■■■BROMPTONで(･∀･)ﾏﾀｰﾘ 14台目■■■

畳んでコンパクト、組み立てて大きい
眺めておしゃれで、乗って(･∀･)ﾏﾀｰﾘ
イギリス生まれの折りたたみ自転車BROMPTONについて語りましょう。

前スレ
■■■BROMPTONで(･∀･)ﾏﾀｰﾘ 13台目■■■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1217035636/

過去スレ
■■■BROMPTONで(･∀･)ﾏﾀｰﾘ 12台目■■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1210727387/
■■■BROMPTONで(･∀･)ﾏﾀｰﾘ 11台目■■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1205321013/
BROMPTONで(･∀･)ﾏﾀｰﾘ 9台目 (実質10台目)
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1202120697/
BROMPTONで(･∀･)ﾏﾀｰﾘ 9台目
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1196238281/
BROMPTONで(･∀･)ﾏﾀｰﾘ 8台目
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1191414278/
■■■BROMPTONで(･∀･)ﾏﾀｰﾘ 7台目■■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1181833422/
■■■BROMPTONで(･∀･)ﾏﾀｰﾘ 6台目■■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1166523424/
■■■BROMPTONで(･∀･)ﾏﾀｰﾘ 5台目■■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143116684/
■■■BROMPTONで(･∀･)ﾏﾀｰﾘ 4台目■■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122541645/
■■■BROMPTONで(･∀･)ﾏﾀｰﾘ 3台目■■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085550473/
■■■BROMPTONで(･∀･)ﾏﾀｰﾘ 2台目■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042718515/
■■■ＢＲＯＭＰＴＯＮって (･∀･)ｲｲ？■■■
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1003137706/

メーカーサイト：Brompton Bikes
http://www.bromptonbicycle.co.uk/

輸入元：ミズタニ自転車
http://www.mizutanibike.co.jp/

写真がいっぱい：Brompton Photo
http://www.foldabikes.com/bromptonphoto.html

主な(？)ショップ
和田サイクル
http://www.jin.ne.jp/wada1/
http://www.wadacycle.jp/

*LORO HPV Group*
http://www.loro.co.jp/

サイクルハウスしぶや
http://www.cycleshibuya.com/

CYCLETECH-IKD
http://www.ikd21.co.jp/ikd/index.html

　　　　　　　　__,,,,,.......,,,,,
　　　　,. -'´　　　　　　　　　｀`ヽ､
　　 ／　.. ,.　 ,,.. -ー''''''''−- ..,,,　 ＼
　 /　.:.r' ::i'"Play☆,,,.......,,,,,__　 ｀i: 　 ',　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　／
　,' :: : l: : :l,. :r〒~t i: :rl: l〜ｰi:lrj､.l: 　 l　　　　　　 　 　　　　　　　／
　i .: : :.l : :|i :!,. ;t 十l: l.ｌ: l 　　|:L_ .i`i: : l　　　　　　　　　　　　　／
　l : : : :l::: :l: :i l:! __!, l:l　ｌ:!　　 ll,._｀ l.|:!:. l　　　　　　　　　　　／
　l : : : :l :　l::l 　,.r‐t-!､ tl 　 rt-!､ l:l::i.. l 　 　 　 　 　　　／
　| .: : :;,,l : :l:! /　iｰ'　l　　 　　l' l　l.!i::l:: l　　　　　　 ,.､
　l : : :i,ﾍl:: :l:l `　ﾋ,__,ﾉ　 　 　 ﾋﾉ. 'il:: l:: l 　 　 　 ／,,,,,,＼
　l :: :: ヽ,i:: :lﾞ ""　　　　__＿ '　　"i : !:;,! ,..　-ｰ'' ll;;;;;;;;;;;;ﾞｉﾞｉ
　! : : : : : l ::l　 　　　　!`'　 Y 　　/:r'´ /::/　　　l ヽ;;;;;;;;;;;l l
　| : : : : ,: l:::lゝ.,,　 　　ヽ、　'　,, ｲ:!i　 l;;;;l p　　 | 　l;;;;;;;;;;;l l 来年値下げよろ〜
　l : : : : i: :ヽl : : :｀T'' 　r:;‐''::´i: :　l!　.l;;;;l .leer. .l ,/;;;;;;;;;;;l l
　l :: :l : :l: : : : :,.K´` t,　　λi:;!: : ::liﾞ‐.!;=!r ...,,,__　ll;;;;;;;;;;;//
　l :l :l: : l:: : :i :!.　｀'' t ` ''´　 lヽ;!: !' 　/つﾍ~t 　＼ '''''／
　l :l :l,:: l: : :l,l ::', 　　.i　 (…) .l　ヾ、　iλニ　l 　 　 `´
　ヽl`! ;:ﾊ: ;:l:::i: :l　　 .l. 　'" 　 l 　 ヽ,,..〉i⊂ﾆ !　　　　　 　＼
　　゛　　 ,ソヽ! ;;ｉ　 　 l　　　 　l　'´ 　　|;;;;;l,r'　 　　　　　　　＼
　　　　　　　　　!.l　　 .l 　 　 　l　　　,,ｨ`ｰ'　　　　　　 　　　　　＼
　　　 　 　 　　 ,i .l　　 .l 　 　 　!.ｰ''´　　 　 　 　 　 　　　　　　　　＼
　　　　　　　　/ 　.l 　　.l　 　 　 l
　　　　　　　/　 　 i　　 .l　　 　　l
　　　　　　/　　　　i　　　i　　 　　l
　　　　　/ 　 　 　 ,!　　　.!　 　 　 |

1乙
来年値下げよろ〜！！

俺はもう持ってるから正直高くなろうが安くなろうが構わんが、
オプションや部品が安くなれば嬉しいからやっぱり安くなってくれｗ

もし安くなったらチタン化してみようかな…。

ポンド安に合わせて値下げヨロ〜♪

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　東京周辺でポタリングおすすめ場所教えてよ。
　　　　　　　　　　もう横浜とか走り飽きたのね。

東京タワーを、根元からvertical rideなんてどうだ？

>>9　なんですか？　これ
↓
538 名前： 美香 ◆FE5qBZxQnw 投稿日： 03/06/30 21:46
酒飲み女は嫌いですか？
わたしは美香論のオナペットではない。
「オナペット」ということばを知ったのは中学のとき。
ある同級生♂から教えてもらった、最低だ男というものは。
男に生まれたかった、お風呂で弟をいじめた。
殺せ殺せ殺せ殺せ、美香論を！！！！

539 名前： ♪♪動物Ａ子♪♪ ◆MeEeen9/cc 投稿日： 03/06/30 21:48
世間なんて適当にやってれば余裕だよねっ♪
常識なんて守るだけ損だしっ♪
Ａ子は四つんばいになると六本脚になるのっ♪
美脚が六本♪ 両手両足両乳でっ♪ 巨乳って肩がこるわぁっ♪ 乳首コリコリっ♪

>>9
つ新版東京自転車散歩

>>12
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　最近、その手の本増えてきたよね。
　　　　　　　　　　　けど、いまいちな内容だし、値段高すぎ。

またかよ。
やりもしないで文句ばっかり。

何でこのスレクソコテに対するスルースキル低いの？
黙ってNGにしとけよ

オマエモイッショ

もう買っちゃったからアレだけど、
ミズタニがもう少し取り扱いブロのバリエーション増やしてくれたらなぁ。
海外通販しかないのかね。

>>17
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　versionってcolorのこと？
　　　　　　　　　　　それとも、本国ではtypeも色々あるの？

>>19
シングルスピードのSとかP3Lとかいろいろオーダーできるみたい

>>18
versionではなく��バリエーション��。
まぁどうでもいいけど。

本国(というか日本以外？)はハンドルや色(部分的なものも)やギアの組み合わせが自由に選べるらしい。
というのをどこかで読んだんでね。

>>20
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　そうなんだ。
　　　　　　　　　　うちがＢＲＯＭＰＴＯＮちゃんについて日本に望むことは、
　　　　　　　　　　　取扱店をそこら中に増やしてほしい。
　　　　　　　　　　　　そうすれば心配しないで輪行できるから。

　　　　　　　　　　　でなければ、リッチーちゃんに、もっと簡単にmaintenanceできるようにしてほしい。

何故、バリエーションて文字を見てversionになるんだ？？？
Variation　←バリエーション

maintenance　マインテナンセ
color　コロー
type　ティペ

>>21
もうおまえこのスレ来んなよ
おまえが来るようになってからしょうもないレスが増えてうぜえんだよ

来るならコテ外せ

コテを外されるとNGワード指定できねーじゃないか。

ミズタニはカスタムの注文取り次ぐ気は無いのだろうな。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　variationが少ないから、小径車の雑誌でも　
　　　　　　　　　　ＢＲＯＭＰＴＯＮちゃんは紹介の扱いが小さいんだよね。
　　　　　　　　　　　毎週同じこと書くわけにいかないし。
　　　　　　　　　　　　うちはこれが大きいと思う。

和田さんとこでミズタニ規格外の商品が特注やら間違えての混入やらで
売ってることが結構あるみたいよ。

538 名前： 美香 ◆FE5qBZxQnw 投稿日： 03/06/30 21:46
酒飲み女は嫌いですか？
わたしは美香論のオナペットではない。
「オナペット」ということばを知ったのは中学のとき。
ある同級生♂から教えてもらった、最低だ男というものは。
男に生まれたかった、お風呂で弟をいじめた。
殺せ殺せ殺せ殺せ、美香論を！！！！

539 名前： ♪♪動物Ａ子♪♪ ◆MeEeen9/cc 投稿日： 03/06/30 21:48
世間なんて適当にやってれば余裕だよねっ♪
常識なんて守るだけ損だしっ♪
Ａ子は四つんばいになると六本脚になるのっ♪

今日 風ﾞ呂を買って家まで帰ってきたんだが、何処がいいのかわからん。
解説してください。特にギア比、一番軽いのが既に重い。

脚力無さ杉って事だろ。

>>29
一番軽いのが重いって…………今まで何に乗ってたの？

そうかあ、みんなこんなくそ重いの踏みまくって走ってたわけなんだ。
いやマジで重くね？膝壊れるかとオモタ。

一番軽いのと重いのを間違えとらんか？
…と釣られてみる。
3速だとしたら、激坂ならまだしも平地じゃ軽すぎる。
2速モデルは持ってないから分からんが。

>>32
初期の美じゃね？

>>32
マジだとしたら、組み付けが悪いんでないか？
一遍自転車屋で見てもらうことをオススメする。

改造（カラーリング含む）してS6R青色の状態にしたい場合、
S3LとM6Rのどっち買うのが手っ取り早い？

>>29
それはそれはお困りでしょう。
買い取りましょうか? 半額くらいで。

中国製のモドキもしくは全くの作り話に一票ｗ

>38
北京五輪の閉会式でお披露目されてから、1ヶ月もたたずにコピー作ってきたのか。
中国のコピー技術はスゲーなw

ほう、中国人はオリンピックの閉会式以前にブロンプトンの存在を
知らなかったですかそうですか。

ま、それはともかく時計のパチモンも年々精度が高くなって来てるし
真面目に作れば台湾ブロ凌駕するものも作れるんじゃね？
真面目にってのが一番難しいだろうがな。

奴らのコピーモノに対する意識は高いよ。
だって、末端は悪い事してると認識してないから、本当に真面目にいいコピーを作る。

ただ、肝心の素材をケチるから、結局はオリジナルを超えられないという。

ハンドルブレーキへんに弄ってブレーキかかりっぱなしになってない？

コピーでも何でも良いしなものが安く手にはいるならいい気も。ブランドものは最低品質とかが保証されてるだけみたいな。

食べ物なら安全で安い中国産探すのは自分はリスク高いから外れ引きにくい高い日本産買うみたいな。

安いコストでオリジナルよりいいもの作るなんて芸当は日本人にしかできない。
チャイナは儲かれば人が死んでもいいっていう考え。

十中八九ブレーキ片効きか泥除け接触か、
ママチャリのギア比と同じと思ってるか、
の3者１拓ですな。
ハブの不良とチェーンの異常も考えられるが、
今のイギリス純正品ではほとんどありあないな。

>>43
それは昔の日本の話しだろ
その中国産の毒米を同胞に食わせようとするのが
今の日本

社会で一番コストがかかるもの。
それは人件費ではなく土地代でもない。
信用であり倫理。
そのことに気付けなかった日本人はあと５年で地の底へ。

>>45
それは在・・・

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　road専門の自転車屋さんにＢＲＯＭＰＴＯＮちゃんを養子に迎えたこと言ったら、　
　　　　　　　　　　「すごい！　流行の最先端じゃないですか！！」って言われたのね。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　そうなの？

>>46
いいこと聞いた

とりあえずブレーキの確認とＡＷのオーバーホール、ＢＢのグリスアップとチェーンのお掃除。
タイヤ交換、ホイールのフレ取りをやろうと思います。

今年中にできるといいなあ。

>>36
M6R

ボクはS３Lだと思うぞ。
ハンドルとステムが手に入りにくいらしいのと純正のリアキャリアは不出来。
IKDオリジナルパイプキャリアというのが一番軽そうだ。

だからS3L　＋　６速化キット　＋　リアキャリア　が結局は無駄にはならないような。
その選択肢で買うんだったらそうする。

>41
奴らは、見た目がほとんど同じなら、性能はクソでも全然無問題とか考えてるからなぁ…。

>>52
2chで「ボク」とか言ってる奴初めて見た

>>52
現在の3速モデルはSTURMEY製のINTER3になる。
これは6速化キットに対応していない。対応しているのはSRAM(SACHS)製のINTER3のみ。
ちなみにM6RはSRAM製のINTER3だ。

だからS3Lから6速化するには、6速化キットだけでなく内装変速機から替えないといけない。
そうなるとS3LとM6Rの差額以上の金額がかかる。
6速であることの方がハンドルがストレートであるよりも大事なら、6速モデルをカスタムベースにすることを薦める。

>>36
フラットバーでの4段以上の多段について考えてみました。
一番手っ取り早いのは案�Aですが純粋なSタイプを望まれる場合は
Sタイプにこだわったほうがよいかもしれません。

案�@M6R（178,500円）にSタイプステム（自転車屋で聞いたら2万円台だっけかな？取り寄せできるか不明・・）つける
　　ステムの色はシルバーとお店でききました。M6Rの黒のリア三角との色のバランスを考慮する必要あるかも
　　塗装するとなると塗装代がかかる

　　合計　２０万円弱？くらい＋（塗装するとなると塗装代？）

案�AM6R（178,500円）にハンドルポジションチェンジャー（2730円）＋フラットバー（１５００円〜）

　　合計　１８万ちょい？
　
案�BS3L（151,200円）をフロントダブル化で６段　4万くらいかかる（LOROでやってる）
　　　身長が低くて、クランク長を165mmとかにする予定あるなら選択肢という手も

　　合計　１９万円ちょい？

案�CS3L（151,200円）にインター８　　4万くらいかかる（和田さんとこでやってる）

　　合計　１９万ちょい？

案�DS3L（151,200円）買って、リア３角を外装用に変えて外装多段化　コンポのグレードによるけど8万くらいかかる
　　（ワイズでやってる）
　　
　　合計　２３万〜

>>36
海外通販を使っていいなら、16万弱（送料コミ）でそのものズバリのS6R青が買える。
但し、2ヶ月ほど待つことになるとは思うが。
日本で買いたいとか改造したいと言う事であればｺﾞﾒｿ

