【TREK】トレックロード総合スレ part27【ROAD】

トレックのロードバイクに関して語りましょう。
カーボンもアルミもロードバイクなら、どちらでもココで結構です。

TREK(USA)
http://www.trekbikes.com/
トレック・ジャパン
http://www.trekbikes.co.jp/

荒らしには反応せず放置でお願いします。

前スレ
【TREK】トレックロード総合スレ part26【ROAD】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1200874848/

2

お久しぶりです。

1998年6月に3なのに『2get』と書いてしまい、

『10年ROMってろ!!』

と言われた者です。
あれから10年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。

そして今、

やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
3をget出来るだなんて………

感動で……胸が一杯です。

人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！


こんな僕ですが、

僭越ながらとらせて貰います…！


3get。

マドンも アルミも 全部糞のぼったくりバイクですね
わかります。
６．９はあんだけ高価ならウンコになる方がおかしいし

2.1買いたかったけど・・・
その値段なら105だろ常識的に考えて・・・

フレームしょぼく パーツは見劣り
プライスタグだけ一人前
誰が喜んで買うの？
こんなの

他社が値上げしてれば納得できるけど たいして変わってないのに
２．１なら一部アルテでメイン１０５が当然な価格だろ…

>>5
trek1.9にすれば良いんじゃね。

1.9
http://www.wizzbike.com/index.php?main_page=product_info&products_id=605

なにこれふざけてんの？

trek1.9
http://www.trekbikes.com/uk/en/bikes/2008/road/1_series/19e/

知人から０５’TREK２０００（５０サイズ）を譲ってもらう予定です。
自分は身長１７１ｃｍ、股下８０ｃｍなのですが、適応範囲なのでしょうか？
試乗した感じでは、少し小さいかな？と思いました。
体が慣れてくれば、大丈夫なのでしょうが、、、。
でも後々の事を考えると小さめのサイズは避けた方が無難なのでしょうかね？
いろんなご意見を頂けると幸いです。

>>11
明らかに小さいサイズのフレームだな
君の場合は52か54辺りが適正だろう

全然小さいね、根本的に乗れないくらい大きいよりは乗れるだけマシって所

TREK1.9、フルアルテで１０００ドルか…。
日本未発売モデルだが、もし売るとしたら１４〜５万程度・・・？
悪くなくね？

>>14
3年ROMってろ!!

俺177　股下85
つい最近まで50サイズ乗っていました。
シートポストをそこそこ上げて、サドルを思いっきり後ろにして、ステムを長くする。
これでそこそこ走れます。ただし間に合わせのセッティングって感じですね。不完全。

>>171さんの場合はフレームサイズ52でしょうね。54でも可だけど少しだけ遠く感じる可能性あり。

前スレ９５０ですが、本日Portland購入しました。

一応報告しときます。

サイズの合っていないTREKに乗っていると

ああ、量販店の不良在庫整理に利用されたんだなプッ

と思われる

去年までのクラシックタイプのアヘッドのマドン5.9が欲しいのだけど、
まだ在庫持っているショップとかあるでしょうか？
サイズだけど170cm、58kg、股下69cm、リーチ166cmだと、
５０、５２どちらが適正でししょうか

>>19
ショップはわからん。
サイズ５０の中古でよければ、確かこないだからヤフオクに出てるよ。

>>20
即レスどうもです、できれば手持ちのデュラを組みたいので、
フレーム単体であるといいのですが。
オクのは完成車なのでスタートで予算オーバーでした。

>>19
股下がアレなんで、女性用しか・・・

>>12
>>13
>>16
アドバイスありがとうございます！
やっぱりサイズ５０の購入は見送ります。

脚の長さも人それぞれですね。

自転車にはまる人って、バイクで言う盆栽が多いですね。
高いほうのパーツが絶対にいいという。所有することに意味があるというような。
で、走ってみればクロスバイクに負けちゃうよーって。かっこ悪いですね。
いいの持ってるったってたかだか100万くらいなんでしょ？
例えばバイク趣味で100万なんてボロの中古の値段ですよ。
こんな世界で糞だ何だと遣り合ってる人たちに愛想が尽きました。

>>25
何か嫌な事でもありましたか？？

>>25
そんなに自分を責めるなYO。

>>22
股下の寸法間違えていた・・・
79cmだったorz

>>28
52です

ドルじゅなくて、ポンド

>>25
１００万のバイクで、クロスバイクに負けたからってそこまで悔しがらなくとも・・・

だからさー、
何とかスイミングスクールにメタボ対策で通ってるおばさんとかがレーザーレーサー着てたりさー、
ゴルフのハンディがずっと20のおじさんがフルチタンのセット持ってたりとかさー、
やっと大型免許取った人がいきなりドカのレプリカ買っちゃったりさー、
ミンナ口には出さないけど裏じゃプププッってなもんだろ。
たかがチャリンコで糞だ厨だボロだボッタクリだって遣り合ってもさー。
エンジンとシャシーとの釣り合いってモンもあるだろうって思うのよ。
豚に真珠とか猫に小判とかそういう言葉を思い出させないでね。

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　　　　彡、　　　|∪|　 ノ
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>>29
レスありがとうございました

趣味の世界だから何でもいいんです。
納得して金出してるんだし。

趣味だからってゴミに金払うのは馬鹿臭いよ

ちゃんと審美眼を磨こうね

騙されない程度の

ふふふ、ゴミだってさ。
これだからゆとりは

豚に真珠　
メタボにカーボン

猫に小判
貧脚にデュラエース

2.3に
235000円

>>38
同感！！

>>38
全くの同感だ
それに
自　己　紹　介　乙

TREK2.1が9Sで175000円
{慣用句}価値のわからない者に高価な物をあたえてもむだなこと。

つまり175000円は高すぎる

もうひとつ気づいたことがある。
trekに乗ってる奴は新参者のミーハーが多いな。
ジョーダンがナイキはいてシューズがバカ売れしたあのノリとおんなじだ。
競技に関係のないファッション系の奴らがはやし立てて変なプレミアムまで付いた。
競技志向の奴はアメリカンなマーケティング戦略には惑わされない。

>>43
ボントレガーのホイールが使いたくてTREKに乗ってる俺は何なんだ？
説明してくれ。

鴨葱

競技志向でJCRCのレースやヒルクラに良く出るが
ホイールはヴェロマックス(アメリカブランド）にフレームはマドンSLだぜ？

何か文句あるならかかって来なよ　へたれがw

ID:7GBg7Pzdはジャイユーザーだな
アルミだと生産は同じなのに
ブランド力は天と地ほどの開きがあるからな

もちろんプレミアブランドのほうがトレックだ

>>38は貧乏糞アルミ海苔ｗｗｗ

>>38
猫にご飯

竿に真珠

>>49
コーヒー鼻から吹いたwww

峠でクロモリに抜かれるフルカーボンw

フルバカボン

誰が旨い事を

カーボンのパパなのだ。
バーボンのハーパーなのだ。

脳が弱いのが多いな

峠（の下り）でクロモリに抜かれるフルカーボンw

ヒルクライムでも一部を除きクロモリにカモられるんですね

ピザ率高くランスに憧れる脂肪肝

今時、クロモリのってレースする奴は
大根以外ではなかなか見かけないがな

nambei.exblog.jp/8717666
>そういうメーカーだと思われているということです。

http://nambei.exblog.jp/8717666

天下のジャイの品質も地に落ちたなｗｗｗｗｗ

>>60
頭文字にTがつくメーカー他にあるの知らないのか？

>>62
確かにあるな。
でも、Ｔ社って書いてあっても露骨に分かる様に書いているＨＰだったな。
何で取り扱っているんだろう。。。

まあでも
T社に限らず最近の自転車は芯が出てないのが多い
とも書いてるし、そんなものなのかな．．．

大量生産で安く作っているんだから仕方ないんじゃねぇ。
イヤなら買わなきゃいい。

タイムは糞って事ですね

芯って何？

南斗聖拳の使い手だね

その問題になっているＴ社の５５００とＣ社のＳＣと二台ロード持ってるんだけど、どう乗り比べてもクロモリのＳＣの方が漕ぎが軽いだよな
Ｔ社の５５００はフルカーボンだし、クロモリのＳＣよりも遅いなんてオカシイと思っていたけど、ひょっとして芯が出てなかったのが原因かな？
フルカーボンのフレームって芯出し出来るのかな？
なんか無理のような気がするけど・・・・・・

お前にないもの


それは執念だぁぁぁぁぁ！

アミバ様ならカーボンの芯出しくらい

天才だしな

芯出しってなんですか？
うちのじいちゃん芯出しみたいなのですか？

>>72
フレームを回転台の冶具にセットして振れを計測
振れているところをハンマーで叩いて再度計測
振れが１ｍｍ以下になったら終わり

ちょっとふざけて質問したのに、ちゃんと答えてくれてありがトン！

アイアンホースの次はトレックと聞きました…

来年はホームセンターでないと買えなくなると…

米国製品がマトモなわけなかろうにｗ
工業製品は台湾か日本に限るとあれほど言っているのになあ

それにも劣る中国・韓国クオリティ

やつら形もまともに造れないのに手抜きしやがる

TOJのマルコポーロ･マドンは
ブラケット部分のシフトアウターが無かった。
7900かな?

>>77

今のトレックはオール台湾製だから無問題

アルミは中国

その中国性の奴が糞
クロスはほぼアウト ロードもアルミ以下が論外

フレームが永久保障みたいなことを、ここで聞いた。
どうも自分のは９７年モデルで、５年保障だった。orz

でもそれほど丈夫ってゆう、ことだよね。

>>77
日本にしとけ
仕事で台湾の工業用品メーカーと取引あったけど中国と大差ないぐらい不良品だらけだった

エキノコックス9.9ってのに乗ってみたいのですが・・・
ワテクシも空気抵抗が低い男になってモテモテになりたいのでつ。

北キツネに触ればいいんじゃね？

>>85
北海道行って沢水たっぷり飲めばおｋ

ゲロゲロ〜

ボントレガーのシートポストラック付けてる人いる？

ボントレのホイールどこが安いですか？

>>90
死ね

>>90
オク

>>82つまりマドン以外糞って事ですね？

ＴＣＴってＯＣＬＶとﾅﾆが違うの。

味噌かくその違い

>>95
THx TCTでいいや。

TCTがクソだぞ？

味噌と糞とは一体何が違うんだ？

味噌は食品
糞はプレイのアイテム

>>98
風味

どうしてもどうしても１２００がほしいんですが売れ残ってるとこ知ってる方いませんか？
いらっしゃいましたら教えていただけると嬉しいです

国・地域位書けや能無しが

すいません
埼玉近くでお願いします。

1200なんてそんなに探し回るほど価値のあるものとは思えないが。

2007年度の正規取扱い店リストから名前が消えていて
尚かつ雑誌広告掲載無し、およびWebサイトを持っていない店を探せば高確率で見つけられる
これ以上は書けん、どうしても欲しいなら自分で何とかしろ
確実に残っている店は何軒か存在している

【締め切り近し！！】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
第1回ツール・ド・宮古島2008
【2008年7月5日(土)〜6日(日)】（沖縄県 宮古島市全域）
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
サイクリスト待望の本格的なロードレースが「宮古島」に誕生する。
市民レーサを対象としたロードレースとしては「ツール・ド・沖縄」に続く
ビックレース。サイクリストに解放される「宮古島」。
常夏のシーサイドロードを駆け抜けよう！

エントリーはこちら
http://www.sportsentry.ne.jp/event.php?tid=15275

すいません、ボントレのレースＸライトが欲しいのですが、
一番安く買えるのはどこでしょうか。

>>107
死ね

>>108
おまえに死ねといわれる筋合いはないｳﾞｫｹ

死ね

死ね〜　死ね〜　死ね死ね〜

トレックとかボントレを安く買いたいというと、すぐ沸いてきて死ねというﾔｼがいるな
自分が安く買えなかったからよほどくやしいのかw

おそらくそうだろう。よっぽど貧乏で根性曲がりだな、>>108はｗ

>>107
池袋のチャーリーはそこそこ安い。
レースＸライトが9万6千円、
レースＸライトエアロが8万円。
ともに２割引き。

>>114そりゃ安いね！通販もしてくるかな？

何処ら辺の地域に住んでいるかも晒さないで
単に安く買えるところは有りませんかとは
最近の小学生以下の質問の仕方だなw

追記で｢埼玉近く｣って書いてあったが、それではダメなのかな？
それなら、ちょっと厳しいかも。。。
２ちゃんユーザーはそんなものなのかな？

>>115
多分通販ない。

割引販売は契約違反
こういう場所で晒すのは御法度

>>119
もう所詮この程度の人間しか残ってないんだから
ほっときなさいよ

>>119
そのような契約って公取委が興味を示すと思うけど。

結局売った者勝ち。

>>119
Y'sの新店舗オープン記念のセールだからメーカーにはちゃんと断ってんじゃねーの？

それに、その理屈で言ったらわいわいセールはどうなるよｗ
型落ち品とは言えど55%OFFとかざらにあるぞ。

型落ちは値引きおｋ

過去にさんざん話題に出た事を今更またやってるのかよ
全然人が居つかないなTREKって

>>114
�dクス、早速行ってみます。
トレックは対面販売だから原則通販はしないですね。

>>108,110
内部の工作員　乙

再販指定商品以外で定価販売ができるであれば説明してくれw

Y’sって高いよね。基本は定価でしょ。
俺はいつもY'sで現物や靴／ウエアならサイズを下見して、
自分の行きつけの店で注文して取り寄せて買う。
その方が安く手に入る。

>>128
俺もそうしている。

５４サイズの１５００を譲って貰う話があるのですが、
１７１ｃｍ、股下８０ｃｍの自分には少し大きいでしょうかね？
因みに手の長さは１７５ｃｍ（両手広げて）です。

５２サイズが適正かなぁー

また馬鹿がきたよ

>>130
ショップに聞けよ

>>130
そうそう。

ボクチャン1500ってゆうロードバイクのじてんしゃもらうんだー♪

って自慢したいだけなんだろ。1500が自慢になるかはともかく。

>>130
おまい手が長いな、54でも大丈夫じゃまいか

>>130
実は脚の長さよりも腕の長さに恵まれた方が
二輪車を運転するのに天性の制御能力を生まれながらにして獲得してる事実

それは言えてる

プロジェクトワンってもうやってないの？

不良在庫が溜まれば行いますが
今年は生産量を例年より絞りましたので
行う必要がないかもしれません

>>139
中の人乙

>>138
宣伝してないけどやってるよ、くやしくはトレック正規取扱店へ

HPでカスタマイズするのが好きだったんだが
店頭とか・・・・ひやかしにいくのは失礼だもんな

ttp://projectone.trekbikes.com/

ひやかしというか、ただ試乗したいだけの奴が押しかけて来て時間を食われるのが腹立つ。
カタログハンターといい勝負

これだからゆとりは困ったもんだ。

ネタ無いの？

ねぇ。

09モデルは1.9が出てくるのかな

error404だけが出てくる

マドン以外404

BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BAB
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BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BAB
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EL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL

