動シフトにして欲しい

それならもうあるよ

>523
そういう意味で書きました・・・
ケーブル類もできるだけ目立たないようにしてスッキリして一台仕上げたいなあ。
あれってメンテは自分でしていいの？

こないだレースに使ったのか山でゼッケン付きの車体の画像がうｐされてましたが
あれの詳細知りたいな。

>>516
居ますよ。

>>503ですが、タイヤ交換して走ってきました。
硬い！速い！軽い！

でも、ダサい！

うわーまいった、ダサさが予想以上だった。
もとが２６−２．１のブロックだったので、すげー細い。
自転車がちっちゃくなった気がする。

どうしよっかなー

2.0くらいの履けばいいんじゃね？

>>529
そりゃちっちゃく見えるよ。タイヤ外形が一回り違うもん。
いきなり24インチのババチャリになったようなもんだ。
見てくれ気にするなら1.75以上ないとダメだろうな。
でもそうすると漕ぎの軽さは・・・
でもそんなことはこの板ですでにたっぷり語られてるぞ。

まあ、見てくれはそのうち慣れるよw

>>529
そうそう、見た目は慣れるよ。
それに、他人はお前さんが思うほど見てないからｗ

せいぜいクロスと思われるくらいだよ

>>528

これって135mmのマウンテンにポン付け出来ないですよね？　アッサイはどんな風にするんでしょう。

>>525
オートDってあるよ。

>>534
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441784246&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302054850&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181820&bmUID=1226497472143&bmLocale=ja

>>529
１．５と１．２５でもタイヤ周長６〜７ｃｍ違う。
リムも幅広と細めじゃ見た目に大きな違いが出るからね。
でも、街乗りだとストップアンドゴーが多いんで、細身スリックが楽だ。
俺は１．５と１．２５とブロックの３種類履き替えホイール持ってるけど
１．２５履いてから１．５のホイールは出番無いな。
見た目は慣れっていうか、いつの間にか細身が格好良く思えてくる。
ちなみに１級国道突っ走ると、サイコンＡＶＥが２ｋｍ程度上がる。
１．５と１．２５の差な。

俺のは掲示板のＲＯＣＫ５０００。
軽量フォークをオクで物色中。
その次はフレームだな。

ミブロ2.1前輪。同マラソン2.1後輪に履いてるけど重くないぞ。
ミブロがブロック薄くなりがちだが、それでも里山兼用で使えるし
5,60kmのポタぐらいなら余裕で使える。巡航欲しければロード乗る。
人それぞれだと思うけど1.5や1.0履く意義は・・

>>535

レスサンクス、こんなのあったんだ

なんか変なのがいるなｗ

>>535の内装ハブってやっぱクイックって無理だよね？

>>536
1.0でも1日で（朝起きたらもう）なれたぞ。

細いタイヤ履いてかっこ悪くみえる自転車って
車種は何ですか？

俺のは細いタイヤ履いたとたんがぜんかっこよくなりましたよ

>>541
スレタイ嫁

ブロックの2.0（なんだか忘れた）→ニンバス1.5→トップスリック1.0（現在）
見た目は慣れるし街乗りでは現在が一番良い、ニンバスに戻る気は無い、
追加でブロック付きホイールなら有り、ロードは所有、
1.0を否定はもったいないような気がするなぁ・・

>>537
人それぞれですよ。

700x28スリックをMTBに履かせて喜んでる俺は変態ですｗ

ド変態だな

ド変態な自分を自己紹介してるんだから
弩Ｍでもあるな。

>>541
俺のもかっこ良くなった。

>>541
単純に、MTBは太いタイヤが似合うって思う人からすると
細いタイヤ履いてる時点でダッセｗｗとなる。
かっこいいか悪いかなんて主観でしか無いんだから、こんな会話不毛だよ。

スリック履かせたいのだけど、これから雪振るからなー。
せいぜい一ヶ月ぐらいしか乗れない。

これって普通のリムに使えるの？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/irc/marbella.html

>>551
使えるけど、普通はチューブが要る。
あと、notubeってのが有って普通のリムでチューブレスが使えるようにも出来るよ。
ttp://cg-paz.seesaa.net/article/61318655.html
で紹介してる。

スリックにした途端に就職が出来ました。

最初は半信半疑でしたが、スリック化したら諦めていた憧れの彼女から突然の告白。
パチンコ、パチスロでは連勝続き、そして先日ついに万馬券を当てることが出来ました。

今は美人の彼女とベンツでドライブに行くのが日課となっています。

スリックが無かったら、こんな生活は絶対出来ませんでした。

凄いタイヤを売って貰って感謝です！本当にありがとうございました。


経験者 Aさん

>>554
スリック化した自転車放置ｗｗｗｗｗｗｗ

ちょっとスリック買って来ます。

で結局どれ買ったらええのん？

ニンバスとかスムーシーとか無難なやつ買っとけばとりあえずは間違いないんじゃね?

>>557
ＣＢＡので良いんじゃない。

パナレーサーでいいよ

リブモいいよ

やっぱクローザーでしょ

なかなか結論出ないね

ニンバスとかスムーシーは
耐パンク・マモー性を重視したバランス型だから
パナのツルツル一発系、クローザー・ハイロードの方が走りは軽い

ＦＩＶＥのタイヤを替えようと思っています。
お勧めのタイヤを教えてください。
太いタイヤで、転がりの良いやつをお願いします。
乗り心地ポヨンポヨン大好き。

パンクするときはどんなタイヤでもパンクするから、
俺はできるだけ軽いの・・・ということで、
Closer使ってる。
1.5〜1.25のタイヤはいろいろ試したけど、
今のところ自分にとってはこれがベストだ。

ハイロードの1.50か1.75がお勧め。

ホイール黒だから1.25でもそんなに細く見えない

俺もクローザー推奨

もうｻｰﾌｧｽでいいや。

ここでゼニス推し

走り屋はバトラックス！

ゲッター００３のほうがスリックに近い

>>545
セーラー服着せた彼女に太いタイヤのMTBに跨って貰って遠くで見ながら
ニヤついている俺は・・・

>>574
その彼女ってのは30代後半なんだろ？

>>575いや、４０前半だ。
期待に応えられなくてスマン。

深いな

AVのさつえいじゃねえんだから・・・
なかなかエグイ趣味をお持ちで

>>578
今の40前半て、綺麗なやつはすげー綺麗だよ

今も何も綺麗な人はいつの時代も綺麗だっつーの

確かに。それにチンポ入れるだけなら
別に40代だろうが有り難く入れさせてもらいたい。

いや汚い４０代だと思う。

それでこそ、深みが増すものである。

コンチネンタルってどうかな？

銅なわけないだろｗ

>>584
いいえゴムです。

どうだろ

どうなんだろうな

コンチネンタルの1.0って無くなったの？

>>566
次はケンダのクイックローラー試してレポ下さい！！

5年くらい掛けて1.95→1.75→1.25と細くなってきたんだが
となりに置いている嫁のブロックタイヤ車と見比べるとタイヤ径がやはり、う〜ん・・・
700cのリム、タイヤ、スポーク一式ポチってしまいました
ついに変態の仲間入りです、よろしくお願い致します。