冬注文して春届く。海外すげぇ〜

>>57
日本で買っても品切れだったら数ヶ月待つことはありうるし、
田舎だったら海外通販でも大して変わらない気もするね。

インター８の火付け役和田さんいわく、
６速は段の把握が面倒くさいので２速で十分。
多段化したいならインター８のほうがマシとのこと。

おかしな説だな
三段以上の多段化したい場合どうするかって比較の話だろ？それで２速で十分ってﾊｧ？
だったら面倒なインター8化も不要だよ
6段はデフォの三速活かしたままの多段化の方法として意義があると思うが

>>61
よく考えて見ればわかる。
標準は３段とはいえギアの範囲が偏っている。
１速軽すぎ、３速重すぎだからその間の２速で適当なギア比を
よりシンプルな構造でカバー２速で実用上は十分だろ。

多段化すればなんでもいいってのは盲目だな。
そんなこと実物のってりゃ気付きそうなものだけどね。
しかもブロの６段は１速あげるごとにシフターを
二つずつ動かさないといけないだろ。
それじゃぁ基本的に実用に耐えないと思わないか。
実際には真ん中の段で外２速を使い分けるのが現実だから
それだとよりギア比が広いただの２速の方がマシな訳だ。

>>61
え゛
前が何段で後ろが何段とかよりも後ろだけ把握してれば良い方が楽じゃない？

すまん言葉が抜けた。
「よりシンプルな構造でカバーできる2速で実用上は充分だろ。」ですな。
事実Ｓ2Ｌ-Ｘに乗っててギア比が足りないって書き込みほとんどないだろ。

三速の範囲と6速/インター8の比較とはなんの関係もない　論点が完全にずれてるぞ
多段化すればなんでもいいっていってるのは誰の事やら
三段が偏ってると勝手に決めつける考えがそもそも偏っていることに気が付いていない>>62こそまさに盲目だな
6速のシフトワークも使い方次第でいくらでも有意義に使いこなせる
インター8の無駄なクロスレシオを全部使いこなすのが非現実的であることとさほど違いはない
本当に実物を知っていてちょっと考えればわかるようなもんだが盲目君には無理かな

坂の多いところだときついと思うけど>>S2L-X。
不便だって声を聞かないのは、そもそもユーザーが少ないだけだと思う。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　あなたたち、ドイツに乗ったほうがいいんじゃないの。

結局3速がベストバランスって事でＯＫですか？

>>67
アンタはママチャリの方が似合ってるわよ！

個人的にはブロの6速は、あくまで内装の3速をローとハイの2速で補うものだと思った。
メインはあくまで内装の3速。
6段を1速づつ上げて利用するものではなく、内装のロー、ミドル、トップを利用していて重いと思った時に外装で軽くする。
ギア比を見ると外装のロー側はうまく内装の間を埋めてくれてるよ。

Ｓ2Ｌ-Ｘは乗ったことないんで判らないけど、車体が軽い分走りやすいのかな。

>>6速のシフトワークも使い方次第でいくらでも有意義に使いこなせる
おまえは魔法使いか。
大体よく読め。1速軽すぎ3速重すぎだと何度言ったらわかるんだ？

ギア比が使いづらいとか言うのは貧脚さんだね
ブロンプトンはやめてロードでもBD-1でも買ったら？
俺は3速ハブギアの軽い転がりを選ぶよ
トップでケイデンス120ぐらいはまわせるし

BD-1にしました

６段有効に使ってるよ。某折り畳みの外装８段より使いやすい。

全くの素人でﾊｼﾞｶｼｲけれど、通常は内装３段のシフトだけで事足りる。
急坂で外装に落とす計４速というつまらん使い方。

ただし、帰り道で足が張ってきてケイデンスが保てなくなってきたとき外装に落としてやる。

あ、だいたい平坦路の場合の話ね。

半日ぐらいのポタだったら２速でも３速でも十分でしょうよ。それが似合いの使い方なんだし。
ある程度の距離を稼ごうと思ったら、あると楽だよ６速。

>>69
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　うちはＢＲＯＭＰＴＯＮちゃんのconceptに合ってると思うよ。
　　　　　　　　　　街乗り、輪行、ポタリング。

　　　　　　　　　　　走りなんて、Ｍ３Ｌのnormalで全然問題ないのね。

そーそー
6段て言うのが間違いというか…
基本3段で、坂なんかできついなーと思った時にちょっと軽くできますよ外装で、って感じ。
あればすごく重宝しますよ内装3段×外装2段

でもシングルでも良いような気がするブロンプトン。

でも内装8段にハブダイナモは譲れない。

内装8段×ハブダイナモのカスタムを想定するなら、
ベースモデルはM3LかS2Lで充分そう。

重いの嫌や

現行６段で唯一気に入らないのが、ワイヤー・コード類の取り回しが煩雑になること。
ダイナモまで含めると後に４本、前に２本と、ごちゃごちゃして美しくないんですよ。
ハブダイナモにして内装８段にしたら、さぞやスッキリするだろうなと。

ブロンプトンでケイデンスうんぬんってのも違うだろ・・・。
サイコンとかつけるのやめてよ恥ずかしい・・・。

都心ではスピードの出せないブロは必然的に歩道を走る事が多い。
普段は裏道だが土地勘ない場所は幹線道路走るしかないからね。
車道に出ても裏道だから25km/hも出せば充分。
てことで３速いらねんじゃね？　てか50Ｔ→44Ｔに変えた方がいんじゃね？

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　結局、自重を増やして走りを快適にするか、
　　　　　　　　　　自重を軽くして走りを犠牲にするか、なんだよね。

　　　　　　　　　　　うちは輪行志向だから、defaultで充分。
　　　　　　　　　　　　出来るだけ軽くする方向でいくのね。

サイクルコンピュータはつけとくと楽しいのだよ

>>82
小径車の雑誌に和田サイクルでカスタマイズされた
インター8とハブダイナモを搭載したM3Rが掲載されてたけど、
コードの取り回しについてはそれほどノーマルと変わらなかった気が・・・。

>>87
自分でとり回してみるとわかるよ。

○６Ｒだと
ハンドルからブレーキワイヤーが前へ１本、後へ１本、左右シフトワイヤーが後へ２本。ダイナモからテールランプへ１本、ヘッドライトへ１本。この電装コードが＋−２軸なので太い。

ハブダイナモでテールライトをあきらめればＦフォークの長さだけで済む。内装８段にすればシフトも１本で済むから、およそブレーキ２本とシフト１本と非常にスッキリするだろうと。

>>88
テールライトは諦めたく無いなぁ・・・。
でも確かにシフト2本→1本は大きいかも。

坂＆階段の多い街に住んでるんだけど、
最初からM6Rを買うか、M3Lをインター8化するか悩んでます。

2009年モデルの情報ﾏﾀﾞｰ？
とりあえず値段の上げ幅だけでも…。
来週のBD-1が目安なのかな。

>>89
3速をローギアード化がいいと思うよ

>>89
>>91に一票。

平地が少ないのなら標準のままの内装トップは重すぎる。
それに6速にしろインター8にしろ使わないギアが多そうだ。
それならフロントを小さくした方が良いと思う。

ところで階段をもし持って上がる、もしくは降りることはあるの？
その必要があるなら軽い方がいいからインター8化はどうかと思う。

>>90
9月末に業者向けの展示会があるらしいので、遅くとも10月頭には情報が出て
くるみたい。

インター8ですべて小刻みにギアつかってますけれども

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　そろそろ走りの話うざくない？

>>95
オマエよりはうざくない

>>95
これは糞ｺﾃに同意

>>94
そうやって使う人はインター８の意味はあると思う。
>>89は坂と階段が多いって話だったから、トップ側は余るんじゃないかなと思った。

>86
GPS逝っとけ。

>>97
文句だけ言って何も提案しない奴に同意と言われても・・・。

日東リアキャリア自分で付けてみようと購入してきたけど
リアブレーキの所をどうしていいのかが全然判らない…
キャリアどころかフェンダを外すことさえ出来ない状態ですが俺にも出来ますか？

>>101
LOROのとこに写真付きで取り付け方のってる

>>102
ありがとうございます。
今見てますが、これって書いているようにただ挟み込んでいるだけではないですよね？
そもそも挟み込む方法がわからない状態です。
このブレーキを一旦外したりしなくちゃいけないのだとしたら大変な事のような気がしてきた

色々緩めたり外したりしてみたけどどうにもならないので
明日再びチャレンジしてみます。スレ汚しすいません。

>>91
>>92

やっぱり標準の内装3速では坂の多い場所には重すぎるんですね。
内外装6速ならフォローできるかと思ったんですが
実際に日常では1-Low,1,2の3速くらいしか使いそうにありませんし
内装3段のローギアード化が無難かもしれませんね。

インター8については輪行してのツーリング時に重宝するかと思ったものの、
重くなると階段はきついですよね（日常的に階段は持ち運びする予定）。
また8段化はチェーンが外れやすくなるとも聞いており、
頻繁な折り畳みには向かない気もしています。
ただ>>94の様な書き込みを見ると、
あれば便利になるだろうなぁという気が・・・。

８段化すると、やはりチェーンは外れやすいですね。
Bromptonの場合は、折り畳みはもちろん、
毎回スタンドがわりに折り曲げるわけで、
インター８化する場合は、
やはりキックスタンドもつけた方が便利です。
そんな感じで、どんどん重くなります。

しかし最安で6万だったのが10万、15万ときたから
次は最低20万弱とかか？ミズタニそのうち訴えられるんじゃねーの。

>>107
別にミズタニの肩を持つわけじゃないが・・・

ttp://www.brompton.co.uk　に価格（ポンド）が載っている。
これによると、日本で売られているM3Lグリーンは、613.5ポンド。
（ベースが570ポンド、グリーン塗装が25ポンド、リアバッテリーライトが18.5ポンド）
今日のレートで計算すると115,271円。

対するミズタニ同仕様日本定価が145,950円。
当然ながら上記ポンド換算価格に送料がプラスされるわけだ。
それでこの価格ならば、決して暴利と言うわけじゃあるまい。
しかも、昨年末から比べて、現在のポンドレートは20円近く下がっているからね。

元々が高くなりゃ、そりゃ高くもなるよ。

50T-13Tで重すぎるという意見が良くわからないんだよね。
そもそもTopのギアって下り坂を漕ぐためにあるはず。
でなくてもブロの50T-13Tなら平地でも十分使ってるよ。

まあ土地柄にもよるかも、長崎とか神戸とか坂の多い町はつらいかもね。

>>109
ブロで下りで漕ぐのか？　安定しなくて危険だぞ。
よっぽど止まらず走れて平地が続けば３速入れるけど、
どっちかと言えば巡行のイメージだな。
少しは脚力のない人間もいるんだと言う事を想像してみて下さい。
そして何のために44Ｔクランクが純正オプションにラインナップ
されてるのかも考えてみて下さい。

シングル仕様がないのが不思議。

本国にはある。本国は組み合わせ自由なので。
お仕着せを輸入するにあたって、シングルは売れないと判断したのだろう。

>>106
やっぱり外れやすいですか。
多少重くなる分はともかく、チェーン外れは頻繁に折り畳む予定なので看過できない・・・。
インター8化は候補から除外したいと思います。

>>109
残念ながら、その長崎なんで・・・。
ただローギア化だと他の土地に持って行って平坦地を走ってるときに、
物足りなく感じるかもしれませんね。
そういう意味ではM6Rが最も潰しが効くのかもしれませんが、
M6R、一番軽いギアにしてもそれほど軽くなっていない様な・・・。

>>113
M6Rでクランク44Tだとかなりいいと思います。どうでしょう？
一番高いギアなんて40km/h巡行するときくらいしか使わないよ。

>>114
M6Rの44Tは眼中になかった・・・。
米やミネラルウォーターを積んで坂を登ることを考えると、
それが一番心強い気がします。

ちなみに地元のプロショップではBD-1を推されたのですが、
どうも『帯に短し襷に長し』になりそうで・・・。

>>115
生活に使うなら絶対ブロ

BD-1も所有していますが・・・
ＢＤ-1は日本製部品多用していて信頼性は高いと思うのですが、乗り心地はBromptonです。

スレ違いだから向こうでやれよ

>>88
たまに長崎に帰るときもブロ持っていってますよ。
ローカルな話で他の方には申し訳ないですが、
長崎駅→水辺の森→ｷﾞｭｳｴﾓﾝ前の坂を登って戸町は帰るたびに通ってます。

言い忘れました。6速モデルです

インター８で折りたたみがしにくくなったら、某サイクルで宣伝しないと思うけどねぇ…
1速で登り坂から８速ののんびりポタには、結構最強だと思うけど。
実際に、乗ってみたら解ると思う。
ただ、試乗だと平坦なところしか乗れないから解りにくいかもね。
重量の重さだけがきになるだけかも。
しかし、その為にコロがあるとおもうのだが…
チェーンのはずれだが、定位置にクランクあわせれば、外れないよ。
慣らしがある程度終われば、ほぼはずれはしないと思う。
実際、5年目になるが、1度はずれただけです。（運がよいかも）

確かに、インター８が折りたたみに支障があるなら、
色々なショップでやらないもんな

スポーク切れがなんたらかんたら

写真を参考にものすごい頑張って、今なんとかリアキャリア取り付け完了いたしました。
一度ブレーキ引っこ抜かないとダメでどうしようかと思いましたが…
明日ちゃんと走れるか試してみます。LOROの写真等ご教授ありがとうございました。

折り畳みに支障がってのはインター8の初期の回転抵抗の大きさの問題だよ。
基本的には1000キロぐらい走って中のグリスがちゃんと流れるようになれば、
たたんだ時のトラブルは無くなる。

今朝通勤でコケた。
林の中の狭い農道のくねっとした下りで、リアが塗れた泥に乗ってそのままダイブした。
ブロは頑丈で泥だらけになっただけで無事だが、俺は膝打ち付けて悶絶した・・・。

ま、無理に金掛けてリスクまで背負って８速化してもね。
坂がなければ２速だけで全て間に合うからなぁ。

インター8インター8言ってるのは
3段しか出てなかった頃に買ったやつだろ。
今は純正6段でギア比調整したほうが
コストも使い勝手もいいに決まってる。

グリップ式とかダサくて見てらんないし。

Wレバーでも付いてるの？

ｉｎｔｅｒ８化　＋600g
６段化　　　＋300g

アイリーン人質解放！

ttp://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/crime/2516144/3325598

×グリップ式とかダサくて見てらんないし。
〇グリップ式はダサくて見てらんないし。

確かにグリップシフトは強烈にダセーな。

だからＷレバー付けろと。

秋まではいいんだけど、真冬はどういう服装で乗ってる？
ダウンジャケットだと暑くなる気がしてる初心者の俺に皆の意見を下さい。

そんな距離乗らないから歩くときの格好と同じ。

>>135
そんなしょうもないこといちいち聞くな
おまえはこれまで真冬に自転車乗ったこと無いのか？

>>137
初心者って書いてるくらいだからそうなんじゃない？
それくらいわかんないの？馬鹿なの？死ぬの？

真冬になったら、
とりあえず全裸で乗ってみる
　↓
すげえ寒い
　↓
なんか一枚着てみる
　↓
まだ寒い
　↓
もう一枚着てみる
　↓
以下、寒くなくなるまで繰り返し
これで解決じゃん！やったな！！

