【油圧式】ディスクブレーキ2

1 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/27(日) 18:23:52 ID:qaH31y07

前スレ

【油圧式】ディスクブレーキ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1193243994/

トピックス
'09 New SAINT component
http://www.bikeradar.com/news/article/new-shimano-saint-groupset-launched-15855?img=2

2 ：こすりつけ最高：2008/04/27(日) 18:33:07 ID:???

華麗に2GETﾊｧﾊｧ

3 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/27(日) 20:39:47 ID:???

なんで、ディスクブレーキはつんのめりにくいの？

4 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/27(日) 21:57:29 ID:???

ディスクブレークが必要なのってMTBだけだろ・・・

5 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 00:42:43 ID:???

見てくれも理由の一つになると思うがな

リムサイドが減らずに長持ちするし
雨天時も極端に制動力が変化せず乗りやすい

必須ではないがこれにしとくとモアベター（故・小森
って感じ

6 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 00:56:38 ID:???

でも車重増やしてたら意味ねぇべ

7 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 07:10:00 ID:???

あるよ

8 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 13:04:51 ID:???

>>6
確かに軽さ第一の人にとっては意味無い物だろうね。
けど、求める物は人によって違うわけで。

9 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 18:14:23 ID:???

ディスクブレークが必要じゃないのってロードだけだろ･･･

10 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/28(月) 18:32:33 ID:???

重量な話だとだいたいVブレーキとキャリパーは同じくらいだし
ローター追加分の前後300gくらいの違いだね。
だったらディスクにするかな。

11 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/29(火) 00:54:22 ID:???

>>9
ロードでもクロスでも無用の長物だと思うぞ雨が降ってる中で
バカみたいに飛ばす奴はディスクであれなんであれバカだからブレーキなんて関係ないし
低速ならキャリパーでもＶでも必要な制動は得られる
どう考えてもブレーキ部に泥がついたら困るMTB向けだろ

12 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/29(火) 01:02:17 ID:???

メーカーは何でもいいから珍しい物を付けて付加価値と称して値段を吊り上げたいのです
苛めないで下さい

13 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/29(火) 04:06:20 ID:/QOzhjDS

一年ばかり裏山フリーライドをしてきて、500Km弱しか走ってないHays HFX 9。
リヤの片方のパッドが斜めに消耗してしまって、交換しなきゃならない。
斜めに減ってしまったのは何で？
あと、フリーライド激しく走る人で、どのくらいの距離で普通は交換なのかな。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/29(火) 07:11:57 ID:???

比較になるか分からんけど
毎週のように山岳サイクリングする俺は
安いA2Zのパッドを年に3回は交換してる

パッドが斜めに削れるのは
ブレーキ掛けたときにローターとパッドが斜めに当たっているからでしょ
リア側だけの現象なら、フレームのディスク台座のザグリ加工で対応出来るのでは？

15 ：13：2008/04/29(火) 19:18:49 ID:Ew8RGF7Q

>>14
レスサンクス。フロントを確認してみたら、ほとんど新品状態だった。やはりリアの片方だけが斜めに効いているのが問題なようだ。
ザグリ加工はちょっと怖いので、スペーサーで調整してみようと思う。とりあえずパッドを注文しました、、、

16 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/29(火) 19:34:36 ID:???

静止時はパッドとローターがキッチリ平行でも、
制動時フレームが変形して・・・

17 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/29(火) 19:37:48 ID:???

汚れなどが悪さして、パッドの動きが悪くなってたりして。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/29(火) 20:35:46 ID:???

街乗りキモイす
パーツスレに出てくるな

19 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/30(水) 03:10:07 ID:???

>>18
死ね、氏ねじゃなくて死ね

20 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/30(水) 09:45:14 ID:???

パッドがポロッと取れちゃった。
さてどうすんべ？

21 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/30(水) 10:36:09 ID:yExqiKvs

>>20
とれない

22 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/30(水) 11:16:24 ID:???

パコッと嵌めとけ

23 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/30(水) 19:30:15 ID:???

新しいセイントキャリパーを従来のレバーで問題なく引けますかね？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/30(水) 23:10:32 ID:???

>23
XTRですら下位互換なんだからレバー比は共通と予想
てかレバーだけ使いたい

・・・ロータの非互換性は相変わらずなのかな？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/30(水) 23:51:55 ID:???

大径スプラインは廃止みたいだよ
XTと同じになるらしい

26 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/01(木) 05:00:40 ID:???

>>23
レバーはXTと同じっぽいから大丈夫じゃね?

27 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 00:23:18 ID:S6B7vQ7J

ニューsaintの日本販売はいつぅ？

28 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 00:23:46 ID:???

シマノに聞けよアホが

29 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 04:31:40 ID:???

まともに問い合わせても答えてくれんから
こういうところでリークを誘ってるんじゃないか

30 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/02(金) 11:16:42 ID:???

Oh when the saints go marching in
Oh when the saints go marching in
Oh Lord I wanna be in that number
When the saints go marching in

31 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/03(土) 14:49:44 ID:???

現行SAINTも普通のスプラインのが出てるしな。（大径800・805→標準810・815）

32 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/05(月) 11:12:17 ID:a5+rajwN

>31
810系は今度の新型だ、このバカ。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/05(月) 21:18:25 ID:/xTTEPDa

質問です。自分の自転車はブレーキをかけるとやたらとディスクがなるんですが、どうしてでしょうか？
結構大きい音で、町中だと恥ずかしいぐらいです。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/05(月) 21:35:05 ID:???

マジレスすると、剛性が足らないから
自転車買い換えろ

35 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/05(月) 21:36:56 ID:???

カーボンフレームの結構上位機種なんですが・・・ヘタってるんですかね？

36 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/05(月) 21:42:10 ID:???

>>35
パッドの種類変えてみるとか？

37 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/05(月) 21:45:46 ID:???

自転車変えてみるとか

38 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/05(月) 22:17:07 ID:???

音が鳴るのは最初から？
音の原因にはパッドとローターとキャリパーの相性もあるよ

39 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/05(月) 22:58:04 ID:???

またグリスとか街海苔が湧く予感

40 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/05(月) 23:01:07 ID:???

ある程度妥協も必要
台座フェイシングしてキャリパーとパッドの平衡出ててもだめなら
諦めるしかない

41 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 09:46:38 ID:???

Ｖブレーキに換えることにしました

42 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 15:30:00 ID:???

舗装路中心ならディスクでなくVでおＫ。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 16:17:15 ID:???

里山の道（シングル、ダブル問わず）ならVで十分。
全然問題無し。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 16:25:11 ID:???

十分。とか言われてもな

45 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 16:38:33 ID:???

>>43
俺も里山とかは前後ともにＶ。メンテ楽だし。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 16:38:50 ID:???

でもVよりＤｉｓｋの方が十二分に◎

47 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 16:43:28 ID:???

ウェットコンディションならね。
でも、里山とかいつものお気に入りコースは痛めたくないので、
ドライコンディションでしか乗らないからＶで事足りてる。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 16:53:22 ID:???

ここはディスクブレーキのスレです。
とっととVブレーキスレにお帰りください。
つーか、Vブレーキwwwﾌﾟｹﾞﾗww
時代遅れは氏ねwwww

49 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 16:59:36 ID:???

ディスクって流行りなのか？w

50 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 17:06:24 ID:???

Vならコース傷めないってw

51 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 17:11:01 ID:???

ＶがDiskに有利な点ってなんだ？コスパだけだろ？
設計古いわ片利きするわカッコ悪いわ貧乏臭いわ、どこがえぇの？

52 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 17:23:01 ID:???

フレームやフォークに優しいのです！

53 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 17:32:41 ID:???

DISKってドラッグありフェードあり調整めんどいよw
下りだけなら話は別だがw

54 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 17:37:15 ID:???

大事なリムが削れるだろヴォケ

55 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 17:58:46 ID:???

V厨フルボッコｗｗｗｗ
よって、晒しage。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 18:09:10 ID:???

使い分けてるっつってるだけじゃねーのか？
ＭＴＢやる人間がちっちぇーのか、ディスクブレーキにこだわってる奴がちっちぇーのか、と悩むﾛｰﾃﾞｨｰの漏れ。

57 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 18:16:36 ID:???

使い分けっつーか、ディスクが普及してからはディスクしか買わなくなったね。
特に不満を感じる事も無いからVやカンチに戻る理由も無いかな。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 18:21:05 ID:???

>>56
MTB衰退の理由が透けて見えますねｗ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 18:30:26 ID:AaS/7CKW

Ｖブレーキなんて、今どきルック車かガキチャリにしか付いてねーだろ？ｗ
まともなＭＴＢはみんなＤｉｓｋにシフトしてるから

60 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 18:31:45 ID:???

>>55 あげんなｶｽ糞ﾛｰﾃﾞｨｰが涌いて来ただろうが、責任とって氏ね。

糞ﾛｰﾃﾞｨｰ君共は全く効かないキャリパーでせいぜい頑張ってくださいｗｗ

私達は文明の利器最先端の油圧ディスクを堪能してますから＞＜

残念ですね、糞ﾛｰﾃﾞｨｰ君共ｗｗ

61 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 18:33:46 ID:???

つーか、ﾛｰﾃﾞｨｰ（笑）
レーパンマンこっちくんなよｗｗ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 18:48:34 ID:???

伸びてると思ったら荒れてんな。
んなちっさい事でいちいち喧嘩すんな、
普段はDH専の俺だって林道とか行く時はXTRのＶブレで行ってるぞ。
それなりに便利は便利、なにより軽いし、メンテナンスは凄く楽。

ただ、どんどん台座の無いフォーク、フレームが増えてるからな。
MTB業界にとってリムブレは失われてゆく過去の技術ﾅﾑｰ

63 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 19:03:27 ID:???

ローディ叩きがﾃﾞｨｽｸ愛好者ｗ

64 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 19:06:00 ID:???

トラメインな俺はトラがVで常設しかりで里山行く時もディスクだなぁ
リムのメンテはディスクの数倍面倒だし。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 19:06:34 ID:???

そんなエリートの俺だってV使い。Diskも使用してるがな。

お前らよりも速くてテクもある俺
ずっとブレーキ握りっぱの糞餓鬼w

66 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 19:09:04 ID:???

クソスレ晒しage

67 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 19:15:54 ID:???

マウンテソバイクの使用環境にリムのブレーキは不向きだろjk
トレイルじゃグチャグチャな路面でもみんな普通に走るんだし。
ホイールがフれようがメンテが手間だろうが、ディスクのが絶対有利。
ガキチャリンコに跨がってｷｬｯｷｬ言ってるBMX厨のクソ達じゃあるまいし、
効きの大甘なブレーキじゃやってらんねぇだろjk。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 19:19:03 ID:???

豆知識

制動力はV＞＞DISKという現実。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 19:19:36 ID:???

荒らしてる奴ら使用環境が街乗りだからどうしようもねぇーww
ただVでも使えるけどな。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 19:22:14 ID:???

>>68
それは使用環境が限定されね？

71 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 19:32:00 ID:???

>>69 V擁護のおまいも街乗りの悪寒がするw

72 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 19:36:49 ID:???

>>68
最大制動力はVが上なのは事実だけど
MTBの使用条件ならディスクの圧勝かと
ウレタンシュー&サンディングリムで山下りは出来ない

73 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 20:10:16 ID:???

街乗りディスク君大暴れの図式
山も走ったことないw

74 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 20:38:42 ID:???

おっdisk厨によるVﾊﾞｯｼﾝｸﾞですか。なんと不毛な。
俺のように後輪がVで前輪がdiskなﾔｼはどうしたらよかとですか…
油圧じゃなくて機械式だけどw

75 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 20:43:59 ID:???

スレタイ嫁

76 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 20:46:37 ID:???

性動力ならV

77 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 21:00:50 ID:???

なんで貧乏Vブレ房がここにいるんだ？
油圧Diskスレなんだからさ、文句あんなら来んなよ

78 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 21:20:23 ID:???

そうだＶ糞は氏ね、あと奇怪式も氏ねや
ワイヤーごときで引っ張るようなもんはブレーキじゃねえ

Ｖ糞もろとも氏ねや

79 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 21:41:01 ID:???

油圧ディスクブレーキのユーザー達が、他のブレーキをバカにして
優越感に浸る、という恥ずかしいスレはここでつか。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 21:54:14 ID:???

>>79 頼むから一緒くたにすんな。俺はＶも使い分けてるぞ。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 22:06:40 ID:???

そんな事で優越感に浸ってる奴は居ないような・・・

82 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 22:10:40 ID:???

優越感などない　
Vブレ房がこのスレにまで来て悪足掻きしてることが問題なのだ

83 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 22:12:11 ID:???

そうそう。勝ち目など微塵もないのにねｗ

84 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 22:16:12 ID:???

優越感だけならシマノ油圧全滅かｗ
街海苔は生活板へ！

85 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 22:45:54 ID:???

ＭＴＢ自体が斜陽なのに優越感なんてあるかい。
街乗りだけでも何でもいいから、もっと人が増えてくれないと。
公トラとかがもっと増えるといいのに。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 22:57:46 ID:???

街乗り糞はいらね。公トラ馬鹿も迷惑なだけ。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 22:59:05 ID:???

不法侵入、自然破壊厨もいらないけどな

88 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 23:30:53 ID:???

>>85
公トラやってる人間としては資金的に難しい人ばっか増えて
中古パーツの取り合いっぽいことが起こったり
誰にどのパーツをageるかで悩んだりすることもあるから
飽きやすい人が多く入ってくるのはあまり歓迎できない。
一部リッチな人が入ってくるとポンポン買い替えたりするから
多少そういった状況が緩和されるけどリッチな人は少ないからね。

こういうことを書いてる自分も金無いからアレなんだけどね。
初心者ほど整備の仕方とか知らないからパーツ壊しやすいし
工具とかで出費も多いからなぁ。
整備は出来るだけやったりするんだけどそれでもパーツ代出せない人も多いしね。
いつぞやのDimentionのブログにも似たようなことが書いてあったよ。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 23:50:57 ID:???

街乗りで一生を終えるディスクブレーキの付いたMTBを見ると
まるでドナドナの荷馬車のような錯覚を覚える

90 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/06(火) 23:54:33 ID:???

スリックタイヤ履いたDHバイクよりはマシ

91 ：さぁ叩け：2008/05/07(水) 00:00:21 ID:???

>>80
通勤用の1台に両方つけてる一緒くたがきましたよ

オーバルハンドルで手前がBL-M975 + BR-M975 + SM-RT97L
向こうとサイドにカンチ用レバー + エイドアーム + レバー比コンバータ + BR-M760

ちなみにリアはBL-M775 + BR-M755 + SM-RT97SS + カンパ⊿で
リムは前後セラミックコート700Cだ（w

92 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/07(水) 00:26:05 ID:???

>>88
飽きた人が放出したらいいけど
大抵高値で売り抜けようとして買い手がつかなかったり
フェードアウトしていく過程で庭で朽ちたりするんだよな

93 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/07(水) 01:12:06 ID:???

>>92
そういうこった。
マグラのディスクだから最低でも○万円、とか
エア噛んでるのに強気の値段設定ワロスｗ

94 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/07(水) 14:18:02 ID:???

>>91
叩いて欲しいのか…。

だが断る。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/07(水) 14:29:08 ID:???

>>90
そんな貴方に、
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w22907195

96 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/07(水) 16:14:01 ID:???

夏休み最後の日の気持ちに似た切なさを感じる。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/09(金) 19:51:16 ID:???

>>88
まあ、どうしてもＭＴＢはＢＭＸとかと比べると壊れやすいから、
パーツ代かさむのは宿命かな。

ただでさえ機材スポーツという面もあるし、貧乏人には向かないか＞＜

98 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/09(金) 21:08:04 ID:???

貧乏人達が集まって身の不遇をかこつスレがあると聞いて（＞＜）

99 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 00:06:40 ID:???

>>94
そんな、ひどい・・・

100 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 00:33:51 ID:???

ストローカーってどお？

101 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 05:21:11 ID:???

>>100
今使ってるけど、HOPEのディスクと同じくらい良く効くよ
値段はちょっと高いけどかっこいいしオススメだよ

102 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 09:00:01 ID:???

>>HOPEのディスクと同じくらい良く効く

www

103 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 16:52:52 ID:1p7h7WtR

なんでロードには、ディスク使わんのか？

104 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 17:32:10 ID:???

必要ないから

105 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 18:33:16 ID:???

>>103
タイヤがバーストしてしまうー

106 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/10(土) 19:36:58 ID:???

>>103
ロードレースに出れば分かる
集団走行に重点をおけばリムブレーキでも十分
しかもフレームに補強が入るから重くなったり
ロードフレームの重要な要素の撓りまで殺されるからなかなか普及しないと思われ

>>105
んな簡単にしねーよw

107 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 02:46:17 ID:???

saint使ってるんですけど、左（リア）が右（フロント）に比べて
若干フニャってするのは左右ケーブル長差によるものなのか
それともただ単にエアかんだだけなんですかね？

普通に左手で握るとあんま気にならないんですが、
右手で試しに握ってみたらグニャ感が気になります。
ちなみに2年オイル交換してないです。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 13:05:08 ID:???

>>107
まずオイルを早急に交換しろw

109 ：107：2008/05/11(日) 14:33:50 ID:???

ラジャー！

110 ：ゆうと：2008/05/11(日) 15:40:50 ID:???

今日とめてたらブレーキパッド盗られた！
(>_<)

111 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 16:14:01 ID:???

おいこら糞コテよ、その話はどこまでホントだ？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/11(日) 19:36:47 ID:???

パッド換えたくても金が無いので盗んだんかな？
盗むだけじゃなくて、古いパッド入れてクリアランス調整もして行けっつーんだよな。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/12(月) 09:03:50 ID:???

ていうか
工具なしでパッドを抜けてしまうような
安物を使ってた自分の経済事情を恨めｗ

114 ：ゆうと：2008/05/12(月) 17:09:39 ID:???

おまえらはしょせんwarpもかえないゆとり

115 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/12(月) 17:41:19 ID:???

買いたいとも思わないし、お願いされても断るし、他人に薦めもしないね。
だから「買えない」のは事実だな。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 03:07:42 ID:???

>>103
http://www.mustang-gunclub.com/bike/daiza.html
ロードフレームに台座付けてディスク化してる変態発見。しかも油圧かよ・・
わざわざ制動力落としたりして意味無ぇ～w

でもホイールはちょっと萌えた

117 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 05:31:54 ID:???

制動力はともかく、
エポキシで台座くっつけてたり
こんなスポーク組でディスク装着とか、
ちょっとした下りでガツンと効かせた瞬間に
いろんなとこが壊れたりするのかと思うとｇｋｂｒ・・・

118 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 07:21:32 ID:???

ガン工房なんだなココ

やってることは面白いが危険だよ

119 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 12:26:10 ID:???

何で無いのか、を知るべきだなぁ
展示するだけなら面白いけど

120 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 12:41:59 ID:???

どうだろ、読んだ感じわかっててやってんじゃね？
トップページにも危ないって書いてあるし

売りモンじゃないみたいだし、俺的にはこういう遊び心は好きだな

121 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 12:52:12 ID:???

自分はどうあれ他人の命まで天秤にかける可能性のある「遊び」を
遊び心とは言わない。
レベルの差こそあれノーブレピストと同類。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 14:38:01 ID:???

ノーブレピストの方がブレーキが無い前提で乗るからマシ
エポキシ程度で本当に大丈夫か？　チューブもディスクの応力なんて一切考えられてないのに
MTBですら初期のフレームやフォークはディスクの負荷が原因で折れまくった

しかし台座の仕上げの良さは本当に素晴らしいな

123 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 14:48:52 ID:???

俺は車屋だが、最近の高性能エポキシはけっこう凄いよ。溶接できない
異素材同士の接着なんかに使ってるが、使い方さえちゃんとしてれば
溶接並の強度を出せるものもあるから重宝してる。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 14:58:48 ID:???

>>123
そうなんですか
勉強不足でした。すみません
情報ありがとう

125 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 16:45:03 ID:???

いや、仮にそうだとしても
カーボンフォーク側が薄皮一枚ペロリと剥がれてｱﾎﾞﾝか
フォークがねじ折れてｱﾎﾞﾝか
いずれにせよダメポ

126 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 18:05:04 ID:???

他の奴も言ってるけど接着強度の問題じゃない
フレームやフォークが想定していない力が掛かった場合はどうなるか
タダでさえロードは必要最低限の軽量化してるんだからさ

それに車だってフレームやブレーキなんかにはエポキシ使ったりしないだろ？

127 ：123：2008/05/14(水) 21:09:54 ID:???

俺は>>122の「エポキシ程度で」ってのに対して今のエポキシは凄いよ？って
レスしただけよ。自転車と車じゃ必要な強度が全然違うから同列に考えるのも
ナンセンスだが、車だろうが飛行機だろうが、軽金属とカーボン素材を使う以上、
接着は普通にやってるよ。そこを知って欲しかっただけ。

>>103のフレームやらフォークは俺に言われても知らんがな。
そんなに食ってかからんでちょうだい。

私見では「怖ぇー、急ブレーキかけたら折れんじゃね？」ってのと、
「ロードの細いタイヤなら過負荷になる前にロックするだろうから平気かも」
ってのが半々だが、ロード用カーボンパーツの強度や軽量化率もピンキリだし、
現物見たわけじゃない＆サイト見てもその後どうなってるかは分からんから、
俺にはなんとも言えん。

後日談が無いのは平気だからか、それとも既に粉砕されてるからか？

128 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 21:26:40 ID:???

まあつまり君の書き込みは
しょせんシッタカと大差ないって事だよ。

129 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 21:30:37 ID:???

>>128
うざい　黙ってろ

130 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 21:36:34 ID:???

>>129
あらま
もう顔真っ赤ｗｗｗ

131 ：123：2008/05/14(水) 22:06:11 ID:???

>>129
変に煽らんでくれ

会社の客でも「ここは溶接できないし、リベットやネジだと振動で割れてくるから接着しますね」
とか言うと烈火のごとく怒り出すヤツがいるんだ。接着アレルギーでもあるのか、と。
まぁ、言いたいことは言ったが荒れるのは本意じゃないからしばらく自粛するわ。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 23:31:16 ID:???

新型XTの油圧導入したんだけど効きがカチッとよりじんわり効く感じ。。
まだ間がないから最初はこんなもん？？

133 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 23:41:09 ID:???

とうとうシマノがマグラっぽくなったのか！！

134 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 23:47:17 ID:???

パッドとローターのアタリが出てないだけちゃう？
「じんわり」じゃなく「ぐんにょり」ならエア噛みとか

135 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/14(水) 23:55:04 ID:???

あたりが出てないだけだろ

136 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/15(木) 03:24:36 ID:???

>>125
フレームビルダースレの過去スレで
先の細くなるロード用フォークにディスク台座つけたﾔｼがいたよ
ツーリング中に曲がってしまったそうだ

>>116
このWebサイトは管理者によって規制されています
This website is regulated by the administrator
あなたがリクエストしたURL
The URL you requested
http://www.mustang-gunclub.com/bike/daiza.html

規制理由(カテゴリ)
The category
主張\武器・兵器

・・・何、このサイト？

137 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/15(木) 03:34:36 ID:???

>>136
エアガンのカスタム屋

138 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/15(木) 05:41:24 ID:???

>>131
接着アレルギーではなく、みんな
「ここに接着でディスク台座はないやろ」って言ってるだけでは？
接着強度だけ盲信してもダメでしょ。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/15(木) 23:44:52 ID:???

