【アンカー】RNCってどう？ part4【Anchor】

アンカー公式サイト
http://www.anchor-bikes.com/

前スレ
【アンカー】RNCってどう？ part3【Anchor】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1218117856/

過去スレ
【アンカー】RNCってどう？ part1【Anchor】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1202122189/
【アンカー】RNCってどう？ part2【Anchor】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211108547/

引き続き語って下さい。

>>1乙ｱｲｽﾗｯｶﾞｰ

('A`)乙 これは乙じゃなくてポニーテー（ｒｙ

甘いエビフライがうんたらかんたら

火山がどうの

うぐいすが云々

南東方面がかんとか

>>1
おちゅ

何とか関東か

おまいら、、次スレ移行後の梅より脱力してますよ。。

がんばるぞ

オーロラホワイトに期待

RA最強

アンカーのライバルはアンカー

RNC7の真のライバルは熟練工不足

もし今から見習いが修行を始めたとして、熟練工になれるのは何年後か・・・・・

その時までロードブームが続くか？

見習いが熟練工になる頃にまたブームになるんじゃないかな。

その頃には売った奴が錆びるから？

違う違うｗ
ブームは車輪のように繰り返すでしょ。

色のバリエーションもっと増やして欲しいね
熟練工に

>>21
何色がほしいんですか？

そもそもAnchorのロゴがなんとも安っぽいからちょっとなんとかしてほしい
熟練工に

>>22
えんじ、紺、もしくはダークグリーン。すべてラメ無しで

あんまり熟練工にプレッシャー掛けないでくれよな

3にしようか7にしようか、ホイールは手組みに換えたいけど何がいいかな、とかの相談にも乗って欲しいよ
熟練工に

総合スレの方で言ってるが、RNC3は国産じゃないんだね

じゃあこれは嘘なのか？

http://www.81496.com/jouhou/road/anchor2008/neocot.html

それとも09モデルから台湾製ってこと？

7も上尾産じゃないけどねw

>>27
ふーん、そうなんだ。
漏れのproじゃないほうのネオコには上尾の検査合格票とMade in japanの文字が入ってた。
これからも大事にしよっと。

真実はいずこ

すまぬ、前スレに張ってあったこのRNC3赤ってビビッドの方なんだろか、キャンディの方なんだろか？
いい感じだぁ

http://www.studioetcetera.com/staff/takosuke/about/index.htm

>>32
キャンディレッドだよ。

>>27
made in 上尾熟練工 というのに惹かれてRNC3を注文した俺にはショック！
届いたら確認するわ

RNC3は日東製

>>31
セミオーダー車は日本製だね。
http://www.anchor-bikes.com/bikes/design.html

塗りだけだろ？

ttp://www.bike-sonoda.com/2008/03/neocot.html

ttp://nambei.exblog.jp/8555372/

フレーム以外は、ていう話だろう。

特に今年はMade in Cの商品が大打撃くらうのが目にみえてるしなぁ。

前年モデルの不良在庫抱えて涙目になってるインポーターさんが
鰤の営業妨害工作カキコするのは毎度のことで。
んな事してるから、余計に信頼を失うのに。

安心した

台湾製だろうがなんだろうが、
鰤ならきちんと検査してくれる…ッ！

そんな信者丸出しの発言をしてみる。

上尾では塗装と組み立てだけだって自転車屋のおやじが言ってた

しっかりした塗装と組み立ては重要だろ

日本産の鉄鉱石なんてまず出回ってないだろ？

>>46
ナイス！

>>43
もちつけ、鰤にだって不良品は存在する。
みんなが通るトコに回収品が置いてあるじゃまいか。

おいらのRNC3は、日本製だよ。
来年は、ブリジストンタイヤ＋R-AIR+NITTOのオールジャパンで行こうと思っている。

そのタイヤあやしいな。

3の溶接はないだろ。

>>51
同意、日本製以前の問題w

09からフレーム売りやシートポスト径26.8mmが復活したりと、いろいろ変わるんだな

「組み立てる」の中に「溶接する」は入ってないんだよね？
つまりRNC3のフレームは日本で溶接してないってことか。

>>32
おお、細身だからあんな明るい赤でも全然okぽいね

↑
おっと、>>33へ、サンクス

>>28
そのサイトの8割は嘘
もしくは確認とらずに妄想で書いてる

非国産だろうと、精度や強度において信頼置ければOKなんだが、そこんとこどうなんだろ？＞RNC3

工場見学したら分かるけど、競輪以外のアンカーフレームは上尾じゃ一切作ってないよん。
7がとこで作ってるかは教えてくれなかったけど、内製じゃないってさ。
ま、別にどこで作っていたってRNCに変わりはないけどね〜

>>58
そこはブリヂストンというメーカーを信頼するしかないでしょう。

>工場見学したら分かるけど

あと１０数年ほど早く見ておくべきだったねw

>>58
強度は問題ないだろ。
漏れ、JISのブレーキングテストの荷重を遥かに上回る
荷物込みで１５０キロw

ＢＡＡはＪＩＳ以上に信頼できるような記述をしている
ところがあるが、JISは100キロ荷重なのに対して、BAAは
メーカー希望耐加重値でいい事になってる。
つまり、今はまだ加入業者を増やすために検査の内容を
甘くして通しているのが現実。

でぶ乙

ＢＡＡとかＪＩＳは
自転車を日常の足として利用している人を
守るための規格。

うちらは、自分で守るしかない。
ＢＡＡはアッセンブリーの自転車の規格でそ。

部品レベルで交換してつかうのであれば、
自己責任にするか、信頼できるショップを見付けるか。
いずれにしてもＢＡＡなんかに頼るよりまともだと思うが。

>>63

そんな言い方...
レースで、こんなデブより順位の低い人の立場が無いじゃまいかww

この荷重で３年間の通勤に耐えてるツマノのWH-R500は正直凄いと思う。

>>62
荷物ってリアキャリアか何か付けてるの？
RNC3だろうか？
リアのダボ穴を使ってキャリアを付けているのだろうか…
チト気になる。

>>64
レースだけに使うのならノーマークでもいいかもしれんが。

完組みのＲＮＣは道交法でも自転車として通用する。
(夜間走行する人は自分でライトつけてね)
一般の路上で使用する事ができない「スポーツ用品」や
「フィットネス用品」じゃないのは良い事ジャマイカ。

自社生産でしょう

NEO-COT
有限要素法を用いて導き出した理想のチューブ形状。チューブ内側の段差を解消するスピニングバデット工法、パイプ自体をふくらましラグ化させるなど最適形状理論に基づいて設計されるネオコット。
パイプから自社生産するオリジナルスペックのクロモリフレームはアンカーの科学的アプローチの原点でもある。

>>68
台湾に工場or子会社を持っていれば、自社生産ということ？

>>69
まずは、事業所一覧を見るところからはじめてみよう。
ttp://www.bscycle.co.jp/company/base.html

ＲＮＣ７＝決戦用短距離主体のロードレーサー

上尾と聞くとカシ観を連想してしまう俺は無線ｦﾀ

よし、オレは7を買う。

フレームのみ可になったんだな

>>49
サドルはどこ製？

以前総合スレででRNC7よりRNC3の方がクロモリらしい乗り心地とのレスを見たけど
７と３じゃそんなに違うの？

>>76
7は元々はレーサーの流れの設計、
3はどちらかというとコンフォートに近い流れなので、
乗り心地が違う、らしい。

>>77
なるほどﾄﾝｸｽ

カーボンフォークは楽だよ　　　７を薦める

アルミフレーム＋クロモリフォークからRNC7に乗り換えたけど、乗り心地は明らかに違う。
特に手で感じる振動が。

素材の違いの前には、3と7の違いなんて誤差みたいなもんだと思う。

細見のフレームに惚れてクロモリにしたけど、
カーボンフレームも味わってみたいと思ったもん。

>>76
ネオコットフレームは全てがロードレーサー専用設計
ネオコットproフレームはＭＴＢを流用

proには、意気込んで着手したものの開発が長引きすぎて
空前のＭＴＢブームが終わってしまい、一般自転車への
水平展開も、ママチャリさえもアルミが当たり前になって
しまって、ロードに転用されて細々と投資を回収する悲しい
歴史がある。

