ロードバイク購入相談スレ　6台目

ロードバイク専用の購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう

●　相談者の方は、以下の事項をできるだけ明確に書いてください　●
１.使用目的　2.予算　3.好み

１.使用目的
ツーリングor通勤、街乗りorレースなど。

2.予算
車体だけで最低15万位かかります。用品込みで30万以上だと選択の幅が広がります。

3.好み
色、ブランド、デザインなど。

ブランドリスト>>2-

−イタリア系−
COLNAGO　http://www.colnago.com/　日本代理店http://www.colnago.co.jp/
DEROSA　http://www.derosanews.com/　日本代理店http://www.derosa.jp/products/
PINARELLO　http://www.pinarello.com/　日本代理店http://www.riogrande.co.jp:16080/pinarello_opera/index.html
BIANCHI　http://www.bianchi.it/　日本代理店http://www.cycleurope.co.jp/
BASSO　http://www.bassobikes.com/en/　日本代理店http://www.job-web.co.jp/job/basso/bassotop.html
C4 Carbon　http://www.c4carbon.com/　日本代理店http://www.belleequipe.com/tikuatoro.index.html
CIELLI　http://www.cinelli.it/EN/index.html　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/cinelli/index.html
CARRERA　http://www.carrera-podium.it/　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/carrera/index.html
CASATI　http://www.ciclicasati.it/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_casati.php
GIOS　http://www.gios.it/　日本代理店http://www.job-web.co.jp/job/gios/giostop.html
GUERCIOTTI　http://www.guerciotti.it/　日本代理店http://www.hattori-sports.com/guerciotti/guerciotti.html
WILLER　http://www.wilier.it/　日本代理店http://www.hattori-sports.com/wilier2008/wilier-top.htm
KUOTA　http://www.kuota.it/　日本代理店http://www.intermax.co.jp/products/kuota/kuota_carbonmono.html
PADUANO　http://www.paduanoracing.com/home.html　日本代理店http://www.zetatrading.jp/product/paduano.html
TOMMASINI　http://www.tommasini.it/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_tomasini.php
ORIA　http://www.oriagx2.com/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_gx2.php
・・・etc

−イタリア系−
COLNAGO　http://www.colnago.com/　日本代理店http://www.colnago.co.jp/
DEROSA　http://www.derosanews.com/　日本代理店http://www.derosa.jp/products/
PINARELLO　http://www.pinarello.com/　日本代理店http://www.riogrande.co.jp:16080/pinarello_opera/index.html
BIANCHI　http://www.bianchi.it/　日本代理店http://www.cycleurope.co.jp/
BASSO　http://www.bassobikes.com/en/　日本代理店http://www.job-web.co.jp/job/basso/bassotop.html
C4 Carbon　http://www.c4carbon.com/　日本代理店http://www.belleequipe.com/tikuatoro.index.html
CINELLI　http://www.cinelli.it/EN/index.html　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/cinelli/index.html
CARRERA　http://www.carrera-podium.it/　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/carrera/index.html
CASATI　http://www.ciclicasati.it/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_casati.php
GIOS　http://www.gios.it/　日本代理店http://www.job-web.co.jp/job/gios/giostop.html
GUERCIOTTI　http://www.guerciotti.it/　日本代理店http://www.hattori-sports.com/guerciotti/guerciotti.html
WILLER　http://www.wilier.it/　日本代理店http://www.hattori-sports.com/wilier2008/wilier-top.htm
KUOTA　http://www.kuota.it/　日本代理店http://www.intermax.co.jp/products/kuota/kuota_carbonmono.html
PADUANO　http://www.paduanoracing.com/home.html　日本代理店http://www.zetatrading.jp/product/paduano.html
TOMMASINI　http://www.tommasini.it/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_tomasini.php
ORIA　http://www.oriagx2.com/　日本代理店http://www.actionsports.co.jp/product_gx2.php
・・・etc

−その他ヨーロッパ系−
TIME　http://www.time-sport.com/　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/time/index.html
LOOK　http://www.lookcycle.com/　日本代理店http://www.eurosports.co.jp/
ORBEA　http://www.orbea.com/Pages/Orbea.aspx　日本代理店http://www.dinosaur-gr.com/orbea/index.html
CERVEＬO　http://www.cervelo.com/home.aspx　日本代理店http://www.eastwood.co.jp/
BMC　http://www.bmc-racing.com/　日本代理店http://www.bmc-racing.jp/
CYFAC　http://www.cyfac.fr/　日本代理店http://www.euroimport.sakura.ne.jp/euroimport-cyfac/07CYFAC_top.htm
LAPIERRE　http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/　日本代理店http://www.euroimport.sakura.ne.jp/euroimport-lapieer/07lapierre_TOP.htm
VITUS　http://www.vitus.fr/　日本代理店http://www.euroimport.sakura.ne.jp/vitus_08/vitus_top.html
MBK　http://www.mbk-cycles.com/　日本代理店http://www.cyclelines.com/index.html
RIDLEY　http://www.ridley-bikes.com/　日本代理店http://www.ridley-japan.com/
SCOTT　http://www.scottusa.com/　日本代理店http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/index.html
EDDY MERCKX http://www.eddymerckx.be/　日本代理店http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/eddy-merckx/
STORCK　http://www.storck-bicycle.de/　日本代理店http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=86
CENTURION　http://www.centurion.de/　日本代理店http://centurion-bikes.jp/
BH　http://www.bhbikes.com/　日本代理店http://bhbikes-jp.com/
CORRATEC　http://www.corratec.com/　日本代理店http://www.daiwaseiko.co.jp/cycle/corr/index.html
FOCUS　http://www.focus-bikes.de/　日本代理店http://www.daiwaseiko.co.jp/cycle/focu/index.html
・・・etc

−アメリカ系−
CANNONDALE　http://www.cannondale.com/　日本法人http://www.cannondale.co.jp/index.html
TREK　http://www.trekbikes.com/us/en/　日本法人http://www.trekbikes.co.jp/
SPECIALIZED　(自動的に日本法人サイトへ飛ばされます)http://www.specialized.com/
LITE SPEED　http://www.litespeed.com/2008/home.aspx　日本代理店http://www.alesse.jp/
MERLIN　http://www.merlinbike.com/　日本代理店http://www.alesse.jp/
QUINTANA ROO　http://rooworld.com/　日本代理店http://www.alesse.jp/
SOMA　http://www.somafab.com/　日本代理店http://www.tsss.co.jp/catalog/soma.php
TESCHNER　http://www.teschnerbikes.com/Index2.html　日本代理店http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/teschner/
MASI　http://www.masibikes.com/　日本代理店http://www.eastwood.co.jp/products/masi/masihome.html
SALSA　http://www.salsacycles.com/　日本代理店http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=72
SURAY　http://www.surlybikes.com/　日本代理店http://www.ride2rock.jp/brands/brands_top.php?b_id=106
KESTREL　http://www.kestrelbicycles.com/　日本代理店(トライアスロン用のみ)http://www.athletecompany.co.jp/bike/kestrel.html
SEVEN　http://www.sevencycles.com/　日本代理店http://www.aandf.co.jp/superbicycle/seven/index.html
BLUE　http://www.rideblue.com/　日本代理店http://www.rideblue.jp/
…etc

−アメリカ系−続き
LEMOND　http://www.lemondbikes.com/　日本法人http://www.lemondjapan.com/
KLEIN　http://www.kleinbikes.com/　日本法人http://www.kleinjapan.com/
LOUIS GARNEAU　http://www.louisgarneau.com/　日本代理店http://www.louisgarneausports.com/bike/　(08から日本はすべて独自モデル)
KONA　http://www.konaworld.com/　日本代理店http://www.akiworld.co.jp/kona/
MOOTS　http://www.moots.com/　日本代理店http://www.diatechproducts.com/moots/moots.html
FELT　http://www.feltracing.com/　日本代理店http://www.riteway-jp.com/catalogue/felt/felt_2008/index.htm
GT　http://www.gtbicycles.com/　日本代理店http://www.riteway-jp.com/catalogue/gt/gt_2008/index.htm
VOODOO　http://www.voodoocycles.net　日本代理店http://asap.gr.jp/asapCatalogue/maker/003voodoo/
JAMIS　http://www.jamisbikes.com/　日本代理店http://www.jamisbikes.jp/
・・・etc

−日本系−
ANCHOR　http://www.anchor-bikes.com/
PANASONIC　http://www.panabyc.co.jp/products/pos/index.html
CEEPO　http://www.ceepo.com/jp/index.html
CYCLE　WORLD　http://www.cycleworld.jp/
INTERMAX　http://www.intermax.co.jp/
KHS　http://www.khsjapan.com/index2/index2.html
RALEIGH　http://www.raleigh.jp/　(日本で展開されるラインナップは全て独自モデルなので本家サイトは割愛)
TESTACH　http://www.testach.com/
OTAKE　http://www.tsss.co.jp/catalog/otake.php
東洋フレーム　総合http://www.toyoframe.co.jp/　自転車indexhttp://www.toyoframe.co.jp/newpage/index.html
GHISALLO　http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/ghisallo/
RITEWAY　http://www.riteway-jp.com/catalogue/riteway/08riteway/index.htm
EMINENZA　http://www.sannowsports.jp/flame/index.html
WIZARD　http://www.wizard01.com/index.html
VLAAMS　http://www.hashikawa.net/top/top.html
HARP　http://www.takizawa-web.com/shop-frame/harp_img/A800.html
・・・etc
−台湾系−
MERIDA　http://www2.merida-bikes.com/　日本代理店http://www.bscycle.co.jp/merida/index.html
GIANT　http://www.giant-bicycles.com/　日本法人http://www.giant.co.jp/giant08/index.php
TRIGON　http://www.greatgocycles.com.tw/　日本代理店http://www.akiworld.co.jp/2008akiworld.pdf
BOMA　http://www.asktrading.co.jp/index.html
・・・etc

GIOSってなにげに良心的なメーカーだよな…。間違いなく候補だわ。

はじめまして。

このたび初ロードで、ピナレロFP2の購入を決めました。

当方　身長173 体重68
サイズ的にジオメトリーでは、50か52に該当します。
そこで経験豊富な、皆様のご意見を承りたく、レスさせて頂きました。

体型等も関係してくると思われますが、この様な場合ロードは…
大きめ小さめ、どちらを選択したらよいでしょうか？
アドバイス、宜しくお願いします。

サイズに関することは、ここできいちゃらめぇ。
（直接見てもらわないと何も言えない）

↑これ次はテンプレ入れて。

http://www.fs-components.fr/produit_cadre.php?id=14
こいつ、どうでしょうか。
用途は通勤（往復25km）
週末ポタ100km前後です。

横浜なんですがSTAGE　ONEとサガミサイクル
どっちで購入した方が良いでしょうか？
ロード初心者なんで色々アドバイスしてもらえる店が良いのですが。

ロードバイクはホリゾンタルフレームが常識なのですか？

半分常識ってところじゃないか？意識の高い人が全てじゃないし。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/62/4b6ec414dcd6df6067af3be00d0df317.jpg

>>14
意識云々言ってるが、クロモリに付けるには下品なホイールだな

下品な人が見ると下品に見える不思議！

かっこいいじゃん。嫉妬イクナイ。

スバルのWRCカーを意識したんだろうね

一瞬コルナゴスレかと思った

>>17warota
こんなのに嫉妬なんてしないよw

>>18
なるほど、そうでしたか。
コンパクトプロに何で金pikaなのかと思ったら。

IDも出さずに叩いてる男の人って

>>18
http://blog-imgs-18.fc2.com/m/o/t/motorsweb/060215wrc1.jpg
http://www.subaru-msm.com/entertain/desktop/wrc2004_rd10_1024.jpg
http://www.wrclive.jp/pc/wallpaper/004_1280-1024.jpg

その所有者（うp主？）がスバルジャージ着てるの見たよ。全身青だったから忘れない。

イタリア誌上アンケート もっとも信頼できるブランド 9年連続No.1
イタリア誌上アンケート もっとも美しいロードバイク 2年連続No.1
http://image.blog.livedoor.jp/radfahrer_umecha/imgs/7/d/7dc92db1.JPG
http://image.blog.livedoor.jp/radfahrer_umecha/imgs/1/8/1858e1c8.JPG

クロモリフレームは常識でしょうか？

>>24
嘘をつけw

イタリア国内の雑誌で実際に賞とってるバイクっつったら
GIOS乗りが目の敵にしてる最大手クラスのCOLNAGO,BIANCHIこの辺なんだけどなw

２４はエンゾｗｗｗ

フラットペダル…

リフレクタ付きwww

ビアンチって評判どうなんですか？

ジャイ、ガノ並の最低ランク。

乗ってる奴キモイのが痛い。色がフェンスみたいで中途半端。
これが自板での総評。

自板で評価の高いメーカーってあるんですか？

GIOS

>>32
本田技研

ジオスは歴史あるイタリアンバイクとしては最高のコスパを誇るので、
金はないがそれなりの性能とネームバリューが欲しい自板的に人気があるんだと思う。

ビアンチはドーピング出した屑メーカーだし

で、結局自板的にオススメのメーカーはどこなん？

>>36
ちょw

ジオス乗りはなんでビアンキを敵視してるの？
逆にコルナゴには一方的だけど友愛モードでしょ？

社会人になりツーリングできる時間が2週間ほどになってしまったので
高速ツーリング車を作ろうと思っております。

Fフォークはカーボンで、フレームはアルミが希望なのですが、
ダボ穴つきのアルミロードフレームは何が有りますかね？
TrekのSL1000、アンカーのRA900ぐらいしか見つからないのですが
他にご存知の方がいましたらご教授ください。

現状予算はフレーム＆フォークで10万前後です。
アルミの軽量さとシャキシャキ感が好きなので
クロモリは選択に入っておりません。
よろしくお願いします。

>>40
キャノのアルミ中古フレーム

Fフォークはカーボンで、フレームはアルミっていうとOCR3がそうじゃなかったっけ？
おおよそ7万。今08モデルが安売りになってたような。

>>40
ダボ穴が無い車種でも
VIVAのクイックエンドアダプターでダボ穴追加できるよ。

物欲で
オルベア　オキニス
ピナレロ　FP3
インターマックス　未定
フェルト　F3
で迷ってます。
気持ちはほとんどオニキスなのですけど、
プリンスもどきのFP3も捨てがたい感じです。
お勧め、お勧めじゃないもの所ありましたら教えて下さい。

現段階で未定とか書いちゃってるインターマックスは論外と見なせよｗ

インターマックスは候補が多すぎて・・・
SESTRIERE・X-LIGHT・AIR ONE辺りです。
SESTRIEREが有力かなと思ってます。

プリンスがよい

>>46
コンポーネントはアルテグラが最適かと思って候補挙げました。
プリンスまで逝っちゃうと予算不足です。

　　　予算＜物欲

>>45
セストリエール買うなら↓だな
http://www.konaworld.jp/2009preview/zing.pdf
同じフレームに+5万で105とアクシウム付き。

>>48
プリンスは身分不相応かと、またデュラで組むことになると思うのでこれも不相応かと思います。
プリンスにデュラ組んでそこそこのホイル入れたら街で気軽に乗れない貧乏人です。
30〜40万くらいであとから10万くらいのホイル入れる程度が目一杯かと思います。
>>49
105は希望ではないですし、105使われてないですね。クランクとかほとんどFSAだから嫌です。
カラーリングとかも含めてお買い得感感じないですね。

>>41氏-42氏
ありがとうございます
。
>>42氏の追加アダプターを使うことにします。
まさかこんな商品があったとは目から鱗でした。

みなさんありがとうございました。

とりあえずロードに乗ってみたいと思い
デローザのネオプリマートの青（BLUNOTTE）が欲しいのですが
2009のカタログでみると青が掲載されてない・・
店頭在庫で探すしかないのだろうか

青は日本限定カラーだとどこかで見かけたような気がするのですが・・
日本では2009に青も販売されるのでしょうか？

>>52
本当に欲しいなら代理店に聞いた方が早くて確実だろ

>>53
そりゃそうだ
ありがとう
お騒がせしました

このスレいらないな

ロード初心者です。
以下の２つってグレードは同じくらいなんでしょうか？

SCOTTのSPEEDSTER S60
http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/08bike-13speedster_s60.html

TREKのロード1.2
http://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00001&category2=2%2F1series

http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/08bike-12speedster_s50.html
とS60の中間くらいか？まあたいした違いはない

ところで大学の自転車部とかに入ると最初に薦められるバイクってどんなんでしょうね？ロードレースとかにでる場合。安くても最低限の性能があるバイクの目安になるような気がするのですが。

>>58
やっぱりＲＡ５とかなんじゃね

ほとんどの大学の自転車部なんてサイクリング部だよ

うちの大学はMTB専門だｗ
ロードがあれば確実に入部してたorz

自転車部って女っ気なさそうだから人気ないんじゃない？
競技系とレジャーサイクル系に分かれるんだろうけど

>>58
うちの大学は1年に部車（パナモリ＋アルテ＆105）貸してる。
ブランドにこだわらないならTCR無印とかRA5でいいんじゃない？

タキザワフレーム買って残りは禿鷹して回れ

一年くらいあっちこっちのショップ逝って処分品をほじくり返して回るわけかｗ

部員の要らないパーツ貰って回るんじゃね？

お椀片手に修行僧みたいな格好してショップを巡れば何かもらえるんじゃね？

パナモリ、TCR、RA5で糸魚川ランとか走りきれますかね？
齢４０のおっさんなのですが。

>>67
つ破れたチューブ・エアキャップ

>>69
つ使わなくて余った巨大ゴムパッチ・絞っても出なくなったセメント

>>58
自転車に乗る暇があるなら、女子大生に乗っとけ

熟女を乗りこなせないようではロードに乗れんな

まあ全ては経済力だよキミィ

>>68
完成車で５０万ぐらいの買ったほうがいいよ
安いのは趣味として続かない

自転車に50万？あほか
5万でＯＫ

貧乏ニートの残高は１０万以下かw

アメリカ製ハンドメイドアルミが欲しかったのでキャノ、TREK、クラインあたりで考えた。
キャノは仲間内で流行ってた、クラインは金持ちオヤジっぽいのでパス、
それで2300にした、OCLVとZR9000の組み合わせにも惹かれたし大径パイプのホリゾンタルで見た目は満点
試乗して即決した。STIを使いたかったのでフルアルテでもお値段は安かった。
キャノもTREKもその後本国以外で作るようになったので買っといてよかった。
もちろん走りも満足。

完成車(笑)

と、人としてかなり未完成な方が申しております。

>>77
ここは日記帳でも雑談スレでもねえぞww

さてさて

ここに書き込むなら

予算を少なくとも４０万くださいね

最近、アルミ無くしてカーボンばっかなの残念

最近、フルアルミってないね。

そこらじゅうにありますけど？

>>84
まともに乗れる完成車は、カーボンフォークだろ

>>85
お前が言うまともってなんだ？

RAにアルミフォークつけてやれよ
ｻｲｷｮに磨きがかかるぞ

なんで100万くらいで躊躇するんだよ
車だと軽しか買えない値段じゃん

フラッグシップクラスのフレーム乗るには脚力がないとな

いや、その必要は無い
自分が乗りたいのに乗れば良い

>>90
１０分くらい４０km/hがキープできないとカッコわるいズラ

ホビーレーサーの99％以上が無理だから、それってｗ

ピナレロやビアンキ、BMCのアルミ車って評価はどうですか？
よく安いアルミは「ばたつく」とか「不安定」「身体に悪い」とか聞きます。
休日に一日中、気持ちよく乗れればそれで良いです。

