Wﾚﾊﾞｰ☆漢は黙ってダブルレバー☆ﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞ

手元変速全盛の今日ですが、頻繁に変速しまくる人でなければあんな物はデカくて握りにくいだけのがらくたに過ぎない！
構造がシンプルでメンテナンスが容易なダブルレバーこそ至高の変速器であると断言できる！！

ttp://001.shanbara.jp/oppai/data/fuko001.jpg
ttp://001.shanbara.jp/oppai/data/fuko002.jpg

へぇ、至高の変速器なんだ

おもしろいね

>>1
それなんだけども、私が1986にロードを組んだときには
バーコンを組もうと思っていた。

廃れて入手困難になっていたから当時はやめたんだが、

今はパスハンター、ランドナー、キャンピングとすべて
サムシフターかバーコンが組んである。

シティサイクルはグリップシフトだし。

だからＷレバーに固執することは無いと思うぞ。

ロード３台は全部Ｗレバーになっているが、それはコンポーネントの
時代を合わせる都合だからね。

我々にとって必要無いものはインデックスシフト。

これは全く必要無い。

今の最新ロードと競争して、フリクションが負けるようなことは無い。

荒らしが来たのでこのスレは廃止します。
さようなら。

またインデックスが登場してから５年ぐらいは

ずっとフリクションレバーがツールに優勝していたという事実がある。

我々が４０年前のメルクスよりも速く走ることが不可能なように、

インデックスシフトの技術は速く走ることに不必要だ。

実際、私はインデックスのレバー（バーコンもサムシフターも）

をラチェットモード（あるいはフリクションモード）にして使っている。

その方が軽くて、変速スピードが速いからね。

ジュラ１０は、ロードにコンプレックスを…
競争だの、勝ち負けばかりを…
w

デュラのWレバーをIYHしておいて言うのもなんだが、手元変速とWレバーでは
変速回数が全然違うよな。トリガーシフトのクロスバイクを乗っていてしみじみ思う。
ロードの時はこんなとこで変速しねえし、できねえけど、楽だなあ・・・って。

金が出来たらSTIにすっかな

フリクの方が速いのは確かだが、やっぱWレバー終わっとる

シマノが潰れるお

>>10
実用的にはＷレバーで不足は無い、と言いつつも、
STI使ってるときの方が圧倒的にこまめに無駄なく変速してるね。
Wレバーだと、ちょっとくらいまぁいいやって感じで
つい、そのままのギアで走っちゃう。

>>13
うむ私もＷレバーはありえんと思ってる。

やっぱり手元シフトが楽だからね〜。　バーコンは最高だよ。

Wレバーって何ですか、っていう質問がインターネッツ各所で増えて来たように感じる。
フリクションなんて操作云々以前に理解不能なんだろうな

9s+フリクのバーコンはフィール最強

俺は疲れて来ると変速せずに黙々と踏み続ける癖があるのでダブルレバーでも構わないかも。
でもここ1、2年でメタボった腹の肉が邪魔でダウンチューブに手を伸ばすのが億劫なのでSTIしか使う気になれないｗ

トップTUBEだったらな

>>16
この、豚野郎

>>17
ステムに付けてる人もいるな。
まぁ、そこまでするならSTI使えば良いんだけどねｗ

>>19
こんなん？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/112627849

見た目両立させるならエルゴだろ。な、な！？

カーボン柄のシールを貼ってるような粗悪品は論外だろｗ

やべっ　俺ソラのWレバーにカーボンシール貼っちゃってるわｗｗ

死ねば良いのに

>>23
2200みたいに見えますね。

それってグレードダウン

>>2
風子って脱いでたんだ

>>1
クールポコ乙。

で？

突然ですが、Wレバーの調整ってどうするの？
古いメンテ本など探していますが、なかなかないもんで。
詳しく書いてあるHPなどありましたら、
教えてください。

…まずは自分の脳味噌の調整すれば？

分解、清浄、しかるべき箇所にグリスアップ

●ネジの締め付けの調整
走ってるうちにもどってしまうようならさらに締めこむ

まあ誘拐されてる間は犯され続けるのは当然ですけど、この事件の時は犯人がシャブ中だった事もありので当然打たれながら犯されてたんでしょうね。
主犯二人はもちろん、捕まった６人に代わる代わる犯され、しゃぶらされた…
しかも囚われてる間ずっと薬をねだり、セックスを求めてたのかと思うと…
14才なんて処女でしょうに。普通に朝セーラー服着て学校行くはずだったのに…
無事解放されたけど、これからの人生どうなっちゃうんでしょうね。
地元では皆大きな声では言わないけど、小さな町に起きた大事件なので凄く詳しく語られてますね。
僕も弟が同じ学校なんで彼女の事は少し聞いたけど、なんか逆恨みした犯人の残党？が改造車で被害者宅の周辺を大きな音たてながらうろついてるとか…

10SのWレバーとブレーキレバー合計で一万位するよな。高いよ。

>>34
そこでフリクション・・・はないかｗ

カンパみたいにダブルレバー自体が無いメーカーも有る

>>36
え！俺の自転車に付いてるカンパニョ〜ロってWレバーはなに？

>>36
はい？ｗ

>>36
もしかして平成生まれ？　

馬鹿じゃねぇの
古いこといってたら際限ないわ

じゃあこのスレの存在意義は・・・・・・ｗ

>>40
あれ？顔が赤いぞ？

不吉なレス番号

バース

バーエンドをWレバーに代用できるみたいだね

バーコンのことか？平成生まれ

バーコンをＷレバー代わりに取り付けるアダプターって
結構な値段だった記憶があるが、それより今でも売ってるの？

>>47
ええ？　バーコンをダウンチューブに取り付けるの？
そんなこと出来るの？

平成だからできるのか？

>>47
あのアダプターはもうラインナップしていないです。
故にカンパにダブルレバーが存在しないというのは間違いではありません。

寒波の10Sバーコンは分解してインデックスWレバーに転用できる。
台座の根元に入れるストッパーだけ他から流用が必要。

08年においてWレバーは種類の少なさと構造がシンプルすぎて
突っ込みどころも少ないという理由から

↑このスレはここで停止↑
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
↓ここからSTIﾏﾝｾｰスレに変更↓

体勢変えないからSTIの方が使い易いし、安全。

しかし世界のシマノは常にフラッグシップモデルにはWレバーをラインナップし続けるわけだ。

ランスの山岳用バイクを思い出す

長期ツーリングによく行く俺にとっては
故障した場合の不安から複雑で高価なブレーキと変則レバーが一度に駄目になってしまう可能性の有る
STIレバーより、単純なフーテットレバーとWレバーの方が良い。

でも、STIは楽チンだからすきだけどね。

>>50
つまり、他からパーツを持ってこない限りは流用できないってことだろ？

そんなわけでカンパにしたのである。

ダイアコンペのレバーを使えば一発で解決です。

吉貝のＷレバーいいね
懐かしきスプリントにそっくりで、ラチェット機構なのは好みが分かれるだろうけど

そっくりてか、劣化コピーな

内装３段にすれば部品補給で困る事は無くなるぜ。

もういい。WレバーとSTIとバーコン全部付けて好きな様に変速汁

>>62
え！そんなこと出来るの？

木で作ろうぜ

>>64
割れる

だがそれがいい！

木のSTIは売れそう

それ、レバー割れたら氏ねるから

いやらしい番号いただき

ＳＴＩってたかくね？

いいえ、デュラ以外のSTIは安い

それより何よりWレバーが高杉

Sugoku Takaikedo Iimonodakara!!

