ママチャリでロード、クロス、MTBをぶっちぎるスレ

>>949
何が頭が悪いって、全然自転車の事をわかって無いじゃん。
どこかで話を聞いて、それをここに書いているだけ。
サドル高は低いと確かに漕ぎづらくなる、ただ、それで出せる速度が凄く低下するわけではない。
同じ速度を出すのに疲れるだけだよ。立ち漕ぎだってあるしね。
実際に走ってないのがバレバレなレスは勘弁して欲しい。
相手にするだけ時間の無駄。

ダンシング（立ち漕ぎ）が加速のためだと当然のように言ってるあたり
ママチャリしか乗ったことないのがバレバレｗｗｗ

ママチャリの話をしているんだがw

20代の頃だけど
姉ちゃんのねチャリで信号ダッシュを繰り返して
ペダルとクランクをグラグラにしてしまいました。

50km/hはちょっと難しいかなぁ…
選手なら出せるかと思うけど
サドル換えないと無理。

おまえら間違ってるぞ

全ての自転車乗りの戦うべき相手は「おのれ自身」だろ
違うのか

サドル高くしてカゴ持って走ればそこそこ出るよね？

ママチャリで大真面目に50km/h近く出そうとしたら平地じゃ北海道でもない限り無理ｗ
街乗りママチャリじゃ、ポジション調整して必死漕ぎしても30km/hの壁を越えることは
物理的に無理ｗ

いや30km/hは超えるよ…
それこそまじめにやってみ

必死な自転車は見苦しいよ。

>>11
風除け露払いに使われてたんだろ

>960
力走を恥じるようじゃ自転車乗り失格だな

とりあえず、
BBとクランクを替えて前を５０T以上にして
リムも700Cに替えて、タイヤをX２３ｃに変更

それでも駄目なら、パーツ全部はずして
ママチャリのフレームを雄型にしてFRPで自作（BBケースくらいはグラインダでカットして流用）

これで駄目なら・・・
ママチャリで毎朝５０キロほど走り込め

>>963
それのどこがママチャリなの？ｗ
お前らが「相手にすらしてない」はずのクロスじゃんｗ

死ね

>>958
GPS、スピードメーター、原付き、レクサス、ベンツのどれと併走&測っても、
余裕で35km/h前後は出たんだがな。
因みにギアチェンジ無しの奴な

>>963
スレ違いですよ

ママチャリっぽいクロスバイク
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1190669813/

>>966
(貧脚には)物理的に無理

俺は40キロぐらいなら出せるよ。
内装三段の奴で。

このスレは貧脚の常識、俄の常識が見られて面白かったな。
空気抵抗は速度に比例するwとか
ロードに乗り換えると10〜15キロ巡航速度がアップするwとか
ママチャリだと45度程度にしかクランクに力が入らないwとか
サドルを低くすると20キロくらいしか出せないwとか
街乗りママチャリじゃ30km/hの壁を越えることは物理的に無理wとか
他にもあったら纏めておこうぜ。

ママチャリでも30km/hは出るだろ！

余裕で30ｋｍでますよ、ゆるやかな下りでこぎまくって５３ｋｍでた。

こう言うのってノーマル状態のマシンの平地での巡航速度で比べるべきでは？

瞬間最大や下り坂参考記録は無しって方向で

出ないってのは巡航速度とは違うんでないの？
それに話のスタートからすると、街で出会ったママチャリだし。
巡航と言うほどの距離を走るかも分からない話しだし、巡航の定義も問題だよ？

>>958から判断するに、平地限定であると言う事、
50キロというロードでも無理な巡航速度から、巡航速度の話でないことが分かる。
分からないのは何故北海道なのか。
ここで巡航と言いたいのかもしれないが…。

自分自身の出力は変わらないのだから、後は効率だけ
http://www.electricsheep.co.jp/hc/cruise.html　時速30km/h、体重60kgで出力を計算

ロード上ハン重量9kg、CdA0.4、転がり0.005で出力168W、空気抵抗83%
ロード下ハン重量9kg、CdA0.23、転がり0.005で出力126W、空気抵抗77%
ママチャリ重量18kg、CdA0.5、転がり0.01で出力238W、空気抵抗73%、35km/hだと351W

言うまでもなく空気抵抗の差が大きく、通常のママチャリのポジションで
30km/hキープするには下ハンロードの約2倍の出力が必要
数時間238Wの出力ならトレーニングで可能なレベルかな

>>958にはポジション調節してとあるので、通常ポジションではないだろ。

>>973
とりあえずこんな基準でいいんじゃない？
無酸素運動で出せる速度＝最高速度
有酸素運動で出せる速度＝巡航速度

>975
結局全面投影面積以外はあまり関係無いって事でもあるな。
30km/hは普通に毛の生えた程度でクリアだな。

>>978
ママチャとＭＴＢやロードはギア比が違うから各速度域でのケイデンスが違うでしょ・・・
アップライトの姿勢は上半身の動きを効率的に動力に変換しにくいし・・・