>>135
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　あなたいい質問したね。
　　　　　　　　　　ようするに、ＢＲＯＭＰＴＯＮちゃんに似合う冬の格好は？
　　　　　　　　　　　と聞きたいんでしょ。

　　　　　　　　　　うちはduffel coatなんてかわいいんじゃないかなって思うんだけど。
　　　　　　　　　　　　どう？

ダウンなんか着たら暑すぎてたまらんよ。
ｳｲﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｶｰ+なにかでちょうどいい

うらやましい話だ。
おれは秋冬は涼しくてＴシャツにズボンで走れるけど、
春夏は暑くて汗だらけになって困ってしかたない。
通勤しててちょっと考える時もあるよ。
もともと汗臭くない家系だから何も問題はないはずだけど、
自分の臭いは判別付かないから不安にはなるな。

そーいや、サイクルハウスしぶやでローロフの内装14段に乗せ換えた奴を見たことがある。
恐れ多くて（笑）触らなかったが、やっぱり、かなり重くなるらしい。

>>142はフィンランド人。

+15℃。スペイン人は毛糸の帽子をかぶり、手袋とコートを着用。フィンランド人は日光浴をする。
+10℃。フランス人は集中暖房をつけようとむなしい努力をする。フィンランド人は花壇に花を植える。
＋5℃。イタリアでは車のエンジンがかからなくなる。フィンランド人はオープンカーでドライブする。
　 0℃。蒸留水が凍る。フィンランドのヴァンターヨキ川の水は、ほんの少し凝固する。
−5℃。カリフォルニアでは住民が凍死寸前。フィンランド人は庭で、夏の最後のソーセージをグリルする。
−10℃。イギリスでは暖房を使い始める。フィンランド人はシャツを長袖にする。
−20℃。オーストラリア人はマヨルカ島から逃げ出す。フィンランド人は夏至祭りをおしまいにする。秋の到来である。
−30℃。ギリシャ人は寒さで死亡。フィンランド人は、洗濯物を屋内に干し始める。
−40℃。パリは凍えてガチガチ音を立てる。フィンランド人は屋台に行列する。
−50℃。シロクマが北極から退避しはじめる。フィンランド軍は、本格的な冬の到来までサバイバル技術の訓練を延期する。
−60℃。コルヴァトゥントゥリが凍結。フィンランド人はビデオを借りて家の中で過ごすことにする。
（コルヴァトゥントゥリはフィンランド北部・ラップランドにある山でサンタクロースが住むとされる）
−70℃。サンタクロースが南方へ引っ越す。フィンランド人は、
　　　　　　コスケンコルヴァを屋外に保管しておけなくなり、いらいらする。フィンランド軍がサバイバルの訓練を開始。
（コスケンコルヴァはフィンランドの蒸留酒でアルコール度数が非常に高い。通常、飲む前にビンごと冷凍庫に入れて冷やす）
−183℃。食品の微生物が死滅。フィンランドの牛は、乳しぼりに来る人間の手が冷たいと文句を言う。
−273℃。絶対零度。あらゆる原子の運動が停止。フィンランド人は「くそっ、今日はずいぶん寒いじゃないか」と言い始める。
−300℃。地獄が凍結。フィンランドがユーロヴィジョンで優勝する。

142です。
別にフィンランド人じゃないけど人間ってすごいもんで、
体温は運動量に比例して相当に高温で体温を保持できるのよ。
学生時代に山岳部で冬山でラッセルするのが大好きだったけど、
気温-10程度なら汗が止まらなくて困ったもんだったよ。
あとでテントの中で着物が凍ると死ぬからね。

って、んなことはどおでも良いな。
しかしフィンランド人てすごいのね。
フィンランドwikiって冬戦争の話を聞いて感動してしまった。

アンチインター８が居る中、インター８にしてきて3ヶ月たちます。
なぜか1度もチェーンはずれもせず、快適に過ごしています。
もともと６速だったのですが、変速のめんどくささ
（左右を使う点と漕いで変速する場合としないで変速すると言うややこしさ）
から、思い切って交換をしました。

自分なりのメリット・デメリット
メリット
シフトの複雑さがなくなった。
軽いギアから重たいギアまでかなりの幅広さと小刻みな変速できる。
さらにケイデンスをさげてのんびりポタが出来る。
以前より走る距離が若干のびた

デメリット
重量がアップ。（階段より、エスカレータやエレベータを利用する回数が多くなった）
純正チタンパーツや軽量化などにお金がかかってしまったｗ

トータル　6速より満足しています。

うちのも６速だけれど、
inter８が軽量化されたら考えてみるよ。
せめて1300gぐらいにダイエットして欲しい。

2009モデルはインター8は大幅刷新だと聞いたな。
回転抵抗が非常に軽減されたとか。
でも日本市場には当分出回らないと思う。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　ＢＲＯＭＰＴＯＮちゃん運転してると、
　　　　　　　　　　　たまにあるよね。

　　　　　　　　　　前から歩行者がきてこっちがhandleきってるんだけど、
　　　　　　　　　　　front　careerは真っ直ぐのままだから、こっちが避けてないと思って
　　　　　　　　　　　　歩行者も同じ方向に避ける。

　　　　　　　　　　　これ結構あるよね。

内装はやっぱり重量がネックだよね。

>>146
軽量化してどれくらいになった？

>>146
外装だからクランク回しているときに変速させるべきなのだろうけど、
６速の外装変速機って、スプリングでワイヤーをいったん引き寄せてから
バネの力で変速させているから、止まっているときでも大丈夫のようだね。
アバウトだけれど良くできていると思った。

>>149
車道走れ

Ｍ８Ｒと言うべきだろうか？
キャリア＋前後ライト＋18インチで、軽量済みで現在トータル12,6キロまでダイエットに成功しました。
まだまだ余地はあるけれど、革サドルとか見た目もあるんでこの辺かな？

>>153
ほー、そりゃすごい。
M6Rの公称重量とほぼ一緒だね。
チタンパーツはシートポストのみ？

BROの軽量化ってどこを弄るん？

己の体重

>>155
クロモリのブロ(M3RとかS3Lとか末尾に-Xの付かないやつ)に、チタンブロのパー
ツを入れたりするんじゃない? 例えばヘッドパーツとかシートポストとか。あ
とはBBとタンゲのチタンシャフトのにしたり。タイヤも軽いのにすると意外と
稼げるし。

毎日ブロをダンペル代わりに振り回してりゃ力もつく。

>>157
正解です。
コロも社外から純正大型に変えたら、２００ｇぐらいは軽くなる

そりゃ金かかるわw

>>146
ちなみにタンゲのBBって軸長どれのやつ使いまいた?　ブロのオリジナルBBは
シェル幅68mmで軸長126mmみたいだけど、タンゲのLN9610って68mm/122.5mmま
でしかないですよね。

おれは純正がへたってタンゲ（鉄）に換えたけど、
もとから68ｍｍｘ118ｍｍだったし、
そのサイズなら困らないはずだよ。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　軽くしたいならgear無しのsingleにして
　　　　　　　　　　泥よけも全部取ればいいのね。

http://p.pita.st/?m=g6ljursu

Bromptonで都市巡り始めた。
札幌　7泊
仙台　7泊
静岡　2泊
京都　2泊
公園や美術館巡ったり観劇したりしてる。
100mの移動でも組立ててしまうほど簡単な折り畳み構造や、
ホテルのフロントまで運んでも違和感のない組立時のコンパクトさ、
電車内で安心して置いておける安定性がいいね。
担ぐ時の重さと、クロスに抜かれる走行性能が気にならない使い方ならベストチョイスだね。

>>165
ご飯とか、美術館は店内に持ち込みした？

うむ、ブロはどこでも持ち込めるけど、
気軽に持ち込みづらい場所では、みんなどうしてるんかなぁと思ってた。
さらっと駐輪したらいいだけの話だろうけど。

先週Bromptonで旭川から稚内までトータル400キロのツーリングした。
天気にも風向きにも恵まれて、気持ちよかったよ。
例年より気温高めだったらしいけど、朝夕は涼しかった。

M３Rのノーマルでツーリングパニアで、8泊9日。
GARMINのGPSが役に立った。

>>168
お疲れー。いいなぁ。俺もブロで長距離走ってみたい。

ところで泊まりはテント泊？
あとバックはツーリングバニのみ？

泊まりは全てホテルという軟弱ものです。
旭川以外は全て温泉。
一日の最長距離は70キロ超。最短は30キロ程度。

北オホーツクサイクリングロードでキタキツネ見た。

バッグはツーリングパリアのみで、着替えは
ホテルのコインランドリーで洗濯。

飛行機の託送にB-BAG使った。
旭川の飛行場から稚内のホテルに期日指定で送って、
帰りはリアキャリアにB-BAGくくりつけて、稚内空港で梱包。

ANAのシステム障害のおかげで、予定より一便早いのに
乗っけてもらった。ラッキーでした。

ごめん。ageてしまった。
○ツーリングパニア
×ツーリングパリア

「ツーリングパニア」って、やはりＳ３Ｌには無理？
バーハンドルにひっかかっちゃうのでしょうか？

チェーンガードの止めてる所が外れてそこにチェーンが噛みこんでブチッと
切れた。まだ買って半年なのに・・・。皆さんのは健全ですか？＞チェンガド

>>172
「Ｓ３Ｌにツーリングパニア」、おそらくブレーキレバーに当たるんだと思います。ブレーキレバー下向いているから。

ステムをクイックにして、組み立てる毎に、ハンドルの向きを変えたらどうだろう？

>>173
チェーンガードの止めてる所という妙ちくりんな日本語が判りません。

>>174
なるほど。つまり、
「ハンドルを切ると、バッグのフレームにブレーキが当る」
ということでしょうかね。
そりゃあまあ、
なんとか付くなら、ざわざわＳバック開発しないよね。

>>175
厳しいねぇ・・・。
チェーンガードをクランクに固定してる突起と言えばいいんですか？
で、俺が書き直したとして、何かレスみたいなものはあるのかな？

わかることならな

>>177
>175は、「チェーンガード の とめるところ」じゃなくて「チェーンガー
ド を とめるところ」だと言いたいんじゃない?

>>179
いや、別にもういいや。

予想：
そろそろいつもの欠陥君が来る

やぁ、呼んだかい？

どっかでブロのSタイプは身長170センチ以上推奨っての
見た気がするんだけど、そんなことある？

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　どうして北京Olympicのdemonstrationで
　　　　　　　　　　　ＢＲＯＭＰＴＯＮちゃんだけが取り上げられたんだろうね。
　　　　　　　　　　　　　モールトンちゃん涙目じゃない。

えっと何故にモールトンだけカタカナなんですか？
意味もなくオリムピツクやデモンストレーションがアルファベットなのに
舐めてるのか？糞ゴミコテ

どうせなら全部英文にすればいいのに♪
単語単位でしか知らないのね♪

Today ブロンプトン de sex iku iku

>>185
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　固有名詞だからでしょ。　　　　　　　
　　　　　　　　　　spellingなんて知らなければ書けないし。

ブロンプトンS3Lとbike friday tikitで迷ってるんですが、決め手になる点ありますか？
今週末にキタサイクルさんに見に行く前に教えてください

tikitの方が走るね。ただ畳んだとき自立しない。

パンサーの「ハブサス」ってやつを
ブロの組み込みたいのですが、
ＩＫＤでは売り切りですた。
どこか他で扱ってるところ、ありますかね？

>>166
持ち込みはホテルで手荷物預かりしてもらうときだけだよ。
他は普通に駐輪場使ってる。

>>168
のんびりツーリングっていいよね。
ブロならバスも使いやすいし。

>>189
のんびり走るならブロンプトン。オプションが充実してるのも魅力。
でも比較対象がSハンドルモデルなら、tikitでもいい様な気がするな。
tikitの方がカスタマイズの幅もありそう。

>>189
Express tikitに乗ってて、先日、UK-Japan2008特別仕様車をIYH!したオレが通りますよ。

S3Lは知らないけど、走りならtikit、折りたたんだサイズではBROMPTONの圧勝。
気合い入れて走る時、というか、走ってるとどうしても気合いが入りがちです＞Express tikit
ふつうのtikitだと、それほどではありませんが、BROMPTONよりはスポーティです。

BROMPTONは、そもそも気合い入れて走ろうという気になりません。
でも、それが美点ですね。

要は>>189さんが何を求めているか、それ次第で決まるんじゃないかと。
あるいはどちらも欲しくなって、両方買うか（オレだｗ）。

ちなみにtikitも折りたたみ時に自立しますが、少々不安定です。

>>189
ロードとブロンプトンの２台買うといいよ。
何事も中途半端は良くない。

こんなの出たんだね。
限定モデル。

ttp://www.ukjapan2008.jp/events/20080915_100316j.html

ttp://ikd21.exblog.jp/8607311/
限定１５０台（日本だけ）って、限定になってるのか？

日本国内にブロって何台あるんだろな・・・

まさにbroを買おうとしている俺は飛びつくべきなのかな

>>194
横から質問させて下さい。
Expres tikit はブルホーンバーのせいで折り畳み時の幅が厚いようですが、
BROMPTONと比較すると倍くらいになってしまいますか？
あと、泥除けについて、ブロは割りとしっかりしてそうに見えますが、
tikit の方はチャチくて結構がたつきそうですが、実際どうでしょうか？

ブロンプトンは幅30cmしかないよ。tikitはたしかに分厚いね。
コンパクトさをとるか走行性をとるか。
私はブロンプトン大好き！

みんなあんがとね。ずっとロードに乗ってたんだけど、休日のスポーツがフットサルとランニング中心になってきたんで手放したとこです
それじゃやっぱり淋しくて買うことになったいじり用＆街乗り用自転車なんでS4L軸に考えて見ます。キタサイクルってのはイトーサイクルの間違いでした

broは自由にはいじれないよね

ブロはタクシーの後部座席にもおけるらしいよ。
「タクシー王子 ブロンプトン」(笑)でググれば写真が見れる。

>>195
BD-1に興味を持って色々調べてるうちに、
丁度最近そういう結論に達したわ。
問題はどちらを先に買うか・・・。

>>204
そりゃ、まず自転車をどういう目的に使うかに寄るな。
俺は買い物はブロ、ただひたすら走るだけにはロードだ。
BD-1を思いとどまったのは正解かも。あれに金掛けても
走行性能で安物ロードにすら及ばないのは悲しいよ。
もっともその中途半端がいい、ってのもアリだと思うけどね。

tikitとbd-1は輪行先でそこそこ走りたい人にはいいんでないか

>>205
自分の場合、もともと買い物からセンチュリーライドまで
全てこなせる自転車を探そうと思ってBD-1に辿り着いたんだ。
ただ結局全てに於いて中途半端になりそうだと悩み、
小径ロードを経由してブロンプトン＋ロードバイクという結論に。
どちらを先に買ってもフル活用する自信があるだけに悩ましい。
宝くじでも買うかな。

マンション住まいでロード買いたいけど、置き場所がないんだよなあ
うちの環境だと
結局、折り畳みに落ち着いてる今のところ

>>208
置き場所なら室内にバイクハンガーで・・・。
ただエレベーターが狭かったりしたらNGだけど。

>>199
いい加減な計測だけど、ざっとコンベックスを当ててみました。

たたんだ時の幅は、M3Rが25〜26cmに対して、Express tikitは45cmくらい。
全体に厚いという訳ではなく、ブルホーンハンドル＋レバーが出っ張ります。
ゆるめてハンドルバーの角度を変えれば多少は薄くできるけど、いつもいつも
やってられません。