特車二課第二小隊、出動準備しとけ。

最後に松井さんの心証って奴を聞かせてよ

トレック2.1を買おうか悩む
ティアグラだし割高だが自分にあうサイズがこれしかないorz

>>154
買っちゃおうぜ！！

>154
俺がいるな。
2.1カラーが凄いいいんだがコンポが微妙すぎる。

1.2の俺は貧乏な初心者です

安くたって乗りつぶせばいいじゃない

そうだな、買うかｗ
俺にとって最初の一台はトレックでいこう
カラーは青で決まりだな

>>159
男らしいなー。
すぐに決断したか。
青イイよね。
羨ましい〜

>>159
1.5買って差額でいじり倒すのも面白いよ

過去のランスレプリカモデル、復刻とか無いのかな？
すれば日本では、売れると思うんだけどな。

USポスタルがロゴ使用を認めないだか多額のロゴ使用料を取るとか
いう話になったので04モデルから市販モデルではUSポスタルのロゴが無くなった

ポスタルロゴなしのランスレプリカなんて売れないだろ>>162

>>161希望のサイズがないんだ

>>162
よーく考えてみろ。
郵便局のマーク付いた自転車乗っててうれしいか？

俺はベリーフロアのロゴが付いてないと嫌だ

でもコンタモデルは出るでしょ

１．５のフレーム、フォーク、ヘッドパーツで重量分かる人います？
ヒルクラにつかいたいのだけど、どうでしょうか

どうでしょう、って…別に問題ないよ。
好きなので走りなよ。

どうもこうも、

>>168
フレームサイズによっては重量が違うから何とも言えないけど
フレームとかは意外と軽いよ、1.5は　付属のSSRホイールは2160gとややヘビーだけど

うちのやや手を入れたフレームサイズ52の1.5は車重が8.8kgだし

ロードバイクのフレーム重量差なんて、最大でもせいぜい1kgくらいなんだし
ホイールやタイヤの重量差に較べたら屁みたいなもんだよ。

フレームの重量差を気にする前に自分の腹を気にしよう。
まあそんな無粋なこと言ってたら素人にカーボンなんて要らねえよってなりかねないが。

いやいや実際カーボン必要ないんですけど。

　プロだって使わされてるだけだしな。
カーボンがぼったくれるから。
選手用は丁寧に作ってるだろうが一般向けなんてチャイニーズがウンコしたあと洗ってない手で適当にやっつけてるだけでしょ。

マドン以外はジャイだし最近はジャイも中国が多いらしいしな。

09TCR無印が定価17ﾏｿでフル105だったらまじでネ申になれるなと妄想してみた。

20万以下のアルミ買うならジャイかルイガノ買うわ。

２．１購入し実際に乗った感想。
他社のフルアルミと迷ったがカーボンバックのTREK２．１を選択。
ブルーを購入。想像より青の色が濃く締まって見える。
デザインは最高。

長距離乗ったのですがカーボンバックとパフォーマンスフィットのフレームの
おかげなのか走行後の疲労感がほとんど無かった。
乗り心地はメチャクチャいい。そりゃフルカーボンとは比較にならないけど。
ただ余裕があったらブレーキだけは交換した方がいいかも。それ以外はGOOD。
実際走ってみるとブレーキ以外のコンポはまったく気にならなかった。

専門家じゃないけどこれフレームがかなりいいと思う。

意地でもホリゾンタル、１０速な人以外ならオススメ。

プラシーボ効果と思われ。

他のロード乗ったことなけりゃそんなもんだろ

デザインは最高

178は恐らくオッサン。
ヘンテコカーボンのカーボンバックなんかよりフルアルミの方が遥かに良いだろ。
乗り心地が良い＝進まないだからな。

>>182
こんな事言う奴が団塊

只の貧乏人なんじゃねーの？

>>182
今時こんな事言う人居るんだな。
そんなにトレックのカーボンってクズなの？

>>165
ＵＳポスタルなら嬉しいけど、それが何？

>>186
ﾌﾟｯ馬鹿じゃねｗ

>>187
なんで笑っているの？
理由を１０分以内に述べなさい。

大した理由も無かったのねｗ
了解

>>188
08トレック買っちゃったカワイソウナ奴なんだよ
察してやれ

>>190
なるほど。了解です。

>178
感想ありがとうございました。
TREK2.1 赤を発注しました。
予算的に全てノーマルです。
まずはペダル変えないと。

トレックストアが新しく新店舗出すらしい
詳細はここにあった

ttp://usokomaker.com/biru/?a=Maker&oo=%A5%C8%A5%EC%A5%C3%A5%AF

2.3乗ってる人いませんか？
初ロードを2.3にしてみようと思っています。
感想など教えて下さい。

>>193
なんというマクドナルド

2.1乗りです。
全体的には加速感が良く、安定感もある印象。

一番意外だったのがTIAGRAの変速フィーリングが素晴らしかった。
これほどスパッと決まるとは思わなかった。
TIAGRAをなめてました。

>>196
実は105よりも･･･(あっw

>>196
RDは105だけどなｗ

>>196
2.1良いですか。
初ロードなんで2.1でも十分過ぎるくらいのスペックですよね。
20万円以内で買えるは予算的に助かるかも。
2.1、2.3合わせて検討してみたいと思います。
ありがとうございました。

200

Trek高いじゃん。
タッキーの正月１０万ポッキリバイクの方が遥かにコスパ高い。
マドン以外は中国だし。

中国ダメですか？

>>202
存在そのものが害毒です

あ、中国製品の事ですよ





中華人民共和国は
存在そのものが最悪ですね

ＴＲＥＫは台湾製のはないんですか？
台湾の評判が最近良いみたいなので。

>>199
ここに詳細に書かれた2.1のインプレがあるので参考にどうぞ。
300キロ走り込んだあとのレポートのようです。
ちなみに他メーカー車種のインプレもあるみたいです。

ttp://www.cyclestyle.net/impression/vol_22.html
ttp://www.cyclestyle.net/impression/vol_22_2.html

>>205
意外とまともというか提灯でもないインプレなんで驚いた
コスパあんだけ悪いのにブレーキキャリパ−がノーブランド
ってのにはもっと驚いたが

ブレーキさえ換えれば2.1結構高評価なんだな。ティアグラなら5000円位だし。

>>204
1,2シリーズおよびマドン4.5は台湾だよ。

１．４を狙っているのだけど、乗っている人いますか？

このスレは中国の呪いに狙われました。
呪いを回避するにはマドン以外はクソと書き込みをして下さい。

08マドンもクソ

TREKがKUSO

ランスがNoGuSo

http://www.trekbikes.co.jp/bicycles/21_spc.html
見ると「Shimano Tiagra STI levers」になってるけど
リアだけorレバーだけ、Tiagraなの?

>>214
ブレーキ本体がノーブランドのゴミで、STIレバーはTiagraって意味です
巧妙なコストダウン策ではあるが乗るほうは命がけだな

BBなんてトンでもない物が付いてて
ヘッドパーツも安物なんだろうね

完成車におけるコスト対策における地雷パーツの傾向
　BB
　ヘッドパーツ
　スプロケ
　クランク
　チェーンリング
　チェーン
　タイヤ
　サドル
　ハンドル
　ペダル
　シートポスト
　ステム

>>215 thx
通勤1日30kに使うのに、車種検討中です
ブレーキはアップグレードしないと・・・
大昔の高校通学に使ってた自転車は、雨の日は足で前輪挟んで止めてた

>>218
通勤でも使うのなら1.5でもいいんじゃね？
あれだっていじり倒してやればそれなりになるぞ

俺のみたいに

あ〜あｗ

>>218
通勤「専用」なら1.5、もっと言えば1.2で十分だと思う
さらに言えば、GIANT、FELT、SCOTTあたりの安いやつにして
目が肥えてきて違うロードバイク欲しくなったときのために
差額を貯金しておくのがいい

222

>>221に同感。
俺の週末の愛車は5200。
だが平日通勤時の愛車はジャイの\49,800スリックMTBだよ。フレーム以外全パーツ交換済みだけどね。
通勤車両は汚れる割に掃除する暇無いし、雨の日もあれば帰りにちょっと買い物とかで立てかけたときに傷もつく。

通勤専用なら事故る事や盗難の事も考えて
程ほどに安い代物にした方がベター

>221　　差額を貯金しておくのがいい

これは正しいように思える…が…

>>223　フレーム以外全パーツ交換済みだけどね。

こんな感じで差額は吹っ飛ぶ

通勤車なんて物は、使い古し・余り物の寄せ集めが基本。
それが出来るまではシティサイクルに乗ってろ。

2.3のクランクってFC-5650ですか?
カタログ見ると少し見た目が違うんですけど・・・

カタログ写真はイメージ画像です
場合によってはステッカーチューンの場合もあります
その旨ご了承ください

08Portland、最近気付いたんだが、FDが105。
カタログはULTEGRAなんだが・・・

TREKのカタログはあてにしないほうがいい
2.3なんてスプロケの歯数とRDが違ってた

米国だからなw

自転車は中国なのにね

カタログなんてそんなもんじゃね？
下手すると、ショップが勝手に在庫調整でパーツ交換してたりするからな

すごい被害妄想だな

考えてみたら、パクる奴らには2.1も1.2も変わらんな
目に付いた気に入ったカラーリングの自転車を盗って行くだろ

アホか
金に換える目的が圧倒的に決まってるだろ
足の付かないパーツ剥ぎ取ってオークション行き
あとは只の悪戯・嫌がらせ
興味ない奴にとっては恥かしい物だから欲しくて盗る可能性は低い

08年のスローピング化で日本人に良くフィットして乗りやすくなったな

抗議メールにご協力ください。
永住外国人地方選挙権（参政権）付与法案に賛成し、法案可決を図る議員（推進派）の一部です。
http://www.geocities.com/hinomarukimigayo2004/index.htm

http://www.geocities.jp/sanseiken_hantai/

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

外国人材交流推進議員連盟は自民党国会議員80名で構成する議連。平成17年12月13日設立総会。
約一千万人の移民受け入れを目指す提言案などが明らかになって居る。

・中川秀直（衆 広島4区　町村派）会長 ・杉浦正健（衆 愛知12区　町村派）副会長
・中村博彦（参 徳島比例区）事務局長 ・森喜朗（衆議院 石川2区） ・岡本芳郎（衆議員　四国比例区）総務大臣政務官
・松本文明（衆議院 東京7区） ・亀岡偉民（衆議員　福島1区）（亀岡よしたみ）
・菅原一秀（衆議員　東京9区） ・丸川珠代（参議院 東京都選挙区） ・山中あき子（衆議院 千葉2区）
・鶴保庸介（参議院　和歌山県選挙区） ・衛藤征士郎（衆議院 大分2区） ・西村康稔（衆議院 兵庫9区）
・木挽司（衆議院 兵庫6区） ・大前繁雄（衆議員　兵庫7区） ・松本純（衆議院 神奈川1区）
・関芳弘（衆議院 兵庫3区） ・二之湯智（参議院 京都府選挙区） ・塚田一郎（参議院 新潟県選挙区）
・土井亨（衆議院 宮城1区） ・清水鴻一郎（衆議員 近畿比例区）（清水こういちろう） ・宮路和明（衆議員 鹿児島3区）

スローピングのが性能上がるからな。
未だにホリゾンタル使ってるのは
技術や資金がないメーカーになりつつある。

>>236 興味ない奴にとっては恥かしい物
親戚の高房に使い古しのロードあげようとしたら
そういう派手で頑張ってます見たいな自転車は
恥かしいからいらないって言われたことあるな…

>>240
それはその高房が高二病なだけだと思うな。

ママチャリでダラダラ乗るのがかっこいいんです。
サドル低くしてハンドル高くしてがに股で乗りたいんです。

>>240
俺もそれに似たような事言われたわ

>>218
ブレーキはアップグレードして損はない（ソースは俺）



SSRが・・・(´；ω；｀)

>>244
2.1だとホイールがSSRってのもキツイんだよな
10万のフィットネスバイク:7.5FXと同じホイールはないだろ
と、素人は半年ぐらい乗ってから気づくんだろうな
A-CLASSのホイールなんぞ買ったらまんまジャイになっちまうし・・・

>>245
不覚にもフイタｗ

>>245
いーじゃん、気付いた時にレースライトあたりを買えば、
６万でマドン5.2と同じホイールになるよ。

とりあえずあのブレーキはありえない
結構ハードに走りこむことを考えているなら
初期費用にブレーキキャリパー代入れといたほうが良いぞ

最初ノーマルで乗ってみて「こんなもんか」と思ってたら
105に変えた途端「うはｗｗｗｗ止まるｗｗｗ」となる

>>214
http://www.cyclestyle.net/impression/vol_22.html
参考にしてみてね

2.1　2.3のフレームのジオメトリってマドンのプロじゃない方と全く同じなんだな。
知らなかった。基本的な性格は似てるのかな。

似てません
ポジションが同じなだけだよ。

同じジオメトリってのがむしろお下がり的な印象を受ける
まあ過度な期待にもほどがあるだろってもんだな

明日、自転車屋行ってきます
ただ
歩道段差をガシャガシャ音を立てて20km/hで駆け抜けたり
夜間、路肩の小石・異物をジャリジャリ踏んで行くのはロード
には向かないですよね...
トップスピードは優先したいですが、時々最徐行強いられるのが
気になる。いまだに迷ってます

253 はチャリ屋の激しいお勧め攻撃をくらって
2.1とか買っちまったんだろうか・・・

夜勤だったのに自宅前で道路工事...
おとといから一睡もできず、明日に順延しました

つーか歩道を20キロで走るな馬鹿
車道オンリーで逝け
歩道を走るときは最徐行だ

えー(^-^;ゞ
山中の狸や猪しか歩かない様な荒れた「ホントに歩道?」や
神戸の摩耶シーサイドプレイス前の歩道の様な、幅員が5〜10ｍあって人の姿も見えない所を
スーッと流して走ってもパンク・リム打ちしないか、お聞きしたかった訳で
巣鴨辺りの白山通りの様な歩道はゆっくり走って、スーッと流す時は車道を走ってます
いままで自転車に速度計ついてなかったから、普段何キロ位で走ってるか分らなかった

ところで
一昨日"なんちゃってATX"で30k位で車道を走ってる時、追い抜きかけてきた車が右折開始
思わず、後部ドア辺りを蹴飛ばしたろかと思ったけどPSDで足が離れず急ブレーキ
蹴飛ばしても跳ばされるだけだからPSD付けてて良かった
ホントに、オバチャンの車とメール打ちながら走る高校生は怖い(>_<。)

×　右折開始
○　抜き打ち右折開始

左折じゃないのか？、対抗車線からの右折？
悪意があるならともかく、自動車の不注意左折は
正しい自転車乗りなら巻き込まれるほうが間抜けだぞ

>左折じゃないのか？
です
後ろから来て!、並びかけて??、幅寄せ？？、！！！

頭悪いな。

日本語訳してみた
�@30km/hで車道を走行中
�A車が右側より追い抜きにかかってくる
�Bかと思ったらすぐ左折しようとしてきて巻き込まれそうになった
でおｋ？

>左折じゃないのか？
です

↑
これの意味が分からない。

>>262
>>263
そのとうりです

＞PSDで足が離れず…
「PSD」って何だ？

心的外傷後ストレス障害

PSPの間違いじゃね？ｗ

SPDでPTSD持ちになったわけだな。

揚げ足とってないで名車2.xのことでも語れよおまえら

ペダルがついててお買い得

下り坂のスリリングさ

>>265
フォトショップの拡張子

インプレの通り2.1のブレーキを交換。
本当にバランスに優れたバイクとなりました。
もっと早く交換すればよかった。

じゃあ次はフレーム交換だな

ホイール→フレームの順だろ

>>271
あのブレーキだと下りで40km/h越えると死ねるよな

下りで40km/h以上で、プロのようなテクニックもない乗り手が急ブレーキかけるなら死ねる。
下りで40km/h以下で、減速したりして慎重にブレーキかけるなら普通の人でも乗れます。

日本語しっかりナ。

糞ブレーキメーカーテクトロの中の人乙

カーボンバックとカーボンフォークがあるだけでもかなり楽になるな。
振動が少ないと本当に疲れにくい。特に距離走るとありがたみが分かる。
やっぱりカーボンってすげえ。

>>278
残念ながらテクトロですらないよ

ノンブランド

ジャイ　＝　テクトロ
FELT　 ＝　シマノノーブランド
TREK　 ＝　ノーブランド

>>279
そんなら最初からGIANTかFELTのフルカーボン買えばおｋ

Bianchiなら2.3と同じ値段でフルカーボンフレームに105のブレーキ
ホイールも定評のあるAKSIUMが付いてくる
http://www.cycleurope.co.jp/2008/928105.html