>>92
98％ぐらいじゃね？

>>93
そういう話しはある意味本当だけど嘘でもある。
楽しく一日中乗ることは普通に可能。

そうですかー。シビアな使い方するでもなし、考え過ぎなのかな。直感で気に入ったほうに決めます。

硬いアルミに存在意義はあるがやわらかいアルミは価値なし

最高の機材と選手を投入するヨーロッパのレースだと40km以上は平均出てるな

04年ヴィランク１人（途中までメルクスとの２人）の山岳大逃げで
40km/hオーバー

04年から4年も経てば機材も変わってるし、あんときのヴィランク、アルミホイールだったしｗ

ランスと仲良かったよな

メルクスには恨まれたけど

「2秒でランス」でバカ晒した珍固がいたな

月2000kmのトレーニングで使い倒しても大丈夫な黒森で安いやつなにかありませんか？

それなら黒森より中西辺りがいい

>>103
このあたり
http://www.takizawa-web.com/shop-frame/harp_img/CM500.html
http://www.rakuten.co.jp/artcycle/669525/635121/

身長186あるんで上の二つはダメですね。
どこかにないのかな〜

極端にデカイサイズならショップに売れ残ってそうだけどな。足使って探すしかない。

>>103
560は?
http://www.81496.com/jouhou/road/basso2008/viper.html

ケルビムと相談汁

通勤用にクロスバイク購入してから数ヶ月の初心者です。自転車熱が上がってしまい、セカンドバイクとして、コンフォート系のロードバイクといわれるものがほしくなってしかたがありません。
いろいろ調べているのですが、フェルトのＺ７０やら、Ｚ３５がかっこいいなと思っています。ただ、２００８年モデルと２００９年モデルでは、一気に価格が上がっています。
スペックを見ても、よくわかりません。もし買うなら、２００８年モデルに滑り込んだほうがよいのでしょうか。

08買ったほうがお得

>110
コンフォートなんか買うとまた普通のロード欲しくなるぞ

>>110
すでにクロスもってるんだから、貪欲になっちゃいなよ。

>>110
'09よりは'08
'08よりは'07で
コンポ105以上でサイズが合うの買おうよ。
楽しいよw

>>110
08以前のFシリーズにしとけ
クロスとコンフォロードじゃ使い分けが微妙な感じ

質問です。
初めてロードを買います。
店でチェックし、ビアンキが気に入りました。
最初はニローネSORAでいいかと思ってたんですが、
いろいろ調べたらやっぱり105が欲しくなり、少し足してALU ARBONフレームもあると店で教わり、
今日ネットで調べたら、1万円アップで1885が買えることに気づき、迷宮に入っちゃいました。
TPOで使い分けるなんて余裕はないもので、街乗りも遠出も、ゆくゆくはちょっとした大会も？こなせるような1台が欲しいです。
ニローネALU105、ニローネALU CARBON105、1885ALU105、この3つで選ぶならどれがいいんでしょう？
自分で決めろと言われればそれまでですが、なにぶん初めてなもので、それぞれの違いがどう影響するのか、イメージが湧きません。
お奨めモデルとその理由を教えてください。
ビアンキが×、このブランドにしろ、という意見も歓迎です。
同価格帯で願います。

>>116
ポタリング、サイクリング、レースだけのためじゃ駄目なの？
街乗り諦めたら？

>>116
>街乗りも遠出も、ゆくゆくはちょっとした大会も？こなせるような1台が欲しいです。

俺も>>117と同意見。街乗りは諦めた方が良い。
ロードなんかソッコーパクられるぞ。ワイヤーキーなんて無駄無駄。

そんなつまんない用途なんざ、ドンキで買ったママチャリにでも任せろ。
用途は絞るべきだ。

ニローネと1885とは、設計がロングライド向けか競技指向かの違いで、
品質的に大きな差はないです。

双方とも重量はありますが、その分頑丈なので初心者でも取り扱いが安心でしょう。
レビューでは、フルアルミのニローネが安定感の高さで評価が高く、
1885は競技視点での評価は重量がネックで高くないですが、
ホイール次第で生まれ変わるとのことでフレームそのものは悪くないようです。

日本でなじみは薄いブランドですが、
一応大手のメーカーなので設計、品質ともとくに問題ないです。

ビアンキは際立った特徴が無いのがひとつの特徴で、
平均点の高いそつのないもの作りをするブランドだと思います。

>>116
105以上で気に入ったのを、
見ているだけでニアニアできる一台を探そ。

みなさんありがとうございます。
参考になりました。

レースはお遊び的なものしか出るつもりもないし、もっとずっと先の話なのでとりあえずいいとして、
街乗りと遠出の両立は難しいですか？
コンフォート系って、そういう目的だと理解してました。
1885は競技指向なんですね？
じゃ、乗りやすさ？快適性でいうとニローネでしょうか？
まあ、何を持って乗りやすいというのかも分かってませんが。

>>121
いざ乗り出したら盗難が怖くて街乗りできなくなる
↓
サイクリング、トレーニングでしか使わない
↓
コンフォート系を買ったの後悔

ってのを心配してるんだよ。ビンディングペダル、シューズは街乗りじゃいらんが遠出するならあったほうがいい
結構いい値段するし。
個人的にはコンフォートは辞めたほうがいいと思う。自分の経験からすると…

俺はニローネをバリバリ街乗りに使ってるけどね。
まあ３０分以上離れない、鍵３つも使うという、
チキンっぷりだけどｗ

ビアンキ買うなら来るまで半年は見とけよ。丁度、
今見てるサイクルスポーツに1885が載ってるけど、
発売時期が３月になっとるｗ

自板常駐の変態ローディでも、街乗りにもっとも適しているのはママチャリと言ね。
レース解説者でさえ、やっぱりママチャリは凄いっすわって話題になる。
ロードバイクが100年以上の時間で成熟したように、
ママチャリも都市生活の中で進化して生き残ってた完成形として、みな評価してる。
ママチャリをバカにすんなと。

実際の所、街乗りのたびにセッティングやペダルを一々変えるの面倒なんです。
ビンディングで休日の住宅街走るのは、山間部下りの高速走行より怖いです。

俺なら1885

>>121
コンフォート系でも街乗りまではカバーしない。
あくまで長い距離を楽にする様な構成、しなるけど振動少ないとか、前傾姿勢緩めとかそういう意味なのね。
街乗りの様にSTOP&GOばかりの道にはロードと言う形態は全く持って不適。地面への足付き性からして悪いから。
盗難の面でも心配だし、ビンディングだから街乗りだととても面倒（フラットペダルとか無しね）
スタンド無いから使い辛い。（ロードにスタンドなんか冗談でも止めてくれよ）

フレームどうこうブランドどうこうより、気にすべきとこは他にあると思うよ。正直。

>>123
ニローネの他にチャリ持ってんだろーが！

ビアンチなんか買わないでアルミならGIOSのレジェロ買えば良いのに
スカンジウム合金で抜群の性能だよ。街並みにも映える色だし

ツーリングバイクにキャリヤ付けて使えば解決じゃないか
ビアンキならLUPOとか

>>128
レジェロはスカンジウムじゃないよ
7003だ

2ちゃんだとGIOSの評価って高くないけど実際乗ってみると実に良いバイクばかりなんだよね

>>131
こいつエンゾじゃね？

レジェロはスカンジウム合金だろ
あちこちのショップでもそういう触れ込みだし

GIOS
じゃなくて
ZIOS
だったらもっと売れてたかな。

ビアンキのママチャリ買ってレースはアンカーとかジャイでOK

塩蔵と一緒にすんなあいつは基地外だ

>>133
Dedacciai SC61.10Aは7003なんだよ
スカンジウムは入ってない

>>127
持ってない時から↑みたいに使ってたよ。通勤に使い始めたら
普段使いに抵抗なくなった。

アルミフレームスレのレジェロバカが降臨してるのなｗ

何度も言うがレジェロはスカンジウムでは無い！

>>137
ショップが嘘ついてるってこと？
ショップと2ちゃんならショップを信用するな

>>140
SCって型番でスカンジウムって思い込んでるんだろ
嘘をついているわけではないと思う

ジオス馬鹿でもレジェロ馬鹿でもどっちでもいいが、
このスレまで荒らしに来るな馬鹿たれが。

>>139->>141
もういいから

959 名前：ツール・ド・名無しさん 本日のレス 投稿日：2008/10/20(月) 22:28:01 ???
http://binbobike.blog.hobidas.com/archives/article/9589.html
ここを見てもやはりスカンジウムだね
プライベートではGIOSファンだったパンターニもこのパイプのバイクに乗ってたみたい

ビアンチの現状は↓みたいな感じなので選択しない方が今後のためです

150 名前：ツール・ド・名無しさん 本日のレス 投稿日：2008/10/20(月) 20:25:24 ???
飲み込まれたというよりバイク屋を自ら放棄したんだろ
台湾完成車メーカーだし


151 名前：ツール・ド・名無しさん 本日のレス 投稿日：2008/10/20(月) 20:30:49 ???
反論の余地なしだな
ビアンチって恥ずかしいですね


152 名前：ツール・ド・名無しさん 本日のレス 投稿日：2008/10/20(月) 20:43:48 ???
>>151
い，言い返せない・・・


153 名前：ツール・ド・名無しさん 本日のレス 投稿日：2008/10/20(月) 22:32:57 ???
(´･ω･`)返せない・・・

ＭＴＢからロードもしくはクロスに変えようと検討しているのだけど
予算７，８万じゃテンプレからするとロードはやめとけという事なのだろうか

>>145
そんな自演丸出しのをこっちに貼られても困るわ。


>>146
その予算ならクロスが無難。自転車本体以外にも、
色々と揃えようとすると金がかかるよロードは。

>>147
中学生の頃に買ったジャイのrock4000？とかいうものに
ロクにメンテもしないで１０年近く乗ってた

最近チャリでうろうろすることが多く週３で１日１０ｋｍくらい
どうにもロードやクロスが同じ車道をスイスイいってるのがあまりにも
羨ましくて明日あたりチャリ屋に行こうと思ってます
何かここだけは気をつけろ！ってとこあります？

10万の自転車に使われてるホイールっていくらくらいのホイール？
前後合わせて4万くらいのに替えたいんだが効果あるかな？

>>148

２ちゃんの情報をあまり信用しないこと。

ショップでは在庫確認の前に、適正フレームサイズを調べてもらうこと。
（在庫優先で買わされるから）
ロードは細かな手入れを必要とするものなので、
こいつはカッコいい！と愛着がもてるものでないとダメ（ペットと同じ

愛があれば何とでもなる

>>149
４万だとアクシウムでお釣り、カムシンでお釣りくるね。
１０万完成車付属のものと比べれば、違いは分かるはず。

ものによるけど、100gくらいは軽くなるかも。

>>150

なるほど　ありがとう
クロスにしておこうかな

>>148
いわゆるスポーツ車を買うならメンテ無しほったらかしでは
すぐにまともに使えなくなるよ。MTBと比べてパンクも多いし。
買う時は自転車屋に行っても在庫無い事が多いから、
あらかじめネット通販サイトなんかで気に入った自転車を、
いくつかあたりを付けた方が良いかな。
自転車のブログなんか見ても結構参考になるかも。

予算と使い方見る限りクロスで良さそうだけど、実物見て
「やっぱロード欲しい！」になるかもなのでその時は
大人しく金貯めて余裕が出来てから購入した方が、
選択肢が広がって良いんじゃないかな。

GIOSって外見が青ばかりなのでグレードの違いがわからん。
高いロード買っても安く見られる可能性大だよね。

クロスかロードで迷ってるんですが、形がロードがいいなと思ってこっちで質問します。
目的はフィットネスです。もともとランニングやってたんですが、脚首折ってしまって
負担が少ない自転車がいいんじゃないかとアドバイスされました。
乗れるときで1時間ぐらいで考えてます。予算的には15万前後ぐらいでと。
用途としたらロード向きではないのかもしれませんが・・・

>>153
メンテは心がけるようにします
今までごついタイヤだったからパンクが怖い　あと衝撃によるケツへのダメージ
在庫ってのはサイズ的な意味かな　167cm50kgだからあんまり無さそう…
でもＭＴＢのギアが仮死状態だから適当でも買っちゃいそう(そういうのよくないよねきっと

>「やっぱロード欲しい！」になるかもなのでその時は
こうなるのが怖い　競技的なアレに出るつもりはないし遠征にしても
友人とぬるぬると都内から県1,2つ超える程度だから　うーん
後のカスタマイズ性を考えるとロードのほうがいいのだろうか
歩道走行率も(今は)一応2,3割あるからロードがのろのろといるのも違和感のような。

結局愛か

シクロクロスにしてタイヤ履きかえればいいじゃん

>>155
ロードの場合、最低でも２時間、通常で５時間以上は乗りたいところ。

１時間のスケジュールだと、フィットネスレベルの高めの心拍レベルで、
クロス車でガーッと走った方が純粋に気持ちがよいと思う。

>>156
ロードに乗ると歩道に行く気無くなる。平気平気w
パンクが怖いならチューブレス行ってみたら？まぁ確実に予算オーバーすると思うけど。

ちなみに俺は普通のクリンチャーだけど、パンクして転倒ってのは一度も無いよ。ヤバいと思ったらすぐに路肩寄せれば大丈夫。

>>158
なるほど・・・用途にあったお答えありがとうございます
クロスで考えて見ます

>>157
なるほど　そういう選択肢は考えていなかった　初心者で申し訳ない
シクロクロスはロードのＭＴＢver→ロードとクロスのさらに間→
速度出せるし耐久性もぼちぼちと捕らえていいのだろうか

>>159
まじかー　歩道行かなくなるんか
チュブスレは後で見てみる　そもそもパンク経験が一度もないからなあ
パンクしたとこで転倒しなきゃ色々お亡くなりになることもないし
びびっててもしょうがないか　油断は禁物なんだろうけど。

>>155

だったら、

ＣＸ９００とか

通勤にクロスバイク使ってます。もうすぐ結婚１０周年を迎えるので、記念にロードバイクを買おうと思っています（カミさんは指輪）。
ロードバイクは乗ったことがないのですが、使いみちとしては、フィットネスと休日の温泉めぐりなどを想定しています（九州なので公営温泉がたくさんあります）。
予算はマックス２０万円。おすすめのモデルはありますか。カジュアルな格好で乗りたいと思っています。よろしくお願いします。

>>163
君にもＣＸ９００

値段と性能差との乖離が激しい部類のものじゃないから、
いろいろショップ巡って自分自身が一番気に入ったのを買うと良いよ。
それで何も問題ない。
とにかく展示台数の多いプロショップをデートを兼ねていくつも巡る。

結婚１０周年おめでと。

空気嫁１０周年を一人で祝うか

>>163
好みでいいんじゃないかな。

とりあえずカジュアル、というキーワードで思いついたのは、
RNC3SP、それから、OSHUN。あとはFujiの中堅モデルとか。

Surlyもよさそうだけど、フレーム買いだと高くなるし、カンチ
ブレーキのクロスチェックはブレーキの不安感があるし。

１６３です。じっくり悩んでみます。ありがとうございます。

>>163
すでにクロスを持ってて、初ロードを今の自分の感性で買うとしたら
wilier escape
orbea aqua
あたりが惹かれるかなあ

ともに定価が15万ちょい
のこりでサイコン、ライト、ペダル、シューズ、サドルバック、ヘルメット、
ボトル類、換えチューブ、ポンプ関係、工具＆ケミカルがだいたい揃う感じ
欲しければレーパンもかな

ちなみに私の初ロードはfeltのF85でした（同じくマックス20万ほど）

俺のお薦めは断然アンカーRNC3sport
セミオーダーだから色も選べるし国産で安心だし
見た目もシンプルでかっこいい

GIOSを薦める
ちなみにエンゾという著名な変態ローディが乗ってるので、
自板的にはあんまり評判良くないけど、ものは確か

GIOSとかビアンキはカラーがあれだからその色気にいらないとどうしようもないよね

その点Anchorは色を選べるのが大きいよ

２代目のロード購入検討中です。
みなさんの知恵をお貸しください。

使用目的はレースで、現在ORBEA AQUA（ﾌﾙｱﾙﾐ）に乗って
います。
購入候補は今のところBMC SL01あたりを考えています。
このフレーム変更で、走りにどれだけの影響があり、
投資するだけの価値があるか悩んでいます。

ちなみにORBEAはとりあえず「走る」為に買ったので、
デザインはそこまで気に入っているわけではありません。
BMCのデザインは好みです。

よろしくお願いします。

>>174
オルカにグレードアップは考えてないのですか？

>>174
コスパはそりゃホイール変更とかハンドル変更（ポジションを煮詰める）のほうがでかいだろね
フレームを変えただけでバリバリのレース仕様になって巡航性能、登坂性能が素晴らしく上昇するってことはないよ
乗ってる人間同じだし

ただ長い目でみたら、今後もいろいろとフレーム以外の構成変えていくだろうし、
まったく損はないよ

>>174
アクアならサイズ合ってればSL01に変えても
違いはあるけれど走りの結果には影響は少ないと考えていい(サイズを変更するなら別だが)
まぁ、好みの問題だけだね

今のフレームでポジションを煮詰めていった方が良いよ
その結果次第ではフレームサイズが現行から変わる事もあり得るし
もちろん現状のままで問題ないという結論もある
色々と今以上に見えてくる物が沢山あると思う
ポジションは僅かな変化で大きな影響が出ることが多分にあるからね

サンデーレーサー!?の俺達がフレームで大幅に成績上がるって事は無いよな。

ヒルクライムで1kg軽いフレームに乗り換えたとしても、体調の出来の方が影響大だろ。

さすがにフルトライアスロンとかでカーボンにした場合は、やっぱ疲れとか変わってくるのかな？

>>174
取り敢えずBMC SL01買ってモチベーションを高める。
速くならなかったら、ホイールをグレードアップ。









先に、10ﾏｿのホイール買ったらw(結局両方買うことになるからw

>>178
体調の影響は大きいよな。
でも同じ体調なら(ry

>>179
先にホイール買うとSLX01にイヤッホするフラグになるから危険

ゴミバイク買って喜んでるやつって馬鹿なの？

>>182
ちょっとは外に出ろよw

１８８５かニローネか迷っておりましたが、今日店で注文して来ました。
１８８５にしました。来るのは半年先だそうです。
１８８５の方が本格志向みたいだけど、初心者だしなあ・・・
なんて気になって決めかねてましたが、
決め手は店長の「俺なら１８８５にする」の一言です。
フレームの軽さが全然違う、とのこと。
ゆえに速さが違うと。
ロゴのデザインだけ見ても、１８８５の方がカッコイイなと思ってたんで、
もう何も後ろ髪引かれることもなく決断できました。
皆さまアドバイスありがとうございました。

まあ直ぐに飽きるけどなｗ

半年先か、長いな。
ツールドフランスやらドキュメンタリー映画のDVDでも見て鋭気を養うんだ！
俺はそんな感じで４ヶ月待った。

皆さん的確なアドバイスありがとうございます。参考になりました
>>175
ふと、数秒考えましたがやめました。
オルベアにこだわりがあるわけではないのと、買うお金がないのです。。
>>176
２ヶ月前にハンドルとステムを交換しました。
ご指摘通り確かに大きな違いがありました。
以前のハンドルのようなたわみが確実に減り、加速しやすいです。
ITM racing300→deda newton
フレームが目につきやすいのでそろそろ変えたいな、と頻繁に思ってし
まうようです。
>>177
サイズはいろいろいじってようやくbetterかなといった感じです。
ヒルクライムでハンドルが遠いような気がするようなしないような…
セッティング難しいですね。
サイズは変更するつもりはないので、練習しろってことですよねえ。
いずれにしろポジション研究は続けていくつもりです。
>>178
確かにおっしゃるとおりです。
気に入ったカーボンバイクは手が届きませんが試してみたい気もします。
>>179
モチベーションは高まると思います。
これから寒くなっても乗りたいですし。
ホイールはゾンダを数ヶ月前に購入して、レースのときだけ使ってます。
いいホイールってほんますごいですね。
>>180
悩ましいです
>>181
カーボンですね、今は買えませんが。。