ちなみに長辺はM3Rが約60cmに対して、Express tikit（Fキャリア付）は
約85cmといったところ。

高さは、付けるサドルの長さによるけど、tikitの方が3cm前後高いかな。

泥よけは、tikitについてるPlanet Bike製の方がずっと頑丈で、ブロの方がちゃちぃです。
よほど手荒に扱わなければ大丈夫でしょうけど、ぺらぺらです。

こないだヤフオクに出ていた　2005年・台湾製（←どう見ても2000年以前製）という赤ブロって売れたの？
それとも削除されたの？
って誰も見ていないかな。

>>211
あ、わたすがひきとりますた。やふおくでなくじかとりひきで。
のりっぱなでていどはわるいですがふれーむいってなかったしてなおしのはんいで
じゅうぶんはしれるとはんだんしたのでこうにゅうにいたったわけで。
いまはなおすじかんがほしいす。

>>207
小径は限界がありますけんね・・・。自分は先にブロ買って後からロードじゃなくて
ランドナー買い足しましたが、こんなにも段差越えが楽だなんて！　と驚愕の日々ですｗ
思ったよりも小径って気を使うのよね。その分、小回りが物凄く利いたり楽な所もあると。

ロードとブロだと、どっちが路面に気を遣いますか？

>>214
ロードのタイヤ幅次第じゃない?
大抵のロードは20-23mm幅くらいのタイヤを履いてると思うけど、それだとブ
ロよりも路面状況に気を使うね。

なるほどー
BROにステルビオ履かせたのと、BD-1ノーマルだと
どっちが走りますかね

>>214
両方持っていますが断然ロードが気を遣います。
ロードに比べたらブロの純正タイヤは全然楽。

>>211、212
これ？
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r49228314

9万からレストアしてったら新車買える値段になるような気が…。
あと2005年ってもう台湾製ないよね。

畳んだ写真にユニオンジャックがはためいてるじゃん。
台湾製？年式詐称？

無理矢理好意的に解釈すると、（俺が買ったのは）2005年です。
えっ？　年式ってそういう意味じゃないんですか？　みたいなｗ
質問されるまで台湾ブロと明かさないのはまあ常套手段だねｗ
しかし買う方も勿論それは分かってる・・・とｗ

買った人がいる所で言うのもアレだが、台湾の中古は５万以上出しちゃいかんと思う。
本国ブロで９万ならまあまあって所だろう。

4年前だけどごく普通のママチャリ屋で
店頭在庫の台湾ブロ4万円ちょっとで買っただよ

10ヶ月前だけど普通のホームセンター屋で
店頭在庫のインドネシアブロ2万ちょっとで買ったにだ

だからなに？

>>210
計測までしていただき、大変恐縮です。
「幅45cmは厚いな･･･」と思っていつつ通勤電車内を目測してみたところ、
ドアの脇にギリギリ収まりそうですね。
長辺も、これまた何とかセーフな感じが。
泥除けもしっかりしているようなので、
一度 tikit を試乗する為、遠征してみようと思います。
ありがとうございました。

そんな過去の相場を振り返っても何の意味もない事くらい分かってるだろうに・・・。
昭和初期のカレーの値段でもうんぬんするかい？

昔の値段やカレーの話は知らんが
流通価格の目安とか例として挙げといてもいいんでは？
オクの相場が変な具合に上がっちゃうのって
これから乗ってみたいやつには迷惑な話だろ
乗りたおした中古を売りたいやつには嬉しいだろけどな

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　今回の金融危機でNew York、Japan、と並ぶ巨大市場にも関わらず
　　　　　　　　　　　Londonは日本の１／３しか下がらなかったね。
　　　　　　　　　　　　さすがＢＲＯＭＰＴＯＮちゃん。

>>224
ばしょによっては２０ｃｍきってるとぶくろもあるんですわ。
ちきっとはわいやーあくしょんよいんだけどそれいがいとくひつするほどすごいじてんしゃではないような。
くろもりとめりけんてづくり、ってところでしょうか？

とにかくたけーよ、ぶろもだけど。

>>228
おちょくるつもりが低脳晒して、恥かいてるよ。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　ひらがなうぜえんだよぼけ！

the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland

ひらがなはよむきにならないけどしょうがくせいがいっしょうけんめいかいたのかな？

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　というか、ＢＲＯＭＰＴＯＮちゃんて高い？
　　　　　　　　　　たかが２０万でしょ。

>>233
てめぇたかが20万とか>>13では雑誌が高いとかぬかしてんじゃねーよ

ほんま美香はアホやなぁｗ

反応すんな、つけあがるから。
無視が一番。

レッズ本スレに逝って耐性を付けてきなさい！>>234


そういうオレはレッズサポだが、空色のUK-Japan2008年モデルを買っちゃったｗ

>>237
ごめん、サッカー嫌い。てかレッズきもい

レッズ（）笑

いまM3L2008年モデル買うのは損ですか？
すぐに納車できるといわれた。

問題ないでしょ、2008は細かいところで良いパーツに変わってるし
って2009の値段知らないのだけど

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　はあ？　何が損なの。
　　　　　　　　　　来年modelが値下げするとか思ってるの？

>>241

色が気に入れば
>>196 >>197

の限定モデル買ったら？
写真みると2009年モデルのマイナーチェンジパーツが
ついてる感じだし、

・リアキャリアのとこ
・エラストマーのとこ

>>197みると
価格変わらずブルックスのB-17ついてくるって書いてあるし
限定モデルで希少性もあるんじゃない？

追記：
あとやぐらもペンタクリップ(5670円）ついてくるみたいだね。

2009年モデルはマイナーチェンジがあるがいつ入荷できるかわからないし、5000円高くなったといわれた。

ブルックスと水色はどうでもいいが、オーナメントはいいなー

>>243
価格は正確には違います。
通常M3Rは162,750円で、UK-Japan2008は168,000円。
装備は>>243-244のとおり、ブルックスのB-17スペシャルと、ペンタクリップが
ついてきました。
ブレーキは、たしかIKDさんの商品ページで紹介されていたと思うけど、
ブロンズ色がかった改良型じゃないかと思います。

個人的にはオーナメントプレートはどうでもよかったし、希少性もどうでもいいけど、
色が気に入ったのと、装備面でお得だと思ってIYH!!した次第ｗ

>>246
> ブルックスと水色はどうでもいいが、オーナメントはいいなー

書いた直後に、あまりに正反対の意見があったのにﾜﾛﾀｗ

俺は水色はどうでもいいけど、オーナメントとブルックスは欲しい。
人それぞれだね

オーナメントは目立ちすぎて路駐したらパクられそう
ペンタとブルックスは良いが、俺はすでに購入済みだ〜
ブルックスはB67 AGEDだけど

オーナメントは自転車に付けずに部屋に飾っとけばいいが、あのカラーは
正直惹かれるね。2007年モデルに同じような水色あったんだよね。
問題は、M3Rかよって事だ。俺はM3Lのシンプルさが好きなんだ！

ダイナモライトの接触悪いので取り外してしまおうかと思ってるR乗りです。

すいません。
話題と少し外れるのですが、

ちょっと輪行とかしにくいところに、
先に宅配便でbroを送ろうと考えているのですが、
純正の輪行袋に入れて、こわれ物と書いておけば
普通の料金・規格で送れるでしょうか。また、旅先とかで
そういう風に発送とか使われた方はおられますか。
けっこう乗っているので、外傷とかが多少付く分はかまわないのですが。

>>253
3辺の和が120cm超えない？

｢こわれもの｣なんて札は何の意味もない。
傷で済むならラッキー、くらいに思ってないと。

限定250なんて速攻で無くなりそうな気がするが・・

>>253
ちょっと輪行とかしにくいところってのは都会の満員電車とかのことかな？
おいら引越しで都心通った時は、始発に乗ったけど、
野球部員のでっかいカバンよりは迷惑にならないから、意外と平気だよ。

M6がLになったのとカラバリと値上げだけか。
どうせならS6Lにしてくれればもう一台の踏ん切りがついたのに。

「とか」を乱用する奴にはどんなアドバイスも無断

無駄と無断を間違う奴もな

そんな事とか言ったらとか>>257もとか充分とか
とかを乱用してるとか訳だしとか。

http://www.velovision.co.uk/cgi-bin/show_comments.pl?storynum=946 2009/01より、 ・6速はSRAMはdisconでSturmeyの6速ハブギア(940g!!)(でも3速内装2速外装だよね?) ・クロスパニアも新しく ・今のより軽くて長いS-Typeハンドルバー 英語くわしいひと、後はたのむ。

BROMPTON　ブロンプトン　2009
ttp://www.chari-u.com/oritatami/subbrrompton.html

内装６段
Brompton Wide Range Hub [BWR],
ハブ940gですか。シマノ完全に負けてら。

>>262
ついにSRAMのハブ採用か・・
6速内装ハブで０．９４ｋｇってことは標準の３速内装と同じか、
それよりも軽いのかな？
標準フロントハブも８５ｇで軽量化
サドルもなんかまえよりよくなってるっぽいし

限定モデル買おうと思ったけど
ちょっと待ったほうがいいかも

ついにって、現行のM6はSRAMですよ。

ちなみに現在のSRAM内装3速が911gですので、画期的かも。

>>266
あら、すまそ

ホイール外しやすくなってるといいなー

じゃなくて、スターミアーチャー製って書いてあるね。
来年1月より発売らしい

>>265
あのサドルは上位モデルだけじゃね？
http://www.chari-u.com/fdb/brompton06/broms2l06.htm
http://www.chari-u.com/fdb/brompton06/bromp6r06.htm
俺はそっこーで換えたとは言え、純正のダッサいサドルもそれなりに
意味があるんだろう。

内装6段いいな
これで国内でS6L-Xを出してくれるといいんだけどな

いやこれ単にSRAMの3速が新しいSturmeyの3速になるってことじゃない？
3x2=6速はかわらずで。

>We will be supplying a 16-tooth and a 13-tooth sprocket with the BWR which,
>with a 50-tooth chain wheel, will give the following distances of travel:
って書いてあるし。

英語のBro MLでもユーザが
>It's not a 6 speed hub. It is a new 3 speed hub with a lower low and
>higher high.
って。

で
>- It uses only a single epicyclic gear train (instead of three), thereby maximising efficiency;
ってなんだろ。何が効率よくなるんだろう。
内装ギアが3枚じゃないからロスがなくて効率いいよ、ってことかなあ。

内装３段＋外装２段だよ。

インター8化で悩んでたのは杞憂だったぁぁぁ！！

と喜ぼうかと思ったら、3×2は相変わらずですかorz
てか、ますますギア比がワイドになった模様。
07モデルの場合1速で3.27メートル、6速で6.80メートル進んでたのが
09モデルの場合1速で2.63メートル、6速で7.94メートル進むらしい。

>This represents a gear range (top gear/bottom gear) of 302%
>; by comparison, the current SRAM 6-speed arrangement offers a range of 215%.

なんて言われても余り有り難く無いかも。

なんなのこれ

538 名前： 美香 ◆FE5qBZxQnw 投稿日： 03/06/30 21:46
酒飲み女は嫌いですか？
わたしは美香論のオナペットではない。
「オナペット」ということばを知ったのは中学のとき。
ある同級生♂から教えてもらった、最低だ男というものは。
男に生まれたかった、お風呂で弟をいじめた。
殺せ殺せ殺せ殺せ、美香論を！！！！

539 名前： ♪♪動物Ａ子♪♪ ◆MeEeen9/cc 投稿日： 03/06/30 21:48
世間なんて適当にやってれば余裕だよねっ♪
常識なんて守るだけ損だしっ♪
Ａ子は四つんばいになると六本脚になるのっ♪
美脚が六本♪ 両手両足両乳でっ♪ 巨乳って肩がこるわぁっ♪ 乳首コリコリっ♪

>>276
このスレの粘着の正体

2008年モデルと2009年モデル、今買うならどっちがいいだろう。
安くて実績のある2008年か、新しいけど何か欠点が見つかるかもしれない2009年モデルか、
迷う。

>>278
ここは是非日英通商150周年記念モデルを。

てか修好通商条約って不平等条約で後々困ったヤツでしょ？

09モデルを持っている奴なんて居ないから、比べる事って出来ないから
自分で決めなさい。
嫌ならよしなさい。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　横浜のgreenとかいうのもそうだけど、
　　　　　　　　　　　どうしてオシャレ狙いの店って思いっきり日本人のくせして
　　　　　　　　　　　　ＴＡＫＡとかＲＹＯＳＵＫＥみたいに芸名つけて、
　　　　　　　　　　　　　裏方である店員が前に出てappealするんだろうね（ｗ

　　　　　　　　　　なんか笑える。ＨＰとか見るとmass communication意識しすぎ。
　　　　　　　　　　　店員紹介が全面に出てて変。自転車売りたいのか自分たち売りたいのか。
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　和田さんもＷＡＤＡにしたらオシャレになるのかな（笑）

>>281
その、意味も無く大文字小文字に単語を分ける事が
個性やうけ狙いだとでも言うのですか？
それともただの精神がおかしい状態なのですか？

ああ、SomoSomoコテである所で気づくべきでしたね。
そもそも、過去を振り返ると誰もお前とのまともな会話
してないじゃん。つまり、疎まれているんだよ。
リアルでもネットでも駄目とは・・もう・・する事一つだね＾＾

基地外ってのは、自分は正常で周りがおかしいって信じ込んでるから何言っても無駄。
放置汁。

>>282
いや、書いてる内容がてめぇのしてる事そのまんまじゃねーかよ！
と突っ込んでもらいたいんだろ・・・。

０９モデルの６速を３ｘ２だと思ってる人は
水谷にだまされ過ぎ。
水谷の発表の方が本家の６速発表より早いし。
水谷がブロの発表待たずにただ為替レートを参考に値上げした発表のを
鵜呑みにしたって意味ないよ。
ポンド値下がりが定着する前に発表しちゃわないと困るからだと思うけどね。
くそみてえな会社だよな。

>>285
ミズタニの発表も何も、3×2のソースは海外サイトだろ。

>>285は適当に書きすぎ

ホイールも新しくなって軽量化かーいいなー

>>256

２５０じゃなくて１５０台だよ。
そもそもどこで売っているのかプレミアムディーラーのサイトに載ってないね。

そんなことは、どうでも良いから
３４９のダブルウォールのリムをどっかで量産させて、あのショボイリムは廃止しろ

>>289

150台なら口コミだけでsold outでしょ。

限定の水色の、先週日曜に既にローロ世田谷に置いてあったよ
今はあるかは知らん

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　水色って安っぽくてうちはイヤかも。

好みは人それぞれだからねえ。

限定のスカイブルー、高麗橋のローロにもあったよ。
店員さんがあと数台は入ってくる予定って言ってた。

和田サイにもかなりあったな、限定

全国で150台もあると思うのか、
150台しかないと思えばいいのか、
それが価値観の分かれ目だなw

>>296
もともと生産台数の少ない自転車だからなぁ・・・。
カラーリングに価値を見いだせるかどうか。
あとブルックスのサドルが嫌いじゃなければお買い得だけど。

正直、もしこれからブロ買うタイミングだったら欲しかったかも。
たださすがにちと高い。俺のブロはブルックス付いてるし
色も黄色か水色欲しかった（買ったのは黄色）から正にドンピシャ。
ただ、M3Rベースは頂けない。M3Lベースなら・・・。