>>107
セイントは純正のホースが軟らかいヤツだから、前と後ろでフィーリングは
どうしても変わる。
オイルライン換えな。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/15(木) 23:55:34 ID:???

ていうか>>131の会社の接着プロセス管理が信用されとらんのかもな

141 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 00:02:12 ID:???

端から見てると↑のが恥ずかしく見えるぞ

142 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 09:30:31 ID:KlEIMPvC

>>139
やっとまともな話がでてきたな。
ゲンレンデシーズンも始まったし、最強ディスクの話をしよーぜ！

ところで誰かヘイズの9インチローター使ったやついるかな？

143 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 13:21:25 ID:???

このスレでも「エポキシ程度で」
とか言うと烈火のごとく怒り出すヤツがいるんだ。知ったかアレルギーでもあるのか、と。
まぁ、言いたいことは言ったが荒れるのは本意じゃないからしばらく自粛するわ。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 15:08:24 ID:???

↑なんつー生産性のないレス。

>>139
セイントがってことじゃなくて、シマノの樹脂ホースがってことだよね？＜柔い

145 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 15:48:40 ID:???

シマノの樹脂ホースはそこまで悪くないぞ
わずかにリアが柔らかい程度じゃないならホース以外にも問題があると思われ

146 ：107：2008/05/16(金) 17:03:49 ID:???

>>139
おー、どもです。
やっぱそーですか、オイルラインも検討してみます。

>>145
制動的には問題はなく、握ってカツンと感触があった後に
さらに握り込むと前に比べて後ろのほーが若干やわい感じがします。

まーオイルも2年換えてないんで来週にでも換えてみます。

147 ：139：2008/05/16(金) 19:47:51 ID:???

>>144
シマノのディスクブレーキはホースが何種類かあるのよ。
現行セイントは知らないけど、初代モデルはホースが軟らかいヤツだった。
ちなみに俺が今使ってるのは現行XTで、ホースの型番は"SM-BH59"、これは固いやつ。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 20:57:10 ID:???

BH62にも何種類かあって、表面ザラザラのやつが一番タッチ良かった希ガス。
今の63はツルツルだけどタッチはそんなに悪くないね。
間違ってもどっかの工作員とかに騙されてGOODRIDGEとかに大枚叩くなよ。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 21:33:50 ID:???

油圧でタッチをカッチリさせたいなたホースにタイラップを巻きまくる
みんなしってるね

ってもまぁチャリじゃあそれより重量増加のが問題になりそうだｗ

150 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 22:00:45 ID:px5DxzuQ

>>149
みんなはともかく、オレは知らない。タイラップでフレームに固定しろって？
kwsk

151 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 22:08:25 ID:???

膨れるのを防ぐんだな。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 22:10:53 ID:???

有線のｻｲｺﾝみたいにﾎｰｽにｸﾞﾙｸﾞﾙ巻き付けろって言ってんじゃ？

153 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/16(金) 22:22:01 ID:???

百足ホースとも呼ぶ

154 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 00:21:06 ID:???

>>148
べらぼうに高いというわけでもないから買っちゃったんだけど・・・
あんま変わらんのん？＞ GOODRIDGE

「むしろ劣る」とか言われたひにゃ思いっきり欝になりそう
まだつけてないのに orz

じゃ今買えるモノでベスト教えれ（ヤケクソ

155 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 03:49:32 ID:???

>>154
いや夢をブチ壊して恐縮だが「むしろ劣る」。
コネクターの取り付けがけっこう微妙で
かなりの確率で個体差が出てしまうし、
ホース自体もけっこう膨張する。
なぜかホースの初期不良もあるみたいで、
俺は2台分（約6m）使ったなかでも1箇所
メッシュを突き破って中のデフロンホースの部分が
コンニチハしかけてるやつがあった。

見た目はうｐする（と思える人もいる）から安心汁。
ま、シマノのホースで必要十分杉。
結局俺も2万近く捨てた挙句シマノに戻したよｗ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 06:03:32 ID:???

グッドリッジのブレーキホース、単車で20年・30セット程度使ってきたけど、
個人的には信頼性バッチリだったけどなぁ。
俺も自転車用にと考えてたけど、そこまで酷いケースを聞いちゃうと躊躇しちゃうな。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 10:59:39 ID:???

>>156
ホースの異常は他にもショップで一例聞いた事があるし
ブログに画像貼ってあるのも見た事ある。
その画像では完全にメッシュを突き破って中のホースが露出してた。
俺の場合はそこまで酷くはなかったんだが、
その箇所を触りながらレバーを握ると明らかにプクッとそこだけ膨らんでた。

自転車用って、確かにブレーキングフォースはタカが知れてるけど
ブレーキタッチや遊びなんかに対する要求は
他の乗り物よりも繊細だからなあ。
ちょっとした不具合もものすごく増幅されて感じるのかも。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 13:58:56 ID:???

モトクロッサーにグッドリッジのホースを付けた時は、
タッチがカチカチ過ぎて直ぐに腕上がりした事がある。
なのでタッチが硬ければ良いと言う訳では無いんだなと思った。

シマノは確かに純正が一番しっかりしていると思う。
UNEXのホースは各メーカーのフィッティングが付いているから
もしもの時のスペアーには良いと思う、割と安いし。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/17(土) 15:02:33 ID:???

>>158
モトクロスはプロもステンメッシュなんて使ってないしね

160 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/19(月) 22:02:11 ID:???

よくわからんけど
レバー：BL-M775 前：BR-M975 後：BR-M755 な漏れの場合
一番安上がりな純正の前：SM-BH59 後：SM-BH63 が
実は品質や性能も最高ってことでFA？

コストパフォーマンスは最高確定だろうけど絶対的な性能はどうなの？

ユネックスのホースってGOODRIDGEよりは安いみたいだけど
それでもシマノの倍以上するね

161 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/19(月) 22:14:58 ID:???

>>160
それでおｋ

162 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/20(火) 23:45:53 ID:???

といって純正を買うとﾌﾟｯされる罠

たかがホースされどホース
むずかしい～

163 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/21(水) 01:03:07 ID:???

は？

164 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/21(水) 04:25:54 ID:???

いやむしろGOODRIDGE使ってる方がﾌﾟな感じじゃね？
オタク臭つうか。
中二臭つうか。

165 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/21(水) 21:49:36 ID:???

純正は黒しかないのがちょっとな～

カラースミチューブ被せるかな・・・保護と引き締めにもなってグ～？

166 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/21(水) 23:39:22 ID:???

カラーより透明なのが欲しいわ。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/22(木) 07:28:19 ID:???

ブレーキパッドの性能ってどれも大体一緒なの?
体感的に違いが判ったりしない?

168 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/22(木) 10:54:48 ID:???

>>167
なに言ってんだ
違いが体感しやすいのは

パッド=>ローター>>>レバー>>>>>>キャリパー

って感じだ。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/22(木) 20:25:21 ID:???

>>168
なるほど
とりあえずXTRのローターにユネックスのパッドを付けてみる

170 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/23(金) 02:55:25 ID:???

>>168
ホースはどの辺に入るでしょうか

171 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/25(日) 13:58:25 ID:???

>>170
んなもん一番下だよ。
劇的に違うならもっと3rdパーティーが賑やかになってる。

自転車の純正樹脂ホースは意外とよくできてるから
他のリプレースメーカー品はコストに見合うホースを作れないんだよ。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/25(日) 16:48:25 ID:WEsR+vap

ｷﾀｯ-!!

ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/09newproduct/mtb_compo/saintrenewal.html

173 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/25(日) 16:57:19 ID:???

仏壇みたいなカラーリングが気に入らないなぁ。
キャリパーは買ってみるつもりだけど。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/25(日) 17:12:07 ID:???

saintの新クランクのデザインはかっこいいな。
あれってtruvativのnoirみたいなデザインだけど。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 00:18:38 ID:???

大阪のお兄ちゃんが精一杯がんばって「ヨコ乗り」っぽいデザインに
しようと悪戦苦闘した結果なんだろうな、あのﾀﾞｯｻｲ色使いはｗ

176 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 01:20:23 ID:Z4mwnTMy

ｶｯｺは二の次で、ｸﾞｽﾀﾌやcode同等の実力なら即使いたい。
たぶん値段は半分くらいかとにらんでるんだが。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 02:15:14 ID:???

>>176
XTRよりは安いんでしょ？

ページのそこここにあしらってる羽根のシルエットがDQNな族車ぽくてイヤ
だけど黒地に金のワンポイントは割とイイ！かも

でも９月か・・・長いな

178 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 05:44:04 ID:???

ようやく４ピストン復活か
我が家の755に隠居の時が来た

179 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 09:06:11 ID:???

>>176
ローターがXTなんだから
どうあがいても同等になんかならんよｗ

180 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 11:13:05 ID:???

>>179
差額で浮いた分好きなﾛｰﾀｰ入れてｳｯﾊｳﾊ
多分ﾊﾟｯﾄﾞも予算内で余裕で変えられるだろう

181 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 12:32:42 ID:???

>>180
ハナっから部品（しかも重要なローター）を入れ替えるのを前提に
同等もくそもあるまいに

182 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 13:57:36 ID:jXsW/EwO

つかぬ事を伺いますが、
前輪に油圧大径ロータ、後輪はワイヤー引きのシマノの私は、ここでいいんでしょか？
悩み事は、油圧の前輪が熱くなると「サイレンのように鳴く」のです。
ポストマウントアダプタ使用中。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 14:57:02 ID:???

パッド換えてみ。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 18:50:34 ID:???

>>182
角取れ

185 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 21:26:29 ID:???

保守パーツ考えると同等また少し弱でも十分。
でシマノのローターやパット変更はデファクトスタンダードｗ
街海苔ちゃんには縁のない話かもしれんが

186 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/26(月) 23:58:00 ID:???

>>182
大径って何mmよ？
ワイヤ引きってことはディスクブレーキですらないとも受け取れるぞ
まぁリアなんてディスクにするまでもないだろうけど

187 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 00:05:01 ID:???

'09 SAINTのロータってXTRと同じじゃないの？
>172のリンク先写真ではそう見えるけど

>>178
これってまたバンジョボルト式へ回帰してるの？

バランス上、リアはBR-M755続行でフロントだけ交換したいな
ウチでは引退させず車載してる折り畳み自転車で余生送らせるつもり

どうでもいいけど"SAINT"を検索して上位に並ぶのは
　セイントオクトーバー
　セイント･ビースト

聖闘士ってもはや過去のものなんだ

188 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 00:21:42 ID:xLkwh6Mn

正直、CODE、GUSTUVが欲しいと思うのは富士見のみ。
あとはどこでも特に必要だとは思わない。
アケボノから提供されてる日本トップライダーだって、効きすぎるからってローターF180(190?）mm、R160(170）mmだったはず。

なので「もうちょっとで同等」くらいのレベルで十分。

試作品でいいから使いたい

189 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 00:48:09 ID:???

>>185
アホ晒すなよｗｗｗ
>>188
どうせ使った事もないくせにｗｗｗ

190 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 06:03:11 ID:???

>>187
普通にストレートだと思う
BR-M755で使うならホースはBH63かな
4ピストンはパッドの角度がズレやすいので
ポストマウントベースは有難い

191 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 11:53:29 ID:F5jT86yL

>>187
ttp://fust.sakura.ne.jp/sblo_files/fust-kozai/image/IMG_0457.JPG
見にくいがバンジョっぽいけど

>>189
CODEもGUSTUVも使ったから言ってんだが・・・
もちろんｱｹﾎﾞﾉはないけど。
ｼﾏﾉもそれくらいの出して欲しい、っていう希望だよ。
ｳｯ、ﾏｼﾞﾚｽしてしまった・・・

192 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 12:49:11 ID:???

>>191
Codeは知らんがグスタフってそんなにいいか？
ただのガッツンブレーキって印象だぞ？

193 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 17:53:43 ID:???

tp://thumb.uploda.org/file/uporg1447301.jpg
tp://thumb.uploda.org/file/uporg1447299.jpg
tp://thumb.uploda.org/file/uporg1447296.jpg
tp://thumb.uploda.org/file/uporg1447288.jpg

194 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 17:54:46 ID:???

シングルピストン用ですか？

195 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 21:42:26 ID:F5jT86yL

>>192
それが富士見とかのDHコースとかだとちょうど良くなるんだよ。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 21:47:26 ID:???

なにかというと富士見を出してくるのなw
富士見ちゃんいらね

197 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 22:10:31 ID:F5jT86yL

>>196
何もわかってないんだね。
自分で走ったほうがいいよ。残念

198 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 22:12:43 ID:???

ローカルの激コース出されてもわからんだろ。ｗ
スピードで変わるので何ともな感じもするが
一般的な尺度で不死身ABCでいいんじゃね？

かっこいいからというような街乗りインプよりはずっとマシｗ

199 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 22:13:00 ID:???

200 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/27(火) 23:05:43 ID:???

>>192
かなり効くブレーキだから、慣れないと効きすぎる印象になる
かもね。でも慣れるとすごいコントローラブルなんだな。別に
富士見のようなハイスピードコースで無くても有効。
ちなみにアケボノの効きもグスタフに近い感じ。もっと効く感
じもしたかも。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/28(水) 00:53:02 ID:???

>>191
やっぱりバンジョだね
あの位置でコネクティングボルトが垂直に入るとなると
ホースの取り回しがとんでもないことになりそうだし

・・・でもこの写真、もうモノが売ってるの？
海外では既発売なのかな

202 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/28(水) 00:57:33 ID:???

>>200
いやあのガッツン感でいいなら
ヘイズの8インチとかでもいいじゃん、と。
もっと言えばシマノにヘイズローターとEBC赤とかでもいいじゃん、と。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/28(水) 17:32:28 ID:???

乗り手次第だし、
まぁいいじゃん。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/28(水) 20:46:30 ID:???

>>202
効くブレーキをガツンと握ればどれもガツンと効くよ。
じわっと握っていった時の効きかたとか、ロックとリリースのコントロール
感が自分の好みに合うブレーキが良いんじゃないかな。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/28(水) 21:27:15 ID:???

見落としてたけど新SAINTではブレーキホースもSM-BH80っていう
新規の製品が提供されるのか
まぁ接続部はSM-BH63とおんなじなんだろうけど

206 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 00:28:50 ID:???

新セイントのディスクパッドはXT-M755のパッドと同じなのかな？

207 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 00:31:24 ID:???

同じだとうれしいな
パッドスプリングは違うっぽい

208 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 01:07:37 ID:???

違うんじゃね？
>>191の画像でRT97Lのパッド当たり面がちゃんと全部削れてるってことは
975とかのパッドと同じ高さあるんじゃねーの？

ここは俺の勝手な妄想だが
レバー（レバー比）もローターも他のシマノ製品と同一で
制動力は50%うｐ！なんて思いっきりブチ上げるってことは、
パッド面積を大きく（前後方向に）してるんじゃねーかと。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 01:28:21 ID:???

もはや755と同じにするメリットなんて無いだろ。
SAINTの性格上、軽くする必要もあまりないんだし。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 01:28:23 ID:???

パッドの高さは755用のも最近のと変わらないし
前後方向は長い
それにしてもパッド交換が面倒そう

211 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 01:33:14 ID:???

>>210
755用は2mmくらい狭いぞ。
どこ見てんだ？

212 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 01:45:57 ID:???

手持ちで実測
965用→13.3mm
755用→13.0mm
515用→15.6mm
だな

213 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/29(木) 01:57:23 ID:???

あら、狭いのは515に対してだったか。
なんか勘違いしてたわ。
ともあれ755と同じにするメリットはないな。
ていうか下方向に抜くための棒とかないと使いづらくてダメだろ。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/30(金) 09:29:57 ID:???

755XTは軽量化とパッド交換を優先してか上側にガバッと口を開けて
その分キャリパーを前後に伸ばしてパッドからずいぶん離れたとこに
左右を合わせるための固定ボルトがついてたんだけど、
あれって結局剛性不足だったんだよな。
ハイスピードからガツンと掛けるとプワヮ～～ンと鳴いてたんだけど、
ローターやレバーはそのままでキャリパーだけ756のモノブロックに替えたら見事に鳴き止んだ。
（それだけが原因って訳でもないだろうけど）
新型SAINTやCODEが開口部減らして固定ボルトをﾐﾁｯと並べてるのも
そういう理由からなのでは。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2008/05/30(金) 09:32:51 ID:???

×756のモノブロック
○765のモノブロック

216 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/01(日) 10:19:38 ID:nmv0hevz

現行XTの時もそうだけど、9月発売って言っているけど、
実際は09完成車につけるのに最初に回すから、
単体販売で回ってくるのは年内ギリギリか。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/01(日) 10:34:12 ID:???

>>216
海外市場と完成車が先だから
国内のリテール小売はいつも最後。
どうせ最初の半年や一年は不具合出てコッソリマイナーチェンジあるから
慌てて買う必要なし。

218 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/01(日) 20:24:55 ID:???

>>216
問屋によって確保できる取り分がかなり違うから、早めに欲しい時は
大き目の問屋経由で頼む方が良いよ。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/01(日) 21:43:54 ID:???

大きめってゆうかミズタニが一番はやいでしょ

220 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/03(火) 03:58:44 ID:???

機械式ディスクなんて油圧買えない貧乏人向仕様

221 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/03(火) 08:45:22 ID:5C2gBBrp

>>217
全くもって正しい！
が、でも欲しいだなぁ・・・

222 ：んはあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2008/06/03(火) 09:08:20 ID:???

222

223 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/04(水) 19:32:40 ID:???

だめだね
よわいや

224 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/09(月) 10:04:56 ID:je/28NE8

slxも夏以降発売だって。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/10(火) 22:43:53 ID:+fJQOrvq

>>168
キャリパーが最下位ってにわかに信じがたいのだが。。。
キャリパーの価格差とか意味ナッシングってことになってしまうのではないか？

226 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/10(火) 22:46:50 ID:+fJQOrvq

油圧ディスクのブレーキフルードってシマノの場合は好物油だって聞いたけど、
クルマに使われるDOT規格のブレーキフルード使うのは一般的でないの？

227 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/10(火) 22:52:11 ID:???

>>226
一般的だよ？

228 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/10(火) 22:53:55 ID:???

>>227
シマノが特殊ってこと？

229 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/10(火) 22:56:16 ID:???

>>228
べつに。
DOTもミネラルも有りってだけの事。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/10(火) 23:03:55 ID:???

>>225
ナッシングではないけど、体感の度合いと価格は比例しないね。

231 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/10(火) 23:34:13 ID:???

油がついて制動力が激減したパッドを紙やすりで表面をさっと撫でるように研磨したら
性能が戻った！！
うれしい

232 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/10(火) 23:55:40 ID:???

赤飯炊かにゃ！

233 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 00:29:53 ID:???

初潮　と　初体験　が同時に来た感じ？

234 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 07:24:38 ID:???

いや、処女膜再生した感じ

235 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 11:14:00 ID:P1KTkhkv

ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/09newproduct/mtb_compo/slx.html

キャリパーは現行の585にそっくりだけど、20%うｐって言うことは・・・・

キャリパーよりもレバーだ。現行585の値段くらいだったら使ってみようかな。

236 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 13:47:41 ID:???

>>226
ちなみに俺はゴマ油やオリーブ油が好物だ

237 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 17:08:28 ID:cPBYHxb2

XTRのキャリパって、XTのデュアコンにつきますか？

238 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 17:32:42 ID:???

7年前グリメカのメカニカルディスクを1ヶ月で壊した
それ以来Vブレーキだけど
今ってディスク用ホイール安いのあるんだな
油圧ディスク付けようかな

239 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 17:33:54 ID:???

XTRといってもモデルチェンジしてるから何種類かあるのだが。
同様にXTも(ry

ま、ホースの口金さえ間違わなきゃグレードはごちゃ混ぜokだ。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 17:37:17 ID:???

>>239
975と775の組み合わせです。
金具は買わないとダメかな。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 20:18:11 ID:???

ディスクパッドが減ってきたんでパッド交換か本体の買い替えどっちにしようか考えてるんだけどJUICY ULTIMATEって性能どうなんでしょう？
スレの住人からすればやっぱりマルタの一択？

242 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 20:23:18 ID:???

シマノ一択

243 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 21:19:37 ID:???

シマノはオモチャ
マルタＳＬこれしかない

244 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 21:34:06 ID:???

>>241
乙

245 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 21:34:07 ID:???

MTB自体大きなオモチャ

246 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 22:06:40 ID:???

>>241
AVIDのブレーキは原因不明でピストンが飛び出したままになるという
致命的な欠陥が昔からある。当たり外れはあるが。
自分で体験したのは2005、2006年モデルだが昔の代理店の話では以前
からそうらしい。現行のは知らん。
走行中に勝手にブレーキ掛かるから死ねるぜ。
んで、今の代理店のジャイアントに修理に出しても
「原因不明ですけど、オイル抜いたのでピストンは戻りました。」で修理終わり。
その後同じ症状が再発しても
「オイル量もう一度調整します」ってアホかと…

247 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 22:10:56 ID:???

我慢できずに発射されてしまうわけだ。
avidのピストンは。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 22:14:34 ID:???

avidがいいなどと一体誰が言ってるんだ？
世界的に見てもmaguraしかないだろう
金がないヤツはシマノで我慢しとけ

249 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 22:17:48 ID:???

newSAINTを座して待つ貧乏人です

250 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 22:43:36 ID:???

SLXがいい

251 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 22:49:16 ID:???

>>243 >>246 >>248
完成車採用も多いので勝手に信頼性が高いものだと思ってました。
ただ、マルタに比べてイイという意見を聞かないので質問しました。聞いてよかったです。
SLではないマルタにしようと思います。どうもありがとうございました。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/11(水) 22:51:08 ID:???

>>251
ジュリーでも良いよ

253 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 00:27:35 ID:UoMq7MKz

ストローカーのエア抜きは面倒って
聞くけれど、素人でもできるレベル？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 00:33:25 ID:???

ストローカーはコツがいるみたいな事を見た希ガス
今までのブリーディングキットは使えないんかね？

255 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 05:49:42 ID:qHD5EYDW

マルタも来年モデルチェンジだかんね。
1年XTとかで様子見するのもいいかも。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 08:08:43 ID:???

maguraの次期モデル情報って載ってたっけ？？

257 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 08:37:35 ID:7B66RB2n

>>240
キャリパもマスターもBH59対応なんだからBH59買うだけでokだ。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 09:31:59 ID:???

>>248
XCは知らんが下り系ではマグラの方がよっぽどマイノリティだがな。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 10:06:52 ID:???

DHはまた次元が違う

260 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 13:58:35 ID:???

EBCｺﾞｰﾙﾄﾞとﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾛｰﾀｰ、最近のXTのレバー＆キャリパーなんですが、もっとガッツンブレーキにしたいんです。
どこ換えれば効きますか？XTレバーはかえるつもりはありません。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 14:51:58 ID:???

>>260
パッドとローターとのクリアランス

262 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 15:15:49 ID:???

>>260
その非力な握力

263 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 15:25:08 ID:???

>>261
XTだとレバーに遊びとか調整出来ますけど、キャリパー側のピストンも動くんですか？
それともパッドとﾛｰﾀｰを適正距離にセッティングしてレバーで好みに応じて変更するのでしょうか？
>>262
握力65でも足りませんか？

264 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 15:36:02 ID:???