Demo yappa bottakuri dayo!

73は３０００円で売り出せるようです
商売の神様、よろしくお願いしますね。

いやです

このスレをみて、なんとなくダブルレバーを使ってみたくなって家で死蔵されてたパーツを引っ張り出して組んじゃいました。
やっぱインデックスがないのって面倒くさいね。

慣れればへーき

レースじゃなければインデックスの必要性は感じない

>>77-78
昔は普通に使ってたもんな。
でも体がインデックスに慣れちまってて、ちょっと多めに引いといて変速してからちょっと戻すとか、普通にやってたことを忘れてて「あれ？あれ？」ってやっちゃったよｗ

大丈夫、SL-R400は（組み合わせるRDによっては）まだ若干の「引いて戻す儀式」を必要とします。

SISなのにガタ多過ぎ

安物なんだから仕方がないだろ。

調整が楽なようでフロントディレイラーのワイヤー調整が出来ないのが痛い。
リアもディレイラーのところでしか出来ないから走りながら微調整することが出来ず機能的とは言い難い。
それがダブルレバーの現実です。

>82に釣られない様に気をつけようと思います

真実を受け入れるのが怖いのかい？ｗ

>>80
……知らないのだろうが、ガタを出してあるんだよ

引いて戻すフリクションみたいに動く電動が出るんだろうな。

で、電動Wレバー？！

電動はコケシだけでいいよ

俺電動BB開発するわ

じゃ、俺は電動ハブ

>>90
それってただの原チャリじゃね？ｗ

俺は何にしようかな、、、電動照明とかどう？

倦怠期の夫婦に電動サドル

サドル？

そもそも動かないのに電動？


おまえ、頭おかしいだろ？


じゃ、俺は電動虫ごむにしようっと

電動オレの両足

電動スポークニップル

電動パワーバーで

毎度のことだけど、この手のネタって後になればなるほどハードルは上がるのに書き込みはどんどんつまらなくなるよね。

電動乗員

電動んはあ

ぶっちゃけこのスレにWレバーを使ってる人なんていないだろ？ｗ

豚レバーなら冷凍庫に入ってますが

>>102＝爆笑王
あなたの冗談は本当に面白いですね。
腹を抱えて笑いましたよ。
ええ、大爆笑です。

>>101

レバーが6速時代のやつ(dura-ace ex)でリアメカは8速用
チェンとスプロケはシマノ9速

>>103
あら、そうですか
君の人生は辛そうですね、、、、

？

シンプルで分かりやすいのが良いな

豚レバーがか？

やっと解ったよ。ﾚﾊﾞｰ違いか。

カシラなんて頼んでないかしらー！！

阻止

平成の爆笑王の座は譲らんどなー(核爆)

　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　 　　　　／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼
　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　 ／

トップチューブにダブルレバーが付いたジュニアスポーツあげ

俺の頃は、ジュニア車には前の変速無かったよ

>>114

釣りか？
Wレバーとは二本付いてるからWレバーって言うんだよ
それはシフトレバーだろ

なんとなく｢ﾜﾗレバー」って読んでしまう

>>116
おっさん乙ｗ
たぶんおっさんがイメージしているのは5段変速のジュニアスポーツ車か
何かだろうけど、そんな子供騙しのものじゃなくてちゃんとダブルレバーが
付いているのがあるんだよ。
おっさんの場合、2chなんかチェック入れてる暇があったらその老化し切っ
た脳を何とかしたほうがいいぞ。
がんばれよ、おっさんｗ

そもそもダウンチューブじゃエントリーユーザーには
キッツイし、シンプル故いろんなバリエーションあるんだよな

これだな。
ttp://www.louisgarneausports.com/bike/08lgs-76ren4.htm

結構前にステムにダブルレバーをつけてる人がいたなあ。

あれ？なんか使いやすそうだ

アウターをタイラップで固定しまくればうちのフレームでも出来るかも。
あ、台座が無いから無理か・・・orz

ショーグリはステムマウントだったっけ。
台湾や中国には一杯あの手の台座とかステムとかの部品あるんだろうないいな畜生

>>120
フロントディレイラーのワイヤーはいったん下に落としてから上げてるのかな？

>>125
上引きじゃない？

>>118
うん、頑張るよありがとう、おっさん。

シマノも下位グレードだと、バンド締めタイプとか、コマンドシフトっぽいやつ出してるけどね。

http://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000859/

マウントトップなんてゆうWレバーもあったな

完成車でもステムにコマンドシフトっぽいのが付いてるのもあったね。

プログレッシブRRX-120のシフトレバーもなかなか良いわね。

これだな、安い
http://item.rakuten.co.jp/bebike/sl-a050/

昔サンツアーのシフトレバーでこんなのあったな　ブレーキレバー近くにつける奴

>>132
>>128にてｶﾞｲｼｭﾂ

これを改造してSISを殺せばなんにでも使えそうですね。

素朴な疑問。
それってダブルレバーと言えるのか？

アヘッドステムだとスペーサーにWレバー台座を取り付けるだけで”あと一歩で手元変速”になるお

構造的にグリップシフトに近いような

手元で変速したいなら素直にSTIを使えばいいのに。
もしくはバーコンとかMTBのシフターをドロハンに付けるのとかさ。

こんなの

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/aoi/dropfire.html

ちっとも素直じゃねえじゃんｗ

素直さを追及したいならシングルスピードにでもしとけ

ﾂﾏﾝﾈ

トップチューブにダブルレバーは良いかもしれない。
試してみたいが、フレームを加工するのを考えると意外とハードルが高いしなあ。

知り合いの工場に頼めばバンド式の台座くらいは簡単に作れる気がする。
もしある程度希望者が集まれば頼んでみるけど欲しい人いる？

2000円以内ならぜひ
サイズはノーマルケージで（昔のクロモリ）
あんまり安っぽくない質感のものを

価格は聞いてみないと分からないよ。
サイズは自分もクロモリフレームにマッチさせたいなと思ってます。

クロモリの細身ならバンドもいいけど、今の時代は変形チューブだから
バンドっていってもねー。
しっかり止めないと、ズレル！
しかもワイヤーの取り回し考えないとボトル取るのも大変な事に。。。

バンド固定に不安を感じる人って・・・ｗ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h59210702
これでいいじゃん

＞取付けにはパイプに約¢5mmの穴を貫通し接着が必要です。
俺的にはNG

>>148
昔はずれ止めダボあったけど、今は無いからだろ。
形状によってはBBに向かってずれちゃうよ。

お手軽さで言ったらバンド式でしょ。
↓これの台座だけバージョンみたいな。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h65207821

>>151
トップチューブだからBBじゃなくてシートピンの方向にずれそうだな。
それもまた一興ではあるがｗ

バンド止め実際使ったことある？　

ズレることなんて無いがな。

ズレるとしたら塗装もガビガビになっちゃうな・・・orz

群馬県人

ショップでSORA9速だとDURAACEのWレバーのインデックス機能が使えないって聞きましたが
真偽は？

俺DURAの9段WレバーにSORA9普通に使ってるけど・・・

互換性はあるよ。
しかも完璧に。

カチッカチッとSTIの様にチェンジが決まるのでしょうか？それとも昔ながらのガラガラガチャンなのでしょうか？

昔ながら？？

昔から　ガラガラガチャン　なんて変速するのは下手糞だけだが？

おまえ、なんでもかんでも機械のせいにしてんだろ？

天下のシマノがフリクションなんて作らないし、ワイヤーの引き代も同じ。
ガラガラガチャンてなるのは互換性の問題では無く調整不足だからでしょう。

そのショップでは10速以外ではDURAのWﾚﾊﾞｰはフリクションだと・・・
やはり騙されてたのか

SL-7800なら当然だが

確かにリア10スピードとありますね・・・やはり「SORA9速だとインデックスしないのかな？？

SL-7700を買え。
まだ流通してるはずだ。

トップチューブに変速レバーって、昔懐かしいデコチャリだな

フリクションだったら互換性云々無しで使えるってことになよな。

振り幅さえ取れるならな

「振り幅」というか、レバー動作角（ワイヤー巻き取り量）だね。
イマドキの9s、10sのRD引くと
対応するWレバーだと限りなく180度だし
ちょっと古めだと引ききらない（巻ききらない）