自転車ってのは使ってるうちに所帯じみてくるよな。
買ったばかりの頃はオサレだった俺のブロ、すっかり
おっさんのママチャリ化してるわ・・・。

>>299
本来、日常車としてブロのあるべき姿に戻ったと言う事で

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　使い込んだら味が出るでしょ。
　　　　　　　　　　それは加齢臭が染み込んでるのとは違うのね。
　　　　　　　　　　　傷はタッチアップペイントで速めに補修すると錆びないし
　　　　　　　　　　　　もっと愛着が沸くはず。

俺様メモ

しぶや製カーボンシートポスト＋純正アルミやぐら
実測266g

昔買ったＩＫＤ製カーボンシートポスト＋シム
実測312g

私の持っている、しぶや製ポストは若干軽い。

車体全体では今何kgですか

カーボンポストってなんか怖い。
完全に思い込みなだけなのでカーボンポストを否定する気は全くないのだが
ワシは怖くて手をだしきれないでいる。

クランプ締めすぎて折ったりとかはよく聞きますな。
ブロに必要か？　って気もするが・・・。

水色のやつ、限定モデルで買っちゃうと下手にいじれなくね？
それこそインター8化とかしづらいよな。

本日ブロ納車でした。乗り心地がいいし、意外と早い（3速）
普段ロードばっかり乗ってて、速く走らないといけないって事も
考えず、のんびりまったり走れるのがいいね。
価格は、ちょっと高い気はするが、色あせる事が無いデザインと
コンパクトになる機能（お気軽輪行目的）で相殺する事にする。
欠点は、ライトがわずか20分でご臨終。うわさには聞いていたが・・
さっそく端子で補強しないと・・・
ま、なんやかんや言っても、気軽に走れる感がとっても気に入った。

>>308
別につるしで乗りゃーいーじゃないか。
それに、いじりたきゃいじってもいいじゃん。

SPECIALIZED HARDLOCK SLIM買ったけど、重すぎ
何かお勧めの鍵ありますか？

コンビニや銀行寄るとかで超短時間駐車するときは
http://www.amazon.co.jp/MINI-%E3%83%9F%E3%83%8B-11208-03-%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC/dp/B00165YZV8
で、駐輪場では１ｍくらいのワイヤーロック（鍵式）だな。

http://item.rakuten.co.jp/saikosha/259150011/
これ使ってる。
重さは同じくらいかと思うけど適当に短いからＳバックの上に乗せると
風でパカパカあいちゃうことがないから重宝してるよ。

カーボンポストよいよ。
結構厚めに作ってあるから問題ないと思うよ。

YPKのカフェ2.0
コンビニ等のちょい止めには不便だが、基本地球ロックなんで
あとは駅前の有料駐輪場のときもコレで２重ロック

>>309
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　もう名前つけてあげた？

納車早々、おばさん五月蝿いよ

ブロやBDはチョイ止めが危ない。見る人が見れば価値がわかるから、乗っているときから
後をつけられて、30秒離れただけで車に積まれて持って行かれる。
地球ロック以外考えられない。

つーかブロならサッと折り畳んでどこにでも持ち込めばいいだろう。

>>319
London市内在住だが、一連の爆破テロ事件以来、こちらでBromptonが受けた理由はそれ。
小奇麗なTeaｓhopやヲヤジが集うPubでも、エゲレス人は折りたたんで持ち込むのが普通。

スカイブルーを１台電話で注文。今度の土曜に納車だけどシリアルナンバーが気になって寝れん。

>279
サンキュー

>>320
そのうちブロンプトン爆弾が・・・・

>>309
オメ

端子で補強ってどうやるの？
ライト側の端子台が３連かみ合わせで貧弱だから、ケーブル端をハンダで固めようかと思ったんだけど、
ハンダもハンダ小手も買わなきゃいけないから、ほったらかしてるんだよね。
もっと簡単なやりかたがあったら教えて。

ダイナモの方で自動車電装パーツの平形端子使うヤツだろ。
漏れもそうしてる。
ライト側は不具合無いから弄った事ないけど。

http://brompton-byc.cocolog-nifty.com/blog/2008/01/post_c952.html

日本で居酒屋に持ち込んだら、
店も友人もひっくるめて罰金だけどな。

http://flickr.com/photos/30482172@N04/2870797238/

>>327
和田さんとこがアップロードした写真みたいだけど
和田さん外装化をいずれやるかもとかいってたなそういえば
とうとうはじめたのかな

リア三角、標準のそのまま使ってるっぽいけど
当然リア三角広げないと130mmハブ入らないから
広げてるんだろな

ttp://flickr.com/photos/30482172@N04/2869964541/in/set-72157607296339706/
ttp://flickr.com/photos/30482172@N04/2869963901/in/set-72157607296339706/

それ見た眼だとクランクがＳ2Ｌの54ｔなのよね。
やっぱり外装だとギア比があがらんから
でかいクランクじゃないとダメなのだろうな。

>>320
コテ忘れてるぞ。

>328
これ、チタンのヤツか？

フロントフォークは見た目からしてクロモリラグ付けだから違うんでないか？
チタンのはただのパイプ同士のＴIG溶接になっているはずだ。

>>331
いやS3Lのブラックと思われる
ttp://www.mizutanibike.co.jp/brompton/bikes/s3l.html#
でも標準のリア三角で外装化できてるってことは
チタンでもできるんじゃないかな？

前にチタンでもインター８化できるとか
このスレで見たことある。

RD、ハブアスクル固定でもいけるんだね。
プーリーがえらく前方に引っ張り出してあるけど
折り畳んだ時のテンションを保つためだろうか？

折り畳んだ時の写真が見てみたい。

リアブレーキケーブルの取りまわし、
標準のままだとチェーンと接触するためか
リアに伸ばしてずらしてるね

思い出した！
Ｙ′ｓでリア三角交換して外速化みたいなバカ高い企画がなかったっけ。
ＨＯＮＥのハブ軸固定ＲＤなら別にもっと安くできるんだな。
ただギア比が54/11ｔだとインター8よりちょっと小さめだな。
純正3速の方が重いしね。それを言い出すとできることは全然変わらないか。

そこまでやるなら、ブロじゃなくて良いだろって感じだな

Alfineの内装で十分ジャン

外装のメリットは転がりのよさかなあ
ハブをいいのつかえば一漕ぎで
スーっ進んでいく感じ・・
ようは自己満足の世界だよ

これとこれ、気になる〜。
やっぱLEDかな？ハブダイナモとあわせて幾らぐらいするんだろう？

http://flickr.com/photos/30482172@N04/2870795426/in/set-72157607296339706/
http://flickr.com/photos/30482172@N04/2869965051/in/set-72157607296339706/

やっぱり気になる。

外装はギア比がしょぼい…

インター８はハブ自体の転がりが微妙なんだよな
来年出る新型に期待かな

赤松の130mm幅9Tハブ使えばフロント54Tでギア比は1漕ぎ7.7mくらいまでもってけるね

そこまで重いと膝ぶっ壊れるがな

この外装化3万円くらいでできるかしら？

インター８の人の重量ってひとそれぞれだと思うけどどの位あるか？教えて

Ｍ３Ｒベースで○○キロって感じでね

>>345
和田さんとこでインター８化で４万だけど、
>>345
外装に必要なコンポ自体の値段でざっくりとだけど、
（コンポのグレードでどんどん値上がる）

リアハブ：3700円
スプロケ：3700円
チェーン：1900円
ディレイラー：5800円
シフター：3000円
アウター（たぶんSP41）：500円

タイヤ関係
リム（3000円）＋ニップル（600円）
スポーク（2000円）＋ホイル組み（4200円）

ここまでで27900円

あとはフレーム広げる加工と
組み付け代がいくらになるかじゃないかな？

フレーム広げる加工なければ、組み付けとかは自分でできそうなんだけどな

これはtikitと悩むなあ

>>346
Ｍ３Ｒベースで１３kgくらいかなあ
インター８のハブが１．５５kg
標準Bromptonハブが１ｋｇ
標準より５５０ｇくらい重くなるです。

>>347
あとクランク交換50ｔ→54ｔで+8000円ぐらいは行くよ。

>>349
自分はInter8持ってないんだけど、もうちょっと重くなるのでは?
ブロの標準ハブはスポーク28本だけど、Inter8って36本だよね?　リムも標準
はシングルウオールだけど、和田サイがInter8に使ってるのはダブルウオール
だし。といっても100g程度増えるだけだろうけど。

どうして、どうして節穴なの？

18インチのステルビオで逆に軽量化だよ

ステルビオは耐久性がなくて
3000ｋｍぐらいからひび割れがどんどん増えてくるし、
小石踏んで表面剥げて下地の白が見えることが結構あるから
あまりお勧めしませんな。

っていうかニューマラソンは重いけど耐久性は尋常じゃないから
コスパは純正の倍近く軽くなるよ。
純正は3〜4000ｋｍがいいところだけど
ニューマラソンは6000ｋｍ走ってもまだ2000ｋｍはいけそうな感じです。

マラソン３００ｇ↑なのがな。
タイヤの軽さはかなり響くからなぁ・・
やっぱりステルビオかな。

>316
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂(`・ω・´) ＜誰がハゲやねん！！
　/　　　ノ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈ -=3　ペシッ!!
　　　　　　川　　　　川　

餌撒くな。

>>355
走りと財布、どっちを軽くしたい？

・・・と、いう事ですなｗ

マラソンは純正よりずっと快適だし、本当に長持ちするよ。
ブロ本来の使い方、つまり通勤や街乗り、ポタリングには最適だと思う。

長持ちするっていうなら確かにマラソン
純正より高圧にできるし、漏れもいま実際に使ってるけど

でも、走りが軽いのはプリコメだったな
複数自転車持ってて時々乗るような人だったらいいんじゃね？

ブロのフロントOLDが73mmだか74mmだかなのは知ってるんだが、シートピラー径とリアOLDが
何mmか知りたいんだ。誰か教えてくれまいか？

ノギスで測ったけどシートピラー径は３２ｍｍ(2007年モデル）
OLDって何？

リアエンド幅のことじゃね？
ロードだと130mmでMTBが135mmとかいうヤツ。

ブロはリア狭いんだっけ？

実物があるなら計ればいいじゃん

電動自転車用のインター8（ＳＧ-8Ｒ31）2009年版を
今日触って来ました。回転抵抗はほぼゼロ！
これほど向上するとは…これまでのは何だったんだ。
（06インター8付きＳ3Ｌ乗り）
今から4万出してもつけ替えたいぐらいですわ。
しかしこうなると外速化の意味はほとんどないですな。

>>361
たしか126mmより狭かったはず

>>365
外装か内装は
その人の好みでいいんじゃね？

>365
> これほど向上するとは…これまでのは何だったんだ。

最初からベストな製品が出てくるわけ無いじゃん。

俺はランドナーでも８速全部使ったことないからなぁ。
ブロは３速で充分だなぁ。ははは。

>>361
リアは120mmだよ。

マラソンタイヤで長持ちって何年変えない気なんだか…
タイヤなんて替えてなんぼでしょ…
3000キロ走るまで結構かかると思うが…
毎日、通勤使ってる人は別として…　ブロはチョイ乗りじゃないの？

ランドナーでギア使いきらないとは…
使いこないしていないのかな？

>>370
重いギア踏みたくないのと、フロントインナー使いたくないんす（街乗りじゃ軽すぎ）。
すると、上から４段くらいしか使わんのよ。
ブロで言えば、3速モデルの１と２しか使わない、みたいな感じ。

>>365
エンド拡張の手間がなくなるから4万はかからないんじゃないか。
インター8自体の値段も上がってるかも知れないが。

和田さんの所とか市場に出回るのはいつぐらいなのかね。

>>371

なるほど、ケイデンスあげて乗ってるってことですね。
ブロだとケイデンスあげて乗る乗り物ではないから、自分は結構３速つかって
のんびりモードが多いです。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　純正なんだけど、色々部品がとれるんだけど。

フレームに付いてる携帯ポンプ、
ひょっとして使いにくいのかな。
もう一年乗ってるけど
全然盗まれる気配がない。

>>375
止まっているブロを見ても携帯ポンプに気付かない人が殆どでしょ。そして気
付いたとしても、それが何か分かる人も少ない。さらに、分かっても盗む価値
を感じない。

>>373
まあ、ブロではスピード出して走ることってないからですね。
ランドナーは幹線道路をペース上げて走るけど、ブロは
歩道をゆっくりです。長距離は走りません。

ランドナーとか前世紀の遺物だよなｗ
あれ見ると、素直に700Cにしとけ、じじぃ
って石を投げつけたくなるわ。

売ってるのをつるしで乗ってるだけだからなぁ。
ブロ乗ってるのと大して変わらんな。

>>378
ブロからみたら遥かに歴史あるしノウハウもあるはずだが。
あれがなければ７００ｃが発達することはなかったんだぞ、所詮ブロは折りたたみ小径車だ。
今から新車でランドナー買うのはちょっと考えるがね。

いや〜食品問屋に勤めてジテツーなんだけど、
今日は遂にトマト１号缶（3ｋｇ）２つ積んで
Ｓバックパンパンにして15ｋｍの道のりを帰宅してしまった。
帰宅してバック測ったら15ｋｇもあった。
ブロンプトン恐るべしだね。
ちなみに往復30ｋｍで年250日は乗ってるから7500ｋｍにはなるんで、
マラソンは必須だね。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　marathonじゃなければpunctureしていた、
　　　　　　　　　　と思う理由は？

mazi臭いんだけど？

シブがき隊のヤッくんデスカ？

The reason thought to do puncture if it is not marathon?

それがマラソンでないなら穴があくと考えられた理由?

