【鋼】クロモリフレームについて語ろう25【美】

>>950
いや、工作技術的には結構凄いことをしている。
ただそれが性能上のアドバンテージに「全く」繋がっていないだけ。

>951
柔らかいんでつか・・・
他素材とは別にして鉄んなかじゃ硬いイメージでした。
乗った事ないですよ。

>952
性能良くないんでつか？
性能ていうのは難しいですけどｗ
レースで使うつもりないんですが、
ロングとか楽しいのかなと・・・

>>952
あの工作のおかげで焼入れ管が使えないから、全く意味ないけどな。

発売当時からラグ接のプレステと比較されて叩かれてたからな。

>>943
ﾌﾟｯ

>>953
宣伝文句ほど良くはないってだけ、悪いなんてことはない。
他の一般的なノーマルゲージのクロモリとおんなじ。

つっか最近のクロモリも30年前のクロモリも作り方はほとんどいっしょ。
進歩なんてしてないよ。

知らないのか

普通のバテッド管とネオコットのスピニングバテッド、作り方一緒なんか？

だいたい、バテッド管、どうやって作ってんだ？
でんぽー管じゃないよな？

今，市販で世界最高峰のクロモリフレームって何処のメーカーが出してんの？

>>959
全然違う。
バテットはアルミも同じだけど、中間が膨らんだ鉄の金型にブレーン管を差し込み、それを外から転圧機にかけてバテットにする。アウトバテットは機械的に掘削してる。
プロの試作バイクでアウトバテット管が有るのは、金型の費用を浮かすため。

スピニングバテットは、ラッパ状の外型にパイプを差し込み、回転させながら内型を押し付けてパイプ端部を押し広げて作ってる。

>>960
スピリットを作ってくれるメーカーだろ。
シファックとか？

>961
なるほど！サンクス。勉強になった。

でも、「中間が膨らんだ鉄の金型」抜けなくならんのか？

つ転圧機

なにがどう進歩したのか自分でもわからないんだけど、進歩してないって
言われるのが悔しいんで、とりあえず知ったかして「知らないのか」
誰か正解を書き込んでくれると期待して。

ねえねえ、同じパイプ使えば、同じくらいの硬さになるの？？？

>>966
そりゃ、理屈の上ではそうなるだろうが、
理屈って言っても、パイプの個体差とかフレームサイズが違うとか、同じパイプのどの部分使ったのだとかそういう事を考えなければ、の話だから。
まあ常識的に考えなよ。

>966

まぁあれだ、オレは昨日も今日も同じ人間だが、
コンディションによって固さが違うからな
経年変化のせいか、最近チトヘタりを感じる

そういうこった

ラグの形状や補強ブリッジの入れ方、チェーンステイの潰しの入れ方で
かなり違ってくる物ですよ。
ちなみにロウの回し方で変わるとかぬかすのはただの電波。

>>969
ロウの回り方でフロントフォークの抜け具合の味付けを変更できるんでしょ？

>>969
「かなり」は違わない。

アルミやカーボンの形状自体から違ってるモノに比べると
微々たる違いでしかないよ。

知らないのかｗ

他の素材のフレームまで持ち出して比較したら小さい差に感じるが
乗ってはっきり違いを感じることができる物を微々たるは言い過ぎ。

その昔、クロモリしかない時代は大きな違いだと皆思っていたもんだ。

特性や必要性はさておき、
チェーンステーブリッジのないフレームはなんか不安に感じる。

>>973
>その昔、クロモリしかない時代は大きな違いだと皆思っていたもんだ。

まぁ、そのとおりなんだが。

>>961
なぁ、ホントに掘削なの？
漏れ土木系じゃないから掘削技能士の資格持ってないんだよw

現行クロモリの最強パイプってスピリッツなんですか？

> 現行クロモリの最強パイプってスピリッツなんですか？

俺のウルトラフォコが無くなった今となっては、そうらしい。

まぁ，普通の脚の庶民はだまってアンカーかビアンキ買っとけってことか

＞まぁ，普通の脚の庶民はだまってアンカーかビアンキ買っとけってことか

普通の脚の庶民はママチャリだろｗｗ
なんでスポーツチャリなんだよ馬鹿

うわっ…

>>980
ヤバいなこういうのは
ますますロード乗りが隔離されるわけだ

>>676
研削かな？

>>980
イタリアでは、普通の脚の庶民はビアンキとか乗ってますが。

>>974

無いのはヨレヨレ　グニャンぐにゃん

美暗記のママチャリにベンツのタクシー

ママチャリは日本製だけな
外国にはママチャリの概念すらない

ビアンキもＢＭＷも、輸入するから高くなるだけ。
現地では安い安い大衆用の乗り物。
・・・というのはよく効くけど、
じゃあ、トヨタやソニーは高級品なのかな。

ドイツに留学中の友人曰く、
「ドイツ製の包丁が欲しい」とドイツ人に相談したら、
「へ？包丁と言えば日本製が一番だろ？」と言われたらしい。

モノの価値観って難しい。

舶来礼讃

>>980
相変わらずキチガイ炸裂だな

トヨタは以前レクサスブランドで黒人に大人気だったね
多少安価な高級車という扱いだったみたい
その人気が今の国内のレクサス解禁に繋がってる訳だけど

なに適当言ってんだか。
レクサスは米国じゃ中産階級に馬鹿ウケ超大人気だってのｗ

それはヒットしたからラインナップを増やしたからね
そもそもの始まりの話してんの
アホ？

>>988
「高い安い」の基準自体が違うっていうのも大きいよね。
ドイツでタクシーのデフォがオペルじゃなくてベンツなのは、
高くても「提供できるサービス価値と長期の運用性に優れてる」から。
下取り価格も安定してるし、総じて投資効率が良い。

BMWに乗っている大衆もいるけれど、中古で買って、さらに15年乗ってる
とか、経済感覚がしっかりしてるからこそ。見栄じゃなくて合理性ゆえ。

レクサスの始まりはセルシオの対米バージョン先行発売。
当初からメインの顧客はWASPに絞っている。
そもそも米国高級車市場で黒人の占める割合は非常に少ない。

アメリカの黒人人口は約12％でその9割以上が貧困層だもんなぁ。
そこで人気が出たって影響どんだけあるんだか？

だから地元で乗り回すのに丁度いいステータスな訳だが
アホだろ？ｗ

>>996
アメリカ文化を知らんのか・・
しかも南部のド田舎の黒人の話してるとでも？

文化も糞も関係あるかよ。
黒人購買層にはなんの影響力もないのは数字で明らか。
電波知ったか乙。

クロモリ最高

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