TTバイクに萌えるスレ

1 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 00:54:36 ID:7lLFZ6Lr

やっぱTTバイクは最強だよな
いかにも速そうな流線型のフレーム
街を走れば誰もが振り向く究極のスタイル
そこらのロードにはない魅力がTTバイクにはある

2 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 00:58:12 ID:???

（TT)

3 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 00:58:30 ID:???

振り向かねーし
てかそんな必死なちゃり乗ってる奴なんて痛すぎね？

4 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 00:59:45 ID:???

>>1は1/24スケールのプラモデルでも眺めてろ

5 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 01:00:34 ID:???

ＣＲｻｲｷｮ！！！！！

6 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 01:01:40 ID:Vcm3QOyV

プローンのローレーサーでも乗っとけ

7 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 01:15:19 ID:???

横風に煽られ死亡。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 02:07:13 ID:???

>>1
＞やっぱTTバイクは最強だよな
＞いかにも速そうな流線型のフレーム

分かる！分かるぜ！あの戦闘機のようなスタイルはマジかっくいい！

＞街を走れば誰もが振り向く究極のスタイル

(ﾟДﾟ;)
普段の街中とか走らねーよ、カス！

9 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 02:14:54 ID:???

TTバイクを街乗りに使おうとした凄まじいTTバイクがあった
それがFCRだった。

10 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 02:29:28 ID:???

TTバイクを街乗りで使うにはロード以上にかなり無理がある。
まずあの角みたいなハンドルを普通のドロハンかフラバーにする。
ディスクホイールじゃダメポなので普通のホイールにする。

105で組んでも100万円コース。
デュラなら130万円コース。
レコードなら180万円コース。
完全に自己満足の世界だが、満足度は普通のロードレーサーを所有するより何倍も高い。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 03:09:05 ID:???

最近のTTバイクはサドル高を調整できないのが多いから困る。

TCR-TTやC50クロノは数センチ微調整できるから街←→決戦で使い分けできる。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 04:09:55 ID:???

勝手に言ってろアホかよｗｗｗｗ

13 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 09:46:28 ID:???

ロングライド向けのフルカーボンロード買ったけど、たまに片道4kmの通勤に
使う以外は全然乗らないから、たった4kmを飛ばすだけならいっそのこと、
TTバイクにすればよかったな。
おぢさんお金だけはあるから買い替えちゃおうかなー？

14 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 11:25:04 ID:???

>>13
F40でも買えよ。

15 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 14:41:04 ID:???

最近のTTバイクはおもしろくない。
ファニーバイクにたっくんバーこそ最強。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 21:45:16 ID:???

荒れそうなスレだなぁ

TTバイク好きだけどあのままを街乗りには使えないよな
各メーカーのTTバイク完成車の下級グレードのバイクを
ポジション変えてDHバー外してSTI化してから使うとよさ気
ジャイのFCRでもいいしねただ専用スレあるから
差別化を計らないと個人的には小径のTTバイクが欲しい
20インチ451サイズの

17 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/16(土) 03:15:17 ID:???

FCRに勝つにはRXRをフラバー化するくらいしかないよな。
モンテロでもいいや。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/16(土) 22:16:05 ID:???

TTバイク
どうやら所々オリジナルがあるようだ。
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/5211.jpg

19 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/16(土) 22:16:42 ID:4CLA9iYM

あげ

20 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/17(日) 06:46:30 ID:v2FsPtHY

たしかに、ファニーバイクみたいに個性ないからつまんない。
唯一いいかなと思うのがウィリエールのTTバイク。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/17(日) 09:26:22 ID:???

ルール改正前の方がおもしろかったな。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 03:30:59 ID:RbdFGVXL

実際TTバイクを普通のドロハンのロードレーサーとして使うのは無理かな？

23 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 04:20:50 ID:???

スペシャのトライアスロン持ってるけど、
これでも市街地乗るようなものじゃない。
ストップ&ゴーが苦手、横風に弱い。
普通のオートバイ買おうとして、サーキット専用のロードレーサーを
買ってしまったようなもんだ。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 04:21:35 ID:???

お前は何使っても同じだからリタノフのっとけ

25 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 10:33:58 ID:jVkmGAvr

＞ストップ&ゴーが苦手、横風に弱い。

ストップ＆ゴーが苦手って・・普通のロードと大して変わらんだろ。
それともお前は市街地やゼロ発進でもいきなりTTポジションか？

横風もよっぽどの強風かトラックに猛スピードで追い抜かれたときの
風圧以外はそれほど問題ないがね。ディープリム、ディスク、バトンも同じ。

単に乗り方が下手なだけ。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 10:45:31 ID:???

>>25
使った事もないのに、何故わかる？

27 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 10:58:20 ID:jVkmGAvr

18に晒されてるのはオレのやつ・・・。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 11:08:12 ID:???

街乗りでTTバイクを使う奴＝DQN

29 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 12:15:01 ID:TH44/jC6

好きなのに乗ればいいやん。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 12:27:08 ID:???

じゃあノーブレピストに

31 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 12:33:22 ID:???

>>25
TTバイクのブレーキって普通のロードとは感覚が違うんだよ

32 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 12:37:40 ID:???

競技アスリートでもないのに細かいことに拘る香具師＝DQN

33 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 12:40:12 ID:???

ノーブレピスト＝最強

34 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 12:48:45 ID:???

>>25
脳内と指摘された後に急にスレが荒れたなw

お前安物のロードしか持ってないだろw

35 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 14:23:35 ID:Sp1gYlYm

スペサのトランジッションはシングルピポッドのクソ効かない専用ブレーキしか付かんよ。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 16:02:57 ID:???

>>31
その感覚に対処できないお前がへタレなだけ。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 16:35:14 ID:???

>>36
え？俺TTバイクで街海苔しないよ。というか、俺は>>23じゃないよ？

しかも対処できないなんて一言も書いてないお(´･ω･｀)

38 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 17:06:22 ID:???

TTバイクで街海苔するからカッコイイんだぞ！そこんとこわかってる？
TTバイクでタイムトライアルしたって普通じゃん、むしろTTレースだってのに
ノーマルフレームにFホイルバトン、RホイルディスクでDHバーって方が
夜なよなパーツ組み替えました臭がして、中途半端に貧乏っぽい

39 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 17:42:17 ID:???

ローハイトリムに36本の手組で、ブォンブォン音立てながらちぎってこそ漢。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 18:23:48 ID:LoykcFLd

TT車って強度弱そうで普段使いの街乗りしてたらすぐぶっ壊れそうって
イメージがある。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 18:55:59 ID:???

>>40
そうか？フレーム太いし壊れそうとは思わないな

42 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 19:26:57 ID:???

TTフレームは縦方向は丈夫な感じ。
横剛性は知らん。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 21:40:29 ID:???

誰もTTフレームなんて持ってないから､話が進まないwww

44 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 22:34:51 ID:???

>>43
ファニーならあるけどまだ組み終わってないからupできない
すまん・・・

45 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/18(月) 22:44:34 ID:???

07FCRアライアンスをドロップにしてるけどDHバーつけてないからお呼びじゃないよね

46 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/19(火) 18:51:09 ID:???

やっぱ普通のロードより乗り心地悪かったり曲がりにくかったりするの？
たまーに近所の大きい店で売れ残りのＴＴフレームにパーツ組んで安く売ってるんだよなぁ。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/19(火) 19:22:43 ID:???

大して変わらん。
だけど、ハンドルがTTハンドルでスローピングタイプの
やつは曲がりにくい。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/19(火) 19:55:44 ID:???

07FCRアライアンスの俺だけど普通にロードとしても使えるよ
FCRアライはシートアングル以外ぶっ飛んだジオメトリーしてないってのもあるけど
前荷重が強くなる分ちょっと怖いかなってぐらい

49 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/22(金) 21:58:46 ID:7sM85NPr

あげ

50 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/22(金) 22:40:10 ID:???

シーポってどうなの？？

TTじゃなくてトライアスロンバイクかな？？

51 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 02:37:33 ID:???

>>50
トライアスロンだな。
26インチモデルが良いらしいぞ。
ＴＴマシン魅力的だが需要かあまり無いせいかメーカーのラインも少ないし高い。ロードの代わりになるけど意外に重いので坂バカは使わないな。
かつてボードマンやウルリッヒがツールに持ち込んだファニーマシンが最強。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 02:46:16 ID:???

ＴＴバイクには数種類あると思うが昔、ONCEがツールやヴェルタに投入した山岳ＴＴ用バイクどーよ？
見た目ロードだがＤＨバー装着し前後26インチ。しかしツールではアームストロング、ヴェルタではエラスのトレックに負けたけど。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 03:24:36 ID:???

TCR650だな。
あれ市販化されなかったな。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 07:56:29 ID:BI4l2A9t

http://jp.youtube.com/watch?v=7JtZkNXfes4&feature=related

TTばいく

55 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 08:03:19 ID:???

TTバイクに普段着で乗ってる俺はアウトロー？

56 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 09:47:25 ID:???

TTバイクとロードバイクって、ハンドル以外に何が違うんですか？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 09:50:01 ID:???

フレームはエアロ
ホイールもエアロ
ギヤは前歯多目

つーかぁ同じもののほうが少ないねｗ

58 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 09:54:20 ID:???

空気抵抗軽減の為のフレーム形状、シートポストも同じく
高速巡航性重視でディスクもしくはディープリムホイール、とかか。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 09:59:53 ID:???

それじゃあTTフレームでロード組んだら最強ですかね？

60 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 10:25:13 ID:???

>>59
今年のツールからその路線が流行りそうらしいね、
もともとサーベロのソロイストカーボンSLとかがそうだけど、
各社軽量化と剛性アップは一段落したから、
現在トップモデルは6.8Kg以上にする為に重り付けてる分を
エアロにもってくるらしいとのこと

61 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 10:59:19 ID:???

サーベロベロベロ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 11:03:11 ID:???

重りなんかを付けないとUCI規定違反してしまうんですか！！
プロが使った型落ちので良いから欲しい！どっかに落ちてないかな

63 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 11:06:08 ID:???

レースで使ったやつって毎回どうなってんの？
まさか即廃棄？

64 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 11:22:12 ID:???

ブランドによりけりだけど
疲労度とか見たりして
製品開発に生かす、って聞いた事が。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 11:23:15 ID:???

最後のレース後にその場で観客に安く売っちゃったりするんだろ？
ジャパンカップはそれ目当ての客もいたって話しだけど今は知らん

66 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 12:03:48 ID:???

>>55
いや、神だな。

ＴＴフレームでロードを組むって意外に良さげだがサーベロ見ても分かるけどディープリムは似合うがハイペロンなどの軽量ノーマルリムを組むと変じゃね？

67 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 12:13:43 ID:???

>>63
ツールなどのビッグレースにはメーカーのプロトタイプが投入されてるがあくまでプロトタイプなんでアルミの溶接ビードは左右違う大きさで、しかも削って無かったりカーボンも接合部も処理してなかったり、究極はまったく塗装してなかったり。
そんなのにも萌えるんだけど。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 12:41:00 ID:???

誰かレース関係の人いない？
レース後のバイクはどうなってるのか本当に知りたい。

69 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2008/08/23(土) 12:55:24 ID:???

　　　､ゞヾ'""''ｿ;μ,
　　ヾ　　　　　　　彡
　　ﾐ　　ﾟдﾟ　　　. ミ　　イヤ番
　彡　　　　　　　ﾐ
　　/ｿ,,　,　,; ,;;:､ヾ`
　　　　 "'"'''''"

70 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 13:59:27 ID:???

基本的にはメーカーが持ち帰って今後に生かす
か
チームが持ち帰って宣伝のためディスプレイ

それが終わったら処分
処分はメーカーならまさしく壊して廃棄
宣伝のためのディスプレイなら市場等に流れる

71 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 14:02:16 ID:???

プロチームの自転車はニューモデルが優先して使われるので旧モデルはチーム関係者に渡ったりレーサーのサインを入れてオークションにかけると聞いことがある。だからチームで使った自転車はあまり外に出ないが買うことはできなくもないようだ。
シマノの菊田さん曰く､
「かつてルックを使ってたオンセがジャイアントに変えたとき使わなくなったルックをみんな買いに行った」

72 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 14:21:58 ID:???

レース終了後のプロトタイプフレームの行方

メーカーが持ち帰る→状態が良くないもの(大抵)は研究室で壊れるまで回す→壊れたら(フレームが割れるetc)破棄
これを逃れた状態の良いフレームだけがたまにオクに流れる。
ONCEやテレコムのフレームが50万近くで落札されててワロタww

73 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 14:59:56 ID:???

DEDAのパラボリカ、安いし軽いし文句無し、買いに行こ！と思ってたらクランプが31なのね…

74 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 21:14:49 ID:aB+IBdVY

ＴＴマシンはプロチームが契約外のフレームに契約メーカーのステッカーだけ貼って乗るパターンが意外に多い。
ganチームのMERX製マシンはイギリスのHOTTA製。
テレコムのピナレロ製マシンは旧東ドイツの国営メーカーのモノ。
初期CSCのLOOKのＴＴマシンはすでにサーベロ製だった。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 21:23:41 ID:???

TTﾊﾞｲｸで峠上れますか?

76 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 21:25:24 ID:???

下り最速！？

77 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 21:28:37 ID:???

FCRアライのドロップ仕様+コスカボSSCで上ってきたけどトレーニングにはいいね

78 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 22:01:45 ID:???

クオータのロードって、エアロっぽくない！？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 22:50:30 ID:BI4l2A9t

そいや、ゲロルシュタイナーがジロでスペシャライドのTTバイクを使ってたけど
ツールではウォルサーのTTフレームにまた戻ってたね。

やっぱ不評とか？

80 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/23(土) 22:52:59 ID:aB+IBdVY

最近のロードはダウンチューブがエアロ形状も多くてクォータなんかそうだな。逆に昔はＴＴマシンでもパイプは細身だった。
完全ＴＴ仕様(エアロハンドル、ＤＨバー、バーコン、ディープリム、ディスクホイール)これで峠は厳しいけど自信あるなら良いんじゃない？
しかし峠の下りにＴＴは危険な香りが…

81 ：55：2008/08/23(土) 23:07:14 ID:???

TTバイクは普通に使うには金がかかりすぎるのでそれを覚悟で使った方がいいよ

82 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/24(日) 03:56:01 ID:Z5DFQjYI

ＴＴマシン欲しいけど確かに使い勝手もコストパフォーマンスも悪い。
トライアスロンやるなら良いかもね。
HEDやスピナジーあたりのバトンホイールはロードに付けてもカッコイイ！

83 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/24(日) 04:28:35 ID:???

昔のTTマシンがカッコよくないか？
レモンがツールで使ったレモンスペシャル。
インデュラインのTTマシンには現在は禁止されてるアピュイドセルなんかもあったよーな。
パナソニックの昔のファニーバイクたまにオークションで見るけど３万なら買いだね

84 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/24(日) 11:50:23 ID:???

パラボリカって何であんなに軽いんですか？

85 ：sage：2008/08/24(日) 22:19:31 ID:DVgelqrK

ＴＴマシンがコストパフォーマンス悪いって？
理由教えてください。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/24(日) 22:57:12 ID:???

>>85
ＴＴバイクでも普段使いにするならロードやＭＴＢとさほど違わないね。
トライアスロンなど頻繁に出るんならコストパフォーマンス(費用対効果)はそれほど悪くもないだろう。
一般的にＴＴフレームは割高でもあるからそんな表現になったのだが…

87 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 15:47:04 ID:???

>>85

TTフレームはロードよりか反応が劣るので、
アタックの掛け合いなんかは、ビシビシ進むロードフレームの方が楽しいよ。

一既には言えないけど

88 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 16:09:27 ID:???

>>85
平坦・直線・等速度走行に特化されたマシンだから、他の性能は劣る
加速やコーナリングや登坂や路面の荒れが苦手
それを、コストパフォーマンス悪いと言うかは、知らない

86の言う、「使う機会がすくないから」というのは、確かだ
普段乗りなんて、面倒でやってられないよ
交差点で停止するだけでも鬱陶しくてしょうがない
きつい前傾を取りつづけなければならないし
乗っててよかったと思えるのは、レースとＴＴの練習と、川の堤防をぶっ飛ばすときくらいかな

89 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 18:11:41 ID:MvGPBbDn

きつい前傾姿勢なんてハンドルをフラットタイプにすればいいんじゃ？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 18:35:25 ID:???

>>89は何もわかっていない

91 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 18:39:40 ID:???

それはもはやTTバイクではない

92 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 19:05:31 ID:???

>>89
それなら最初からFCR買った方がよくね？

93 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 20:00:25 ID:MvGPBbDn

いやいや、
フラットタイプってのはTTハンドルの水平タイプのやつ。
>>18のようなスローピングタイプじゃバーを持ってもブレーキのとこを
持っても前傾がきつくなるから、ブレーキのとこがフラットのやつなら
ロードとそれほど変わらんだろ。

と言いたかった。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 20:14:59 ID:???

>>93
TTフレームはポジションやジオメトリがロードとは最初から違うのだよ。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 20:17:55 ID:???

そうなんだ！

96 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 20:51:19 ID:???

まあまあ、よいではないか、よいではないか

97 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 21:08:30 ID:???

さても、さても

98 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 21:10:31 ID:???

>>89の意見はおもしろいよ。基本的にＴＴマシンじゃなくなるけど自由な発想で良いと思う。
ＴＴマシンも浅いながら歴史あって形変えて今に至ってるんだし。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 21:49:57 ID:???

逆にロードレーサーにTTハンドル付けたりとか。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 23:10:44 ID:???

それって普通じゃないの？

101 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/25(月) 23:30:52 ID:???

どうせならDHバーにSTIつけるとかしてみるといいかもね
もちろんハンドルはDHバーのみｗ

102 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 00:04:31 ID:???

>>99
ドロップにＤＨバーって意味かな？
トライアスリートのほとんどがそのスタイルだね。
>>101
ＤＨバーにSTi。しかもハンドル無し！
ＤＨバーにバーコンはＴＴマシンの定番だがSTi…
ちなみにＤＨバーにブレーキ付けてるTTマシンはツールで見た。
ＤＨバーだけってことで思い出したがボードマンやインデュラインがアワーレコードで使ったバイク、スーパーマンスタイルってそんな感じじゃなかった？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 00:08:44 ID:???

>>102
お前様、スバルが好きだろ

104 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 00:18:34 ID:???

>>102
ちなみにロードとTTバイクとトライアスロンバイクは全てポジションと設計が違う。わかる？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 00:50:23 ID:???

http://www.imgup.org/iup675701.jpg
ファニーって夢詰まってるよね

106 ：ちぎれ屋 ◆qv9bh6LcdU ：2008/08/26(火) 04:52:41 ID:???

シルベスト山崎店長のシーポは700cですか？

107 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 08:54:25 ID:???

>>104
見た目の違いくらいは明らかだが具体的にどう違うの？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 09:12:38 ID:???

TTマシンが他とどう違うかというと、ホイールベースが短く、シートチューブなどの角度もエアロ効果が最大になるように設計されている。また、ライダーのポジションからも分かるように、サドルとハンドルの落差が大きい。
これはホイールベースを短くしたことと、ライダーの体をよりコンパクトにまとめるためにトップチューブ長を短くしたことにより、ライダーのポジションを確保するためである。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 12:19:26 ID:???

ホイールベースはダメだけど、ポジションの３角形は幾らでもいじれるよね。
前後の荷重配分とかでバランス狂っちゃうかな？

110 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 15:55:56 ID:???

高校の時、トレックのマドン2200か？
に安物TTハンドル付けてるクソ先生がいた

111 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 16:26:53 ID:???

>>104
TTバイクとトライアスロンはどう違うの？
26インチ使うって事？
http://www.trekbikes.co.jp/bicycles/equinoxttx99ssl.html
http://www.specialized.com/bc/SBCBkModel.jsp?sid=08Transition
http://www.eastwood.co.jp/products/cervelo/p3carbon.html

これ見ると距離によってシートアングルが変わってくるのか。
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello/montello_fp8.html
http://www.intermax.co.jp/products/kuota/kuota_kueen-k.html
http://www.intermax.co.jp/products/kuota/kuota_k-factor.html

ほかにも違いがあるの？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 19:33:38 ID:???

>>108
ホイールベース短くしてるのなんてチームTT用に作ったやつだけだろ
個人TTで短くするメリットなんてあるのか

113 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 20:01:45 ID:???

TTバイクはUCI規定（BB芯-サドル先端が5cm以上）を通すためにシートアングルが75～76度で落ち着く
トラは前に5cmまでOKだからシートアングルがぶっ飛んだ数字が多い

114 ：１０８：2008/08/27(水) 01:53:53 ID:???

>>112
思い付きで書いた内容にダメ出し来るまで10時間。
つらく長い待ち時間でした

115 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 06:17:21 ID:???

ツールだったと思うけど、
インデュラインの弟が個人ＴＴの出番で、自分のＴＴマシンがなくなり
皆で大探ししたけど出てこず、本人泣きべそかいていたそうな
兄貴が乗りまわしていたのが発見された
顔だけでなく体格までそっくりだったとか

116 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 06:18:35 ID:???

>>112 >>114
でも、プロは個人とチームで別々のを用意する、なんてことないでしょ

117 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 10:15:22 ID:???

>>116
その通りだ。個人TTでもチームTTでも同じマシンをつかってるな。
アームストロングだけが色違いのマシンだったことはあるようだが個人的なセッティングが違うだけで同じものだ。
かつてケルメがチームTTで二種類のTTバイクを投入したのを見たがこれも個人TTに使用してたので好みとかチーム事情によるものだろう。

118 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 10:28:19 ID:???

>>115
懐かしいエピソード乙。
ツールでレモンが最終日の個人TTでフィニョンを逆転し８秒差で優勝したシーンも印象深い。
TTマシンの研究はそれ以前から進んでいたがその年、レモンがＤＨバーを持ち込んでからTTの歴史を変えたね。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 10:32:45 ID:Z3MrgKaF

Ｐ・デルガドのプロローグ遅刻も笑えた。

120 ：111：2008/08/27(水) 13:10:26 ID:???

>>113
ありがと。
規定が違うんだ。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 17:02:33 ID:???

カーボンがクソ高くてマトモに買えなかった時は
「こんな変な形で一般に市販化しないバイク禁止しちまえ！」って思ったけど、
今ならどーとでもなるから規制は緩和して欲しいなー。
重さは値段に跳ね返るんでそのままで良いけど。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 23:48:29 ID:???