>>263
にぎにぎすると、どんどんピストン出てくるだろ
それをロータ寸前まで近づけとけば、いいんでないかい
まぁ、シールのご機嫌をうかがいながらやるしかない。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 15:51:55 ID:???

一発握ったら通常のクリアランスに戻るだけでは？

266 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 16:07:45 ID:???

いや、ピストンが出すぎてる状態でオイルを満タンにすんだよ。
引きずりは出るが遊びは減る。

267 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 16:54:21 ID:???

遊び減らすのとガッツンさせたいのと、その関係がイマイチ理解出来ない・・・

268 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 16:57:19 ID:???

レバーの方に遊びを潰す細工をした方が早いんじゃないの？

269 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 17:19:02 ID:???

>>267
空走が少なくなるから体感上ガッツンな気はするな。
パッドに同じだけ圧を掛けるとするなら、
初期状態から少しレバーを握っただけでその圧に到達する方が
多く握るよりもレバー比的に有利ってのもあるし。
（マスターシリンダを押す梃子はピボットを中心に円運動するため）

ま、確かにそんな微妙なセッティングよりも
ブレーキングみたいなヤワローター捨てて
ヘイズとかガルファにEBC赤、これ。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 17:26:58 ID:???

なるほど体感上ね。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 18:10:30 ID:???

ガッツンブレーキってナニ？

272 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 18:35:24 ID:???

ブレーキレバー握ると、
次の瞬間目の前に地面が、そして背後から自転車が降ってくるブレーキです。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 18:43:08 ID:???

レバーが動かないのに聞くブレーキだろ
（0.1ミリくらいは動いてもいいが）

274 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/12(木) 18:49:16 ID:???

>>272
高校生の頃、スズキHi-up-Rのフロント廻りをBMXに移植して、
最初のブレーキでそれと同じ状況になり、
手首骨折したのを思い出した。
原チャリのブレーキって自転車程度の重量の乗り物に使うと恐ろしく効くのな。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 04:59:24 ID:???

まじめな話、今話に出てる４ポッドキャリパー、旧XT755とｸﾞｽﾀﾌ、AVIDのcodeは
それぞれどのような違いがある？このたび訳もわからずAVIDのCODE FIVEを
買っちまったぜ、まさかDHまではやろうとも思ってもないにもかかわらづだ！
使えんのかこれ

276 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 07:18:09 ID:???

>>275
ご愁傷様。
使えないね。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 08:12:44 ID:???

ゆっくり下れば大丈夫っしょ！

278 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 08:42:54 ID:???

>>276・277
なぜだああああ～～～
買ったばかりなのに・・（泣）
何がいけない？わたすが何をした？

279 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 09:00:23 ID:???

間抜な買物ものをした　ただそれだけだ

280 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 09:18:48 ID:???

インターナショナル台座にPM仕様キャリパーを付けるアダプターってある？

281 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 09:34:08 ID:???

>>280
あるに決まっているだろう、バカヤロウ。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 09:51:20 ID:???

どこに？

283 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 10:11:08 ID:???

間抜けだというのか～ ;o;
よし！ビシッ＝理由を述べよ、理由を

284 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 10:20:40 ID:???

>>280
ココに載ってるシマノの奴じゃ駄目かしら？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/parts/238_all.html

285 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 10:31:00 ID:???

>>275
使えないなんて事は無いと思うし、
間抜けな買い物でも無いと思うけど・・・
使ってみたらいいじゃない。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 11:40:54 ID:???

>>285
ありがとう。でももっと詳細知ってる人っていないかしら。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 12:56:00 ID:???

ディスクパッドで一番キーキー音鳴しないのはどの製品ですか？
純正、ジャグワイヤ、ＢＢＢ、ダメでした
ローターはmaguraです

288 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 13:35:32 ID:???

>>286
・Avidにはピストンが戻らなくなる持病あり
　（ダイヤフラムなんかの問題）
・Avidの3や5のグレードはレバー遊び調整がないため、
　上記の持病が出たときに対処できない。
　（つうか7以上のグレードのレバー調整機能は持病対策のため。。。）

289 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 13:49:11 ID:???

ここはavid誹謗・中傷スレですか？

290 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 14:17:28 ID:???

>>289
事実の悪口は誹謗でも中傷でもありませんが

291 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 15:01:17 ID:???

てか、そんなにたくさんピストンが戻らない事例が起こっているのか？
AvidといえばSRAM傘下でつまりはGIANT傘下ってこと。世界中にjuicy3･5･7なんかを
装着したバイクがいっぱい走り回っている中で何割ほどの発症率のことを言っているんだい？

292 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 15:06:10 ID:???

>>291
機構上100%ですが何か？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 15:12:43 ID:???

俺のAVID7もそうなったな
最初は普通に使えてたんだが・・・

294 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 15:31:02 ID:???

将来モデルが出るまで買わない方が懸命
っていうかＡＶＩＤを選びたくなる理由があるなら教えてほしい

295 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 15:36:12 ID:???

へ～じゃあAvid付けた人は漏れなくお宅が言うように軽く見積もってたとえしななくても
急にブレーキがかかって前転したりして氏にかけたり大怪我を経験してるんだ・・
ここの人もみなそう？
そういう商品が何千何万と出回ってても問題にもならず売られ続けているんだ
どゆこと

296 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 15:41:42 ID:???

>>295
Avidはフルードが熱膨張した時の「逃げ」がない。
だからピストンが突出してしまうし、「フルードを抜く」という作業で
とりあえずは回復してしまう。

フルードが膨張するほどの下りでもやんないと気付かんだけ。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 15:50:31 ID:???

Hopeとかのクローズドのやつなら
みな同じ爆弾抱えてるな。
XC用と割り切るなら大丈夫だけど。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 15:57:27 ID:???

>>295
>>296さんと経験したのと同じ事を俺も身近で数人が経験してる。
ユーザーの数を考えると異常な多さ
俺の場合はマニュアルで速度が出過ぎないように軽く掛けて下り坂を下ってたら
どんどん引き代がなくなっていって気が付いた。

>>296
逃げがないというのは間違い
バラしてみたらダイアフラムはあったよ
シマノみたいに柔らかくなくて驚いた
恐らく硬化して機能しなくなったのが原因だと思われ
どちらにせよ　1年経たずに硬化するようなブレーキはクソ

299 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 16:12:41 ID:???

>>295はAvid買っちゃったのか？そんなﾑｷになって噛み付かなくてもいいだろうにｗ

300 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 16:15:56 ID:???

自分の経験がすべてだと思う中二病w

301 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 16:17:48 ID:???

メーカーが対策をしないのはどうしてだろう？
テスト段階で分かることなのに？

302 ：>>295：2008/06/13(金) 16:19:40 ID:???

そーですか、それは知らないこととはいえ失礼いたしました。
現行モデルはどうなんでしょう？ダイアフラム柔らかい材質に変わってるのかな？
でもDHなんかでも使ってる人も多数いるみたいなのにね・・
せっかくXTとGUSTUVとcodeの性能比較を教えてもらおうと思ってたのにorz
もう買っちゃってるからその辺（不良）試してみます

303 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 16:23:43 ID:DYBWs+/g

だからavid貶したいやつが一匹前から同じこと言ってんだろ
MTBforum見てもこいつが言ってるような症状書いてないし、
何年も使って問題ないってやつもいるし
この前もこのスレにVブレーキ使ってて一度切れたことがあるから
Vブレーキは危険だと勝手に決めつけてたアホがいた
まあ低能がMTBやってるからこういうこと（自分の体験がすべて）
になるんだろうけど

304 ：>>295：2008/06/13(金) 16:29:31 ID:???

それは知らぬこととはいえ失礼いたしました・・m(,,)m
けっこうDHでも使ってる人いるのにねえ・・現行モデルでも改善なし？
せっかくXTとGUSTUVとcodeでの比較を教えてもらおうと思っていたのにお
もう買っちゃってるからしょうがない、その辺（不良）試してみます

305 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 16:33:34 ID:???

２度も言わなくていいよ

306 ：>>295：2008/06/13(金) 16:37:43 ID:???

送れてないと勘違いしてまちがえました=orz

307 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 18:03:49 ID:???

>>301
対策すると金が掛かるから売り逃げる。
残念ながら自転車関係ではこういう短絡的な考えの会社が多い。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 18:34:40 ID:???

ブレーキ屋にそれやられるのは怖いね・・・

309 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 18:43:10 ID:???

まさに自転車操業

310 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 18:52:14 ID:???

でも、問題ある製品を出す方が賠償問題とかリコール費用とかで金がかかるけど？
実際に多くの事故が報告されているのなら、裁判沙汰になってもおかしくないよね？
今までそういった報告が無いのはなぜなんだろう？

311 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 18:56:59 ID:???

大概は逃げ切ってるからだよ
でもmanitouの糞サスみたいに糞過ぎてリコール喰らう例もある

312 ：>>295：2008/06/13(金) 18:59:47 ID:???

たかだかゴムパッキンの材質変えるだけの話しなのにね
ほんと今のmanitouはどうなったんだろ

ところで4ポッド3社の性能比較はどうなった？せいんとも出てくる
ことだしどうなるやら楽しみね
昔のSRAMにも片押し式の2ポッドあったのね、オクにでてたわ
SRAMは今はああ、Avidだね

313 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 20:16:22 ID:???

>>301
せいぜい数万のパーツだと裁判までやるのは面倒なんでしょ
つかAvidのブレーキでロックで前転なんてありえないって
その前に急激に引き代が変わっておかしいって気付く

314 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 20:27:44 ID:???

>>313
パーツ自体は数万でもそれが原因で怪我した場合、
PL法があるから保険会社が主導する形で裁判になるんじゃね？

315 ：246：2008/06/13(金) 21:02:26 ID:???

>>301
上でAVIDのブレーキ壊れたと書いたけど、ロックショックスのダンパー壊れて
換装したときに壊れたダンパーは一緒に帰ってきた。
スラムグループはそういった情報を開発陣にフィードバックとかして無いんじゃないのかね。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/13(金) 21:09:39 ID:???

>>315
それは、店員が営業に連絡するかどうかなんじゃないの？
直に修理頼んだのなら、大した問題ではないと判断したとか？

317 ：315：2008/06/13(金) 21:11:52 ID:???

>>316
ジャイに送って修理したよ

318 ：>>295：2008/06/14(土) 08:44:12 ID:???

4podのキャリパーたちは・・・´Ｍ`ゝ、、

319 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 11:19:23 ID:???

あ、そうそう、ここはAVID嫌いの人多いのに申し訳ないけど
１つ聞いていい？
AVIDはキャリパアダプターに3次元調整ワッシャーかましてるけど、これの
せいで他社とアダプターのサイズ違ってくるよね？
見た目で大まかに考えて、１６０ｍｍロータ用には他社の１４０ｍｍロータ用
（つまりは前１６０用をリヤに持ってくるってやつ）を使えばうまく合わないかな～
知ってる人いません？

320 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 11:50:53 ID:???

違ったらアダプター無しで使う時に困らね？

321 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 12:11:08 ID:???

ポストマウントで使うことを知らないのかね。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 13:09:53 ID:???

>>319ポストマウントと言う規格なんだが？
規格と言う位だから共通なんだけど、
ただしキャリパーの形状の違いで何かに当たる事は有ったな。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 13:12:05 ID:???

だからAVIDの場合はアダプターなしで使うことはないようです。
しかも今聞きたいのはリヤ（１６０ｍｍロータ）なのでほとんどの場合
IS（ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ）マウントですよね？AVIDのキャリパーは
ポストマウントなので・・

324 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 13:40:37 ID:nmU/bYEx

>256

ほい、marta 2009。
http://www.velonews.com/article/76981

http://www.singletrackworld.com/article.php?sid=2816

325 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 13:53:58 ID:???

白ってのは新鮮だね

326 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 14:56:50 ID:???

>>324乙
おれも白×赤カラーがいい
っていうか外観よりも精子力が気になる（今でも不満ないけど）
あと一回り小さくなっててカッコイイね

327 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 14:57:20 ID:???

レンチ穴が星型でなくなってる・・、、

328 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 14:59:52 ID:???

ＳＬいつ発売だ？フォークはもう出回ってるからもうすぐかな
出たらスグＩＹＨするからな！

329 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 15:28:22 ID:???

>>323
>だからAVIDの場合はアダプターなしで使うことはないようです。
ポストマウントのFフォークに直接付けりゃ160mmローターになるんだが？

リヤ（１６０ｍｍロータ）にしたいならリア160mmローター用のアダプター
シマノのでもヘイズのでも使えば良い、何を悩んでるんだ？

ただし違うメーカー同士だとアダプターとキャリパーが当たる場合が有るけど。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 15:59:44 ID:???

>>329
そうすると、つまり簡単に言えばAVIDと他のHAYES型のアダプターは共通
なんですか？
AVIDには3次元調整用の高さ5～6mmほどのワッシャー（スペーサ）がかましてあるんです。
Vブレーキのシュー台座にある丸い凸凹の角度調整のやつと同じような機構
になってて3次元での調整ができるのが売りと。
しかし、それゆえ必ずアダプタかブレーキ本体どちらかがその分5･6mm低くなってなきゃ
いけないはずなんです。
もしキャリパ本体をポストマウントに直付けしてOKならばアダプタが他より低い物のはず。
アダプタがHAYES型と共通というならば本体は直付けできないはず・・

331 ：>>330：2008/06/14(土) 16:09:26 ID:???

あ、直付け時にはワッシャーをかますのか・・そうすればいけるのか。
ということは本体（ピストン側）が低い設計になっててアダプタは
共通だと。
でも市販のHAYES型のアダプタの説明にはAVIDも共用とは1つも書いて
ないのよね～どうなってるんでしょか

332 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 18:10:48 ID:???

アダプター作ってるメーカーか販売してる店に問い合わせたらいいじゃん。
つーか何がしたいのかイマイチわかんないんだけど、
アダプター探してるんならAVIDのアダプター使ったら駄目なの？

333 ：んはあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2008/06/14(土) 18:46:04 ID:???

333

334 ：>>330：2008/06/14(土) 19:25:30 ID:???

>>332
ではぶっちゃけ説明します＝
4podｶｺｲｲ・ｵｸで安目!ﾂｲ買ｯﾁｬ～(code5ﾈ)・ﾓﾛDH203ﾛ-ﾀ前後・AMにゃ思すぎ・4podも
思い・AM軽量化ﾌｲになる・ﾘﾔは160ﾀﾞﾛ・Fもできれば180(160にゃしない、見た目重視ｱﾙﾖ)・
ﾄﾓｶｸﾘﾔだけ160に・なんか変なｽﾍﾟｻ付いてる・HAYESｱﾀﾞﾌﾟﾀならｺﾞﾛｺﾞﾛあるに・ﾔｽｲと言ても
大出費・ｼｶﾓAVID部品どこでｳﾃｲﾙ・ﾅﾝﾄｶ流用ﾃﾞｷﾝｶ・2chで質問
＝ってなわけです

みなさんAVIDのことモンダイアリとお書きですがデザインはまあまあｶｺﾖｸﾈ？
＝AVID・結構ｼｬｷｯ　SHIMANO・ｷｬﾘﾊﾟなんか結構ｶﾞﾁｶﾞﾁお堅い感じ　造りはｻｽｶﾞ
　ﾚﾊﾞｰはｶｺｲｲ　しかもXTRよりXTの方がｶｺｲｲ?　HAYES・ｶﾓﾌｶﾓなし　ｽﾄﾛ-ｶ　ﾚﾊﾞｰﾏｼ
　になった　MAGURA・ﾁﾄ古っぽいEUな感じ　ｲﾀっぽいがﾄﾞｲﾁ製　HOPE・ﾅﾆこれ削りﾀﾞｼ
　お花畑??　FORMULA・ﾌﾂｳ　性能ﾖｲｶﾓ　が高い　　

335 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 19:47:46 ID:yuyJnaky

XT(775)油圧購入で俺もこのスレの住民に仲間入り記念
ところでローターって皆こだわってるの？

336 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 19:50:55 ID:???

エッチなのはいけないと思います！

337 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 20:06:23 ID:???

>>334
GIANT扱ってる店へ問い合わせてみたらどうよ？
ttp://www.giant-japan.jp/pa/avid/avid_index.asp

338 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 20:15:27 ID:???

334
>AVIDには3次元調整用の高さ5～6mmほどのワッシャー（スペーサ）がかましてあるんです。
その「高さ5～6mmほどのワッシャー」を含めて組んだ状態で適正位置になるの。

>ﾘﾔだけ160に・なんか変なｽﾍﾟｻ付いてる
フロントもフォークによってはスペーサーが必要だけど？

カワシマが扱っていた時はどのメーカーよりもアダプターはダントツに安かったけど
だからオレはAvidのアダプターを使っている。
800円～1200円だった、今の値段は知らんけど。

ところで何でカタカナなんだ？誤変換も有って非常に読みにくいんですけど。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 20:25:47 ID:???

>>334
質問スレではないし、オクで買って自分でどうにかできない奴は入札すること自体が間違い。
純正品が買えるのに、金がかかるからやだとか、馬鹿丸出しの書き込みすんな。

馬鹿は自分の短絡的な行動を後悔しながら学んでゆけ。

340 ：>>330：2008/06/14(土) 20:48:00 ID:???

>>338
ホントどっか扱ってないですかね～
なんか今はAVID製品扱う業者がぜんぜん見つからなくって・・
やはりGIANT＝SRAM系列を良く扱っているサイクルベースあさひか？

>>339
だってばかなんだも～ん

341 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 20:50:53 ID:???

>>340
ネットだけで探してないか？
自転車屋行けば一発だって。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 21:04:17 ID:???

対人恐怖症だから無理

343 ：>>330：2008/06/14(土) 21:25:07 ID:???

あははっ

344 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 21:57:03 ID:???

>>334
逝け

345 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/14(土) 22:08:42 ID:???

もうお願いだから思いつきで書き込むのはやめてくれ

346 ：>>330：2008/06/15(日) 20:11:29 ID:???

おひさ～・・・
ここ、丸１日氏んでるよ

実物（AVID code 5）手元にきたよ
仕上げもきれいだね、DEAD MOSS GREYって色もね　軍隊色っぽいけど

前ケーブル95cmオイル込みで385g、後ケーブル145cm同様で399g
ローター203mmが185g、160mmが105g（すべて〒秤・実測）
やはりちと重いね＝
まだ自転車と離れた場所なのでフィッティングはまだ
リヤキャリパは最悪ピロボールワッシャ抜き＋HAYESアダプタで対処してみます

347 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/15(日) 22:37:56 ID:???

HAYESってストローカー出したのに、値段の高いエルカミーノ併売してるのはなんでなんだろうな
雑誌にHAYESも350ｇ切るモデル出すって書いてあったけど、それが出るまでの繋ぎだろうか

348 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 00:03:26 ID:???

エルカミーノってHAYESがMAGURAみてえなハイエンド目指して、満を持して
出してきたんだけど結局ぜんぜん及ばなかったね、もくろみ失敗
それが証拠にナイン系のストローカがいまや高級ブランドだと
結構な値つけて出してんジャン
昔たどればHFX MAG(G1)なんてグリメカそっくりじゃねーか

349 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 00:23:38 ID:???

教えて欲しいんだけど
ヘイズのブレーキホースにシマノのインサートとオリーブって使えるかな?

350 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 00:23:44 ID:7YmWztI2

横からくだらない質問失礼します。
シマノのSM-RT77LとSM-RT78Lって互換性ありますか？
いま使っているのがSM-RT77で、大径にしたいのですが、
78Lの方が放熱効果が高そうな気がするので出来ればそっちにしようかと思うんですけど。
ハブはHB-M765です。

351 ：>>346：2008/06/16(月) 00:27:25 ID:???

すみません、上のcode5の本体重量は203mm用アダプタ込みでした。
ですので、それぞれ出荷時の長めのホースでF 320g、R 329gとなります。
XCには使えないかもだけど、4podにしては頑張ってるんじゃないかと･･

352 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 00:27:30 ID:???

>>349
無理

>>350
使える

353 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 00:44:37 ID:???

>>351
ブレーキ単体の重量なんざ、
自転車まるごと+人間の重量に較べたら微々たるもんさ。

354 ：>>351：2008/06/16(月) 00:52:58 ID:???

>>353
確かにそうですけど自転車の場合は、上り・担ぎとかもあって
結構この積み重ねがおっきいんですよー（笑

しつこいですけど追加。あるサイトぱくりですが上の同条件、ホース長1294mmの
juicy 7で 296g、同じホース長codeキャリパにULTIMATEレバー換装で 299ｇ。

355 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 00:58:07 ID:???

>>354
重量にこだわるのももちろん大切な事だけどさ、
いったいどんな高級パーツテンコ盛りのバイクに乗ってるん？

356 ：>>351：2008/06/16(月) 01:12:48 ID:???

>>355
ちなみに上のサイトっていうのはsick lines.comって外国人サンのサイト。
やはり僕と同じで病気なんでしょうね

今の愛機は高級じゃないですよ＝
当時20万前後だった０６のフルサスバイクがとある店の倉庫で眠ってたのを掘り出して
きて、半額に値切って購入、その後こつこつパーツ交換していってるだけですよ
オクを知ってから加速していきましたね、もうブレーキがかかんない

357 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 01:37:51 ID:???

パーツは重要だけど乗る方（練習）に時間と財力費やせよ・・
街海苔も否定はしないけどベース競技で主旨的にいかがかと思う。
大半のスレがそんな街海苔ネタで終わってると言われればオシマイだけどさ。
チャリ変えてもスキルがないと乗れないしネ申レベルまで遠いぞ。

358 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 02:22:00 ID:???

バイクは車トランポにて山海苔専ですけど
ま、たしかにへたれライダーではあります
ここはパーツスレだと思われ

359 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 10:47:52 ID:???

ンkg変わるならまだしも数十gかよ
鍛えろ

360 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 12:08:17 ID:???

今はブレーキのみですが、他のパーツも同じように詰めていくと
よくある完成車重量が14.7kg→13.2kgの様になって行きます
この差は長距離等ではもろ影響するものですし、特にママちゃり基準の
SPORTS BIKEを知らない一般の知り合いに、MTBを持ってもらって
「おお、これごついのに結構軽いなー」と言わしめる境目の部分でも
あるのです（爆
DHはまだ重くてもいけちゃうけど（重いもんだ）
でも最近は軽量化に結構走っているみたい

361 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 12:20:38 ID:???

いいじゃん、人それぞれだろ
第一パーツネタも出せず煽る事しか出来ないヤツよりは…

>>346
160ローター105gって軽いね～、やるなAVID

ローター、軽さと値段で言ったらコレオススメ
http://shopping.hobidas.com/shop/wadachiya/item/0271.html

362 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 14:09:55 ID:???

>>360
あほか
CODEだのグスタフだのは重さを気にする類のユーザー向けじゃねえだろ。
軽いのが良けりゃ他にもいくらでもあるし。
だいたい13kg台なんて軽量XC系やマラソン系でみたら鈍重な部類だっつうの

363 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 14:53:06 ID:???

>>362
そうね、XC系なら10kgフラットを切るかどうかがまず目標値になるね。
だから最初にいってんジャン、DH系向きなのはわかってたんだけど
4podのかっこよさやステータス性でAMなのに思わず買っちゃったんだって
それでサイト見てたら組み合わせによれば通常キャリパ並みに軽量化してる
人がいたから、おーっすごいって。
でも最近はガチガチのDHマシンでも13kg台とか出てきてるよ（通常は18-20kgだよね）
だから4podの制動力そのままで軽いキャリパとか開発されてるかも
技術の進歩は早いからねー
14.7kgっていうのは、20万の中堅AMバイクのノーマル車として仮に数字をおきました

364 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 14:59:25 ID:???

