【COMPOSITE】GIANT FCR 16台目【ZERO・1・2・SS】

このスレはFCRについて語るスレです。
OCR-ZEROやALLIANCEに乗っている人、ドロハン変更の方も一緒にどうぞ。
荒れる原因となるスピード、他車種批判等は控えめにお願いします。
また、荒らしや煽りはスルーしましょう。

GIANT公式サイト
http://www.giant.co.jp/

08FCR COMPOSITE
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=R0211026&action=outline
08FCR ZERO
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=R0212027&action=outline
08FCR 1
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=R0212028&action=outline
08FCR 2
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=R0212029&action=outline
08FCR SS
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=R0212030&action=outline

前スレ
【COMPOSITE】GIANT FCR 15台目【ZERO・1・2・SS】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1207994090/

　　　　　　　　　　　∩ノ
　　　　　　　　　　／　つ
　　　　　　　　 ／　／　　／￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧／　　 ＜　美光！
　　　　 ⊂（＞＜） 彡　　 ＼
　　　　　　　 ⊂彡　　　　 　￣￣￣￣
　　 ＿＿__●●●＿__ ﾊﾞｲｰﾝ
　／ 〇 〇 ＼|／　 ／|
　|￣￣￣￣￣￣￣|

SS買ってドロップにした
スタンドつけるか迷ってる

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜ぼく、４ゲット君
　　　　＼／＼／＼／＼／

>>3
すきにせい

>>1乙

>>1
乙。

FCR2をドロップ化しようと部品を一通り集めたが、
なんか大事なものを失ってしまうような気がして踏みとどまっている。

ドロップ化して普通のロードと同じになるのに抵抗があるなら、ブルホン化を勧める。
短いトップチューブとの相性がいい。フラバより前傾になるけどブレーキ操作や
バランスの取りやすさはフラバ並みだよ。

ずっとFCR1を探してた自分だったけど、見つからなかったから偶然見つけたZEROを購入することにしました。
この時期にFCRを探してて思ったこと。

・FCR1は全くない
・FCR2は時々見つかる
・TCR、OCRとかはよくあるけどFCR自体見つかりにくい（人気？）

ﾁﾗ裏すまん

>>9
(m,_)‐-（<_,`　）-､

>>9
FCR1は池袋のY’ｓで先月見たけどうれちゃったのかな

>>7
数ヶ月前に
ステム自体を二つ付けてフラットバーとライザーバーを二つ付けたイカス車体を目撃したよ
ハンドル周りに気をとられてフレームも何も意識がいかなかったけど

ハンドルポジションチェンジャーとかでも応用出来る
ドロップとフラバ両方付ければ失うもんは何も無いぜ
更にDHバーまで付ければハンドルポジションに関しては最強間違いなし

>>9
購入おめでとう。
でも、そもそもこの時期に新車を見つけよう。って考えがナンセンス。

FCRにつけれてそれなりに精度が良くてお値段リーズナブルなサイコンを教えちくりー
心拍数とかはいらないから速度系・距離・ケイデンス表示ぐらいでワイヤレスでお願いします

この時期にアンバランスでFCRに無関係な質問があるって変な感じぃ。

なんか急にFCR1が欲しくなってきた
もう在庫ないのかなあ
明日あたり捜してくるかな

>>16
ttp://www.giant.co.jp/giant08/dealers.php?ara_id=06270

役に立てるか分からないけど
大阪〜東京間のジャイアント取扱店でHPのあるところでメアド載ってるところはメールで聞いて回ったけど在庫はなかった。
チェーン店でメアド分からないところは確認してない。
それ以外の県で探すか、電話爆撃して店頭在庫探すかしかないと思う。

>>14
つttp://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/CATEYE_CC-MC100W/index.shtml
つttp://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/CAT-EYE-CC-RD200/index.shtml

>>17
ありがとう
在庫無さそうだなあ
一応大きな店telしてみます

FCR ZERO(2004 灰色)売りたいんですが、3万くらいで売れますかね？
2万はきついですが・・

>>20
俺が買いたいくらいだｗｗ

>>20
サイズは？

FCR-ZEROなら状態さえよければフレームだけでも3万行く可能性あるなｗ
ヤフオクで2万スタートで出品すればいいと思われ

FCR ZEROの03（赤）と04（灰）のフロントフォークって同じ？

なんか03のほうが幅広の感じがするんだけど

公式の画像の事逝ってるなら反対側のブレードが見えてるだけじゃねーの。

>>24
04後期からエアロフォークじゃ無くなったよ

23cのホイールってかなり細いんだな。
思い切りこけそうな匂いがプンプンするぜ！

>>27
でもこの転がり抵抗の少なさに慣れたらもう太いタイヤなんて戻れないｗ

かわりに空気圧800kPaで路面の微細な波紋でも肛門にビリっときたあああああ！ってなる

SSって通勤に使えますか？
片道10キロ多少坂あり

ＦＣＲええなぁ

先月FCR　ZEROを購入しました

３００�qくらい乗ってみたんですが
ブレーキの効きが驚くほど弱い
下り坂が怖いんだけど
良い対処法ありますか？

死にたくなければ交換しろってテンプレにあるぞ

>>31
とりあえずシューだけデュラエースにするとよいよ。

デュラエースのシュー（BR-7800）とアルテグラのシュー（BR-6600）って値段が倍以上違うんだけど具体的にどこが違うの？

>>34
シューの中のゴムだけ替える。テクトロロードのカートリッジにそのままつく。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br/br7800-gomu.html

シューのカートリッジは、はデュラとアルテでは重さが違う。シューのゴム自体は同じ。

FCRってそんなにブレーキきかねーのか
かっこいいのにな

ブレーキはしょぼいくせにタイヤはいいタイヤ使ってるんだよな

先週の日曜に近所のショップで
FCR　ZEROを衝動買いしちゃいました。

車でもバイクでも弄るのが大好きなんですが
自転車は全くの初心者
FCR　ZEROはどこから弄ればよいですかね？

話を総合すると、テクトロが評判悪いのはシューのせいだけと思って良いのか？

だとしたら>>38はまずブレーキシューを弄れ。

・・・どこかでFCR ZEROが叩き売りされてるの？
俺の地元や近隣のシュップは全滅なんだけど。

>>40
俺は埼玉で買ったよ。新幹線で行ったけど……

>>38
ZEROはフレームも悪くないし、いじりがいがあるぞ。
すぐに変えるべきはブレーキキャリパーだな。
標準装備のは評判が悪いし。
後は乗って走ってから考えるべき。

>>39
とあるビアンキpista乗りのテクトロブレーキ、
固定ボルトが破断して吹っ飛んでたぞ。
画像掲示板にあったが、あれを見ると105以上をつけたくなる。

>>36
ブレーキはシューを105に変えれば劇的に効くようになる。
それよかFCR2って時速45ｋｍぐらいが限界なのが痛い。
それ以上はフロントフォークかフレームのせいかわからんが
怖くて出せない。

最高速は乗り手しだいたろ
バイクのせいにすんなよ

剛性感抜群のフレームは最高。
TTハンドルかブルホーン仕様のモデルをラインナップに追加してもいいと思うんだけどなぁ・・・。

>>45
昔だったか海外の今のラインナップだったか
あるんじゃなかったか？
どっかで画像見た気が

>>44
んなことぁない。車でも高速が安定している車がある。
チャリも同じ。

>>47
45km/h位で車体のせいにされてもねえ。
その程度で怖いというならホイールが原因じゃないの。

>>48
縦振れとか、重量バランスが悪くて振動していることはありうるな。


GIANTの自転車ってFCRに限らずネーミングが好き。
カラーリングがイマイチ好みじゃないけど・・・
バイクとか車好きの俺に是非GTR(Giant Team Road)を発売していただきたいものだ。

買ってきたFCR ZERO乗ってみた。
軽く乗っただけだけどサイコン見たら30kmとか出てた。
やっぱり楽に速度だせる自転車っていいね。

チューブを買おうと思うのだが
お勧めのチューブ教えてくれないか？
どれ買っても変化なし？
サイズは７００×２３です

>>51
変化を求めているなら、ラテックスチューブで決まりだ。
毎日、空気を入れる根性も必要だが。

09年型のFCRはいつ発売？

発表が10/初じゃなかったっけ？
んで入荷が年内だったか？

どこかのスレにタイムテーブルがあったよな

>>51
マキシスフライウエイト
夏場にメーカー欠品で手に入らなかったんだがそろそろ改善されたかなぁ？
で、オレとしてはALXG00は知らないんだけどALX280とSPINFORCEはセミロングバルブを推奨

・予備として一つ多めに持つ
・パンク修理パッチも併せて見直す
・リムフラップも併せてチェック＆見直す

でね？フラップやチューブを一度完全に外すってことはいい機会なので
振れとかリムサイドを自分なりでもお店に頼んででもチェックすることをお勧めします

細かいことをきっちりと出来ることこそ大事なことだと思うよ。空圧管理とかさ。

FCR　ZEROを買おうかと思ってるんですが

465が165〜180
500が175〜190

身長176cmなので、どちらも当てはまるんですが
上記のどちらを選んだ方が良いのでしょうか？


自転車界では小さめ買うのが常識だよ。とか、
そもそも人の好みで変わる程度でどっちでもいいんじゃない？とか
何かサイズ選びの常識みたいなのがあれば教えてください。


お前みたいな無知な奴はホームセンターの自転車で十分、とかはナシでお願いします

FCR乗ってて速度が平均25km/hくらいしか出ない雑魚なんですが毎日乗ってたら脚力ついて30越えとかも楽にできるようになる？

>>57
どこを走っているか分からんが、平均にこだわるのはほどほどに。
よっぽど交通状況の良い環境（信号、交通量ともに少ない、見通しの良い＆路面状況最高）
でないとリスクも高くなるよん。

アベレージ25Km/hならだいたい30Km/h前後での走行のはず、走行距離を伸ばすとかはどう？

>>56
参考までに
俺、身長１７４で５００買ったよ
手と足が標準より長かったみたいで５００勧められた
普通にポジション出せてると思う。

>>56
オレは165で、ショップ店員には「465でもイイかも」って言われたんだけど、ガッツリシートポスト出して乗りたかったから420にしたよ。
乗り馴れるにつれ、「もう半サイズ下があれば丁度良かったかも」と思ってるぐらいの感じ。

>>56
股下で

FCRで瞬間60km/ｈはいけるでしょうか。

当方，ペーペーのFCR０乗りです。死ぬほど回して44km/h瞬間が最高でした。

下り坂追い風なら出そう

若葉台あたりの下り坂で58km/h出たことある

FCR2です。平地無風で死ぬほど頑張って51km/h。

教えてください。
FCRは１００〜２００ｋｍ位の距離を走るのには
フラバ以外では問題ありませんか？
やはり、アルミのフレームでは疲れますか？
街乗り以外にも、距離走りたいので悩んでます。

>>67
多摩サイ往復したけどカーボンやクロモリと比較したわけじゃないからね。
本人のやる気の問題なんじゃないの？

>>67
旅に出るならランドナー買え

旅に出るわけじゃないが、休日にちょっと、とかはある

エンジンは人並みかな
シュラフ持っての旅に出る気はないが
妻が仕事で忙しい休日
７０のように、ちょと遠出してみたい時がある。
かといって車や他のトランスポート手段を使う気はない。
で、家からの往復になる。
FCRの振動などによる疲れはどうかとおたずねしたいのじゃが。

まあ振動はくるよ
でも気合いだな　そこは
勢いで行け

多分一番硬いFCR2でも200km位までは行けました
東京から鎌倉や木更津往復程度。34×25で奥多摩もそれなり登れましたよ

ドロップ変更の人なんでフラバの疲れってのは良く分からないですが
WTBのサドルだけは距離乗るつもりなら換える事を強くお奨めします

いきなり挑戦しないでコース探しながら徐々に伸ばした方が無難だと思いますが
200km位までならAve25km程度でも朝出て明るいウチに帰ってこれる
無心にペダル回すのもいいもんです。　普段は10km満たない通勤用途だけどさ

>>67
SSでパーツ交換してフレームしか残ってないから、ノーマル状態はわからないけど、
普通のロードバイクよりも明らかに路面からの突き上げがきつい。
路面の細かな凹凸による振動もダイレクトに来る感じ。
これで、100km以上走りたいとは思わない。

長距離も走りたいと思うなら、エアロフレームじゃないFCR2の方がいいんじゃないか。

>>67
グリップとサドルを交換した。その2点でだいぶ違うと思う。
サドル探しの旅に出る羽目になるかもしれないが。

アゲ

ありが�d
現在MTB（HT)でロングツーリング派なんです。
しかし、遅い。　
エンジンが問題なのは分かってます。
比較的、車の少ない道を５０ｋｍ程度走ってAv.２３〜２５ｋｍ/ｈ。
もちっと速く走りたくFCRの購入を考えているんで・・・・。
更に乗り心地等の情報があれば、
もっともっと随時募集してます。
よろしくお願い申しあげます。

>>77
>比較的、車の少ない道を５０ｋｍ程度走ってAv.２３〜２５ｋｍ/ｈ。
十分だろー

>>78
いや　もちっと逝きたい

そんなに急いでどこにいく。信号無視か？ｗ

>>77
田舎の鈍行鉄道でさえアベ３０〜３５km/h程度だというのに・・・

移動手段として遠いところへ早く辿り着きたいと思うのは分からないでもない

をいをい
どこのハードテールか知らないが26×2.00とか1.90スリックでAve25出るなら十分健脚〜剛脚レベルだろ
FCRじゃなくても700×23で8Bar前後履けば単純に1〜2割あがるんじゃないか？

フラバってことでFCRならポジション全然違うし突き上げも比にならない位ある筈
・エアロフレームやディープリムより乗車姿勢やウェアの方がエアロ効果は遥かに高い
・MTBあがりならセットバックやペダリングポジション、ギヤ構成は再考の余地が大いにあると思う

Aveは何故下がる？→STOP＆GO→そこを早くするためにはどうすれば良い？
軽いタイヤと軽いリム、軽い車体。STOP前のシフトダウン→0からTOPスピードまでの最短化
良いリムサイドと良いブレーキシュー＆アーチと十分な調整→巡航から0までの最短化

それにマシンだけじゃない、ツーリング派なら理解できるだろ？ウェアは大事だよね
エンジンはそれだけじゃ機能しない。オイルクーラやラジエター、ファン等の保機類があって初めて機能するもんだ
シューズが軽くするのもペダルやクランク軽くすることと相対的に考えるとコスパ良い筈

他車種を鑑みないでMTBからFCRの乗り換えを検討した場合
・シート角（BB位置の低さとサドル位置の前乗り加減含めて)
・ヘットチューブの短さ→ハンドル位置の低さ(ステア角＆セットバック＋ホイルベースも含めて)
・タイヤサイズ(空圧が確実に増える、路面抵抗は減るが突き上げが相対的に増える)
・ギヤ比が確実にハイギヤード(重いギヤがついてりゃ早く走れる訳では決して無い)

ハードテールってもチュブラー履いたシクロレーサーかっ飛ばすような人なら大きなお世話かもしれません、その場合は補足よろしくｗ

>>82
まぁそれだったら自転車よりも速い乗り物がいくらでもあるしな
ある意味サイクリングは贅沢な旅だ，時が金よりも大事な社会人にとっちゃ

のんびりとポタりたいときもありゃ
かっとびたいときもあるさ
安全第一だが

時として、のんびりポタしてたら、出会った道でかっとびたくなるときもある。
他の乗り物ではなく、自前のエンジンで汗かきながら
だから、自転車に乗ってる
変態の域に近づいているのは理解しているつもりだ・・・・・

路面の色の関係で起伏が見えなくて、50ｷﾛで突っ込んだらジャンプしてビビった

見えなかったのが起伏程度のもので良かったな

近々FCR2を買おうかと思っていますがノーマルのままでもそこそこ走れますか？
ここは変えたほうがいいとかアドバイスあればよろしくです。
あと09モデルがもうすぐ出るなら待つのもありかな？

08"FCR2はもう無い。泣こうが喚こうが無いもんは無い。おとなしく待て

>>88
10月頭に展示会があって、10月中には第1便が来るはず
08モデルはもうメーカーには在庫がない

換えるのは必要に応じてステム、サドル、グリップ
ブレーキはシューだけシマノに換えれば改善するけど、できればキャリパーごと105以上にしたい

>>90
詳細どうもです
現行モデルと09ではカラー以外で細かな変更あるのかな？
それとブレーキってノーマルはそんなに効き弱いんです？

値段が上がった

TCR無印がないっぽいし、2009年モデルはこんなラインナップになるのかね

FCR ZERO：TRINITYアルミで17〜18万
FCR1　　　 ：TRINITYアルミで13〜14万
FCR2　　　 ：OCRのフレームで9万

>>91
シマノには劣る（テクトロに限らずシマノ以外の製品はそうだけど）
もちろん最低限必要なだけの性能はあるから町乗りで危険なわけじゃない
問題は最大制動力というより制動力の出方やフィーリングだし

>>93
FCR2だけ改悪じゃねえかよ。

本当にOCRのフレームで来られると定石の105が付かないよね
そこに無印TCRが来たりしたらかなり面白いんだけどな

>>95
DEFYのフレームだったらALUXXからALUXX-SLにグレードアップだぞ
そもそもOCRよりFCR2のフレームのほうが格上ってわけじゃないし

これまでのFCR2はおそらくOCR用のALUXXのチューブをTCRの金型で成型したものだけど、
TCR無印がなくなったらFCR2がどうなるかは分からない
従来の金型と冶具で作る場合は1 1/8インチフォークになるからDEFYより剛性が劣るし

つまりノンバテッドの旧TCR＝FCR２だったってこったろ？ダウンチューブは明らかに違うけど
故にジオメトリ上固いはずのバテッドエアロフレーム並かそれ以上に硬かった
そしてそれはFCRシリーズを通して求められた機敏さやクイックさを体現していたモノだった筈だ

新Defyは現OCRと違いアーチもショートが付く見たいだしテーパーコラムなのも好印象
溶接後消してあったりして小奇麗な印象だね、しかし何であのステー形状なんだろ
時代遅れのいかついエロフレームが象徴だったFCRを継承するには優等生すぎないかな？と思う

まぁ来月には発表だろう。意外と何も変更無しだったりしてねｗ

>>97-98
12時間かけて妄想を語るなら他でやれキチガイ。

ま､待て！
基地外なことも認めるし、雨降りで不貞腐れててクドかったのも認めるが
>97は別人だ、確かに変人かもしれんが12時間掛けて自演連投したりしねぇよ

しないんだってば

>>98
＞時代遅れのいかついエロフレームが象徴だったFCRを継承するには優等生すぎないかな？と思う
FCR2は元からエアロフレームじゃないじゃん

金型の寿命もあるから数の出る2であまり従来型を引っ張るとも思えないし、
別に作るよりDEFY流用のほうが安そうだ
日本他向けにテーパーコラムのTCR無印を作る（FCR2にも流用）って可能性もないわけじゃないけど
ちなみに発表会は10月頭らしい

トリニティ系はみんなストレートコラムなのに
日本専用のFCRの、それもローエンドのためだけにテーパーコラムのエアロフォークなんか作るわけないじゃん

FCR2がテーパーコラムになるならフォークも他から流用だろ
どうせフレームもエアロフレームじゃないし
なんで「エアロフォークがないからテーパーコラムにはならない」なんて考え方になるんだ？