安いカーボン買う位ならフルアルミ買ったほうがいいな。

>>282
FELTのZ25のカーボンいいね！

>283
それでも僕らは盆取れを選ぶ。

ノーブランドブレーキのほとんどはTEKTROかAvidが作ってるんだけどな。
ペダルがほとんどwelgoなのと同じ。

>>287
TREKのノーブランドブレーキもテクトロなの？
TCRのブレーキとどっちがグレード上？

REDのブレーキもTEKTRO製wWw

>>288
買う側はコストを抑えるためだよな。
じゃあ、売る側がノーブランドにして提供する理由を考えてみれ。

ツールに出ないせいで話題がありませんね。

ジロのときもそんなに話題になってなかったよ。
ブエルタも盛り上らないだろうし。
実はチームが活躍するのに興味がないのかも。

トップページは、
ジロ・デ・イタリア
アルベルト・コンタドールがみごと個人総合優勝。
のままorz

【ツール・ド・フランス　レポート】
ディスカバリーチームが、勝利を目指して挑んだ２１日間の記録をレポートとギャラリーで。




過去の栄光にすがりつく糞メーカーに成り下がったなｗｗｗｗ

おまいら、TREK応援しる。

2009でまともなアルミロードが復活したら応援する

それは、絶対にない。

じゃあせめて値下げってことで
あんだけボッタ価格なんだから３万ぐらい下げられるだろ

申し訳有りませんが、同スペックで15%値上げになります。

しかし、トレックくらいでボッタクリとか言ってたらコル＊ゴとかピ＊レロなんて一生かえない

コルナゴは許すけどピナレロの普及価格帯は
かなりのボッタ価格ではあるな

>>290
ソープランドに見えた。

2000番代は神ですか？

>>301
その辺りのメーカーでブースカ言ってると、
TIMEあたりは問題外の価格だな

>>303
2.3 ≒ 06年の2000
2.1 ≒ 07年の1400

これが値段ほぼ同じだと思うと悲しくなるだろorz

>>304
フラッグシップ系は50万でも100万でもええんよ、愛で買うんだから
新マドンは高いとは思ってないぞ

性能的に２０００番代はどうなんでしょうか？２３００とかに興味があるんですが？

>>306
ZR9000っていう特殊なアルミで名車と呼ぶファンは多いよ
04のカーボンバックの2300とかをアルテSLの新車で発売
したら今でも結構売れると思うし、性能も何ら劣ってない

2*00をえらくいいとか、神だの言ってる奴いるが所詮はアルミ
フルカーボンに乗ったことないんだな・・・と何時も思う

この2.1のインプレを読むと08年モデルは完全にフレーム重視だね。
フレームの出来がかなり良いみたい。
ttp://mytrekbike.blog.so-net.ne.jp/2008-06-07

ファーストバイク以外で2.xを買う人がいるのに驚いた

>>310
普通じゃん。

今になって08アルミのインプレッションが増えてるのはなぜだろう？

コンセプトストアでド素人にアルミを買わせる作戦が難航している？

まあ糞だし

単に記事にするネタがないだけだろ

そろそろ09モデル発表の時期にわざわざインプレさせてるんだから
売り上げ的に相当厳しいんだろうな　>アルミトレック

マドンのヘッドパーツってダストシールがないように見えるんだけど
メンテには他の車種より気を遣ったほうがいいの？

NHK特集で言っていたが、インドで25万円の４輪自動車が出たらしい
ラジオ、エアコンなしというのは同じだが、
自動車の方が普通に安価とは…

なにをいまさら・・・

別にインド製と比べなくたって
ｵﾚの自転車はｽｽﾞｷのﾏｰ坊より高いぜ（・∀・）

つまりパイプを繋いだだけの乗り物が25万円もするのはボッタクリだと言う事だな
以前からモーターバイクと比べても割高感はあったけどな
エンジンも強力なブレーキやドライブトレインもない乗り物が何故に３０万円近くするのかと

いやいや間違いなくボッタくりですから。

スポーツバイクなんて世界中のあらゆるメーカーが作ってるんだから、すべてのメーカーがカルテル結んでると考えるのは無理があるだろう？
それなりに適正価格なのでは？

ま、明らかにボッタのメーカーがあるのは否定しないが。

買わないという選択肢もあるじゃん

09の情報ってまだ何もないの？

はじめてのロードで、2.1を考えています。
サイズ470って、ハンドル幅380なんですかね？
小柄なので、400だと困るんです。
あとWSDとも迷っています。。

とりあえず2.1は止めたほうがイイと
アドバイスしておこう

>>325
身長、体重、股下長、腕のリーチを書いたほうが、
より良いアドバイスができると思いますよ

175000も払って９速、2160gの超激重ホイール
ノーブランドブレーキとか、マジやめたほうがいい
マドンにするか予算ないなら他社のにしとけ

初めてロードに乗ろうと思い、トレックを候補として考えてます。
と、言いますのも神戸にあるフラッグシップストアから車で30分以内だからです。
初心者ならメーカーのストアでアドバイス貰うほうが、良い買い物できると思ったのですが、
実際のところどうなのでしょうか？
案外、ロード専門店の方が知識があったりしますか？

トレックに決めてるなら良いけど、
他社のが選択肢にない店はどうかと思う

>>330
ありがとうございます。
トレックにしようと思った理由が、ただ単にフラッグシップストアが近いからです。
安心感と言いますか、初心者には打って付なのかなと思いまして。

>>329
フラッグシップストアはショールームみたいなもんで
実物を見る、試乗するといった目的で利用するものだと思う
１社依存のショールームより、各社のノウハウ持ったロードバイク
専門店で買って、長く付きあうのが理想だと思う

んはあぁ〜阻止

ありがとうございました。
阪神間でいいショップを探してみます。

須磨周辺のショップ工作員乙

新在家かもね

>>335-336
えっ、俺はショップ工作員に騙されたの？

>>335
フラッグシップストア工作員乙

自転車ブームが終わる前に売りきんなきゃな！
がんばれTREKの奴隷！

だってトレックが欲しいのに、トレック以外の選択肢（それが不良在庫かもしれん）を進められてもなぁ

いくら売れてないとはいえこの時期に在庫あるのか？

ロード買うなら、トレックはジャイアントと並んで無難な選択だと思うけどな。

トレックがいいなと思えたのは０５位までだな
カーボンはＯＣＬＶしかなかったし加工の難しいＺＲ９０００は自社ラインで製造していた
それがランス人気で生産が追いつかなくなってから徐々に変な方向にそれていった
５０００にＴＣＴなんて自社技術が全然入ってない妙なカーボンを使い始めたなと思ったら、ＺＲ９０００は取り合えず肉厚にして台湾の町工場レベルでも加工できるようにした
その結果、重くて固いトレックらしからぬ自転車が市場に流通するようになった
年々酷くなっていったけど０８は目も当てられないな
あれならジャイ買ったほうがいいよ

そんなに乗り込んでるなんてよほどトレックがすきなんですね。

トレックスレですから

OCLVとZR9000という言霊にお布施したい人ってまだいるんだね。
その昔、プラダとかグッチに群れた馬鹿女に似てるよな。

>>343
文句ばかりぶちぶち言ってないで最新のマドンに乗ってみろよ、いいもんだぞ。

最新のマドンもOCLVじゃろ
少なくともTCTの様な糞カーボンや糞αアルミじゃ話にならん

OCLVとTCTってどう違うの？

>>326.327.328
アドバイス、ありがとうございます。
2.1はあんまりお勧めではないみたいですね。。。
ちなみに身長は156cm、股下71センチです。

マドンが進化したのは良いことだが、本当に08アルミは酷すぎるなと思う
フレームはジャイ製になったあげくコスパは激悪って何なのさ
日本人馬鹿にしてるだろ

そういうことはピナレロに言ってからにしてほしい
二年前のオーダーも消化できないなんて…

>>346
企業努力って意味ではZR9000の頃は良かったと思うよ
アルミも真面目に作ってた数少ないメーカーだった
08アルミなんかジャイ製だし価格を見ればわかるが
素人を騙して売るって方針に転換してるとしか思えんな

>>326
2.1のどのへんがおすすめできないの？
フレーム？それとも、コストパフォーマンス？

走ってナンボのチャリンコで、乗り手の能力も無視して、
ああだこうだ糞だ何だって言っても始まらんと思うけどな。
似非科学とか店の受け売り満載で。
くさしてる奴らも、どうせ乗ってタイム比べてるわけじゃないんだろ？
乗り手とのバランスやサイズや使途に合うかどうかがキモだろう。
アルミが糞と言ってる奴ら、ほんとに乗ったことあるんだろうか。

にしてもアルミって糞だよなー

>>356
全くだ

ま、けなすのは馬鹿でもできる。
だが褒めるのは本質が分かってないとなかなかできないんだよな。

結論：マドン以外糞

いや、マドンだって糞だろ。07以降は特に。

08モデルよりよっぽどマトモな評価を得ていた04アルミから07マドンに
フレーム替えで乗り換えたが
ギア掛けた時の掛かりはいいし、
ヒルクラでダンシングした時も飛ぶように加速してくれるぜ。

まあ、四の五の言う前にOCLVモデルに乗ってみたらどうよ？>>358

ん？なぜ俺がプリンス乗りだってこと知ってたの？

新マドン買ったけど、良いね
見た目が良いのも歩けど、長く乗っても疲れないし、思いっきりこげる。
街乗り用に5.2フレーム買いで70万ぐらい出して組んだけど勿体無いぐらい

だが乗ってていきなりシートがガクンと下がった。
ちょうど変速してるときでチェーンが外れて、立ちゴケ。
俺のデュラエースにスリ傷が…後マスト受けの所に傷ができた。足も痛いし…

改良品のマスト出してる所から、このマスト不良品じゃねーの！？
この怒りはどうしたらいいんですか？TREKに電話？

いつかレバー壊すと思って予備のデュラエースコントロールレバーを即行で
注文した。

>>363
もう生産中止だろ　7800のSTI

>>364 え？ＳＴ−７８０１じゃ駄目なのかい？

7900が発表されたんでもう品薄だよ　78系のSTI
ﾂﾏﾉ臨海に在庫があるかどうか微妙

一応ST7801が売っていたので買いました。
28%オフで29675円でした。

話は変わるけど、マドンにワックス塗ると、元々光沢感があるから
さらにいい感じになるよね、俺は自動車用のワックスを使ってる。

>>363
カーボングリス塗りましょう。シートマストが落ちなくなります。

アルミの何がどのように糞なのか教えてくれないか？
感覚、とかじゃなくて科学的、論理的に。

アルミが糞なんじゃなくてトレックのアルミバイクが糞なんだよ

>>369
最低１年このスレ読んでれば分かると思うけど
07 trek1200 \125,000- http://www.cso.co.jp/bikeshop/trek07/1200.html
08 trek2.1　 \175,000- http://www.cso.co.jp/bikeshop/trek08/21.html
上の２台はフレーム以外のコンポ、パーツ等がほぼ同等なのに
５万円も価格が上昇している、で肝心のフレームは今年からジャイ製
ジャイに製造委託する理由はコスト削減のためだよね
ならこんなにも値上げする理由が全く理解できない
ちなみにこのスレでは誰もフレームの性能の話しなんかしてないよ
アルミのフレームなんぞ枯れきった技術だからね、他社と差なんか出ない
今年からフレームの性能が５万円分アップしたとか主張するなら
それはジャイの技術によるものだから最初からジャイ買えと
要はtrekアルミは08を境にボッタクリバイクに転向したって意味だ

おおやまの無理に褒めようとする態度が痛々しいな
アップルのキャノンやスペシャのダイワのように打ち捨てられるかわからんのに

それがTREK特約店の心意気

>371
さすがにカーボンバックとフルアルミを比べちゃダメだと思うんだが。
GiantだってTCR→TCR荒1は4万くらい上がってる。

…2.1と同じ値段で105コンポとかは言わないお約束。

>>374
荒井1のフレームはカーボンバックではなく上半分がカーボン
になったアライアンスというグレードの高いものだよ
また荒井1はブレーキ、クランクもTCRよりランクが上
TCRと荒井1の価格差は十分納得がいく内容だと思う

てかジャイと比較して価格の話しをしちゃ駄目だろｗ

マドン5.2と4.5のフレームはそんなに違うもんなの？

ジャイの場合生産元＝販売元だけど
トレックアルミは生産元＝ジャイアント　販売元＝トレックで
余分なコストが掛かっているから高いのは仕方ねェだろ。
高いのはブランド代だと思って諦めろ。

と言ってもあの価格であのパーツ構成はどんだけボッタ食っているのかと小一時間(ry

>>376
マドンとマドンの形をしたOCR

>>378
同じってことですね

主に中長距離を乗るから、どうしてもカーボンバックは譲れないな。
1400と比べてもカーボンバックの2.1を選ぶ。フレームの設計も悪くないし。
コンポなら後からどうにでもなるが、フレームごと交換しない限りフルアルミをカーボンバックにはできないからな。

トレックとジャイアントって素材まで一緒なの？
設計自体が違うならジャイアントと同じ技術って言うの無理じゃね？

>>380
カーボンバック自体劣化しまくりなんだけどな

◎ 05 2000 → 高品位ZR9000＆OCLV の自社製造
△ 06 2000 → 低品位ZR9000＆TCT の委託製造
× 08 2.x　 → ただの6000系＆TCT のジャイ製

2.1だと2000と価格帯が違くないか。

>375
そうなんか、知らなかったわサンクス。

てか調べたらピナレロFP1と2.1って価格ほぼ同じ、コンポほぼ同じなのか。
ピナレロとおんなじコストパフォーマンスってどうなのよ。

>>384
だってピナも下位モデルは台湾での委託生産だもん
ついで言うとコルナゴもそう

おまいらは走行性能云々よりもチャリンコというモノの所有感を云々しているのか？
時計とかと同じように。時計じゃボラれたとか言わないくせに。

時計なんぞに大枚叩かないから

メタブーがカーボン乗ってるわけだ。

シートマストの件で電話したら
シートマストがずり落ちるのはあり得ない。
なぜなら、カタログの締め付けトルクが誤表記で
強く締めすぎることになるからだって

ズリ落ちたのは事実なのにな…
怪我までしてるのによ…

で、シートマストが下がって、フレームが損傷しても
それは拡大損傷だから一切保障はしない。

シートマストの交換はしない。
なぜなら後に販売し直したのは、対策品ではないから。


で最後には無言で電話切られた…
こっちはずっと敬語だったのに、あなたとか言うか？お客様だろ？

こりゃあかんわ…７０万だして、この対応とは…
名前聞いたんだが、トレックジャパンと本社に連絡した方がいいのかな

>>389
どこに電話したんだ？
購入店に持ち込まなかったの？

>>390
電話したのはトレックジャパン。
締め付けトルクが適正だったのを確認しただけで、店には電話は頼まなかった。

きちんと正規取扱店の対面販売で買ってるから電話してもらっても一向に構わないんだが
親切に組んでもらったし、迷惑かなーと思ったので直接電話したしだい

>>391
シートマストの構造上そのクレームを認めると
わざとフレームを破損させる輩も出てくるだろうからなぁ
TREKとしても強気の対応取るしかないんだろうね
途中で対策取られたことから、その手のクレームが多くて
クレーム対応も対策が取られていると思うから無理っぽいな