リジットサスも視野に入れるべきか

ネタ元
http://www.mizutanibike.co.jp/continental/road09k.html

MTBに細スリックって変態なんだ！？

orz・・ｼﾗﾅｶｯﾀ

大丈夫だ。
スポーツ自転車乗り自体、世間から見れば立派な変態だから。

ＭＴＢのなんとなくワルな感じがスポイルされちゃうんだよね。
細いスリックにすると。

なんとなくワルな感じってのは、
ディスクやら太いブロックタイヤやら、サスペンションやらが主張してるところがそう感じただけだけど。

1.5以下は貧相なガリヲタにしか三重ません

スリックMTBなんて世間に全然認知されてないよ
「かっこいい　ク　ロ　ス　バ　イ　ク　ですね！」
で終わる

>>592
700Cに走ったらローディに走るのも時間の問題
12月：フレームをロード用に換装
1月：ドロハン装備
2月：レーパン装備
3月：コンビニに闖入

フレームを換えた時点でw

MTBのギアがついたロードをローディ達にバカにされ

フロント3枚、使う機会が少ないからスプロケをロード用のに変えようと思うんだけど
やってる人いる？

理解できません

>>600
おまえの言ってることは理解できないが
ロード用のスプロケつけてるやつは
いくらでもいるはず。

MTBをママチャリ的な使い方をしたいんですね・・・

>>596
別にそれでいいじゃん

かっこいいって思われてんなら良いよなｗ

>605
ビンディングペダルだから何か本格的に見えたらしい
通勤用なんだが

いや、だからさあ






エスパー来て！

やってないからレスのしようがない。
山でも使うからロード用にはできんし。

>>607
お前がエスパーになれ

ピー
エス
パー！！

>>610
おまえ50歳前だろｗ

>>600
やっとわかった。
スプロケじゃなくてチェーンリングを変えたいってことか？
それも何人も居ると思うぞ。

オンラインショップなんて最初から信用してなかったけどやっぱりひどい
楽天市場登録の某店でタイヤとライト注文したらショップからの音沙汰がない
そしたら次の日勝手に楽天からキャンセル手続き完了メールが着た
意味がわかんなくてショップに電話したら「私どもはキャンセル手続きはしておりません。」だと
だったら商品は？って聞いたら「実は・・・品切れでして・・・」って
品切れの説明するメールがめんどくさいから楽天経由で一方的にキャンセル手続きした模様
ウソなんかつかなくても無いなら無いって言えばいいしHPも更新すればいいじゃん
なのにHP上には入荷したてとか書いてるし。もう二度と使わないよRI○E-○Nさん

>>612
自転車パーツ関係は通販スレみれ
そこは悪い意味での超有名店

>>613
え〜そうだったんだ
知らなかったよ
何も考えずに、そこで以前自転車本体買っちゃった
まあ、今のところ問題ないし、メンテは自分でするからいいけど、パーツとか買うのはやめとこ
そう言えば、そこの姉妹店？に問い合わせメール出したけど全然返事なかったなあ。

チェーンリングは通称なんだぜ、実際はスプロケっていうだぞ。まあ、前についてるからフロントスプロケねｗ

覚えとこうぜｗ

↑コイツ最高にアホ

>>613
そーだったのか　まだMTB乗り始めて間もなくてパーツとかも通販で買ったことなくて
まんまとアホ店に引っかかったか　まぁ怒鳴りたいだけ怒鳴ったからよしとします。