結局アルミフレームで２０万以下ならFCR　ZEROがフラットロード最強なの？

>>104
うん

近々タイヤ交換したいんですが
FCR-1にツーキニストの28cは履けますか？

うん

こ

走行中ギシギシ音が出るようになったのだけど、これ何かな。
前はサドル取り付け部から音が出てたことが判明したので、
グリスアップ＆増し締めで治ったのだけど、
今はダンシングしててもギシギシ言うし。
ハンドルクランプあたり？

BBが緩んでるんじゃね？

ステムのネジを全て点検

フレームの中でＳＥＸしてるか点検

>>112
お前おもろいｗ

まじやぱい。

走行中にバラバラになる

109です。
まずシートクランプを一度抜いて、グリスアップして締め付けてみた。
今朝走ったら音が8割くらい消えてた。
でもまだすこしギシギシ言う。違う感じだから複合要因だったんだと思う。
次はステムを一度ばらしてグリスアップ締め直ししてみようと思う。

ほぉ、０９ZEROは５万上がってアルテコンポなのね。

どこに書いてあった？

脳内だろ

まじ。

でもＲＳＲＳに（ｺﾝﾎﾟで）対抗できる機種は欲しい

以前FCRのブレーキが効かないという話があったが、ブレーキは十分効くと思う！

むしろ問題なのはタイヤのグリップ･･･サイド部分が劣化？してツルツルなんだけど、これって普通？
下りの坂道のコーナーで後輪ロックして、そのままガードレールに突っ込んで1回転しました＞＜

なんとなく原因はタイヤのような気がするのですが（技術もあると思うけど）坂道や高速走行でもっと
安定するアイテムがあったら教えてください

タイヤなんて好きなのに変えればいいじゃない

標準で付いてるタイヤはホントただの安物。
2000キロ程度お試しで乗ったら粘らずさっさと換えるが吉。

プロ3とは言わんが実売4000〜位のタイヤに換えるだけで
全然違うぞい

＞坂道や高速走行でもっと安定するアイテム
タイヤ

07までについてたミシュランダイナミックは有名なウンコタイヤだから、
山で走るなら前後で5千円〜出して定番タイヤにしる

０９モデル発表まだぁ？ﾁﾝﾁﾝ

09FCRコンポジの情報きぼん

あと2日くらい待てよｗ

次の０もホイールがまだあの糞ホイルなら買ったらすぐにホイルだけ売る。ALX280ｲﾗﾈ

糞ってpro2race？

あのホイールは本当に地雷だわ。
つーかメーカーが地雷なのか

A-CLASSのホイールは普通にいいぞ？
ALX430は愛用してる（剛性は手組み並だけど）
シマノ以外だと下位グレードはOEMだし、A-CLASSが作ってることも多い

ALX430はいいけどALX280は・・・・・・普通に重い。
まあ空気抵抗少なそうなんで、高速時には良いのかもしれんが。
tt向けのホイルでしょうな。

ALX430って３万超える値段だけどノーマルホイールとそれぞれ乗ってみてどう違う？
初心者の俺にｋｗｓｋ

>>134
３００ｇくらい違う

足回りなら、３００ｘ５＝１．５ｋｇ

走りも実感出来るほど違うのかな？
足回り１．５ｋｇが走行にどれくらい影響するのかわからないけど
３万以上出す価値はある？そして違いを感じ取れる？

x10とするなら、3kg違うことになるな。ヒルクラなんかじゃ、かなり違うと思う。
ただ、FCRみたいな用途だと高速度を維持しやすい重いホイルで空力的に有利なスポークのALX280もいいと思うけど。

280が２万で売れるなら差額１万ちょいで買えるので価値はあると思う。

あと１万円で300gの軽さが買えるならそっちの方がいいなー

>>137
よく足回りは、ｘ10する人がいるが、
実際せいぜいｘ1.5程度。
ホイール変えた程度で、劇的に変わらん。

じゃノーマルでいいな

あのアホ、FCRスレにまで営業に来てんのか？
あっちのスレに帰れよ

100g違えば相当違う。

>>135
リムの外周部の軽量化のメリットは最大で係数2倍だぞ
ホイールスレの少し前のログを探してみろ

>>136
よくある安いホイール（ALX280、RS20、アクシウムを含む）と比べれば
誰でも違いを感じられるはず
漕ぎ出しが軽くて加速が楽（全力だと人によっては剛性が不足してくるかもしれないけど）
まあリム重量400〜420gくらい（R400、RR1.1、以前のオープンプロ）の手組みホイールでも
同じ効果があるけどね
105ハブなら2.5〜3万くらいで組んでもらえるはず

alx430は誰にでも軽さは体感できると思うぞ。
特に峠なんかは。スイスイサクサクでノーマルとは比較にならない位に。
都内のちょっとした坂でもノーマルの時はダンシングも入れてたが、
430に替えてからシッティングオンリーになった。

ZEROって色々惜しいよな。

シートを差額1000円程度で100gの減量、同ポストを差額なしで100gの減量
ホイールを差額12000円程度で300gの減量。
１万ちょいで0.5kgも減らせるというのに。
これにハンドルその他etcも多少は良いものに変えれば1kgは軽く減量出来る。

まあパーツは供給先などの都合もあるんだろうけど、軽量化したのをZERO+として２万程度の上乗せで販売しないかな。
ここらはどうせ交換するのを考えると購入後の手間が省けるし。

>>145
付属品やその同等品の市場価格で比べてるだろ
GIANTみたいな大手がまとまった数を仕入れると個人向け小売価格よりかなり安くなる
そもそもパーツの多くは台湾で作ってるから日本まで持ってくる流通コストがいらないし

>>123
今年の夏に買ったばかりでタイヤ交換したことなかったので･･･

>>124
まだ1300くらいしか走っていないので来月末くらいに交換します

>>125
08のFCR1ですけどタイヤはまともでしょうか？

このスレ見ているとホイールも欲しくなるのですが、まだ体を鍛える余地があるので
まだまだ先に･･･
ガス代節約のために買った自転車が筋トレアイテムになってきた･･･

＞ガス代節約
元が取れる日はくるのだろうか・・・

このスレ見ているとホイールも欲しくなるのですが、まだ体を鍛える余地があるので
まだまだ先に･･･

↑これ大事、その気持ちを忘れずに
100ｇ単位でギャアギャア言ってるピザの意見は気にするな

ピザだと逆に5kgの差は気にならなくなるぜ
お昼食べた分だけで2kg増えましたとか

FCR1を10万で買ったんならガソリン600L分くらいか
リッター10kmの車なら6000km分
2〜3か月で1300km（全部が車からの代替分とは限らないけど）走ったんだから
1〜2年以内に元が取れるだろ……カブからの乗り換えだと何年かかるのかな

発表まだぁ？

2008年モデルのFCR1カラーに惚れたおいらがきました。
結局在庫は発見出来ず、2009年モデル待ちに。
2009年も青がありますように・・・・・

発表まだぁ？

http://www.giant.co.jp/giant09/index.php
がんばってF5アタックしとけ。
更新されたらちゃんと報告するんだぞ

発表まだぁ？

FCR ZERO　168000 赤白黒 105
FCR1　129150 青白黒 TIAGRA
FCR2　89250 緑白黒/灰白黒 2200
FCR SS　84000 灰白

ゼロと1はヘッドが樽で、シートチューブがリアタイヤでえぐれてて、ワイヤー内蔵
トリニティーアルミかは覚えてないので分からない

OCRスレで情報キボンした者です、thx
ZERO＆1のフレームはTRINITYアルミだろうね
フルカーボンやアライアンスのグレードはさすがに諦めたかw

カーボン＋アルミのやつ？
それともＡＬＬアルミ？だとすると新規で作ったわけ？

>>157
画像1枚でもあるならうｐして欲しいなぁ。

海外だとトリニティアライアンスをフルアルミ化したやつが今年からラインナップされたからソレの流用じゃね。

http://www.giant-bicycles.com/_upload_us/bikes/models/zooms/2009/Trinity-2-Team-Blue_White_Black.jpg
これと同じフレーム？

http://www32.atwiki.jp/_pub/giantocr/defy/defy_spec1.jpg
シートピンがエアロってなってるから間違いなさそうだな

重量増

ぶっちゃけ09ZERO&1のフレームってこれまでのやつと比べてどうよ？
たぶんTRINITY ALLIANCE並の単体1.7kgくらいだが、
重量、見た目、性能の推測を含めて感想きぼん
エロピラーなのはいいけどシート角78度ってロード的ポジションにできるんかいな
見た目はFCR荒井と同じだからたぶんかっこいいけど

>>157
色で08FCR1が良いなと思った俺には、色だけで選ぶには値上がり過ぎたなぁ。
08の中古探すかなぁ・・。

ちなみに162のFCR1スペックへの変化(08⇒09)ってパーツコスト的に考えると
妥当な進化なんでしょうか？

周りのメーカーが軒並みスペック維持で値上げもしくはパーツグレード落として価格維持なのを考えれば
6年以上も継続してたフレームが新設計になりホイールもグレードアップ、他は維持で+30kなら悪くはないかと。
変更がフレームのみのZEROは微妙な感じしないでもない。FCR2(フレームが維持なのか分からんけど)も同じく。

性能面ではZEROなんかはフレームとフォーク以外は維持なのに+1.1Kgだから08よりも更に硬くなってるのは確か。
500mmの07トリニティ新井が公称で1680g+630g(アルミコラム)に対して440mmのOMUNIUMは(1290g+385g(注カーボンコラム))。その差550g。
370mmもあるアルミのエアロピラーが超絶に重かったとして+200g、サイズ差はまあ-100gも逝かないしコラム分を考慮するとこの辺は差し引きゼロ、かな？
つまりフルアルミトリニティはフレーム単体で2000gオーバーのスーパーヘビー級アルミフレームという事が推測できる。BMC SLX01を重いだの言ってるのがバカらしく思えるくらい。
これぐらいの重量ならトラック専用で見かけるが(アンカーのPA3が設計は古いがアルミフレーム+アルミフォークで2600g。カーボンだともうちょっと軽い)
ハイドロフォーミング等を駆使した最新の設計でここまで剛性重視なのは珍しいかと。


ていうかねえよ常識的に考えて。

+1.1kg？+0.3kgじゃないのか？

http://www.chari-u.com/giant08/giantcross08/9fcrzero08.html
こっちでも見てたか？

>>168
だろうな。

9.1-8.8=0.3kgが正しい。

>>168
みてた。大ぼら吹いてごめそ。

差が300gだとトリニティのアライアンスとフルアルミは重量が殆ど変わらないって事かー
07アライと09ZEROではペダルとホイルの差を引けばほぼ同じだし。

誰か09のZEROの画像持ってない〜？

ZEROだけじゃなくFCR全種の画像うｐしてくれぇぇぇ

>>166
旧ZEROのフレームはOMNIUM（ピスト）じゃなくTCR AEROな
1320gだったはず（年式が違うから多少変わってる可能性はあるが）

あとG00→フォーミュラ＋CXP22ってグレードアップなのか疑問
CXP22は公称で510gあるぞ？
http://japan.mavic.com/road/products/cxp-22.995216.2.aspx
ルイガノみたいにALEXの軽いリムにしてほしかった

OCRスレからFCRに関係あるところを転載しておこう
http://www32.atwiki.jp/_pub/giantocr/defy/defy_spec1.jpg
http://www32.atwiki.jp/_pub/giantocr/defy/giant2009_geo.JPG

FCR2のフレームはALUXXで通常式フォークでジオメトリは08と同じだから
たぶんキャリーオーバーだな
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=R0212029&action=geometry
この表はDEFY ADVのところが間違ってるから完全には信用できないけどw

FCR1と2の画像
前から騒いでた緑オレンジ廚はおめでとうw
http://spohiyo.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/10/02/g12.jpg

>>173
近似でってことだろ。OMNIUMとAEROの差ってロードかトラックかだけなんだし。

CXP22は重いけど硬い。高いヤツはわからんけどアレックスの安いリムは精度イイけどやわらかいよ。
コストダウンなら態々社外品で揃えないでグループ企業の物を使うっしょ。

>>174
TCRスレから
http://spohiyo.cocolog-nifty.com/blog/2008/10/post-9d9b.html
見辛いけどシートステーの内角にガセットが入ってないから08継続で確定だなー

UKじゃ、Defyのアドバンスフレームを使ったFCRがあるのな…。
ちょっと羨ましい。

>>175
ありがとお！！！！！！！！！


スレのみなさん、明日マジで注文するからFCR2オーナーになったらよろしく！！！！！！！
って、正直もうちょっと濃いグリーンがよかｔｔ

これ置き土産です。
ﾄﾞｿﾞｰ
http://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_ce1/swacchi-cycle/CIMG5970-1-1f21e.JPG
http://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_ce1/swacchi-cycle/CIMG5971-1-3d259.JPG
http://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_ce1/swacchi-cycle/CIMG5972-1-1bf8c.JPG
http://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_ce1/swacchi-cycle/CIMG5973-1.JPG
http://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_ce1/swacchi-cycle/CIMG5974-1-00ed1.JPG
http://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_ce1/swacchi-cycle/CIMG5975-1-47afe.JPG
http://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_ce1/swacchi-cycle/CIMG5976-1-9d3b3.JPG

赤がかっけーな

０と１のこのフレームには３万円増の価値はあるのですか？

FCRコンポジなくなっちまったか･･･orz

FCR1買ってライバル付ければコンポジもどきの出来上がり。

SSは、08を買っておいて心底良かったと思った。

OCRスレにあったこのページだな

845 ツール・ド・名無しさん [sage] Date:2008/10/02(木) 23:52:42  ID:??? Be:
    展示会の更新きた。
    写真豊富、DEFYは真ん中あたり。FCRやTCRもいっぱい。
    http://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/2008-10-02-1
    もひとつ、DEFYは１枚だけ
    http://bshopochi.blog22.fc2.com/blog-entry-64.html

写真で見ると、
0と1は、ダウンチューブにボトル取り付け無理ぽっいね。

あートリニティだとシートレールにつけるケージホルダーが付くのはそのためだったのか。

そういやそうだな（USのTRINITYアルミも同様）
TRINITY荒井は2か所につくんだけどなあ

やっぱり日本モデルと世界共通モデルでデザイナーの力の差を感じる
http://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_ce1/swacchi-cycle/CIMG5970-1-1f21e.JPG
http://www.giant-bicycles.com/en-US/bikes/road/2403/32268/zoom/

>>157
FCR1たっけえなあ

>>189
正直目くそ鼻くそ

何と比べて？

これで高いとかｗ

08で79800円だったFCR2が09で89600円になった方が高く感じる

>>189
08までよりフレームを作る手間が増えてるんだから当然
1400$のTRINITY2からDHバーを削ってホイールを変えて12.9万だからむしろ安い
http://www.giant-bicycles.com/en-US/bikes/road/2346/32197/
ティアグラつきのフルアルミのロードはFCR1より高いのばかりだし、
フラバのRSR2は普通のフレームで値段同じ
http://www.chari-u.com/lgs08/lgs08cross/3rsr208.html

08で99,750円だったFCR1が09で129,150円になった方が高く感じる

だからフレームとホイルが違うって

>>195
値段しか見てないんですね、分かります

安い＝ｲｲ
中身がどうであれ、値段さえ安ければいいんですね
分かります。

高いGIANTなんてGIANTじゃない！


って考えは俺だけじゃないっしょ？

TCRかFCRの荒井以上に乗ってから言え
他社の高いフレームが馬鹿らしくなるから

しかし、こういう価格設定では、GIANTの存在意義が薄れるのも事実

09ZEROと1は少し胴長になった？

>>201
だから、どこの大手メーカーがGIANTより高いんだ？

09のデザインいいな。
高いけど買いたくなる

０９のZEROｶｺｲｲ
０８ZERO８月に買ったんだけどもう少し待てばよかった。
さすがに２台は嫁に反対されるよなorz
下取りしてくれるショップないかな

>>205
サイズさえ合えば欲しい
いくらで売りたいの？

>>206
マジ？
サイズは５００です
希望は８ﾏﾝだとありがたいんだが・・・
走行距離は４００�q
落車や倒した事無し
ハンドルは両端３�p切断してあります。

>>207
色って白黒だっけ？
サイズが500なら俺身長180なんでばっちりだね
保管は自宅内です？
ってメルアド晒してもらえば連絡入れます。

>>203
やまほどあるけど。

確かに山ほどあるなｗ

しかし０９モデルになって益々レーシーになったな。
素人男割みたいな雰囲気。

09ZERO頼んできたぜ　いつごろ来るんやろ

>>205
オクに出せば結構値が付くんじゃない？
逆に08が良かった、待って失敗した〜って人も結構いるだろうし。

去年見たくシマノがアホやんなきゃ年末くらいじゃね？

発表直後は０８の方が良かったとか思ってたけど、ずっと０９ＺＥＲＯ見てたら格好良く見えてきて逆に０８がオモチャに見えてきた。ﾔﾊﾞｲ

緑、かっこいい

>>211
>素人男割
UHO!