奇抜な形状や前輪小径の
ＴＴマシンがプロレースから禁止されてだいぶ経つな。
小さなメーカーが供給できないと言った理由らしいが今となっては大メーカーしかレースに参戦してないからそろそろファニーバイク復活良いよな。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 17:54:39 ID:???

>小さなメーカーが供給できないと言った理由らしいが

これは間違い
小メーカーノファニーバイクは、山ほどあった
本当の理由は、アトランタでイタリアが勝ちまくったから
イタリアは前乗り主流だから、それを禁じた
パンターニがダブルツールやった後、スローピングフレームが禁止されかけた
理由は、「美しい自転車のスタイルを乱すから」とか

124 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 18:50:51 ID:???

最強のバイクは、ロードフレームにTTハンドルのようだな。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 21:04:10 ID:rXA+vF3h

ツールに出てたジャイアンのTTバイクって販売しないらしいけど
ツールの機材って販売前提じゃないとダメなんじゃなかったの？
エロイ人おしえて

126 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 22:27:14 ID:???

UCIのるーるなら、販売前提、購入可能でないと出走出来ない。

ところでツールってまだUCIの所管だっけ？
プロツアー全チーム脱退でどうなった？

127 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 00:14:43 ID:???

>>125
Tモバ時代は38万で売ってたぜ。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 01:50:42 ID:???

ピザよろしくウルリッヒが最後の頃のTTバイクが欲しかった

129 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 10:38:06 ID:???

で、バブリーな独身貴族がTIMEのTTバイク造ったようだが、
鈴鹿と内灘だけなら、フロントシングルでいいんジャマイカ？
もしかして日本海往復で、シーポとの競争用？

130 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/08/29(金) 11:36:05 ID:???

>>129
まさしくそのとおり。
堀越峠福井側はインナーいる。
電動デュラが出たらフロント56T入れるつもり。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 13:54:07 ID:???

>>123
そんな理由あるとは知らなかった。
アトランタでイタリアが勝ちまくりってロードで？トラックで？
スローピングはジャイアントがオンセに供給して市民権を得た感あるけど決して自転車の美しさを否定してないよな。
Ｔモバイルがジャイアントにしたときにスローピングが浅くなったと思ったのはオレだけか？

132 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 13:55:27 ID:???

スローピングの角度規定って無かったっけ

133 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 14:13:09 ID:???

>>131
2002年前後にONCEのスローピングフレームは「自転車じゃない」とか
「3サイズで利益出す為の手抜き」とか「正確なポジションでない」や
「美しくない」等ここでも相当叩かれていた。
とても市民権を得た感じではなかったろ、Tモバくらいの時代からじゃね

134 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 15:12:19 ID:???

>>133
いや違うと思うよ。
オンセが使い始めた当初は確かに良い話は無かったようだがオンセチームが良かったと言うかスター選手けっこう居たので勝ち星をあげることでスローピングの価値が上がった。
またスローピングのメリットも見直され他のメーカーにもスローピングモデルが登場した経緯もある。
確か極端なスローピングは禁止されたはず。これもオンセの活躍の副産物だろう。

135 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 15:19:55 ID:???

Ａ・オラーノが世界選手権ＴＴで優勝したときのフレームってルックだった？ジャイアントだった？
翌年のツール(1999？)のタイムトライアルでアルカンシェルを着たオラーノがジャイアントのＴＴマシンでコケるのを見たけど…

136 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 16:03:42 ID:???

>>134
>他のメーカーにもスローピングモデルが登場

何処が出してた？他メーカーは弱スローピングしか無かったのでは？

137 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 16:58:52 ID:???

>>136
弱スローピングでもスローピングでしょ？

オンセが乗ってたスローピング48や45には届かないがホリゾンオンリーのメーカーから選手の体型に応じてスローピングモデル投入してるね。
最近はサーベロ、ラピエール、ライスピ、トレック、他にあったかな？

138 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 18:46:12 ID:???

>>106　多分シーポのヴェノムだと思うから700C。
TTキラーなら650C

139 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 19:08:02 ID:???

>>131
トラックの話

フライングスーパーマンポジションも、即座に禁止された
これは正直、ほっとしている
好き嫌い関係なく、やらざるをえないからね

140 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 20:11:00 ID:???

スーパーマンポジションはカッコいいと思うんだが。
個人的にやってるが、40km/hくらいのスピードじゃ意味ないよな。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 20:13:27 ID:???

今度485くらいのトップ長でTTフレームを作ろうと思うんだが、５００以下のトップ長に挑戦した人って居る？
いたら操縦性に関する感想聞かせてくれ。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 21:23:36 ID:DYN8vALn

>>140
個人的にやってるがって、市販品じゃできんだろ。
サドルおもいっきり引いてるのか？

143 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 22:02:56 ID:???

ブルホーンバー＆調整幅が大きいアタッチメント型のDHバーに、ステムだけオーダーすれば出来るんじゃね？

144 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 23:09:52 ID:???

サーベロ高須クリニック

145 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 03:32:26 ID:???

>>139
なるほどそうだったのか。スーパーマンスタイル確かにポジション的にキツイ姿勢になるしね。
スーパーマンが禁止になった前か後か分からないんだけどオブリーだか言う選手が逆スーパーマンを編み出して記録作ったことあったよね。
あのバイクもTTバイクなんだろか？

146 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 06:33:34 ID:???

http://9-26.way-nifty.com/livestrong/2006/05/aerodynamics_an.html

147 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 09:19:53 ID:???

>>146
これ、マスドレース出たことない奴が書いてると思うと笑えるな。
LSGが一番ゆんゆんな頃。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 09:36:10 ID:???

こんなの見つけた。
http://image.blog.livedoor.jp/pinapri/imgs/e/4/e496c425.JPG

149 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 13:01:23 ID:LpUx4yoK

>>147
うそっ！？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 17:12:47 ID:???

http://jp.youtube.com/watch?v=NiM94C0nGW0

151 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 17:20:42 ID:???

>>147
なんで？
マスドなんて関係ない話ばっかじゃん
出たことの有無に関係なく、同じ話を書くと思うよ

152 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 19:14:23 ID:???

【顎関節症】LSG大口ブログ13茸【メット豚】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1197637222/
ココ見て同じことが言える？
ｵﾘﾄさん今年の内灘で13Kmでアベ35Km/h乗せれなかったよ。
カメラ板から続ければ個人で35スレ消費してる札付きのウソつきですよ。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 21:44:44 ID:???

>>152
なんか、面倒くさくなった
勝手にやってくださいな

154 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 01:59:54 ID:???

ヴェルタエスパーニャ開幕！
１stステージはチームTT！
TT好きなみんな必見だぞ！

155 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 06:15:23 ID:???

>>152
じゃあ、ウソを列記してごらん

156 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 08:06:29 ID:???

>>155
多すぎて。

とりあえず
２時間で78Km弱走行できる。
平地の最高速69.2Km/h。
「ゴール前でコスミックカーボン履いてる奴に抜かれても必ず差し換えせる」
「40Km/hまではするすると加速出来るし50Km/h維持するのも余裕」

多すぎて書ききれない・・・・
鈴鹿のエンデューロ２回と内灘TT２回しか戦暦ないはずなのに。
しかも上のは鈴鹿１回出ただけで書いた。
折戸敦生(9//26)でググれば出てくる。
そんなのが「40Km/hからの加速が違う」とか
サイクルモードの渋滞試乗で、
「トレックのBBはよくしなる」とか
「スラムのシフトはミスシフトしやすい」
とか語られてもねぇ(笑)

そう言えばプロカメラマンと偽って実は京都消防署勤務でしたしね。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 10:11:26 ID:???

まあ、インプレとかは当てにならないとしても
プロレースのあれこれは信用してもいいんじゃないか？
とりあえずそこだけは

158 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 11:55:06 ID:???

>>156
ごめん、
そんなとこ眼中になかったんで
プロの使ったTTマシンの記事だけ読んでた

159 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 12:55:40 ID:aOB3oyIa

ヴェルタ開幕。今年は初日から7.7kmチームTT。

当然みんなエアロヘルメットにTTバイク。
なぜかラボバンクのオスカル・フレイレはノーマルロードにＤＨバー。ヘルメットもノーマル。
スプリンターだからTTやる気ないみたい。
エアロヘルメットと言えばトライアスリートも最近はエアロヘルメットが多くなってきた。
強度はノーマルと同じだろうけど暑くねぇ？

160 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/09/01(月) 13:27:47 ID:???

エアロメットは普通のメットと比べりゃ暑いよ。
あと、音が聞こえにくい。
一昨日雨の中で使ったけど、アイウェア一体型だからメットに注いだ分まで目線に伝わってきて、
激しく見えにくかった。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 13:28:31 ID:pfA2GDfv

ジャイアンが3サイズ展開なのは日本法人がクソなだけなんだが。
海外ではXXSを含む7サイズ展開。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 13:32:51 ID:???

知ってるよ

163 ：いしばし ◆qZKKO9ORxw ：2008/09/01(月) 18:47:07 ID:???

>>160
シールドに撥水剤は塗らなかったのきゃ？

164 ：いしばし ◆qZKKO9ORxw ：2008/09/01(月) 18:48:34 ID:???

>>159
トライアスリートさんは、メカ音痴が多くて困るぎゃ
優勝者の使っていたものを、すぐ真似るぎゃ

165 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 19:11:23 ID:???

コンタドールみたいに肘をくっつけたりピザよろしくウルリッヒみたいに肘よりこぶしを下にしたり
ポジションをいろいろ試したけど結局ベーシックなポジションに落ち着いた

166 ：165：2008/09/01(月) 19:13:02 ID:???

肘をくっつけたポジションはライプハイマーだった

167 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 19:37:20 ID:???

ベーシックなポジションって？
レモンとかがやってたポジション？

168 ：いしばし ◆qZKKO9ORxw ：2008/09/01(月) 19:47:11 ID:???

>>165さん
落ち着いた理由をくわしく教えてほしいぎゃ
操作性の問題きゃ？
それとも、力が入れやすいからきゃ？

169 ：165：2008/09/01(月) 19:52:36 ID:???

>>167
肘がくっつくでも離れるでもなくバーが上向くでも下向くでもなく

>>168
肘がくっつく：胸が苦しい、操作性
上向き：見た目的にあれだった、肘の位置が下がる＝前傾がキツくなりすぎた
下向き：握りにくい

上向きに関してはハンドル自体をあげれば解決してよくなるかも

170 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 21:24:35 ID:???

このスレでTTバイク持ってる人てどれくらい？
挙手。
ﾉｼ

171 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 22:14:34 ID:???

ﾉｼ

172 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 22:48:15 ID:???

07FCRアライアンスのドロップ+DHバーをTT仕様と呼んでいいのなら俺も

173 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 23:13:37 ID:???

おれのマシンはクリップオンバーを付ける事によってTT仕様へと変身するのである。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 10:43:54 ID:???

ブルホーン+DHバーのトライアスロンバイクをTTバイクと呼んでよいなら
TTバイク所有になるな

175 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 11:07:54 ID:???

サーベロのソロイストにVisionのTriMaxつけてディスク履いてるのを
TTマシンと呼んでいいなら持ってる事になる

176 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 11:19:00 ID:???

3RENSHOのクロモリファニーバイクにブルホーン付けて
フロントがARAYAスーパーエアロのリアDISKで
TTマシンと呼んで良いなら持っていると言えるのではないか

177 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 12:37:34 ID:???

TT専用って意味じゃなければオレも持ってる。
トラ仕様でもロードにＤＨバーでも良いと思うお。

あとTT用のエアロヘルメットとワンピーススキンスーツ。これは持ってねぇ

178 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 14:38:46 ID:???

ﾉｼ
TREKのアルミTTバイクを街乗りで使用中。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 16:50:38 ID:???

ドラフティングOKのトライアスロンで使っている自転車って
TTバイクというよりDHバー付きロードレーサーって感じだよね。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 17:53:12 ID:???

素朴な疑問で恐縮ですが、
TTバイクってやたら高いけどそんなに速いの？

フレームの空気抵抗なんてそれほど変わるとも思えないのですが。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 17:59:29 ID:???

値段は性能に必ずしも比例しない。
生産数の少なさや加工の難しさの方が大きいね。

182 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 18:28:29 ID:???

>>180
ノーマルより手間がかかる分と、需要が少なく数が出ないから高い

空力はロードバイクの科学を読むと詳しく分かりますよ。
マヴィックIOのバトン1本でφ2のスポーク1本と同じ空気抵抗なので
IOの5バトンはφ2のスポーク5本と同じ空力になりますよ

183 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 19:30:33 ID:???

>>180
空力的有利さの大半は、フォームとホイールによってもたらされます
あとは、大差ない
でも、ほんの少しの差を求めて技術や金をつぎ込むのが競技というもの

184 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 19:53:00 ID:???

ディスクホイールよりワンオフエアロスーツの方が効果あるらしいがどうなんだ

185 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 20:02:55 ID:???

ディスクホイールと比べた対象は？
ワンオフエアロスーツと比べた対象は？

186 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 20:06:53 ID:???

ディスクホイールって高過ぎるよ。
バルサコアで自作してるサイトが有るけど、（エコランカー）あれなら真似できそう。
バトンホイールも作れるかも。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 20:19:02 ID:???

とりあえず寒波でもツマノでもいいから
コンポメーカーが80mmディープだしてほしい

188 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 20:41:29 ID:???

後輪に使うの？

189 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 21:20:11 ID:???

こうですか？（＞＜）わかりません。
ttp://para-site.net/up/data/21183.jpg

190 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 15:18:58 ID:???

ディンプルは効果あるのかな

191 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 19:01:04 ID:???

ただのディンブルでは意味が無い、ちゃんと計算と風洞実験しないと。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 19:15:18 ID:???

>>191
自転車は見た目とウンチクだけで売れる。最後はエンジンだしな、
CNTテクノロジーとか何でBMCしか使わないわけ？
OCLVは無敵と言いながらもカーボンフレームはTIMEが良いってw

193 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 19:45:59 ID:yLYe+fxW

＞OCLVは無敵と言いながらもカーボンフレームはTIMEが良いってw

それは両者の土俵が違うような気もするけど。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 20:33:11 ID:???

>>192
そだな、ディンプルの効果ゼロでも、気流が剥離して墜落するわけじゃないから。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/04(木) 22:13:37 ID:???

こりずにライプハイマーポジションにチャレンジ
腕と顔で胸に入る空気を遮断することはできたけど前傾きつすぎ操作性悪すぎでどうしたものか
とりあえず1時間TTでもやって判断しようと思う

196 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/04(木) 23:01:41 ID:???

アワーレコードですね。走ったら距離教えて。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/04(木) 23:08:57 ID:???

前回やった時は36kmぐらいだから期待しないで
コースはド平坦、10kmで2回停止のコースを行ったり来たり

198 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/04(木) 23:33:33 ID:???

俺も36kmだ！奇遇だな。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/04(木) 23:54:04 ID:NYmDjGji

自称自転車通の人たちは、マニュアル通りの型にハマッてることに安心＆自己陶酔してるだけでの人が多く、
マニュアル通りではない型破りは受け入れないor見下すだけという人が多いから、自由な街乗りスタイルもマニュアル通りで面白味に欠ける。
TTバイクを街乗りに使っても問題ない。スペック至上主義だが普段着は秋葉系ファッションみたいなウンチク野朗のことなど気にすることはない。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 01:25:01 ID:zRospFDl

>>197
1時間36km/hで普通以下ってどんだけ敷居が高いんだよ・・・・
俺は29km/hが限界＠田舎道、OCR3

201 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 01:26:02 ID:???

DHバーとディスクつければ3km/hぐらいあっさり上がるって

202 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 03:44:54 ID:???

田舎道と整備された道だと走りやすさがかなり違うと思う。

ディープ系を付けた事ないが、
DHバーとディスクって、どっちの方が巡航は上がるものなの？
やっぱDH？

203 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/09/05(金) 06:33:54 ID:???

>>202
DHバーの方が効果あるように思います。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 07:44:47 ID:???

おれもDHのほうが効果有ると思うが。
DHつけて、サドルを前進させてハンドルを下げるともっとタイム出るぞ。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 14:09:29 ID:???

>>199
「マニュアル通りの型にハマッてることに安心＆自己陶酔してるだけの人が多く」
これは、勘違いだ
そう考えるのは、お前がマニュアル頼りの人間だからだ
多くのサイクリストは、機能を求めた結果、同じ形にたどり着いたに過ぎない

「マニュアル通りではない型破りは受け入れないor見下す」
これも間違い
馬鹿な機材選定をやっているから、見下されるのだ
ピスト車なんて、街乗りにもっとも適さない車種だろ

「TTバイクを街乗りに使っても問題ない」
問題ないが、そんな馬鹿なことやりたがる人間は少ないということだ
走りの点でメリットはゼロ
乗りにくいこと、この上ない

「自由な街乗りスタイルもマニュアル通りで面白味に欠ける。」
自分自身で自由に追求した結果、同じスタイルにたどりついただけだ
他人と差別化するのが目的ではないのだよ

お前は、「マニュアルを破っていることに安心＆自己陶酔してるだけの人間」だな
あるいは、「ファッション誌のマニュアル通りの型にハマッてることに安心＆自己陶酔してるだけでの人間」

206 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 14:19:38 ID:???

>>205
サイクリトリスまでは読んだ

207 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 14:20:51 ID:???

>>205
＆自己陶酔してるだけでの人間」までは読んだ

208 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 14:23:10 ID:???

>>207
それ、最後まで読んでるから…

ってか、マジレスで返して欲しいんだけど…

いや、マジレスして下さい、本気で書いたのでお願いしますm(__)m

209 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 15:30:13 ID:???

>>208
それ、最
まで読んだ

210 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 15:43:53 ID:???

>>209
長文レスの本人乙

211 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 18:21:56 ID:???

マニュアルってなにー？
いかにもマニュアルっぽくないものを、無理やりマニュアルと言い張ってるのも、
最近よく見るんやけど。
いずれにしても、言葉のお遊びはツマラン。俺アホやから。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 18:51:09 ID:???

マニュアル浜口

213 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 19:01:29 ID:???

>>211
http://jp.youtube.com/watch?v=nTq974gIvyM

214 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 19:30:33 ID:???

>>206-210
お前らに読んでもらうつもりは毛頭ないから、それでいいんだよ

>>211
オレもわからん
雑誌なんかで紹介されているブツじゃないのか？

215 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 19:31:38 ID:???

>>212と>>213は無視か。そうですか。

216 ：205、214：2008/09/05(金) 19:49:23 ID:???

>>215
212と213は、211に向けたものだから、オレは返答義務ないんだｙ

217 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 22:35:13 ID:???

>>203,204
どうもありがトン

218 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 22:42:56 ID:???

>>217
エアロワンピース使え
一応ディスクより効果ある。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 22:57:52 ID:???

>>218
高すぎるので、
アンダーアーマーを使ってます。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 23:02:08 ID:???

>>219
高すぎるって意味不明。
パールでもオーダー長袖エアロがたったの2万5千円だったよ。
大して効果ない高いだけのカーボンエアロホイール買うよりマシじゃないか。
ロードレースでもトラックレースでも使えるぞ。
しかも半袖＋レーパンより長袖エアロのほうが軽いんだよね。
万能高性能ジャージさ。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 23:43:29 ID:dwOgcZou

>>217
エロワンピース使え
裸エプロンより効果ある。

222 ：は：2008/09/06(土) 00:30:03 ID:???

２２２

223 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/06(土) 06:09:32 ID:???

>>220
そう考えるとそうだね。
1着ポチってきます。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/06(土) 08:00:49 ID:???

裸エプロンより効果がある訳無い、
あれは下半身をエアロフォームにすることにより圧倒的な効果の筈

225 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/06(土) 18:58:21 ID:???

あほ、その効果が有るのは女だけだ。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/06(土) 19:23:56 ID:???

女の場合は、「Tバック実業団自転車部」が参考になるな
ただし、あれは実際のルールでは禁止されたウェアだ

227 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 12:12:57 ID:???

http://www.cyclingweekly.co.uk/tech/Eurobike_exclusive_Zipp_carbon_chainset_and_stem_article_266890.html
これは萌える！

228 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 12:39:29 ID:???

http://www.cyclingweekly.co.uk/imageBank/i/IMG_54821.JPG
DURAのTTブレーキ画像キター

やっぱVISIONの方がよさそうだな

229 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 18:35:41 ID:???

TTブレーキと言えば、VisionのブレーキからITMの普通のTTブレーキレバーに
変えようと思って通販で購入したんだが内径と外径があってなくて入らない・・・。

ハンドルバーの内径も真円がでてないし・・・・・。
明日にでも会社の旋盤で削ろうかね。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 19:02:30 ID:???

>>228
Di2のデュラのブレーキはシフトボタンがついてるからいいけど、ワイヤーの方はブランド以外に価値はないな。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 08:30:48 ID:???

http://www.roadcyclinguk.com/gallery/viewfullsize.asp?sp=&v=6&uin=1609
テラｶｯｺﾖｽ。手裏剣の26in早くでないかなぁ？

232 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 10:30:58 ID:mGPR1KBA

アームストロングが復帰するって噂だがどうせならウルリッヒも復帰して二人のTT対決見たいものだ。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 11:09:13 ID:???

>>231
チンコ乗り乙

234 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 21:15:55 ID:???

珍個じゃﾈｰﾖ、トライアスロンで使うんだよ。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 23:40:32 ID:???

http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/photos/2008/tech/news/09-11/JD_08TOMstg3-299
面白いのが出てきた

236 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 23:44:40 ID:???

フレームは良いな！

で、何故前だけがバトンホイールなんだ？
珍個みたいなアッセンブルでダサイな。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/12(金) 09:37:18 ID:???

殆どコリマのTTバイクと変わらなくね？

フロントは空力考えてバトンなんじゃない？
バトン3本でスポーク3本分くらいの抵抗しかないらしいよ。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/12(金) 16:53:11 ID:???

普通は後輪を空力重視のチョイスにするものだが。
ローラー台に乗るからディスクをはずしたとか？

239 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/12(金) 17:01:04 ID:???

>>238
本当は他の影響がないフロントホイルの空力が効果大
ただしフロントの横面積が大きいとハンドルを取られるので
ロード向けでは特にエアロ控えめの例が多い、
後輪はフロントホイルやフレーム、太ももで乱れに乱れた
後に通過するので効果はフロントに比べると少なくなる。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/12(金) 18:16:45 ID:???