スルーでｗｗ

ＢＤは０９モデルでたけど、ブロはまだ詳細でないね。
この季節になると新型が気になる。どうせあまりかわってなくてホッとするんだが…

今回は何カ所か変わりそうじゃん

変わらない。その代わり２万〜４万高くなる。

>>381
ブロは大丈夫でも、アダプターブロックが
割れるぞ
所詮プラスチックだからね

変わるというか、アップデートはされる

>>391
上の方のレスに、ギアのワイド化されることについての
海外サイトのリンクが貼ってあったよね。

発表会終わったし販売店レベルでは公開されてるよ。
情報収集能力が無いだけ。

>>393
でた。誰にでも出来る事をさも偉そうに言う奴。
お前みたいなせこい人間多いよね。










教えてください＾＾０９モデル。遊以外でｗ

>>262

>>390
以外とブロックは頑丈なんだけど、
バック側の受付がへしゃげるんだよね。（事故経験者）
でもバックの方は時間とともに縮むんでたまに
広げてやらんとはまって取り外しにくくなるよね。

既出からかよｗ

>>395
あのなぁ俺みたいな厨が英語なんて読める訳無いだろ。

>>298
開き直ってないでネット翻訳でもなんでも掛ければいいだろ。

ブロックとフレームをつなぐネジが緩むことがあるから、たまにチェックすべし。

Ｓバッグにワイン５本入れて10km走った翌日、ブロックが緩んでることがあった。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　うちはネジ緩み防止の液体注入してるから大丈夫。

そして樹脂パーツがバキっといく悪寒

うちはScrew緩み防止のLiquid注入してるからSafe。

って書くと思ってたのに・・・。

ねじロックはセメダインぽいやつとアロンアルファぽいヤツがあるな。
アロンアルファぽいヤツなら確実にキャリアブロックにダメージ与えてるだろう。

>398
・外装2x内装3の6速は、従来よりもワイドレンジ、ハブ重量はスプロケ無しで1kg未満
・2009.1.1からSRAM内装ハブは提供中止
・サドルに新型追加
・非折り畳みペダルに新型追加
・軽量フロントホイール
・フロントパニアに新型追加、肩ストラップの付いたクーリエバッグタイプ
・Sタイプハンドルバーに、幅広タイプ追加

ネジ止め材なんて当てになるかよアホ。
つか、ブロック買うと普通ネジにネジ止め材塗ってあるだろ。

大丈夫と思って確認したくないのなら止めはしないが。

ネジロック剤は樹脂を侵すタイプがあるから気をつけてな…ってちょっと上で既出だったか

ワイヤー不要のデュオマチックを復刻してリア二速のブロが欲しい

>>406
あれって固着防止のグリスだと思ってた。
意味が真逆だな。

Ｍ３Ｌ試乗してきました。

これは…だめだぁ〜(^^;

ハンドルがクリクリ回っちゃいます。しっかり注意を払ってないと、
真っ直ぐ走るのも心許ない感じです。これが「小径車特有の不安定感」だそうで。

コレはちょっとパス。

>>410
普段どんなの乗ってるんだ？
俺はホイールベース長くて安定してるなー、と思ったけど。
まあ、段差や不整路面には弱いけど、きちんと舗装されてる道なら
ママチャリ感覚で走れると思うけど。

ブロの前に乗ってた12インチ小径は最悪だった・・・。
まっすぐ走るのすらふらふらふらふらして。

大阪でブロンプトン買うとしたら、どこがいいでしょうか？
インター８改造とかも対応してくれるお店ありますか？

>>410
まあBrompton(に限らず小径車は全般)は、フロントフォークのオフセットがマ
マチャリなんかと比べると短いからハンドルはクイックですね。車輪の径の割
にはホイールベースが長いから、ある程度の速度で走りはじめてしまえば安定
するんですけど。

俺も最初はフラフラしてたけど２，３ｋｍで慣れたな
ハンドルはあまり強く握らないようにすれば安定するし、逆に不安定さを使って小回りしたり出来るようになった

ＢＤ−１はこちらよりフラフラした感じがありませんでした。

>>410
出荷当時の初期設定でヘッドセットグラグラだから、
それを未整備で出されててもおかしくない。（そんな店で買ってはいけない）
自分も乗った当初はひどかったが締め直したら、
ＢＤとは比べものにならんほど良く走るようになった。
別に煽る訳じゃないけどＢＤは不安定すぎて
立ち漕ぎさえも出来ないでしょ。

まぁ、実際に乗ってみてダメだと感じたんならそれでいいんじゃないかと。
410がなんでブロンプトンを候補にしたのかわからないけど。

BD-1は驚くほど安定性に欠けてるからなあ。
安定性という観点で比較するとブロ一択だと思う。

和田サイクルは今では箱出しそのまま販売だけどね。

台湾時代ならともかく、今のブロンプトンでは「販売前整備をしてヘッドはバラしてグリスたっぷり」なんてショップの方がインチキ臭い。

>>412
Bici　なんとか　難波宮公園西側の通りにある。

>>419
いやいや、英国版でもグリスが少なかったりワイヤーが鉄だったりを
グリス塗ってステンワイヤーに変えて販売って店は結構あるぞ。

そもそも>>410は釣り臭くて仕方が無いんだけど。
偏見かもしれないけど、全角英数字の書き込みはどうも信用できない。

一度も小径乗ったことないっつーならあり得るかなとも思うが。

410ではないけれど、俺も最初は違和感を感じた。
しかし、この自転車は数十年間殆ど変わっていないため、莫大なフィールドテストの時間をかけて現在に至っている。
よって、乗り手の感覚や体が慣れてくるほど、壷にはまってくる感じがする。
但し、サドルだけは馴染めなかったが。。。次の新しい標準サドルはどんなものでしょうか。

日東のリアキャリアをネットで買ってきたんだが。
これどうやって取り付けるの？
ブロの純正フェンダーがひっぺがせない

ブレーキの所、どうやって外すんだ外すんだろ

ブレーキアーチの反対側のボルトを緩めるだけ

>>420
ありがとう。Bici Terminiというお店ですね
大きくはないけれど親切に対応してくれそうな所ですね。今度行ってみます

ＬＯＲＯ　サイクルワークスというお店はどうなのでしょうか
プレミアムディーラーというものに指定されているようだけどこれって何が違うんでしょうか？
行ったことある方よければ意見下さい

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　グリスは部分的にまだ少ないんじゃないの？
　　　　　　　　　　　seatpostとか。

問題があれば分解してグリスアップ、調整もわかるが、
問題もないのに一律分解、調整というのはなぁ。

用もないのにあちこちばらすと自転車壊すよ。

>>430
グリス抜きの状態でグリグリやって座面ギタギタにしたあとグリス入れても
ベアリングの性能は元通りにならないよ。だから最初にグリス充填は意味がある。
あと固着した部品外すのと新品の状態ですんなり外すのとじゃどっちが楽か。

>>430
「問題もないのに」ってグリス少ないのは問題ないの？

>>412
ネットで店情報言うのもなんなので、とりあえず行ってみれ。
好きな方で買うよろし。

>>427
ブレークアーチの反対側って、黒いでっかいボタンみたいになってるあのパーツ？あれって外れる？

もう一つ。チェーン側のボルトって外せる？
あの３本ワイヤーがまとまって8mmナットで
固定されてる部分。

反対側と同じようにナット外して内側から
ボルトを抜こうとしたらすぐ奥がチェーンで、
ボルトの頭がチェーンに当たって抜けない。

それに参って昨日は途中で作業断念した。

>>429
シマノのグリースがおすすめ

数日して話が激しくずれてるんだけど、
問題なのは出荷時のヘッドパーツの締め付けがゆるいって事でしょ。
あとさホイールもニップルがゆるゆるだから即リムがふれるよね。

おまえ何様?

ヨン様

オレ様にきまっておろうが

んー、Brompton純正アルミヤグラに変えて早2週間。
順調なんだけど、なんか、他の写真みてみると
前にオフセット(Bromptonロゴが後ろ)が正しいんじゃん！

サドルが後ろぎみになってやだなあ、っと思ってたけど
これで理想のポジションになりそう。
みんなも注意しよう！

意図的に反対にしない限り間違うことないと思ってた………。

>>436
まあ、だからこそ納車整備は重要だな、と言う事だよ。

>>440
俺は純正じゃない汎用ヤグラだが、通常とは逆向きに使ってることが
発覚した。まあ、俺と同じ方向で使ってる例もあるけどね。
で、それが具合が良いのでそのまんま。

>>435
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　楽天でさっそく買ったのね。
　　　　　　　　　　
>>440
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　うちも逆にしたのね。
　　　　　　　　　　positionが後ろすぎておかしいから。

　　　　　　　　　それにしてもブルックスちゃんて取り付けにくくない？
　　　　　　　　　　座るところの裏にあるバネ？が左右対称じゃないから、なんか傾くし、
　　　　　　　　　　　水平にするとツルツル前にいくし。
　　　　　　　　　　　　オシャレもつらいよね。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　というか、前logoが正式で、
　　　　　　　　　　後ろlogoが「工夫」だと思うよ。
　　　　　　　　　　　netで調べると、逆にするのは知恵として知れ渡ってるみたい。

その顔夏川純？

でもこういう前オフセットに付けるのが正しいとすると
http://www.mizutanibike.co.jp/brompton/bikes/s2l-x.html

やっぱり後ろにロゴこない？
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i256.html

うちのは買ったときからロゴは後ろにある
byチタンブロ乗り

近所の店にあった日英修好限定モデル見てきたらロゴは後だったな

>>グリス少ないのは問題ないの
台湾時代は確かにグリス少なかったけど、今のも少ないの？
イギリス時代製ブロの品質は、かなり優秀だけどね。
そりゃたまに不良もあるだろうが、そのチェックもせずにいきなりバラシなんてなぁ。

もっとも、今売られてる自転車整備本には、
親の敵のごとく何でもかんでもデュラグリス詰めまくりだからな。
ああなってないと安心できないというなら仕方ないだろう。

壊れてもいない機械をわざわざバラしてまた組み立てるだけで不思議と調子がよくなったなんてのはカーキチとオトキチ、チャリオタ共通www

MLと話題、かぶってるのね

>>450
バラさないとチェックできないと思うけど・・・。
完成品をいくら目視しても、グリス不足って分かるのかとｗ

>>451
尻馬に乗ったのか単に自作の補強か知らんが詰まらん煽りだなｗ
組み方によって調子が格段に良くなる感動を知らない可哀想な人なんだねｗ

値段で勝負しないで、差別化したい店は、
金のかからんことをサービスするからね。
まあ、やらないよりいいんじゃね。

>>410
亀レスだが、もしかしてハンドルグリップの事じゃない？
俺もクルクル回る純正グリップが嫌で（見た目も）速効で市販のグリップを
ぶった切り、ビニールテープをハンドルに厚めに巻き、グリップとの遊び無
くさせて、変えた。切り口が雑っぽいものの、逆に味が出てこれはこれで良しとした。
一番いいのは10cmぐらいのショートグリップがあれば吉。

>>456
違うと思うが・・・。
俺はランドナーからいきなりブロに乗り換えるとハンドル軽すぎて、
力が入りすぎなんだと思うが、フラフラフラフラして
落ち着かないんだよ。すぐ慣れるけど。そういう感じだと思うぞ。
所で俺のはグリップくるくる回らないぞ。

純正オプションボッタやぐらは、後ろにロゴが来るのが
どう見ても正解です。
答えとして、折りたたんだ状態を考慮すると、サドルを後ろに
すると、どうしても折りたたんだ状態でサドルが出っ張ってしまう。
折りたたんだ状態を四角にしたい、コンパクト命がブロンプトンならび
に折りたたみ自転車の肝。
以上の事から、ヤグラは後ろからロゴが見えるのが正解だと思う。

俺は車に積むときにサドル外してる。そうしないと入らないｗ
ま、ヤグラの向きは関係ない話だけどさｗ

実際取付を行ってみると、ヤグラがロゴが前だとサドルが後ろよりに
なりやすい。そしてなにより格好が悪い。

>>460
そうかな？サドルが後ろよりでもカッコ悪くはないと思うが
自分に合ったポジになればどちら向きでも良いのでは？

俺のSタイプでは逆向きが快適なんだが

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　うちは単純に背がちいさいから
　　　　　　　　　　saddle後ろすぎると手がキツいのね。

サドル変える時って、ヤグラの選択肢はペンタクリップと普通のママチャリヤグラしかないのかな？
ママチャリヤグラ使ってるけどちょうどいい角度にならなくて。ペンタは高いしなぁ…

あとはヤグラ付きのカーボンポストだが、やたらと値段が高いしね。
昔のブルックスはもれなくヤグラが付いてたけど、ママチャリヤグラと全く同じ作りだった。

今までＭ３Ｌのポジションに何の疑問もわいてなかった。むしろS買う奴ってマゾ？
くらい思ってた。それが・・・。スポーツ自転車買い増したんです。当然前傾です。
すると不思議！　Ｍ３Ｌのゆっくりしていってねポジションに違和感が！！！！
こういうことってあるのねぇ。アハハｗ　近いうちにＳ３Ｌ化する予定デスはい。

>>466
いっそP3L化しちまいなよ!!

Pハンドル良いよ

ハンドル変える場合はステムも変更になると思うけど、
あれいくらぐらいなんだかね？

俺はどうも前傾に慣れなかった。

もう、限定の水色はどこにも置いてないのかな・・・
近畿圏で見られた方いませんか?

>>471
今日オープンしたY'sに行ったら置いてたけど？

>>472
ありがとうございます!
有給取って行って来ます!!

>>473
有給まで取って行くならちゃんと電話確認してから行けよ？ｗ

Y'sって言うのがいささか不安。俺だったら買わない。

いまのブロなら箱からだしてそのまま乗れるぐらいの品質だからおｋ。

またそれか。

結局、途中で寄ろうと思ってたLOROに限定版売ってたので、
そこで買ってしまいました。
お店の評判も良さそうだったし。
店頭に出て無くても、在庫あるもんなんですね。
納車が楽しみです。

即決ってすごいですね。納車楽しみですなー

2009年モデルの発売はitu?

これまでの変更点は、パーツが別売されたけど、09年モデルでは別売パーツで
キャッチアップするほど値打ちのある変更点はあるのかな？

大きな変更点があって欲しいような、なかって欲しいような。

「ブロ適合部品」の人柱になってる便利ブログ　Ｗ

ttp://blogs.yahoo.co.jp/eos5ded22/folder/1115135.html

ミズタニ自転車のページがNEWモデルに更新されてるね。

>>482
TOPEAKサバイバルボックスのアイデアいいね。もらお。
紹介してくれてありが�d

>>484
「NITTO製 リアキャリア」の付け方がわかないって人は
このブログで写真見ればいいね。
あとフロントキャリアのカゴも便利そう。

>>482
「ブロンプトンのトランク」は笑えた。
しかし、これは使えるアイデアです。
いただきます。

軍手入れとくとかガイシュツネタじゃん、トランクっての呼び方は笑ったけど

>>482
これ読んでるとSハンドルもいいかなという気になってくる。
フロントのバッグ等、制約も多そうなんだけどね。

軍手やウエスはやりそうだが、
チューブは思いつかんかったす。

>>488

バーハンドルのブロはスマートでかっこいいです。
比べるとＭ型は、やはりママチャリぽく見えるし。

>>490
そのママチャリっぽさがいいのよ。高そうに見えないからｗ
もっとも変な格好で駐車してると「あれなんだ？」と思われるかも知れないが。

そうそう、なんか、犬がご主人様の帰りを待って、
お座りしてる感じね。

見た目はちょっとださいけど、
Mハンドルの方が圧倒的に疲れない。

長距離ならM、チョイノリならS、でしょうか。

自分は身長が低い（１５６ｃｍ）ので標準Ｍハンドルが
ハンドル高いためか、肩こりがきつかったので
ハンドルポジション＋フラットバーに変えてます。
いまのところ一番しっくり来るポジションみたいです。
（肩こりもでなくなりました）

最初からＳタイプ買っとけばよかったと思うのですが、
あれはあれでステム前にいくみたいですので
身長が低い自分には、ポジションが出るのか
なんともいえないです。

その人にとって、Ｓタイプ、Ｍタイプ、それぞれ
ポジションでるのが一番疲れないんだと思います。

これとかは
http://orange.fem.jp/Kankitu.p/BroH.p

>>495
いいですね。
ちょっと前向きに検討してみます。
情報ありがとうございます。

>>495
へぇ。これいいなぁ。来週辺り観光がてらブロ積んで車で行ってみるかな。

オイラは身長168ｃｍだけどS乗っててハンドル遠くて腰痛になって、
サドルポジションチェンジでサドル５ｃｍ前だして解決したよ。
あれ使ってサドル後ろにしてる奴の気が知れないね。
しかもそれやるとピラー折れるらしいからお勧めしないな。

>>498
すんません又下と腕の長さ教えてください。

両方70CMでした。
我ながらわかりやすいな。
それはそうと体のサイズもともかくポジションにはくせとかあるんであくまで参考に。

ハンドル位置の調整といえば
畳んだハンドルを受け止める側(フロントフォーク)の台座に
アダプターをかましてオフセット気味に受け止める製品が
あるらしい
これもいいんでないか?
サイクルハウスしぶやのオリジナルで、
最近出た小径車のムックに出ていた