学割が使えるといいんだが

FCR2のジオメトリって06 TCR ALLIANCEと無印TCR、07 無印TCRと同じなんですね！

ﾁﾗｳﾗ
FCR2緑/黒500�oを注文しようにも時間がないので知ってるショップに電話で注文しました。
こっちは来週がGIANTの展示会らしくショップの店長にFCR2を中心に見てくるようにお願いしました。

>>205
返事待ってるけどまだですか？
売ってくれるかどうかだけでも返事して欲しいんですけど。

>>219
メルアド晒せって言われるとひいちゃうんじゃないか？
自分が捨てアドか何か晒した方がいいんじゃない？

つ〜か、もうチョット待てよｗ　昨日の今日やんか。
夜しかPC見れない人とかもいるんだから。

嫁がいるくらいだから仕事だろうな

土曜なので休みかと思って＾＾
また本人来るの待って見ます。

>>206
仕事してますｗ

お待たせしました
october20081004yahoo.co.jp

仕事なんで返信遅くなるかもです

>>223
メール送りました。あとはメールで話しましょう＾＾

>>193
エントリークラスの他の機種も08->09で上がるんじゃないかな？

通勤にエスケR3をつかっているんだが、
往復５０ｋｍのみにFCR０がどうかと思っているんだが、

ロングは他のロードがあるんで。
どうですか？先輩方

いいとおもう。

100km程度までは変わらんと思うよ。

乗ってなきゃロードでも30km程度でもしんどいし
逆に慣れればいくら硬いってもそこそこは乗れる。

乗り心地はフレームよりもタイヤと空気圧とチューブとサドルとグリップのほうが
ずっと影響が大きいからな
そのへんで対策しとけばフレームが何だろうと50kmなら大丈夫だろ
ドロハン化すれば疲労防止の点ではさらに有利

FCRコンポジの専用ピラーを量ってみたら236gだった
切った端っこ（約3cmで12g）を含む
FCR ZERO＆1でも互換性ありそうだし、欲しい人は取り寄せれ
GIANTは部品の供給がしっかりしてるからまだ手に入るはず

補修部品ってフレームのシリアルとか無いと買えないんじゃねえの？

ADVのフルカーボンフォークが欲しくなって値段を問い合わせたときは普通に教えてもらった
あとADV Tモバのフレームセットがショップに売ってたから、
普通に取り寄せられると思う
気になるならショップに聞いてくれ
実際に買えるかどうかまでは保証しない

FCR2乗りですが4万以下ぐらいでおすすめホイールありますか？

>>233
つttp://www.worldcycle.co.jp/item/20236.html

09ZEROはリプレスエンドじゃないよ。

>>233
ALX430、ALX320DX、XR300手組み

>>236　出張乙ｗ　

は、まぁ冗談として２って事と漠然とした質問からは初心者と思うんだけど
ALX430→その価格帯じゃ多分重量や強度含めてコスパ最強と思う。オレも推す
ALX320DX→この"DX"な事が肝心。実売前後3万ちょい、エアロスポークでシマノエントリーグレードよりは遥かに軽量
XR300→30mmのディープリムで超格安、良くも悪くも組み方次第なんだろし使い方で評価が分かれるケド、コスパ良いのは確かだよ

自分で調べてみて『これってどうですか？』とか『こう使ってみたい』とかが無いと
レースまでいかなくても走行会みたいなの参加してみたいとか、完全通勤で丈夫ならそれに越した事無いとかさ
4万の予算でお奨めホイルってもアルテハブとチューブラーでヒルクラ用途のホイル組んでも4万でどうにかなっちゃうんだよね

ググレとは言わないけどある程度絞るとか乗り方つうか用途位は書かないとオドバイスもし辛いと思うよ

・・・オドバイスって何？orz

それよりアレックスリムズを熱く語るなよ。

ジャイスレなんだから多めに見て下さいよ、それに二つはA-CLASSしょｗ　
OPEN PROとかCXP系統薦めるのもありだろうけどそれ以前の段階すわね

むしろキンリンやアンブロやマビックを熱く語る方がこのケースの場合・・・ホイルスレ池ってことすなｗ

FCR2のドロップ化した人スペックを教えて。参考にしたいです。
TIAGRAにしようか105にしようか悩んでます。
または安く上げるために9sベースだけど105をmixさせようかも悩んでます。

フレーム：2004FCR2
フォーク：Ghisalloのフルカーボン
ホイール；AT450の手組み（Yで吊るしを処分特価で購入）
タイヤ：レッドストームスプリント
STIレバー：66アルテ
クランク：R700
その他コンポ：105
サドル：VELOのSLRっぽいやつ

中古のフレームを買ったのでオリジナルパーツはフレーム関連しかない
STIレバーを買うなら10sにしとけ
レバーとチェーンとスプロケが10sならそれ以外は流用できる

>>241
105で

貴重なオドバイスをサンクス

今FCRZERO注文したら最短で何月納車？

>>245
>>213

ＦＣＲzero予約してきたｗ

なんか・・今もネットでGIANTが買える店があるみたい・・ドコ教えて？

>>242
詳しく教えてくれてありがとうございます。
手持ちはFCR2の1台だいけで手持ちパーツは何も無いので
いちから揃えるので、流用出来る物はありません。

>>243
10s化が理想なんでしょうけど予算が・・・。
フル105化とフルTIAGRAなら考えやすい差なんでしょうけど、
mix9sだと安く上がりそうなのでそっちに惹かれてます。

07FCRアライアンス（をドロップ化したやつ）乗ってて
GIANTなのに超マイナーだぜイヤッホゥと思ってたけど来年からこの形状がベーシックになるのな

>>250
アライアンスがレアなのには変わりはないぜ

画像掲示板にうｐしてる人か

おれおれ
確かにアライアンスがレアな事は変わりないな

09の画像見て気づいたけど07FCRアラとダウンチューブのワイヤーの通し方変わってるんだな
他にも細かいところ比べたらいろいろ変わってるかも

>>250
ベーシックではないと思う、が、来年はエアロロードを流行らせようという
雰囲気は他社からも感じる。

軽量化は剛性ダメダメになるところまで行き着いたから、
次は（分かりやすいところでは）エアロ形状で差別化するしかないわな
ただでさえ今のフレームはメーカーごとの個性がないって言われてるんだし
TRINITYシリーズはTTに特化してて重いから、
ロードで投入するならジオメトリも重量も普通に近くなるとは思う

FCR ZERO注文してきたよー。雪降る前に届いて欲しいな。

いいなーオメ！

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n64044777
理解できない。
この年式のさらに旧式フレームで
何でこの価格まで上がるのか

FCR2ならフレームだけでも3万くらいは行くぞ

FCR SSの見た目にやられました。見た目だけです。ごめんなさい。
けど、変速無しって、乗り味はどんなんでしょう。軽いママチャリ？
使用目的は坂の少ない都心部の通勤(10km程度)と散歩なんで、許容できるなら乗り換えたいと思っています。
今はOCR3に乗ってます。

>>258
オークじゃＦＣＲってだけでやけに高く売れるからな〜
他のバイクじゃ考えられない現象なんだけど、みんなフレームが目当てなのかね。

FCR SSはいいと思うなぁ。乗ったこと無いけど。
46×18ということは、39×15とギア比はほぼ同じということで、手持ちのロードで試してみたけど、35km/hくらいまではカバーできる感じ。
安いし、一台欲しいところです。

>>260
OCR3持ってるなら変速しないで走ればわかる。

>>260
OCR3なんかオクで売り払ってFCR SSを買えよ。

>260
FCR　SSユーザーですが、坂無し10km程度であれば全く問題ありません。
ただ私の場合、クルクル回しても精々25km/hくらいしか出ません。
なので今はギヤ比を3くらいにしてます、これで30km/h巡航できるくらい。
別にロードを持っているならいいですけど、遠くに行きたくなった時
行き場所が限られてくるのでその辺がどうかなと思います。

待ち乗り限定なら加速が良くてかなりいいと思いますよ。

>>260
見た目はメカ類が多少違う以外は旧ZERO＆1と一緒じゃん

>>265
平地で75rpmはさすがにしょぼいぞ……膝の故障のリスクも高い
ケイデンスセンサーありのサイコンつけて少なくとも90rpmまでがんばれ（できれば100〜110rpm）

低速でタラタラ走ってるだけなのに故障のリスクとかw

>>263
＞変速しないで走ればわかる。
脳内乙。ママチャリ以外のシングルスピード乗った事無いだろ？

ふぐ。

むしろ変則機能がついている分見た目さえ我慢すれば、OCR3の方が｢確実に｣早いと思うのは無粋？
10km程度って言うとあれだけど10000TTと捉えるとシングル選ぶ意味なんかほぼ無い
まったり流すならアリだけど、サイコンや心拍計まで持ち出すと強度調整できる多段が有利と思う
大体34or36×25or26の方が出だしは軽い、そしてそっからシフトアップ出来る

>>268　
スチームローラー乗せてもらった事があるけどFIXでもフリーでも踏みつづけてる分には変わり栄えしなかったけどなぁ
疲労がたまってきて引き足が追いつかなくなる位まで追い込まないと差ってわかり辛いんじゃないすかね

ﾆﾌﾞｲﾋﾄｷﾀw

FCR2を10s化する香具師いる？
今年中にやりたいんだが・・・。

>>270
なんでタイムトライアルの話が出てくるの？

信号の多い街乗りなんかだと、信号で止まるたびにシフトチェンジなんか
あんまりしないし、出だしが重いと言ったって軽いダンシングでもすれば
すぐにスピードに乗れるよ。

そんな、オレは51×16で乗ってる。
車の流れに乗って走るのにちょうど良い感じ、頑張れば50km/h強位までは
カバーできる。

シングルスピードの一番のメリットって何ですか？
格好ってんなら何も意見はないんだが。

>>272
>>242

>>274
固定ならペダリングのトレーニングになる
あとメカが少ないのでメンテナンスの手間は減る
あとはｼﾗﾈ

>>272
見積もりをもらって悩む俺がいるよ。

>>274
俺もシングルでは、メンテナンス（特に洗車）が楽だとは思ったな。

>>276
通販で買って、自分でやろうぜ。
それも自転車の楽しみの一つだ。

>>273
足強いなぁ、、
俺は51×16相当のギア比なんて40km/h付近じゃないと使えないや、、

そんな俺はFCR2にTIAGRAつけて9sアルテの14-25スプロケ

>>279
あくまでも、街中での信号ダッシュで車と併走しているときの目安だけどね。
CRなんかでの単独走行では追い風とかじゃない限り、そこまでスピードは出せないよ。

>>268
パナとBSのブレーキ付でフリーホイールの町乗りピスト。
たしかにママチャリと一緒だな。

FCR SSに内装8段とか付けられんもんかね？

ハブの規格が合えば付くだろうけど、シフトケーブルはフルアウターだな
おとなしくFCR ZERO〜2を買えよと思う
RDがそんなに嫌？

RDつかないんじゃ

今日は、久々にave30以上で、走れた。
100kmをave33km/hで走れてた去年の自分には、まだ勝てない
自転車は、ほぼノーマルのFCR2です

>>279
9Sでその構成って渋いねぇ。10Sと違いスプロケユニットの規制も少なく組換え容易だし
その気になればオフのスプロケ混ぜたりしてギヤ比の自由度高いんだよね

同じくFCR2で10Sアルテ14〜25で前も48に落してる
大概120rpmまでキッチリ回す。もちろんシッティングオンリー
スピード乗ったら100〜110rpm位で巡航。停止時にはアウターローに戻して信号待ち

クロスレシオの恩恵は回転タイプには大きいよね。トルクフルな踏み込みにも、もちろん憧れるけどさ
当面の目標は実走で130rpmで2時間キープだなぁ・・・
回せるスキルが欲しいよね。アルテJrを選ぶ人間は登りか回転かどっちかなんだろけどさ

もしくは11〜12T踏めない貧脚だろって突っ込みは無しの方向でｗ

>>284
もちろんRDありはSS以外のFCRのほう
旧FCR ZERO&1とSSだと見た目はチェーンリングとスプロケと前後ディレーラーくらいしか違わないじゃん

>>276
いくらだった？
5万くらいはかかるよね・・・自分でやるつもりだけど。

あとFCR2についてきたSPINFORCEってタイヤ、10sに対応してる？

>>288
対応してます。10S専用でなきゃ8〜10Sは同じフリー
もちろん13〜16トップも11トップも問題なく使えます。Jr使う場合はエンド形状くらいは確認した方がいいかもね

"とりあえず"10Sするなら値段的に大きいのはSTIレバーとスプロケットとチェーンだけ
変則性能は落ちるけどチェーンホイルもFDもRDそのまんま使えます、てか使えました

通販の安いトコでST-5600レバーが￥19140、CN-5600が￥1827、CS-5600が￥3906
まぁドロップ化だとSTIが高いけどデュラのバーコンも￥6000位でブル化って手もある
フラバのまんま10S化でラピッドファイヤーが1万ちょいにブレーキ併せて計￥1500弱てとこかな

絶対他も弄りたくなりますってｗ　自分でやるならドロップ化したって3万掛からずいけゃちゃうんだもん

>>289
サンクスです
ドロハン化は考えてません。ドロハンなら別に一台買うつもりなんで・・・

とりあえずシフターとスプロケとチェーンですね・・・シフターはフラバ用じゃなくてもおｋですか？
SL-R770をそろえようとしていたので・・・。
あとクランクの歯は変えなくてもOKですか？

>>286
ロー＆クロスな仲間がいてちょっとうれしい
FCR2買ってからギア比とケイデンスと速度の表を作って悩んで14-25に決めたけど
自転車屋で注文したら店員のお兄さんに「え？！」みたいな顔されたさ。。。

>288
速く走りたいならホイール交換したほうがお得かも
でも、速く走るなら標準の効かないブレーキも換えて
でもやっぱりクロスレシオにしたくなるから10sにもして
10s化も後ろだけでもいいんだけど、実は標準のクランクって
グニャグニャであんまりよろしくないから、前も換えて、、、あれ？
ってなことになる。

10sのところを9sに読み替えるとFCR2買って２ヵ月後ぐらいの俺の姿。

>>279
FCR2買って8ヶ月ですｗ

ブレーキは新車時に取り替えました。
ホイールはR500があまってるけど・・・SPINFORCEとどっちがいい？

SPINFORCE=R3のﾎｲﾙ=OCR3のﾎｲﾙ=鉄下駄

重いから練習用や信号のないところで使用する高速巡航には良いかも。
あと、SPINFORCEはR500などの他の低価格帯のﾎｲﾙに比べてｽﾎﾟｰｸが、かなり折れやすいような気がする。

SPINFORCEは2200g〜2300gくらいだっけ？
R500は1900g台でかなり違う。

>>293
サンクスです。
街中ストップゴーが多いので換装ついでにR500履かせてみます。

明後日あたり自転車屋行ってみます。
みんなサンクスです。

R500使ったことないから確かじゃないけど、、、
FCR2のジャイ製ホイールは完全に見掛け倒しなのでR500の方がいいかも
持ってるなら試しに履き替えてみれば良いんじゃないかな？

スプロケ＆チェーン＆シフターのみでも取り敢えずはできるんだけど
RDぐらいは105にしても良いと思う。RDが変わると気分一新で気持ち良いし。

289さんも言ってるけど、手を入れだしたら結局あれもこれもやっちゃうよ
FCR2あたりだと元々のパーツがお世辞にも良いとは言えないので、
パーツ換えるたびに違いがわかって楽しめる。
一気にやらないでジリジリ育ててくのもきっと楽しいとおもう

>>294
自転車屋って、自転車屋でホイール変えてもらうの？
無料でやってもらえるのならともかく、有料だとしたらもったいない
道具さえそろえればスプの交換なんて簡単にできるからこれを機会にそろえてみるのもいいかもよ。

道具は自転車屋での交換費用に少し足したくらいでそろえられると思う。
無料でやってもらえるのならそれでもいいかもしれんけど、スポークが折れたりしても
自宅で気軽に予備ホイールに変えられるのは精神的にも気分いいよ。

>>296
自転車屋にやってもらうつもりはないよ。いままでも自分でやってたからね。

スプロケその他を買ってくるってことさ

つーか、スプロケ外しって、ホイール交換以前に
お掃除用に必須なアイテムじゃね？
一枚一枚古歯ブラシで磨いてピカピカになったのを
ホイールに組み込むときの幸福間は異常。

09年ZEROすごいことになってるね。
01年OCR-ZEROに乗ってる身からしたらそろそろもう一台欲しい

うむ、０９ＺＥＲＯと１って今年モデルチェンジしたＧＩＡＮＴのバイクの中では一番いいな。

>>298
俺は外したスプロケはウエス代わりのキッチンペーパーで拭いてるだけだな
それで落ちないほどの汚れじゃないし、洗剤を使わないから環境にも優しい

>>299
そういや09のZERO/1を買うぜーってレスは見ないな
IYHしとけ
TRINITYは剛性あって楽しいぞ〜

俺もう09のZERO予約してるよw

今までアンカーのアルミロード乗ってて初ジャイアント

>>301が剛性高いって言うから更に楽しみだw

買うぜーってレス出まくってじゃん。

前の方で08ZERO売ってまで09ZERO買うって人も居たのに。
メールでやりとりしてたけど、ちゃんと売れたのかな。

マジ09ZERO欲しいんだが

>>304
買え

168000円の価値はあるよなぁ
高いからもうちょと稼がないと買えねえけど
今モデルもてっきり前モデルと同じ値段だと思ってたからお陰で予定が狂ったぜ

09の情報って何処にあるの？

>>307
GPD店舗

うわぁ・・　07のZERO持ちだけど、09のZERO欲しいわ・・・
07も赤黒で即決したけど今回もイイ。
シートピラーぺったんこだし、ワイヤー類も内蔵っぽくてかっこいいなぁ・・・

09モデルのＺＥＲＯってシートチューブふと過ぎない？
こんなことして意味あるんかね

太い・・・・？もしかしてエアロ形状のこと言ってるのかね。

他の自転車乗りがＦＣＲの横から撮った写真のフレームだけを見て言うような感じで。

>>310
シートチューブは太い。乗っている奴はキモイ。それがFCR.。

16万くらいまでのレベルになるとZEROより良い自転車も他のブランドから出てるよね。
GIANTスレでいうことじゃないけど

>>313
例えば？

宮田工業のストロンガーとか、マジ渋い。

スポーク１４０本マジやばい渋さ。
１６万で５台買ってさらにおつりも来るのもグッド。
つまり、５台vs１台で勝負にもならん。

ああそうだな

>>307
2009展示会での写真
ttp://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/2008-10-02-1
USサイト（ジオメトリが分かる）
ttp://www.giant-bicycles.com/en-US/bikes/road/


カタログ
958 :ツール・ド・名無しさん[]2008/10/04(土) 18:20:40 ID:MGTYqu76
    お待たせしました。　09 GIANT のカタログなり。

    TCRスレなので，ロードの分だけPDFにしておいた。

    ttp://applis.servehttp.com/index.htm?k=00028098

    DLパスは　09giant

    .zipの拡張子を消せば見れるさ。

お前らなんでこのシートチューブの太さに突っ込まないの？
ZEROなんてもう終わってるじゃん
なんでこう改悪するのか意味不明

太さ・・・？

太さとか、なんとも意味不明な妄言が流行ってるのか？
もしかして、手のひらを正面からみて奥行きも同じくらいあるとか想像しちゃう人？

たしかにこの幅は必要ないわな

いえ、鯛を横から見て正面からみても同じくらい横に厚みがあると思っているタイプです

>>319
>>322

同一人物だろうけど、なぜ笑われてるのか未だに気がついてないタイプだというのはわかった。

>>322
幅・・・？

これはますますアレですなww

この人は旧型のダウンチューブ見てもやっぱり「幅が、太さが」とか言っちゃうタイプなのだろうか。

>>312

>>327

なるほど、意味もわからず「太い」って単語使ってる粘着がずっと張り付いてるのね。

何をもって太いとか言うのか今一わからんが、逆にあの形状のﾎﾟｽﾄじゃない
ＴＴﾊﾞｲｸやﾄﾗｲｱｽﾛﾝってあるのか？旧型や低級機種は別として。
実際08ﾓﾃﾞﾙまでのFCRもかなり古いﾌﾚｰﾑだしな。
今は一般のﾛｰﾄﾞでも一部取り入れられてきているからそのうち認知度も一般化するとは思うが。