そういう俺は10sをスギノ75で引いてる。
動作角は約100度でかなりシビア

ワイヤーを巻き取る部分の径がもう少し大きければ良いってことか。
構造的には単純だし、アルミの削り出しができる工場で作ってもらえば万事解決かもね。

モドロのレバーほしいな
･･･おれるらしいけど

>>154
良かったな、おれはズレたんだよ。

ご愁傷様。
締め付けが緩かったんじゃない？
俺も何台かバンド止め乗ってるけど、ずれたことなんてなかった。

素直に考えればずれる可能性があるからバンドを引っ掛ける出っ張りがあったんだと思うがどうよ？

はいはいバンド止めはずれますね。

これでいい？

うちのは１台はズレ止めダボ付いてる。
もう１台は付いてない。
いまんとこ両方ズレてない。
というかあれはただの位置決めの
ためじゃないかとも思うんだが。

そりゃ締め付けトルクが弱いか、振動とかで緩んでたしたらズレることもある。
キチンと組んでれば緩まないしズレない。
それだけのこと。

バンド厨が必死ですｗ

アンチバンド厨顔真っ赤です

バンドやろうぜ

ROCK

>>178
> そりゃ締め付けトルクが弱いか、振動とかで緩んでたしたらズレることもある。
> キチンと組んでれば緩まないしズレない。

おいおい、どういうことだ？
「締め付けトルクが弱い」からずれる。これはわかる。

「振動とかで緩ん」だ場合って？
「か」で結ばれているということはorという意味だよな。
すなわち、「締め付けトルクが弱い」場合以外のことを指しているわけだよな？

それは、「キチンと組んで」いるにもかかわらず振動とかで緩んだ場合だよな？
ということは、「キチンと組んで」いてもずれることがあるということじゃねーかｗ

馬鹿は死んだ方がいいよね。

なんでも新しくしたものには
増し締めと言うものがあるよね

メンテには増し締めも含まれてる。
それをしないのはメンテやってるとはいえんな。

>>157
俺のティアグラはカチカチいっとるよ。
STIは使ったことないから比較できんが。

シマノがフリクションを作ってたのはかなり昔の話だぞ。

フリクションから10sの世界までコールドスリープしてたので
最初はさっぱりわかりませんでした。

俺なんかフリクション(5s)からいきなりSTI(10s)にタイムスリップしてパニックしたさ・・・

9sをフリクで使って
あまりのスムーズさに驚いた俺

スプロケの性能に助けられたな

昔のスプロケなんて一枚板から打ち抜いただけみたいなものだもんな。

最近の多段化が進んだコンポを使うなら手元変速は必須。
逆に昔みたいにギアのピッチが飛んでるものならそう頻繁に変速はしないからWレバーでも平気。

必須ときたよｗ

ギアのピッチ？？？？？？？？？？？？

いや、ほんとにいろいろな言葉を編み出すものだよな

フリク　とか

情報難民乙ｗ

フリクは普通だろｗ

>>194＝俄ですからｗ

歴代のWレバー系スレにおいて
最もﾏﾀｰﾘで良スレな香りがする

ダブルレバー　腹が使えて　使えない・・・Orz

サラリーマン俳句かよ

それを言うならサラリーマン川柳だな。

あらいやだ　俳句と川柳　間違えた

かわやなぎ　ってなに？

ドジョウ掬いのメッカだよ

あぁ福岡のな

柳川だろそれは

あらいやだ　柳川と川柳　間違えた

またｽﾍﾞｯﾀね。

Wﾚﾊﾞｰって動かすときｶﾁｶﾁいうの？

ぬちゃぬちゃ　だな

今の自転車グリップシフターなんだけど、そういうのとは違う感じ？

夏だなぁ

フリクション→直訳で摩擦　カチカチいわない　

ラチェット→　引っ張るときにカチカチゆう

>>213丁寧に教えてくれてありがとう。

いいえどういたしまして

>>1
でも、どうせブレーキレバー付けるんだし一緒にしとけばいいじゃん

俺は手がでかいからかもしれんが、あのでかいブラケットは握りやすい
あの形のフーテットレバー作って欲しいね２０００円くらいで。

はっぱふみふみ

>>216
1つのものに2つの機能を持たせると無駄にでかくて重くなる。

おまけに故障も

ﾗﾚｰのｸﾗﾌﾞｽﾍﾟｼｬﾙはﾌﾘｸｼｮﾝ？ﾗﾁｪｯﾄ？

カチカチいってた気がする
レトロフリクションていうんだっけ？あれ

なんでフリクションとラチェットの2択なんだよｗ
ラレーのはインデックスだろ。

>>223すみません。全くwﾚﾊﾞｰのこと知らないもんで
で、そのｲﾝﾃﾞｯｸｽとやらはｶﾁｶﾁいうやつなんですか？

夏厨鵜ぜーーーーーーーーー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！

インデックスはラチェットだよ、カチカチいうやつ

カッチカチやぞ

誰か言うと思ったｗ

期待に応えただけさ

>>224
最近のはインデックスだよ。
ひとつカチッと切り替えるとギアがひとつ切り替わる。
フリクションみたいに微妙な手加減はいらない。

>>226
インデックスはインデックス
ラチェットとは違う
一段ごとに位置決めされてカチカチ言うやつ
ラチェットはインデックスではない
位置決めされていないので微調整しながらつかう
あえていえば引き方向のみチチチチと言うかな
なお戻し方向はフリクションと同じなので無音
フリクションは摩擦のみでレバーをとめる
当然無音で位置決めはなく微調整したりする
動きを軽くするためにとめネジをゆるくするとかってに変速することもある
そのため引き方向のみでも軽くするためにのちにラチェット機構入りのレバーができた

インデックスはラチェット機構ではないのね？

たしかにSTIはラチェット機構を用いたインデックスシステムではあるが
Wレバーのインデックスシステムはラチェットではない

つまりインデックスはカチカチいわないと？

>>234
>>231

だからインデックスもカチカチいうと書いてくれればそんですんだのにね　乙

だからインデックスも、じゃなくてインデックスは、カチカチ言うんだよ
所謂ラチェットのレバーはカチカチ言わないの
ほんと理解力ないな

だってさ。

カチカチうるさいスレはここですか

>>230説明ありがとう。
俺が変なこと聞いたもんで空気悪くなったみたいですね。
消えますんでどうか仲良く

どうも最近ラチェットとインデックスを同じものと誤解している俄かがいるようだ
シマノダウンチューブ用シフトレバーSL-R400とダイアコンペWシフトレバーSilverを注文して
その違いを確かめてみることをお勧めする
ラチェットとインデックスどちらが自分に向いているかは使ってみないとわからない
どちらもつかってはじめて真のダブルレバー使いといえよう

