【原油暴落】ESCAPE R3 vol.8【09モデル値上げ】

>>935
それでじゅうぶん街中最速！

>>932
計算の仕方が分からん。ギアの仕組みも実はよく理解してない

>>947
40km/h維持して走れたら日本のロードレースでは上位争いに絡めるよ。
ツールドフランスでも平均速度50km/hくらいだし。

まぁ、俺も含めて本でも買って勉強すんべ。
ロードの科学みたいな本が売ってたし。

>>935
そこでクロスレシオにすると違うのかね？

普通に走ってたらミドル使い切るぐらいだよな

>>955
クロスバイクはMTBの本になるんじゃないの？

>>953
分からないなら自分で調べるなり勉強しろよ

>>956
それなりに変わる

都内で必死に走れる道は無いしな。

前アウターなんて大会に出れる脚じゃなきゃ踏めません・・・orz

>>958
内容は自転車が早く走る仕組みみたいな本だった。
空力とか、ギアとか。

>>951
１５Tといわれても良く分からない
ミドルが38T、アウターが48Tだとしたら、
リアのギアはどういう風に絡んでくるの？

38-15と48-19の数値をあらわす計算式はどうなるの？
二つのギアの関係を表す式は？

>>963
38-15T=38/15≒2.533(クランク1回転でタイヤ2.533回転)
48-19T=48/19≒2.526(上と同様)
48-19Tのほうがクランク1回転に対するタイヤの回転数が少ない(進む距離が短い)→軽いギアということ。

割って比べろ

これが 「もういいです。」誕生の瞬間ｗ 28スレ目より引用


726 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/14(月) 22:47:43
ハンドルの幅って大体どれくらいありますか？
門を通るか気になるのでどなたか教えてください


727 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/14(月) 22:49:07
>726の質問はR3のことです

732 ：726：2006/08/14(月) 23:02:34
>>729-730
自転車が通るかどうか知りたいです。
人のことは聞いてません。
もういいです。
ありがとうございました。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/14(月) 23:14:56
>>726
ﾊﾝﾄﾞﾙを曲げれば（ﾊﾝﾄﾞﾙをきる？）
門通らね？


737 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/14(月) 23:17:22
>>736
もういいです。


738 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/14(月) 23:20:27
>>737
もういいです。

割るのか、そういわれれば当たり前だな。

25 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/06/15(日) 07:00:08 ID:???
R3を前後ディレイラー外してピスト風に改造できるかな？



28 名前：ツール・ド・名無しさん[age] 投稿日：2008/06/16(月) 07:44:41 ID:???
ピスト風ｗｗｗｗｗｗｗ

お前の感覚ではR3を前後ディレイラー外したらピスト風なんだ？
それじゃあ、ママチャリは最初からピスト風だなｗｗｗｗｗ

TCRとR3のフレームは同じだよ。ブレーキ台座が違うだけ。

つまりTCR買う奴は馬鹿ｗ

R3買って好みのパーツをつけるのが天才

===チャリを無くした方、次の購入を考えている方に朗報===

”GIANT Escape DS”　というクロスバイク（自転車）をご存知ですか？

　値段は一般的なクロスバイクよりは少々しますが９万円代にて購入できます。コスパ最強！
機能はすばらしくギアは24段（前3後ろ8）で疲れ知らず、ダイエットやトレーニングにも最適！
一般的なママチャリが20kgなのに対して、このDSはたったの”13kg”・・・・片手であがる軽さは驚きです。

　タイヤが細いことで空気抵抗と摩擦抵抗が低くなり高速で走ることが可能になっています。
それにタイヤが700C（いわゆる27インチ）の大きなサイズなので速い速度のまま巡航が楽！
空気圧を高めに入れることでタイヤでまるで雲の上をすべるかのような漕ぎ心地を味わえます。
それだと衝撃が強いんじゃないか？フロントフォークとリアのダブルサスペンションが衝撃を吸収してくれるので心配御無用！