涙目を具現化したものがあるとしたら、それが７。

美しい涙じゃないか

その涙のおかげで、美しく性能のいいクロモリに乗れる…

幸せじゃないか、俺たち。

「約束された成功」のために敷いた、おぼっちゃま専用レールで
なけりゃあなw

ＲＮＣ３購入見当していて、すごく初歩的な質問があります
ものすごく低レベルな内容ですが
ネタでは無いので　よろしくお願いします

・ノーマルヘッドについて
サドルの固定方法はシートチューブの外からシートポストを締め上げて固定するが
ノーマルヘッドは、斜めになってる部分を締め上げてズラす事で内側から外に広がる力で固定するという事？

この時の、センター出しって　目で見て決めるの？


・コンポについて
ＲＮＣ３はシマノのコンポがついてますが
カンパニョーロのミラージュ一式と　同じくカンパニョーロのカムシンというホイールは
そのまま付くのですか？

知人が余ってるというのでタダで譲ってもらえるのですが
シマノとカンパで規格が違うので、、、どうたらこうたら　みたいな話を耳にしたような
うっすらとした記憶があったもので。。。

どうぞ　よろしくお願いします

フレーム売りってフォークは付いてないんだっけ？

>>85

ネジの規格から違うから、中止される前のフレームオーダーシートには
シマノのコンポ用かカムパのコンポ用かを指定できた。
09のオーダーシートは見てないから知らん。

斜めウスが内部でずれ広がり固定
左右方向は自在、前後は部品の制度任せ

前スレで165cm股下75cmで510サイズ無理って言われたんだけど、
今RA5の480サイズで気持ち窮屈です。トップチューブ長からいって510でOKだと思うんですが
どんなもんでしょうか？

シマノとカンパで取り付けネジに違いなんてねーよ。

昔のWレバー台座が違っていたがWレバー末期はみんなカンパ規格。

>>89
168cm股下73cmで510乗りですが、
腕の長さとかの要素も有るから
一階に言えない思う
ただ、490はさすがにフレームが小さく
往年のJrサイクル彷彿・・

>>91
とっさに降りるときなんかにちんこ打ったりとか無い？

さどるが地を這う道路マン

>>87
>>90
どっちが正解なんだろう？

>>88
判りやすいレスをありがとう

>>91
さすがにオレも490のスローピングは嫌です。
490ならいっそ買わないと思う。
股下同じくらいで乗れてる人が居て安心しました。
お店でもアンカーのロゴがギリギリ見えるくらいしかポスト上がらない
だろうなとは言われてたんですが、薄いサドル買ってカバーします。

>>94
他のメーカーのフレームにカンパ用とシマノ用がありますか？
そういうことです。

フレームへの取り付けネジは同じだ。
厳密に言えばFDの直付け台座の位置角度はちょっと違うが別に問題ない。

しばらく玄関のオブジェとして使用された後ドナドナされるに一票。

>>95
510でぎりぎりホリゾンタルってこと？

>>99
そう490は厳密にはホリゾンタルではないです。
510以上からがホリゾンタルだけど530が一番きれいでしょうね。＜ラグ回りとか

>>96-97
考えてみれば確かにそうですね
以前に規格が違うような事を耳にしたんで不安だったんです

ありがとう

490でもはとんどスローピングび見えない思うけど
saサイクル？ぽい？のとボトルケージ2個付けた時の
ダイヤモンド不のせせこましさが問題有りかと

>>94
なにしろ、長寿商品の話だからw
購入検討っても、新規オーダーなのかオクに出品されてる
10年オチの中古なのかもわからん。

>>95
あと、おすすめできるものではないと思うけど、クランク長も参考にされたし。
単にシートポストを長く見せるだけなら、165�_とかのクランクにしたら、より長く見せられるよ。

ハイヒールとかも有効
背が高く見られるよ

シークレットビンディングお薦め

サルコジとかジョンイルとか使ってそうだな

シートポストを上げ、尚且つホリゾンタルにするためのシークレットホイールというものもある

シークレットBORA ULTRA

まとめると、ビディングタイプのシークレットハイヒール履いて、650Cのホイル入れろと・・・・


出来るかっ！！


どうせなら、シークレットシートポストｗ

１１１

シークレット人生

>>1乙
助かったわ

乙、ありが�d
シークレットシートポストにシークレットビンディングですね♪
7が届いたら早速試してにますね(^^)
これでいっちょまえのホリゾン海苔になれますねw

そして無理なポジションがたたって体を壊し、
自転車が大嫌いになる>>114であった…

>>94
カムパはイヤーモデル制だから雰囲気を演出するために骨董品を
狙ってるなら特に気をつけて選択しねーと。
発売当時のカンパ10ｓチェーンが6.2mm、シマノ10ｓが5.9mmで幅が
違うから駆動系には互換性なかったり。

シークレットサドルのSLRもお忘れなく。ちょっとはピラー出るぜｗ

シークレット空気圧は見逃せない

シートポスト突出10cmは少ない？
もっとそそり立たないと駄目でしか？

>>119
肩幅が基本

ココまで来たら"シークレット俺"、替え玉ライダーで身長10cmUPとかどうよ

マジな話、サイズ選びで重要なのはトップ長だろ。
シートチューブC-Tはただの目安に過ぎなくね？

>>121
いちおうトップチューブ長はステムで補完できるしな

>>49
オールジャパンならサドルは自作か？

>>122
ステムも肩幅ときまっとる

ちなみにクランク長も肩幅と決まってる

サドルも肩幅でおｋ

昔はエンド幅もな

タイヤの幅はチン…

オーロラホワイトに期待

黒コンポ欲しくねえ・・・
失敗したっ！

漏れが買った時はガンメタか銀か選べたような気がするが・・・・

微妙に緑っぽい灰色の方が色を合わせやすいのに、、、、

コンポの色は選べるのか？

>>133
フレーム売りしてんだから好きなコンポで組めよ

値引率のいいとこで完成車買ってフレーム以外売ったほうが得じゃね？

>>133
完成車は黒しか選べないっぽいよ

>>136
それは痛いな・・

いらないなら俺がタダ同然で引き取ってやンよ。俺って親切だろ？

RNC3+105銀+RS20銀+日東+三ヶ島の予算が
冷蔵庫に当てられることになった･･･orz

おいしいビール飲んで下さい

せめてシルバーの冷蔵庫にしてもらえ

お洒落な会話だなｗ

０９モデルがクロ１０５になるとは・・・
嗚呼　今年買っておいて正解だった
一月発注で五月納車で４か月待ったけど

マジメに困ったな、なんで黒なんだｏｒｚ

フレームで組むと高い。
でも黒コンポは嫌。

そんな状態。

完成車で買ったとしても、ホイールは手持ちの手組みに換えるし、クランクは48-34tに変える予定。
そんな場合はフレーム買いしてショップで組んでもらった方が安く済むんだろうか？
ちなみにRNC3

7のハンガーがラグになるんだね。
06は溶接がキレイでない。

>>146
済むよー

フレーム買いして自分で組めばいい

クロモリパイプ買って来て自分で組めばいい。

鉄鉱石買ってきて自分で組めばいい

こうですか？わかりません＞＜

はしょり過ぎです

砂鉄なら近くの川でとれるから
あとは木炭でいいのか？

モリブデンはグリス買ってきて煮詰めたりいろいろすりゃ出てくるだろｗ

いろいろって何だよ

>>154
中学のとき、コカコーラを煮詰めるとコカインが取れると言ううわさが流れたのを思い出した。

>>147リアセンターが短くなったように見えるが
ハンガーがラグに戻ったんだ。退化していくんだね、RNC。

熟練工になるには数十年かかりそうだし、工具も大したもの無いんで組んでもらうことにします。
でも48tのクランクってシマノに無いのねん。スギノから選ぶことになんのか。お奨めあればヨロ。
後は完成車と同じティアグラでいいや。
完成車価格と同じ程度に収まるかな・・・？ちょい無理か