それはそうだが、前輪に最大限のエアロホイールを装着する人なら、後輪にもするだろ。
だから結果として後輪がディスクに成るはず。
後輪をバトンorディスクにしない理由が思い浮かばん。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/12(金) 19:39:49 ID:???

ttp://rouesartisanales.over-blog.com/article-4934445.html
この実験では3バトンより808の方が空気抵抗少なかったらしいしな
ちょっとした条件で変わったりするんじゃね？

242 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/12(金) 19:50:23 ID:???

バトンは幅が広いから横風が有ると乱流も大きく成る場合が多い。
横風を意識した設計をしてるかどうかは見た目じゃ分からん。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/12(金) 19:52:50 ID:???

この実験はSRM使ってるんだろ？
スポークの張りの強さで疲れ方が変わる気もする。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/13(土) 09:54:03 ID:???

>>241
ｽﾚﾁｽﾏｿだが、コレで見るとシマノR560って凄くねぇ？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/14(日) 21:08:24 ID:???

http://www.onceridden.com/index.cfm/fuseaction/Pages.getPage/Id/69

このロータスの自転車ってオークションに出たりしてないかねぇ。
出てても買えないけど

246 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/14(日) 21:13:39 ID:???

これは確か１０台以下しか生産されてないよ。
しかも３００万円だったかな？

247 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/14(日) 21:14:57 ID:???

108の方ね。
110の方はわりと売ってる。ウエムラでも数年前まで売ってたし。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/15(月) 08:30:27 ID:???

JCRCの利根川TTで実際に乗ってる人がいたな。

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/f2/4155576a08218c8f1458c4de855f3fae.jpg

249 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/15(月) 21:50:58 ID:???

滑走してる時のクランクの位置はどの状態が一番空気抵抗が少ないのかな？

おれは地面と平行に成る様にしてるが、データとか有る？探したが見つからん。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/15(月) 21:58:10 ID:???

滑走？？？？
フルブレーキでホイールをロックさせてるの？？

251 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/15(月) 22:19:01 ID:???

ちがうよ、漕がない状態の時って意味。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/15(月) 23:58:26 ID:???

>>249
鷹さん乙！

253 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/16(火) 22:44:04 ID:???

>>102
アワーレコードマシンにはちゃんとゼロ発進加速用のハンドルついてるよ
よく見ろ

254 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/16(火) 22:54:14 ID:???

>>253
インデュラインのは例外的に付いてないけどな。
ピナレロエスパーダだっけ？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 01:31:08 ID:???

ttp://hawaiikona.seesaa.net/article/87746511.html
これだな

256 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 13:49:05 ID:???

>>239
スポークホイールは、空転するだけで空気を引っ掻き回し、抵抗を発生するよ
乱流を通過するのも層流を通過するのも、ディスクが有利なことに変わりはない

257 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 14:11:01 ID:???

258 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 14:46:28 ID:???

はい、先生が2回言ったところはテストに出るからね～

ってか本当に>>239は俺なんだけど、これは
>普通は後輪を空力重視のチョイスにするものだが。
>ローラー台に乗るからディスクをはずしたとか？
って言ってた人への反論だからね。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 21:45:13 ID:???

普通は(ハンドルを取られるから、）後輪を空力重視のチョイスにするものだが。

行間位読めよ、バカ。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 23:51:31 ID:???

バカはお前
その普通に対しての反論をしてるわけだろ

261 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 23:54:02 ID:???

じゃあお前の反論は間違ってる事に成るぞ。
骨髄反射レスは止めろ

262 ：239&258：2008/09/18(木) 09:19:13 ID:???

>>261
>骨髄反射レスは止めろ
って>>260は俺じゃないよ、行間云々言う前に、もう一度読み直してみたら？

1､誰かの質問
>236 名前：ツール・ド・名無しさん投稿日：2008/09/11(木) 23:44:40 ???
>で、何故前だけがバトンホイールなんだ？

2､たぶん貴方かな？
> 238 名前：ツール・ド・名無しさん投稿日：2008/09/12(金) 16:53:11 ???
>普通は後輪を空力重視のチョイスにするものだが。
>ローラー台に乗るからディスクをはずしたとか？
ここの文章がイマイチでは？（この言い争いから、俺の勝手な解釈）
前輪は空力よりハンドリングへの影響を優先するので大概後輪の方が空力対策の
強いホイルとなるのだが～と書けばよいものを
この書き方では前輪より後輪に空力重視のチョイスをしろとしか読み取れない
よって論争が始まった可能性が高い

3、だから俺は次にこのレスをした
> 239 名前：ツール・ド・名無しさん投稿日：2008/09/12(金) 17:01:04 ???
>>238
>本当は他の影響がないフロントホイルの空力が効果大
>ただしフロントの横面積が大きいとハンドルを取られるので
>ロード向けでは特にエアロ控えめの例が多い、
>後輪はフロントホイルやフレーム、太ももで乱れに乱れた
>後に通過するので効果はフロントに比べると少なくなる。

違うか？

263 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 13:43:11 ID:???

そうかも知れんが、そうで無いかもしれん。
第三者のレスなんてどうでも良いだろ？

264 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 13:56:43 ID:???

あるあるw

265 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 15:23:50 ID:???

俺は名探偵コナン！
　　（↑ここ重要）

266 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 17:25:06 ID:???

上は2倍下は０。

267 ：256,257：2008/09/19(金) 17:26:47 ID:vt+yHJId

>>258
＞後輪はフロントホイルやフレーム、太ももで乱れに乱れた
＞後に通過するので効果はフロントに比べると少なくなる。

後輪をエアロホイールにしても効果は薄い、としか読めないんだが・・
それに対して、「後輪も十分に効果ある」としたのが、俺の256

もちろん、前ディープ、後ディスクにする理由は、前輪が横風でぶれるのを防ぐためだが

268 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 20:21:59 ID:???

>>265
意味不明

269 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 20:27:04 ID:???

>>258
＞後輪はフロントホイルやフレーム、太ももで乱れに乱れた

その乱れた空気を整流するために後輪をディスクにしているのジャマイカ？

270 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 20:35:43 ID:???

>>267
前輪の方が後輪より効果があることは認めるの？
じゃあ>>239の表現で何の問題もないじゃん。
あなたが過剰に解釈してるだけでしょ。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 21:00:40 ID:???

認めるも糞も、データの無いものは認めない。
ハンドルを取られるというのは純然たる体感データ。これに異論が有る奴はいないが、後輪をエアロ効果が少ないからと言って、ロープロファイルや、前輪と同じプロファイルにする意味は分からないし、効果も体感出来ない。

つまりお前の脳内理論は意味が無いから黙ってろ。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 21:20:03 ID:???

>後輪をエアロ効果が少ないからと言って、ロープロファイルや、
>前輪と同じプロファイルにする意味は分からないし、効果も体感出来ない。

こんなこといつどこで誰が言ったんだろう
誰かが脳の中で囁いたのかな？

自分が脳内な人ほど脳内脳内の吼える好例ですねｗ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 21:40:23 ID:???

後輪が前輪よりエアロ効果が無いという論拠は？

274 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 00:05:38 ID:???

BMC のタイムマシン、今見てもかっこいいな。
欲しい！
だが金ない！

275 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 01:04:22 ID:???

>>272
普通は後ろの乱流を整流した方がエアロ効果が高いから、前輪より後輪の方が重要だと思う。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 01:25:34 ID:???

空気抵抗の値を下げるという点では前方投影面積を削るのがデフォだから
どっちが重要かといわれれば前だろうな。
でも空力なんて前から後ろまで破綻させないで流すのが一番いいわけだから
前も後ろも重要なわけでどっちか一つのことで極論話してもしょうがないっしょ

277 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 01:38:45 ID:???

後輪も前輪も重要、操舵性も重要だから

後輪ディスク
前輪バトンorハイプロファイルリム

これが結論だろ。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 10:40:23 ID:???

前方投影面積削るなら
自転車より乗る奴削った方が良くね

279 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 10:42:43 ID:???

ディスクよりディープリム＋少スポークの方が速い
http://rouesartisanales.over-blog.com/article-4934445.html

280 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 11:16:34 ID:???

比較表にディスク入ってないぞ？

281 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 13:49:58 ID:???

クインタナルーはどんなかんじでしょいか?

282 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 15:57:02 ID:???

>>276
＞空気抵抗の値を下げるという点では前方投影面積を削るのがデフォだから

と

＞どっちが重要かといわれれば前だろうな。

が、普通はつながらない。
柱が二本立っているとき、両者が前後に十分離れて並ぶのと、左右に離れて並ぶのは、
似たり寄ったりだろ。
前方投影面積よりも、空気を乱れなくきれいにながす方が重要。
後半部の剥離がなければ、粘性以外の抵抗は理論上ゼロになるのだよ。
流体力学の基礎くらい、勉強してごらんよ。

283 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 16:03:42 ID:???

>>279
トレカのバトンホイールが入っていないのが残念だな
HED Hed 3　よりも高性能のはずなんだが・・

284 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 16:09:11 ID:???

282に加え、
みんなが忘れがちなのが、
車輪が回転してスポークが空気をひっかきまわすことで発生する抵抗

コリマバトンは、逆に、この抵抗にこだわりすぎて、前方から来る空気を無視した設計になっている
ホイールの下半分は、逆向きに風を受けることを考慮していない
HEDやトレカみたいに、両方とがらせるのが正解

285 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 18:00:19 ID:???

ホイール上面は40km/hで走ってる時は100km/h位だろ？
で、下面は逆向きに40km/hに成る。これであってる？

286 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 18:03:33 ID:???

>>285
一番高い場所は８０
接地付近は０
ハブ近くは４０

ただし、空気抵抗は速度二乗にほぼ比例することに注意

287 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 18:37:39 ID:???

やっぱhed3よりコリマタイプの方が空気抵抗が少ない気がする。
ioだって回転方向が指定されてるし。風切り音が聞こえるから、コリマのエアロ効果には疑問符が付くが、ボードマンがアワーレコードを出してるし、、、悩むな。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 21:55:52 ID:???

>>282
前方投影面積よりも、空気を乱れなくきれいにながす方が重要。

↑こういう発言は少しでも分かってる人は言わないけどね。
空気を乱れなく綺麗に流す為に必要なのが前方投影面積の削減で
そこから最後部までの形を整流できる様な形状にして初めて低い抵抗を実現できるわけ。
切り離して考える部分じゃないよ。
後半部の剥離の話も現状の自転車だとディスクは回転体だしタイヤもあるから剥離するし
ディスク自体が乱流を生み出してる。ただディープとかより総合的な点で効果があるってだけ。
それに人体の時点でもう剥離して乱れてんだし。
柱の話とか理論上ゼロとか現実の状況とは関係ない例えも意味ないね。
結局人体の抵抗が一番でかくて人体は後部の整流も出来ないから
出力に影響しない程度で人体の前方投影面積を削るのがタイムを縮める近道。
後はパーツ単体でエアロがんばってるVisionとか3Tに抵抗少ないフレーム
トレックの人の話ではサーベロのP3/トレックのTTX/フェルトのDA/BMCのTT01が風洞ではいい数値
出してたってさ。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 23:05:30 ID:???

TTはエアロパーツ、形状は認められてるのに
何で多くのロードレースではレギュで規制されてるの？

290 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 23:16:53 ID:???

落車とかで危ないからだと予想

291 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 23:50:06 ID:???

>>289
認められてるにしても規制はあるよ。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 00:24:52 ID:???

>>290
TTでも落車したら危ないと思うんだけど・・・
バリトゥードみたいな認識なのかな？

>>291
スクリーン規制とかはわかるのよ。
でも翼断面形状も程々にしろとか、ちょっと関係ないかも知れないけど
前後三角菱型の件とか、安全面はクリアしてるわけだからどうも釈然としない。

要するにTTバイクでもロードレース出られないかな？ってこと。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 00:37:10 ID:???

>>292
他の人をケガさせる確立があがるからとかじゃないかな？
まぁチームTTとかもあるけど一列だから比較的安全だろうし
エアロパーツつけて出るのはダメだけどTTのフレーム使う分にはおｋじゃなかったけ？
でもTTフレームってリアのエンドが正爪になってるからホイールの脱着がしにくいｗ

294 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 00:50:15 ID:???

>>293
あれ、フレームOKなの？
俺レギュもう少しきちんと読まなきゃダメだなハハ。
ステアリング周りは大分うるさいな、という印象だけは残ってるｗ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 00:54:12 ID:???

スローピングの規制も確かあったよなｗ
あれにはさすがに引いた

296 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 07:05:44 ID:???

>>287
コリマのバトンだってちゃんと回転方向の指定はあるよ。
ハブのとこに矢印で書いてあるし。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 09:25:54 ID:???

>>288
そういうことは、正当な流体力学の勉強をしてから言ってちょうだい
勉強したら、正確な表現ができるようになるでしょう

自転車の形状なんて剥離と乱流だらけで、それをいかに減らすかが重要

＞それに人体の時点でもう剥離して乱れてんだし。

乱流の中に入れるなら、流線型でも平板でも一緒なんですか？
乱流にも、程度の差があるんだけどなぁ

自転車の特性と車両規定からして、空力的に出来ることなんて、非常に限られているから、どっちみち同じだけどね

298 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 14:26:25 ID:???

>>297
言ってることが変わってきてやんのｗ
最初はディスクで整流出来ると思ってほざいてたのにｗ
前方投影面積軽視した時点でお前がどっかおかしいのは分かったよ。
悔し紛れに「乱流の中に入れるなら、流線型でも平板でも一緒なんですか？」だってｗ
こういうのはシュミレーションレベルだから○○の形状がいいなんて言えない
どっかで学んだ知識があるらしくプライドが高いよね。↓とか爆笑ものだよｗｗｗ
「流体力学の基礎くらい、勉強してごらんよ。」
「そういうことは、正当な流体力学の勉強をしてから言ってちょうだい
勉強したら、正確な表現ができるようになるでしょう」
俺はIDやってるからCFDにしろ風洞にしろ専門エンジニアと共同作業するけど
少なくとも君みたいな人はいないよ。もうにわかに付き合うのはカンベンだわｗ

299 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 16:37:43 ID:???

>>298
＞最初はディスクで整流出来ると思ってほざいてたのに

整流できるなんて書いた覚えはないが

＞悔し紛れに「乱流の中に入れるなら、流線型でも平板でも一緒なんですか？」だって

後輪のディスクはたいした意味ない、と書かれているから反論したまでだが
こっちも疲れたから、そろそろやめるよ

300 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 17:01:34 ID:???

300　　　　　　ﾍ　へ
　　　　　　　　| / ／
　　　　　　　 .;: ":;.
　　,..,..,..,.....,.. ;'､., : 、
　;'・ω・、､:、.: :　;:'
　'､;: ...: ,:. :.､.: '
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301 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 17:05:13 ID:???

ANCHORがTTバイク作ってくれれば買えるのにぃーーーーーーーーーーーーーーー
去年サイクルモードで聞いたけど作る予定ないって言ってたorz
海外メーカーだって売れなくても作るのにメーカーの責務を考えないのがむかつく。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 17:54:02 ID:???

>>301
海外メーカーはホモロゲーション的な規定もあって
販売せざるを得ないだけ。
もちろん赤字覚悟のフラグシップ的な要素もあるだろうけど。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 19:07:07 ID:???

アンカーってトラック用のカーボンモノコックフレーム造ってなかったっけ？
オリンピック代表もＬＯＯＫ一本槍で使ってもらってなかったけど
あれＴＴ用に流用できないの？

304 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 20:23:39 ID:???

>>303
トラックの大会に来て、石投げればあたるよ
最初はＴＴ用とスプリント用があったけど、今はどうか知らない

305 ：naru：2008/09/21(日) 20:50:23 ID:???

頼むな。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1221992910/

306 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/22(月) 18:32:47 ID:???

>303

シート角とかエンドとかちがうんじゃね。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/22(月) 19:37:22 ID:???

>>303
前乗りのピラーつければ全然いけるだろ
もちろんトラックのTTだよな？

308 ：sage：2008/09/23(火) 01:25:52 ID:O7vDzuE/

ホイール　空気抵抗スレになってますね。

アンカーのカーボンピストの
ロード版欲しいですね。
LOOKは　KG　３９６　４９６　５９６
とやってるのに、やればできそうな気がするのですが、
エンド幅とか、パーツ取り付け穴・くらいの違いでしょ？

素人考えでは
エルゴステムつければ　サイズも何とかなりそうな気がしますが

309 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 10:32:28 ID:???

アンカートラック持ってるがエンド変えれば流用できそうな気がする。フォークは
１インチだけどな・・・

310 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/09/24(水) 11:37:26 ID:???

>>309
前面投影面積減らすための１インチじゃない？

311 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 12:00:23 ID:???

NJSパーツを使うためだろ
基本スレッドフォーク仕様だし

312 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 15:31:02 ID:???

蒸し返すようにホイールの空気抵抗だけどHEDのサイトに風の角度別空気抵抗値が載ってるから見ると面白いよ
http://www.hedcycling.com/

313 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 20:00:34 ID:???

Laufradtest_triathlon41Dezember2005
Great wheel test 2008

この二つとhedのサイトはホイール好きの人は見てるから
目新しさはないな。
個人的にはXentis Mark1とhed3の対決が一番興味ある。
ツールだとみんなhed3使ってるけどデータ上ではXentis Mark1
の方がいい気がするんだよね。シマノのPROも情報がまずないね

314 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/28(日) 02:42:31 ID:???

>>313
Zipp808＞Xentis Mark1＞HED3

315 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/28(日) 09:19:21 ID:???

>>314
これだけの実験じゃなんとも言えん。
風の向きも統一されてるわけじゃないし。メーカーの言う帆走効果が出ているのかどうかも分からん。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/28(日) 14:42:00 ID:???

>>315
でも他の自分に都合の良いデータは信じてるくせにｗ

317 ：313：2008/09/28(日) 18:24:33 ID:???

>>314
これマジ？

318 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/28(日) 18:37:05 ID:???

TTバイクにドロップハンドルってダサいかな？
今度出る大会でファニーはOKなんだけどブルホーンとかクリップオンバーとかはだめなんだ・・・
だがファニーで走りたい

319 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/28(日) 19:35:59 ID:???

ファニーという言葉に同世代の香りを感じるｗ
もはや中古でしか入手できないだろ＞ファニー
ビルダーに頼んでもニヤニヤされそうだな

320 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/28(日) 19:42:27 ID:???

>>317
マジって君が貼ったサイトの表を引用しただけなんだけど
自分で実験したわけじゃないよ

321 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/28(日) 21:10:13 ID:???

>>318
aeroは最近のトレンドだから、大丈夫でしょ

322 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/29(月) 09:04:26 ID:???

ファニーバイクにドロハンじゃあ、まともなポジション出そうと思えば
とんでもなくステムを高くしなきゃならんだろうから
それはそれでｐｇｒされてしまうのでは。。。

323 ：318：2008/09/29(月) 21:31:17 ID:???

>>319
わし今年で17歳ｗ脳内はおっさんですｗ

324 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/30(火) 18:22:00 ID:???

TTバイクではないのだが、↓の条件で49.3km/hは（ローディの観点で）速い？遅い？
http://youtube.com/watch?v=Bpf0Y7fh4uk

325 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/30(火) 18:52:59 ID:???

>>324
遅い。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/30(火) 19:34:45 ID:???

最高速度が49キロなら遅いだろうね。
何週か走っての平均ならどうか分からんが。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/30(火) 20:17:51 ID:???

何周か走っての平均だったら更に遅い。
ピストの1000mTTだと平均60km/h近くに達するから。

328 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/30(火) 22:15:18 ID:???

>>324
コーナーでインに入りすぎてるから失格

329 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/01(水) 10:28:49 ID:???

なんだと！？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/03(金) 10:03:47 ID:???

>>324
49.3km/hというのがどっから出てきた数字なのかわからないけど、
このページには一応400m/34.3sって書いてるから最高速度のことだろうね。
はっきり言って遅い。
さらに失格だし。
三輪なのに両方のコーナーで右後輪までラインの内側に入ってるなんて問題外でしょ。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/03(金) 16:52:10 ID:???

リカはそもそもモガケるような物じゃないんだから
わざわざロード乗りに「速い？」なんて聞く事自体・・・

332 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/03(金) 21:36:18 ID:???

トラック競技場の話なのにロード乗りに聞くこと自体（ry

333 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/03(金) 22:45:30 ID:ICLKBNy0

>>330
仮に400mを29秒で走ったとしたら、遅い？速い？

334 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/03(金) 22:55:13 ID:???

>>331
やろうと思えばできると思うけど

335 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/03(金) 22:55:19 ID:???

>>333
多分ピストで29秒ならそのまま1kmTTやれば1分20秒前後くらいのタイムが出るはずだな。
まあ、アマチュアのピスト愛好家ならちゃんと競技に取り組んでたら必ず出せるタイムだな。

つうか↓で聞け。400mバンクなら沢山あるから1kmTTのラップタイムと比較したらすぐに答え出るだろう。

ピスト乗れぃ！男は黙って鉄ハン！
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1196487945/

336 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/15(水) 10:16:44 ID:652v2ymC

sage

337 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/21(火) 02:12:59 ID:???

http://www.ultracycling.com/records/24hourtrack_record2006.html
24時間レコードって、トイレはどうするんだろ？

338 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/21(火) 07:58:08 ID:y9jQFEf9

http://kiama.blog32.fc2.com/blog-entry-511.html
これはキモイな

339 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/21(火) 11:57:07 ID:???

>>337
垂れ流しではないだろうな。
自分の糞尿踏んでこけて、それに塗れたら出家モンだ

340 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/21(火) 12:25:26 ID:???

ﾃｨﾑﾎﾟに管をさして逆ハイドレーション（ｒｙ

341 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/21(火) 16:03:52 ID:???

OGKのエアロボトル×1のTTバイクで130km走ってきたけどシングルボトルは面倒だ
サドルバッグつけたいからサドル裏は無理だし、
ノーマルボトル+エアロボトルの組み合わせはイヤだし何かいい方法ないかな
エアロ×2は前3角小さいから物理的に無理っぽい

342 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/21(火) 18:21:33 ID:???

xlabで丸ボトル二個+トップチューブにベントボックスでいいじゃん
それかプロファイルのDHにつけるエアロボトルとか

343 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 01:04:16 ID:???

xlabで丸ボトル二個の内、一個はツール缶でいいんじゃない。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 14:03:00 ID:???

Xlabは高いからプロファイルかミノウラの似たようなやつ使おうかな
参考になったさんきゅ

345 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/23(木) 14:56:24 ID:???