カーボングリス使って販売店に締めてもらってまだ落ちる
ようなら、販売店を通してシートマスト部分だけ交換して
くれるんではないかな？

カーボングリスかどうかは知らないけど
茶色の滑り止めのグリスのようなものをしっかり塗ってもらってから
ズレてません。

そういやトレックストアでは一件も
シートマストが下に下がる事象が報告されてないとのこと。本当かよ

普通は店に相談するだろ。

購入店には相談した。滑り止め縫ってくれたり親切に対応してくれた
他の対策具あるのかと思って、直接電話したらこの仕打ち

悪辣非道なこの社員の氏名は聞いたので
アメリカ本社とトレックジャパンまで直接連絡して
接客指導をしてもらいこの件を終わらせたいと思います。

>>395
> アメリカ本社とトレックジャパンまで直接連絡して

警察、公務員みたいに内部で握りつぶされないように
電話をかけるところをよく考えてな

シートマストに限らず、カーボンピラーの場合カーボングリスを塗るのは当然じゃないの。

>>397
TREKの対応も酷いとは思うが
グリス塗るのが当然という点は同意

カーボングリス塗れば落ちないんだから、それで納得しといたほうがいいと思うけどな。
トレック相手にゴネても何も得るものはない。

>>399
俺は>>389じゃないが一連の流れで得たものはあるぞ

「次にフレーム買い換えるときはトレックは絶対選ばない」

生涯保障がインチキなのはずっと前から判っていたが
顧客対応が酷いとはな

5.2に気持ちが傾いてたが､ちょっと考えるわ

そんなに自転車ブーム終わらせたいかTREK・・・

スゲー美味しいラーメン屋がテレビに紹介された途端に儲け主義に走って味おちたって話をよく聞くけど、今のトレックも遠からずだな
ハイエンドのマドンは確かに高品質だけど、あれは価格を考えたら当然だし
昔のトレックは安いモデルも手を抜かずに作ってたけどな

ブーム → 素人がたくさん参加してくる → 2.xでも売れる

TREKの考えるブームってのはこういうことなんだろ

>>403
05までは神レベルだったよ＞トレック
今となってはもう・・・

389だが…
カーボンは滑りやすいから、滑り止め塗るらしいね、俺のも塗ってあったはずなんだけど
今は滑ってないから、しっかり締めまくらないといけないんだろうね。

>>401
俺は08 Madone5.2なんだがスゲー良いよ
長時間乗っても疲れないし、坂道とかしっかり走ってくれるし、なにより格好が良い。
オルベアのオルカと迷ったけど、買ってからMadoneを選んでよかったと思う。
社員に酷い対応をされたけど、普通は店を通すから問題ないとは思う。

>>400
>生涯保障がインチキ

当方5.2pro乗りだが、俺も最初はそう思ってたんだよ。
ショップから説明受けたときも、ハイハイって感じで聞いてた。
それが、自爆事故でフレームの中のほう（樹脂よりも内側の層?）
に毛筋ほどの白いクラックらしきものが入ったんだよね。
それで、ショップに持っていったんだけど、
ダメモトでトレックに見てもらいますかって事になった。
正直、我慢して乗るか、買い直しかなって思ったが、
驚いたことにフレームを換えてくれた(フォークはそのまま)。

ショップがうまく言ってくれたのか、
5.2proのクラックの標本にでもなったのかわからないが、
タダで変えてくれたのは間違いない。

ということで、俺としてはトレックのサービスに
感謝、感謝、という気持ちでいっぱいです。

トレックジャパンは対応悪いですよね。2008年モデル初期のシートキャップで割り部分に
ヒビが入った人や対策品に交換してもらった人のブログを見て、購入店経由で問い合わ
せてみたのですが、「ネットで間違った情報を載せているブログ等いろいろあるのでそれを
見られたのでは？」とか平気で回答が返ってくるし...

シートマストは指定トルクで締めている限り割れないし、ずれないよ。
ただ何度も締めたり緩めたりしていると、アルミクランプのスレッドが痛んで
舐めたり、締め付けが弱くなったりはするかな。

ランスの引退とともに品質が落ちたトレック。
ランスの引退とともに進化を再開したデュラエース。

>>407
ショップだかトレックがCRPと間違えたんじゃないの？
自損事故でクラックが入ったなら、フレームは七掛け、パーツ、ホイールは六掛けで
新品と交換してくれるが。

俺のマドン08　６．５も全く問題なしだな。
確かに長距離はむちゃくちゃ楽だな。
硬い感じはしないが反応はむちゃくちゃいいし。

なんであろうと、初期ロットは買ってはいけない

これ常識

初期ロットはシートポスト見ればわかるんだよな
銀色ははずれ

瓶のエビスの鯛２匹みたいなもんか。
あ、これは当たりということで。

>>406
そうなの？だったら考え直すけど、見た目はスローピングきつい以外好みなんだよね。
4.5はジャイだし、初ロードで5.2なんて買っても良いのかな・・・

買っていいよ！　当分不満を感じることなんて無いよ！

2.1とか2.3のカーボンバックのアルミフレームは言うほど悪くないと思う
CPは悪いけど

>>416
4.5選ぶくらいなら5.2いっとけ

5.2proはとてもいい。
メチャクチャ軽くてよく進む。コストパフォーマンスも悪くないしお勧め。

>>418
アルミの入門用としては性能まあまあなんじゃない
ただ値段が・・・2.3の値段なら普通にカーボンフレーム買える罠

>>418
まあ最初の１台向けには無難で悪くないレベルだと思うよ
性能云々より >>382 見れば分かるが、古くからのTREKファンには
３年かけて手を抜きまくったみたらこんなんできました、みたいな
地に落ちたアルミフレームって印象が強いんだよね
新マドンは買いだが、08アルミは黒歴史バイクみたいなもんだよ
新マドンに力入れすぎたことによる一時的なものだと信じたいね

なぜZR9000は良くてαはダメなのか、
なぜOCLVは良くてTCTはダメなのか、
その辺りが全く説明ないまま>>382みたいな流れで延々と続いているよな、この馬鹿スレ


つまりはブランド志向ってヤツだろ

自転車でブランド志向を否定すると
ジャイサイキョ！になっちまうんだけどなぁ

>>423
信者と痛いヲタのスレだからw

もう信者なんていないだろ

αはフツーのアルミだけどＺＲ９０００はアルミを超えた新素材だから○
TCTは中身はジャイなのにトレックと言うネームバリューだけでジャイより高く売りつけているから×
誰だってトレックって名前が付いてたらトレック独自の技術が使われている自転車に乗りたい罠

ＺＲ９０００はトレック独自の技術？？？

古き良き時代のクラインの技術だな

ジオメトリ同じだったらZR9000＆OCLVとα＆TCTで明らかな差が出るものですか？

ＴＣＴ買うくらいならジャイのロードを買えよと小一時間

>>430
性能なんて大差ないよ、アルミフレームの場合
設計による乗り味のほうが重要だと思うしね
肝心なのはα＆TCTであのスローピングでジャイ製
とかならジャイとの優位性ゼロだろって話し

だからってあんなかっこ悪いフレームを入手なんてありえない

>>430
俺は2007モデル5000を持っている
TCTだがホリゾンタルという点で勝ち組でつか？

>>433
GIOSでも乗ってろ禿

ジョスがカッコいいっていう意味か？

08擁護も09のナインナップが出そろったら、ぱったり消えるんだろうな。

1.5に乗ったおじさんが夕方になると、うちの前の公園の回りを
だらだらと周回してるんだが
昨日はビンディングペダルに手こずってたw
つーか中坊のママチャリに抜かれてW
1.5よか俺の通勤用7.5FXの方が好きかもってオモタ。

色次第だな


腐った青色は変えてくれ

FXはハンドルはいいな、スレ違いだが

TREK 1.7
ttp://www.speeds-cycles.co.uk/road_bikes/2008-trek-17-road-bike.html

2009 Motobecane Le ChampionTitanium
http://www.bikesdirect.com/products/motobecane/images/lec_ti2100.jpg

>>438
初心者なんだし、同じトレック乗りとして応援してやれよ・・・

もうスローピングが主流なんだから、素直にスローピングに乗ればいいんじゃないの？
胴長短足の日本人にはスローピングの方が合ってるだろ。
素材以前にフレームがフィットするかどうかが重要だろ。

なんだいきなり
ジャイ信者の荒らしか？

しかしトレックのホリゾンへの拘りって、今振るかえると一体何だったんだろうと思う
ツールで負けた位で、あっさりホリゾン捨ててしまって・・・・・・
ランスにツールで負け続けたのにスロピンに固執したジャイの方が、余程一本筋の通った会社に見えてきた

見た目以外の点で
例えば、重量、剛性、乗りやすさ、等々
スローピングのがホリゾンより上。

技術はデザインを新しくする典型だよ。

>>446
ランスが「ホリゾンタルじゃないと勝てる気がしねぇ」と拘ってたから
別に負けたから変えたわけじゃないよ
そもそもランスがTREK乗らなくなると決まった時点で現行のマドン開発はスタートしてたんだしな
TREKスレに来るくらいならこれくらい覚えとけよｗ
あ、ジャイ信者さまでしたか＾＾；

ところでなんで1.Xや2.Xシリーズはリアのディレイラーだけ、メインコンポよりランク上のものつけてるんだろう
そんなとこに金をかけるならブレーキを・・・

>>448

>>410

>>449
ディレーラーの剛性は変速性能に大きく影響する。
最もよく使う部分だけでもグレードアップすることで、安く性能アップできる。
けっして見た目だけじゃないよ。

ブレーキ性能はタイヤ性能を超えることは無いから、ブレーキ変えるなら一緒にタイヤもってことじゃね。

ブレーキはペダルと同じで自分で後付けするものだよ
完成車に付いてるやつは、あくまでオマケ

>>449
ディレーラーは目立つわりに単価の安いパーツだからね。

変速機が糞で変速がダメダメでも走る上での危険性はないから無問題
しかしブレーキが糞だと止まりたい時に止まれないから走る上で非常に危険。特に下り坂
それに去年までのモデルは余程のエントリーモデル（1000と12000）以外にはマトモなブレーキを使っていたけどな・・・・・

>>452
おいおい、ブレーキとペダル一緒にすんなよ
だったらゴミペダルなんか付属させないで
そのコスト分、まともなブレーキつけたほうが
少しはマシになるだろ

23万5千円もするバイクがブレーキはゴミで
タイヤも同レベルのゴミってことですね

スローピングの性能、乗りやすさを考えると、無理してホリゾンタルに乗る理由はないな。
ホリゾンタルの形にこだわる人は別だけど。
個人的に08トレックのスローピングのデザインはかっこいいと思う。

値段が高いのは売れないから
もしママチャリ並みに売れたら、19,800円のマドンもあり得る

19,800円か、夏休みなんだなと実感

Ｍａｄｏｎｅ５．２以上は割高には感じないんだよな　　(´ー｀)y─┛~~

マドンも単純比較すると値上げしてるけど
独自性や新技術で割高な感じはしないね
アルミはもうね、買った人に同情してしまうレベルだな

カーボン以外は、ダメってこと？
なんか形状が、ＧＩＡＮＴに似てるんだけど？？
スレ初心者なんで、ガイシュツな話題だったらスマソ

正しくはOCLV以外はダメ　　まあ昔からだが

OCLVがそれほどいいならもっと多くのチームが採用していそうな気がするんだが
なぜにピナコルがあれほどもてはやされているのに、TREKは１チームだけ？

やっぱTREKは糞ってことじゃん

＞独自性や新技術で割高な感じはしないね

ジャイの後追いにしか見えないわけだがｗ
独自性と言うならホリゾンの５９００やマドンの方が余程、独自性あるよ
時代に逆行してまでホリゾン採用してツールで優勝するんだからスゲー目立ったよ、違う意味でさｗｗ
ＭＴＢなんかもジャイの後追いばかりしてるし

資本力が違いすぎるのだろうけど今のトレックに独自性なんてないよｗｗｗｗｗｗ

>>464
もてはやされるというほどいないよな
その程度でもてはやされるならスペも入れてやれよ

ツールに限れば２チーム採用メーカーは
コルナゴ、タイム、スペシャかな
トレックの話しはするなよ
それにバイクの性能が良ければ採用チーム数
が増えるっていう単純なものでもないぞ

ヨーロッパの連中は日本人が思っている以上にアメリカって国を蔑視している
フランス人がアメリカ嫌いなのは結構有名だと思うが
グランツールみたいなヨーロッパ発祥のスポーツにアメリカの資本や技術を入れたくないんだろ

>>464
OCLVは技術の問題だからだろ
使ってるカーボン自体はそんな極端に変わるもんじゃない
プロチームはメインスポンサーにもよるからなぁ
TREKは今までの経歴からアメリカ色濃いから欧州メインスポンサーでは人気ないんだろな

>>465
2009ジャイは2008マドンのBB後追い採用してますが何か？
あと、MTBはスペの後追いっぽいだろ
よく見てから書き込めよ。これだからジャイ厨は困る

ＯＣＬＶが過剰宣伝なのは公然の秘密だが
良くも悪くもフツーのカーボン。それがＯＣＬＶ

結局４６４はピナやコルの宣伝に乗せられているだけだったわけか

トレックはランスのドーピング疑惑のせいで著しく信用を落としているし
しかも飼い犬のレモンからも手を噛まれているしな
あんまりクリーンなイメージがないんだけど最近のトレックには

ナコルルと読んでしまった俺

買収して飼い殺しにしたクラインを梃入れするとか
レモンから反逆されるとか迷走してるよなトレック

レモンの技術者がクラインに異動になるのは事実
昔のあほなクラインが戻ってくるのだろうか

464は話を逸らさないでどのようにもてはやされているか説明して欲しい

少なくともピナレロがもてはやされてる件は興味あるな

ピナは日本のピザ親父には人気あるだろ

無理だとは思うがクラインのロードには
ZR9000を復活させて欲しいな

一体なんだったらいいんだよ

デブでなく、筋肉もあり、イケメンだったら何のっても許されるってことだな。

イケメン以外はどこを歩いたらいいんだ？

家

家のそばのラーメンのいけ麺美味いぞ

とりあえず、カーボン語るやつは体脂肪率を公表してほしい。
メタボリ君の語りには説得力というものがまるでない。

>>485
それ以前にロード乗る奴が体脂肪15%以上じゃだめだろ

メーカー別の平均体脂肪率で言えば
１位TREK、２位ピナレロだと思うのだが
（調査場所：荒サイ下流）

>>487
荒サイ下流って時点で全体のピザ率高いだろ
和田峠かヤビツ峠か白石峠で調査し直してくれ
(不動峠はピザ率高いので不許可）

>>488
いやいや、ピザが殆どいないだろそれじゃｗ
それ以前にネタだし
でも豚親父がTREK御用達なのは勘弁して欲しい

TREKはデブでもよく走るってショップで勧められるからデブ率が高くなるんじゃないのか。

アルミトレックの唯一の長所はピザデブが乗っても壊れない位
無駄に頑丈な所か？

イナバ物置並み。

エレファントマン

6000系アルミって7000系アルミより弱いんですね
知りませんでした

性能が6000系＜7000系ってわけではないよ
6000系は加工が容易だし、柔いのでコンフォート系に振り易い
ってメリットもあるから一長一短みたいなもんだ

TREKの場合は軽量なZR9000→鈍重なZR9000→6000系って系譜が
昔からのファンを失望させてるってのが痛いと思う（俺もそう）
楽なほうに転げ落ちてるだけなんじゃないのか？
と本気で将来を心配してしまうんだよな、大きなお世話だろうけど

マドンがあるから平気だろｗｗｗ
アルミは儲からないからじゃね？

>>491
それ本当か？
本当なら58kgの俺歓喜

ttp://www.cyclestyle.net/impression/vol_22.html
ttp://www.cyclestyle.net/impression/vol_22_2.html
ttp://mytrekbike.blog.so-net.ne.jp/2008-06-07

この乗り込んだ後のインプレ読むと、フルモデルチェンジ後の08アルミ・カーボンバックは特にフレームが高評価なんだけど。
ホリゾンからスローピングへの変化はアルミの素材の違いより大きいと思う。
そもそもロードバイクって乗らなくても批評できるものなのか？
素人だがら実際に乗ったインプレを信用してしまう。

>>498
2.1に1300ｋｍほど乗ったけど、よく走ってくれる感じがするよ。
不満を言うとすればインプレ通りブレーキか・・・
買って1ヶ月くらいで105に換えた。