>>615
いうだぞｗ

>612

さぁ次はJOINTで通販だ！

>>619
そ、そこもダメなのか・・・もう何を信じたらいいんだ僕は

皆さんはルイカツ白キャスパーに>>298が
貼ってるクローザーのホワイトつけてても
笑わないでいてくれますか？

>>620
パーツ買うなら、あさひの通販にしときなよ
値引き少ないかもしれんが
確実なやり取りと確実に送品される


安いとこ！ってことならアマゾンから頼むとか

CASPERをスリック化してるヤツなんてなかなかいないから、逆に目立って良いんじゃね？
ほとんどFIVEかSIXだしさ

>>622
やっぱ無責任な取引に腹立つより、ちょっと上乗せしてしっかりした
対応してもらったほうがいいよな　今度からそうします

>>623
決心ついた　ありがと　絶対笑うなよな！

>>625
ただ個人的な経験から言うと、ラインが入ったのよりは、黒で行ったほうが良いと思うがな
ラインが汚れると貧相に見えるんで・・・

>>625
本人を目の前にして笑わないだけだよ

コンチネンタルのスポーツコンタクトの1.6か…
マキシスのゼニスの1.5どっちかめちゃくちゃ迷うなぁ｡

街乗りオンリーだとどちらも変わりませんか？
皆さんの意見を聞いてみたいです｡
ちなみに今は26×1.95のブロックです｡

1.95ブロックで重文

ゼニスは重量は軽いが、転がりはあまり軽くなかった

>>611
エスパースマソ
リアのスプロケ変えてみようかなとおもっちょりまス

ホントはフロントを2枚にしたらいいんだろうけど費用がかかりそうなので
リアを変えたほうが安上がりかなと。

>>620
MTBの方の通販だと、カワハラダとかウエパーで無ければ高くて遅いけどあさひかな？
ロードだとアスキーサイクルを最初に見るわ

>>622
アマゾンのどこが安いの？
>>618
日本語でおｋ

>>633
価格コムで一番人気のサイクルメーターは送料無料で3000円チョイで買えたよ
まぁ特別安かったわけじゃないけどもタイヤはちょっと高い印象

>>633
送料が1500円で無料だろ
けどな、アマゾンは

チャリ屋A→
チャリ屋B→
チャリ屋C→　　　　　　　まとめて→アマゾン→客
チャリ屋D→


このルートだから
個人情報とかだだもれになるだろ

ジャイのSEEKって中途半端？

>>620
自転車パーツで楽天やヤフーにしか出してない店はお勧めしない
店のWebサイトを独自に持ってる方を使うべし
それでもハズレはあるけどねｗ

詳しくは通販スレの店リンク見るべし
まぁ俺の場合は、あさひ、ワーサイ、タキザワ、サナ、キンタくらいあればおｋだが

通販スレとやらが見つからないんだがどこにあります？

ググレカス









ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1223641651/

うまく引っかからないキーワードで作られてました・・・
ありがとう

頭悪そう…

お前らの車体は幾らくらいよ？
やっぱ10万以内の車体だと思い切ってスリック化出来そうじゃね？

>>643
３０ﾏﾝの安物ですがスリック履かせてます。

なんてことを・・

フレンチに醤油掛けるような暴挙だな。

だがそれがいい

フレンチの店に入って、箸を要求して。
出てきた料理に醤油掛けて、箸で食ったら怒られるだろ。

俺は別にどうでも良いけど。
どうせラーメンとカツ丼しか食いませんし。

俺も20万ちょいの安物だが
スリック履かせて放置してますｗ

俺のは11万ちょいだけど、街乗りではスリック、山行くときはブロック、て履き替えてるなぁ。

>>649
あんたの事は聞いてない

TrekFuel100…………の中古’03

俺も中古のTREKだよ

>>652
おいくらでした？

>>650
山に行くときもスリックだったら神認定だったのにｗ

山と言ってもグラベルとは限らないでしょ・・・
舗装率100％の山道を走る場合も有るしぃ

1.5でなら山に行ったことはあるけど、そこそこ走れるよ

ブロックに履き替えてるって書いてあるが
そこから読み取れないかね？

>>654
一応買ったときに口止めされたので、秘密です(^^)
事情があって急ぎだったので、すごく、安かったです。

自分的には、軽くてフルサスなので街乗りには最高だと思ってます。

まあ、フルサスならそこそこ軽くないと、楽しくないからな
３０万ぐらいは普通だな。

>>648
　　　　： ､z=ﾆ三三ﾆヽ、：
　　　 ： ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ ：　
　　　： }仆ｿ'`´''ｰｰ'''"u`ヾﾐi ：：　
　　　：lﾐ{　u ﾆ ==u 二: ::::::lﾐ| ：  　　　＜　オレ流ならいいんじゃね？
.　　　：{ﾐ|　, =､、　　,.=-､::::ljﾊ ：　
　　　　：{ ‐=・=-　 ‐=・=-:: !3l ：
　　 　　：`!､u, ｲ_ _ﾍ　 u ::l‐' ：　
　　　　　： Y {　r=､__ ` j ﾊ─ 　　　　頻繁（ひんぱん）→はんざつ
.　 r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ　　　　　　
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ 　踏襲（とうしゅう）→ふしゅう
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼~ 　　　前場（ぜんば）→まえば
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有無（うむ）→ゆうむ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　未曾有（みぞう）→みぞうゆう

02に新品で買ったゲイリーのフルサス・・・定価は30万超えてたかな。
ただフレームとBB以外、原型はとどめてない。
パーツ代のほうがはるかにかかかってるな。
ま、いいんだよ。安い趣味だ。金あるし。

車いじる事考えたら鼻糞みたいなもんだよね

しょせん町乗りですからね
車体の値段なんか関係ありません

金あるならロード買えよｗ

いやだ

>>666
ホワイ？

当たり前だろ。
どこの世界にMTBに乗るのが目的なのに、ロードを買う馬鹿がいるのか。

そうだそうだ

>>665
ロード（略）は、ロードレーサーだョ!!
日本の道路事情を考えると、フルサスXCレーサーにスリックがベストな選択だと思う。

道路事情しだいなんで、自分が走る所は全部自転車専用道路があるって人はロードレーサーの方が良いかも？

サスペンションと油圧ディスク装備じゃないと乗る気がしない

ハードテイルのＶブレーキは駄目なのですね。

>>671
サスペンションは判るが、油圧ディスクの街乗りでの優位性を説明して。

>>673
比べる事自体が間違い、使えば分かる。

優位かどうか書いてないぞ、脳内で話作るなよｗ

>>665
ロードも持っているけど、色々と面倒でスリックMTBに乗っている。

>>671
同意できるな
今古いフルサス乗っていて
マウントが無いのでフロントだけ機械式
ただリアはロックアウトしているから
サスはフロントだけでもいい

>>674
DHでは使ってるけど、街乗りでメリットは無いだろｊｋ。スリックでDHなら………わからん…(^・^;)

>>678
まあ、あんたには必要が無いってだけの事だ

メリット、デメリットだけで乗ってるんだ。変わってる人だね。

きっと、オーバースペックな物が嫌いなんだろうなｗ

10年くらい前の7速グリップシフトのショボい重いだけのフルサス車に乗っている。
今時のMTBに乗って見たいと思うが先立つものが無いなｗ

街乗りじゃサスもディスクも重くて不快なだけフロントサスも邪魔

MTBが好きで買って、アスファルトしか走らない事に気が付いた連中のスレですか

スリックタイヤなのにブロックタイヤに上り坂でぶち抜かれた・・・

漏れの貧脚のバカ・・・

>>683
ほう？じゃあ何�sのMTBなら重くないっていうのかね?
まさか、安物MTBにしか乗ったこと無いのに
サスもディスクも邪魔とか言っているんじゃないよな？

山で使うには陳腐なったMTBを街で使う人のスレだろ

増えすぎたMTBを有効利用するために
MTBを普段の足に使う人たちのスレだよ

メリットデメリットだけの頑固爺のスレ

>>689
メリットなきゃタイヤ交換する意味ねーべさ。

デメリットは失笑されること。

>>686
9kg以上はゴミ

軽さだけをMTBに求めるのはキチガイ。

貧脚なんだろｗ

全体の重さの１・２キロなんてそんなに大差ないと思うが。
その１・２キロにこだわってるやつらは体脂肪率、当然１桁だよなw
そうじゃないならまずてめえのカラダ絞れ。

俺は絞り切れてないのでGTのZUMに乗ってます。

後輪のブレーキがタイヤから外すのに苦労した・・・
硬すぎんだろー

ワイヤー外すのに苦労したってことです　ごめん・・・

家庭用の体脂肪計がエラー吐く程度には一桁

でも1kgはともかく2kg変われば結構変わんね？

荷物有りのときと無しのときで比べると
平地を走っている分にはそんなに変わらない気がする

向かい風と上り坂の時には違いを感じるが・・・・

俺は代々のニンバス使い（今はニンバス・リフレクト）。
で、ニンバス履いてればパンクする気がしないのだ。
かつて実際にパンクさせたある人は居るんだろうか？

よーし、そんなに軽いのがいいならカーボンフォークにしちゃうぞ

フレームもカーボンに汁
前後ディレイラーも取外してシングル化

ニンバスEX、代えたばっかだが後輪チューブの接地面が立て続けに2カ所パンクした。
まぁたまたまだと思ってるが、怖くなってダイソーでパンク防止剤買ってきて入れた。

ニンバス１．５でパンクあるよ、ガラス片が刺さってだが。
他の自転車も含めてここ数年でパンクはそれだけ。

別に無理に軽量化しなくても普通の2ｋｇ以下のフレームで
フルリジッドなら9ｋｇくらいだろ

今日1.5スリックに履き替えた。
スゲイ軽い、速い〜！調子こいてたら雨上がりの側溝の網蓋で滑ってコケた(ToT)

お気に入りのジャケット穴開けちゃったよ。

新品皮むき無しだと滑りまくって当たり前

側溝の鉄蓋なら新品タイヤに関係なく滑って転ぶだろよ。

さて、蚊トンボで明日はどこ行くかな

蚊とんぼってなに？

糸トンボの間違いじゃね？

ガガンボのことだと思う、デカイ蚊見たいな奴。

「堕ちろ蚊トンボ！」と言いたくなる世代ですが、
ぶっちゃけアオバでしょ。

おめーら全然分かりませよ。

よし さっさと寝ろ

>>711が合ってる。
学名としてはガガンボ。蚊トンボは俗称とか方言だね。
イトトンボのような優雅な虫ではないな。

ガムンボ！

> さて、蚊トンボで明日はどこ行くかな

テメーらここの部分の意味が分かりませんよ。

1.95ブロックと1.25スリックとでどこまでスピード変わるか
計ろうと思ってたのにスリック届く前にブロック外してしまった・・・
もう一回つけんの面倒くせー

>>717
愛車の通称だろ。

携帯で書き込んでると  ってなるらしいよ
そろそろ寝ようぜ

>>717
だからアオバだって。

1.25つけると一回り自転車が小さく見える。
その格好悪さを称して蚊トンボ言う人間がいるとかいないとか……

>>721
元ネタは漫画のアオバかね。

アオバの蚊トンボは細身のクロモリフレームのロードレーサーだったな。

>>717
イメージ的にスリックMTBはトンボに似てないか？
胴体太くて、足細い・・
>>708じゃないけど。

ガガンボじゃなくてホロコースト

アメリカ人的メタボリックだな。
上半身が太くて、下半身が細いみたいな。

>>706
ジャケットはともかく、本人とバイクは大丈夫だったのかよｗ

1.25スリック注文したばっかなのにそんな話すんじゃねーよｗ

なーに、漕いでも漕いでも前に進まない感じにはなるが
登りは少し楽になるぜ

双し目昆虫の話はいいからオススメのチューブでも書いてもう寝ろよ

細スリックの世界にようこそ！
さて寝よう

軽量化の為ならチューブなどいらんっ

かつて、関西の一部地域ではシティサイクルのカマキリハンドル装着車（通称カマキリ・BS社の商品名が由来）に対して
オールランダーハンドル装着車をトンボと称していた。