>>184
半年先ならなにも今すぐ予約すること無かったんじゃ？
85くらいなら発売後でも在庫探せば普通に買えるだろうし、
待ってる間にもっと好みのロード見つかるかもしれないよ。

1885で正解だと思う

>>188
注文済ませてﾜｸﾃｶしてるやつにそんなこと言ったるなよ

嫌がらせ、煽りはスルー汁

ウエイトが85キロぐらいあると30万ぐらいのカーボンフレームは厳しい？

30万円台でもいろいろあるだろ？

>>192
フレームは高ければ高いほど頑丈とか勘違いして無い？

逆じゃね？
30万のカーボンはもったいないってことじゃないのか？

>>192
ってことで30万のカーボンだと体重85kgで何がどう厳しいのか書けや。

カーボンフレームが壊れないかって事じゃないの？

>>196
80kgのレーサーはおらん!
以上。

耐久性とかについて聞きたかったんです。

>>192
ってことでカーボンはあきらめろや。

耐久性（長く使う？）考えたらカーボンは無しな気がする。

ダラダラと何年も使うなら金属
年間数万キロのペースで2、3年間レースや練習でガンガン乗るならカーボン
のほうが持つ。

ちょー軽量アルミはライダーのパワーに関係なく3万キロ前後で割れるんで論外

年間5000〜8000キロくらいで３年は乗りたいんだけどカーボンじゃ駄目かな？

アルミでもカーボンフォーク・バックだとフルカーボンと同様、荒っぽく扱えば寿命も同じくらいなんだろうか。
レースで戦う道具とかじゃなく、スポーツとしてスイスイ乗りたいだけなんだが。

気にし過ぎ。俺にもそんな時期があったけどねー。

気にしすぎかー。
せっかく買ったんなら愛着を持ちたいし何年もしないで壊れたら悲しいじゃないか。

たまに○千キロで折れたとか書き込みあるから神経質になってるのかね。

やっぱフルカーボン買うわｗ　押してくれてありがとう。

カーボンなんて打ち所悪ければ新品でもポッキリだし

そら打ち所悪けりゃ人間様だってぽっくりだ

強い衝撃受けたらアルミだって同じ
むしろ判りづらい分タチが悪い

分厚い高級カーボンはそこら辺のアルミとは強度が段違い

段違いにもろいのか

>>192
85kgで平地なら問題ない。
段差もガンガンやるとスポークが飛ぶ。

お願いします。

1：トレーニング目的での週末のロングライド
　 現在MTB所有してますが、オンロード比率が高い為、ロードバイクを検討しています。
2：車体で15万ぐらい
3：ブランドは問いません。なるべくCP高いものが希望です。
スピードよりもツーリングというか、長時間乗りやすいのが希望といえば希望です。

>>212
RNC

>>212
アンカーのRNC3SP。カスタマイズの範囲が広いので、
スポーツ自転車ショップで計測してもらってオーダーしよう。

>>213,214
即レス感謝！
さっそく調べてきます

40万円級候補　　ｽｰﾊﾟｰﾚｵﾅﾙﾄﾞ　　CX-1　　ﾍﾘｳﾑ

30万円級候補　　ﾌﾞﾘ9SL（もう無い？）　ﾏﾄﾞﾝ5.2　

それ未満候補　　ｴｸｽｶﾘﾊﾞｰ　ﾌﾞﾘ9　ﾌﾞﾘ8

さて、どれにしよう（´・ω・`）

今後の日経平均次第かな・・

普通のママチャリのタイヤって23Cとか28Cとかってのと比べるとどれくらいに値するの？

>>217
日本語でおk

>>217
30とか32Cかなあ。

35ｃ

>>218
頭悪いんだねｗ

>>217
ママチャリは35cくらいだよ

２２２

>>325
通報しますた

>>223
ロンパス乙

>>223
脅迫罪で通報しますた

cannondaleのサイズ５０を乗ってるんですが、
４０kmくらい乗ると腰が痛くなるんですよね。

これってサイズ間違えました？？
身長168,5cmで太っているとかはなく、標準体型です。

完全に間違えてる

お店の人に見てもらいましょう！ポジョションの素人判断は自己のもと！スレ違いですし！

スレ違いでしたか（汗）すみません。
でもお店の人がこれでいい！と言っていたんですが・・・
やはりサイズ４８にすべきでしたか？

それを相談して走り方やセッティングを見直すんだろ？死にたいの？

>>229
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　サイズ48のフレームを手に入れて、
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　乗り比べてみれば疑問は全て解決だな！
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_

店に行って店員に相談しよう。
サドルステーやステム、ハンドルの変更でなんとかなる場合もあれば、
フレーム交換しちゃったほうがいいよ、という場合もある。結局、プロが
見ないと基準が判らないので迷走するだけだよ。

実はそれほど悪くない設定で自転車は組んであるんだけど、でも自分
の走り方が悪いから体が痛くなる、というだけかもしれないし。

店員に相談したんですけどね・・・
あんま取り合ってくれない。。
他のお店に行ってサイズ測ってくれなんて言えないし・・
そもそも買うとこを間違えたのかな？

店間違えたね。スレも間違えたし。
サイズやポジション（セッティング）の話はここ範疇じゃないから。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/3119/fitting/index.html

ここみたいに、有料で持ち込みバイクのフィッティング相談をやってるところもあるよ。
東京だけど。

>他のお店に行ってサイズ測ってくれなんて言えないし・・
マトモな店はポジションの調整くらい素直に相談すれば
何処で買ったとかけち臭いことでごねずに笑顔で対応してくれるぞ

3サイズしか無い様なのは跨ってみて
気に入ったの買えば間違いない
後からサドルの位置とステムの調整

>>236
暇で手が空いてる時に限るけどな。

アルミで安くていいのはどこのでしょうか。軽すぎるのはダメで、
カーボンバックじゃないフルアルミ（ただしフォークはカーボン）です。

狙ってる価格帯がわからんが完成車ならコラテック

>>240
BJ、乙

>>239
http://www.takizawa-web.com/shop-frame/harp_img/A800.html

>>239
アンカー（安価）スポーツの中にあるんジャマイカ？

wilier lavaredoがイイよ

今度初めてですが自転車を組もうと思ってます。
以下のような感じにしたいですが改善点などあれば教えてもらいたいです




フレーム CHERUBIM ULI Ne-ex
スローピング
アヘッド


フォーク 1inchクロモリフォーク
ハンドル シャロータイプ
ステム クランプ径26mm
サドル セライタリア フライト
ホイール カンパニョーロ
orフルクラム or
手組ﾏｳﾞｨｯｸ　ﾘﾌﾚｯｸｽ

タイヤ TU ｳﾞｨｯﾄﾘｱ コルサCX
or
WO IRC レッドストーム.or
コンポーネント
カンパニョーロ ｳﾞｪﾛｰﾁｪ




希望としましてはクロモリの細さを活かせるようにしたいと考えてます

>>245
細身クロモリにこだわるならアヘッドはダサいからやめとけ。
ホイールは手組の32Hがエレガントで良い、チューブラーが理想だが
RC540やオープンプロで組んでもサイドがスキンカラーのWOなら良い感じ。

>>245
つっかクロモリスレに逝け

>>245
今野さんちのかぁ〜。いいなぁ〜。
大事に乗りなよ。

>>245
ni-ex Tubeって、ダウンチューブ径を太くできるん?

フレームとコンポ別で買って自分で組み立てるのと
店で完成車買うのとではどっちが安くつきますか？

完成車。

アンカーはカスタマイズオプションが豊富なので完成車
価格で自分の体格におおよそ合った自転車を買うことができる。

実際に計算してここで報告してみては？

アンカーの完成車はバラで買うのと殆ど同じ

>>250
まずそういう質問をするってことは初心者だろうが
初心者が自分で組むのは無謀以外の何者でもない
やめとけ
工具もいるし高くつくのは間違いない

>>253
コンポ＋フレームの値段で並ぶのがせいぜいだろ。

サドルやハンドル、ステム、あとはワイヤーとかステムシャフトの
カット工賃とか。タイヤ・チューブ代とか諸々入れると完成車のが
トータルで安いと思うけどな。アンカーに限らず。

FONDRIESTってどこで取り扱ってるの？

ま、まだ買えるの？
たまに店頭で見かけるけど以前水谷が扱ってた頃の不良在庫かと思ってた。

途中で書き込みしてしまった
256です

ググった先のHPには無かった
ｻｲｽﾎﾟのﾘﾝｸから飛んでも同じHPでした

他を見ても古い情報しかなくて
わかる人いらっしゃいますか？

09のアンカー完成車は黒109がダサダサ

>>256
なるしまが扱ってるのは知ってるがほかはわからん。

>>255
>コンポ＋フレームの値段で並ぶのがせいぜいだろ。
随分神格化してるみたいだがアンカーの完成車はけして安くない。
105組みの完成車がフレーム価格プラス10万。
105の8点セットは市価で精々6万。その他パーツを定価で買ったところで差額は1万超えないだろう。

アンカー以外のメーカーは？

ロードってもっと簡単に考えてたけどパーツやらポジションやらメンテやら
想像以上にややこしいな
３〜４万でさくっと乗れるのでいいわ

>>263
それ以上に足腰鍛えないとツマラナイ乗り物

脚が弱くなるのが怖いから、ロードに乗ってトレーニングしている

>>263
さすがに3〜4万では単にロードの形してるだけのチャリしか買えないｗ
面倒な事もそのうち自然に覚えるから、とにかく形が気に入った10万前後
の、出来れば聞いたことあるようなメーカーのを買えばいいよ。
一台目なんてそんなもんでしょ皆。

貧乏人は無理すんな
身の丈に合った物買え

>>262
ボッタだなんだ言われる代名詞としてナゴやピナがあるけど
ナゴなんかは105組みの完成車だと3万クラスのホイルだし他のパーツもけっこ立派なのが付く
ピナなんかはFP1でもカーボンコラムだったり過去の上位車種と同じ物を使ってる
どちらのフレームも仕上げやステーやチューブの造形はそれなりに凝ったものになってるから
そのへんを考慮すればさほど割高でもない。

>>264
足腰って意識して鍛えたつもりないし一般人レベルだとツマラナイかな？
ロード楽しむにはある程度鍛えなきゃだめ？

>>265
あまりに高そうだから３〜４万って言ったけど買ってからホイールやらコンポやら
いちいちお金かかるのがこわいんだよね
買ったそのままであとは消耗品だけって感じがいい

>>268
だから、10万クラスの買えば初心者用としてそれなりのパーツ付いてるから。
更に上を狙う（って？）ならフレームから組むなりコンポ換えるなりすればいい。
ただロードはタイヤの減りが早いし値段もそこそこするけどね。

>>268
ロードバイクの一番おいしい所味わえない

V-TECを3000回転で満足してるようなもの

>>269
そっかー　じゃ１０万クラスでこれがお薦めって一台聞かせて

>>270
その例えはわかりやすい。
まさに宝のもちぐされ
だけど足腰鍛えるって言ってもロード乗りの人ってふとももが
まるたんぼうみたいな感じの人が多いの？

>>271
お勧めをヘタに書くと叩く奴がいるから書かないｗ
適当な自転車屋のサイトで10万前後の奴をピックアップして
後は見た目で選んでくれ。どれ選んでも大差ないから。
ただサイズだけはあわさないとだめだからね。

V-TECって6000回転からだっけ？

>>271
そんなに太くならないよ
むしろ余分な贅肉が落ちてカモシカのような脚（笑）

>>273
車種によって様々

>>268
同じく一般人レベル、つーかスポーツは水泳をたまに
やってたくらいの人間だけど、８万の自転車を買って、
２、３週間で普通に30キロくらい走れるようになった。

これだけでも足だけで行ける公道範囲が広がって結構
面白い。その後、ブレーキが気になったのでちょっと
換えて、それから暫くしてタイヤが減ってきたので一段
細いのに換えて、いま満足して乗ってて一年目。

最初からフルスペックだと、むしろ慣れていけないから、
安い自転車を買って気に入らないところだけ少しづつ
直していくのもいいと思った。次は最初から納得できる
スペックのを買おうと思うけど。

けど、最初からカツカツのロードにしたら、乗り方を理解
できないまま終わったんじゃないのかなー、っていまは思う。

�@なんちゃってＭＴＢ（イチキュッパ）
↓
�AＭＴＢスリック（４マソ）
↓
�Bフラットバーロード（５マソ）
↓
�Cフルアルミロード（�Bを改造。市販車８マソレベル）
↓
�Dカーボンバック（フレーム買いでコンポは�Cからの移植＋α。市販車１５マソレベル）

という流れで来た。遠回りしたが、公開はしていない。
はじめからロードなら、�B・�Cから始めるのが吉かも。

>>276
俺は
�@
↓
�Cだな

ロードにした瞬間感動した
同じ力で1.5倍くらい速くなった

�Bフラットバーロード（５マソ）
↓
�Cフルアルミロード（�Bを改造。市販車８マソレベル）

ここは、どのくらい早くなった？

今、ロードが壊れて修理中なんで
カーボンバックアルミコンフォートロード（キャリアetcを含め１２ｋｇ）
↓
前にのってたクロスバイク（同じく１７ｋｇ）
で通勤中。

片道２５ｋｍの通勤路が
60-65min＞65-70min
とほぼ１０％ダウンしたよ。

経路のほとんどが信号のないCRだからかもしれないが、
ここまで差がつくとはおもわなかった、、、orz。

まあ、前のクロスはママチャリなみの重さだからなあｗ

>>278
大して早くなってない。巡航速度で１�qか２km違う程度。

大きく変わったのは距離や速度の維持できる時間。
フラットバーだと１００�q走るのも辛かったけど、�B→�Cで200km走破できるようになった。

たぶん、前傾姿勢に慣れた（＝ポジションがきちんと定まった）のが一番の理由なんだろう。

そこを考えると、前傾姿勢に恐怖を感じる初心者には、�B→�Cの壁が一番分厚いんじゃないだろうか。

>>280

> そこを考えると、前傾姿勢に恐怖を感じる初心者には、�B→�Cの壁が一番分厚いんじゃないだろうか。

お察しのとおりです。
クロスからロードに移るか考え中です。
参考になります。

俺いきなりPOSチタンなんだけど…

クロスとフラバーごっちゃにしてるな

>>281
前傾姿勢が怖いもなかろーもん
お前さんちんちんぶらさげとるっちゃろ？

訛りはほどほどにしてくだしあ田舎者！＞＜

> �Dカーボンバック
�Eフルカーボンロード
�Fクロモリロード

な漏れ

目的：主に通勤，たまにツーリング
予算：5-10マソ
で、知り合いから相談されてんだけど、なにかお勧めナイデスカ？
個人的には、ここらあたりだとデザインセンスで選んで、、、
次に性能重視で買う方向でいいかと思うんだけど。
最初から、２０−３０マソで買えともいえないしなぁ、どうしよう。

>>287
ルポ

>>287
その知り合いは、君が自転車ツウだと思って相談したんだろ
なぜ君が知り合いの期待に応えてやらないんだ？

>>287
いきなりデローザとか見せてやれ。無言の圧力だ。

自転車みたいなもん値段じゃなくてエンジンでいくらでも走る。

>>287

お薦めはアートサイクルで検索してみ
いいのあるから

288-291 Thanks.

>>288
Bianchi lupoですか。いいですね〜。
>>289
まったくそのとおりです。ツウではないですが。。
できるだけたくさんの候補を提示してあげたくてｗという言い訳ｗ
>>290
Derosa king　...
>>291
アートサイクルいいですね。結構おしゃれで値段もいい感じです。
ありがとうございました。

主な用途は片道13キロの通学用で専ら街乗り。レースに出る気はないです。
それ以外は部で年に3〜4回ほど2泊とか1泊の合宿に行きます。
予算は15〜16万。
キャリーが付けれる物。

それと質問。注文になると定価で買うことになる場合が多いですか？

>>293
http://www.cycle-yoshida.com/marui/schwinn/cross/8world_tour_page.htm

フレームの買い替えを考えています

カーボンでワイヤーをフレーム内に通せるタイプ+ISPで探しています
予算は25万位です

ジャイとリドレー以外でなにかありましたらおねがいします

>>295
ジャイにしとけ
嫌ならバイク粗大ゴミに出せ

１.使用目的
峠メインのトレーニング、ヒルクライムレース
２.予算
２０万前後（フレーム買い）

インターマックスのX-Light、アンカーのRFX8、ジャイアントのTCR ADVAVNCED
で悩んでいます。
練習用バイクを用意出来ないので、今回購入予定のフレームで練習&レースをこ
なしていきたいと考えています。
ただ、カーボンフレームは今回が初めてなので、どれ位雑に扱っても平気なのか
不安です。

雑には扱うな。
それから、
ものはぶつけるな。
シンナーで拭くな。
火をつけるな。
　　　　　　　　以上

犬に噛まれるな

ちょっと通ります

転んでも泣かない

>>297
アンカーRFX8
理由：2009はまだ誰も買ってないから。

>>297
ジャイアントのTCR ADVAVNCED

>>302
人柱

アンカーのフレームってどうなの？
ここってトータルでの性能の高さが評価されてると思うんだけど

銅じゃありません。

小物（コンポ、タイヤ、チューブ、ボトルゲージなどなど）のネット通販だったらどこが安いですか？

どこか小物（タイヤ、ボトルゲージ、サドルなどなど）の安い通販ショップってありますか？

>>307-308
【通信】通信販売総合　21【ネット】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1223641651/

ここは車体購入相談なんだぜ

>>307
>>308
スレ違い

feltのf95ってどうなんすか？
非常に安いんで買おうか迷ってます
この価格帯のロードって他にあるのかな

実売で94ｋか
いいんじゃないかな

こんにちは。車体20万程度の予算でロードを検討中です。

使用目的は主に週末ツーリングですが、市民レースとかには出て
みたいなと思っています。とくにヒルクライムをやってみたい。

今はクロスバイクで週末100〜150km/Day程度走ります。ロードは
未経験ですが、ドロップハンドルは過去にユーラシア・スポルティーフ
に乗っていたことがあります。

身長173cm、股下81cm、体重57kgですのでだいたいどのメーカー
でもフレームサイズは適合可能だと思います。

メーカーにこだわりはありませんが、イメージ的にはヨーロッパか
国産がいいかなと思っています。デザイン的には細身の方が好み
です。ホリゾンタルにはこだわりません。色は単色じゃない方がいい
です。

よろしくおねがいします。

>>313
ブランドにこだわりが無いならアンカーのRCS5 Equipeが確実じゃないかな?