空気抵抗が最大で他はあまり大きくは関係ないというのは、
ママチャリレースの結果からも分かってる事だな。

ママチャリ最強論者は「ママチャリ最強」の結論に基づく定性的研究はしても
定量的研究は一切拒むのだから、ケイデンスがどうとか体幹やポジションが
どうとか言っても無駄だよｗ
あくまで「ママチャリレースの記録保持者」という例外を「輝かしいオレの実体験」
と重ね合わせるだけのルーチンワークｗ

>>980
でも各種抵抗をいかに落とすかが勝負の世界にママチャの非効率さは最悪

「ママチャリレース」とかいう内輪なレースっていわば「パラリンピック」だろ
パラリンピックはパラリンピックで意味あるのに「オリンピック選手なんてパラリンピック選手
に劣るｗｗｗｗ」とか言うやつが一部に根強くいたらパラリンピック自体反感買ってなくなっても
おかしくないｗ

MTBで50出すのにどれだけ苦労すると思ってるんだ

>979
何か勘違いしていない?
空気抵抗が違うから同じ回転数でも常用速度や最高到達速度が違う。
ロードだって単独走なら重い方のギヤなんか到底使えない。

高すぎるハンドルは上半身の力を活かしにくいのは
そのとおり。

ハンドルを低くしてサドルを最適ポジションにして
鍛えれば夢ではないぞ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

素人発言ですまんが

14Tしかついてない(だよね？)ママちゃりが時速30キロ以上だせるって坂道下りでの計測？
前４８Ｔか５２Ｔ(この時点でママちゃりじゃないな)付いてるとかｗ

基本１１Ｔ(１３Ｔ以上)とかついてればクロスもしくはスポーツ車の部類との認識だがｗ

>>986
ママチャリのギアの歯数はメーカーやモデルでバラバラなんだが・・・

中華ママチャリだろうが国産ママチャリだろうが、そんなギア比の大きいモデルはありませんｗ
トラックレーサーじゃないんだからｗ

フロントは44T位だろ
48Tや52Tはぱっと見ても大きい

ブリジストンマリポーサ27のスペック表より
ペダル一回転で進む距離
・内装三速
1速:3.55m
2速:4.84m
3速:6.58m
・内装八速
1速:2.45m
5速:4.65m
8速:7.51m
シングルの方はシラネ。

>>982
発言の目的は>>978の言うようになってしまうのは、
レース結果という現実と照らし合わせてもっともな話だという事。
ママチャリの方が非効率なのは当然の話。

新スレ立てときました
ママチャリでロード、クロス、MTBをぶっちぎるスレ2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1220752256/l50

>>990
えっと、純粋なママちゃりではないような・・・

※wikiより
マリポーサは街の自転車屋で気軽に整備や修理が可能なシティサイクルであり
ながら、コンフォート系クロスバイクと同等の走行性能を獲得している（とは
いえ、本格的なクロスバイクと比較した場合には、重量が約4kg重く、変速段数
が約1/3であり、高圧タイヤを使用していないマリポーサの走行性能はやや劣る）。
またクロスバイクと比較して、メンテナンスの頻度も大幅に改善されている。
なお、通常の自転車と異なり、マリポーサではブレーキや変速機のワイヤー類が
フレーム内を通っており、大掛かりなメカニズムであるベルト駆動機構は、最小限
のカバーで巧みに隠されて存在を感じさせないようになっている。これらの工夫が
コンパクトな内装変速機、フレームやドロヨケなどのデザインと相まって、マリ
ポーサを非常に垢抜けた外観としている。マリポーサにはクロスバイクのような
仰々しさが一切感じられず、なおかつ市街地を走って軽く汗を流す程度のスポーツ
走行であれば充分に可能であり、オプションの追加により通常のシティサイクル
としての使用も可能である。マリポーサは、コンセプトと設計・デザインが非常に
成功しており、よく考えられた自転車であると言える。

ちなみに楽天で売ってる16streetっていう16インチの折りたたみ自転車は
チェーンホイール52Ｔでスプロケ11Ｔ−28Ｔ装備だｗ

>>993
お前は頭が悪いな。
参考値だよ。
元々インター3は三段目が重いと言われているので、
おそらく重くはしていないと思われる。

小径車は極端にタイヤが小さいからギア比大き目装備してるの常識だろ。
で、「ママチャリ」と何の関係あんの？ｗ

1000なら…

ママチャリが・・・

1000なら安珍獣

1000ならロード最強

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