　ブレーキはマウンテンバイクに使われる制動力の強いメカニカルディスクブレーキ！路面が悪くてもこれなら安心！
もしもパンクしても前輪・後輪ともに簡単に取り外しができるので修理も簡単にできます！（工具必要ない）

　自分の体にあったフレームサイズ（自転車の大きさ）を2種類から選べます！
更に、カラーも洗練された2種類！自分の好きな自転車に乗って愛着もわく！
http://www.giant.co.jp/2005/pop_pics_spec_05/pop_escape_ds_bw.html
http://www.giant.co.jp/2005/pop_pics_spec_05/pop_escape_ds_wt.html

公式サイト
http://www.giant.co.jp/2005/comfortsports_05.html

>>925
28/38/48T
11 13 15 18 21 24 28 32T

2-6は38/15=2.53333333333333
3-4は48/21=2.28571428571429
3-4は、2-6よりも軽いな

だれか1-1から3-8まで全組み合わせ計算して表にしてテンプレよろｗｗｗ

重いギヤが踏めない中年のオッサンが必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エクセルなら一分かからんな。

>>971
>568

重いギヤが踏めない（笑）

手抜き
下に行くとフロントが外になる。
右に行くとリアが外になる。

2.545　2.154　1.867　1.556　1.333　1.167　1.000　0.875
3.455　2.923　2.533　2.111　1.810　1.583　1.357　1.188
4.364　3.692　3.200　2.667　2.286　2.000　1.714　1.500

新スレ建ちました

GIANT ESCAPE シリーズ vol.9
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1220714851/

若いだけじゃ踏めねぇよｗ

次スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1220714851/l50

>>976
超gj

>>964
割り算なのか。シンプルだなｗ
参考になったよ。サンキュ

>>976
なるほど。それでスプロケを変えるならどのギア比のスプロケにするとつながりがよくなるの？

良く知りもしないのに発言するから反論されて
反論されたからってスレ荒らす馬鹿って何なの？

>>976
なるほど・・・かえって遅くなってたんだな。２−５以上にするべきだったのか
つうことは１−６は回しきれてなかったんだな

間違った。
976は、右に行くとリアが内になるだな。

右上が1-1で、左下が3-8。

>>982>>984
おまえさんが馬鹿なのは良く分かったから質問スレに行け

>>976
これを見るとミドルだけでいけるってのが一目瞭然だな。
2-8で、3-6よりも重いギアなわけだ。
３−７や8は豪脚しか踏めないと考えるとアウターの意味がないなｗ
フロントとミドルだけで十分じゃないか。アウターいらないな。このギア比じゃ

>>986
まぁまぁおかげで>>976が出現したのだから。。。

>>987
フロントがトリプルだっていうことの意味全然分かってないじゃん

>>988
もしかして>>1を読んだこともない馬鹿なの？

さぁさ梅梅

R3を街乗り専用にして
長く乗る場合はOCR3とかにした方が快適なのかな？
もっと高額のロードでないとR3とあんまり変わらないものだろうか？
ロードに乗ったことないもんで

>>989
フロントがトリプルって？どういう意味？
1-8、1-7、3-1、3-2のギアを使ってはだめだというあれ？

でも２−１と2-8は使ってもいいんだから、ミドルで事足りない？
劇坂の時にフロントを使うで、アウターの出番がないような気がするが

>>992
どんなに安いロードでも、いろんなポジションを取れるというメリットはある。
ロードというよりドロップハンドルの利点だけどね。

常用ギアの幅も脚によってぜんぜん違うわけでな・・・
ま，御前さんにはドンピシャだったってことだ

埋め

続きは次スレで

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1220714851/l50

>>992
変わるかと言われれば、まあ、値段なりの違いはある。
街乗り用途ならR3の方が使いやすいと思うが、ドロハンが良いならOCR3買うのも有り。

>>993
上り坂ではフロントインナー。
ところで、世の中には下り坂ってものが存在するんだけど、知ってるかい？

うーめー

>>995
にしても
4.364　3.692
この２つは使わないだろ？
こういうつながりだともっといいな
これにするにはクロスレシオにすればいいってことか？

3.455　3.200　　2.923　2.667　2.533

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。