やっぱりサドルは重心が不自然な位置にセットすると負担掛かるよな。
ど真ん中が正義だな、やっぱ。

ピラーの先端が肛門を貫くような位置にするべきだな。

フレームをよくみるとわかるけど、
ピラーの位置が普通のと比べると
異常に後ろにオフセットされてるんだよね。
だからサドルはその分前に出さないと異常になっちゃうでしょ。
しかもイギリス人向けのフレームだからハンドルは結構遠いしね。

折り畳み寸法の小ささを稼ぐためだろ。

>>504
BD-1も一緒だね。
そもそもモンゴロイドがコーカソイドの体格に合わせた
自転車乗ろうとすると無理があるだろ。

そう、足が短いのは否定できないね。

>>506
そうだね、黄色いサルが白人の自転車に乗ろうとすると
無理があるんだね

ところで変速機も3速だとやはりつらいね
箱根登ってきたけど、蛇骨橋あたりから
押しが入って、猿の茶屋でギブアップしてしまった．．．
だけど、折りたたんでそのままバスに乗れるのが良いネ

>>508
そういう話を聞くと、またインター8という選択肢が頭の中にちらついて来る・・・

ポジションは人それぞれだって話をしてるのに>>498は

「あれ使ってサドル後ろにしてる奴の気が知れないね」

てお前何様だ！

ブロのメンテナンスに必要な工具って何と何と何っすか？
明日ホムセン行って買ってきまっす

スパナは何mmと何mmと何mm？
六角は？

スパナ　7,8,10,13,15,19
六角　　6のみ

7のナットって何処で使ってたっけ
8はフェンダーの所で使った記憶があるけど

>>510
そこまでエキサイトしなくてもいいんじゃないの？
単なるマヌケの戯言だろ。

人それぞれだっていうのなら、そもそもここでの議論が成立しない。
自分だけが正しいと思うのなら、こんな場所見にくるなよ。

>>508
＞折りたたんでそのままバスに乗れるのが良い

じゃあ、それで良いんじゃんｗ
ブロは構造からして街乗り用だろ。もしくは輪行して出先でポタるとか。

ロングライドやヒルクライムなんかは明らかに目的外なんじゃないの？

>>510
人それぞれだとしても日本人の体型とフレームの設計上は
どう考えても無理なポジションはある。
和田さんのとこに行ったときに、小太りの短足なオヤジが、
かっこつけてポジションをめちゃめちゃ後ろにして、
結果ピラーが折れてて交換にきてたんで、
バカにもほどがあると思ってそう書いた。
人それぞれという意味は体型にあったポジションを
まじめに選べって意味だ。
少なくとも身長180以下の人間がサドル後ろにする意味も効果もないだろうな。

>>516
お説ごもっともだが ここの連中はブロが 万能自転車 と思ってるふしもあるからな
いじくればロードやクロス ＭＴＢと同等になると思ってる勘違い野郎も居るかも知れん
値段が値段だけに仕方なかろうが 一台で何役もこなせないのは どの乗り物でも一緒だな

>>518
そうなんだｗ
何をしたところで所詮は小径のフォールディングだし、オレはブロは割り切って使うよ。

さて、シャワー浴びて朝飯も食ったし、ひとっ走りしてくるか。もちろんブロじゃないよｗ

>>515
アンカーないからどこにレスしてるのか、わかんね

>>516
別にいいんじゃね、その人の使い方なんだから

>>517　
180cm以上の日本人なんていくらでもいるだろうし
後ろにずらすのはありだと思う。

>>498の文章は
言葉足らずなんじゃね？

>>518
てか走り重視ならロード選ぶだろうし、
Broでインター８や外装にカスタムするのも、その人の使い方なんだから
その人が満足すればそれでいいんじゃね？

>>519
小径以前に自転車は脚力に依存するからなあ
いってらっしゃい

>>515
誰に言ってるのかわからんが、俺（514）だとしたら、俺は>>498
じゃないんでそこは頼むわ。個人攻撃されれば俺もあれくらいは
書くこともあるが、そうじゃないだろ？　冷静になれよ。

>>518
それはBD-1スレでどうぞ。ところでお前のパソコンは
「、」が打てないのか？　不良品じゃねぇの？

>>522
句読点を打たないのは俺の流儀なんだが
読みにくかったならすまんな

そんな「流儀」を持つ奴を初めて見た。
俺には全く理解出来ないんだが「、。」に何か嫌な思い出でもあるのだろうな。
全く理解出来ないが。

いや 特に意味は無いし理解してくれんでも構わないよ
てか今まで こんな事で突っ込まれたことは他板でも無いんだがｗ

>525
冗談はヨシ子さんwww

>>518
いやいや、ブロは万能自転車じゃ！
ヒルクライムだって行けるし
オフロードだって大丈夫
スパイクタイヤ履けば、南極だって走れるよ
折りたためば場所をとらないのでスペースシャトルにだって積めるよ！
樽の上にのせて漬物石の代わりにもなるし

ところでサドルの位置は、乗ってて膝とか痛くならなければ
どこでも良いと思うよ
ただ、あまり変なポジションに慣れてしまうと
他の自転車に乗るのに苦労するよ

点で話しにならんな

何か真似が出てきそうだな。
変に流行るのもイヤだから、これからは句読点を打つことにするよ。

>>529
真似じゃなくて、句読点わざと打たない奴いるよ。
面倒だからだそうだ。

句読点使えない/使わないって、日本人じゃないんじゃね？

>>530
まあ、確かに良く見かけるね。
「流儀」とは言ったが、ぶっちゃけ俺も面倒なだけだｗ

>>527
いや、いくら万能つったって、ロードレースやクロカンにゃ出れんだろｗ
自己責任でいじるのは一向に構わんが、周囲に迷惑を及ぼすような無茶はするなよ。

>>513
7は前後ドロヨケの後ろについているフラップをとめているねじをしめるのに
使います。あれがけっこう緩むので。特に後ろのほう。

>527
16インチのスパイクタイヤって、あるのか？

あるいは、スパイクタイヤって自作出来るのか？

スパイクタイヤの自作は出来るよ。ピンを打てばいいだけ。

ピンを打ったらパンクしました
何てことしてくれたんだ！

>>536
打つ方向が違う！

BWCで13ｋｍを21分で走っちゃうんだから、
AVG36ｋｍぐらいでしょ。
スーツで走ってもその程度の走行能力はあるはずだよ。
※乗り手はイギリス人だけどね。
http://www.brompton.co.uk/bwc/?l=1
そもそもまったりになっちゃうのは日本人が体型的にあっていないからではないかと。

>>538
狩猟民族の足回りなめんな！

そう、農耕民続は手足が短い。
クランクも165ｍｍぐらいじゃないと足回らないよ。

あ、165でないと駄目？

いや、標準の170ｍｍはさすがに長いのではと。
ただでさえBBが前に出てるのにさ。

俺は農耕民族日本人の王子だーーー

>>542
国内のロードレーサーでも大抵170cmだよ
マウンテンバイクだと日本人でも180cm以上の長いクランクを好んで使う人もいるよ
標準で大丈夫だよ
>>543
王子といえば、飛鳥山でお祭りやっているよ

170cmとか180cmとか、どんな長さだよw

和田アキ子仕様

なんか、凄い話になってきたな。

クランクが路面にめり込んでいるのか、
顔を電線にひっかける仕様か…。

クランク170cmだと、全部10倍か…。

ちょうどガンダムサイズといったところか。

今さらな話題だが、パンク修理の練習を兼ねて後輪を外してみた。
外すのは思ったより簡単だった。

ついでにチューブの取り出しもしてみたが、タイヤの堅さに手間取った。
実際に修理することになったら、かなり時間を食いそうだorz

パッチを貼った方が速いよ

マラソンにするともっと硬いらしいし、
かといってステルビオも結構硬いらしいし、
小径車はパンクの交換の大変さからは逃れられない運命なのかねえ

ケブラービードが死ぬほど外しにくい・・・

パンクにはまだ出会ってないが、出先でパンク修理なんて考えた事無い
タクシーで帰るか、ロッカー保管で車で回収。もちろん工具もチューブも持ち歩いていない

>>554
空気入れは何処かにおいといた方がよいかと。

>>555
基本は６輪スタイルなんで出先で圧減っていた時必要

通勤とか普段使いでは俺も何も工具は持ち歩かないな
盗まれたり落としたりしたらいやだから空気入れも外してる

長距離走るか、輪行で旅行する時だけだな

最初はパッチしか持っていかなかったけど、北海道でひどいパンクして以来
チューブも持つことにした
出先ではまず入手不可だし、遠出して走行不可はかなり凹む

おかあさんといっしょの月歌新曲で
おにいさんとおねえさんがBromptonに乗ってサイクリングしてた

パンクしたら折り畳んでタクシーで帰ってくればヨイ。

タクシーにのる金がない。

ブロンプトンに使えるタイヤの中で、ビートがはめやすいのってどれなのかね。
マラソンははめやすいって意見もその逆もあるし。自分はまだ購入してから
2500km程度なのでタイヤ交換した事はないので、標準のやつしか使った事ない
んだけど。

>>562
はいはい、ビードワックス塗れば大概つくよ。
純正が一番よわいかと。

タイヤ選びの際は「はめやすいかどうか」より、
「走りが軽いか」とか、耐久性などを考えた方が良いかと。

ステルビオだけはレバー使わずに入れられたよ。
でもあれは日焼けに弱いのでもう使わないや。

>>565
2000kmくらい使ってるけど、大丈夫だけどなあ
室内保管じゃなくて、外に駐車してるんかねえ。

そりゃ会社が原則ジテツー禁止だからね。

用途に合わせてタイヤ履き替えてる人とかいる？

>>568
用途に分けて自転車乗り換えている

>>569
俺もそうしてる。ブロはつるしのままさ。

買い物で駐輪する必要があるときはどうでもいい自転車。
つねにそばにおいて置ける前提のお出かけはブロ。

ママチャリとブロともう一台フォールディングバイク持ってるけど、
輪行はブロで家の周りはママチャリと決めていた。

でも最近はブロに乗るのが楽しくなって買い物にもブロを使ってる。
キックスタンド付けたから周りの自転車と何ら変わらないよ。
若干小さい自転車、という印象しか与えない。

ブロンプトンタイヤ一回りで進む距離って何cmですか？
サイコンの設定で詰まってます

>>573

�@ざっくりとした周長（本人の体重と空気圧によるため誤差が出る）

過去スレみると
24 ：ツール・ド・名無しさん：2007/10/05(金) 00:06:35 ID:???
自分も純正タイヤのときは1320mmでしたよ。
ステルビオライトに換えてから計りなおしたら1300mmになりました。

ここのサイトのでみると1310mm
ttp://www.cso.co.jp/chishiki/fdb001.html

�Aきちんと出す場合

空気圧や体重で加重かかってタイヤへこむため、
条件によって周長変わるので、自分でまたがった状態で
タイヤ１回転を実測したほうがよいとのことでした。

念のため、測り方を調べてみると
(1)前輪のバルブを真下に持ってきて、その位置をマークします。（物を置く）
(2)自転車をまっすぐ前に進めて、また前輪のバルブが真下に来た時にマーク。（物を置く）
(3)この長さを測定
とのことでした。

キャットアイのサイトでは1300となっている。

大体合ってりゃいいんだよ。
大して違わんだろ。

ぬるま湯につけてやわらかくしてからハメればいいじゃん。

熱すぎるとゴムが縮むから気をつけてね

http://ozunu.exblog.jp/8729492/
ブロンプトン2009年モデル

まず現行のラインナップで色が10色になるようだ。
改良点としては前後のブレーキがデュアルピボットの改良型（０８より）に改善される実質的なもの。
今までのブレーキの効きがいまいちだったのでこれはうれしい。

ブレーキは08モデルもデュアルピボットじゃなかったっけ？
少なくとも私のはそうだよ。

1ヶ月前の話題を偉そうに語ってるなー神戸

てかM6RからM6Lに変わってるから、現行のままとは・・・

でも不具合多発の純正ダイナモはいらん気もする。
リアキャリアはほしいけど。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　折りたたみ機構の無い自転車をもう一台欲しいんだけど、
　　　　　　　　　　　出来れば前カゴ付けられて、ママチャリテイストな乗り心地、
　　　　　　　　　　　　オシャレなのが良いのね。

>>583
ママチャリかえよ

>>583
本格ロードオススメ！　予算は100万くらいで好きなパーツ組んでね♪

>>584
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　オシャレなのが良いのね。

>>583
良いこと思いついた！
ブロのフレーム溶接しちゃって折り畳めなくすれば万事解決じゃね？
カゴも溶接しちゃえ！

>>585
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　うちは歩道派だから。
　　　　　　　　　　って、ママチャリからいちばん遠いでしょロードは。

>>587
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　ルイガノちゃんみたいに、
　　　　　　　　　　折りたたみ機構の無いＢＲＯＭＰＴＯＮちゃん発売すれば
　　　　　　　　　　　多分買ってるのね。

>>586
歩道暴走告白ですか。分かる気がします。

>>589
それは既にブロンプトンじゃないから。

>>590
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　うち、計算してみたら都内を時速（歩道だけ）１０ｋｍで走ってるのね。
　　　　　　　　　　　信号待ち入れてだから、実際は時速１２〜１３ｋｍかな。
　　　　　　　　　　　　　ゆっくりでしょ。

>>591
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　折れない、２６インチ、のＢＲＯＭＰＴＯＮちゃん。
　　　　　　　　　　あったらおもしろいと思うけど。値段は６万円くらいで。

>>592
速すぎだな。ぶつかったらケガします＞＜
ブロンプトンて折り畳みありきなんだけど。
おしゃれなの欲しいならブロにこだわる必要まるでなし。
デローザとかピナレロとかオルベアとかいいんじゃね？

>>593
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　歩く速度が普通、時速５ｋｍだから別に速くないでしょ。
　　　　　　　　　　その３つ、はじめて聞いたからぐぐってみるのね。

歩行者の２〜３倍で走ってるのですね。充分な脅威です。

歩道と車道の他に自転車道が完備されてれば…。されてないのは仕方ない。自転車は気をつけつつ安全そうなとこ走るしか無いだろ女子高生的に考えて。

>>595
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　全然脅威じゃないでしょ。
　　　　　　　　　　　うち超安全運転だし。

ままちゃり歩道走行で時速15kmくらいふつうでしょ
おまわりさんもそれくらい

>>597
えてして酔っ払いは「酔っていない」というものである。

>>598
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　実際そうでしょ。時速１０ｋｍ以下だと逆に迷惑って感じ。

>>599
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　じゃ、あなたは今酔ってるの？
　　　　　　　　　　だから言うことが目茶苦茶なんだね。

歩道は「走らせて頂いてる」んだから、歩行者がいる場合は
歩行者に速度を合わせないとダメ。ぶつかりそうになる前に
一時停止すること。そこまでやって「普通の安全運転」。
「超」を付けたいのなら「走らない」レベルの話になる。

都内だと自転車走行可の歩道が多いけど、やはり歩行者優先なのだし

車道逆走してくる自転車取り締まってくれよ警察

歩道を追い出されて結局車道を逆走ってパターンもあるんじゃない？

>>603
そういう問題じゃない。そういう時は一旦止まるか道を渡るなりしなきゃいかん。

警官自体ヘルメットかぶって車道走ってるわけじゃないし
取り締まりなんてできないよ

取り締まられるから、じゃなくて「危険だから」と言う発想にならないようなら
いつまで経っても事故はなくならないな。人間である以上、過ちは犯す。
仕方ない部分もあるが、そういうところから啓蒙していかなくてはならない。