>>498
一番下のはともかくCycleStyleのインプレは
よく乗り込んでて良いインプレだと常々思ってるよ
でもインプレは行間を読むのが重要で、長々とサドルを誉めてる
あたりにバイク自体を誉めるのに苦心惨憺してる印象を受けるかな
一番の肝は「性格は良い意味で極々普通」って部分でこれが全て
なんじゃないかと思う

同じインプレだけど本当に評価が高ければ同じような価格帯でも
↓みたいな内容になるよ、誉めたい気持ちで溢れてるだろ
http://www.cyclestyle.net/impression/vol_18.html

それと2.xは値段相応で別に悪いバイクとは思ってないよ
ただね、08アルミ買うぐらいならジャイ買えよｗって皆思ってるだけだ

>>498
1.5に4000kmほど乗ったが、40キロで斜度のきついカーブ
を下った時が怖かったな。

>>500
やっぱりブレーキって軽視される傾向にあるのだろうか。
2.1のブレーキの切削機っぷりはレバーを握りたくなくなるんだが。(交換以前の話)

>>502
ブレーキ軽視の傾向なんてありえないだろｗ
TREKだって去年は1400以上はきちんとしてた
今年は235,000円でもノーブランドだからなぁ
ここって笑うところ？

「価格帯を考えれば、この2.1はかなり出来のいいスポーツバイクである。」
「この2.1を一台目のロードバイクとする人は多いだろう。それは非常に正しい選択だと言える」
と書いてあるから選択肢としては悪くなさそうなんだがな。
ジャイアントでもいいけど08トレックと同じジオメトリってないでしょ。マドンと同じジオメトリが気に入ってるし。
デザインも08トレック以上に印象がいい物があればいいんだけどな。
デザインが合わないと乗る気にならない・・・

>>503
いや、今年のトレックアルミの話。
もう交換したからどうでもいいけど

そういえばカーーーッ(笑)っていいながらリムを削ってくれてたな。

「とりたててリーズナブルだとは思わないが、ビッグブランドの絶大な安心感があるのは
大きな魅力で、他メーカーが真似しようとしてもできないプライスレスな部分である。」

トレック好きの人以外にはコストパフォーマンスは悪い。と読める。

ブレーキは簡単に交換できるからな。TIAGRA、105なら一万以下。別にフレーム交換するわけじゃないしな。

>>504
そもそも1台目を買おうとしている人間がジオメトリなんぞ気にしちゃいないだろ
初心者向きかどうかで言えばOCRの方がより初心者向きのジオメトリだな
まあOCR買っちゃうとブレーキ交換するときに罠に陥りやすいのが難点だが。

>>508
OCRは荒井の189,000円からTIAGRA相当品だよ
つまり今年から改善されている
TREKは逆、235,000円でもノーブランド
つまり今年から改悪されちまった・・・

>>506
インプレって大変な仕事だな、訳すとこんな感じか
「コスパは最悪レベルだが、ランスのTREKなんだからお布施だと思え」

インプレと499の意見を信用して、2.1のブレーキ交換がベストな感じがしました。20万以内で収まりますし。
2.3は完全に予算オーバー。
コスパ最強ならジャイアントそうですが、2.1もジャイアント程ではないですが悪くなさそうですし。
見た目もTREKの方が好印象でした。

コスパが低いのを納得してるなら普通のバイクだから心配しないでいいよってとこか

走らない事よりも止まらない方が危ないんだがな・・・・
トレックのお偉いさんは判っているのかな？

>>498
マドン以外ならキャノとかよそのメーカーのほうがいいと思うんだけど
TREKじゃなきゃ(/ω＼)ｲﾔﾝなら止めないけど

>>514
さすがにTREKスレだから自粛なｗ
それ言ったら俺は10台ぐらいはry)

ブレーキシューのみ交換でも制動力アップが体感できますか？

怪しいソースだが8/13にUSの09ラインナップ発表らしい

そもそも無印ブレーキってデュラシューに交換できたっけ？
舟ごと交換じゃなかったか？

>>513
止まらない事よりも儲からない方が危ないからだろ

カンパなんかだとケンタくらいのグレードでもブレーキの利きが悪いけどな・・・・・・・・
シマノのブレーキに馴れてしまうと他のブレーキがカスの様に見えてしまうが真実は逆
ロード用のブレーキに関してはシマノは異常な程の高品質・高性能

カンパは効きが悪いというよりリアをコントロール優先に
してるって聞いたけどな、使ったことないけど
真実が逆でも構わんけど、RDを合わせてペダルはずせば
TIAGRAぐらいつけられんじゃね？って普通は思うだろ

>>521
後半2行の日本語が理解できないんだが

今わかった。

RDのグレードを他のコンポーネントと合わせて、標準添付のペダルを無くせば
ブレーキのグレードアップできたんじゃないの、ってことか。

もうちょい省略せずに書いてくれよな…。


まあいいけどクラインのAuraシリーズはまさにそんな感じだぞ
どっちでも好きなほう選びな

個人的には確かに、10万クラスのロードでもペダルは別売りにすべきだと思うが。
なんでトーストラップつきなんだ。

>>523
すげぇ、コナン並みの名推理だな

>>523
翻訳乙ｗ正解だ
でも今のクラインは遠慮させてもらうぜ
クラインは今年からレモンの技術者投入して
フルスクラッチで開発してるって話しだから
すげー期待してるんだけどな

まともな日本語できないくせしてエラソーなこと言うなよなｗ

クラインスレに(・∀・)カエレ！！

>>519
いろんな意味で背筋が凍った
資本主義って怖い

>>517
08アルミの騒がしさも8/13までか・・・

結局Alpha Black Aluminumって何なの？

Trek will develop a complete line of Bontrager-branded cycling shoes and apparel,
to be introduced at Trek's dealer meeting in August. Trek is staying mum on the details for now.

>>529
原油高の穴埋めする為に更に酷いコスパになってスレ大盛り上がりな予感

>>530
http://www.trekbikes.com/us/en/company/technology/alpha_aluminum/
6000系でパイプがハイドロ加工されてればBlack、丸パイプならWhiteって感じか
前のSLとSLRならパイプが重いか軽いかが分かったけどBlackじゃもう分からんｗ
ジャイのALUXX製で重いのと軽いのがあったとしてもパイプがハイドロなら
全部Blackだなｗ、OCLVみたいにちゃんとカテゴライズしてくれよと思う

>>533
今のOCLVって55、110、120を色に置き換えただけなのか？

>>534
そうだよ、数字だと良いの、普通の、カスみたいな
イメージに直結しやすくなるから変えたんだろね

TCRよりだいぶ高いんだし、6013番のALUXX-SLなら万々歳なのだが

引張強度
7005番 372MPa
6061番 290MPa
6013番 358MPa
ZR9000 従来のアルミ(6061)よりも15%強い
Optimo合金 6061より15%強い

>>536
もしそうなら宣伝のTREKなら補足明記するだろ
Alpha Black 6066 Double Butted Aluminum みたいに
SLとSLRって重い奴と軽い奴とか揶揄されてたから
そのごまかし対策でBlackにしただけだよ

>>534
カーボンの供給不足でGSM値（55,110,120）を維持するのが困難になったためです。
なのでOCLV55がプリプレグ1平米辺り55gである保証はなくなりました。
使用素材もプリプレグの糸の細さも何もかもが不明になりますが
TREKがOCLV REDと言えばREDなんだから気にしたら負けです。

>>536
OCR3じゃあるまいしALUXX-SLだろ
多分

ZR9000より高性能のALUXX-SLはさしずめAlpha Gold Aluminiumだな。

引張強度の高さと性能の高さってのは実はあまり関係ない

ボッタクリの糞アルミなんだから、6061にきまってんじゃん
何夢見てんの？

http://www.cso.co.jp/bikeshop/trek08/21.html
おおやまの2.1の解説よく読め
>メインフレームはトレックの軽量アルミフレームアルファブラック(旧:SLR)を採用し
製造はGIANTでもパイプはTREKのAlpha Blackだよ
いくらなんでもパイプまでALUXXとか使うわけないだろ

そんなにTREKが信用ならないのなら、別のメーカー選べよ。
TREKバイクを買ってしまったのなら、次はそこの店で買わなけりゃいい話だろう。

7.3FXっていうクロスバイクに乗っています。
自転車初めてから3ヶ月、大体35�q位の巡航速度が維持できるようになりました。
マドンに替えたら巡航40�qオーバーは可能でしょうか？

>>545
可能ですので購入しましょう。

>>545
いけると思うよ

釣られるなよw

車道だったら普通にできると思うが

巡航ならな
巡航≠平均

当店のマドン6.9なら40km、＋ボーラで45kmも可能です

>>550
どこの店かなw

初めてのロードバイクに TREK 2.3 買いました。

初めてのロードバイクに TREK 1.9 買いました。

マドン4.7発売決定

555

http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2008/road/madone/madone47/

「madon」の定義って…

ぱっと見、TCTカーボンのアルテ組みに見えるんだが
4.5と何が違うんだ＞4.7

(4.5+5.1)/2=4.7

>>558
JP4.5は105組、それのアルテが4.7だと思うが発売されんのこれ？
5.2未満はマドンとは認知されてないからそのつもりで

マトンではなくラムということで

4.x はジャドンで

>>528
残念
>>529
どうやって？

>>560
認定と否認定では実際の走りでどのくらいの差が出ますか。
剛脚で鳴らし、世界をあっと言わせた先生の実測データで教えてください。

オレは5.2と4.5を持っている（共に2008年モデル）が、
巡航速度にして3km/hは違う。
もちろん5.2のほうが速い。

4.5は、なんかフレームが剛性不足でパワーロスが大きいのか、進まないんだよな。

フレームの差というよりホイールの差だな、それは

いやいや。前日にオナッたかどうかの差だ。

両方同じホイールで乗ったけど、4.5は剛性が足りない
ブレーキングした時の安定感が全然違うよ
アタックかけた時の反応も鈍い気がする

気分の問題かもしれないけどな

まあ実際TCTなんてノーブランド繊維のゴミカーボンなんだろ

かもしれない・・・・。
これがチャリンコ理論の胡散臭さだよな。
数値化できず論理的に説明できないとしたらそれは迷信と呼ばないか？
心理学者の理屈はあるかも知れんが、それは似非科学と呼ぼう。

>>569さん　とりあえずゴミカーボンと推進力の関係について教えてもらえませんか？
あとあなたのエンジン性能についても。

09モデル発表の時期に08と同じフレームで新商品として出す位だから
余程4.Xシリーズは売れていないんだろうな。

>>570
プラスチック＋炭でFA

ああ、そういう事情があったのか
社員の >>570 さん、すまんかった

>>571
多分違う
ロゴが新ロゴになっている点から見ると単純に利益率が高いんだろう
OCLVのMADONE売るより、台湾製のMADONEと呼べないロードの方が儲けが出るんだろ

元々30万台のTREKのロードがなかったからただの穴埋めかもしれんがな

>>568
値段が高い方が性能いい気がするのは当たり前。仮に中身が同じだとしてもだ。
なぜなら余計に金を払ったという気負いと、早く元を取りたいという貧乏根性が働くからである。

人呼んでこれをプラシーボ効果という。

>>575
それかもしれんな

乗った2台はどっちも人様のマドンだったがｗ
俺？07の1400ですよ・・・・

>>575
>>565は巡航速度も違うと具体的に数字を挙げているんだが
プラシーボで巡航速度が3ｋm/hも違えば苦労しない

巡航速度は
6.9>6.5>5.5>5.2>5.1>4.5
だよな

ごめんなさい、3kmはウソです。
でもこぎ出しや加速感、登りの感触など、体感的にはだいぶ差があることは事実です。

>>579
数値に出せないんじゃそれこそプラシーボって言われちゃうよ？

50KMと53KM？それとも30KMと33KM？
自分の場合は前日の睡眠時間、朝の排泄、モチベーション、同伴者の有無、
水分補給の状況、風向き、道路の状況等々によって巡航速度は変化するんだが・・・。

>>581
おまいの言うとおり
というか、モーターサイクルですら、上に書いてある項目によって巡航速度も変わってくるよ

>>578
それフレームの価格差だからプラシーボだよな

一連のカキコでTCT買っちゃった奴が僻んでいるのだけは良く判った。

漏れの６．９でもランスが乗った１．２に勝てない気がする

.: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　. . : : : :: : : :∧∧::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　|;;;;::::::::::::　ﾉ＼ .＼::. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::

初ロードがTCTなんだ、察してくれ・・・・・・・・

>>585
気じゃなくて現実勝てないだろ？バカ？

×漏れの６．９でもランスが乗った１．２に勝てない気がする
○漏れの６．９でもランスが乗ったママチャリに勝てない

>>588
ママチャリがランスの脚力に耐えれるかが謎？
中華製ならあっという間にBBとかが分解するかもしれない

チャリンコの価格には少なくとも２つの意味が含まれていると思う。性能と所有感。
所有感を優先してる奴が、エンジン性能を無視して、
車体性能までごっちゃにして語ろうとするからややこしい。
買っちゃった奴こそ、その費用と決意に対する対価を求めているだけのような気がする。
ゴミとか糞とか言っちゃう奴は、大体そんなところじゃないか？
自転車スレを覗いてがっかりしたのは、エンジン性能向上を語る奴がいないことだ。
フレームやトランスミッションだけ語っても、チャリンコ全部語ったことにならないと思うが。

感動した、次からジャイにするわ

それは正解かもしれない

>>591
ジャイにするならホダカにしとけ

もちろん。そんなことはよーく判っているさ。
ロード乗り全員が剛性求めているわけじゃないしね。

俺はただプラシボ効果で舞い上がっちゃってる奴をからかってるだけだよｗ

このスレは元々値段と型番、それに材質の違いだけから
他人のフトコロ具合とメーカーの販売戦略などを
ひがみや妬み、嘲笑を交えながら憶測で語る場所ですよ。
ウソだと思うなら、スレの先頭からじっくり読んでごらんなさい。

「オレのバイクはランスやコンタドールが乗っていたOCLVだ」ってモチベーションを上げてくれるのは事実だし、結局のところモチベーションが上がると練習に励むので速くなる。それでいいんじゃないの。

エアジョーダンはけばバスケットが上手くなるんなら世話ネーや。

結論、マドン以外糞（5.2以上）

ヴァカだな。
同じOCLVは55とか110より120の方が硬くてよく進む。

>>599
それは釣りか？

リツコです

>>598
なんだよ、ちょっと前にここ読んだら「マドン以外糞」って書いてあったから
4.5を買うつもりで金貯めてたのに、
後付けで（5.2以上）なんて敷居を上げるのは卑怯だぞい。

>>602
別に４．５でもいいんじゃないの
３０万あれば他ブランド台湾製カーボンバイクういろいろあるし

マドン以外は糞は言い過ぎだが、
マドン以外はあんまし買う意味がないわな。

TCTマドン

よく見てみろ、涙目だろが

４．５ってマドンの技術使ってるの？
シートマストは使ってないの見ればわかるけど、BB、ヘッドセットとかどうなの？

>>606
違うよ、２．３のカーボン版という感じ

06年にまったりポタリングもしたくなって
トレック１０００（何時の間にかフル105になっていた）を買った。
９マソでこれなら悪くないなと思った。
先日上司をロードの世界に引きずりこんで大型店で
トレックを見た。
値段にびびったｗ
まあ・・・・2.3買っちゃったんですけどねｗ

>>608
ん？、上司が2.3を買ったってこと？

'06 1000='08 2.3ですね
良く分かります

CAAD買おうぜ！

>>609
その通り！
2.3の値段だともう少し頑張れば店に
飾ってあった去年のマドン様が買えたｗ

すぐにﾎﾟｯｷﾘ逝くようなトレックカーボンは止めといた方がいいよ

グリコのカーボンだったのか

おまいらはほんとメーカーさんにいいように煽られ弄ばれてますね。

>>612
「なあ、2.3ってアルミで105なのに何でこんなに高いんだ？」
っていずれ聞かれるから言い訳考えておけよ

>>616
いや、>>612が薦めたわけじゃないだろｗ

アルミならキャノのほうが綺麗
FELTのほうがコスパ良し
GIANTのほうが絶対性能は上

トレックのアルミを買う奴は無能

>>618
絶対性能って何なのか教えてもらえまいか？

手抜きの有無

耐久性ってことか？

あのな坊やたち、今の自転車はみーんなジャイアントという台湾メーカが作ってるんだぞ
キャノもトレックアルミもマドンも、ぜーんぶジャイ製なんだぞ
それを比べてどうすんだ？