内容はともかく
そのウザイ性格なんとかしろよと
まずはチラ裏で作文の練習してこいと

365 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 15:13:59 ID:???

>>363
>通常キャリパ並みに軽量化
っておい。キャリパ重量重要視しすぎだろ？
他でどうにでもなるよ

366 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 16:08:54 ID:???

フォークでも換えりゃ取り戻せるんじゃね？

367 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 16:12:08 ID:???

たしかにうっぜーよねー、おれ
ごめんぴー
これはもともとチャネラーでないためと思われ

368 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 16:21:00 ID:???

同じ軽いフォークに変えたAさんとBさんとがいました
Aさんは新型の軽量キャリパに交換しましたが、Bさんはそのままでした
さて、AさんとBさん、軽いのはどっちでしょうか？

369 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 16:22:30 ID:???

残念だが、ブレーキの良し悪しは重さじゃないんだよね～。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 16:28:24 ID:???

>>368
すぐに新型にのりかえるAさんが軽い

371 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 16:30:22 ID:???

尻が？

372 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 16:38:27 ID:???

>>368
軽量キャリパ　にウケた

373 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 16:45:57 ID:???

>>369
わかってるけど
んじゃー、MAGURAは重いっのかっつってんだよー

374 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 17:05:20 ID:???

スラムのサイト見てきたけど、汁ウルトラとコード
でキャリパは１００グラム程度違うね。前後で２００グラム。
おにぎり一個レース前に食ったとおもえばいいじゃん。
4ピストンで良さそうだし。
もうごたごた聞きたくない。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 17:07:48 ID:???

maruta 例えば
フロントPM/216g（キャリパー&レバー+シリンダー注油済）
160mmローター/105g

376 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 17:13:18 ID:???

>>375
code みたいなゴミはさっさと捨てて
はやくマルタ買えよ。軽いぞ

377 ：ツール・ド・名無し：2008/06/16(月) 18:49:43 ID:???

いらねーよ、そんなコスパの高いもん
タッチは良いのか知らんけどな

378 ：ツール・ド・名無し：2008/06/16(月) 18:51:08 ID:???

いらねーよ、そんなコスパの低いもん
タッチは良いのか知らんけどな

379 ：ツール・ド・名無し：2008/06/16(月) 18:52:02 ID:???

いらねーよ、そんなコスパの低いもん
タッチは良いのか知らんけどな

380 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 18:52:52 ID:???

おまえ頭悪いだろ

381 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 18:54:22 ID:???

たしかに

382 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 19:03:00 ID:???

なんでオレ375が言われなきゃならんのだ？>>376
持ってるから計って教えてやったのに

383 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 21:24:01 ID:???

やっぱり重いからリカバリで前後160mmのディスクでいこうかな・・
4podでキャリパの制動力は十二分にあるんだからいけそうじゃないかと
AM・FR派から見ればみためダサくなっちゃうけどね～

384 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 22:18:56 ID:???

オマエさんが何に使うのか知らんけど、4podで無くてもキャリパの制動力は十二分に有るんだがな。

Vブレーキだろうがほとんどの奴は自分のチャリの性能内で楽しんでるって。
それに、アンタが思うほどアンタのチャリを人は見て無いし興味も無いから。

385 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 22:45:02 ID:???

油圧ディスクを真っ当に組み付けたら
たいがいのタイヤの摩擦力を超える制動力はあるよな
コントロール性はまた別の話だけど

386 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 23:21:10 ID:???

そらそーだけど、ストッピングパワーに余裕があればゲレンデ行った時とか
長時間走るときは楽だわな。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/16(月) 23:48:50 ID:???

まぁ結局

好きにしろ

としか

388 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 02:07:37 ID:???

なんだかんだいってもここの人は親切ねありがとね
160と203だと耐フェード性ちがうのか　ｺﾝﾄﾛｰﾙ性は160の方が上とか
さすがにDHは203使うもんね　チャリはフェードなんかするのかな
あとヂスク板厚も1,8mmと2mmとがあるね

389 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 07:13:01 ID:???

チャリはフェードなんかするのかな

フェードしまくるよ残念ながら

390 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 10:01:17 ID:???

そーかー、しまくるなら少々の重量増でも大径のほうが有利ねー
分厚さも・・
そういえば上で紹介のあったMAGURAのアルミスパイダーアームで軽量なディスクも
その部分に放熱フィンが付いてたっけ（扇風機？）

391 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 13:24:28 ID:???

だからさあ
思いついた順番にグダグダと日記書き散らすなよ。
DH系ハイスピード→まず制動力・安定性重視→あまり重量気にしない→大径
あんたがわざわざ言うまでもなく当たり前の話。

あ、見た目重視な君にはまた別の評価軸があるのかハハハ

392 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 13:31:26 ID:???

>>390
何でもいいから実際に使ってから話そうぜw
適材適所なんだからさ　
走る場所や機材やスキルでまるで違うんだって

富士見でフルリジッドで下ったり
ローカルの山でDHバイク押し担いでかっ飛ばすのまで色々なの

393 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 19:05:46 ID:???

暫く放置してたヘイズナインのオイルが漏れて、キャリパーとレバーの塗装が剥げた・・・・
全部はがしてポリッシュするか、フレームに合せた色で塗装するか考え中。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 19:29:28 ID:???

剥げた＝腐った
捨てて買い換えるって発想はないの？

395 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 19:35:21 ID:???

>>394
剥げた＝腐った

お前の頭の中の常識はその程度かよw

396 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 19:51:35 ID:???

>>393
結晶塗装オススメ

397 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 20:10:37 ID:???

シール類全部交換しないとだめじゃないの？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 20:10:44 ID:???

パッドにオイル付いちゃうと使えなくなるよ

399 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 20:12:48 ID:???

>>397
ヘイズのオイル漏れは有名
それほど重症じゃないかも

400 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 20:52:03 ID:???

４００で、んはぁぁぁぁ～

401 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 20:57:13 ID:???

ブレーキでオイル漏れるって致命的じゃありませんか

402 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 22:44:53 ID:???

ヘイズのオイル漏れってノーメンテで長期放置してるとなりやすい
シーズン毎にフルード交換してたら大丈夫

>>398
DOTなら問題ない

403 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 23:30:07 ID:???

シマノのハイドロディスクブレーキのフルードってミネラルオイルだけど、
これってDOTは使えないよね?

404 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/17(火) 23:58:37 ID:???

>>403
うｎ

405 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 00:10:37 ID:???

オイルはＤＯＴ漏れ～♪なんつって

406 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 00:13:48 ID:???

つMegami

407 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 01:10:56 ID:???

>>391
帰ってきますた・・君だってカッコ気にするくせにぃ～
絶対に気にしないなんてことはない、たまにいるけどそれは変わってる

408 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 01:19:49 ID:???

知識と経験の上のカッコと
うわべだけとでは全然違うよ　見ればすぐ分かるのにな

409 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 01:28:56 ID:???

>>407
ｵﾏｲにはここよりアナジテの方が似合ってると思うよ

410 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 02:49:29 ID:???

いやいや、AM･FRには160よか180･203があってるだろってこと
ま、どっちだっていいんだけどね　アナジテにしないで
でも絶対に気にするよ、仲間で見せ合うときとかに
同じ性能･価格ならイーストンハン選ぶみたく

411 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 06:49:07 ID:???

イーストンハンってイーストンのハンドルか？
レベル低すぎだろ

412 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 07:15:13 ID:???

シーナイーストン

413 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 08:45:30 ID:???

>>411
わかりやすいだろ

414 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 12:55:20 ID:EmXMEpgV

イーストンをブランドだからと買うのか？
品質で買ってた俺は少数派なのかな

シャネルやグッチが売れるわけだw

415 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 12:57:38 ID:EmXMEpgV

410
初心者集団ならそうかもね

416 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 13:08:44 ID:???

イーストンからamoeba特価品にした俺はなに？w

417 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 16:10:16 ID:???

アルミバーの場合ブランドは違えど使用している合金はA7075やらA6061で一緒

418 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 16:21:26 ID:???

>>410
君、江戸川の街乗り君だろ？
いや仮に別人でもいいよ。シッタカっぷりとかウザさとかが
まるきり同一人物級だから。

イーストンはナイキっぽいんだよ。
同じ品質なら他所より高い。
他より高品質なものもあるけどミーハーっぽい。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 16:33:31 ID:???

2014はないの

420 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 16:46:21 ID:???

>>419
あるよ。Deityとか。
クロモリもチタンもあるし。

イーストンがいいのは工作精度でしょ。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 18:27:34 ID:???

実際に他社と比較して本当に良いと言う理由で使用している人は何%だろうか？

そんな事よりスレチだよな？

422 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 19:48:11 ID:???

>>419
AZONICのWウォールライザーバーが2014。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 19:52:08 ID:+2o4OuV2

>>248
おめぃを含めMAGURAを神と思ってるやつらは、ほんとにMAGURAを大枚叩いて使ったのか？
で、もちろん比較するくらいなら、AVIDとかも使ってんだろうな

まさか、どっかのブログとかからの知識でゆってねぇよな

424 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 20:08:03 ID:???

>>419 >>422
Specializedのenduroハンドル。
薄いのか、ちとヤワイかもだが軽くてよいよ
値段もリーズで5000円ほど　　スレチメンゴ

425 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 20:14:52 ID:???

AVID、AVID、AVID～(((^O^)／~~~

426 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 20:31:45 ID:???

スレチだがAVIDのultimateのVはすんばらしい

427 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 20:47:38 ID:???

どこらへんが？

428 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 22:14:27 ID:+Ir7nzHd

現状で効きのコントロールは最高だろうね。ultiセット
Vでいえば島野XTRレバー＋Deoreもいい勝負だぞ。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/18(水) 22:31:34 ID:???

>>423
ためしに買って一寸使っただけだけど、Avidはスピードコントロールしやすくて結構良いと思う。

今はマグラしか使っていない、個人的にショートレバーが嫌いなんで。

ここで書かれている様なトラブルが有るのなら直ぐに売って正解だったのかな？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 00:48:17 ID:???

んなこたあない
AVID、AVID、GO!AVID～(((^O^)／~~~
code5もｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙだとよ
このなかでAVID派の人も結構いるはず　擁護してチョ

431 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 08:54:30 ID:???

>>430
avid派？
avidがデフォでアセンだっただけだろ？

432 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 09:16:58 ID:???

訳：あびっどが標準装備でついてきただけだろ、ゴラァァ

433 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 09:19:13 ID:???

訳：あびっどが標準装備でついてきただけだろ、ゴラァァ

434 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 09:26:30 ID:???

またやっちった‥
携帯からはむずいね

435 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 09:47:06 ID:qA7C+cRT

アケボノのブレーキがオクにでてんなー
ちょっと欲しいかも

436 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 11:26:27 ID:???

↑>>435
このブレーキの詳細・経緯わかれば教えてください。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 12:03:50 ID:???

>>432
訳サンクス　
avidは名前の響きがいい

438 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 12:21:25 ID:???

A2Zの後付けリアディスク台座ってどう？
使ったコトある人いないかな…

古いＭＴＢに、新しいフロントサス入れたら、Ｖ台座が無くって。
この際、リアもディスクにしようかと思うんだが。
上野のＹでは、フレームに若干負担がかかるけど、カンチしか想定してないフレームに
Ｖを使うより、ダメージは少なそうとの事だが…

439 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 12:48:48 ID:???

>>438
その店員が何を根拠にそう言ったのか知らんが、
昔は後付け台座でリア三角を折る奴ごろごろいたぞ。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 14:12:57 ID:???

>>438
Vにブースターつけるほうが良くね？

441 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 20:58:05 ID:???

>>438
特殊な例外はあるかも分からんが、通常はカンチ用フレームにVを入れるより、
後付けディスク台座の方が圧倒的にフレームの負担は増えるだろ。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 21:23:17 ID:???

>>439-441
レスありがとう。
ディスクが出回り始めた頃は、フロントだけディスクだったりしたから
リアはＶの方向で考えるかな…

…にしても、後付け台座でそんなに被害者がいたとは…
手頃な値段だけに、まずは試してみようかと思ったけど、店員の言う事を
鵜呑みにしないで良かったよ…

443 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 22:47:31 ID:???

ディスク台座付きでも初期のものは折れるのは珍しくなかった
俺が店員ならたとえ街乗りだとしても勧めない。
リスクが高すぎる

444 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 23:12:55 ID:???

>>435
ちょっと前に落札された755のパッド使うヤツの再放出品だろ

つまり使い物にならなかったってことぽい
ガタイも削り出しなのに贅肉たっぷりでいかにも重そうに見える
自動車用と自転車用は同列で語れないってことでありゃ魅力薄いと思うが

445 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/19(木) 23:25:29 ID:???

>>444
コレクターズアイテムとしてだろJK

446 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 00:27:21 ID:???

ブレーキフルードが古くなると、ブレーキが効かなくなるってことあります？
シマノのブレーキフルードってピンク色じゃないですか。
さっき久々にリザーバータンク開けて新品のオイルと色を比べたら、かなり色あせてるんですよね。
たぶん4～5年は変えてないと思うんですけど。。。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 00:33:55 ID:???

>>446
効かなくなってきたのならそうでしょうね。
オイル交換をしてちゃんとエア抜きをすることをオススメ。
体感に差がないのならそのままで良いんじゃない？

448 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 01:05:48 ID:???

>>447
いや、普通に効いてるんですけどね。
そういえばかれこれ買ってから一度も交換したことないなと思いましてね。

大丈夫ならいいんです＾＾

449 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 01:24:21 ID:???

いや変えろよｗｗｗ

450 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 03:59:42 ID:???

エア噛んでるとかパッドやローター死んでるとかでない限り、効くには効くだろ。
オイル劣化してるとタッチが変（妙に引きが重い、パッドの戻りが悪い等）になったり、
対フェード性が下がるとか、そっち方面。
シマノミネラルのピンクはあれ交換時期の目安だから、ちゃんと替えとけ。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 04:02:10 ID:???

ちなみにDOT3とか4系のフルード使ってるやつは
長いことほったらかしたりしてフルードを吸湿さすと
シール類の劣化も加速するから要注意。
＃だからクルマとかは車検のタイミングで無条件に交換

452 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 07:02:34 ID:???

4年ほったらかしって街乗り使用？

街乗りには有効ってことかw

453 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 08:35:14 ID:???

街乗りだったら4年くらい何ともないぜ。
10年だってじゅうぶん行ける。

つーか、ほとんどのMTB乗りは山なんかいかねーだろうし…。
富士見なんて攻める奴、MTB所有者の何パーセントだろうな。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 09:15:23 ID:???

俺は山とレースでしかMTBを使わないがな
街乗りなら他のどうでもいい自転車使うし、速く舗装炉走りたいなら
ロード乗るし。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 09:44:11 ID:???

自分もそう
MTBとロードを使い分けてる

LX油圧入れてから3年くらい経ったが最近効きが悪い気がする
しかし面倒なのでSLXが出るまで放置

456 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 12:16:59 ID:???

原チャリは10年間メンテ無しもざらだけどな。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 12:38:24 ID:t5+iGODT

原付ですらフルードの容量とブレーキ全体の構造が違いすぎる。
自転車は容量が最小限しか入ってない上に倒しても大丈夫な構造だからメンテナンス頻度はあげないと

上でもって誰かが書いてたけどDOTは意識してやるくらいしないと、すぐに変質したフルードにやられて腐る。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 14:42:31 ID:???

やっぱ古いフルードだとピストンシール痛めたり動き悪くなったりすんのかな？
定期的にピストンモミモミやってればあんま関係ない？

459 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 15:14:37 ID:???

>>457
ブレーキ全体の構造が違うってか、
何処がちがうんだよ、現行で今も密閉式の奴ってまだ有るのか？
そもそもオートバイも倒しても大丈夫な構造です。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 18:50:53 ID:???

avidって「アビド」・「エービッド」・「アビッド」
とか読み方を見かけますが、
正式にはどう読めばいいのでしょうか？

461 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/21(土) 22:14:25 ID:???

「エイビッド」かな？

462 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/22(日) 02:47:29 ID:???

おまえうそ～、「アビッド」ちゃうん？？

463 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/22(日) 05:48:23 ID:???

>>458
むしろピストンモミモミなんてそれこそ関係ない。
フルードの劣化でシールが痛むのは化学反応のせいだから。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/22(日) 11:32:58 ID:???

アビッド、AVID、GO!アビッド～(((^O^)／~~~
アビッドも初期のタッチの良さは定評あるみたい
それゆえシールの劣化が早いのか

どうやってマグラはあのタッチと効きを実現できているのか

465 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/22(日) 11:39:42 ID:???

マグラはピストンがでかくていい。
オイルの色が青くていい

466 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/22(日) 13:44:53 ID:???

ジュリーってレバーのボルト外すと大変なことになるんだね・・・・
ROYAL BLOOD買ってこよっと。

467 ：446：2008/06/22(日) 19:52:47 ID:???

交換しようと、キャリパーのとこ緩めてレバーをスコスコ動かしてたら、あたり一面オイルだらけ。
キャリパーに黄色のスペーサー入れ忘れて、ピストンが抜け落ちてました(TへT

468 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/22(日) 20:17:53 ID:???

>>467
普通にやっていれば、その状態でスペーサーを入れなくてもピストンが抜け落ちることは無い。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 05:51:35 ID:???

>>465
マタグラのピストンがでかいとか
どんだけｴﾛいんだよ

470 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 06:24:03 ID:???

>>469
ﾜﾗﾀ

471 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/23(月) 22:51:31 ID:???

ピストンモミモミとか
どんだけｴﾛいんだよ

472 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/24(火) 05:22:13 ID:+1kPmRqk

ローターがブーンって鳴るとか、
なんか滲み出てくるとか
どんだけｴﾛいんだよ

473 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/24(火) 10:44:14 ID:???

おいおい。
ピストンとピストンでローターはさむって
ガチホモかよ

474 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/24(火) 12:37:23 ID:???

あーおもしれー最高だなー

475 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/26(木) 16:09:00 ID:???

>>473 はガチオモな
これ豆知識

476 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/27(金) 02:30:54 ID:???

ああ、ピストンもパット入りもスコスコ動かして
もろともはさんでモミモミしてえ～

477 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/27(金) 10:24:46 ID:???

なんとかパッド変えてごまかそうとしてる私は
仲間に入れないのですか＞＜

478 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/27(金) 17:07:21 ID:???

仲間がパッドで貧乳をごまかそうとしてるとか（ｒｙ

479 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 02:35:22 ID:???

おいー、モミスコネタはこのくらいにして　FORMULAってブレーキの優れたとこをだれか教えちくり
意外と高っけーよなここも

480 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 02:55:55 ID:???

>>479
それは白いきゃりぱがあることでござるよ　オロオロ

481 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 09:26:47 ID:???

>>479
形が変なところｗ

482 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/28(土) 11:31:56 ID:hliu7PgW

>>479
全体にまあまあ軽量に出来てるね
特に180mmろーたが軽そうよ
24mmピストンそうび

483 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 14:00:05 ID:S0Qm+Ogp

08’AVALANCHE2.0 のDISCにしようか、Vブレーキにしようか迷っています。
DISCの場合、走行中シャリシャリウルサイというのが、
どれだけウルサイか気にかかっています。

あきらかに回転がロスしてそうな感じなのなら、
Vブレーキにしようかなと思っているのですが、
例えば、シャリシャリ音が出ている状態で、
タイヤ浮かして手で回した時、明らかにタイヤの回転がロスしているような感覚ってあるのでしょうか。
それとも音が出るだけで、タイヤの回転にはそれ程影響が無いのでしょうか。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 14:06:16 ID:???

>>483
お前は根本的に間違っている。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 14:19:25 ID:???

すまん、なにが間違っているか教えてくれ。
初DISCなので。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 14:23:03 ID:???

シャリシャリ鳴る前提で話してるのがおかしい

487 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 14:24:12 ID:???

DISCの場合走行中シャリシャリうるさいってのが間違ってるんじゃない?
ブレーキレバーをまったく握らない状態でシャリシャリ音が出るのは
組み付け方が悪いってことでしょ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 14:45:10 ID:???

回答ありがとうございます。
通常は、シャリシャリ音しないんですね。
ネットで調べていると、走行中に接触して音がするのが当たり前的な内容もありましたので。

489 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 14:46:38 ID:???

>>488
対向ポッドの油圧なら普通は無問題。
メカディスクの場合は効きと擦るのを天秤にかける必要が出てくるけどね。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 18:45:14 ID:???

ママチャリにブレンボ油圧ディスク！オーリンズの倒立フォーク！
しかしチャリンコのパーツメーカーは聞いたことないやつばかり…

491 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 19:08:51 ID:???

>>490
それは、お前が知らないだけ

492 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 20:34:00 ID:???

MarzocchiとHAYESはオートバイのパーツでも大手じゃね？
BMWは純正がMarzocchiだし、ハーレーの純正キャリパーは
HAYESだったはず（あまり評判良くないが）

ちなみにシマノの旧XTはNISSINせいだよ。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/29(日) 20:36:13 ID:???

ケーンクリークのDouble Ballelがオーリンズ製
ブレンボの自転車用DISKキャリパーもあった（国内には入ってきてないが）

494 ：ツール・ド・名無しさん：2008/06/30(月) 14:14:35 ID:???

オイラの単車はブレイキングのローターだぜぃ。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/02(水) 23:28:16 ID:???

自由を掴め
http://syslabo.orz.hm/up444/download/1214920773.zip

496 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/02(水) 23:31:05 ID:???

４

497 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/02(水) 23:31:47 ID:???

３

498 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/02(水) 23:32:10 ID:???

２

499 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/02(水) 23:32:25 ID:???

１

500 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/02(水) 23:32:34 ID:???

んっっグっ・・・ブリっ

501 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 13:40:01 ID:XNDvOZYg

今機械式なんですが予算3万で
ドッカン止まる油圧に換えたいです。
オススメ教えてください。
コントロール性は気にしません。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 13:43:36 ID:XNDvOZYg

予算三万は以下の合計です

レバー(STIでなく単体)
ホース
キャリパー
ローター(160mm)
以上の前後セット

503 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 13:49:28 ID:???

ドッカンしたいなら160mmは無くね？

504 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 13:54:42 ID:???

シマノと赤パッドでいいじゃん？

505 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 14:03:24 ID:XNDvOZYg

早速有難うございます
今160mmの機械式、
インターナショナル式(?)
avid bb5なのですが、
180mmは付かないと思いこんでましたが
160のインターナショナル機械式が付いてるなら
180インターナショナル油圧式もつくというのであれば
ぜひ180にしたいです

シマノ+赤パッド推奨有難うございます
BR-M775あたりになりましょうか

506 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 14:07:22 ID:???

え！？Ａｖｉｄ！？！？　勇気あるなぁ～まぁ勝手だけどｗｗｗ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 14:15:07 ID:XNDvOZYg

avid bb5は完成車に付いてたんですが
効きが悪く困っていて油圧式にグレードアップしたい次第です
メーカーにこだわりはありません

508 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 14:23:58 ID:???

赤パッドて？
EBC？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 15:06:17 ID:???

＞どっかん

ヤフオクあたりで完成車外しのヘイズ油圧に203mmローターとかで欲ね？

510 ：507：2008/07/03(木) 16:30:23 ID:???