今日のジャパンカップでの印象

コルナゴVSピナレロVSデローザ
コルナゴ、ピナレロともにハイエンドカーボン機種が大勢、
一方デローザはクロモリ機種が大勢。
ピナレロユーザーがレプリカ含め専用ジャージが多いのに対して、
コルナゴ、デローザユーザーはパンツルックや普段着の着用率が高い。

トレックVSジャイアント
ともにロードからMTBまで幅広い車種を揃える。
カップルやグループの「どちらか一方が」というパターンが多い。
比較的地味目のジャージやカジュアル着が多く、控えめな印象。

ビアンキVSオルベア
オルベアはエントリーからオルカまでバランス良く分散している、オレンジ色が多い。
ビアンキはクロモリ車が多い。次いでエントリ車。パンターニモデルも。
両者車両のカラーが鮮やかなので、地味ウェアでもカジュアルでもよく映えていた。

ルックVSタイム
タイム車がとても多い反面、ルック車を見かけることは少ない。
ルックは少し型の古めの車種が多い。
どちらも泊まり込みでキャンプしているグループに多い。

キャノンデール＆サーベロ
キャノはオルベアと同じように車種に偏りが少ない。ただしトレックと違いMTBは少なめ。
カジュアルで乗る人も、ウェアで乗る人もさっぱりした印象。サエコをよく見かける。
サーベロはほぼCSCモデル一色。キャンピングブースに多いのがキャノと対照的。


VSと書いたけど、争ってるわけじゃないですね。組み合わせは何となく。
沢山いろんな車種見れて楽しかった。
バッソの復帰戦というのが影響したのか思ったよりキャノンデール多かったです。

>>315
年代別にはどんな感じでした？

>>316
レスどもです。

年齢はに関してはブランドごとの差より、車体価格に応じてる印象が強かったです。
なので、高齢の方が好きそうに思われるクロモリ車を若い人が乗るケースが多いです。
高級車カテゴリでも、ピナのプリンスは4~50代が多いのに対して、
デローザのネオプリは30代中後半がカジュアル目に乗るケースが目につき、
テスタッチなどはクラシックな外見とは裏腹に20代に中央値があるような印象でした。

なのでこれらをトータルした結果的な印象として、高級車が得意なブランドは高齢層、
安価なカテゴリが得意な層は若年層なっているに思えました。

トライアスロン用のフレームって、高級車以外のカーボンだと1400グラム前後が多いのですが

フレームの重量って、ヒルクライムとかせずに平坦な道だとあまり関係ないですか？

クォーターのKALIBURっていうのを狙ってるのですが、重さが関係ないのならオルベアのオーラとか
ピナレロ FT1やコラテック Ｃ−Timeが欲しいです

>>317
ネオコは居なかったの？

おい、「自称マニア」な玄人連中ども、以下のモノはいくらで落札されると予測する？

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j10126043

当てたら（≒推測値がほぼ落札額なら）褒めてやる。


※　尚、他のスレでも同じことを尋ねているが、それを見てもあ〜だこ〜だ言わないようにな。

なに？宣伝でもしてんの？

欲しいけど価値が分からないから自分で入札限度額決められないんでしょｗ
しかし仮面ライダーみたいだなｗｗ

>>318

平地を一定速度で巡航するなら理論上重さは関係ないが、
実際には走行抵抗に多少だけど影響する。

でもトライアスロンなら空力特性の方が重要だから
やっぱ専用フレームの方がいいね。

>>320
あ〜だこ〜だ

>>323
トライアスロンはドラフティング禁止と聞いたのですが？

>>315
レポ乙です。
私も同じような印象かな？
レースも良かったけど、いろんな自転車が見られて楽しかったです。

>>325
baka?

ケツに付くのが禁止なので、バイク単体の空力が重要なんですよ。
>>トライアスロン

>>トライアスロン
ある意味正論ですが、実際はアップダウンの多いレースがたくさんあるのでおいらはロード+ドロハン+ＤＨで出場してるんだよね。
実際ＤＨポジションとロードのポジションは大きく違うから、欲しいんだけどねトリニティかなんか。
購入許可のおりない既婚者の愚痴でした。

>>329
その前に肝心要のラン頑張ってくださいw

>>330
サンキュー！頑張るさ〜

>>331
その前にスイムで溺死してください

３３３

例えば、焼き肉屋の宣伝文句で「炭火で焼き肉が食べたい！」ってのがあるけど、
まぁこれは隠さず言えば、牛角のやつなんだけどさ、
ともかくこの文句をパロディにして何か面白いギャグを作りたいと考えたとする。
それで2日間くらい無い知恵を絞って考えてみて、その全力を出した結果が、
「裸でセックスがしたい！」
ということなんだが、我ながら貧相な発想力に驚くわけだ。
ちょっとはひねったつもりなのだが、そのくせあまり面白くないなぁと。

何が言いたいかというと、ようは自転車選びはなかなか難しいものだなと。

炭火だから良いって訳じゃないんだよね。
いい肉を使い無煙ロースターで食わす店があるんだが、
これが旨い。むしろ炭の余計な味はいらんよ、と言わんばかりだ。
何しろ「生でも食べられます」と言いながら出すくらいだ。
まあ炭火のあの香りが食欲をいや増すのは分かる。
しかし、それが全てではなく、自転車の世界は奥が深い、そういう事だ。

つまり焼き肉=自転車と言うことね!?

俺は、みんなの分のケンタッキーだって平気で皮だけ食っちまう男なんだぜ？

>>337
お前は俺を怒らせた！

>>337
おめえ、それは福砂屋のカステラのざらめのとこだけ全部食ってしまう級の極悪非道だぞ！！

>>337
鶏１００突付きの刑に処す

カートマン乙

>>339
長崎人乙。

2ヶ月前からロード欲しいなと２０〜30万円のモデルを検討していますが、
海外メーカーの自転車の売値は為替の影響を受けますか？


原材料暴騰・ユーロ高の中発表された09年度モデルよりもここ最近の経済状況が続けば、
来年モデルは同じグレードのものがより安く手に入るかも？と考えています。
（ユーロは夏に170円付近だったものが→115円と30%もダウンしています。）

為替の影響もそうですし、
高い買い物なので、本当に欲しいか考えたり、ロードの勉強する期間としてもいいかなと...

新モデルが発表され次第注文すれば、第1便で納車されて比較的早く手に入るかもしれませんしね。


とりあえずサイクルモード行ってロードがどんなもんか体験してきます。

為替差益は代理店の懐に入るので、末端には関係のない話です。さっさと個人輸入しましょう。

国内で代理店が販売する分には全く関係ない話
ところが個人で直接通販するにはものすごいことになってる

>343
ｲﾔｯﾎスレ見れば幸せになれるかも。
ただ、自分で組までできるスキルがなければ意味ない。

技術は金で買える
輸入したパーツ持ち込んで組んでもらえｗ
多少神経の図太さが必要だが

なるほど個人輸入という手があったか...
適正サイズのフレームも分からない１台目検討中の俺にはきついっす。

>346
　確かにすごいことになってますな。


来週試乗して欲しければ即決、迷えば来年まで考えるとします。
買うか、買わないか考えるのも楽しいもんです。


みなさんどうも

イヤッホスレってどこかな？
教えて

>>349
イヤッッホォォォオオォオウ！衝動買い！！35品目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224368206/

>>349
何買ったんだよwww

為替レート戻し始めてるぞ
クレカの決済レート確定は、ポチッたタイミングじゃないから要注意な。

予算１５〜２０万円です。
バカにされないメーカーがいいです。
どこのなにがいいんでしょ？

馬鹿にされるのはあなたであって、自転車が馬鹿にされるわけではないので、
そういう話は他所でどうぞ。

いつもジャイとかカツ馬鹿にしてるじゃないっすかｗ

お前って、バカだなw

>>355
とんかつ旨いじゃん。お前はとんかつをバカにしてるの？
旨いとんかつ食ったコトはないの？　本当にないの？

だからどこ？

秋葉原の丸五か新橋の燕楽、そして神田のやまよしかな。

http://m.rakuten.co.jp/rms/msv/ItemImage?i=1425923&aftk=0ybYwoIWuFFNnYWkSCbFwWlIsP1xmGTiQLtJSmrz0JfYFQxfw1&pict=0&jsessionid=&s=210164&c2=556211248迷ったらこれ買うと幸せになれるよー♪

ヽ(´▽`)/

↑変なページに飛ぶ。注意！

構ってちゃんがブラクラ仕込んでんの？

楽天の携帯サイトだと思うけどPCじゃ直接飛べない

>>363
そこパスワード抜かれるよ。
ご愁傷様。

>>352
代行に頼むと依頼を入れたときのレートだから悩ましいよな

【新車】20万以下のロードを語るスレ【実売】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225292617/

トレックのTTの中古車（エキノックスの06年式　ディスカバリー・ランスのヤツ）

フレーム・フォーク　カーボン（純正）
全てデュラ　79か78か77かは知らん（換装）
ブルホーンバー（ハンドル）　定価10万（換装）
ホイール　カーボン　定価約20万（換装）
ワイヤレスサイコン

これで35万は「買い」か？


知人からオファーを貰ってるのだが…。
いかがか？

個人的にはカーボンは中古で買う気しない

ディスカバリーはエキノックスじゃなくてTTX使ってたお

素性の知れない中古カーボンは買わないほうがいいのだが、
素性の知れてるその知人の走り方しだいじゃないか？
盆栽しかしてないなら買ってもいいけど、競技でガンガン使ってるなら遠慮する

買う側が最初から盆栽のつもりならおｋ

サイズすら合ってないに1000ウォン

知人なら20万ってとこだろ

ちょっとお聞きします。
ショップに行って適正サイズを測ってもらったところcaad9なんですが、
ある店では５０か５２、またある店では４８と言われたんですが
こんなに幅があるものなんでしょうか？
今は間をとって５０にしようかなあと思っているんですが・・・。

まずは身長と股下寸法をどうぞ

予想：170cm　78ｃｍ

すみませんm(__)m
身長168cm、股下は忘れてしまいました…
しかし標準体型（体重60前後）で足も短くはないと思います。

>>374
http://www.ysroad.net/support/bio/index.html
これやってくれば？
ショップの評判は微妙だけど、このシステムはお勧めできるよ。

股下分からんて普通店で計るような。
まあその身長ならおそらく76、7センチ辺りか？
48か50を勧めるかな。


>>378
2マソもするのかｗ

>>379
5000円のコースで十分

１、ショップは在庫基本でサイズを言うので車種を伝える前に採寸する。

２、ショップ店員によって、初心者ポジに合わせてサイズを決める場合と、
本来の適正ポジで決める場合がある。最初に自分の選択を伝える。

３、正しいサイズ選びのコツは、正しい採寸とプロとのカウンセリングだけ。
ここでサイズの質問をしても、ほとんど意味がない。
店員の態度が怪しい時はここに晒してみる。適当な意見が貰えることも。

皆さんにアドバイスを貰いたく書かせていただきます。

現在Miyataのalfrex(約18年前のモデル)を
SORAのコンポーネントにして復活しようと思っていますが
12万以下のモデルを買うか、復活させて乗るか
どちらがいいのでしょうか？
最近のロードバイクに乗った事がないため
先輩の方々にアドバイスお願いします

フレーム素材：クロモリだと思います

復活に一票
クラシックな感じに仕げるのも良し、現行もののようにしてしまうも良しだ

直輸でコンポとか買えば今ならかなり安く組めるよ

>>382
18年前だと、リアのエンド幅が現行規格と違わないか？
最悪、後輪がはまらないとか、リアディレーラーの変速に障害が出る可能性があるぞ。

俺も復活賛成派だけど、そこら辺は確認しておいたほうがいい。

すると・・何でもない路面のへこみに、
バランスを崩したかと思うとバウンドして、
サドルからお尻が浮き、ハンドルを持つ手が
滑ったかと思うとハンドルが右に大きく曲がりました。

その時の集団の速度は、５２キロくらいだったと思います。

（あっ・・落車する）と思った瞬間・・身体は、
前を向いていましたが、自転車が、身体と反して、
右側に大きく曲がって行ったので、今にして思うと、
その時、既に、コントロールが出来ない状態だったんだと思います。
猛スピードで旋回した自転車は、吸い寄せられるように、電柱に向かっていました。

あの電柱が無ければ、路肩の草むらか、水田に落ちるだけだったのに・・

本当に、引き寄せられるかのように、電柱に激突して行きました。
その時、小さく（あっ・・・）と言う声が聞こえ、次の瞬間、
乾いた、バシッ！と言う音と共に、電柱を抱きかかえる形で、
真正面から顔面と胸を打ち付けサングラスが割れ、電柱の右側に、
ゆっくり倒れ込むように、崩れて行く姿が視界に入りました。

その瞬間、僕自身、うわぁ〜と声を上げてしまう程、強烈な光景でした。

あの映像、あの音、あの声・・・

カーボンじゃなければオーバーロックナット寸法は気にせんでもオケ
旧規格の120ミリでもジャッキで広げてやればいい

20年くらい前カリフォルニアロードでやってみたけど全然問題なかったぞ
つーことで復活に期待

あるフレックスのどのモデルだよ？
前三角と後三角の組み合わせで
カーボン+アルミ
アルミ+アルミ
アルミ+クロモリ
があるから後がアルミだと130mm無理やり突っ込むとそのうち折れるぞ。
無理に現行パーツ入れんでも
バラシ＆洗浄＆磨きで復活できるだろ

ワンルームで一人暮らししててどう室内保管ができるか悩み中です
それさえクリアすればもう少し高いの買えそうなんですがね

>>388
吊るす奴買えば？吊れば複数台を小スペースにやれる

１.使用目的
週末に近所のCRをのんびり走る。たまに輪行。

2.予算
アンカーCX900程度（ショップですすめられた）

3.好み
エントリーモデル。
少々の砂利道ぐらい走れるもの。

スポーツバイク初体験。最初の一台はどうしたらいい？

>>390
砂利道走るならシクロクロスがオススメ
少々ってのがわからないが

初心者にシクロを勧めるのはいかがなものかと思う
ドロップハンドル欲しいならエントリーモデルでいいからちゃんとしたロードを勧める

>>392
砂利道走れないと駄目なんだお

CRの未完成部分の未舗装路を走れる程度ってことで

ダートはみんな迂回路走ってるよ

>>383
>>384
復活賛成のアドバイスありがとうございます

>>386
>>387
昼間にMiyataに問い合わせてどのモデルか確認してみます
カーボンは使われてないと思うので387さんの
>アルミ+アルミ
>アルミ+クロモリ
どちらかですね
ネットで探しても見つからなかったです；
ホイールは700x28C　前2段　後ろ6段ギアの12段で、今後輪のハブの部分
メジャーで計って見ましたが125mmありました
昔、事故って前輪のリムが歪んでるので
前輪変えると後輪も変えないとデザイン的に微妙なので
後輪変えるとするとコンポーネントも全部変えようかと思ってます

昼間なったらMiyataの方に問い合わせして復活の方向で相談してみます
皆さん色々アドバイスありがとうございました。

>>390
ジャイアントのＯＣＲかＤｅｆｙなら多少タイヤ径が太くても入るから、イインデネ？
２５Ｃ（ＯＣＲは２６Ｃ）だから、ちょっとした砂利道ならＯＫ。
怖いなら、最初は２８Ｃつけてもらって、慣れたらもとのタイヤに戻すのもあり。

>>397以外でおすすめある？
サイクルモードで試乗したい

>>392
ちゃんとしたロードってロードレーサーのことを言ってるんだろうけど
ロードレーサーのジオメトリは巡航速が高めの設定だから
のんびり走ると安定しなくね
なんでもかんでもロードレーサー勧めるのはいかがなものかと

ちょっと通ります

中途半端な物にするとかならず飽きる

>>392
何でシクロクロスを初心者に勧めちゃいけないのか理由が欲しい。

まあシクロなんて略すのはニワカ？

>>399
×のんびり走ると安定しなくね
◎へたくそが乗ると安定しなくね

>>402
だから明確な目的がないのに中途半端にシクロなんか買ったら飽きるって書いてんじゃん
日本語読めないのかよボケ
シクロはレースっていう明確な目的がないと中途半端なだけなんだよニワカ

>>404
ロードも明確な目的がないと持て余して
結局乗らなくなる事が多いよ

高くなればなるほど維持に手間も金も掛かるし

>>405
>>390にはCRをのんびり走るという明確な目的あるじゃんｗ
好みはエントリーモデルって書いてあるのになんで高いバイクのことを言い出すのか意味不明だな。

ＣＸ９００でいいんじゃないか？

>>405
中途半端なものに乗るのとそのものに乗らなくなるのを同列に語っても無意味
シクロは基本的に競技用だから剛性ガチガチで初心者が手を出すもんじゃない
それこそいやになって乗らなくなる
ドロップハンドルなら初心者ほどどんどんスピードに惹かれていくから素直にロードにした方がいい
どうしても本格ロードに躊躇するならランドナーとかスポルティーフにした方がまだまし

だから、ＣＸ９００でいいんじゃないか？

RA700とかは？

>>390
CX900買え
それがお前の運命の出会いだ

ＣＸ９００だったらスタンドつけて気楽に乗れていいと思うけどな。
初心者でも、劇坂スイスイ登れるだろうし。

つか>>390はロードが欲しくてここで相談してんじゃないの？

>>390
CX900とよく比較されるLupoもお勧め。
コンポが一段上のティアグラだぞ。

>>414
いいけど、でかいよ。

>>404
どこに書いてあるんだよタコ

>>416
あ？

>>416の読解力の無さには空いた口が塞がらないので賠償を要求する

>>404
ロードはレースっていう明確な目的がないと尖がってるだけなんだよニワカ

>>408
CX900とかシクロクロス”風”モデルじゃないか。
実質ツーリング車。
その価格帯で競技用シクロクロスが買えるわけない。

>>418
そのまま口を開けてろよｗ
馬鹿ヅラにお似合いの表情だ

お前ら本当、喧嘩すんの好きだなぁ

>>420
まあ、おちつけ。
競技用ロードレーサーはいくらで買えるんだ？

ＣＸ９００は悪くないよ。

人ごとでそこまで言い合えるとは
みんな優しいよね

CX900
伝統のクロモリのしなやかさと、フロントトリプルギアは快適ライドに欠かせない。
ロングライドでこそ真価を発揮するツーリングモデル
ttp://www.anchor-bikes.com/bikes/09cx900.html

>>408
CX900はガチガチの競技用のモデルって感じでもないから
いいんじゃね？

392不在で凄い論議に・・・ｗ

質問に乗るというより、自分の主張を通したい人たちの活発な意見交換だね。

>>390にCX900を買わせるスレ

なぜ初心者はシクロクロスを崇めるのか？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1220422655/l50

初心者です。ロードバイクが欲しくなって悩んでいます。
使いみちとしては、たぶんスピード追求ではなく、それなりの速度で長く乗り、いろんなところを巡ってみたいと思っています。
つまり、楽しい移動の道具になればと考えています。
それで第一候補はキャノンデールのアルミのシナプス５はどうだろうか、と思っているのですが、このへんのコンフォート系の選択は、１台目のロードバイクとしてどうでしょうか。
ベテランの方のお話が聞ければと思います。当方、４０歳になったばかり、中肉中背です。

買える資金力と思い切りがあるのなら、悪い選択ではないかと思います
しかしツーリング用としても、ペダル、ライト、ヘルメット、ウェア等の追加投資も
念頭において予算を組むが吉かと。

既に別勘定ならスマヌ

http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0124016&action=outline
http://www.job-web.co.jp/job/gios/gioslineup_cross.html#PureDrop
http://www.konaworld.jp/2009preview/jake.pdf
http://www.cycleurope.co.jp/2009/lupo.html
このへんでいいんじゃないの＞CX900と同程度の価格のシクロ

>>430
シナプス５ってカーボンでしょ。
↑０８モデルね。

>>430
最初はロードバイクの車種選びから入ってしまいがちだが、ショップ選びを最重要視すべきだと思う。
ロードに乗る時の注意点や、集団走行の仕方、姿勢の善し悪し、自転車が破損したとき等の対応等々、非常に世話になる。
まずはショップへ行くことかな。

もし、既に行って上で、その車種が良いと思っているのなら、迷わずそれを選ぶべし。

>>434
そんなこと誰も聞いてないのに何語ってんの？
だからロード乗りは押し付けがましいって言われるんだよな。

>>434なぁ、早く寝ろよ
俺はちょっと故障中であれだが、おまえはこんな時間までへばりついて、朝練もしないで偉そう吐いてるの？
バカなの？
死ぬの？

人それぞれってことがわからん奴も世の中にはいるのさ

センチュリーランに参加するため、ロードバイクの購入を考えています。カタログや雑誌を見てみたんですがどういう基準で選んだらいいのかわからないです。
20万台前半でお勧めありますか？