>>158
コンポの色が不満なだけで、なぜそこまで駆使なければいけないのかわからん。
がんメタでいいじゃん。

>>159
いや、別にガンメタで良いんだが、48-34tってシマノにある？

無いのでオレは105のコンパクトのアウターを
旧XTRの48tに変更して使ってる。

道理で店頭から消えたわけだ
仕方ないからTA　carminaに換装したよ　

>>160
オレはアルテコンパクトにストロングライトの48T
激坂がないなら48-36が案外使いやすいです

>>163
それいいかも。50-34だと離れすぎてて使いづらい

そういや街乗りMTBが48-36-26の11-32だな

国分寺崖線の激坂には３４Tは必須なので４８−３４に一票。

クロス乗って下り坂でも最高で48t×12tで十分と分かった。それ以上出すのははっきり言って怖い。

普通に
50-36
12-25

で良いじゃん

普通のがいまいち良くないから48-36or34が欲しいって話してるのに

上限は48×12
下限は34×25
レース（或いは車道をレース中のように飛ばす）でない限り、
またある程度の登り坂を想定すると理想的に思える

貧脚の俺は46-34 , 12-27で問題なし

コンパクトクランクは気にしないが
12*25はカッコ悪いので12-23が良いお！！

あまり軽いギヤ用意しても登坂性能変わらないし意味ないお！！

必死に48枚探した所で、たった2枚の差だし
そもそもアウターなんて使わないでしょ？
50枚で我慢しときなちい！

平地巡航ならむしろインナー使わないだろ・・・

>>173
普通はそうなんだけどね・・・

どうしても４８枚に拘りたいようで

坂のほとんど無い街に住んでるのでコンパクトを50/39に交換した俺ｶﾞｲﾙ

50-34発注中の俺が通りますよ

>>172
なぜ12-25はｶｺﾜﾙｲの？
論理的かつわかりやすく説明していただけると嬉しいんだが。

スプロケがでかいとMTBみたいじゃない、って事じゃないかな。
俺13-25だけどねｗ

>>172
> そもそもアウターなんて使わないでしょ？

確かに使わないな
せいぜい長い下りで無理やり使う程度

>>173
> 平地巡航ならむしろインナー使わないだろ・・・

平地は34がちょうどよい
平地でアウター使うとか想像つかない

＞平地は34がちょうどよい
＞平地でアウター使うとか想像つかない

え・・・？

これがRNC海苔の実態か…

上尾工場のおっちゃんが泣いてるぞ
ついでに塗装のネェちゃんも

48/34,12-27だったけどQ-RINGS入れてから50/36,ついでに12-25にした
軽いギアあるとそっちに頼るから速くはなるけど全然筋力つかね

通勤だと平地なんで前52で19と17しか使ってねぇ。
このギアだけチビってちょっと恥ずかしい･･･

50x17がメインなら35km/h前後での巡航じゃん
カッコイイ

俺は50x19ばかり使ってる貧脚さorz

>>172
2丁違ったら大違い

つーかアウターリングに意匠以上の意味は無いし
実用性皆無だし

ダブルは実質的にはシングルだし
トリプルは実質的にはダブル

>>188
どんだけ貧脚なんだよ、と思いつつ、
トップから4枚がほぼ新品状態の俺も人の事言えないわなw

俺もインナーオンリーで後ろは19〜27までしか使わない

>>190
ケイデンス110とかになっちゃわないか？

ならない。たぶん80〜90くらいだと思う（適当）

今日、買い物がてら、上野〜池袋〜新宿〜代々木〜葛飾 と走ってきたけど、ほぼ
アウターだけだったぞｗ　フロント三枚の自転車だから、RNCではないんだがｗ

>>177

>>178の言う通り、大きくてカッコ悪い
そもそも「カッコ悪い」基準に　論理なんて無いんだけどね

論理的かどうか判らんが、もう一つの理由は
俺は平地、無風の場合
50ｘ19　から　50ｘ17　を使って、ケイデンス100くらいで走る事が多いんだけど
18ｔ　が無いのは辛いです

アウターで走ってる時、内側２枚は使わないとして、１９から１ｔずつになってないと辛いね

>>189
同じく＞＜

16-27tのスプロケってRNC7につけられるのかな？

>>193
昔のMTBでよくあった42-34-24ですね。わかります。

注文してきた、７EQ。納期は不明だってさ。

RNC3の08モデルのオーダーはもう出来ませんかね。
09モデルのオーダーは始まっているのでしょうか。

もう切り替わってるよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,,
　　　　　　　　　　 ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ　 ミヽo・ｧ　　200
　　　　　　　　　　　　　　　∈ヾ,;;;,ﾉ
　　　　　　　　　　　

50tでさえ後ろ17tとかが普通なのに、なんで12tまであるのがデフォなんだ？

今日は気持ちよい晴れだったので
初めてRNC7で朝６時から遠乗り。
ドロップは高校以来、２０年近く乗ってなかったけど
すんごい扱いやすいんで感動。
ギアなんか踏んでてもきっちり変速するし
なにしろ手元で操作できるのがいい〜♪
ビンディングも慣れると楽だ
自転車も進化してるんだな〜

結局ふらふらと80km位走って帰ってきた、たのし〜♪

>>202
乙
いきなりで80kmか…タフだな。
ってか、ドロップが久しぶりってことで、
フラットハンドルとかには乗ってた、って事なんだろうか。

俺も今日RNC7発注。

なんかカラーの種類増えてた？
新色とおぼしきブラックアメジスト、ロゴは中抜き白アウトラインで頼んできた。

>>199
ありがとうございます。

>>204
おめ
アメジストっていうぐらいだから紫がかってるのか？
なんか妖艶そう

早く09のカタログ実物見てぇ

少し値上がりしたけど中身に変化は無し？

09のブラックアメジストって
08のナイトブラック？

いや、ナイトブラックは健在。
パール系にブラックアメジストが追加されてた。

店員曰く「コンポが黒くなっただけじゃね？」とのこと。
カタログくれって言ったんだけど店舗用のしかないからダメだって言われた。

納期はいつごろ？

10年モデルの注文が始まるまでには。

>203
最近は杉村のミニベロCX201-8sに乗ってた。
もともとの用途は近所の買い物用。
最近ホイールとタイヤを換えて20インチ×23mmにしてから
40km位の遠乗りはたまにしてた

でもさすがアンカーは700c、長距離がもっと楽になったよ。

>>209

30色が31色で、
新色がオーロラホワイトとブラックアメジスト
ビビットバイオレットがなくなる
でよい？

>>201
峠の下りとかなら伏せてるだけで60km/hくらい出るし
50x12くらいないと足りないよ

>>213
スマン、、、そこまではよく見てこなかった。
ただ、ロゴの選択に中抜き白アウトライン（ブラック白アウトラインでなく）があったのは確か。

納期は>>197とおなじく未定。

白系以外何色でも白アウトラインが選択できるのは大きいな

オーロラホワイトに期待

コンポが黒くなっただけですか。

まぁ、劣化したり販売中止になるよりいいか。
あした注文しよう。

>>214
伏せてるだけなんだからやっぱ要らないじゃん

>>219
伏せてるだけで60ぐらい出るから、
そっからペダル回したら70近くまで出るって事だろ。
で、そんな速度なったら必要って事だろ。
もちっと国語力付けろよ…

俺はそんな速度出し切れないけど。怖くて。

峠なんて行かない、ましてや60も70も出さないって人に50tは完全にオーバースペックです

まぁまぁ、人それぞれ違いますねってことで。
…あ、話題がなくなるから続けてるんですね＞＜

参考になるなぁ。
コンパクトクランクを買っとけばいいということがわかった。
サンキュウ

ttp://www.testach.com/products/diablo_drop2.html
これなんてそのへん考えられてるね。42×28だ。

でも基本的にRNCシリーズはロードレーサーという謳い文句なんだから高速寄りのギア比で当たり前。

>>202
吐き気がする・・・・





























ほど欲しくなった。。。

もっと安いクロモリフレームで無地のやつはないのかね。
調べてもRNCしかない。初心者だし見た目にしかこだわらないから
パーツも最低限の品質さえあれば何でもいいんだが。