おい、おまいら
2009のGiant FCR ZERO良くね？

ようやくおいらもTTバイクデビューかな

346 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/23(木) 19:41:03 ID:???

べつに去年とそんな変わってないじゃん。
しかもアルミになってるし。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 09:40:00 ID:???

いや、値段が大幅に下がってる。
というか位置づけがよく解らんなった。

TTバイク作る元素材としては魅力あると思うんだが

348 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 14:24:42 ID:???

しかもアルミっていうかZEROは去年もアルミ。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 14:27:19 ID:???

ってか、あの手のバイクでカーボンであることのメリットがあまり判らない。
走るっても精々100km程度だしな。
それ以上走る日は素直にドロップに乗るわ。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 14:38:42 ID:???

345=347だけど
ゴメン、要は、08までのCOMPOSITEのデザインがZEROと1に降りてきてる
105仕様の20Sのロードとしても安い。
エアロバー（＋ブルホン）＋シフター付けたとしても20ﾏｿで収まりそう

351 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 18:13:06 ID:???

120km単独TTとか楽しいぜ
07アライアンスはTTよりトライアスロン寄りだからバキバキのガチムチってわけじゃないよ
同系列の09ZERO、1も似た感じだと思う知らんけど

352 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 19:07:57 ID:???

http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/7200.jpg
というわけでプロファイルのツインゲージを付けた

353 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/10/24(金) 20:03:41 ID:???

まぁ同じこと考えてる人は多い訳で。
http://diary7.cgiboy.com/1/times/2006,4/11450272373208.jpg
2006Ver.FCRコンポジット
Y崎さんのね。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 12:51:54 ID:???

2006くらいまでは良かったよね
ﾍｯﾄﾞﾁｭｰﾌﾞもそれらしいエアロ形状で
TTﾌﾚｰﾑらしさが出てた

355 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/26(日) 19:11:27 ID:kLx6/zOd

352だけどSLRだとナニが痺れる
サドルを変えるべきか乗り方で対処する（できる）のかどっちがいいだろう

356 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/10/26(日) 19:34:05 ID:???

>>355
ロードポジションで大丈夫でTTポジションで痺れるなら、
BB中心に前に傾けた分、サドル前下がりにしたらどうでしょう。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/26(日) 21:45:13 ID:???

トライアスロン用とＴＴバイクって似てるけど同じ？

358 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/26(日) 21:59:59 ID:???

>>356
前下がりだと尻が前に下がるのを止めるため余計痺れる
乗り方が悪い？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/26(日) 22:37:09 ID:???

>>357
一部のトラ専用車をのぞけば
最近はほとんど共用でしょ。ピラーに仕掛けして。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/26(日) 22:46:34 ID:???

トライアスロンはサドルをBB軸より前5cmまで出していいからシートアングルがより立ってる
>>359の言うようにFELTみたいにやぐらの取り付け位置で調整できるのが多いね

361 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/10/26(日) 23:41:03 ID:???

>>358
むー、難しい所だなぁ。
ここは体幹鍛えて保持かなぁ。
DH持つとロードでは分散していた体重がより長時間同じ所に集中するから。
敢えて１分踏むだけのペダリングしたら１分引き足だけのペダリングして、
同じ筋肉使わず散らすってことを某氏が夜練後で言ってたよ、わいらをぶっちぎった後に。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/27(月) 01:46:24 ID:???

おい、「自称マニア」な玄人連中ども、以下のモノはいくらで落札されると予測する？

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j10126043

当てたら（≒推測値がほぼ落札額なら）褒めてやる。

※　尚、他のスレでも同じことを尋ねているが、それを見てもあ～だこ～だ言わないようにな。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/27(月) 09:37:13 ID:???

高値で売れたらいいね。糸冬

364 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/27(月) 13:48:29 ID:???

うーん、叩かれない宣伝方法としてはマアマアかも知れないが、
俺は素直に「宣伝ですいません誰か買ってください」の方が好感がもてる。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/27(月) 18:40:53 ID:???

欲しい人買える人はここで宣伝しなくても買ってるけどね

366 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/27(月) 19:31:31 ID:???

http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/5211.jpg

同じフレームだがやっぱバトンにディスクの方がかっこいい。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/29(水) 09:23:12 ID:???

>>366
CORIMAがCOMARIに見えてしょうがないorz

368 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 00:42:50 ID:???

>>361
とりあえず体鍛えろって事だなさんきゅ
どうしても無理そうならサドル変えてみるけどとりあえず鍛えてがんばってみる

369 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 00:53:41 ID:???

電動デュラが出たら、本気出す

370 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 11:46:42 ID:???

http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/seosmd/20080830/20080830170420.jpg
これはありなのか？

371 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 15:29:20 ID:???

電動デュラて変則するときに
「チェンジ電人ザボーガー！」と叫ぶんだいっ

372 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/10/30(木) 18:03:41 ID:???

>>371
「電人ザボーガー！GO！」じゃなかったっけ？

373 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 18:06:09 ID:???

トレックのTTバイクって2000年ぐらいから変わってないイメージがある
実際は細かく変わってるんだけどシルエットが同じと言うか

374 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 18:11:42 ID:???

>>373
ぶっとい涙滴断面だったのが2004ぐらいにTTXになったでしょ
ランスと風洞実験で作ったスペシャルモデルで最初の年は
TTに強い数名にしか渡されなかったはず

375 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 18:24:22 ID:???

最近のＴＴバイクのデザインってブッ飛びすぎてる
一般人も引く

376 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 18:43:10 ID:???

ディスクホイールで空気入れるのチョーメンドクセェーーーーーーーーーーーー
これラテのエボCXとかで使ってる人居るのかな？
MTG氏はいつもどうしてるの？ディスクで練習してるみたいだけど

377 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 18:47:00 ID:???

>>376
つ　ヒラメ横カム

378 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 18:53:32 ID:???

>>375
例えばどこのメーカー？むしろ昔の方が奇抜だと思うけど。
今じゃ規制が厳しいからどこも似たり寄ったりの形だし。

>>374
TTXになったのは一昨年あたりじゃね？

>>370
足を止めたらずり落ちそうw
これってサイズ一番小さいやつ？

379 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 19:02:20 ID:???

>>376
毎回入れるよ。
ポンプはシリカにヒラメ横の定番。
タイヤはヴィットリアのコルサFXだけど。

ボッシュの電動ハンドポンプにヒラメとか楽。

380 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/10/30(木) 19:06:55 ID:???

>>379はわいです。
トリップ入れ忘れた。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 19:11:26 ID:???

01年だったっけファニーやダイヤモンド以外のフレームが禁止になったのは
その時期はＴＴバイクに力入れてるメーカーが少なくて一部意外落ち着いた形状だったよな
でサーベロがP3でTTバイクに火をつけた気がする

382 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 19:20:31 ID:???

みんなサンクス。ヒラメだな〆高めだけどしゃーないね
コルサFXなんて売ってるの？ヴィットリアのweb見たけど載ってないよん
しかしディスクって低速で走ってもホントうるさいな。通行人がみんな振り向くｗ
コリマとかのゴロゴロした音と比べて俺のzippちゃんはコォーォォって鳴いてる

383 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 19:25:34 ID:???

うｐ

384 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 19:30:14 ID:???

TTフレーム欲しいんだけど、どれも重量有りすぎじゃね？

割と手が届くｵﾙﾍﾞｱのオーラでも1300グラム

ルックの496なんて2200グラム

軽さを取るか形状を取るか…

385 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 19:34:25 ID:???

FELTのDAならフレームフォーク合わせて1500gださあ買え

386 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 19:38:22 ID:???

クォータのなんとかってモデル
1100グラム近かった記憶がある

387 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/10/30(木) 19:40:24 ID:???

>>382
昔のモデルかね？
CXのオールウェザータイプなんだが。

TIMEｰRXRも割りと軽いぞ。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 19:45:01 ID:???

タイムさんは高すぎるので視野に入れてないです(っωT)

ｸｨｰﾝﾀﾅﾙｰもよさ気なんだけど、重量が書いて那須

あとはｺﾗﾃｯｸのC-Time
ピナレロのFT1あたりもよさ気

389 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 19:47:51 ID:???

P2Cが一番コスパたかいっしょ！

390 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 20:34:10 ID:???

コラテックはワイヤー外装なのがな
TTバイクと名乗るからには内装でないと駄目だ

391 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 20:41:31 ID:???

オルベアの08ｵﾙﾄﾞｩが2400ドルで売ってるところがあるんだが、カラーがシンプル過ぎて微妙だなぁ

オーラみたいなカラバリを出してほしい

392 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 21:13:32 ID:???

おまえら自慢のＴＴバイクを見せてくれよ
MTGとFCRの人はもういいから

393 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 21:33:09 ID:???

ここにいるのは欲しいけど
気に入ったのが無いので探してるって人が大半じゃないか
俺もTTXのﾎﾜｲﾄがあれば即IYHなんだが…
再塗装なんて面倒だしな

394 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/10/30(木) 22:43:04 ID:???

>>393
TTXでプロジェクトワンでけへんの？

395 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 01:15:31 ID:???

知らなかった出来るんですね
でも09ﾓﾃﾞﾙだけかな店頭の08をやってもらうのはむりだよね
詳細待ってみます。どうも

どうせなら08のｾｰﾙ品とかでも出来ればいいのにとも思うが

396 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 02:17:55 ID:???

ttp://cgi.ebay.com/Devinci-2008-Leo-TT-3-Timetrial-Triathlon-Bike_W0QQitemZ180302347071QQcmdZViewItem?hash=item180302347071&_trkparms=72%3A1205%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

ここのブランドってどうなのでしょうか？

09のサーヴェロのモデルにカラーリングが似てなくもなく、見た目は◎

397 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 08:57:58 ID:???

わざわざサーベロより高いの買うのかｗ

398 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 09:20:55 ID:???

>>394
プロジェクトワン自体も今やってるのか？
HPには何も書いてないけど。

399 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/11/03(月) 11:12:28 ID:???

>>398
今月のファンライドの記事ではマドンとTTXのみプロジェクトワンが可能と書いてあるよ。
ホワイトやファイアパターンも出来るっしょ。
確か昇り龍とかもあったぞ。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 13:33:16 ID:???

TT仕様の自転車で上り下りはどの程度できるんでしょうか？
いわゆる普通のスポーツロード（伝統的なスタイルの　ピナレロのプリンスやデ・ローザのキングのような車種）に比べると、全くダメですか？
高年式のTT車でも難しいのでしょうか？（高年式車ほどフラットに特化してるのでしょうか？）
車体の構造上、上り下りは苦手そうなのは分かるのですが…。

オートバイで言えば、V-MAX（直線番長）でワインディング
クルマで言えば、ダッジバイパーやコブラ（同じく直線番長）でワインディング
のようなものなのでしょうか？

某TT車（完成車定価50万円の）を購入予定者です。
どなたか、御回答の程を宜しくお願いします。

401 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/11/03(月) 14:41:10 ID:???

登りはアウターで突破出来るくらいまで。
下りは基本前荷重なTTバイクはより怖い。
とことん平坦に特化しているから、一台でなんでもこなすのはちょっと。
出来ないことはないがしんどい。
２台以上所有している人向き。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 14:57:04 ID:???

>>400
ＴＴバイクで峠のワインディングを攻める」とか、ヒルクラでもする気か？
それなら止めとけ。
そもそもそういう目的のバイクじゃないからな。
2006 TREK EQUINOX11も持ってるが、下りは攻める気にならんわ。
登りなら後ろを12-25位にしとけば、普通のロードとたいして変わらん。
ただし、10%以上の峠越えはする気にならんけどな。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 17:21:45 ID:???

>>402
2006 TREK EQUINOX11も持ってる
↑
なか～ま。w
当方は黒色を所有。
ホイールはボントレのカーボンに換装。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 17:30:04 ID:???

このスレのTT乗りの皆さんはガチムキ兄貴な体型（もしくは、そのような体型が理想）ですか？
また、トライアスロンはされているのでしょうか？

>>402-403
>>362を見てみ。
なか～まwww

405 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 20:38:02 ID:???

ロードよりのポジションにすれば下りも問題ないだろうけどそれではＴＴバイクの意味が無いから
流行のエアロロードが一番いいと思う

406 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 21:25:08 ID:???

TT仕様で走るからそうなるだけでドロハン付けて普通のホイール履かせれば
ぜんぜん普通なんだけどねぇ。
ただTTフレームって反応性が遅い。急加速とかスプリントとかは伸びにくい

407 ：376：2008/11/04(火) 21:55:58 ID:???

http://uproda.2ch-library.com/src/lib067197.jpg

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408 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 01:20:23 ID:???

ひ、平目ちゃんを諦めるんだ！

409 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 03:22:28 ID:???

>>407
これはしょうがないｗ

410 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 20:05:06 ID:???

つ　鋸

411 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 21:09:34 ID:???

ワラタ

412 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/11/05(水) 23:54:58 ID:???

>>407
これはしゃあないわ。
素直にエル字型アダプター使わなアカンね。
めんどいけど。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 02:09:17 ID:XRktFjtK

TTバイクでDHバー握りながらLSDするのもいいもんだよな

414 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 03:26:54 ID:???

正直しんどい（腕が）

415 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/11/07(金) 14:31:09 ID:???

腕より脚より首にくるのは何故？

416 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 15:08:30 ID:???

腕に疲労は来るけど首には来ないなぁ
単純に前傾の度合いの問題なんだろうか

417 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 15:50:55 ID:???

確かに首に来るね
でも今は大丈夫になった
肩を少し前方に移動して首をしまい込むようにすると
首（頭の重さ）を支えるのを肩の周りの筋肉で補助してくれる分楽になる。
亀が頭隠すような感じにｗ

418 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 23:10:41 ID:???

サイクルモードでＢＭＣとかのＴＴ試乗できるみたいだな

感触次第では冬ボの餌食にさしてもらう

419 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 00:18:12 ID:???

あの試乗コースでTT車のいったいどんな感触が分かるのかと
あっもしかしてロリト君？

420 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 00:42:53 ID:???

>>395
TTXのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾜﾝはやらないんだと（ｱﾒﾘｶでも）
今日ｻｲｸﾙﾓｰﾄﾞで聞いてきた
展示用にロゴ無し白のTTXがあったから
それを売って貰えばええんちゃうか？

421 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 01:20:51 ID:???

大阪ではTT02だけの展示＆試乗だった
TT01の試乗はなしとしても展示はしてほしかったな

422 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 05:18:27 ID:???

モードにFUJIがTT車持ってきてて結構話題になってたな。
しかしTT車用にセンタープルブレーキ復活の流れ？ｗ

423 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 17:32:35 ID:???

>>421
それ東京会場でFD台座剥がれたらしいね。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 22:17:19 ID:???

>>422
間に合えば試乗者も用意したかったって中の人が言ってた＞FUJI

425 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 13:53:39 ID:???

>>424
あれ見た目重そうだったけど重量って書いてあった？
リアブレーキとかあんな凝った造型に収めなくても
リドリーやサーベロみたいにBB下の方が
空力的にも理にかなってる希ガス

426 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/11(火) 22:29:29 ID:iRPpWqss

セットバックを0cmにしたらコーナーが超怖い

427 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 08:40:54 ID:???

>>426
下りで死ねる

428 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/15(土) 13:51:29 ID:???

IYHスレなどでは祭になってる￡安
http://www.totalcycling.com/index.php/product/parts_accessories/frames_cervelo/index.html?action=currency&id=JPY
P2C安。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/15(土) 23:30:38 ID:C752VA3c

これはピストだけどこんな感じのTTバイクが欲しい

430 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/15(土) 23:31:11 ID:C752VA3c

http://nov.2chan.net/37/src/1226754408101.jpg
画像貼りわすれた(´・ω・`)

431 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/15(土) 23:40:22 ID:???

マイクバロウズのウインドチーター（ロータス108）じゃないか。300万円近くする上に世界に5台くらいしか無い。
全く同じ形のロードバージョンは存在しないよ。

ロータス110
http://www.43bikes.com/v/funny+bikes/lotus1.jpg.html
運が良ければこれが中古で手に入るかもね。

これは多分現在でも手に入る
オーストラリア製でアルミの金属モノコック。
http://www.43bikes.com/v/funny+bikes/technique_sports_superbike_aluminium03.jpg.html

432 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/15(土) 23:42:19 ID:???

下のスーパーバイクはたまに行くショップに半年ぐらい置いてある

433 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/15(土) 23:44:32 ID:???

http://www.superbikemark1.com/
意外と安いな1000$強だ。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 01:17:09 ID:???

アルミでこのボリュームじゃ死ぬほど重いだろうな

435 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 01:22:31 ID:???

ロータスは今年の埼玉TTで使っている人いたぞ。

436 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/11/16(日) 10:29:25 ID:???

いま試乗会来てます。
TTバイクだけでも10台以上あります。
オルベア-オルドゥ
ピナレロ-モンテロ
TIMEｰRXR
シーポ-ヴァイパー

すげぇ品揃え。
http://diary7.cgiboy.com/1/times/2008,11/122679696020837.jpg

437 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 10:45:23 ID:???

>435
既出だが、
248 名前：ツール・ド・名無しさんﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/09/15(月) 08:30:27 ID:???
JCRCの利根川TTで実際に乗ってる人がいたな。

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/f2/4155576a08218c8f1458c4de855f3fae.jpg

438 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 12:18:29 ID:???

>>436
例のオーダーサドルもあるじゃないか
インプレﾖﾛ

439 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 19:09:12 ID:???

>>436
RXRよりか良い感じのあったか？

440 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 20:14:08 ID:0PGSAA6x

>>437
東京EDでフラットバーにしてた人いたよね

441 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 20:25:24 ID:???

TTバイクで通勤は可能？

442 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 20:48:05 ID:???

可能可能www

443 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 22:36:34 ID:???

通勤に使ってる道は会社までほぼ一本道の国道だから
バトンにディスクのTTバイクでたまに通勤してるけど。
追い風の日限定だけど。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 22:53:47 ID:???

一人黙々と自転車通勤→トレイン組んで走れない
→ドラフティング使えない→TT最強

つーことでオレも通勤TTww

445 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 23:04:01 ID:???

友人が通勤用にFCR0を買うらしいからTT仕様にしてチームTTごっこしようぜって口説いてる
反応いまいち

446 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 23:13:14 ID:???

>440
いつの東京ED?
ロータスのフラバー仕様? 勿体ないwww

447 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/11/17(月) 10:30:18 ID:???

>>438
あのサドルは尻型とって成型するから、合う合わないもない。
フルカーボンだからかなり軽い。
>>439
個人的にはヴァイパーかな。
モンテロが着いてるホイール反則級で、かなり軽かったけど。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 16:42:38 ID:???

MTG号の上でうんこしてやったぜ！

449 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 19:14:10 ID:???

>>447
ヴァイパー気になってたんだ、blogの方も参考になったよ。
P4とヴァイパーで検討するわ。ありがとう。

450 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/11/17(月) 20:23:23 ID:???

>>448
「走行に支障のない傷だったら無問題」っつーて貸したから別に。

>>449
シーポの社長？と話してたんだが、
OGKのエアロボトルがあのヴァイパーの前三角の凹みにピッタリ！(いまTIMEｰRXRに付けてる奴ね)
台座を長穴にして使い勝手よくするよう明日にでも電話するっつーてたわ。

いまあのエアロボトル、台座の固定力弱くて、しかも飲み口が固いのでほぼ飾りなんだわ。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 22:32:57 ID:???

OGKの俺も使ってるけどケージに薄いゴム板貼ってガッツリ嵌るようにしたら落ちなくなった
でも飲み口堅いのは超同意
だからサドルレールにつけた普通のボトル優先で2ボトルの時のみOGK使ってる

452 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 00:09:46 ID:???

俺も棒茄子入ったらTTフレームとディスクをIYHする予定

一台しかもてない状況だから、通勤TTデビュー
環八のトラックがさらに怖くなりそうだわ

453 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 02:51:48 ID:???

自殺行為だな
轢いたドライバーがかわいそうだ

454 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 03:13:58 ID:???

バトンや5cm以上のディープでもフラッとくる時あんのに
一般道でディスクはほんまやめとけって。

あ。
珍固乗りみたいにポタリングペースで歩道とか走るんか

455 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 04:37:30 ID:???

後輪のディスクは横トラック通っても平気だけどね。
持ってないのが丸分かりｗ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 06:22:04 ID:???

何十万もするディスクホイールなんかより３万円のエアロスーツ着た方が何十倍も効果があんのに・・・

457 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 07:14:50 ID:???

スーツは風よりも羞恥心との闘いになるな。。。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 07:24:32 ID:???

まぁこれからの季節エアロスーツだけじゃ死ぬるわな
どうしてもこんもりしてしまう

459 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 08:33:10 ID:???

>>456
これだから貧乏人は・・・
何十万のホイールと何万のスーツ両方だろJK

460 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 08:54:18 ID:???

今60mmはいてるけれど、一般道路走っててフラっときた事はないなぁ
一度荒川CRで強烈な横風うけてフラっとした位か

でも一部のディスクとかは横風受けても推進力にかえてしまうとかなんとか

461 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/11/18(火) 10:20:51 ID:???

ワンピースはポケットないので普段は使わんよ普通。
せめてバンク練習か決戦用だよな。
ワンピース着て自転車の方にチューブラーやら工具やら満載して練習してたら本末転倒でアホみたいやん。

>>451
・固定力強めて。
・飲み口開け口固いのなんとかして。
・台座を長穴にして。
をOGKに要望するっつーてたわ。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 19:16:54 ID:???

ディスクが問題なんじゃなくてDHフォームで公道走るのが問題なんだろ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 19:33:13 ID:???

ハンドルの落差無しのDHバーにすればDHポジションと通常走行を両立出来るぞ。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 21:05:08 ID:???

なんかそういうハンドルが流行ってるみたいだけどブルホーン持ったときに加速しづらいでしょ
オレは使って失敗したと思って落差の大きいブルホーンに買い換えたよ
水平のDHバーも流行だけど手首が疲れるから角度ついてる昔からのに換えた

見た目重視なら流行のやつのがかっこいいけどね

465 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 21:39:03 ID:???

私もレースでは落差ゼロは使いにくいと思っていたのですが、なぜ流行ってるのでしょうね？

466 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 22:34:07 ID:???

DHバーからの距離が短い分持ち替えのラグも少なくなるってのが理由らしい

467 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 22:39:08 ID:???

なるほど、じゃあ一度DHポジションにしたらポジションは変えないトラックならフラットは無意味と言う事か。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 22:54:42 ID:???