で、何乗ってるんだお前。ジャイアント？

リタノフ

メリダ

>>622
キャノンデールのアルミはアメリカ製なんだが。

>>626
08モデルのウンコアルミ買っちゃった奴なんだよ
察してやれ

自分で選んだもの馬鹿にされても俺は悔しくともなんともない
デザインが気に入って買ったんだもの07の1400同じデザインでもカーボンのマドンなんか
金なくて買えなかったし

どうせこんなことかいても貧乏人乙としか言われないんだろうけど

>>628
少なくとも2008年モデル買うよりはいい買い物したんじゃないのか？

そうだね08の新型を見たときには驚いたね
07で17万の性能で08は20万超えてたっけ

コスパの悪さは昔から言われてたことだし今年特にひどいからって気にしてない
いいんだ俺はランスやコンタと同じメーカーのやつに乗ってるってだけで満足してるから

コスパ云々言ってる奴は
趣味の世界までコストパフォーマンス持ち出してどうする気だよ

僕の台湾製の腕時計はお前のタイメックスより安いし
機能も豊富なんだ！って言ってるのと似てないか？
言ってる奴は恥ずかしくないのかよ…

タイメックスはダサいけどな。
トレックのジャイアルミに20万出すならクロモリオーダーの8万のフレームで組んだ方が遥かに良いな。

CASIOだろ…

'08アルミ買った人は次もTREKバイク買うの？

このスレでの08アルミの評価悪すぎwww
08's 2.1買った俺涙目

コストパフォーマンスは悪いけど、フレーム自体は酷くは無いと思うようにしてます

俺、初心者！
1.5に乗ってる！
たくさんいじりたい！
いじる理由の不満はあるけど、うんこアルミとか思わない！

何故トレックアルミが叩かれるか考えてみよう
○コスパがいただけない（他社と比較した場合）
○台湾製である（ジャイと同じ工場製？）
こんなもんじゃね？
そこまで叩く理由が分からない

フォードがマツダを買収して、ロータリーを生産中止にして、フォードがロータリーもどきを出した場合
そのロータリーもどきは評価されるのかってことか？（・∀・）

>>638
製造はジャイの下請けのKinesis製だけどまあどうでもいい
どうせ他社も目糞鼻糞だから
コスパに関してはアンチの煽りがほとんどだと思うけど、
古いファンはコスパが悪いから叩いてるんじゃないよ。
08アルミが堕落しきった産物なのがよーく分かってしまうため、
絶望したあげく叩く以外のレスが思いつかないんだろね
以下理由

・08→09でコスパが極悪になった、妥当な理由が見当たらず
　１年でこのようなボッタクリに転じた例はかつてない

・ブレーキがノーブランドになった、つまり初ロード乗りなら
　わかりゃしねえだろうという、浅ましさがミエミエ
　これも去年はまともだったことから、今年からアルミは
　やる気のない素人騙し戦略に転じたことがわかる

09アルミも似たようなもんならアンチも飽きてスレ落ちると思うよ
というかTREKはマドンスレがあればいいよ

トレックは販売店が多いから叩かれるんだろ
ピナレロなんかも同じ様な事やってるけど、そんなに売れていないから叩かれない
それにトレックはコスパの悪いジャイ製でも、あたかも独自技術で作ってるように宣伝するから尚更叩かれる
TCTが登場した頃の「新しい性能レベルを持つカーボンの導入」ってキャッチコピーを見て嫌気がさした
当初から台湾製って言うのがバレバレで、ジャイが下請けしてるんじゃないかって疑念があった
それなのに何が「新しい性能レベルを持つカーボンの導入」だよｗ
馬鹿だよこの会社

× ・08→09でコスパが...........
○ ・07→08

良くも悪くも典型的なアメリカ企業
BOSEや深夜の通販みたいな物

一昔前のトレックはアメリカ籍の企業なのに良心的なモノづくりする会社って印象だった
今のトレックは、まんまアメリカ企業って感じ
もう、どうでもいい会社に成り下がった

ナイキの成れの果てとおんなじようだね。

社員や販売店の擁護スレこないのかな

お盆くらい休ませろや

盆とれがー

>>645
まさにそのイメージにぴったりだな。
売れて調子こいちゃった感ぷんぷん。
効かないブレーキを採用するってのは最低だ。
石橋はママチャリにもデュアルピボットのブレーキ採用してるのによ。
ナイキの顧客対応の悪さはヤフオク並だからまだトレックディーラーの方がマシだが。

盆休み取れんがー

日本人は権威権威に弱いからランスのTREKというだけで売れる
特に中年以上の初心者がそう、馬鹿は満足、会社はゲハゲハ、問題なし

'08アルミ薦められてまんまと買った人は、次も同じ店でバイク買うの？

それはねーよｗ

数年前キャノのバイクもノーブランドブレーキが搭載されまくった時期があった
当時、ブレーキだけ最初に交換する客が多い事に気付いたキャノの社長は
その事実を受け、翌年のモデルからノーブランドブレーキ搭載モデルは減少
したという話もある

09のブレーキに注目してるんだが楽しみだな

09はテクトロですけどなにか？

ノーブランドに盆とれのシール貼れば解決

ボントレでマシなのはホイールだけ。
それもただDTのハブ・スポークを使ってるからという理由のみ。
スポークパターンはロルフのを強奪しただけだし。
毛の生えたリッチーてとこだ。

カタログじゃエンジニア魂とかいってるけど
ほとんどはOEMばっかだからな。

Race Liteグリッピーバーテープ
07までのRace X Lite Proサドル
XXX Lite シートポスト

この辺は「良い物」だったよ。
まあバーテープはFSAでも同じようなのがあった気がするが。

悪いがシートポストは良くないぞ
カーボンのくせに重い。
あれならアルテグラのシートポストの方が軽くて安くて使いやすい。

逆にVRとか言うハンドルは気に入っている。
安くてそこそこ軽量でブラケット持っても下ハン持っても違和感が少ない。

ヤグラが使いやすいんだよ。
けど、たしかにこれだけじゃ良い物扱いは無理かもな。

一本締めヤグラは確かに使いやすい。
08のXXXは結構軽くなってるっぽいが高杉ｗ

07はフルアルミだからなぁ。短距離ならいいけど。
距離乗るならカーボンバックの有無はでかい。
08のカーボンバック、スローピングは素直にいいと思う。特に中長距離乗る人。

一時期は19個もスレがたつほど人気の有ったトレックも寂れましたね

数えたの？

>>663
ランスが降りてからは廃れちまったな。

666

マイコー・ジョーダンが引退した後のナイキの寂れ具合とおんなじ。

だって製品的にもランスが消えてからイマイチになったって話だし

ノルマは台数？売上？

両方ある、どっちなのかは店による

ところで何のノルマ？

顧客を思い出し怒りさせるノルマ

アンチTREKを一店舗おきに１０人作る

作らなくても出来そうな気もする

エンゾがエイ出版の本で、インプレッション記事の捏造が常態化していたことを暴露。
もれも本を読んだので間違いない。エイ出版とは書いていないが、名指しも同然。
コピペ推奨！！
http://www.amazon.co.jp/review/product/4575300365/ref=cm_cr_dp_synop?%5Fencoding=UTF8&sortBy=bySubmissionDateDescending#REDZFE0Q43OFW

ーーーーーーーーー−−−−−−−−−−−−−−−−−
ユニークな自転車屋の親父が書いたユニークな本,

本書の中で、著者による『ロードバイクに乗るときに読む本』の中の
「今手に入る、アンダー20万円のおすすめロードバイク」という項に言及し、
なんと、機種選定についてはほとんど丸投げであったことを自ら暴露している。
こういう裏の事情は表に出さないのがルール。出版社との仁義だし、
読者に対して「真に受けてしまった」と表現するなんてもってのほか。

「“オトナの事情”ってやつなんだと、ご理解いただけるとありがたいのだが
　・・・察してくれたまえ」
他人には厳しく、自分には甘い。別に珍しいことではないが…。

誰が読んだって提灯記事にしか読めないし

記事型広告ですよ。

2.1乗ってみた
確かにこいつは入門モデルとしては優秀かもしらんがブレーキどうにかしろよ・・・
25km/hぐらいからフロントをかけるとタイヤが悲鳴を上げだした
良いバイクなのにいいいい

>>678
てめぇでどうにかしてください　BY　TREK営業部

あのインプレは正しかったよ　よく乗ってんな・・
俺も105おすすめします　そんな金かけてどうするんだよと言われるだろうが
2.xシリーズ買う人ならトレック欲しいよね　あとペダルもうんこだとおもた

>>678
ブレーキが利かないと何か問題あるの？
ブレーキで浮かせた金でボーナスたんまりｗ

　by TREK社員一同

>>678
ちょっとチャチャ
タイヤが悲鳴を上げるくらい、よく効くブレーキと思った

カスが出るだけで、停まらないブレーキだよ

シューだけデュラに変えても効果はあるものなん？

2009年モデル13日の発表ってあったの？

>>684
キャリパーがフニャチンなので無意味です。

あんなブレーキなら
いっそのこと窓から投げ捨てて
キャリパーごとDuraにすればいんじゃないか

自転車ごと投げ捨てたら、
ツールとかジロとかの選手みたいになれるよ

キャリパー取っ替えはテンプレ入りしてもいいくらいだな　

デュラキャリパー買って来ました。

じゃあ、窓から捨ててみようか

あ、ついでにペダルも捨てといて

交換したブレーキは、当店がおいしくいただきました

2.1を店頭で見るまでTREKというメーカーすら知らなかった
間もなくIYHした




pilot5.0ってこのスレ的には名車？糞？

TREKで名車と呼べるのはマドンのみ。

いやいや、Yフレームですよ
Y-Foilはクズだったけど

>>694
２割引で２５万とかなら十分にお買い得
カーボンもTCTじゃないし良い買い物だよ
だって2.3と1万5千円しか違わないんだぜｗ

初心者が初ロード買うとTREKでもそれ以外でもIYHだよ
それでTREK好きになったらいいじゃないか
糞でも乗りたい、逆にいじれる猶予ができたと思うんだ

TREKで名車と呼べるのは５５００のみ。

Madoneｽﾚ落ちた?

皆さんお久しぶりです。
半年ROMってろと言われた者です。
この半年間、レスしたくてウズウズしてましたが
今日、念願の半年を迎える事が出来ました。
皆さんまたよろしくお願いします。

自動車の屋根に積むキャリアを探していて、フォークダウンと正立で迷ってます。
フォークダウンの場合、エンド部分もカーボンだと不可と注意があったのですが、08ﾏﾄﾞﾝ5.2ﾌﾟﾛってどうなんでしょう。

>>701
ああ、よろしくな

Y-FOIL以外ゴミ

【自己】 メーカーのイメージを語るスレ 【満足】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1218957907/l50

「あなたの熱い一言お待ちしております」
　　　, - ,----､
　　（Ｕ（　　　　）
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）2ch自転車板

昨日、下りコーナーで砂に乗って落車orz
Fホイルをガードレール支柱にHIT!フォークにもクラック。
カーボンフレームには見た目損傷ナシだが・・・ダメやよな〜TT

体は平気なんだろ？
よかったな！











買い換える口実ができて(￣ー￣)

ヒビが入っていても使い続けてる人もいるからな
次回落車すればその時はフレームがいくかもしれないけど
瞬間的な大衝撃なしに突然真っ二つってのは考えにくい

まあぶっちゃけ、外傷もなく異音もしないならそこまでシビアに考えなくても良い
もちろんフォークは交換必須ね

>>706
お大事に。

僕は去年の盆にマドンで落車転倒。
幸い、フレームとホークは無事でした。身体とウェアーはボロボロ。
一応、ショップで見てもらいました。
今日までは乗れてます。
DURAのSTIレバーのキズが痛々しい。

>>706
カーボンリプレースプログラムって知ってるか？
http://www.trekbikes.co.jp/guide/carbon.html

損傷があればフォークはもちろん、フレームも、通常の３割引くらいで新調できるよ。

>>707
>>708
>>709
>>710
みんなありがとう！幸い体のほうは右半身擦過傷だけで済んだ。

カーボンリプレースプログラムなんて初耳です。
3割引きは魅力的ですね〜。でもサイトには詳しく書いてない。
購入店で聞けば対応してくれるのかな？
俺のは06ヒレ付マドンで愛着あるから出来れば乗り続けたい。
週末、購入店に持ってって診てもらいます。

レスもらえて、かなり楽になった。ホントありがとう！

購入1ヶ月もしないで乗ろうとしたときに、
間違ってTOPチューブにかかと落としをしてヒビ入れたやつよりまし。

そんな奴がいるのか

最近の軽量カーボンフレームはトップチューブの
中間あたりが激薄なやつ多いらしいよ
オルカやスットコとかデコピンするとよくわかる

最近のっつうか、昔から、TOPﾁｭｰﾌﾞの真ん中はﾔﾊﾞｲ　　

アルミだろうがｽﾁｰﾙだろうが、簡単にへこむ
へこまないのは、一昔前の激重ｶｰﾎﾞﾝフレームくらい

まぁ、カーボンは割れるんだけどな

屁理屈並べてｽｲﾏｾﾝ

マドンって塗装面にフィルム貼ってるけど
傷がついたらリペアもしくは再塗装してくれないのかな？
もちろん有償でいいんだけど。

あと外部で塗装するときにＴＲＥＫマークを入れたいんだけど
自転車ロゴのＥＰＳデータが集められてる所忘れちゃった。
だれか知ってる？

そういや最近はトップチューブに
横座りしてる選手とか見なくなった気もする

別府兄がNHK番組で横座りしてたよ

下品な奴だな

クロスとかじゃないの

ttp://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/images/PK2008080402100154_size8.jpg
以前にコケて、フロントフォークにクラックでも入ってたのかも...