平べったい。って表現ならまだ分かるが。飛行機の翼みて太いと表現するやつは皆無だろうに。
あ、荒らしにつまらん知恵付けちまったかな。

発表直前に旧式買ってしまったとかだろうけど、その悔しさはわかる。古けりゃスッパリ買い換えられるもんな。

>>330
横から見ると太く見え、前から見ると平べったく見える。
高卒には理解出来ないかな？

zeroとか1ってもうTTフレームじゃん。
ブルハンとDHバーが似合いそうだな。

＞横から見ると太く見え、前から見ると平べったく見える。
それを「太い」とだけ表現するのは不正確で不適切だな
「横から見ると太い」ならいいが

>>333
大卒様に口答えしてんじゃないよ

>>329
2009カタログより
＞ FCR
＞ ストップ・アンド・ゴーを繰り返す都市部での力強い加速感を生み出す、
＞ 〜（中略）〜 究極のシティレーサー。

TTバイク？トライアスロン？ただの街乗り車じゃねえかｗ
いや、それじゃ不正確で不適切だな。
正しくは「不恰好な街乗り車」だなｗ

>>335
＞TTバイク？トライアスロン？ただの街乗り車じゃねえかｗ

傷口広げすぎ。

>>336
予想通りのレスサンクスです。
「TTフレームを使った街乗り車」
これで良いですか？ｗ

ZEROがカーボンフレームなら本当にTTバイク化されるから
これほど言われることもなかっただろうに。

「太い？なら買わなければ良いだろ」の一言で済むのに、何故執拗なまでに太い事を否定するのだろう

微妙に話違うけどトライアスロン用とTT用は別物だよ
来年のFCRはどっちかっていうとトライアスロン

残念。諸外国でラインナップされるアルミトリニティの位置づけは普通にTTフレームだ。

ジオスのカンターレと迷ってFCR ZERO買った口だがさっき初めてカンターレ乗ってる人を見た。
戦闘力が桁違いだな。ZEROにして良かったよ。

>>268
変速しなければシングルフリーと同じだってことは
乗るまでもなくわかる

FCR SSを検討しています。
初心者がこれでCRを100kmくらい走ろうと言うのは無理があるでしょうか？

素直に変速できる機種を買えば良いのは分かっているのですが、シングルスピードのシンプルな形がどうしても気になります。

初心者が100km走ろうと思うなら自転車よりもそれなりの足が必要。
まずは20kmくらい走ってみたら？

シングルスピードでも脚力があればどうにでもなるって事でしょうか？

トレーニングも兼ねて購入の方向で行ってみます。

振動吸収はフレームよりタイヤと空気圧とチューブとサドルのほうが影響が大きいので
100km程度ならそれらのパーツで対策可能
シングルでギア比が足りるかは脚力とコースとつけるギア次第
クロスでも持ってるなら想定するギア比で想定するコースを100km走ってみれ

平坦なCRならSSの46×18でも普通にいけるんじゃないかね
変速付いてても平地でこれより低いギアで漕ぎだす人そんなに居ないと思う
スピードの上限は足の回りっぷり次第だけど
慣れれば時速35kmぐらいまではいけるやね

ある程度キツくて長い坂があるならあきらめた方が良い

な、なんかなあ
ttp://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/road/2878/33652/zoom/

トリニティってトライアスロン用なんじゃないの？
トライアスロンを意識しまくりのネーミングだし。

09サイトｷﾀｗｗｗ

凄い混雑してて見れないｗ

国内にもFCR１〜４までだすのかな

>>353
０〜２までな


てか新フレームエンド形状トラックみたいなストレート？

うｎストレートエンド。
http://www.giant-bicycles.com/en-US/bikes/road/2346/32196/

>354
そっか。まだ日本の2009みれないもので
欧州だとFCR2〜4まではフロント3枚なのね
日本だとここまでバリエーション広げても売れないかぁ

>>355ｻﾝｸｽ　　

注文もうしてあるから納車までｗｋｔｋ

>>356 >>184とか>>318で見れるよｗ

なんとか見れたよ09サイト
まだ混雑しているのかクソ重い

09日本サイト開いてるよ。

重いとか言ってる馬鹿はＰＣと回線変えろ

07FCRアライアンス乗ってる俺から09FCR0＆1を買う人へワンポイントアドバイス
シートポストのやぐらが13mmの6角ボルトだから薄いスパナを買っといたほうがいい
一番のオススメはハブスパナ


まあ変更されてなければの話だけれど

よーしパパ13mmのチタンボルト買って来ちゃうぞぉー

>>354-355
シートチューブがタイヤに近すぎて、普通のフレームみたいにホイールを斜め前には外せない
なので斜め後ろに爪が開いてる
チェーンをクランクから落とさないとホイールが外せないw
知っていれば対処可能だけど、トリニティシリーズはあちこちの作りが開き直ってるわ
そういや08FCRコンポジって買った人いるのかね？

>>361
穴あきサドルを使ってるならキャップボルトに交換すれば
サドルの穴を通してアーレンキーで回せるけどなw

FCR2の緑はカワサキやなぁ・・・

>>364
2のカワサキ　俺も思った

あとZEROはCB400SF
1はSUZUKIっぽいと思わないか？

あほな初心者質問すみません。
FCR0を買いたいのですが、
１．定価販売の専門店
２．割り引いて販売してくれるショップ（上場してる大手店舗とか）
どちらで注文したほうがいいですか？
やっぱり安かろう悪かろうなんですか？
たとえば安いとこで買った場合の注意点とかあれば教えてほしいです。

割り引いて販売してくれる専門店でおｋ

専門店でも１０％くらいは引いてくれると思うｗ


自分はそのパターンで購入待ち
ZEROで１５１２００円

家に一番近い専門店で買うのが一番安心じゃね？

>>368
いや、定価販売の小規模な専門店は多いよ

>>366
チェーン店やママチャリクロス屋で買う場合は、自分でポジション調整や各部の整備ができること、
および手に負えない故障をしたとき泣きつけるショップが近くにあることが条件
そういった適当な店では箱から出した7分組みからそのまま組み立てるだけで、
パーツの付け直し＆グリスアップやBBシェルのフェーシング（必要ない場合もある）はしないから
ケーブルの長さの最適化すらしてないのには笑った
GIANTの完成車はそのまま組んでもとりあえず問題なく動く品質はあるけどね
定価販売の店でも多少のおまけはしてくれたり、
購入後のメンテで工賃をまけてくれたりといったことが多いので、
それらも考えると別に割高ではない
もちろんメンテやら部品交換やらフォームやらトレーニングのアドバイスもしてくれるし
つまり初心者なら信頼できる専門のショップで買え

模範解答だな

あざーす

2009のFCR0とSEEKR3を予約してきた。
楽しみでうれしくてウキウキしてる反面、嫁に殺されないか不安。

俺もZEROをオーダー、納期を暖かくなる4月にしたけど。
フルカーボンのロードもうっぱらったし、'07のZEROも売って'09のZEROの1台体制にするお

09ZERO見てたら08ZEROがエスケープR3に見えてきた

>>364-365
http://blog-imgs-19.fc2.com/k/o/g/kogkog/DSCF2750.jpg
これくらい濃いならマシなんでしょうけどねぇ・・・。

店長さんに展示会でFCR2の画像をいっぱい撮ってきて！
ってお願いしたのに「忘れてた」だって・・・＞＜

>>376
店長
写真下手すぎ

>>376
このページの表示は許可されていません

画像の直リンクができないサイトは多いから、画像じゃなくてそれが載ってるページを貼れ

ん？俺のビューア（jane）だと表示されるが。

>>377
どこもひどくねｗ手ぶれとか
店長は写真の撮り方を意識して欲しい

ルッククロス車しか乗ったことないですが、FCR-SSを買おうかと考えています。
で、08を買おうかちょっとまって09にしようか悩んでいます。

途中で書いちゃった。すいません。
タイヤぐらいしか違わないんですかね？？カタログだと違いがよくわからないんですが、
待つべきか、明日買ってくるか、詳しい方教えてください。

>>379
クッキーがだだ漏れなんだな

>>380
サイトによっては手ぶれしてる写真もあるな
09モデルは↓がまともかつ全部写ってるからそれでいいや
http://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_ce1/swacchi-cycle/CIMG5974-1-00ed1.JPG
http://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/2008-10-02-1

0か1で悩んだが、色で09FCR1を注文、11月下旬納品予定なり。

>>384
選択ミス乙

そんなレスじゃ嫉妬にしか見えない

FCRは2台目なのでフレームが欲しかったんですが。。より固いフレームを想像中。

http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/7200.jpg
ＴＴバイクにするかどうか迷ってるやつを刺激してやるぜ

>>388
かっけえが
スタンド意味ねえなｗ

>>338
生活感丸出しの部屋にTTバイクとかたまんねえ。

母ちゃん「たけし！晩御飯にするからその自転車どけな！」

>>338
かっこよいね。
おれのも同じようにしてくれ。

派手だね

フラバーロード→エアロロード化→完全ＴＴバイク化がＦＣＲ乗りのテンプレ的な楽しみ方と聞いた
中には無限ループする人もいるようだが・・・

また新しくロードバイク買ってもＦＣＲはＴＴバイクとして楽しめるから良いね

09 Zeroのフレームって
てっきりカーボンだと思ってたけど
アルミなのね。だまされるとこだった。

騙すって・・おまえのオツムがおかしいだけだろ・・・

08FCR2に乗っています。
ブルホン化を計画してるんですけど、
コラムのサイズがわかりません。
誰か教えてくれませんか？

>>396
せっかくのフラバをなんでブルにするんだよ
早まるな

オーバサイズ(1-1/8)だと思うけど、単なるブルホンならフラットバーとそんなに変わらないんじゃ・・・
どうせならＤＨバー付ければ？　なんだったら上に書いてるみたくドロップでエアロロード化でも良いし

>>394
俺はあのシートポストがアルミなことにビックリだよ。

安いトラ車買うトライアスリートはバイクに金かけないから、
コストダウンのためにはしゃーねーべ

専用のカーボンシートピラーを別売りでもいいから売って欲しいところ

>>401
コンポジ＆荒井用を取り寄せ
>>229-231

>>402
はうまっち？

FCR1がひどいことになってるな・・・
でもFCRって他のフラバに比べて何でかっこいいんだろう。。。

>>403
値段までは知らん
ショップで問い合わせてもらえ

>>404
どこがひどいことや？
適当なこと言うな馬鹿もの！

10万が13万になったのは高いとかまた言いたいんじゃね？
それに対する答えは前と同じく、
材料高とフレームのグレードアップと他社製品の値段を考えろや、だけど

これだけ円高になると、ドル建て、ユーロ建ての他社製品を個人輸入したほうがお得だね

少々安くなったってGIANTのフレームに匹敵するのはめったにないぞ
オーストラリアにGIANTの通販やってるサイトがあったような
豪ドルも暴落してるからいいかもな

円安・原料高時代の価格設定。
今となっては割高感だけが目立って、スレも伸びないね。
しばらくは円高だろうし、原料価格も落ちていってるし、
今年この値段で買う奴はアホだ。

でも一年も待てない

>>410
個人輸入スレが伸びているから、
ここで騒いでいた奴等もそっちに移動したんだろうね。
始まる前に終わっちゃったね･･･。

FCRの価格帯で海外通販しても……つうか海外通販ではフレーム単体しか見たことないんだが

ジャイストに09のFCRがサンプル車で置いてあったよ

早い人でいつ納車なんやろ？
俺はZEROで11月下旬って言われたが。

>> 415
おれも11月下旬納車予定って言われた

アライアンスじゃなく
フルアルミで車重も重くなって
単に見た目だけになってしまったFCR
もはや興味対象外のフレームになりました。
俺の主観です。反論はご自由に。

>>417
そちらこそどうぞどうぞ

ちょっとしたジョークとして気軽に買いたい車種なのに、
半端に高いこんな値段じゃ買う気にならない。

TTフレームに軽さを求めるとはこれいかに。そもそもTTフレームにフラバを付ける事じたい邪道すぎるだろ・・・
まぁ俺はそこに惚れた訳だけどｗ　

フレームが変更されて価格改定したとはいえ、
一流のフルアルミフレームと105で16.8万、ティアグラつきで13万なら十分安い
ロードのフレームにエアロブームが来て低価格モデルにまで波及したら
なんちゃってエアロフレームのアルミ完成車が増えるのかね
今ならハイドロフォーミングで色々な形に加工できるし

08モデルのFCRコンポジが、09モデルのFCRゼロみたいなカラーリングだったら、
間違いなく買っていたんだが...
カーボンフレームの復活、俺は待ってるよ。

まあ赤ってのは好みが分かれるし、同一モデルが毎年赤だとそれ以外の好みの客を逃すからなあ
人気カラーでも隔年になるのはしょうがない
ZEROと1のどっちかを選べるアルミフレームと違ってコンポジや荒井は1グレードしかないし

日本でTRINITYのカーボンの復活はもうないだろうし（1年前に復活してやっぱり売れなかったらしい）、
今年はどこの国にも赤のカーボンは売ってないようだから、ebayとかで探すしかないんじゃね？
↓（2008年モデル）の在庫とか
http://www.giant-bicycles.com/en-GB/bikes/road/1396/29629/?collections_id=3
中古のTモバカラーのならあった
http://shop.ebay.com/merchant/janeothejungle_W0QQ_nkwZQQ_armrsZ1QQ_fromZQQ_mdoZ

09のfcrかっこよすぎ
俺は08
のコンポジかった
なんだかなー

>>423
カッコイイ！

>>423
サドルの形がえろいな

>>426
これだな

ttp://www.ismseat.com/products.htm

日本には代理店がまだないみたいだが

09の0と1は右側にこけたら御終いだね。

リプレーサブルリアエンドじゃないのは確かだが、
こけたら100%曲がるわけじゃないし
他社のもっと高いロードのほうがエンド曲げたらダメージでかいぞ
ディレーラーガードでも探すか？

FCRのライバルって
ビアンキのカメレオンとか
ガノのRSRとかですか？

>>430
己のケツ

TTフレーム設計のおかげか、それともアルミフレームのおかげか尻にガンガン来るぅ・・・
べっ、別にそれが気持ちいいとかは思わないんだから。勘違いしないでよね！！

07FCRアライアンスは乗り心地いいしバキバキしたフレームではないよ
同じ方向性で作ってるだろうからそんなにツンらなくてもいいと思う

初代のZEROが手元にあるんだが、オクに出したら買ってもらえるかな？

>>433
06コンポジはフルカーボンとは思えないほど乗り心地が悪いぞw
ロードのフルアルミよりはマシだがカーボンバックと同じくらいかな
リアセンター375mmだからなあ……
乗り心地が気になる人はカーボンディープホイールを履いてチューブラーにすれば
見た目と乗り心地の一石二鳥！

>>434
塗装の状態（見た目）に応じて大なり小なり値段はつく
年式が古くてもきれいなら4万近くにはなるはず

コンポジはプロも使えるTTバイクだからな
アライアンス系はアマチュア向けのトライアスロンバイクってイメージ

それがどっこい、ツールでフルカーボンの新型が投入されるまでハイロードでは
アライトリニティやフルアルミのプロトっぽいのも使われてたのよ
http://bp3.blogger.com/_ZeCwibNaVKo/SHxzQjULdfI/AAAAAAAAA-4/y5OXXOGbJA0/s1600-h/DSC_0075.JPG
http://bp1.blogger.com/_ZeCwibNaVKo/SCdw7V4P8hI/AAAAAAAAA5c/waNP2EBg60w/s1600-h/DSC_0055.JPG
http://bp3.blogger.com/_ZeCwibNaVKo/R4dTgqbsYTI/AAAAAAAAAng/GHGx3kmNBck/s1600-h/DSC_0032.JPG
http://bp1.blogger.com/_ZeCwibNaVKo/R4WsRqbsYKI/AAAAAAAAAmU/evNtDKBqXyQ/s1600-h/DSC_0007.JPG

GIANTが供給してるＴＴバイクはいまいちよく分からんのだよな
06コンポジの次にTモバの最後のほうで使ってた丸っこくてホリゾンタルの
ウルリッヒスペシャル（市販されてない）が出てこれをメインに使ってくかと思ったら
06コンポジを使ったりアライアンスと同形状（素材は知らん）使ったり
かと思えば今度はヘッド周りが変態なやつを出したり

そういやADVピストなんてのもあったな・・・

ツールやトップ選手しか見てないけど、
2005年にFCRコンポジと同じフレームが市販されてて、ウルたんがレースでそれに乗ってる写真もある
2006〜2007はホリゾンタルの非売品、2008は例のステム一体カウルのやつ(非売品)じゃね？
推測だけど非売品フレームは生産数が少ないのでトップ選手以外には行き渡らず、
トップ選手以外は市販のTRINTYコンポジを使ったり荒井やアルミのプロトのテストをしてたんだと思う
トライアスリートにも機材供給してるかもしれないけどそっちは知らない

TT→比較的短距離なので乗り心地は無視、空力と剛性重視
トラ→ロードレースよりは短距離だが、ランパートに体力温存するため乗り心地や安定性も重視
と聞いたことあるので、TRINITY荒井やアルミもトラよりはTT用だと思われ

いずれにしろFCRがいろんな意味で変態バイクなのは間違いない。

TTバイクをわざわざフラットバーに取替え、本来の性能を犠牲にしてお気軽街乗り仕様にするなんてどう考えたって変態

例えるならインディカーを公道仕様に改造したり。完成品のフィギュアを魔改造するような感じ。
他にも色々例えれそうだが

さっさとTTバーに交換して乗れって事だ。

乗り手が変態だから仕方が無い
ソースは俺

>>441
だからロードを鴨るのが本来の使い方
快適性犠牲にしてるんだからそれくらいだろ楽しみなんて。
まあかつてはロード乗りのセカンド・サードバイクみたいな感じだったけど
最近は初心者中年オヤジがサイクリングロードで乗ってたりするけど

俺は信号スプリントバイクだと思ってる

現物どこかで見られますか？
CYCLE MODEには出展しないみたいだし…。
ジャイアントストア目黒通りに行けば見られますか？

>>444
> 最近は初心者中年オヤジがサイクリングロードで乗ってたりするけど

悪かったなｗ

先週、ZERO跨りに目黒詣りしてきました。現物もおしゃれでインパクトあるデザインでした。

>>448
-（<_,`　）-､早く買わないと無くなっちゃう！

ZERO十一月下旬納車って言われて早一ヶ月



待てねぇぇぇ

>>450
>>450
待って待ってZERO(零、レイ)という彼女に出会えた瞬間。そして初めて彼女に乗る瞬間。
その喜びはプライスレス。

ほとばしるパッションと脚力をぶつけて、高剛性のZEROが悲鳴を上げるくらい走りこんでやると良いさ
倦怠期が来てもドロハンでロードバイク化。DHバーでTTバイク化という楽しみもある。末永く付き合ってやれよ

気持ち悪い

ピスト厨だろ。察してやれ

鍵するの忘れて人通りの多い道に接したビルの壁に立てかけたまま20分放置してしまった。
途中で鍵してなくね？と気づいて焦って急いで戻ったが普通にそのまま残ってた。
盗まれなくて良かった。乗りづらそうだから盗まれなかったのだろうか。

そんなに悪人ばかりいるわけない
店の前に商品並べている光景を見ているだろ

盗まれる多くは毎日同じ場所に止め
目を付けられて計画的ってパターンじゃないのか

>>454
ちなみに、何処住まい？
おれ今まで鍵かけたことない田舎住まい。

ごめんなさい。こういう時、どんな顔をすればいいかわからないの・・・

>>457
　　　　　　　　　　 ,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
　　　　　　　　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、 　
　　　　　　　　　　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
　　　　　　　　　　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
　　　　　　　　　　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
　　　　　　　　　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
　　　　　　　　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　　　　　　　　　　　| ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
　　

どんな自転車に乗ってるの？と聞かれたときなんと答えてる？
ロードと言い切るにはドロップハンドルじゃないしクロスと言うにはプライドが邪魔する。
なのでロードとクロスの中間みたいな自転車と答えてるけど。

フラットバーロードでいいんじゃん

FCR SS最大の疑問は、何でこの価格帯の車体にPRO3RACEなんて馬鹿高いタイヤをデフォで履かせているのかってことだな。
正直決戦用タイヤなんて履かせてなんになるのかとｗｗｗｗ

決戦用タイヤでも寿命は別に短くないほうなんで別にいいじゃん
オムニウムのフレームでリムの剛性もあるから、
タイヤが安いと乗り心地がすごいことになりそうだ

>>459
シャカリキのあれ
メッセンジャーバイク

＞ どんな自転車に乗ってるの？と聞かれたときなんと答えてる？

来週末辺りになれば09モデル納車組が出てきてここも活性化するのだろうか

今日近くのららぽーとセオ(特約店みたいの)に2の緑なら並んでたよ

>>459
素人さんにはスポーツ自転車って言ってる。

FCR0＆1でシート角78度というのは、他のロード＆フラットバーと、乗り方がどう違ってくるんでしょうか？？？
教えてたもれ。

>>467
かなり立ったシート角だよね、チェーンステー長が390というのも
普通より10mm以上短いし特殊なジオメトリーだよね

>>467
専用ピラーはヤグラの取り付け位置が3つあるはずだから、
一番後ろにすればサドル位置は多少は下げられる
そもそもTTバイクでは上体を前傾する
→上体と脚の角度を狭くするにも限度があるのでかなり前乗りになるんだけど
サドル高やサドルの作りにもよるけど、普通のロードと同じポジションにはできないかも

カタログだとシート角75ﾟって書いてあったが誤植？

FCRコンポジと旧ZERO＆1は75°
荒井と新ZERO＆1は78°
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0206026&action=geometry&PHPSESSID=l04eiv8b71a4neec7507s36ds6

＞荒井と新ZERO＆1は78°

誤植だろ？

チェーンステー長も誤植かな?