MTBをスリックに履き替えたら雨が降ったorz

>>695
お金で体脂肪分をチャラにするって事だな。

自転車で2ｋｇも差あったら露骨に性能差出るだろ

その2ｋｇに何十万円も掛けるのは明らかに無駄だろ・・・

2kgどころか百数十グラムの違いでン十万出す人がいる世界だからなぁ
さすがに理解出来ん

自転車よりもその腹の贅肉を1ｋｇ絞った方が効果的でない？

おそらく、まずは自転車からなんだろう

軽いMTB乗ったこと無いのか？　2kgも違ったら別物だぞ

>739
一定ラインを超えると価格と重量のグラフ比がずれ出すからねえ。
ワインだって2000円のと20000円のとで10倍味が違うかといえばそうじゃないし。
その差に幾らまで金を出すカチを見出せるかって事じゃない？

>740
それはまた別だわ。
一部同意すべき人々を見かけるときもあるけど。

自転車の場合価値を見出すよりも価値を生かせるかって方が重要かと・・・
その体重、その貧脚にその自転車は明らかにオーバースペックだろ？
・・・っておもわず言いたくなる場面に良く出くわす。

日常にはオーバースペックな物があふれているから
自転車も当然オーバースペックな物を使うべきだ

余計なお世話だよな
ｷﾒｪよ>>744

>>744
おまいは趣味というものをわかってない
もちろん自分の実力に合ったものを適切にチョイスしていく、というのも
趣味といえば趣味だが

いくら趣味だとしても、
30万出すならエンジン付きを買う！

125ccくらいのスクーターは買い物とか便利だろうな。新車で乗るまでに25万くらいだし。
と思いつつ、自転車を買ってしまうのであった・・・

気がつきゃン十万って感じだ。

>>749
そう考えるとありえないよねｗ
20万で新車買えちまうのに
しかも125なら経済的にも楽

楽か楽じゃないで考えるなんてまだまだ子どもよね

見た目でえらんで何が悪い？

０４のタイヤなんだけど
前を1.5
後を1.75
のスリックにしたいと思います。
推薦タイヤありますか？

うっ！
誤爆った。

FIVEフレームに２．３５インチのタイヤ入るかな？
シュワルベのビックアップルが気になるんですけど。
ご存知の方、よろしくお願いします。

そもそもＶブレーキは干渉しないのだろうか？

干渉するんじゃねーの

MTBフレームだったら
たいてい2.35くらいは余裕のはず。

2.35なんていれるとモタードみたくなるぞ

しかし、狙ってモタードっぽくするなら小径だな。

しかし小径で極太タイヤ履けるようなフレームは少ない

俺もビッグアップル2.35履きたいけど
フロントフォークに干渉しちゃうんだよな

>>756-762
こっち行けよ・・・

【MTB】太いスリック・ブロックのスレ【タイヤ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183377886/l50

>>747
自転車だけが趣味じゃないからリソースの集中ができないな・・・

そんなのはよっぽどの金持ちじゃなけりゃ誰だってそうだよ。
自分の楽しみとしてチャリに無駄金かけてる人に対して「そんなの意味無いよ」なんて
したり顔で言うような人は趣味というものを理解してるとは言い難い。

都心のど真ん中でなければ、自転車の利便性なんかないでしょ
金額的なこと考えるならどー考えたってオートバイのほうがいいよ
速い、安い、楽


なんで自転車買うのかって、そりゃ楽しいからでしょ
趣味なんすよ

実家住みの俺が自転車に乗る理由は
・車はガソリン代が高くつく
・渋滞でイライラすんの大嫌い
・停車場所に気を遣うのしんどい
・自転車なら燃料は自分の脂肪から排出　とってもエコ
・少なくともウチのモビリオよりMTBのほうがカッコイイ

俺の乗る理由

なんとなく

俺の乗る理由

マイヨジョーヌ

俺の乗る理由

バイクじゃ山頂には上がれねぇ

俺の乗る理由

これしか持ってねぇ

年収200万円以下のワープアじゃ、自転車しか乗れないからだよ

>>767
モリビオってなんだ？

>>773
モリビオだって？

自転車を２kg軽量化するよりもマトモなグラブやペダルに
替えた方が幸せに成れそうな奴らがいる

サドルを替えるよりもレーパンに替えた方が幸せだし
ビブタイプにしたらもっと幸せに成ったんだ

レーパンだけはご遠慮したい

　

だよな。
レーパン＆ジャージはコスプレ的恥ずかしさがある。
レーサーじゃないんだから、普段着でサラッと乗りたい。

ツーリングの時はレーパンの方が楽だけどな
さすがにすね毛は剃りたくないが

脛毛は剃ったほうがいいと思う
というのも、いざ怪我した時の応急手当のやり易さが違うから
薬も塗りやすいし、サージカルテープやカットバンなんかもぴったりつくし、
何より剥がす時がスムーズでいいから

毛むくじゃらだと交換の度に痛くてしょうがない

まあ、普段着で乗るなら、剃らなくてもいいと思うけどね

白キャスパーを1.95ブロックから1.25スリックに換えたら
頼れるタフガイからガラスの少年になっちゃった（´･ω･｀）
ロード欲しいなぁ

>>782
1.25スリックって32mm幅相当なのにロードだと23mmが標準で28mm幅が限界だから
貴方には向かないと思う
消耗するか耐えられなくなったら1.25を1.75のスリックにしたら
幸せになれるかもしれないな

>>783
ロード欲しがってる奴に今さら1.75を勧めてどうすんのw
ガラスの少年って見た目の話だろうしさ

>1.25スリックって32mm幅相当なのにロードだと23mmが標準で28mm幅が限界だから
>貴方には向かないと思う

意味がわからんww

>782
そこまで行ったらもうロードを買うしかないな

>>783の頓珍漢っぷりにワロタ

ガラスの少年は見た目のことです
頂き物のキャスパーだし、スポーツタイプの自転車は初めてなもので
乗り心地は硬くなったけどスピードはだいぶ上がったから良しとします

>>787
そこで、700ｃですよ(^^)