ごめん。意味解らない。
ラチェットをインデックスするとカチカチなるんですか？
それとも、カチカチをインデックスにフリクションすると
ラチェットになるんですか？

僕はフリクションにラチェットをカチカチすれば
カチカチインデックスになると思っていました。

まぁいいから、
俺のチンコを撫でさすってみなさい

なでなで　(*＾_＾*)

レバー自体にインデックス機構が付いてなきゃ
インデックスにはならん。
ラチェットって引きを軽くするだけで
動き自体はフリクションと同じでほぼ無段階だ。
インデックスは1段ずつ動く。
この説明ならわかってもらえるだろうか・・・

>>245
> レバー自体にインデックス機構が付いてなきゃ
> インデックスにはならん。

　　いいえ

>>246
ポジトロンか？

ラチェットはフリクションタイプのレバーの一種と考えとけ。
インデックスのような位置決め機構ではない。


普通のフリクションの操作感　→にゅにゅう
ラチェットの操作感　　　　　　　→チチチチチ(引き)/にゅにゅう(戻し)
インデックスの操作感　　　　　→カッチン、カッチン

にゅにゅぅぅ　ﾃﾗｶﾜﾕｽ

チチチにゅうにゅうｗｗ

確かに戻す時に［にゅうにゅう］だわｗ

>>250
なんか君だけキモいんですけど？

ちちにゅうにゅう

WレバーでMTBのコンポも変速できますか？

>>253
出来るだろ。

>>253
俺は以前、旧105（8s）シフトレバーでサンツアーFDとDEOREのRDを動かしていたよ。
もちろんリアはインデックスシフトで。
スプロケは、シマノ8s（11〜32t）。
まったく問題なかった。

Thxです！！
Wレバーの対応変速数さえ合わせればいけるんですね。

>>256
はい。
シマノは「引き量が違うから」と推奨しておりませんが、それはあくまで公式にそう述べているだけで、
実際には、旧105ＷレバーでDEOREのRD（9s対応）変速できました。
まぁ、9s用シフトレバーで1s殺すって手もありますが。

ちなみに、別の自転車では、もっと古いシマノ6sＷレバーでシマノ6sボスフリー（14〜32t）を変速させております。
FD・RDは昔のDEORE DX （8s対応）。
まったく問題ない。

俺はXTのリアメカをデュラ9速Wレバーでうごかしている

>>257
> >>256
> はい。
> シマノは「引き量が違うから」と推奨しておりませんが、それはあくまで公式にそう述べているだけで、
ソースきぼんぬ

オタフクソースよりカープソースの方が美味い
これ豆知識な

インデックスでだめなら
フリクションに切り替えて使えや

>>259
典拠失念

勝つ日があれば

負ける日もある

ただ一つだけ

俺が言えること

負けるつもりで

走ったことは

一度もねぇよ

連戦連勝

負けたことなんてない

ただひとつだけ

俺が言えること

勝てない勝負はしない

これ常識

ヘタレ道かよ

シングルレバーですが何か？
フロントは一枚ですが何か？

シマノ純正Wレバー台座(160円)を購入。
剥離剤でトップチューブの一部の塗装を落とし、友達の家にあった家庭用電気溶接機で固定。
半日掛かりでなんとかWレバートップチューブ取付けプロジェクトは性交した。
ただマスキングテープが剥離剤で溶けて予定より広い範囲の塗装が落ちてしまったのには参った。
と言うわけで、全塗装を決意しました。

↑どこで購入できますか？

>>267
おいおい…よく100Vアークで着いたなｗｗｗ
穴開かなくても収縮して歪むだろ……………

普通は銀ロー使うんだぜ？

アーク溶接最高だわ。

>>269
普通はWレバーなんて使いませんよｗ

ドロップハンドルにW台座付けたい

>>272
付ければ？

コマンドシフターが誕生したのもそうしていた人を見たからなんだとか。
さらにそれに触発されたシマノがSTIを開発したのは有名な話。

ええ、当時のシマノはラピッドファイヤー開発に必死
今は…

今はどこのメーカーもシマノのパクリ商品ばかり。

( ？゜;ё;゜;)=3ﾊ はぁはぁ。

>>276
カンパニョーロはそうではない！・・・・といってほしい。

まあ、シマノもその他の日本のメーカーも昔は舶来の模倣から始まったんだけどね。

>>276
今のRDはみんなサンツアーのスラントパンタの真似ばっかり。

模倣の連鎖が進化の原則

よし　スキンヘッドにして下ハンダンシングの練習してくる！！

>>281
おまえどこの誤爆かわかったわｗ

てか、あぁ、これが自作自演かと関心した

ふひひ、すまんこ

A050は質感以外は素晴らしい

ホムセンでアルミの角材を買ってきた。

すまん、誤爆った・・・orz

てっきりアルミでシフトレバーを自作するのかと思ったｗ

ボトルケージ台座から伸ばしてWレバー台座を作るんだろ。

何故そんな中途半端にボケたの？

どこの位置にシフトレバーがあるのが一番便利か考えてみたんだが、答えは「ブレーキレバーと一緒」だった・・・○rz

「手と一緒」が一番便利

グリップシフトじゃない？

脳波コントロール

>>293
SRAMですら見捨てたシステムのどこが優れてるんだよ・・・

グリップシフトは優秀だと思うけど？
シンプルだし。

好き嫌いの問題だな。

いや、優秀ってことじゃなくて

>>291
どこの位置にシフトレバーがあるのが一番便利か考えてみたんだが、答えは「ブレーキレバーと一緒」だった・・・○rz


を受けて、便利なのはグリップシフトじゃない？ってレスしたんですけど。

ごめんよ、俺はロード乗りだから答えはSTIレバーなんだ・・・○ｒｚ

頭でっかちは黙ってろよ！

どうしたんだ？突然

>>299
まあ、しゃぶれよ。

>どこの位置にシフトレバーがあるのが一番便利か考えてみた

脳波コントロールが一番便利だとは思うんだけどねえ
肢体不自由障害者用の脳波コントロール義体は実験段階に入ってるし

↑
それ真面目に考えてレスした？

お前の血は何味だ

>>303
だってシマノはもう電動シフトを実戦テストに使ってるじゃないの。

>>305
？？？
シマノの電動ディレイラーは手元で操作しているけど？？？

ロシア語で考えなきゃならんのか…

ボルシチってことだな。よくわかる

>>307
後部ミサイル発射ですね分かります


てかネタ古過ぎｗ

その古いネタに反応出来る大人こそこのスレの住人に相応しい。

↑
それ真面目に考えてレスした？

>>309
アレはフレアを吸い込んだんじゃないのか？

↑
それ真面目に考えてレスした？ ？？？ねぇ？

【ＩＴ】脳波でPC操作が可能に！　手を使わずにコントロール可能なデバイス発売。秋葉原[8/1]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217562421/l50

>>312
日本語吹き替えは「ミサイル発射」だけど、パネル表示もミサイルっぽかった様な？？

>>314
脳波で電動Wレバーを操作するのですね

電波ゆんゆん

懐かしいフレーズだなあ

おまいらの斜め上加減におっきしてしまった

吉田戦車だな

鉄くずロードを6速→9速化でSL-7700付けたよ。

バチバチ煩いけど変速スパスパ決まって嬉よ。

調整が面倒臭いからフリクションしか使えない俺・・・

ガレージの隅でほこりを被って眠っていたロードバイクを引っ張り出してレストアを開始して早2ヶ月。
ようやく完成したので颯爽と走り出したのだが、上り坂の手前で変速したらレバーがポキリと折れてしまった・・・orz
ヤフオクで同じパーツを手に入れるまでお休みです。