>>226
TOKYO BIKE

>>226
ビアンキのルポ

シクロだけど

http://www.raleigh.jp/catlog08/CST/top.htm
とか
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/frc01.html
とか。

あと
http://www.cycleurope.co.jp/2008/bianchi2008.htm
のクロモリロード、105で15万なんだな。

VooDoo の ＡＶＡＬＯＵ

>>227-230
レスありがとうございます。
ロゴ無しで色を選べると言う点で、やはりRNC3が自分の好みに合っているみたいです。
自分でフレームから組めればいいんですが、まあ無理なので仕方ないですね。

つ アートサイクル

ネオコッﾄ、クロモリにしては硬いと言う意見をたまに見るがそなの？
例えばどういうものと比べてそうなんだろうか？

RNC3？

>>233
俺の私見だが、CAAD９よりネオコットのミディアムのほうが硬い感じがする
レイノルズ853よりはやわらかい。

クロモリの10周年限定車発注した人いる？

>>235
CAAD9ってアルミなのに柔らかいんだ・・・
ネオコットミディアムってRNC3の方のフレーム？

RNC3も高くなったな・・俺が買った時は、135000で
シマノホイールつけて145000だった。耐久性で、3を選んだが今では正解だったと思う。
当時は、完成車RNC7が無かったけどね・・・

>>237
ある年式のモデル（現行モデルはどうなのか知らん）RNC７に２タイプあったと思うが、その軽いほうだったと思う。
俺が買ったのは06あたりだったかな。
多分、トップチューブが0.1mm薄い。
ミディアムとライト？だったかハードとミディアムだったかどうかは忘れた。とにかく軽いほう。
重いほうと比べると、カタログ値で100gほど軽い。
最近トップチューブのしなりがわかるようになってきた。
CAADの最近のものはハンガー回りがよくしなる印象。
しなり方のリズムがクロモリとアルミじゃかなり違うけどね。
安いアルミのフォース並に硬いアルミフレームも持っているが、それと比べるとトップチューブの周辺のたわみ方が違うかな。その程度。
クロモリって踏み始めが素直にほんの少ししなって脚にやさしいんだけど、そっからはすごく踏ん張る感じ。
アルミは踏み始めが突っ張るが、そっからはふにゃってなる。
だから、体重軽い人や非力な人はアルミのたわみを感じにくくて、最初の突っ張りばかり感じてそれが剛性の高さだと勘違いしちゃう気がする。
一方、クロモリの踏み始めのやさしさを剛性の低さと感じちゃったりするんだろう。
クロモリって重いから当然なんだけど、結構剛性あるよ。

>>239
振動吸収性においてはクロモリの恩恵は感じる？

20万以上のカーボンフレーム買えば振動吸収性も剛性も両立出来るよ。

>>240
ロングライドするときは多少感じる程度かな。
もともとアルミでも気にならないほうだし俺の意見は参考にならないかと。
それよりかはポジションやサドルの相性、ペース配分のほうが気になった。

>>242
いや、参考になったよ。ｻﾝｸｽ

RNC7（2008モデル）入荷の知らせキタタタタタタ!!!
8月末注文ですた。今週晴れたら取りに行くぞ〜♪

What color ?

RNC3注文してきました。
アンカーの納入が大幅に遅れているそうで、いつになるか分からないと言われました。

>>244
入荷は予定通り？それとも早まった？
俺も８月末に注文したけど、１０月末ぐらいって言われた。
ＣＲコスモス見ごろなんだけどなぁ。

>>239
詳しい人乙。
体重80kgなんだが、ＲＮＣがいい？ＲＡがいい？

80kgといわれても、デブなのかタッパがあるのかわからんじゃん

失礼。
身長175cmで体脂肪率25%です。

>>245
ダイアモンドグリーンだっけ？あの2008カタログカラー
しかもロゴなしという都市迷彩使用

>>247
予定通り。10月上旬入荷予定。納期聞いてからサイズ決定、発注した。
ちなみに590。

でかいなぁ…。身長分けてくれ。足の方だけでいいから。

>>248
どちらも良いフレームだと思いますがレースを考えるならRA、
練習用にしか使わないとか一生使えるものが欲しいとか単にクロモリ車がほしいとかならRNC選べばいいと思います。
レースとなるとやはり重量の差がちょっと気になるというところでしょうか。
アルミとクロモリでは現在では活躍する分野が異なっているのでそういう答えしかできません。すいません。

アルミでロングライド向けというとGiantのDefyが気になる。

>>253
サンクス。
中年のファンライドだからRNC3がよさそうですね。
ステムが不便そうなのが、気になりますが。

だったらRFXがいいような気がす
ガンガン行くんじゃないなら軽さと乗り心地の良さは正義

中年なら金に物を言わせてRNC7フレームにカンパレコ、フルクラムレーシングゼロだろJK。

>>255
RNC3は多分一本締めのスレッドステムだったかな。
気になるならプロファイルデザインとかから二本締めのスレッドステムが出てますよ。
ヤフオクで2千円くらいで沢山転がっていたかと記憶しております。

ハンドル交換なんて滅多にしないからそんなに気にすることもないと思いますが。
っていうか、一本締めはなかなか良いものですよ。
他のステムと比べるとトラブル知らずですし剛性はものすごく高くて安心感があります。
さらには高さ調整が細かくできますし楽です。
俺はピストにスレッドステム使ってますが、アヘッドステムには戻れませんね。

RNC３とRNC７
やっぱり産地による精度の違いと性能の違いってあるの？

あるあるｗｗ

エキップ本日発注してきた

どうしても産地が違う事にしたい奴が居るんだな。話題が終わってもわざわざ蒸し返すしｗ
職人から見たら競輪のフレームがメインであって、
RNC7でもRNC3でも材料のパイプが違うだけで作るのは一緒でしょ。競輪の片手間に作るから納期も未確定だし。

>>260
詳しく違いを解説お願い致します（ペコリ

RNC3って国産なんだ・・・知らんかった

RNC7は3と違って溶接跡がほとんど見えない
見た目では最高

RNC7，クロモリフォークを標準で選べるようにしてくれよ・・・

溶接跡も味に見えたりする

RNC3もRNC7も見る人の９割の人は、どっちもどっち。
一般の人は、自転車よりも、乗り手を見てるだろ。
残る約一割のマニアックな人間がどうだこうだいっているだけ。
どちらを買おうが、何も心配しなくとも良い。

あまりにも作りの見た目が高そうだと盗難やいたずらの心配に気をもむ。

RNC7をフレーム買いしてフラットバーロードにしようと企むオイラは無謀でつか？
猫も杓子もFCRとカンターレなんで・・・

かっこいいなー、7のフラバロード

>>270
見てみたい

>>270
美しいだろうな

>>268
乗り手を見るもなにも、
多摩サイあたりで見かけるのは輸入車ばかりで、
RNCどころかAnchorを見かけないのだが

せっかくのロゴも無しにするような奴もいるしな。
俺とか。

戦隊モノに乗りたくないし

峠行かないなら３４ｔも不要だな。

３９ｔか４２ｔがあれば十分だろ


俺は
５０-３６　　１２-２３を普段使ってるが
５２-３９の方が見た目は好きだが、５０-３６の方が僅かに軽い

１２-２３は見た目も美しく、必要な１８ｔも有り、更に軽い　と良いこと尽くめ
たいした理由じゃないが、皆、そんなもんだろ・・・。

>>275
ロゴ無しってできるの？
オリジナルネームで空白、てことですかい？

>>278
アンカーのフレームはロゴも色も自由自在が基本デス

>>278
ヘッドチューブのところにエンブレムだけは付いてるけど、他は完全に無地にできるよ

チェンステイのＢＳシールは剥がせる。

デカール無しでトップチューブに名前いれると変に目立つ。　
コリコリ削って剥がしました。

>>275
ひょっとして上のほう、前スレのロゴなしダイアモンドグリーン氏？
だとしたらいいなぁ、クラシカルで。
手元に届いたらうｐしてくれんだろか？m(_ _)m

