＜折りたたみ＞トランジット＆スニーカーシリーズ

TS2016ではなくTS207の正常進化型は確かにあってもいいかも…

TS207ってなんだろ？と思ったらセブンのことですかｗ

うちの２台は元気です。

うちのTL187改TL1820も元気。
フラットに戻して通勤メインです。

トランジット新型まだ？スニーカーシリーズはママチャリ臭が嫌だ。

>>748
虎七さんｷﾃﾀｰｯ！
セブンに使えるいいスプロケありませんか？

スニーカーシティなんですけど
切り替えないとキツイですか？

>>752
フィールドというか、使い方による。

>>753
ですよね・・・レスありがとう御座います。

>>751
すまん、見てなかった。
俺は買ってすぐカプレオに組みかえてるし、ボスフリーは6s以下しか
持ってないのでわかんない。すまんね。

>>755
レス�dｸｽです。
カプレオいいですよね。でももう一台買える値段になっちゃうからなぁ…

買っちゃえ

トラコンの中古を買ったけど、いいね。思ったより走るし。
折り畳みも簡単で自立するのが便利。
なんで生産継続しないんだろう？　うまく売れば相当売れそうに思うけど…

思ったより走るの「思った」がどの程度なのかは
人それぞれだから。
「思ったとおり走らない」という人が多ければ売れない。

そこそこ売れたから10年近く作ったんだろう

所詮ピエロの自転車。

ブリジストンってモールトンに力入れてんじゃないの？

16インチ3段のスニーカーライト餅なんですが、
このチャリで毎日1〜2時間走ってシェイプアップをはかろうとするのは無謀？

１〜２時間じゃあまり・・・

>>764
週末に昼間ずっと走ってた方が良いですかね？
あまり運動したこと無いんで･･･初心者でｽﾏｿ

スニーカーライト16乗りですが
ママチャリ臭いクランクandチェーンリングを交換したいのですが
お勧めのクランクセットはありますか？

>>763
時間よりも距離だろう
有酸素運動で一日あたり二時間ぐらいで毎日or毎週末に50kmぐらい乗ってたら
気づいたときにはズボンが緩い

緩やかで長〜い上り坂を、可能な限りゆ〜っくり登る。
それも出来るだけ、スタンディングやダンシング無しで。

インナーマッスルまでコントロールしてくれるのだと。

スニーカーライトは最大高でもサドルが低いから、長時間乗ると膝を痛める。

悪いけどDAHONのMETROとスニーカーライトNSL186を比較して、良いとこ悪いとこを語ってくれないか

スニーカーライトは全国何処でも自転車屋がある限り修理や部品発注が出来る。
使ってる部品の多くが汎用品なので部品も安いし流用が利く・・・って聞きたいのは
こんな話ではないか。。。

つーか、その２台を乗り比べたことのある人ってそんなに居ないんじゃ？

タイヤを高圧が入るやつに変えたいんだけど、
http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/schwalbe/bigapple/9b_apple_page.htm
これ入るかな？

タイヤ交換してる人いますか？

両方乗ったことあるけど、スニーカーライトはシャフト曲がり、BB異音、折り畳み部分のガタなど、案外品質よくない。ハブなんか指で回らないくらい固いし。

>>773
1.25くらいの太さにしないと快適な転がりは得られない。

>>773
２．０は流石に入らないんじゃないか？

Panaの1.50にして純正より走りも軽く快適になった。もう一台をコンチネンタルの
コンタクト1.50にしたがサイドが硬くて乗り心地ダウン。どちらも空気圧は5Kgぐらい。
ご参考まで。

もっと軽くて小さくて安い自転車をつくれ
ルノーＡＬ−ＦＤＢ−１４０に負けるな

保守

干す

フロントバラして 手で軸もってタイヤ回したらハブベアリングがゴリゴリ振動してんだけど
こんなものなの？

そんなもの

>>781
玉あたりの調整しないとだめ。

>>781
たぶんそんなもの。
以前にママチャリのハブを自転車屋のオヤジに
回してみって言われて回したらゴリゴリだった。
話によるとティアグラとかのブランド名が付いていないハブとかは
そんなものらしい。
自分もライト号のBB分解調整や内装変速交換したけど
やらないよりはゴリゴリ感は薄れるが
そもそもの製品精度が悪いので調整はすごくシビア。
ガタを妥協するかゴリゴリを妥協するかの2択
ちょーどいい位置ってのはないと思ったほうが良いと思う。

７８１です。
お店で工具を借りて、自分で玉あたりを調整してみたら、けっこう
スムーズになりましたよ。

SCL163のスプロケ交換した人いませんか？

どれなら入るとかわかれば教えて頂きたい。

>786
はい。フロントスプロケ（自転車業界では、チェーンリング言うんですけど。）交換しました。

どれならと言われても、笑

フレームとの干渉があって、自分は５０Tのチェーンリングにしましたけど。

変えてみて判ったことは、ノーマルの４６Tがちょうど良いギア比だね。
５０Tにしたら1速でも重くてちょっとした坂道登れなくなってしまった。orz

>>787
いや、本当にスプロケ･･･
つまり後ろのギアを交換した人を探しているのです。

デフォルトが何Ｔなのかもわからないのでアレですけど、
１２Ｔや１３Ｔがつけられないのか聞きたいのです。

>>788
失礼しました。　純正スプロケは１４Tがついてます。

>>788
シマノインター３にBrompton用の13T（薄歯）を入れてる
（７００円ぐらい。LORO大阪に常備在庫があった）
内装変速はほぼ三爪勘合だからメーカー外（スラムやスタメ）でも互換性はある
r&m・Frog用なら12T（入手性は低いと思う）

>>790
情報感謝であります。
13Tを入手しつつ12Tを探してみたいと思います

>>790
Frogは生産終了したため予備品であるインタ−３用12Tも生産完了したらしい。
以前トラコン板で和田サイでも入手できなくなったと報告有り。直近は判らん。

>>790
Frogは生産終了したため予備品であるインタ−３用12Tも生産完了したらしい。
以前トラコン板で和田サイでも入手できなくなったと報告有り。直近は判らん。

ふかわかよっ

かわええええええええええええええええ

みすｗ