これの事かな
ttp://www.shimano-rinkai.jp/catarog2008/05-1.html

たしかに手首が痛くなりそうだ

469 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 22:59:40 ID:???

それの事だけど、殆どのメーカーが類似の物を出してる。

470 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/11/18(火) 23:21:42 ID:???

単純に全面投影面積減らす為にと思ってた>>ストレート

471 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 23:31:40 ID:???

ディスクホイールって何十万もしないだろ。
15万あれば適当に買えるじゃん。

っていうか、フルカーボンのディスクってどのくらい
もつもんなの？
ディスクの総距離は1900キロほどだけど。
まぁまだ大丈夫だけどね。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 23:44:55 ID:???

ディスクに依るだろ。コメートなんかそこいらにぶつけても壊れない位頑丈だし。

シマノのトラック用とか、橋本聖子御用達のファルコンスポーツ、ギブリ、ライトウエイトみたいなフィルム系は破れたら終わり。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 00:33:34 ID:???

ストレートというかRベントは踏み込む時バーを下から押し上げるようにして
持つことによって踏む力を伝えやすく出来るんだよね。
後は空気抵抗も少ないフォームになるし。
落差なしは加速時の抵抗は大きくなるように見えるけどひじ部分曲げて
上半身下げれば無問題だからねぇ。

>>472
コメットって触るとカチカチで凄そうだけど普通に乗ってて崩壊してるのが
最近多いじゃんｗ怖くて乗れんよ

474 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 00:42:24 ID:???

>>472
オリンピックでの崩壊とかだろ？あれは違うよ。
マビックはオリンピック用に特注の極薄カーボンのディスクを作ってるんだよ。
日本チームの始めのスタートは特注品で再スタートでは普通のコメートを使ったみたい。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 01:00:16 ID:???

去年のツールで、コメットがスタート直後に分解してなかった。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 01:03:49 ID:???

プロが使ってんのは市販と違うっての。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 02:56:57 ID:???

剛性が評判のコメットなのにわざわざ短距離用に軽いの作るわけないじゃんｗ

478 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 03:16:31 ID:???

同じ剛性でも弾性率の高いカーボンを使うと薄く成るから壊れ易い。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 07:00:12 ID:???

薄い厚い以前にメーカーとして壊れないように作るのが責務だし
そもそもマビはコスカボアルティメイトすらケチって数セットしか
供給してくれないのに日本人のためにスペシャルモデルなんか供給しないよｗ
プロトタイプだってサウニエルのリッコかシモーニクラスが数回使うだけ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 07:29:43 ID:???

オリンピックはプロ用とかナントカ俺も聞いたけど、ガセなのか？
だとしたら重わ崩壊わで、糞ディスクだな。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 07:42:19 ID:???

IOとアルティメイトだけはガチだよなぁマビックは
IOめっちゃほしいけどブレーキ対応じゃないのがねぇ。
普通に使えるらしいけど保障がないのはきつい。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 08:29:05 ID:???

HED3の風切り音てﾌﾞﾝﾌﾞﾝ言っちゃいますか？
それともかなり静かですかね？

あとシマノの４本バトンは海外から注文しようか悩んでます
HED3がかなり空力がいいと聞いてますが、コレと同じくらいの性能なのでしょうか？

なんせ日本で入荷数がまったくなくてインプレもほとんどないので…

483 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/11/19(水) 11:16:06 ID:???

マビックのイオ使うならせめてブレーキシューはスイスストップの非コーティングカーボンリム用使わないと、
と、人の受け売りだが。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 16:29:03 ID:???

年末に知人からTREKのエキノックスTTX（08モデル　完成車定価100万の）を譲ってもらうんだが、上り・下りはどこまで出来る？
TT車に乗るのは初めてで・・・。

尚、今の自身の主力バイクはプリンス（フルカーボン・デュラ）。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 16:51:55 ID:???

TTバイク持ちで集まってチームTTごっこしようぜ

486 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 17:23:29 ID:???

イイなそれ。琵琶湖の湖西とか良いかな。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 18:27:30 ID:???

tt車だけのロングライド見てみたいなｗ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 22:25:06 ID:???

ドキッ！TTバイクだらけの走行会・ポロリもあるよ

489 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/20(木) 07:34:10 ID:???

>>484
なんでその知人に聞かないの？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/21(金) 00:38:21 ID:???

「tt、tt！」と騒いでるお前らの所有する車種は？

笑われるようなスペック・値段の貧乏人御用達の粗悪品に乗っているんじゃないだろうな？
完成車価格で50万円以下はゴミな

491 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/21(金) 01:17:56 ID:???

オレのはクズだから大丈夫

492 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/21(金) 01:31:14 ID:???

イナカ住まいの俺は当然フルカーボンの総額100万円超のTTなんだが、イナカでは俺の持つバイクは非常に珍しいのであろう、頻繁に自転車乗りが興味を持って近寄ってくる
走行中も停車（休憩）中も

その中で、

一時代前のアルミフレームのぅんこTTなんか俺の近くに寄って来るなよ
汚らわしい

と常に思う

オマエらのような粗末な肉体＆粗末なぅんこと同じにされたくない

ま、安物持ちの貧乏人がとことん嫌いなだけなんだけどさw
得てして貧乏人は殆ど有益なモノやコトを落とさん
落とすのは臭くて汚いクソのみ
貧乏人（かつ低脳）とは付き合っても損するだけ

と書いた俺はTT乗りの鑑だよな？w

というわけで、俺を２ちゃんチャリ板のTT軍団のリーダーに以下略

493 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/21(金) 11:26:37 ID:???

まずは画像をうｐしてからだ

494 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/21(金) 17:37:10 ID:???

以下、TT車か、そうではないゴミクズかの基準

フレーム　30円万以上　無論カーボン
コンポ　30万円以上　DURA・RECORD・RED
ホイール　20万円以上　ホイールデイープリムorディスク　
ハンドル　10万円以上　ブルホーン
その他、サイコンやシートポスト（カーボン）やペダル

ゆえに、最低でも100万円からだな

20万や30万の自転車はTTとは言いません
それを世ではゴミクズと言います

495 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/21(金) 18:21:19 ID:???

1000mtt車はどうなる。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/21(金) 21:14:48 ID:???

オレのは塵芥だから大丈夫

497 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 01:10:36 ID:KFLNNZNK

http://www.cyclingnews.com/photos/2008/worldcup0809/melbourne08/index.php?id=/photos/2008/worldcup0809/melbourne08/melbourne082/_DSC0658
http://www.cyclingnews.com/photos/2008/worldcup0809/melbourne08/index.php?id=/photos/2008/worldcup0809/melbourne08/melbourne082/_DSC0263
http://www.cyclingnews.com/photos/2008/worldcup0809/melbourne08/index.php?id=/photos/2008/worldcup0809/melbourne08/melbourne082/_DSC0185

こんな感じに肘をくっつけず適度に幅を広げた上で肘から先をまっすぐにしたポジションが
トラックでは最近増えてる気がするんだけどどんなメリットがあるんだろうか
ロードでは肘の感覚は空いててもこぶしは近づける事が多いよな

498 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 01:26:00 ID:???

スムーズに空気が流れるんだよ。拳を引っ付けてV字にしたら乱流が出来る。

499 ：ジュラ１０：2008/11/22(土) 03:15:46 ID:???

>>497
３０年近く全く進歩してねー感じだなあ。

むしろ退化の一方だよ・・・

ＵＣＩルール元に戻せよ。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 11:57:34 ID:???

>>497-498
理想的には前腕を平行にした方が乱流は起きにくいだろうけど、
実際は肩の外旋筋に負担がくるから手首が内側に入っちゃって代償してるね。

あと、グリップがやはり上を向いてるけど、
>>473は水平（Rベント）の方が空気抵抗が少ないと言ってる。
どうなんだろうね？
グリップ水平でも拳の前面投影面積が減るとは思えないけど、乱流が減るのかな。

501 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/11/22(土) 12:20:50 ID:???

TTの場合は疲労軽減あまり考えずに出力優先。
そして大出力ポジションと空気抵抗低いポジションは相反するから、どこで折半するかだよね。
そう考えるとせめてパワーモニター欲しい今日この頃。
でも例え良いポジションでも、それが固まって反映されるには時間と経験がかかるから、
常に試行錯誤なんすよね。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 19:02:15 ID:???

俺は風洞設備が欲しい

サイクルモードでFUJIの中の人で展示スペースに風洞作ってどうぞD6の空力のよさを
体感してくださいってやりたかったけど規模的にも予算的にも無理だったって言ってたな

503 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/11/22(土) 20:55:43 ID:???

よし、うちのビニールハウス一つ潰すか(笑)

504 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 21:03:24 ID:???

スモーク使えて30分500円なら使うぜ

505 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 21:31:57 ID:???

>>502
風洞の中に固定された自転車にまたがって
自転車そのものの空力特性を体感してくださいって
FUJIの中の人はアホですか？

506 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 21:35:40 ID:???

多分台全体がローラーの上に乗ってて,
FUJI以外のTTバイクは後退していく仕掛け。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 21:38:00 ID:???

それじゃ体感つーよりは見るだけでよくね？
VTR流して。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 16:52:05 ID:XKOnmnvS

ヒンジ式のフォークってどんな効果あるの？
前面投影面積はベアリングがある分変わらないしやるなら1インチ化かTTXみたいに
上下ベアリングの間を絞る方が効果あると思うんだけど

509 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 19:14:15 ID:???

>>508
太いのはベアリングの部分だけ
中間部分は1吋以下

510 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 19:30:27 ID:???

ヘッドチューブ内をコラムが通ってなくて上下ベアリングの部分しかシャフトがないの？
これならベアリング間を細くできるのは分かるけど
ってことはFELTのDAのヒンジは意味無いって事？（下モデルとフレーム共通で違うのフォークだけだよね？）

511 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 19:34:02 ID:???

ヒンジタイプのやつって重量がかなりかさむのがね～

512 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 19:36:13 ID:???

>>510
フェルトは写真でしか見た事が無いから、シャフトの事はなんとも言えんが、同じ投影面積でも丸断面より楕円の方が空気抵抗は少ない。
だから前方にフォークを延ばしたんだろ。ああいう風にすればストレスメンバーだから、UCI規制で引っかかるカウリングに成らないとか、そう云った事情じゃね？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 19:45:48 ID:???

それなら昔のGIANTのTTフレームみたいにヘッドチューブを尖らしちゃえば同じ効果でない？
それともこれがカウリングに該当してNGなのか

514 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 19:48:51 ID:???

>>513
UCI気まぐれだからな。何処迄が良くて何処迄が悪いのかあのレギュレーションじゃ良く分からん。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 20:05:02 ID:???

リドレーDEAN見るとカウリングって言われても仕方ない経常にみえるから問題ない気もする
http://www.voiceblog.jp/ridley-japan/707926.html

ヘッドチューブはまったく何もしてないメーカーもあって何が正しいのか分からん
サーベロはP3は軽く膨らんでるけどP4は普通のロードと見分けが付かない

516 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 21:12:21 ID:???

P4はステムやらフォークやらヘッドチューブ付近のデザインやらをイチから見直して
ヘッド廻り全体で翼断面形状を作りましたって感じだな。
ヒンジタイプが前に伸ばして翼断面を形成してるのに対して、
オーソドックスな方式のままデザインだけでなんとかしましたっていうか。

まあパテントに抵触するから手が出しにくいってのもあるんだろうけど。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 21:15:16 ID:???

リドレー凄いな。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 21:38:19 ID:???

翼断面より両方とがったレンズ断面の方が空気抵抗少ない気がするんだけどどう？
このサイトがやってたホイール空気抵抗テストでスポークの断面ごとの数字だと
翼断面よりサピムCX-RAYみたいなレンズ断面の方が空気抵抗少ないって数字が出てた記憶がある
http://www.rouesartisanales.com/

519 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 21:44:07 ID:???

正面の気流しか無いのならね。
実際は横風が吹くから、翼端が尖ってると乱気流がおきて空気抵抗が増える。

極端な話全方向から風が吹くなら円形が一番空気抵抗が少ない。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 21:48:21 ID:???

なるほどよく分かったさんきゅ

521 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 21:57:05 ID:???

どーでもいいけどダミアンこええｗ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 22:13:51 ID:???

>>521
忘れてたｗサンク

523 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 08:33:00 ID:78acreu2

http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2008/features/jeffs_need_for_speed08
このスレにドンピシャな記事

524 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 09:58:20 ID:???

>>523
つまり、
・普通のロード
・ロードにクリップオンと普通のメット
・ロードにクリップオンとTTメット
・TTバイクに普通のメット
・TTバイクにTTメット
で比べたら、風洞実験じゃTTバイクにTTメットがダントツだが、
ナスカーの屋外オーバルじゃロードにクリップオンとTTメットが最強って結果が出て、
スペシャの技術者涙目ってこと？

525 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 10:15:32 ID:???

>>524
どこをどう見たらそうなるんだｗ

526 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 12:34:22 ID:???

エアロバーの効果がでかくて、エアロフレーム、エアロヘルメットは誤差程度の効果しかないって事だな

527 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 14:11:09 ID:???

シーポのTTバイクってどうですか？

528 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 14:14:34 ID:???

誤差程度は主観入り過ぎだろ。

ノーマルで時速40キロの場合、
エアロバーで1.65キロ
エアロヘルメットで0.6キロ
TTバイクで1.25キロ
の向上が期待できると。

ただしTTバイクはエアロフレームだけの恩恵じゃなくて明らかにフォームの前傾がきつくなってるね。
そっちの効果の方が大きいだろうな。

529 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/11/29(土) 15:26:52 ID:???

TTバイクの一番の利点は低いDHポジションが取れる為にヘッドチューブが極端に短いこと、ってことで。
この前、ジオメトリ比較していてつくづくそう思うわ。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 17:29:42 ID:???

完璧なエアロポジションが出ればアヴェで5ｋｍ・ｈはあがるよ。
アワーレコードだとノーマルとエアロポジションで7ｋｍ・ｈくらい違うでしょ
TTフレームの一番のメリットは前乗りできることだな
だからマルチポジションのヤグラじゃない奴は使い物にならない。
俺がシーポ駄目だと思うのはそういうところだな。
形ばかり追いかけて痒いところに手が届かないんだよ

531 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 19:44:29 ID:???

>>530
シーボのシート角77ﾟは十分前乗りじゃね？

532 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 20:21:18 ID:???

昔ながらのノーマルロードと比較すればね
TTバイク同士で比較しなきゃ意味ないよ

533 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 20:41:42 ID:???

サーベロは75°と78°で選べるけどBBセンターから前にサドルが出ちゃいけない
レギュがあるからTTは75°でセットする人が多いよね。
トラはレギュが違うから78°の方使う。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 22:47:25 ID:???

78°でもBBからサドル前に出ないけどなー。
脚の長さの問題か。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 23:12:16 ID:???

>>534
俺は足長いって自慢されてるようで気ぃ悪いわっ！www

536 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 23:24:50 ID:???

>>534
お前持ってないだろｗ
サーベロのポストは真っ直ぐだから足の長さで前後に影響することはないｗ

537 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/30(日) 01:37:50 ID:???

サーベロだなんて言ってねえだろ。
鬼の首取ったようにわめくんじゃねえ。

538 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/11/30(日) 10:15:20 ID:???

自分のRXRはシート角74ﾟなんだよね。
ヘッドチューブが極端に短いだけであとはロードのジオメトリを踏襲してる。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/30(日) 14:40:49 ID:???

でもサーベロみたいにシートポストが垂直に生えてるのは
サドルが高くなればなるほどシート角が大きくなってくことになるよな。
あの方式ってどうなの？メリット大きいん？

540 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/30(日) 18:01:37 ID:???

ホビーレーサーがそんな細かいこといちいち気にするな。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/30(日) 19:26:18 ID:???

>>539
デカイ人でも前乗りできる。あとシート高上げ下げしても前後位置が変わらない。
逆に言うと小さい人は相対的に前乗り出来ない。
スペシャのトランジションはシートポストを前後入れ替える事で4ポジションで使えるようになってる。
アメリカのメーカーはそういうところが気が利いてるな、と思う。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/30(日) 19:42:58 ID:???

ある意味前後入れ替えられるようてきとうな形になってるってことだなｗ

543 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/12/01(月) 00:07:33 ID:???

言い得て妙なのか物は考えようなのか。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 22:48:08 ID:+jwlAOOQ

ライトってどう付けてる？
DHバーがあると付ける場所ないしパッドに光がさえぎられたりでどうにもお手上げ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 23:08:56 ID:???

身体につける。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 23:13:22 ID:???

>>544
ttp://www.visiontechusa.com/fly.aspx?layout=product&taxid=190
ここの、COMPUTER MOUNT BRIDGEをつかうんだ。
もしくは、似たようなのを自分で作れ。

547 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/12/02(火) 23:32:41 ID:???

>>544
キャットアイのをこんなふうにDHバーの下に。
横向けただけで改造してないよ。
http://diary7.cgiboy.com/1/times/2008,3/120614507223101.jpg

548 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 23:38:18 ID:???

おお
俺と同じライト＆取り付け方だ

つうかこれブレーキどうなってるん？
なんか変態的なことになってるけど。。

549 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/12/02(火) 23:46:56 ID:???

>>548
このブレーキはテクトロの上ハン部分に付ける補助ブレーキ。
これならブルホーン先の穴が空くのでバーコンが入る。
ブレーキのレバー比が少し違うのでシム噛ませば使える。
カーブの多いコースではこちらの方が使いやすいと言われたので。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/03(水) 08:24:24 ID:ePPi15cs

>>549
なるほど補助レバーか。
DHバーの方にはシフターなしなんだよな。
やっぱ79の電動TTキットが現時点のベストか・・・

551 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/03(水) 18:03:00 ID:???

>>550
現時点と言えるのは一部のプロだけだろ

552 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/03(水) 21:14:10 ID:???

？

553 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/12/03(水) 22:12:15 ID:???

電動デュラはデリバリーリリースと同時に人柱になります。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 16:05:08 ID:???

>>553
もう予約したん？
なんかデュラスレじゃまともに待ってたら来年も無理そうな勢いらしいが・・・

ていうかTT78レバー買ってみたけど握り心地はイマイチだな。
当たり前だけど。

555 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/12/05(金) 10:15:12 ID:???

>>554
お取り置き。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/05(金) 22:54:07 ID:7FoL3tZc

http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/8019.jpg
このスレ的にこのうめてんてーはどう？

557 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/05(金) 23:01:58 ID:???

これってやっぱりうめ先生なの？

558 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/05(金) 23:09:01 ID:???

166cmあるうめてんてーは存在しない

559 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/06(土) 15:12:46 ID:???

もう少しサドルあげてもいいんじゃね？

560 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/08(月) 17:09:18 ID:???

夏に全国各地である草トライアスロン（ショート）大会ってDHバーの長さとかの規制あるんですか？

561 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/08(月) 18:27:26 ID:???

なぜここで聞く

562 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/08(月) 22:24:34 ID:???

アホだから頭がおっぱぴーなんでしょ
トラの連中はほんとに変なのが多くて困る。
泳いだあとに自転車乗って走ってゴール！なんて正気の沙汰じゃないね。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/08(月) 22:29:19 ID:???

トライアスロンやデュアスロンでバイクのみの枠作ればいいのに

564 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/09(火) 01:07:19 ID:???

>>560
ないよ
草レースの車検はブレーキとかヘルメット見るだけだよ

565 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/09(火) 22:39:49 ID:???

>>547
この横向きの写真が見たい。
ブレーキのところの様子を見たいっす。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/11(木) 10:08:42 ID:???

TTメットが欲しいけど赤黒系のカラーって少ないな

567 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/11(木) 13:39:36 ID:???

>>563
もうただのロードレースだな

568 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/11(木) 15:52:50 ID:???

適度なTTバイクは走ってて楽。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/12(金) 01:37:20 ID:???

ファニーバイクは？

570 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/12(金) 01:56:34 ID:???

>>567
モノアスロン

571 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/12(金) 02:18:10 ID:???

1000mTTと100m走みたいな競技ならやってみたい。

572 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/12/12(金) 08:16:41 ID:???

>>565
これでいい？
http://diary7.cgiboy.com/1/times/2008,12/122903733327359.jpg

573 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/12(金) 09:08:43 ID:???

どもども。
なんか凄いことになってるんスね。
色々と操作しにくそうだけど、実際はそんなことないのかなあ…。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/15(月) 21:32:38 ID:???

エアロスーツをイヤッホゥしようと思ったけど今買っても寒くて着れないな

575 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/15(月) 22:59:19 ID:???

暑く成る迄はしれ！

576 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 17:10:53 ID:???

モンテロで峠行ったら死ねます。
気温2度なんすけどwwww

577 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 18:00:57 ID:???

どこに住んでんだ？

578 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 18:13:55 ID:???

モンバトゥー峠

579 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 18:55:17 ID:???

峠をTTバイクで走るのがそもそもの間違い。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 20:15:16 ID:???

俺、峠でもＴＴ使ってる・・・

581 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 21:40:16 ID:???

ホビーレーサーがTTに乗ってるのがそもそもの間違い。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 21:42:18 ID:???

この世に間違いなど無いのだよ

583 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 22:00:49 ID:???

この世が間違い

584 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 22:07:10 ID:???

俺の存在自体も嘘　この世の全てが嘘

585 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/17(水) 09:57:10 ID:???

シーポがIM公認ブランドになったって話題になってるけど、
あれってライセンス料（と、ちょっとした審査）だけでなれちゃうものなんじゃないの？
他にも特別な条件あったりするん？

いや、公認マークついてるからってどうってこたないんだろうけど。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/17(水) 12:41:45 ID:???

事実上ロゴ使用料みたいなモノだろうね
IM側からは風洞テストの数字が必要と言われたらしいけど
社長は元スポーツメーカー→眼鏡屋→シーポみたいな人
落書きみたいなスケッチを元に台湾で設計してるけど、イマイチ信用できない

587 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/17(水) 13:22:12 ID:???

実際、台湾に丸投げだろうね。
デローザと同じ工場らしいから、工場には技術は有るみたいだけど。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/17(水) 14:22:03 ID:???

まあ、あのフレームでストドロエンドな時点で、浅さが見える

589 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 16:21:33 ID:???

雑誌によると大学の実験装置借りてテストしたみたいだけど、
あの写真を見る限り車体を装置に固定してライダーも乗せず車輪も回さず計測したようにしか見えんが
実際どうなんだろうね。
出た数字もアテにならんのではないの？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 17:25:05 ID:???