ネームは字詰めが適当だから気を付けた方が良いぞ

09はフリーも選べんだな。何も考えていなかったから
どうするか聞かれて戸惑ったよ。

おぉ、気づかなかったわ
サドルも選べるのか

男か女か選べる

>>282
>>275じゃないけど、明日晴れたら取りにいくつもりだからうｐしようか。
コンパクトクランクだけど怒らないでねｗ

ぜひ！お願いしますっ！
　　　　　　　　　　　　　　　　m(_ _)m

>>287
明日納車でﾆﾖﾆﾖしてんだろうなw楽しそうだ。

イリュージョンやマゼンタマンセーという流れの中、言い出しにくかったが
実はわしもダイアモンドグリーンが気になって仕方なかった。
うｐよろしくお願いしますだ。

XNCで見たけど、落ち着いたイイ色だったよ。
MTBにはどうかと思ったけど。

>>289
ところが先月礼服買ったことを忘れてて、残高が痛いことになってるんだよねｗｗ

ドル買って酷い目にあってるよりましｗ
今日の相場は久々に死人が出る勢いだわ。

なぁに新車にまたがって秋風を切ってを疾走すれば
痛みなんか忘れるってもんですよ、ダンナｗ

金曜に買って　月曜に売って
軽くRNC7一台分稼ごうとしたのに・・・そろそろ塩漬け１年余

実は俺もグリーンが�ｂP候補なんだけど、前スレでいろいろ言われてたので迷ってる。
２４４さんに背中を押されてる気分です。俺もコンパクトクランク希望だしｗ
うｐ楽しみ♪

>>295
NYダウ現在 -325

ダイヤモンドじゃないダークグリーンがあったら文句無いんだけどね

イリュージョンターコイズは見方によってはダーク（メタリック）グリーン

>>298
全く以てそのとおり。

ドル買いとか頭弱すぎだろｗｗｗｗｗ

>>282
275ですがビビッドのオレンジです。
実車を見てないので、自分のイメージと合っているかいささか不安ですが。

>>301
いい選択だ。
ＲＮＣがキャンディやビビッドがいい理由・・・
http://nambei.exblog.jp/i8/

アンカーの塗装を見るためのまとめ掲示板とかないの？

うあーダメだ！
ここを見てると心動いてばかりでいっこうに色が決まらん！

信濃町店に行ったら、特別に後ろ三角を赤、青、黄にしてもらえたよ！

そうからー

最悪再塗装とかもあるんだから、とりあえず買ってみたらいいんじゃないか？ｗｗ

>>307
禿同意
買って半年、塗り替えの色を考えるのも楽しみになってる。
第一印象で即決したイリュージョンオレンジは気に入っているが、それはそれ

イリュージョンオレンジはオレンジ薄くない？

半年見てても　オレンジっぽくはない。むしろゴールデン＆メタリックマルーンな感じ。
明るい屋外だと、地味なメタリックオレンジに見えるときもある。

見所たっぷりな写真
www.jin.ne.jp/fujioka/neo-cot.html

どこらへんが見所なの？

以前にフレームサイズで質問した者だけど

身長１７３　股下７８で　別のホリゾンタルの５３０フレームを使って
軽くポジションあわせてもらったんだけど・・・。
シートポストが殆ど出せなくて、シートポストのロゴが隠れてしまうよorz

５５０フレームなんてもっての他だったわ（涙目）

ＲＮＣ３を５３０か５５０で迷ってた俺がアホらしい
５１０を検討しはじめたんだけど、５１０ってホリゾンタルなのかな？

見所って…ご本人さん乙
こんなデコチャリには乗りたくない

更に　アンカーの適合フレームサイズ表を見直してみたんだけど

５１０　股下７２〜７５
５３０　股下７４〜７８
５５０　股下７７〜８１

俺の股下の図り方がおかしいのか？

RNC7だとフォークオフセットで490-520、530-540、550-590の三つに分けられる
ぶっちゃけ、530-540が設計上ベストだろう
520と530じゃホイールベースが逆転してるし、490-520は700cとして若干無理が
あるんだろうね

そういうわけで520か530か迷ってるヤツは530買っとけ

>>316

どうも３１５です

ＲＮＣ７は対象外ですが、ＲＮＣ３でも同じことが言えますよね
シートポスト突き出しを無視して、５３０で行くべきって事ですかね・・・。

うーん。　この短足王子がぁぁ・・・。orz

つか、ホリゾンタルなんだからポストが出杉なのもカッコワルイよ
7-8cm以上出てればいいんじゃね

禿同
スローピングでシートポストほとんど出てないのは確かにかっこ悪いと思うけど、
ホリゾンタルで20cm近く出すとどう見てもバランス悪い

見た目拘るからわざわざRNC乗るんでしょ。
そしたらホリゾンでピラーにょきーってのやりたいだろ。

20cmは極端だろ、つっかカタログの写真だと12〜13cmくらい出てないか？

>>313
漏れのRNC7　540MM 　ハンドル400　ステム90
身長174　股下80　肩幅36.5 　腕58　首下144
シートポストのロゴたっぷり見えるしこれで問題なし。
ショップでチャント計測すれば納得するよ。参考に。。

>>312 >>314
バランス次第で別物に見えるって事で
良い見本だと良いたかったのでし

>>311
生活観たっぷりで好きだなｗ
こういうの乗ってる奴って、何気に凄い距離走ってそうだよ。

>>311
生活感たっぷりで好きだなｗ
こういうの乗ってる奴って、何気に凄い距離走ってそうだよ。

>>302
3にメタリックシルバーなんて色あった？
ダークシルバー？

ttp://www.anchor-bikes.com/bikes/design.html

これでデコチャリ・・・？

>>327
ああ、メタリックのシルバーってことか。すまん。。
しかし、見え方がカタログと違うもんだな〜。

自分はダイヤモンドブルーのネオコプロ(08)だけど、
ほぼカタログ通りの色に見える。

色によっては見え方違うんだろうな。

ネオコプロってなに？

ネオコットクロモリ プロフェッショナル スピニングバテッド パイプ（→ フレーム材）
又は、それを使ったフレームの事
http://www.anchor-bikes.com/bikes/08rnc7el.html

RNC7のフレームのこと。RNC3なんかとは違うのだよ、って言いたいときに使う。

実際３と７で塗装違うとは思えないが、そこんとこどうなんだ？

>>334
塗装は一緒なんじゃね？

塗装は同じだよ。何で違うと思うんだ？

アンカー2009年モデル発表したんだね！
http://ameblo.jp/maruichi-blog/page-3.html
値段は上がったのかな？

・ショップのブログ
・URLのh抜き無し
・今さらな情報のみ
・age

>>337
cf-sudaでググれ

ttp://okirin.ti-da.net/e2295235.html

自分はむしろBSのタイヤの方が気になったりするわけだが。

さあくりふぁいず

URLのh抜きはどうでもいいだろ、ショップのサイトなら。

>>342
お前は>>338が何を言ってるのかを理解してないな

それがRNC海苔ｸｵﾘﾃｨ

まだh抜きなんて言ってるアホがいるのかｗ

>>338,342,343,345
ttp://www.asahi.com/international/update/1007/TKY200810070010.html

2009の色
ttp://www.chari-u.com/anchor07/subcolor07anchor.htm

メタリックにオーロラホワイトとブラックアメジスト追加
ビビットからバイオレット廃止
このスレ的にはカーボンのカラークリア関係なし
ロゴ色変更、イエローとブルー廃止他
バーテープにホワイト追加