700C化に必要な物って、Vブレーキだと台座ステー？とホイールとスプロケとタイヤだけでおｋ？

ロードが気になるお年頃で、700c化はどうなんだろうなぁと思わないでもないけどね
700c化する費用はロード購入資金にしたほうが・・・

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　!　　　 | ﾉ:::::j　｀ ─ ｲ　ﾄ ─ ´ |:::::しィ　ヽ::::::::::ノ　　　　　Ｙ　} ´ 　 　 7　 ヾ　 　 ｀{　Ｙ
　|＿＿_K__,.ｲk.　 　 ( ,、,､）　 　,k:::::::ノ　　f二ﾕ　　　　　　 ヽｲ、　　/,,,,,ﾟ;.,.;ﾟ,,,,,ヽ　 rk/
　ヽ:::::::ノ 　 ヽﾍ 　 　 _,､,､_ ’ 　 ﾑ厂´　 _r{二二}　　　　　 　 {|i　　K´ 二二 ｀ｿ1　 jl}
.,ｲ¨三ヨ　 ＿_,「ﾄ､　 ´ 二 ｀　, ｲL＿　く　「只二 Yヽ　　　　 　ﾍx、jl `＝==＝'　lkvﾘ′
{　 三ア ´　 　 |l ヽ `ｰ--‐'´ / l|　　 く｀ rﾍ９n､ﾝ’ィ 〉　＿＿,∧kﾍＹｋrx杰xtィrﾇ ∧
ヽ　_||_　　　　 (|l　 /＼ 　 ／ヽ l|）　 不 |　弋ラ７−ヾ´.:.:..:.:./:.:.:トミ二ニ＝ﾆﾆ二ｽ:.:ヽｰ-- ､＿__
/l ´下｀　　　 （|ﾄ､ﾉ　　 Y　 　 ﾚl|) 　 ,ゝ ヽ ＿_/丶乂.:.:.:.:.:./.:.:.:.:|. /　 |　r┐|　ヽ　|.:..:ﾍ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:￣`ｰ､
. ヽニﾈ、　　　〈￣￣｀{￣}´￣￣〉　 ‘ィ　/　ハ丶厂.:.:..:.:.:/:.:.:.:.:.|/　　 !　し’|　　 `|.:.:..:.ﾍ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ハ
　　　│ヽ　　 (ﾊ＿__,ｲ丁k＿＿ﾊ)　　ﾊr-‐t_r-､/.:.:.:.:.:.:.:〈:.:.:.:.:.:.:|　　　| 　 　|　　　|.:.:.:.:.:.:〉.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|.:.:|
　　　 |　 l　　 (ﾆHk /　 !　 V Hﾆ）　/.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|.:.:.:.:..:.:.:トヽ:.:.:.:.:|　 　 |　　　|　　　|.:.:.:.:.:'イ.:.:.:.:.:.:.:.:.:..:.:|.:.:.|


だけって、めちゃくちゃいるやないかーい　

>>790
確かに仰る通りなんだよね・・・

>>791
見事に脳内で音声変換できたよ！

ロードはあと２年後、働いたらにします

無職かよ

無職って言うな　学生です

質問なんですが、
1･25で重量が420グラムのタイヤと、
1･5で重量が320グラムのタイヤならどちらが、出足やペダリングが軽くなるのでしょうか？

太さはあんま関係ない　軽い方が圧勝

間違えなく1.25

1.25でそんなクソ重いのって中国製ワイヤービードの安物だろ

どっちだろう？
細い方がいい気もするし、重量が軽い方がいい気も‥。

難しいね。

1.25で270gのパナのCloserにしなさい

軽い方がいいに決まってる
空気圧上げれば太さの抵抗は大差ない

例えば、同じ重量のタイヤなら走りは大差無く、太い方がパンクしにくいって事ですか？

パンクの種類による
同じ重量で太かったらその分薄いから釘とかには弱い
でも太いとリム打ちはしにくい

>>796
接地面の形状しだい
1.5が1.25をコピー機で拡大した形状だったとしたらおそらく1.25のが軽い
あと一応言っとくと同じ銘柄のタイヤでもそのままコピー機で拡大した形状ではない

あ、出足か
じゃあ微妙だ話だな

>>796
限界空気圧も関係するんじゃね？
1.5はパンパンにできなければ接地面が大きくなって漕ぎ出しは重くなりそうだな。

100psi入れるだけでヘバった俺はどんだけ貧弱なんだ・・・

>>807
だね。

出足（漕ぎ出し）は軽い方が有利だけど、ペダリングに関しては
1本100gの差による抵抗より、最大空気圧2気圧の差の方が大きいと思う

漕ぎ出しの差がどうのというのならば
ギヤを落として発進したら?

漕ぎ出しの軽さは乗る人間のﾍﾟﾀﾞﾘﾝｸﾞのﾘｽﾞﾑ感とか筋肉のﾚｽﾎﾟﾝｽ等による
ｸﾗﾝｸ長やBB軸の高さなんかの方がタイヤの重さよりも関係が大きいよ

まぁそういうこと云ってもフレーム色々持てない人がこのスレだと殆どだろうから
無意味なんだろうけど

いやそんなネット受け売りの知識とか別にいいです

>>783
ある意味尊敬する。
素晴らしい。

漕ぎ出しウンタラカンたらならとりあえずクランク変えたら？

>>810
＞ギヤ落として発進したら・・・
って話の本質わかってる？

知ったかぶりはやめとけ。
悲しいから。

>漕ぎ出しの差

>話の本質　

トラックレーサーならばギヤを途中で換えられないけれども
MTBの話でしょ

>悲しい
そぅなんだぁ！

タイヤ幅と重量の比較してんのになんで変速が要素に入り込むんだよ

>タイヤ幅と重量の比較　で　漕ぎ出しとかいうからだろ
漕がないで、押す感覚ならば差があるだろう
が漕ぎ出しをペダリング抜きで語るとはね

>>817
馬鹿はちょっと黙ってて下さい

馬鹿はどっちなのか判らないの？

>>819
お前だけ

>>819
いいから黙れ

YOU考えてないでIYHしちゃえYO

1･25で重量が420グラムのタイヤ
1･5で重量が320グラムのタイヤ
前後輪分合わせて200gの差だけども、自転車と乗る人間の重さの合計に
与える影響は小さい
仮に13kgの自転車に体重65kgの人間だとして合計が78kg
重量差が0.2kgだと差は0.3％未満だよ
重さの差よりもタイヤの断面の変形の差の方が大きく影響するだろう
断面積は1.25×1.25：1.5×1.5　25：36　だから大体1.5倍違うし
最適空気圧も違うしタイヤの材料のコシも違うから重さと太さでは
乗った感じは判らない

タイヤの断面径を問題にするのならば
ホイールのリム幅によって同じタイヤでもかなり変わるじゃん

前に1.25　後ろに1.5　これで問題なし。

>>823
とてつもないアホだなあ
タイヤは回ってるんだよ！

┐(´д｀)┌

廻る部分の重さの影響よりも回転軸や接地面の抵抗の大きさの影響が大きい

小中学生だと理想条件で算数しかしないから判らないのかな

ほんと最近>>823みたいなベテランぶった無知な知ったかが異常に多いな

誰もわからないんだったら無理して回答しなくてもいいんだぜ？

>>828
ハア？軸の抵抗の方が大きいだあ？
一度死んで出直して来い

本当に知ったかの嘘つきばっかりだな

根拠のないレス、1行レスしか出来ない奴は
リアルでなんかあったのか？

根拠のないレス、1行レスしか出来ない奴はリアルでなんかあったのか？

ブロックで街乗っててあまり自転車自体いじってない奴って
・MTBってこんなもんと思って知らずに乗ってる
・山乗りもするのでこのまま

とりあえずカッコイイかなとか思って買った素人はほとんど前者だろ

ア
ホ
か

自転車が漕いでいる状態で幾つ回転軸があると思ってるの？
BB軸、前後車輪軸、だけじゃないんだよ
ペダリングの際に左右に車体が振れる地面を軸とした振り子運動
とそれを打ち消す操舵軸