ﾒｼﾞｬｰどころの20ﾏﾝならどれもたいして変わらない。
好きなの選べとしか言えないね。

>>438

よくわからんならとりあえずジャイアントのカタログをもらって、予算にマッチする車種を買っておけばOK。迷ったときはジャイアント。これ鉄則。

TCR Alliance SEとかいいと思うなぁ。

初めてで迷ったらジャイアントは外れなくて良いな。
ジャイアントはちょっと…ならアンカー辺りか。

迷ったらジャイアント。

で、カラーとかデザインとかで二の足を踏むんだったら、性能が多少落ちるのを
覚悟の上で他のメーカー、てのが無難な姿勢かな。

まあ20ﾏｿ出せるならば外れはないだろうから。

>>442
20万円でﾊｽﾞﾚがないわけない。
脚にﾊｽﾞﾚしかないんだと思えば脚力の無さをﾏｼﾝのせいに出来て幸せになれるよ。

ジャイの２０万はハズレの塊でしょ？

>>442
リアル池沼？

>>438
初級者である程度の距離をまじめに走るなら、ロードレーサーで、
コンフォート重視のがいいと思う。値段と装備の内容で考えると、
その価格帯なら、まずは、アンカーのRFX8 Equipe。カーボンで、
疲労抑制重視のフレームに、草レースでも十分通用する105装備。
他のメーカーも、類似グレードのを出してるからいろいろ調べてみ
るといいけど、アンカーの場合はハンドルまわりのカスタマイズが
できるし、サイズ設定も細かいので、後で微調整のためにパーツを
購入することが少ないのがいいところ。そのあたりも勘案して調べて
みよう。

あと、20万円台だと、他にもいろんなタイプがあるから、ざっと
いろんなメーカーのWebページをみてまわって自分の好みにピンと
くるものがないかも考えてみよう。

>>445
また変なのが湧いて来たな、とりあえず巣に帰れ。

>438
http://www.chari-u.com/bianchi08/bainchiroad08/8monoq10509.html

この辺とかお買い得か
20万前半から、ちょい足出るけど

>>447
そうか？　まよったらｼﾞｬｲｱﾝﾄなんて、どう考えても馬鹿じゃん

じゃいあん厨が湧いてるのか？

すると・・何でもない路面のへこみに、
バランスを崩したかと思うとバウンドして、
サドルからお尻が浮き、ハンドルを持つ手が
滑ったかと思うとハンドルが右に大きく曲がりました。

その時の集団の速度は、５２キロくらいだったと思います。

（あっ・・落車する）と思った瞬間・・身体は、
前を向いていましたが、自転車が、身体と反して、
右側に大きく曲がって行ったので、今にして思うと、
その時、既に、コントロールが出来ない状態だったんだと思います。
猛スピードで旋回した自転車は、吸い寄せられるように、電柱に向かっていました。

あの電柱が無ければ、路肩の草むらか、水田に落ちるだけだったのに・・

本当に、引き寄せられるかのように、電柱に激突して行きました。
その時、小さく（あっ・・・）と言う声が聞こえ、次の瞬間、
乾いた、バシッ！と言う音と共に、電柱を抱きかかえる形で、
真正面から顔面と胸を打ち付けサングラスが割れ、電柱の右側に、
ゆっくり倒れ込むように、崩れて行く姿が視界に入りました。

その瞬間、僕自身、うわぁ〜と声を上げてしまう程、強烈な光景でした

ジャイアンの時代は終わり。
海外でブランドサイクル買った方が安い

>>438
スペシャライズドのルーベ

CLXを現地調達

>>438です
色々ありがとう。今日も仕事なんだがネット色々見てみたよ。
色々みた結果TREK、GIOSの青がなんとも好みだった。
これらに絞ってみます。

俺はレジェロを壁紙にして毎日眺めてる

>>455
TREKは価格の割りにｺﾝﾎﾟが・・・

トレックは他社のアルミ車に比べて軽くない？
コンポと価格を見ると確かにアレだけどね・・・

コンポがどうのって・・普通フレーム買いするよな・・

出来ないモデルもある、そんだけの話。

そんなものは買わない

>>461
いちいち言わなくていいよ、頭悪いやつだな
お前はフレーム買いなんだろ？だったらフレーム売りの無いモデル買わないわけだ
完成車買うやつはコスパその他いろんな事情で買ってるんだから
お前の脳内ルールはチラシの裏にでも書いとけ、な？

コスパ（笑）

そもそもトレックはフレーム売りやってるんじゃね？
低レベルなやつ以外は

フレーム売りの無いモデルもある←コレ読めないバカ多いな。

いらない車輪やパーツまでいっしょに買うのはちょっとねぇ
そんなことやっておいて、コスパもへったくれもねえよな

いやあるでしょｗ
脳筋ですね

いらないものにまで金を使ってコスパですか・・・・脳筋ですね・・・

ピナレロのFP2とFP3で迷ってます。
用途は15�`くらいの通勤用です。
どっちがいいですかね？

そりゃFP3だよ。
高い方がいいに決まってるだろ。

>>469
迷える金があるなら高いほう買っとけ。

残念ながら同意せざるを得ない

高いと雨や盗難が怖いけどな。雨の日は乗らない、
家から会社までは寄り道しない、会社に置くときも
出来れば屋内に入れさせてもらう、とかしないと
すぐボロくなる。

ぼろぼろになったら新しいの買えば良いだろ
床の間君にはそんな考えは無いのかい？

FP2とFP3で盗難に遭うリスクに差があるとは思えない。

>>475
良くも悪くもどっちも目立つからねえ。

好きな方買えばいいとおもうけど、むしろ買った後の盗難対策のほうに
気をつけるべきかと…

通勤先の自転車置き場はどうなんですかね？
駅の駐輪場みたいなところだと速攻パクられますよ

スレ違いで誘導されてきました

今日店頭でOCR3が6万程、ルイガノのCENが6万強　CR22が5万とあったんだが
やはり入門ならOCR3がコスパがいいのでしょうか？

>>478

OCR3はカーボンフォークだから乗り心地がちょっといいかも。

でも、あんまし変わらんよ。

ロードが欲しくなった初心者ですが予算と用途書くと馬鹿にされそうなので退散します(´･ω･`)・・・

>>480

そんな怖がらんでもええがなー　　正直に沖縄市民200でぶっちぎりで勝つためって用途を書けばええがなぁ〜

OCR3が6万って結構割引されてるな
まぁ最廉価ゾーンだから多少は不満出るけどそれなりにいいものだよ

>>481

用途は普段の運動不足の解消ですが何よりロードを見かける度に
「あぁ格好いいな・・・一度乗ってみてぇ・・・」
と思った事がきっかけです、普段はミニベロに乗ってますが
やっぱり未知の走りを体験してみたくて(´･ω･`)・・・
かと言って人様のを借りるのも申し訳ないしせっかくだから
購入して後戻り出来ない様に自分を追い込んでみようかとｗ

予算は２０万前後くらい・・・

ロードはウェア用品もそれなりに掛かるからその分も見積もってる？

別に普段着で乗ったっていいじゃん

>>483
20万なら結構いろんなバリエーションがある。

でも用具代とかでまずは４万別にキープしとけ。
自転車を20万→15万に落としてもその方が楽しく
自転車ライフを満喫できると思う。

15万だとちょっと選択肢が狭まるけど、Tiagraという
コンポーネントの自転車ならかなり幅は広い。
その中でも、細かいポジション含めてオーダーできる
RNC3spなら最初から、後戻りできない、「自分だけに
合ったロードポジション」のオーダーがその価格でできるぞ。
色も選べるのでなおさらにお勧め。

それ以外なら、上のリンクを辿って、好きなスタイルの
自転車を定価15万前後で探すんだ。

あと、自転車以外に必要なものは、次の通り。

・レーパン、ジャケット　：　安くて1.5万くらい
・シューズ、ペダル　　 ：　安くて1.5万くらい
・ライト、メーター　　　　：　安くて1万くらい
・携帯工具　　　　　　　 ：　安くて1万くらい
・地図、バッグ　　　　　 ：　安くて1万くらい

こんなもんかな。とりあえず好みのものを探してみよう。

ロードを普段着で乗ってる人なんか全員とは言わないがもっさりして格好良くない
ジャージを着てるほうが細身でシャープに見えるからだろうな
格好良く乗りたいならウェアも重要

>>484
>>486

ウェア類は月の小遣いでなんとかなります(´･ω･`)
工具類は普段はバイク乗りで仕事も技術系なので自転車用の特殊工具以外は
結構持ってます、高圧でエア注入出来るポンプもエアゲージもあります

なるほど・・・２０万でもオーダーとかいけるんですねぇ・・・
完成車しか選択肢が無いかと思ってました
どうもアリガトウございます(｀･ω･´)

>>488
アンカーのsp、Equipe以上のグレードは、
フレームのサイズ指定が細かい上、ハンドルまでの距離と
ハンドル幅を指定できるので、オーダーと同様、最初からある
程度自分の体格に合ったものを注文できるということ。

オーダーというといろんな部品バラバラで指定、ということに
なるけど、アンカーのは出来合いの組み合わせでポジションに
関わる数字のみを変更可能ということ。いわばイージーオーダーだ。

んでこのイージーオーダーをやってるのは大手だとアンカーだけ。
ショップだとそういう受注方法やってて安くしているところもあるけどね。

というわけで、ブランド観とかがなきゃ、アンカーは結構お勧めだよ。

>>488日常のメンテなんかはできるみたいだから
これなんかどう？
http://www.bellatisport.com/shop/category/34/product/125/Kuota_Kharma.html

カーボンフレームに105＋AKSIUM or RACING7で17万

>>489
>>490

重ね重ねアリガトウゴザイマス（　´∀｀）

早速ショップを探して見たいと思います

>>490
おいおい、いきなり海外通販勧めるなよ（笑）

>>487
学校にレーパンジャージで行く根性はねえっす。

>>468
顔真っ赤じゃんｗ

>>487
レーパンとかがんびきっすｗ

>>478
安！
ぜひお店教えてもらえませんか？

俺も坂道アップダウンの多い通勤片道10kmの用途で、ジャイアントOCR3か
ルイガノのCENかCR22を候補にしてました。
理由は
値段が安い。
普段着で乗っても違和感なさそうなデザイン。
街乗りがメイン。
ってとこです。
神奈川、東京辺りで安いお店教えてください。

>>469
迷えるだけ幸せ。

女性にオススメのロードって何でしょう？

今ジャイアントのクロスバイクに乗ってます。
レースに出る事も視野に入れて選びたいです。運動経験あり。156センチ。

20万くらいでいいのあれば教えてください！！

気になってるのは
キャノンデール・ビアンキあたりなんですが、ビアンキはミーハーな感じなんですかね？

>>498
ビアンキはあまりレーシーなイメージが無いね
ピナレロFP2とかどう？

>>498
俺的にはクオータ・カルマかな。

http://www.cyclesports.jp/magazine/0701/06/index.html
これね。

ピナレロFP2、ちょい予算オーバーですけど小さいサイズもあるんですね。
女性用のロードはデザインが気に入らないんですけど、男性用の小さいサイズに無理して乗るのもしんどいかなぁ・・・っと悩んでます。

男まさりで気概もありそうだから男性用の小さいサイズにした方がいいよ

501さん
かっこいいですね！！
でもサイクルモードで試乗してみたら440？くらいが適正サイズだったように思いました。
これはちょっと厳しいかも。

もっと金貯めてDIVA買え
あれはデザインずば抜けてる
サイズがあれば俺が買いたいぐらいだ

>>505
金額の事を言い出したらきりがないからやめとけ。

>>505
DIVAだけじゃどこのかわからんぞ。

DEROSA DIVA
http://www.81496.com/jouhou/road/derosa2007/diva.html
カッコワルイ・・・。

ORBEA DIVA
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/gusty.biz/g/frame42/index.shtml
これか？

FP1とﾌﾟﾘﾏﾍﾞｰﾗで悩んでます

>>508
発音してかっこいい方がいいんじゃ？
えふぴーわん
ぷりまべーら

>>508
俺的にはプリマ
…いやMOSTが嫌いなだけ

普通に見た目でいいと思う

デザインで言えばcinelliもありなんじゃない。
XXSも出してるし。
まあ650ｃだったりするけど

650だとホイールやタイヤの選択肢が少なくなるから嫌がられるよな。

FP1とかプリマとかコストパフォーマンス悪くね？

知らん。

>>513
ロゴに金出せる奴にはいいんじゃない？

498で質問したものです。

小さいサイズの男性用ロードだったらほかにどんなのがオススメですか？

ピナレロはちょい悪オヤジが乗ってそうなイメージのが多いですよね。

あと女性が男性用のに乗って困ることってどんな事がありますか？
ブレーキが握り辛かったりサドルが合わなかったり・・・

実際の女性市民レーサーはどんなのにのってるんでしょう。

エントリークラスのピナレロもコルナゴも台湾製だっけ？
ロゴに金と言われても仕方ないのかな

>>516
イメージというか、誰にこう思われるのがイヤ！というのがあるなら
まずそれを挙げようよ。じゃないと話にならない。

本格的なスポーツ自転車を持って毎日・毎週練習している人という
のは日常で考えると結構少ない。んでそれを格好いいと思う人もい
れば気にしない人もいる。さらにその自転車のブランドを見ていいな、
悪いな、なんて思う人は本当、ごくわずかだよ。

だから、欲しいブランドをまずいくつか挙げるとか。またはブランド名
をつけない自転車をオーダーするとか。アンカーなんかはブランド名
のプリントの有無も指定できるし色も自由だし、そういうメーカーの中
じゃ安いから、ブランドイメージないほうがいいなら、それがいいと思う。

ピナレロだって別に悪いブランドじゃない。ビアンキ、GIOSだって〜20
万のラインナップがいろいろあって好感もてる。ブランドに対する意識
なんて、考えようだよ。人はそんなところ気にしちゃいない。

つーか、ブランド見てこれだめじゃん、とか突っ込んでくるアホのご機嫌
取りのために買うわけじゃないだろよｗ

>>516
じゃあ姉妹ブランドのOPERAなんかどう？

ハンドル、ステム、サドル、クランクなんかはサイズ交換しないと無理だろうね
ブレーキはハンドルをコンパクトにしてシム挟んでレバーを近くすれば問題ないと思う

>>519
予算の事もちいっとは考えてやれｗ

ブランドによって、この価格帯だったらやめたほうがいい、というのはあるからな。

>>520
アルミモデルなら定価14万代からありますが？

dama bianca とか女性モデルは大体20万代で完成車売ってるでしょ

>>522
ハンドル、ステム、サドル、クランクを交換したらいくら掛かるの？

ピナはFP2、ナゴはArteからが本当のエントリー
20万の予算でレースこなすんならアンカーかジャイになるんじゃないの

FELT ZW25なんてのどう？安いからって理由なだけだけど

アンカー、ブランド名のプリントの有無も指定できるし色も自由だし・・・って知らなかった！
調べてみます！

518さん、高い買い物なので、他人がどう思うかよりも、自分に今よりもっと知識がついて、スキルもついた時に、なんでコレ買っちゃったの？って自分自身で思ってしまったら嫌だなってのがあって。
それで詳しい方の意見を聞きたかったのです。

デザインは自分の好みで選べば間違いはないですし、実際素人の選ぶ基準はまずそこだろうと思います。

で、とりあえず私は今キャノンデールとビアンキかなと。

ただキャノンデールだとクロスバイクでお世話になってるショップで扱ってないんですよね。
今後の事を考えるとそこもちょっと引っかかります。

いいんじゃない？
キャノならデザインも一般受けするし内容も外れはないし、
ビアンキも世界で最初に女性専用自転車開発したメーカーだから話のネタにもなる

フラットバーからの乗り換えで来年に乗り換え予定、
今のところ候補はマドン4.5、カルマ１０５、TCR ADV3です。
フルカーボンにこだわりはないけど３０万前後で特に変えるところもなく乗れると言う意味で、
コストパフォーマンスが高いのはこのあたりかなと思って絞ってます。

３台の特徴、特にTREKスレでは糞とされてる4.5が他メーカーと張り合った場合の性能はどうなのかが知りたいです。
また他にもいいバイクがあれば教えてください。

ブランドスレでは何でも糞って言われるからキニスンナ

>>529
4.Xが叩かれるのはアメリカ産が5.X↑な為。

ジオスのアイローネに興味あります
細めのフレームの形がいいなと思いまして
ジオススレ行ったら意味不明なスレに見えました
週末に運動がてら２〜３時間乗りたいなって使い方ですが

>>532
あのスレは意味不明です。仕方ないんです。
で、アイローネで週末に２、３時間いいんじゃないですか。
自分も似たような使い方です。エアロライトですが。

>>531
マドンのシリーズ内での糞扱いは下位機種だから当たり前だと思います。
ただ、雑誌やサイトの試乗インプレでも取り上げられてなさそうなので、
同価格帯との比較が難しいのが決めかねるポイントになってます。
見た感じ、TREKが始めて他メーカーが真似しているような機能ないようなのですが・・・。

>>532
この価格でロード用コンポーネントで、かつスチール素材の細いフレーム
ってのも他にあまりないからいいんじゃないのかな。ブレーキだけは前輪
だけでも105に換えたほうがいいかも(25km/hで普通に巡航できるようになってからだけど)。
対抗としては、デザインに癖があるものの、コンポーネントにTiagraを使って
いるBianchiのIMOLAかな。

もうちょっと上を望むなら、アンカーのRNC3sp、パナソニックのORC11(TIAGRA)、ルイガノ
のLCRなどもある。

>>527
20万以下だと
ビアンキなら1885の105で
http://www.chari-u.com/bianchi08/bainchiroad08/10alu188509.html

キャノンデールならCAAD9 6かなあ
http://www.oshigamo.com/catalog/09road/cano%20caad9-6.html

20万を越えても良いならビアンキならMONO-Q、
キャノンデールはCAAD9 5か20万後半になるけどシックスカーボン 5とか。

で、サイズの問題だけど1885が46、CAAD9 6が48が
一番小さいサイズで、サイズ見る限りはいけるっぽい。
実際跨がってみないと本当に大丈夫とは言えないんだけど。

どのブランド、車種か悩んでるみたいだけど、
自分が気に入ったブランドの自転車買うのが
一番良いと(自分は)思う。

ウチの近くの自転車店がアンカーを取り扱ってるようなので
今度お店に行って色々聞いてみる事にしました(｀･ω･´)

個人的に好きな細身のクロモリフレームにしようと思います
お答えいただいた皆様ありがとうございました。

>>534
4.xだと目新しい規格の部位はテーパーコラムだけだな。
まあそもそもnewマドンが発祥な機構なんて何一つないけどな。

>>537
クロモリでイージーオーダーのロードやっているのは、他にも
Panasonicがあるよ。近所で扱ってもらえるのがアンカーなら、
他に薦めるほどでもないけど。

>>539

パナソニックもやってるんですね
色々見比べて見ようと思います(｀･ω･´)

１.使用目的
ツーリング、簡単なヒルクライム

2.予算
２０万以内

3.好み
得にないが黒、青、赤
ブランドは海外のが何か所有感あります

今、トレックの２．１とジャイアントのＯＣＲで悩んでます
トレックはサイクルモードで試乗していいと思ったんですが、あまりいい噂聞かないんで少し不安になりました・・・
その他、おすすめバイクあればご指導ください。
当方、クロスバイク（ESCAPE　Ｒ３）からの乗り換えです。