>>320
なにが？

>>324
ロシアの天才少年が作った脳波コントロール戦闘機があってだな

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　うそです　　　＋
　 　　 　∧＿∧ ＿∧
　＋　　（* ´∀｀）´∀｀）
　　　n／　　 　＼n　　＼n
　 (((ﾖ 　） 　 ﾉ＼E) ﾉ＼E)))

このスレに触発されて古いロードを引っ張り出しましたよ
久し振りに使うフリクションかったるぅ〜
やっぱインデックス最高だわ

フリクション最高！

フリクションは組み付けるときの微調整がいらないのが良いね。
それに互換性に悩む必要がないのも良い。

きたよヲタクになりたいんです！な初心者

ttp://www.zakzak.co.jp/gei/2008_08/image/g2008080413nagase04_b.jpg

A050をダブルレバーと呼んでいいのだろうか？

いいだろ

A050ってフロント2段用だったのか
ウチの3段だけど普通に使えてる

フロントはフリクションだっけ？

そりゃフロントはフリクションだろ。

自分を大きく見せようと躍起になればなるほど、あなたの小ささばかりが目に付きます。

トップチューブにシフトレバー付けたす

YOU!つけちゃいなよ！

俺なんかシートチューブに付けたし

俺なんか点滴チューブに付けたもんね！

>>340
デモンタブル？

俺なんかブレーキレバーと一体化させたもんね！

それって・・・

はっ！

うほっ

ガキの頃乗ってたチャリってトップチューブの上に車のATみたいのが乗ってたけど
今にして思えばあの位置は絶妙だったな。

>>347
古いバイクもあの位置だったぜ。基本なんだね。

ダウンチューブにあるよりはシフトチェンジは楽だろうな。

ドロハンの下を握った姿勢からだとダウンチューブに有った方が合理的なのさ。
もしトップチューブの上だといちいち上体を上げて変速し、また戻る動作が必要になるから。

ヘッドパイプにあるのが一番ラク
チェンジするとき気をつけないと車体がピョコタンするけど

いや、だから合理性を追求したらSTIレバーになっちゃうんだってばｗ

コストやメンテナンス製や耐久力は？

金が無いなら諦めろ。
壊れたらショップで直して貰え。
耐久性に問題があれば誰も使ってない。

以上。

以上。って　必死かｗ

>>355
どう見ても353のほうが必死だと思うがなｗ

以上！　ビシッ

よほど悔しかったと見えるｗ

パターンだな

そのあと、図星でしたね
と続く

>>354
自分の意見をごり押ししたいだけじゃん

よほど悔しかったと見えるｗ

パターンだな

そのあと、図星でしたね
と続く

　　　　 ｼｮﾎﾞｰﾝ
　∧＿_∧
（´･ω･`)　(○)
,(ヽ∩∩ﾉ),､ヽ|〃,,“ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ“``ﾞﾞﾞ““

機能的に劣っているのは紛れも無い真実。
それを承知で使い続けてこそ真の漢。

>>366
いや、ただの馬鹿でしょｗ

何が劣ってるの？

>>368
懐古趣味

それは劣ってるとは言わず好みの問題だろ

電動ヅラにすれば好きなところにシフターつくのかな。

>>368
シフトレバーの位置がよろしくない。

それも好みじゃないか
機能的に劣っているかどうか

好みの問題だけで駆逐されたりせんわなｗ

機能的には問題は無いが今はブレーキレバーが一箇所にしかなく
ある程度ポジションが固定されるのでブレーキがシフターを兼任した方が
便利というだけ

古物趣味の人がいる限りなくならないよ
ヤフオクで高値で取引されてるもんね
アンティーク蒐集家は欧州にも多くいるし

>>376
> 古物趣味の人がいる限りなくならないよ

するってえと、Ｗレバーは古物趣味の人が使えばいいシロモノっちゅうことですね？旦那

そう言いたいんだろｗ　小僧

>>378
わかりやしたｗ　クソジジイ

>>377
短絡的な脳味噌だね

>>380
では、短絡的でない脳みそによる解説をどうぞ
　　↓

チンコビンビ〜ノ　＾＿＾

ｗｗｗ
ま、この程度の爺ということでｗ

おやじ下ネタｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!!!

>>381
自演楽しそうだな　哀れな

>>385
短絡的な脳味噌だね

随分悔しかったんだな、猿真似とはｗ　

>>386
短絡的という言葉を覚えたので使ってみたかったんだよね

>>387-388
涙目だろ？ｗ

図星だったんだなｗ

>>390
自分のことよくわかってんじゃんｗ

Ｗレバー使っている人ってフリクション派の方が多いの？

インデックス使っている奴は糞

インデックスです

とある魔法の禁書目録のインデックスたんですか？

セッティング詰めるとSISの精度が気になりフリクションにした俺
呪縛から逃れると快適です

>>396
リア何速で？

１１速です

最大戦速です。

>>399
あーあ、やっちゃったね。
せっかく盛り上がってたスレッドなのに、
あんたのレスで台無しだよ。
なんでここで、そんなレスしかできないわけ？
空気読めないの？
だから君は駄目な奴だって言われてるんだよ。
わかってるの？
それにしても、もったいないなあ、
せっかくここまで育ったスレッドなのに。
ここまででおしまいかよ。
まあ、しかしやっちゃったものをしょうがない。
これからはもうちょっとマシなレスするように心がけろよ。
頼むぜ。

↑んはぁーがお送りしました

>>397
マジな話9sで

>>402
マジな話、面倒くさくないですか？

>>403
マジな話、8〜9sでフリクションは気持ちいいよ？STIとは雲泥だけど

マジな話、なんで10sフリクションを試してみようと思わないのですか？

フリクションでスパッと決まった快感はSTIの比ではない

>>405
マジな話、10sにWレバーなんて勿体ない

>>406
あるあるｗｗ

なぜDURA-ACEのパーツにWレバーのラインアップが豊富なのかわかる人にとっては愚問

>>408
教えてください

用途と好みに応じて選択すればよいだけのこと
どちらも一長一短があるじゃね。

なぜDURA-ACEのパーツにWレバーのラインアップが豊富なのか？

俺も知りたい。
ぜひ教えてほしい。

>>405
10sクロスレシオで、フリクションだと
レバーの可動範囲が180度で10sだから1sが18度刻みになるから使いにくいよ
フリクションで使うなら、せいぜい7sまでかな
インデックスなら10sクロスレシオでも、問題ないけどね