こんなもんって・・・、どんなもん？

>>837
ガキはもう寝ろ

>>839
ガキがガキだってさ!
可愛いもんだな

810、まだ起きてんならよく考えろ。
比較ってのは比較外のファクターをできるだけ一定にしないと全く意味ねえんだよ。
そんなことぐらいわからんか？
わからんのなら算数ドリルでもやってはよ寝ろ。

>>801
26x1.25のCloserはカタログ値210gで2本実測したらどちらも205gだったよ。
270gはextreme valiant系と混同しているのでは？

>>841
比較外のファクターなんて提示されてないだろ
それに比較するファクターはタイヤだが
公開されているのはタイヤのサイズと重量だけだろ
それで漕ぎ出しやペダリング？
振れ取り台に乗せて廻してみた比較ならばともかく
乗ること前提だと接地感覚が太さで変わることの影響が大きいだろう

厨房は相手してくれる相手を常に厨房と思い込むらしいな

初心者とニワカの知ったかぶり対決スレはここですか？

>845
そうだよ、まぁお茶でも飲んで
高見の見物してってくれ。

>>843
お前馬鹿だろw
同じ人間が同じギヤで漕ぎ出せばタイヤの比較はできるだろが。
それをクランク云々とかしったかかましてるからアホ扱いされるんだよ。
それにお前の日本語なんだかおかしいぞw
寝る前に５分間読書でもしろ。

おじちゃんたちは無職でタイヤなんて買えないから妄想してるんだね

2種類のタイヤを太さと重さで妄想するスレですか？

所詮スリック厨はみんな馬鹿ということか

厨房じゃなくてオッサンが知ったかしてるのが痛いな

>>850
わーい
バカにバカって言われちゃったよ

ここまでくるとどっちもどっちだな

でもまあ、確かにスリックタイヤって格好良いんだよね。

まさか公道で自動車にスリックタイヤを履かせる
わけにもいかんからねえ。

ＭＴＢに太スリックってのはささやかな楽しみの一つだわな。

まあ、でも俺はやっぱり
ロードやピストの18Cや19Cとかの細スリックで良いと思うよ。

どっちも初心者だろ

自板は床の間派が出てくるとロクな事にならんな
床の間スレにでも籠もっててくれ、あるのかはしらんが

スリックタイヤを体験したいならば、レーシングカート買うのが、
お勧めだけどねえ、４輪よりもお手軽だし。

h ttp://www.advan.com/japanese/motor_sports/tire/index.html

４輪だと競技専用になっちゃうから、スリックよりは溝入の
ハイグリップタイヤの方が良いよな。

ＢＳポテンザならRE470とかRE055だろな。
h ttp://ms.bridgestone.co.jp/ms_tyre2/index.html?cid=2

最近はミシュランで19Cとか18Cのタイヤって無いんだっけ？
と急に自転車に戻ったりネ。

>>858
レース時はブレーキパッドかえないと、
溶けてグニャグニャになって大変だぞ。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/20(木) 19:33:26 ID:???
質問なんですが、
1･25で重量が420グラムのタイヤと、
1･5で重量が320グラムのタイヤならどちらが、出足やペダリングが軽くなるのでしょうか？



ここから話がややこしくなったんだっけ？違うなら誰か指摘してちょｗ

>>860
そもそもこのスレだったか他のスレだったか同じような話があった気がｗ

結局のところは重量以外を同一条件にしないことには比べようがないってのと
究極は空気抵抗を除いて太いタイヤで高圧が優勢って話だった希ガス

つーか5barぐらいまでなら乗り心地はかなり変わるけどそこから上は
10barまでいかないと劇的な変化は望めないだろ

おまえらには回転イナーシャの概念が無いのかｗ

もうめんどくせーからいいよ
796は自分で確かめろ

いつまでやってんだよｗ

結局、誰も>>796の質問にちゃんと答えられなかったね。

>>865
もっと事細かに設定を書き込まないと答えが出ないからな
そんな事も分からないのか？

じゃあ初めからそう言えよｗ

細かく書いたって分からんくせにｗ

しかし回転寿司みたいに良く出てくるネタだな
クリンチャースレやホイールスレでも見た希ガス
毎回荒れるトコまで一緒w

過去スレよんでまたーりやろうぜのココロ

希ガスとか今時使ってるやつ久々に見たぜ

逝ってよし

下らない質問する馬鹿が多くて困る

どっちにしろ馬鹿しかいないんだから仕方が無い

>>871
奴らは回答しても理解できないし、気にもしないんだよ
ただ下らない質問がしたかっただけで、本当は大して知りたくないんだよ

>>871
下らない質問に答えちゃう馬鹿も多いよね〜

>>874
答えるならまだしも、答え持ってないのに謎回答するから荒れるんだよ。

お前が必死に煽って荒れてることにしてるだけで別段荒れてないよ

細いスリック履くならばロード買えとか
フラットバーロードもあるとか
色々あっても激坂にチャレンジする為には
小さなﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞが嬉しいの!

フルカーボンが嬉しいの！

ぶっといスリックが嬉しいの！

黒光りして極太のがいいんだな!
さぁぶち込んでやるから差し出せ!!

>>880

（＊）

Yes！

すみません初心者なのですが、主にMTBにスリックを履かせて街乗り。
気が向いたときにブロックタイヤに変えて遊び程度に山乗り。

こんな使い方を考えているのですが予算8万円位で、
こんなん買っとけば?程度でいいので
何かオススメのバイクあれば教えてください＞＜

>>882みたいなゆとりが後を絶たないのは何故だぜ？

ゆとりいう奴こそゆとり

>>882
予算内で好きな色の奴買え
その値段じゃ何買っても一緒

>>884
> ゆとりいう奴こそゆとり
根拠は？

> 予算内で好きな色の奴買え
> その値段じゃ何買っても一緒
答えになってないが

>>885
ん？　悔しかったの？ｗ

で、根拠は？答えられないの？

流れぶった切って悪いが・・・
そういえばＭＴＢの購入相談スレって無いのな。

>>884
一番わかりやすいお答えありがとうございますｗ
やっぱこの金額じゃダメなんですねｗ
色とデザインで決めることにします。ありがとうございます！

購入価格が低く、用途も中途半端だと
まともな回答は得られない

>>882
８万以内ではどのモデルもサスペンションがヘボヘボで、重量もわりと重いです。
どれも似たり寄ったり、特別お勧めできるモデルというのは別に無いです。
見た目の好みで有名ブランドの好きな奴買えば良いと思います。
それでもルック車とは雲泥の差ですから。

サスやコンポやフレームがある程度の品質で、
ちゃんとＭＴＢとして語れるのはやはり２０万以上のモデルになるかと。

>>883
あなたみたいなゆとりも後を絶たないな。
一言でも良いから何か理屈をつけろよ。　コピペといっしょだろそれじゃ。

ありきたりのよく見掛ける解答だし、しつこい粘着気質だし。

山走るのに別にｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは必須じゃないし
8万位ならば後8段変速の24段変速でシマノ製の変速パーツ使ってるので
32本スポークのホイールが付いているMTBがイイと思う