あてに成らないけど、計測方法はIMの規定じゃない？

591 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 18:07:54 ID:???

前後ホイールがひっかきまわした空気をいかに整流するかがミソであって、
ただ気流の中にポツンと置いた自転車なんて
多少のカタチの違いはもはや誤差程度にしか数字に現れないんじゃない？

592 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 18:43:16 ID:???

>>591
多分投影面積以外の違いは殆ど計測出来ないと思う。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 20:40:34 ID:???

うちのマシンは人が乗ってホイールを回した状態で風洞入れて設計したから
人が乗ればピナレロだろうがBMCだろうが目じゃないぜってFUJIの中の人が言ってたな

594 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 20:48:42 ID:???

それは頼もしい。
ホイールだってフォークに付けた状態で計測しないと相性も有るかもしれないし、
スリット入フォークだって、ホイールの組み合わせによっては空気抵抗が増えるかもしれない。
全部のパターンで実験してほしいな。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 20:56:53 ID:???

ＴＴバイク乗りの合言葉。
「空気は敵」

596 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 21:07:11 ID:???

空気は友達

597 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 21:54:07 ID:???

ディスクホイール専用設計でシートステーを極限まで絞った（ホイールに寄せた）フレームあったよな
スポークホイール入れるとスポークとステーが干渉するやつ

598 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2008/12/19(金) 23:47:07 ID:???

>>597
スペシャのトランジションか、
スコットのプラズマじゃね？

599 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 01:48:20 ID:???

人を乗せて計測すると
その人、個人個人の大きさによる影響がでか過ぎるんでわ？

600 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 14:08:43 ID:???

>>599
そりゃ同一人物・同一ポジションじゃないと比較としては意味ないだろ。

まあ各メーカーの言い分なんて話半分だよ。
どっかの私的サイトが独自でテストしてりゃ面白いんだが。。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 19:20:46 ID:???

>>598
トランジションはシマノハブなら問題ありませんですょ。
カンパの完組ホイールで干渉した話をどっかのブログで見ましたが。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 21:04:52 ID:70deLhMd

はげ

603 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 22:17:40 ID:???

ディーンとか変態ﾊﾞｲｸが増えてきたな

604 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/24(水) 01:48:35 ID:???

ヴァイパーの方が変態じゃね

605 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/24(水) 10:17:59 ID:???

ディーンなんて特に目立った新技術やアイデアが投入されてるわけでもなし、
至って普通じゃね？

606 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/02(金) 11:51:17 ID:vUuLdLz7

エアロあげ

607 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/03(土) 21:53:17 ID:???

TTバイクに吠えるスレ

608 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/06(火) 13:45:11 ID:???

パオーン

609 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/07(水) 18:38:20 ID:???

どないなっとんねん！ほんま！
怒るでしかし怒るでしかし怒るでしかし

610 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 10:02:29 ID:i/BMQppA

sage

611 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 00:45:00 ID:???

今日御徒町に行ったら
TTX＋バトンにディスク＋エアロメット＋エアロスーツの全身コスプレ兄ちゃんを見た。
笑えた。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 01:02:09 ID:???

あ、それ俺だわ。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 07:31:00 ID:???

>>612
え、マジ本人？
まさかあのナリで谷根千ポタリング？ｗ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 16:03:48 ID:???

ＴＴバイクでゆっくり走ってもいいだろ別に。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 18:19:42 ID:???

構わんよ、誰が何しようと。
ただ、自転車乗りなら恥を知ろうね、とは言っておくね。
繰り返しになるが他人に迷惑をかけないなら好きにしなさいよｗ
他人がそれを見てバカにすんのも当然だし、その人の勝手だよね、君の理論なら。
ゆっくり走っちゃいけないか？なんて逆ギレすんなよ。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 18:34:09 ID:???

何言っているのかわかりません

617 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 19:19:21 ID:UZ/vYB1M

ディスクとエアロメットをイヤッホゥした
届くのが待ち遠しいぜ

618 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 19:24:37 ID:???

今年はエアロメットが流行りそうな予感

619 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 19:28:37 ID:???

>>615
がんばって長文書いたみたいだが
自演にしちゃ面白みに欠けるな

620 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 19:36:16 ID:???

寧ろＴＴでゆっくり走ってる姿はカッコいい

621 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 19:37:07 ID:???

エアロメットは今の時期暖かくていいよ

622 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 19:37:12 ID:???

馬鹿をいじめるなよｗ

623 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 20:28:00 ID:zGzkmPzn

24"700Cファニーバイクと、26"700Cならば
どちらが強いのでせう？

あと、カムシンデイスクと、新家のアルミハニカムデイスクは
どちらが強いのでせう？

624 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 21:25:17 ID:0gEXQmci

この時期エアロスーツは厳しくない？？

オレもエアロヘルメット（LASのやつ）を買ったが
一回被ってそれ以来床の間用になった。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 21:25:53 ID:???

くれ

626 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 23:56:09 ID:???

>>623
真っ平らなら24

627 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/20(火) 10:34:25 ID:???

>>624
上からなにか被れば寒くないんじゃない？

628 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/20(火) 21:40:50 ID:ZN3qZbsy

エアロスーツの上に何か着たら意味ないじゃん。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 00:25:19 ID:5iM+h0Ir

インナーが何かで変わりそう

あと、寒さを感じやすい場所に(人によって違うらしい)サランラップや、アルミホイル、和紙を敷く
というか、インナーとワンピースの間に入れる
ただし蒸れを考えて、背中側は控え気味に

630 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 14:57:06 ID:???

エアロヘルメットださいよぅ・・・

631 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 16:02:32 ID:???

そこがいいんじゃん

632 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 16:20:31 ID:5iM+h0Ir

梅汁にりどれーのT.Tフレーム

633 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 16:40:22 ID:???

ファニーでダウンヒル

634 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 23:18:30 ID:???

ディスク買ったけどスプロケ何付けようかな
12-21でもいっちゃうか

635 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 23:23:53 ID:???

ＴＴなら11逝こうぜ

636 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 00:23:39 ID:???

11-21Tとか、貧脚の俺には縁のない存在だな・・・
56-44T×11-21Tとか、それだけでカッコいい。
そういえば、カンパは11速になったけど完全クロスの11-21Tはラインナップされてたっけ？

637 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 04:41:12 ID:???

48×34に11-26です

638 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 04:57:35 ID:???

26吋ならまだしも27吋で56×11なんて軽く死ねる。

639 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2009/01/23(金) 09:22:35 ID:???

ディスク用だと10速の12-21Tが一番使い勝手がいい。
てか、11Tも23Tも11速もいらない。
12-19Tの８速でもいいくらい。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 10:22:36 ID:???

そんなのコースに因るだろ

641 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 10:51:21 ID:???

TTコースって激しい緩急はあんましないってイメージがある

642 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2009/01/23(金) 12:05:16 ID:???

そもそも、激しい緩急があるならディスク使わないし。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 12:18:21 ID:???

風の状態も考慮しないとな

644 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 16:10:30 ID:???

理想はフロントシングル+12-21だな

645 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 17:10:04 ID:???

てかTTバイク持ってるのってどういう人？
トライアスロン？本当にタイムトライアルやってる人？

646 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2009/01/23(金) 17:34:23 ID:???

>>645
ぶっちゃけ、わいは道楽。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 17:35:14 ID:???

＞TTバイク持ってるのってどういう人？

そんなのいろんな人がいるっしょ。
俺はTTスタイルが好きな人。
特に26インチマニア。
前乗り、デカいフロントギアに小径タイヤ。タマリマセンがな。
スイムとランは練習してるけど大会には出たことない。
いつか出てみたい～。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 18:36:57 ID:???

所有するのに理由なんていらないさ
さあレッツイヤッホゥ

649 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 18:40:14 ID:???

流石にTTバイクでヒルクライムは止めてくれ。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 18:44:54 ID:???

仲間との山岳合同連でディスク履いたTTバイクにエアロメットを計画してる
ほらこれなら遅れてもいいわけできるじゃん？

651 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 19:29:28 ID:???

俺も10年以上型落ちの650cトライアスロン車にしつこく乗ってるが
見切りつけて普通の700cにすることにしたよ。
走り云々以前に、ホイール関係の選択肢なさ杉

652 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 20:01:02 ID:???

>>651
言えてるね、今じゃパーツも過去の遺物を探すくらいだもんな。
しっかし、650cは全くのブームだったよなあ。
踏んだ時の加速感は格別なのに…。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 00:14:14 ID:???

この冬650cのTTバイク新車で購入しましたが、何か？
春には中古のフレームで、練習用に650cのロード組む予定

700cのフルカーボンロードも持っているが、春が楽しみでしょうがない(^-^)
流行なんて知った事か

654 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 01:17:58 ID:???

自分で「世間の流行」という名の空気を切り裂くんですね。わかｒ

655 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 01:44:39 ID:???

>>653
どこの何買ったの？

656 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 02:10:35 ID:???

>654
上手い事言うね

>655
FELTのB2だよ♪

657 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 20:05:42 ID:???

743 名前：うめてんてー[sage] 投稿日：2009/01/25(日) 17:28:08 ID:???
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/9470.jpg
久々にうめてんてーが来たよ

658 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 21:55:27 ID:???

なんか腹立つしゃしんだな。
うめてんて－をはじめに見たときはサークルの売り子のバイトだと思ってたよ。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 22:07:43 ID:???

なに、こいつ早いのか？
どこで競れるんだ？教エロ。

660 ：うめてんてー：2009/01/25(日) 22:15:49 ID:???

長良川クリテなら多分出るよ
TTもあるからまるっきりこの機材で
レースまでにはディスクとエアロスーツとシューズカバーが欲しいな

661 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 01:41:29 ID:???

カッコ良いフォームですね！
僕と付き合って下さい！

662 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 23:21:40 ID:g1bhV8Pa

TTバイクで阪神高速かっ飛ばしたい

663 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/30(金) 01:05:23 ID:???

>>657
うせろ

664 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/31(土) 20:51:00 ID:hc8U/aS4

余ってるサドル使ってトッププロがTTで使う先端をぶった切った
サドルを作ろうと思うんだけど誰か実際作った人いる？
UCI規定が適用されないから意味無いとは分かりつつなんか作ってみたくなった

665 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/31(土) 20:55:03 ID:???

>>664
最初からそれっぽいの売ってなかったけ？

666 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/31(土) 20:56:38 ID:hc8U/aS4

ディオパワーとかアンサドルか
あれは見た目が美しくないから嫌

667 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 00:48:32 ID:???

女用の短いサドル使ってる選手もいたね

668 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 23:24:42 ID:???

女用って突起ついてたりしないの？

669 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 00:32:44 ID:???

逆にへこんでる

670 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 00:37:23 ID:???

オプションてこと？

671 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/06(金) 21:38:11 ID:???

元々競泳をやってたから、もっとトラに嵌ればTTバイクも欲しくなりそう。
ショートだとむしろロードのポジションでドロハンじゃないと都合が悪い気もするけど。
エイジ（ドラフティング禁止ルール）だとエアロ優先でTTバイクを使うもんなのかな。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 07:51:26 ID:5TH4FGTX

>>671
大会によりけり。
そもそもエアロバー禁止ってのも多いし。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 10:33:01 ID:???

>>671

ショート～ミドルだとそうでもない。
アップダウンや加減速、折り返し設定がきついからロードにDHバーだけつけてる。
ほとんどがそのパターン。

ロングならエアロフレーム、ディープリムの比率は増える。
ただ佐渡ＡやＩＭジャパンだとロードでいい、てゆーかＲＨＭ９で出ました。

>>672

むしろドラフティング不可なのにエアロバー禁止の大会を教えてくれ。

674 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 13:30:55 ID:???

関東で素人が参加できる個人TTって何があるのかな
とりあえずオレが知ってるのは

JCRC：利根川河川敷
サイクルモードエコクラシック：ツインリンクもてぎ

もてぎは意外と坂がキツいからTTバイクが有利でもないんだよな
もっとTTバイクが活躍できるイベントに参加したいよ

675 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 19:38:46 ID:???

ディスクホイールを始めて使ってみたけど案外自分で音は聞こえないもんだね
周りの人からはうるさいと言われたけど

676 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2009/02/07(土) 22:30:51 ID:???

>>675
追い風になると聞こえてくるよ。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 16:23:45 ID:???

>>674
ドロハンでサドルも引いて「エアロなロード仕様」にしちゃえば？

678 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 18:02:42 ID:???

>>677
いや、TTバイクは持ってるんだが使う場所が欲しいだけ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 18:35:11 ID:???

山岳練習用で使ってるよ
鉄下駄特訓

680 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 21:02:21 ID:???

トライアスロンにでも出れば？

681 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 21:16:45 ID:???

>>678
TTフレームでドロハンとSTIレバー、ほぼロードポジションやや前傾キツ目程度。
このくらいが登りを含む単独走行で一番早いかも、と思ったもので。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 00:22:47 ID:???

ＴＴでフツーに街乗りしてますよ。
今どきそんな気にすることないじゃん。
ＤＨポジション楽だし、信号から信号まで速いし。
寧ろポジション調整すれば最高の街乗りバイク。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 01:44:46 ID:???

このスレ見てたら次マジでTTバイク欲しくなってきた
メカっぽさにうっとりする
オルドゥあたりにドロハン付けてデュラなら7キロ前半いくのではない？
たいていのロードには張り合えそうと思うのは間違い？

684 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 06:21:54 ID:???

>>683
間違い。
クルマやバイクじゃねえんだから、相手がブロックタイヤのMTBとかならともかく、
ロード相手に張り合えるかどうかなんつうのは、全てはエンジンの性能差次第。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 12:23:57 ID:???

風を味方につけたものが勝つんだぞ。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 17:39:29 ID:???

>>684
揚げ足取りはやめとこうぜ。

ポジションさえコースに合わせたら、どのくらい適応性なのか俺も知りたい。
実際にTTフレームをドロハンSTI仕様にしてサドル位置も引いている人っているの？
「相当走り辛い」「意外と違和感無く乗れる」どっちなんだろ。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 18:27:38 ID:???

そもそもなんで態々ドロハンにしなきゃいけないのかが理解できない。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 18:38:29 ID:???

トライアスロンだとショートはドロハン＋短DHバーってルールだからじゃね？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 19:43:10 ID:???

>>686
なんでこうお子様はいつまでもミニ四駆発想が抜けないのかね。
「俺のマシンのアレとコレをチェンジしたらどんなステージでも最強だぜ！」的な。

マジレスしてやると
・やたら短いリアセンター（DHポジション特化）
・やたら長いフロントセンター（これもDHポジション特化）
・前傾を深くとる為のやたら短いヘッドチューブ（ドロハンにするならアホみたいにコラムスペーサー必要）
・同じ剛性レベルなら重い

まあ性能云々以前にP3とかプラズマとかディーンとかに
ドロハンついてる姿を想像するだけで晩飯噴くけどな。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 22:05:54 ID:29BIlRAG

街乗りでDHポジションなんてアホじゃね？
ブレーキ無しの街乗りピスト乗りと同レベル。

変な事故に巻き込まれる身にもなれよ。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 22:18:00 ID:???

ファニーで町乗りしてる奴とか居ない?

692 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 22:42:42 ID:???

TTバイクって登りTTバイクだっていいじゃないの？

693 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 23:16:59 ID:???

>>690
ドロハンと同じだろ
てか、どんだけ不器用なんだよ・・・

＞変な事故に巻き込まれる身にもなれよ。

まあ、この一文が全てを語っている感じだけどな

694 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 23:33:44 ID:29BIlRAG

>>693
DHバー握ったままだとブレーキ操作が遅れるだろうが。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 23:36:33 ID:???

DHバーにブレーキつければいい。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 23:43:14 ID:???

俺もDHバー付けてるけど、街中じゃ使わないな
つか付けてても街中で使うやつはいないだろ

697 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 23:44:28 ID:???

>>694
おまいはいつもブレーキに手かけてんの？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 23:47:28 ID:???

DHバーにブレーキつけたいけどワイヤーはどう取り回ししてるんかな

699 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 23:54:52 ID:???

DHポジでブレーキって危なくね？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 23:58:36 ID:???

完全な速度調整用としなら大丈夫そうだけど
集団で走ってると100kmに2回ぐらいDHバーにブレーキがほしくなる

701 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 23:58:40 ID:???

ま、街中DHバーだけは俺も擁護する気にならんな。
マジでやめとけ。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 00:04:21 ID:???

集団でDHポジって危なくね？

703 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 00:10:11 ID:???

相手がDHバー無しだと先頭か2番手が限界だね
これより後ろだと連鎖的なブレーキに対応できない

704 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 00:18:14 ID:???

てか集団でDHなんてありねぇだろ、
脳内で語ってんじゃねぇアホが。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 00:23:18 ID:???

集団と言ってもレースみたいなやつじゃなく仲間内での縦一列だよ
TTバイク＆エアロメット持ちを増やして9人でチームTTごっこが夢

706 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 00:28:49 ID:???

人も車もほとんどない道路で単独で1時間走やるときとかにエアロバー欲しくなるけど、
それ以外で使えるところなんてないから悩む。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 00:29:38 ID:???

>>705
どうせCRで珍走するつもりなんだろ。
あんなん完全クローズドコースだからできる事であって
どこで何が出てくるか分からんとこで暴走行為すんなハゲ

708 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 00:31:03 ID:???

>>705
全員しねばいいのに

709 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 03:47:16 ID:???

DHバーにブレーキってプロでも使ってる奴たまにいるよ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 10:37:47 ID:???

>>705を見て人も多いCRを思い浮べるか、わき道すらない田舎の平坦一本道を思い浮べるか、
その人自身の環境とレベルを現わしていると思うが。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 11:03:18 ID:???

>>710
多摩川CRとか、そのレベルの低い連中が好き放題やって
まっとうな連中も居づらくなってるとこもあるわけで。
705の書き込みだけでそいつが田舎モンかどうか分かるなんて
よほどの超能力者か自演だなｗｗｗ

712 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 11:09:37 ID:DYiW+9/D

>>710
日本の田舎平坦路で脇道もないとこなんて北海道くらいしかなくないか？
平坦ならたいてい田畑を貫通する農道（つまり農作業してる人やクルマがいつ出てこないとも限らない）か、
ほんとに脇道なしの一本道なら山の中か。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 11:42:12 ID:???

>>705見て混んだ多摩川思い浮べたんならそのレベルってことだ。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 12:30:19 ID:???

>>713
なんでそんなに必死なの？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 12:37:53 ID:???

俺もDHバーつきに乗ってるが、少なくとも公道では使わないことに決めてる。
200km出るクルマに乗ってて、田舎の一本道で人なんてめったに出てこないから
アクセル床まで踏んでも良いって考え方じゃ
珍扱いされても仕方ないと思うよ。

少なくとも人間性のレベルは705で底が見えるな。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 16:11:55 ID:ZswineIo

リドレーのT.Tバイク、梅汁に有るけど
タイムの前の(RXRだっけか？)やつか、オルベアのフレームと並べると
迫力有りそう

717 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 16:47:26 ID:???

DHポジションで街中をポタリングしてる私がきましたよ。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 17:15:46 ID:???

俺はTTバイクでサイクルフィギアやってる。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 17:53:00 ID:???

俺はTTバイクで新聞配達

720 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 18:00:45 ID:???

かっけぇ！

721 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 18:15:09 ID:wjJb2DMS

俺はTTバイクでモルモン教の勧誘

722 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 18:18:48 ID:???

俺はTTバイクでデリヘル嬢の送迎やってる

723 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 18:56:26 ID:???

コテンパンにやられた挙句、荒らしに変身とは
分かりやすい奴だな

724 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 18:59:54 ID:???

俺はTTバイクでおまわりさん

725 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 19:07:12 ID:???

>>723
なんでそんなに必死なの？もう少し肩の力を抜いた方がいいよ。
TTバイクなんて9割の人が無くても困らない盆栽自己満足マシーンなんだから
楽しくいこうぜ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 19:51:27 ID:???

>>725
つ【鏡】

727 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 00:42:54 ID:???

でもTTバイクでポタとかネタじゃなかったら
ただの基地外だよ。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 00:51:31 ID:???

それは知ってる奴が見たらだろ？
一般人には変わった自転車としか見えない。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 00:58:11 ID:???

俺もポタるけどなぁ
それ以前に都会に住んでたら自然とポタることになるからｗ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 01:29:45 ID:???

普通は複数台持っててTTバイク以外のでポタるから

731 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 07:23:10 ID:???

TTバイクだけなら単に「派手な自転車に乗ってるなあ」で済むかもしらんけど、
エアロメット・エアロスーツ姿でポタってたらかなり危ない奴認定だな。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 07:33:03 ID:???

だから！それは知ってる奴が見たらだろ！！
一般人には面白いファッションのサイクリストにしか見えない！

733 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 08:52:10 ID:???

>>732
一般人にも「キモチわりぃエイリアンみたいな頭にピチピチウェア」は十分奇異に映るぞ。
非スポーツ自転車系な奴にロードに乗ってるって言うと
かなりの確率で「ええっ！？あのエイリアンみたいなヘルメットかぶるんでしょ？」って訊かれる。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 09:22:54 ID:???

>>733
俺もタイトフィットのレーシングウェアは嫁に「頭おかしい」と言われています。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 09:27:33 ID:???

>>734つづき

そう言われると俺は
「うるさいよバカ、この機能美がわからないの？それに派手な格好した方が
みんなが気になり事故が減るんだよ」と言って聞かせていますが、
嫁は「そんなに危ないなら道路で乗らなきゃいいじゃん」と言い返してきます。

どちらがバカなのでしょうか？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 09:51:50 ID:???

どっちもバカではないと思ふよ。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 19:08:53 ID:QGpvCxqf

TTバイクでポタリングも別に構わないと思うけど。

TTにバトンにディスクホイールは基地外だと思うがね。
ディープは・・・・50ミリくらいまでは微妙なとこだね。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 19:29:29 ID:???

近所のパチンコ屋にトレックのTTバイクが停めてあった。
傷だらけでボロボロだったけど足代わりに使ってんのかな？
せめてフラットバーに換えろよとｗ

739 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 22:16:59 ID:???

フラットバーに変えたらツキが堕ちるんで無理。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 22:48:27 ID:???

きっと今日のラッキーアイテムに
「TTバイク」って書いてあったんだろ。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 08:59:17 ID:???