9sフリクションという猛者もいるとはｗ

>>408
勘違いにわか乙ｗｗ

>>408の説明ﾏﾀﾞｰ？
本気で待ち遠しいんだが・・・。

↑
おまえ馬鹿なの？？？？？！？！？
ねぇ？なんでそんなに馬鹿なの！？
おちんちん臭いでしょ！？

ブッチブッチ〜〜〜〜〜キャハハハハ

>>416
誤魔化さずにさ。
>>408の説明ﾏﾀﾞｰ？
本気で待ち遠しいんだが・・・。

自分で考えてこそ身になる
教えてもらった知識など3分でクソとともに出ちまうだろ

DURA-ACEの豊富なWレバーのラインナップなど存在しませんよ

厨房の頃に買ったカンパのイボイボレバー復活させようと思う

>>418
やっぱり知らないんですね。しったかぶりは身を滅ぼしますよ？

フリクションとラチェットとインデックスの
違いもわからんヤツがうるせぇんだよ。

>>422
その話題はこのスレで既出だよね
君はそれで知った口じゃないの？

>>423
ど、ど、ど（ｒｙ

　　　　　　　　　　　 　 ┌y､¬ｰＶ7┬ｨ-､
　　　　　　　　　　　 く｀┘ ⊥ -- ⊥ 　　 ﾋ_
　　　　　　　　　　 ,<__, - '´ ￣ ￣ ｀ヽ 、　ｲ
.　　　　　　 　 　 /　　　 　,ｨ　　　　｜　!￣ ヽ
　　　　　　　＿ /　 　 /-/┼　 　 /┼-l､　　 |＿
　　　　　 / `二| ,　 |　!V .l∧　　/∨l./ ! /　ﾄ|ﾆ ヽ　　　　　　どどんまい！
　　　　　 |／　 ﾚ!l　∨7ト￣ｌ ヽ/ 下'｀lﾐlｲ　/}|　＼|
　　 　 ,-/ 　 ,ノ´N、 |｀｜ｰﾉ 　 　 |ｰﾉ ´/ /ｲ__ 　 ﾍ、
　　 -┘{　　 | { __| ヽ!　 ￣　 ′　 ￣　,ﾚ' /　 |!　　 ﾄ-、
‐'´　　　　 　 ＼ﾝNl　ヽ 　　 ヽ ﾌ　　 ,〃 /l‐‐┘　　 〉 |＼__ 　 　 /7
　 　 　＼ >、　　_| ＼|Vヽ､　　　　 ,ｨ７／　｀Vｉ　　 ｲ / 　　 ｀iｧ／_ﾉ
､＿__／￣　└r[{　　　　　{.｀ャｧ ´/　´　　_//／ｰ＝-､_ 　　,｢ﾄ ／
　　　　　　 　 /‐＼_,イ {￣二l⌒l二￣} 〉|斗-､　　　　　｀ｰ<ﾌ￣
　　　　　　　　〉　／ﾌ|　〉 　 个个 ヾ 〈 ナ　　 }
　　　　　　 　 | ./ /　ヽl｀ヽ‐' |.!!|ヽ-イﾊ＼ 　〈
　　　　　　 　 |/　!　　 ヽ二／￣ヽ二┘ ! ヽ　}
　　　　　　　 /　 .|　　　　￣￣￣￣　　｜　∨

うるせぇ、キャベツぶつけんぞ

後付でＷレバーを付けるには
バンド式台座や、アウター受けが要ると思いますが。
どっかでまとめて扱うお店のサイトはありませんか？

ちなみに、前メカも追加したいのですが。
そこのアウター周りも探してます。

別に直付け台座つけてもいいんだぜ

>>428
フレーム直付けでもいいんだけどさ。
ＢＢ裏のワイヤーリードも欲しいのよ。
リア用のしか付いてない。

ワイヤールートは別にBB裏とは決まってない。

通勤用のロードは何となくダブルレバーにしている。
10速でフリクションだ。

>>429
tokyobike?

>>429
ワイヤーリードって
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/tl/others-12.html
これのこと？

あら、小物は入手できるんですね？

直付けって、フレームに穴あけるんですよね…？
そこらへんのリスクが怖いと言えば怖いものでｗ

自転車屋も、ダウンチューブに穴位空けるのは簡単だ。
そう言ってますから、難しい物でもないんでしょうね。
実作業は店と相談します。

部品の紹介、ありがとうございます。

ちなみに、まだ自転車は買ってません。
一応の目途が立たないと、無駄になりそうで。
http://www.raleigh.jp/catlog08/TRS/top.htm

あと、解らないなりに探し出したお店のページが
http://17.pro.tok2.com/~ohtuka616/54wrebar/54.html

だから、知識や表現に偏りがあるのは申し訳ないです。

アラヤラレー・・・

>>434
直付台座はビルダーへ持ち込んでロウ付け。

わざわざビルダーに持ち込まなくても
自転車屋でいいのでないかい。
「穴をあけるのは簡単だ」と言うことだし。

いい自転車屋だね。

段差でフレームあぼん

>>429
何をしたいのか今一判らないんだけど、FDを追加してフロントをダブルにしたい
という事なら、BB下のワイヤーリードをダブルの物に替えてバンドタイプのシフト
レバーとFDをつければ良いんじゃないか。
ラレーのクランクがチェンリングの追加だけでダブルになるかどうかは現物を見て
ないので判らん。チェンリングが追加できなければクランクごと交換ね。
あとチェンラインの関係でBBも交換になるかもしれん。当然ハンドル周りも直しが
必要になるわな。実際問題ここまでやると結構金かかるよ。

いや、別にラレーは叩き台だから、それって決めた訳じゃないし。
ビルダーも知ってるが、そこでフレーム作ってしまうと、人任せで全て終わってしまうから。
自分が主体で動かないと、ただ乗るだけ。飽きたら上のグレードに買いなおすだけになるんで。
理屈でも部品を把握しておきたいのが本音なんだけど。

こいつ馬鹿？

考えすぎな偏屈低脳だな

うん、稀にみる糞低脳野郎やね。

屁理屈こねていないで、自分が主体で動けよ。

既製品を改造したら「自分が主体で動」くことになり、ビルダーにオーダーしたら「人任せで全て終わってしまう」という論理が俺には理解できない。
何のためのオーダーなんだよｗ

仕方ないじゃないか、馬鹿なんだから

「自分が主体で動く」ということは知識を学び経験を積み、
百戦錬磨？で頑固なビルダー相手に自分の意思表示をきちんとする
ということではないのか。
安易な妄想で主体性もクソもない。

んでそこらで教えて君をやりまくって、

　　自分で知識を学んだ

気になるんですね、はいはいってもんだｗ

それもありだな

>>429（＝>>427？）はフロントダブルでＷレバーの自転車に乗りたいだけなんだろ？
だったら、最初からテスタッチコンサイスやパナモリ買ったらしまいじゃねーか
アホか？

それともラレーやそれと似たような自転車を何が何でも改造して乗りたいわけ？

台湾では国を挙げてサイクリングを推奨しているが、ロードバイクはステムにダブルレバーがスタンダード。

>>451
それ画像とかある？

ステムにWレバーなん？曲がったら変速しそう

ゆとり

>>453
バカダネーｗ

>>452
いちおう何枚か撮ってきたので後でうｐします。
ちなみにロードはあまり数が多くなくて、ルック車が多かったです。
あと小径車の人気が高まっているようでした。
ちなみにバイクラの中国語版の創刊号を見つけたので購入してきました。

>>455
ステムにシフターだぞ

>>457
…俺の街乗りロードはそうしてますが
学生時代にのってた奴にプロムナードハンドルつけて、ステムにつけてるよ。

ツーリング用に初ロードを組んでいます。
ＳＴＩが高いのでＷレバーにしてその分のお金をホイールにまわそうかとか悩み中です。
フレームは深谷のギザロ３０５です。

ＳＴＩは内部の構造がよくわからないのでトラブルの不安があります。

そいういうのもいいんじゃね

好みで言えばWレバーの方が好きだ

内部構造がどうなっていようがそうそう壊れるものじゃないから気にする必要は無いんだけどな。
あと頻繁に変速して体へのダメージを軽減する走り方をしたいならSTIレバーにしたほうがいいよ。

ありがとうございます。
友人のフリクションの自転車に乗ったことがあって、（８速の１０５）
「ウイーン」ってアナログ的にディレイラーが動くのがなんか新鮮な感じで好感持ちました。