粘着気質のレスだと粘着する粘菌のような奴

日本語がヤバイらしいｗ

ヤバイとか
日本語がおかしい人なのか
頭がお菓子い人なのか
それが問題だ！

>>882
その予算だとしたら入門モデルだろうけど、タイヤを頻繁に換えるのならディスクブレーキの方がいいと思うよ。
無難なところならGTのアバとかGIANTのROCKとかじゃね。
UNIVEGAとかでもいいと思うよ。ここの住人どもはどれも「ケッ」とか言いそうだが。
そんなに最初から高いの買う必要ないじゃないかな。
自分の乗り方とかわかったらその時投資すれば？

>>ID:IGx/bqNe
あなたのゆとり質問によりこの有り様だけど、どう思ってる？

週末は馬鹿ばかり
3連休だから倍増している

>>891
通りすがりです。

２０万円のある程度のサスの付いたモデルをどこで走らせるのですか？
通勤で使うには・・・・

みんなもうちょっと大人に解答してやろうよ

もう駄目です

>>900
出たｗ
価値観を押し付けたくて仕方がないのですね。

>>900
なんか文句あるの？

通勤で使うと問題が発生するらしい

>>900
891ですが、
＞どこで走らせるのですか？　の問いが、何を言いたいのかいまいち不明瞭です。
走らせる場所は色々ありますが、もっと詳しく聞かせてください。

山で走るほうは専用のスレがあるだろ。
ゴミどもはそっちでやってくれ。
ここはスリックMTBのスレだ。
町の平和は俺が守る。

予算8万円を全額自転車本体にぶち込んでも良いけど、空気入れとかヘルメット、グローブ、工具類は
ちゃんと揃ってるか？ 通勤途中にパンクしたらどうする、とか。

メットやグローブの前に、タイヤをスリックにしろよだろｗスレ的に

>>889
ダメってことはないよ
とりあえず乗ってみないと始まらないんだから、自分が愛着を持てる一台を探すことが大事
そのためには、色・デザインで選ぶのもアリだと思う
車種で言えば>>897氏の挙げた3台が良いんじゃないかな、と俺も思う
あと、鍵とかライトとか必要なものもあるから、その分の予算も考えておいてね

スレ恥害

>>908
まあ、０から揃えるとしたら自転車本体には５〜６万てとこだろな。
だまってGIANT逝っとけ。少なくとも値段なりの価値はある。

どうしてもハイグレードのが欲しけりゃY’Sの中古店とかサイクルハンターにでも行って
一か八か中古買ってみれば？

5〜6万円の通勤用途ならクロスバイクのほうが

お年玉にでも期待して、もっと金を貯めるべき。

スリックシボレーでいいよ。
山も走りたいといってもたいした山じゃないんでしょ。

>>882
アンカーFR700か900いいよ

そうだな、5〜6万でクロス買って、中古の一眼レフ（銀塩機）も買って
たらたら〜と流してはふと止まってカメラ構える。

趣味は自転車ではなく写真、でも貧乏なんだﾃﾍ
って感じが一番いいんじゃない。

K2とかﾏｽﾅﾙ、ｱｺﾝｶｸﾞｱも悪くなかった

カオス

ありがとうございました！みなさんのいろいろな意見を参考にさせてもらいます！

それと、ｽﾚﾁ、ゆとりですいませんでしたｗROMに徹しますねｗ
お礼だけ書き込ませてくださいｗ

>>882
俺と一緒にルイカツキャスポー乗りません？
完成MTBのほかに必要なもので家になさそうなもの
・予備チューブ
・パンク修理キット
・フロント、リアライト
・鍵（最低２つ）
・仏式対応の空気入れ（ゲージ付がよい）
・アーレンキー（十徳みたいになったやつが便利）
・パーツクリーナーとかのメンテ用品

ていうかキリないし、必要なもんは全部買っとけー
個人的にサイクルメーター有無でだいぶ走るモチベが変わる

好みの物買えば意外と成功かもな。

Wレバーで変速する20年前のクロモリロードに乗っていたんだけれども
スリックMTBというのがあると知って面白そうだと思い購入を考えています

予算は40万程度で考えてます
平坦な舗装路メインで距離は50km位、輪行をするのであまり繊細なのは避けたいです

お薦めを教えて下さいお願いします

>>923
どの部分に興味持ったのか知らないけど、その予算と用途なら現行のロード購入した方が
よろしいかと・・・
敢えてお勧めするとしたら、ゲイリーフィッシャーなどの29er辺りは
面白いのが見つかるかも知れません。

40もあるならこういうのはどうだろう
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/merida/carbonflx900d.html
カーボンとは言えMTBだし繊細ではないんじゃないかな？

輪行するので、微妙にコンパクトな650か26のMTBｽﾘｯｸ辺りが
いいのではないかと思ってます
ただ650だと選択肢があまりにも限られているのでオーダーも考えましたが
納期やｸﾛﾓﾘ以外だとやはり選択肢が狭いので、MTBベースにしたいです
それとﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷはﾎｲｰﾙ外した際のﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの変形等不安なので考えてません

有り余る予算をもって好きなVブレーキ仕様のを買ってくれとしか言いようが無い

平坦な舗装路前程で40万円も出してMTB買う意味は無いと思うなあ。
いやまあ好き好きだからとやかく言う権利はないけど。

そんなに贅沢できるならサスなしチタンフレーム単品買いでフォークはクロモリのリジッドにして、
コンポは残りの予算で可能な限り豪華装備と行きたいなあ。夢だなあ。

以外かもしれないけど、26インチのストップ＆ゴーって700cと比べて魅力的だよ。
乗ってみて解かった。

意外でも何でも無い

重いタイヤとリムのクロスなんか出足最悪だからな

>>923
なんだか否定的な意見多いですね。
MTBの完成車だと、ディスクブレーキになるのはしょうがないかもしれないです。
どうしてもVブレーキにこだわるなら、フレームから組む事になるから割高かも。

ttp://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00018&category2=elite
ttp://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00047&category2=topfuel

ttp://www.specialized.com/bc/SBCBkModel.jsp?spid=42011

ttp://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=M0307031&action=outline
ttp://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=M0411046&action=outline

40万前後だとこんな感じかな、キャノンデールは値段がわからなかったです。

なんでスリックMTBのスレで、ロードを進められるかがわからないのですが、
街で些細な段差を気にしながら、ロード乗るよりXCレーサーにスリックだと思うのですが？

勝手にしてくれＫＹ

>>926
> それとﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷはﾎｲｰﾙ外した際のﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの変形等不安なので考えてません
そんなヤワなわけないじゃん。
そんなにもろかったら、MTBに採用されないでしょ。