チェーンステー長を見るとシートチューブを
立てないワケにはいかなかったんじゃないか？

しかしBB軸と前輪軸間距離がかなり長くヘッドチューブがそこそこ立っているから
シートポストが足りれば無理矢理小さいフレームに乗っても乗れそう

>>472
カタログの誤植の訂正↓
訂正後に78°だ
http://www.giant.co.jp/information/2008/10/2009_catalog_vol1.html
海外向けのサイトを見てもTRINITY荒井＆アルミは78°

>>473
TTバイクはロードより前乗りだからリアセンター短縮よりシート角を立てるほうが先
ちなみにFCRコンポジは75°でリアセンター375mm
ただしBBドロップが65mmと少ない

あのカタログのジオメトリって、よくよく見ると08のZERO&1の数字なんだよね。(笑)
自分が08の1持ってるから、比較しようと思ってカタログ見たら、
全く同じ数字並んでてガックリきた。
ジャイアントのカタログやサイトのジオメトリって、
時々「これぜってーウソだべ？」って数字が出てる時あるから注意。

ドロハンだと街乗りしにくいので、街乗り用にFCR1を買おうかなと思ってます。
なんといっても、あの過剰なデザインがよいです（まさに変態バイクですね〜）。

でも、ジオメトリがなんか特殊で、街乗りしにくそうな気もするのですが…

どんなもんでしょうか？？？

>>476
アルミだから、ちょっと硬い乗り心地。車道をメインに走るには全然問題なし
元がTTバイクで特殊ってもフラバーだから特別乗りにくい訳でもなく普通(ただしクロスより前傾に成る)

慣れたらドロップ等にに移行して本格的にロードを始めても良い。

慣れたらドロップのほうが楽。
フラバ。
疲れるからバーエンドバーつける。
前傾に慣れる。
しかし、バーエンドバーだととっさにブレーキかけられない。
ドロップ化。
俺はこんな流れだった。

>>476
おぉ、そうですっか！
その気になってきました。

さらに慣れたら、本格的なロードレーサーを買う。じゃあ残ったFCRは？っていうとコイツはTTバイクにする。
これでロードレーサーもTTバイクも保有できて家でも外でも(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　FCRを入門用に選んだ者の道です。

TTバイクって、やっぱり速いのですか？

まぁな
１４０〜１５０ｋｍ/hでる

そんなに出る訳ないだろ〜！
>>481が信じたらどうするんだよ
せいぜい100〜110km/hがいいとこだろw

平地でそんなに出るのですか？

登りでも出るよ。
お前の努力次第だ

登りを逆走してるんじゃないの

さて･･･納車が迫ってきたわけだが･･･ｗｋｔｋｗｋｔｋ
後一週間もすれば納車･･･

普段乗り用のFCRSSだけどなｗｗ

気づいたらDHバーIYHしてそうで怖いｗｗｗ

>>476
OCRとかの方がよっぽど街乗りしやすいと思うが

俺もそう思う

FCRアライTTの俺だけど友人が09FCR0を買った
ブル+DHバーにしてチームTTごっこしようぜと熱心に誘ってる
成功して2台並べてうｐできたらいいな

フラバーだと街乗りしにくいので、ドロハンに変えようと思ってる俺がきましたよ。

ハンドルやステムを選ぶときのポイントってありますか？
いろいろあって何を基準に選べばよいか困ってしまいますね。
ちなみに05年のコンポジです(古くてすみません)

フラバとドロップだとハンドルの直径が違う

フラバとドロップだとハンドルの直径が違う　
正解ともいえるし間違いともいえる
従来のフラバは25.4mmだったが31.7mm規格はドロップも同じ径のがあるよ
それとドロップには26.0や25.8のロード用もあるけれども25.4mmのモノもある

人に聞くのも良いけれども自分で調べてみるといいと思うヨ
フラバーみたいに横方向にグリップするよりも
ドロップやエンドバーみたいな縦方向グリップの方が力は入れ易いし幅が狭いから
通りぬけなんかには向いてるかもしれないがﾃﾞｭｱｺﾝは街海苔・駐輪には多少不安がある

サイズやポジション調整が必要だから店で相談出来る店を選ぶのが重要かも

>>491
ドロップにしてみたいというなら別だけど、街乗りしやすいようにしたいなら
ブルホーンの方がお勧めだよ。
コンポジフレームだから、見た目も合いそうだしね。

興味があるならこのスレを見てみるといいよ。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221644000/

>>494
05のコンポジはOCRコンポジのフレームなのは知ってる？
ttp://www.giant.co.jp/2005/flatbarcompactroad_05.html
DHバーなしのブルホーンだったらTTフレームよりは合うだろうけど

>>495
失礼ながら、すっかり忘れていたよ。
コンポジって見ただけでTTフレームと脳内変換してた。

まあ、でも街乗りにはブルがいいというのは変わらないけどね。

そろそろ納車報告来る頃かな

>>497
今日FCRSS納車されます。ｗｋｔｋｗｋｔｋ
まぁ、あまりにも普段乗り仕様過ぎてうｐﾊｽﾞｶｼｽ

FCR ZEROは中旬頃きてたみたいですよ。

Yの新宿でSS見たけど非常に地味なカラーリングだった……

>>499

ＺＥＲＯ納車待ちだが来ないぞｗｗｗ

>>501
俺もこねぇorz
発表会前の噂の時点で「もう頼んどいて」って言ってたんだけど
ショップが速攻頼んでくれてなかったのか…

>>499

近所のジャイのラインナップほぼ全部仕入れてる店（ＦＣＲは全部注文したって言ってた）
にも入ってないお

　実は言うと私も納車待ちです。
今日、予約しているところとは別の自転車屋さんの
前にGIANTの箱が山積みになっていたので、もしかし
てとそのお店に入って聞いてみると、「ZEROは中旬
に予約のお客様に納車してしまったので今は在庫は
ありません、次回は来月の頭です」って言われまし
た。

今月中旬にオーダーした友人のZEROは11月下旬に入ってくるらしい

台湾在住で、台湾でFCR購入を検討しています。
台湾では1グレードしかありません。

http://www.giant-bicycles.com/zh-tw/bikes/road/2880/33654/
http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/road/1688/30600/

名前はFCRですが、フレームもパーツも日本版と異なります。
日本版ではどのグレードに相当するのでしょうか。

>>506
FCR2かそれ以下だな

入門車としてはいいんじゃないか？

>>506
日本のFCRと言うより、OCR3をフラットバーに変えた物みたいだね。
フレームのジオメトリがOCRの物と同じみたいだから。

この前の日曜日にジャイ目黒行った時はまだって言ってたよ。

>>506
>>507
ありがとうございます。
2008年モデルはフレームOCR
2009年モデルはフレームDEFY
を使用していることが分かりました。
ドライブトレインはFCR1相当のようです。

価格は円換算で６．５マソで安いと思ったのですが、それなりのスペックということですね。

>>506
日本のみたいなのが欲しければトリニティ買ってフラバにすればおｋ

台湾版FCRの方が正しい意味でのフラットバーロードなのか。
日本版は正確にはフラットバータイムトライアルバイクだもんな。にしても結構売れてるみたいだな今年のFCR

世界中見わたしても、こういう事してるのは日本のジャイアントだけみたいだね(変態的というか奇妙というか奇抜というか・・・

日本に変態が多いということだ

>>510
Defyのフレームに9s（フラバだけど）で6.5万なら安いじゃん
日本のDefy3はもっと高いし2200メインだぞ

>>512
今年に限らず、そんなイロモノが2001かそのへんからずっと売ってるんだよw
日本市場は分からんわ

まだ来ない

11月下旬終わっちゃうよ

>>516
俺も来ない……

また、去年同様シマノの遅れがってやつじゃないの。
はじめに教えられた納期から2〜3ヶ月遅れるのが普通になってたからな。

船が座礁しました。

しかし他のTCRとかはちゃんと来てるから悔しいな

別に新製品のシマノパーツがついてるわけじゃないしなあ
新フレームなんだし工場で問題が起きたら解決に1か月くらいかかってもおかしくないし
そもそも納期が上旬中旬下旬のどこかまでは確約できないってショップで言われた

この前の日曜日にジャイ目黒で下旬って言ってたぞ。
通関とかの問題か。

>>521

FCRでは新フレームなだけでトリニティアルミのフレーム

現トリニティアルミは世界どこでも2009年モデルからのはずだが？
違ったっけか？

Omniumってどうなんかなぁ
ブレーキ付けて街乗りしてみたいと思うんだが。SSに乗ってる人に意見を聞きたい

>>525
かなり硬いよ。
普通のロードフレームより、路面からの細かい振動とかもダイレクトに拾う。

OMNIUM画像を見ると、フォークにはブレーキ穴があるけど、フレームには
リアブレーキ用のアウター受けとか見あたらないし、ボトルケージ用の取り付け穴もないね。
その辺の使い勝手もどうなんだろう。

そうそう、リアブレーキが不安

今頃、このスレも大にぎわいの予定だったのに‥

報告！

今日のイベントに来てたジャイアントの販促の人に聞いたところFCRだけ遅れてて十二月末だそうだ

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､

なんと…
SSは普通に入荷してるんだがなぁ…
どうしたマジで。

フレームポッキリ要注意!!

SSは去年継続のフレームだからね

てかTTフレームが遅れかな

２０日すぎたら年明けまで休みが取れないよ。
来年までお預けか‥orz

フレーム遅れか。
あれ？ZEROと１だけ？２も遅れてる？？

みんな欲求不満状態なのか。しばらくはカタログを舐めまわすように見るか、イメージトレーニングをするしかないな
我慢、我慢

カタログの２９ページが手垢で真っ黒になりそうだぜ。

>>537
手くらい洗ってから見ろよ不潔

>>538カタログ見てるだけで汗掻いちゃうんだよ。

ボロボロに成るまで見た

11/21時点の情報では0と1は11月下旬だから、そこから延びたのか
ttp://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/09giant_road3.html
FCR2の納期が遅いのは先の分まで売れてるからだと思う
サイズによって納期が違うし

自分もＺＥＲＯ注文待ちなわけで

営業の人が言う感じだと多分ﾌﾚｰﾑが追いつかない的なニュアンス含んでたと思う

その人が悪いわけじゃないからクレームとかは言わなかったけどボトルとか貰っちゃってかえって悪かったｗ

2009FCR1に跨ったけど店の人も言ってたが
一番低い状態でもシート半端ねえ高杉
納車の際シートポスト無料でカットしてくれるとは言ってたが

ZEROの納車待ちで、今日店に電話確認したら、
GIANTから12月5日〜6日には発送予定とのこと。

今週末にはご対面。

でも、船便だろ。

12月5〜6発送で今週末ご対面は無理だろｗ
>>544は11月か来年1月のカレンダー見てるのか

>>543
もう入荷してるの？それとも発表会の時のハナシ？

11月のカレンダー見てた・・・

アサヒオリジナルのプレスポに乗って2年
タイヤを細いのに変えたりしてきたけど、最近FCR2の緑に一目惚れ

先輩方、俺の背中を押してもらえませんか(･ω･　)
週に3回ほど、往復40�`通勤と、季節に2回くらい仲間と遠出（100�`程度ですが）する感じです

2006年のFCR1乗ってます
ガリっと異音がするので分解したらヘッドパーツが錆びてました。
ヘッドパーツを交換したいのですがどんなの選べばよいか教えてください
現行のやつは　CANE CREEK　TH 1-1/8 セミカートリッジ　インテグラル
これしかわかりません、外したパーツにも型番らしき刻印がありません。

予算がないので安いものでかまわないのですが、たとえばこれなんかは適合しますか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/stronglight/lightinst.html

ヘッドパーツはやたらと形状の種類があるので素人が選んでも合わない可能性が高い
前にFCRのヘッドパーツが死んだときはショップに持って行って「合うやつに換えて」で解決した
4500円＋工賃だったかな

>>548
欲しいなら買っとけ
まだ使えるプレスポがもったいないという気持ちがあるのかもしれんが
そっちは雨用or予備にしておけば無問題、つーか安心できるだろ？

>>551
レスありがとう。
そろそろ少しくらいステップアップしたい気もあり、でもやっぱり自分にとっては贅沢な買い物でもあるので。
やっぱりいまの安物とは乗り心地なんかも違うものですかね？

ふにゃふにゃのプレスポとは剛性がちがうのだよ剛性が


FCR持ってないのでここまで妄想

>>549
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/support/repairhelp.htm
ここに載っている、インテグレーティッドと言う物が合う（ケンクリタイプと言うこともある）。
その、ストロングライトのはインテグラルヘッドだけど、カンパタイプと言われる物。

他のメーカーでも、ケンクリタイプのはあるけど、よくわからないなら>>550が言うように
ショップに頼むか、同じケンクリの物を買っておけばいいよ。

>>543
目黒で跨ったが展示状態で何とかつま先は着地。何しろシートポストが最大のアイポイントだから。色でFCR1に決定。

＞ 2009FCR1に跨ったけど店の人も言ってたが
＞ 一番低い状態でもシート半端ねえ高杉
＞ 納車の際シートポスト無料でカットしてくれるとは言ってたが

>>550、554
お世話になります
自転車修理と言えば郊外型ホームセンターくらいしかない土地柄、
スポーツバイクを持ち込めるSHOPなど無いんですよ（笑

これ↓が合うそうなので注文しました
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/worldcycle/fsa-c-hs-fs-002.html

いやいや、鵜呑みにしてねーでメーカーに問い合わせてから買えよｗ
あと規格が同じでも銘柄によってスタックハイトが違うと
必要になるスペーサーの量も変わるから気をつけろよー

そんな田舎だったら車移動前提の土地だろうし、半径50km以内にはGPDあるんじゃね？
そもそもヘッドパーツの脱着（圧入）工具持ってるのか？
錆びてるのがベアリングだったらそれだけ交換すればいいし

ドロハンに改造して失敗した。
ブラケットポジションだとブレーキレバーに
力が入りにくい。
街乗りだとフラットバーのほうがいいね。
またフラットバーに戻すわ。

ドロハンへの慣れの問題もあるんじゃね？
ドロハンは下ハンも使うから、ブラケットを持ったときはフラバより高くなるぞ？
あとフラバよりステムは短くしたか？

梃子の原理だろ
下ハンでブレーキかけたほうが少ない力で
ブレーキを効かせられる
ブラケットだとパニックブレーキのときなどが難しい

で、ぽまいら入荷連絡はまだなのか

>>562
>>544

>>561
まあフラバ用のレバーよりブラケットで握るほうが強いブレーキングはしにくいけど、
ポジションとキャリパー＆シューがまともならそれでパニックブレーキ以外は足りるじゃん

１０万円のロードに１年くらい乗ってる。
ドロップで下握るの、街乗りだと面倒くさい･･･あと眼鏡なんで首が痛いか視界が悪い。
信号無いところの巡航は凄い楽だけど、行動範囲にそんな場所ほとんど無い。
前乗ってたあさひのクロスの方が楽しかった。

んで今はSSに興味あるんですが、サイズ揃ってる＆試乗させてくれるお店知らないですか？
場所は都心、池袋〜渋谷あたりが理想です。
固定ギア楽しそうだけど、実際どんな感じか。加速のしやすさなど感じたいです。


サイクルモードで試乗しようと思ったんだけどなあ。

>サイクルモードで試乗しようと思ったんだけどなあ。

何で行動に移さない？
それが答えだ

出展してないでしょ。

とりあえず神保町と池袋のYには無かったと思う。

>>565
SSは新宿Yにあった

渋谷のYにFCR SSとOMNIUMが2台ずつあった（SとM）
さすがピスト屋……
OMNIUMはやっぱりブレーキアウター受けとピボットボルト取り付け穴がないな

年内微妙らしいぞ。

FCR２納車age
緑が…たまらん

FCR2はもう来たのか　　　いいなぁ

年内に来てくれよう　　ZERO

>>572
すまん、ちょいと言葉選びをミスった
予約→納車じゃなくて、たまたま店頭で発見→取り置き
です。

緑かわいいよ、KAWASAKI

FCR 1注文しますた　
1割引で予定納期は下旬から年初だって。

神様へ。
年内にはお願いします(^人^)

毎日、駅前の駐輪場使ってるけど結構GIANTの自転車を見かける。
FCRはあんまり見ないけどOCRは良く見るな。
GIANT製の自転車の隣に自分のFCR0を止めるときになんだか仲間を見つけた不思議な気分になるぜ。

チラ裏ｽﾏｿ

ブルジョワめ！

>>576
FCR0を駅前の駐輪場なんかに停めるのか・・・

16万程の自転車を駅前に気軽に停めれるなんて・・・
仮に金持てあましても、お気に入りの自転車が盗られたりキズ付けられたりされると思うと俺には無理だわ

都内なら普通にBROMPTONとかモールトンでマツキヨにお買い物する奴いるけどな

高輪あたりだとカギかけないで歩道にガノとか停めてある。

いやまあガノはなぁ…

>>576
白金高輪の駐輪場なら納得
言わせてもらおう，ブルジョワめ！と

ええい、ゼロはまだか！！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　川　　/
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これからSSを見に行くぜ

新宿には黒がなかったぜ

SEOにも2は入荷してたな。

SSって一色しかないんじゃないの？

黒はFCR2の黒（つか白黒銀）のことだろ

FCR2を買った初心者です。
どこをいじくれば幸せになれますか？

フレームを変えると幸せになれます。

>>591おち●ちん

>>591
とりあえずブレーキ替えればいいんじゃ

>>591
とりあえずうｐしてくれ

オティンティンは昨夜も弄りたおしました。うpしますか？

先週末に100ｷﾛほど平地&峠を走りました
率直な印象では、かなり乗りやすいです。スピードも出しやすいですし。走り出してから時速30ｷﾛくらいまであっという間という感じです。下りで40ｷﾛを超えても車体が安定してます。あれ？こんなにスピード出てるのか？みたいな印象です。
気になる点というか、今後パーツ交換などで改善したいのは、予想よりも乗り心地が硬いところ。
車道の小さな小石でもガツンガツン衝撃がきて怖かったです。グリップを柔らかめにしてみたら変わりますかね？
それとブレーキの効きが甘いっす。あんまり止まらないっす。とりあえずシューを交換してみようかなと。
あとGiantやFCR2の文字の塗装？シールですかね？は、あっという間に剥がれました。もうCR2としか読めませんorz
本格的にパーツ弄りなどはしたことがないので、手探りですが、店と相談しながら少しずつ弄っていくつもりです。
それでは今夜オティンティンうpしますので、よろしくお願いします。

>>596
ブレーキシューだけ交換しても後々ブレーキ本体にも不満が出てくるから
不満が出た今から105クラス以上のブレーキに交換するのがいいぞ

あとオティンティンに「FCRスレ」って書いてメモ代わりにして
FCR2を撮影するんだぞ

>>596
　　　+
+　 ∧＿∧ +
　+(0ﾟ･∀･)
　 (0ﾟつと)　+
+　と＿)＿)

>>596
ちなみに俺は60kmでブレーキを105にした。
ま、その次はタイヤだろうな

粗ﾁﾝ祭り会場はここですか

>>596
体重何kgでタイヤに何Bar入れてるんだ？
圧高杉ってのが初心者によくある罠
http://www32.atwiki.jp/giantocr/?plugin=ref&serial=37
銘柄によっても適正空気圧は変わるが、ここからせいぜい＋1Barくらい

俺はガチガチの走り味が好きだな

>>596
ﾏﾀﾞｧ-?
(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>596早くチンコだせよ。コノヤロー。

すいません
いま帰宅中です

あと私、女です(･ω･　)ｺﾝﾇﾂﾞﾜ

>>605
ま　ん　こ　うｐ　！　　　　　　　　　ついでにFCR2もうｐ

2の2200は変えたほうがいいですか？

2200で不満だったことはあるかい？

谷亮子で不満だったことはあるかい？

ある!