このスレを読むかぎりでは、今回は１０速の１０５で組むのでＷレバーだと操作が難しそうですね。
その手作業な感じが楽しげでもありますね。

>>451
> 台湾では...ロードバイクはステムにダブルレバーがスタンダード。

ロードバイクの姿勢だと、
ステムシフターって、意外と手をもって行きにくい場所にある。
Wレバーが手を素直に降ろしたところにあるのに対して。

>>463
インデックスならなんら問題ない。

漢は黙ってダブルダウンチューブ。

に見えた、スレタイ。

ステムにシフトレバーを付けるのは昔は普通に見られた光景なのだが、このスレの住人はそんなことすら知らないんだな。

ステムにダブルレバーって、小径ロードのやってる型？

ドロップハンドル、
セーフティレバー、
そして、ステムシフター。
70年代のメリケン国のスポーツ車モドキの定番。
そんなもん使うんならドロップハンドルを使わなきゃいいのにという本末転倒セットアップ。

遅くなりましたが1枚うｐしました。

ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/5499.jpg

相談です。

日東のテクノミック225っていうポストが長いステムに穴を開けて
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h66236109
をつけてWレバーにすることはできますか？
それとも強度的によくないんでしょうか？

なんでバンド式じゃ嫌なんだろう…。
値段も全然安いのに。

と、まさにテクノミック225＋バンド式台座でＷレバー付けてるおれは思う。

バンド式台座ってデッドストック以外で新品手に入るの？

>>471
バンド式台座ってどこのメーカー？
どこで買ったの？

>>470
そもそも台座のRが合わないでしょ？
加工するなら自己責任で。
ここで聞いてもどうしようもない。

>>472,473
シマノ。
買ったのは近所のチェーン系自転車屋。（納期を急がなければスモール
パーツ取り寄せ送料がかからないので）
半年前は普通にメーカー（問屋？）在庫あったよ。今はなくなってたらスマン。

あとは、いまでもステムにＷレバー付いた小径車等を売ってる自転車屋
にパーツとして持ってるか訊いてみるのも手か。

海外では市販車でも採用されているくらいだから探せば出て来るような気はするな。

（今後のダイアコンペに期待したいパーツ）
ツーリング車専用の電動変速:仮称ＤＤＳ（ダイアコンペ・ダイナモ・システム）
あらゆるＷレバー車に対応。これは現行のグランコンぺのレバーを全面改良。
まずアウター外出しかつ、旧来の外観にリファイン
次にレバー操作は変速機能ではなく、ダイナモ起倒機能へ入力変更となる。
長い峠の下りで加速に入ったら、レバー操作でＤＤＳをオン。すると、
貴方のＪＯＳダイナモが発電し、その電力がアダプターで後付された
フロント・ディレラーモーターの作用により、貴方のサンプレックスのＦＤを強制的に
アウターに自動変速します。
これによりＷレバー操作で１アクションが減る。つまり前メカは腕を伸ばしたＷレバー操作が
不要となります。
峠から長い下りに入り加速したらＷレバー操作はリアメカをトップに入れる操作だけとなるのです。
メリット　シマノの電動変速へのアンチテーゼ。電池内蔵の電動変速システムと違い下り坂での
重力を利用したダイナモ発電による合理的なシステム。
Ｗレバー操作というツーリングの情緒を残したままＦＤのメーカーや製造年を選ばずに電動変速が可能。
ダイナモの回転抵抗により下りでの減速が効果的。

オチのないコピペはｲﾗﾈ

ttp://japanese.joins.com/upload/images/2008/08/20080827185515-1.jpg

見えない

メクラ？

見えない

アダプターを使ってWレバーを手元に付けて使っているのだが、そこまでするなら素直にSTIレバーを使うべきのような気がしてきた。

気づくのおせーよｗ

レトロフリクションのカンパWレバーにヌーボスーパーレコードのRD,
同じくスーパーレコードのFD。スプロケは9速。
10速にしようか思案中
レトロフリクションいいぜ。レアっていうのもいいが、引くときに軽くて、
戻すときに重いというのがいい。昔のサンプレックスのSLJ（だったかな？）の
Wレバーと同じような機構。

そりゃ、引っ張り側が重くて逆側が軽いのは当然のような・・・。
インデックスだって感じられるぞ。

いや、ワイヤーをつけていないときだと
ふつうのフリクションだと戻すときも引くときも
同じ力がいるでしょ？レトロフリクションだと
内部機構が違って、引くときは軽く、戻すときは
重いんだよね。ワイヤーをつけて、ワイヤーを
ディレイラーに付けたら、普通は引くときは重くて
戻すときは逆に重くなるでしょ。それが逆になるわけ。
だからどうした？？と思う人はいるだろうけどね。

俺が使っているサンツアーのパワーラチェットも同様だ。
気持ちいい。

要するにどっちも重くなるってことか？

ｸｽｸｽ

地球ｵｰｹｽﾄﾗ

普通は引くときは重くて
戻すときは逆に軽くなるでしょ

の間違いだろうな

だからどうした

それがーどーしたー
ボンボンバカボンバカボンボン

シンプルであるがゆえに面白みに欠ける

STIに面白みがあるとでも？

分解して組み立てるとパーツが余る面白み

Wレバーはハンドリングが軽いのだよ　

木材のWレバーってあんのかなあ。チーク材とかで製作したら
いくらぐらいするんだろう。

パーシモンだろ

>>499
高く付いても数千円だろうな

>>499
既存のレバーに接着すればお手軽かつ安全だな。
革なんかも良さそう。

おれ？割り箸つけてるよ？

革は普通にあるだろ

あ？２ちゃん初心者がわかった風な口聞くな馬鹿

俺なんかタングステンだぜ！
次はイリジウムかバナジウム辺りを考えてる。

　

古いシュパーブプロのwレバーとかに指サックみたいなゴムサック着いてたな

ボクはプラチナにすゆー！

>>508
あったあった。
指がかかる部分だけのあめ色のゴムね

サンプレとかはデルリンだったな

カンパにもあったな、それ。
ダサいのに何故かつけていた俺。
セピア色の10代

今でも着けてるよゴム・・・・シュパープのだけど・・・・やっぱカッコ悪いかな？

俺はアリだと思うけどな。

>>513
ありがとう。

かっこわるいが、実用性は大有りだと思う。
もう少しデザインとかがよければいいんだがね

象牙のレバーなので、外国旅行に行けない。

ガラガラヘビのしっぽとかでアメリカンにきめたいね

水牛の角もいい

デルリンを鼈甲で置き換えたサンプレで組む。

寒いオッサンばっかり

地球温暖化防止に努力しております。

加齢臭ただようだろ？ｗ
Wレバー知らずして、変速を語るなかれ・・ってか？
でもさ、若い子達でWレバーなんて使ったことのない人達多くなっているんだろうな

だからなに？

最近スポーツ自転車乗り始めたんですが、昔風のデザインのがいいな、
と買ってみたらＷレバー付いてたんですよ、って言うか狙ったんだけどｗ
STI使った事ないからアレだけど、Ｗレバーやっぱり使い難いねｗ
全然馴れないわ・・・。