>>347
激しく乙
オーロラホワイトはメタリックなんだな
イリュージョンかと想像してた

>>345
ＵＲＬを貼り付ける時はｈを外すのが、
ｲﾝﾀｰﾈｯﾂのﾈﾁｹｯﾄだよﾁﾐ

しまったアンカーは＜＜３４５とするか、
》３４５とするべきだった

ビビッドピンクのRNC7興味あるな

これのことか、ttp://www.cs-freedom.com/PIC00072.jpg

>>349
なんでh抜くのかその意味知らないでしょ？

ﾊﾞｶｽｗｗｗ

>>352
ちびっ子仕様はハンドルもJ-Fitみたいな小さいのにして欲しいよな。
バランス悪すぎ。

>>352
脳内では「ないないｗ」って思ったが、
写真を見るとこれはこれでありだな…

リンク貼りの ｈ 抜きは元々ネットウォッチ板でヲチ対象にリファラから
2chで晒されているのを気取られないために、自動リンク機能回避で始めたこと。
公的なサイトを貼る場合は抜く意味が全くない。

転送量危機の際にh抜きでリンク分の負荷低減とか言い出す馬鹿がいたが
そんな程度全く影響ない微々たるものなので、Linux板じゃ嘲笑の対象。

よくわからないまま2chでh抜きがマナーと思いこんだ馬鹿が増殖中。

>>356
h抜きは伝統だと思ってやっていた。理由付けなんてしたことがなかったなあ…

>>352
なんでこんなシート下げてんのにハンドル上げてんの？

落差に耐えられない初心者なんだろ。

>>358
小さい人なんじゃね？

小さい人は落差つけると上死点で股関節が窮屈になり過ぎるから
アップライト気味の方が速く走れたりするよ

RNC7って、シマノのWレバーを加工無しで付けられますか？

>>361
最近のモデルならつくよ。
つっかWレバー台座があるフレームで加工が必要なものってあんのか？

>>361
普通にカンパ台座だろが。問題なし！

>>352
フレームサイズは510かな？
ホリゾンタルに拘り過ぎて大きいフレーム買っちゃったんでしょう。

>>362
>>363
素早い回答ありがとうございます。
クロモリでＷレバーで、ある程度走れる自転車を検討しているので参考になります。

>>352
これ見て、股下73位の俺はホリゾンタルにこだわるよりまずポストの10cm出し優先して490mmにすることにした

490だとホリゾンタルじゃないの？
目で見て分かるくらい違う？

>>367
ミリ単位だから、普通の人はわからない

誰かハンガーがラグだって言ってなかったっけ？
ホント？

>>367-368
まぁ、オタク的こだわりだな。490でも十分美しい。

490の実写はないのか？

少し前に490らしきの見たがホイールでか杉で笑える

リアセンター少し伸ばしてくれたら490でも>>372が言うようなことにはならない気がするんだが

>>373
小さいフレームはシートチューブ立ってたりして前重心なのに
リアセンター延ばしたら超前重心になっちゃうよ

フォーク寝かせれば良い

>>373はクロスバイクでも買っときゃいいじゃない。

>>366
５１０でも１０ｃｍでるんじゃないか？

リアセンター長い方が乗り心地は良いのにねぇ

ポスト10cm出る位でもとっさの降車のときはちんこ危険かもな

クロスバイクでも買え。

スローピングで460やら440なんかが売られてるんだから気にしなくていい。
ホリゾンタルがベースだからといって意識しすぎ。そんな事よりも自分にあったフレームにすべき。

はぁ〜早くこねえかなぁナナちゃん

気にしなくていいたって、金出す奴の価値観だからな
自分にあったフレームなんて百も承知の上だよ
その中でギリギリでも自分好みのフレームが欲しいって言ってんの

だからといって無い物ねだりをしてもなあ

480mmの写真探したが見つからない・・・
携帯では無理があるな。

トップチューブの長さだけではなく、標準のタイヤをつけた時の
トップチューブの上の地面からの高さも示して欲しいな。

>>386
スタンドオーバーハイトと言う。

>>387
ｗうれしはずかしｗ
もしかしたら、どこかに掲載されてるんですか？

掲載されてないけど

スタンドオーバーハイト、、、
ＣＸ９００の４９０でも756.2だから
股下７３の俺様はかなり不安になってきた、、、ｏｒｚ

>>390
足つくときは止まる時だけだから関係ない。
サドルの前に降りてから足着けばいいんだから。
横着してサドルに座ったまま足着く事考えるなら、
ちゃんとしたポジションはセットできない。

>>391
サドルの前の高さのことをスタンドオーバーハイトと言うんじゃないか？

>>392
よくみたらそうだった
吊ってくる

股下７３くらいでＲＮＣ乗ってる人は、股間を打つことはないのだろうか？

ズボンの股下73で自転車の採寸では76の俺が、
530乗って問題ない、というのを参考に上げておこう。

>>386
590は床から82cmだったお

>>396
ありがとうございます。
参考になる方もいると思いますｗ
股下７３の俺は即死です。
できれば　４９０　５１０　乗られてる方お願いします。

>>395
マジっすか！
俺、気にしすぎかもしれません。
今月中には注文します。

納車した。
今からデジカメのソフトをインストールするからちょっと待っててくださいな。
うｐろだはどこでもいいのかな？後リクエストあったら撮りますんで言って下さい。

>>399
ｷﾞｮｰﾓﾂさんとこ
http://www.wazamono.jp/
が比較的流れるの遅いし複数枚貼れるしｵﾇﾇﾒ

カタログ上の色は何だったかメモしてくれると参考になるんでヨロシクです。

今素足でキンタマ袋持ち上げて股下測ったら75cmだったんだが490で足届くだろうか。
まあ既に発注済みだから遅いけどね。自転車屋の人は大丈夫と言っていたが。

ズボンの股下74でショップのフィッティングで
510でもいけるんじゃないの言われたが、
結局490にした、シートポスト10cm出てる
ますます分かり難くなったかな〜

因みに昔の3×6段変速27インチ車有り　
540だがこれでもタイヤがでかく見えてる

>>402
余裕
ってか490は小さすぎじゃね？

股下測るならかなりグリグリと押しつけないと駄目だぞ。

つっか今気がついたがアンカーのディメンション表ってC-Tなのか。

>>402
身長どんくらいよ？
あんまり小さいサイズにするとコラムスペーサー山盛りでピラーが出ない
よりもかっこわるくなるぞ。

>>405-406
マジ？身長163って言ったら490でも大きいかもって言われたんだが、
股下測ったら490でいけるって事で決めた。

>>400
ありがとう！
あんま上手く撮れてないけどもどーぞ。
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1223463774945.jpg

408>>It's Beautiful!!

>397
５１０だがコンディション「ほろ酔い」道具「巻尺」でトップチューブ中央にて７４０ｍｍ
♂の方ならタマタマがさわさわするくらいで信号待ちが好きになる・・・・かもよ？

>>408
落ち着いた雰囲気のカラーでいいですね。
クロモリの細身のフレームに合っているというか。
サイズは560ぐらい？足が長くてｳﾗﾔﾏｼｽ

>>408
やっぱいいな、銀コンポ。うらやましい。
美しいです。サイズは？

>>410
いきちがいでした。
ありがとうございます。

ダイヤモンドグリーン？

いい色やねー

股下ギリギリで悩んでいる人、
靴の厚みを忘れているんでないかい？
しかもビンディングペダルつけたら、
クリートの分かさ上げされるし、
またがって両足べったりひっつく必要はない。
何故なら片足はペダルの上に載せているから、
体は少し斜めになっているので、
数字だけではわからないよ。

>>411
そーか、スペック？挙げるの忘れたね。
RNC7 Equipe 2008 590mm Diamond Green
ロゴ抜き 黒色バーテープ

クロス→ロードの感動を段階的に味わうため、SPDペダルで発注し、
安いフラペ→トゥークリップ→SPDへと進化させていこうと思ってます。
落差がないことと、クランクが短く見えるのは気のせいです＞＜

ダイアモンドグリーンは前スレでスーパーボール（笑）と言われていたけども、
実際はラメの粒子が小さく、そこまでスーパーボールでもないね。

>>415
ありがとうございます。５１０で７４０ｍｍということで、
股下７３０の私でも、靴の厚さのおかげで、５１０でも生き残れそうです。
７３０に０．８９３乗じて６６０くらい。シート部分を５０ｍｍ考慮して
なんとかポスト１００ｍｍは出そうです。
身長１６５股下７３の俺は５１０でＦＡ。
明日、自転車屋さんにいってきます。