> パッド=>ローター>>>レバー>>>>>>キャリパー

勉強不足で失礼しました。
とりあえず、EBCの赤パッドに、203mmローター＋203mm用アダプター
これにて様子を見てから、油圧化等考えてみます。
お騒がせして失礼しました。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 16:39:38 ID:???

>>510
間違ってもXCフレームで使うなよ

512 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 16:42:31 ID:???

レバー握った次の瞬間に地面が見えたら顎引いて転がれよ！

513 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 18:53:33 ID:???

>>507
ちゃんと調整した？
メカディスクの効きが悪い、って書いてるやつに限って
非ピストン側のパッドをローターに近づけてなかったりするから
もしそうなら非ピストン側のパッドをローターに近づけろ。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 19:00:40 ID:???

スレタイ嫁

515 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 19:00:53 ID:???

>>513
余計なお世話だろ！！　

と思いつつも、正直bb5で困るほど効きが悪いってのも
想像出来ない。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 19:23:17 ID:???

ヤフオクでグスタブが最強だろ。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 22:21:06 ID:XNDvOZYg

トレーラーヘッドのみか、
牽いていても空荷のときなら平気なんですが、
フル積載だと総重量180kgくらいになるので、
160mmでbb5だと少し辛いです。
ピストン無し側にツライチは気をつけています

518 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 23:09:20 ID:???

そういう特殊な自転車なら先に言えよｗｗ
キャパシティ的に8インチローターでもいいんじゃないの？

519 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 23:29:10 ID:???

>>517
そんなのどこで乗ってんの？

520 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/03(木) 23:32:04 ID:???

どうせ街海苔MTBに子供乗せトレーラー引いて川沿いCRとかそんなんだろ。
ドッカンさせたいならVにしたら？

521 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 04:02:16 ID:???

>>495
IDが不正です。だとよ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 04:09:24 ID:???

<<517
大阪のアイリン地区の方ですか？
空き缶拾ってる・・ｗ

523 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 04:19:37 ID:???

だれだ、AVIDの悪口いってるやつは

AVID、AVID、GO!AVID～(((^O^)／~~~

524 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 07:25:06 ID:???

ｸｿｖｉｄ、ｸｿｖｉｄ、ｸｿｖｉｄ～

525 ：ツール・ﾄﾞ・名無しさん：2008/07/04(金) 08:46:47 ID:???

なんじゃと、なんじゃと、なんじゃと～

526 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 11:32:29 ID:???

MTB＋チャイルドトレーラー、アイリーン地区、
いずれもちょっと異なります。
どちらかというと、人力車です...(多数の荷物や大人乗車)

527 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 11:34:03 ID:???

赤パッド＋203mmローター＋アダプター発注しました。
これで足りないようだったらぜひ油圧界にも突入してみたく存じます。
いろいろとアドバイスありがとうございました。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 12:27:38 ID:???

てか今更なんだけど油圧にすれば制動力は上がるものなの？

529 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 12:35:31 ID:???

ヤマトの自転車配達か車道走る自転車タクシーみたいなもんか？
後者なら、原付のディスクくらい付けといた方がいいでないかい？

ところでナンバープレートとかつけてるの？

530 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 12:42:54 ID:???

>>528
bakaは騙され続けるんだよな

531 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 13:47:57 ID:???

>>530
本日の釣られ人認定

532 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 15:13:50 ID:???

>>527
ホントに203mm頼んだのか。あーあ
フレームやフォークによっては保障してないの多いぞ。
まめに破断チェックしろよ。事故らないようにな

533 ：ツール・ﾄﾞ・名無しさん：2008/07/04(金) 15:45:12 ID:???

>>532
それはSIDとかゆう、やわいホークのことでつか？

534 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 16:13:07 ID:???

>>529
ご興味もっていただきありがとうございます。
チャリはこちらになります。普通に自転車として乗っています。
http://trike.blog.f2u.com/wike/

>>532
おっ、203mmはDHバイクなどの特別なバイク以外には
通常使わない(強度をそこまで考えてるのはDHバイクくらい、という意味)、
のが常識、といったところでしょうか?

160mmと203mmの差は1.26倍くらい、赤パッドと純正パッドの差が1.5倍くらい
と仮定すると、乗じて2倍くらいの強度が必要になる感じでしょうか。

at my own risk で重々気をつけます。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 16:16:28 ID:???

他人に迷惑かける可能性も考えておけよ

536 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 16:34:54 ID:???

>>534

すでに自転車と呼ぶモノの範疇を超えている気が・・・

まじめな話、ブレーキのストッピングパワーを強化したところで、
トレーラー側に制動装置が無ければ、グリップが負けて終わりだと思う。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 16:39:18 ID:???

>>536
興味持ってたものです。なかなか楽しそうな自転車ですね！
でも、それでブイブイ合法的に走り回れるところってあります？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 16:56:40 ID:???

>>535
はい、重々気をつけます..

>>536
> トレーラー側に制動装置が無ければ、グリップが負けて終わり
はい、タイヤをボトルネックにしたい、
つまり簡単にロックするようにさせたいんです。
現状のbb5 160mm 純正パッドですと、がっつり握らないとロックしないんですね。
(前タイヤx2の制動なので、意外にタイヤが粘るのかもしれません)
元オートバイ乗りなこともあってか、簡単にロックするシビアなブレーキを
ぎりぎりのところで繊細にコントロールしたいなというのも
当初油圧化に興味を持った大きな動機の一つです。

>>537
都内でぶいぶい走ってます。リアカーという扱いで、軽車両
ということになるのかな。法的にはとくに問題ないようです。
(あっ、写真のうちの一つ、ニ台の連続牽引は制限があるようです)

ただし、法的云々というよりは、目立ち度や、他の車との兼ね合いから、
普通の神経だと乗る気にならないと思います。

ダウンヒラーの多かろう当スレではちょっとズレた話になってしまいましたね。
失礼しますた。
(当方もダウンヒルは大好きです。舗装路ですが..)

539 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/04(金) 16:59:01 ID:???

>>534
しかし楽しそうなバイクだなぁ。
くれぐれも事故にだけは気をつけてね。
トレーラー側にもブレーキ欲しい所だけど、現実的にはどうすりゃいいんだろ、
車椅子用のバンドブレーキを流用&ワイヤー分岐作って引くとか？
全部油圧で引いてバランサー付けたら便利そうだね。
難しそうだけど。

540 ：ツール・ﾄﾞ・名無しさん：2008/07/05(土) 11:52:15 ID:???

AVIDはたぶんMTBスポーツ完成車装着率№１ではないか？
そのようなメーカー品が経年劣化が早く場合によっては危険となると
非常に重大な問題であり、
現在騒がれているうなぎ問題にも通ずる由々しき事態と考えられる。
これを受けて国家安全対策委員会は

AVID、AVID、GO!AVID～(((^O^)／~~~

541 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/05(土) 11:55:58 ID:???

Avidのディスクブレーキって、TektroのVブレーキくらい情けないですよね

542 ：ツール・ﾄﾞ・名無しさん：2008/07/05(土) 13:12:11 ID:???

キーッ！なんですとー
そげんこつはなかとですばい
なんばいわんしょっとかー

543 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/09(水) 09:45:12 ID:???

203mmローターとEBCの赤パッドを薦められた者です。
届きまして早速装着しました。
まだ慣らしが進んでないのにすごい効き！
感動です情報ありがとうございました。

> トレーラー側にもブレーキ欲しい所だけど、現実的にはどうすりゃいいんだろ
遠心力を利用した、自動ブレーキというのでしょうか、ドラム式のかな?
そういうのを付けているメーカーもあるようです。

二輪で牽く場合は、トレーラーにもブレーキ欲しいでしょうね。
三輪で牽く場合は、安定度が高いので、高速コーナーでブレーキでも
かけない限り、結構大丈夫です。
今回、203mmローターとEBC赤パッドも導入させていただきましたので
より安心度が高まりました。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/09(水) 09:56:12 ID:???

その感動をここにもレビューしないさい↓

■■■パーツ・自転車用品の使用感 part31■■■
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1214751851/l50

545 ：ツール・ﾄﾞ・名無しさん：2008/07/09(水) 11:33:39 ID:???

AVIDのディスクブレーキが、TektroのVブレーキくらい情けないとなると、
非常に重大な問題であり、どゆこと～？ということで
現在騒がれているＧ８の環境問題先送りにも通ずる由々しき事態と考えられる。
これを受けて国家安全対策委員会は

GO！AVID、GO,GO！AVID～(((^O^)／~~~

546 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/09(水) 11:36:28 ID:???

トレーラー。自転車板の汚染度はもうダメポ。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/09(水) 19:15:19 ID:???

>>543
フレームは耐えられそう？

548 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/09(水) 20:01:47 ID:???

>>544
レビューしますた。

>>547
感じ的には大丈夫ですが、
じわじわと影響を与えているかもしれません。

通常利用とはかけ離れているからか、
初代ブレーキキャリパーは一年でクラックが入った、
チェーンリングが一年もたずに異常磨耗、など、
各種部品の寿命がかなり短くなる傾向があるので、
あまり気にしないようにしています。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/13(日) 16:22:28 ID:???

>>546
なんで？
前後子供乗せババァよりゃよほどマシ

550 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/15(火) 00:31:13 ID:???

960XTRのキャリパーを使っているのですが、今日洗車ついでにブレーキを握って車体を揺すってみると
カコッカコッとパッド部分が上下に動いてイヤな音がします。
今まで気になったことがなかったのですが、これはガタもしくは寿命でしょうか？

センタロック対応ホイールに変えたので、キャリパーにスペーサーをかましてクリアランス調整もしたのですが、
走っているうちに片方がローターにあたって音なりがします。
停車して、クイックシャフトを締め直して、クリアランスを再チェック。
走り出すと、不定期にまた音なりがします。
ちなみにレバーを握ってない状態で…です。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/15(火) 07:36:16 ID:???

>センタロック対応ホイールに変えたので、キャリパーにスペーサーをかましてクリアランス調整もしたのですが、
これは何で必要だったの？

552 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/15(火) 12:08:08 ID:???

>>550
キャリパーの中でパッドが多少動くのは普通。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/15(火) 12:56:23 ID:???

シマノの場合それは無い

554 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/15(火) 15:30:34 ID:???

銀のモノコックxtでユネクスのぱっど入れた時は
同じようになったな。やっぱ純正が一番だろ。
減りも遅いし。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/15(火) 17:06:32 ID:???

>>553
あるよ。

556 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/17(木) 19:23:43 ID:FgzJ3p7F

557 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/20(日) 02:02:20 ID:???

ここのスレ、過疎過疎～

558 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/20(日) 11:36:49 ID:???

まぁ特に話すこともないしね。

そういえばこないだ、街乗り用を203mm化したらショップの人に心配されたよ。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/20(日) 12:41:41 ID:???

saint価格
ttp://www.jitensyamura.com/saint.html

560 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/21(月) 12:47:50 ID:???

>>558
いいじゃんねー、かっくんブレーキじゃなきゃ

>>559
おお、高いのか安いのかわからん？
どれが人気が出るか知らないけど
４podのbrakeは人気が出るだろうね
new XTRとかはどうなるんだろ

561 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/24(木) 02:03:25 ID:???

8pod disk brake !

http://www.pricepoint.com/detail/15794-115_ALI8P6-3-Parts-158-Brakes/Disc/Gatorbrake-8-Piston-Disc-Brake.htm

562 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/24(木) 10:00:53 ID:???

予算の都合で1つしか導入できない場合、前輪後輪ではどっちにつけるのがいいのでしょうか？

563 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/24(木) 10:14:16 ID:???

それくらい和漢だろ

564 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/24(木) 10:31:40 ID:???

>>562はつける必要が無いと思う

565 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/24(木) 10:37:15 ID:???

>>561
ﾈﾀでIYHってみようかと思ったが手持ちのﾌｫｰｸが全てﾎﾟｽﾄﾏｳﾝﾄだったの思い出して止めたorz
ﾒｰｶHP見るとｱﾀﾞﾌﾟﾀ付けて8inchっぽいけど詳細ﾜｶﾝﾈづら
ttp://www.gatorbrake.com/page3.htm

566 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/24(木) 12:52:20 ID:???

>>562
片方だけなら前のほうがいいんじゃないか。

減速時は荷重は7:3から8:2くらいになるよ。
フロント8インチローター、リアはやっすいショートV
ってのがいま流行りだぬ。

以上は、街乗り、トレール、舗装路ダウンヒルまで。
悪路ダウンヒラーなら後ろもきちんと付けよう。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/24(木) 20:55:30 ID:???

片方だけって前提での話なんだろうが、やっぱり前後とも揃えておかないとブレーキの効き味の違いってのは結構おっかないからね。

>>566の言うとおり、悪路ダウンヒル（林道でも該当するところある）だと下手すりゃノーズダイブで吹っ飛びかねんからな。
別にＶが効かないということではなく、感覚・感触の違いということで。（慣れりゃいいのか？）

568 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/24(木) 21:27:12 ID:???

>>558
いらんお世話だよな。　＞　街乗り8"否定派

>563-564
おまいら友達少ないだろ？

>>562
断然、前。
極端な話、リアブレーキはなくてもなんとかなるが、前はそうはいかない。
ツーリングで前が壊れたら後ろをバラしてでも前を直すのが鉄則。

>>567
自動車やモーターサイクルでは前後同じなんて例はほとんどないし
ママチャリですら前後で方式が違うのが当たり前。
故障したときに後ろを前に使い回すという意図でもない限り
揃える必然性なんかないでしょ。

操作については単に慣れだと思うよ。
漏れも>566みたいな前8"Disc後Δキャリパだが、どうということはない。
まぁせいぜい坂道が4コしかない通勤路用だけど。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/24(木) 21:34:21 ID:???

mixiかよｗｗ

570 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/25(金) 01:32:31 ID:???

できれば、前アビッド、後エイビッドがいい
できれば前後CODE！

CODEは意外といいよ～
４Podといってもはじめはソフトに効いて、hi-speed域ではギュウッて感じで
強力締め付け
ふだんダメなお父さんも１発で逝ってしまう
長細いパッドの効果だろーか

571 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/26(土) 20:54:56 ID:???

油圧で160mmを使っているんですけど、203mmのローターを使いたいんですぅ
見た目とか性能とか・・・
ローターをインチアップするための台座みたいのってないんですかねぇ
情報ﾖﾛ

572 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/26(土) 21:14:56 ID:???

アダプター買ってくればOK
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/disctechnical.html

573 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/26(土) 21:22:08 ID:???

>>572
なんかあっさり解決・・・
ありがとうございました
次はもっとよく調べてから質問しますﾈ

574 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/27(日) 00:48:56 ID:???

>>573
この前、同じように160mmから203mmに変えたんだけど、
かなりドッカンになる可能性があるからダイブにだけは気をつけてね＾＾

575 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/27(日) 02:35:02 ID:???

Hopeって、トライアル専用ディスクブレーキの本家だったんだねー

576 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/27(日) 09:26:31 ID:???

今日、ヤフオクでこれをゲットしたぜ

どこの製品だろ？
かなり軽量だがこんなので使えるのかな

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w26804013

577 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/27(日) 12:55:42 ID:???

>>576
Alligatorが扱ってるけど国内だとまだ殆ど入ってきてないみたいだね
あとは蔵臼の店で160mmなら扱ってるね(以前買ってみた)

ﾊｰﾄﾞに使うとなんか撓む感触があるけどまぁそれなり
強いて似た様なの上げるならBraking辺りと同じような感じかな

蔵臼の店で扱ってるﾎｰｽ買ってみようかと思うんだけど誰か使ってるのいないかな

578 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/27(日) 14:23:40 ID:???

>>576
似たような形の、HOPEのローター使った事がある。
初めてABS効かした時みたいに、びっくりした。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/27(日) 16:05:19 ID:???

>576
一瞬普通かと思ったけど180か、へいずの160がそんなもんだったな＜重量
死なずに帰ってこれたら淫プレたのんだ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/27(日) 21:13:44 ID:???

>>576
手持ちのHAYESのV6ローターが116ｇ。ブレーキングの160ｍｍが112ｇだった
すごい軽さだなコレ・・・大丈夫かよ
>>578
そのHOPEのってコレ↓？
ttp://shopping.wadachiya.com/index.php?main_page=product_info&products_id=154
ABS効かせたみたいってことは初期からガッチりっとは効かないってことか

581 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/27(日) 23:28:08 ID:???

>>576
ここに装着車の画像をうＰしといたよ
「SickLins」のマニアサイトの車に付いてるから大丈夫じゃないかな？

↓
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/honken_uchihashi/vwp?.dir=/ba35&.src=ph&.dnm=b0c4.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/honken_uchihashi/lst%3f%26.dir=/ba35%26.src=ph%26.view=t

ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/honken_uchihashi/vwp?.dir=/ba35&.src=ph&.dnm=4052.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/honken_uchihashi/lst%3f%26.dir=/ba35%26.src=ph%26.view=t

ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/honken_uchihashi/vwp?.dir=/ba35&.src=ph&.dnm=9d8a.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/honken_uchihashi/lst%3f%26.dir=/ba35%26.src=ph%26.view=t

582 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/27(日) 23:51:14 ID:???

アナジテじゃねーか！

583 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/28(月) 00:10:11 ID:???

？？？

584 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/28(月) 00:29:26 ID:???

>>580
578です。
そのローターではなく、旧タイプのゴシックローターです。
ttp://www.rabbit-street.com/cgi-bin/ue/sitemaker.cgi?mode=item_detail1&page=page2&category=4&no=6&layout=item2&user_id=&user_pass=
ウエーブ形状が極端な為、ブレーキをかけるとABSが効いたみたいな、
ブーというタッチにビビッタ訳です。
t2.0でセッティングがシビアなのと、サイズを間違えた為(203を205)今は使ってません。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/28(月) 00:56:49 ID:???

アリゲーターならこっちもあるよ
http://www.pricepoint.com/popups/popZoom.htm?page=popZoom.htm&zoomimg=Z_115%20ALIIW7.jpg&altText=Alligator%20iWave%20Rotor%20at%20PricePoint.com&title=Current%20Zoom%20Image
メカディスクのほうに間違えてれすしてしまた

586 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/28(月) 01:04:20 ID:???

>>メカディスクのほうに間違えてれすしてしまた

ワラタ

>>584
205)今は使ってません
＝すぺさか、わっしゃかませば2mmぐらいいけるべ

587 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/28(月) 02:17:23 ID:???

ホームページ
ttp://www.alligatorcables.com/Disc/rotors.htm

ね。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/30(水) 10:53:25 ID:???

ブレーキだけセイントが欲しくなってキタ

589 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 02:23:31 ID:???

akebonoってすごいメーカーなんだね～
Ｆ１では現在マクラーレンのブレーキだし、ＭＯＴＯや全てのトップカテゴリー
で供給を行っていて、結果も出してるし、ＤＨのトップの選手たちの大多数も使用してるしで。
なかなかチャリでは一般には出してこないのが残念・・ごついのかな？

590 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 05:57:53 ID:???

F1で良くてもK-1でブレーキになっちゃったからね

591 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 10:09:07 ID:???

>>590
コーヒー吹いたじゃねーか！！

592 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 13:40:49 ID:???

>>585
これと同じでは？
ttp://www.clean-bike.jp/8_85.html

byメカスレ

593 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 20:37:37 ID:???

>>592
安っ・・ヤフオクで2,500円で買った漏れはなんなの？泣

剛性低いってどの位なんだろ

594 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 21:19:43 ID:???

>>589
マクラーレンにホイールを供給してた(今も？)メーカーも日本企業。
てか俺の地元の富山県の企業だな。鍛栄舎ってとこ。
BBSも富山県のワシマイヤーってとこが作ってるし。
F1のホイールは殆ど日本製じゃないかな。

595 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 22:12:29 ID:???

まあ部品代がタダでスポンサー料も貰えるから品質がよければどこでもいいってことよ

596 ：ツール・ド・名無しさん：2008/07/31(木) 23:01:11 ID:???

>591
ネタ解説きぼんぬ

>>594
ちゃんとドイツにも生産設備があるよ　＞　BBSホイール

597 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/01(金) 01:29:52 ID:???

Ｏｈ、元Ｓｕｍｏｕレスラー横綱ＣＨＡＭＰＩＯＮ、ａｋｅｂｏｎｏねー

598 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/01(金) 01:53:36 ID:???

>>592
ローターもだけど、このちゃり屋さんで注目は、DEOREのブレーキカスタムset
じゃなかろうか
ホースをSuper Supremeに、パッドをCeramic Sinteredに換えて、でWind Cutter Discと
セットで売ってんだけども
「タッチ、コントロール性、効きが標準とは全く違います」だそうだよ

599 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/01(金) 02:35:43 ID:???

丁度フレーム&フォーク新調してホース買おうと思ってた所に良いネタがwww
上の方でも使ってるのいねか?みたいな書き込みあるし高くもないんで買ってみるべw

600 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/01(金) 02:54:24 ID:???

きたらぜひ陰プレ夜露四苦

601 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/01(金) 07:24:15 ID:???

もう皆、蔵臼もしらないのか･･･
蔵臼の店なんだぜ、そこ。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/01(金) 23:57:54 ID:???

>>589
ホンダが参戦した初年度か2年目ぐらいに、Jシリーズのブースで曙の
メカニックの人と話したが、市販化はしたいがやっぱり価格の折り合い
がつかないみたいだったな。
今は知らんが、富士見にもバナー設置してたし自転車業界は興味あるんだろうな。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/02(土) 00:41:39 ID:???

>>601
だって蔵臼が書き込んでた頃ってかなり昔だぜ？
ヒポだって最近あんまり見かけないしへだまとかも見ないなぁ。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/02(土) 00:50:29 ID:???

がまかつはお亡くなりになったしな。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/02(土) 04:44:35 ID:???

>>603
へだまは今でもよく書き込んでる

606 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/02(土) 04:45:12 ID:???

あのころはクラウスとちゅねだろ

607 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/02(土) 05:16:10 ID:???

なんのことでつか？
今の人たちにもわかる書き込みきぼんぬ

608 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/02(土) 08:25:25 ID:???

スレタイ欲嫁

609 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/02(土) 15:55:23 ID:???

>>604
kwsk

>>606
ちゅねとは懐かしいだぬ。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/02(土) 16:26:38 ID:???

>>596
F1に使われるマグネシウム鍛造ホイールの設備は
持ってないんじゃなかったっけ。
スマン、ソースなしだが。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/02(土) 20:39:28 ID:???

>>609
詳しくは知らん、昔のじぇいすれのコテハンの友人が葬式に行ってきた話しを
聞いただけ。

ちゅねは去年富士見で見たな、今年はまだ見てないや。

HAYESのマスターシリンダーのゴム袋、一旦ばらしたら膨らんじゃってて戻らないや
このゴム袋みたいなのだけって売ってるのかなあ

612 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/05(火) 00:21:39 ID:???

SAINT新型のインプレﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ
どっかのスレで入荷したとか見た気がするけど
ホースも新しくなるんだよな、XTRキャリパとレバーにも使えるかしら？

>>610
そういう特殊ホイールはｼﾗﾈ
ただ「GESCHMIEDET」と刻印のあるアルミホイールは独逸産の鍛造
アタシも1組持ってる・・・スタッドレス用に成り下がったがｗ

613 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/05(火) 00:27:40 ID:???

>>612
第一便はRDとｼﾌﾀｰだけでねぇの?

614 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/05(火) 16:31:21 ID:???