STI使った事ないだろ？
Wレバー使いにくいって何と比べてんだよｗ
とりあえず3000キロくらい走ったら感想いえよな

Wレバーは昔を懐かしむためにのみ存在し変速に使用するのは邪道。

『Wレバーはギアを変速せずに、時間を変速させるんだよ！！！』

>>525
ＭＴ自動車のシフトレバーが仮に股間の下についてたら
使い難いと思うのでそういう感想になりましたｗ

あほやｗ

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／

>>528
オート３輪だな。

まあ、使えない人に使えなどとは言いませんから。


ポジション出ていない人、サイズが合っていない人は、Wレバー使いにくいでしょうね。
安定性の無い自転車とも相性が悪いと思います。

>>531
トゥクトゥクなんかそうだぜ。元々のベースは正にオート三輪だがｗ

運動神経鈍いんじゃないの？
wレバー使えないなんて

シングルレバーですがよろしこ！！

私若い人だけどWﾚﾊﾞｰ使ってるよ

今時Wレバーなんて使いません。
左だけのSレバーですね。

カチッってやるのが好きなんです

ヘイ！ボーイはポコチンがカチッと勃つかーい！？

アホだ、情け無い

Wレバーの欠点は
・ダンシング中の変速が難しい
・前後同時変速が難しい
・ケイデンスを落とさないと変速できない
といったところかな

利点は、
・メンテが簡単
・ハンドル回りがスッキリして美しい
・バーテープを巻くのが、ちょっとだけ楽

走ること関しては、利点無しだな

欠点も無いが。

利点は
・安い
・レバーを見ればギヤ比が分かる

欠点は
・減速中のチェンジがメンドクサイ

ローノーマルのディレーラーつけろよ

シフターの欠点ではなく自分自身の欠陥。

手が三本あればいいｗ

インデックスだったら前後同時もできなくはないかな。
ブレーキレバーに重量物がつかないためのレバー操作時のフィーリングの良さと
ハンドルが軽くなることによる自然なハンドリングは好き。

利点は
・ローからトップまでトップからローまで、ガチャガチャっと一気に変速できる
STIは一段づつカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチだもんな

まあ、そんな変速が必要かどうかは別だけどね

STIでもシフトダウンはがばーっと出来るじゃん

擬音爺さん来ました

>>548
エルゴパワーならUP/DOWNともにまとめてガチガチっとできますけど？

エルゴから伸びた左のフロントワイヤーが邪魔でWレバーにして取っ払ってしまいたいぜ

>>551
最低２ストローク必要じゃなかったっけ？

必要ない。
以上。

STIorエルゴ使ってダンシング中にシフトチェンジできたとしても
往年のルイス・ヘレラにかなう香具師はこの中には居るまい

電動デュラって最高らしいな。
死んでも買わんけど。

死ねよ

通報済み

キミのママに通報したのかな

なーにー？
よんだー？

Wレバーで弱点だなって思うのは、ダンシングの時の変速だな
一度シッティングになるのが面倒なんだよね

台座のないフレームでｗレバーを使いたいのですが
アヘッドのコラムやステムに付けれるような部品って市販されてますか？？

自転車のシフトを電動でって間違った方向だなぁ・・・。
だったら電源も電池じゃなくてハブダイナモにキャパシターとかコンデンサとかさ・・・。

ttp://img14.gazo-ch.net/bbs/14/img/200807/96439.jpg
このWレバーどこのメーカーですか？

>>564のURLはNG入れておく事を推奨します。

>>564はマジキチガイです。

>>565,>>566
わからない腹いせかい？ｗ
ちょっと前なら有名なレバーじゃん。教えないけど。

>>562
ステム、コラムは知らない
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=23722

>>567
人として恥ずかしくないか？
どんなに嫌いな奴相手にもこんな事は出来ないよ俺なら。

>562
細身のフレームなら、ダウンチューブに取り付けるＷレバー用のバンドもあるよ

>>568
>>562じゃないけど、コレまじ格好いいね。
ちょっと高すぎる気はするが・・・。
こんな感じのシンプルなシフターあればなぁ。
安価なグレードはシンプルだけど、変速数が・・・orz=3

>>571
ここで前に聴いて使ってるんでね、パキパキ決まるし
デュアルコントロールレバーのブレーキが重く感じるようになっちゃった

レスありがとうございます
>>568カッコイイですね　しかしちょっと高いですね

バンド式の物があればステムに付けたいのですが
ヤフオクの古い物しか見たことがないので
補修部品も含めてバンド式、もしくはアヘッドのコラムに付けれるような
新品（現行モデル）ってありますかね
小径ロードに使いたいのでリア変速だけでいいのですが

こうまでしてＷレバー使いたいかと言われると・・・。

>>570
どこで売ってるか教えてください

バーコンかフラバ用のシフタ使えば？？

以前、色々調べてたら、バーコンを
日東の便利ホルダーに付けてる画像見たんだけど
誰か知ってる人いませんか？
再度探してみたけど見つからない・・・。

スレチごめんなさい；；

570じゃないけど
バンド式のデッドストック品ならこないだ間違えて
買ってきた
３０mmくらいの外形のパイプ用かな？
昔のはよくわからん

ちなみに日本で一番暑いとこ

>>578
おくに出してよ

>>578
＞ ちなみに日本で一番暑いとこ

どこの火山の火口ですか？？

>>568
何速で使いたいの？　インデックス希望だよね。
普通ステムに付けるバンドタイプのレバーはスレッドステム用の寸法だから
アヘッドには無理だと思う。

>>576
使ってるハンドルがドロップを加工したブルホーンなので
バーコンは差し込みしろが足らず、
フラバ用シフタは径が微妙に違い、使えません

>>581
9sです。できればインデックスのレバーを
ステムないしコラムに付けたかったのですが
バンド式はスレッド用でアヘッドには使えないのであれば
諦めるしかないですかね？
コラムスペーサーにｗレバー台座が付いたパーツがあれば
解決するんですが・・・

>>582
金属加工でオーダーやってくれるところを見つけてこんなん作ってくれ　っていえばできるよ

>>562
コラムスペーサーの外寸が判らないんだけど、ダウンチューブ用のバンドタイプの
ダブルレバーなら28.6だから近い寸法なら取り付けボルトの交換でいけるかも。
あとこういうのを加工してやればコラムスペーサーに台座を作る事は出来るかも
しれん。http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e84787071

ただ仮にレバーが付いたとしてアウター受けを作るのは難しいかもしれん。
アサヒにあるフラットバー用のシスターをドロハンにつけるアダプター使うのが
正解かも。

最近、シマノのDura-Aceのを買って、フリクションで使ってるんだけど、道が荒れていて振動が激しい時にリアが勝手にトップ側に変速してしまいます。
滑らかな道を走っているときはそんなに問題ないのですが…。フリクションって、こういうもんなんですか？それとも、調整の仕方が悪いのかな。

台座取り付け用のネジを締めても駄目なのだろうか？
過去にカンパとｻﾝﾂｱｰのは使っていたが環付ネジを締めたら
シフトは渋くなるが、どんな振動がこようとも勝手に変速することは無かったが。

もう少しネジ締めれ

>>586 >>587
ネジはかなり締めたつもりだったんですが、もうちょっと気合を入れてまわせばまわりました。
それで乗ってみると、解決したっぽいです。ありがとうございました。

般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
　　　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
　　　 波　 　 　 故　 無　/　　,　|　ヽ 　 ヽ,､/.＠ / 《l,l　/　ヽ　無　 生　 受　 子　 羅　　心
　　　 羅　 　 　 説　 上 /　　､,ヽ|/　ヾ。ﾂ｀' 「ゞ /　/《ヾ 　/ﾞヽ　 　 不　 想　 色　 蜜　　経
　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'"　 /　// ﾉ//　／／｀l､　　 滅　 行　 不　 多
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

スーパーカーシフト