最近通勤中によく見る奴が
ママチャリフレームにガチDHバーつけて思いっきりサドル上げて乗ってて
見るたび吹きそうになるｗ

742 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 12:15:29 ID:nkCx/QSn

またまた

743 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 13:00:00 ID:???

>>741
おいらのママチャリ、イカすだろ？
http://www.cycly.co.jp/shop/photo/10957-1.jpg

744 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 13:35:13 ID:???

カゴ無いね。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 13:44:24 ID:???

>>743
そーそーそーそー
こんな感じ！トップチューブなくてさ。
でもこんなぶっといカーボンフレームじゃなくてもっとママチャリちっく。
ていうかキャファのだったらさすがに俺も気付く

746 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 17:15:50 ID:???

TT用のフレームを検討中なのだが、TIMEのRXRはディスコンになったのだろうか？
本国のサイトには載ってないし。。。
（RXR ULTEAMじゃない奴ね）

747 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 19:35:12 ID:???

タイムスレで聞いた方が情報得られると思う

748 ：746：2009/02/12(木) 19:55:58 ID:???

>>747
ありがとう。そうしてみる

749 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 21:08:57 ID:???

TTバイクってどれも異様にシートが高く見えるんだが
菓子店でも足届くの？

750 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 22:17:40 ID:???

なんだそりゃ。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 22:20:25 ID:???

スルー汁。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 22:49:01 ID:???

ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/18/cc/a8r8/folder/562095/img_562095_5911770_2?1234445504
「ママチャリ」「エアロバー」でググッたらこんなんみつけた

753 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 23:26:06 ID:???

>>752
ママチャリつーより、ルック車？

754 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/13(金) 09:49:57 ID:???

MTBじゃね？
ASCLEって確かMTBブランドだったような

755 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/13(金) 09:55:05 ID:???

>>750
ペダルの下死点だろうな。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/13(金) 13:06:59 ID:???

>>754
ヒント：サイドプルブレーキ

757 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/13(金) 20:20:50 ID:???

このTTマシンはかっこいいね
カーボン(？)ウイング付きなんだぜ

http://kiyohito.up.seesaa.net/image/2006111712.jpg

758 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/13(金) 22:47:56 ID:???

くわはらﾀﾞｻｯｯ

759 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/13(金) 22:54:22 ID:???

それTTマシンじゃなくて珍走マシンとかデコチャリの類いだろ

760 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/13(金) 22:58:20 ID:???

>>752-754
これ、れっきとしたロード（トライアスロン）フレームだよ。
大昔のだけど。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/14(土) 02:59:27 ID:FL3tlDI/

>>757
実はウイングに見えてキャリアかも知れんぞ

762 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/14(土) 06:39:57 ID:???

>>757
タルタルーガのデモマシンだね
リアウィングはキャリアにもなるってミニベロの本に載ってた
本家パシフィックのリーチは新型に変わったけど
タルタルーガも変わるのかな

763 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/14(土) 16:57:59 ID:???

こんにちは
ちょっと教えてください

LOOK496TTと496Triはジオメトリがほとんど同じですが、
それでもUCI規定に抵触するのでしょうか？

トライアスロン用とロード用の違いって何でしょう？

764 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/14(土) 18:46:16 ID:???

エアロメット+ディスクにしてから犬に鳴かれる率が上がった気がする

765 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/14(土) 20:37:28 ID:???

>>764
あれは人間にとっても威圧的だからな。
森羅万象に共通する感覚なのかもしれん

766 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/14(土) 21:17:16 ID:???

余ってるフライトTTの先端をぶった切ってTT用サドル作ってみた
勢いで作ったものの切ってる最中にもったいなかったかなと軽く後悔したけど気づかない振りした

767 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/14(土) 23:15:16 ID:???

>>766
なんで先端切るか分かってる？

768 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/15(日) 00:08:33 ID:???

流行ってるから

769 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2009/02/15(日) 07:05:55 ID:???

>>767
UCI規定に抵触しないように？

770 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/15(日) 07:54:27 ID:???

そう。
UCIレースに出る訳でもないのに切ってたらただのアホかコスプレ野郎だし、
そもそもBB-5cmより前に行ってないのに切ったとしたらもっとアホだｗ

771 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/15(日) 07:59:29 ID:???

TTはUCIでもBB-5cmじゃないだろ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/15(日) 08:34:42 ID:???

>>771
レギュレーション読み直せ

773 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/15(日) 09:43:02 ID:???

ベストなサドル後退量2.5cmのチビなオレ涙目……

774 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/15(日) 10:30:38 ID:???

>>773
UCIもちゃんとチビとデカ用のレギュレーション用意してくれてるから安心汁ｗ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/15(日) 20:20:10 ID:???

http://www.cyclingnews.com/photos/2009/feb09/california09/?id=/photos/2009/feb09/california09/california090/JD_09TOCprlg-6
ランディスはかなりマイルドなポジションになったな

776 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/15(日) 20:22:44 ID:???

>>775
きっとまた折戸がネタにする。
そして真似る。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/15(日) 23:27:50 ID:???

かっこいいなあ・・・

778 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/16(月) 01:36:22 ID:???

折戸って？

779 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/16(月) 08:50:17 ID:???

>>775
だって「拝み乗り」は膝だかをかばう為のポジションで
優勝後に手術して直したんじゃなかった？

780 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/16(月) 18:01:38 ID:???

>>778
オークション詐欺の経歴詐称のロリコンのローラー台オンリーなのに、日本代表クラスの記録があるとほらを吹いてる人物の名前。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/16(月) 19:33:36 ID:???

詐欺師でロリコン。。。なななんて、ゆるせん！
名をあかせ。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/16(月) 19:45:31 ID:???

>>781
【LIVESTRONG MODERATELY】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1234227246/

http://9-26.way-nifty.com/livestrong/

783 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/16(月) 20:19:56 ID:???

今、見てきた。
ビビビビビった。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/16(月) 21:32:41 ID:???

ウゼエからこんなとこでまで粘着すんなよカス

785 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/16(月) 22:33:48 ID:???

個人叩きスレをあぼんされてストレス解消の場を失ったんだろ。
走ってこいよ。運動で昇華しろ。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/16(月) 23:25:03 ID:???

http://cgi.ebay.com/LOTUS-SPORT-110-TIME-TRIAL-TIME-TRIAL-BIKE-AERO-TT-TRI_W0QQitemZ290295614239QQcmdZViewItemQQptZRoad_Bikes?

787 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 17:43:57 ID:VtCsyJm1

cannondale sliceってどうなの？このスレ的に。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 18:09:03 ID:???

cannondale slice　carbon　は単なる中華バイクって感じじゃね？
俺はアルミやハイブリット時代のほうがキャノっぽくて好きだな

789 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 18:21:29 ID:???

Armstrong's time trial bike stolen at Tour of California

http://www.cyclingnews.com/road/2009/feb09/california09/?id=/news/2009/feb09/feb15news2

790 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 18:43:55 ID:???

折戸さんが盗んだの？

791 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 19:19:35 ID:???

やっちまったな～
て妨害か？それともファン？？

792 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 19:28:24 ID:???

ﾊﾞｲｸじゃないんだけど
TTヘルメットで200g台前半でしっぽ？が短めの奴
ってありますか？
できればバイザー付きが良いのですが

793 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 19:58:22 ID:UBEeTIYS

OGKかどっかで出してなかった？売ってるかどうかは知らんが。
本物のカーボンのやつ。

ランスのTTバイクなんて盗んでどうするんだろうね？
ひとめで分かるやつなのに。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 20:06:39 ID:???

http://www.cyclingtime.com/modules/shop/index.php?main_page=product_info&manufacturers_id=43&products_id=6486
http://www.cyclingtime.com/modules/shop/index.php?main_page=product_info&manufacturers_id=43&products_id=6485

795 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 20:10:40 ID:???

430g、63000円

796 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 20:13:18 ID:???

普通のメット買ってプラ板でヒレつけたら？

797 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 20:31:02 ID:???

重っ

798 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/18(水) 00:43:29 ID:???

皆さんありがとうです
今出てるものだと、重い＆高いみたいですね
いいのが出てくるまで待ちます
ﾓｽﾄﾛTTにしっぽつけてくれれば・・・

799 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 00:32:01 ID:???

>>798
OGKから出てるよ

800 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 00:36:01 ID:???

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/007/464/40/N000/000/001/DSCN1246.jpg

すまんaero-TPはまだ発売されてないみたい。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 00:37:13 ID:???

>>799-800
君は周回遅れ。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 20:11:57 ID:???

ロードTTフレームでいちばん安いの教えて
海外通販可

803 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 20:27:18 ID:???

TTバイクで値段なんて気にするな
気に入ったの買っとけ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 22:50:53 ID:???

>>802
サーベロとか良いんじゃない？
極端な事書けば、ディメンションさえTTバイクならエアロ形状である必要はないんだから、パナモリとかが一番安いとも言える。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 23:49:38 ID:dEBpng68

キャノンデールのTTフレーム。フレームセットで26～8万くらい？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 00:01:15 ID:???

ディメンション？

807 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2009/02/20(金) 00:26:49 ID:???

ジャイアントFCRシリーズの型オチ品にDHバー付ければ15万以内。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 01:09:28 ID:???

>>804
トン
P2SLならなんとか買えそう
しかし激重らしくどこにも重量のってないねｗ
重量こだわんないからいいけど

>>807
うはｗ　なんという安さｗ
でもパーツ全とっかえになりそうだなあ
フレームだけ売ってくれりゃいいのに

809 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 08:47:07 ID:???

ジャイは3年くらい前まではエアロだかの名前でアルミの安いTTフレーム
（FCRと一緒のヤツ）をフレーム単体で売ってたんだけど、やめちゃったっぽいね。

やはり贅沢品のTTバイクで安いのは売れないのかな？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 11:07:54 ID:???

珍個向けになんちゃってTTバイクとか出てないの？

811 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 11:21:45 ID:???

>>808
＞でもパーツ全とっかえになりそうだなあ

おや、パーツが余ったと(ry
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1234368483/

マジな話
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=R0206027&action=outline
これ安いと思わないかい？

あとは、橋川建のブラームスオヌヌメ
Oval JetStreemフォークが付いてくる

812 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 12:08:54 ID:???

ジャイこれか
http://images.cyclingtime.com/ctcatalog/productimages/0002/1564.jpg

813 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 12:40:34 ID:???

FCRのハンドルを交換しちゃえばいいじゃない

814 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 12:42:19 ID:???

>>810
ttp://www.eastwood.co.jp/products/masi/frame_colte.html

815 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 13:13:29 ID:???

http://www.louisgarneausports.com/bike/09lgs_15-mer_ex.html

816 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/20(金) 22:51:17 ID:oVQkIdFr

ルイガノはとうとうエアロフレームにまで手を伸ばしたのか。
っていうか、>>815の完成車で30万以下になってるけど、この
完成車についてるTTハンドルだけでも10万はするんだけど・・・・・。
ハンドル持ってるけど、これ重いんだよね・・。

フレームセットの値段いくらなんだ。。。
個人的にはカーボンでしかもTTフレームならあんまり安物は
買いたくないね。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/21(土) 00:35:47 ID:???

漏れは逆にフレームにはあまり金かけたくない派
全体の2～3割でよかですたい

818 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/21(土) 14:05:41 ID:???

エアロフレームは最後の手段だからなぁ

819 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/21(土) 17:02:07 ID:???

こんなフレームで遅かったら目もあてられない。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/21(土) 17:34:05 ID:???

寧ろ素人ローディはこんなフレームで早く走ろうなんてこれっぽっちも思ってないけどね。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/22(日) 01:25:16 ID:???

TTﾌﾚｰﾑ買う奴の９割は興味本位

822 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/22(日) 18:45:24 ID:???

http://www.cyclingnews.com/photos/2009/feb09/california09/?id=/photos/2009/feb09/california09/california096/JD_09TOCstg6_leipheimer
このフォームで前見えてるんだろうか

823 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/22(日) 19:00:25 ID:???

前って、いつも見てるわけではない。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/22(日) 21:15:24 ID:???

TT用のメットは下向くとシッポが跳ね上って前面投影面積がかえって増えるってどこかに書いてあったな。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/22(日) 22:59:03 ID:???

そんな事いちいち言われんでもメットを見たら0.1秒で分かる。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/22(日) 23:47:05 ID:???

スレ的にはせめて100分の1秒で言わないと。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/23(月) 14:34:55 ID:???

>>802
http://www.bellatisport.com/shop/category/148/product/545/Wilier_Lavaredo_Crono.html

これで良いんじゃね？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/25(水) 19:42:09 ID:???

これも安いね！
しかもフレームだけだからパーツ無駄にならないとこがいい。
唯一難なのはデザインが昔のアンカーみたいで激しく萎えるとこだな。
これかP2SLかで悩む～。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/25(水) 21:56:42 ID:???

http://www.leaderbikestore.com/pd-ld-735tt-2009.cfm

830 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/28(土) 07:48:42 ID:???

Ｐ２買う金あるなら　迷わずＰ２だろ

831 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/28(土) 08:13:24 ID:???

でもDHバーやコンポにも金が掛かるし。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/28(土) 10:18:43 ID:???

>>829
シートアングル78°か…

833 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/01(日) 06:18:55 ID:???

P2SLなんて海外通販すりゃ激安じゃんよ

834 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/01(日) 12:43:48 ID:???

>>833
相場いくら位ですか？

835 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/01(日) 13:02:51 ID:???

>>834
送料込みで10万弱

836 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/01(日) 14:52:49 ID:???

ﾄﾝｸｽ！

837 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/09(月) 13:47:08 ID:???

へす

838 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 01:16:07 ID:dTCeiAyR

FCR１乗りの私がオーバルのジェットストリームバー付けたら
激引きされますか？

839 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 08:56:19 ID:???

>>838
いや、是非やってほしい
下手にﾄﾞﾛﾊﾝ付けるよりいい

840 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 11:29:40 ID:???

305 トライアスロン TREK TREK 08 EQUINOX TTX 9.0 {C.BLU&CBN}(S) \380,000 \228,000 40%OFF Y's Road 志木

841 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 15:38:27 ID:???

>>838
まあ、あれだ
カローラとかシビックとかにGTウイングおっ立てて
街なかを走ってるようなもんだな。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 16:18:55 ID:???

違和感は無いということか

843 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 17:05:00 ID:???

特に自転車（自動車）興味無い人から見ればどっちも異常

844 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/13(金) 21:37:03 ID:???

>>841
FCR1なんだから、シルビアかR33スカイラインくらいにしといてやれよ。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/22(日) 22:29:26 ID:???

トライアスロン用にTTバイク買ったけど
平地はGood！
でも登りのダンシングはフレームが硬くてｷﾂｲﾖ。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/22(日) 22:35:21 ID:7pqKQhAA

で、どのフレームなんだ？

847 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/23(月) 22:35:27 ID:???

コラテックc-time　carbon 2008モデル

848 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/24(火) 10:57:23 ID:???

ダンシングで使う筋肉はランの筋肉に近いので
トラの場合ダンシングは避けた方がよいと個人的には思う。

で、ブルホーン持ってダンシングしてると思うけど、前傾になりすぎてないか？
あと堅いフレームの場合、ダンシングのリズムを速め(つまり軽めのギア)に
した方が良いよ。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2009/03/24(火) 20:29:16 ID:???

てｎちの個抜きバイクなんか普通のブルホーンじゃ落差足りなくてドロップにDHバー付けてたな
さすが前傾の鬼

850 ：845,847：2009/03/24(火) 23:03:58 ID:???

>>848
ショートのレースではダンシング使うけど、ロングでは極力避けるよ。
でも練習ではやっぱダンシングしますよね。（なんとなくｶﾞﾝｶﾞｯﾃいる感出るから）
ブルホーンのポジションはそんなに低く取っていないから大丈夫です。
おっしゃるとおりダンシングの違和感はリズムの問題なので、
慣れれば大丈夫な範囲だと思っています。

硬さが平地での安心感にもなっていますので総合的には悪くないと思っていますﾖ

851 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/03(金) 11:21:02 ID:???

ホイール選考で迷ってます

・カーボンディープリム
・バトン
・ディスク

で、カタログで単純な重量は把握できるのですが、空気抵抗と剛性がどの程度違いがあるのか判りません
オールラウンドな使い勝手を考えると、やはりディープリム止まりにしとくのが無難ですか？

852 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/03(金) 11:22:18 ID:ISfO7Fbo

↑現在は、ユーラス履かせてます

853 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2009/04/03(金) 12:39:14 ID:???

TTバイクである程度オールラウンドに使いたいならカーボンハイブリッドな
シマノデュラC50クリンチャーやマビックコスミックカーボンSLRなんかが良いと思うよ。
ディスクやバトンは平地専用と割り切るべし。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/03(金) 14:19:10 ID:???

ディスクって横剛性？も低いと聞くし、横風で振られそうだし、重量もあって登りも大変そうだし
頑張っても３５～４０ｋｍ/ｈ巡航ぐらいしか出来ないので、ディスクやバトンは必要無さそうですね

クリンチャーを推してますが、レース等でもクリンチャー使用ですか？

カーボンディープにするなら
zipp303or404のチューブラーを考えてたのですが

855 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/03(金) 14:52:29 ID:???

>>854
前404、後ろ1080に決まっとろーが

856 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2009/04/03(金) 18:57:55 ID:???

>>855
単純に、下りがあるコースではブレーキアルミ面のホイールがコントロールし易くて好みだからです。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/03(金) 22:12:22 ID:???

>>856
なるほど
色々と妄想してみたけど、ユーラスのままで良い気がしてきました

858 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/17(金) 19:12:55 ID:???

実際にＴＴやってる人に質問。

以下の条件を満たすＤＨバーは何？

肘パッドが狭いのは窮屈だから広く調整できるのに交換したい。
ついでに言うとバー先端は水平じゃなくてある程度上向いてるのが好み。
流行のＳベンドは手首が痛くなってくる。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/17(金) 23:45:15 ID:???

プロファイルかシロモト
いくらでもアジャストできるよ。
多少重いけど丈夫
自分はカーボンストライク。
いろいろ試して長無難な製品に落ち着いた

860 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/18(土) 00:04:47 ID:???

㌧
やっぱ定番カーボンストライクか

でもあのアイアンマンのロゴが激しく萎える
トライアスロンは芯でもやらないだろうから

861 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/19(日) 12:33:55 ID:???

SRAMのバーコンはまだですか・・・まだですね

862 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/20(月) 04:21:46 ID:???

TTバイクって最近ラインナップから減ってないか？

863 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2009/04/21(火) 13:40:05 ID:???

寧ろ新作増えている印象あるんだが。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/21(火) 21:11:55 ID:???

TTっつーか
エアロロードっつーか

865 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/23(木) 11:59:42 ID:???

>>863
ネタでFUJIのやつ買ってみてくれ

866 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2009/04/25(土) 20:52:49 ID:???

ネタで新車ならもう買った。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 12:48:52 ID:???

>>866
あれのどこがネタなのかと

868 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/28(火) 23:58:06 ID:???

ttp://farm4.static.flickr.com/3339/3480436729_ac76342c66_b.jpg
こういう形状のヘッド周りは今の流行なのかな？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2009/04/29(水) 10:30:43 ID:???

>>868
流行りというか、まぁ去年から幾つかあったけど
スゴイねこれ。
発売されたら真っ先に>>866にレビューして貰いたいもんだ

870 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2009/04/29(水) 11:36:50 ID:???

スペシャの革を被ったワルサーって売ってんの？

871 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 17:35:23 ID:???

で、MTGはそれに乗って今年の内灘で４０オーバーできるの？

872 ：いしばし：2009/05/02(土) 19:09:25 ID:???

>>868
そこまで伸ばしたら、横風による抵抗増加が懸念されるぎゃ

873 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/02(土) 20:15:51 ID:???

それはエアロパーツ全てに言えることだな
前からの風の方が横風より圧倒的に速いんだからそっちを優先すべき

874 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 05:48:25 ID:???

大井埠頭のP3格好いいと思っていたらヘルメットの下が

875 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/05(火) 23:32:45 ID:WzHpnI3e

ポジション出しがうまくいかない　　ような気がする・・・。
基準となる情報がないからだと思うんだが、なにか参考になるページある？

googleの画像を参考にしてもシート位置が前だったり後ろだったり一定ではないようだ。
車種はCervelo P3Cなんだが・・。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 01:30:10 ID:???

MTGはとりあえずSRM買えよ

877 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 02:09:53 ID:q9Z+C3vx

ポジションはツールかなんかの国際規定があったはず

後輪ハブ軸上にサドルが何タラとか、サドルの先端がB.B軸上なんたらとか

ハンドル先端の位置の規定とかも聴いた気がする

878 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 03:01:17 ID:???

UCI規定な

879 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 07:29:07 ID:bYqaGrA2

>>MTG
いつもブログ見さして貰ってるんだが
何であんなに事の詳細を覚えてられるか教えてくれ。
やっぱ時刻とかメモしとるん？最近記憶力低下しちまってだめだ

880 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2009/05/06(水) 10:52:04 ID:???

時刻は出発時刻を記憶するようクセをつけてたり、ポラールのラップタイムを利用。
道は後で書くときに地図で確認してますよ。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/06(水) 23:28:17 ID:???

http://www.qbei.jp/product_info/product/9254/

882 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 17:29:57 ID:???

FELTのB2納車されたけど、結構あちこち今一つのつくりだった…
DHバーは傷だらけだし、フレームの仕上げも今一つ
FELTってこんなもんなのか?
40万以上出したのに…

883 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 19:58:50 ID:???

>>881
安いけどこれっぽっちも所有欲がわかねえ

884 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/07(木) 20:03:52 ID:???

DHバーは傷だらけと言えば、

こないだ買ったカーボンストライク、1回取り付けただけで傷だらけになった（泣
クリア塗装してあるのをぴったりの穴に通すんだから、傷付きなく取り付けられる方が神

885 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 09:05:35 ID:???

街乗りにTT欲しいんだけど乗りづらい？

886 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 09:07:33 ID:???

んー質問が悪いかも。ロードと比べてデメリットあるかな？

887 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 09:15:29 ID:???

TTポジションにすれば乗りにくいと思うよ。
フレームだけなら普通。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 11:40:57 ID:???

じゃあけっこう普通に乗れそうだね！

889 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 16:09:18 ID:???

カマキリハンドルでも付けて街乗りしとけ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 16:39:50 ID:bclxu3ri

細かいこと云うと、なにを選ぶかで変わるんだと思うけど
乗り手の重心が完全に前方にあるから、緊急停止などの時にジャックナイフしやすい
割と平坦路面な素材とその組み合わせだから
歩道に上がるときには、かなり凸凹に気をつけた方がいい

限られた人力を速さに変える競技嗜好の強い乗り物だから
かなりの、非日常が味わえるけど

事故には気をつけやう

891 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 17:33:16 ID:???