ＦＣＲ-ＺＥＲＯ注文してきた。
来るのは月末みたい。
年末休暇に間に合えば良いが。。。
とにかく楽しみ。

>>605まだ家に着かないのか

>>607
変えなくてもいいんじゃない？結構高くつくよ。

と、105/R770に全部換装した俺が言ってみる

FCR-ONE入荷待ち。
届き次第、ブルホーン化したくて
バーだけ既に手元にある．．。

念のために逝っておくがブルホンにするなら
MTBとロードバーではクランプ径は一緒でもグリップの径が違うから
シフターやブレーキレバーも変えないとダメだからな。
バーテープも忘れんなよ

613-いくらかかった？違いはどう？興味あるなぁ

506です。
家の近くのGIANTの店にFCR1が置いてあったので、衝動買いしてしまいました。

ttp://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/road/2880/33654/

MTBからの乗り換えなので、走りの軽さに感動しています。
あと思ったほど、乗り心地は悪くないです。
ただブレーキはVブレーキの感覚に慣れているので、全然聞かない感じがします。
慣れの問題でしょうか。

>>614
店頭にTRINITYが置いてあり、むちゃくちゃ存在感がありました。

ttp://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/road/2886/33644/

FCR+ブルホーン＝TRINITYですよね。

>>616
スプロケ(105)5k
チェーン(CN7801)3k
シフター(R770)7k
RD(105)5k
FD(R770)5k
クランクBB(105)18k←これはまだ
くらいだったかな

まあ2000ちょい走ったから全部取り替えようと思って。自分でやれば整備もできるようになるし。

利点はやっぱ10sだから坂とかでも一定で回せるし、軽量化にもなってる。
変速も調整がうまくできれば8sよりもかなりスパッと入る。
まあ欠点は…値段かな。なんだかんだで一台分近いから。

>>617
07のTRINITYコンポジか荒井の在庫じゃねーの？
http://www.giant.co.jp/2007/road/compe/trinity-composite-0.html
http://www.giant.co.jp/2007/road/compe/trinity-alliance-1.html

>>617
>614です
2008モデル？
自分は2009モデルなので早くて月末。2008の在庫ZEROが-20%だったので悩みましたが格好を買いました。どーせパーツ総入れ替えだし・・

＞ 家の近くのGIANTの店にFCR1が置いてあったので、衝動買いしてしまいました。
＞
＞ ttp://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/road/2880/33654/
＞
＞ MTBからの乗り換えなので、走りの軽さに感動しています。
＞ あと思ったほど、乗り心地は悪くないです。
＞ ただブレーキはVブレーキの感覚に慣れているので、全然聞かない感じがします。
＞ 慣れの問題でしょうか。
＞
＞ >>614
＞ 店頭にTRINITYが置いてあり、むちゃくちゃ存在感がありました。
＞
＞ ttp://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/road/2886/33644/
＞
＞ FCR+ブルホーン＝TRINITYですよね。

>>617
は台湾在住

おお、>>506を読んでなかったorz

ZEROキターーーーーーーーーーー









って早くいいてぇなぁ

6日発送予定だったのが下旬に延びたと連絡があった。
なんかトラブルか？

工場にパーツが来ないんじゃね
完成車はディレーラー1個ないだけで商品にならないし

俺11月下旬に来なかった時点で12月下旬って言われたんだけど

↑
同意。

TT用の電動デュラ来年でるんだよな。STIの電動は欲しいとは思わないけどTT用は便利そうね
TTバイクにするのも良い機会かも。そんなに高くないならFCRに組みたいなぁ

1回遅れてるから余裕分を見て12月下旬らしい。
ただ、メーカーが出荷してもコンテナ船は満載まで出港しないからな。

>>628
必要最小限のパーツ分でも、最低で20万強くらい用意しておけばいいんじゃない。
でも、来年と言ってるけど、実際に来年中に手に入るかというと怪しい気がする。

　お店から連絡がきました！
予約してたZEROが24、25日出荷でお店に届くのが、それから１、２日。
少なくとも27日には乗ることができます!!

長かった・・・・。

よかったな、年末年始には間に合うのか
目黒に展示車で入るかもしれないから見に行ってみよ

目黒は前から展示車あるよ。

東京やっと雨上がったな。　日没まで出撃じゃ

FCR2買ってよかった（　＾ω＾）ﾉ
以前の安物クラスとは段違いだな、やっぱり。
走ってて楽チンだぜ。スピード乗りもいいし。
これからペダルとか色々とカラフルにしていきたいぜ。
参考にしたいから、誰かカスタマイズ例をうpしてくれんかね？

OCR-ZERO。
もはや旧車だな。

>>635
1　ブレーキ本体105　2　ペダルPD-R540　3　サドルSLR　4　ホイール キシリウムES
5　ギアクランク+BB　FC-4550+SM-6600　
6　ドロップハンドル STI-4500 チェーン　スプロケ9s

ついに来たぞーーーーZERO

さあ、このスレも今から活気付きそうだ！

>>638mjd?
連絡来てねーぞ。目黒。

FCR1も連絡なし！

2匹釣れますた。

マジよ！先程納車。

俺様のZEROも店に届いたみたいですよ。
明日店に見に行ってくるよー。

近所の店なんだが、今日聞いたら入荷予定２月下旬だって言われた。
最初それ聞いたときは泣きそうになった。

俺が愕然としてたら店員さんが見るに見かねてGIANTの方にコンタクト取ってくれたらしい。
そしたらさっき連絡が来て、１月上旬に入荷してくれると。
マジでありがてえ。

にしても遅いけどさ…

>>642
マジなら画像うｐよろしく

近所の店にも第1便が入荷してた
第2便はクリスマス過ぎらしい

おまいらひょっとして
FCRを２台も３台も持ってるんじゃ・・・

納車報告してるやつ釣りなら釣りって言ってくれｗｗｗ

このままだと俺明日確認の電話しちゃうぞｗ

目黒のブログだとまだみたいだな。

>>645>>648

画像うｐしてもいいけど、めんどくさいしうｐ先良く分からんし他にも入荷してたって言ってる人何人かいるじゃん
明日には入荷コメントいっぱい入るって。

ちなみに俺、発表会前から
「予約できるようになったら速攻頼んどいて」
ってショップに言ってたんで、多分第一便のはず。

vipろだでぐぐれ
このスレ画像ないし、カタログの写真ばっかじゃつまらんぜよ。
証拠という意味以上にうp希望

ろだは定番のここでいいと思う
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/joyful.cgi?

イメピタでいいじゃん

>>650

すまない俺も入荷報告来たｗｗ

注文してた店２２時まで開いてるから帰りに見てくる

今から取りに行ってくるお

写真うｐする予定

ZERO引き取ってきたよー。むちゃくちゃ変態ぽくていい感じですっ！
そしてシートポストなげえええ！ていうか俺様の足みじけえええorz

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【旦那に】主婦のオナニー事情絶頂６回目【内緒】 [既婚女性]


oh...

ただいま

ＺＥＲＯ納車

チェーンステーの短さとかコラムの立ち具合からか滅茶苦茶素直な感じな自転車だｗｗｗｗ

>>656
俺身長176で500を買ったんだけど、シートポスト一番下げても微妙にダメですたorz
俺も足みじけええええｗ

>>659
切れば。
ポスト


＞ >>656
＞ 俺身長176で500を買ったんだけど、シートポスト一番下げても微妙にダメですたorz
＞ 俺も足みじけええええｗ

はやくうｐ

GIANTで一番安く買える自転車って何？

エスケープ

通販のほうが安いよな?どこで買える？

自分で探せカス

そんなこというなよ・・・

http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/8378.jpg

ほれｗｗｗｗｗｗ
ｷﾀﾈｰ部屋＋携帯での晒しで汚いが
左のはレースで使ってるアンカー

サイズはＳ

>>660
切るよ、もちろん

ただ適応身長内なのにダメってのが我ながら情けなかった訳で…orz

>>668
普通のフレームならピラーはかなり下まで入るけど、
TRINITY系はシートチューブが異形で途中で引っかかるからな
適正身長でもピラーの先が当たるのは別におかしくないはず

165cmの俺は切るの必至ですかそうですか

股下が身長の45%として75cm、サドル高が0.88倍だと66cm、
430サイズでサドルトップ〜シートレールが3cmとすると
シートチューブ上端〜シートレールまで＝ピラーの出る長さが20cm
ピラーは350mmのはずだから15cmほど入ることになる
デフォのサドルだと5cmくらいありそうだから17cmか
どっちにしても下げきれずにシートチューブの中で当たりそう

確実に切るの前提だね

俺１７０股下７６で４６５ｍｍ
３０ｍｍ切った

>>668
俺も切るよ
178cmだけどね。
切ったら上げ下げできるようになるし。早く来い来いFCR1

＞ >>660
＞ 切るよ、もちろん
＞
＞ ただ適応身長内なのにダメってのが我ながら情けなかった訳で…orz
＞

>>46
ロシアのＨＰにあったぞ

通勤用ロードの検討をしに店に行ったら，ZEROをIYHしちゃった。
カタログで一目惚れして，実車を見たら辛抱たまらず･･･。
何を言われようとかっこいい！
今から納車が待ち遠しいよ。

ZEROもパーツは今ひとつなの？

ＦＣＲは前傾姿勢きついのですね。
将来ドロップ化しようと思ったけど、少々無理がありますか？

ヘッドチューブは短いが、コラムスペーサーを積むかステムを裏返すならハンドル位置は設定次第
別に問題になるほどじゃない

>>676
ドロップ化でも全然問題ないよ。最近流行のエアロロード風にしても良いし
その上からDHバーを取り付けてトライアスロン車にしても良い

ドロップハンドルとSTIとFDをそろえる必要はあるけどね。あっテープもか

前傾が厳しいのは元々ガチのＴＴ車だから設計上しかたないです

FCRってリアキャリアつけられるの？
いずれにせよ、この自転車で長距離の旅って厳しいのかなあ

ダボ穴がついてないからシートポストキャリアだけになるな
コンポジ（05以外）と荒井と現ZERO&1は専用ピラーなのでそれもつかない
野宿でなければシートポストキャリアで積載量は足りると思うけど
1泊程度ならインナーの着替えと歯ブラシくらいだからリュックサックでもいけるか？

見た目だけで0にした場合の落し穴を教えて
この価格でこのかっこよさは他にないんだけど
1の青とは別格だね
比較対象は、素TCR1やDEEY1

ちなみに、店頭に出したら、即売らしいね

>>681
TTフレームでフルアルミなのでフレームの乗り心地は悪いはず
100kmやそこらならタイヤやサドルで対策できるだろうけど
それと、後でドロハン化しようとすると105で合計3万くらいする

シートポスト50mm切った
まあ50mm切ってギリギリな訳ではないけど、身長176cm（←これ俺の身長、465と500両方適応範囲内）
の人は465の方が良いと思う。

っていうか、切らないと一番下げてもアホみたいな前傾姿勢になるよ。
あ、500の場合ね、他のサイズはしらね。

＋３万でも，エアロでこの価格ならよくない？
１００�`以上乗る人は，この価格帯買わないでしょ。

都内だと，信号でストップ＆ゴーばかりでうんざり。
FCR０は最良の選択だよ。
色もいい。

どーしても青色が欲しくてONEにしました。
お決まりのブルホーンに加え電動ズラ化を企んでるので、
余ったコンポは、通勤クロスにお下がり予定。

FCR SSみたいなシングルギア化もあり？

ありありw

>686
お決まりって？デフォのフラットバー＋エンドバーではだめなん？
電動ズラってのもわかなんない。

>>686
電動メカはオーバースペックだと思うぞｗｗ


もちろん完成したら大量の写真をうｐしてくれるんだよな？
期待してるぞ。

あとどうせならハンドルをPROのミサイルモノコックにだな

>>687
別にいいけど、トラックエンドじゃないからチェーンテンションの調節はがんばれよ
あとOLD130mmの固定ハブはあったかもしれないけど探す必要あり

>>692
流石にこう言うの使うだろ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/tention.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/bazooka/b211.html

FCRって、同価格帯のロードと比して劣るところある？
インパクトでかくて、店で目がいっちゃう。

>>694
>でかくて、店で目がいっちゃう。
eros

>>694
あえて言うなら乗り心地、かねえ。

>>680
レスどうも

あの形状でシートポストキャリアつけられるのか心配なんすけど。。
大丈夫なんですか？
無知でサーセン。
FCR ZEROが初自転車なもんで…

>>697
レスよく読めよ

>>689
電動のメリットはDHポジションだけではなくブルホンポジションでもシフトチェンジ出来る事。
ブレーキレバーを握りながら変速できる事を考えるとSTIを電動化するよりメリットが高い。

まぁどうせやるならZEROか荒井クラスでやった方が良い気もするけど。本人に愛と余裕があれば良いんじゃないかね。
楽しみ方なんてのは人それぞれさ

FCR700

>>694
ロードと比べるとドロップハンドルがついてないこと、かな
人によってメリットかデメリットかは変わるけど
乗り心地はエアロフレームは別としてFCR2は他のフルアルミと変わらん希ガス
そもそも乗り心地全体にフレームが占める割合はあんまり大きくないけど

>>693
テンショナーはガラガラうるさいからオススメはできない。
ＥＮＯハブやら、サーリーのフィックスコンバーダーが定石。

ああなんでクロス買っちまったんだぁ…
フラットロード買えばよかったorz

>>703
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　)　クロスのタイヤアップグレード→コンポアップグレード→ホイールアップグレード？　本体買えるじゃん！
　　　　　　　　　　　　　　　誰でも歩む道さ。さあクロスは通勤用にしてZEROを。

>>690
うっかりTT用電ズラの記事を見ちまったもんで．．伊勢海老化しないスマートなブルホン化を妄想中。最速のアーバンエクスプレス完成したらウpしますねw

＞ >>686
＞ 電動メカはオーバースペックだと思うぞｗｗ
＞
＞
＞ もちろん完成したら大量の写真をうｐしてくれるんだよな？
＞ 期待してるぞ。

>>704
次ロードにしないとまた後悔しないかな…
いや、フラバを馬鹿にしてるわけじゃないよ。
決して。
(つД｀)

>>702
ぐぐったけど、サーリーのほうはテンション調整できないからENOのほうだろうな
特殊なものとはいえ2万強ってのはけっこうすると思った
FCRに追加投資してシングル化で遊ぶか、SSかBOWERYを買い増しor買い替えか考えてしまう額だ

>>706
フラットバーロードは（TRINITY系フレームの癖はさておき）ドロハン一式を買えばドロハンロードになる
ドロハンを試してみたいならTCRかDefyでも買ったほうがいいけど
ドロハンが自分に合わなかったら逆にそれらをフラバ化することもできる

ロードもエロフレーム流行りだしな

>>706
後悔か。元々FCRはTTバイクだしDHバーを取り付けて本来の状態に戻せばロードだって撒けるくらいの性能はあるんだぜ(脚力が同等という事前提
ただし車体がロードより重いから、道が平坦に限るがな！！

後悔したらロード買えば良いんですよ。クロスもTTバイクもロードも保有できて充実した自転車ライフになるじゃん。ドンドンのめり込め

GIANTの2010年モデルがエロフレームの流れにどう対応するのか気になる
TRINITY荒井のフレームが07年登場のはずだから、
そろそろモデルチェンジなんだよな（一部共通化してそうなアルミも一緒に？）
フェルトのARやサーベロみたいにロードのジオメトリで、
パワーコアとオーバードライブで剛性を上げてTCR系と大きくは変わらない重量にするんじゃないかと、
希望半分で予想してみる
ガチなTTバイクはTRINITY ADVがあるわけだし

>>708
>>710
ﾄﾝｸｽ。
クロス買ったばっかで金無いってばw
2年後めざしてまずは嫁対策ｽﾚで勉強してくるわ！

>677
それなら、高性能クロス的な乗り方もできる？(^▽^)

タイヤが25cまででよければ

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zeroなんだけど、付属の赤反射板って装着可能？
もしかしてフレーム形状のために付けられない？

市販の泥よけやリアランプも付かないのかな・・・。

付属の赤反射板

俺付けようとしてドライヤーであぶりまくって柔らかくしてチャレンジしても駄目やった
あげくにネジがフレームに“ガリッ”って当たって塗装が剥がれる始末 orz

サドルのフレームのみで付く（シートポストに留めないタイプ）小さなカバン付けてクリップ式のテールランプ付けました。

ハンドルが長い。細い気もする。

乗り味が固いね。かつ，前傾姿勢がきついから，長時間は辛いだろうな。
角度のついたステムを買ってきて裏返して付ければよい？

ＦＣＲ１のフレーム（６万円位？）だけなら、今すぐにでも買うんだが・・・
出来るだけ剛性（特に後ろ三角の）のあるフレームが欲しいんだよね。

たしか目黒では展示用のFCR ZEROハンドル短く切ってるって言ってたぞ

今日FCR2が届いたから乗ったけど、前はママチャリだったから
加速力の凄さに驚いたｗ

いいな。　ままちゃりとの比較では、　自転車とF1の競争みたいだ。

ハンドル切るならパイプカッター。 数回転かるく回すだけ。切り口もきれい。ダイソーに置いてる。

>717
ご苦労様。。というか貴重な情報をありがとうです。

ZEROは櫓も返せませんね。
もっともトップチューブは短めなので必要性は少ないでしょうが。

コンポジや荒井と同じ構造のピラーならヤグラの取り付け位置は前後3つから選べるはずだが

目黒の入荷はまだなのか？

FCR1を予約してきた
定番のTektro→105の変更をついでに依頼

カタログでは430と465のどっちでもOKということだったんだが、
FCR2を試乗して、結局465に決めた
そんなに前傾きついとは感じなかったよ

＞定番のTektro→105の変更
　
クランクなんかも差額払ってでも105に替えたいけど
やってくれるかなぁ(ﾟДﾟ)