>>408
KISS

>>419
うん、そのポスター気になるｗ

>>402
冬は大丈夫。でも夏は。

画像を拡大して宅急便の送り状の部分を解読しました

>>419,420
レズ？いいえ芸術です。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1223468857234.jpg
>>422
やめれｗｗ

>>418
ふつー、0.875だろ
オレは股下775mmだがサドル高は675mmくらい

>>424
0.893は青い自転車が好きな、
頭髪が蒸れるのでヘルメットを被らない、
ライター兼自転車屋のオヤジやってる人が推奨しているね。

>>424
最近はロードペダルの場合0.875じゃ低すぎるらしいです。

>>426
まぁ、キミが膝壊してもオレは困らないから
好きにすればいいよ

低いことによって壊すこともあるからな。
つっか係数なんて目安でしかないから。

本家サイトじゃなけど09モデルのオーダー表

http://www.chari-u.com/anchor07/anchorroad07/9rnc7equ07an.htm

>>429
白フレームに黒コンポなら似合うな。

サイズで迷ったら小さめ選べって耳にタコできる位聞かされたんだが、
このスレは大きめ推奨？

大きめも小さめも推奨されないだろ。

>>431
見た目重視の人が騒いでるだけ。

あれ、09はスプロケを14-25にできるんだ・・・
というかRNC7ってTop14つけられるのか

>>408
あーとうとうキマシタカー！！
きれいですねー。緑か青か迷ってましたが、私も緑にします！
トン＾＾

最近納車した人に聞きたいんですが、注文から何ヶ月で納車されましたか？
今注文しても今年中に納車されますかねぇ

前スレでリンクされてたこのRNC3の赤がやたらかっこいいんだが、これ530かね？
http://www.studioetcetera.com/staff/takosuke/about/index.htm

>>436
最近の納車は08モデルで、今からとなると09モデルだろ？
モデルの切り替え時期だから最近納車した人達の納期は当てにならないと思うよ

>>435
もう一度RNC注文するとしても、オレはダイアモンドグリーン発注すると思います。
他のカラーと比較してないから何よりいいとは言えないけども、いい色合いと控えめなラメが綺麗です。

>>439
これにレッドストームの赤（レンガ色）のタイヤ付けたいのぉ

>>440
レンガ色かぁ。
銀105とはいえ、足元の黒が強すぎるように感じてるので、タイヤ履き替えはありかもしれないなぁ。

>>441
濃い緑にレンガ色は合うよ

>>437
530だよ。

これが490だと思う(510の可能性低い）
http://www.81496.com/jouhou/2007/ancor/jitsuimage/rnc3spojitsu.jpg
でも、前三角のヘッド部との溶接強度はどうなんでしょうかね

スタンドに乗せてて後ろのフェンスと平行だね。
降ろしたらスローピングが目立ってしまうのかな？

>>445
いや、よく見ろ、フェンスの土台のブロックを。
この駐車場は傾斜している。
丁度スタンドの分ぐらい傾斜してるんじゃないだろうか。
試しにタイヤの下にあわせて紙かなんかで隠してみても、
大してスローピングは目立たない。
数mm程度のスローピングらしいし、
あまり気にならないのでは。

>>445
RNC3の490乗ってるけど、ほとんどスローピングは目立たないよん。

身長175股下82でRNC3の540乗っている。
数年前は、540があった。

サドルバッグ付けたけど
TOPEAKのマーク取ってしまった・・・
フレームもパーツもデカール無しはサッパリしていいぞ
現在、ANCHORマークはヘッドバッジとステムだけ＾＾

RNC3のアヘッドタイプ出して

スレッドが綺麗で似合うと思うんだけどなぁ

んだ。3はスレッドが似合うよ。
7はクロモリとはいえ独特のラグ加工がモダンだからアヘッドが似合う。

まぁ、似合う似合わないは色々だと思うけど、
コンバータでアヘッド使うんじゃイヤなんかい？

>>444
昔それを考えて１サイズ上を買って後悔したことがあるわ。

まぁBSなら強度不足すると思ったら
パイプ厚くしたり接合長さを長くしたりして
対処するんじゃないかな。

今さらかも知んないけど
イリュージョンとナイトカラーはココも
http://agawacycle.co.jp/tuhan/road/bs/2009/anchor/color_order01.html

>>449
俺もトピークのマーク取って小さいワッペン貼った。

又下は７８５ミリ（MAXで押し付けた場合の数字）で
サドル高（サドル上面からBB中心まで）は６９０ミリです。
５４０のRNC7に乗ってます。こんなもんですよね。

>>429
青ロゴ無くなったのか
パールホワイト＋青ロゴと決めてたのに・・・

ネオコのユーザーって見た目を気にしてる人が異常に多くない？
乗り味も絶賛するほどいいのかね…趣味なんだからほっとけというなら異論ないけど。
他のバイクに乗らずに見た目だけでネオコを選ぶのはどうかと思うよ。

見た目も性能のうちです。

わかっててやってるなら異論はないです…スレ汚してごめん。
最新のカーボンバイクとネオコを持ってて、ネオコにも頻繁に乗ってる人ってどれくらいいるのかね？

>>459
素晴らしい走りをあえて語る必要があるのか？
このご時勢に糞高いフレーム買いのクロモリに乗るのは昨日今日ロード買った小僧とは違うんだぜ？

↑ぷ

いや失礼
ネオコってフレームで15万くらいだよな。糞高いって言われもなあ(笑)

走りの質とやらを追求するならさ、他のバイクも乗ってみてからにしたほうがいいんじゃない？
それに…ネオコ乗ってる連中って、キモチワルイのが多い気がするよ。

見た目で選んだわ
カーボン乗ってスゲェいい！と思ったけど
結局見た目で次はRNC3が欲しい

>>466
それなら異論ないです。スレ汚してごめんね。

>>465
結局こういうヤツが２ちゃんでは最強なの？

カーボンで満足してるならカーボン乗ってればいいんじゃないか？
プロで稼ぐために性能第一です！ってんならともかく
趣味で乗ってる人間にはどんなに性能よくても
見た目が気に入らないのには乗りたくないだろ？

そういう意味で俺も「見た目も性能」だと思うよ

それで、高いカーボンを買ってから気が付くんだろ？


いたずらされたり倒されたりするが怖くて、コンビニや本屋へ
行くのにも、友達のトコに遊びに行くのにも使えないってw

ママチャリと一緒に将棋倒しになったカーボンフレームはもう終わりだからな

鉄とカーボンの違いを逝かせるほど剛脚じゃないから
見た目でいいだろ？

クロモリに乗りつづける人や
クロモリからカーボンに乗り換えた人や
カーボンに乗ってみたけどクロモリに戻ってきた人や
いろいろいていいんじゃない？

ID:vajxhGKvみたいなのは無粋というか野暮

>>459
見た目も性能　値段も性能なのは当然として

カーボン乗った上でネオコ乗ってるの？って台詞は
ネオコでレースに出場してる奴に言ってくれ

俺はレースにも出るが、アルミの軽量バイクを別に用意してる
ＲＮＣ３でレース出る奴は、そうそう居ないだろ

まあ、居たとしても俺は驚かないが。。。

ちゅうか

＞それに…ネオコ乗ってる連中って、キモチワルイのが多い気がするよ。

が言いたかっただけじゃ？ｗ

細身ホリゾンタルが好きなんだけど、クラシカルなフレームだと現代コンポと
マッチングがいまいちな気がするって人に受けてんだと思うけど。

>>475
その通り

内容は無い

RNCスレは煽り耐性無いのは変わってないな

ここの人間はプロじゃないんだから、速く走る事だけに
こだわる人間ばかりじゃないのは馬鹿でも分かるよな。

それにしても1か月でスレ1つ消化する勢いか
自板単独スレにしてはすげーな

世の中には、カーボンフレームに火が着くのか
ライター使ってホントに試してみたいBAKAが
ウヨウヨいるから安物でも絶対に目ぇ離せないよな。

樹脂とカーボン繊維だから安物ほど燃えやすそう。
でも鉛筆の芯に火をつけても発火しないのと同じかそれ以上に燃えにくいと思う。

火事で家が焼けてチャリも焼けるとカーボンフレームは跡形もなく燃えるそうだ。

股下を自分で測ってみたら71cm位なんで、RNCのサイズ490か510かで迷ってたんだが、
今日ユニクロで股下76cmのズボン試着してみたらちょうど良かった。
これどーゆーことなんだろ・・・