TREKのロゴ見つかった
中抜きは無かったけど
http://www.brandsoftheworld.com/search/60977984/162279.html

09モデルは9月ごろかな

>>715
05無印5.2のヒレ付きMadoneだが、それほど柔らかい気はしないぜ！
最近のはそこまでやばいのか？

これは？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e82348317

>>725
本気でヤバイのは900gあたりからだと思う
デコピンキラーの俺がヤバイと思ったのは
アディクトとオルカ

>>727
お前か
店頭展示（あるいは納車前）オルカのトップチューブが指で凹んだとブログに書いた野郎は

キャノのアルミもうっかり握りつぶしてしまったぜ

サーベロの極細シートステーは凄いぞ。
いかにもすぐポッキリ逝きそうだが、握力50kg程度で握っても全然問題ない。



店の奴だけどね。

ttp://www.81496.com/jouhou/2007/orbea/orca/orcaorghekomi.JPG

キャノはダウンチューブ中間のほうがヤバイね
デコピンキラーの俺の指は確かだよ

>>731
うわっへこんでるよ！

オルカはトップチューブの上部はかなり強靭だよ
横はペコペコだけどｗ

作ってるのはトレックだろうがＧＦのロードカッコイイのぅ

誰かＴＲＥＫ１０００盗まれた人いる？
幹線道路沿いで放置されてた
ちなみに東京です。防犯登録は千住

警察に届けてあげたほうがいいんでないかい？

>>737
通勤途中で時間が無かった

近くに交番は無いし

帰りにあれば交番まで持っていってあげる

予定だけどね

>>738
こういう場合、持って行ってる途中で職質されたらどうなんの？
「今届けるとこなんです」って言って信じてもらえるのかな？

>>739
黙って運ぶのは危険、やめたほうがいいと思う

110番して、詳細な場所、バイクの特徴、
高価なバイクだから盗難届が出てると思われる旨
を伝え、警察に任せたほうがいいと思う

自分で届けてあげたい気持ちはわかるけど
その後の警察の対応はどのみち一緒だから

今時trekを盗んでまで欲しがる奴がいるかよｗｗ
しかも1000とかｗ

普通に駐輪してんだからそっとしておいてやれ

マドン以外糞だろ

結構在庫有るなMadone

'09 1.7
http://www.speeds-cycles.co.uk/road-bikes/2009-trek-17-road-bike-compact.html

http://jp.youtube.com/watch?v=c87wy15M3l0

タイヤなんだけど
RXL ACとマドン5.2とかに付いているRXLだとどっちがグレード上なの？

さわった感じではRXLは62aの単一コンパっぽい
ACの方はどうやらデュアルらしいが詳しい事はわからず、RLと同じが62/55aかな。
パンクガードが入っていることはわかったけど、そのぶん重いみたいだ。

その上のグレードと思われるRXL PROはACと同じ重さでカーボンシリカ、ということは、
軽さならRXL、耐久性とグリップならACって感じかな？

RXL：耐久性が低い分、グリップが良い
RXL　AC：耐久性が高い分、グリップは悪い

ちなみに日本で流通しているのはACのみ
RXLは今は流通してないはず
店で同じのくれって言ったらそんな回答もらった

グリップはむしろACのほうが良さそうだったけどな。触った感じだから不正確だけど。
ただ本国サイトのカテゴリーわけからすると、RXL ACはトレーニング・スポーツ用、RXLはレース用という分け方。
PilotにはACを採用だけど、MadoneにはRXLが使われていることからもわかるね。

もしかしたらエクストリームデュロとバリアントみたいな関係なのかね。
本物のレーサーにとっては軽さよりも、パンクしないことのほうが重要だったりするからね。

>>743
Brake Shimano 105
Brake Shimano 105

これは何かの嫌がらせか

>>748
1.x シリーズは2008でもちゃんとしたブレーキだよ
むしろ08のまんまで値上げしてるほうが恐ろしいことだぞ

08 1.7 → 800UK
09 1.7 → 899UK（11.24％の値上げ）

これから予測すると

09 2.1 → 195,000円
09 2.3 → 260,000円

まさか、こんなことにはならんと思うけど

>>748
は？　ブレーキは１０５が最強なんですが？

>>750
上のグレードのはずの2.xシリーズがあのブレーキなのに対し、何故1.7が？ってことだろ

あと、DURAのブレーキ使ってみそ。105よりはるかに上だって分かる
コスパは無視してるけどな

>>750
デュラ　25000円　性能１００レベル
アルて　12000円　性能９０レベル
１０５　8800円　性能８０レベル
ティアグラ　4700円　性能４０レベル

こんなところか。デュラが一番いいよ。

トレック1.7なんかあったのか
これフルアルミなの・・・？ それとも1.7が国内2.3に相当してるの？

>>752
デュラ　25000円　性能１００レベル
アルて　12000円　性能７０レベル
１０５　8800円　性能６０レベル
ティアグラ　4700円　性能５０レベル

Duraだけ飛び抜けてるというか他のモデルと同じ感じでレバー握ると危険なレベル

おまいら、アルテと105が逆だ。(シマノさんｽﾏｿw

トレックは０８あたりから高級品が売れなくなったと聞いた

いや、実際に店に行くと新企画に釣られた初心者がバンバンマドン買ってるが。
マジでフラペ仕様とかな。

1.xシリーズはフルアルミ
1.7　1.9は国内取り扱いなし
2.xシリーズはカーボンバック

シマノの圧入BBが他社の09モデルで導入されるみたいけど
独自規格のマドンはどうなる？

金型の減価償却が終わったら考えます。

近頃フラペ仕様の変なバイクたまにいるよな
こないだFP5のフラペを見た

'09 2.3
ttp://trekstoredavenport.com/itemdetails.cfm?id=484
$1,869=￥205,739
ブレーキは相変わらずノーブランド

新マドン乗ってるけど、
正直あんまり売れないほうがうれしいな。
他の人とかぶるのはなるべく避けたい。

ランスの威光がなくなって人気が落ちつつも、
性能に問題ない、今のややマイナーな感じが好き。

ほんとにただの08色違いだな

今年は変更すくなさそうだな
マドンもエンドが変わっただけみたいだし
問題は多分値上げされるということか？

>>762
ttp://www.fisherbikes.com/bike/model/arc-pro
同じ105組で2.3より70ドル安いのに
フレームは高性能な6066アルミにダブルカーボンバック
105ブレーキを付けるゲイリー・フィッシャーはいい男
人徳が違う

本国で♀専用機になってるカーボンバックに拘るのは何でなんだろ
と小一時間考えたが、カーボンバックしか売りがないことに気付いた
でも1.7ぐらいはあってもいいかなと思うんだが

ゲイリーのロード？
こっちのがずっといいじゃん

フィッシャーのほうがソソられる

どっからどう見ても、2.x は完全にいらない子になったな
もともといらなかったし、TREKアルミは日本に輸入されないとか？

下痢のロードなんてどう考えてもブランド拡張の失敗だろｗ

TREK JAPAN マドン在庫過多で、アップアップなので、
2009マドンの輸入は遅れますよん。
2008完売の7.5FXは2009モデルが入荷済。

MTB屋さんから見ればそうだけど
ド素人ホイホイとしては使えるんじゃまいか

下痢のおいちゃん元気だなぁ。

ここまでクラインの話題なし

ゲーリー爺になら掘られてもいい

ゲーリー・クラインですね、わかります。

ゲイリー・フィッシャー
ゲーリー・クライン

テストに出るからね

>>772
あれだけ売れて在庫過多ってどんだけ仕入れたんだよｗ
コンタがマイヨ取ったからってランス現役の頃と同じだけ仕入れたんじゃないだろうな

プロジェクトワン発動ですね

今年ツール出れないって忘れてたらしいよ＞TREK JAPAN

2.1とか2.3って、本当に評判悪いな。
今、購入を検討しているだけに、非常に悩ましい。

コストパフォーマンスが悪いだけで、モノ自体が悪くないならいいんだけど、
ここまで悪く言われると言うことは、やっぱなんか他にも問題があるのかな。

>>782
コスパが悪いのとブレーキをコストダウンしているから叩かれているだけで
走りそのものはいいですよ
ttp://www.cyclestyle.net/impression/vol_22.html

09が発表される直前になんで08のインプレッションかと思ったが、そういうことか。
継続ということね。

まあ、マドン６なんかは供給が遅れたから売っていたの半年くらいだな

マドンは六本木で売りまくる予定なんだろ

エンドが交換可能になったのは
結構、痛めてメーカー送りになったのが多かったんだろうな

>>783
なるほど。じゃ、ブレーキ以外には特に目立った欠点はないということですね。
安心しました。どうもありがとうございます。

コストパフォーマンスについては、そこは趣味のモノだからということで、
割り切るとして、走りとかになんか問題があるのか気になってたんですよね。

>>766
それってクラインのオーラを塗り替えて安売りしただけじゃん。

>>766
それってクラインのオーラを塗り替えて安売りしただけじゃん。

マドンのフレームはジャイ製なん？

>>790
というかクラインのフレームに
ゲイリー爺さんのオーラを塗装しましたって感じ
クラインを切り捨てて、爺さんのオーラで
MTB乗りにも受けのいいロードバイクウマーじゃないかな

>>782

.: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　. . : : : :: : : :∧∧::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　y;;;;;:::::::::::::　 ＼. .:: :.: ::: . ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　|;;;;::::::::::::　ﾉ＼ .＼::. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::

初ロードが2.3なんだが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

後悔はしてない

ブレーキはもちろん換えたがね

MTB海苔はMTBにスリックタイヤを履いてギア比を大きくすれば
ロードと同等に走れると思ってるからロードは買わんだろ

>>792
本気で勘違いしていると恥ずかしいから指摘しておくが、
クラインのラインナップに、オーラという商品があるんだよ。

２．１か２．３かは忘れたが
赤／黒のカラーでフォークとフレームの赤が違ってたぞ


低品質ｗｗ

auraだから、アウラと思っていた

>>791
マジレスすると4.xは台湾
5.x　6.xはUSA

ジャイ製ジャイ製言う奴多いけど、わかってんのかな？
そもそもジャイアントのものがジャイアント製なのかってのがまずあるんだけどな
トップグレード除いたら、下請け会社の企画品なんだけどさ

のび太の友達ジャイアント

800

08アルミをつかんだ人達に
「お疲れさま」

未だ見ぬこれから09アルミをつかまされる人達へ
「がんばれ」

>>801
＞ 08アルミをつかんだ人達に
＞ 「あーあ勿体ない」
＞ 未だ見ぬこれから09アルミをつかまされる人達へ
＞ 「今ならやめられる。ダメ！絶対！！」
視野をひろげたらフルアルテで同等以上の自転車が買える ブランドイメージさえ無視できれば幸福ｗｗ

>>802
は次スレテンプレ入り
今のTrekはウンーコ。ランスで大ブレークして儲け路線に走りすぎだ。
昔のZR9000のアルミなんか良心価格でアメリカ製だったからな。

割高が問題なのか？
買えないだけだろ？

2.xシリーズや1.xシリーズが気になってこのスレ見てる初心者の人は欲しいと思ったのなら買えば良いと思うよ
ロードバイクに乗ったばかりなのなら別にどこのアルミがどうとか関係ないよ　
買って自転車おもしろいなって思えばステップアップ（買い換え）するときに本気出せばいい　

マドン？知るか馬鹿

マドンはこのスレではない
マドンはIYHスレ

>>801
同意
ディスカバリー以外のtrekなんて恥ずかしくて乗ってられない

07'TREK1000でも、52.2km/hぐらいは、平地で出るよ。
コンポーネントは、購入時のまま。
タイヤは、panaのデュロ 700cx23
これだけでも、そこそこはいける！
あと、ビンディングペダルは必須。

09の2.x来てたのね
そうかまだ続くのか

アルミのロードもフレーム売りして欲しいな

誰も買わないだろｗ

>>811
そうでもない
1000のオレンジカラーはフレーム単体販売の要望が凄かったからな
フレーム目当てで買った人も相当いた

>ブランドイメージさえ無視
ジャイ→ぶっちゃけ無いだろ
GIOS→眼鏡禿
Bianchi→変な黄緑
FELT→チュービングの魔術師（笑）
ルイガノ→論外


それができれば苦労しません

他はともかく、
GIOSは　あのハゲのイメージつよすぎる・・・・・・・・・・

2.3のカラーリング結構好きだな

Belt Drive?
http://unitedcycle.wordpress.com/2008/08/22/2009-trek-bikes-product-launch/

バイクラに載ってたアスタナカラーの2.1（?）はでるの？

ttp://www.bikeradar.com/forum/viewtopic.php?p=14930821#14930821
アスタナもコンタドールもどうでもいいので早くCSCサクソバンクをCerveloから奪って下さい
Madoneで活躍するカンチェとシュレック兄弟が見たいです

CSCはもう逃げたからただのサクソバンクだよ
カンチェもアンディもCerveloのイメージ強すぎるから
今さらマドンてのもなｗ
Feltに乗ったランスを想像してしまう

>>793
俺も初ロードが 2.3 だよ。
買ってまだ 1 ヶ月だよ。
気にすんな！頑張ろう！

ブレーキは大体みんなすぐイイモノに買い換える
サドルは自分にあったものに買い換える
ステムは自分のポジションにあったものに買い換える

あれ、フレーム買いしたほうが安いんじゃね？

フレーム→ジャイアント
コンポ→シマノ
ホイール→カンパ

なんだTREKいらないジャン

そういえば79デュラ載っけたデュラ名義のフレームあったよな。
あれ？シマノだけで完結しちゃわない？

フレームをジャイにする必要性が見当たらないわけだが・・・

>>823
すべてシマノで済めばどれだけ楽か

>>820
なにが気に入って買ったの？

ところで他社はシマノのプレスフィットとかいう
BBの方式に追従するようですがマドンは今後どうするんですかね。

>>827
独自規格のトレック涙目w
以前のソニーの様だな

>>822
趣味性の高いもんにコスパを持ち込んで
しかもわざわざ他社のスレまで出張かｗ

>>827
クランクは同じなので、軽くてBB幅がある分マドンの方が上です。

>>826
見た目。（青／黒）

納戸でTREK2300を発見。
家族に尋ねてみると、兄が５、６年前に購入したものだという。

埃をおとしてみると、乗ってたのかというほど綺麗な状態。

乗ってみると、すごく反応は良いし剛性はかなりのものです。
少し硬い気はするが、自分のCAAD9より何か進む感じがする。
CAAD9は練習用にする事に決めて、2300をパーツ交換して
性能アップしてみます。

因みに年式は０２’モデル(フォーク部OCLV)で古臭く見えますが、今でも十分な
性能だと思いました。

>>832
オマイは超ラッキーだな。
米製でZR9000ジャマイカ・・
今のTrekアルミより性能良いぞ。

>>832
今でも十分なっていうか、今のTREKアルミより遥かに良い物だぞそれは
TREKが職人魂に溢れていた頃の逸品だ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g64359266
こいつですね。
サイズさえあえば落札するのに。

こ、この流れは・・・↓に任せる。

トレックは、速そうなイメージがありますね。

消える時はハヤイよ

近頃は消えようとスプリント中ｗ

>>833
>>834
確かにシートチューブに「ＺＲ９０００」と記載があります。
・・・現在のＴＲＥＫアルミより性能が良いとは
思いませんでした。
特別軽量な感じはしませんが、平坦と下りは最高に
気持ち良く走ってくれます。
>>835
のものとはフォーク形状が違いますし、カラーも
古臭いです。

ZR9000はクラインが開発したアルミなのよん。
02つーとこんな感じかな。
http://www.u-rinkan.com/02trek/2300.jpg

>>841
正しくこれです！
サドル、バーテープも同じで全く消耗が見られないので、
ほとんど乗ってなかったのでしょう。
ステムは違うようです。（自分のはボントレガー）

画像を探していたので助かりました。
ありがとうございます！

アルミの最高傑作ZR9000の米国ハンドメイドから
今では台湾キネシスに素材ごと丸投げ
儲かった者勝ちってのがいかにもアメリカだよなぁ

なんでクライン潰しちゃったのかな。

>>832のレスで2300を知らない人に何となくアピール
（本気度を表すためID表示）

>>835他人の食い付きを確認後ここで本題のヲクリンクを張る
（自演がバレないようにID非表）

>>845
何見えない敵と戦ってんだよ？ガノ豚は巣に帰れ

キネシスってジャイの下請けだっけ？
たしかフェルトもキネシスだよな。
まあジャイ純正には劣るかもしれんが名前も知らない糞メーカーに丸投げしなかったのは最後の良心だったのかもよ。

キネシウムアルミは結構軽いし良く進むいいフレームだけどな。

>>835
とりあえず入札してみた
買えるといいんだが。

あーあ、ゴミなのに見事に釣られたね…

ZR9000は日本でも人気あるがアメリカでオークションに出せばとんでもない高値になるぞ
少し前にアメリカの友人と話したけど彼も欲しい欲しいと言っていた

必死ｗ

ヲク終了時間が近づくにつれて気持ち悪い人が増えてきた
これは何を意味してるのだろう

2300で検索かけたらこんなの見つけた。
http://questionbox.jp.msn.com/qa1443106.html?StatusCheck=ON
羨ましくなんかないんだからねっ。

とんでもねー詐欺を働こうとしてる奴がいるな

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g69984855

どうみても2007年の1000なんですがｗ
新品でさえ10万ちょいじゃなかったっけ？

＞カーボンフレームが２３万ぐらいでした。パーツは全部で５０万ぐらいでくんでいます。

どう見てもノーマルの2007年TREK1000、定価95,000円ですね
パーツ欄ミスばっかだし盗難品だろ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b88453281