>>612
行きつけの店の店主曰く、ブレーキ、クランクは来週以降らしい
盆に入ったりもあるから運が悪いと盆明けじゃないかな

615 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/05(火) 19:40:17 ID:???

>>596
BBSはハイエンド製品はすべて日本製。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/05(火) 20:56:32 ID:???

新SAINTのブレーキがぽちい
出たら即買い

617 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/06(水) 02:50:50 ID:j45Wfj4Z

Saintのブレーキ関係は来週からだってよ。

それよりSLXって今月発売っていってたのどうなったんだ？
遅れる分、Saint前倒しにしてごまかすつもりか、死魔乃ぉ？

618 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/06(水) 04:13:32 ID:???

志麻埜といえばNEW XTRはどうなんだよ
発表はもうすぐ？

そろそろいつものようにプロトタイプを、富士見でちょろちょろ
走らせてんじゃねえのか

619 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/06(水) 06:54:18 ID:???

今年はchangeなし～?

620 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/06(水) 07:43:01 ID:???

XTRはレバーのマイナーチェンジだけじゃね？

621 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/06(水) 16:34:45 ID:???

>>591
金井重要工業って所で昔バイトした時、BBSのホイールを削ってたな。
いろんな所に下請けを出しているのかな？
会社の人によるとアルミの糸巻きを作っていた関係でホイールも作っているそうな。

622 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/06(水) 23:51:56 ID:???

>>621　↑↑
あらー、伊丹か安倉の近くの方でつか？

623 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/08(金) 00:09:06 ID:???

あれまあ、６６２トレイルやＭＭＡトレイルのじもてぃーさんがここにいてはるのん？
末政実緒は我々じもてぃーの誇りや、応援してるで、ガンバレ！
阪神タイガースばんざーい！！

624 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/08(金) 01:04:11 ID:???

>>611
ここで見れ
ttp://www.acquoso.jp/disc_brake.html

やはりマスタシリンダアッシーみたいだそ
しかしなんでhayes部品単体でこんなに高いんだ？

625 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/08(金) 11:53:48 ID:???

http://www.downsbike.com/dev/rotor_203_rasputin.htm

626 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/08(金) 12:21:29 ID:???

http://picasaweb.google.com/john.wrycza/IceManCometh2007/photo#5131657668539979842
これどこのろーたーか解る人います？

627 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/08(金) 13:00:41 ID:???

>>624
Tｈx!!

しかし糞たけーな、これだったら海外から
新品買ったほうがいい値段だなorz

628 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/09(土) 00:12:52 ID:???

>>626
ボルト３本留め？

629 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 03:00:33 ID:???

Gary Fisherのサイト、2009 NEW BikeのRoscoeが出てるね
リヤサスのFox RP23もnew versionだしFサスもQR15mmついてる
ホイールもタイヤもおNEWっぽいし。

http://www.fisherbikes.com/bike/series/roscoe

で、ブレーキなんだけど
Avid Elixir CR, hydraulic disc, adjustable integrated reservoir volumes
ってアビッドの新しいブレーキみたいよ
なんなんだろ、これ？

630 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 03:19:33 ID:???

>>629
shimanoの上級キャリパーっぽいデザインだな
G2クリーンスウィープもデザイン変わっちゃってるぜ

631 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 04:47:41 ID:???

saint入ったな

632 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/10(日) 11:54:42 ID:???

>>629
ttp://www.konaworld.com/09_stinkydeluxe_en.cfm

09のKONAもありね　NEW Saint採用され！
このstinky、ブレーキが「Hayes Hydraulic Stroker Ace」って
また新しい４ポッドになってるよ
NEWが目白押しだ～　財布がいくらあっても追いつかないよ‥（藁

633 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/11(月) 13:16:37 ID:???

新車用に予約してたNEW SAINT来たらしいけどフレームが来てないらしくまだ組めないす(´･ω･)

634 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/11(月) 18:09:56 ID:???

意外と早く来てるんだねSAINT
注文しよう

635 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/11(月) 23:47:13 ID:???

633だが待ちきれずにもう1セットIYHしてきたぜwww
24でSSなパークで遊ぶ自転車に付けるのはひたすら無駄な気がするが

ついでにブレーキはなかったけどSLXも数点入荷してた

>>634
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　　初回入荷分以降は次何時はいるか
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　判らないらしいから早めにIYHしてこいよ
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　ｌ
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

636 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/13(水) 11:47:15 ID:rKG4uc5K

ヘイズのエルカミーノ使ってるけどこれタッチがガツっとこないのかな？
同社のナインだとフルロックするけどまだ慣らしが足りないのか分からん。。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/13(水) 22:48:45 ID:???

エルカミはコントロール性重視だからガッツンとはこないよ。
レバーのダイヤルで多少調整は効くけど。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/15(金) 21:41:34 ID:???

シマノXTとMAGURA LOUISEで迷ってる。

オールマウンテン的な乗り方したいけど、XTとLOUISEとの金額差ほどの
違いってあるのかな。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/16(土) 01:42:18 ID:???

>>637
レスサンクス！そっかコントロール向けなんだね～
おれのはレバーのダイアル付いてない廉価版Trailなんだな。。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/16(土) 11:42:09 ID:???

>>638
両者の比較がないからなんとも

「We're still not sure about XT brakes yet」
って"www.bikeradar.com"でコメントされてる
LOUISEは「heavy complete brake」だと

MAGURAはやっぱりLOUISEでなくてMARTAじゃね？

641 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/16(土) 13:15:52 ID:???

マグラならジュリーで十分

642 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/16(土) 17:44:14 ID:???

>>638
今からオールマウンテン用で買うなら新SAINTじゃね？

643 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/16(土) 19:35:52 ID:???

http://www.funnmtb.com/funn%20brakes.html
色々あるなー

644 ：638：2008/08/17(日) 17:42:09 ID:???

>>640
martaはXCバイクで使ってるんで、martaを使いたいのは山々なんだが
やっぱりちょっと値段が高い。

で、louiseとXTで迷ってる。

>>638
新SAINTか。
パノラマにも行くし、SAINTも良いかな。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/17(日) 19:49:56 ID:???

ママに決めてもらいなさい

646 ：ツール・ﾄﾞ・名無しさん：2008/08/18(月) 00:53:31 ID:???

>>643
funnなんてとこも出してるんだね、ブレーキ
でもよーく見るとHAYESのOEMっぽい
レバーとロータはオリジナルみたいだけど

647 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/19(火) 01:36:06 ID:???

俺は色々使って何故かトラブルが多かったんだが。
結局のところ「国内で十分なサポートが受けられるシマノ」が無難だと思うな。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/19(火) 04:03:45 ID:???

そこでヘイズですよ。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/19(火) 11:25:15 ID:???

AVID JUICY7にはどこのパッドがガチでききますか？

650 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/19(火) 16:13:07 ID:???

ローターを変えた方がいい

651 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/19(火) 21:06:24 ID:???

やっぱり、、、あのローターいまいち感あったんすよね。
パッドやすりがけしたらマシになりました。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/19(火) 21:24:48 ID:???

>>651
ｇ２すうぃーぷってやつのことか？

653 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/19(火) 23:58:25 ID:???

新SAINT買うかどうかで悩んでたら軒並み近所の店売り切れになった
次入るのは10月末か運が悪いと11月末辺りらしい、、、

654 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/20(水) 01:28:17 ID:???

>>652
G2 Clean Sweepってやつ。とういよりパッドが悪かったんかな。
もちそれも純正の。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 12:51:44 ID:VjLr96On

油圧ディスクブレーキに換装したいんだが、フレームに穴が開いててリアの
ブレーキホースを中に通すようになってる。通すためには一旦ホースと本体を
外す必要があるんですが、外せるの？

656 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 13:04:55 ID:???

多分それフレームの中インナー(ワイヤー)しか通らないようになってる気がするんだけど･･･
油入れなおしてエア抜きをやる手間を惜しまなければ問題なく外れる。というかシマノなんか
最初からバラで箱に入ってる。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 08:33:26 ID:???

オリーブ換えなきゃならんから面倒臭そうだね

658 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/04(木) 23:27:03 ID:???

メカディスクならいいけど油圧はそこを通さずにタイラップ止めがいいと思うよ。
メンテナンスや交換も容易でなくなりそうだし

659 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 19:40:13 ID:???

キャリパー：M775（対応ホースBH59）
レバー：M765（対応ホースBH63）
を使いたいと思ってるんですが、ホースはどっちを使えば良いでしょうか？
そもそも互換性無し？
現行のM775のレバーはどうも好きになれなくて...
ご教授よろしくお願いします。

660 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 19:46:50 ID:???

SLXのレバー買えば？XTより地味だよ

661 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 19:59:43 ID:s/ne14uq

>>659
ご教示なｗ

662 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 21:15:40 ID:???

大学の教授に聞いてるんだろ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 13:18:05 ID:???

>>659
BH59でok

664 ：659：2008/09/13(土) 18:58:02 ID:???

みなさん3X
BH59で使えるんすか！
早速換装してみやす
アザース

665 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/14(日) 01:35:05 ID:???

レバー側もキャリパー側もストレート出しならBH59
片側がストレート出し、反対側がバンジョーならBH63
レバーもキャリパーもバンジョーならBH61(M96系XTRはBH96)

666 ：659：2008/09/14(日) 18:56:31 ID:???

>>669
有益な情報ありがとうございます。
これでどのホースを買えば良いのかが完璧にわかりました!!!!!!
油圧ライフをはじめたいと思います。

667 ：659：2008/09/14(日) 18:59:11 ID:???

>>>665でしたすみまそん

668 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/15(月) 17:08:46 ID:???

既出かもしれんがマグラが駄作成ってる

669 ：638：2008/09/19(金) 15:41:22 ID:???

http://fotos.mtb-news.de/img/photos/1/_/medium/Champions-edition.jpg

ふむ。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 19:47:16 ID:???

うわーーー
こんなのつけたくないｗｗ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 20:34:50 ID:???

あわせ方によっちゃカッコイイと思うけどな。
おまえらのバイクが想像できるわ。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 22:14:21 ID:???

うまくあわせりゃなぁ

ハデ好きの俺は全然OKだけどダメな人はダメだろうなぁｗ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 22:21:02 ID:???

ブレーキキャリパーはありだとおもう
でもサスの右側とブレーキレバーの5色帯だけはダメだわｗ

674 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 14:54:37 ID:???

アルカンシェルを知らんとは、、

675 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 16:43:35 ID:???

型落ちのマグラ探した方が良さそうだな

676 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 17:46:36 ID:???

安心しろ、Champions' Edition Kitで限定品だ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 21:57:19 ID:???

Avid Juicy7使ってるんだけど、パッドが戻らなくて原因不明で検索したら
ここに辿りつきました。
仕様なんですねorz
明日フルード抜いてから再装填してみます。。。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 23:49:59 ID:???

フルードってMOTULとかCastrolとかBPとか何でもいいのかな？
当方DOT5.1のディスク使ってるんだけど。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 00:49:48 ID:???

>>674
ラルクアンシェルと書いた方が聞こえがいい

680 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 11:57:29 ID:???

質問です。
3年放置していたディスクブレーキのフルード交換をしたのですが、引きしろ(?)の調整の仕方を忘れてしまいました。
現状、レバーを引き始めて直ぐに（3mm位）パッドに接触してしまいます。

希望は、2/3程握り込んだところでパッドに当たり始め、ハンドルバーぎりぎりまで握り込んだところでロックしてくれるようにしたいのです。

ブリーディングは、注射器にフルードを入れ、キャリパー側から入れ、リザーバーから吐き出すHAYES式でやっています。

レバーはシマノ765
キャリパーはシマノ975
ローターはHAYES 6"
パッド、ローターはそれぞれ新品です。

681 ：680：2008/09/21(日) 12:02:10 ID:???

訂正

×　レバーはシマノ765
○　レバーはシマノ756

682 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 14:38:10 ID:???

レバー内側の調整ボルト弄った？

683 ：680：2008/09/21(日) 16:07:53 ID:???

>>682
いいえ、弄ってないです。
あれって、回し込むことでレバーの初期位置を変えることは出来ますが、タッチがグニャグニャになる印象がありやっていないです。

試したこと
レバーを握り込んだ状態で、キャリパーのブリードニップルを閉める。

結果
最初の数回はスカスカだけど、(恐らくリザーバーに溜まっている分を送り込んでいる）直ぐにレバーがパンパンになってしまう。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 18:36:42 ID:???

試したこと抜きで普通にオイル交換すればおｋ

685 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 19:41:16 ID:???

シマノの取説通りにやって
調整ボルトで好みの当たりかたに出来ないのなら、
調整機構が充実した他のブレーキを買うしかない

ローターはメーカーによって厚みが違うことがあるけど
その辺は見直したのかね？

686 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 21:41:29 ID:???

>>680

ちゃんと取説通りに調整した方がいいよ。
シマノのサイトに取説あるから見てみることをお奨めする。
あと、フルード注入する前にパッドを押し込んでからやってる？
その押し込み量で調整するような気がするんだが。
シマノ使ってないから間違ってたらゴメンね。

687 ：680：2008/09/22(月) 01:41:51 ID:NAwHEM5R

皆様アドヴァイスありがとうございます。
あれからフロントレバーのアジャストボルトを締め込み、手頃な位置まで持ってきたところ、まあまあ好みの引きしろになりました。

現在、リヤにフルードを注入しているところです。
エアがなかなか抜けず、レバーをニギニギ悪戦苦闘中です。

リヤが終わったらフロントも一度抜いてやり直してみます。

とりあえず、今晩はこのまま放置して寝ます。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/22(月) 15:58:12 ID:???

>>678
規格が合ってりゃOKだよ

689 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/22(月) 19:47:59 ID:???

>>688
レスありがとう（背中押してくれありがとう
モーターサイクル用のフルードが余ってるんで、試しに使って見ます。
ていうかGSで手に入るフルードで代用できるって田舎では便利なのよね。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/22(月) 19:55:13 ID:???

>>689
DOT5.1のディスクって何？

691 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/22(月) 21:19:48 ID:???

HOPEでねぇの

692 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/23(火) 01:44:03 ID:???

>>690
Juicy7です。
エンジンが付いてる方のバイクにも乗ってるので手持ちのフルードで対処
出来ればと。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/23(火) 21:21:11 ID:???

ハードにブレーキングした後、かなりの確率でパッドのセンターがずれて
シャッシャッシャ音が出ます。
その後、何回かブレーキ掛けてると直る時もあるし直んない時もあります。
そんな時はパッドに押されてディスクが反ってるんですが・・・

説明書通りに調整しても、その時はよくてもこんな感じです。
レバーのタッチもなんかセンターが出てないような感じでどうもしっくりきません。

みなさんはどうやって調整してますか？
BR-M535です。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/23(火) 23:53:21 ID:???

>>693
ローターの固定が緩んでいませんか？

695 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 06:32:32 ID:???

>>693
ハードブレーキングの後だと、微妙にホイールがズレることもあるよ
クイックレバーを開閉すると直ったりする

696 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 22:16:28 ID:???

横便ですが、
強い弱い関係なく数回に一回程度、ブレーキをかけた後シャリシャリ音が鳴るんですが、
単にパッドのカスがディスクとパッドの間に溜まったってことなんですかね？

パッドに付いたゴミを落とすような気持ちで数回レバーを握ってやれば
すぐに収まることが多いんですけど。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 22:49:29 ID:???

一度掃除してみたらどう？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 22:49:46 ID:???

>>696
乾いた舗装道走ってて音鳴るならパッドのカス云々じゃ無いような気がする。
そもそもパッドのカスなんてローターとパッドの間に溜まってるの見たこと無いよ。
土の上走ってて泥がこびりついてとかはあるけどね。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 23:07:26 ID:???

まず掃除　
ダメならスプリング変えてみるとか

700 ：696：2008/09/25(木) 00:09:44 ID:???

ありがとうございます。
掃除は、1週間前にやったばかりなのですが、もっと頻繁にやるべきでしょうか？
ちなみに走っているのは100%舗装路です。

>ダメならスプリング変えてみるとか
スプリングというのは、パッドの間にある、パッドを広げる働きのやつですか？
であれば、2～3ヶ月前にパッドを換えたときに新しくしたんです。

気になりつつも普通のことなのかと思っていたんですが、そうでもないですか？

701 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/25(木) 00:40:41 ID:???

山で走ってみてはどう？

702 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/25(木) 00:44:30 ID:???

メカニカルディスクは使ったこと無いから良く解らんが、単純にセンターが
出ていないだけじゃない？とか思ってみたりする。
音が鳴ってる状態で内外どっちが擦ってるか見てみたりした？
キャリパーのマウント方式がISなら自転車屋で調整、PM方式なら自分で調整かな？

703 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/25(木) 18:27:19 ID:???

白って流行り色なの？
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/09newproduct/upgrade/yumeya/ym-bh81.html
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/09newproduct/upgrade/yumeya/ti_bolt.html
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/09newproduct/upgrade/yumeya/ym-bl82.html

704 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/25(木) 18:51:54 ID:???

>>693
それさ、ディスクが反るってのはさ、
単純にホイールがズレてるならいい（いや、よくは無いか）けど、
ホイールがズレてないのにディスクが反っちゃってる場合、
キャリパー位置がズレた状態で組まれてる可能性は無いかな？
あ、左右どちらかのピストンの動きが悪い可能性もあるのか。
いや両方か？
ハードブレーキング
↓
両ピストン頑張ってせり出す
↓
でもキャリパーのセンターが出てないorピストン戻りが悪いからディスク反らせちゃう
↓
以後、何度かブレーキ使うと場合によってはピストンが戻るor戻らずそのまま
みたいな。
もしもピストンの動きが悪かったり汚れが溜まってる場合、
パッド外してピストン側面の汚れを歯ブラシかなんかで落とし、
レバーを数回ニギニギ→ピストン押し戻す作業を何度か繰り返してみるといいかもね。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/25(木) 22:57:39 ID:???

久しぶりに755+純正パッドのに乗ったら、
ゴキュゴキュ～って鳴りながら物凄い効きまくったんだけど、
何が原因なのかな？
パッドは数年前に買い置きしといた新品なんだけど、それが原因？

706 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/25(木) 23:54:45 ID:???

＞白って流行り色なの？
らしいよ
チャリ界のはやりなのか、全体的なはやりなのかはしらんけどね

707 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/26(金) 02:39:28 ID:QsEHI9DM

新セイント、シマノだから期待していなかったが、良い意味でビックリ。
グスタフ、CODE並み。

パノラーの諸君、腕上がりが辛いんだったら、試してみ。

突っ込まれる前に言っておくけど、ｵﾚはシマノ社員じゃないからな。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/26(金) 22:57:13 ID:???

白が流行りじゃないんだよ。
今後シマノが行き詰まって色物に手を染めるか見ものだよね（その兆候が見えてるのが笑えるが
2010のSRAMは色物ガンガン出すみたいだし、クリキンとかケンクリも色物攻めみたいだよ。
よってパーツメーカーは色物流行らしい。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/26(金) 23:17:11 ID:???

白はブーム終わっただろ・・・

710 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/27(土) 15:37:06 ID:???

>>707
ＸＴＲより前ＸＴの765の方が良い気がするのは俺だけか

711 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/03(金) 21:43:09 ID:???

現行モデルは解らんが
前モデルで効きがイイのは765＞585＞XTR

712 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/06(月) 22:35:17 ID:???

ブレーキレバー握るとキュッパキュッパ音がするんだけど、片側だけ。
これって変？
完成車で購入3ヶ月目（約700Km走った）だけど、オイル漏れは無し、
ブレーキ動作にも問題は無い（と思う）
ものはAvid Juicy5
初めての油圧だからまだよくわからんくて。
来週には購入したチャリ屋にいけるんだけど、それまで乗らない方がいい？

713 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/07(火) 20:22:56 ID:???

マスターのブーツかな？
エア噛み・オイル漏れが無いなら今のところ大丈夫だろうけど、
激しく走るのはショップで見て貰ってからのほうがいいかもね。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/08(水) 15:12:05 ID:48OgI2p+

泥水かなんか入ったんじゃね？

715 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/14(火) 23:48:01 ID:???

>>703
リザーバタンクカバーの金色ってメッキかなぁ
あの写真じゃよくわかんない
パクトラタミヤのパウダーゴールドぽいのだと激しく萎えるなぁ

にしてもあんなんでペア\3.6kか、いい商売だな
フルードが付着して簡単にハゲたら泣きそう

716 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 00:35:14 ID:O3CdHgAX

>>707
↓と書くくらいだから自信作なんだろうね
SI_8FF0A_001_JP_v1_m56577569830651892.pdf
● M810ブレーキシステムはダウンヒルあるいはフリーライド走行を対象に設計しており
ブレーキ制動力が高くなっています。ブレーキ特性を十分体得されてから使用してください｡
十分に体得せずに乗車した場合には転倒し重傷を負ったり死亡事故につながる場合があり
ます。
またブレーキ特性上、市街地走行には適しません。急なブレーキ操作により前転倒し、
重傷を負ったり死亡事故につながる場合があります。

ところでパノラーってナニ？
ググってもよくわからんかった

717 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 00:36:30 ID:???

>>709
ブームに乗る必要なんてサラサラないし

通勤用は黒メインに桜と金のワンポイントで統一してるけど
車載の折り畳みミニベロは白と銀でまとめようと思ってたので
ホースだけでも買おうかな
・・・とオモタら、バンジョボルト使えないやんけ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 00:42:08 ID:???

>>716
富士見パノラマに集うMTB乗りの事じゃね？

719 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 00:55:06 ID:???

SAINT友達が買ったんだけど確かによく止まるブレーキだわ
値段はちょっと高すぎる気がするけど

720 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 02:48:45 ID:V0zzkMy8

>>719
高いけどGUSTUVの半額
高いと見るか安いと見るかは個人の判断

ゲレンデDHしない人には必要ないかと。
里山では恩恵を感じる程スピードだせないし。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 18:40:10 ID:???

SAINTは出回ってるけどSLXがなかなか…

722 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/19(日) 21:53:20 ID:???

油圧ディスクブレーキの自転車かあ。３５年ぐらい前に乗ってたなあ。

って昔を懐かしむスレじゃないんだね。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/19(日) 22:14:57 ID:???

>>722
ジジイが昔を懐かしむスレじゃないからな。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/19(日) 22:53:23 ID:jkTdKw6M

SLXのディスクブレーキは発売前に注文して、10月の初めにやっと入荷だった。入るの遅すぎ。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/19(日) 22:59:16 ID:???

もう入手したの？

726 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/20(月) 13:27:46 ID:l+YgYQC+

先週の土曜日にショップで取り付け終了。もう使ってるよ。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/20(月) 18:44:54 ID:???

おお
ようやく来始めたか

728 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/20(月) 18:46:56 ID:???

SLXってXTと比べてどうなんだろう？
どちらで組むか迷ってるんだよなぁ。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/20(月) 18:51:36 ID:???

たぶんあんまり変わらない

730 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 03:50:43 ID:???

油圧の重量って機械式と比べて液がある分重いの？
いま油圧XTとBB7で迷っているんだが・・・・

731 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 04:32:22 ID:???

>>730
液がある分重いではなくて、液を使って動作させる様になっているから重いんだよ。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 07:02:25 ID:???

油圧の方が軽いよ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 11:22:29 ID:???

肩と目は欲しいな

734 ：733：2008/10/22(水) 11:23:13 ID:???

誤爆(´・ω・｀)

735 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/23(木) 03:16:22 ID:???