んだな
あと、ステアリングがかなりまったりしてるから、すり抜けは難しいと思うよ

892 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/08(金) 18:34:02 ID:???

>>885
ポジションによるけど、オレのは乗りづらいことこの上ない
ノーマルロードと比べて、サドルが１ｃｍ以上高く、ハンドルはドロップの下より低い
ちなみに、サドル位置は個抜きと同じ
肘パッドは１３ｍｍ高い

平地をぶっ飛ばすだけなら問題ないけど、車や人の多いところを用心しながら走ったり
ゆっくり走る場合もあるでしょ
登坂もしなきゃならないし

893 ：845,847：2009/05/08(金) 22:11:02 ID:???

トラ用にTT乗ってるけど、街乗りにはおすすめできんよ。
DHバーの先にバーコンついてるし・・・

894 ：MTG ◆AFtruazOGc ：2009/05/09(土) 13:54:32 ID:???

ブルホーンの先につけるって方法もある。
が、街乗りにはおすすめしない。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 14:00:47 ID:???

>>835
どこでそんな値段であるかな？

896 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/09(土) 15:16:34 ID:???

>>895
自分で探せ

897 ：i：2009/05/10(日) 15:38:37 ID:???

>>885は、最初の回答だけ読んで街乗り目的でTT車を買うのであった

898 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/10(日) 22:03:34 ID:???

利根川のTT出た人乙でした

899 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 13:08:17 ID:???

http://www.cyclingnews.com/photos/2009/tech/probikes/fabian_cancellara_ttr_prototype09/Cancellara_TTR_full_view_3.jpg
http://www.cyclingnews.com/photos/2009/tech/features/giro09_Plasma3_introduction/Scott_Plasma_3_full_view_2.jpg
Giantのパチモン作りすぎワロス

900 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 17:45:04 ID:???

んはあぁ～阻止だぎゃ

901 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 19:26:08 ID:???

>>899
どちらもギア比がワイドすぎる気がするんだが
実戦で使われるのは、前５３－４５、後１２からの一段飛びくらいじゃないの？

902 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 19:42:44 ID:???

トライアスロンモデルなんじゃね

903 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 20:08:58 ID:???

そんなもん、走行コースに因るに決まっとる。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/11(月) 20:46:25 ID:???

http://blog-imgs-13.fc2.com/c/l/u/clubsilbest3/20070824072046.jpg

905 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/12(火) 00:26:52 ID:???

FCRにドロップつけてロードとして乗ってるが良いぞ。これ
ジャイアントのロゴさえ見なければ、安く見えない。

フレームの硬さや、ハンドリングの特性、エアロ効果の違いは判らない

注意点が２つ
当然ながら、シート後退幅が大きく取れないのと
ハンドル-シートの高低差が大きくなりがち。

俺は純ロード乗ってる時から、前乗り+高低差８cm程だから問題なかったけど

906 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/16(土) 22:35:02 ID:QYw9i3IK

他のスレでみつけた。
ワンピのオリジナル作れるよ

http://www.valette.jp/

907 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 09:15:54 ID:bTBX7wCs

>>905
サドルの後退幅ってちゃんと(BB面-5～6センチくらいは)とれる?

後退幅があんまり少ないと、前荷重気味で危ない気がする…

908 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 10:16:46 ID:???

俺は>>905じゃないけど
FCRをドロハン化して乗ってるが、セットバックなしのポストだと後退幅5cmは結構きついかもしれない。
俺の場合はサドルがアリオネでセットバックなしで5cmギリギリ無いくらい

909 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 11:38:50 ID:???

股下長やサドル高との兼ね合いだから、後退幅の数値だけで判断しても意味ないよ。
同じ5cmでも脚長なら身体全体が前に寄るし、逆に短足なら後に寄る。
シート角（フレームのじゃなくて実際のBBとサドルの角度）で考えたほうがいい。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/17(日) 22:56:45 ID:sZzjMPyh

シートポスト矢倉の真ん中から糸垂らして、フロントハブからリアはぶの水平芯距離を測る
交差するところがサドルなしでのフレームのホイールベース上のサドル位置
それにB.Bの芯の位置との差が、股の長さとスネの長さにまつわる基本距離

リアハブの芯と、今使っているサドル装着時のサドル後端より垂らした糸との水平交差点が乗車時の… なんだっけ？

すまない忘れた、何かあったんだけどなぁ

911 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/19(火) 20:33:29 ID:???

nacoさんとこからの転載だけど…
"CNによると7月1日にハンドル形状、来年1月1日にその他のパーツのUCI規定準拠が厳格に定められることになる。"
スコット・プラズマはまたも短命で終わったりして。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/22(金) 14:13:44 ID:???

tt？://www.cyclowired.jp/?q=node/7363
ジロの12ステージ、登り下りのあるTTなのにサストレはTTバイク使ってたんだね

913 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/22(金) 21:43:40 ID:???

この三社のなかでも、でユーザーが少ないのってどこですかね？

・Argon18
・クィンタナルー
・Blue

この中だとBlueが一番メジャーですかね？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/24(日) 23:05:42 ID:???

>>912

サストレはTTバイク+ドロップ/DHバー
アスタナ勢はノーマルバイク+DHバー
ガーミン勢はTTバイク（ブルホーン）
LPRのディルーカはノーマルバイク（DHバー無し）
ラボバンクのダメンショフはノーマルバイク+DHバー

こんな感じだったと思います。

サボルデッリのＴＴの下りをもう一度見たかった

915 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/26(火) 17:38:22 ID:???

http://www.argon18bike.com/main.cfm?l=en&p=01_100&C=1&SC=13&item=E-114
去年ツールでGiantが投入して話題になったハンドルシステムって
ARGON18のTAバイク E-114ほうが先駆だったんだな(2007にデビュー
ちなみにお値段フレーム、フォーク、エアロバーで3700ドルと結構リーズナブル

916 ：ツール・ド・名無しさん：2009/05/26(火) 22:31:12 ID:???

>>915
カナダだっけ？
ちゃんと風洞バリバリやってるんだな
伊メーカーとかはその辺適当で形だけって個人的なイメージだけど

917 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/07(日) 02:40:34 ID:???

こういうの嫌いじゃないなあＷＷ
specialized outlaw in lycra high speed cop chase road bike
http://www.youtube.com/watch?v=67h1EWiADDA

918 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/07(日) 18:39:04 ID:???

in Lycra って「ピチピチ」って意味の差別用語なんだろうなｗ
洋の東西を問わず

919 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/07(日) 21:41:54 ID:g0tv7WCN

ピチピチの意味がわからんＷＷ
でもこいつ高速つっ走ってるみたいだけど何ｋｍくらい出してんだろ？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/07(日) 21:44:45 ID:???

ちょｗ実際に有った自動車同士のチェイスの合成

921 ：ジュラ１０：2009/06/07(日) 21:55:53 ID:???

>>877

UCI規定を守らないことが我々に課された使命だよ、チミい。

足で漕ぐ必要すら無いぐらいだ。

フル電動ファニーバイクとかな。

922 ：ジュラ１０：2009/06/07(日) 21:58:08 ID:???

>>915
こりゃ、全然ダメだろ。横風に弱いよ。

我らのアマ用ＴＴ車は進行方向だけ考えりゃ良いってもんじゃねーから。

向かい風や横風の河川敷も走れるように、細フレームに

しなきゃダメだよ。何の為のエアロパイプなんだかな。

923 ：ジュラ１０：2009/06/07(日) 22:00:07 ID:???

ディープエアロよりもADX-1の方が優れてるのは、

小スポークな上に、圧倒的なリム高の低さ、

圧倒的な重量の軽さってのがあるわけだ。

横風の影響はゼロに近い。

リム高が低いってことは前後のクッション性も高いってこと。

欠点は剛性が低いことだが、それも結線したり方法はあるから。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/08(月) 00:54:10 ID:???

>>920
俺には合成に見えん、いや現実であって欲しいと思う
リアルで１００ｋｍくらい出るバイクはないのだろうか？

925 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/08(月) 03:08:15 ID:???

高画質バージョンだと、合成だとはっきり分かる。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/10(水) 17:12:03 ID:???

合成にしか見えんよ

927 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/14(日) 23:38:46 ID:???

空気抵抗がいちばん小さいヘルメットを教えてください
トライアスロンに使うわけじゃないから暑くてもいいです

928 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/15(月) 10:08:35 ID:???

>>927
丸坊主にしてウレタンをラップで巻く。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/15(月) 10:30:35 ID:???

>>927
マジレス。
ツールのTTで一番金掛けてるチーム(アスタナかラボバンクか？)が被ってるモノが
最強と思う。彼らは風洞実験で最適なものを作らせてる筈だから。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/15(月) 16:20:49 ID:???

>>927
ランプレが使うモミアゲ
周りに一番ウケると思う

931 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/15(月) 16:52:35 ID:???

>>922
アマとプロで横風対応が違う理由がわからん
あ、アンタは趣味で乗るだけだから、閉鎖されたコースで走ることはないんだ
一般公道でふらついたら、危ないもんな

>>923
今時、TTでADX-1なんて使うヤツ、いるの？
エアロ効果なくていいなら、横風に強くできるし縦方向のクッションがよくなるのも当然じゃん
エアロ効果が重要だから、それらを犠牲にするんだよ
バカじゃない？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/15(月) 19:30:00 ID:???

>>931
なに糞コテ相手してんの？
バカじゃない？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/15(月) 19:39:11 ID:???

>>929
プロならスポンサーのものを被るだろ

934 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/16(火) 09:20:53 ID:???

カネがあるところは作らせる事が出来る

935 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/16(火) 09:58:06 ID:???

チームは性能で機材を選んでいるわけではないからね
条件（金）が全てさ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/16(火) 18:30:30 ID:???

>>935
ハイロードは性能で旧プラズマを選ばなかったけどな
開発に関わったであろうミラーの心中やいかに

937 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/21(日) 12:43:11 ID:???

TTバイクが作りたくなっていたら、昨今の自転車ブームに乗ってロードを買ったものの、
乗らないで腐らせていた知り合いがいたので1万円で買い取った。星のマークが入った
ショップブランドの安物ロード。

ミサイルとかかっこいいエアロハンドル着けて、ディープリムのホイール掃かせてみた
ものの、やはりフレームがダサいと激しくさまにならないことがわかった。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/21(日) 12:48:01 ID:???

アンタレスだっけ？
そんなに悪くない、って評価だった気がするが。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/21(日) 13:01:41 ID:???

>>938
フレーム自体の性能は確かに悪くは無いと思う。ただ、このフレームはヘッドチューブが
長い。たぶん初心者向けにアップライトなポジションが取りやすい設計なんだろうと思う。
そのせいで、TT用に対して個人的に思っている低く尖った感じにならない。重心高くて
モサッとした感じになる。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/26(金) 09:28:58 ID:???

お安いTTバイクっておいくらくらい？

941 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/26(金) 09:40:39 ID:???

ジャイのFCR買って組み直すのが安上がり

942 ：全方位土下座マン ◆DOGEZA5hfA ：2009/06/26(金) 09:53:01 ID:???

>>940
あなたが欲しいTTﾊﾞｲｸがどんな物かわからないと難しいですね。
ﾚｰｽに使いたいのか、自己満足ｽﾍﾟｼｬﾙでも良いのか？

ｶｯｺだけならGIANTのFCRｼﾘｰｽﾞ辺りをﾍﾞｰｽにするとか、
ｦｸで安いﾄﾗｲｱｽﾛﾝ用のﾌﾚｰﾑとか買って作れば良いと思うよ。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/26(金) 09:57:05 ID:???

>>941
何を寝ぼけたことをｗ
それなら海外通販でフレーだけ買った方が遥かに良い

944 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/26(金) 11:17:24 ID:???

>ｶｯｺだけならGIANTのFCRｼﾘｰｽﾞ辺りをﾍﾞｰｽにするとか、
？
FCR0、1のフレームは正真正銘TTフレームですが

945 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/26(金) 11:23:22 ID:???

GIANTがトリニティを国内販売してくれればすべて解決だしGIANT大好きな俺も歓喜
もうそれでいいじゃないか

946 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/26(金) 11:27:57 ID:MQ3nF4nK

レースにでずに北海道の某道路のような場所で走るならば
ふぁにーバイクをオダーするのも一考かな

街中ならば実用性を考えて、650cと700cで、
下手なディスクよりも音がうるさいアラヤのアルミディスク履かせて
ごうんゴウン謂わせながら走ると白い目線がつらくなる

947 ：重賞四連勝中：2009/06/26(金) 18:35:51 ID:mlnTr1F0

>>946さん
深い前傾姿勢しか取れないから、長距離には適さないと思うぎゃ
ドロップハンドルにDHアタッチメントつけるのが吉だぎゃ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/26(金) 19:21:58 ID:MQ3nF4nK

要らないハンドル逆さにして要らんとこ切ってブレーキレバー付ける
ワイヤはハンドルに穴あけて通す
エアロバーとしてスピナッチを付けて、腕の当たる辺りにチネリの腕当てを装着

ちなみに変速は本体のダブルレバー、レースに出るわけでないし
ハッタリ度の高い使用で考えてみた

アルミディスクなんて今時アンのかなぁ

949 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/26(金) 23:04:01 ID:???

ＤＨバーではなく、ＴＴ用のハンドルにＳＴＩつけたら変ですかね？

ドロハン+ＤＨで下ハン持たないのなら、ＴＴ用ハンドルにＳＴＩでもいいかなーって

950 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/26(金) 23:49:29 ID:???

やってる人いるけどやっぱワイヤーの取り回しとかは綺麗じゃないよね。
使い勝手はブレーキとシフト同時に扱えるからやっぱいい感じだった

951 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/27(土) 10:29:23 ID:???

ＴＴ用ハンドルの意味がわかんね
ブルホーンのことか？

952 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/27(土) 15:42:59 ID:???

昔はプロレースでもブルホンにSTI付けてた物も見かけたし、いいんじゃね

953 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/28(日) 00:17:05 ID:???

>>951
ええと、DHバー+ブルホーンの一体型タイプの事ですｽﾐﾏsﾒﾝ

あと、大体同じ金額でｸｫｰﾀのカリバーとLOOK 576が買えるんですが、どちらがいいですかね？
重量も両方1100グラム(後者はフォーク入れると1400グラムだけど、前者はﾜｶﾗﾅｲ)

954 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/28(日) 00:58:02 ID:???

どちらがいいかはそれを使う本人にしかわからないよ馬鹿。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/28(日) 01:29:34 ID:???

サーベロ以外を買う理由がわからなーい

956 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/28(日) 01:34:27 ID:???

みんなトレーニングしとるん？
最近は暑くなってきたから夜とかけっこう見るね

957 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/28(日) 07:25:41 ID:???

>>953
見た目で気に入った方を買え。それが一番後悔しない選択だ。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/28(日) 08:02:21 ID:???

見た目は大事やでー
気に入らない自転車乗ってつまんないのが一番つまんないし

959 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/28(日) 19:56:46 ID:???

Thanksです
カリバーは通常カラーは微妙なんですよね
限定のグリーンはかっこいいのですが、どこも売って那須

カリバーのグリーンなら欲しいわ

960 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/29(月) 14:05:21 ID:???

昨日の内灘はＴＴ種目もあってＴＴバイクが勢揃い
100オーバーのバイクもかなり見たが、ＴＴ種目って殆ど無いのに普段、どうしてるんだろ

961 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/29(月) 21:27:42 ID:???

>>960
普段練習しないのか？
床の間派かｗ

962 ：MTG ◆dDiQ7b.U2PlU ：2009/06/29(月) 21:44:30 ID:???

>>960
普段から使いまくりだよ。
昨日、内灘にいたけどね。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/29(月) 22:14:01 ID:???

>>962
MTGお疲れさん
年々成長してて素晴らしいな

964 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/29(月) 23:02:37 ID:???

>>962
MTGお疲れさん
年々成長してなくて素晴らしいな

965 ：ツール・ド・名無しさん：2009/06/29(月) 23:46:59 ID:???

>>961 >>962
ＴＴバイクは持ってないです
マスドに参加しただけです

966 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/03(金) 00:27:41 ID:???

967 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/03(金) 11:37:13 ID:???

MTGあたりに答えて欲しいんだけど
金銭面で悩む事無ければディスクはやっぱギブリになるのか？

968 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/03(金) 12:28:12 ID:???

人に聞く態度じゃねぇｗ

969 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/03(金) 14:01:53 ID:???

沢山選択肢あるのにギブリに絞るのは勿体ないと思う

フルクラムとかHED、MAVIC、シマノPRO、FSA、アマンダ
海外を視野に入れればもっと沢山
ﾌﾞﾗｯｸｳｪﾙ(？)とかマトリックス、ソードフィッシュ、シーテック等など

カンパかうなら、ギブリウルトラを買ってレビューお願いします

970 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/03(金) 15:27:07 ID:lgRUTbbP

白い板っ切れならばギブリ、カムシンとかが入手しやすいんじゃあ？

どの板っ切れもなんだけど、バルブの穴が小さいモノが多いから
購入時に手持ちのインフレーターのヘッドで空気が入るかサイズだけは確認した方がいい

プロの板とギブリは確かシリカのアタプターがいるほど穴が小さいはず

971 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/03(金) 16:58:33 ID:???

買って初めて分かるけど40km/h前半～中盤程度の速度じゃディスクは意味ない
逆に遅くなるなぁ。SRM使って計測してたトラ雑誌のデータ通りだった。
50km/hいくような速い人なら効果あるんだろうなぁ。
それ以外は808で十分だね。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/04(土) 03:31:31 ID:???

つまりホイールカバーで十分と

973 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/04(土) 09:21:03 ID:???

TTバイクなんだから、見た目重視でディスクでいいじゃん。
50km/hオーバーで走るの無理でも、40km/h以上キープ出来る時間は延びるよ。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/05(日) 19:18:28 ID:???

手持ちの自転車をTT仕様にするために、ブルホーン&TTバー&バーコン仕様に
してみたけれど、フレームのジオメトリ的に狙ったポジションには出来なかった。
もっと腕を手前に引いて下に落としたいのだけれど、もういっぱいいっぱい。

あと、Sベント形状のDHバーだとバーコンの操作がやりにくいね。指に力が入らない。
ストレートの方が操作しやすそう。

やっぱりTTフレーム買うか…。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/05(日) 22:04:36 ID:???

>>973
鉄のディスクでも使ってろよｗ

976 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/05(日) 22:50:11 ID:???

ディープで良いならロードでも十分だろに。
亀レスで何言ってんだかｗｗｗｗｗｗｗｗ。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/05(日) 23:47:46 ID:???

この板は見た目寄りですよね？

昨日のﾂｰﾙは個人ＴＴでおもしろかったな
やっぱＴＴバイクはかっこいい

978 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 00:36:43 ID:???

>>976
2ちゃん脳乙
おまえみたいに一日張り付いてられないよｗ

979 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 02:23:39 ID:???

>>977
今年は、チームTTも復活したから、そっちの方が楽しみだ

980 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 03:25:58 ID:???

ピストはもう古い
TTブーム来るよ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 14:30:19 ID:???

>>974
やっぱりヘッドチューブが長いのがネックになりますか？

982 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 16:57:38 ID:???

オススメのTTバイクを教えてください。

今の所ピナレロのTTバイクを検討しています。
他にオススメのバイクはありますでしょうか？

983 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 16:59:59 ID:???

サーベロ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 17:32:09 ID:???

http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Giant_Trinity_Alliance_TT_Frameset/5360038813/
これなんか安くていいと思うよ

985 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 17:51:44 ID:???

>>984
フレームのみの購入から組立はちょっと
と言うかフレームのみで15万円かぁ・・・

予算が30万ほどなので厳しいかもしれません

986 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 18:02:23 ID:???

今のピナに30万で買えるTTバイクなんて無いだろ？

987 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 18:03:12 ID:???

http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Quintana_Roo_Seduza_2009/5360043119/
これなら予算内だし見た目もかなり良いぬ

988 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 18:20:03 ID:???

>>987
これいいじゃん

989 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 18:30:42 ID:???

どこが？

990 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 19:43:22 ID:???

http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello/ft1_carbon.html

コレを狙ってました。
現金なら298000円でOKとの事だったので・・・
皆様にお聞きすればもっと良いバイクがあるのかな？
と思った次第です。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 19:44:23 ID:???

カーボンディープでこの値段とか信じられん

992 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 19:48:20 ID:???

あれ？良くみたら違いました。
申し訳ありません

店頭のカタログで見てたのですが・・・
Webサイトには載ってなさそうです。

・・・もしかして乗り遅れたのかな・・・

993 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 19:51:28 ID:???

本当に申し訳ありません

http://www.louisgarneausports.com/bike/09lgs_15-mer_ex.html

上記URLのTTバイクと間違えて下りました。

994 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 20:13:37 ID:???

カタログ仕様と写真が違うじゃねえか
詐欺だなこりゃ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 22:28:47 ID:???

とりあえず俺が狙っているバイク(フレームセット)
http://www.amazon.com/dp/B001UWOWX8/ref=asc_df_B001UWOWX8831051?tag=stylefeeder-20&creative=380337&creativeASIN=B001UWOWX8&linkCode=asn
http://www.totalcycling.com/index.php/product/FR_E112.html?action=currency&id=JPY&shopsession=q2bm2vo4059os35revtdjh4vp1
http://www.bellatisport.com/shop/category/128/product/1284/Colnago_Flight.html

996 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 22:48:51 ID:???

なんか、最近の新しく出てきたプロが使っているTTバイクって、
空力を追求すると同じような形になるのか、みんな似かよった形状
になってきているよね。
しかも、市販するには難しそうなヘッド周りがほとんど。

997 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 23:12:24 ID:???

雁字搦めの規制の中では、行き着く先は同じなんじゃない？
まぁ明らかに他所の見てから作ってるけど

998 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 23:27:46 ID:???

>>995
こんな価格見たら国内で買うのアホらしくなる

999 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 23:33:52 ID:???

>>981
そう、ヘッドチューブが長すぎるのよ。あとスペーサー全部抜いても高すぎる。
ロードのジオメトリでTTマシンにするならば、フレームサイズ１つ小さめにしないと
ダメな気がする。

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2009/07/06(月) 23:37:49 ID:???

明日は、ツールTTTですぜ。

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