あらあら、必死ですね

こんな酷い詐欺は珍しいな

>>855
車体に書いてある文字を片っ端から書いてみました見たいなwww


これアルミ？

かっぱらってきた原チャリを１００万ですってレベルだな

お前ら大変だっ！
>>855の他の出品物の説明見てみろ

おまいら、ヤフオクスレに逝けよ。

か、金丸さん……

金丸大地かよ
こいつﾁｮﾝだな

BUNTRAGER
700×250c
身長１７８ シートチューブ,44

ＴＲＥＫ1000なんて5000円ぐらいだろ
>>860アルミ、フォークはカーボンだったはず

こんな詐欺がまかり通るのか？

とりあえず出品者へ質問してみますた

>>868にwktk

（´-`）.｡oO（購入去れたから２４時間以内に

>>857
>>ノークレーム＆ノーリターンと言っていますので
>>最近新規の方や評価に 悪いがたくさん有るかのキャンセルが多いので、

片言ｗｗｗｗ
これ知らないで買う奴いるんだろうなｗｗ

なんだかんだ言って、興味ありありなんだから笑えるｗ

金丸さん乙

さて、これとこれとがツッコミどころだなとチェックしていたら、
>>856-872　で全部上げられてた　涙目の俺

フレームが23万だとしても全部で50万は無いｗ

どうやらオク詐欺の前科があるっぽい＞金丸大地
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1156038704/608

金丸君は
>>855のオクを終了させて
新たに
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g70009359
を出品したぞw
前回質問したんで今回は他の人質問してみてちょ

ちなみにYに出品者が不審な旨報告するのってどうすれば良かったっけ？

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>>877
今度は真っ当じゃん。単に知らなかっただけだったりして。

>>879
ありえない。知ってやってるか窃盗だろ

23万のフレームをTIAGRAで組むねぇ・・・。

2.3買ったんだけどどんなところに金使えば良いんだろうか
SPD
ホイール
サドル　
とかが一般的ですか？

無駄に金を使わないで2.3は乗り潰し、貯めたお金でマドンを買うのが一般的です
ホイールは使いまわせるからいいの買おうとか
デュラにしてフレームで買ってコンポ乗せ替えとか考えるのは絶対に止めましょう

>>882
2.3に少し高価なホイールを履かせればポテンシャルはマドンよりも上だよ
割とメジャーなレースでも上位に入れる

ブレーキ交換とSPDは必須、サドル、ハンドル系は好みで
コンポ、ホイールはいじる必要ない
貯金して２年ぐらいをめどにカーボンフレーム買おうぜ

キャリパーはアルテにとっかえたんでとりあえずSPDを導入してみます　
>>883->>885
レスありがとう

むしろ2.3買った事自体が失敗。

それよりこの金丸大地とか言う奴酷すぎるな。
なんだか名前がありえないだろ。
マジで死んで欲しい。

>>884
×少し高価なホイール
○かなり高価なホイール

セレクトをレースライトに変えた程度じゃフレームの差は埋まらんよ
どうせならアイオロスかボーラ位金掛けないと

>>840です。
もう一つ気付いた点がありました。
付属の「Bontrager Race Lite」ホイールですが、なかなか
剛性もありハブの回りも良い印象を受けました。
手持ちのキシエリに交換しようと思ってましたが、このまま
でも良いくらいの性能でした。

「Bontrager」のパーツを見直しました。

それはBontragerが良いんじゃないから。
DTのハブとスポークが良いだけ。

>>884
マドンより上ｗ
本国じゃ♀専用機扱いだぞ＞2.x

へぇ、しらんかった
なんでだろう

>>882
俺も2.3乗りだが
お約束にブレーキは換えた方が身のためだ
後はお好みでタイヤ換えるくらいでいいと思う

むしろかけるべきはトレーニングの手間だな

トレック買った人に質問。
ジャイアントのがぶっちゃけ性能良いと思わなかった？
ブランドで選んだだけ？

madone5.2とTCR-Advanced2は同じくらいの値段だし。
madoneのほうがいいと思ったから買った。

マドン、なんて名前からして遅そうじゃないですか？

空を飛びそうなイメージがあるが＞マドン

やっぱフレームは激スローピングがカッコいいよなぁ
キャノとかTREKはセンスが無さ過ぎる・・・
カラーリングがいいだけに残念だ

骨太で粘っこそうなイメージ＞マドン

英語の表記からしてマドゥーンが正しい

０８Madoneは楽そうな感じだから

アメ公のチャリよりも堅実な台湾が世界に誇る技術を投入したジャイアント
のが良いに決まってるじゃんｗ

ニューマドンを買って「これがストレスフリーというものか…」と思いました。

そもそもマドンはフランス語なんだが

アメリカが世界に誇る軍事、航空宇宙産業のテクノロジーが注ぎ込まれているんだぜ

まあ鈍

ＴＣＲ！
いかにもレース機材って感じが良いね！

変なのが沸いてるな
ここＴＲＥＫスレなのに

>>908
ピナのスレで暴れてたあらしだと思われ

はあ？荒しは自分だろ。
ホントの事書いてるだけだぞ。

TCR
確かに文字面はかっこいいな
ＴＣＲと全角で書くと間抜けだがな>>907

>>894
マルチうぜぇ
そんなに自分が買ったブランドのマシンが、不満に思えてきたか？

>>894
>>ブランドで選んだだけ？

ここはＴＲＥＫスレ
ガイアント最高はガイアントスレでやれよ中華

ギアントウゼー

GIANTがラボバンクと2009年から２年契約
http://www.bikeradar.com/news/article/rabobank-on-board-giant-bikes-for-2009-18181

うちのチームのNo.2はマドンにティアグラ9速組んでるがめちゃくちゃ早いorz
やっぱ足とフレームで決まるんだな

>>913
何故中華を嫌うの？
あ、ＧＩＡＮＴに対するコンプレックスですかｗ

>>916
やっぱ足

�ｂPがＳＯＲＡだからだろ？

>>916
ブレーキ以外はティアグラ問題ないからな
まあ、足がいいんだろうけど

>>917
有り得ない。

>>904
それじゃ、マドンナなのね？
ちょっとがっかりした。
いっそマドンヌなら許す。

マドンヌはなんかいい感じだなｗ

2ch的にはマドンヌが合ってる気がするぜ

ﾏﾄﾞﾝﾇｷﾎﾞﾝﾇ

マドンも売れ残るわ、スレ落ちるわ、荒らし来るわさんざんだな

マドンにTiagraなんて嘘信じるなよ。
最低105でブレーキはduraだろ。

フレーム買いしてりゃあり得るだろ

GIANT乗ってる奴は何で他人の乗ってる自転車が気になるの？
自分達より高価な自転車買ったって別に良いだろｗ

確かに安くてＣＰはいいかも知れないけど
金があるんだから好きなデザインの買ったっていいじゃん

マドンフレーム買いする奴がティアグラって確実にネタだし。
写真うｐしてみろや。
本当にコスト・9速チェーン目的等でティアグラ使う奴なら高くて柔らかいマドンなんか買わないでガチフルアルミ買うしな。

>>931
１．とりあえず予算をフレームに目一杯使いたかったから
　　TIAGRA完成車からフレームだけマドンに交換
２．同様にマドンフレームに、チームメンバーから分けてもらった
　　TIAGRA、ホイール等で組んで、金貯まったらグレードアップ

いろんな事情とか可能性とかあるんじゃないの？
ロードバイク乗ってない妄想君なのバレバレだぞｗ

>>932
それお前。
チームでTiagra？ハァ？　どこの北朝鮮だよ。
今時小学生のガキもカーボンホイール使ってるのによ。
お前下流家庭の厨房か工房だろ。
無理すんな。

ティアグラをバカにする奴はニワカか貧脚か床の間か知障

ティアグラをバカにする奴って、使ったこともないくせに洗脳されて思い込んでいるだけ。ネトウヨニートと一緒。

なぜか無印クロモリにも搭載されてるTIAGRA

厨房工房に愛されるTiagra

確かにSTIはアルテでもTiagraでも大して変わらんと思うが、Tiagraの一番のメリットは9速チェーン使える所のみだろ。

無職とニートしかカキコしてないのか？このスレは。

自己紹介乙

コンポでうだうだ言うなよ
そんなにでかい性能差ないだろ
レースで食ってるわけじゃないんだろうし・・・

ホイールの差は大きいと思うけどな

>>937
他人にコンポのメリットとか、ズレたこと言ってるから
クロスの脳内君ってばれるんだよ、こっちに帰んなさい
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1214560180/

マドンならアルテ以上推奨

ティアグラ？！ないないない！！！

ある訳がない

マドンでティアグラｗトレック厨はこれだからｗｗｗｗ

素直にＧＩＡＮＴ買うのが賢い選択ってもんだね。

趣味の世界なんだから、他人がとやかく言うことじゃないと思うけど？
みんな脚なんてないんだからｗ所詮、自己満足なんだしね。

553 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/08/27(水) 18:01:41 ID:???
>>551
素人はそう思いがちだけど、通勤時なんか車の流れとかあるんで
結構楽に40km以上出ちゃうぜ
まあオレはエスケープR3てCPの高いクロス乗ってるからかもしれないけど
本気出すと50km近く出てビックリする事もあるくらい
通勤なんで滅多に本気出さないけどね

そのスピードで止まれるブレーキかどうか考えようね。
原付一種でも制限速度30�q/hなんだよ。

そのスピードで止まれるブレーキかどうか考えようね。
原付一種でも制限速度30�q/hなんだよ。

20万以上払わせてブレーキがノーブランド

テクトロのVブレーキはTREKの安ロードに付いてるテクトロのキャリパーブレーキより断然効くぞ

>>945
２度もくどいわ。ぼけ

そのスピードで止まれるブレーキかどうか考えようね。
原付一種でも制限速度30�q/hなんだよ。

TREKにとって日本人の命はノーブランドってことさ

>>840です。
C-Tで５２ｃｍあるのですが、ほんの少しスローピング
しているのに気付きました。
トレックは５２サイズからホリゾンタルだと思っていたのですが、、、。

友人の５２サイズのマドンはホリゾンタルに見えました。
アルミのカーボンとはジオメトリが違うのでしょうか？

最近の安グレードは結構よくなったの？

昔は、峠上り下りやってたら、１０５じゃ怖かったけどね
デュラなら安心って感じだったな

１０５のﾊﾌﾞはｼｰﾙされてないからすぐｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘになったし
ＳＴＩは2年くらいでｼﾞｬﾑってﾊﾟｰになった

それ未満って考えられないんだけど

未だにトレックは妬み坊が住み着いてるんだね
糞アルミの次はティアグラかよｗｗｗ

>>953
5600のブレーキは6600より良く効く
7800で剛性ありすぎだったので6600では弱くしたんだけど
弱くしすぎたみたいで5600で改善されたお

荒らしは以下のスレでよろしく。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1219930279/

一番効きがいいのは意外なことにSORAだよ。
軽量化する必要がないから肉厚にできていて剛性感たっぷり。

またトンデモ理論か
効きの違いもわからんのに、ブレーキにロゴがついてないくらいで
ガタガタ言ってる奴らの気が知れんわ

僕も 105 コンポのロードなんだけど、
もうちょっとブレーキ効く様なセッティング出来ないか
プロショップで店員に聞いてみた。

ブレーキシューが無印でいっぱい粉噴いてるから
ブレーキシューだけデュラに換えるといいよって教えてもらった。

とりあえず後輪だけ交換してみたら、ブレーキの効きめっちゃ変わった。
前輪も変えたら前転しちゃいそうで怖いから前輪はそのままにしといた。

金蔓ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

シューなんて前後換えても\1,000位だろ
それで金萬とはどんだけ貧乏なんだか

　　　∩_＿＿_∩
　　　| ノ ノ　　 ＼ヽ
　　 /　　●　　 ● |　　　萬…
　　 ミ　　　( _●_) ミ
　 -(＿＿_.)─(＿＿)─

正直走ってると他人にはコンボなんて分からないんだから
そんな無駄な事に金使う方がどうかしてる

フレームがマドンってだけで相当なステータスを得られる

>>963
マドンじゃないです。。
でもブレーキの効きが良くなって 1000 円ですから、
安全考えたら別に無駄な事ってことはないですよ。

当たり前だろ。マドンで謎ブレーキつけてたらフレームがかわいそうだ。

まあマドンじゃなくてもかわいそうだが。

>>960
騒ぐようなことか。

アホ

タイヤのヒゲは取っておけよ
フォークを削るぞ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h66694419

08マドンってこんな評価？
06から乗り換えよう思ったけど・・・

シューだけで変わるならキャリパーなんてどれでも同じだな

>>969
つーか中古フレームなんて怖くてそんな値段出せないよ
特にカーボンはね

カーボンリプレイスナンタラを使うとして3割にはなってくれるはずだから
その金額に見合うならいいんじゃね？
あとは保証も何も効かないしねぇ

この場合なら、フレーム46万として、138000円の価値は少なくともある

138000円の価値しか無いのか・・・。
でもモデルチェンジする以前はここまで落ちなかった。
やはりランスバブルが弾けたからか。今年のツールに出られなかったからか。
いまBSで放送してるツール総集編。トレック海苔としては寂しいかぎりだわTT

あくまで少なくとも、だからね
09モデルの発表が近くて時期が悪いのもあるし
このクラスを欲しがる人って結局高級志向だろうから中古じゃ買わないし
おおっ、中古でも欲しい！と思っても、あんな金すぐには準備できないし
その辺考えたらあんなもんだと思う

来年はツールに出れるといいなぁ

LOOKなんかは暴落しないじゃん？
俺はあのスローピング化がどうにもな〜。
メーカー的にスローピングにして尚、あれだけサイズ展開するメリットはあるんかな？
もしや09は某台湾メーカーS・M・Lの3サイズになる？
まだ金型の元取ってないだろうからそれはないか。

買い替えはもちっと静観します。

マジレスすると09モデル発表されるまで待った方が良いと思うぞ
前年からの継続モデルは値下げされる事が多々あるからな

>>975
お前あほだろ

スローピングだからサイズ展開が少なくていいなんてことは、ないんだよ。

>>972
カーボンリプレースと生涯補償は正規販売店で購入した
ファーストオーナーに対してしか適用されないよ

その条件を満たしていても交渉力の足りない販売店だと適用されないよ
米系外資舐めない方がいいよ

０８マドンはBBのベアリングなんかも普通に売っていないから
中古は後々やっかいだ

>>979
つまり神戸、福岡、六本木の直営店で買えということですね

直営店の場合、本人の交渉能力に依存する

しかも難易度も上がる。

08は去年の今頃だったような気がするんだが、09はマダ〜？

直営店はカーボンリプレースメントは簡単だったよ。
生涯補償は知らんが。

つまり直営店は弁護士、モンモン以外は行くな・来るなということですね

生涯補償やカーボンリプレースメントって並行輸入や中古を締め出すためにやってるんじゃないの？

それもあるけれど
交換に素直に応じるかどうかは別ですからね

OCLVってそんなにいいの？
他メーカーのカーボンとは違うの？

◎◎◎　自転車板　スレ立て依頼所　◎◎◎
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1220014405/

991

>>989
繊維とかは並

>>989
普通のHMカーボン
製法が特許だっけ？

>>993
特殊なのは空隙が少ないってだけ

空隙が少ないのってばものすごいメリットだぞ
まあ、OCLVじゃなくてもオートクレーブ釜で作れば済む話なんだが

空隙が亀裂進展の起点になるからな

今となっては平均以下ですよ

カーボンリプレースはファーストユーザーでなくても大丈夫だよ。
保証書すら要らない。

つまり、知人が使っていたサイズぴったりのフレームが、レース中の落車でバッキバキになったとして、
それを譲り受けたら普通に安く同等フレームが手に入るってことだ。

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