初心者って何で細身の黒森好むんだろうね

レースとか興味なくてデザイン重視で選ぶならクロモリって感じでしょう
逆に玄人がクロモリ選ぶ場合も多々あるが

>>541
所有感とか言うならジャイは・・・

そもそもOCRはDefyへ差替えられて廃盤・・・

トレックのアルミは物は悪くないよ
いいと思ったならそれで問題ない

何が駄目かというとついてるパーツの割に割高ってだけ
ブレーキが糞過ぎる

08にモデルチェンジしてから07に比べたら驚くほど値段あがったってだけ
品質はわるくないコスパが悪いだけ

追記
俺ならその予算で海外品ならCAAD9−6買うかな

というかデザインで気に入ったのでいいと思うよ
正直このくらすは大差ない

最近コラテックを見かけるようになったね〜

５１８さん、５２８さん、５３６さんはじめみなさんの意見とても参考になりました。
ありがとうございます！！

いまのところやっぱりビアンキかなぁという感じですが、もう少しいろいろ調べてみたいと思います。
ビアンキ1885の105、ちびサイズの在庫あるかなぁ・・・。

ビアンキ(笑)
20万出すならなら深谷のギザロでフレーム組みだな

>>549
１行目が無ければギザロも良いねって言ってあげれたのに。

>>516
> 実際の女性市民レーサーはどんなのにのってるんでしょう。

ルイガノLGS-RSS

ルイガノって名前を完全に覚える前のニワカの頃、自転車屋でうろ覚え君に
オレガノの〜〜ありますか？とかほざいた記憶がよみがえってきた・・・。

レパルトコルセ以外のビアンチはないわ

http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/ghisallo/
G1-XSなら380あるやん。

３０万以下の安いバイクにのっている人たちは、
ひそかに上位モデルにコンプレックスを抱えてるから、
なにか決めて叩きたがるんだよ。
気にする必要なし。

ここ最近すれ違うロードの8割が、ＧＩＯＳ・ビアンキ・ルイガノ　のどれか。
とくにチェレステで固めたビアンキのかっこ悪いこと！！知らぬは本人だけってか。

>>556
それは、あなたと同じようなレベルの人たちが、そのような自転車にのっているということ。
全体に対する数字とくらべて、偏っているということは、そういうこと。

>>557
言おうと思ってたことを的確かつ簡潔に書きやがってwww

>>556
街中ばかり走ってるからだよ
田舎のロード練定番コース逝けばいろんな車種が走ってるぞ。
まぁ、ガノとGIOS乗ってる奴は見かけないけどね。ビアンチはたまにいる。

全身チェレステがダサイのは同意

ビアンチはウンコ！緑ウンコ！

ビアンキは、ヤバイ人たちからみると非常に目立つということだけは完全に理解しました。
買うとしてもＧＩＯＳにしておきます。
メーカーのカラーがあるのはいいことだと思いますよ。

↓GIOSのﾔﾊﾞｲ人たちどうぞ♪

自転車乗りってそんなに他人の目や他人の格好が気になるの？

ビアンチとかピザレロとかジャイナゴってきもいよね
最近はオルベアとかウィリエールもむかつく
アメ車なんて論外だし何でみんなGIOSに乗らないんだろう
全ての自転車ブランドのど真ん中にいると思うんだGIOSは
GIOSの良さをもっと広くみんなに知らせたいね
GIOSの美しさの前ではどんな美女も霞んで見えるね
レジェロの高性能ぶりに脱帽した
コルナゴからの乗り換えだけどコルナゴを完全に超えてる
今、ビアンキのニローネ乗ってるけど次はレジェロを買おうと思ってます。
最初からジオスにしておけばよかった
コルナゴの古いクロモリにGIOSのコンパクトプロ買い足したのだけど信じられないくらい
乗り心地や前に進むフレームだね
買うまでは正直なところ馬鹿にしていたけど脱帽です
女が乗ってるルイガノはママチャリ感覚ですぐにボロくなっていくが
GIOSに乗ってる子は綺麗にしてるパターン多し

これはジオスアンチなのかな

>>562
何買っても叩くやついるんだから気に入ったの買えばいいよ

【質実剛健】ジオス JOB 企画車 専用【安心価格】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225284284/
ここからかき集めてきたものですが、所謂ホメ殺しと言う表現の
アンチでしょう。

叩いて何のメリットがあるの？何が満足の源なんでしょ
見えない敵と戦ってるみたいだw

それが楽しいと言う理解不能な人種がこの板には一定の人数いるって事です。

>>569
妬みすぎて頭おかしくなったんだよ

バドミントンでアキレス腱切ってリハビリ兼ねて自転車で運動考えてます
ある程度長距離乗りたい時はロードのほうが適してますかね
クロスなんかもあるみたいですが街乗りイメージですし
予算は保険が多少出るから10万円ぐらいですが

それでは車体本体50kだぬ・・・

ごめんなさい付属でかかるのは除いて車体で100kぐらいって事で
もちろん用品も買いますよ

長距離で体に優しいポジションをとれる。足に負担にならない。

ということで、太いタイヤの装着可能、比較的フレームが衝撃吸収してくれる
クロモリフレーム、という中でLupoなんかいいのでは。

ブレーキがヤワなのでスピードそれほど出さない前提で。

チェレステって何の事ですか

>>576
本番行為のこと。

>576
チェレステグリーンというビアンキ独特の水色
ビアンキ好きにはたまらなく魅力的にうつるらしい

ジオスって何の事ですか？

>>579
英会話学校

ビアンチはうんこ

たんの色

駅のホームにこびりついてるガムの色

フェンス

鼻水

電気工事のおっさんの作業服の色

やっぱり汚らしいようなのでビアンキはやめておきます。

>>587
ID出してもう一度どうぞｗ

なんだか残念な流れだな。

全身チェレステのビアンキ乗りなんて今まで一度も出くわしたことないし、
この間ジャパンカップで久々にパンターニモデル見た時は、
今でも相変わらず神々しいオーラを放ってて、衆目を集めてた。
時代時代でそれなりに役割を担ってきた欠かせないメーカーなんだなって再認識したよ。
最近元気ないけどさ。

まあ、一時代を築いたことは確かだが、現状は終わってしまったメーカーなんだよね。

消えないメーカーではあると思う。

NBSが扱ってた当時は代理店企画物がなかなかオサレで良かったんだけど
サイクルヨーロッパになったらなんか安っぽいダサいのが増えたよな。
ブランドステイタス維持にはエントリーモデルのイメージも大切なんだと
いう悪いお手本になってる。

ブランドステイタス(笑)

>>592
だな、今年のモデルは酷杉。
定番なものしか買っちゃだめ。

俺も会話に混じりたいが、まぁここは購入相談なのでｗ

続きはこちらのWebで
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1222962596/

>572
結構きつめの値段だね。10万は。
とりあえず、スレの頭にあるサイト群をめぐって気になる自転車を探す。
近くの自転車屋でも、気になる自転車を探すと良いんじゃないかな。

図書館で自転車雑誌を漁るも良し。

ある程度、用途と車種を絞ってまたどうぞ。
車種を言ってもらえれば、アドバイスもまたできる。

>596で、一番肝心なこと書くの忘れた。

ポジションとサイズが合っていれば、クロスよりも
ロードの方が長距離には適している。

でも、クロスだと長距離走れないわけではない。
クロスでも、ある程度まではポジションを合わせられるし。

ただ、ドロップハンドルだと逆風時や坂道で楽な格好を取
りやすい。10万レベルでも充分に効果はある。

>>565
エンゾ乙

GIOSのマルチポスト君マジキチ

342 ツール・ド・名無しさん sage 2008/11/05(水) 20:39:55 ID:???
一見荒らしのようだけど、荒らしじゃない。
なぜなら戦略を持っているから

これでも俺は大学で印象操作について学んで来た。
たとえ間違った答えでも、堂々と主張されるとそう思えてしまう。
これは有名な学説で、反論の余地はない。

一応俺なりに予防線も張った。

１
リンクは貼ったが、どこにもGIOSがどうとか、買ってくれとか一言も書いてない。
俺は誰も誘導してないし、誰もダマしていない。

２
本来ならば俺の愛機、レジェロを貼りたかったが新鮮な新グレスを選んだ。
レジェロはオリンピックにも採用された最高の機種だと俺は今でも思ってる。
だが、今の自板のなかのレジェロに対する風向きが悪い。

３
いきなり、グレスを持ち上げるのではなく、小出し小出しにアピールする。
これによって強烈なインパクトを与えることなく深層心理へ刷り込む。

４
一番重要なポイント。
みんなに問いたい。みんなは新グレスのことを糞だと思うか？
…それが全ての答え。


こういう真性が居るのがきめえ。

レジェロってオリンピック採用実績あるのか。それはそれですごいじゃん。

↑しかも何食わぬ顔で出てきてるんですよｗ

これをあちこちのスレでやってるんだから凄いパワーだよ……
もっと他の事に活かせば良いのに。

新モデル発表で今が一番熱いときだからな。
まぁ、若さ故のなんとやらで許してやろうよ。

↑お前な・・・

スレ違い。この話題終了。

>>543
>>545
>>546
どうもありがとうございます

自転車ってなんでブランドロゴをどこも目立たせるのかね
形じゃ判断しにくいからかね？

なんで・・・って・・・。

>>572
リハビリ考えるなら水泳のほうが良いと思う。

GIOSとかビアンキは色で一目で判断できるだろ
ルイガノでたまにチェレステみたいのあるけど

>>610
俺GIOS乗りだけどチェレステに塗り替えようかな・・・。

ルイガノのジオスブルーっぽいのやチェレステぽいのは
すげー紛らわしい。狙ってやってるとしか思えんｗ

よし、アンカーでそれっぽい色のをオーダーするとするか

ロードとシクロクロスどっちが舐められませんか？

>>614
相手によるな。ママチャリならどっちでもＯＫ。
新幹線だったら黙って輪行バッグに入れて乗せてもらえ。

一番舐められないのはピストだよ。
ピープルなんて競輪くらいしかしらないからね

ジオスもロゴ小さめだがいたるところにロゴ入ってるよなw

>>614
機材よりもウェアがきちんとしてる方が舐められない。
自転車買うだけで手一杯で、ウニクロｗとか
着てる奴の恥ずかしい事と言ったらないね。

おっぱい飲みたいの？

速けりゃ舐められないのはガチ。

クロスバイクとシクロクロスの2台保有しています。
もう少しスピードの出るロードが欲しいです。

1.使用目的
休日に50km〜100kmのツーリング

2.予算
30万円

3.希望
フレームはホリゾンタルでフルカーボン

オペラのカノーヴァが気にいってます。
他にいいバイクがあれば教えて下さい。

>>616
街乗りピストだったら笑うけどなｗ

CANOVAってフレームセットで36万だけど・・・選択肢になるの？　

>>623
09モデルは完成車で298,000円

>>621
その予算でその用途なら何買ってもまずハズレはない
気にいったの買うといいよ

来年の春を予定してるんですけど、09モデルの購入は無理ですか？
予算的に今から予約とか入れられないんです。
もしかして既に売り切れているのでせうか？

defy1 か　リドレーコンパクト　あたり

2009モデルのWレバー仕様のクロモリロード
BASSO　GAP1977がいいなと思ってるんですが
BASSOって人気ないですがどうですか
スピードもそんなに出さないので見た目で気にいりました
3色カラーの方、価格12万ぐらいです（初心者）

BASSO社が制作に一切関与してないモデルだから、何とも言えない。

それを言ったらGIOSなんて(ry

できればハンドルでシフト操作できるstiのが良いと思うけど、
それを分かってクラシックモデル乗りたいのなら、良いと思うよ。

今年中に購入(注文)を考えています。
今日から幕張で開催されるサイクルモードに行く予定でしたが行けなくなりまして相談です。
予算40万まで カーボン アルテグラ 用途はレース(ロードとトライアスロン)
フェルトのＡＲってのが候補ではありますが
何かオススメありますか？くわいし方よろしくお願いします。

今使ってるのは？ホイールとか流用できるパーツあんの？
40万で両用する機材全て？

レースで使うなら完成車で買う場合はハンドル、サドル、ペダルは予算別にしておいたほうが良いな

トラやってるなら既に１台はバイクはあるだろうて。
イカつい奴すすめてあげんしゃい。

40万じゃ買えんよ

ここなら買える！
http://www.jiggyarea.com/carbon.html

エアロフレームじゃねえじゃん。バカなの？

トラならシーポでも買っとけよ。

バカなの。

しーぽとか無いわww

スラムのレッドのクランクにつかわれてるようなカーボンの柄

マーブル模様ていうんですかね？
こんな地肌してるフレームてありますか？

みなさんｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。今は７年前のｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙR500ってやつの105仕様です。
当方ﾊﾞｲｸにあまり詳しくないもんでよろしくお願いします。
完成車価格で40万で考えてます。ﾄﾗｲｱｽﾛﾝﾊﾞｲｸは考えてません。
40万ならｶｰﾎﾞﾝでｱﾙﾃ仕様が買えるかなという考えてです。

>>641
オルベアの09オニキスはフルカーボン・アルテグラ仕様で33万だよー

>>640
表層にカーボンウールを使う事で出せるが強度的に意味が無いんでフレームではまずないと思ったほうが良い

641じゃないけど、ceepoって何がダメなん？
パッと見ではあるんだけどトライアスロンやるときにはこれかなーって眺めてたんだけど。

>ceepoって何がダメなん？
如何見ても台湾OEM屋の口車に乗って時代遅れのフレームを掴まされただけにしかみえない

企画屋ってことなのかな？それもスペシャ系じゃなくて、
ジオスとかショップオリジナル系とか、ありものに色塗ってるだけってこと？

yes

>>643
そうですか、あの綺麗な柄のカーボンフレームは難しいですね

んで、ｼｰﾎﾟのバトンホイールとかもOEM？

http://g004.garon.jp/gdb/Gz/0R/aH/dE/CE/fK/5C/8A/iO/fy/UQ/yB1.jpg

>649
グロ注意

バッタくさい癖に高いのがなー＞シーポ
キャノやトレックのトライアスロン用が買える

>>648
>んで、ｼｰﾎﾟのバトンホイールとかもOEM？
そりゃ日本ローカルでかつトライアスロンのみなんてニッチなメーカーが
フレームからホイールまで自前で製造する設備と規模が有るわけ無いじゃん。

予算10万で初ロードほしいと思ってサイクルモードいったんだけど
どれがいいとかわかんなかった・・・
とりあえずlupoくらいがほしいんだけど
ほかにいい車種があったら教えてください
できればtiagraがいいです
シフターの操作がしやすかったので・・・
予算は少し（2万くらい）超えても大丈夫です

年齢　17歳
性別　男
身長　168cm
股下　75cm
体重　65kg

よろしくお願いします

>>653
BASSO Viper

> 年齢　17歳
なら、素TCR逝っとけ。

トラのロング出て上位目指すならトラ用の買っとけ
バイク180km後のランのフルの疲れが違うし

>>654
いいですね〜
lupoより軽くてブレーキもキャリパー

>>655
コンポが105で8.8kg
GIANTはネットの情報が少ないので判断材料が少なくて困ります

>>656
トライアスロンに出る予定はありません
使用目的は片道100km程度の走行で写真を撮るというものです

サイクルモードでしぼりました。
コルナゴprimavera105（22万）
ビアンキ1885alu（17万）
TREK2.1（18万）
末永く乗れる1台にしたいです。
どれがいいですか？

好みで

まあそう言わず
初心者なんだから

http://cycle.panasonic.jp/products/sports/pcea.html
http://www.anchor-bikes.com/bikes/08rnc3ex.html
http://www.riteway-jp.com/catalogue/felt/felt_2008/08felt_z/08felt_z100.htm
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=R0210024&action=outline
http://www.job-web.co.jp/job/gios/gioslineup_road.html#Airone
http://www.81496.com/jouhou/road/panasonic/panapcla.html　（販売終了、どっかの在庫だけ）
http://www.ysroad.net/original/index.html

とりあえず10万前後で挙げてみた。この価格帯だと、フレームはAnchorやGIOSみたいに、
クロモリのがいいかも。Y'sのオリジナルはコストパフォーマンスはいいと思うが、店の評判
がこの板では別れるところ。

どれ買ってもかわんねーってことだろ。
おれもそう思うし。
だからデザイン好きなの買え。

>>661
やっぱりここらへんの価格帯でtiagraってほとんどないですね
>>662
デザインで行くとbianchiになるんだよな〜
もうlupoでいいかなと思い始めてる・・・

サイズさへ許せばルポはいいよね。
あれは定番でガタガタ言われることもないだろうしｗ

>>663
TiagraもSORAもあまり回りはかわらんぞ。変速レバーの操作は違うけどね。
それよりも、ホイールがR500ってのは他の同価格帯よりも結構いいもので、
転がりが明らかに軽い。あと、Lupoもいいとは思うけど、キャリパーブレーキ
がつかないところがちょっと惜しいところ。SORAでもTiagraでも、船(シューホルダー)
だけ105グレードに換えると、くだりの峠でも安心。シクロクロスのカンチブレーキ
は、強化に結構金かかるよ。

んで初期状態だと結構厳しい。日用の運転でも。Lupoはそれ以外はすごくいい
自転車だから、一度機会をみつけて試乗してほしい。

>>665
TEKTROのカンチってそんなに良くないですか？
Vブレーキは付きますよね？
だったらVにかえてみようとおもうんですけど

ホイールはのちのち変えれるところだけど
やっぱり最初から投資しといた方がいいのかな・・・

ちなみに昨日試乗した自転車はSCOTT　S45でした
感想は言葉にならないくらいの加速感、ダイレクト感でした

>だったらVにかえてみようとおもうんですけど
カンチとVはレバー比が違うから同じブレーキレバーじゃ引けないよ。
ショートアームVなら引けない事は無いけどロードだとレバーにもブレーキ側にもアジャスターが無い事になるから調整がしにくい。

>>667
この価格帯だとダメなところが必ずありますよね・・・
やっぱりある程度のところで妥協しないときりがない気がするし
難しい

当たり前だろｗ　上見たらキリないんだから

自分で組んだらいーじゃん。
ド初心者の俺がネットで集めた知識だけで組めたよ。

>>670
今まで、パソコン、スピーカー、アンプ、机と自作した経験から言うと
自作は安くない
でも楽しいんだよな

サイクルモードでしぼりますた

株が持ち直したら
ｵﾍﾟﾗ　ＳＬ
ＢＨ　Ｇ４
リドレー　ﾍﾘｳﾑ
ＴＲＥＫ　５．２ｐｒｏ

そうじゃなかったら
ﾌﾞﾘ９
ﾘﾄﾞﾚｰ　ｴｸｽｶﾘﾊﾞｰ
ﾋﾞｱﾝｷ　Ｔキューブ

何故に、メーカーはカタログをｐｄｆでウェブにのせないのだろうか。

詳しくは店頭で！

この前行われたジャパンカップを見て
自分でもロードに乗りたくなりました。

今は5万位のクロスバイクに乗って
東京から福島にツーリングしたりしています。

まったくのド素人ですが、よろしくお願いします。

【使用目的】
　主に休日のツーリングに使いたいと思います。
　慣れてきたらロングライドのレースにも
　出てみたいと思っています。


【予算】
　妻との戦いになりますが、
　40万位はなんとか勝ち取れるかと(^^;)


【好み】
　ブランドは気にしません（あまり知りません）。

知りませんじゃねえ>>2のリストと店逝って雑誌読んでアタリくらいつけて来い

>>675
FELT AR4
FELT F3 SL
FELT F4 SL

40万あったら選び放題じゃん

>>675
クロスバイクでロングツーリングできてるなら、体はできてるじゃないの。
だったら、完成車でどれ？というのではなく、ショップで計測してもらって
フレームから選び、ハンドル位置や角度など含めて、自分の体に合うよう
にセットアップしてもらったほうがいい。予算も結構あることだし。