通勤用にＺＥＲＯを購入予定なんですけどグローブとか入れる小さなバッグはどんなのがいいですかね？

FCRは、ステム返しても、ハンドル上がりませんよね？

>>429 雨でも走るなら防水タイプがオススメ
安く済ませたいならツール缶

年内間に合わねえかなぁぁ
長い正月休み持て余す．．

上がるでしょ。
角度が十数度位でほぼ地面と平行位だから
水平より30度位あがるんじゃないかな
2〜3cm位は上がりそうに思える

>>727
コスパ考えると、確かにブレーキだろうな
つうかジャイアント一般に言えるが何故ブレーキをケチるのかがわからんw
替えられるの前提で、ギリギリ安全かつ一番安いの付けてるんじゃね？

>>728
正直、BBやチェーンホイールの違いって俺あんまわからんのだがw
ん？？　７２８はクランク長のことを言ってんのか？

試しにステムを返してみました。
おっしゃるとおり，上がりました。目測１ｃｍ程度です。
それでも，だいぶ楽に感じます。

ＦＣＲはコラムが短いので，傾斜の大きいステムを買って，
ひっくり返して付けると楽（街乗り用）に変身です。

>>734
軽量化、剛性UPと変速性能を向上させたいんでねぇの？ホローテック化でさ
クランク簡単に外せるからBB周辺の清掃もしやすいしな。シマノ製品で集めたら何かと安心感もあるし
まぁ何かと恩恵はあると思うよ。

入荷連絡
ﾎｸｾｲ　　ｷﾀ　　　ﾎｸﾄｳ
　＼　　┃　　／
　　＼　┃　／
　　　＼┃／
ﾆｼ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ﾋｶﾞｼ
　　　／┃＼
　　／　┃　＼
　／　　┃　　＼
ﾅﾝｾｲ　　ﾐﾅﾐ 　　ﾅﾝﾄｳ

>>734

そんなもんジャイに限らん
１０５完成車でメインコンポ１０５、ブレーキだけテクトロとかなｗ
コスパだよ

>>735

シートアングルは立ってるし、トレイルとフロントセンター長くてセンターリア短いし、ヘッドチューブ短いし…
ＴＴ向きのジオメトリーだよねFCRって
わざわざアップライトにしたの？ふーん

>>734
ジャイアントに限らず、コンポではブレーキとクランクはコストダウン対象になることが多い
9s時代はスプロケも（そうでない完成車は他より高くなってる　ジャイアント買って部品交換したほうが安い）
シフターやディレーラーに比べて客が選ぶときの優先順位が低いんだろうな

FCR2買ってよかった
ホントに安物クロスとは違うなー
20キロくらい走っても、全然疲れん

いまジャイで一番キャラ立ってるかも。ZeroとOne

ZEROはそろそろ第2便が入ってくるか

その筈 でもまだ連絡来ない

今日やっと待望のZEROがきました。
いいっすね〜ヘタな原付ならカモれそう。

>>744
剛脚か?

ヘタな原付って
30km/h位でトロトロ走ってるオバチャンのことだろ。

そんなオバチャンも自転車に抜かれたらムキになって抜き返してくるから注意

>>746
そんなのイネーよ。

そうでもないと原付かもれねーだろ

俺もZERO来たぜ

30km/hはチョイノリだな。

友人のFCRZEROが納車されたから乗ってみたけど馬鹿みたいに硬いな
FCRアライアンスとはぜんぜん違う

FCRは、その硬さが命なのさ

FCRアライアンスもFCRなんですが

09zero
シートポストカット
ステム返し
前灯
サドルバッグ（キツキツで装着）＋クリップ式後灯
ボトルゲージ
サイコン
チューブ
パンクパッチ
タイヤレバー
ブレーキシュー（未交換）
（携帯用ポンプ）

ブレーキシュー（未交換）

そっくり替えなよ・・・うんこブレーキ

初心者の自分からしてもブレーキが利かないって感じがします。

フロントホークはカーボンですか？

ウルトラホークはカーボンコンポジット素材でできています。

FCR2、やっぱりブレーキがね…よくないし、なんか好みに合わないんだよな。105に換えた人、予算はどのくらいか教えてくれないかな？
他パーツもランクアップしたら、いくらかかるの？

>>759
楽天で5250円以上で送料無料の店で買った。105前後で税込み7500円程。
オクも検討したが、新品とはいえ個人売買だとトラブルが起きた時にシマノの保障が受けられないかもしれない
という事を考えて楽天のお店にした。大事な所だし、価格差も数百円と大した事ないので。

他パーツのランクアップに関して自分はドロハン化しただけなので答え辛い。フラバ一貫の上でランクアップというやり方もあるし

情報ありがとう！
とりあえずブレーキは105にしてみるか
俺はフラットバーが欲しくて買ったからなぁ…どこを弄ろうかね
「パッと見る街乗りなんだけど、実は走るためにこだわってる」みたいなのを目標にしたいな

楕円ギアだな。
フラバで付けてる奴みたことない。

ZEROは最高にかっこよくて、見た目にひかれて買ってしまった。
都心ではすぐに信号に引っかかるから、都心を流す向きには適していると思う。
乗り味はたしかに固くて、アスファルトの状態をそのまま伝えてくる感じなので、
シートポスト・ステム・ハンドルをカーボン製のに替えたい。
しかしシーポスの汎用品はない・・・。

ハンドルグリップでオヌヌメありますか？

ブレーキが糞はは外道ですね。
ブレーキレバーも安っぽい。

>>763
ﾊﾟｰﾂ交換したいのに理由が必要だから、そう思い込もうとしているんでしょ。
乗り味改善するのならば、まず自分の体重にあったタイヤの空気圧設定。
その後、ﾀｲﾔやﾁｭｰﾌﾞの交換辺りが近道。
あとｸﾞﾗﾌﾞやｻﾄﾞﾙ、ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾊﾟﾝﾂ、ｸﾞﾘｯﾌﾟ辺りを交換するのが効果が出るよ。

ｸﾞﾘｯﾌﾟは自分である程度使ってみないと何が好みなのかは判らないよ。
自分としては幅、太さ、硬さ、形状を自分で変えられるのでﾛｰﾄﾞ用のﾊﾞｰﾃｰﾌﾟを
巻いて使うのが気に入ってる。

ブレーキシューを交換してみた。素人にも簡単。
シューの素材自体はそんなに変わらないように感じたけど。
明日乗ってみて効果を確認します。楽しみ。

>>766
明日とかぬるい事いってねぇで、今から走ってインプレしろ

30分ほど走ってきた。
交換したシューはDURA-ACE。利きも感触も全然違う。
もっさり滑っていたのがタイヤに吸い付く感じというか。
2個800〜900円×2でこの効果なら損はないです。
ブレーキ本体ごと交換したらどんなにすごいのか・・・。

テクトロのシューは硬いよな。

>>763
俺もそう思うまず空気圧だな。ポジションも重要。
少し変えるだけでも、まるで別のバイクに感じるぞ。

ブレーキは保険みたいなもんだからだから、否定しないが。
交換が前提にならないようにしないとな。
俺の自己反省も含めてw

センターｏｒリアスタンド付けてる方はいますか？

ＺＥＲＯを買う奴が多いな

>>771
散々なやんだけど、リアスタンドつけたよ(FCR2)

センタースタンド付けられそうなのが見つからない
>>771さん、いいの見っかったのけぇ？(ﾟДﾟ)y-~~

格好じゃないよ　街乗りなんだからスタンド無いとかったるい

センタースタンド付けるのに物理的な不都合があるの？

センターだと付けられないのが普通
リアだと大概付けられるね。

ワイヤーをBBの下に通している場合は、通常、センタースタンドは付けられない

そこでQRスタンドですよ

QR?

FCR+ドロハンの長所短所を教えて〜〜〜ぇ

短所：FCR買った意味がなくなる

長所　いろんなポジションができる。ちょっぴり巡航速度が上がる。比較的、疲れにくい。

ＦＣＲの押し出しの強いデザインは不変。
ドロップ化しても他のロードとは存在感がダンチ。

ドロハンにすると若干重くなるねハンドルの重さで100g位とデュアコンで100g弱
バーテープとグリップの重さはモノによるからなんとも云えないが
若干重くなるんじゃないかな
まぁあまり差の出るところの重量ではないけどね

FCRについてるブレーキ＆シフターとバーエンドもそれなりの重さがあるから。実は105STIとたいして重さは変わらない
正直、使うドロップバーの重さによりけりだね。ハンドルの重さで＋100〜くらいじゃないかな。

ドロップにすると
すんごくかっこ悪くなる気がするのは俺だけでしょうか?
訳分からないと思います。つじつまが合ってない。
趣味の世界なので好きにすればいいですが
その点で好きな感想を言えば最低のかっこ悪さです。
意味が分からない軽蔑に値します。
分かりやすい言葉で言えば馬鹿かと。死ねと言う言葉が
当てはまると思います。

>>786
自己紹介乙
馬鹿で死ぬのか？

きっと貴兄の人生イイコトはもう全く無いかもしれないし
タヒぬならば、あの時だったと後で思うことがあるとしても
人生を真っ当した方がイイんじゃないかな
生きていないと思うことも無いだろうから生きて苦しみの
おそろしいこともある
わけわかんないことかいて御免
利巧になれないんだね

>>787
すんません。好きな感想を言ったまでです。
ムカついたならすみません。ごめんなさい。
TTフレームにドロップって意味分からない取り合わせと思ったまでです。
スポーツ自転車なんて趣味の要素が多いですから
好き勝手に乗ればいいですが
最低にかっこ悪いと個人的な感想を言ったまでです。
勝手に乗ってください。嘲笑するのも勝手です。

>>786>>788
お前の文章って最初の2行以外はいらないよな

>>789
そう？読解力の無い人のために
砕いて解説したまでなんだけどね。
「いらない」ってのは癪に障るってことかな?
どうでもいいけどね。好きにやってりゃ。
>788の「嘲笑するのも勝手」てのは
ドロップにしてご満悦になってる訳分からん人を見て
嘲笑するってことね。分かってもらえたかな。
伝わりにくかったかなって思って、追記ね。
悪かった。本当は関わりたくもないんだよ
ドロップにして喜んでる人たちに。
FCRのフレームが好き過ぎなのかもしれない。
好きにやってくれ。ドロップ厨を同類とは思わないし
俺もお前らを同類と思わない。

ブルホーン最強ってことだな

>>791
はい。それはその通りです。
ぐうの音も出ません。

夏休みも最悪だが冬休みもろくなもんじゃないな

いや、その前にフラバの時点でTTとして(ry
でもトライアスロンでドロップの上にDH付けて走ったりするじゃない。あれは変じゃないの？

もっと踏みﾌ込んでいうと最近のロードのエアロブームについてどう思う？
インターマックスとかフェルトとかリドレーとかサーベロ｡あれも最低に格好悪い訳か

ブサイクにブサイクというと喧嘩になるだろ。カッコ悪いと思っても胸の内におさめるのが大人。
感想でもわざわざ書き込む事でも無い罠。わたしはあなたとは違うんです的な事を言ったって、それは自己アピールにすぎん。

フラバのままでDHバーつけたら変かな？

×ドロップが格好悪い
○ドロップ（というかロード乗りに）に、格好悪い人が「多い」

ヘルメット&グラサン装着のまんま、カチャカチャ音を立てながら、もっこりピッチリパンツでコンビニに現れたりするからなぁ…あれはひどい

>>780
クイックリリースの略

QRスタンドでググれ

なんか自分アピールしたい小学生がいるみたいだな

>>799
もっこりパンツの方ですか？

QRスタンド・・・


これだっ！

バイクガイってとこのQRスタンド買ったことあるけど
あんまり安定しないよ

モッコリぴっちりパンツなんて
ド素人みたいなこといってんじゃねぇよ!!
ﾌﾝｺﾛｶﾞｼに転がされたり、ｼｮｳｼﾞｮｳﾊﾞｴに拝まれたりしている様な糞が！

コンビニに現れたり　した奴を盗み見して妄想膨らましてるド変態め！
苦しんで苦しみぬいて死ぬまで生きろ!!

ロードのギア比の一番重いのってすげぇな
そりゃ最高速がハンパないわけだ
いままでMTBだったからびっくりした

もうGIANTはやめようと思ったのにFCROがたまらなく欲しい！

一番おもてぇギヤとか、普通に失速するｗ

一番思いギアで思いっきり回しまくれば70キロ近く出るんじゃないか？
まぁ俺にはそんな脚ないけどなｗｗｗｗ

>>796
俺付けたよ

ＱＲスタンドは意外に安定しない。

一番重いギヤだと８０しかまわせないな・・

　一番重いギアで思いっきり回しまくれば
廻せたら時速100キロを越えますよ

２ちゃんねるって、よく>>803みたいな書き込みあるけどさ。
どんな顔して、どんな心境でこういう文章書いてるんだろうな。
普段は普通の会社員だったりするんだろうか。
なんか怖いよね。

怖いなら利用しなければ良いんですよ

>なんか怖いよね。
同意求めてくるお前の方が怖いは！

ネタにマジレスなら可愛いもんだが
マジ受けしてるのは引くよな

>>784-785
フラットバー→ドロップハンドルで+50〜100gくらい
シフトレバー＆ブレーキレバー→105あたりのSTIレバーで＋50gくらい（SRAMだと-100g）
グリップ→バーテープで-50gくらい
バーエンドをつけてたなら-100gくらい
元がバーエンドありだったら105で-50〜100gくらいかな

>>815
バナナダイエット一週間で
-２０００g! これが一番安上がりだった。

ブレーキシューを交換した者です。

50〜60km走ってみましたが、効果テキメンで、
30km/hでも怖かったのが嘘のようです。
そうなると、あのデフォのは何だったのかと。

皆さん、他にはどのへんをいじってますか？
FCRのHPって、検索してみても、あまりありませんよね。

とりあえず次はタイヤ交換だな

FCRってpro3じゃなかったっけ？アレって零だけか？
失敗が少ないお高め所だとPRO3、アルトレモ、RR1、GP4000、オープンコルサEVOあたりかね

duroだろjk

>>817
自分も換えたいんだけど、どんなシューに帰ればいいんですかね。

それと
悪路もガンガン行けそうなタイヤに交換したいんだが、なんかおすすめある？

シューはシマノでいいじゃん
悪路もガンガン行けるロード用タイヤなど存在しない

カタログによれば、０９のＺＥＲＯのタイヤはＰＲＯ３だけど。
ホイールはＡ−ＣＬＡＳＳの２８０。

＞８２１
シューはＤＵＲＡ−ＡＣＥ。
タイヤは２５Ｃにできないかな？

おまえら納車されたの

ZEROのフレームのリアセンターにAllianceの文字があるのですが、
何ゆえでしょうか・・・。

ほんとうだ
一部カーボン製！！

mjd!

俺のFCRアライアンスにはそんな文字入ってないよ

ジャイはミスったな〜〜〜〜〜〜〜
こんなこともあるんだね
０９ＺＥＲＯ第１便買ったやつは勝ち組

フロントフォークの黒い部分見てみて
カーボンの模様でしょ

フォークに関してはカタログでもコンポジと謳ってあるが。

塗装（ロゴ含む）と材料とどっちを間違えるかといったら間違いなく塗装のほうだろ

>>825-826
なに

やっぱり塗装の間違い？

ロゴは塗装ではなくデカールをクリアー吹きで埋めてるんだと思うんだけど(自動車模型的な感じで
そんな、デカールとか貼り間違えるなんてあるのか

>>829
フォークは昔からアルミとカーボンの合わせモノだったと思うぞ。上部がアルミで下部がカーボンで出来てるよ

明らかに意図的な初期（？）特典でしょ。
０８コンポジ又は０７荒井のフレームがはけるまでの。

確かに意図的なものに感じるな。工程としても、09ZERO用のシールを与えられて貼るわけだし
古い07荒い用のシールが作業員の手元にあるとも思えん
フルモデルチェンジとはいえミスだとしたらその後の工程でミスだと気付くはず

このフレームの元はトリニィティアライ用のモノです的なメッセージだと良心的に受け取るしかないな

アルミかカーボンかはつついたら音で分かるだろ

TCR荒井とカーボンの分布が同じならピラー差込口の内側がカーボンかどうかで判別できる

フレームが冷たくないぞ。

それはFCRが生きている証拠よ

ZEROと１の違いを教えてください

キカイダー

標準希望小売価格

!omikuji !dama
こうな

こうか

あけおめ
ZERO欲すぃ〜

で、Allianceのロゴ入りZEROのシートチューブ内側の写真うｐはまだですか？

09モデルは荒井フレームで企画が進んでてカラーリング＆ロゴのデザインして、
途中で企画が変更されてアルミになったけどロゴを変更し忘れたとかだと思うけどな
米国でのフレーム売りが$2000なのに完成車で16.8万円は不可能

新春セールやってたわ。
oneを３割引でゲット！
(^o^)v

うん？

>849
おめーーー
元旦から営業とはいい自転車屋があるね。
しかもこの時期に３割引とは、うらやましすぎる。
即日納車したの？

フラバ＋エンドでは疲れません？

>>852
釣れるか？

嫌なら買うな

>>853
元旦からキツイ言い方してやるなよ

>>852
クロスバイクと同じくらいかな。でも前傾があるからセッティングが合ってないと腰を痛めるかもしれない。

http://7mail.cc/

>>852
思ってたほど体勢では疲れないよ。60kmぐらいなら平気だった。
でも明らかにギアの重さに足が負けている俺様です。精進するよ！うわーん。

>>851
モノは当然ないので納車予定は２月位とのこと。
楽しみ〜

851>>どこですか？教えてください。２日、３日もｏｋですかね。

フラバのままDHバー付けたら変態かな。
フラバのポジションは残したいんだけど。
DHバーにブレーキ＋シフトレバー追加できればいいのに。

おまえDHバーだけでどうやって漕ぎ出すのよ・・・

>>858
千葉です。
ﾙｲｶﾂの小径が１台残ってましたw

>>849
フレームにonceって書いてない？

千葉のどこでしょう？
店名など教えてください。
近くなら行きたいです。

>>863
もうFCRは無い。1台限りの特価だ、ボケ!