ユニクロのサービス。

>>457
報告乙！これから買う人の参考になります。

それ7部丈だよ

>>485
俺、サドル高680で520サイズ乗ってるけど、ピラーの出はいまいちだよ。
690で540だとちょっとかっこ悪くなるだろうねぇ。
つか、520サイズじゃないとトップが長すぎる。
ちなみに俺は股下780ミリ、身長1680ミリで友人の実業団選手（BR1）にならってサドルは意識的に低く680mmにしてる。
平地が苦手だったからその対策という意味で。

>>484
そなのかよ・・・
>>486
ちゃいます

>>480,481
マッチやライター位では着火しないだろうが、
河川敷沿いのサイクルロードだと
バーベキューの炭火を持ってくる輩が居そうで怖い

むしろ速く走る目的ならRNCは選ばんなぁ。所有する自己満足以外にオレはないけど。
だからこそ走る性能には関係ない色とかフレーム形状に拘るんじゃぁねえの？

457です。
身長、１７３５ミリですので短足で嘆息・・・すいません。
胴長で腕長なので、５４０でいけました。大きめでゆったり走る派です。
ピラーの出はたしかに短いですね。いまそばにないのでアレですが、
たぶん１０センチくらいです。
でも既出でありましたが、ホリゾンタルでは１０センチくらいでも
ステム高とのバランスなど、全体としてはなかなかなスタイルかと・・・。
適正サイズは乗り方次第でもあるので・・・まあ、満足してます。
ゆったり派なので、コンパクトに換装したいのが目下の希望です。
まあ、こんな奴も居るということで・・・。

>>487

サドル高６９０で５４０　その差１５０　
サドル高６８０で５２０　その差１６０　「出はイマイチ」

差が１５０あれば十分かっこいいと思うのですが、、、



>>313　推定サドル高６９０として
サドル高６９０で５３０　その差１６０　「シートポストが殆ど出せなくて、シートポストのロゴが隠れてしまうよorz」

>>322　推定サドル高７１０として
サドル高７１０で５４０　その差１７０　「シートポストのロゴたっぷり見えるしこれで問題なし」


もしかしたら差が１７０くらいが理想ですか？

487さん、 492さん、
４９１です。
ピラーの出を正確にはかってきますww

サドル高ってサドルの上面までの高さ？レールまでの高さ？

このスレ見てたら自分はコンパクトにするべきだと思ってたが、自転車屋の店主さんに
「若いんだから大丈夫」と言われ、ノーマルを買ってしまった。

スプロケに14-25を選ぶと、
ノーマル？コンパクト？

>>494
サドル上面からBB中心まで

４９３です。レールまでで、出は１１センチでした。もう１せんちあればベストかな。やっぱりその点では自分には大きいんですね。でもトータルでよしと。

ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv
ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv ID:vajxhGKv

>>498
超ありがとう！　とても参考になりました。

>>492
私はサドルにコンコールライト使ってますが
これはポストから座面までの距離が長めです

アスピデと比べて１〜２ｃｍぐらい高いのかな
私のフレーム、シートポスト基準で言うとアスピデの方がカッコイイのですが
コンコールライトがケツにジャストフィットしてもう手放せないのです

それを考慮しても
１７０〜１８０ぐらいあるとカッチョ良いかもね

>>495
オレは友人に奨められてコンパクトにしたんだけど、初めて乗った時からとりあえず全部使えたのね。
ケイデンス60とかで距離だって短かったけどさｗ
でも、「絶対踏めない、ムリだ」とは感じなかったのよ。
もしそういうギアがあったら、もっともっと先の楽しみがあったろうなぁと思う。
だから結局使えなくてもノーマルってのはありだと思う。いっちゃえｗｗｗ

>>495
ごめん、もう買ってたのかｗｗ
読めてなかったすまんｗｗ

すっかり初心者の溜り場になってるな

RNCにスタンド付けても文句無いよな

3なら許す。

なぜ？

戦闘機にスタンドは不要

一式陸攻って感じだな。

ひさしぶりにRNC3見たんだが
トップチューブの後ろ側３分の１辺りがストレートでノーマルパイプみたいになってるんだな
ラグ加工ないし、やっぱ不格好。コスパが高いのは認めるが　漏れは買わんでよかった。

ところで、BSモールトンのカラーオーダーではイリュージョンは２００００円高だそうな
部品点数が多くて手間が違うとはいえスゴイなあ

>>509
あの葉巻スタイルは成功です。
雷電では失敗でしたが。

>>510ここはお前の日記じゃないけどな

溶接痕は戦闘車両の証し

3ユーザー必死だな(　´,_ゝ`)

pu

まぁ、金がありゃRNC7を素直に選ぶよ。
ノーマルステム、黒森フォークが好きな人は、悩むところと思うがな。
しかし、自転車に乗る人が増えたな〜って最近特に思う。

自転車人口が増えてるのはいいことじゃないの
今は膨張してる感じだけど、じきに拡大を実感できる日がくるのかな
７でクロモリフォーク選べたらなぁ。

クロモリフレーム+クロモリフォーク+アヘッド+１０５+ＲＳ２０　できればラグレス

これをＲＡ５エキップと同じ値段で作ってくれれば良いのに

アンカーなら出来るだろ？　あぁん？？

ステムは選べると尚いいな

>>518
銀コンポで頼む

>>517
そんなにクロモリフォーク欲しければ　ビルダーにオーダーするのも一興。
なまじっかな出来合いよか、テーパー、材質やクラウンまで指定してやれば、一回では好みピッタリにならなくても
数回やれば「少しは違いが判る」オトコになれるかも

溶接痕云々ってたまに出てるけど、ラグとtigじゃ性能的違いがあんの？
見た目の問題？

>>522
理屈で言えばTIGの方が軽量で応力にも強い構造にできる。
現実的な話をすればロードのフレームレベルなら見た目だけの問題。

７と３、パイプの厚みくらべて一瞬悩んだよ。
店頭で比較できたのが幸いだけどさ、３のが長持ちしそーだなーとか。

>>522

自分は溶接の違いが７を選ぶ要因の一つにはなった。
決定打ではないが。

>>518
上から目線ワロタw

>>523
ありがとう。

グラム単位の軽量化を目指すフレームならラグレスのTIG溶接は有効。
RNC3の場合は低価格と生産性。RNC7はめちゃめちゃ手間がかかるらしい。

素人目にもめんどくさそうだけどやっぱめんどくさいのかね。

ハイドロフォームアルミがこれだけ世に溢れてるとこみると
意外と簡単にちゃちゃっとできるのかとも思うけど。

最近のアルミ。
ttp://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_ce1/swacchi-cycle/CIMG5968-1-5e4c3.JPG

>>529
これはまだヘッドチューブまわりに溶接痕が見えるけど
この値段でできるんだもんなぁ＜ハイドロフォーム

パッと見カーボンっぽいやつとかあるもんなｗ

応力にも強くできて、軽量化にもなる。
さらに、低価格で生産性もあるなんて3はいい子じゃないかｗ

金に糸目をつけずに、究極を追求するbimotaは
ＴＩＧしかやっていないよな。

ん？釣り？

実際3買った人はどうなの？
7買って3を蔑んでる人じゃなくて、3買った人の感想が聞きたい。

鶴仙人じゃよ

キャノもピナレロも気にならないが　RNC７だけには会いたくない

ネオコットだからすげー特別って事は何もないよ。
ノスタルジーで乗るんだったら丁度いいと思う。

なんでRNC3を選んだのかと言われると、色が選べてロゴ無しにできてクロモリだから。