４０万もあったら、ハードテイルならカーボンフレームのが買えるし、
Wサスモデルでも相当良いのが買える。
ディスクブレーキが基本なので、そこはあきらめましょう。

先週買ったマキシスの26×1.25のチューブをスリックにはかせて走ったら
40分、約12km走ってパンクしちゃった。
チューブみたら小さい穴が開いてて、空気入れてみたらえらく変形してる
リム打ちパンクでこんな変形するの？それともチューブの入れ方がヘタクソだったのかな？
空気はバーストみたいにいきなり抜けたんじゃなくて一晩かけてゆっくり抜けました
穴は一つだけで、スネークバイトといわれるような二ヶ所は開いてませんでした。

http://www.uploda.org/uporg1802724.jpg
http://www2.uploda.org/uporg1802740.jpg

>>935
これは、不良品に近いのでは？

チューブのとこだし、入れ方がまずくて、負荷がかかったとかかも
それか不良品か

タイヤとリムの間に噛んでたんだろ

なんか意外な流れなんだがｗ
しかし、Wサスでスリックはアリなんですかね、
流石に一線以上越えてる気がする。

当然有りだよ。つーか、MTBにスリック履かせている奴が否定するのはおかしいんじゃね？
「スリック履かせていいのはフルリジッドかHTだけだ！」なんてのはさ

>>923
細スリックに街乗り専用用途なら１０万前後のＭＴＢが良いと思うよ、個人的に。
お金はあるみたいだけど、４０万という金額は出しすぎ感が否めないなあ。
貧乏意見で申し訳ない。
高性能ＭＴＢになればなるほど街乗りでは乗りにくい物になっていると感じる今日この頃

何が買えるかは判っているんじゃないの
何が欲しいかは書いているし
輪行にﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷだとﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸがぶつけてﾌﾚｰﾑに瑕付けたりメリット無いと
考えてるんでしょ

40万円は別に高くないと思う
街乗りならその倍くらい出してもいいんじゃないかな

Ｗサスにスリックは、冗談抜きで街乗り快適仕様だと思う。

輪行さえしなければフルサスルック車で十分だろうな

輪行にヘイズ以外の油圧ディスクは大丈夫なの?

クロモリロード乗ってる人ならサスペンションは嫌になるはず
チタンフレームにリジッドフォークが良いと思う
例えばVOODOOのD-JABにリッチーのカーボンフォーク

>>948
1.0で段差へっちゃらだからな
Wサスハードテイルなんていいよな
>>932
何でって？一番儲けやすいからに決まってるだろアクセサリーも含めてな
>>935
オレもそれ使ってるけどバルブ上の長丸の跡は見た事ないなぁ

>>947
Wサスハードテイルって何？

考えようによってはFサス車がWサス
二本サスペンションあるしね

だから多分単にHT車じゃないかな　　　しらんけど

オレはスコット好きだから30万あったらこんなの買う
http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/products/offroad/scale_35.html
http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/products/offroad/spark_50.html

↑うーん。山で使うならいいが、街ではちょいと派手だなー

>>950
いいねー。スコット。

でも実際３０万あったら、大型バイクの頭金にしちゃうかもなぁー。

高額だとほとんどﾃﾞｨｽｸじゃないか

この予算で完成車買うのかよw

３０万円あったら
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=29562

>>950上ｶｺｲｲ
>>955ﾊｹﾞｼｸﾀﾞｻｲ

舗装路にフルサスってアホだろｗ

俺はこれが欲しい………80マソ…ムリポ
http://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00049&category2=topfuel

車乗りからしたら、
車道しか走るのに適さないロードレーサーより
フルサスＭＴＢで歩道の段差をスイスイ走ってる人のほうが健全に見える。
ほんと歩道走らないよね、ロード乗りって。怖くないのかな。

歩道走る方が怖い

50〜70km/hで流れてて路側帯もない4車線道路を走るなら
3mぐらい幅のある歩道を走った方が怖くないな

舗装路をフルサスMTBって発想するようなやつがシボレーのメインユーザー。

>>962
路肩の路面状態は良くないのがデフォ
なんちゃってサスでも効果絶大だ

・・・ただロード用サスはもっと軽量でしなやかなサスにして欲しいね

良く出来たフルサスは良い象〜
食わず嫌いなんじゃないの？

自転車に理解がある国なら車道なんだろうけど
日本の都市部だと自殺行為にしか思えないけどなぁ
ドライバーから視認しにくいし、けっこう轢き殺されてるんでね？

ママチャリが足を引っ張っているからな。
自動車から信用されない側面もある。

>>965
>日本の都市部だと自殺行為にしか思えないけどなぁ
都内ですが余裕です
車とコミュニケーションを取れば平気

>>967
車を意識して走ってる自転車乗りなんて見た事がないねえ

車を意識しないで自転車なんか乗れないっての

>>969
禿げしく同意する。

細スリックにしたら巡航速度が上がった！
と報告しているヤシらは、歩道を爆走してるのか。
はっきりいって、このスレのヤシらを見損ないました。

歩道の段差くらいロードでも楽勝だろ

>>969
>>970
意識はしてるのか、じゃあ意識はしてるけど注意はしてないってことか。

フルサスで歩道を巡航してれば〜

>>969
俺はクルマも乗るけど、ちゃんとよれたりしないで車道の端を走ってるロードやMTBは危なく感じないよ。
一番怖いのはオバサンと高校生のチャリだな。
よくあれで今まで生きてたなって走り方する(^_^;)

路駐を交わすのに手で合図を出したり
目視で確認する人なんか沢山いるぞ

自転車ごときで後遺症が残る事故に巻き込まれるのも嫌だから
交通量が多いとこでは歩道をゆっくり走ってるけど
歩道を頑なに否定してる人達ってよっぽどの地方在住？

あ、ママチャリにはいない

>>977
都内です。歩道の方がよっぽど危険。

田舎は歩道にも大して人が歩いてないんでしょ。

>>976
路駐がいて、しかも車がビュンビュンきてる場合すぐ歩道を選択するなぁ

歩道を４０�qで走行する為にフルサスと強力なブレーキは必要　

>>981
歩道で40kmなんて出してたらそのうちバアサン轢き殺したりして地方欄に乗ることになるぞ。

スリックＭＴＢ海苔はみんなやってるぜ

やらねえよ。歩道走るときは20km/h未満だ。それでも速すぎると言われる事もある。

そもそもスリックＭＴＢっていかに効率良く歩道車道を走れるかを追求した形だしな

>>983
そんな基知害行為、みんながみんなやってません。脳内で喋らないで下さいね。
郊外の、遠くで牛が鳴いてるような歩道ならスピード出さんでもないが。

ブロックが減ってもったいないから。

歩道は犬のウンコを回避できるスピードでしか走りません。

新宿池袋渋谷あたりじゃ、歩道は人にぶつかって走れないね。
車が避けてくれるのを祈って車道走るか、夜走るとかしかないのかな。

>>989
>車が避けてくれるのを祈って車道走るか、
ママチャリですか・・

>982
ばあちゃんなんか飛び越えてやる

>>972
全然、楽勝じゃない。
決選ホイールは当然として、練習用でも皆さん結構気にしてる。
軽量化とかで、スポーク減らしてるからポテチになりやすいそうです。

26×1.25で片道30kmの速度アベレージが19kmとか・・・
いくら初心者でも糞すぎるだろ俺ｗｗｗｗ

糞だと思うなら糞

>>990
言ってる意味が全然わからない

気の毒だが糞

>>995
車が避けてくれると祈りながら車道に飛び出したりするんだろ、お前は。
ママチャリのジジババと一緒だな。

>>992
少々テクあればどうってことないけど
ロードしか乗らない奴や街乗りだけの奴は下手クソだからなあ

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