結局どっちが軽いんだｗ

736 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/23(木) 07:34:00 ID:???

そりゃ物による
GustavとBB７だったらBB7のほうが軽いだろうし
MALTAとHMX-1だったらMALTAのほうが軽い

737 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/23(木) 11:05:22 ID:???

>>735
ブレーキレスが最軽量。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/23(木) 22:57:15 ID:???

ノーブレピストは違法

739 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/23(木) 23:42:16 ID:???

片や水より軽い油、片や鉄のワイヤーで
どっちが軽いかなんて言うまでも無い。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 00:39:58 ID:???

そんなの物によるだろ。
メカだろうと油圧だろうと重いものは重いし
軽いものは軽いよ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 02:35:16 ID:???

重量を気にする事を否定するつもりは無いが、
その比較対象が機械と油圧ってのがよくわからんなぁ。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 07:33:05 ID:???

メカと油圧なら普通はメカの方が重い
BB7でもDeoreより重かった気がする

743 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 07:54:20 ID:???

>>742
そんなに変わるもんでもないんじゃない？
せいぜい数十グラムでしょ？
カタログに載っているBB7の重量がローター込みの話ならね

744 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 13:22:50 ID:???

全体重量増もさることながらメカはレバーが軽くキャリパーが重いから
体感ではもっと重く感じる。ストリートやトライアルならリアエンド周りは振り回すと実感できるはず

キャリパーは手に持つと油圧は断然軽い
カタログ重量だけでは比較できない

745 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 14:18:23 ID:???

マルタはアダプター対応ではなくキャリパー毎に160mm用と180mm用があるのですか？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 14:59:05 ID:???

>>742
しかし引きの軽さだけならBB7の方が軽い罠。
要するに用途によって使い分けろ、ってこった。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 15:39:50 ID:mRsJGmBv

メカが勝てるのは引きの軽さだけ
タッチやコントロール性は油圧に負ける。
フィーリングがいいブレーキが欲しいなら油圧

748 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 17:34:50 ID:???

>>747
引き軽いか?

749 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 18:25:58 ID:???

メカマンセーはクソうざいがVと同様にイジリ方次第で別物に化けるのは事実

逆に油圧なら手間かけずとも誰でも安定した性能が手に入る
油圧はメンテ楽
メカはシビア

750 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 21:25:41 ID:???

長いワイヤー引くより、油押す方が軽いわなｗ
重さで言ってもISで固定すれば軽いわ。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 21:28:31 ID:???

油圧でないならVブレーキの方が良いね

752 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 22:54:14 ID:???

どろどろの道とか走るとそんなこと絶対言えなくなる。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 05:34:39 ID:???

つか、ディスクにするなら油圧でしょ。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 05:42:04 ID:???

色々な事情でメカディスクが好きな人もいる。
まあ現実に使い物になるメカはＡＶＩＤのＢＢ７しかない状況だが。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 08:17:58 ID:???

完成車買ったらメカだったんですね　わかります

756 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 15:06:21 ID:???

ドロハンMTBですねわかります

757 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/26(日) 15:45:13 ID:???

09のマルタイカすね
今回のレッドアルマイトは限定？

758 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/26(日) 16:37:42 ID:???

hayesのﾌﾞﾚｰｷでｷｬﾘﾊﾟｰの中の出っ張りが壊れたので交換しようと思うのですが
http://www.acquoso.jp/disc_brake_hayes.htmlのｻｲﾄのHAYES　PISTON KITを使えば交換できるのでしょうか？

759 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/26(日) 17:02:01 ID:???

>>758
出来る。
ちなみに、オレはエスパーだから分かる。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/26(日) 23:08:08 ID:???

>>759
ありがとうございます
説明書っぽいのついてるみたいなので自分でやってみます

761 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/27(月) 13:22:11 ID:???

ST-M585使用でハンドル幅狭めたいんだけど
ストレートの取り付け部を曲げて出す部品とかありませんか？

762 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/27(月) 13:24:54 ID:???

すみません、レバーユニットとホースの取付部です。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/27(月) 22:30:55 ID:???

ない
あきらめろ。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 01:30:02 ID:???

ブレーキバナナを使えば良いよ

765 ：761：2008/10/28(火) 13:12:06 ID:???

>763
やっぱりないですか
いろいろ調べても出ていないので、そうとは思っていましたが
>764
そう、そんな物が欲しいんですが
ハイドロ用バナナが探しても見つからないんです。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 15:30:12 ID:???

ない
あきら、なめろ。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 17:35:27 ID:???

>>765
http://www.samurai-chopshop.com/parts/brake/brake.html
ハーレー用だけどバナナ油あるよ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 21:44:42 ID:???

755時代のホースが使えたらいいのにね。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 23:53:46 ID:???

おい
あきら、なめろ。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 02:06:17 ID:???

CODEを160mm化にできないだろうか

771 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 16:01:03 ID:???

キャリパーサポートのワンオフ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 10:04:44 ID:???

地元の自転車屋で新型セイントのブレーキ一式発見。
しかしこの週末で富士見は夏季営業終わり。どーしたもんか。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 18:32:55 ID:???

とりあえず買ってから熟考すべし

774 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 20:04:02 ID:???

>>773
レス遅くね？

775 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/13(木) 12:08:35 ID:???

熟考の上、レスしました。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 16:41:59 ID:W7ogH8+1

間違えてリアキャリパー2コ買っちまった・・・orz

777 ：777：2008/11/16(日) 16:42:55 ID:???

777

778 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 17:04:43 ID:???

リアツインキャリパーでおｋ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 17:05:43 ID:???

>>776
フレームIYHですか！

780 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 17:30:52 ID:???

>>107
どう考えてもシマノは発売時期見誤ってるとしか考えられないな。
つか、そんな事すら考慮の対象外なんだろうか。。。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 17:58:28 ID:4oxGLdSy

>>776
何買ったのか知らないけど、ISなら前に付ければ180mmローターが使えるよ。
PMならそもそもアダプターでどうにでもなる。
RRなら…。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 18:26:42 ID:???

購入を考えてる自転車に油圧式が付いてるだけど
メンテナンスって素人でもなんとかなるもん？
オイルの交換？とか

783 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 18:31:54 ID:???

>>782
割と簡単に出来る。
まあ、それなりに道具や知能は必要だがね。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 18:36:50 ID:???

>>782
難しく考える必要は無い。
簡単簡単。Vブレーキのバランス取るより遥かに簡単。
多少時間とお金がかかるってだけの事。構造は単純。
気泡や漏れに気をつければ良い。
安心して購入すると良い。最悪自分でやる自信が無ければ
プロショップにお願いすりゃ済む話。自動車やバイクのブレーキだって
メンテが趣味や職業の人とかお金を掛けたく無い人を除けば大抵の人が、
プロや精通している人にお任せするでしょ？

785 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 18:42:26 ID:W7ogH8+1

>>781
円高に流されてポチポチしてたらレバー欲しさに押したボタンがリアのカテだったｗ
>>何買ったのか知らないけど、ISなら前に付ければ180mmローターが使えるよ。
マグラのMALTA/ISなんで良いこと聞きました、どうも有り難う！

786 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 18:43:12 ID:???

あれ、下げていたつもりなのに・・・ごめん。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 18:43:40 ID:???

>>783
>>784
レスありがと
工具とか揃えたらいくらくらいかかる？
チャリ屋に聞いたら一回7000円くらいかなって
自分でやるなら空気入るの気をつけて
一日かかるかもって言ってた

788 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 18:47:06 ID:???

>>782
個人的には油圧お勧め
メンテナンスは時間と金がかかるけど
その分の効果はある
最初から一人でやるのは難しいので(体験済み)プロショップの人に話し聞いたりやり方見せてもらったらいいよ

789 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 18:55:42 ID:???

>>787
作業内容とメーカー、モデルによって違う
ブリーディングキットとオイル等の必要な道具を揃えるとしても
メーカー純正のブリーディングキットは割高、サードパーティー製や
ホムセンの物で代用すれば金額はかなり抑えられる

まあ、大体は５千円以内で対応できるだろう。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 19:15:18 ID:???

片道5キロくらいの通勤なんだけど
メンテの頻度ってどれくらい？
てか、街乗りに油圧式は不必要かな？

791 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 19:23:22 ID:???

>>790
本で読んだ記憶があるけど
Vブレーキ(ﾛｰﾄﾞ用のﾌﾞﾚｰｷ？)は減速のための物
ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷは止まるための物

町で乗る程度ならVで十分

792 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 19:32:34 ID:???

>791
Vブレーキで山行く織れに誤まれ

町乗りに油圧はイラン木もするが
通勤とかで雨でも乗るならVブレーキよりメカディスクの方が
効きも落ちずパッドも長持ち

793 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 19:46:49 ID:4oxGLdSy

>>790
ブレーキフルードの種類にもよるかな＞頻度
ブレーキフルードにはDOTとミネラルがあって、シマノとマグラはミネラル。
それ以外のHAYES AVID HOPE FormulaはDOT

DOTは吸湿性がミネラルと比べて高いので、放置していても劣化が早い。

よほど激しく（富士見Aコースを何十本も下るとか）使わなければ、1年に一回フルード交換をすればいいと思う。

日頃のメンテナンスとして、一週間に一回、ブレーキキャリパーをウエスで乾拭きしてあげればいいんじゃないかな。
逆に、絶対にやっちゃいけないのは、ローターとパッドに油が付着すること。
ギーギー、ブォンブォン言ってブレーキが効かなくなる。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 19:54:39 ID:???

>>790
必要かどうかじゃない、使いたいかどうかで決めるもんだ。
必要十分ってことなら街海苔にはママチャリで十分って事になっちまうからなｗ

油圧ディスクは一度使うと離れられない、街海苔だろうとそれは変わらない。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 20:25:07 ID:???

>>794
そんなに違うもん？
でもチャリ屋のおじさんも一回乗ったら次も油圧式欲しくなるよ
メンテ煩わしいけどねって言ってた

796 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 20:26:17 ID:???

好きでつけてるなら必要かなんて人に言われたくないよねぇー
でもインプレとかやめてね。
パパチャリ乗りの風説の流布だからさ。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 20:34:02 ID:???

>>796
なるほど、油圧ディスクが買えないから
自分には必要ないと言い聞かせているんですね、わかります。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 20:48:01 ID:???

>>792悪い
Vﾌﾞﾚｰｷかﾛｰﾄﾞについてるﾌﾞﾚｰｷかよく覚えてなかったんだ

799 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 21:08:15 ID:???

>>791
トライアルで使えばその評価は逆転する。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 21:41:44 ID:???

>795
機械式(BB5)使ってたんだけど同じように店の人に
「違うよぉー　すごいよぉー」と吹き込まれてその上その人の自転車が油圧だってんで
「さぁ乗ってみなはれ！」と　乗せられてお買い上げーだった

良いぞ！

801 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 21:57:46 ID:???

>>800
BB5ぐらいマトモなやつならセッティングさえちゃんとしてれば
Vと同等レベルの引きの軽さになるけどな。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 22:24:35 ID:???

リア140mmのローター使ってるんですが、機械から油圧に変えて
（機械式の頃、リアに140mm入れたときの感想）
フロント掛けて加重が前寄りになるとロックすることあるけど、リア単体ではロックまで引くの辛いなぁ。
まぁ、これが前後バランスってやつかなぁ。テールスライドには不向きなもんなんだな。

（油圧に変えての感想）
140mmローターで指一本がけでもこんなに効くんだ！ブレーキングでテール流せるよ！

手放せないというのは、ぼくも同じ思いですハイ。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 22:32:38 ID:???

>>802
単に調整不足。調整が出来ない、原理がわからない、
って人は油圧じゃないと面倒かもしれん。
逆に調整の仕方が分かるなら機械のメリットもある。
好きな効き具合や引きしろに出来るからね。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 22:59:39 ID:???

でも機械式でまともなのはAVID一択だからなあ。
安い油圧買えちゃうぐらいするし、本当に機械式のメリットがわからないと高い買い物だと思うよ。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 23:14:02 ID:???

>803
その辺は調整してたつもり（キャリパー位置、内側パッドのせり出し具合、レバー引きしろ）けど
何せ新車にアッセンブルされてたアリビオグレードだったんでねぇ
機械式のメリットとして抜きんでたものは感じなかった。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 23:16:23 ID:???

>>799
そうなのか？
重くなるだけだと思ってたのだが・・・

807 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 23:43:51 ID:???

>>804
そういうわけで調整や改造が出来ない人には油圧を勧めてる。

>>805
BR-M465や495なら効くよ。引きの軽さはちょっと改造する必要があるけど。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/16(日) 23:53:14 ID:???

機械式のメリットなんて、手間が掛かる割にはたいして無い。
そんなにメリットがあるなら、色んなメーカーがもっと本腰入れて作るだろうし
当然レースにも投入するだろうからね。

まあ、このスレで機械式にこだわるのはどうかと思うがね・・・

809 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 00:44:35 ID:1wstlA3E

>>808
ごく一部の特殊な使い方をする人たちには重宝されていますよ＞機械式ディスク

ストリート、パーク、トライアルな人たちはバイクをぶつけたり放り投げたりすることが多いから、油圧で万が一ホースに穴が開くともうどうにもならないんだよね。
その点機械式ならホースが切れても、予備さえ持ってればその場で交換できるって言うメリットがあるんだわ。
持って無くても近くにショップがあれば簡単に安価で購入できるしね。
ローター曲がるとかなり最悪だけど…。

ただ、特殊すぎるから参考にはならないけどね。まぁ、こういう人種もいるってことを頭の片隅に置いておいてね。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 00:59:24 ID:???

機械式のホース切れ？
それは置いといて。

まぁ、用途にあった道具を使うのは当然だわな。
そこいら理解してスレタイ読めってことだ。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 01:13:13 ID:???

個人的に機械式は見た目だけが取り柄だと思ってる
油圧は高くて変えない！けどディスクブレーキ付けたいって感じ

812 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 01:28:56 ID:???

>>811
油圧は調整が楽なのと調整下手でも効くのがメリット。
機械は好みにあわせた調整が出来るのがメリット。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 07:10:23 ID:???

油圧でも好みにあわせた調整が出来る物もあると思うが？

814 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 11:43:32 ID:???

先輩に言われたこと布教したくてたまらんのよ。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 12:47:05 ID:???

>>809
トラックエンドで機械式ほどめんどうなものはない。
少なくても俺の仲間のトライアルとストリートの連中は機械式なんてつかってるやついない。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 12:51:15 ID:???

ストローカーカーボンが良すぎる
だけどHOPEのPINKに変えたいんだよなぁ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 16:56:32 ID:???

>>816
あんな物に喜んで飛びつくなよ、カス。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 20:07:02 ID:???

>>817
お前…カルシウムも摂れないほど貧乏で指くわえてガラスケース越しの油圧ブレーキを見てるのか…可哀想に……

819 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 21:19:00 ID:???

花柄ローターだけ欲しいな

820 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 22:53:45 ID:???

HOPEの奴はいらん
マグラの花形が欲しい

821 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 00:03:58 ID:???

>>818
頭悪そうな奴・・・・・可哀想に・・・・

822 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 06:20:35 ID:???

トライアルはHS33じゃね？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 09:11:30 ID:???

>>793
＞ブレーキフルードにはDOTとミネラルがあって、

DOTってのはフルードの材質や種類じゃないよ。
フルードは大きく、ミネラル系（所謂シリコーン系）とグリコール系に分類出来る。
ミネラルは鉱物油主体であり、グリコールはアルコール主体。
ちなみにブレーキフルードは俗にブレーキオイルとも呼ばれるが、
厳密にはグリコールは油では無い。

DOTというのはフルードの耐熱規格のひとつであり、
ミネラルにもDOTは適用される。（ミネラルの場合、ウェット沸点は無い）

＞DOTは吸湿性がミネラルと比べて高いので、放置していても劣化が早い。

この件についても誤解がある。
>>793さんの言うDOT、つまりグリコール系だけが劣化が早い訳では無い。
グリコール系は水分を吸って溶け込んでしまう。つまり吸湿するが、
ミネラル系は水分が混入してしまう。（フルード中に水の粒が入った状態）
この状態だと空気抜きが行き届いていてもベーパーロックの原因となる。
また、吸湿に因る沸点（耐熱温度）が下がるグリコール系と違い、
油が主成分であるミネラル系は酸化し易い事で沸点（耐熱温度）が下がってしまう。

尤も、DHはどうか判らないが自転車程度でそこまでの問題が発生するかの判断は難しい問題。
自動車やバイクと比べ、重量も速度も低い自転車の制動による熱量はどうなのか、
また放熱面積及びフルード容量の少なさはどう影響するのか。
街乗りでも早め（>>793の言うように１年毎位）に交換を心掛けるのが賢明でしょうね。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 10:14:05 ID:???

HOPEが不人気なのは何故なんだぜ？

825 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 12:09:41 ID:???

店の人に聞いたらHOPEのローターすぐ曲がるんだって
俺はHAYESだから関係ないけど

826 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 14:22:36 ID:???

HOPEは自己満足の世界。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 14:23:18 ID:???

I HOPE SO

828 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 15:29:05 ID:???

ストリートにグスタフ使いたいんだけどどうかな？

829 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 19:38:53 ID:???

>>828
無駄に重いしアダプタに悩まされるしで良いことなし

830 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 18:36:32 ID:???

>>829
そうなの？
ピンスライド式って何となく良さそうだから使ってみたかった(´･ω･`)

オススメ何かある？

831 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/19(水) 18:45:37 ID:???

>>830
ストリートで使うならぶっちゃけタッチも制動力もどうでもいいんだから
レバー折ったりローター曲げたりしても泣かずに済むやつ
何でもいいんじゃん？

まあどっちかっつーとガッツンブレーキのが好みだけどな。
ビタッと止まりたいとこで止まれるから。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/20(木) 07:14:30 ID:???

>>830
ストローカーが安くていいんじゃないの

833 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/20(木) 12:10:14 ID:???

XCなら535Deoreで十分すぐるね
持つ喜びは薄いけど。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/20(木) 21:45:56 ID:???

グリメカいいぞー
ブレンボかボノに買えたい

835 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/21(金) 05:58:32 ID:???

グリメカってまだあるの？

836 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/25(火) 23:52:58 ID:???

マグラのブリーディング済みで販売されてるブレーキはホースをカットするときにオイルが漏れたりエアが噛んだりしないのですか？
もし漏れたりするなら長いホースでブリーディング済みの意味がないと思うのですが(>ε<)

837 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 00:06:48 ID:???

>>836
お前みたいな奴が使って良い物ではないから、安心しろ。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 12:33:00 ID:???

長いこと嫁とブリーディングしてないなあ。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 13:10:13 ID:KccVgL3J

輪行するときはディスクのほうがよいという話を聞いたことがある

840 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 13:14:33 ID:???

ルイースとストローカーどっちがいい？

841 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 13:32:01 ID:eZW+24Ht

どなたか教えてください。
マルタのインターナショナル台座のフロントキャリパーの位置調整
なんですが。
ワッシャーの厚みで調整するところまではわかったのですが
基準となる位置は何を目安にしたらよいのでしょうか？
現在の位置ですが上から見るとキャリパーが外に出すぎていてディスク
とのクリアランスが1ｍｍも無いくらいなんです。
音鳴りと効き具合もなんかいまいちで・・。
正しい位置に調整して様子を見て見たいんですが。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 13:43:50 ID:???

>>841
説明が下手糞だな、キミは
基準なんてディスクに合せるしかないだろうが

843 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 14:16:20 ID:eZW+24Ht

>>842
上から（キャリパーとの隙間で）見るとディスクがかなりハブ側に近く
見えるのですが下から見てアーーーーーーーー！！！
説明しずらいな！！！
もとい。
パッドを固定しているピン状のボルトが下側にありますよね？
そこのパッドとキャリパーの左右の隙間を見て均等に
するくらいでいいんですか？
現在台座の裏側にワッシャーが無い状態だからここにワッシャーを
入れて。

すんません。説明が下手で。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 14:19:28 ID:eZW+24Ht

すいません追加させてください。
調整するさいにピストンを押し込まないとなりませんよね？
パッドの間にドライバーとか突っ込んでこじって戻しちゃって
いいんですか？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 14:30:25 ID:???

なるべくパッド外して指で戻したほうがいいよ。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 14:31:43 ID:???

>>836
ホースの長さ換えたらブリーディングやり直しだよ。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 14:37:07 ID:eZW+24Ht

>>845
有難うございます。指で押してみます。
キャリパの位置は>>843に書いたところで大丈夫ですか？

848 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 15:17:00 ID:???

俺はピストン戻してパッドセットして、
固定ボルトを外した状態でローターにキャリパを被せてレバーをニギニギして、
そのあとパッドとローターの隙間を下からライト当てながら見つつスペーサー使って固定位置探ってセットしてる。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 16:54:33 ID:eZW+24Ht

終わりました！
パッド外して指でピストン押し戻してキャリパーの
裏側に適当なワッシャー挟んで締めこんでホイール
取り付けてニギニギして終了。
今度はローターが反対側に寄っちゃったｗｗｗ
びっみょうーーに擦ってるしｗｗｗ
でも元の状態よりかは真ん中に来たからまぁいいかｗｗｗｗ
>>848さんみたいに精密にやんないとダメ？ｗｗｗ

850 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 17:05:33 ID:eZW+24Ht

だって各種厚みのワッシャーなんてなかなか入手しにくいでしょう？

851 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 19:09:33 ID:KOPjqpqx

>>850
少なくとも、新宿のジョーカーマニアックに行けば0.2mmと0.5mmの調整用ワッシャー売ってるよ。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 19:58:55 ID:eZW+24Ht

やっぱり真ん中にしたほうがいいの？
でもワッシャー買うのやだなｗｗｗ
アルミの空き缶をワッシャー状に切ってそれを挟もうかな？ｗｗ
そうすればタダだしなｗｗｗｗ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 20:00:11 ID:???

精度の低い物を挟むとパオ～ンって鳴くかもよ。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 21:36:50 ID:???

みんなはキャリパー固定ボルトをワイヤーロックしてる？
俺はなんとなくやってるけど、
頻繁にチェックしとけば必要無いかな？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 22:31:53 ID:KOPjqpqx

>>852
あんたにはISは向かないね。
ポストマウントのキャリパーに買い直したら？
レバー握ったままボルトチョイチョイっと閉めたら、ハイッ完成。

856 ：日本一速い男星野琢磨：2008/11/26(水) 22:46:30 ID:F6RGkD2u

今のＧＴ２、０ＤＩＳＣって油圧のキャリパーなんですか？自分は、２００４年モデルの２、０ＤＩＳＣに乗ってる中学校３年ですが。ちょっと悔しいっす

857 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 22:58:48 ID:???

2004年式ならそろそろヘタって来てるんじゃね？
M535でも買ってこい！

858 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 23:02:47 ID:eZW+24Ht

>>855
向かないとか言わないで正しい調整方法知ってたら教えてよｗｗ
ピストンは左右それぞれローターに当たるまで飛び出してから
ちょこっとひっこむわけでしょ？それがあまりにもキャリパーの
位置が偏ってると先に当たった方からローターを押してたわませて
しまってそのたわんだ位置にパッド位置がきてしまう。みたいな？
だったら擦る側のピストンだけもう一回ちょっと押し込んでから
またニギニギすればいいのかな？
つーか擦らない範囲ならキャリパー位置なんてどこでもいいのかな？

859 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 23:08:27 ID:???