>>601
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　だからぶつかりそうにもなってないって言ってるでしょ。
　　　　　　　　　　　いちいちうっさいんだよハゲ。

クソコテが本性現わしたかｗ
クソAA貼り付けて取り繕ってるんじゃねぇよｗ
お前の選択肢は

>>いちいちうっさいんだよハゲ。

こういう路線しかねぇんだよクズｗ

そもそも相手にすんなよ･･･
コイツ相手にしないのは最早お約束だろが･･･

余りにもアホゥな事書いてやがったからついついね・・・スマン。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　「歩道は歩行者優先」というruleは知ってるし実践してるけど、
　　　　　　　　　　それを盾に歩道を走る自転車をわざと避けない偏屈な人とか
　　　　　　　　　　　いるよね。普通に避けてくれればいいのに、なんか態と避けないで
　　　　　　　　　　　　「自転車は歩道走るんじゃないよ」みたいな態度の人。
　　　　
　　　　　　　　　net上にも多いよね。そういうのに限って赤信号でも車がいなければ渡らないのか聞くと黙る。
　　　　　　　　　　　多分意地悪でしてるんだと思うけど。

ID:dyvm/ID0

俺にはｺｲﾂが難癖つけてるようにしか見えん

>>610
NGに入れとこうぜ
目に入るからついつい反応しちまうんだし

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　609と610は同一人物くさいしね。
　　　　　　　　　　「・・・」とか。

　　　　　　　　　　　多分dyvm/ID0って人だと思うけど。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　難クセつけるのはうちが女性だからだと思うのね。
　　　　　　　　　　　　　多分女の子にモテないんでしょ（ｗ
　　　　　　　　　　　　　　だから目の敵にする。

関係ない話でスレ汚すな、糞コテ

>>612
それはワザとだよｗ

スレが伸びてると思ったら糞コテが涌いてたか・・・。

この前の道交法改正で自転車は車道走ることになったことを知らんのかね。
やむを得ず歩道を走る場合は『徐行』、
すなわちいつでも止まれるスピードで走ることを意味します。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q139975003?fr=rcmd_chie_detail
ブロンプトンの12,3km/hは到底徐行とは言えんわな。

まぁこういうアホは一度ヤクザと接触事故でも起こして
ふんだくられないと分からないかもしれん。

>>615
はいはい女様女様ｗ
つーか、お前が男だろうがキメラだろうが、同じ様な言動で同じ様な書式で
キモいAA付きの書き込み見たら同じ事すると思うけどｗ
老若男女関係なく「キモいコテハンは叩かれる」のがここの鉄則だろｗ
それは分かっててキモいAAと共にコテハン続けてるんだろ？

あ、>>610は確かに俺（専ブラで書いたりIEで書いたりしてるからsageが
付いたり付かなかったりする）だが、>>609は別人なので誤った方がいいな。
お前が謝ってるのを見た事はないが、誤ってるのは何度も見てるがｗ

>>613
入れてるんだけど、「このあぼーん何だろう」とかついつい見ちゃうんだよｗ
200とかならあのキチガイかってすぐ分かるから見ないんだけど。

ま、飛ばしたいなら車道走る、怖いなら裏道走る。これ。

http://www.mizutanibike.co.jp/brand/bdscale.html
いいなぁこれ。是非ブロでも作ってくれ。

ハゲ言われた…



寄りによってハゲ…


ハゲだってさ…薄いだけだぃ

歩道を走る心がけは
いつでも、止まれるって事だよね
小さい子供、犬、おじいさん、おばあさん、
そういうのが飛び出してきても、直ぐに止まれるって事
そして、相手に恐怖心を与えたなら、直ぐに誤れるって事
これが出来ないとダメだね
ストップ＆ゴー はレーサーにとって練習にもなるからね
信号無視するロードレーサーは
結局得ヘタレなんだよ

　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂(`・ω・´) ＜誰がハゲやねん！！
　/　　　ノ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈ -=3　ペシッ!!
　　　　　　川　　　　川　

103 名前：美香(東京都)[じょうだんだもっ♪sage ] 投稿日：2008/09/15(月) 10:23:38.24 ID:4M2IYIFz0

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　多分ここの低能どもは、川端康成の書いたものでも
　　　　　　　　　　同じように的外れな煽りするんだろうね（ｗ

294　以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします(長屋)　mail:sage　 2008/09/15(月) 11:28:56.01ID:P7tCms620

嘘のように多い星は、
見上げていると虚しい速さで落ちつつあると思われるほど、
あざやかに浮き出ていた。
星の群が目へ近づいて来るにつれて、空はいよいよ遠く夜の色を深めた。


どうでしょ

302　美香(東京都)　mail:じょうだんだもっ♪sage　 2008/09/15(月) 11:32:02.40 ID:4M2IYIFz0
>>294
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　嘘のように、というのが陳腐。
　　　　　　　　　　虚しい速度って何。
　　　　　　　　　　　星の群が目へ近づいてくる〜も意味不明。

304　以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします(長屋)　mail:sage　 2008/09/15(月) 11:33:31.77 ID:P7tCms620
>>302
川端康成　（雪国より抜粋）

あはははは！

頭の悪さを見事に露呈してるねwww

>586
自転車というものは、乗ってる人間と一緒に評価するもんだ。
乗ってる人間がおしゃれじゃなければ、その自転車すらダサく見える。

>622
GIジョーか？　バービー用か？　それともリカちゃんサイズ？

いつのまにか
糞スレに成り下がったな

しかも自演が多いなあ
実際書き込んでるのは２，３人ってところだな

女性って歳でもないだろｗｗ
このポンコツが！！！

ぶっちゃけ、ブロンプトンって使ってるパーツはショボイけど、
フレームはそれを補って余りあるぐらいの造りだったりするの？

ハンドメイドというところで、割り引いて考えてください。

基本は太い鉄パイプです。

このスレには三種類の人間がいる

ひとつは糞コテ
ひとつは糞コテにレスする、もしくは糞コテの話題を持ち出す俺みたいな馬鹿
ひとつは糞コテは完全スルーのまともな奴

一度自分がどれか胸に手を当てて考えてみろ
馬鹿の自覚があってやってるなら好きにしろ

>>635
俺は馬鹿と言いつつも、馬鹿に説教とはまた説得力のない・・・。

ぼくは馬鹿でーす

>>611
この考え方は絶対に許せないよ。完全に歩行者蔑ろじゃん。
避けろったって、体の不自由な人や、耳の遠い年寄り、幼い子供だって歩いてるだろ。

>>638
そういう人間が大多数なのも確かだし、俺らも本音では同じ事考えてる訳だし、
かと言って自転車板の住人として堂々と間違った事書くのはどうだとかあるが、
まあクソコテだしバカって事でひとつ。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　馬鹿はあなたでしょ

　　　　　　　　　　うちは弱者にたいしてチリンチリン鳴らしたりしないし、
　　　　　　　　　　　退いて当たり前とも思ってないよ。

　　　　　　　　　　ＢＲＯＭＰＴＯＮちゃんは急いで目的地に行くための自転車じゃないから。

そう言い切るなら、
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q139975003?fr=rcmd_chie_detail
これをきっちり遵守して走行して下さい。例外は認めません。

>>「歩道は歩行者優先」というruleは知ってるし実践してるけど、
>>それを盾に歩道を走る自転車をわざと避けない偏屈な人とか
>>いるよね。普通に避けてくれればいいのに、なんか態と避けないで

↑これを書いた奴を馬鹿と言わずに誰を馬鹿と言えと？
「避けてくれれば」じゃねぇよ。歩行者に避ける動作をさせないように
走るんだよ。時には車道に出たりして！！！！
親切で避けてくれたら菓子折り送るくらいしてもバチは当たらん。

>>「自転車は歩道走るんじゃないよ」みたいな態度の人

これは当たり前。自転車は基本的に車道を走るものだ。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　ハゲたことばっかり言って。
　　　　　　　　　　歩行者さんには悪いけど、
　　　　　　　　　　　ちょっと避けるくらいしてくれてもいいでしょ。
　　　　　　　　　　　　って言ってるのね。どけどけ！ってbell鳴らしてないし。

　　　　　　　　　　万一鳴らすとしても、チリンのbellをあまり大きな音にならないようにして
　　　　　　　　　　　チリくらいだよ。で、通り抜けるときに「ありがとうございまーす」って言ってるのね。
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　とてもハートフルでしょ。

はぁ・・・典型的ジジイ的発想だな。慣らさなくてどけよと
思ってる時点で同類だ。混んだ歩道をわざわざ走るよりも
車道走るとか回り道するとかいくらでも回避の方法はある。
時々新聞配達や郵便配達のカブが歩道に突っ込んでくることがある。
しかもあいつらこっちが避けるの期待してやがる。それと同類だよ。

コテのほうがまともなことを言っているという
めずらしい状況ｗ

アレをマトモと言い切る時点で君も同類だなｗ
歩行者何するものぞ的な運転が目に浮かぶ、
典型的歩道暴走君ｗ

>>646
仕方ないよ。>>645は馬鹿なんだから。
>>645とか糞コテは一度ヤクザにでもぶつかって、
ふんだくられりゃいい。

美香も大変だな…

糞コテに絡む低脳か・・両方Hellに行けばいいのに

>>643
方向性は間違ってはいないが、残念ながらﾚﾍﾞﾙが低すぎる。
100点取って当たり前のテストで、80点取ったと自慢している程度に過ぎない。

>>618の↓を実践するのが、この場合の「取って当たり前の100点」に相当する。
＞この前の道交法改正で自転車は車道走ることになったことを知らんのかね。
＞やむを得ず歩道を走る場合は『徐行』、
＞すなわちいつでも止まれるスピードで走ることを意味します。
＞ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q139975003?fr=rcmd_chie_detail
＞ブロンプトンの12,3km/hは到底徐行とは言えんわな。

歩道通行がどうこうの議論は他でやってくれ

>チリンのbellをあまり大きな音にならないようにして チリくらいだよ。

　歩道があるって事は車道もあって車走ってるんでしょ？
きちんと鳴らさないと聞こえにくくて事故の元に。(経験談)
気付いてないからこそ驚かせる事になるけどベル鳴らして無事故の方が良い。
法律で義務化されているのは飾りじゃない。

>>652
道交法知らない人？　用もないのに（歩行者を邪魔だとどかす等）ベル鳴らすのは
車で例えれば、信号のない横断歩道を真面目に渡ってる歩行者にクラクションで
威嚇するのと同等の行為だよ。少なくとも道交法上ではそうなってる。
世間の常識はまた別の所にはあるのは知ってるが、俺はベル鳴らされてもどく気
はないし、それがDQNだと言われても、さてどっちがDQNでしょうか、って話。

ベルを鳴らしていい、と言うか鳴らさなきゃいけないのは警笛鳴らせの標識が
ある所。具体的にはカーブミラーがない山道のヘアピンとかだ。

それで聞くが、釣りだよねｗ

>>652
取り敢えずスレ読み直せ。問題はそこではない。

とりあえずスレタイ読み直せ。問題はそこでもない。

更に言うならクソコテ相手にしているお前ら全員が問題。いい加減にしろ。
頼むから次回の>>1にはクソコテを相手にしない旨を載せて頂きたい。

相手にしないつーか、そこまで行くなら出入り禁止の方がよくね？

なんで極論でしかものを語れないヤツばっかなんだろう。
世間知らずの2chラーだから仕方ないか。

珍しくコテハンがまともに見えるわwww

いったん自転車から降りて歩行者になってから
ベル鳴らしまくればいいんじゃね？
横並びで歩道占拠して歩いてる馬鹿ガキとかに
容赦する必要はないだろ。
チャリが車両扱いだと喚いて、何でもかんでも
道交法持ち出す馬鹿ってどうにかならんの？

まあそれやって馬鹿ガキにボコられれば少しは頭もすっきりするんじゃないかｗ

ま、このスレの住人は自転車を歩行者の延長と考えてる無法者の集まりだ
と言う事がよくわかったよ。

>>659
何故わざわざベルを「鳴らしまくる」？
お前は喉頭癌か何かで声帯でも取ったのか？
それとも日本語を知らねぇチョンか？

まぁ、単に頭が悪いヤツだと言うことを分かって書いているけどなｗ

>>660　まったくだな。
>>661　一緒にすんな。

>>658
法律ってのはな、極論で守らないとだめなの。
このくらいはいいでしょ？なんて通用すると思ってんのか？
お前の言っていることは、俺、19歳だけどあと2ヶ月で20歳、酒飲んでもまぁ見逃せよ、ってこと。

要するにお前の方が世間知らず。
いいから、ゆとりヒキコモリは黙ってろ。

>>663
そんなこと誰も話題にしてないような
ちゃんとログ読んだ？

ゆとりとかヒキコモリとか言う前に今何の話題なのかを見極める事って大事だと思うんだ。

>>664
むしろ君がログを読み返した方がいいのでは無いかと。

ああ、あれか、クソコテの自演か。スルーできない俺が間違いか。スマンすまんｗ

ゆとりとかひきこもりと言われると脊髄反射するヤツが多いよなｗ
さすが２ちゃんｗ

>>665
何でログも読まずに脊髄反射？

>>663
お前が逆切れするなよ荒らしの分際でｗ

自分が書いた文章ぐらい読み返せよ
ひどいゆとりだなお前

てか>>664って道路交通法を理解してないだけなんじゃないの。
クソコテにも劣るってヤツだ。

だーかーらー、クソコテ起因のくだらん争いはやめろ。
>>656を読み返せ。

>>657
出禁ってどうするんだっけ？

多分道交法に無関心なのは>>665じゃないかと

おまいらにぴったりのスレがあるよ。
コテ相手に熱くなってるやつ、逮捕されんなよｗ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187798744/>>669

>>663
極論というか理想論しか語らないからアンタ叩かれるんだよ
誰が理想論の話してるんだよﾎﾞｹ

>>667
坊やだからさ

>>663
>>658

元気あんなら、ここ埋めてこいｗ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187798744/

>>672
上手いｗ

>>675
ちょ、おまえ、それって無限ループｗ

>>678
いわば>>663はジャンケンでグーはパーに勝つんだ！とか言ってゴネて負けを認めない子供
みたいな物だからな。こうとしか言えないわ。

>>673

それが一番客観的にこの状態を正確に表してるな。

お前ら全員スレタイ10回読んで来い

まぁ、何だ
>>654-656
ってことな。

なんでこんなことになったのか？
答えは簡単、糞コテが悪い。

パニアバッグを買おうと思ってるんだけど、
>>405の新しいバッグって、日本でも販売されるのかな？
待ちきれずにクロスパニアバッグを買ってしまいそう。

なんつーか、今日だけは美香に同情するw

>>685
死ね

ブロ乗りがキチガイなのか、たまたまキチガイがブロに乗ってるだけなのかwwwww

クソコテが乗ってるくらいだしな。自転車は乗る人を選べない。
お前ら全員のことだよｗ

コテなんかスルーすればいいのに何か変なのが１人か２人くらい湧いてるな

このコテ自体はそれほど悪いとは思わんが

うむ。案外まともなんだなーと思ってしまった記念日。

>>684
海外サイト以外でその情報出てこないよね。