完成車なら、セミオーダー車から選ぶのもいいけどね。

んで、店の人と相談しながら、予算と目的を言えば合致したものを選んで
くれるよ。んでその価格帯の自転車買うなら、車種よりも、まずはショップ
選びだ。東京住んでるなら、東京のショップスレがあるからそこを覗いて
みよう。

>>676
すみません。
今日近くの自転車屋を数件回ったのですが
あまりロードレーサーが置いてなかったのです。
本を見てもイマイチ分からなかったので…

明日、都心の大きい店に行ってみてきます。


>>677
ありがとうございます。参考にします。
AR4がなかなか良さそうですね。


>>678
40万を勝ち取れるかは家計との勝負です。
株が下がったのが辛い。

>>680
ちょうどサイクルモードやってることだし、幕張行ってみては？

>>679
ありがとうございます。
明日、都心のショップ巡りをしてきます。

東京とは言っても多摩の山奥なので、
近くには大きな自転車屋がないのです。

>>681
幕張ですか！
少し遠いですが、せっかくなので行ってみようかと思います。

>>682
多摩方面なら大きめのショップがいくつかあるよ。平地まで出なきゃダメだけど。

有名どころだと、立川になるしま。んでもう一つJokerという店がある。なるしまは
整備等アフターサポートで評判がいい。あと、Jokerはものすごくたくさんの車種
を試乗させてくれる。店も多摩川の遊歩道の目の前なので試乗にはもってこい。

それから、店の名前は忘れたけど、八王子は、結構スポーツ自転車ショップが
多いところだと思った。

>>677
ロングライド向け探してる人にFELTなんか勧めるなっつーの。

>>685
FELTってロングライドに向かんの？

Fシリーズでもふつうに200km/日はしれる。

200km/日なんてクロスで十分。
さらに遠くまでか、快適に走れるものを紹介したほうがいいだろｗ

これなんかどう？１グレード下げれば３０万だが。
キャノンデール　シナプス・カーボン
ttp://www.cannondale.co.jp/bikes/model-9RCS3C_9RCS3D.html

キャノだとCAAD9でも意外に長距離走れたりする

その辺は元々ロードレーサーなんだから長距離当たり前なんでは

長距離だらだら走る程度ならでフレーム素材なんてほとんど関係ないよね
デザインと気分で選べば良いんじゃない

なるだけ長くのりたければカーボンよりもアルミのがいいのですか？

クロモリ

今までエスケープのR3に乗ってましたが、今度初めてロードを買います。
機種はもう絞ってありまして、ピナレロのFP3、KUOTAのカルマ、リドレーのノアのいずれかに
しようと思います。
デザイン的にノアが一番好きなんですが、なんせ高い。初めてなのにこんなの
乗っても何がすごいのか良くわからないのでもったいないという気持ちもあります。

どんなことでも良いのでアドバイスお願いします。

ノア買え。

分かってるかもしれないが、NOAHはフレームセットのみなので
コンポやホイール、全部別途必要。組み賃もかかるから、相当な出費は覚悟しないとね

それでOKなのであれば、レッツIYH

デザインで選ぶしかない

ありがとうございます。やっぱりノアですかねー。仮にこれにするとして、
コンポはなにがいいですかね？105とアクシアムとかで十分でしょうか？
これだとフレームがもったいないでしょうか？
もう一度言いますが、初ロードなので、乗り心地の差とかはまるでわからないと思います。

>>698
105とアクシウム付ければ十分。何の問題もなし。

皆さま、色々アドバイス有り難うございます。
ショップ巡りしたり、本を調べたりして、
以下の３候補に絞りました。

COLNAGO/CLX（105）
CANNONDALE/SYNAPSE CARBON 3
PINARELLO/FP3 CARBON（アルテグラ）
FELT/AR4
ORBEA/Onix（アルテグラ）

もう少し悩みます。

>>700
候補が5つあるように見えるから明日眼科に行ってくるわ。

俺も俺も

失礼、間違えました
５候補です


吊ってきます

そんなかからならシナプスがいいかな
ピナレロはレースバイクじゃよ
はずしときな

円高の影響を考えると、10年モデルまで待ったほうがいいのかめっちゃ悩まされる
そこんとこどうなんでしょうか？
これはスレち？

代理店を通してる限り大幅に安くなることはない
海外で直接買うなら今すぐ買え

じゃあ、待つだけ時間の無駄でストレスたまるから09モデルほしいいならかえ
でいいすっか？

買いたい時に買う
永遠に買えません

１.使用目的
ツーリング

2.予算
車体で30万円くらいまでならおｋ

3.好み
第一候補はクォータのカルマ105なんですけど・・・


最近自転車通勤初めてそのクロスバイクを50km〜100kmくらいのポタリングに使用したところ
物足りなさを感じて相談させてもらいました

エスケープR3を使いだして2ヶ月弱なんですがそんな初心者が
30万円近いロードを買うのはまだ早いですか？

ちゃんねる

>>709
ロードバイクを買うのに早い遅いはないと

ツーリング目的だったらRNCがお勧め
長距離走っても疲労度少なめだから

まあ、見た目で気に入ったものを買うのもアリですが

>>709
別にいーんじゃない？好きなの買うのが一番。
予算があるならどんどん行こう。

>>709
第一候補でＯＫ

>>712
俺は709ではないけど
「どんどんいこう」
で勇気づけられました。
中島史恵のお宝DVDが１万超えだけど行くことにします。
ありがとう。

ネットで調べてたら PROGRESSIVE ってバイクめちゃ安いんだけど
どうなの?

>>715
安いね。

安いね、で、終わっちゃったよｗ

今、BASSOのREEFかCOLNAGOのPrimavera、SCOTT SPEEDSTAR20のどれかで悩んでるんだがどれがいいと思う

全部やだ

初心者で30万の予算でロードバイクを探してます
地元のお店で買うと1年間無料でメンテナンスの
アフターケアが受けられるのですが
ワイズでもそのようなサービスはありますか？

>>718
>>1

>>718
SCOTT乗ってるよ
硬い感じだけど俺は好き
他はｼﾗﾈ

ちょいスレちだが、バイク本体抜きで、初心者がサイクリングするスタイルを一式そろえるとしたら予算どれくらい？
そりゃピンきりだろうが、これだけはいいの買っとけ！
みたいなんあるかな？
例えばシューズとか！？

RHM9のフレームでヅラエース7900で一発汲もうと思ってますが、
フレーム実売18万程度でRHM9を超えるフレームがあれば教えてください

リアルレースで勝てる奴希望です
長時間ポタリングとか関係なくて、200kmをトップスピードで走りきれる奴お願いします

09 TCR ADV

>>724
リタノフなんてどう？
エンジンさえ最強ならだれにも負けないよ。

本格リアルレーサーなんだから相談すんなよｗｗｗ

ジャイアンツは子供用のフレームをサドル高くして乗ってるみたいで恥ずかしいので勘弁してください

いかにも歴戦の覇者といった風格の奴お願いします

>>728
>>726

目的は六本木のGSに勝つことです
鬼畜米英の犬に一発国産戦闘機でぶちかましてやりたいんです

そのための本気で勝てるリアルレーシングをお願いします

本気のリアルレーサーはバイクを負けた言い訳にはしないから。

>>724
>200kmをトップスピードで走りきれる

フレームなんかに勿体ない。RFX8で結構。コンポも105でいい。
18万なんてみみっちいこと言わずにLightweightぶちこめ。

テスタッチでいいんじゃね？

当方、168cm63kgの35歳、当面はロングドライブは将来、ヒルクライムもやってみたい。
初ロード購入の為、機種と店選びで質問です。
�@車で10分、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ専門店で「105にしとけば10速？なので将来発展させやすい」「ペダルはMTB用の方が外れやすいので初心者には安心」「オススメはRNC7よりもRA5」ポジションのアドバイスあり。店長若いです。取扱いは、アンカーのみ。
�A車で一時間、スポーツ車専門店で外国車の展示やフレーム在庫たくさん。｢見た目気に入ったのを選んだ方が良い｣｢オススメだけ在庫で置いてる｣｢TREKの2.1オススメ｣｢基本的にロングドライブ向け、山向けは無い｣
次の買い換え時に色々選べそう。
どちらの店を選びます？

迷っている車種は、1885、TREK2.1、RA5、RNCです。

>>734
RNCです。

山やりたいならフルカーボンも良いんだけどな、RFXだったっけ。

�@のお店にはRCS５はないかい？　何にでも使えるよ。

アンカーはある程度以上のモデルだと、ステム長やクランク長の
セミオーダー（クランクは１６５ミリか１７０だぬ）ができるので、
トータルコストが低くつく。

俺も初心者だがペダルはSPD-SLにした。最初は同じ理由で　PD-A530を
勧められて付けたが、すぐにいやになってSLに。別に不便じゃないよ。

初ロードバイク購入で迷っています
ランニングが趣味で１０ｋｍを45分ぐらいで1日置きに走っています。
トライアスロンに出て見たいと考えており自分なりに検討した結果GIANTのTCR ADV3かKUOTAのカルマ105、PINARELLO　FP5（2008値引き8万）で悩んでいます。
他にも車体価格で30万以下で良い物が有れば宜しくお願いします。

１０キロ４５分程度でトライアスロンとか・・・
せめて４０分切れるようになるまで走りこんでからにしろよ。

↑どうした？

その前にスイムの心配しろよ

>>720
ぢもとで買え。その方が後悔しないぞ。

その前にこんなスレでレス期待すんなよ

ショートしか出ないの？ロングは？
完走目的？
上位目指すならトラ用バイクを買え。ロードじゃだめ。足にきてランまともに走れなくなるから（ロング）

あ、それと、
10km30分前後で走れるようにしないとショートでも上位入賞は無理だから。

>>734
実際に行ったわけじゃないが、�Aの｢基本的にロングドライブ向け、山向けは無い｣はどうかと思う。
�@の方が利に即したアドバイスを挙げてるのは何故？質問の仕方の問題かな？そう書くと、�@の
店の方がいいように思えてくる。あと、好みだけど、ロングライドなら、RNCか、RCSのがいいと思う。
RAは乗ったことないけど、RNCもRCSも、どちらもフレームにクッション性がある(性格はそれぞれ
全く別だけど)長距離には体に優しいよ。

>>737
トライアスロンの競技の中だけでの活躍を考えているのなら、専門店に相談した方がいい。自転車
競技の中では短時間で思い切り走る、という性格で、ツーリングやヒルクライムといった、自転車屋
になじみのある競技とは性格が違う。だから、トライアスロン専門店で車種の相談からポジションの
相談までするといいと思う。

トライアスロンなら専門車だな
あれって裸足でシューズ履いてバイク乗り込むんじゃなかったけ？

>>734です。
皆さん有難うございます。�@の店については、子ども用やママチャリも販売してる店舗なので素人に優しい印象でした。
「かぶらない人いますけど、ヘルメットは絶対かぶって下さいネ」、常連さんのカーボンでｲﾘｰｭｰｼﾞｮﾝｶﾗｰの故障車が置いてて、「色綺麗でしょう」な事も言ってて印象は良かったです。
全アンカー製品は取り扱いしてます。08製ですが展示車もあります。
�Aの店は、趣味のプロショップに多い、客が知識ありきで対応してる感じです。
これは止めといた方が良いとアドバイスしますと言ってましたが、素人に気に入ったのを選べと言われても。でも本人が気に入ったのではなければって話はわかります。
常連さんと話してる感じは、色々専門的な事をアドバイスしていて、さすがプロショップだなあって感じです。
ここで〇〇向きの車体等、見たので聞きましたが、平地、ヒルクライムはセッティングで対応可能との事。外国メーカー、アンカー取扱店。
�@家から近く、トラブル時に安心。親切。でも取り扱いは１メーカーのみ。部品は取り寄せ。
�Aトラブル時、持って行くのに遠い。買った後の事を考えて、プロショップは長い目で見れば？部品、ロードの在庫多数。
店選びから迷ってます。
長々とすいません。

>>746
そりゃシューズの問題。
大半の選手は普通のロード使ってるよ。

>>747
おれなら1で買って修理・メンテお願いして、
たまに２にグッズ買いにいったりすると思う。

クロスバイクから初のロードへの乗り換えを考えていて
値段しだいでCR22かOCR3で迷っていたんですが>>478はどこですか？
やはり時期的には08モデルは安くなってるんですよね？

>>750
どうせロードにするのにOCRって…どうなの？
コンフォート寄り過ぎてクロスにドロハン、23Cのタイヤ、リムつけたのとそんなに違わなくなるかな？

>747
SPD-SLの方が踏みやすい。長距離走ると利点は多い。
SL最大の問題点は、SPDより歩けない。200mくらいならどうにかな
るが、300m超えるとやになってくる筈。

お金があるなら、カーボン（アルミでブルベ走る人もいるが）買えば
ロングもヒルも行ける。

内容見ると、�@の店が良いと思うな。ポジションのアドバイスができ
る店ｲｲ
ただ、一緒に練習出きる知り合いがｲﾅｲなら、チームを持っている
店にするほうがｲｲ
�Aの山向けと言うのは、とても軽いヒルクライムレースに特化した
バイクはない、とも取れるのでさてどうだろう。

>737
トラやるなら専用車が必要です。

>>750
クロスからロードにするのってスピード面で物足りないとか長距離がつらいからだろうけど
OCR3やガノの最底辺じゃポジションぐらいしか変わらんよ
別に安いから入門って訳じゃないしより深く自転車をやるつもりなら
105以上搭載の30万ぐらい突っ込んでみたら？買いなおす羽目になるのは避けるべき

OCR3とプレスポ両方持っていたがプレスポのほうが速かった
プレスポあたりのクロスからだと30万円以上のロードにしないと違いがわからないだろう

>>750
初めての自転車でOCR3とかなら分かるけど、クロスからの乗り換えならもっといいのいっと毛
予算が・・・ってなら今乗ってるクロスをドロップ化したら？

トライアスロンに専用車なんて必要ないって。
つっかほとんどの選手が普通のロードに普通のドロップハンドルだっての。
必要なのはアシストバー追加とポジション調整だけだよ。

>>756
同時に、トップクラスでもバイクパートはドシロウト同然の選手が結構居るけどね。

自転車距離短いしな。
靴の履き替えと乗り降りのスムーズさの方が大事な気が
しないでもない。

HDバー付けていても、ヘンテコなポジションで乗ってるのが多いぞ。

それにトライアスロン専用だとか、TTバイクなんて買っても後悔するだけだと思うよ。

バイクパートなんて所詮つなぎだからなw
普段の練習を考えてごく普通のロードしとけw

まともに泳げも走れもしない人間がアドバイスですか？w

でも一番差が付きやすいのもバイクパートだからなw

うそおｗｗ

一体だれを釣ろうとしてるんだ？ww

>>711
>>712
>>713

レス感謝です。
別に買っても間違っているというわけではないみたいなのでアドバイスどおり
ドンドン逝っちゃいます

ロード購入を考えています。

１.通勤（15km）、将来的にホビーレース参加　2.用品込みで25〜30万
3.外見の好み　アルテ　アクア　　カルマ

サイクルショーいって何がいのかわからなくなってしまいました。

あとお店ですが今すんでいるから来年引っ越す予定で
中央線高円寺付近になるのですが、おすすめのお店ありますか？

今は八王子のお店とかみてましたが引っ越しすると
通うのが厳しいかとおもいまして

>>766
20万で無難なロード＋通勤用5万のクロス
残り5万で用品

>>741
アドバイスどうも
今日地元の店で注文して来ました
1月の納期が楽しみ

>767
さっそくありがとうございます
20万の無難なロードってどんなんがありますかね？

ニローネ（笑）
FP2（笑）
レジェロ（笑）
後はよろしくｗ

>>753
同じく3万ぴったりの底辺クロスからガノやGIANT底辺ロードを狙ってたけど
ポジションしか変わらないって本当？
ギア比の上限なんかも安クロスと安ロードは同じぐらいなのか。

今乗ってるのはスプロケ交換しようと思ったらコンポーネント等全とっかえで数万かかるといわれたし
向かい風の日の中距離以上で低い姿勢がとれないクロスはキツイんだよな。

なんでもかんでもロードは最強！ってわけじゃないよな

ポジションが変わるのは重要じゃないか。

>>771
実際に底辺クロスからロード乗り換えした身から言うと、確かにポジション以外はそれほど変わらないよ。
ギア比も、クロスがアウター・トップで48Ｔ-11Ｔでロードが52Ｔ-12Ｔが一般的だから、ほとんど差なし。

一番違うのは、ポジションとタイヤ径かな。でもその二つは非常にデカイ。

上で笑われてるけど
FP2とBERNINIどっちがいいと思います？

どっちでもいいよ。どっちとか言うほど違わんし。

ﾒｸｿ　ﾊﾅｸｿ

俺ならFP2　ビアンキは納期待ったりして悶々とする

FP2ならもうちょっと紐ゆるめてFP3で幸せ

ビアンキじゃないぞｗ

>>779
さすがに10万高いとちょっと

買えなくも無いか…ゴクリ

FP2買って　またカーボン買うの？
はじめっからFP3いっちゃえ

ＦＰ２のホイールやら何やらをＦＰ３クラスにアップグレードするとなると10万以上かかるんだな。

09モデルのFP3はデザインの評判いいからな
最新のFP7もこの金型使ってるのにカラーリングがあまりかっこよくない

ダウンチューブのでっかいFP7がダメダメ。

正直買えなくも無いしカッコいいんだけど
カーボン素材はズっこけてヒビいったら終わり
なんていうの聞くとちょっと怖くて

フレームなんてクロモリだろうがアルミだろうがカーボンだろうが落車すればなんらかのダメージが行く
ただカーボンの場合は派手に割れたりするから弱そうなイメージがある。

クロモリは柔軟性があるから、まだマシだ。
アルミもカーボンも危険だが、カーボンは薄い部分がヒビ入ったりする。
アルミはアルミで見た目は一見なんともなくても内部にダメージ食ってたり。

カーボンのロードを通勤に使うのなら、
勤務先で屋内保管できるところを探さなけりゃ。
まさか、鍵かけてりゃ路上でもOKなんて考えてないよね？

材料工学のネタなんだけど

自転車フレーム
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0%E7%B4%A0%E6%9D%90_(%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A)

材料が白旗を揚げる「降伏点」とは
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/zairiki/06/zairiki06_b.html

これ見るとアルミは小さな応力でも疲労が蓄積して
クロモリに関しちゃ弾性限界を超えなけりゃ疲労が蓄積されないって事でFA？

まったり乗り心地重視の欧米フレームで、フレーム買いできるの教えれ。

ハートの王様

>>792
それで丸々一台組むとボーナスが残らない

コルナゴCLX

値段的に手頃だけど、諸般の事情により選考基準から外れてるのでパス。

このまま続けると泥沼の予感なので、やっぱ自分で探すことにしますw

>>792
キングオブハートは、Gガンダムを思い出させる

こないだ、ハートの王様にノーヘル普段着＋フラペで車道走行な輩
を見た。
ハートマークが王様の涙に見えた。

ただの金持ちの街乗り自転車ってだけでしょ
貧乏ってやだね

と貧乏君が寝言言っちゃってるけどねｗ

でもなーちょっともったいない使い方ではあるな
贅沢じゃなくてもったいない

ハートは巨人よりも恥ずかしい。あんなの乗れねー。

なんで？

台湾人だからｗ

どうして？

ハートのエースが出てこなぁい♪

ハートのエースが出てこなぁい♪

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　 //　| |　　//　| |　 //　| |　 //　| | 　//　| |　 //　| |　　//　| |　 //　| |　　//　| |　 //　| |　 //　| |　 //　| |　 //　| |　
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すいません、かなり通りますよ