>>864
何か急にキレたのいるぞw

特価で買えなくてもいいので、
教えて下さい。

とっ、特価で買えないなら近くのGPMで買えばいいじゃない？

千葉に住んでまして、
近くにあるお店は値引率が低く
ちょうど安い店を探してたところなんで、
教えて頂こうと思ったんですが。
限定特価で３割引でしたら、
普段価格でも近くで買うよりは、
安いんではないかと思ったんですが。

普通は型落ちになるまで定価だろアホ！
厨房はママチャリ乗れ

で、何でこいつ怒ってんの？ｗ

お年玉が予想より少なかった厨房なんだろｗ

なんか荒れてんなーw

>>868の人気に嫉妬w

俺は>>869ﾗｳﾞだけどｗ

まあこの時期で３割引きは正直うらやますぃ
(つД｀)

ﾆﾔﾆﾔ

FCRはルックスが最高。ちょーかっけー。それだけで買う価値あり。
レースには出ない、アホみたいな長距離は走らない、走るのは信号の多い都心の舗装道のみであれば、
同価格帯のTCRやDefyに優位性なし。
逆にドロハンだとヘッドが重くて軽快さを欠く。
それなら、ルックスでFCRってのもあり。

ブレーキレバーが異常に安っぽいんだけど、Avidって何これ？
SHIMANOにフラバ用のはないの？

いやAvidのほうがルックスよくない？

V用と色が一緒なのがちょっと…せめて色位変えてくれれば良かったのに。

フラバ用のブレーキレバーなら、シマノにもありますね
そんなに高級感はないですが。

うちのゼロは、漕いでいるだけで、変速していきます。なんで？？
しかも、1段ずつ変速しようとしても、クリック感がなく、うまくいかないです。
買ったお店は、Ysです。

それ調整がズレてるよ

>>880
Bテンションボルトを締めすぎかも
ガイドプーリーがスプロケットに当たらない程度に緩めてみては

FCR2持ちの初心者なんだが
予算5万円で弄るとしたらなにがいいかな？
･用途は通勤(往復40キロ弱)
･たまに遠出(100キロくらい)
フラットバーのままを条件だとしたらどうしたらいいかな？

・ホイルとタイヤ
・ギヤ比変更
・その他

FCR ZERO or 1で迷ってます。
ZEROと1って、基本的にフレームは同じ物で色違いなだけ？
色は1の方が好みなんだけど、出来れば最初から10速の方がいいし。
うーん、悩むわぁ。悩んでる間に売り切れちゃうかな（汗

一番走りが変わりやすいのはホイールとタイヤ＆チューブだよね
2後半〜3万前半ならALX440SLかALX430
余ったら105ホローテック化で軽量化とか

フレームは同じみたいだね。好きな色のフレームのが愛着がわくのは確か
後々105orアルテグラコンポでまとめたい、ホイールも変えたいって言うならブルーでもでも構わない気がする

>>885
1もZEROもガチのTT車であるTRINITYと同じフレームを使ってるからどっち買っても損はしないよ
逆に言えばフレーム取り目当てなら1で良い
ttp://www.giant-bicycles.com/en-US/bikes/road/2346/32197/zoom/

あんま弄らないなら0の方がコスパいいけどね

>>887-888
まとめレスで失礼。
フレームは色違いなだけですか。
フレーム取りという訳ぢゃありませんが、それなら1を買うかな〜
多分ZERO買っても最終的にはフルアルテ＋ZIPP完組あたりにしちゃいそうな悪寒がするので、、、

>>889
そうなんですよね。
ZEROなら最初から10速だからな〜。
フル105＋標準のA CLASSくらいで乗れば、そんなに金かからなそうだしなぁ。

あ、ハンドルはブルホン＋DHバー（＋バーコン）で、なんちゃってトライアスロンバイクにする予定です。

Ｂテンションボルトを緩めたら、何の変化もないままボルトが外れました･･･。

>>883
・ブレーキ本体前後（105）　約9000円
↓
・タイヤ＆チューブ　約10000円
↓
・FD＆RD（105）　約9000円
↓
・FC-4500＆SM-FC6601　約14000円

俺はこの流れ
最後にホイールをRacing5にした

H側L側をイジルのさ。無理と感じたら自転車屋へ

リアディレイラー調整
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4417557

ttp://takuo.main.jp/Cycling/mente/mente_u.htm

ttp://www.mujioutdoor.net/tech/activity/mtb/mtb_h2/mtb_h2_15/body.html

あれ？俺、あさひに行って「FCRのブレーキを105に換えたい」って言ったら
「フラットバーなんで出来ない」って言われたんだけど…
出来るの？初心者だと思ってなめられた？

リアルあさひはそんなもんだ。

出来るに決まってる罠

まじでか…なんかへこむな。
そういや買ったときも俺が跨って調整してもらったのに、サドルの高さが異常に低くてさ
「こんなものですか？」って聞いたら「これが普通です」って
でもほとんどママチャリ並なんだぜ、サドルの高さw

あさひに限らず、ちゃり屋なんてもんは、店員のスペックに依存するだろ
信頼できる定員を見つけることだ
とりあえず、そいつはハズレ
速攻で別の店員にあたってみろ

元がTTバイクだとも知らんと思うよ、その店員。多分クロスか何かと思ってるわｗ
ついてんのがキャリパーブレーキなんだから、交換できるかなんて見たら分かるだろうに。

去年たまたま店頭でみかけて一目ぼれして買ったんだよね>>FCR2
そんで今日「乗り慣れてきたし、楽しくなってきたから今後のパーツ弄りはどうすれば？」
と言ったら「とりあえずグリップとサドルを…」ってww
そんなもんくらいは自分で選んで、自分で交換できるよっての
ブレーキに不満があるって言ったら「ロードバイクは全部こんなもんです」って言われたよw

店を選べるように、自分でもいろいろ勉強しないとダメよー

グリップとサドルは簡単に取り付けて工賃取れるからね。ボトルゲージとかシートポストもそうだけどｗ
整備時間が掛からないから仕事の回りも良くなるし、手っ取り早く金が稼げる訳さ。
ホントにロードバイクの制動力そんなものなら、シマノもカンパも台湾に食われてるわ

制動力もタッチも気に入らないから交換してっと押すしかないね

なるほどなぁ…みんな詳しく教えてくれてありがとう
少しくらい金がかかってもいいから、他のちゃんとした店探すわ
事情を説明して「この店で買ったものじゃないんですが」って説明すればわかってもらえるよね？
一応本とかネットで調べて、ブレーキのこととかも知ったんだけどね(色々種類があるとか、ランクがあるとか)
いざ店に行って聞いてみたら「こんなもんです」って言われて黙るしかなかったわww
遠出する時とかは点検もお願いしてたんだけどな…この調子じゃどこをどう診てるのかもわからんね

>>877
>>815
ドロハン化してもハンドル周りはほとんど重くならない
パーツ構成によってはむしろ軽くなる

>>903
シューをデュラのものに変えるだけで全然違うぞ。
別に自転車屋に頼むほどでもない作業。
当たり面の調整に注意するくらいかな。
自分でやってみたら？

1とZEROのシート角７８度ってすげぇなｗ
想像を絶する推進性能な予感
実際どうなの？踏んだら最近のコンフォートロードなんか軽く凌駕するかかり具合？

>>859
ブレーキレバーは無理だが電動ヅラならサテライトスイッチとDHバー用スイッチを使えばどんなポジションでもシフトチェンジがだな

ブレーキレバーは、ロード用の補助ブレーキレバーを使えば
DHバーにレバーを追加できるよ。
プロのチームＴＴなんかで採用しているのを見たことがある。
ワイヤーの取り回しがとんでもなく面倒くさそうだったけどね。

>>906
素人でｽﾏｿ
そもそもなんでTTバイクってシート角立ってるの？ロードより前傾が前提だから？

普通のロードより上体が前傾する
→下半身のポジションが同じだと身体が曲がりすぎてきつい
→サドルを前に出すことで下半身の角度が起きて身体の角度が一定以内に
→それに合わせてシート角も立つ
ってことだろ
サドル位置が違うから出力の効率や長時間走るときの疲労の点では不利だろうけど、
TTは相対的に短時間だし出力より空力を重視ってことで（もちろんベストなバランスはあるので実験して調べる）

いかん…最近やたらと腰が痛い
サドル上げすぎてたりするのかな？
フラットバーならではのポジション決めとかありますか？

>>911
他のフラットバーロードよりやや前傾だから腰に負担が掛かるかもね
ステム長や角度でも改善できるよ。サドルの上下以外に見落としがちな前後位置も見直してみては

サドル高は股下○○○mm×0.875（ビギナーの場合は×0.87）で計測
前後位置を決める重りは100均の釣り糸と重りで自作できます
面倒ならホムセンで素直に買った方がいいです。
色々書いてますけど体形は個人個人、全然違うのでゆっくりと気長に自分のポジションを見つけて下さい

ttp://www.cyclestyle.net/special200803a/vol2_2.html
ttp://www.cyclesports.jp/magazine/0606/01/index.html

前傾でチンコしびれるよね！

こすれ過ぎて射精した

並のロードとは別格のかっこよさです。
都内走っているのですが，普通のロードと比べて不利な点は全く感じません。

腕が楽になるように次のようにしてみました。
１　ハンドルグリップ＝エルゴンのツノのない高いやつ
２　ブレーキレバーとシフトレバーの間にカーボン製エンドバー

あー俺もそのグリップ気になってた
使用感はどうっすか？

そういやフラバでウィング形状のバーって無いね

>>917
フラバでウィング形状にする意味がわかんね

ドロップでもウィング形状なのは主にフラット部じゃん？（大抵はブラケット周辺までは異形にはなってるけどさ
ウィングっても大抵はエアロ目的でああしてるわけじゃなく握りやすさの高上が目的なわけで。
その点、各社から出てるフラバ用の異形グリップだって目的は同じなんだし。

ならフラバでもグリップ自体が異形デザインのバーがあってもいくね？
って事

フラバのグリップ部分が異形だとグリップも専用品が必要になる
そもそも径が増えるとほとんどのシフターやブレーキレバーが通せなくなる

>>917
TRIGONのステム一体のがあったはず

ONE　FABRICATIONってやつだわ。
ステムとハンドルの接合部あたりが扁平になってる。
突き出し100mmの幅580mm。270g。

エルゴンは、使用感いいですよ。評判どおり握りやすくて、疲れにくい。
1.5cmほどカットして装着しました。

これか、中々格好いいね。トリゴンって確か有名メーカーの下請けだよね？なら品質は良い方じゃない
もう少し安ければなぁ〜
ttp://www.cycle-yoshida.com/aki_co/trigon/bar/8hd_tr_003_page.htm
ttp://www.cycle-yoshida.com/aki_co/trigon/bar/8hd_tr_002_page.htm

eBayなら1.4〜2万円相当くらいで新品が複数出てるぞ
ステム長がおまいに合うかは知らないが

>>920
>そもそも径が増えるとほとんどのシフターやブレーキレバーが通せなくなる
あーそういやフラバ用のレバーで開放型のやつって殆ど無いんだっけ。

ヨシダは、トリゴンと言っているのか、普通はトライゴンだと思うが。

もう少し安ければと言うが、もう十分に安いと思うぞ、これに欧州のメーカーロゴが
ついたら倍近い価格になって売り出されるのだから。

1か2どちらか悩んでます。フレームが大きな違いは分かるのですが、それによって走りにはどんな違いがあるのでしょうか？

俺は何もわからんから、色で2を選択した
後悔はしてない

正直言って一台目ならどっちでも良いと思う。2でも十二分にスポーツバイクの楽しさは解るし。

変な話だけど、予算が無くて一台で全部やるなら0か1買って、
後々ドロハンのちゃんとしたやつ買えそうならその後は街乗りとしてラフに使える2かな、と

0はいたって無難なホンダ「CBR」、1はクールビューティーなヤマハ「YZF」、2は漢カワサキ「ninja-ZX〜」な感じ

FCR自体はTTバイクに無理やりフラバを付けた時点で変態スズキなイメージ

2200とTIAGRAの差はどうなのかね

>>931
クールビューティーってのはどうかなｗ
09 R1の変態ぶりは・・・

新型ZERO
ダウンチューブ側BB傍ってバテッド加工で少し凹みみたいになってるもん？納車後撫でてたら発見

>>932
８ｓか９ｓというだけだな。

2200は安っぽいよな。

0でツーリングってありなの？
愛おしくて長期ライドに抵抗が…


パンク修理もしたことない初心者

ゼロでもできると思うけど長距離ならパンク修理は出来た方が良いなぁ
パンク修理といっても基本、チューブ交換で済まして帰宅してからパッチを貼るのが普通かな
シールタイプの簡単なパッチなら交換でなくその場で修理できるよ。親切なショップに行って指導してもらうか自分で勉強するかだね

スポーツサイクルのパンク修理なんてママチャリと比べれば驚く程簡単さ
チューブ交換ができるなら自分でタイヤ交換もできるという事だから覚えておいて損は無い

ttp://hw001.gate01.com/ocha/tube.htm
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Ff60DYyZTGQ

>>937
どのくらいの距離のツーリングか知らんが、漏れはFCR2だが160kmくらいまでなら走るよ。
それ以上だと、ロードで出かけるけど。

>>939
スゴイ距離走るんだな

長距離用になにかカスタムしてるのかな？

体をカスタムしますた

>>939
腰痛くなんない？
自分は100ｷﾛが限界だな。

100キロで限界っていくつのじじいだよｗ
こんなの準備運動の範囲だぞ

そういうこと言うのﾔﾒﾚ(･ω･　)
みんながみんなお前みたいな剛脚じゃないんだから
俺みたいな初心者だっているんだぜ

>>941
長距離用にはカスタマイズしていません。ノーマルから変更したのはサドルをお気に入りのに
変えて、タイヤを23C化しただけです。

>916
エルゴンをはじめ手のひらに重を分散できるグリップは、実用性はとても高いですよ。
ただ、エンドバーを付けると、見た目がとってつけたようになりますけど。

エンドバーを両端にだけでなく中程にも追加することは、ポジションの多様性に寄与しますでしょうか？

今日ビアンキのカメレオン見に行ったら、FCR2も置いてあった。
むちゃくちゃ格好良かった。　自分、MTBからロードorクロスに変えるつもりなん
ですが、FCR２の１６speedを２４以上にする事は可能ですか？　また
幾らくらいかかるものですか？

多段なほどいいわけでもないよ

>>948
だったらZEROかFCR1逝っとけ
フレームが違う、

＞＞９５０
ね。　僕も見てみて直感でそう思いました。　超攻撃的で惹かれたぁ。
今は8割くらい気持ち傾いてますね。
フレームはカメレオンテはアルミ＋カーボンで、FCRはアルミじゃないの？
それより、１６SPEEDを増やせるのかどうか教えてもらえないでしょうか？

増やせる、以上

>>951
君に金があるなら、20、22、24、30と好きなのから選べ。
自転車屋に行って、注文してこい。

>>951自転車屋で全部105にしてください。って言えば20速になる。

24速以上というと前ギヤを3枚にすることになるので
前ギヤ、クランク、フロントディレイラーを
2速用から3速用に変えることになる
シフターはそのままでいける
ただ、うまくいかない可能性もあり

そんなに変速増やしてどうすんだろ…よっぽどの坂とか走るのかな。
その金でブレーキとタイヤとホイールを変えたほうが幸せになれるような気がする。

偉い人にはそれ（ｒｙ

,j;;;;;j,. ---一、 ｀ 　―--‐、_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iフ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　変速が多ければ凄い・速い・・・
　 ヾ;;;ハ　　　　ノ　　　　　　　.::!lリ;;r゛
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ノ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇハ、　、_,.ー-、_',. 　 　,ｆ゛: Y;;f.　　　俺にもありました
　 　 ~''戈ヽ　　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

みんな、ハンドルグリップはどうしてる？
フラバは腕に負担がくるので、換えてる人も多いと思うんだけど。
エンドバーにマッチして楽なやつがあったら教えて〜〜

948で変速を問い合わせた者です。　もうちょっと質問させて下さい。
カメレオンテはやめてFCRにします。　あとは変速を変えるかどうするか決めます。
956さんのおっしゃる通り、坂道長くて起伏の多い道を24速のMTBで走ってます。
素人考えですが、２ｘ８のFCR２は坂道きついかな？　と思ったんですが
どうでしょうか？　

>>960
多少はきついよ、ギアが高速向けだから。
でも慣れの問題。何回か登れば大変じゃなくなるさ。

で、より小さいギアがほしくなる。

>>960ビアンキにしなよ〜

ハンドルだけママチャリ用を付ければかなり楽になるよ

>>959
フラバだからって、腕に負担はきません。そんなひとは、ドロップでも同じコトを言います。
ちなみに漏れはエルゴンみたいなのよりは、丸くて握りきれるグリップのほうが好きです。

>>960
脚次第だけど、インナーギヤがなくなる分は
車重が軽くなってタイヤが細くなることで相殺と考えれば
よほどの激坂じゃない限り大丈夫だよ

とりあえずお勧めのタイヤ&ホイールを教えておくれ
予算五万で足りる？

カーボンリムとかエアロホイールとかきしめんスポークとか無茶言わなきゃおｋ

おまえら優しいな

自板の中でもいいスレだからな

>>960
とりあえず後ろのスプロケだけMTBの物に換える事も出来る。

チャーンも替える様ぢゃんか。
キャパも足りないだろ。

>>945
70爺さんでも100kmくらいは楽に走るよ。うちの倶楽部。
平均60一番若い私が50。
鍛えたくONE待ちw。
＞ そういうこと言うのﾔﾒﾚ(･ω･　)
＞ みんながみんなお前みたいな剛脚じゃないんだから
＞ 俺みたいな初心者だっているんだぜ

>>960
インナーすら使わなくなるよ。MTBをクロス化して高ケイデンス傾向な私。ONE待ち。

＞ 948で変速を問い合わせた者です。　もうちょっと質問させて下さい。
＞ カメレオンテはやめてFCRにします。　あとは変速を変えるかどうするか決めます。
＞ 956さんのおっしゃる通り、坂道長くて起伏の多い道を24速のMTBで走ってます。
＞ 素人考えですが、２ｘ８のFCR２は坂道きついかな？　と思ったんですが
＞ どうでしょうか？　
＞
＞
＞

>>971
アウターローは禁止です。

FCRの各車種納期は今どのくらいかかりますか？またシリーズで一番人気車種はなんですか？

SS

>>975
ttp://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/09giant_road3.html
人気かどうかは解らないが、一番売れるのはFCR2じゃないか、
安いから。

この間１注文したら1月下旬〜2上旬て言われた

１２月上旬にオーダーして１月下旬だとさ。 ONE待ち。

この前の日曜にZERO注文した。
そしたら、今日「入荷しました〜」って電話がｗ
まあチェーン店なんで、どっかに在庫があったんだろうね。
シートポストカットして貰ったりで納車はまだ先です。

そろそろ、次スレの用意を親切な方よろしく。

2009FCR０と１で走行会しねぇか？

09モデル以外は全否定かよっ！

>>938
なるほど
ママチャリより楽ってのは初耳です
修行しなきゃなあ

>>939
160すか…
俺もそんぐらい走れるようになりたいです


ってかみなさんツーリング時は荷物どんな感じですか？
リアキャリアつけるとか？

＞ママチャリより楽
ママチャリの後輪外すのはメンドイよ
・ナット緩める
・チェーン引き緩める
・チェーン外す
・ブレーキワイヤー外す
クイックで外せる外装変速のスポーツ自転車と比べると
とても手間がかかる

だからママチャリのパンク修理ではホイールを外さずに
チューブだけ引きずり出して穴の開いてる箇所を探し出すのが普通

>>982
旧モデルも元々TCR AEROという良TTフレームを使ってた訳でですね

コンポジは参加不可ですかorz

SSなんて論外ですか…

わかったわかった。新旧、歴代FCRみんな出て来い。休日の皇居集合な。モデル色別でフォーメーションな。ついでユーザーミーティング。来月くらいか。

>>989
それすげえ見たいからうｐよろ

ついにオフ会が実現するのか…

そろそろ新スレ立てようと思うんだけどスレ名は【ZERO】GIANT FCR 17台目【1・2・SS】でいいかな？

いいんじゃね？　現行モデルはそのラインナップだし

立てました＆埋め
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1232098361/

>>989
皇居か・・・遠いなぁ

画像だけ送りますんで、集合写真の右上に収録願います

>>994
乙

あ

う
め
た
て

ぬるぽ

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