ローターたまわせちゃってるなら、それはキャリパーの中心がズレてるのでは？

860 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 23:09:18 ID:???

たわませ、か。
何噛んでんだ俺。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 23:17:19 ID:???

>>846
普通にそうですよね
ありがとう御座います

どうせカットしなければならない長さ(180cm)なのにブリーディングされて売っていたので不思議に思いましたです(>ε<)

862 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 23:34:29 ID:eZW+24Ht

>>859
キャリパーとローター同士の中心のズレは
問題じゃなくてパッドとローターの左右のクリアランスが
ほぼ同じになればそれで問題は無いわけでしょ？

863 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 00:16:23 ID:???

オレのやり方（シマノ965,975,525 HAYES-MAG)
１，フレーム(フォーク)にキャリパーを設置(ねじは軽く締めておく)
２，レバーを握ったらタイラップなどでレバーが戻らないように固定する。
３α，キャリパー固定ボルトを締める（ポストマウントの場合）
３β，フレーム(フォーク)とキャリパーの間にワッシャーを必要なだけ挟み、ボルトを締める
４，完成

ところで、今までHAYES MAGを3セット(すべて新品)計6個購入したんだけど、
ピストンが左右均等に出てくるのが1つしかなかったんだけど、みんなのはどうですか？
残りの5個はバラしてピストンを研磨したり、ピストンとOリングの間にシリコンルブ噴いたりして何とか使ってるんだけど。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 07:22:29 ID:???

>>860
日本語音声認識か・・・羨ましいｗ

865 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 08:36:37 ID:???

>>863
> ところで、今までHAYES MAGを3セット(すべて新品)計6個購入したんだけど、
> ピストンが左右均等に出てくるのが1つしかなかったんだけど、みんなのはどうですか？
> 残りの5個はバラしてピストンを研磨したり、ピストンとOリングの間にシリコンルブ噴いたりして何とか使ってるんだけど。

ピストンの動きが不均等になるのはヘイズには多いらしいよ。（プロショップ店長談）
オレもエルカミーノ使ってるけど、同じような感じ。
パーツクリーナーでキャリパーを掃除してチタンスプレーをチョコッと噴いたら、かなり改善した。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 09:12:13 ID:???

>860
数年前に流行ったな、もっと昔のは使い物にならなかったけどｗ

> ピストンが左右均等に出てくるのが1つしかなかったんだけど、みんなのはどうですか？
ストローカートレイル
均等には出てない、こんなもんだと思ってたけどシマノとかは違うん？

867 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 09:41:59 ID:???

俺のストローカーカーボンちゃんは前後均等だったよ
クリアランス1mm以下

868 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 09:51:43 ID:YwxgIRFM

油圧のメカニズムから言うと左右のピストンの
フリクションが同じ位になってないと抵抗の大きい方側の
ピストンの出が悪くなるんじゃねーの。
パーツクリーナーとかブッカケてシール類が痛まないの？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 11:10:39 ID:???

マグラ買えば解決

870 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 11:22:58 ID:???

>865-868
HAYESのは伝統だよねｗ
買ったらまず全バラして、ピストン抜いて磨いてOリングにスプレーしてから組むのが通過儀式だったな。
最近のはアッセンブル済みだから、なおたちが悪いよ。

エルカミーノ、ストローカーでも改善されてないのか…。
エルカミーノのはモノブロックだからボアキャップ外しが必要だよね。日本で手に入るの？

>866
シマノも不均等な個体はあるけど、HAYES程ではない感じ。
オレのは965が1個不均等だった。

>868
パーツクリーナー噴く時は当然ピストン抜いた状態じゃないの？
組み付けたままやったらOリングガバガバになっちゃうと思うよ。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 21:20:58 ID:???

ディスクブレーキも雨の日音する？

872 ：日本一速い男星野琢磨：2008/11/27(木) 22:45:17 ID:BeHd4IIb

８５７さん！遅レスすみません。自分のは、Ｆ２０３ミリＲ１８０ミリローターに交換してて、昨日、キャリパー自分でオーバーホールしました

873 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 23:03:52 ID:???

>>871
セッティングやパッド材質等によっては鳴る場合があるね。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/27(木) 23:07:21 ID:???

泥がつくと割と鳴かなくない？雨の日
街乗りは雨の日乗ろうと思わんのでしらんが。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/28(金) 18:52:24 ID:???

>>871
引きずって摩擦で乾かせば鳴らなくなる。
でもずーっと降り続いてたらどうしようもない。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/28(金) 22:09:52 ID:???

ローターの使用限界が来ているので替えの用意はしてあるんだけど、
最期はどうなるのか知りたくて使い続けてる。
余計な体験はせずに素直に換えたほうがいいんかな？

877 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/28(金) 23:57:44 ID:???

>>876
金箔のように薄くなったらもう使えない。
たいていはなんかの弾みでくしゃくしゃになる。
でも
上手に使い続けることが出来た場合、
あるとき突然ローターは消えてなくなり
左右のパッドがこんにちはするよ。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 00:29:24 ID:???

マジ？!

879 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 02:38:36 ID:???

>>871
日テレの鉄腕DASHで自転車絡みの企画をよくやってるけど
約一名を除いてディスクブレーキ車を使うんだよね

んで、できるだけ漕がずに都内のメシ屋を回るってので収録日が雨
坂道をゆっくり下る際にプワ～ンワンワンと盛大に鳴いてた
自分のは鳴ったことがないから初めて聞いたよ

880 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 02:42:09 ID:???

>>877-878
んなわけないだろｗ
昔のLPレコードやカセットテープを何回も再生すると
溝が裏まで貫通したりテープが薄くなったりするとかいうガセネタに近い

881 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 02:45:25 ID:???

UNEXのCBB017ってホース、長さ調節できないの？

それなりに構造が工夫された白色か銀色のホースが欲しいんだけど
社外品て意外に選択肢が少ないのね

来年1月に販売予定のYM-BH81-2なんていいかなぁと思ってたんだけど
予約だけで限定生産分全部が完売約しちまってるらしくてｶﾞｸｰﾘ

他にないかと思って調べたらGOODRIDGE以外にはUNEXのものしかない
でもこれ、ステンレスメッシュだのケブラーだのPTFEだので
普通の人が持ってそうな工具では切断調整できなさそうにも見える

882 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 02:53:07 ID:???

白いビニールチューブ被せたらいいじゃん？

883 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 11:01:43 ID:???

>880
ここで一句

『ふと気付く
　　ネタにマジレス
　　　秋の空』

884 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 19:36:49 ID:???

>>881
フツーにシマノのワイヤーカッターで切れますが？

885 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 20:31:05 ID:???

>883
それは『秋の空』ではなく『秋の風』としたほうがいいのでは

886 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 22:15:19 ID:???

確かに『風』だな、どうでもいいが。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 00:39:46 ID:???

HOPE MONO-pink ｋｔｋｒ

ピンクの花びらローターかわいいヾ(*´∀｀*)ﾉ

888 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 01:09:07 ID:???

>>884
㌧

ついでに、UNEXのって両端シマノのコネクティングボルトで使えます？
具体的にレバー：BL-M975とキャリパ：BR-M975で使える？

本家や取扱サイトの説明だと
バンジョ＋コネクティングボルトの組み合わせだけに対応してて
コネクティングボルト×2またはバンジョ×2だと非対応とも読めて
ハッキリしないのよ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 12:59:17 ID:???

現在、機械式のディスクを使ってるのですがタッチがいまいちなので油圧に交換しようと思ってるのですが
ブレーキフルード交換は簡単に出来ますか？

自動車のブレーキフルード交換は簡単なので自分で交換してるのですが

890 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 13:31:42 ID:???

>>889
原理も構造も作業もクルマと全く同じ。
一人でドタバタ走り回らなくて済む分クルマより楽。
ブレーキタッチへの要求が繊細な分、泡抜きにすげぇ時間かけてしまいがちだけど。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 13:37:26 ID:???

>>889
道具がまともなら、かなり簡単に出来る。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 18:00:22 ID:???

>>890
>>891
ボーナスが出たら導入します

893 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 18:35:15 ID:???

ローターはヘイズで
本体はデオーレを買う予定です。
純正のパッドだとレジンとメタルのどちらが効きますか？
トライアルで使用なので熱の問題はありません。
よろしくお願いします。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 21:48:36 ID:???

ﾍｲｽﾞ関連っぽいので便乗質問
gigapowerのパッド使ってる人いる？
値段安いけど性能がどうか気になるんだが

895 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/06(土) 20:00:53 ID:SBB9UuST

オレも質問ｗｗ
マグラにベニサンミシン油使ったことある人っている？
調子はどうだった？
ぶっ壊れたりしなかった？

896 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/07(日) 17:03:21 ID:???

規格外の液を使うメリットなんてあるの？

897 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/07(日) 17:21:21 ID:???

別に、サラダオイルだろうとミシン油だろうと粘度の低い油なら問題ない
まあ、一度だけならなｗ

898 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/07(日) 20:46:22 ID:???

マグラにベニサン赤はもう2年ぐらい使ってるけどまったく無問題
HS33だけどな

知り合いはMALTAに使ってるけど何も言ってないから特に問題な無いんじゃね？
あとシマノのフルード入れてる奴も居る、そいつはレバーがシマノ、キャリパーが
July

899 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/07(日) 22:42:36 ID:???

>>898
それってやっぱ何かしらのメリットがあるの？

900 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/08(月) 00:00:25 ID:???

値段と入手性
RoyalBloodなんか店に常備してないし

ちなみに自転車用よりもオートバイ用のほうが安いし、量も多い＞RoyalBlood

901 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/08(月) 17:19:41 ID:???

オートバイ用のミネラルオイルなんてあるのか？

902 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/08(月) 17:30:31 ID:WXzhZqx2

マグラはオートバイ用でもミネラルですよ～

903 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/08(月) 17:43:47 ID:???

>>902
あっ、そうだった！
すっかり失念してたよ、ありがとう。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/09(火) 21:25:45 ID:???

ﾛｰﾀｰの径を変えたいのですが、ﾛｰﾀｰそのものと、ｷｬﾘﾊﾞｰの台座（ﾎﾟｽﾄ?）
を交換するだけで済みますでしょうか？

もしそうならばttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/br-m800a-f.html
をIYHしようと思ってるのですが。。。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/09(火) 21:36:25 ID:???

うん。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/09(火) 21:37:36 ID:0juagQzw

質問なのでageるんだぜ

907 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/09(火) 22:04:33 ID:???

質問内容を書けよ！

908 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/09(火) 22:55:56 ID:???

M585使ってるんだけど、ピストンの周りからフルードが滲んできた
これはどうすれば・・・

909 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 00:44:04 ID:???

メーカー送りか買い換え

910 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 00:46:30 ID:???

>>908
急いで口で吸え

911 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 00:56:54 ID:???

フルートかよ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 01:00:22 ID:???

涙を滲ませてショップへ行けばいいのさ

913 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 01:06:31 ID:???

Avidのローターってすぐ歪まね？なんかいつもローターの矯正ばかりしてる。
MAGURAのなんか手で力を加えても曲がらないのに。
交換したいところだけど、ローター径が185とか中途半端なAvid…

914 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 07:17:12 ID:???

>>910
スネークマンショーですね

915 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/10(水) 19:49:36 ID:???

>>911
フルートは口で吸うのかよ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/11(木) 00:15:49 ID:???

きっと>>911は誰かさんのフルートを吸った経験があるんだよ。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/11(木) 00:48:27 ID:???

クッさいんだよな

918 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/14(日) 09:00:29 ID:???

まあ、確かにケツでは吸わないなあ。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/16(火) 21:59:21 ID:???

FORMULAのB４のブレーキレバーなんてまだ有るかな。
塗装ハゲハゲだからレバーだけ変えたい。

有れば通販サイトか持ってる店情報無いですか。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/17(水) 12:56:19 ID:???

ヤフオク

921 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/17(水) 18:52:31 ID:???

そういうものは海外通販サイトを探すと良いかも

922 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 01:51:14 ID:???

塗装ハゲハゲのレバーしかないｗ
正常動作はするが、ダイヤフラムは水ぶくれみたいになってて気色悪い

923 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 12:52:46 ID:???

塗装し直してみたら？
自分でやるのも良いし、
カドワキみたいな所に依頼するのも良い。
2液式のウレタンかパウダー塗装がオススメ。
パウダーなら今のところ
発注するしか無いと思うけどね。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 14:35:01 ID:???

カー用品のスプレー塗装が一番オススメだと思うが

925 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 14:55:56 ID:???

>>922
ttp://www.teroson.co.jp/product/pro00600.shtml
ttp://www.isamu-aer.co.jp/products/air-urethane.html

926 ：922：2008/12/18(木) 18:22:23 ID:???

ホムセンでスプレー塗料買ってきた
漏れは>>919じゃないんだが、乗りかかった船だ
試しに塗装してみるわい

927 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 19:24:42 ID:???

泥舟に乗ったんですね、わかります。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 13:44:21 ID:???

>>922
ちょっと高いけど2液式のウレタン塗料オススメ。
皮膜の強さがぜんぜん違うよ。
磨きを入れればつやつやに仕上がるし。
でも硬化しちゃって一回だけしか使えないから
レバーだけに使うなら大量に余ってもったいないけど。
どうせなら他のパーツも一緒に塗ってカラーコーディネートだ！

929 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 00:35:43 ID:???

ストローカー飽きたから次MAGURAにしようかと思うんだけどマルタとルイーズどっちがいい？

930 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 01:52:36 ID:???

>>919
以前ブレーキレバー部分だけ買ったこと有るけど、左右で６千円だったぞ。
ちなみにFORMULAはShimanoと違い、メインパーツも買える。
　パーツリストの番号で全部買えば組みあがるけど、定価以上の金額に…

未だにPiston kit部分を売ってる店もあるし。

ただ、FORMULAは旧製品(B4 シリーズ)のパーツは今後作らないとかだったような。
何れにせよ早めに消耗部品を注文したほうが良いですよ。

>>929
丸太SL　お勧め。今の時期はカーボンレバーが指に優しい

931 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 02:00:26 ID:???

かどや純正ゴマ油が最強

932 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 11:59:39 ID:???

マジか？ｗｗ
植物性は酸化しやすいぞｗｗ
オレはベニサンミシン油ｗｗｗ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 12:30:30 ID:???

タイガーバーム溶かしたやつが最強

934 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 12:54:57 ID:???

ラード１本

935 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 13:44:33 ID:???

シマノのレバーセット買うと付いてくるオイル、
一本で左右を充填してもまだ余る

936 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 14:05:28 ID:???

97XTRを使っているんですが、リーチアジャストボルト限界まで締めても
まだリーチが遠くて。。
http://www.raizou.com/2007/05/post_70.php
見ると調整ロッドに加工とか書いているのですが
具体的な方法、アイデアなど解る方いますでしょうか？

937 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 14:16:47 ID:???

レバー曲げるのが一番簡単なやり方

938 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 19:02:51 ID:???

>>936
厚めのグリップ使ってるなら薄いのに変えるだけでも結構近く感じるようになるよ。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 20:55:32 ID:???

>>929
何度も同じこと書き込むな、カス。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 23:26:54 ID:???

>>930
マルタね、把握
STREET使用なんだけど耐えられる？

941 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 00:28:56 ID:???

マルタは前進とバックの切り替わりの時
パッドにガタがあってカチャカチャいうｗｗ
他のは知らんけどなｗｗｗ

942 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/21(日) 19:57:41 ID:???

>>936
ロッドのネジ溝延長して切り直したんじゃ？

943 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/22(月) 10:34:30 ID:???

乗り出しは無音なんだが、しばらく走ってるとキューキューて音が鳴るのはエアー噛んでるからかな？

944 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/22(月) 10:38:40 ID:???

>>943
エア抜きしてるときに鳴る
キュ　キュ　って音ならそうかも

945 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/22(月) 10:46:57 ID:???

キューじゃなくフキューて音。
１日放置してたら消えてたけど、５分走ったらまた鳴りだした。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/22(月) 21:53:02 ID:???

ゴマちゃんみたいだな

947 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/22(月) 22:03:07 ID:???

熱くなって微かに鳴るならエアーだろうな

948 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 09:02:18 ID:???

>>935
つ「定期的なオイル交換」

949 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 17:20:24 ID:???

シマノ使ってるんだけど
久しぶりに蓋開けたらピンクだった油が何とも表現しにくい薄い色になってて驚いた
みんな、どれくらいの周期で入れ替えてる？

950 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 18:22:09 ID:???

>>949
自分の好きな時

951 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 19:48:46 ID:???

二週間に一回くらい
やっぱり足周りは大事だからね

952 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 20:51:59 ID:???

いや、腰回りのほうが大事。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 20:53:13 ID:???

童貞臭いレスだ

954 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 20:59:34 ID:???

43の妻子持ちなオッサンなんだが orz

若々しいてことだぬ。（ﾟ∀ﾟ）

955 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 22:30:43 ID:???

精神年齢低いレスだ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 22:41:25 ID:???

>>954
本当に43歳で妻子持ちなら、人として終わっている。
妻子がかわいそうだ。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 23:12:51 ID:???

そんなにいじめるなよぉ。
人として終わってるのはわかってるよう。
明日は愛人宅に　お　と　ま　り　（ﾟ∀ﾟ）
ステキなパパにはなれないよぉ。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/24(水) 00:12:49 ID:???

　____
（ﾟ∀ﾟ）
|||||

959 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/24(水) 00:29:21 ID:???

ラ・マン・・・ウｘホッ！

960 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/24(水) 03:12:56 ID:???

>>949
半年に１回くらいでいいんじゃないか？

961 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 14:00:46 ID:z7uzPOIv

マグラのマルタってオーバーホールできるの？
出来るとしたらキャリパー、レバー、
それぞれいくらぐらいかかる？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 21:42:00 ID:???

自分でメンテするんじゃないなら自転車屋で聞けよ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 21:53:44 ID:???

>>962
自分で出来るの？

964 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 23:16:11 ID:???

パーツが揃えば出来るよ。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 23:41:33 ID:???

どこで売ってるの？
いくらぐらい？

966 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 23:50:57 ID:???

古いFormulaなんだけど、入ってるオイルが不明なんですよ。
一度抜いて入れ直せば良いのかな？
DOTだから車用で問題無いよね？
お進めの品有ったら教えて。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 23:53:49 ID:???

くれごーごーろく

968 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 00:23:12 ID:???

seiken

969 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 01:03:49 ID:???

グリコール系とシリコーン系が有る様なんだけど、どっちなのかな？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 01:12:22 ID:???

DOTだったら普通はグリコール系だろ。
つーかググれ。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 01:51:51 ID:???

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%89

972 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 15:49:01 ID:???

http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%82%B3%E5%A3%B2%E3%82%8B&num=50

973 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/03(土) 17:15:29 ID:???

こんなスレ、さっさと落ちやがれ。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/03(土) 18:43:27 ID:???

>>973
もっとツンデレっぽく言ってくれ

975 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/03(土) 22:52:01 ID:58UfOFKh

いま、CMでチャリに乗るムラタセイサク君を見たんだが・・・・・・

ディスクブレーキ！

976 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/03(土) 23:11:47 ID:???

アレなんだろね。
スピードセンサー？

977 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 20:58:50 ID:???

サイコンみたいだよ。
ディスクのスリットで車速を計測しているそうな。
ttp://robot.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/02/07/893.html

978 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/06(火) 10:53:29 ID:???

吉川さん、ナイナイの矢部に見える。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/06(火) 21:03:21 ID:???

>>977　すげーｗｗ！！

もれもバランサー搭載してぇｗｗうぇうぇｗｗ

980 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/09(金) 07:31:54 ID:HmZW+Xkt

質問なんですけど
JUDYSLってサスから､コーワのサスに組み替えようとしたのですが
無理みたいで････
もしかして、規格が違うのでしょうか？
ブレーキは2003年位のXTです。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/09(金) 08:34:04 ID:J/nBvGvC

最近のRSならともかく、どちもインターナショナルじゃない?

スペーサ調整は必要かもしれないけど。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/09(金) 13:36:28 ID:???

>>976
スピードメーターのマグネットをディスク内側に設置
検出部はリヤエンドに接地した漏れが来ましたよ
慣性重量は大幅に低減、安定動作、見た目もスッキリと良いことずくめ

ディスクが鉄粉を拾って大変な事になるまで、さして時間はかからなかった

983 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/09(金) 13:54:50 ID:???

ディスクの内側って、どこらへんに取り付けたん？

984 ：982：2009/01/09(金) 14:23:29 ID:???

シマノのディスク取り付けネジのゆるみ止めあるじゃん？
こんなやつ◎⌒◎
その真ん中にマグネットを接着剤で貼り付けただけ◎●◎
で、ディスクと一緒に供締めして取り付け完了
検出ユニットは、アルミで小さなステーを作ってブレーキ台座の外側に供締めした
無線タイプだけど、矢印をハンドルの方へ向けて取り付けるだけで問題なく測定できたよ

985 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/09(金) 16:57:02 ID:???

>>984
熱で剥がれたりしない？
俺もやってみようかな。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/09(金) 17:37:50 ID:???

ステンレスのローターなら、磁力を伝達しないから大丈夫だと思うんだ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/09(金) 20:01:05 ID:???

マジか？
ステンでも440とかは普通に磁石にくっつくぞ？
身近な例だとハサミによく使われてるよｗｗｗ
んな事より>>962
マルタのオーバーホール自分でやりたいンだけど？
教えてくんない？ｗｗ

988 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/09(金) 20:13:18 ID:???

バラして組み立てるのは簡単だけど、
その前にリビルドキット手に入るの？

989 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/10(土) 08:21:07 ID:???

マルタ厨ウザイ。
人に聞いている時点で終わってる。

990 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/10(土) 13:51:50 ID:???

人に聞くのがダメなら掲示板なんか存在意義ねぇな

991 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/10(土) 14:00:22 ID:???

同感。
答えられんのなら黙っとけばいいんだよ。
お前の方がウザイんだよ。
お前のブレーキなんかエアが入っちまえばいいと思うよ。

992 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/10(土) 14:32:10 ID:???

マルタ厨、必死すぎｗ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/10(土) 14:34:36 ID:???

>マルタのオーバーホール自分でやりたいンだけど？
教えてくんない？ｗｗ

こんな馬鹿に誰が教えるんだ？

>>990-991
お前らが責任持って教えてやれよｗ

994 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/10(土) 15:13:03 ID:???

↑と、何の情報も提供できない、何も知らないバカが
申しておりますｗｗｗ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/10(土) 15:19:53 ID:???

なんで、馬鹿に情報提供してやんなきゃいけねーんだよｗｗｗ

調べられない、まともに聞けない、理解できない、三拍子そろった馬鹿の癖にｗｗｗ

情報乞食のクレクレ君は、シネヨｗｗｗ

996 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/10(土) 15:40:13 ID:???

これが所謂馬鹿マルタ死ってやつですね？

997 ：んはあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/01/10(土) 15:45:28 ID:???

　　　 _,,,
　　 _/::o・ア　　
　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ　　
　　　　」L

998 ：んはあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/01/10(土) 15:46:02 ID:???

　　　 _,,,
　　 _/::o・ア　　
　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ　　
　　　　」L

999 ：んはあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/01/10(土) 15:46:35 ID:???

　　　 _,,,
　　 _/::o・ア　　999
　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ　　
　　　　」L

1000 ：んはあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/01/10(土) 15:47:09 ID:???

　　　 _,,,
　　 _/::o・ア　　1000
　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ　　
　　　　」L

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