名前とハートマークがダサイからだよ。

デローザ乗ってるのは外国人か汚ねえおっさんしか見ないな。

TIME Edge RacerとCervelo RS、どっちがお勧めでしょうか。
用途はヒルクラと街乗りです。

サーベロ

TIME

見た目で好きな方

間を取ってアンカー

なにも25万もだしてメーカー自らTimeのモノマネを公言するバイクなんか買わなくても・・・

オルナティ
ラプラティ
デルヘッジ

どれが好き？

ペナルティ

ベロシティ

ヨドバシで売ってるようなのは、やっぱダメなの？

>>819
結構いいぞ
値段でダメとか高いの薦める奴は病気だから無視して手ごろなのを買う奴が勝ち組

ヨドバシやらビックでもSCOTTとか売ってるしねえ

>>820
>>821
そうか…。明日にでも行ってみようかな。

>>822
ロードを買うなら、ちゃんと理想的なポジションを出してくれるところ。
ヨドバシは、確かにマトモなロードの製品を扱ってるけど、そういう
調整・アドバイスまでやってくれるかは、わからん。自分で計測・判断
できる人が、最終的に製品買うだけならいいと思うけど。

ちなみに、ビックもやってるぞ。扱ってるものはビックの方が多かった
かも。けど、ビックもヨドバシ同様、実用自転車が中心なので、そういう
計測とかやってくれるかはわからん。

下手なお店で買うよりはビックで安く買って自分で調整するってのもありだね

シートの高ささえ調整すれば乗れるから細かいこと気にすることは無い
ポジションとか言ってる奴はレース出る奴だから相手しないほうがいいぞ

俺はツーリング派だけどドロップだとポジション合ってないと
ドロップの意味ないだろ。んで乗り込む前からそんな適正の
ポジションなんてわからないわけだし。

みんながツーリングやら遠乗りするわけじゃないんだから
足がつくようにシート調整すればいいだけ
これ以上ガタガタ言ってるなよ

＞足がつくようにシート調整すればいいだけ

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおめｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


いや・・・それはいかんだろう・・・冗談でも・・へたすると膝壊すぞ

購入相談です。

１.使用目的
ツーリング、街乗り

２.予算
10万ー15万

３.好み
５年以上は乗りたいのでもろすぎるのだけは×でお願いします。

候補としては個人輸入でcannondaleのCAAD9完成車を考えています。当方初ロードで、ロードについてそこまで詳しいわけではないです。幅広いご意見をよろしくお願いします。

あとCAAD9の場合、コンポはtiagraか105かどちらにすべきでしょうか。ちなみにレースの予定はありません。

よろしくお願いします。

最初なら多少割高でも近所の店で買うのがいいと思う
105にしときな

>幅広いご意見をよろしくお願いします。
お前はどうしたいんだ

>>829
これがいいよ
http://www.anchor-bikes.com/bikes/08cx900.html

>>829
GIANT Defy
これで間違いない

>>829
FELT Z80

>>829
CAAD9で105って24万するぞ？

829です。

即レスありがとうございます。

目的は200km/日くらい乗りたいなと思って。

もう少し考えてみます。ありがとうございました！

>>834

個人輸入すれば大分安く買えます。予算ギリギリですが。

輸入すれば？

輸入特戦隊

CAAD9通販している店って有るっけ？

あるあるｗ

>>838
キャノンデールもジャイアントみたいに通販不可の
対面販売のみ。

キャノンデールはなんでフレーム売りやらんの？

CAAD9って5年も持つかな？　かなりモロそうだけど

アルミでは1、2を争うペラさだから逝く前に凹ませるのがオチじゃね＞CAAD9

てかさ、ここで聞く人ってだいたい既に購入候補は決まってんのな・・・
聞く必要ないじゃん。。。

メーカーの特色みたいなのがあったら教えていただけませんか？

ロングライドマガジンの４号に09モデルが
ずらっと載ってるな。

安いフレームを海外通販して自分で組むことは可能でしょうか。
ロード未経験者です。MTBは長年乗っていてタップ＆フェーシング以外すべて
自分でやります。

こんなとこで聞いてるようじゃ無理

ってことはアヘッドのヘッドパーツ圧入もやっちゃうのか。
なら出来るんじゃね？
パーツ買えばマニュアルだって付いてるし。

買わなくてもマニュアル転がってるけどな！

382です
かなり進んじゃったけど
皆さんのアドバイスに気をつけて
復活させる事に決めて今日仕上がったので報告しにきました
こんな感じに仕上がりました
皆さんアドバイスありがとうございました
大切に乗り回したいと思います

ttp://gazoubbs.com/karimasu/img/1213446198/100.jpg

（ブレーキ逆についてるのは規格が違うため逆につけないとタイヤに当たるので
やむなく・・・不恰好ですが）

>>851
乙！！
なんか愛を感じていいね。

>>851
シートステー、強度に問題無いんやろか？

チタンとカーボンをフレームにつかってるフレームってありますかね？

スカピンだとクロモリ+カーボンですが、チタン+カーボンはどうでしょうか

略してチボン




トイレにチボン！

>>854
チタンシェルのコルナゴ。とかいう冗談は置いといて

カーボンバックでいいなら
トマジーニhttp://www.tommasini.it/telai/carbomach.html
リッチー等々http://ritcheylogic.com/dyn_prodfamily.php?k=114344
もっと範囲の大きいヤツだと
セブンhttp://www.sevencycles.com/road_detail.php?bike=elium_sg
パドゥアーノhttp://www.paduanoracing.com/home.html
カザーティhttp://www.ciclicasati.it/htm/e_arte.htm
タイタスhttp://www.titusti.com/titus09/bikes/road_vuelo.php
探せば他にも安物でも有るかと。チタン/カーボンって案外色んなメーカーが試してたし。
ビアンキやライトスピードも少し前までチタンカーボンバックを売ってた。

>前までチタンカーボンバックを売
いいもわるいもかんけなく売れるか売れないかなんだよねぇ・・・

次の条件でフレーム単体購入検討しています。

2007年モデル以降
〜25万円
フルカーボンで前三角１本以上のパイプ形状が○でないもの
どちらかと言えば短距離向きというより長距離向き（加速重視より振動吸収重視）
ツールドフランス、ジャパン等プロレースで目にする"メーカー"のもの（ただしコルナゴ、ピナレロ以外）

現在ざっと思いつくのが、リドレーのダモクレス、アンカーのRHM9・RFX8です。
かなり絞られてきますが、他に何がありますか？

>>854
通はPedalforce Fusion一択

>858
犯人のプロファイリングか？

>>858
RIDLEYでええやん

>>858
http://www.jiggyarea.com/carbon.html
かなり安いらしいよ

>>860
条件付けすぎですか

>>861
ダモクレスはちょっと硬いらしいのを思い出しました。同オリオンに差し替え訂正します。

BHのL60LTDが完成車で２５万

BHなんてほとんど見ないから、
欧州レース見てる人なら物珍しさによってくるよ。
しかも知らん人は絶対によってこない。

>>851
リアブレーキをフレームに固定するボルトに負担が掛かりそうだから
いきなりポッキリ折れたりすると怖いので点検はしっかりと。

>>865
>>853
アドバイスありがとうございます
逆につけてるのでブレーキの効きが本来より悪いので
主にフロントブレーキ使うようにしようと思ってます
点検の際もよく見るようにします。

追記：
miyataに問い合わせたところ
アルミ＋クロモリのフレームみたいです

車種の正式名称は　ミヤタ アルフレックス トライアスロン
って名前みたいです
製造は1990年

純正部品から変えた物も多いのでフレームとクランクぐらいしか
原型ないと思いますが；

初めてロードを購入しようと考えています。ロングライドが主な用途になります。
以下のどちらの方が幸せになれますか？宜しくお願いします。

フレーム　TIME　07年モデル　EDGE FIRST
コンポ　　105
ホイール　FULCRUM　RACING3　合計36万

GIANT　TCR　ADVANCED3
クランク、スプロケ、ホイールはRACING3に交換
場合によってはステム交換も必要かも知れません。

>>867
そこまで決まってるなら自分で決めろ！

>>867
どっちもw

>>863
と思ったらオリオンはサイズが合わなく断念でした。
引き続き情報待ってます。

LOOK555乗ってる人インプレお願い

>870
ダモが選択肢に入るなら、エクスカリバーでいいじゃない

>>871
上り・くだり・平坦で良い

>>872
あ、灯台下暗しでした。リドレーの候補はエクスカリバーで決定します。

何かでもフレーム選びって一度「これ！」と思ったらとことんそれが欲しくなりますね。
で、他のに目がいかなくなってしまいます。
リドレー（エクスカリバー）とアンカー（ＲＦＸ８）以外に候補はないでしょうか。

>>858

２００８ツール出場チームとバイク供給メーカー
サイレンスロット : リドレー
CSS : サーベロ
エウスカルテル : オルベア
ケースデパーニュ : ピナレロ
コロンビア : GIANT
バルロワールド : ビアンキ
リクイガス : キャノンデール
ランプレ : ウィリエール
クレディアグリコル : ルック
クイックステップ : スペシャライズド
アージェードゥーゼル : BH
ゲロルシュタイナー : スペシャライズド
アグリテュベル : KUOTA
ラボバンク : コルナゴ
ブイグテレコム : TIME
ミルラム : コルナゴ
フランセーズデジュー : ラピエール
サウニエルドゥバル : スコット
コフィディス : タイム
ガーミン : フェルト


好きなブランドを選んでください。

検証してないので間違ってたらごめんなさい。
他の情報あったら追加、修正お願いします。

>>875
わざわざご丁寧に情報ありがとう。そこまでしていただけるなら日本のプロレースも入れてくださいね。

＞CSS : サーベロ
CSC

＞ブイグテレコム : TIME
＞コフィディス : タイム
英字とカタカナで分ける必要性が理解できません

暖かく見守ってあげましょう。

BHはスルーですか；；

AG2入ってるじゃん。

2008UCIプロチーム
アージェードゥーゼール BH
アスタナ Trek
ブイグテレコム Time
ケースデパーニュ Pinarello
コフィディス ルクレディパールテレフォンヌ Time
クレディアグリコル Look
エウスカルテル･エウスカディ Orbea
フランセーズデジュー Lapierre
ゲロルシュタイナー Specialized
ハイロード Giant → Team Columbia
ランプレ Wilier
リクイガス Cannondale
クイックステップ Specialized
ラボバンク Colnago
サウニエルドゥバル･スコット Scott
サイレンス･ロット Ridley
CSC Cervelo
ミルラム Colnago

2008UCIプロコンチネンタル(主要)チーム
アグリテュベル Kuota
アンダルシア・カハスール Orbea
バルロワールド Bianchi
CSF グループ ナヴィガーレ Colnago
カルピン・ガリシア Orbea
LPR ブレイクス DEROSA
セッラメンティ PVC ディキジョバンニ・アンドローニ ジョカットーリ Guerciotti
スリップストリーム・チポレ プレゼンテッド バイ H3O Felt → チーム ガーミン・チポレ Felt
ティンコフ クレジット システムズ Colnago
スキル・シマノ Koga-miyata
NGCメディカル・OTCインドゥストリアポルテ Fondriest

>>871
感想としては、「柔らかい」「弱い」「しなやか」といった印象がまず出てきた。
色々な方のブログや、雑誌インプレを読んで理解していた印象とは少し違う。
あまり推進性がなく、力を込めても折れそうな感じすら受ける。
ムチのようにしなりというかウィップ感があるということも、特に感じられなかった。

ただ、ダンシングの際にバイクは振りやすく上りやすいし、
路面の衝撃吸収性はカーボンらしく柔らかい振動に変えてくれるので疲れにくそうでもある。

うーむ…「悪くないが、特別良くも無い」といった第一印象…。
もしかしたら、TCRに乗りなれてしまったせいで余計にユルい乗り味に思えてしまうのかも。
私はペダリングも回転型というよりトルク型だから、やはり555とは相性もイマイチかなぁ。
今更言っても遅いけど。

印象次第では軽量化を求めて、ホイールをデュラに替えるつもりだったが、どうなのだろう。
TCRをパワーアップさせたほうがいいような気がする。

ボソ…やはり555はLOOKのラインナップではLOOK車だったのかも
…いやそれは失礼すぎますね。

でTCRってどのTCR?

>>882
インプレ大感謝です、ありがとう！
ふむふむ、なるほど…。

とても参考になりました。

３０万円クラスのフルカーボンバイクだと、振動吸収性と直進安定性を重視した製品が多いですが、
逆に同じ３０万円フルカーボンで高剛性でショートホイールベースのレース志向のバイクってないものでしょうか。

>>885
高剛性って意味ではオルベア onix かなあ
予算的に低・中弾性原糸になるから柔く・軽く作って
コンフォートという名のおためごかしで売るのが基本

TCR　Adv3がちょうど30万ぐらいだったと思うけどどうだろう。

初ロードです。

予算　15万
用途　サイクリングロードとヒルクライムがしてみたいです。

ジャイアントのTCRが良いと聞いたので候補になっていますが、これくらいの価格帯でおすすめがあったらお願いします。
レースは考えていません、運動不足解消が一番の目的です。

AnchorのRAを一度見てみろ
お前にしっかりとした魂が宿っているならRA以外は考えられなくなるはずだ

鰤厨ってこのスレに常駐してんの？

本スレで余りにも見事にスルーされてるからこっちにきたんだろう。

安いカーボンフレームを探しているのですが、
トライゴンとBOMAではどちらがお勧めでしょうか？

http://www.trisports.jp/frame.htm
http://www.fukaya-sangyo.co.jp/products/ghisallo/
http://shop.yumetenpo.jp/goods/goodsList.jsp?st=uemura-cycle.com&category=10:1:1&action=category
http://www.takizawa-web.com/shop-frame/harp_img/C2900.html

あとはこんなとこかー？

>>892
安いｶｰﾎﾞﾝなら、ブリ８に限る

RFX8なら17万じゃん。どこが安いんだよ。
トライゴンやボーマが候補ってことは実売で10万ちょっとってとこだろ

HARPとかＴＮＩとか

ギザロでいいだろ、13万だぞ。実売はもっと安いし。

ギザロ13万
タッキー9.9万

同じフレームだぜ？

タッキーってすげーな

ルイガノといい深谷といい同じフレームなのに安い。

お手柔らかにお願いします。
初ﾛｰﾄﾞで迷っております。
用途はﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝでﾚｰｽは考えておりません。ｺﾝﾎﾟはﾃｨｱｸﾞﾗ以上のｼﾝﾌﾟﾙｸﾛﾓﾘで探しております。
候補としてはｱﾝｶｰRNC3ｽﾎﾟｰﾂ、ﾌﾞｰﾄﾞｩｰｱｳﾞｧﾛｳ、ﾊﾞｯｿｷﾞｬｯﾌﾟ、ｻｲｸﾙｽﾀｼﾞｵS1600あたりで悩んでおります。こいつはやめとけとか他にもこんなのあるよ等できれば理由付きで御意見頂けると嬉しいです。
宜しくお願い致します。

>>900
あなたが買うべき車種はロードで無いと思いますな。

クラブモデルあたりにすべきでしょう。

サドルバッグとフロントバッグ位で粋に乗りこなして欲しいですな。

これがクラブモデルです。
h ttp://www.symphonic-net.com/france1961/okaji.htm

まあ、ここまでは無理としてもネ。
予算的にも３０〜５０万ぐらい掛るし。

>>895
ブリを定価で買うとは・・　おまえはマゾか？？

ケルビムとかさフレームから作ってくれるなら
ダウンヒルとき膝を当てるとこに窪みがほしいけどな

つ　ハンマー

>>903
どうした？RFX8を5万も6万も値引きする店があるなら教えてくれよ！

電話しろよｗｗ　　おまえは池沼か？ｗｗｗ

>>903
僕からもよろしくお願いします。

>>900
無難に行くなら、アンカーRNS3sp。
国産で定評のあるフレーム、あとハンドル幅と
ステム長が選べるので、ショップでの計測前提
で後々の出費が少ないこと。

デザインで気に入ったなら、価格もRNCより安い
ので、Voodoo、BASSOもいいかもしれない。好みで。

けど、通販のみのサイクルスタジオは、後々の
メンテのことやサイズ計測のプロセスがないこと
からお勧めはできない。

ショップでサイズをみてもらう際には、レースは
考えずツーリング用途、ということは伝えておこう。

フレンド商会

確かにフレンド商会は店のたたずまいが良いな。

そしてアグレッシブな店長の姿勢が素晴らしい。

そんだけ。

33才♀です。
身長は157cmです。 車体の予算10万〜20万で
グラフィックが綺麗なロードバイクありますか？
色の好みは黄色とかオレンジとか派手なカラーです。
用途としては週末の長距離ツーリングです。
宜しくお願いします。

アンカーかパナで色をオーダー

>>911
死ねよ

>>912
ttp://www.derosa.jp/products/b03_team.html
赤白だけど。

しまった、予算オーバーだった。見なかったことにしてください。

オーバーにも程があるだろｗ

http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/gusty.biz/g/frame42/index.shtml
じゃあこれは？と思ったけどこれもクソ高いな・・・。
http://www.intermax.co.jp/products/kuota/kuota_kharma105.html
これもいささか予算オーバーか・・・。

>>912
まずは近所でスポーツバイク取り扱ってる自転車屋に行って
色々見たり聞いたりした方がいいよ。
その上で迷う事が出てきたらここに書き込んだ方がいいと思う。

記号一つでこうも対応が変わるのね

>>912
アンカー（ブリヂストン）が良いと思いますよ。
モノによってはカラーオーダーできるから。
まずはネットで調べて、店に聞きに行くのがいいかも。
初めは値引き云々は考えず、ちゃんとしたスポーツバイク専門店に
しましょう。
買った後からも色々アドバイスしてくれるから。

性なのね。
どうしようもない性なのね。

>>912
あるあるｗｗｗ

>>920
これでいいのか？

>>923
これでいいのだ

ば〜かぼんぼん

>>912
キャノンデールにピンクとかオレンジとかあったと思う。2008年モデル。
しかし♂用かな。

>>925
ナイス！

橋本

私も便乗させてください。
28歳　♀です。エビちゃんOLやってます。
初めてスポーツ車を買おうと思っています。
フレームを買いたいのですが、インターネット通販で安い店はありますか？
用途としては週末に走って気持ちいぃ〜汗をかくためです。
アンカーの最終2008年モデルを狙っています。
宜しくお願いします。

>>エビちゃんOL　

海老って28年も生きられるのか・・・。

>>930
100年生きるエビも居る
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%AB

海老ってすごいな。海老天食う時は海老の生涯に思いを馳せる事にするわ。

すまん、エビちゃんＯＬって何？

見事なまでの釣り耐性だなｗ

>>929は余りにも釣り過ぎて引っかかり様がないと言うか・・・。

というか、>>929はアンカー08狙ってるってアンサー出てるじゃん。

>>936
つーか店が知りたいらしいぞｗ
しかもネット通販でないとダメらしいぞｗ

ネット通販でフレーム買って自分で組む自称28歳のエビちゃんOLてなんだよｗ

>>929
メールくれ

今晩RedLobster行くか

エビちゃんOL＝仕事できない。

>>939
値段が高いだけでビミョーな店ってイメージ

本当にエビちゃん似なら仕事なんか出来なくてもいいよ。

つか、今頃になってわざと釣られてやるなよｗｗ

>>929
アンカーのフレーム買いを狙っている２８歳海老OL
架空の生き物ですか？

マジメに回答してください＞＜